बोस्फोरस से मृत सागर तक, संस्कृति। यूरोप और एशिया

बोस्फोरस यूरोप और एशिया माइनर के बीच एक जलडमरूमध्य है, जो काला सागर को मरमारा सागर से जोड़ता है। डार्डानेल्स के साथ मिलकर, यह काला सागर को एजियन से जोड़ता है, जो भूमध्य सागर का हिस्सा है। जलडमरूमध्य के दोनों किनारों पर इस्तांबुल का सबसे बड़ा तुर्की शहर है। जलडमरूमध्य की लंबाई लगभग 30 किमी है। जलडमरूमध्य की अधिकतम चौड़ाई 3700 मीटर (उत्तर में) है, न्यूनतम 700 मीटर है। फ़ेयरवे की गहराई 33 से 80 मीटर तक है। जलडमरूमध्य का क्षरण मूल है; एक पुरानी नदी घाटी है जो क्वाटरनेरी के दौरान समुद्र के पानी से भर गई थी। बोस्फोरस में दो धाराएँ हैं - एक ताज़ा ऊपरी काला सागर से मरमारा तक, दक्षिण की ओर (गति 1.5-2 मीटर/सेकेंड) और एक नमकीन निचली धारा - मरमारा सागर से काला सागर तक , जैसा कि 1881-1882 में एडमिरल मकारोव द्वारा स्थापित किया गया था (गति 0, 9-1 मीटर/सेकेंड)। काला सागर में नमक की धारा पानी के नीचे की नदी के रूप में जारी है। सबसे आम किंवदंतियों में से एक के अनुसार, जलडमरूमध्य को इसका नाम प्राचीन आर्गिव राजा की बेटी के नाम पर मिला - ज़ीउस की सुंदर प्रेमिका जिसका नाम आयो था, को उसने अपनी पत्नी हेरा के क्रोध से बचने के लिए एक सफेद गाय में बदल दिया था। दुर्भाग्यशाली आयो ने मुक्ति के लिए जलमार्ग को चुना, जलडमरूमध्य के नीले रंग में गोता लगाते हुए, जिसे तब से "गाय का कांटा" या बोस्फोरस कहा जाता है।

जलडमरूमध्य के किनारे तीन पुलों से जुड़े हुए हैं: दो ऑटोमोबाइल वाले - बोस्फोरस ब्रिज जिसकी मुख्य लंबाई 1074 मीटर है (1973 में पूरा हुआ) और सुल्तान मेहमद फातिह ब्रिज (1090 मीटर; 1988 में निर्मित) 5 किमी उत्तर में पहला पुल, साथ ही एक सड़क और रेल पुल सुल्तान सेलिम द टेरिबल (1408 मीटर; 2016 में पूरा हुआ) काला सागर तट पर जलडमरूमध्य के उत्तरी भाग में। इसके अलावा, बोस्फोरस के दो किनारे मारमारय रेलवे सुरंग (कुल लंबाई - 13.6 किमी, पानी के नीचे - 1.4 किमी; 2013 में खोला गया) से जुड़े हुए हैं, जो इस्तांबुल के यूरोपीय और एशियाई हिस्सों की उच्च गति परिवहन प्रणालियों को जोड़ती है। .
यह माना जाता है (काला सागर बाढ़ का सिद्धांत) कि बोस्फोरस का निर्माण केवल 7500-5000 साल पहले हुआ था। पहले, काले और मरमारा समुद्र का स्तर काफी कम था, और वे जुड़े हुए नहीं थे। पिछले हिमयुग के अंत में, बर्फ और बर्फ के बड़े द्रव्यमान के पिघलने के परिणामस्वरूप, दोनों जलाशयों में जल स्तर तेजी से बढ़ गया। कुछ ही दिनों में पानी का एक शक्तिशाली प्रवाह एक समुद्र से दूसरे समुद्र तक पहुंच गया - इसका प्रमाण नीचे की स्थलाकृति और अन्य संकेतों से मिलता है।
प्राचीन यूनानियों ने इस जलडमरूमध्य को "सिम्मेरियन बोस्पोरस" (आधुनिक नाम केर्च जलडमरूमध्य) से अलग करने के लिए इसे "थ्रेसियन बोस्पोरस" भी कहा था।
बोस्फोरस सबसे महत्वपूर्ण जलडमरूमध्य में से एक है, क्योंकि यह भूमध्य सागर और रूस, यूक्रेन, ट्रांसकेशिया और दक्षिणपूर्वी यूरोप के एक बड़े हिस्से के विश्व महासागर तक पहुंच प्रदान करता है। कृषि और औद्योगिक उत्पादों के अलावा, रूस और कैस्पियन क्षेत्र से तेल बोस्फोरस के माध्यम से निर्यात में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
1621-1669 की सर्दियों में, जलडमरूमध्य बर्फ से ढका हुआ था। इन समयों को क्षेत्र में तापमान में सामान्य कमी की विशेषता थी और इसे लघु हिमयुग कहा जाता था।
पारगमन जहाजों, घाटों, छोटे जहाजों के भारी यातायात, 6 समुद्री मील तक की धाराओं और शरद ऋतु-सर्दियों की अवधि में अचानक मौसम परिवर्तन के कारण बोस्फोरस दुनिया के ज्ञात सबसे कठिन जलडमरूमध्य में एक विशेष स्थान रखता है। कई शिपिंग कंपनियां अनुशंसा करती हैं कि कैप्टन बोस्फोरस के पारगमन मार्ग के लिए पायलटों का उपयोग करें। जलडमरूमध्य में पारगमन गति 10 समुद्री मील से अधिक नहीं होनी चाहिए। जलडमरूमध्य से गुजरने के लिए, जहाज की श्रेणी के आधार पर, लगभग एक हजार डॉलर की राशि का लाइटहाउस शुल्क लिया जाता है।

जानकारी

• बांध: काला सागर, मरमारा सागर
• एक देश: तुर्किये
• चौड़ाई: अधिकतम 3.6 किमी
• लंबाई: 29.9 किमी
• सबसे बड़ी गहराई: 120 मी

बोस्फोरस के बारे में सब कुछ

बोस्फोरस (bɒsfərəs; प्राचीन यूनानी: Βόσπορος - बोस्पोरस; तुर्की: Boğaziçi) एक संकीर्ण प्राकृतिक जलडमरूमध्य और उत्तर-पश्चिमी तुर्की में स्थित एक महत्वपूर्ण अंतरराष्ट्रीय जलमार्ग है। यह दुनिया के दो हिस्सों - यूरोप और एशिया - के बीच की सीमा का हिस्सा है और तुर्की के एशियाई और यूरोपीय हिस्सों को अलग करता है। दुनिया की सबसे संकरी जलडमरूमध्य का उपयोग शिपिंग उद्देश्यों के लिए किया जाता है; बोस्फोरस काला सागर को मार्मारा सागर से और डार्डानेल्स के माध्यम से एजियन और भूमध्य सागर से जोड़ता है।

जलडमरूमध्य के अधिकांश किनारे घनी आबादी वाले हैं: दोनों तरफ, तटों से अंतर्देशीय, 17 मिलियन निवासियों के साथ इस्तांबुल का क्षेत्र फैला हुआ है।

डार्डानेल्स के साथ, बोस्फोरस तथाकथित तुर्की जलडमरूमध्य बनाता है - कुछ यूरोपीय देशों में, बोस्फोरस और डार्डानेल्स को ऐसा कहा जाता है।

बोस्फोरस नाम कहाँ से आया?

जल चैनल का नाम प्राचीन ग्रीक शब्द "Βόσπορος" (बोस्पोरोस) के अंग्रेजीकरण से आया है, जो लोक वाक्यांश "βοὸς πόρος" - यानी से बना था। "मवेशियों का मार्ग" (या "बैलों को पार करना"), जो "बोस" - "βοῦς" - "बैल, मवेशी" + "पोरोस" - "रास्ता, क्रॉसिंग" से लिया गया है, और साथ में - "मवेशियों का रास्ता" या "गाय पार करना" यह नाम ज़ीउस के प्रिय, आर्गोस के राजा इनाच की बेटी आयो की पौराणिक कहानी का संदर्भ है, जो एक गाय में बदल गई और बाद में उसे पृथ्वी पर भटकने के लिए मजबूर होना पड़ा जब तक कि वह बोस्फोरस को पार नहीं कर गई और टाइटन प्रोमेथियस से नहीं मिली, जिसने प्रोत्साहित किया उसे कि ज़ीउस उसे फिर से एक गाय में बदल देगा। आदमी, और वह हरक्यूलिस के महानतम नायकों की पूर्वज बन जाएगी।

इस लोक व्युत्पत्ति को प्राचीन यूनानी कवि-नाटककार एशिलस ने त्रासदी चेन्ड प्रोमेथियस (v. 734) में विहित किया था, जिसमें प्रोमेथियस ने आयो की भविष्यवाणी की थी कि एक जलडमरूमध्य का नाम उसके नाम पर रखा जाएगा। वह स्थान जहाँ आयो कथित तौर पर उतरा था, क्रिसोपोलिस (अब उस्कुदर) शहर के पास था और उसे बूस "गाय" कहा जाता था। उसी स्थान को दामालिया के नाम से जाना जाता था, यहीं पर एथेनियन कमांडर हार्स ने अपनी पत्नी दामालिया के लिए एक स्मारक बनवाया था, जिसमें गाय की एक विशाल मूर्ति शामिल थी (दामालिया का अनुवाद "बछड़ा" के रूप में किया गया है)।

बोस्पोरस शब्द में वर्तनी -ph- "ph" प्राचीन ग्रीक नाम में नहीं होती है, लेकिन ऐसी वर्तनी मध्ययुगीन लैटिन में दिखाई देती है (वर्तनी होती है: "बोस्फोरस" और कभी-कभी "बोस्फोरस, बोस्फेरस") और मध्ययुगीन ग्रीक में भी इसे कभी-कभी "Βόσφορος" लिखा जाता है, इसलिए फ्रेंच में - "बोस्फोर", स्पेनिश में - "बोस्फोर" और रूसी में - "बोस्फोरस" शब्द बनते हैं। 12वीं सदी के यूनानी भाषाशास्त्री जॉन ज़ेट्ज़ इसे डैमालिटेन बोस्पोरोन (डेमालिया के बाद) कहते हैं, लेकिन यह भी रिपोर्ट करते हैं कि उनके समय में जलडमरूमध्य का अधिक प्रसिद्ध नाम प्रोस्फोरियन था, जो कॉन्स्टेंटिनोपल के सबसे प्राचीन उत्तरी बंदरगाह का नाम था।

ऐतिहासिक रूप से, बोस्फोरस को "कॉन्स्टेंटिनोपल के जलडमरूमध्य" या थ्रेसियन बोस्फोरस के रूप में भी जाना जाता था, इसे क्रीमिया में सिम्मेरियन बोस्फोरस के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए। हेरोडोटस के इतिहास, 4.83 में, क्रमशः "बोस्पोरस थ्रेसियस", "बोस्पोरस थ्रेसिया", और "Βόσπορος Θρᾴκιος" नाम आते हैं। हेरोडोटस में दिखाई देने वाले जलडमरूमध्य के अन्य नामों में चाल्सीडॉन का बोस्पोरस ("बोस्पोरस चाल्सेडोनियाई", "बोस्पोरस टेस खाल्केडोनीज़", हेरोडोटस 4.87) और मैसियन बोस्पोरस ("बोस्पोरस माइसियस") शामिल हैं।

शब्द "βόσπορος" अंततः एक घरेलू शब्द बन गया और इसका अर्थ "स्ट्रेट" होने लगा, एस्किलस और सोफोकल्स ने इसे हेलस्पोंट नाम के साथ शास्त्रीय ग्रीक में भी इस्तेमाल किया।

आजकल, जलमार्ग को आधिकारिक तौर पर "बोस्फोरस" (तुर्की: "बोगाज़ी"), "इस्तांबुल स्ट्रेट" या "इस्तांबुल स्ट्रेट" (तुर्की: इस्तांबुल बोगाज़ी) कहा जाता है।

बोस्फोरस की भौगोलिक स्थिति

नौगम्य जलमार्ग होने के नाते, बोस्पोरस पूर्वी भूमध्य सागर, बाल्कन प्रायद्वीप, मध्य पूर्व और पश्चिमी यूरेशिया के साथ कई समुद्रों को जोड़ता है; अधिक सटीक रूप से, यह काला सागर को मरमारा सागर से जोड़ता है। मार्मारा सागर आगे चलकर डार्डानेल्स से होते हुए एजियन और भूमध्य सागर से जुड़ता है। इस प्रकार, बोस्फोरस काला सागर से भूमध्य सागर तक, जिब्राल्टर से होते हुए अटलांटिक महासागर तक और स्वेज नहर के माध्यम से हिंद महासागर तक शिपिंग मार्ग बनाता है, साथ ही यह सबसे महत्वपूर्ण अंतरराष्ट्रीय जलमार्ग भी है, जिसमें परिवहन भी शामिल है। रूस से माल.

जो लोग इस क्षेत्र से परिचित नहीं हैं वे अक्सर यह मानने की गलती करते हैं कि बोस्फोरस एक नदी है, हालांकि, वास्तव में, यह एक संकीर्ण समुद्री चैनल है।

बोस्फोरस का निर्माण

सटीक वैज्ञानिक कारण और बोस्फोरस के निर्माण की सटीक तारीख अभी भी भूवैज्ञानिकों के बीच विवाद का विषय है। एक हालिया सिद्धांत, जिसे काला सागर बाढ़ सिद्धांत कहा जाता है, जो कोलंबिया विश्वविद्यालय के दो वैज्ञानिकों द्वारा 1977 में शीर्षक में वर्णित घटना के अध्ययन से उभरा, सुझाव देता है कि बोस्फोरस का निर्माण 5600 ईसा पूर्व के आसपास हुआ था जब भूमध्य सागर और मार्मारा में जल स्तर बढ़ गया था। समुद्र, एक धारा एक चैनल के माध्यम से टूटकर काला सागर में गिर गई, जो उस समय, सिद्धांत के अनुसार, एक निचले स्तर का ताजा जल निकाय था।

हालाँकि, कई भूवैज्ञानिकों का तर्क है कि जलडमरूमध्य बहुत पुराना है, हालाँकि भूवैज्ञानिक अध्ययन की दृष्टि से यह अपेक्षाकृत युवा है।

प्राचीन ग्रीक पौराणिक कथाओं में, यह कहा गया था कि एक बार सिंपलगेड्स या वांडरिंग रॉक्स की विशाल तैरती चट्टानें, बोस्फोरस के दोनों किनारों पर खड़ी थीं और चैनल से गुजरने की कोशिश करने वाले किसी भी जहाज को नष्ट कर देती थीं, उनकी चट्टानें किनारों से जलडमरूमध्य में लुढ़क जाती थीं। और उनके बीच से गुजरने की कोशिश करने वाले जहाजों को बेरहमी से नष्ट कर दिया। जब गीतात्मक नायक जेसन इस रास्ते पर बरकरार रहने में कामयाब रहे तो सिम्प्लेगेड्स हार गए, जिसके बाद चट्टानें जम गईं और यूनानियों को काला सागर तक पहुंच मिल गई।

बोस्फोरस की विशेषताएँ

उत्तर में, बोस्फोरस की सीमा रुमेली और अनादोलु के प्रकाशस्तंभों के बीच एक रेखा खींचकर निर्धारित की जा सकती है, और दक्षिण में, बोस्फोरस की सीमा अखिरकापी और कडिकॉय इंसीबर्नु के प्रकाशस्तंभों के बीच से गुजरती है। उत्तरी और दक्षिणी सीमाओं के बीच जलडमरूमध्य की लंबाई 31 किमी (17 समुद्री मील) है, और जलडमरूमध्य की चौड़ाई उत्तरी द्वार पर 3.329 मीटर (1.792 समुद्री मील) और उत्तरी द्वार पर 2.826 मीटर (1.526 समुद्री मील) है। दक्षिणी. जलडमरूमध्य की अधिकतम चौड़ाई 3.420 मीटर (1.85 समुद्री मील) है और यह उमुरीरी क्षेत्र और बुयुकडेरे गांव के बीच स्थित है, और न्यूनतम चौड़ाई केप कैंडिली और केप आशियान के बीच 700 मीटर (0.38 समुद्री मील) है।

बोस्फोरस की गहराई जलडमरूमध्य के मध्य में 13 से 110 मीटर (43 से 361 फीट) तक होती है - औसतन 65 मीटर (213 फीट)। सबसे गहरा बिंदु केप कैंडिली और बेबेक क्षेत्र के बीच है और 110 मीटर (360 फीट) है। सबसे उथले स्थान कादिकोय इंसिबर्नु लाइटहाउस के उत्तर में 18 मीटर (59 फीट) और केप आशियान के दक्षिण में 13 मीटर (43 फीट) पर हैं।

गोल्डन हॉर्न मुख्य जलडमरूमध्य का मुहाना है, जो ऐतिहासिक रूप से पुराने इस्तांबुल को हमलों से बचाने के लिए पानी से भरी खाई के रूप में काम करता था, और 19वीं शताब्दी तक इसका उपयोग विभिन्न साम्राज्यों के राज्य के बेड़े को बांधने के लिए भी किया जाता था; इसके बाद यह शहर के मध्य में एक ऐतिहासिक जिला बन गया, जो पर्यटकों और स्थानीय लोगों दोनों के बीच लोकप्रिय था।

बोस्फोरस की खोज

20वीं सदी की शुरुआत से पहले भी, यह ज्ञात था कि भूगोल के उदाहरण के रूप में, काले और मरमारा सागर एक दूसरे के साथ एक "सघन धारा" में विलीन हो जाते हैं, और अगस्त 2010 में एक विस्तारित निलंबित "अंडरवाटर चैनल" खोला गया था। बोस्फोरस के तल के साथ बहती हुई, जो मुख्य भूमि पर बहने पर पृथ्वी पर छठी सबसे बड़ी नदी बन सकती है। जलडमरूमध्य के पानी और हवा के कटाव का अध्ययन उनके गठन का अध्ययन करने में मदद करता है। तट के कुछ हिस्सों को कंक्रीट या कुचले हुए पत्थर से मजबूत किया गया था, और जलडमरूमध्य के कुछ हिस्सों, जो चट्टानी तलछट के जमा होने की संभावना थी, को समय-समय पर बाहर निकाला गया था।

2010 में, लीड्स विश्वविद्यालय के नेतृत्व में वैज्ञानिकों की एक टीम ने पहली बार एक रोबोटिक "पीली पनडुब्बी" का उपयोग करते हुए एक "पानी के नीचे की नदी" के प्रवाह का विस्तार से अध्ययन किया, जिसे वैज्ञानिक दृष्टिकोण से जिम्मेदार ठहराया गया था। एक पानी के नीचे के चैनल के लिए. पनडुब्बी चैनल मुख्य भूमि की नदियों के समान हैं, लेकिन वे घनी धाराओं से बनते हैं - रेत, मिट्टी और पानी की पानी के नीचे की धाराएँ, जिनका घनत्व समुद्र के पानी की तुलना में अधिक है, इसलिए वे नीचे की ओर बसती हैं और बहती हैं। इस तरह के भंडार में अंततः न केवल गैस और तेल के अप्रयुक्त प्राकृतिक संसाधन होते हैं, बल्कि महत्वपूर्ण रहस्य भी होते हैं, जिनमें पिछले जलवायु परिवर्तन के सुराग से लेकर पहाड़ कैसे बने, इसके सुराग भी शामिल हैं।

टीम ने इन चैनलों में प्रवाह का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया, और यहां निष्कर्ष हैं:

चैनल परिसर और प्रवाह घनत्व एक चैनल में प्रवाह क्षेत्र की संरचना के अनुसंधान और विस्तृत अध्ययन के लिए एक आदर्श प्राकृतिक प्रयोगशाला का निर्माण करते हैं। हमारे पहले निष्कर्षों से पता चला कि ऐसे चैनलों में प्रवाह मुख्य भूमि नदी चैनलों में पानी के प्रवाह से बहुत अलग है। विशेष रूप से मुख्य भूमि के नदी चैनलों की तुलना में, भूमिगत चैनलों में प्रवाह मोड़ में विपरीत दिशा में एक सर्पिल में बदल जाता है। तलछट विज्ञान को समझने के लिए यह महत्वपूर्ण है - तलछटी चट्टानों और तलछटी परतों का अध्ययन जो इन जल प्रणालियों में जमाव बनाते हैं।

काला सागर बाढ़ परिकल्पना की मुख्य धारणा यह है कि हिमयुग के अंतिम चरण के अंत में समुद्र का स्तर 72.5 मीटर (238 फीट) बढ़ गया, जब बर्फ की विशाल परतें पिघलनी शुरू हुईं, तो पानी की बाढ़ शानदार ढंग से आने लगी। पृथक बोस्फोरस, जिसने काला सागर-झील में ताजे पानी के स्तर को 50% तक बढ़ा दिया और लोगों को कई महीनों के लिए तटों से बाहर जाने के लिए मजबूर कर दिया। इस परिकल्पना को पानी के नीचे के खोजकर्ता रॉबर्ट बैलार्ड ने सिद्ध किया था, जिन्होंने पुरानी तटरेखा के किनारे बस्तियाँ पाईं; वैज्ञानिकों ने बाढ़ का समय 7500 या 5500 बताया है। ईसा पूर्व. ताजे-नमकीन पानी में माइक्रोफ्लोरा के निर्माण के बाद से। लगातार बढ़ते जल स्तर से विस्थापित होकर, जो भयानक और अवर्णनीय रहा होगा, लोग पश्चिमी दुनिया के सभी कोनों में फैल गए, और महान बाढ़ की कहानी को आगे बढ़ाया, जिसने संभवतः इस तरह से कई धर्मों में प्रवेश किया। जैसे-जैसे पानी बढ़ता गया, उन्होंने तरल में सघन ठोस पदार्थों के प्रति कम प्रतिरोधी पानी के नीचे के चैनलों के एक नेटवर्क को साफ कर दिया, जो आज भी समुद्र की एक बहुत सक्रिय परत बनी हुई है।

इन पनडुब्बी चैनलों की पहली छवियां 1999 में ली गई थीं, और उन्होंने नाटो रिसर्च वेसल एलायंस और तुर्की समुद्री अनुसंधान जहाज सुबुकलू के साथ नाटो सुप्रीम अलाइड कमांड अटलांटिक अंडरवाटर रिसर्च प्रोजेक्ट में बहुत बड़ा योगदान दिया था। 2002 में, अनुसंधान पोत इफ्रेमर ले सुरॉय पर ब्लैसन परियोजना (लेरिकोल एट अल., 2003) के लिए एक सर्वेक्षण किया गया, जिसने उस चैनल के पंखे के आकार के डेल्टा का मल्टीबीम स्थलाकृतिक सर्वेक्षण पूरा किया। 2009 में प्रकाशित पूरा नक्शा, 2006 में प्राप्त पिछले उच्च गुणवत्ता वाले मैपिंग परिणामों पर आधारित था (मेमोरियल इंस्टीट्यूट, न्यूफाउंडलैंड, कनाडा के शोधकर्ताओं द्वारा, जो इस अध्ययन में परियोजना भागीदार भी थे)।

टीम परिणामी डेटा का उपयोग नवीन कंप्यूटर सिमुलेशन बनाने के लिए करेगी जिसका उपयोग इन पानी के नीचे के चैनलों में धाराओं में वर्षा के गठन को मॉडल करने के लिए किया जा सकता है। इस टीम द्वारा बनाए गए मॉडल में अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला होगी, जिसमें तेल और गैस कंपनियों द्वारा समुद्री तल अन्वेषण तकनीकों का विकास भी शामिल है।

यह परियोजना साउथेम्प्टन विश्वविद्यालय, मेमोरियल यूनिवर्सिटी (न्यूफ़ाउंडलैंड, कनाडा) और समुद्री विज्ञान संस्थान (इज़मिर, तुर्की) के सहयोग से लीड्स विश्वविद्यालय में डॉ. जेफ पिकल और डॉ. डैनियल पार्सन्स के नेतृत्व में शुरू की गई थी। यह अध्ययन समुद्री विज्ञान संस्थान के अनुसंधान जहाज, अनुसंधान पोत कोका पिरी रीस से किया और समन्वित किया गया था।

शोधकर्ताओं का मानना ​​है कि पानी के नीचे के चैनल के रूप में जानी जाने वाली नदी दुनिया की छठी सबसे बड़ी नदी बन जाती अगर यह मुख्य भूमि पर बहती और इसमें पानी का प्रवाह उतना ही होता जितना अब होता है।

इतिहास में बोस्फोरस की भूमिका

काला सागर से भूमध्य सागर तक एकमात्र मार्ग होने के नाते, बोस्पोरस हमेशा व्यापार और सैन्य मामलों के मामले में बहुत महत्वपूर्ण रहा है, और अभी भी इसका बहुत रणनीतिक महत्व है। यह रूस और यूक्रेन सहित कई देशों के लिए मुख्य समुद्री मार्ग है। जलडमरूमध्य का नियंत्रण आधुनिक इतिहास में कई संघर्षों का लक्ष्य रहा है, विशेष रूप से रूसी-तुर्की युद्ध (1877-1878) में, साथ ही प्रथम के दौरान गैलीपोली की लड़ाई के दौरान डार्डानेल्स पर मित्र देशों के हमले में भी। विश्व युध्द।

प्राचीन यूनानी, फ़ारसी, रोमन और बीजान्टिन काल (1453 तक)

बोस्फोरस का सामरिक महत्व सहस्राब्दियों पहले ही स्पष्ट हो गया था। ईसा पूर्व 5वीं शताब्दी की शुरुआत में, ग्रीक शहर-राज्य एथेंस, जो सिथिया से अनाज के आयात पर निर्भर था, ने उन शहरों के साथ महत्वपूर्ण गठबंधन बनाए रखा जो जलडमरूमध्य को नियंत्रित करते थे, जैसे कि बीजान्टियम की मेगेरियन कॉलोनी।

फ़ारसी राजा डेरियस प्रथम महान, सीथियन घुड़सवारों को वश में करने के प्रयास में, जो काला सागर के उत्तर से गुजरे, बोस्फोरस को पार किया, और फिर डेन्यूब नदी तक चले गए। उनकी सेना ने आचमेनिड नावों को बांध कर बनाए गए एक विशाल पुल पर बोस्फोरस को पार किया। यह पुल अनिवार्य रूप से एशिया और यूरोप के सबसे दूर के भौगोलिक बिंदु को जोड़ता है, यदि अधिक नहीं तो कम से कम 1000 मीटर खुले पानी को पार करता है। कुछ साल बाद, ज़ेरक्सस प्रथम द्वारा ग्रीस पर अपने आक्रमण के दौरान डार्डानेल्स (हेलस्पोंट) पर एक समान नाव पुल बनाया गया था।

बीजान्टिन ने बोस्फोरस को "स्टेनन" कहा और हमारे युग में इससे प्राप्त सबसे महत्वपूर्ण उपनाम हैं बोस्पोरस एकर, अर्गिरौपोली, सेंट ममंत, सेंट फोका, हेस्टिया या माइकलियन, यूरोपीय भाग में फोनस, अनाप्लस या सोस्टेनियन, और हिरोन टॉवर, ईरेनियन , एशियाई भाग में एंटेमियो , सोफियानै, बिथिनियन क्रिस्पोलिस।

इस जलडमरूमध्य का रणनीतिक महत्व 330 ईस्वी में वहां स्थापित करने के रोमन सम्राट कॉन्सटेंटाइन द ग्रेट के निर्णय के कारकों में से एक था। नई राजधानी, कॉन्स्टेंटिनोपल, जिसे पूर्वी रोमन साम्राज्य की राजधानी के रूप में जाना जाने लगा। वाक्यांश "बोस्फोरस को पार करना" या "बोस्फोरस को पार करना" पूर्वी रूढ़िवादी चर्च द्वारा धार्मिक रूपांतरण को संदर्भित करने के लिए इस्तेमाल किया गया था और अब भी किया जाता है।

तुर्क काल (1453-1922)

29 मई, 1453 को, उस समय उभरे ऑटोमन साम्राज्य ने एक लंबे अभियान के परिणामस्वरूप कॉन्स्टेंटिनोपल शहर पर विजय प्राप्त की, जहां ओटोमन्स ने जलडमरूमध्य के दोनों किनारों पर किलेबंदी की, अनादोलुहिसर (1393) का किला और किला रुमेलिहिसार (1451) में, न केवल मुख्य युद्ध की तैयारी के लिए, बल्कि बोस्फोरस और अन्य निकटवर्ती जलमार्गों पर दीर्घकालिक नियंत्रण स्थापित करने के लिए भी। पिछला 53-दिवसीय अभियान, जिसमें ओटोमन्स विजयी हुए, विश्व इतिहास में एक महत्वपूर्ण मोड़ था। 1492 में क्रिस्टोफर कोलंबस की अमेरिका की पहली यात्रा के साथ, 1453 में कॉन्स्टेंटिनोपल की विजय को अक्सर उन घटनाओं में से एक के रूप में उद्धृत किया जाता है जिसने मध्य युग को समाप्त कर दिया और पुनर्जागरण और खोज के युग में संक्रमण को चिह्नित किया।

इस घटना ने बीजान्टियम को भी समाप्त कर दिया - जो कुछ भी रोमन साम्राज्य में बचा था - और बोस्पोरस का नियंत्रण ओटोमन्स के हाथों में चला गया, जिन्होंने कॉन्स्टेंटिनोपल को अपनी नई राजधानी बनाया, और जहां से उन्होंने युगों तक अपना साम्राज्य बढ़ाया।

16वीं-18वीं शताब्दी में अपने उदय के दौरान, ओटोमन साम्राज्य ने बोस्पोरस के रणनीतिक महत्व का महत्वाकांक्षी रूप से उपयोग किया - अपनी संपत्ति का विस्तार करने और पूरे काला सागर पर हावी होने के लिए, जिसे वे "ओटोमन झील" मानते थे और जिस पर रूसियों के लिए कोई जगह नहीं थी। युद्धपोत.

बाद में, कई अंतर्राष्ट्रीय संधियों ने विनियमित किया कि कौन से जहाज़ इन जलक्षेत्रों में हो सकते हैं। 8 जुलाई, 1833 की उन्कयार-इस्केलेसी ​​संधि के अनुसार, रूसी साम्राज्य के अनुरोध पर बोस्फोरस और डार्डानेल्स को अन्य शक्तियों के नौसैनिक जहाजों के लिए बंद कर दिया गया था। 13 जुलाई, 1841 को महान यूरोपीय शक्तियों - रूस, ग्रेट ब्रिटेन, फ्रांस, ऑस्ट्रिया और प्रशिया के बीच संपन्न जलडमरूमध्य पर लंदन कन्वेंशन के अनुसार - ओटोमन साम्राज्य के "प्राचीन नियम" बहाल किए गए, और बोस्फोरस और डार्डानेल्स को बहाल किया गया। युद्धकाल में सुल्तान के सहयोगियों के जहाजों को छोड़कर सभी युद्धपोतों के लिए बंद कर दिया गया। इस समझौते से रूसी नौसेना की कीमत पर ब्रिटिश नौसेना को लाभ हुआ। बाद वाले की भूमध्य सागर में अपनी नौसेना तक कोई सीधी पहुंच नहीं थी।

प्रथम विश्व युद्ध के बाद, 1920 की सेवर्स संधि ने जलडमरूमध्य को विसैन्यीकृत कर दिया और इसे राष्ट्र संघ के नियंत्रण में एक अंतरराष्ट्रीय क्षेत्र बना दिया।

तुर्की गणराज्य काल (1923-वर्तमान)

संशोधन 1923 की लॉज़ेन शांति संधि के अनुसार किए गए थे, जिसने फिर से जलडमरूमध्य को तुर्की क्षेत्र के लिए जिम्मेदार ठहराया, हालांकि, सभी विदेशी युद्धपोतों और व्यापारी जहाजों को जलडमरूमध्य के माध्यम से स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति दी गई थी। तुर्की ने अंततः इस संधि की शर्तों को छोड़ दिया, और बाद में जलडमरूमध्य के क्षेत्रों में सैन्य-महत्वपूर्ण भौगोलिक वस्तुओं का दर्जा फिर से लागू कर दिया। जलडमरूमध्य की पूर्व स्थिति में वापसी को 20 जुलाई, 1936 को जारी जलडमरूमध्य की स्थिति पर मॉन्ट्रो कन्वेंशन द्वारा नियंत्रित किया गया था। इस सम्मेलन के अनुसार, जो अभी भी लागू है, जलडमरूमध्य अंतरराष्ट्रीय व्यापार मार्ग हैं, लेकिन तुर्की के पास गैर-काला सागर राज्यों के नौसैनिक जहाजों के प्रवाह को प्रतिबंधित करने का अधिकार बरकरार है।

फरवरी 1945 तक, द्वितीय विश्व युद्ध में तुर्की तटस्थ रहा, और इस दौरान जलडमरूमध्य युद्धरत राज्यों के नौसैनिक जहाजों के लिए बंद कर दिया गया था, हालांकि कुछ जर्मन सहायक जहाज जलडमरूमध्य को पार करने में सक्षम रहे। राजनयिक सम्मेलनों के दौरान, सोवियत संघ के प्रतिनिधियों ने घोषणा की कि वे तुर्की में सोवियत नौसैनिक अड्डों को जलडमरूमध्य में अनुमति देने में रुचि रखते हैं। इस तथ्य ने, कार्स, आर्टविन और अरदाहन के तुर्की प्रांतों को सोवियत संघ को वापस करने की स्टालिन की मांग के साथ (जिसे तुर्की ने 1877-1878 में रूसी-तुर्की युद्ध में खो दिया था और फिर 1921 में कार्स की संधि के तहत बहाल किया गया था) ने तुर्की को मजबूर कर दिया। विदेश नीति में तटस्थता त्यागें... फरवरी 1945 में, तुर्की ने जर्मनी पर युद्ध की घोषणा की, लेकिन आक्रामक में भाग नहीं लिया।

1952 में तुर्की नाटो में शामिल हो गया, जिससे वाणिज्यिक और सैन्य जलमार्ग के रूप में जलडमरूमध्य को और भी अधिक रणनीतिक महत्व मिल गया।

21वीं सदी की शुरुआत में, तुर्की जलडमरूमध्य तेल उद्योग के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो गया। नोवोरोसिस्क जैसे बंदरगाहों से रूसी तेल, टैंकरों द्वारा पहले पश्चिमी यूरोप और फिर बोस्पोरस और डार्डानेल्स के माध्यम से अमेरिका में निर्यात किया जाता है। 2011 में, तुर्की ने दूसरे जलमार्ग के रूप में सिलिव्री क्षेत्र के माध्यम से 50 किमी लंबी नहर बनाने की योजना बनाई, जिससे बोस्फोरस से जुड़े जोखिम कम हो जाएंगे।

बोस्फोरस का सामरिक महत्व

समुद्र के रास्ते बोस्फोरस को पार करना

बड़ी संख्या में यात्री और कार फ़ेरी, साथ ही आनंद और मछली पकड़ने वाली नौकाएँ हर दिन बोस्फोरस के पानी से गुजरती हैं, जिनमें छोटी नौकाओं से लेकर संगठनों और व्यक्तियों दोनों के स्वामित्व वाली नौकाएँ शामिल हैं।

यह जलडमरूमध्य मालवाहक जहाजों और टैंकरों जैसे अंतरराष्ट्रीय व्यापारिक जहाजों के भारी यातायात से संबंधित है। रुमेली फेनेरी और अनादोलु फेनेरी के प्रकाशस्तंभों पर इसकी उत्तरी सीमा और अखिरकापी फेनेरी और कादिकोय इंसेबुरुन फेनेरी के प्रकाशस्तंभों पर दक्षिणी सीमा के बीच, वास्तव में बड़ी संख्या में जहाज गुजरते हैं, तीखे मोड़ लेते हैं और दृश्यमान बाधाओं को ध्यान से नियंत्रित करते हैं। यह ज्ञात है कि केप कैंडिली और केप अशियान के बीच जल खंड को पारित करने के लिए, ऐसे स्थान पर पाठ्यक्रम को 45 डिग्री तक बदलना आवश्यक है जहां धारा 7-8 समुद्री मील (3.6 से 4.1 मीटर प्रति सेकंड तक) तक पहुंच सकती है। दक्षिण में, येनिकोय क्षेत्र में, पाठ्यक्रम को 80 डिग्री तक बदलना अनिवार्य है। जहाजों के मार्ग के प्रक्षेप पथ को और अधिक जटिल बनाने के लिए, कैंडिली और येनिकॉय के दूर और निकट के दृश्य शुरुआत से पहले और पाठ्यक्रम परिवर्तन के दौरान पूरी तरह से दृश्य से गायब हो जाते हैं, जिससे विपरीत दिशा में चलने वाले जहाजों को तेज मोड़ देखने की अनुमति नहीं मिलती है। इसके अलावा, शहर के यूरोपीय और एशियाई हिस्सों को जोड़ने वाले जलडमरूमध्य के किनारे घने मालवाहक यातायात के कारण प्रकृति से जुड़े खतरे बढ़ जाते हैं। वास्तव में, आज तक के सभी खतरे और बाधाएँ जलडमरूमध्य के संकीर्ण स्थानों में पाई जाती हैं और इस खतरनाक समुद्री मार्ग पर एक गंभीर समस्या बनी हुई हैं।

2011 में, तुर्की सरकार ने एक परियोजना के निर्माण पर चर्चा की - लगभग 80 किलोमीटर (50 मील) लंबी एक बड़े पैमाने की नहर का निर्माण, जो दूसरे के रूप में इस्तांबुल प्रांत की पश्चिमी सीमाओं के माध्यम से उत्तर से दक्षिण तक चलेगी। ब्लैक और मार्मारा सागरों के बीच जलमार्ग, बोस्फोरस को पार करते समय खतरनाक क्षणों को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। फिलहाल इस प्रोजेक्ट को लेकर अभी भी विवाद बना हुआ है.

बोस्फोरस को दो सस्पेंशन और एक केबल-स्टे ब्रिज द्वारा पार किया जाता है। इनमें से पहला, 15 जुलाई शहीद पुल, 1,074 मीटर (3,524 फीट) लंबा, 1973 में पूरा हुआ था। दूसरा, सुल्तान मेहमद फातिह ब्रिज (दूसरा बोस्फोरस ब्रिज), 1090 मीटर (3576 फीट) लंबा, 1988 में पहले पुल से लगभग 5 किमी (3 मील) उत्तर में बनाया गया था। तीसरा, 2,164 मीटर (7,100 फीट) लंबा सुल्तान सेलिम द टेरिबल का पुल, 2016 में बनाया गया था। यह यूरोपीय तट पर गारिपचे गांव और एशियाई तट पर पोयराज़कोय गांव के बीच बोस्पोरस के उत्तरी किनारे पर स्थित है, यह उत्तरी मरमारा हाई-स्पीड डोगोगी का हिस्सा है, जो मौजूदा काला सागर राजमार्ग को जारी रखता है, और अनुमति देता है शहर को बायपास करने के लिए पारगमन परिवहन।

मारमारय - ​​बोस्फोरस के नीचे सुरंग

मारमारय परियोजना, जो 13.7 किमी (8.5 मील) लंबी पानी के नीचे रेलवे सुरंग है, 29 अक्टूबर 2013 को खोली गई थी। सुरंग का लगभग 1,400 मीटर (4,593 फीट) हिस्सा लगभग 55 मीटर (180 फीट) की गहराई पर जलडमरूमध्य के नीचे चलता है।

5551 मीटर (18212 फीट) लंबी एक पानी के नीचे की पानी की आपूर्ति सुरंग, जिसे बोस्फोरस जल आपूर्ति सुरंग कहा जाता है, 2012 में इस्तांबुल के यूरोपीय हिस्से में मेलेन नदी, ड्यूज प्रांत (बोस्फोरस के पूर्व, उत्तर-पश्चिमी अनातोलिया में) से पानी लाने के लिए बनाई गई थी। , उनके बीच की दूरी 185 किमी (115 मील) है।

यूरेशिया टनल एक पानी के नीचे की सड़क सुरंग है जो काज़्लिसेमे और गोज़टेपे के बीच वाहनों की आवाजाही के लिए बोस्फोरस को पार करती है; निर्माण फरवरी 2011 में शुरू हुआ और सुरंग 20 दिसंबर 2016 को खुली।

बोस्फोरस के दर्शनीय स्थल

बोस्पोरस तटबंध पर 620 घर (याली) हैं, जो यूरोपीय और एशियाई पक्षों से - जलडमरूमध्य के दोनों किनारों पर ओटोमन काल के दौरान बनाए गए थे। टोपकापी पैलेस, डोलमाबाहस पैलेस, यिल्डिज़ पैलेस, सिरागन पैलेस, फेरी पैलेस कॉम्प्लेक्स, बेलेरबे पैलेस, कुकुक्सू पैलेस, यलमुर पैलेस, हैटिस सुल्तान पैलेस, आदिले सुल्तान पैलेस और खेडिव पैलेस जैसे ओटोमन महल भी बोस्फोरस की ओर स्थित हैं। प्रसिद्ध इमारतें और दर्शनीय स्थल जिनकी बोस्फोरस तक पहुंच नहीं है, उनमें हागिया सोफिया, हागिया आइरीन, सुल्तानहेम मस्जिद, नई मस्जिद, किलिच अली पाशा मस्जिद, नुसरतिये मस्जिद, डोलमाबाहस मस्जिद, ओर्टाकोय मस्जिद, उस्कुदर में मिहिरिमा सुल्तान मस्जिद, मस्जिद येनी वालिद, मेडेन शामिल हैं। टॉवर, गलाटा टॉवर, रुमेलिहिसार, अनादोलुहिसार, योरोस किला, सेलिमिये बैरक, साकिप सबानसी संग्रहालय, सैडबर्क हनीम संग्रहालय, इस्तांबुल आधुनिक कला संग्रहालय, बोरू आधुनिक कला संग्रहालय, टोफेन-ए-अमीर संग्रहालय, मीमर सिनान कला विश्वविद्यालय, गलाटासराय विश्वविद्यालय, बोस्फोरस विश्वविद्यालय, रॉबर्ट कॉलेज, कबाटाश हाई स्कूल, कुलेली मिलिट्री स्कूल।

इस्तांबुल में दो प्रांतों के बीच सबसे बड़ी संख्या में सार्वजनिक नौकाएँ चलती हैं: इस्तांबुल के ऐतिहासिक प्रायद्वीप पर एमिनोनू (बोगाज़ इस्केलेसी ​​घाट से नौकाएँ प्रस्थान करती हैं) से काला सागर के पास अनादोलुकावागी तक, आगे-पीछे घूमती हैं और रुमेलियन पर छोटे-छोटे पड़ाव बनाती हैं। शहर के अनातोलियन तट। केंद्रीय घाटों पर, सार्वजनिक नौकाएँ तेजी से और नियमित आधार पर प्रस्थान करती हैं।

निजी फ़ेरी उस्कुदर और बेसिकटास या कबाटास के शहरी क्षेत्रों के बीच चलती हैं। कई ज्ञात प्राकृतिक खतरे बढ़ गए हैं क्योंकि शहर के यूरोपीय और एशियाई तटों को जोड़ने वाली खाड़ी में नौकाएं चलती हैं, खासकर बड़े जहाजों के लिए।

समुद्री ट्राम बोस्फोरस के यूरोपीय और एशियाई तटों के बीच उच्च गति क्रॉसिंग की पेशकश करते हैं, लेकिन सार्वजनिक घाटों की तुलना में, वे बंदरगाहों और घाटों पर बहुत कम रुकते हैं। सार्वजनिक घाट, साथ ही समुद्री ट्राम, मार्मारा सागर में बोस्फोरस और प्रिंसेस द्वीपों के बीच परिवहन की पेशकश करते हैं।

बोस्फोरस के किनारे विभिन्न स्थानों की पर्यटक यात्राओं की भी पेशकश की जाती है। यात्रा के प्रकार के आधार पर कीमतें अलग-अलग होती हैं, और कुछ वाहक यात्रा के दौरान तेज़ आवाज़ में लोकप्रिय संगीत भी बजाते हैं।

यूरोप और एशिया के पश्चिमी भाग (एशिया माइनर) में प्रायद्वीप के बीच दो जलडमरूमध्य का एक क्षेत्र है: बोस्पोरस और डार्डानेल्स। उनके बीच की दूरी 190 किमी है...

मास्टरवेब द्वारा

बोस्फोरस कहाँ स्थित है? वह दिलचस्प क्यों है? हम अपने लेख में इस बारे में बात करेंगे।

यूरोप और एशिया के पश्चिमी भाग (एशिया माइनर) में प्रायद्वीप के बीच दो जलडमरूमध्य का एक क्षेत्र है: बोस्पोरस और डार्डानेल्स। उनके बीच की दूरी 190 किमी है। बोस्फोरस (इस्तांबुल जलडमरूमध्य) काले और मार्मारा सागर को जोड़ता है। डार्डानेल्स जलडमरूमध्य मरमारा और एजियन सागरों को जोड़ता है। इस जलाशय की लंबाई 120 किमी है।

रूस के लिए बोस्फोरस जलडमरूमध्य लंबे समय से महत्वपूर्ण रणनीतिक ज्ञान रखता है।

जलडमरूमध्य का उद्भव

भू-आकृतिविज्ञानी (पृथ्वी की राहत का अध्ययन करने वाले वैज्ञानिक) का मानना ​​है कि समुद्रों के बीच जल का स्थान लगभग 7,500 वर्ष पहले उत्पन्न हुआ था। उन दिनों, काला और मर्मारा सागर एक दूसरे से नहीं जुड़े थे, क्योंकि जल स्तर वर्तमान भौगोलिक स्थिति की तुलना में बहुत कम था।

हिमयुग के दौरान, बर्फ और बर्फ का एक विशाल द्रव्यमान पिघल गया, जिसके परिणामस्वरूप जल स्तर काफी बढ़ गया, जिससे इन समुद्रों के बीच एक जलडमरूमध्य बन गया। अब बोस्फोरस पानी से भरी पृथ्वी की सतह का एक गड्ढा है, जो 30 किमी से अधिक लंबा है।

उल्लेखनीय है कि यह यूरोप का एकमात्र जलडमरूमध्य है जिसमें दो धाराएँ हैं: ऊपरी काला सागर से मरमारा तक अलवणीकृत, और नमकीन (निचला) मरमारा से काला सागर की ओर बहती है। इस प्राकृतिक घटना की खोज 1881 में समुद्र विज्ञानी और वाइस एडमिरल स्टीफन मकारोव ने की थी।

जलडमरूमध्य के नाम से जुड़ी किंवदंती

बोस्फोरस में कई किंवदंतियाँ हैं जो नाम की उत्पत्ति के लिए अपनी-अपनी व्याख्याएँ प्रस्तुत करती हैं। सबसे आम मिथक जो हमारे समय में सामने आया है, वह कहता है कि स्वर्ग और गड़गड़ाहट के देवता ज़ीउस को आयो (प्राचीन ग्रीक नदी देवता इनाच की बेटी) से प्यार हो गया। ज़ीउस की पत्नी हेरा (चूल्हा की देवी) को अपने पति पर बेवफाई का संदेह था, और उसने अपनी प्रेमिका को अपनी पत्नी के अभिशाप से बचाने के लिए, आयो को एक सफेद गाय में बदल दिया। हेरा को यह जानवर पसंद आया और उसने इसे अपने लिए लेने का फैसला किया। इस प्रकार, आयो एक गुलाम बन गया जो एक पेड़ से बंधा हुआ था। कुछ समय बाद, ज़ीउस ने आयो को मुक्त कर दिया, लेकिन हेरा ने इससे इनकार नहीं किया, और उस पर एक जहरीला ततैया भेजा। गाय की लड़की, एक काटने से भागते हुए, जलडमरूमध्य के पानी में चली गई, जिसे किंवदंती के लिए धन्यवाद, "गाय फोर्ड" या बोस्फोरस कहा जाता था।

"बोस्फोरस" नाम की वैज्ञानिक उत्पत्ति

इतिहासकारों का सुझाव है कि यह शब्द दो प्राचीन ग्रीक शब्दों से आया है। "बोस" का अनुवाद बैल या गाय के रूप में किया जाता है, और "पोरोस" - एक फोर्ड, एक मार्ग। वाक्यांश "बोस्पोरोस" को अंततः "बोस्फोरोस" में बदल दिया गया, और फिर "बोस्फोरस" में बदल दिया गया, जैसा कि हम पहले से ही जानते हैं, इसका अनुवाद "गाय का चारा" के रूप में होता है।

बोस्फोरस का इतिहास

हमें पता चला कि बोस्फोरस कहाँ स्थित है। अब बात करते हैं इसके इतिहास की. दस साल के ट्रोजन युद्ध के बाद से, जो इतिहासकारों के अनुसार, हमारे युग से पहले XIII-XII सदियों की अवधि में हुआ था, बोस्फोरस कई अंतरराष्ट्रीय सैन्य संघर्षों का कारण रहा है।

1453 में ओटोमन साम्राज्य द्वारा इस्तांबुल की विजय के बाद, तुर्की शासकों ने जलडमरूमध्य के तट पर किले, विला और आवास के रूप में विभिन्न किलेबंदी की।

17वीं शताब्दी के अंत में, रूसी साम्राज्य ने काले और आज़ोव सागर के तटों पर पैर जमा लिया। इस समय, बोस्फोरस से जुड़ी एक समस्या उत्पन्न हुई।

मुख्य कारण यह था कि बोस्पोरस का तट तुर्की का था, और कई शताब्दियों तक तुर्की सरकार ने काले सागर से भूमध्य सागर तक रूसी जहाजों के पारित होने के मुद्दे को एकतरफा हल किया। यह प्रावधान तुर्की और रूस के बीच सशस्त्र संघर्ष का कारण था।

1774 में, क्यूचुक-कायनार्डज़ा (अब यह बुल्गारिया का क्षेत्र है) गांव में, एक शांति संधि पर हस्ताक्षर किए गए, जिसके आधार पर महारानी कैथरीन द्वितीय ने तुर्की (1768-1774) और रूसी जहाजों के साथ छह साल के युद्ध को समाप्त कर दिया। जलडमरूमध्य के माध्यम से भूमध्य सागर तक निःशुल्क मार्ग का अधिकार प्राप्त हुआ। गौरतलब है कि समझौते के मुताबिक, रूस अब अपना खुद का काला सागर बेड़ा बना सकता है।

प्रथम विश्व युद्ध की शत्रुता के पूरा होने के बाद, बोस्फोरस पहले अंतरराष्ट्रीय संगठन - राष्ट्र संघ के नियंत्रण में एक तटस्थ क्षेत्र बन गया। अब बोस्फोरस को दुनिया के सभी देशों के लिए "खुला समुद्र" माना जाता है। लेकिन तुर्की ने उन देशों के जहाजों के मार्ग को प्रतिबंधित करने का अधिकार बरकरार रखा जो काला सागर क्षेत्र में शामिल नहीं हैं और शांतिकाल में किसी भी राज्य के युद्धपोतों के मार्ग को प्रतिबंधित करते हैं।

आधुनिक जलडमरूमध्य का संचार

हर समय, बोस्पोरस के माध्यम से जहाजों का मार्ग कठिनाइयों से जुड़ा हुआ था: समुद्री जहाजों के लिए मार्ग काफी संकीर्ण है और इसमें एक घुमावदार विन्यास है जो तट की रेखा का अनुसरण करता है।

लेकिन, बड़ी संख्या में स्थापित प्रकाशस्तंभों के लिए धन्यवाद, बोस्फोरस में मानव हताहतों से जुड़ी कोई महत्वपूर्ण आपदा नहीं हुई। अब इसके किनारे तीन पुलों और दो सुरंगों से जुड़े हुए हैं।

2016 में, एक सड़क और रेल पुल (1,410 मीटर) का निर्माण पूरा हुआ, जिसे जलाशय के उत्तरी भाग में बनाया गया था। पुल पर नौवें तुर्की सुल्तान - सेलिम द टेरिबल का नाम है। जलडमरूमध्य (1,100 मीटर) के पार एक ऑटोमोबाइल परिवहन सुविधा 1988 में बनाई गई थी और इसे दूसरा निलंबन पुल माना जाता है, जो पानी की सतह से 165 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है।

पहला पुल है, जिसे "बोस्फोरस ब्रिज" कहा जाता है। इसे 1973 में बनाया गया था और इसकी लंबाई 1,075 मीटर है। पुलों के अलावा, दो भूमिगत संरचनाएं वर्तमान में काम कर रही हैं।

यह 13.5 किमी लंबी एक रेलवे सुरंग ("मार्बल") है, जिसे 2013 में खोला गया था। और मोटर वाहन. इसे दो साल बाद खोला गया। इसकी लंबाई 14.5 किमी है. इस भूमिगत संरचना की एक विशेषता यह है कि 5.5 किमी 105 मीटर से अधिक की गहराई पर जलडमरूमध्य के नीचे से गुजरती है।

डार्डानेल्स की किंवदंती

प्राचीन यूनानियों ने इस जलडमरूमध्य को "हेलस्पोंट" कहा था, जो अनुवाद में "गेला के समुद्र" जैसा लगता है और एक प्राचीन किंवदंती से जुड़ा है जो कहता है कि राजा ईओल (एओलियन द्वीप समूह के स्वामी) के पुत्र थे। दो बच्चे - बेटा फ्रिक्स और बेटी हेला, जिनकी माँ की मृत्यु के बाद इनो की दुष्ट सौतेली माँ ने उनका पालन-पोषण किया।

जब वे बड़े हुए तो सौतेली माँ ने अपने पति के बच्चों को नष्ट करने का फैसला किया। राजा की बेटी और बेटे ने उड़ते हुए मेढ़े पर बैठकर भागने की कोशिश की। उड़ान के दौरान, गेला, सुनहरे भेड़ के ऊन को पकड़ने में असमर्थ होकर, समुद्र में गिर गई और मर गई। तब से, इसका नाम पड़ा - "गेला का समुद्र।" जलडमरूमध्य का आधुनिक नाम डार्डेनियस शहर के कारण पड़ा, जो कभी डार्डानेल्स के तट पर स्थित था।

डार्डानेल्स का इतिहास

5वीं शताब्दी ईसा पूर्व में इ। जलडमरूमध्य का क्षेत्र ग्रीको-फ़ारसी युद्धों का स्थल था। उस समय, फ़ारसी राजा ज़ेरक्सेस प्रथम ने ग्रीस पर आक्रमण करने के लिए सैनिकों को ले जाने के लिए डार्डानेल्स पर एक पुल बनाने का निर्देश दिया था।

दो पुल आपस में जुड़े हुए समुद्री जहाजों से बनाए गए थे: पहले पुल में 360 जहाज थे, दूसरे में 314 जहाज थे। इसके लिए धन्यवाद, फ़ारसी सैनिकों ने पूरे यूरोप में लड़ाई लड़ी।

334 ईसा पूर्व में, इस जलडमरूमध्य का उपयोग सिकंदर महान के सैनिकों द्वारा किया गया था। उन्होंने एक सफल क्रॉसिंग की। उसके बाद, कमांडर ने एशिया के खिलाफ अपना ऐतिहासिक अभियान शुरू किया।

17वीं शताब्दी के अंत में, आज़ोव और काला सागर के तट के क्षेत्र का एक हिस्सा रूसी साम्राज्य को सौंप दिया गया था। जलडमरूमध्य का उपयोग अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर एक प्रमुख मुद्दा बन गया है। उन पर कब्ज़ा रूस का एक पुराना सपना है। बोस्पोरस और डार्डानेल्स ने सबसे महत्वपूर्ण समुद्री मार्गों पर प्रभुत्व की संभावना खोल दी।

1841 में लंदन में एक समझौते पर हस्ताक्षर किये गये। इसमें कहा गया है कि शांतिकाल में डार्डानेल्स से होकर युद्धपोतों तक जाने का मार्ग बंद कर दिया जाएगा। 1936 में, मॉन्ट्रो (स्विट्जरलैंड) शहर में, काला सागर देशों की भागीदारी के साथ, एक समझौता किया गया था जिसमें यह नोट किया गया था कि जलडमरूमध्य (डार्डानेल्स और बोस्फोरस) को सभी जहाजों के लिए "खुले समुद्र" का दर्जा प्राप्त है। देशों.

कन्वेंशन का मुख्य प्रावधान यह है कि तुर्की गणराज्य यूरेशिया में किसी भी शत्रुता के दौरान जलडमरूमध्य को बंद करने का अधिकार रखता है। 2017 से, तुर्की में डार्डानेल्स पर एक सस्पेंशन ब्रिज के निर्माण पर प्रारंभिक कार्य शुरू हो गया है।

2025 मीटर लंबा पुल

2,025 मीटर की लंबाई वाली मानव निर्मित संरचना को दुनिया का सबसे लंबा पुल माना जाएगा। अब तुर्की बेड़े के कई विशेष रूप से सुसज्जित जहाजों ने पुल संरचना के सहायक तत्वों को स्थापित करने के लिए समुद्री मिट्टी की ड्रिलिंग शुरू कर दी है।

कानाक्कले-1915 पुल (जैसा कि इस संरचना को कहा जाएगा) का निर्माण 2023 तक पूरा हो जाना चाहिए। भविष्य के पुल का नाम 1916 में एंटेंटे देशों की सेना पर ओटोमन साम्राज्य की सैन्य संरचनाओं की जीत (डार्डानेल्स ऑपरेशन) से जुड़ा है।

अंत में, हम बोस्फोरस के बारे में कुछ रोचक तथ्य प्रस्तुत करते हैं।

1. शहरी विकास के पूरे इतिहास में पहली बार यूरोप और एशिया के तट एक भूमिगत रेलवे सुरंग से जुड़े थे। इसका एक भाग बोस्फोरस जलडमरूमध्य के नीचे तक चलता है।
2. यह परियोजना ओटोमन साम्राज्य के दौरान वास्तुकारों द्वारा प्रस्तावित की गई थी, लेकिन इसे केवल आधुनिक तकनीकों का उपयोग करके हमारे समय में ही लागू किया जा सका।
3. रेलवे ट्रैक के निर्माण के दौरान चौथी शताब्दी ईसा पूर्व के बीजान्टिन बंदरगाह की खोज की गई थी।
4. बोस्फोरस को दुनिया की सबसे संकरी जलडमरूमध्य माना जाता है, जिसका उपयोग समुद्री जहाजों द्वारा यूरोप से एशिया और इसके विपरीत पार करने के लिए किया जाता है।
5. बोस्फोरस जलडमरूमध्य की चौड़ाई 800-1,700 मीटर है। औसत गहराई 65-70 मीटर है।

डार्डानेल्स। रोचक तथ्य

यहां डार्डानेल्स के बारे में कुछ रोचक तथ्य दिए गए हैं।

1. 1810 में, अंग्रेजी कवि जॉर्ज बायरन ने डार्डानेल्स को तैरकर पार किया, और इस तरह प्राचीन यूनानी नायक लिएंडर के पराक्रम को दोहराया, जो हर रात विपरीत तट पर रहने वाली अपनी प्यारी हेरा से मिलने के लिए जलडमरूमध्य को पार करते थे। 2010 में, इस घटना के सम्मान में, कवि के मार्ग पर 1.7 किमी की लंबाई के साथ एक सामूहिक तैराकी हुई, और धारा के बहाव को ध्यान में रखते हुए - 5 किमी।
2. द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, तुर्की ने शत्रुता (तटस्थता) में प्रवेश नहीं किया। इस समय, डार्डानेल्स सभी युद्धरत देशों के लिए बंद था।
3. तुर्की सरकार 1936 में मोनरे में हस्ताक्षरित समझौते में संशोधन की मांग कर रही है।
4. यह हाल ही में तेल उत्पादों के साथ टैंकर दुर्घटनाओं में वृद्धि के कारण है, जो जहाज के क्षतिग्रस्त होने पर जलडमरूमध्य के पानी को प्रदूषित करते हैं।
5. 2011 में, तुर्की के पुरातत्वविद् रस्तिम असलान ने प्राचीन शहर कनाक्कले के क्षेत्र में खुदाई के दौरान जलडमरूमध्य के तल पर एक बस्ती की खोज की जो लगभग 5 हजार साल पहले मौजूद थी।
6. डार्डानेल्स के किनारों पर एक खड़ी, घुमावदार राहत है। भूवैज्ञानिक इसे इस तथ्य से समझाते हैं कि प्राचीन काल में जलडमरूमध्य के स्थान पर एक नदी का तल था, जो पृथ्वी के स्तर के सापेक्ष भूमि के हिस्से के कम होने के परिणामस्वरूप एजियन सागर के पानी से भर गया था। पानी का खोल.

कीवियन स्ट्रीट, 16 0016 आर्मेनिया, येरेवन +374 11 233 255

वर्तमान घटनाओं के आलोक में, बोस्फोरस के बारे में प्रश्न तेजी से उठ रहे हैं। लेकिन क्या यह रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण है? आइए इसे एक साथ जानने का प्रयास करें।

स्कूल में, हमने भूगोल में सीखा कि बोस्फोरस एक जलडमरूमध्य है जो यूरोप को एशिया से और काला सागर को एजियन से जोड़ता है।

इतिहास से तुर्की के बारे में

इसका निर्माण अपेक्षाकृत हाल ही में, लगभग 7500 वर्ष पहले, अंतिम हिमयुग के दौरान हुआ था। बर्फ पिघलने के परिणामस्वरूप, काले और भूमध्य सागर में जल स्तर काफी बढ़ गया है। पानी का प्रवाह कुछ ही समय में एक समुद्र से दूसरे समुद्र की ओर चल पड़ा।

बोस्फोरस की लंबाई लगभग 30 किमी है। सबसे चौड़ा बिंदु 3800 मीटर है और सबसे संकीर्ण बिंदु लगभग 700 मीटर है। जलडमरूमध्य की गहराई भी 32 मीटर से 80 मीटर तक है। धारा की तेज़ गति और तीखे मोड़ों के कारण जलडमरूमध्य से गुजरना बहुत खतरनाक है। इस संबंध में, तुर्की पायलट बोस्फोरस के मार्ग में जहाजों को सहायता प्रदान करते हैं।

सामरिक दृष्टि से महत्वपूर्ण सड़क जंक्शन

ऐसा हुआ कि जलडमरूमध्य दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण परिवहन केंद्रों में से एक बन गया। इसे अंतर्राष्ट्रीय दर्जा प्राप्त हुआ, क्योंकि प्रतिदिन लगभग 120-160 जहाज इस जलडमरूमध्य से गुजरते हैं।

• विशाल अंतरमहाद्वीपीय जहाज़।
• माल, तेल और अन्य कार्गो वाले टैंकर।
• पनडुब्बियाँ और विभिन्न युद्धपोत।
• साथ ही छोटी पर्यटक नावें भी।

बोस्फोरस पर पुल

पहले पुलों में से एक अतातुर्क ब्रिज है, लेकिन 200 हजार तक की छोटी क्षमता के कारण, अधिकारियों को इसके नाम पर एक नया पुल बनाना पड़ा। सुल्तान फातिह. इस पुल से प्रतिदिन 160,000 तक वाहन गुजरते हैं। लेकिन यह भी पर्याप्त नहीं था, और इसलिए इस्तांबुल के उत्तरी हिस्से में एक नया तीसरा पुल बनाया जा रहा था।

जैसा कि हम देख सकते हैं, बोस्फोरस का अंतर्राष्ट्रीय महत्व है। यह दुनिया भर से जहाजों के आवागमन के लिए तुर्की के खजाने में अरबों डॉलर लाता है।

बोस्फोरस तुर्की का मुख्य खजाना है

बोस्फोरस जलडमरूमध्य यूरोप और एशिया माइनर को अलग करता है। दर्शनीय स्थल लाइनर या नौका पर जलडमरूमध्य के साथ चलना एक अविस्मरणीय प्रभाव छोड़ता है।

हम पूरा राजसी इस्तांबुल देख सकते हैं। लक्जरी विला, महल, आधुनिक होटल और मछली पकड़ने वाले गाँव लगभग पानी के किनारे पर स्थित हैं। इतिहास और आधुनिकता का मिश्रण. विलासिता और गरीबी...

मैं एक लघु वीडियो देखने का सुझाव देता हूं कि कौन से जहाज बोस्फोरस को पार करते हैं।

शाम को सूर्यास्त के समय जलडमरूमध्य के किनारे चलना विशेष रूप से प्रभावशाली होता है, जब इस्तांबुल बहु-रंगीन रोशनी से चमकता है और मीनारों से शाम की प्रार्थनाओं की आवाज़ सुनाई देती है ...

बोस्फोरस के किनारे टहलना पूरा नहीं होगा। जैसा कि आप पहले ही समझ चुके हैं, बोस्फोरस आर्थिक और राजनीतिक रूप से बहुत महत्वपूर्ण है।

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इसका गठन तथाकथित "काला सागर बाढ़" के परिणामस्वरूप हुआ था - जब हजारों साल पहले एक शक्तिशाली जल प्रवाह ने एक समुद्र से दूसरे समुद्र तक अपना रास्ता बनाया था। "काला सागर बाढ़" बाढ़ की किंवदंती के आधार के रूप में काम कर सकती है, जो इस क्षेत्र में रहने वाले या निवास करने वाले सभी लोगों की लोककथाओं में मौजूद है। बोस्फोरस कवियों द्वारा लिखा गया है और युद्धों के इतिहास में दर्ज किया गया है, लेकिन यूरोप के समुद्री मार्गों में हमेशा सबसे महत्वपूर्ण कड़ी के रूप में कार्य किया है।

इस्तांबुल की विजय के बाद, पदीशाहों ने यहां कई किलेबंदी का निर्माण किया, और न केवल। सबसे पहले, निर्माण शहर के केंद्रीय जिलों में किया गया था, लेकिन 19वीं शताब्दी में आगमन के साथ। स्टीमशिप, शानदार ग्रीष्मकालीन आवास समुद्र से अधिक दूर बोस्फोरस तट के क्षेत्रों में बसने लगे। XVII सदी के अंत में. अज़ोव और ब्लैक सीज़ के तट पर, रूसी साम्राज्य ने पैर जमा लिया, और उसी समय बोस्पोरस और डार्डानेल्स की समस्या उत्पन्न हुई, जिसे इतिहास में "जलडमरूमध्य का प्रश्न" कहा गया।

सबसे पहले, बोस्फोरस बहुत संकीर्ण है, इसलिए इसे "लॉक" करना आसान है। दूसरे, बोस्फोरस के तट तुर्की के एक राज्य से संबंधित हैं। तीसरा, जलडमरूमध्य खुले भूमध्य सागर को बंद काले सागर से जोड़ता है। हर समय, तुर्की ने बोस्फोरस पर अपनी विशेष स्थिति का इस्तेमाल किया और विदेशी जहाजों को जलडमरूमध्य के माध्यम से जाने दिया, उन्हें काला सागर देशों के साथ व्यापार करने के अधिकार के लिए एक प्रकार का लाइसेंस जारी किया। बोस्फोरस हमेशा से रूस और तुर्की के बीच विवादों का विषय रहा है, जिसके कारण कई रूसी-तुर्की युद्ध हुए। रूस 1774 की क्यूचुक-कायनारजी शांति संधि पर हस्ताक्षर करने के लिए तुर्की को मजबूर करने में कामयाब रहा, जिसके अनुसार रूसी जहाज स्वतंत्र रूप से जलडमरूमध्य में नेविगेट कर सकते थे।

प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, 1920 में सेव्रेस की संधि के अनुसार, बोस्फोरस को राष्ट्र संघ के नियंत्रण में एक विसैन्यीकृत क्षेत्र घोषित किया गया था। वर्तमान में, 1936 में हस्ताक्षरित तुर्की जलडमरूमध्य के शासन पर एक समझौता है, जिसके अनुसार बोस्फोरस एक अंतरराष्ट्रीय शिपिंग क्षेत्र है। आज, आधुनिक अंतरराष्ट्रीय कानून के दृष्टिकोण से, बोस्फोरस एक "खुला समुद्र" है: सभी देशों के व्यापारी जहाजों को शांतिकाल और युद्धकाल दोनों में जलडमरूमध्य से गुजरने की स्वतंत्रता है। लेकिन तुर्की ने जलडमरूमध्य के किनारे गैर-काला सागर देशों के जहाजों की आवाजाही को प्रतिबंधित करने का अधिकार बरकरार रखा, विशेष रूप से अपने लंबे समय के दुश्मन - ग्रीस, और युद्धपोतों के पारित होने की अग्रिम अधिसूचना की व्यवस्था शुरू की।

बोस्फोरस को सभी प्राकृतिक अंतरमहाद्वीपीय जलडमरूमध्य में सबसे संकीर्ण माना जाता है। घुमावदार फ़ेयरवे तुर्की अधिकारियों को जलडमरूमध्य के प्रवेश और निकास द्वार के साथ-साथ सभी खतरनाक क्षेत्रों में प्रकाशस्तंभों की एक जटिल प्रणाली के संचालन को लगातार बनाए रखने के लिए मजबूर करता है। जलडमरूमध्य के दोनों किनारों पर इस्तांबुल का सबसे बड़ा तुर्की शहर है।

बोस्पोरस साथ-साथ

केवल बोस्पोरस के माध्यम से ही रूस, यूक्रेन और ट्रांसकेशिया को काला सागर से भूमध्य सागर और आगे विश्व महासागर से जोड़ा जा सकता है।

जलडमरूमध्य के माध्यम से यातायात का एक महत्वपूर्ण हिस्सा रूस और कैस्पियन क्षेत्र से तेल है, जिसे नोवोरोस्सिएस्क के रूसी बंदरगाह के टर्मिनलों पर लोड किए गए टैंकरों द्वारा पश्चिमी यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में पहुंचाया जाता है।

बोस्फोरस का मार्ग महत्वपूर्ण कठिनाइयों से जुड़ा है। जिस फ़ेयरवे के साथ जहाज चलते हैं वह बहुत घुमावदार है, इसमें एस-आकार का विन्यास है, जो तट की कम घुमावदार रेखा को दोहराता है। प्रकाशस्तंभों और नियंत्रण कक्षों में तटीय सेवाओं के असाधारण रूप से अच्छी तरह से समन्वित कार्य के लिए धन्यवाद, जलडमरूमध्य का आधुनिक इतिहास बड़ी आपदाओं को नहीं जानता है। 1960 के बाद से यहां केवल दो दर्जन ऐसी घटनाएं हुई हैं जिनमें जानमाल की कोई खास हानि नहीं हुई है और न ही पर्यावरण को कोई नुकसान पहुंचा है।

बोस्फोरस की वनस्पति और जीव भूमध्य सागर से अलग नहीं हैं, और यहां की मुख्य व्यावसायिक मछली प्रजाति मैकेरल है। बोस्फोरस पर एक पुल का विचार प्राचीन काल में पैदा हुआ था। लेकिन केवल 20वीं सदी के उत्तरार्ध में, लंबी और गरमागरम चर्चाओं के बाद, जलडमरूमध्य के तटों को जोड़ने के लिए दो पुल बनाए गए।

बोस्फोरस ब्रिज - जलडमरूमध्य पर पहला सस्पेंशन ब्रिज - जिसकी कुल लंबाई 1510 मीटर है, 1973 में यात्रा के लिए खोला गया था। इसका नाम अतातुर्क है, लेकिन स्थानीय लोग अक्सर इसे बोगाज़िकी (तुर्की में - "स्ट्रेट") कहते हैं। यह इस्तांबुल के यूरोपीय और एशियाई हिस्सों को जोड़ता है। पानी के ऊपर की ऊंचाई 64 मीटर है। हर दिन, पांच लाख से अधिक लोगों को पुल के पार ले जाया जाता है। पुल के लिए भुगतान किया गया है, यह पैदल यात्रियों के लिए बंद है। पहले चार वर्षों में लोग इस पर चलते थे, लेकिन बाद में इस पर प्रतिबंध लगा दिया गया, क्योंकि जो लोग आत्महत्या करने का फैसला करते थे वे नियमित रूप से पुल का उपयोग करने की कोशिश करते थे। पैदल चलने वालों को फ़ारसी राजा डेरियस I (V-IV सदियों ईसा पूर्व) के समय से बोस्फोरस के तटों के बीच चलने वाले घाटों का उपयोग करने के लिए आमंत्रित किया जाता है।

सुल्तान मेहमद फातिह ब्रिज की कुल लंबाई उसके बड़े भाई जितनी ही है और यह 1988 में बनकर तैयार हुआ था। पैदल यात्रियों को भी इस पर जाने की अनुमति नहीं है। पुल 5 किमी दूर हैं। जलडमरूमध्य के पार आवाजाही में आसानी के लिए
समुद्री यातायात को नियंत्रित करने के लिए कई टावर, या बस लाइटहाउस, यहां स्थापित किए गए हैं। ये सभी एक दूसरे के समान नहीं हैं. पहला लाइटहाउस टॉवर 1110 में बीजान्टिन सम्राट एलेक्सी आई कॉमनेनोस द्वारा स्थापित किया गया था। मेडेन टॉवर, या लिएंडर टॉवर, इस्तांबुल के प्रतीकों में से एक है, जिसे बार-बार बहाल किया गया है।

बोस्फोरस के यूरोपीय तट पर इस्तांबुल के सबसे पुराने और सबसे प्रतिष्ठित जिलों में से एक बेसिकटास है। इस्तांबुल बंदरगाहों में से एक भी यहाँ स्थित है, जहाँ से बोस्फोरस के एशियाई तट के लिए घाट रवाना होते हैं। इस्तांबुल में सबसे प्रभावशाली वर्ग, बारब्रोसा स्क्वायर, बेसिकटास जिले में भी स्थित है, और यहां नौसेना संग्रहालय और पवित्र रोमन सम्राट फ्रेडरिक बारब्रोसा का मकबरा है, जिनकी एक संस्करण के अनुसार, तीसरे के दौरान बोस्फोरस पार करते समय मृत्यु हो गई थी। 1190 में धर्मयुद्ध

यदि दिन धूप है, तो स्थानीय आबादी बोस्फोरस में स्नान करती है, बेतरतीब ढंग से फेंके गए पत्थरों के रूप में तटीय किलेबंदी के बावजूद, सुल्तानहेम क्षेत्र में कैनेडी तटबंध से पानी में प्रवेश करती है, जहाज लगातार गुजरते हैं और, इसे हल्के ढंग से कहें तो, बिल्कुल साफ़ पानी नहीं. इस तरह की लापरवाही को शायद इस तथ्य से समझाया जा सकता है कि हाल ही में शहर की आबादी संख्या और संरचना दोनों में उल्लेखनीय रूप से बदल गई है: दूर-दराज के ग्रामीण प्रांतों से अधिक लोग हैं। और इस्तांबुल के मूल निवासी अब यहां नहीं जाते।

बोस्फोरस पर आकर्षणों की सबसे बड़ी संख्या सुल्तानहेम क्षेत्र में केंद्रित है। ये इस्तांबुल के सबसे प्रसिद्ध ऐतिहासिक स्मारक हैं: हागिया सोफिया (सोफिया कैथेड्रल), ब्लू मस्जिद (सुल्तान अहमद के सम्मान में अहमदिये मस्जिद), हिप्पोड्रोम, टोपकापी पैलेस, बेसिलिका सिस्टर्न, इस्तांबुल पुरातत्व संग्रहालय और सुलेमानिये मस्जिद। 1985 में इस क्षेत्र को यूनेस्को की विश्व धरोहर सूची में शामिल किया गया था।

जिज्ञासु तथ्य

■ बोस्फोरस की सतह पर, धारा आमतौर पर काला सागर से मरमारा सागर तक बहती है। एक निश्चित गहराई पर धारा दिशा बदलती है और विपरीत दिशा में चली जाती है।

■ 1621-1669 की सर्दियों में पीने का पानी बर्फ से ढका रहता था। इस समय को क्षेत्र में तापमान में सामान्य कमी से अलग किया गया था और जलवायु विज्ञान में "लिटिल आइस एज" नाम आधा प्यारा था।

■ "काला सागर बाढ़" बाढ़ की किंवदंती के आधार के रूप में काम कर सकती है, जो इस क्षेत्र में रहने वाले या निवास करने वाले सभी लोगों की लोककथाओं में मौजूद है, और "दर्दन बाढ़" की कहानी का आधार भी बन सकती है। ट्रॉय की किंवदंतियों से.

■ हर साल इस्तांबुल में गर्मियों के मध्य में बोस्फोरस के माध्यम से एक अंतरमहाद्वीपीय तैराकी होती है, जिसमें जिस किसी के पास पंजीकरण के लिए समय हो वह भाग ले सकता है।

■ 27 नवंबर, 2010 को, सेवस्तोपोल मैराथन तैराक ओलेग सोफियानिक ने छह घंटे में बोस्पोरस की लंबाई तय की। यह तैराकी बोस्फोरस के प्राकृतिक पर्यावरण के संरक्षण के लिए समर्पित थी। एथलीट को तेज दक्षिणी हवा और साफ पानी के बहाव से तैरने में मदद मिली। पानी का तापमान 14 डिग्री था.

■ 15 मई 2005 को अमेरिकी टेनिस स्टार वीनस विलियम्स ने बोगाज़िकी ब्रिज पर तुर्की टेनिस खिलाड़ी इपेक सेनोग्लू के साथ एक प्रदर्शनी खेल खेला। यह वस्तुतः पहला "अंतरमहाद्वीपीय" मैच था।

■ बोस्फोरस के किनारों के बीच मैगटागाउ रेलवे सुरंग का निर्माण पहले से ही चल रहा है, इसे 2013 में पूरा करने की योजना है। 2010 में, तुर्की सरकार ने जनता के सामने घोषणा की कि वह बोस्फोरस पर एक और सड़क पुल बनाने की योजना बना रही है - जलडमरूमध्य के उत्तरी भाग में, काला सागर तट पर। 1,275 मीटर लंबा आठ लेन वाला पुल उत्तरी मरमारा राजमार्ग को ट्रांस-यूरोपीय राजमार्ग से जोड़ेगा।

आकर्षण

■ यूरोपीय तट:
■ गोल्डन हॉर्न बे;
■ इमारतें: रुमेलिहिसर किला (15वीं सदी के मध्य), टोफेन कैसल (19वीं सदी के मध्य), सिफ्टे सरायलार पैलेस (19वीं सदी के मध्य), डोलमाबाहसे पैलेस (19वीं सदी के मध्य);
■ धार्मिक भवन:किलिच अली पाशा जामी मस्जिद (16वीं सदी के अंत में), डोलमाबाहसे जामी मस्जिद (10वीं सदी के मध्य), ओर्टेकी मस्जिद (19वीं सदी के मध्य);
■ संग्रहालय: ललित कला संग्रहालय, समुद्री संग्रहालय;
■ यिल्डिज़ पार्क;
■ सरियर मछली बाज़ार;
■ एशियाई पक्ष:
■ लिएंडर टॉवर (बारहवीं शताब्दी);
■ धार्मिक भवन:मिहरिमन सुल्तान जामी मस्जिद (16वीं सदी के मध्य), येनी वालिद जामी मस्जिद (18वीं सदी की शुरुआत);
■ इमारतें: अनादोलुहिसरी किला (14वीं सदी के अंत में), वेयलेरबेई पैलेस (19वीं सदी के मध्य), कुकुकुसु विला (19वीं सदी के मध्य), हैदर पाशा तारा स्टेशन (19वीं-20वीं सदी);
■ हैदर पाशा लिमनी का बंदरगाह (19वीं सदी के अंत में);
■ चमलिद्झा हिल;
■ अन्य:
■ पुल: अतातुर्क (बोगाज़िकी) पुल, सुल्तान मेहमद फातिह पुल;
■ अदलार (प्रिंसेस द्वीप समूह, मरमारा सागर)।

एटलस. पूरी दुनिया आपके हाथ में है #98