हाल ही में डूबे हुए जहाज. समुद्र लोगों से ढका हुआ था: "एडमिरल नखिमोव" की आपदा & nbsp

यहां एक दिलचस्प तथ्य है: समुद्र के तल पर तीन मिलियन से अधिक जहाज़ों के टुकड़े हैं। बस इसके बारे में सोचो। तीन। दस लाख। समुद्री जहाज़. दुर्घटना, खराब मौसम या युद्ध के कारण डूब गए, वे सदियों से समुद्र में बिखरे हुए हैं।

अपनी समुद्री कब्रों में पड़े इन अद्भुत मलबे में बहुमूल्य जानकारी है। यह एक टाइम मशीन है जो आपको अतीत की यात्रा करने की अनुमति देती है। समुद्र इतना विशाल है कि आज तक इन जहाजों का पता लगाना लगभग असंभव था। अब खजाने की खोज करने वालों और गोताखोरी के शौकीनों ने समुद्र की ताकत पर काबू पाने के तरीके ढूंढ लिए हैं।

नई तकनीक ने साहसी लोगों को पानी के भीतर अविश्वसनीय खोज खोजने में मदद की है। डूबे हुए जहाजों के अवशेष गोताखोरों के बीच बहुत लोकप्रिय हैं। तो, साहसिक प्रेमियों से जुड़ें और 25 आश्चर्यजनक जहाजों को देखें जिन्हें आप देखना चाहेंगे।

25. एसएस अध्यक्ष कूलिज, वानुअतु

एक लक्जरी समुद्री जहाज के रूप में निर्मित, एसएस प्रेसिडेंट कूलिज का उपयोग दिसंबर 1941 से अक्टूबर 1942 तक एक लैंडिंग क्राफ्ट के रूप में किया गया था, जब वह न्यू हेब्राइड्स के पास एस्पिरिटु सैंटो में एक खदान से डूब गया था। गोताखोर इस विशाल मलबे का उथले से लेकर गहरी गहराई तक पता लगा सकते हैं। जहाज में बहुत सारे सैन्य उपकरण थे, जिनमें होवित्जर तोपें, एक जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशन ट्रक या ट्रैक किए गए वाहन शामिल थे जो अभी भी वहां हैं।

24. जहाज उम अल फरौद, माल्टा

फोटो: कॉमन्स.विकीमीडिया.ओआरजी

1969 में लॉन्च किया गया, उम अल फरौद 10,000 टन का लीबियाई टैंकर था। 1995 में मरम्मत के दौरान गैस विस्फोट के बाद, वह माल्टा के तट पर डूब गई, एक कृत्रिम चट्टान बन गई और गोताखोरों के लिए आकर्षण बन गई। यह मलबा माल्टा के दक्षिण-पश्चिमी तट पर 18-25 मीटर की गहराई पर रेतीले तल पर सीधा खड़ा है।

23. जहाज एमएस ज़ेनोबिया, साइप्रस

फोटो: कॉमन्स.विकीमीडिया.ओआरजी

एमएस ज़ेनोबिया एक स्वीडिश चैलेंजर आरओ-आरओ क्लास फ़ेरी थी जिसे 1979 में लॉन्च किया गया था। जून 1980 में अपनी पहली यात्रा के दौरान, वह साइप्रस के लारनाका शहर के पास डूब गई। अब जहाज अपने बंदरगाह की ओर 42 मीटर की गहराई पर स्थित है और दुनिया के सर्वश्रेष्ठ गोताखोरी स्थलों में से एक है।

22. यूएसएस स्कफल, मेक्सिको

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यूएसएस स्कफ़ल द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी नौसेना के लिए बनाया गया एक माइनस्वीपर था। अक्टूबर 1962 में, इसे मैक्सिकन नौसेना को बेच दिया गया और इसका नाम बदलकर ARM DM-05 कर दिया गया। यह जहाज 1999 में मैक्सिकन द्वीप कोज़ुमेल के पास डूब गया था और आज यह एक कृत्रिम चट्टान और गोताखोरी आकर्षण के रूप में कार्य करता है। तब से, इसे "कोज़ुमेल का मलबा" कहा जाने लगा।

21. जहाज एमटीएस ओशनोस, दक्षिण अफ्रीका

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जुलाई 1952 में लॉन्च किया गया, एमटीएस ओशनोस एक फ्रांसीसी निर्मित ग्रीक क्रूज जहाज था। वह 4 अगस्त 1991 को एक तूफान के दौरान दक्षिण अफ्रीका के पूर्वी तट पर डूब गई, जिससे इंजन कक्ष में रिसाव हो गया और अंततः जहाज डूब गया। जहाज के अवशेष तट से लगभग 5 किमी दूर 92-97 मीटर की गहराई पर स्थित हैं। गोताखोर यहां मौजूद हैं, लेकिन तेज धारा और कई शार्क के कारण गोता लगाकर जहाज तक पहुंचना मुश्किल है।

20. यूएसएस ओरिस्कनी, फ्लोरिडा

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"पावरफुल ओ" उपनाम वाला यह जहाज अमेरिकी नौसेना के लिए द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान या उसके तुरंत बाद बनाए गए 24 एसेक्स श्रेणी के विमान वाहक में से एक था। मई 2006 में, इसे फ्लोरिडा के पेंसाकोला के तट से 37 किमी दूर मैक्सिको की खाड़ी में जानबूझकर डुबो दिया गया था। अब यह दुनिया की सबसे बड़ी कृत्रिम चट्टान है जिसकी लंबाई 274 मीटर है।

19. एसएस थीस्लगॉर्म, लाल सागर

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1940 में निर्मित, एसएस थीस्लगॉर्म एक ब्रिटिश सशस्त्र व्यापारी जहाज था। यह अक्टूबर 1941 में लाल सागर में सिनाई प्रायद्वीप के दक्षिणी सिरे के पास एक जर्मन बम के कारण डूब गया और अब यह एक लोकप्रिय गोताखोरी स्थल है। जहाज पर कई ट्रक, मोटरसाइकिल, राइफलें और अन्य सामान थे जो आज भी वहीं हैं।

18. जहाज एचएमएचएस ब्रिटानिक, एजियन सागर

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प्रसिद्ध टाइटैनिक का भाई, ब्रिटानिक एक ट्रान्साटलांटिक यात्री जहाज माना जाता था। 1916 में, ग्रीक द्वीप केआ के पास केआ चैनल में, उन्हें एक पानी के नीचे की खदान से उड़ा दिया गया था। केवल 55 मिनट के बाद वह डूब गया और उसके साथ 30 लोगों की मौत हो गई। 122 मीटर की गहराई पर जहाज के अवशेषों की खोज सबसे पहले 1975 में जैक्स कॉस्ट्यू ने की थी।

17. जहाज एसएस एंड्रिया डोरिया, उत्तरी अटलांटिक

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इतालवी महासागरीय जहाज एसएस एंड्रिया डोरिया का निर्माण 1951 में किया गया था। उस समय मौजूद सभी इतालवी जहाजों में से, यह सबसे बड़ा, सबसे तेज़ और, जैसा कि माना जाता था, सुरक्षित था। जुलाई 1956 में, एसएस एंड्रिया डोरिया एसएस स्टॉकहोम से टकराकर स्टर्न से टकरा गया। जहाज पर सवार लोगों में से छियालीस की मृत्यु हो गई, और दूसरे जहाज पर पांच लोग मारे गए। यदि यह अन्य जहाजों के सुव्यवस्थित कार्य और उत्कृष्ट संचार के लिए नहीं होता, तो जहाज की मृत्यु का परिदृश्य टाइटैनिक की मृत्यु के समान होता।

16. जहाज बिस्मार्क, उत्तरी अटलांटिक

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इस युद्धपोत का नाम चांसलर ओट्टो वॉन बिस्मार्क के नाम पर रखा गया था और इसे 1936 में नाजी नौसेना के लिए बनाया गया था। मई 1941 में, बिस्मार्क पर ब्रिटिश नौसेना के जहाजों द्वारा हमला किया गया और युद्धपोत के चालक दल ने जहाज को डुबाने का फैसला किया, जिसके परिणामस्वरूप भारी जानमाल की हानि हुई। इस मलबे की खोज जून 1989 में रॉबर्ट बैलार्ड ने ब्रेस्ट से लगभग 760 किमी पश्चिम में 4,785 मीटर की गहराई पर अटलांटिक महासागर के तल पर की थी।

15. जहाज प्रिंस अल्बर्ट, होंडुरास

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प्रिंस अल्बर्ट एक सुरक्षित द्वीप मालवाहक जहाज है जो 1987 में रोआटन द्वीप के पास डूब गया था। यह 12-21 मीटर की गहराई पर स्थित है, और इसका पतवार मूंगों से ढका हुआ है, जो जहाज को समृद्ध समुद्री जीवन के लिए एक उत्कृष्ट आश्रय स्थल बनाता है।

14. भूत जहाज, बाल्टिक सागर

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2003 में बाल्टिक सागर के ऊपर द्वितीय विश्व युद्ध में मार गिराए गए स्वीडिश विमान की तलाश कर रहे एक दल ने गलती से इस भूतिया जहाज की खोज कर ली थी। इसके बाद हुए वैज्ञानिक अनुसंधान से पता चला कि जहाज 1650 के आसपास बनाया गया था और संभवतः एक डच नौकायन मालवाहक था। चूंकि बाल्टिक सागर में व्यावहारिक रूप से कोई ज्वारीय हलचल नहीं है, और इसकी लवणता केवल 0.06-0.15% है, कीड़े जो लकड़ी के पतवार को नष्ट कर सकते हैं वे यहां नहीं रह सकते हैं, इसलिए भूत जहाज सबसे प्राचीन और अच्छी तरह से संरक्षित जहाजों में से एक बन गया है दुनिया।

13. जहाज टाइटैनिक, न्यूफाउंडलैंड

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मलबे की कोई भी सूची उनमें से सबसे प्रसिद्ध के बिना पूरी नहीं होगी। इसकी कहानी हर कोई अच्छी तरह से जानता है: एक चमचमाता नया, शिपयार्ड से निकला, इंग्लैंड से न्यूयॉर्क की अपनी पहली यात्रा पर निकला, जिसके दौरान 14 अप्रैल, 1912 को यह एक हिमखंड से टकरा गया और बस एक मिनट में नीचे डूब गया। कुछ घंटे। 1985 तक मलबे का स्थान अज्ञात था, जब डॉ. रॉबर्ट डी. बैलार्ड ने इसे न्यूफ़ाउंडलैंड के तट से 595 किमी दक्षिण-पूर्व में लगभग 3,810 मीटर की गहराई पर खोजा।

12. जहाज अम्ब्रिया, लाल सागर

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उम्ब्रिया जहाज को एक यात्री-मालवाहक जहाज के रूप में बनाया गया था जो 2,000 से अधिक यात्रियों और 9,000 टन माल ले जाने में सक्षम था, लेकिन 1935 में इसे इतालवी सरकार ने अधिग्रहित कर लिया, जिसने जहाज से एक सैन्य जहाज बना दिया। द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने के बाद, 360,000 बम, डेटोनेटर के 60 बक्से और अन्य सैन्य आपूर्ति ले जाने वाला जहाज लाल सागर में डूब गया। उम्ब्रिया उसी स्थान पर है, उत्तम परिस्थितियों में है और आज जहाज को गोताखोरी के लिए सबसे अच्छी जगह माना जाता है।

11. जहाज एल.आर. डोटी, मिशिगन झील

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एल.आर. डोटी 90 मीटर का एक बड़ा लकड़ी का स्टीमर था जो एक सदी पहले मिशिगन झील पर आए भीषण तूफान में डूब गया था। 112 वर्षों की उपेक्षा के बाद, इसे जून 2010 में खोजा गया था। वह 90 मीटर से अधिक की गहराई पर था और सीधा खड़ा था, और उसकी पकड़ में अभी भी अनाज था।

10. जहाज एमवी रोज़ी, माल्टा

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एमवी रोज़ी को 1958 में लॉन्च किया गया था। 1981 में टग माल्टा को बेच दिया गया और इसका नाम बदलकर रोज़ी कर दिया गया, टग का उपयोग ग्रैंड हार्बर, वैलेटा, माल्टा में किया गया। यह जहाज 1992 में सर्केवा बंदरगाह के पास डूब गया था, जो एक कृत्रिम चट्टान और एक लोकप्रिय पर्यटक आकर्षण बन गया था। टगबोट रोज़ी लगभग 36 मीटर की गहराई पर स्थित है और जेलीफ़िश और मोरे ईल सहित कई समुद्री जीवन का घर है।

9. शिप स्वीपस्टेक्स, ओंटारियो

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कनाडाई नौकायन स्कूनर स्वीपस्टेक्स का निर्माण 1867 में बर्लिंगटन, ओंटारियो में किया गया था। वह कोव द्वीप के पास क्षतिग्रस्त हो गई और फिर उसे बिग टब हार्बर तक ले जाया गया, जहां वह सितंबर 1885 में डूब गई। स्कूनर के अवशेष बिग ट्यूब के बंदरगाह में पानी के नीचे केवल 6 मीटर की गहराई पर पड़े हैं। यह स्कूनर पर्यटकों, गोताखोरों और स्नॉर्कलर्स के लिए एक लोकप्रिय गोताखोरी गंतव्य है।

8. गश्ती नाव पी 29, माल्टा

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1997 में माल्टा को बेचे जाने से पहले जहाज को कोंडोर प्रथम श्रेणी माइनस्वीपर के रूप में बनाया गया था और इसका नाम बदलकर गश्ती नाव के रूप में P29 कर दिया गया था। 2007 में सेवामुक्त होने के बाद, नाव को सिरकेवला बंदरगाह के पास गोताखोरी के आकर्षण के रूप में डुबो दिया गया था।

7. जहाज क्रिस्टोबल कोलन, बरमूडा

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क्रिस्टोबल कोलन जहाज़ डूबने वाला सबसे बड़ा जहाज़ है। यह विशाल स्पैनिश क्रूज़ जहाज 150 मीटर लंबा था और इसमें तीन डेक थे। जहाज 1923 में बनाया गया था और न्यूयॉर्क और मध्य अमेरिका के बीच रवाना हुआ था। अक्टूबर 1936 में, जहाज बरमूडा के उत्तरी तट पर मूंगा चट्टानों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया क्योंकि कप्तान ने एक अपतटीय संचार टॉवर की गलत व्याख्या की थी।

6. जहाज पेलिनियन, बरमूडा

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ग्रीक स्टीमर पेलिनियन 1907 में बनाया गया था, इसकी लंबाई 117 मीटर थी और इसका विस्थापन 4,291 टन था। दिसंबर 1939 में, जहाज लौह अयस्क के माल के साथ पश्चिम अफ्रीका के ताकोराडी से बाल्टीमोर, मैरीलैंड के लिए रवाना हुआ, जब यह बरमूडा के सेंट डेविड हेड में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। आज पेलिनियन 20 मीटर की गहराई पर स्थित है।

5. आरएमएस रोन, ब्रिटिश वर्जिन द्वीप समूह

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आरएमएस रोन का स्वामित्व रॉयल मेल स्टीम पैकेट कंपनी के पास था। अक्टूबर 1867 में, वह ब्रिटिश वर्जिन द्वीपों में से एक, साल्ट आइलैंड के तट पर तूफान के कारण बर्बाद हो गई, जिससे जहाज की मृत्यु हो गई और 123 लोग मारे गए। यह वर्तमान में कैरेबियन में सबसे लोकप्रिय गोताखोरी स्थल है।

4. रूसी जहाज, लाल सागर

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"रूसी मलबे" के रूप में जाना जाने वाला जहाज रूसी जासूसी जहाज हैंक हो सकता है। यह मलबा लाल सागर में ज़बरगड (ज़बरगड) द्वीप के पास लगभग 25 मीटर की गहराई पर है। यदि यह वास्तव में हैंक का जासूसी जहाज है, तो यह 1982 में एक चट्टान से टकराकर डूब गया था।

3. जहाज मार सेम फिम, शेटलैंड द्वीप समूह

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यह 23-मीटर ब्राज़ीलियाई अनुसंधान जहाज अंटार्कटिका में दक्षिण शेटलैंड द्वीप समूह के पास मैक्सवेल खाड़ी में एक वृत्तचित्र का फिल्मांकन कर रहे शोधकर्ताओं की एक टीम को ले जा रहा था, जब जहाज बर्फ में फंस गया। बाद में, जहाज को एक उथली खाड़ी के तल पर भेजा गया, जहां यह 9 मीटर की गहराई पर स्थित है, जो आर्कटिक जल में पूरी तरह से संरक्षित है।

2. फ्रिगेट 356, कैरेबियन सागर

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कैरेबियन में केमैन ब्रैक द्वीप के पास फ्रिगेट 356, पश्चिमी गोलार्ध में डूबने वाले कुछ सोवियत नौसैनिक जहाजों में से एक है। यूएसएसआर के पतन के बाद, इस युद्धपोत को क्यूबा के बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया और सेवा शुरू करने की तैयारी की जा रही थी। 10 वर्षों तक उपयोग में न आने के बाद, फ्रिगेट को केमैन द्वीप सरकार द्वारा खरीद लिया गया और 1996 में नष्ट कर दिया गया।

1. जहाज जियानिस डी, लाल सागर

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यह जहाज हमारी सूची में प्रथम स्थान का हकदार है! 100 मीटर लंबा, जियानिस डी उत्तरी लाल सागर में शादवान द्वीप के उत्तर-पश्चिम में शाब अबू नुहास मूंगा चट्टान पर डूबे सबसे बड़े जहाजों में से एक है।

अप्रैल 1983 तक, ग्रीक मालवाहक जहाज लकड़ी ले जा रहा था, लेकिन क्रोएशिया से सऊदी अरब के रास्ते में, यह एक चट्टान से टकरा गया। दिलचस्प बात यह है कि जियानिस डी जहाज का पहले बिल्कुल अलग नाम था।

इस विशाल जहाज का निर्माण जापान में इमाबारी की कुरीशिमा डॉक कंपनी ने किया था। इसका निर्माण 1969 में पूरा हुआ और जहाज का नाम शोयो मारू रखा गया। इसे 1975 तक ऐसा कहा जाता था, जब जहाज को किसी अन्य कंपनी को बेच दिया गया और उसका नाम मार्कस रख दिया गया। कुछ साल बाद, जहाज को फिर से बेच दिया गया, इस बार इसे जियानिस डी कहा गया।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि ऐसे जहाज के बर्बाद होने पर बहुत सी चीजें मिल सकती हैं। गोताखोर अंदर के इतिहास के साथ-साथ समुद्री जीवन की सभी विविधताओं को ढूंढने में सक्षम होंगे जो जहाज के अवशेषों को अपना घर बनाते हैं।

संयुक्त राष्ट्र के अनुमान के मुताबिक इतिहास में अब तक 30 लाख लोग जहाजों के साथ समुद्र की तलहटी में जा चुके हैं। यह एक प्रभावशाली आंकड़ा है जो जहाज़ों के मलबे के प्रभावशाली पैमाने की गवाही देता है। इसलिए, जहाजों और तैरती वस्तुओं की सबसे महत्वपूर्ण बाढ़ पर विचार करना उचित है।

जियानिस डी

पेश्टिगो और सेंट. एंड्रयूज

जहाज मिशिगन झील के तल पर 60 मीटर की गहराई पर आराम करते हैं। इन्हें 10 साल पहले गोताखोर और समुद्री इतिहास के शौकीन बर्नी हेलस्ट्रॉम ने खोजा था। ये स्कूनर 140 साल पहले मिशिगन की गहराई में टकराकर गिर गए थे। इको साउंडर की बदौलत जहाजों का पता लगाना संभव हो सका।

बाद में हेलस्ट्रॉम एक कस्टम-निर्मित कैमरे के साथ साइट पर लौटा और कुछ मीटर की दूरी पर दो और जहाज, पेश्टिगो और सेंट एंड्रयूज पाए गए। जहाज़ 1878 की शुरुआत में टकराए थे, लेकिन माना जाता था कि वे ह्यूरन झील में डूब गए थे।

यूएसएनएस जनरल होयट एस. वैंडेनबर्ग

अमेरिकी नौसेना ने मूल रूप से द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान मिसाइलों के परिवहन और ट्रैक के लिए यूएसएनएस जनरल होयट एस. वैंडेनबर्ग का उपयोग किया था। 1983 में उन्हें आधिकारिक तौर पर सेवामुक्त कर दिया गया और मई 2009 में कृत्रिम मूंगा चट्टान का आधार बनाने के लिए नष्ट कर दिया गया। जहाज 43 मीटर डूब गया, जिससे मस्तूलों और पानी की सतह के बीच लगभग 12 मीटर खाली जगह रह गई। जहाज का वजन 17,120 टन था और लंबाई 168 मीटर थी।

एमएस वर्ल्ड खोजकर्ता

इस मामले को जहाज़ दुर्घटना कहना ग़लत होगा, क्योंकि जहाज़ आधा ही डूबा था। 2000 में, एमएस वर्ल्ड डिस्कवरर सोलोमन द्वीप के पास एक अज्ञात मूंगा चट्टान से टकरा गया और उसी पर रह गया।

कई बचाव कंपनियाँ इस जहाज में रुचि रखती हैं। लेकिन घटनास्थल पर पहुंचने पर पता चला कि इसे सोलोमन द्वीप में 1998 से 2003 तक चले गृह युद्ध के दौरान लूट लिया गया था।

आयरन स्को

इस तैरती वस्तु को नियाग्रा कहा जाता है, क्योंकि यह राजसी झरने के क्षेत्र में 100 से अधिक वर्षों से लगभग गतिहीन पड़ी है। इसे 2 नाविकों द्वारा संचालित किया गया था जिन्हें दुर्घटना के बाद बचा लिया गया था। 2019 में, एक तूफान ने जहाज को 50 मीटर नीचे की ओर धकेल दिया। नियाग्रा पार्क के मुख्य कार्यकारी डेविड एडम ने कहा कि यह रिजर्व के लिए एक और ऐतिहासिक मील का पत्थर है।

फुजिकावा मारू

लाइनर संघीय राज्य माइक्रोनेशिया में चुउक लैगून के निचले भाग में स्थित है। जहाज का निर्माण मित्सुबिशी द्वारा 1938 में टोयो कैयून के मालिकों के लिए किया गया था। इसकी लंबाई 137 मीटर थी. प्रारंभ में, जहाज एक लाइनर था, और फिर कच्चे रेशम, कपास, जूट और लिनन का परिवहन करता था।

पर्ल हार्बर से ठीक एक साल पहले, 1940 में, इंपीरियल जापानी नौसेना ने फुजिकावा पर कब्जा कर लिया और जहाज को एक विमान वाहक की तरह बदल दिया। यह पुराने युद्धपोतों से ली गई बंदूकों से सुसज्जित था। सितंबर 1943 में अमेरिकी पनडुब्बी परमिट ने फुजिकावा पर टॉरपीडो हमला किया। लेकिन अगले वर्ष जहाज फिर से सेवा में लौट आया और जल्द ही उसे फिर से टॉरपीडो से उड़ा दिया गया। इस बार टॉरपीडो को एक वाहक समूह से जुड़े एक स्ट्राइक बॉम्बर द्वारा लॉन्च किया गया था जिसमें यूएसएस मोंटेरे और बंकर हिल शामिल थे। परिणामस्वरूप, विमानवाहक पोत चुउक लैगून में डूब गया।

चुउक लैगून को द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान प्रशांत क्षेत्र में एक शक्तिशाली जापानी रक्षात्मक केंद्र माना जाता था, इसलिए एटोल में कई अन्य जहाज़ के टुकड़े हैं। 1971 में, समुद्र विज्ञानी जैक्स यवेस कॉस्ट्यू ने क्षेत्र और जहाजों के मलबे के बारे में एक टेलीविजन वृत्तचित्र का निर्माण किया, जो जल्दी ही गोताखोरों के बीच लोकप्रिय हो गया।

एडवर्ड बोहलेन

इस जहाज़ दुर्घटना के परिणाम को देखने के लिए आपको समुद्र के तल तक गोता लगाने की ज़रूरत नहीं है। जहाज नामीबिया के तट पर रेत में दबा हुआ है। लेकिन इसे देखना एक समस्या है, क्योंकि आपको एक विशेष परमिट प्राप्त करने और वाहन किराए पर लेने की आवश्यकता होती है। दूसरा विकल्प हवाई फोटोग्राफी है। 1909 में कोहरे में खो जाने के बाद जहाज दुर्घटनाग्रस्त हो गया। आज यह सर्फ लाइन से लगभग दो किलोमीटर की दूरी पर स्थित है।

जर्मन समुद्री बेड़ा

जून 1919 में, प्रथम विश्व युद्ध के परिणामों के बाद, रॉयल नेवी द्वारा ओर्कनेय द्वीप के पास जर्मन बेड़े को नष्ट कर दिया गया था। जहाजों को आत्मसमर्पण कर दिया गया और निहत्था कर दिया गया। यह वह कीमत थी जो जर्मनों ने विश्व युद्ध छेड़ने के लिए चुकाई थी।

अधिकांश क्रू को जहाज़ों से हटा दिया गया - उनके पास प्रबंधन के लिए आवश्यक न्यूनतम कर्मचारी रह गए। इस बात से अनभिज्ञ कि युद्धविराम बढ़ा दिया गया है, और यह मानते हुए कि जर्मनी और मित्र राष्ट्र युद्ध में लौटने वाले हैं, जर्मन बेड़े के कमांडर रियर एडमिरल लुडविग वॉन रॉयटर ने सभी जहाजों को नष्ट करने का आदेश दिया।

एचएमएस विक्सेन

1864 में इंग्लैंड में निर्मित इस जहाज को 3 साल बाद लॉन्च किया गया था। एचएमएस विक्सन एक विशाल गनबोट है जिसका पतवार पूरी तरह से सागौन की लकड़ी से ढका हुआ था। यह सामग्री आज भी लोकप्रिय है. जैसा कि परीक्षणों से पता चला, जहाज रॉयल नेवी का सबसे धीमा लौह जहाज बन गया।

विक्सेन के पास वाइपर नामक एक "जुड़वा" था। दोनों गनबोटों को 1888 में रक्षात्मक जहाजों के रूप में बरमूडा ले जाया गया था। 1896 तक, सभी उपकरण और इंजन हटा दिए गए, और विक्सेन ने डेनियल की खाड़ी में संकीर्ण चैनल को अवरुद्ध कर दिया - इससे टारपीडो हमलों को रोका गया और मित्र देशों के बेड़े में हस्तक्षेप हुआ।

आज एचएमएस विक्सन का धनुष आधा डूबा हुआ है। यह संरक्षित है, जिसका अर्थ है कि आपको स्कूबा डाइव (हालांकि डाइविंग की अनुमति है) या अन्य गतिविधियां करने के लिए अनुमति प्राप्त करने की आवश्यकता है। वहाँ अक्सर कांच के तले वाली नावें होती हैं।

पीटर इरेडेल

जहाज पीटर इरेडेल का कंकाल ओरेगॉन तट पर स्थित है। यह एक भयानक दृश्य है, विशेषकर सूर्यास्त के समय। सर्फ़ लाइन पर, ब्रिटिश कंपनी इरेडेल एंड पोर्टर के स्वामित्व वाला 4-मस्तूल वाला बारोक स्टील नौकायन जहाज सड़ रहा है। 1906 में, जहाज सांताक्रूज (मेक्सिको) के बंदरगाह से रवाना हुआ और गेहूं लेने और ब्रिटेन भेजने के लिए पोर्टलैंड, ओरेगॉन की ओर चला गया। लेकिन एक तूफान आया और जहाज किनारे पर बह गया, जिससे यह एक पर्यटक आकर्षण में बदल गया।

इरो मारू

पलाऊ में चुउक लैगून को द्वितीय विश्व युद्ध के जहाज कब्रिस्तान के रूप में जाना जाता है। यहां करीब 60 जहाज डूब गए थे. यह गोताखोरी के लिए एक बेहतरीन जगह है, क्योंकि जहाज सतह के करीब जमीन पर स्थित होते हैं।

143 मीटर लंबा इरो मारू 1944 में अमेरिकी नौसेना के एक सैन्य अभियान के दौरान डूब गया था। जहाज़ सीधी स्थिति में नीचे तक डूब गया। इसे देखने के लिए आपको लगभग 40 मीटर गोता लगाना होगा। इरो मारू के डेक पर अभी भी जीवित गोले बिखरे हुए हैं, इसलिए गोताखोरों को सावधान रहने की जरूरत है।

यूएसएस किट्टीवेक

ब्रिटिश केमैन द्वीप समूह में एक पानी के नीचे बचाव जहाज को जानबूझकर कृत्रिम चट्टान के रूप में डुबोया गया था। उसे 10 जुलाई 1945 को लॉन्च किया गया और 30 सितंबर 1994 को सेवामुक्त कर दिया गया। अपने 49 साल के सेवा जीवन के दौरान, 76 मीटर का जहाज समुद्री परीक्षणों और मिशनों के दौरान पनडुब्बियों के साथ रहा। इन यात्राओं के दौरान, चालक दल ने बचाव कार्यों का अभ्यास किया।

बचाव जहाज के इतिहास की कई घटनाएँ आज भी गुप्त रखी गई हैं। सबसे प्रसिद्ध घटनाओं में से एक 1986 में स्पेस शटल चैलेंजर दुर्घटना के ठीक बाद हुई। रक्षा विभाग और अमेरिकी तटरक्षक बल सक्रिय रूप से अंतरिक्ष यान के ब्लैक बॉक्स की तलाश कर रहे थे। किट्टीवाके ने भी ऑपरेशन में हिस्सा लिया। यह उनकी टीम ही थी जिसने अटलांटिक महासागर की तलहटी में एक ऐसी वस्तु ढूंढी जिसकी सेना और वैज्ञानिकों को जरूरत थी।

जेम्स मैकब्राइड

जेम्स मैकब्राइड को 1 अप्रैल, 1848 को अप्रैल फूल दिवस पर लॉन्च किया गया था। नौ साल बाद, जहाज लकड़ी के माल के साथ मैनिटौ द्वीप पर छापा मारने गया। शिकागो वापसी यात्रा के दौरान जहाज तूफान में फंस गया। उसके बाद, उसे स्लीपिंग बियर ड्यून के पास किनारे पर ले जाया गया और खुद की देखभाल के लिए छोड़ दिया गया। जहाज के मालिक, जॉन स्टैफ़ोर्ड को कोई चिंता नहीं थी क्योंकि जहाज ने इसके निर्माण पर खर्च किए गए ($4,000) से अधिक लाभ कमाया था।

Melckmeyt

जहाज का नाम "थ्रश" है। क्षतिग्रस्त जहाज फ़्लैटी के छोटे से द्वीप के तट पर पाया गया था। संभवतः, जहाज तस्करों का था, रास्ता भटक गया और डूब गया। यह मलबा 1992 में ही खोजा गया था। 32 मीटर लंबा यह जहाज 12 मीटर से अधिक की गहराई पर स्थित है। खोज के बाद से, पुरातत्वविदों ने जहाज का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया है। उन्होंने मिल्कमेड की 360वीं वर्षगांठ मनाने के लिए बाढ़ का एक आभासी अनुकरण भी बनाया।

वासा

1628 में स्टॉकहोम बंदरगाह से अपनी पहली यात्रा के दौरान जहाज कई लोगों के सामने डूब गया। इसे स्वीडन में अब तक बनाया गया सबसे आधुनिक जहाज माना जाता था, लेकिन यह डूब गया। जहाज का गन डेक बहुत भारी साबित हुआ, क्योंकि इसे एक ऐसे इंजीनियर द्वारा बनाया गया था जिसके पास जहाज निर्माण का कोई व्यावहारिक अनुभव नहीं था।

स्टॉकहोम के बंदरगाह का ठंडा पानी सेलबोट को सड़ने नहीं देता था। जब 1961 में इसे सतह पर लाया गया, तो यह पता चला कि क्षय ने युद्धपोत की संरचना को लगभग नहीं छुआ था। वासा को स्टॉकहोम संग्रहालय में रखा गया है।

एसएस महेनो

लक्जरी क्रूज जहाज को मूल रूप से एक तैरते अस्पताल में बदल दिया गया था जिसने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान सैनिकों की जान बचाई थी। एसएस महेनो को 1915 में लॉन्च किया गया था। जहाज घायलों को सिडनी और मेलबर्न के बीच ले जा रहा था। आख़िरकार, जहाज़ को ब्रिटेन ले जाया गया, जहाँ इसने मरीज़ों को फ़्रांस से इंग्लैंड पहुँचाया।

जुलाई 1935 में, महेनो को ओसाका के एक व्यापारी ने खरीदा था, लेकिन वह कभी भी मालिक के कब्जे में नहीं आया। तट से 80 किलोमीटर दूर एक चक्रवात के दौरान रस्सा लाइन आधी फट गई और जहाज किनारे पर बह गया। आज यह समुद्र तट पर जंग खा रहा है, लेकिन पर्यटक जहाज को देखने नहीं जा सकते क्योंकि यह बेहद खतरनाक है।

योग-42

द्वितीय विश्व युद्ध का ईंधन टैंकर शिपव्रेक बीच का मुख्य आकर्षण है, क्योंकि यह पूरी तरह से पानी में नहीं डूबा है। दूर से देखने पर ऐसा लगता है कि यह तट के किनारे बंधी कोई साधारण नाव है। चूँकि उस समय स्टील कम था, जहाज़ आंशिक रूप से प्रबलित कंक्रीट से बनाया गया था। धातु की जाली या स्टील मिश्र धातु सुदृढीकरण से बने फ़्रेमों पर, कंक्रीट मिश्रण को परतों में लगाया गया था।

शिपव्रेक बीच जहाजों के लिए एक खतरनाक जगह है। यहां अक्सर तूफ़ान आते रहते हैं. संकीर्ण चैनल भी सुरक्षा में योगदान नहीं देते हैं। इसलिए, लानई पर, एक दर्जन से अधिक जहाज जानबूझकर और अनजाने में शाश्वत पार्किंग स्थल में बने रहे।

एसएस एयरफील्ड

एसएस एयरफील्ड 1911 में निर्मित एक मालवाहक जहाज है। यह खाड़ी के चार परित्यक्त जहाजों में से एक है। ऑस्ट्रेलिया में होमबश. होमबश बे, जो कभी एक औद्योगिक क्षेत्र थाप्रदूषित किया गया और फिर उपनगर में परिवर्तित कर दिया गया। नावें खाड़ी के औद्योगिक अतीत की याद दिलाती थीं, लेकिन केवल एयरफील्ड एसएस पर ही पेड़ उगे हुए थे।

पानागिओटिस

ग्रीस में तट पर बहकर आया एक तस्कर जहाज किसी कला प्रतिष्ठान जैसा दिखता है। पर्यटक जहाज के पास धूप सेंकते हैं और उसकी तस्वीरें लेते हैं। समुद्र तट स्मारक बनने से पहले, पैनागियोटिस का स्वामित्व तस्करों के पास था जो सिगरेट और शराब का परिवहन करते थे। अधिकारियों से बचने की कोशिश में जहाज 1983 में खाड़ी के तट पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

यूएसएस साराटोगा सीवी-3

270 मीटर लंबा एक विमानवाहक पोत बिकिनी एटोल में डूब गया था और मूंगा चट्टान पर स्थित है। 1946 में एक जहाज़ को परमाणु विस्फोट की तह तक भेजा। नजदीकी हवाई अड्डे से विशाल तक पहुंचने में लगभग 30 घंटे लगेंगे।

हेमीज़

गोताखोरों के बीच यह सबसे मशहूर जहाज है. यह अपेक्षाकृत छोटा है, केवल 50 मीटर लंबा है, और 24 मीटर की गहराई पर स्थित है। यह हेमीज़ को अध्ययन के लिए एक सुविधाजनक वस्तु बनाता है। यह जहाज़, जो कभी अमेरिकी नौसेना का हिस्सा था, लगभग वनस्पति रहित है, लेकिन इसमें मछलियाँ रहती हैं।

ज़ेनोबिया

यह नौका समुद्र में जहाजों को खींचने के लिए बनाई गई थी। लारनाका खाड़ी के साफ़ पानी के नीचे जहाज़ का यह हश्र हुआ। 1980 में, अपनी पहली यात्रा पर, जहाज माल्मो से सीरिया के लिए रवाना हुआ, लेकिन कभी अपने गंतव्य तक नहीं पहुंच पाया। जब नौका ग्रीस के पास पहुंची, तो पता चला कि पतवार दबावग्रस्त हो गई थी। इसके अलावा तकनीकी दिक्कतें भी थीं. लेकिन वे उनसे और आने वाले पानी से निपटने में कामयाब रहे और यात्रा जारी रही।

जल्द ही पानी फिर से रिसना शुरू हो गया, और कप्तान को जहाज को लारनाका के बंदरगाह से बाहर ले जाने का आदेश दिया गया ताकि अन्य जहाजों को नुकसान न पहुंचे। उस रात नौका डूब गई। जहाज पर एक माल था, जो आज ज़ेनोबिया के साथ सबसे नीचे है। जहाज पानी के अंदर स्पष्ट रूप से दिखाई देता है, क्योंकि यह सतह से केवल 15 मीटर की दूरी पर है।

समुद्री बाघ

सी टाइगर चीन से 93 अवैध अप्रवासियों को ले जा रहा था। 1999 में, जहाज वाइकिकी समुद्र तट के पास डूब गया था, जिससे यह एक कृत्रिम चट्टान में बदल गया था। समुद्री जीवन ने जल्दी ही "सी टाइगर" पर कब्ज़ा कर लिया। आज आप इस पर मोरे ईल, समुद्री कछुए देख सकते हैं। एक तात्कालिक मछली घर 38 मीटर की गहराई पर स्थित है।

एसएस डॉमिनेटर

डोमिनेटर एक मालवाहक जहाज था जो घने कोहरे से गुज़रने के बाद 1961 में पालोस वर्डेस प्रायद्वीप पर समाप्त हुआ। इसका मलबा सतह पर है, जो इस जहाज को गोताखोरों के लिए आकर्षक बनाता है। उन्हें खोजने के लिए, आपको उत्तर में लुआंडा खाड़ी में केप पालोस वर्डेस की ओर जाना होगा।

वर्णित सभी का अपना दिलचस्प इतिहास है और, कुछ अपवादों को छोड़कर, अध्ययन के लिए उपलब्ध हैं। ये समुद्री तत्व, संयोग की इच्छा और मानवीय लापरवाही के मूल स्मारक हैं।

मार्च 2016 में, उत्तरी आयरलैंड और बेल्जियम के शोधकर्ताओं ने अपनी खोज को दुनिया के साथ साझा किया: यह पता चला कि उपग्रह छवियों का विश्लेषण करके, आप सबसे प्राचीन जहाज़ों के मलबे के स्थानों का पता लगा सकते हैं। यहां तक ​​\u200b\u200bकि पानी के नीचे पड़ी एक साधारण नाव भी कई रहस्यों और किंवदंतियों में डूबी हुई है, और इसलिए मंत्रमुग्ध करती है और ध्यान आकर्षित करती है, जो उसे "जीवन में" नहीं मिला।

हर गोताखोर डूबे हुए जहाजों के मलबे के बीच तैरने का सपना देखता है। यहां तक ​​कि एक अलग दिशा भी है - मलबे में गोताखोरी (अंग्रेजी मलबे से - "शिपव्रेक")। जबकि वैज्ञानिक अंतरिक्ष से छवियों का विश्लेषण कर रहे हैं और डूबे हुए जहाजों के नए स्थानों को निर्धारित करने की कोशिश कर रहे हैं (और उनकी संख्या 3 मिलियन से कम नहीं है), हम आपको उन स्थानों और जहाजों के बारे में बताएंगे जिन्हें आप पर्यटक आकर्षण से लेकर गोताखोरी तक देख सकते हैं। जिसके लिए लंबी तैयारी की आवश्यकता होती है।

स्कूनर "स्वीप्टेक्स"

लेक ओन्टारियो, कनाडा

आप पानी में गिरे बिना भी इस स्कूनर की रूपरेखा देख सकते हैं। कोयला ढोने के लिए 1867 में बर्लिंगटन में निर्मित, वह 20 साल से भी कम समय तक चली और एक तूफान में बर्बाद हो गई। स्वीपस्टेक्स जहाज, जिसकी मरम्मत नहीं की जा सकी थी, को बाद में खाड़ी में ले जाया गया, जहां वह पानी के नीचे डूब गया। अब यह कनाडा में पारदर्शी ओंटारियो झील की सतह से केवल 7 मीटर की गहराई पर स्थित है और फैथॉम फाइव नेशनल मरीन पार्क का मुख्य आकर्षण है। आप शुरुआती गोताखोरों और स्नॉर्कलिंग के शौकीन दोनों के लिए स्कूनर को करीब से देख सकते हैं। इस तरह के गोता लगाने को शेड्यूल द्वारा नियंत्रित किया जाता है, क्योंकि बहुत सारे लोग ऐसे भी होते हैं जो पर्यटक नौकाओं के पारदर्शी तल के माध्यम से जहाज को देखना चाहते हैं।

स्कूनर "स्वीपस्टेक्स"

लेकिन अंदरूनी हिस्से का पता लगाने और मलबे के बीच तैरने से काम नहीं चलेगा। 36 मीटर लंबे जहाज को अंदर से धातु के केबलों से सहारा दिया गया है और विनाश को रोकने के लिए तार की बाड़ से घिरा हुआ है, जो पानी के भीतर तेजी से हो रहा है। इसके बावजूद, आज स्वीपस्टेक्स को 19वीं सदी के सबसे अच्छे संरक्षित स्कूनर्स में से एक माना जाता है।

वहाँ कैसे आऊँगा:मास्को से टोरंटो तक हवाई जहाज़ से, फिर टोबरमनी शहर तक बस से, जहाँ से अभियान और जलयात्राएँ शुरू होती हैं।

फेरी ज़ेनोबिया

लारनाका शहर, साइप्रस

ट्रैवल एजेंट साइप्रस में छुट्टियां मना रहे प्रत्येक पर्यटक को स्वीडिश नौका ज़ेनोबिया को देखने के अवसर के साथ नाव यात्रा पर जाने की पेशकश करते हैं जो 1980 में डूब गई थी। नाव दुर्घटनास्थल के पास रुकती है, जहां हर कोई मास्क और पंख पहनकर तैर सकता है। हालाँकि, आप लार्नाका तक उड़ान भरने वाले विमान से भी जहाज की रूपरेखा देख सकते हैं।

172-मीटर मालवाहक नौका ने स्वीडन से सीरिया तक अपनी पहली यात्रा कभी पूरी नहीं की: साइप्रस के पास, यह बंदरगाह की ओर सूचीबद्ध होने लगी और अंततः नीचे तक डूब गई। एक संस्करण के अनुसार, ऑन-बोर्ड कंप्यूटरों की खराबी के कारण ऐसा हुआ। हालाँकि, अजीब तरह से, कुछ लोग इस बात से सहमत हैं कि बीमा प्राप्त करने के लिए नौका में जानबूझकर पानी भर दिया गया था।

जहाज अपने सभी £200 मिलियन मूल्य के माल के साथ डूब गया, जो काफी हद तक बरकरार रहा। और यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कुछ दशकों से, जो लोग जहाज के अंदरूनी हिस्से और नीचे बिखरे हुए ट्रकों का पता लगाना चाहते हैं, वे यहां आ रहे हैं, जिनमें से एक नीला लाडा भी है।

और यदि गंभीर तैयारी के बिना, 42 मीटर की गहराई पर स्थित इंजन कक्ष में जाना या बंदरगाह की ओर गोता लगाना असंभव है, तो न्यूनतम गोताखोरी अनुभव वाले शुरुआती लोग भी स्टारबोर्ड की ओर पहुंच सकते हैं। आपको बस 18 मीटर की गहराई तक उतरना है। हाँ, गोताखोर की भाषा में यह वास्तव में "केवल" है। जो लोग गोता लगाने नहीं जा रहे हैं वे पोरथोल वाली पर्यटक पनडुब्बी पर ज़ेनोबिया जा सकते हैं। नाव यात्रा के लिए लागत 70 यूरो से लेकर विशेष मलबे में गोता लगाने के लिए 250 यूरो तक है।

वहाँ कैसे आऊँगा:मास्को से लारनाका तक विमान द्वारा। लिमासोल से जहाज तक परिभ्रमण की भी व्यवस्था की जाती है।

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यात्री स्टीमर "बैरन गौत्श"

रोविंज शहर, क्रोएशिया

एक यात्री जहाज के रूप में निर्मित, इस जहाज का उपयोग प्रथम विश्व युद्ध के दौरान गोला-बारूद ले जाने और शरणार्थियों के परिवहन के लिए किया गया था। 1914 में त्रासदी तब हुई जब बैरन गौच एक खदान से टकरा गया। 336 यात्रियों में से आधे से भी कम को बचाया गया, और मृतकों के शव आपदा के 100 साल बाद भी पाए जाते हैं। अब दुर्घटनास्थल को एक सैन्य कब्रगाह का दर्जा प्राप्त है, और इसलिए इसमें अकेले गोता लगाना मना है। केवल कुछ गोताखोर क्लबों के पास ही इसका लाइसेंस है।

जहाज क्रोएशियाई शहर रोविंज के तट के पास 40 मीटर की गहराई पर एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में है। यदि लॉगबुक में 40 गोते हैं तो गोता लगाने की लागत 45 यूरो होगी।

वहाँ कैसे आऊँगा: मास्को से पुला शहर तक हवाई जहाज़ से, फिर रोविंज शहर तक बस द्वारा।

जापानी बेड़े का पानी के नीचे का कब्रिस्तान

चुउक द्वीप समूह (ट्रूक का दूसरा नाम), माइक्रोनेशिया

आप माइक्रोनेशिया में सैन्य उपकरणों का दुनिया का सबसे बड़ा पानी के नीचे का कब्रिस्तान देख सकते हैं। 1944 तक, ट्रूक द्वीप समूह के क्षेत्र में जापानी सैन्य अड्डे थे, जिन्हें द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी हमलावरों ने पूरी तरह से नष्ट कर दिया था। और अब लैगून के तल पर आप उगते सूरज की भूमि के बेड़े की विविधता देख सकते हैं: टैंकर, क्रूजर, पनडुब्बी, विध्वंसक।

इस तथ्य के कारण गोता लगाने की क्षमता बहुत सरल हो जाती है कि जहाज उथले पानी में आराम करते हैं, ताकि गंभीर अनुभव के बिना एक गोताखोर मलबे का पता लगाने के लिए जा सके। या पूरे जहाज़ भी देखें - उनमें से कुछ पूरी तरह से संरक्षित हैं।

कुल मिलाकर, 9 मीटर की गहराई पर, आप सबसे बड़े जहाजों में से एक का धनुष देख सकते हैं। सर्दियों और वसंत ऋतु में ऐसा करना बेहतर होता है, बाकी समय बारिश और ऊंची लहरें गोताखोरी को थोड़ा मुश्किल बना देती हैं। एक सप्ताह तक चलने वाले लैगून क्रूज के लिए कीमतें $3,195 से शुरू होती हैं।

वहाँ कैसे आऊँगा:मास्को से होनोलूलू होते हुए गुआम तक हवाई जहाज़ से, वहाँ से हवाई जहाज़ द्वारा चुउक द्वीप तक। परिभ्रमण वेनो शहर से शुरू होते हैं।

यात्री-मालवाहक जहाज "योंगला"

आयर शहर, ऑस्ट्रेलिया

आप मलबे में गोताखोरी कर सकते हैं, और साथ ही ऑस्ट्रेलियाई राज्य क्वींसलैंड में दुनिया के सबसे प्रसिद्ध समुद्री पार्क को देख सकते हैं। 1911 में, एयर शहर से ज्यादा दूर नहीं, मेलबर्न से केर्न्स की ओर संक्रमण के दौरान, यह एक तेज़ तूफान में आ गया और परिणामस्वरूप, 110 मीटर लंबा ऑस्ट्रेलियाई जहाज योंगला बर्बाद हो गया। 122 यात्रियों में से कोई भी जीवित नहीं बचा। अब जहाज 30 मीटर (कुछ खंड 16 मीटर की गहराई पर) की गहराई पर टिका हुआ है और ऐतिहासिक जहाजों के सबसे बड़े मलबे में से एक है। जहाज को क्वींसलैंड ऐतिहासिक मूल्यों के रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया है, जिसका अर्थ है कि इसके आंतरिक भाग का दौरा करना संभव नहीं है।

हालाँकि, यह दुनिया भर के गोताखोरों को नहीं रोकता है। यूनेस्को द्वारा संरक्षित ग्रेट बैरियर रीफ के पास स्थित जहाज का पतवार मूंगों से उग आया है और विभिन्न समुद्री जीवन के लिए स्वर्ग बन गया है। यहां आप ग्रुपर्स और रे, ऑक्टोपस, कछुए, बाराकुडा और विशाल ऑस्ट्रेलियाई ट्रेवेली की प्रशंसा कर सकते हैं। इस तरह के साहसिक कार्य की लागत दो गोता लगाने वाली एक दिवसीय यात्रा के लिए $ 160 से शुरू होती है।

वहाँ कैसे आऊँगा:मास्को से विमान द्वारा सिडनी से टाउन्सविले तक, फिर बस से एयर तक।

फ्रिगेट 365 (उर्फ "कैप्टन कीथ तिब्बत")

केमैन आइलैंड्स, यूके

डूबे हुए जहाजों का इतिहास हमेशा आपदाओं और यात्रियों की मौत से जुड़ा नहीं है। समुद्रों और महासागरों के तल पर, कृत्रिम चट्टानें बनाने या प्रयोगों के लिए कई जहाज डूबे हुए हैं। इनमें से एक सैन्य युद्धपोत 365 है। यह जहाज 1980 के दशक में सोवियत संघ में बनाया गया था और यूएसएसआर के पतन के बाद इसे क्यूबा की नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया था। जहाज बेकार हो गया और दुर्घटना के दौरान जहाजों की कमजोरियों का पता लगाने के लिए 10 साल बाद इसे केमैन आइलैंड्स की सरकार ने खरीद लिया और डूबो दिया।

आज, फ्रिगेट, दो भागों में विभाजित, 27 मीटर की गहराई पर कैरेबियन सागर के रेतीले तल पर स्थित है। मामले की उच्च एल्यूमीनियम सामग्री इसे लंबे समय तक मलबे में गोताखोरी के लिए पसंदीदा बने रहने में मदद करेगी - इस वजह से, इसमें बहुत धीरे-धीरे जंग लगती है। और एक गोता के लिए $65 की आकर्षक कीमत (हालांकि इसमें उपकरण शामिल नहीं है) भी गोताखोरों को उदासीन नहीं छोड़ती है।

वहाँ कैसे आऊँगा:मास्को से मियामी तक हवाई जहाज़ से, फिर केमैन ब्रैक तक हवाई जहाज़ से, जहाँ से गोता परिभ्रमण का आयोजन किया जाता है।

थोक वाहक "एसएस थीस्लगॉर्म"

लाल सागर, मिस्र

मलबे में गोताखोरी मिस्र के समुद्र तटों पर पारंपरिक, "सील" छुट्टियों का एक विकल्प बन सकती है। इसके अलावा, लाल सागर का तल उन जहाजों से अटा पड़ा है जो तूफान, तेज़ हवाओं में डूब गए, खतरनाक धाराओं का सामना किया या चट्टानों पर ठोकर खाई। और पूरे वर्ष पानी की पारदर्शिता और आरामदायक तापमान गोताखोरी के पक्ष में अंक जोड़ता है।

शायद गोताखोरों के लिए सबसे आकर्षक जहाज ब्रिटिश सैन्य थोक वाहक थीस्लगॉर्म है। 1940 में निर्मित, इसे एक साल बाद जर्मन विमान द्वारा स्वेज नहर में डुबो दिया गया था। ब्रिटिश सेना के लिए सभी प्रावधान, जो जहाज द्वारा ले जाए गए थे - आग्नेयास्त्र, मोटरसाइकिल, जीप, सैनिकों का गोला-बारूद, नीचे तक चला गया और अभी भी जहाज के कब्जे में है। मिस्र के कानून के अनुसार, इन कलाकृतियों को समुद्र के तल से उठाना सख्त मना है। थीस्लगॉर्म पर गोता लगाने का खर्च $80 होगा।

वहाँ कैसे आऊँगा: मास्को से शर्म अल शेख तक विमान द्वारा। हूर्घाडा से गोताखोरों के साथ भ्रमण भी आयोजित किए जाते हैं।

क्रूज जहाज "एंड्रिया डोरिया"

मैसाचुसेट्स राज्य, संयुक्त राज्य अमेरिका

जहाज एंड्रिया डोरिया की कहानी, जो 1956 में स्टॉकहोम लाइनर के साथ टक्कर के बाद डूब गई थी, सबसे सफल बचाव कार्यों में से एक मानी जाती है। विमान में सवार 1,076 यात्रियों में से केवल वे लोग जो टक्कर में घायल हुए थे - 46 लोग - मारे गए।

न केवल जहाज पर गोता लगाना कोई सस्ता आनंद नहीं है (लगभग $3,500), बल्कि आवश्यक राशि होने पर आपको इस जहाज के टिकट की बिल्कुल भी गारंटी नहीं मिलती है। और सभी परिस्थितियों को देखते हुए, हर पेशेवर गोताखोर जहाज पर गोता लगाने की हिम्मत नहीं करता है: 75 मीटर की गहराई, 6 डिग्री के भीतर पानी का तापमान और मजबूत समुद्री धाराएं। एक अतिरिक्त जटिलता यह है कि जहाज तक केवल सीमित समय के लिए - गर्मी के महीनों के दौरान ही जाना संभव है।

हालाँकि, यह मलबे के बीच तैरने के सच्चे प्रेमियों को नहीं रोकता है - पहले गोताखोर आपदा के अगले दिन ही जहाज का पता लगाने के लिए गए थे। तब से, डोरिया पर कम से कम 17 पेशेवर गोताखोर लापता हो गए हैं: कोई बिजली के तारों में उलझ गया, अन्य जहाज की भूलभुलैया में खो गए।

अनुभवी गोताखोर स्वीकार करते हैं कि "एवरेस्ट ऑफ़ शिपव्रेक्स" का जादू, जैसा कि "एंड्रिया डोरिया" कहा जाता था, गायब हो गया है। यदि 30 साल पहले डेक के बीच गोता लगाना और लक्जरी केबिनों में चीनी मिट्टी के बर्तन ढूंढना अभी भी संभव था, तो हर साल जहाज नष्ट हो जाता है और अपनी अखंडता खो देता है। यदि वह आपको नहीं रोकता है, तो आप उन निजी कंपनियों में से एक से संपर्क कर सकते हैं जो जहाज अभियानों का आयोजन करती हैं।

वहाँ कैसे आऊँगा: एक संगठित अभियान के हिस्से के रूप में मास्को से बोस्टन तक हवाई जहाज से, वहां से।

स्टीमबोट "लेनिन"

बालाक्लावा शहर, रूस

आप बिना वीजा आवेदन किए डूबे हुए जहाजों को देख सकते हैं। पिछले कुछ वर्षों में, क्रीमिया के गोताखोरों ने बालाक्लावा के पास काला सागर के तल पर एक पानी के नीचे कब्रिस्तान की खोज की है, जहां लकड़ी की नौकाएं, पनडुब्बियां, एक प्राचीन गैली और अन्य जहाज अलग-अलग गहराई पर आराम करते हैं। उनमें से, लेनिन स्टीमर सबसे खूनी इतिहास के साथ खड़ा है। नीचे तक ले जाए गए मानव जीवन की संख्या के कारण इस दुखद जहाज को काला सागर "टाइटैनिक" भी करार दिया गया था।

1909 में डेंजिग में एक यात्री और मालवाहक जहाज के रूप में निर्मित, इस जहाज ने द्वितीय विश्व युद्ध शुरू होने तक अपना कार्य किया। जुलाई 1941 में, एक काफिले के हिस्से के रूप में, उन्होंने सेवस्तोपोल से याल्टा के लिए प्रस्थान किया, लेकिन केप सरिच के क्षेत्र में, लेनिन को उनके ही, सोवियत, खानों द्वारा उड़ा दिया गया और कुछ मिनट बाद डूब गया। अन्य जहाजों की नावों ने लगभग छह सौ लोगों को बचाया, लेकिन मृतकों की सही संख्या अज्ञात है - कुछ अनुमानों के अनुसार, पीड़ितों की संख्या 2000 तक पहुँच जाती है।

आपदा के तुरंत बाद, काला सागर बेड़े के सैन्य न्यायाधिकरण ने पायलट "लेनिन" लेफ्टिनेंट आई. आई. स्विस्टुन को मृत्युदंड - फांसी की सजा सुनाई। 90 के दशक में जब जहाज़ के डूबने के मामले की सामग्री सार्वजनिक कर दी गई, तो मरणोपरांत उनका पुनर्वास किया गया।

आज, दुनिया भर के गोताखोर डूबे हुए जहाज का पता लगाने के लिए जाने के लिए तैयार हैं, लेकिन केवल कुछ ही ऐसा करने की हिम्मत करेंगे। जहाज न केवल 94 मीटर की गहराई पर स्थित है और गोताखोरी के लिए गंभीर शारीरिक तैयारी की आवश्यकता होती है, बल्कि यहां पानी अधिकतम 8 डिग्री तक गर्म होता है। लेकिन जो लोग हिम्मत करते हैं वे उदासीन नहीं रहते: लगभग 95 मीटर लंबे जहाज पर, आप लगभग सभी कमरों में जा सकते हैं, और बंदरगाह की ओर एक छेद के माध्यम से आप इंजन कक्ष में जा सकते हैं। ऐसा गोता केवल तकनीकी गोताखोरी कार्यालयों के माध्यम से ही लगाया जा सकता है।

वहाँ कैसे आऊँगा:मास्को से सेवस्तोपोल तक हवाई जहाज़ से, फिर बस से बालाक्लावा तक।

यात्री स्टीमर "टाइटैनिक"

न्यूफ़ाइंडलैंड द्वीप, कनाडा

यह सुनने में भले ही कितना भी अविश्वसनीय लगे, लेकिन पौराणिक टाइटैनिक के मलबे के बीच तैरना भी संभव है। सौ साल से अधिक समय बीत चुका है, 1912 में, एक बहते हुए हिमखंड से टकराने के बाद, 20वीं सदी की शुरुआत का सबसे बड़ा यात्री स्टीमर डूब गया। आपदा ने डेढ़ हजार से अधिक लोगों की जान ले ली, और अब कई इतिहासकार अभियानों के साथ होने वाली लूट और कचरे के प्रति अपने असंतोष को समझाते हुए, इस जहाज पर गोता लगाने के खिलाफ बोलते हैं। मृतकों की स्मृति के प्रति अनादर का जिक्र नहीं - ऐसे मामले थे जब लोगों ने डूबे हुए टाइटैनिक पर शादी की थी।

ये सभी नैतिक निषेध उन लोगों को परेशान नहीं करते जो किंवदंती को छूना चाहते हैं। दो सप्ताह तक चलने वाले अभियान हर कुछ वर्षों में होते हैं और उनके आयोजन में शामिल कंपनी उनकी सेवाओं के लिए लगभग 60 हजार डॉलर का शुल्क लेती है।

टाइटैनिक जहाज क्लेडीश पर उड़ानें संचालित करता है। पहले, इसका उपयोग अनुसंधान उद्देश्यों के लिए किया जाता था, और अब यह पर्यटकों और वैज्ञानिकों को जहाज के मलबे के क्षेत्र में पहुंचाता है।

जहाज 3750 मीटर की अविश्वसनीय गहराई पर स्थित है, इसलिए इस पर गोता मीर गहरे समुद्र में पनडुब्बी पर होता है। बाथिसकैप के अंदर अधिकतम तीन लोग हो सकते हैं, और उनमें से एक पायलट है। शेष स्थान तारों, कनेक्शनों और वीडियो कैमरों के हिस्सों से भरा हुआ है। संपूर्ण गोता लगाने में लगभग 12 घंटे लगते हैं, जिनमें से 7 घंटे गोताखोर नीचे बिताते हैं, और शेष 5 घंटे उतरने और चढ़ने के लिए आवश्यक होते हैं। जांच करने पर, आप देख सकते हैं कि स्टर्न पूरी तरह से टूट गया है, कप्तान का पुल नष्ट हो गया है, जहाज खुद दो हिस्सों में टूट गया है, और फर्नीचर, व्यंजन, जूते और यात्रियों के अन्य निजी सामान के अवशेष चारों ओर बिखरे हुए हैं। आयोजकों का दावा है कि 1998 के बाद से उनके अभियानों के दौरान, समुद्र के तल से एक भी कलाकृति नहीं निकाली गई है। वैज्ञानिकों का कहना है कि टाइटैनिक अपनी अगली 150वीं वर्षगांठ देखने के लिए जीवित नहीं रहेगा।

वहाँ कैसे आऊँगा:मास्को से सेंट जॉन हवाई अड्डे (न्यूफ़ाउंडलैंड, कनाडा) तक हवाई जहाज़ द्वारा।

कई लोगों के लिए, "शिपव्रेक" या "मलबे" जैसी अभिव्यक्तियाँ खजाने और समुद्री डाकुओं से जुड़ी होती हैं। समुद्री डकैती बहुत पहले ही ख़त्म हो चुकी है, लेकिन दुर्घटनाओं के कारण डूबे हुए जहाज़ हर साल पाए जाते हैं।

हम जहाजों के विषय को जारी रखते हैं, पिछले अंकों में हमने सबसे बड़े जहाज प्रोपेलर के बारे में बात की थी, लेकिन यहां हम डूबे हुए जहाजों के बारे में बात करेंगे। संयुक्त राष्ट्र के अनुसार, तीन मिलियन से अधिक जहाज़ महासागरों की तलहटी में छिपे हुए हैं। उनमें से कुछ युद्ध के कारण डूब गए, कुछ मौसम या दुर्घटनाओं के कारण डूब गए, और कुछ जानबूझकर नष्ट कर दिए गए। हम आपके ध्यान में दस डूबे हुए जहाजों की दस रोमांचक कहानियाँ लाते हैं।

केमैन ब्रा के पानी में, क्यूबा से 150 मील दक्षिण में और 40 से 90 फीट पानी के नीचे, फ्रिगेट 356, एक मलबा है जो दो भागों में विभाजित हो गया है। 1980 के दशक की शुरुआत (शीत युद्ध के अंतिम चरण) में सोवियत संघ द्वारा निर्मित, जहाज को क्यूबा की नौसेना को सौंप दिया गया था और यूएसएसआर के पतन के बाद सेवा में प्रवेश करने की तैयारी कर रहा था। 10 साल बाद इस युद्धपोत को केमैन सरकार ने खरीद लिया। जल्द ही, प्रकृति के साथ एक असमान लड़ाई (एक तेज़ तूफ़ान) में, जहाज हार गया और पानी के नीचे चला गया। फ़ोटोग्राफ़र मार्क लाइटफ़ुट बताते हैं: जहाज़ की "अकिलीज़ हील" इसका मुख्य घटक - एल्युमीनियम - था और यही मौत का कारण था।

अबू गलावा शिवेया मिस्र के लाल सागर में एक चट्टान है जिसके मध्य में फ़िरोज़ा "अंतर्निहित" लैगून है। जगह का नाम "फ़िरोज़ा ओपन सी के छोटे पिता" के रूप में अनुवादित किया गया है। इस स्थान पर डूबी नौका के बारे में कई अफवाहें और किंवदंतियाँ हैं।

स्थानीय गाइडों का मानना ​​है कि यह एक अमेरिकी सेलबोट का अवशेष है जो 2002 में डूब गया था, लेकिन एक गोताखोर प्रशिक्षक रिक वेरको का दावा है कि यह एंडीमियन का खोल है, एक ऑस्ट्रेलियाई नौका जो 1998 में एक नेविगेशनल त्रुटि के कारण अपनी पानी वाली कब्र में डूब गई थी।

स्वीपस्टेक्स, टोबरमोरी, ओंटारियो।

बीस फीट पानी के नीचे - टोबरमोरी में सतह से स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाला - जहाज स्वीपस्टेक्स के निचले भाग में स्थित है, एक 119-फुट कनाडाई स्कूनर जिसका उपयोग कोयले के परिवहन के लिए किया गया था। 18 साल की सेवा के बाद, वह बे द्वीप के पास क्षतिग्रस्त हो गई और ग्रैंड हार्बर तक खींची गई।

रूसी दुर्घटना, दक्षिण मिस्र का लाल सागर।

वह जहाज खानका था, एक रूसी जासूसी जहाज जो 1982 में डूब गया था। सोवियत ने 1950 के दशक से जानकारी इकट्ठा करने के लिए वाणिज्यिक जहाजों और मछली पकड़ने वाले ट्रॉलर का उपयोग करना शुरू कर दिया था और जाहिर तौर पर यमन में पास के रास कर्मा सैन्य हवाई अड्डे पर निगरानी रखी थी। यहीं जहाज डूब गया.

यूएसएस यूटा, पर्ल हार्बर। 521 फुट लंबा यह जहाज मूल रूप से एक सैन्य जहाज था, लेकिन बाद में इसे फिर से हथियारों से लैस किया गया और प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए इसे दुरुस्त किया गया। जहाज के लिए उस घातक दिन पर, जापानियों द्वारा लॉन्च किए गए टारपीडो को किसी ने नहीं रोका। कुछ ही मिनटों में जहाज पानी में डूब गया.

उस दिन यूटा में छह अधिकारियों और 52 नाविकों की मृत्यु हो गई, 54 अभी भी जंग लगे, आधे-अधूरे जहाज़ में दबे हुए हैं। जनता को प्रवेश की अनुमति नहीं है, और फोर्ड द्वीप पर एक स्मारक बनाया गया है। यदि आपके साथ अधिकृत सैन्य कर्मी हों तो इसका दौरा किया जा सकता है।

पी29, माल्टा हाल ही में समुद्र के तल पर था। P29 को सितंबर 2007 में माल्टा के मार्फ़ा पॉइंट पर नष्ट कर दिया गया था। यह 167 फीट लंबा एक समुद्री गश्ती जहाज है। जहाज के इतिहास के बारे में जानकारी बहुत कम है, लेकिन दुर्घटना स्थल पर गोता लगाने से रुचि के विभिन्न बिंदुओं का पता चलता है, जिसमें संकीर्ण मार्ग भी शामिल हैं जिनके माध्यम से आप तैर सकते हैं; बटन, लीवर, टेम्प्लेट और अन्य उपकरणों की प्रचुरता अभी भी अध्ययन की वस्तु है।

यूएसएस एरिज़ोना, पर्ल हार्बर

स्मारक स्मारक यूएसएस एरिजोना के डूबे हुए अवशेषों पर बनाया गया था, जो 20 वीं शताब्दी के पहले दशक में बनाया गया एक पेंसिल्वेनिया श्रेणी का युद्धपोत था, जिसका पर्ल हार्बर में दुखद अंत हुआ था। जब दस जापानी विमानों से दागे गए बम 608 फुट लंबे जहाज पर गिरे, तो केवल मलबा ही बचा था, जो जहाज के अस्तित्व का संकेत देता है।

जियानिस डी. मिस्र का लाल सागर। अगला मलबा मिस्र के लाल सागर में गोता लगाने की पसंदीदा जगह है। 1969 में जापान में निर्मित, जियानिस डी का मूल नाम शोयो मारू था; इसे 1975 में बेचा गया था। 300 फुट के मालवाहक जहाज का नाम बदलकर मार्कोस कर दिया गया, एक उपनाम जिसे अभी भी जहाज के पतवार पर बनाया जा सकता है।

टगबोट रोज़ी, माल्टा इस पूर्व टगबोट के बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है, सिवाय इसके कि यह 1992 में माल्टा के लोकप्रिय गोताखोरी स्थल सिरकेव्वा में नष्ट हो गई थी। कई पर्यटकों के जहाज देखने आने की संभावना है, जो प्रोपेलर और इंजन को छोड़कर पूरी तरह से बरकरार है।

प्रिंस अल्बर्ट, रोतन, होंडुरास। 1987 में होंडुरास में कोको व्यू रिज़ॉर्ट के मालिक द्वारा जानबूझकर नष्ट कर दिया गया, एक द्वीप मालवाहक जहाज जो अपने मालिकों के घटनापूर्ण अतीत के लिए प्रसिद्ध है। इसका उपयोग निकारागुआवासियों द्वारा अपने युद्धग्रस्त देश से भाग रहे शरणार्थियों को ले जाने के लिए किया जाता था।

140 फुट के टैंकर का जीवन छीन लिया गया और आंशिक रूप से जलमग्न हो गया।

आइए सबसे प्रसिद्ध डूबे हुए जहाज पर चलते हैं, जिसे हाल ही में खोजा गया था। इसे खोजने में कई साल लग गए - यही टाइटैनिक है

मानव जाति ने उसी समय जहाज बनाना सीखा जब पहले राज्यों का उदय हुआ - तीसरी सहस्राब्दी ईसा पूर्व में। जहाज निर्माण का इतिहास लगभग 4000 वर्ष पुराना है, और डूबे हुए जहाज भी इतने ही वर्षों तक समुद्र और महासागरों की तलहटी में अपना आखिरी ठिकाना ढूंढते रहते हैं। इतिहासकारों का दावा है कि 10वीं शताब्दी ईसा पूर्व से। और बीसवीं सदी के मध्य तक ई.पू. कम से कम 30 लाख जहाज़ डूब गये।

भाप इंजन के आविष्कार से पहले, संचालन शुरू होने के 1-2 साल के भीतर आधे से अधिक जहाज दुर्घटनाग्रस्त हो जाते थे और डूब जाते थे। नौकायन और नौकायन जहाज नौसैनिक युद्धों और तूफानों दोनों में नष्ट हो गए, और अधिक बार तेज हवाओं और तूफानों के कारण आपदाएँ आईं। 19वीं सदी में, जब समुद्री शक्तियों के बेड़े में सेलबोट की जगह स्टीमबोट ने ले ली, और लोगों ने मौसम की भविष्यवाणी करना सीख लिया, तो जहाजों के डूबने की संख्या कम हो गई।

बीसवीं शताब्दी में दो विश्व युद्धों ने हजारों डूबे हुए जहाजों की सूची में जोड़ा - लड़ाकू और सहायक जहाज, कार्गो और कार्गो-यात्री लाइनर और पनडुब्बियां। अलग-अलग मामलों में डूबे हुए जहाजों को पानी की सतह पर उठाया गया और बंदरगाह तक खींच लिया गया।

अधिकांश मृत जहाज हमेशा के लिए पानी के स्तंभ के नीचे रह गए। 4 हजार वर्षों से, दुनिया के महासागरों में डूबे हुए जहाजों के कब्रिस्तान बने हैं - नीचे के हिस्से जहां विभिन्न शताब्दियों में सैकड़ों जहाज बर्बाद हुए हैं।

प्राचीन रोमन गैलिलियाँ, अंग्रेजी फ्रिगेट, समुद्री डाकू गैलियन, अमेरिकी जहाज और सोवियत युद्धपोत पानी के नीचे के कब्रिस्तानों में सह-अस्तित्व में हैं। शिपिंग मार्गों पर ऐसे अनगिनत स्थान हैं; गहरे समुद्र के खोजकर्ताओं को नियमित रूप से नए डूबे हुए जहाज मिलते हैं। हम आज ज्ञात 7 सबसे बड़े जहाज़ के मलबे वाले कब्रिस्तानों के बारे में बात करेंगे।

1. कैरेबियन सागर, ग्रेटर एंटिल्स

कैरेबियन सागर के माध्यम से शिपिंग मार्ग अमेरिका की खोज के बाद बनाए गए थे, क्योंकि इसके माध्यम से प्रशांत महासागर से अटलांटिक के बंदरगाहों तक का सबसे छोटा मार्ग निहित है। व्यापार, सैन्य और यात्री जहाज 500 वर्षों से नियमित रूप से ग्रेटर एंटिल्स से गुजरते हैं।

लेकिन कैरेबियन में मौसम परिवर्तनशील है, साल में 8-12 बार तेज़ तूफ़ान आते हैं जो बड़े और मध्यम नौकायन जहाजों को नीचे तक उड़ा सकते हैं। और 16वीं-19वीं शताब्दी में समुद्री डाकू इस समुद्र को व्यापारी जहाजों से सोने और माल से लाभ कमाने के लिए एक उत्कृष्ट स्थान मानते थे।

"गोल्ड रश" के युग के दौरान, एक मार्ग कैरेबियन सागर से होकर गुजरता था, जिसके साथ नोवाया ज़ेमल्या से गहने स्पेन और पुर्तगाल तक पहुंचाए जाते थे। और यह स्वाभाविक है कि सोना ले जाने वाले सैकड़ों फ्रिगेट और गैलियन पर समुद्री डाकुओं ने हमला किया।

कैरेबियन सागर के तल पर पड़े जहाजों की सटीक संख्या स्थापित नहीं की गई है। शोधकर्ताओं का दावा है कि वहां 1000 से 3000 जहाज डूब गए हैं, जिनमें से कम से कम 450 स्पेनिश नौकायन जहाज हैं जो 1500 और 1800 के बीच मर गए।

आज तक, कैरेबियन में डूबे जहाजों में से अधिकतम 20% का पता लगाया जा चुका है। और उनमें से सबसे प्रसिद्ध हैं:

• सोना और आभूषण ले जा रहा स्पेनिश नौकायन जहाज सैन एंटोनियो 1621 की शरद ऋतु में एक तूफान के दौरान खो गया था।
• स्पैनिश गैलियन "नुएस्ट्रा सेनोरा डे ला कॉन्सेप्सिओन", जो 1641 में टनों सोने और गहनों के साथ डूब गया था।
• 60 भारी तोपों (बंदूकों) के साथ अंग्रेजी युद्धपोत "विनचेस्टर", 1695 में नष्ट हो गया।
• स्पैनिश "सिल्वर फ़्लीट" के 10 गैलन, 1715 में एक तेज़ तूफ़ान के दौरान डूब गए।
• स्पैनिश गैलिलियन "रुई", जिसकी 1733 में एक तूफान के दौरान मृत्यु हो गई।

खजाना खोजने वालों के अनुसार, कैरेबियन सागर न केवल डूबे हुए जहाजों का एक बड़ा कब्रिस्तान है, बल्कि अनगिनत धन का खजाना भी है। सैकड़ों टन सोना और आभूषण तल पर स्पेनिश और अंग्रेजी सेलबोटों की पकड़ में पड़े हैं।

2. माइक्रोनेशिया का प्रशांत तट, चुउक द्वीप क्षेत्र

प्रशांत महासागर में चुउक राज्य के द्वीपों के पास पानी के नीचे युद्धपोतों का एक कब्रिस्तान छिपा हुआ है। जापानी प्रशांत बेड़े का गौरव समझे जाने वाले जहाज़ इसी पर टिके हुए हैं। जापान सरकार की योजना के अनुसार इन जहाजों की सहायता से पहले माइक्रोनेशिया और न्यू गिनी पर कब्ज़ा करना था, और फिर ऑस्ट्रेलिया पर। लेकिन किस्मत को कुछ और ही मंजूर था.

1944 में, जापान के कब्जे वाले माइक्रोनेशिया में एक बड़ा नौसैनिक अड्डा स्थित था, जहाँ चौथी इंपीरियल नौसेना के 100 से अधिक जहाज थे। 17 फरवरी, 1944 को अमेरिकी नौसेना द्वारा किए गए ऑपरेशन हिलस्टन के दौरान, बेस नष्ट हो गया और जापानी जहाजों में बाढ़ आ गई।

गोताखोरों के अनुसार, अमेरिकी सैन्य बलों द्वारा डुबोए गए 60 बड़े और 100 छोटे जापानी युद्धपोत चुउक द्वीप क्षेत्र में आराम करते हैं। जहाजों के अलावा, इस कब्रिस्तान में जापानी वायु सेना के विमान भी हैं - कम से कम 275 लड़ाकू विमान।

यह मलबे वाला कब्रिस्तान गोताखोरों और द्वितीय विश्व युद्ध के खोजकर्ताओं के बीच लोकप्रिय है। लेकिन आज भी वहां तैरना सुरक्षित नहीं है - मृत जहाजों पर बिना फटे बम बने हुए हैं।

3. कोरल सागर, ग्रेट बैरियर रीफ

ऑस्ट्रेलिया के तट के पास कोरल सागर में जहाज का कब्रिस्तान कैरेबियन से कम नहीं है। यहां जहाजों की मौत का मुख्य कारण मूंगा चट्टानें थीं, जिनसे तूफान और कोहरे के दौरान जहाजों को ठोकर लगती थी।

इस कब्रिस्तान का निर्माण ब्रिटिश साम्राज्य द्वारा ऑस्ट्रेलिया के उपनिवेशीकरण के युग में - XVIII-XIX सदियों में किया गया था। और कोरल सागर के तल पर मौजूद 60% जहाज़ एक समय ब्रिटिश झंडे के नीचे चलते थे और माल, कीमती धातुओं और उपनिवेशवादियों के परिवारों को परिवहन करते थे।

20वीं सदी के अंत में ग्रेट बैरियर रीफ के पास टूटे हुए जहाजों की खोज की गई थी। आज तक, कोरल सागर के पानी के नीचे मूंगा चट्टानों पर पड़े 10% से भी कम जहाजों का पता लगाया जा सका है। और सबसे प्रसिद्ध निम्नलिखित पाए गए जहाज थे:

• अंग्रेजी सैन्य युद्धपोत "पेंडोरा", 1791 में एक चट्टान से टकराने के कारण डूब गया।
• ब्रिगेडियर "स्विफ्टश्योर" (पूर्व "एल'इंकॉन्स्टेंट", जिस पर नेपोलियन बोनापार्ट ने 1815 में एल्बा द्वीप छोड़ा था), 1829 में एक चट्टान से टकराकर नीचे तक चला गया।
• 109 मीटर लंबा यात्री जहाज योंगला, जो 1911 में एक तूफान में खो गया था।

4. सेबल द्वीप के पास अटलांटिक महासागर का तट

सेबल के तैरते द्वीप को मध्ययुगीन नाविकों द्वारा "जहाज भक्षक" कहा जाता था। इसके पास उन्हें 400 यात्री और व्यापारिक जहाजों के लिए आखिरी बर्थ मिली। 19वीं शताब्दी में द्वीप पर कनाडाई लाइटहाउस रखवालों की टिप्पणियों के अनुसार, प्रति वर्ष औसतन 2 जहाज यहां डूबते थे। और XVII-XVIII शताब्दियों में, आपदाएँ अधिक बार हुईं - नौकायन जहाज तूफानों का सामना नहीं कर सके, और उन्हें घेर लिया गया।

सेबल के पास नौकायन नौकाओं और स्टीमशिप की सामूहिक मृत्यु के दो कारण हैं: परिवर्तनशील मौसम और पानी के नीचे छिपी ढीली रेत। जैसे ही यहां ठंडी लैब्राडोर धारा गर्म गल्फस्टीयर से टकराती है, मौसम लगातार बदल रहा है, और हल्की टेलविंड कुछ ही मिनटों में तूफान में बदल जाती है। और सेबल के पास तल असमान है और रेत से ढका हुआ है, जिसमें हवा से घिरे जहाज 2-3 दिनों में पूरी तरह से समा जाते हैं।

उन सैकड़ों जहाजों में से जो सेबल के पास फंस गए और ढीली रेत में डूब गए, सबसे प्रसिद्ध हैं:

• अंग्रेजी जहाज "फ्रांसिस", जो ड्यूक ऑफ यॉर्क का सामान ले जाता था और 18वीं शताब्दी के अंत में मर गया।
• अंग्रेजी जहाज "प्रिंसेस अमालिया", जो 1801 में डूब गया।
• यात्री स्टीमर "वर्जीनिया राज्य" 1879 में डूब गया।
• 1898 की गर्मियों में फ्रांसीसी स्टीमशिप ला बौर्गोगेन डूब गया।
• स्टीमर क्राफ्टन हॉल, जो 1898 के वसंत में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और रेत में समा गया।

5. बिस्के की खाड़ी, स्पेनिश तट के करीब

स्पेनिश और फ्रांसीसी तटों के बीच फैली सुरम्य बिस्के की खाड़ी को नाविकों द्वारा शापित माना जाता है। अशांत अंतर्धाराओं और बदलते मौसम के कारण 200 से अधिक स्पेनिश, तुर्की, फ्रांसीसी और अंग्रेजी व्यापारी जहाज खाड़ी में नष्ट हो गए। इसके अलावा, एंग्लो-फ्रांसीसी युद्धों के दौरान डूबे सैन्य युद्धपोत भी यहीं विश्राम करते हैं।

बिस्के की खाड़ी में जहाज कब्रिस्तान सदियों से एकत्र किया गया है, इसलिए महत्वपूर्ण खजाने और ऐतिहासिक स्मारक पानी के नीचे छिपे हुए हैं।

उदाहरण के लिए, 16वीं शताब्दी में बनी दुर्लभ वाइन को एक जहाज से सतह पर लाया गया था। 400 साल से पानी में डूबी शराब की एक बोतल की कीमत नीलामी में 2000 अंग्रेजी पाउंड तक पहुंच गई है।

6. इंग्लिश चैनल, डील शहर के तट के पास

ब्रिटिश शहर डील से 10 किलोमीटर दूर इंग्लिश चैनल में कुख्यात गुडविन शोल है, जहां 1600 से 1991 के बीच 2000 जहाज डूबे थे। उनमें से अधिकांश की मृत्यु का कारण ढीली रेत, टूटना और जहाजों को अपने आप में खींचना था, जो कि फंसने के लिए "भाग्यशाली" थे।

इंग्लिश चैनल के इस खंड की कपटपूर्णता यह है कि तटों का स्थान लगातार बदल रहा है और यह अनुमान लगाना असंभव है कि जहाजों को किस स्थान को बायपास करने की आवश्यकता है। ज्वार के उतार और प्रवाह की कार्रवाई के तहत, रेत बदल जाती है, और सेलबोट के कप्तान, फंसे हुए गुडविन को पार करते हुए, पूरी तरह से भाग्य पर भरोसा करते थे।

भाग्य हर किसी पर मुस्कुराया नहीं, और माल, सोने और गहनों से लदे जहाज नियमित रूप से पानी के नीचे चले गए। डूबते जहाजों के चालक दल और यात्री हमेशा भागने में सक्षम नहीं थे - शोधकर्ताओं के अनुसार, यहां 50,000 लोगों की मौत हुई थी।

इंग्लिश चैनल के पानी के नीचे दबे 2,000 जहाजों में से सबसे प्रसिद्ध हैं:

• अंग्रेजी युद्धपोत "स्टाइलिंग कैसल", जो 1703 में एक तूफान में खो गया था
• 50 तोपों वाला अंग्रेजी युद्धपोत "मैरी", 1703 में डूब गया
• स्टीमर "वायलेट", जो 1857 में चालक दल के साथ नीचे तक गया था
• स्टीमर महत्ता, जो 1909 में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और दो टुकड़ों में टूट गया
• समुद्री जहाज मॉन्ट्रोज़, 1914 में बर्बाद हो गया
• मालवाहक जहाज प्रॉस्पेक्टर, जो 1953 में क्रूज जहाज चुसान के साथ टक्कर के कारण खो गया था।

7. एजियन सागर, ग्रीक द्वीप फोर्नी का क्षेत्र

पुरातत्वविदों को 21वीं सदी में एजियन सागर में एक जहाज कब्रिस्तान मिला। वे यहां नीचे आराम कर रहे जहाजों की संख्या और विविधता से चकित थे। 2015 और 2016 में, 55 जहाजों की खोज की गई, और यह पानी के नीचे कब्रिस्तान का केवल एक छोटा सा हिस्सा है। यहां पाया गया सबसे पुराना जहाज छठी शताब्दी ईसा पूर्व में बनाया गया एक रोइंग गैली है, और सबसे नया एक स्टीमर है जो 19वीं शताब्दी की शुरुआत में डूब गया था।

एजियन सागर में जहाजों की मौत का कारण खाड़ियों के चट्टानी किनारे हैं, जिनमें नौकायन जहाज उत्तरी हवा से छिप जाते थे और बह जाते थे। यदि हवा की दिशा अचानक बदल जाती और तूफान शुरू हो जाता, तो खाड़ियों में जहाज तटीय चट्टानों से टकराकर चकनाचूर हो जाते।