FSB की विमानन इकाइयाँ। विमानन विशेष बल

इतिहास का हिस्सा

सीमा सैनिकों का इतिहास स्टेपी खानाबदोशों द्वारा रूस पर छापे के समय का है। उस समय, रूसी राजकुमारों ने अपनी संपत्ति के बाहरी इलाके में वॉचटावर और किले शहरों का निर्माण किया था, जिसकी सुरक्षा के लिए वीर चौकियों और गार्ड टुकड़ियों की स्थापना की गई थी, घुड़सवार पर्यवेक्षकों को भेजकर - यह रूस का पहला सीमा रक्षक था।

1571 में सीमा प्रहरियों के कर्तव्यों और अधिकारों के साथ-साथ सीमाओं की सुरक्षा की प्रक्रिया को "ग्राम सेवा पर कोडेक्स" द्वारा विनियमित किया गया था, और 1574 तक गार्ड सेवा के एकल प्रमुख की नियुक्ति को संदर्भित करता है। पहली अलग सीमा गार्ड कोर बनाया गया था।

1754 में सीमा शुल्क के निर्माण के लिए विदेशी व्यापार की महान वृद्धि एक शर्त बन गई। ड्रैगून रेजिमेंट द्वारा सीमा सुरक्षा की जाने लगी, जो चौकियों और नागरिक सीमा शुल्क अधिकारियों के बीच बिखरी हुई थी। 1827 में, "सीमा सीमा शुल्क गार्ड के संगठन पर विनियम" जारी किया गया था, जो विदेश व्यापार विभाग के अधीनस्थ था, और 1893 के पतन में, सीमा प्रहरियों को एक अलग भवन (OKPS) में विभाजित किया गया था।

प्रथम विश्व युद्ध के फैलने के बाद, ओकेपीएस इकाइयों को फील्ड सेना इकाइयों में स्थानांतरित कर दिया गया था, और 1 9 18 में उन्हें भंग कर दिया गया था।

1917 की क्रांति के बाद सीमा सैनिक

1918 में, 28 मई को, पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल का फरमान जारी किया गया था, जिसने RSFSR की राज्य सीमाओं के बॉर्डर गार्ड की स्थापना की थी।

सीमा सैनिकों के मुख्य निदेशालय का निर्माण उसी समय से होता है। यह वह तारीख थी जिसे बाद में सीमा रक्षक दिवस के रूप में मनाया जाने लगा।

1920 में, सीमा सेवा को चेका के विशेष विभाग में स्थानांतरित कर दिया गया था। सीमा सैनिकों के हिस्से जो सीमाओं के लिए कवर प्रदान करते थे, उन्हें भी Dzerzhinsky विभाग में स्थानांतरित कर दिया जाता है। उसी समय, ओजीपीयू सैनिकों के कमांड स्टाफ को प्रशिक्षित करने का सवाल तेजी से उठता है, और इस संबंध में, 1923 में। हायर बॉर्डर स्कूल खोलता है।

सीमा क्षेत्र को मजबूत और संरक्षित करने में युवा सोवियत गणराज्य के मुख्य कार्यों में से एक समुद्री और हवाई सीमाओं की सुरक्षा थी। इस संबंध में, सीमा सैनिकों की समुद्री इकाइयों का गठन शुरू किया गया था, जो 1923 के अंत तक पूरा हो गया था।

पिछली शताब्दी के बिसवां दशा और तीस के दशक में, पश्चिमी सीमाओं पर यूएसएसआर के सीमा प्रहरियों ने लगभग 3,000 उल्लंघनकर्ताओं को हिरासत में लिया। इसी समय, पूर्व में यूएसएसआर की राज्य सीमा एक सफलता के लगातार खतरे में है।

और यहाँ सोवियत सीमा रक्षक अपने सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन पर थे, सीईआर पर 1929 का संघर्ष चीनी सैनिकों की पूर्ण हार के साथ समाप्त हुआ। तब सीमा पर सेवा कुत्तों का उपयोग बहुत महत्व प्राप्त करता है। ट्रैकिंग और सर्विस डॉग ब्रीडिंग एक अलग दिशा में है। सीमावर्ती कुत्तों की मदद से सौ से अधिक उल्लंघनकर्ताओं को हिरासत में लिया गया।

इस संबंध में, यह याद रखने योग्य है कि सीमा रक्षक एन.एफ. एफएसबी बॉर्डर ट्रूप्स म्यूजियम में अलग स्टैंड रखने वाले करात्सुपु के पास अपने एक कुत्ते हिंदू का भरवां जानवर भी है।

उसी समय, सीमा सैनिकों के विमानन का सक्रिय गठन शुरू हुआ, जो 1934 तक पूरा हुआ।

उसी वर्ष, 1934 में, NKVD बनाया गया, जिसके अधिकार क्षेत्र में USSR के सीमावर्ती सैनिक गुजरे। पूर्व-युद्ध का समय बहुत अशांत था, विशेष रूप से पूर्वी सीमाओं के संबंध में, जहां जापानियों की गतिविधियों को काफी तेज कर दिया गया था, लगातार सैन्य संघर्षों को दूर करने का प्रयास कर रहा था, और सोवियत सीमा रक्षकों ने पहला झटका लिया। उनकी भागीदारी के साथ, जापानी सेना 1938 में खासन झील के पास और 1939 में खलखिन-गोल नदी से सटे क्षेत्र में लड़ाई में हार गई थी। उसी समय, यूएसएसआर की पश्चिमी सीमा पर, एनकेवीडी सीमा सैनिकों के साथ मिलकर राज्य सुरक्षा सेवा, लगातार बड़े पैमाने पर एजेंटों और तोड़फोड़ टोही समूहों के खिलाफ लड़ी। 1939-1940 में। सोवियत-फिनिश युद्ध में यूएसएसआर सीमा सैनिकों ने भाग लिया, 13 सीमा रक्षकों को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सीमा रक्षक

यूएसएसआर के सीमावर्ती सैनिकों के लिए सबसे कठिन परीक्षा महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत थी, क्योंकि यह वे थे जिन्होंने नाजी भीड़ के अचानक हमले को अपने ऊपर ले लिया, और अपने जीवन की कीमत पर दुश्मन सैनिकों की उन्नति में देरी हुई . दुर्भाग्य से, लगभग सभी पात्र अज्ञात रहे।

द्वितीय विश्व युद्ध के सीमा रक्षकों ने विशेष और संयुक्त हथियारों के कार्यों का प्रदर्शन करते हुए सभी रणनीतिक अभियानों में भाग लिया। उन्होंने कब्जे वाले क्षेत्रों में पक्षपातपूर्ण आंदोलन की तैनाती में महत्वपूर्ण योगदान दिया, क्षेत्र में सेना के पीछे की रक्षा की। इसके अलावा, उनके कई सीमा रक्षक, उच्च निशानेबाजी प्रशिक्षण के लिए धन्यवाद, स्निपर बन गए और नाजी सैनिकों को काफी नुकसान पहुंचाया। सोवियत सीमा रक्षकों ने भी रैहस्टाग के तूफान में भाग लिया। उनमें से एक, सार्जेंट काग्यकिन, उन समूहों में से एक था, जिन्होंने गिरी हुई इमारत पर बैनर उठाए थे।

एनकेवीडी सीमा सैनिकों के विशेष कार्यों में से एक 1943 में तेहरान में एक सम्मेलन में सोवियत प्रतिनिधिमंडल की सुरक्षा थी। इस मिशन का एक दिलचस्प तथ्य संबद्ध सेनाओं के सैनिकों के फुटबॉल टूर्नामेंट में सोवियत सीमा रक्षकों की भागीदारी थी। जिसमें उन्होंने प्रथम स्थान प्राप्त किया। उन्हें ईरानी शाह का पुरस्कार प्रदान किया गया।

युद्ध के बाद की अवधि

युद्ध के बाद की अवधि में, 1946 में, सीमा सैनिकों के कुछ हिस्सों को यूएसएसआर राज्य सुरक्षा मंत्रालय के अधिकार क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था, और 1957 से उन्होंने यूएसएसआर के केजीबी के सीमा सैनिकों के मुख्य निदेशालय को रिपोर्ट करना शुरू कर दिया। यूएसएसआर के केजीबी की सीमा सैनिकों को नवीनतम छोटे हथियारों, रडार और सर्चलाइट स्टेशनों से लैस किया जाने लगा और सीमा पर गश्त करते समय हेलीकॉप्टरों का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाने लगा।

1958 में, यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद ने सीमा सेवा की प्रतिष्ठा बढ़ाने के लिए, सीमा रक्षक दिवस की छुट्टी पर एक प्रस्ताव अपनाया, जो तब से 28 मई को मनाया जाता है।

1960 में, यूएसएसआर की राज्य सीमा की सुरक्षा पर एक नया विनियमन अपनाया गया था, जो सीमा सैनिकों के अधिकारों, कार्यों और कर्तव्यों को नियंत्रित करता है, सीमा, सीमा क्षेत्र और पट्टी के शासन को निर्धारित करता है, साथ ही साथ प्रक्रिया को भी निर्धारित करता है। जल क्षेत्रों का उपयोग करना।

1969 में, पूर्वी सीमाओं की रखवाली करने वाले सोवियत सीमा रक्षकों ने फिर से खुद को मार्शल लॉ के कगार पर पाया, जो दमांस्की द्वीप पर चीनी दावों के कारण उत्पन्न हुआ। उनकी उड़ान के दौरान, 58 सीमा रक्षक मारे गए। चीनी आक्रमण को दबाने के लिए, यूएसएसआर के केजीबी के सीमावर्ती सैनिकों ने बख्तरबंद वाहनों और ग्रैड रॉकेट लांचर का इस्तेमाल किया।

अफ़ग़ानिस्तान

1979 के उत्तरार्ध में, सोवियत-अफगान सीमा पर स्थिति तेजी से बढ़ी। यह विशेष रूप से मध्य एशियाई जिले के केजीबी के सीमावर्ती सैनिकों द्वारा नियंत्रित क्षेत्र को प्रभावित करता है। अफगानिस्तान में सोवियत सैनिकों के प्रवेश के बाद, सीमा से 200 किलोमीटर के अंतर्देशीय क्षेत्र को केजीबी सीमा सैनिकों के मोटर चालित युद्धाभ्यास समूहों द्वारा नियंत्रित किया गया था, इसके अलावा, दो युद्धाभ्यास वाले हवाई हमले समूह सोवियत संघ के क्षेत्र पर आधारित थे, जिन्होंने प्रदर्शन किया अफगानिस्तान के उत्तरी प्रांतों में परिचालन कार्य।

1981 से 1986 की अवधि में, अफगानिस्तान में सीमा प्रहरियों ने 800 से अधिक सैन्य अभियानों को अंजाम दिया, दोनों चालीसवीं सेना की संयुक्त हथियार इकाइयों के साथ संयुक्त और स्वतंत्र थे। केजीबी के सीमावर्ती सैनिकों का मुख्य मुकाबला अभियान पहाड़ी क्षेत्रों में किया गया, जहाँ मुजाहिदीन के ठिकाने और आश्रय स्थल स्थित थे।

इसके अलावा, सीमा प्रहरियों का कार्य परिवहन स्तंभों को ढंकना और अनुरक्षण करना, सैन्य इकाइयों के प्रवेश (वापसी) को सुनिश्चित करना, हथियारों और गोला-बारूद ले जाने वाले कारवां को खत्म करने के लिए संचालन में भाग लेना था। इसके अलावा, इस तथ्य के मद्देनजर कि मुजाहिदीन द्वारा अफगान सीमा चौकियों को पूरी तरह से नष्ट कर दिया गया था, यूएसएसआर सीमा रक्षकों ने सोवियत और अफगान दोनों तरफ से राज्य की सीमा की रक्षा की। अफगान युद्ध की मुख्य अवधि के दौरान यूएसएसआर के सीमावर्ती सैनिकों की कार्रवाई का एक विशिष्ट तरीका उन क्षेत्रों की एक साथ अवरुद्ध और सफाई थी जहां सशस्त्र विपक्षी संरचनाएं और उनके ठिकाने स्थित थे। इस प्रयोजन के लिए, मध्य एशियाई और पूर्वी सीमावर्ती जिलों के सबसे अनुभवी सैन्य कर्मियों से यूएसएसआर के केजीबी के सीमा सैनिकों की स्वतंत्र इकाइयों का गठन किया गया था। इन समेकित लड़ाकू टुकड़ियों (एसबीओ) की संख्या सत्तर से दो सौ लोगों तक थी। थोड़ी देर बाद, उन्हें मोटर चालित पैंतरेबाज़ी समूहों (MMG) द्वारा बदल दिया गया, जिनकी संख्या ढाई सौ लोगों तक थी।

अफगानिस्तान में युद्ध अभियानों में सीमा सैनिकों की भागीदारी को तीन चरणों में विभाजित किया जा सकता है। शत्रुता की शुरुआत (1980 - 1982) में, अफगानिस्तान में सीमा सैनिकों ने सैन्य अभियान चलाया, जो सीमा पर दस्यु संरचनाओं की आवाजाही और छापेमारी अभियानों के कथित मार्गों पर घात लगाने की राशि थी। इस प्रकार, सोवियत-अफगान सीमा (पामीर और प्यांज) के सबसे खतरनाक वर्गों को कवर किया गया, और सीमा के साथ पंद्रह किलोमीटर का सुरक्षित क्षेत्र बनाया गया। 1982 के बाद से, केजीबी सीमा सैनिकों के मुख्य युद्ध अभियानों को लैंडिंग ऑपरेशन के माध्यम से किया गया, जिसमें हमला समूहों की अचानक सामूहिक लैंडिंग शामिल थी। यहां, सीमा सैनिकों का उड्डयन उत्कृष्ट साबित हुआ, जिसने लैंडिंग सैनिकों के अलावा, निरंतर टोही का संचालन किया, और उन जगहों पर मिसाइल हमले भी किए, जहां दस्यु समूह केंद्रित थे।

सीमा सैनिकों के उड्डयन के लिए हेलीकॉप्टरों के उपयोग की सीमा काफी विस्तृत थी, अक्सर वे सीमा रक्षकों की गतिविधियों को समर्थन और सुनिश्चित करने का एकमात्र साधन थे। उन्होंने एसबीओ गैरीसन को भोजन, गोला-बारूद, तकनीकी उपकरण प्रदान किए, परिवहन स्तंभों के लिए हवाई कवर प्रदान किया, हमला लैंडिंग समूहों को उतारा और घायलों को निकाला। लड़ाकू अभियानों के दौरान हेलीकॉप्टर की आग का समर्थन अपरिहार्य था। इसके अलावा, सीमावर्ती सैनिकों के उड्डयन के कारण, हथियारों और गोला-बारूद के साथ आतंकवादियों के कई नष्ट किए गए कारवां हैं। कभी-कभी पहाड़ों में डेढ़ दर्जन Mi-8 हेलीकॉप्टर एक साथ काम करते थे।

दस वर्षों की शत्रुता के दौरान, दसियों हज़ार से अधिक सोवियत सीमा रक्षक अफगान युद्ध से गुज़रे, सैन्य अभियानों के दौरान पाँच सौ से अधिक लोग मारे गए। हजारों सेनानियों को राज्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया, कई को सोवियत संघ के हीरो के खिताब से नवाजा गया। अफगानिस्तान में यूएसएसआर के केजीबी के सीमा सैनिकों की भागीदारी का अंतिम चरण देश से सोवियत सैनिकों की वापसी को कवर करना था। अफगान युद्ध में सीमा सैनिकों की भागीदारी व्यावहारिक रूप से कवर नहीं की गई थी, और अक्सर वे संयुक्त हथियारों के निर्माण की आड़ में काम करते थे।

सीमा सैनिकों के इतिहास की निरंतरता में, यह कहना उचित होगा कि 1991 के अंत में यूएसएसआर के पतन के बाद, केजीबी के पुनर्गठन के परिणामस्वरूप, सीमा सैनिकों के मुख्य निदेशालय को समाप्त कर दिया गया था, और राज्य सीमा की सुरक्षा के लिए समिति बनाई गई, और 1992 में सीमा सैनिक सुरक्षा मंत्रालय के अधीन हो गए। दिसंबर 1993 में, संघीय सीमा सेवा (FPS - Glavkomat) को एक स्वतंत्र संघीय कार्यकारी निकाय के रूप में बनाया गया था, जिसे 1994 के अंत में नाम दिया गया था और इसे "रूसी संघ की संघीय सीमा सेवा" (रूस का FPS) नाम मिला था। एफपीएस इकाइयां लंबे समय तक स्वतंत्र रूप से मौजूद नहीं थीं - 2003 से, सीमा सैनिक रूसी संघ के एफएसबी का हिस्सा हैं और उन्हें "एफएसबी सीमा सेवा" कहा जाता है।

विशेष बल सीमा सैनिक

यूएसएसआर के पतन के बाद, दक्षिणी सीमा पर स्थिति काफी बढ़ गई। इसके अलावा, नई सीमाओं पर इंजीनियरिंग संरचनाओं की अनुपस्थिति से इसके संरक्षण की समस्याएं बढ़ गईं। सुरक्षा के नए रूपों की आवश्यकता के कारण, गैर-मानक प्लाटून का गठन किया गया था, जो उच्च युद्ध तत्परता की स्थिति में थे, जो बढ़ते खतरे के क्षेत्रों में परिचालन तैनाती के लिए एक मोबाइल रिजर्व थे। उसी समय, सीमा सैनिकों की पूर्णकालिक विशेष बलों की इकाइयाँ बनाने की तत्काल आवश्यकता थी।

1994 के अंत में, रूस के एफपीएस के निर्माण के बाद, इसके पहले निदेशक, कर्नल जनरल ए.आई. निकोलेव, यह निर्णय लिया गया कि एफपीएस की विशेष इकाइयाँ बनाना आवश्यक था, जो सीमा पर आपातकालीन स्थितियों का शीघ्रता से जवाब देने और उन्हें रोकने के लिए काम करने में सक्षम होंगी। मई 1994 में, 17 तारीख को। एक आदेश पर हस्ताक्षर किए गए जिसने सीमा सैनिकों के विशेष बलों के निर्माण की शुरुआत को चिह्नित किया, जिसमें सिग्मा समूह ("एस"), अलग विशेष खुफिया समूह (ओजीएसपीआर) और टोही पलटन शामिल थे।

1995 में, मॉस्को और क्रास्नोडार में सिग्मा समूह के दो डिवीजनों का गठन किया गया था, जो सीधे एफपीएस के निदेशक को रिपोर्ट करते थे। उन्हें विशेष महत्व के कार्य सौंपे गए थे। इसके अलावा, सीमावर्ती जिलों में, आपातकालीन स्थितियों की एक उच्च संभावना के साथ, टोही पलटन का गठन किया गया था, जो जिलों के मुख्यालयों (उत्तर-पश्चिमी, उत्तर-कोकेशियान और सुदूर पूर्वी सीमावर्ती जिलों, साथ ही साथ खुफिया विभागों के अधीनस्थ थे) ताजिकिस्तान में सीमा सैनिकों के समूह के रूप में)। उसी समय, उत्तरी कोकेशियान जिले की टुकड़ियों में और सीमा सैनिकों के ताजिक समूह में अलग-अलग विशेष खुफिया समूहों का गठन शुरू हुआ।

1995 के वसंत में, अधिकारियों और पताकाओं से विशेष प्रयोजन एफपीएस इकाइयों की भर्ती शुरू हुई। निर्मित "सिग्मा" की रीढ़ "अल्फा" समूह के सात लड़ाके थे।

सीमा सैनिकों के विशेष बलों के सिग्मा समूह के सेनानियों के लिए प्रशिक्षण कार्यक्रम इकाइयों के वरिष्ठ अधिकारियों द्वारा विकसित किया गया था और यह आतंकवाद विरोधी इकाइयों और सीमा प्रहरियों के प्रशिक्षण के बीच एक क्रॉस था। सिग्मा के पहले कमांडर लेफ्टिनेंट कर्नल आई मिट्रोफानोव थे, जिन्होंने पहले सीमा सैनिकों और अल्फा समूह में सेवा की थी। दागिस्तान की पहली यात्रा से पहले समूहों का आयुध सामान्य छोटे हथियार हैं। विशेष बलों को पीएम पिस्तौल, ग्रेनेड लांचर के साथ एके -74 असॉल्ट राइफल, एसवीडी स्नाइपर राइफल और पीकेएम मशीनगनों से लैस करने के बाद। कुछ समय बाद, रूस के एफपीएस के विशेष बलों ने विंटोरेज़ स्नाइपर राइफल्स और वैल असॉल्ट राइफलें प्राप्त कीं, जिन्हें क्लिमोवस्की सेंट्रल रिसर्च इंस्टीट्यूट टोचमैश द्वारा विकसित किया गया था।

सीमा सैनिकों के विशेष बलों के प्लाटून और टोही समूहों का गठन एयरबोर्न फोर्सेस के लेफ्टिनेंट कर्नल सर्गेई ओसोसोव द्वारा किया गया था, जिन्होंने अफगानिस्तान में शत्रुता में अनुबंध सैनिकों से भाग लिया था, जिन्होंने पहले हवाई बलों, सीमा सैनिकों और मरीन में सेवा की थी। प्रत्येक समूह में तीस लोग शामिल थे। एकमात्र अधिकारी कमांडर है। चयन के बाद कर्मियों को प्रशिक्षण के लिए जीआरयू स्पेशल फोर्सेज के एनसाइन्स स्कूल भेजा गया। फिर, पामीर में पहाड़ी इलाके में प्रशिक्षण शिविर आयोजित किए गए, जहां हाइलैंड्स में सामरिक कार्यों के समाधान पर काम किया गया।

सीमा सैनिकों के विशेष बलों का पहला युद्धक उपयोग 1995 के अंत में दागिस्तान में हुआ था। अज़रबैजान के साथ सीमा पर ऑपरेशन के दौरान, सिग्मा सेनानियों और खुफिया अधिकारियों के अलग-अलग समूहों ने कई दर्जन उल्लंघनकर्ताओं को हिरासत में लिया। एक साल बाद, ऑपरेशन दोहराया गया, और फिर से बड़ी सफलता के साथ। ऑपरेशन के दौरान, पश्चिमी खुफिया सेवा के एक एजेंट को हिरासत में लिया गया था, जो अवैध रूप से सीमा पार करने की कोशिश कर रहा था।

ताजिकिस्तान में विशेष खुफिया समूह सक्रिय थे। उनकी भागीदारी के साथ, कई उल्लंघनकर्ताओं को प्यांज और मॉस्को सीमा टुकड़ियों की साइटों पर हिरासत में लिया गया था। उत्तरी काकेशस में, विशेष खुफिया समूहों ने बड़ी संख्या में आतंकवादियों को हिरासत में लिया जो जॉर्जिया के क्षेत्र से चेचन्या में प्रवेश करने की कोशिश कर रहे थे। दागिस्तान में, विशेष बलों ने सीमा के सबसे असुरक्षित वर्गों को कवर किया।

अपने अस्तित्व के नौ वर्षों में, रूसी संघ की संघीय सीमा सेवा के विशेष बलों के पास बहुत सारे सफल संचालन हैं, जिनमें से अधिकांश को अब तक वर्गीकृत किया गया है।

2003 में एफपीएस के एफएसबी के साथ विलय के बाद, सिग्मा समूह को भंग कर दिया गया था, और सीमा सैनिकों की टोही इकाइयों को दूसरे अधीनता में स्थानांतरित कर दिया गया था। आज तक, सीमा विशेष बल के बल दो विभागों के अधीन हैं: सीमा रक्षक और तट रक्षक।

समुद्री सीमा रक्षक

28 मई को बॉर्डर ट्रूप्स के कोस्ट गार्ड के नाविकों द्वारा बॉर्डर गार्ड डे भी मनाया जाता है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, क्रांतिकारी अवधि के बाद की अवधि में सीमा सैनिकों का निर्माण 1923 के अंत तक होता है। उनके पुनरुद्धार की शुरुआत बाल्टिक, प्सकोव और पेप्सी झीलों में फिनिश-लाडोगा फ्लोटिला के नेतृत्व में हुई थी। कैप्टन I रैंक के एम.वी. इवानोव। हालांकि, पहले नेविगेशन के दौरान, जहाज कर्मियों की कम संख्या और नियंत्रण और संचार के विश्वसनीय साधनों के कारण तटरक्षक बल का प्रारंभिक संगठन अप्रभावी साबित हुआ। 1924 में, OGPU के आदेश से, सीमा टुकड़ियों और फ्लोटिला को भंग कर दिया गया था, और उनके आधार पर नौसैनिक अड्डे बनाए गए थे। ठिकानों के कर्मियों को सीमा टुकड़ियों से जोड़ा गया था। इस पुनर्गठन ने सीमा सैनिकों की भूमि और समुद्री बलों के बीच घनिष्ठ संपर्क को संभव बनाया।

बैरेंट्स सी पर, कसाटका मोटोबॉट्स सीमा सैनिकों के पहले जहाज बन गए, और थोड़ी देर बाद, जहाज पीएस -1 नेपच्यून और पीएस -2 यारोस्लावना, जो पहले आर्कटिक महासागर के फ्लोटिला का हिस्सा थे, निपटान में थे। समुद्री सीमा रक्षकों की।

बाद में, यारोस्लावना का नाम बदलकर गश्ती जहाज वोरोवस्कॉय कर दिया गया, जिसे सुदूर पूर्वी सीमा रक्षक में स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसकी समुद्री सीमा उस समय केंद्र से काफी दूरी के कारण सबसे कमजोर थी, और, परिणामस्वरूप, कठिनाई केंद्रीकृत समर्थन के साथ। इस समस्या को हल करने के लिए, सुदूर पूर्व क्षेत्र में ओजीपीयू के प्रतिनिधि कार्यालय ने गिरफ्तार किए गए वाटरक्राफ्ट की कीमत पर सीमा रक्षक सैनिकों के जहाजों को फिर से भरने और हिरासत में लिए गए प्रतिबंधित सामानों की बिक्री से प्राप्त धन के साथ नए खरीदने का फैसला किया। इस प्रकार, तस्करों की सबसे सक्रिय गतिविधि के क्षेत्र में समुद्री तट की सीमा सुरक्षा प्रदान करना संभव था। जहाजों की संरचना के मामले में यूएसएसआर की दक्षिणी और यूरोपीय सीमाओं पर स्थिति कुछ बेहतर थी। कुल मिलाकर, 1927 तक, यूएसएसआर सीमा सैनिकों की नौसैनिक इकाइयों की संख्या सौ से अधिक जहाजों की थी, जो 14 नौसैनिक ठिकानों और एक नदी के आधार (खाबरोवस्क में) से जुड़ी थीं।

1935 के वसंत तक, सीमा सैनिकों का एक नया पुनर्गठन हुआ, जिसके परिणामस्वरूप सीमावर्ती हलकों के नौसैनिक अड्डे सीमा टुकड़ी बन गए, जिसमें शिपबोर्ड और तटीय इकाइयाँ दोनों शामिल थे। उसी समय, नए गश्ती जहाजों और नौकाओं को परिचालन में लाया गया, जिससे यूएसएसआर की जल सीमाओं की सुरक्षा में काफी वृद्धि हुई, जिसकी लंबाई उस समय तक लगभग चालीस हजार किलोमीटर थी। चार स्कूल भी खोले गए, जो विशेषज्ञों और कनिष्ठ अधिकारियों के प्रशिक्षण में विशेषज्ञता रखते थे, जिन्हें यूएसएसआर सीमा सैनिकों की नौसेना इकाई में सेवा के लिए भेजा गया था, और 1940 में लेनिनग्राद में नेवल बॉर्डर स्कूल खोला गया था।

एनकेवीडी सीमा सैनिकों की समुद्री इकाइयों का अगला पुनर्गठन 1939 में हुआ। इस बार, अपने पाठ्यक्रम के दौरान, व्यक्तिगत सीमा टुकड़ियों पर बिखरी नावें और गश्ती जहाज सीमावर्ती जहाजों की टुकड़ियों में एकजुट हो गए, जो सीमा की कमान का पालन करने लगे। जिलों. 1941 तक, नौसैनिक सीमा सैनिकों में चार डिवीजन और सीमावर्ती जहाजों की आठ टुकड़ियाँ (कुल 368 इकाइयाँ) शामिल थीं। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के साथ, सीमा सैनिकों को नौसेना की कमान में स्थानांतरित कर दिया गया, और इसके हिस्से के रूप में शत्रुता में भाग लिया। अपवाद सुदूर पूर्वी सीमा टुकड़ियाँ थीं, जिनके क्षेत्र में यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल में जापानी युद्धपोतों के निरंतर आक्रमण के कारण बहुत कठिन परिचालन स्थिति थी। इसके अलावा, जापानी सैन्य विमानों ने एक महत्वपूर्ण खतरा पैदा किया। अगस्त 1945 में जापान के साथ युद्ध की शुरुआत के बाद, सीमा सैनिकों के जहाजों ने, प्रशांत नौसेना के जहाजों के साथ, शत्रुता में भाग लिया और परिवहन कारवां को बचा लिया।

1944 से शुरू होकर, सीमावर्ती सैनिकों में पहले से स्थानांतरित जहाजों की वापसी शुरू हुई, इसके अलावा, अधिकांश सीमा टुकड़ियाँ अतिरिक्त जहाजों से सुसज्जित थीं। 1947 में, जहाजों के निर्माण के कार्यक्रम को उनके साथ पुनर्निर्मित नौसैनिक सीमा टुकड़ियों को पूरी तरह से लैस करने के लिए अपनाया गया था। पिछली शताब्दी के 50 के दशक की एक महत्वपूर्ण घटना उत्तरी समुद्री मार्ग द्वारा बैरेंट्स सागर से प्रशांत महासागर तक छह सीमा गश्ती जहाजों का पहला मार्ग था।

1957 में, सीमा सैनिकों की नौसैनिक इकाइयाँ, बाकी सीमा इकाइयों के साथ, USSR के KGB के अधीन हो गईं, और वर्ष 1960 तक नावों और युद्ध के समय के जहाजों को और अधिक आधुनिक लोगों के साथ बदल दिया गया। 1994 से, समुद्री सीमा सैनिक FPS के अधीनस्थ हैं, और 2003 से - रूसी संघ के FSB के अधीन हैं।

वर्तमान में, रूसी तट रक्षक में उच्च गति वाले गश्ती दल और दस से दो सौ टन के विस्थापन के साथ संदेशवाहक जहाज और नावें शामिल हैं, जो सबसे परिष्कृत पहचान और ट्रैकिंग उपकरणों से लैस हैं।

सीमा सैनिकों का उड्डयन

बॉर्डर ट्रूप्स के उड्डयन के निर्माण में पहला कदम 1923 में कई विमानों को मध्य एशियाई क्षेत्रों में भेजना था ताकि सीमा रक्षकों को बासमाची के खिलाफ लड़ाई में मदद मिल सके। वहीं पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए हायर बॉर्डर स्कूल के 40 कैडेटों का चयन किया गया।

1932 में, 21 जुलाई को, सीमा विमानन इकाइयों के संगठन पर श्रम और रक्षा परिषद का डिक्री नंबर 100 जारी किया गया था। उस समय से, सीमावर्ती हवाई टुकड़ियों का बड़े पैमाने पर गठन शुरू हुआ। 1935 की शरद ऋतु तक, 22 सीमा वायु संरचनाएं पूरी तरह से सुसज्जित थीं। उस समय, सीमा सैनिकों की विमानन इकाइयाँ दो सीटों वाले एकल इंजन वाले विमान Po-2, R-1, R-3 और R-5 से लैस थीं, जिनकी उड़ान की गति लगभग 200 किमी / घंटा थी। 300 किमी की कार्रवाई की त्रिज्या और 400 किमी की सीमा के साथ Sh-2, MBR-2 और "सावोई" सीप्लेन।

उस समय इस विमान तकनीक को सबसे अच्छा माना जाता था। 1930 में तेहरान में आयोजित अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिता में, P-5 ने टोही विमानों में पहला स्थान हासिल किया। यह मशीन बहुत कम ऊंचाई पर उड़ सकती थी, जहां से कंट्रोल बॉर्डर स्ट्रिप साफ नजर आती थी, इसके अलावा इसकी लैंडिंग के लिए बड़े एरिया की जरूरत नहीं होती थी।

अपने अस्तित्व की शुरुआत से ही, स्क्वाड्रनों को सीमा प्रहरियों से पहचान मिली। पहली सीमा वायु संरचनाओं के कारण, बासमाची के बैंड और यूएसएसआर की राज्य सीमा के उल्लंघनकर्ताओं के साथ एक से अधिक युद्ध संघर्ष हुए।

1939 में, सीमा सैनिकों के विमानन के पुनर्गठन के हिस्से के रूप में, एक अलग विमानन ब्रिगेड का गठन किया गया था, जिसमें राजनीतिक विभाग, मुख्यालय, कार्मिक विभाग, संचार सेवाएं, मौसम विज्ञान सेवा, नेविगेशन सेवा आदि शामिल थे, जिसके बाद पूर्ण विमानन इकाइयों के पुन: उपकरण शुरू हुए। NKVD सीमा सैनिकों की हवाई टुकड़ियों को SB हाई-स्पीड बॉम्बर, R-10 हाई-स्पीड टोही विमान और MBR-2 नौसैनिक टोही विमान प्राप्त हुए।

सीमा सैनिकों के उड्डयन के प्रशिक्षण ठिकाने UTI-4 विमानों से लैस थे। सभी विमान रेडियो उपकरणों से लैस थे, जिससे सीमा सुरक्षा के लिए उनके उपयोग की प्रभावशीलता में काफी वृद्धि हुई।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में, पश्चिमी सीमा जिले में स्थित सीमा सैनिकों की उड्डयन इकाइयाँ बेहतर दुश्मन ताकतों का प्रहार करने वाली पहली थीं, लेकिन युद्ध के पहले दिनों में महत्वपूर्ण नुकसान के बावजूद, सीमा प्रहरियों ने मुश्किल का सामना किया सम्मान के साथ परीक्षण। उनके खाते में ढेर सारे दुश्मन के विमान हैं। बाद में, यूएसएसआर वायु सेना की कमान के तहत सीमा स्क्वाड्रन के कुछ हिस्सों को स्थानांतरित कर दिया गया।

युद्ध के बाद की अवधि में, सीमा सैनिकों के विमानन के विकास में एक नया चरण शुरू हुआ। खुली भूमि और समुद्री क्षेत्रों में सीमा की रक्षा के लिए इसका तेजी से उपयोग किया जाने लगा। यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल पर गश्त और टोही की छंटनी के दौरान, विमानन ने सीमावर्ती जहाजों के साथ घनिष्ठ रूप से सहयोग किया, उन्हें कथित सीमा उल्लंघनकर्ताओं पर हवा से निर्देशित किया। उसी समय, विमान के साथ सीमा सैनिकों के विमानन के अधिग्रहण के साथ कुछ कठिनाइयां उत्पन्न हुईं, क्योंकि विमानन का विकास उड़ानों की गति और ऊंचाई बढ़ाने की दिशा में चला गया, जो सीमा प्रहरियों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता था। . पचास के दशक के मध्य में हेलीकाप्टरों के आगमन के साथ इस समस्या का समाधान किया गया। 1990 तक, केजीबी सीमा सैनिकों के उड्डयन में एक अनुभवी उड़ान दल शामिल था, जिनमें से कुछ ने अफगानिस्तान में सैन्य अभियानों में भाग लिया था, और लड़ाकू वाहनों का एक उत्कृष्ट बेड़ा था।

1991 के अंत में, यूएसएसआर का पतन हो गया, जिसके परिणामस्वरूप सीमा उड्डयन क्षय में गिर गया। सबसे बड़ी और सबसे अच्छी तरह से सुसज्जित विमानन सीमा इकाइयाँ रूसी क्षेत्र के बाहर समाप्त हो गईं, जिसके कारण विमानन कर्मियों की कमी हो गई, जिसकी भरपाई 1994 तक ही संभव हो गई।

1994 से शुरू होकर, सीमा सैनिकों का उड्डयन, जो उस समय तक रूस के FBS (रूसी संघ की संघीय सीमा सेवा) का हिस्सा था, ने पहली और दूसरी चेचन कंपनियों में सक्रिय भाग लिया। सबसे बड़े अभियानों में से एक, अर्गुन गॉर्ज में चेचन्या और जॉर्जिया की सीमा पर सीमा चौकियों की तैनाती थी, जिसका सक्रिय रूप से आतंकवादियों द्वारा जॉर्जिया से सुदृढीकरण, हथियार, गोला-बारूद, दवाएं और गोला-बारूद स्थानांतरित करने के लिए उपयोग किया जाता था। 1999 में सीमा के इस हिस्से को बंद करने का फैसला लिया गया। दिसंबर 1999 में, तीन वायु समूहों, जिनमें से प्रत्येक में तीन स्क्वाड्रन शामिल थे, ने अचानक लैंडिंग की, जिसमें तीन हवाई सीमा चौकियां शामिल थीं, जो कण्ठ से प्रवेश और निकास को अवरुद्ध करती थीं। ऑपरेशन का अगला चरण मुख्य बलों की लैंडिंग थी - प्रत्येक पूर्व-तैयार साइट के लिए एक हमला समूह, जिसके बाद मुख्य बलों को लाया गया, मोर्टार और तोपखाने के साथ सीमा लैंडिंग इकाइयों को मजबूत किया। बाद में, हवा से आग के समर्थन के साथ, सीमा प्रहरियों ने अर्गुन गॉर्ज में और इसके पास आने पर क्षेत्र की पूरी तरह से सफाई की। 2003 से, रूस के FPS का उड्डयन FSB के उड्डयन का हिस्सा बन गया है।

फिलहाल, एफएसबी सीमा सैनिकों का उड्डयन आधुनिक विमानों और सबसे परिष्कृत उपकरणों से लैस हेलीकॉप्टरों से लैस है।

पेशेवर छुट्टी के लिए, सीमा सैनिकों के उड़ान कर्मियों के पास उनमें से तीन हैं। यह वायु सेना दिवस है, जो 12 अगस्त को मनाया जाता है, रूसी सुरक्षा बलों का विमानन दिवस - 14 अगस्त, और निश्चित रूप से, 28 मई - सीमा रक्षक दिवस।

सीमा सैनिक आज

आज तक, रूसी सीमा की लंबाई 61 हजार किलोमीटर से अधिक है, जिसमें से 2/3 समुद्र से होकर गुजरती है। रूसी सीमा प्रहरियों द्वारा किया जाने वाला मुख्य कार्य राज्य की सीमा नीति के कार्यान्वयन को राज्य की भूमि सीमाओं, क्षेत्रीय जल, महाद्वीपीय शेल्फ और आर्थिक क्षेत्र की रक्षा के क्षेत्रों में सुनिश्चित करना है। एफएसबी सीमा सैनिकों में 80 से अधिक सीमा टुकड़ियां शामिल हैं, सीमा चौकियों की संख्या एक हजार के करीब पहुंच रही है। हर दिन, लगभग 11,000 संगठन राज्य की सीमा की रक्षा करते हैं, जिन्हें सीमा रक्षक कुत्तों द्वारा सहायता प्रदान की जाती है। चार सौ से अधिक चौकियां रूसी संघ की सीमा शुल्क समिति के साथ संयुक्त रूप से संचालित होती हैं।

इसके अलावा, संघीय सुरक्षा सेवा की सीमा सेवा में कुछ पूर्व सोवियत गणराज्यों (आर्मेनिया, बेलारूस, कजाकिस्तान और किर्गिस्तान) में परिचालन समूह और ताजिकिस्तान में एक सीमा समूह शामिल हैं।

रूसी सीमा रक्षक सबसे आधुनिक हथियारों और सैन्य उपकरणों से लैस हैं। साथ ही, सीमा की सुरक्षा के लिए सबसे आधुनिक तकनीकों का इस्तेमाल किया जाने लगा। कई खंड पहले से ही एक इलेक्ट्रॉनिक ट्रेस स्ट्रिप से लैस हैं, जिससे इसकी पूरी लंबाई की दूर से निगरानी करना संभव हो जाता है। रूस के सीमा रक्षकों को उनके निपटान में सबसे अच्छा उपकरण प्राप्त होता है सीमा सैनिकों की संरचना लगातार भर जाती है, प्रत्येक सीमा विद्यालय हर साल एफएसबी के सीमा सैनिकों को नए सेनानियों की आपूर्ति करता है।

एफएसबी विमानन और एफएसबी तटरक्षक के जहाजों की बातचीत में, आर्थिक क्षेत्र के नियंत्रण का प्रयोग किया जाता है। साथ ही, सीमा सैनिकों की समुद्री इकाइयाँ रूस के क्षेत्रीय जल में जैविक संसाधनों की रक्षा करती हैं और इस क्षेत्र में राज्य नियंत्रण का अभ्यास करती हैं, उन्हें तस्करों और अवैध प्रवासियों से निपटने का काम सौंपा जाता है। एफएसबी के सीमावर्ती सैनिक आतंकवाद और समुद्री डकैती को दबाने के लिए समान विदेशी संरचनाओं के साथ संयुक्त कार्रवाई करते हैं।

आज, एफएसबी के सीमावर्ती सैनिकों में सेवा धीरे-धीरे अनुबंध के आधार पर स्विच करना शुरू कर रही है। योग्य कर्मियों का प्रशिक्षण सीमा सैनिकों के कॉलेजों में किया जाता है, जिनमें से कई स्नातक तब सीमा सैनिकों की अकादमियों के छात्र बन जाते हैं। यह सब रूसी सीमा प्रहरियों के उच्च व्यावसायिकता की बात करता है। आधुनिक निगरानी उपकरणों के बावजूद, सीमा सुरक्षा के लिए सेवा कुत्तों का उपयोग अपनी प्रासंगिकता नहीं खोता है। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि एक भी नहीं, यहां तक ​​​​कि सबसे अत्याधुनिक सेंसर भी कुत्ते की नाक को बदल सकता है, और आपात स्थिति के मामले में, सीमावर्ती कुत्तों का उपयोग बस आवश्यक है। उनका उपयोग दवाओं की तलाश में और सीमा उल्लंघनकर्ताओं को ट्रैक करने और हिरासत में लेने में दोनों में किया जाता है।

सीमा के उल्लंघनकर्ताओं और काफी जिज्ञासु स्थितियों को देखते हुए होता है। इसलिए, 2007 में, रूस और बेलारूस की सीमा पर एक युवक को हिरासत में लिया गया, जिसने फावड़े से विभाजन रेखा के नीचे एक भूमिगत मार्ग खोदने की कोशिश की।

28 मई को, परंपरा के अनुसार, एक छुट्टी मनाई जाती है - सीमा रक्षक दिवस। यह दिन सेवारत सीमा प्रहरियों और सीमा सैनिकों के दिग्गजों दोनों को समान रूप से प्रिय है। सोवियत रूस के बाद, सीमा रक्षक दिवस को 23 मई, 1994 के एक राष्ट्रपति के फरमान द्वारा वैध किया गया था। सीमा रक्षक दिवस पर, सीमा सैनिकों के झंडे सभी सीमा टुकड़ियों के क्षेत्र में और चौकियों पर लटकाए जाते हैं। , और उत्सव कार्यक्रम आयोजित किए जाते हैं।

2013 रूसी सीमा सैनिकों की 95वीं वर्षगांठ है। वर्षगांठ पदक "सीमा सैनिकों के 95 वर्ष" का विमोचन इस दिन के साथ मेल खाने के लिए किया गया है।

बॉर्डर गार्ड 2013 के दिन, कई शहरों में रूसी सीमा रक्षकों की उत्सव परेड और परेड आयोजित की जाएगी, और परेड के दौरान, सेवा कुत्तों की क्षमताओं का प्रदर्शन किया जाएगा, उल्लंघनकर्ताओं को मुक्त करने के लिए सीमा इकाइयों की मोबाइल कार्रवाई, मुक्त बंधकों और आतंकवादी समूहों को बेअसर करने का प्रदर्शन किया जाएगा। उन स्थानों पर जहां सीमा सैनिकों की नौसैनिक इकाइयाँ स्थित हैं, तट रक्षक के जहाजों और नौकाओं की भागीदारी के साथ उत्सव के कार्यक्रम आयोजित किए जाएंगे। छुट्टी का अंत आतिशबाजी से चिह्नित किया जाएगा।

इस दिन रूढ़िवादी चर्चों में गंभीर प्रार्थना की जाएगी।

मैं यह नोट करना चाहूंगा कि 28 मई को न केवल रूस में, बल्कि यूएसएसआर के कुछ पूर्व गणराज्यों में भी सीमा रक्षक दिवस मनाया जाता है। 28 मई को सीमा रक्षक दिवस पर उत्सव उत्सव यूक्रेन, बेलारूस, किर्गिस्तान और ताजिकिस्तान गणराज्य में आयोजित किए जाते हैं।

छुट्टी की पूर्व संध्या पर, Voentorg VOENPRO आपको सीमावर्ती सैनिकों के प्रतीकों और सीमा विषय पर मूल चित्रों के साथ स्मृति चिन्ह और कपड़ों की वस्तुओं का एक बड़ा चयन प्रदान करता है। यहां आप बॉर्डर ट्रूप्स, मूल टी-शर्ट और स्वेटशर्ट "बॉर्डर ट्रूप्स" के साथ-साथ विभिन्न स्मृति चिन्ह खरीद सकते हैं: मग, फ्लास्क, लाइटर, चाबी के छल्ले, स्टिकर और मैग्नेट "बॉर्डर ट्रूप्स"। आपके प्रियजनों और दोस्तों को दस्तावेजों के मूल कवर से प्रसन्नता होगी: सीमा सैनिकों के लिए पासपोर्ट कवर और सीमा सैनिकों के लिए सैन्य आईडी कवर, सीमा सैनिकों के सभी दिग्गजों को ऐसे उपहार प्राप्त करने में खुशी होगी। यदि आप परिचित होना चाहते हैं सामग्री और सीमा प्रहरियों के प्रतीकों की एक विस्तृत श्रृंखला, फिर आप सीमा सैनिकों के संग्रहालय का दौरा करते हैं। सीमा सैनिकों के संग्रहालय में जाकर, आप हमारी मातृभूमि की सीमाओं के रक्षकों के बारे में बहुत सी दिलचस्प बातें जानेंगे।

FSB एविएशन का 85 साल का इतिहास है। इसकी उत्पत्ति 1923 में विशेष एजेंसियों के उड्डयन के रूप में हुई थी। एलेक्सी मार्सिव और मरीना रस्कोवा, इल्या चुप्रोव और लियोनिद कोन्स्टेंटिनोव इसके सबसे अच्छे प्रतिनिधि हैं।

1929 में, विशेष एजेंसियों के एविएटर्स ने K.V.Zh.D पर सोवियत-चीनी संघर्ष में सक्रिय भाग लिया, बासमाची से लड़े, सोवियत-फिनिश युद्ध में मारे गए, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में लड़े। उन्होंने पक्षपात करने वालों का समर्थन किया और देश के नेतृत्व को तेहरान सम्मेलन तक पहुँचाया। विदेश में विशेष कार्य, कैरिबियन संकट, पंजीकृत यात्रियों का परिवहन, राज्य की सीमाओं की रक्षा की कठिन सेवा, अफगानिस्तान में युद्ध, चेचन्या में लड़ाई, उत्तरी और दक्षिणी ध्रुवों पर चरम संचालन ... कोई फर्क नहीं पड़ता कि एफएसबी विमानन ने क्या किया और कोई फर्क नहीं पड़ता कि इसे कैसे कहा जाता है, इसने हमेशा देश की सुरक्षा प्रदान की।

कोई भी राज्य विशेष सेवाओं के बिना नहीं कर सकता। यदि खुफिया सेवा मजबूत होना चाहती है, तो उसे तकनीकी रूप से सुसज्जित होना चाहिए। सबसे महत्वपूर्ण तकनीकी प्रकार के उपकरणों में से एक विमानन घटक है। आज, FSB के विमानन घटक के पास लगभग 300 विमान हैं और देश की सुरक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करते हुए, हमारे राज्य की सीमा पर फैले हुए हैं। हाल ही में, वह विशेष अभियानों में आतंकवाद के खिलाफ लड़ाई में सक्रिय रूप से शामिल रही हैं।

मुख्य लक्ष्य:

हमारे समाज के खिलाफ आर्थिक और अन्य उकसावे और आतंकवादी कृत्यों को रोकने के लिए पर्यवेक्षण;

आतंकवादियों का तेजी से पता लगाना और उन्हें निष्क्रिय करना;

अल्फा और विम्पेल टीमों के लिए वितरण और हवाई समर्थन।

FSB का उड्डयन किसी भी तरह से कानून प्रवर्तन एजेंसियों के अन्य प्रकार के विमानन की नकल या प्रतिस्थापित नहीं करता है। कंधे से कंधा मिलाकर विशेष ऑपरेशन करना,

यह हमारी सेना के उड्डयन का पूरक है। वायु विशेष बलों का मुख्य नारा "मात्रा में नहीं, बल्कि गुणवत्ता में" कार्यों को करना है।

तकनीक

FSB एविएशन डिपार्टमेंट पारंपरिक विमानों और हेलीकॉप्टरों से लैस है, केवल उपकरण में अंतर है। यहां तक ​​​​कि Ka-226, Ansat, Finist विमान और विशेष फिलिंग के साथ बिल्कुल शांतिपूर्ण Mi-8 मशीन जैसे हल्के हेलीकॉप्टर भी इस कठिन काम में बहुत बड़ी भूमिका निभा सकते हैं।

प्रबंधन के मुताबिक, ''एक हेलीकॉप्टर वह कर सकता है जो एक पूरा डिवीजन नहीं कर सकता.'' दुश्मन पर आधा कदम का फायदा उठाने के लिए विशेष उपकरण की जरूरत होती है। आज, एफएसबी विमानन के पास आतंकवादियों को बेअसर करने का सबसे अप्रत्याशित साधन है। 2001 में सुखुमी के खिलाफ 300 कृपाणों के गिलेव गिरोह के अभियान और कई अन्य अभियानों का अवरोधन क्या है, जिसके बारे में बात करना जल्दबाजी होगी।

FSB का स्पेशल पर्पस एविएशन क्या होगा? एक विशेष कार्यक्रम अपनाया गया था, एफएसबी विमानन अवधारणा को मंजूरी दी गई थी और उस पर सहमति हुई थी। रोटरक्राफ्ट के प्रकारों पर निर्णय लिया। विभिन्न शोध कार्यों के परिणामों के अनुसार, पांच मानक आकारों को अस्तित्व का अधिकार मिला है: हल्का डबल; 6-8-सीटर; 10-12-सीटर; श्रेणी एमआई-8/38 और एमआई-26। मानव रहित वाहनों के लिए, यूएवी का व्यापक रूप से उपयोग किया जाएगा जब प्रौद्योगिकी के विकास की डिग्री बोर्ड पर मानव बुद्धि के बिना करने की अनुमति देती है। चेरनोबिल जैसी मानव निर्मित आपदाओं के लिए, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि विशाल विस्तार में, रोबोट बिना नुकसान के हवाई निगरानी करने में काफी सक्षम हैं, जहां एक व्यक्ति को युद्ध के नुकसान की उच्च संभावना है, वहां क्यों भेजें।

हालांकि, नए मानव रहित और मानवयुक्त हवाई वाहन (एलए) को "डी ज्यूर" दिखना चाहिए - परीक्षण और प्रमाणित होने के लिए। दुर्भाग्य से, पिछले 17 वर्षों में, एक भी प्रकार के विमान का परीक्षण नहीं किया गया है। FSB, आंतरिक मामलों के मंत्रालय, आपातकालीन स्थिति मंत्रालय और यहां तक ​​कि Gazprom को विशेष विमानों की आवश्यकता है। एक अजीब स्थिति पैदा हो गई है: राज्य धन आवंटित करता है, लेकिन आप केवल अन्य युद्ध स्थितियों या यात्री परिवहन के लिए डिज़ाइन किए गए सैन्य या नागरिक उपकरण खरीद सकते हैं। भारी एमआई-8 पर कैडेटों को ट्रेन क्यों?

"आज हमारे पास जो कुछ है उसे लेने की पेशकश की जाती है, लेकिन जो हमारे पास है उसे हम नहीं ले सकते, मुझे विभाग को जो चाहिए उसे ऑर्डर करना होगा और इसे प्राप्त करना होगा। ग्राहक की भूमिका को बहाल करना आवश्यक है, और फिर सैन्य, नागरिक और विशेष विमान दिखाई देंगे। विशेष विमानन का अपना विकास है, लेकिन कोई ग्राहक नहीं है।"

इन और अन्य उद्देश्य समस्याओं को देखते हुए, एफएसबी विमानन के नेतृत्व ने रूसी संघ के राष्ट्रपति को विशेष-उद्देश्य विमानन (एमवीडी, एफपीएस, एमईएस, एफसीएस) बनाने का प्रस्ताव दिया, जो वाणिज्यिक यात्रियों को नहीं ले जाएगा, और एफएसबी द्वारा प्रस्तावित किया गया था पूर्ण सहमति से सामान्य ग्राहक। "हम मानते हैं कि राज्य, नागरिक, प्रयोगात्मक और विशेष प्रयोजन विमानन होना चाहिए। इस तरह की एक विस्तृत श्रृंखला हमें रूसी विमानन उद्योग से लंबे संकट से बाहर निकलने का रास्ता खोजने की अनुमति देगी। ”

कार्मिक नीति

निकटता, अपने स्वयं के स्कूल, सेवा की प्रतिष्ठा (यह शैक्षणिक संस्थानों से स्नातक होने के बाद आवेदकों के प्रवाह से देखा जा सकता है) ने एफएसबी विमानन को सर्वश्रेष्ठ को आकर्षित करके अत्यधिक पेशेवर उड़ान और तकनीकी कर्मियों को बनाए रखने की अनुमति दी। हालांकि, सामान्य कर्मियों की समस्या वायु विशेष बलों में निहित है और चिंता का विषय है। आज कर्मियों के प्रशिक्षण में सुधार की मुख्य दिशा प्रशिक्षण की एक एकीकृत प्रणाली का गठन है। यहाँ मैनुअल इसके बारे में क्या कहता है। "पायलटों को एक ही भाषा बोलनी चाहिए, एक ही शैक्षणिक संस्थानों से स्नातक (इस कारण से, कुरगन में फ्लाइट स्कूल और एकेडमी ऑफ बॉर्डर ट्रूप्स में विमानन विभाग बंद थे), उन्हीं दस्तावेजों के तहत उड़ान भरें। हमारे पास एक आकाश है।"

इसलिए, एफएसबी विमानन कानून प्रवर्तन एजेंसियों के विमानन का एक अभिन्न अंग है, जो हितों की रक्षा और हमारे राज्य की सुरक्षा सुनिश्चित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। और हमारा सामान्य कार्य यह सुनिश्चित करना है कि यह सबसे कठिन कार्यों को करने के लिए व्यापक रूप से तैयार है।

11 मार्च, 2003 को, रूस के राष्ट्रपति संख्या 308 "रूसी संघ की सुरक्षा के क्षेत्र में सार्वजनिक प्रशासन में सुधार के उपायों पर" जारी किया गया था, जिसने रूस के एफपीएस और एफएपीएसआई की स्वतंत्र संरचनाओं को समाप्त कर दिया और उनके स्थानांतरित कर दिए रूस के FSB के लिए कार्य करता है।

सीमा सेवा, 10 साल पहले की तरह, हमारे देश के राज्य सुरक्षा निकायों के घटक भागों में से एक बन गई है। लेफ्टिनेंट-जनरल वी। प्रोनिचेव को रूस के एफएसबी की सीमा सेवा का प्रमुख नियुक्त किया गया था। उस क्षण से, रूस के FPS के सभी उड्डयन रूस के FSB की सीमा सेवा का उड्डयन बन गए।

2004 में, रूस के FSB के उड्डयन प्रशासन का आयोजन किया गया था, जिसके प्रमुख रूस के कर्नल हीरो थे, और आज मेजर जनरल एन। गैवरिलोव। रूस के FSB के विमानन प्रशासन के कर्मचारियों में कार्मिक उपकरण, रसद, वित्त, कानूनी सेवा, विमानन इंजीनियरिंग सेवा, परीक्षण और अनुसंधान विभाग शामिल थे।

वास्तव में, 2005 से, रूस के FSB की सीमा सेवा का उड्डयन रूस के FSB का विमानन बन गया है। इसका मतलब यह था कि विमानन ने न केवल सीमा सेवा के हितों में संघीय सुरक्षा सेवा के विभागों में से एक के रूप में काम करना शुरू कर दिया, बल्कि रूस के एफएसबी के अन्य सभी विभागों और सेवाओं के समान रूप से काम करना शुरू कर दिया।

रूस के FSB की विमानन इकाइयों की कमान और नियंत्रण की संरचना में बड़े बदलाव हुए हैं। और यह विकसित पश्चिमी देशों के तट रक्षकों के अनुभव को ध्यान में रखते हुए किया गया था, लेकिन रूसी परिस्थितियों के संबंध में। दो विमानन केंद्र, नोवोसिबिर्स्क और खाबरोवस्क, रूस के एफएसबी के विमानन निदेशालय के प्रमुख के अधीनस्थ हैं, और उनमें से प्रत्येक में क्रमशः साइबेरियाई और सुदूर पूर्वी संघीय जिलों में कई विमानन इकाइयां हैं। रूस के यूरोपीय भाग के चार संघीय जिलों के क्षेत्र में सभी हवाई इकाइयों में मध्यवर्ती शासी निकाय नहीं हैं, लेकिन रूस के FSB के विमानन निदेशालय के सीधे अधीनस्थ हैं। इस प्रकार, वायु इकाइयों के कमांडर सीधे या तो विमानन प्रशासन या विमानन केंद्रों के प्रमुखों के अधीन होते हैं।

वास्तव में, रूस के FSB के उड्डयन, इसके निर्माण और गठन के 70 से अधिक वर्षों के बाद, पहली बार सेना की सैन्य संरचना और शब्दावली को छोड़ दिया। यहां तक ​​​​कि इसके पूर्व रेजिमेंट और व्यक्तिगत स्क्वाड्रन को संयुक्त वायु स्क्वाड्रन (जो लगभग एक विमानन रेजिमेंट के बराबर है) या अलग स्क्वाड्रन (एक अलग वायु स्क्वाड्रन के बराबर) कहा जाने लगा और क्षेत्रीय विमानन केंद्रों के प्रमुखों को रिपोर्ट किया गया।

यह राज्य के आर्थिक हितों की रक्षा, राज्य की सीमा के शासन और यूएसएसआर के समुद्री आर्थिक क्षेत्र के अनुपालन की निगरानी और 21 वीं सदी के नए खतरों का मुकाबला करने पर अधिक केंद्रित हो गया है। - आतंकवाद, उग्रवाद, मादक पदार्थों की तस्करी, अवैध प्रवास, विदेशी शत्रुतापूर्ण संगठनों की विध्वंसक गतिविधियों के साथ-साथ दमन करने के लिए, सीमा शुल्क सेवाओं के साथ, हमारे देश से अवैध रूप से आयात और निर्यात करने का प्रयास तोड़फोड़, हथियार, विस्फोटक, जहरीला पदार्थ और रेडियोधर्मी पदार्थ।

संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा और अन्य पश्चिमी देशों के तट रक्षक के कुछ सिद्धांतों का उपयोग करते हुए, सीमा सेवा के विमानन ने रूस के एफएसबी के सभी निकायों और विभागों के हितों में काम करना शुरू कर दिया। लेकिन रूस के FSB के आधुनिक नेता और भी आगे बढ़ गए हैं: रूस के FSB का उड्डयन केंद्र से सख्त केंद्रीकृत नियंत्रण और क्षेत्रीय निकायों और राज्य सुरक्षा सीमा सेवा की ओर से परिचालन नियंत्रण में चला गया है। यह गंभीर कदम उड़ान सुरक्षा में सुधार, दुर्घटनाओं को कम करने और राज्य की सीमा और रूस के 200 मील समुद्री आर्थिक क्षेत्र की रक्षा में विमानन का अधिक प्रभावी ढंग से उपयोग करने के लिए महान अवसर खोलता है।

सुधार प्रक्रिया हमेशा सरल नहीं होती है और इसके लिए महत्वपूर्ण वित्तीय संसाधनों की आवश्यकता होती है। रूस के एफएसबी के विमानन में यूएसएसआर के केजीबी के सीमावर्ती सैनिकों के उड्डयन का परिवर्तन कोई अपवाद नहीं है। फ्लाइट क्रू की वर्दी बदलने के अलावा, वायु इकाइयों की संरचना, उनकी नियंत्रण प्रणाली, राज्य की सीमा की रक्षा के लिए दृष्टिकोण, विमानन उपकरण चुनना और प्रशिक्षण उड़ान और इंजीनियरिंग स्टाफ भी बदल गए हैं।

नियोजित सब कुछ का कार्यान्वयन रूस के एफएसबी के विमानन के नेतृत्व की सभा के साथ शुरू हुआ, जो 8 से 11 नवंबर, 2004 तक योशकर-ओला में सीमा सैनिकों की एक अलग परिवहन विमानन रेजिमेंट के प्रशिक्षण आधार पर आयोजित किया गया था। परिवर्तन, कार्य, राज्य की सीमा की सुरक्षा के लिए नए दृष्टिकोण और उनके समाधान के लिए आधुनिक आवश्यकताओं को रूस के FSB के विमानन विभाग के प्रमुख कर्नल एन। गैवरिलोव द्वारा क्षेत्रीय केंद्रों के प्रमुखों और वायु कमान के लिए लाया गया था। इकाइयां

विमानन के वित्तपोषण के साथ तनावपूर्ण स्थिति के बावजूद, रूस के एफएसबी के निदेशक के आदेश का पालन करते हुए, विमानन दस्तों ने राज्य की सीमा और रूस के समुद्री आर्थिक क्षेत्र की रक्षा के लिए उड़ानों में सक्रिय रूप से भाग लिया। इसके अलावा, उन्होंने उस जगह भी उड़ान भरना शुरू कर दिया, जहां यूएसएसआर के केजीबी के बॉर्डर ट्रूप्स का उड्डयन और रूस की फेडरल बॉर्डर गार्ड सर्विस का उड्डयन एक समय में कभी भी उड़ान नहीं भरता था या बहुत कम उड़ान भरता था: फ्रैंस जोसेफ लैंड, नोवो के द्वीपों के लिए -

442 अध्यायछठी

साइबेरियाई द्वीप, उत्तरी और दक्षिणी ध्रुवों के क्षेत्रों तक, पूर्व सोवियत संघ के उच्चतम पर्वतीय हवाई क्षेत्रों, मुर्गब और खोरोग तक, प्रशांत महासागर में रूसी समुद्री आर्थिक क्षेत्र के सबसे चरम और दूरस्थ क्षेत्रों तक। उदाहरण मई 2005 में एमआई -8 हेलीकॉप्टरों की एक जोड़ी की प्रचार उड़ान है, जो आर्कटिक महासागर के केंद्र में स्थित ध्रुवीय खोजकर्ता "बोर्नियो" के लैंडिंग स्थल पर है, ताकि उत्तरी ध्रुव पर एक गुब्बारा लॉन्च किया जा सके। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में विजय की 60वीं वर्षगांठ; रूस के FSB के निदेशक के साथ Mi-8 हेलीकॉप्टरों की एक जोड़ी की उड़ान।

रूस के FSB की विमानन इकाइयों ने जॉर्जिया के साथ राज्य की सीमा की रक्षा करने में अपनी सेवा जारी रखी। 2002 में, कर्नल एन। गेवरिलोव और लेफ्टिनेंट कर्नल यू। नेदविगा उत्तरी काकेशस में एक आतंकवाद विरोधी अभियान के संचालन के दौरान रूस के एफएसबी के नेतृत्व द्वारा एक विशेष कार्य की पूर्ति के लिए रूस के नायक बन गए। उनके दल के सदस्यों को सैन्य आदेश से सम्मानित किया गया। यूएसएसआर के पतन के पंद्रह साल बाद, रूस के राष्ट्रपति वी। पुतिन ने फेडरल असेंबली को अपने वार्षिक संबोधन में कहा: रूसी-जॉर्जियाई खंड पर, जहां 9 सीमा टुकड़ियों और लगभग 70 सीमा चौकियों का निर्माण किया गया था।

राष्ट्रपति ने विश्वास व्यक्त किया कि कुछ वर्षों में, रक्षा मंत्रालय के दो पर्वतीय ब्रिगेड और रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के कुछ हिस्सों के साथ, सीमा रक्षक राज्य की दक्षिणी सीमा को मज़बूती से बंद कर देंगे। यह विश्व स्तरीय हाई-माउंटेन रिसॉर्ट के निर्माण और सोची में 2012 के शीतकालीन ओलंपिक की तैयारी के संबंध में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

रूस के FSB का उड्डयन गुणात्मक और पेशेवर रूप से न केवल सीमा सेवा, बल्कि रूस के FSB के अन्य विभागों और सेवाओं की परिचालन सेवा और लड़ाकू गतिविधियाँ प्रदान करता है। इससे राज्य की सीमा की रक्षा के कठिन और सम्मानजनक कार्यों के प्रदर्शन में विमानन की मांग ही बढ़ी है। विमानन ने हमेशा सीमा सेवा के समुद्री और भूमि घटकों की मदद, मदद और मदद की है।

रूस के FSB का नेतृत्व विमानन की जरूरतों को बहुत सम्मान के साथ मानता है, और सौंपे गए कार्यों को पूरा करने के लिए आवश्यक सब कुछ किया जाता है।

रूस के एफएसबी का विमानन चौबीसों घंटे हमारे राज्य की सीमाओं पर स्थिति की निगरानी करने में सक्षम है, हमारे देश के किसी भी कोने में नेतृत्व, विशेष बल, हस्तांतरण सामग्री और तकनीकी साधन प्रदान करता है, जिसमें खदान निकासी के लिए उपकरण शामिल हैं, जो आवश्यक है आतंकवाद और दस्यु का मुकाबला करने के लिए।

आज तक, उद्योग राज्य की बिजली संरचनाओं के लिए नए विमानन परिसरों का निर्माण कर रहा है। और अगर पहले सीमा सैनिकों की विमानन इकाइयों को IL-74, An-72, Mi-8, Mi-24 और Ka-29 हेलीकॉप्टर जैसे विमानों से भर दिया जाता था, तो आज सीमा उड्डयन Ka-226 और Sm है। -92 टी.

रूस में राज्य की सीमा के 61 हजार किमी हैं। यह दक्षिणी सीमाओं के साथ, और बर्फ से ढके उत्तरी विस्तार के साथ, और पहाड़ों के साथ, और रेगिस्तान के साथ, और जंगलों के माध्यम से गुजरता है। देश के क्षेत्रों की विभिन्न भौतिक और जलवायु परिस्थितियाँ पैदा करती हैं

1990 के दशक की शुरुआत तक यूएसएसआर के केजीबी के सीमा सैनिकों का उड्डयन।

1991-2005 में रूसी सीमा उड्डयन का विकास443

पायलटों के काम में कई मुश्किलें आती हैं। लेकिन एविएटर रूस की सीमाओं की रक्षा के लिए सौंपे गए कार्यों को पर्याप्त रूप से पूरा करते हैं। इस प्रकार, रूस के FSB के निदेशक, N. Patrushev, और उनके पहले डिप्टी, रूस के FSB की सीमा सेवा के प्रमुख, V. Pronichev, हमारे विमानन की मदद से, लगातार "हॉट स्पॉट" का दौरा करते हैं रूस की राज्य सीमा।

एविएटर न केवल उच्च व्यावसायिकता दिखाते हैं, बल्कि सर्वोत्तम लड़ने के गुण भी दिखाते हैं: साहस, बहादुरी और बहादुरी। रूस के FSB का नेतृत्व उनके काम की बहुत सराहना करता है। आज, रूसी संघ के नायक मेजर जनरल एन। गैवरिलोव, कर्नल यू। नेदविगा और वी। तारासोव रूस के एफएसबी के विमानन में सेवा करते हैं। कर्नल ए। सोबोलेव, लेफ्टिनेंट कर्नल ए। लादान्युक को "फॉर मेरिट टू द फादरलैंड" द्वितीय डिग्री पदक से सम्मानित किया गया; पदक "साहस के लिए" लेफ्टिनेंट कर्नल हां। ड्वोर्त्स्की को प्रदान किया गया था।

दिसंबर 2005 में बॉर्डर गार्ड एविएटर्स के लिए बहुत महत्व की घटना थी, रूस के एफएसबी के 23 वें दुशांबे सेपरेट एविएशन रेजिमेंट का ताजिकिस्तान के संप्रभु राज्य से नोवोसिबिर्स्क में स्थानांतरण। यह रूस के FSB की अंतिम विमानन सीमा इकाई थी, जिसने समझौतों के अनुसार, पड़ोसी राज्य की सीमाओं की रक्षा की। ताजिकिस्तान गणराज्य के प्रशासन के प्रमुख के प्रतिनिधियों, सेना और सीमावर्ती ताजिक कमांडरों, पत्रकारों, रूसी सीमा रक्षक अधिकारियों और रूस के मेहमानों, जिनमें 1983 में इस वायु रेजिमेंट के पहले कमांडर-आयोजक शामिल थे, को गंभीर विदाई के लिए आमंत्रित किया गया था। : एफ। शगालेव, एस। बायकोव, वी। सुखोव, वी। नेरोबीव, ए। एफ्रेमोव और अन्य।

ताजिकिस्तान गणराज्य को छोड़कर, एविएटर्स ने स्मारक प्लेट पर अंतर्राष्ट्रीय एविएटर्स के स्मारक पर माल्यार्पण किया, जिसमें रेजिमेंट के पायलटों के 32 नाम थे, जो सोवियत-अफगान और फिर ताजिक-अफगान सीमा की रक्षा और बचाव करते हुए मारे गए। उत्कीर्ण हैं। कर्मियों की एक औपचारिक लाइन-अप आयोजित की गई थी, दुशांबे-नोवोसिबिर्स्क मार्ग के साथ उड़ान के लिए हवाई क्षेत्र की तैयारी और ट्रेन से प्रस्थान के लिए ग्राउंड सोपानक की जांच की गई थी। विदाई समारोह दोनों राज्यों के झंडों के साथ हवाई क्षेत्र और रेजिमेंट के क्षेत्र में हेलीकाप्टरों के पारित होने के साथ समाप्त हुआ। ताजिक-अफगान सीमा के पायलटों को सैन्य रैंक के असाइनमेंट पर कमान के आदेश की घोषणा की गई, पुरस्कार और उपहार प्रस्तुत किए गए। रेजिमेंट के कर्मियों का मूड उत्सवी था। उनके आगे एक सुंदर साइबेरियाई शहर, एक नई सीमा और नए सेवा कार्य थे।

निष्कर्ष

1. सीमा सैनिकों का उड्डयन एक मजबूत और अद्यतन संरचना के साथ अफगान युद्ध से उभरा। इसकी 18 बुनियादी विमानन इकाइयों में, पूर्व यूएसएसआर की पूरी राज्य सीमा के साथ स्थित, राज्य में 460 के साथ, विमानन उपकरण की 418 इकाइयां थीं। अफगान दशक के दौरान विकसित हुए विमानन उपकरणों का अनुपात सबसे इष्टतम था: एक चौथाई भाग - An-26, An-72, Il-76, Tu-134 विमान और तीन चौथाई - हेलीकॉप्टर, सभी विभिन्न वर्गों और उद्देश्यों के लिए। हेलीकॉप्टर मुख्य प्रकार के विमान बन गए और यूएसएसआर की राज्य सीमा की सुरक्षा, रक्षा और रक्षा में एक सार्वभौमिक साधन बन गए, इसके अलावा, ये उस समय के सबसे आधुनिक प्रकार थे

और हेलीकाप्टरों के संशोधन - एमआई -8, एमआई -24, एमआई -26, के -27। सबसे कठिन अफगान काल के दौरान भी विमानन उपकरणों की युद्धक तत्परता औसतन 85% से कम नहीं हुई, और अफगान घटनाओं की समाप्ति के तुरंत बाद यह 92% से अधिक हो गई।

1990 के दशक की शुरुआत में यूएसएसआर के केजीबी के जीयूपीवी का विमानन विभाग, सीमा सैनिकों के विमानन के मुख्य शासी निकाय के रूप में, सीमा सैनिकों की विमानन इकाइयों में नए विमानन उपकरणों के विकास और कार्यान्वयन में गहन रूप से लगा हुआ था। बहुत काम किया गया है:

सबसे पहले, नए ए -7 2 ​​मध्यम परिवहन और लैंडिंग विमान को फ्लाइट क्रू द्वारा महारत हासिल थी और एन -24 और कुछ ए -26 विमानों को बदलने के लिए आंशिक रूप से प्राप्त किया गया था, जिन्होंने अपनी सेवा जीवन समाप्त कर दिया था;

दूसरे, An-72 विमान के आधार पर, पहले An-72P गश्ती या खोज विमान, यानी बनाने और परीक्षण करने के लिए बहुत काम किया गया था। राज्य की सीमा के सुदूर समुद्री क्षेत्रों में विशिष्ट सीमा लक्ष्यों की खोज और पता लगाने के लिए विमान उपकरणों में सुधार किया गया है;

तीसरा, विशेष रूप से यूएसएसआर के 200-मील समुद्री आर्थिक क्षेत्र की रक्षा के लिए बनाए गए नए ए -44 अल्बाट्रॉस गश्ती विमान के लिए एक सामरिक और तकनीकी असाइनमेंट और परीक्षण उपकरण विकसित करने के लिए गंभीर काम किया गया था।

उसी समय, अफगान घटनाओं के बाद से दस साल की अवधि में, कई उद्देश्य और व्यक्तिपरक कारणों से विमानन उपकरणों की लड़ाकू तैयारी औसतन 92 से घटकर 45-50% हो गई, अर्थात। लगभग 2 गुना गिर गया।

2. 1989 के बाद, सीमावर्ती उड्डयन के उड़ान कर्मियों के पास सीमा सैनिकों के उड्डयन के अस्तित्व के पूरे इतिहास में उड़ान प्रशिक्षण का सबसे अच्छा स्तर था। सीमा सैनिकों की लगभग सभी हवाई इकाइयों में, औसतन, लगभग 90% हेलीकॉप्टर और विमान कमांडर प्रथम और द्वितीय श्रेणी के पायलट थे। उनमें से अधिकांश के पास युद्ध का अनुभव था और उन्हें उच्च-पहाड़ी और रेगिस्तानी-रेतीले क्षेत्रों में लैंडिंग साइटों के चयन के साथ कर्मियों और लैंडिंग को पैराशूट करने की अनुमति थी। पायलटों के पास पूरी तरह से विमानन हथियार थे। कई स्नाइपर पायलट, यूएसएसआर और रूस के सम्मानित सैन्य पायलट, विमानन इकाइयों में दिखाई दिए।

सोवियत संघ के पतन और उसके क्षेत्र में 15 स्वतंत्र राज्यों के गठन के बाद, 40% से अधिक विमानन इकाइयाँ, विमान और हेलीकॉप्टर, जमीनी विमानन उपकरण और सीमा सैनिकों के उड्डयन के उड़ान दल ने खुद को रूस के बाहर पाया। 11 रूसी वायु इकाइयों में 280 से अधिक विमानन उपकरण नहीं रहे। बड़ी कठिनाई के साथ, नए स्वतंत्र राज्यों के साथ रूस की राज्य सीमा पर हवाई इकाइयाँ बनाना आवश्यक था।

पूर्व यूएसएसआर की राज्य सीमा के दक्षिणी और दक्षिण-पश्चिमी क्षेत्रों की विमानन इकाइयों के सबसे लड़ाकू-अनुभवी उड़ान और इंजीनियरिंग कर्मी कजाकिस्तान, ताजिकिस्तान, तुर्कमेनिस्तान, जॉर्जिया, यूक्रेन और बाल्टिक राज्यों में बने रहे, अर्थात्। हमारे राज्य के बाहर। विघटन की प्रक्रिया शुरू हुई जिसके कारण बड़ी संख्या में प्रशिक्षित और अद्वितीय उड़ान कर्मियों को विशाल युद्ध अनुभव के साथ बर्खास्त कर दिया गया, और वायु सेना के विमानन स्कूलों के स्नातक और अन्य विमानन संरचनाओं से सीमा सैनिकों के विमानन में सेवा के लिए नए भर्ती किए गए पायलट उड़ान प्रशिक्षण की गुणवत्ता में गिरावट की भरपाई नहीं।

नतीजतन, 2000 तक, रूसी सीमा सैनिकों की सभी हवाई इकाइयों में, केवल 40% उड़ान कर्मियों को पहली और दूसरी श्रेणी के पायलट थे, और यहां तक ​​​​कि कम हेलीकॉप्टर कमांडरों को उच्च ऊंचाई वाले स्थलों पर उतरने की अनुमति दी गई थी। सीमा सैनिकों के उड्डयन के उड़ान प्रशिक्षण का स्तर 2 गुना से अधिक गिर गया।

विमानन सीमायूएसएसआर के केजीबी के सैनिक वापस शीर्ष पर 1990 के दशक

ताजिकिस्तान और चेचन गणराज्य में सीमा संचालन में युद्ध संचालन के दौरान दिखाए गए वीरता और साहस के लिए, छह सीमा विमानन पायलट रूसी संघ के नायक बन गए: कर्नल एस लिपोवॉय, लेफ्टिनेंट कर्नल वी। तारासोव, यू। स्टावित्स्की और एल। कॉन्स्टेंटिनोव (मरणोपरांत) , कप्तान वी। स्टोव्बा और आई। बुडाई (दोनों मरणोपरांत)। बड़ी संख्या में विमानन इकाइयों के उड़ान कर्मियों को रूसी संघ के आदेश और पदक से सम्मानित किया गया।

3. 1990 के दशक की शुरुआत में। सभी आवश्यक बुनियादी ढांचे को प्रभावी बनाने के लिए बनाया गया है
सीमा सैनिकों के उड्डयन का सक्रिय कामकाज:

सीमा सैनिकों के अग्रणी विश्वविद्यालय की दीवारों के भीतर उड्डयन विभाग - बढ़ाने के लिए
सीमा सैनिकों की विमानन इकाइयों के प्रमुख उड़ान कर्मियों की योग्यता
और भूमि और समुद्री सीमा संरचनाएं;

संचालन केंद्र के हिस्से के रूप में अनुसंधान और परीक्षण विभाग
सक्रिय सीमांत अनुसंधान और अनुसंधान और तकनीकी
केंद्र - एक विमानन सीमा नीति विकसित करने और एक नया परीक्षण करने के लिए
विमान और हेलीकाप्टर के लिए विमानन उपकरण और उपकरण सीमा उड्डयन के लिए
सैनिक;

एक अलग विमानन प्रशिक्षण केंद्र - उड़ान कर्मियों के पुनर्प्रशिक्षण के लिए
नए विमानन उपकरणों के लिए;

कनिष्ठ विमानन विशेषज्ञों का स्कूल - पताका के प्रशिक्षण के लिए,
विमानन उपकरणों पर रखरखाव और काम के लिए सार्जेंट और सैनिक।

1995 में, रूस की फेडरल बॉर्डर गार्ड सर्विस के कुर्गन एविएशन इंस्टीट्यूट की स्थापना पांच प्रमुख विमानन विशिष्टताओं में हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर, नेविगेटर और विमानन इंजीनियरों पर पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए की गई थी।

1988 में, मास्को और मॉस्को क्षेत्र के सीमा सैनिकों के विमानन दिग्गजों की परिषद आधिकारिक तौर पर स्थापित की गई थी। वयोवृद्धों ने युवा लोगों की देशभक्ति शिक्षा में एक योग्य योगदान दिया, उन दिग्गजों को सहायता प्रदान की जिन्हें इसकी आवश्यकता थी, युवा पीढ़ी को उड़ान कर्मियों की सेवा और युद्ध के अनुभव के हस्तांतरण में योगदान दिया, विमानन के इतिहास के अध्ययन और लेखन में भाग लिया। सीमा सैनिकों की।

4. 1994 में सीमा सैनिकों के उड्डयन के अस्तित्व के दौरान पहली बार
आधिकारिक अवधारणा को रूस के एफपीएस के निदेशक के आदेश द्वारा तैयार और अनुमोदित किया गया था
संक्रमणकालीन पर सीमा सैनिकों के विमानन का निर्माण, विकास और उपयोग
अवधि 1995-2005

अवधारणा के अनुसार, विमानन तीन प्रकार की सीमा सैनिकों में से एक है और इसे भूमि और समुद्री बलों के सहयोग से अपने कार्यों को पूरा करना चाहिए। इसे पांच प्रकारों में बांटा गया है: टोही, नौसैनिक टोही, परिवहन, हमला और प्रकाश-इंजन।

5. 1990 के दशक में किए गए कार्य और सीमा सैनिकों के उड्डयन का उपयोग करने की रणनीति।
लगातार बदला और सुधार हुआ। पारंपरिक और के अलावा
राज्य की सीमा और 200 मील की समुद्री अर्थव्यवस्था की सुरक्षा के लिए कार्य
अफगान युद्ध के बाद रूस का चेसकी क्षेत्र, रूस की संघीय सीमा रक्षक सेवा के उड्डयन को करना पड़ा
घाव और "हॉट स्पॉट" में सीमा की रक्षा करना - ताजिकिस्तान में और उत्तर में
काकेशस। इन क्षेत्रों में, आवश्यक विमानन समूह बनाए गए थे
प्रदर्शन करने के लिए, सेवा और लड़ाकू मिशनों के साथ-साथ मिशनों का भी मुकाबला करना
कर्मियों की लैंडिंग और विमानन हथियारों का मुकाबला उपयोग
चल रही सीमा और विशेष अभियानों में हेलीकाप्टरों से। लेकिन तैयारी करें

446 ^^ अध्यायछठी

सीमा संचालन का विकास, संगठन और संचालन और इन लड़ाकू मिशनों के सीमा सैनिकों के विमानन द्वारा प्रदर्शन की प्रभावशीलता, अफगान युद्ध अभियानों से कम जटिल नहीं, व्यावहारिक रूप से अफगान युद्ध के अनुभव को ध्यान में रखे बिना किया गया था। 1947 में रद्द की गई अनुमति, राज्य की सीमा और शिकारियों के शासन के उल्लंघन के खिलाफ सीमा सैनिकों के विमानों और हेलीकॉप्टरों से हवाई हथियारों के उपयोग के लिए बहाल की गई थी, जानबूझकर 200 मील समुद्र में समुद्री भोजन पकड़ने के नियमों का पालन करने के लिए तैयार नहीं है। रूस का आर्थिक क्षेत्र।

6. 1990 के दशक में सीमा सैनिकों के उड्डयन के लिए विमानन इकाइयों और संरचनाओं का निर्माण, नियंत्रण प्रणाली। खुद सीमा सैनिकों और हमारे राज्य की सुरक्षा एजेंसियों के पुनर्गठन पर निर्भर था। 10 वर्षों के लिए, प्रबंधन संरचना, अधीनता के सिद्धांत और सीमा सैनिकों के विमानन के संगठनात्मक और स्टाफिंग ढांचे में लगभग तीन बार बदलाव आया है।

1992 में, रूस की राज्य सीमा की सुरक्षा के लिए समिति का उड्डयन निदेशालय बनाया गया था, जिसके प्रमुख और उसी समय विमानन के लिए इस समिति के उपाध्यक्ष को लेफ्टिनेंट जनरल एन। रोखलोव द्वारा अनुमोदित किया गया था। सीमा सैनिकों के उड्डयन संरचना के प्रमुख को अधिकार प्राप्त था, सीमावर्ती जिलों के विमानन प्रमुखों और वायु इकाइयों के कमांडरों को आदेश देने का कानूनी अधिकार था, जो सेना के प्रमुखों के साथ समान स्तर पर हो सकता था। सीमावर्ती जिलों, विमानन के सक्षम और कुशल उपयोग के मुद्दे और विभिन्न संघर्ष स्थितियों में अपने उड़ान कर्मियों की रक्षा करना।

1994 में रूसी संघ की स्वतंत्र संघीय सीमा सेवा के निर्माण के बाद, इसकी संरचना में उड्डयन विभाग का गठन किया गया था, जिसके प्रमुख को लेफ्टिनेंट जनरल यू। शतोखिन द्वारा अनुमोदित किया गया था।

2003 में, रूस के राष्ट्रपति के डिक्री द्वारा, सीमा सैनिकों को फिर से रूस के FSB की संरचना में वापस कर दिया गया था। रूस के FPS का उड्डयन पहले FSB की सीमा सेवा का उड्डयन बन गया, और फिर - रूस के FSB का उड्डयन। 2004 में एफएसबी की संरचना में विमानन इकाई के आधार पर, रूस के एफएसबी के विमानन निदेशालय को तैनात किया गया था, जिसके प्रमुख मेजर जनरल एन। गैवरिलोव, रूसी संघ के हीरो नियुक्त किए गए थे। इस पुनर्गठन के परिणामस्वरूप, रूस के FSB के सभी विभागों और संरचनाओं, प्रबंधन प्रणाली, अधीनस्थ संरचना और क्षेत्रीय विमानन केंद्रों के संगठनात्मक और स्टाफिंग ढांचे के हितों में विमानन द्वारा किए गए कार्यों के कार्यों और दायरे का विस्तार किया गया। और वायु इकाइयों को बदल दिया गया।

रूस के एफएसबी के उड्डयन में, विमानन रेजिमेंट और अलग एयर स्क्वाड्रन के बजाय, संयुक्त और अलग विमानन टुकड़ी दिखाई दी; संरचना "सीमावर्ती जिले के विमान" या "सीमा सेवा के क्षेत्रीय विभाग के विमानन" के बजाय, विशिष्ट प्रशासनिक इकाइयों के लिए जिम्मेदार विमानन केंद्र बनने लगे - रूसी संघ के संघीय जिले। एफएसबी सीमा सेवा के क्षेत्रीय विभागों के प्रमुखों को वायु इकाई के कमांडरों के प्रत्यक्ष अधीनता के बजाय, विमानन केंद्रों के कमांडरों को और उनके माध्यम से रूस के एफएसबी के विमानन विभाग के प्रमुख के लिए प्रत्यक्ष अधीनता पेश की गई थी। इन परिवर्तनों ने रूस के FSB में अद्यतन विमानन संरचना की उड़ानों की दक्षता और सुरक्षा में सुधार के लिए भंडार खोल दिया।

विमाननसीमा यूएसएसआर के केजीबी के सैनिकशुरुआत 1990 के दशकजीजी

पोगैनिक एविएशन 447

7. सोवियत काल के बाद उड़ान कर्मियों के प्रशिक्षण की प्रणाली में भी महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए हैं।

1994 में, रूस की संघीय सीमा रक्षक सेवा अकादमी की स्थापना की गई थी, 1995 में - रूस की संघीय सीमा रक्षक सेवा के कुरगन सैन्य उड्डयन संस्थान। अग्रणी उड़ान कर्मियों का उन्नत प्रशिक्षण रूस के FSB की सीमा अकादमी की दीवारों के भीतर किया गया था, और पायलटों, नाविकों और इंजीनियरों का प्रशिक्षण कुर्गन सैन्य उड्डयन संस्थान में किया गया था। इसके संगठन के पांच या छह साल बाद, विश्वविद्यालय को लाभहीन और अप्रभावी के रूप में मान्यता दी गई थी, और 2005 में इसे फिर से डिजाइन किया गया था।

रूस के एफएसबी के भीतर विमानन संरचना में सुधार के परिणामस्वरूप, 2007 तक सीमा सैनिकों का उड्डयन रूसी राज्य सुरक्षा प्रणाली में एक मांग के बाद, आशाजनक और विकासशील संरचना बन गया था।

निष्कर्ष

यूएसएसआर और रूसी संघ के राज्य सुरक्षा निकायों की प्रणाली में सीमा सैनिकों के विमानन के अस्तित्व के वर्षों के दौरान, विमानन इकाइयों के उड़ान और इंजीनियरिंग कर्मचारियों ने सम्मान के साथ उन सभी कठिनाइयों और परीक्षणों को पार कर लिया जो अलग-अलग क्षेत्रों में गिर गए थे। हमारे राष्ट्रीय इतिहास की अवधि। सोवियत संघ और रूसी संघ के 20 से अधिक नायकों ने सेवा की और सीमा विमानन में सेवा कर रहे हैं, 40 से अधिक पायलटों को ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया, 500 से अधिक - ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर, 200 से अधिक सम्मानित सैन्य पायलट बने और नाविक, 30 से अधिक जनरल बन गए। इस पुस्तक में वर्णित विशिष्ट लड़ाकू कारनामों के लिए एविएटर्स को उनके लड़ाकू पुरस्कार मिले।

राज्य की सीमा पर सभी स्थानीय युद्धों और प्रमुख सशस्त्र संघर्षों के लिए, सीमा सैनिकों के उड्डयन में एक भी भगोड़ा या देशद्रोही नहीं था, किसी को भी पकड़ा नहीं गया था, एक भी घायल या मृत कॉमरेड को सीमा प्रहरियों द्वारा दुश्मन के लिए नहीं छोड़ा गया था। , जहां कहीं भी उन्हें कार्रवाई से लड़ना था और राज्य की सीमा की रक्षा करना था। इसके गठन की शुरुआत में सीमावर्ती सैनिकों के उड्डयन के संस्थापकों द्वारा निर्धारित परंपराएं आज भी जीवित हैं: अपने देश के प्रति समर्पण और देशभक्ति, उच्च उड़ान व्यावसायिकता और आत्म-बलिदान।

सीमा सैनिकों के उड्डयन के इतिहास में, कई अद्वितीय, असाधारण मामलों और जमीन और हवा में वीर कर्मों के अलावा, दुर्घटनाएं और आपदाएं हुईं, सैन्य उपकरणों और कर्मियों का नुकसान हुआ।

विमानन द्वारा किए गए कार्यों की मात्रा में लगातार वृद्धि हुई है। यूएसएसआर और रूसी संघ की राज्य सीमा की सुरक्षा और रक्षा में सीमा सैनिकों की विमानन इकाइयों का उपयोग करने की रणनीति में सुधार किया जा रहा था। यूएसएसआर की राज्य सीमा की रक्षा के लिए पारंपरिक सेवा और लड़ाकू अभियानों के अलावा, सीमावर्ती सैनिकों के विमानन ने युद्ध-पूर्व अवधि में यूएसएसआर की दक्षिणी सीमाओं पर बासमाची का मुकाबला करने के लिए जटिल युद्ध अभियानों का प्रदर्शन किया, शत्रुता में सक्रिय रूप से भाग लिया। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान नाजी आक्रमणकारियों के साथ, जापान के साथ युद्ध के दौरान जापानी सैन्यवादियों के साथ, युद्ध के बाद की अवधि में यूएसएसआर की पश्चिमी सीमाओं पर बांदेरा गिरोहों के साथ लड़े, एक बड़े सशस्त्र संघर्ष में भाग लिया

निष्कर्ष 449

1960 के दशक के अंत में सोवियत-चीनी सीमा। 1970 के दशक के मध्य से। हमारे देश के 200 मील के समुद्री आर्थिक क्षेत्र की सुरक्षा को किए जा रहे कार्यों में जोड़ा गया, और 1980 के दशक की शुरुआत से। - "हॉट स्पॉट" में राज्य की सीमा की सुरक्षा और रक्षा - अफगानिस्तान, ताजिकिस्तान और चेचन्या में। सीमा सैनिकों की वायु इकाइयों ने लगातार टोही और खोज, हवाई परिवहन और युद्ध या हमला मिशनों को अंजाम दिया। इस प्रकार, अफगान घटनाओं के अंत तक, तीन मुख्य प्रकार के सीमा विमानन स्पष्ट रूप से बन गए - टोही, परिवहन और युद्ध (हमला)।

हमारे राज्य के विकास की विभिन्न अवधियों में राज्य की सीमा की रक्षा और रक्षा में विमान और हेलीकाप्टरों का उपयोग करने की रणनीति क्रमशः सीमा सैनिकों, सेवा-लड़ाकू और लड़ाकू कार्यों की विमानन इकाइयों द्वारा विकसित और कार्यान्वित की गई थी। सीमा प्रहरियों द्वारा उनकी सीमा संरचनाओं और इकाइयों के आधार पर बनाए गए बुनियादी ढांचे, इसके अलावा, प्रत्येक विशिष्ट चरण में, यह दृढ़ता से विमानन प्रौद्योगिकी की क्षमताओं और उड़ान चालक दल के प्रशिक्षण के स्तर पर निर्भर करता है। अस्तित्व के पहले दशकों में राज्य की सीमा के उल्लंघन के संकेतों का पता लगाने के लिए निरंतर गश्त और टोही और खोज उड़ानों से, विमानन इकाइयाँ और चालक दल अब राज्य की सीमा के विशिष्ट उल्लंघनकर्ताओं की खोज और उन्हें हिरासत में लेने के लिए अधिक प्रभावी छंटनी पर चले गए हैं। हमारे देश का 200 मील समुद्री आर्थिक क्षेत्र।

सीमा सैनिकों के उड्डयन में अस्तित्व के वर्षों में, 55 से अधिक प्रकार के विमान Po-2 और R-5 से संचालित किए गए हैं, जैसे कि An-74 और Il-76 जैसे सबसे आधुनिक विमान; हेलीकॉप्टर Mi-1 और Ka-15 से Mi-8, Mi-24, Mi-26, Ka-27 और Ka-29। सीमा पर सेवा के लिए सबसे प्रभावी और अपरिहार्य हेलीकॉप्टर थे जो चौकियों और जहाजों, कमांडेंट के कार्यालयों और सीमा टुकड़ियों में, पहाड़ों, रेगिस्तानों, जंगलों और आर्कटिक में स्थित होने में सक्षम थे। विमानन के सहयोग से, राज्य की सीमा की रक्षा में जमीन और समुद्री इकाइयों और इकाइयों की क्षमताओं का विस्तार हुआ है।

वर्तमान समय में रूस के एफएसबी के विमानन का एक गंभीर कार्य रूस के विशाल समुद्री सीमा क्षेत्रों के नियंत्रण और संरक्षण के लिए जलविद्युत का निर्माण और सीमा के विस्तारित भूमि वर्गों की सुरक्षा के लिए छोटे किफायती विमान हैं।

विमानन इकाइयों के आधार को सीमा सैनिकों के नेतृत्व द्वारा चुना और बदल दिया गया था, एक नियम के रूप में, व्यावसायिक आवश्यकता के अनुसार और "हॉट स्पॉट" के रूप में, राज्य की सीमा के करीब, जहां जटिल और बड़ी सीमा सशस्त्र संघर्ष उत्पन्न हुए: में 1920-1930 के दशक। - मध्य एशिया और कजाकिस्तान की सीमाओं पर; 1940 के युद्ध के वर्षों में - यूएसएसआर की पश्चिमी सीमा पर और जापान के साथ सुदूर पूर्वी सीमाओं पर; 1970 के दशक में - चीन के साथ सीमा पर; उन्नीस सौ अस्सी के दशक में - अफगानिस्तान के साथ सीमा पर; 1990 में - ताजिकिस्तान के साथ सीमा पर, और वर्तमान में - चेचन्या और दागिस्तान।

कुछ वायु इकाइयों की मजबूती, एक नियम के रूप में, संख्या में कमी और दूसरों की कमी के साथ-साथ सीमा सैनिकों की कुल संख्या के कारण हुई।

कई वर्षों से, हमारे राज्य की सीमा पर एक अच्छी तरह से काम कर रहे विमानन सीमा बुनियादी ढांचे का निर्माण किया गया है, जिससे सीमा की टुकड़ियों में लैंडिंग साइटों और छोटे परिचालन हवाई क्षेत्रों की कीमत पर सीमा की रक्षा के लिए प्रभावी ढंग से सेवा और लड़ाकू अभियानों को अंजाम देना संभव हो गया है। , नौसेना ब्रिगेड, कमांडेंट के कार्यालय और सीमा चौकियां।

सीमा पर विमानन सेवा की बारीकियों को भी सीमा सैनिकों की विमानन इकाइयों के उड़ान और इंजीनियरिंग कर्मचारियों के लिए विशेष प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है। हालांकि, सीमावर्ती विमानन स्कूलों में प्रशिक्षण उड़ान और तकनीकी कर्मियों के अनुभव ने उनकी गैर-लाभकारीता, खराब शैक्षिक और सामग्री और तकनीकी आधार, कम उड़ान के घंटे और वायु सेना और एमजीए में पायलटों, नाविकों और विमानन इंजीनियरों के प्रशिक्षण के आधुनिक तरीकों से अलगाव का खुलासा किया। यूएसएसआर और रूस।

XXI सदी की शुरुआत में। रूसी संघ के लिए खतरों की गंभीरता का केंद्र सैन्य पदों से आर्थिक, आतंकवादी, चरमपंथी तोड़फोड़ और प्रवृत्तियों, मादक पदार्थों की तस्करी, अवैध प्रवास आदि में स्थानांतरित हो गया है।

नई वास्तविकताओं के संदर्भ में, रूस के राष्ट्रपति के अधीन सुरक्षा परिषद और रूस के FSB के नेताओं ने तट रक्षक की समान समस्याओं को हल करने के अनुभव को ध्यान में रखते हुए, सीमा उड्डयन के काम में सुधार के लिए रूस के राष्ट्रपति को प्रस्ताव दिया। दुनिया के अन्य विकसित आर्थिक राज्यों की। 11 मार्च, 2003 के रूसी संघ के राष्ट्रपति के डिक्री के प्रकाशन के बाद, रूस के FPS और FSB का उड्डयन रूस के FSB का एकीकृत विमानन बन गया और सभी विभागों के हितों में काम करना शुरू कर दिया संघीय सुरक्षा सेवा। प्रबंधन और अधीनता की संरचना बदल गई है: रूस के एफएसबी के निदेशक से विमानन निदेशालय के प्रमुख के माध्यम से क्षेत्रीय विमानन केंद्रों और वायु इकाइयों के कमांडरों और एफएसबी के क्षेत्रीय विभागों के प्रमुखों से परिचालन अधीनता के लिए प्रत्यक्ष नियंत्रण और रूस के FSB की सीमा सेवा के विभाग।

रूस के FSB के उड्डयन के कार्यों, कार्यों, अधिकारों और जिम्मेदारियों का विस्तार हुआ है। रूस के FSB के विमानन में नई ऐतिहासिक स्थितियों में, संरचना में सुधार किया गया है, अनुभव संचित किया जा रहा है, राज्य की सीमा और हमारी मातृभूमि के समुद्री आर्थिक क्षेत्र की रक्षा करने और सभी संभावित खतरों का मुकाबला करने की सेवा में कौशल में सुधार किया जा रहा है। रूसी संघ को।

पाठक के लिए एक शब्द …………………………………………………………………………… 3

सीमा सैनिकों के उड्डयन का गठन और विकास

सीमा सैनिकों में विमानन टुकड़ियों का गठन और गठन 10

सीमा सैनिकों में विमानन इकाइयों के निर्माण के लिए ऐतिहासिक पूर्वापेक्षाएँ -

सीमा युद्ध में स्क्वाड्रनों के गठन के लिए संगठनात्मक उपाय--
स्का 20

सीमा सैनिकों के उड्डयन के लिए विमानन उपकरण का विकल्प 24

सीमा सैनिकों की उड्डयन इकाइयों के उड़ान कर्मियों का लड़ाकू प्रशिक्षण 27

5. युद्ध पूर्व अवधि में सीमा सैनिकों के विमानन कर्मियों का प्रशिक्षण 30

युद्ध पूर्व सशस्त्र संघर्षों में सीमा सैनिकों की विमानन टुकड़ियों की भागीदारी
यूएसएसआर की राज्य सीमा 34

1933 में सोवियत-चीनी सीमा पर झिंजियांग की घटनाएं -

तुर्कमेनिस्तान और ताजिकिस्तान में यूएसएसआर की दक्षिणी सीमा पर बासमाची के अवशेषों के खिलाफ लड़ाई

30 के दशक के मध्य में, 35

1937 में चीन के साथ कजाकिस्तान की सीमा पर बासमाची का उन्मूलन 37

जुलाई-अगस्त 1938 में प्राइमरी में खासन कार्यक्रम 39

युद्ध पूर्व अवधि में खोज और बचाव कार्यों में सीमा सैनिकों के उड्डयन की भागीदारी ... 42

चेल्युस्किन नायकों के बचाव में सीमा रक्षक एविएटर्स की भागीदारी -

NKVD 44 . की सीमा टुकड़ियों में संचार विमानों के उपयोग का अनुभव

यूएसएसआर 46 . के ओजीपीयू-एनकेवीडी के सीमा उड्डयन के पूर्व-युद्ध नेता

OGPU के सीमावर्ती उड्डयन के पहले नेता -

यूएसएसआर 51 के एनकेवीडी के जीयूपीवी के विमानन विभाग के प्रमुख के रूप में आई। चुप्रोव की नियुक्ति

यूएसएसआर 53 . के एनकेवीडी के सीमा सैनिकों की एक अलग विमानन ब्रिगेड का गठन

एक अलग सीमा हवाई ब्रिगेड के गठन के लिए संगठनात्मक उपाय
एनकेवीडी के सैनिक -

एक नए उड्डयन के लिए एनकेवीडी सीमा सैनिकों के वायु ब्रिगेड के उड़ान कर्मियों का पुनर्प्रशिक्षण--
प्रौद्योगिकी 58

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से पहले सीमावर्ती सैनिकों के हवाई ब्रिगेड के कुछ हिस्सों में मामलों की स्थिति

निष्कर्ष 64

वर्षों में यूएसएसआर के एनकेवीडी के सीमा सैनिकों की एक अलग विमानन ब्रिगेड

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध

यूएसएसआर की पश्चिमी सीमाओं पर सीमा सैनिकों की उड्डयन इकाइयों की युद्ध गतिविधि पर-
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की प्रारंभिक अवधि 66

10 वीं ग्रोड्नो अलग एयर स्क्वाड्रन 67 . की सेवा और लड़ाकू गतिविधियाँ

11वें सारेमा पृथक वायु स्क्वाड्रन की सेवा और युद्ध गतिविधियां -

6 वें कोकटेबेल और 7 वें ओडेसा के अलग-अलग विमानन की सेवा और युद्ध गतिविधियाँ
स्क्वाड्रन 70

सेवा और युद्ध गतिविधियों के आयोजन में एयर ब्रिगेड के निदेशालय और मुख्यालय का कार्य
USSR 71 . की राज्य सीमा पर वायु इकाइयाँ

Mo- की लड़ाई में सीमा सैनिकों की पहली फाइटर एविएशन रेजिमेंट की लड़ाकू गतिविधि-
स्क्वॉव 79

युद्ध की शुरुआत में पहली अलग परिवहन वायु स्क्वाड्रन की लड़ाकू गतिविधियाँ

और युद्ध के दौरान सीमा सैनिकों की पहली अलग विमानन रेजिमेंट 82

7. USSR 89 . के NKVD की कमान का विशेष कार्य

दक्षिणी, पूर्वी और सुदूर पूर्वी की सुरक्षा में सीमा सैनिकों की विमानन इकाइयों की भागीदारी
युद्ध के दौरान यूएसएसआर की राज्य सीमा के खंड 90

4 मैरी अलग विमानन रेजिमेंट 91 . की सेवा और युद्ध गतिविधियाँ

8 वें ताशकंद अलग विमानन स्क्वाड्रन की सेवा और युद्ध गतिविधियाँ ... 92

तीसरे अल्मा-अता अलग विमानन स्क्वाड्रन की सेवा और युद्ध गतिविधियाँ
रिले 94

तीसरे नेरचिन्स्क रेड बैनर सेपरेट एविएशन की सेवा और युद्ध गतिविधियाँ
रेजिमेंट 95

विशेष 7 वें नेरचिन्स्क अलग विमानन की सेवा और युद्ध गतिविधियाँ
रेजिमेंट (भविष्य की 9वीं सखालिन सेपरेट नेवल एविएशन रेजिमेंट) 96

खाबरोवस्क अलग विमानन स्क्वाड्रन 98 . की सेवा और युद्धक गतिविधियाँ

5 वें व्लादिवोस्तोक अलग नौसैनिक वायु स्क्वाड्रन की सेवा और युद्ध गतिविधियाँ -
रिली 100

8. दूसरी कामचटका अलग नौसैनिक विमानन रेजिमेंट 101 . की सेवा और युद्ध गतिविधियाँ

साम्राज्यवादी जापान के साथ युद्ध में यूएसएसआर के एनकेवीडी के सीमा सैनिकों की विमानन इकाइयों की भागीदारी -
एनईआई 104

तीसरे नेरचिन्स्क रेड बैनर की लड़ाई अलग वायु रेजिमेंट 105

8 वीं खाबरोवस्क रेड बैनर सेपरेट एयर रेजिमेंट 107 . का लड़ाकू संचालन

विशेष 7 वीं नेरचिन्स्क अलग वायु रेजिमेंट की लड़ाई -

5 वें व्लादिवोस्तोक सेपरेट नेवल एविएशन स्क्वाड्रन 109 . का लड़ाकू संचालन

2 कामचटका की लड़ाई अलग प्रकाश बमवर्षक नौसैनिक
विमानन रेजिमेंट -

सीमा रक्षक पायलट जो महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध 114 में सोवियत संघ के नायक बने

विक्टर मक्सिमोविच गोलूबेव -

लेव अलेक्जेंड्रोविच गोवरुखिन 115

अलेक्जेंडर दिमित्रिच रिखलोव 116

गेन्नेडी वासिलीविच पिसारेव 117

इवान इवानोविच मेशचेरीकोव -

निकोले कुप्रियानोविच प्रतिनिधि 118

एलेक्सी पेट्रोविच मार्सेयेव -

अनातोली इवानोविच वोलोडिन 119

यूरी एंटोनोविच डोब्रोवोल्स्की 120

एलेक्सी पेट्रोविच मार्टीनोव 122

इवान नज़रोविच मार्टिनेंको -

इवान वासिलीविच मास्लोव 123

अनातोली इवानोविच मिरोविच 124

निकोलाई इवानोविच माईकोव 125

मिखाइल एंड्रीविच ज़िवोलुप -

एलेक्सी इवानोविच किरीव 127

इवान एंड्रीविच मेशकोव -

कुज़्मा वासिलीविच नोवोसेलोव 128

Iosif Kuzmich Sachko 129

वासिली इवानोविच तकाचेंको और सर्गेई अलेक्जेंड्रोविच ब्लिननिकोव -

निष्कर्ष .... 130

शांतिपूर्ण निर्माण के वर्षों के दौरान सीमा सैनिकों के उड्डयन का विकास

1946-1979

युद्ध के बाद की अवधि में सीमा सैनिकों के उड्डयन में कमी और उनकी भूमिका में कमी
USSR की राज्य सीमा की सुरक्षा 132

पश्चिमी देशों में दस्यु के खिलाफ लड़ाई में सीमा सैनिकों की विमानन इकाइयों की भागीदारी
युद्ध के बाद के पहले वर्षों में यूएसएसआर के सीमावर्ती क्षेत्र -

राज्य की सीमा की सुरक्षा में पकड़े गए जर्मन वायुयानों का प्रयोग--
त्सी यूएसएसआर 141

1946 में यूएसएसआर के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के जीयूपीवी के विमानन विभाग के प्रमुख के रूप में एन। सर्गेव की नियुक्ति,
और पहली पोस्ट में नई विमानन प्रौद्योगिकी के परिचय और विकास पर उनका काम-
सैन्य दशक 146

सुरक्षा में सीमा सैनिकों के विमानन के उपयोग के संरचनात्मक परिवर्तन और विशेषताएं
युद्ध के बाद की अवधि में राज्य की सीमा 150

युद्ध के बाद की अवधि में जनरल आई। चुप्रोव की गतिविधियाँ। संख्यात्मक कमी
60 के दशक की शुरुआत में सीमा सैनिकों का उड्डयन 161

राज्य की सुरक्षा में सीमा सैनिकों के उड्डयन की भूमिका की निरंतर वृद्धि और वृद्धि
60 के दशक के मध्य से और 70 के दशक में 166 . से यूएसएसआर का निट्सा और 200-मील समुद्री आर्थिक क्षेत्र

मुख्य निदेशालय के विमानन विभाग के प्रमुख के रूप में ए वोलोडिन की नियुक्ति
1963 में यूएसएसआर के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के सीमावर्ती सैनिक -

दमन और झेलनोशकोल्स्की घटनाओं में सीमा सैनिकों की विमानन इकाइयों की भागीदारी
60 के दशक के अंत में सोवियत-चीनी सीमा पर संबंध। 11वीं के युद्ध के बाद का इतिहास
व्लादिवोस्तोक अलग विमानन रेजिमेंट और 16 वीं खाबरोवस्क अलग
एयर स्क्वाड्रन 171

11 वीं व्लादिवोस्तोक अलग विमानन रेजिमेंट की सेवा और युद्ध गतिविधियाँ 175

16 वीं खाबरोवस्क अलग विमानन स्क्वाड्रन 177 . की सेवा और युद्ध गतिविधियाँ

राज्य की सीमा और 200 मील की सुरक्षा में विमानन की भूमिका और महत्व को बढ़ाना
60-70 के दशक में यूएसएसआर का समुद्री आर्थिक क्षेत्र 178

1. पितृभूमि की आर्कटिक सीमाओं का संरक्षण। वोरकुटा का इतिहास अलग विमानन
राशन रेजिमेंट -

2. आर्कटिक क्षेत्र में सीमा सैनिकों के उड्डयन के उपयोग के उदाहरण 182

करीब के इलाके में एमआई-26 हेलीकॉप्टर क्रैश। बोल्शेविक द्वीपसमूह सेवरनाया ज़ेमल्या 184

धन्यवाद "निगल" 186

कामचटका एविएशन रेजिमेंट 187 . के भारी परिवहन हेलीकॉप्टर Mi-26 का उपयोग

उत्तरी काकेशस की व्यापारिक यात्राएं 188

200-मील . में समुद्री शिकारियों के कामचटका एविएशन रेजिमेंट के पायलटों द्वारा हिरासत में लिया गया

विमान और हेलीकाप्टरों से हवाई हथियारों के उपयोग के साथ समुद्री आर्थिक क्षेत्र
साल 189

सखालिन 190 . के उत्तर में भूकंप के खात्मे में रेजिमेंट की भागीदारी

सखालिन पर विमानन दुर्घटनाएं 191

बिन बुलाए "अतिथि" 193

ऑपरेशन साहस 194

शक्ति परीक्षण 195

अंतरिक्ष यात्री प्रशिक्षण केंद्र के प्रमुख द्वारा आर्कटिक स्क्वाड्रन का दौरा 196

आर्कटिक वायु इकाई 197 . के कमांडर के रूप में लेफ्टिनेंट कर्नल ए. चेर्स्की की नियुक्ति

कलाकारों के साथ आर्कटिक सीमा के पायलटों का कनेक्शन 199

6. 70-80 के दशक में सीमा सैनिकों के उड्डयन के उड़ान कर्मियों की वापसी। टर्बोप्रॉप के लिए
विमानन। त्बिलिसी सेपरेट ट्रेनिंग एविएशन रेजिमेंट 200 . का इतिहास

कैस्पियन तैराक 204

हम 205 . पर हमला करेंगे

मदद की सरलता और धीरज -

एक रबर की नाव पर काला सागर सीमा अतिचारी 206

7. USSR 207 . के 200 मील समुद्री आर्थिक क्षेत्र का संरक्षण

8. 15 वीं कामचटका रेड बैनर एविएशन रेजिमेंट 212 . का युद्ध के बाद का इतिहास

454 विषयसूची

9. 16 वीं सखालिन सेपरेट एविएशन रेजिमेंट 216 . का इतिहास

ओज़र्स्क से युज़्नो-सखालिंस्क 218 . तक वायु इकाई का स्थानांतरण

1977 में यूएसएसआर के केजीबी के जीयूपीवी के विमानन विभाग के प्रमुख के रूप में एन। रोखलोव की नियुक्ति
और 1978 में वोर में सीमा सैनिकों के उड्डयन के प्रमुख उड़ान कर्मियों के लिए प्रशिक्षण शिविर--
कूट 220

गठन का इतिहास, सैन्य तरीका और शेरेमेयेव्स्की की परंपराएं अलग

विशेष प्रयोजन सीमा सैनिकों की हवाई टुकड़ी 224

निष्कर्ष 231

एविएटर्स के चित्र 1950-1970

जॉर्जी सर्गेइविच इओनेसियन 234

निकोले इवानोविच तुमानोव 237

व्लादलेन मिखाइलोविच बेवज़ो 240

अलेक्जेंडर निकोलाइविच एवडोकिमोव 241

अलेक्जेंडर इवानोविच कुनैव 247

अलेक्जेंडर याकोवलेविच वालेव 250

वालेरी बोरिसोविच मोजगुनोव 252

वसीली एफिमोविच मिरोनेंको 254

इगोर बोरिसोविच वोरोनोव 255

एलेक्सी फादेविच चुराकोव 257

इवान पेट्रोविच रोमान्युक 260

अनातोली याकोवलेविच पलचुन 262

व्याचेस्लाव इवानोविच सुखोव 267

यूरी अलेक्जेंड्रोविच मिरोशनिचेंको 269

व्लादिमीर वैलेरिविच तलानोव 273

व्लादिमीर मिखाइलोविच पोनोमारेव 280

अनातोली पेंटेलेविच वेतोशनिकोव 284

अफगान युद्ध में यूएसएसआर के केजीबी के सीमा सैनिकों के विमानन की भागीदारी

अफगान सीमा संचालन 294 . में सीमा सैनिकों के विमानन के लड़ाकू अभियानों का अनुभव

डीआरए के साथ सीमा पर सीमा पर सैनिकों का विमानन समूह -

296 . हेलीकाप्टरों को हराने के लिए दुश्मन की कार्रवाइयों और क्षमताओं की रणनीति

सीमा संचालन के तरीके और उनमें विमानन द्वारा किए गए कार्य 297

लड़ाकू उड़ान क्षेत्रों की भौतिक और भौगोलिक स्थिति 298

सीमा सैनिकों की विमानन की लड़ाकू गतिविधियों के परिणाम 300

सीमा सैनिकों की वायु इकाइयों के उड़ान कर्मियों के प्रशिक्षण का स्तर 301

विमानन उपकरण की लड़ाकू तत्परता 302

सीमा प्रहरियों के आचरण के लिए सीमा सैनिकों (सीमावर्ती जिले के विमान) के उड्डयन की तैयारी
अवैध सशस्त्र गिरोहों को खत्म करने के लिए व्यक्तिगत अभियान 304

9. सीमा संचालन में सीमा सैनिकों के विमानों द्वारा लड़ाकू अभियानों का संचालन करना 308

युद्ध के दौरान सीमा उड्डयन के उड़ान कर्मियों की सेवा और लड़ाकू गतिविधियाँ
डीआरए 312 . में कार्रवाई

1979-1981 में शत्रुता का संचालन करना -

1982-1986 में शत्रुता का संचालन करना 317

17वीं मैरी रेड बैनर सेपरेट एविएशन रेजिमेंट -

23 वें दुशांबे ऑर्डर ऑफ़ द रेड स्टार अलग एविएशन रेजिमेंट 330

10वीं अल्मा-अता अलग विमानन रेजिमेंट और 19वीं उच-अरल अलग

एयर स्क्वाड्रन 354

3. लड़ाई के दौरान सीमा सैनिकों की विमानन इकाइयों के उड़ान कर्मियों के नुकसान का मुकाबला -
अफगानिस्तान में कार्रवाई 369

उड़ान कर्मियों का नुकसान "कर्तव्य की पंक्ति में" 376

क्षेत्र पर सीमा सैनिकों के विमानन द्वारा युद्ध संचालन का संगठन
आरआई डीआरए 378

कृतिखिंस्की पहाड़ियों पर 383

निष्कर्ष 386

1990 के दशक की शुरुआत तक यूएसएसआर के केजीबी के सीमा सैनिकों का उड्डयन। विकास

1991-2005 में रूस की सीमा उड्डयन।

1980 के दशक के अंत में - 1990 के दशक की शुरुआत 389 . में सीमा सैनिकों की वायु इकाइयों का पुन: उपकरण

सुरक्षा में विमानन के निर्माण, विकास और उपयोग के लिए अवधारणा का विकास
रूसी संघ की राज्य सीमा और समुद्री आर्थिक क्षेत्र 402

सीमा सैनिकों के अग्रणी विश्वविद्यालय के विमानन विभाग की गतिविधियाँ, एक अलग शैक्षिक
सीमा सैनिकों का उड्डयन केंद्र "कोचुबीवस्कॉय" और कुरगन सैन्य उड्डयन
रूस के एफपीएस संस्थान 412

सीमा सैनिकों का अलग प्रशिक्षण विमानन केंद्र "कोचुबीवस्कॉय" 417

रूस के एफपीएस 420 . का कुर्गन मिलिट्री एविएशन इंस्टीट्यूट

4. ताजिकिस्तान की सीमा पर दस्यु, आतंकवाद और मादक पदार्थों की तस्करी का मुकाबला

सोवियत काल के बाद की अवधि में अफगानिस्तान के साथ 422

5. चेचन गणराज्य में युद्ध अभियानों में सीमा सैनिकों के उड्डयन की भागीदारी और

जॉर्जिया के साथ सीमा पर 428

1996-2005 में सीमा उड्डयन 432

सीमा सैनिकों के विमानन दिग्गजों की परिषद 435

रूस के FSB 439 . के उड्डयन का गठन और गठन

निष्कर्ष 443

निष्कर्ष 448

व्लादिमीर सर्गेइविच सीमा के पंख

रूस के विमानन एफएसबी का नोविकोव इतिहास

पब्लिशिंग हाउस "बॉर्डर" बॉर्डर 2008 एलबीसी 67.401.212 एच 73 नोविकोव वी.एस. एच 73 पंखसीमाओं: ऐतिहासिक और वृत्तचित्र ... व्लादिमीर सर्गेइविच पंखसीमाओंरूस पब्लिशिंग हाउस के FSB का नोविकोव एविएशन हिस्ट्री " सीमा" 101000, मास्को, मुख्य डाकघर ...

यूएसएसआर के पतन और 1993 में एफएसबी और रूस की संघीय सीमा रक्षक सेवा के कार्यों के विभाजन के बाद, लगभग सभी विमानन रूस की संघीय सीमा रक्षक सेवा के नवगठित स्वतंत्र ढांचे में चले गए। राज्य सुरक्षा एजेंसियों के अस्तित्व के वर्षों में पहली बार, विमानन को उनकी संरचना में शामिल नहीं किया गया था। इस समय, अपराध, अतिवाद बहुत बढ़ गया, समाज की सबसे भयानक "बीमारी" दिखाई दी - आतंकवाद। संभ्रांत इकाइयाँ भारी युद्ध कार्यों में तेजी से शामिल हो रही थीं। विशेष और आतंकवाद-रोधी अभियानों के स्थानों पर रूस के FSB के विशेष बलों की समय पर डिलीवरी के साथ बड़ी कठिनाइयाँ पैदा हुईं। अन्य विभागों द्वारा विमानन के उपयोग और ऐसे मामलों में अपरिहार्य लंबे समन्वय के कारण सबसे खतरनाक चीज हुई - समय की हानि। पूरी दुनिया की विशेष सेवाएं पहले नहीं हो सकती थीं, और इससे भी ज्यादा अब वे बिना उड्डयन के प्रभावी ढंग से काम नहीं कर सकती हैं। रूसी संघीय सुरक्षा सेवा के नेताओं को अपना खुद का विमानन बनाने के बारे में कठिन निर्णय लेने पड़े।

1999 में, रूस के FSB की प्रणाली में अपना स्वयं का विमानन बनाने का निर्णय लिया गया था, अर्थात्, रूस के FSB के केंद्रीय तंत्र की संरचना में एक विमानन इकाई का आयोजन किया गया था और छह इकाइयों से मिलकर Vnukovo में एक विमानन स्क्वाड्रन का आयोजन किया गया था। विमानन उपकरणों की संख्या: दो Tu-134 और Tu-154 और चार Mi-8 हेलीकॉप्टर। रूस के संघीय सीमा रक्षक सेवा के अनुसंधान संस्थान के पूर्व प्रमुख परीक्षण पायलट कर्नल एन। गैवरिलोव को रूस के FSB के विमानन प्रभाग का प्रमुख नियुक्त किया गया था। इन उद्देश्यों के लिए, पहले से ही उसी 1999 से

440 अध्याय VI

रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय ने Tu-154 और Tu-134 विमान और दो Mi-8 हेलीकॉप्टर प्राप्त किए। कम से कम समय में, सभी उपकरणों में एक बड़ा बदलाव आया और विशेष कार्यों को करने के लिए युद्ध के लिए तैयार स्थिति में थे।

18 फरवरी, 2000 को, टीयू -154 विमान के चालक दल ने रूस के एफएसबी के विशेष बलों के नेतृत्व और सेनानियों को आतंकवादियों द्वारा जब्त किए गए विमान में बंधकों को मुक्त करने के लिए एक विशेष अभियान स्थल पर पहुंचाने के लिए पहली उड़ान भरी। उत्तरी काकेशस। राज्य की सीमा सहित रूस के सभी क्षेत्रों में ऐसी विशेष उड़ानें शुरू की गईं। अपने अस्तित्व के अपेक्षाकृत कम समय में, रूस के FSB के विमानन ने सैकड़ों विशेष कार्यों को पूरा किया, जिसके परिणामस्वरूप आतंकवादी हमलों से पीड़ित कई बंधकों और युद्ध अभियानों में घायल हुए सैन्य कर्मियों की जान बच गई। सत्ता संरचनाओं की कमान और देश के नेतृत्व ने तुरंत रूस के एफपीएस और रूस के एफएसबी के विमानन के कार्यों के स्पष्ट दोहराव की ओर ध्यान आकर्षित किया।

11 मार्च, 2003 को, रूस के राष्ट्रपति संख्या 308 "रूसी संघ की सुरक्षा के क्षेत्र में सार्वजनिक प्रशासन में सुधार के उपायों पर" जारी किया गया था, जिसने रूस के एफपीएस और एफएपीएसआई की स्वतंत्र संरचनाओं को समाप्त कर दिया और उनके स्थानांतरित कर दिए रूस के FSB के लिए कार्य करता है।

सीमा सेवा, 10 साल पहले की तरह, हमारे देश के राज्य सुरक्षा निकायों के घटक भागों में से एक बन गई है। लेफ्टिनेंट-जनरल वी। प्रोनिचेव को रूस के एफएसबी की सीमा सेवा का प्रमुख नियुक्त किया गया था। उस क्षण से, रूस के FPS के सभी उड्डयन रूस के FSB की सीमा सेवा का उड्डयन बन गए।

2004 में, रूस के FSB के विमानन निदेशालय का आयोजन किया गया था, जिसके प्रमुख रूस के कर्नल हीरो थे, और आज मेजर जनरल एन। गैवरिलोव। रूस के FSB के विमानन प्रशासन के कर्मचारियों में कार्मिक उपकरण, रसद, वित्त, कानूनी सेवा, विमानन इंजीनियरिंग सेवा, परीक्षण और अनुसंधान विभाग शामिल थे।

वास्तव में, 2005 से, रूस के FSB की सीमा सेवा का उड्डयन रूस के FSB का विमानन बन गया है। इसका मतलब यह था कि विमानन ने न केवल सीमा सेवा के हितों में संघीय सुरक्षा सेवा के विभागों में से एक के रूप में काम करना शुरू कर दिया, बल्कि रूस के एफएसबी के अन्य सभी विभागों और सेवाओं के समान रूप से काम करना शुरू कर दिया।

रूस के FSB की विमानन इकाइयों की कमान और नियंत्रण की संरचना में बड़े बदलाव हुए हैं। और यह विकसित पश्चिमी देशों के तट रक्षकों के अनुभव को ध्यान में रखते हुए किया गया था, लेकिन रूसी परिस्थितियों के संबंध में। दो विमानन केंद्र, नोवोसिबिर्स्क और खाबरोवस्क, रूस के एफएसबी के विमानन विभाग के प्रमुख के अधीनस्थ हैं, और उनमें से प्रत्येक में क्रमशः साइबेरियाई और सुदूर पूर्वी संघीय जिलों में कई विमानन इकाइयां हैं। रूस के यूरोपीय भाग के चार संघीय जिलों के क्षेत्र में सभी हवाई इकाइयों में मध्यवर्ती शासी निकाय नहीं हैं, लेकिन रूस के FSB के विमानन निदेशालय के सीधे अधीनस्थ हैं। इस प्रकार, वायु इकाइयों के कमांडर सीधे या तो विमानन प्रशासन या विमानन केंद्रों के प्रमुखों के अधीन होते हैं।

^

1991-2005 में रूसी सीमा उड्डयन का विकास

वास्तव में, रूस के FSB के उड्डयन, इसके निर्माण और गठन के 70 से अधिक वर्षों के बाद, पहली बार सेना की सैन्य संरचना और शब्दावली को छोड़ दिया। यहां तक ​​​​कि इसके पूर्व रेजिमेंट और व्यक्तिगत स्क्वाड्रन को संयुक्त वायु स्क्वाड्रन (जो लगभग एक विमानन रेजिमेंट के बराबर है) या अलग स्क्वाड्रन (एक अलग वायु स्क्वाड्रन के बराबर) कहा जाने लगा और क्षेत्रीय विमानन केंद्रों के प्रमुखों को रिपोर्ट किया गया।

यह राज्य के आर्थिक हितों की रक्षा, राज्य की सीमा के शासन और यूएसएसआर के समुद्री आर्थिक क्षेत्र के अनुपालन की निगरानी और 21 वीं सदी के नए खतरों का मुकाबला करने पर अधिक केंद्रित हो गया है। - आतंकवाद, उग्रवाद, मादक पदार्थों की तस्करी, अवैध प्रवास, विदेशी शत्रुतापूर्ण संगठनों की विध्वंसक गतिविधियों के साथ-साथ दमन करने के लिए, सीमा शुल्क सेवाओं के साथ, हमारे देश से अवैध रूप से आयात और निर्यात करने का प्रयास तोड़फोड़, हथियार, विस्फोटक, विषाक्त पदार्थ और रेडियोधर्मी पदार्थ।

संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा और अन्य पश्चिमी देशों के तट रक्षक के कुछ सिद्धांतों का उपयोग करते हुए, सीमा सेवा के विमानन ने रूस के एफएसबी के सभी निकायों और विभागों के हितों में काम करना शुरू कर दिया। लेकिन रूस के FSB के आधुनिक नेता और भी आगे बढ़ गए हैं: रूस के FSB का उड्डयन केंद्र से सख्त केंद्रीकृत नियंत्रण और क्षेत्रीय निकायों और राज्य सुरक्षा सीमा सेवा की ओर से परिचालन नियंत्रण में चला गया है। यह गंभीर कदम उड़ान सुरक्षा में सुधार, दुर्घटनाओं को कम करने और राज्य की सीमा और रूस के 200 मील समुद्री आर्थिक क्षेत्र की रक्षा में विमानन का अधिक प्रभावी ढंग से उपयोग करने के लिए महान अवसर खोलता है।

सुधार प्रक्रिया हमेशा सरल नहीं होती है और इसके लिए महत्वपूर्ण वित्तीय संसाधनों की आवश्यकता होती है। रूस के एफएसबी के विमानन में यूएसएसआर के केजीबी के सीमावर्ती सैनिकों के उड्डयन का परिवर्तन कोई अपवाद नहीं है। फ्लाइट क्रू की वर्दी बदलने के अलावा, वायु इकाइयों की संरचना, उनकी नियंत्रण प्रणाली, राज्य की सीमा की रक्षा के लिए दृष्टिकोण, विमानन उपकरण चुनना और प्रशिक्षण उड़ान और इंजीनियरिंग स्टाफ भी बदल गए हैं।

नियोजित सब कुछ का कार्यान्वयन रूस के एफएसबी के विमानन के नेतृत्व की सभा के साथ शुरू हुआ, जो 8 से 11 नवंबर, 2004 तक योशकर-ओला में सीमा सैनिकों की एक अलग परिवहन विमानन रेजिमेंट के प्रशिक्षण आधार पर आयोजित किया गया था। परिवर्तन, कार्य, राज्य की सीमा की सुरक्षा के लिए नए दृष्टिकोण और उनके समाधान के लिए आधुनिक आवश्यकताओं को रूस के FSB के विमानन निदेशालय के प्रमुख कर्नल एन। गैवरिलोव द्वारा क्षेत्रीय केंद्रों के प्रमुखों और वायु कमान के लिए लाया गया था। इकाइयां

विमानन के वित्तपोषण के साथ तनावपूर्ण स्थिति के बावजूद, रूस के एफएसबी के निदेशक के आदेश का पालन करते हुए, विमानन दस्तों ने राज्य की सीमा और रूस के समुद्री आर्थिक क्षेत्र की रक्षा के लिए उड़ानों में सक्रिय रूप से भाग लिया। इसके अलावा, उन्होंने उस जगह भी उड़ान भरना शुरू कर दिया, जहां यूएसएसआर के केजीबी के बॉर्डर ट्रूप्स का उड्डयन और रूस की फेडरल बॉर्डर गार्ड सर्विस का उड्डयन एक समय में कभी भी उड़ान नहीं भरता था या बहुत कम उड़ान भरता था: फ्रैंस जोसेफ लैंड, नोवो के द्वीपों के लिए -

442 अध्याय VI

साइबेरियाई द्वीप, उत्तरी और दक्षिणी ध्रुवों के क्षेत्रों तक, पूर्व सोवियत संघ के सबसे ऊंचे पहाड़ी हवाई क्षेत्रों, मुर्गब और खोरोग तक, प्रशांत महासागर में रूसी समुद्री आर्थिक क्षेत्र के सबसे चरम और दूरस्थ क्षेत्रों में। उदाहरण मई 2005 में एमआई -8 हेलीकॉप्टरों की एक जोड़ी की प्रचार उड़ान है, जो आर्कटिक महासागर के केंद्र में स्थित ध्रुवीय खोजकर्ता "बोर्नियो" के लैंडिंग स्थल पर है, ताकि उत्तरी ध्रुव पर एक गुब्बारा लॉन्च किया जा सके। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में विजय की 60वीं वर्षगांठ; रूस के FSB के निदेशक के साथ Mi-8 हेलीकॉप्टरों की एक जोड़ी की उड़ान।

रूस के FSB की विमानन इकाइयों ने जॉर्जिया के साथ राज्य की सीमा की रक्षा करने में अपनी सेवा जारी रखी। 2002 में, कर्नल एन। गेवरिलोव और लेफ्टिनेंट कर्नल यू। नेदविगा उत्तरी काकेशस में आतंकवाद विरोधी अभियान के दौरान रूस के एफएसबी के नेतृत्व द्वारा एक विशेष कार्य की पूर्ति के लिए रूस के नायक बन गए। उनके दल के सदस्यों को सैन्य आदेश से सम्मानित किया गया। यूएसएसआर के पतन के पंद्रह साल बाद, रूस के राष्ट्रपति वी। पुतिन ने फेडरल असेंबली को अपने वार्षिक संबोधन में कहा: -जॉर्जियाई सेक्टर, जहां 9 सीमा टुकड़ियों के शिविर और लगभग 70 सीमा चौकियां बनाई गई थीं।

राष्ट्रपति ने विश्वास व्यक्त किया कि कुछ वर्षों में, रक्षा मंत्रालय के दो पर्वतीय ब्रिगेड और रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के कुछ हिस्सों के साथ, सीमा रक्षक राज्य की दक्षिणी सीमा को मज़बूती से बंद कर देंगे। यह विश्व स्तरीय हाई-माउंटेन रिसॉर्ट के निर्माण और सोची में 2012 के शीतकालीन ओलंपिक की तैयारी के संबंध में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

रूस के FSB का उड्डयन गुणात्मक और पेशेवर रूप से न केवल सीमा सेवा, बल्कि रूस के FSB के अन्य विभागों और सेवाओं की परिचालन और सेवा और लड़ाकू गतिविधियों को सुनिश्चित करता है। इससे राज्य की सीमा की रक्षा के कठिन और सम्मानजनक कार्यों के प्रदर्शन में विमानन की मांग ही बढ़ी है। विमानन ने हमेशा मदद की है, मदद कर रहा है और सीमा सेवा के समुद्री और भूमि घटकों की मदद करना जारी रखेगा।

रूस के FSB का नेतृत्व विमानन की जरूरतों को बहुत सम्मान के साथ मानता है, और निर्धारित कार्यों को पूरा करने के लिए आवश्यक सब कुछ किया जाता है।

रूस के एफएसबी का विमानन चौबीसों घंटे हमारे राज्य की सीमाओं पर स्थिति की निगरानी करने में सक्षम है, हमारे देश के किसी भी कोने में कमांड कर्मियों, विशेष बलों को पहुंचाना, सामग्री और तकनीकी साधनों को स्थानांतरित करना, जिसमें खदान-समाशोधन उपकरण शामिल हैं, जो आवश्यक है आतंकवाद और दस्यु का मुकाबला करने के लिए।

आज तक, उद्योग राज्य की बिजली संरचनाओं के लिए नए विमानन परिसरों का निर्माण कर रहा है। और अगर पहले सीमा सैनिकों की विमानन इकाइयों को IL-74, An-72, Mi-8, Mi-24 और Ka-29 हेलीकॉप्टर जैसे विमानों से भर दिया जाता था, तो आज सीमा उड्डयन Ka-226 और Sm है। -92 टी.

रूस में राज्य की सीमा के 61 हजार किमी हैं। यह दक्षिणी सीमाओं के साथ, और बर्फ से ढके उत्तरी विस्तार के साथ, और पहाड़ों के साथ, और रेगिस्तान के साथ, और जंगलों के माध्यम से गुजरता है। देश के क्षेत्रों की विभिन्न भौतिक और जलवायु परिस्थितियाँ पैदा करती हैं

^ 1990 के दशक की शुरुआत तक यूएसएसआर के केजीबी के सीमा सैनिकों का उड्डयन।

1991-2005 में रूसी सीमा उड्डयन का विकास 443

पायलटों के काम में कई मुश्किलें आती हैं। लेकिन एविएटर रूस की सीमाओं की रक्षा के लिए सौंपे गए कार्यों को पर्याप्त रूप से पूरा कर रहे हैं। इस प्रकार, रूस के FSB के निदेशक, N. Patrushev, और उनके पहले डिप्टी, रूस के FSB की सीमा सेवा के प्रमुख, V. Pronichev, हमारे विमानन की मदद से, लगातार "हॉट स्पॉट" का दौरा करते हैं रूस की राज्य सीमा।

एविएटर न केवल उच्च व्यावसायिकता दिखाते हैं, बल्कि सर्वोत्तम लड़ने के गुण भी दिखाते हैं: साहस, बहादुरी और बहादुरी। रूस के FSB का नेतृत्व उनके काम की बहुत सराहना करता है। आज, रूसी संघ के नायक, मेजर जनरल एन। गैवरिलोव, कर्नल यू। नेदविगा और वी। तारासोव रूस के एफएसबी के विमानन में सेवा करते हैं। कर्नल ए। सोबोलेव, लेफ्टिनेंट कर्नल ए। लादान्युक को "फॉर मेरिट टू द फादरलैंड" द्वितीय डिग्री पदक से सम्मानित किया गया; पदक "साहस के लिए" लेफ्टिनेंट कर्नल हां। ड्वोर्त्स्की को प्रदान किया गया था।

दिसंबर 2005 में बॉर्डर गार्ड एविएटर्स के लिए बहुत महत्व की घटना थी, रूस के एफएसबी के 23 वें दुशांबे सेपरेट एविएशन रेजिमेंट का ताजिकिस्तान के संप्रभु राज्य से नोवोसिबिर्स्क में स्थानांतरण। यह रूस के FSB की अंतिम विमानन सीमा इकाई थी, जिसने समझौतों के अनुसार, पड़ोसी राज्य की सीमाओं की रक्षा की। तजाकिस्तान गणराज्य के प्रशासन के प्रमुख के प्रतिनिधि, सेना और सीमावर्ती ताजिक कमांडर, पत्रकार, रूसी सीमा रक्षक अधिकारी और रूस के मेहमान, जिसमें 1983 में इस वायु रेजिमेंट के पहले कमांडर-आयोजक शामिल थे, को विदाई समारोह में आमंत्रित किया गया था। : एफ। शगलेव, एस। बायकोव, वी। सुखोव, वी। नेरोबीव, ए। एफ्रेमोव और अन्य।

ताजिकिस्तान गणराज्य को छोड़कर, एविएटर्स ने स्मारक प्लेट पर अंतर्राष्ट्रीय एविएटर्स के स्मारक पर माल्यार्पण किया, जिसमें रेजिमेंट के पायलटों के 32 नाम थे, जो सोवियत-अफगान और फिर ताजिक-अफगान सीमा की रक्षा और बचाव करते हुए मारे गए थे। , उत्कीर्ण हैं। कर्मियों की एक गंभीर परेड आयोजित की गई थी, दुशांबे-नोवोसिबिर्स्क मार्ग के साथ उड़ान के लिए हवाई क्षेत्र की तत्परता और ट्रेन से प्रस्थान के लिए ग्राउंड सोपानक की जाँच की गई थी। विदाई समारोह दोनों राज्यों के झंडों के साथ हवाई क्षेत्र और रेजिमेंट के क्षेत्र में हेलीकाप्टरों के पारित होने के साथ समाप्त हुआ। ताजिक-अफगान सीमा के पायलटों को सैन्य रैंक के असाइनमेंट पर कमान के आदेश की घोषणा की गई, पुरस्कार और उपहार प्रस्तुत किए गए। रेजिमेंट के कर्मियों का मूड उत्सवी था। उनके आगे एक सुंदर साइबेरियाई शहर, एक नई सीमा और नए सेवा कार्य थे।

निष्कर्ष

1. सीमा सैनिकों का उड्डयन एक मजबूत और अद्यतन संरचना के साथ अफगान युद्ध से उभरा। इसकी 18 बुनियादी विमानन इकाइयों में, पूर्व यूएसएसआर की पूरी राज्य सीमा के साथ स्थित, राज्य में 460 के साथ, विमानन उपकरण की 418 इकाइयां थीं। अफगान दशक के दौरान विकसित हुए विमानन उपकरणों का अनुपात सबसे इष्टतम था: एक चौथाई - An-26, An-72, Il-76, Tu-134 विमान और तीन चौथाई - हेलीकॉप्टर, सभी विभिन्न वर्गों और उद्देश्यों के लिए। हेलीकॉप्टर मुख्य प्रकार के विमान और यूएसएसआर की राज्य सीमा की सुरक्षा, रक्षा और रक्षा में एक सार्वभौमिक साधन बन गए, इसके अलावा, ये उस समय के सबसे आधुनिक प्रकार थे।

और हेलीकाप्टरों के संशोधन - एमआई -8, एमआई -24, एमआई -26, के -27। सबसे कठिन अफगान काल के दौरान भी विमानन उपकरणों की युद्धक तत्परता औसतन 85% से कम नहीं हुई, और अफगान घटनाओं की समाप्ति के तुरंत बाद यह 92% से अधिक हो गई।

1990 के दशक की शुरुआत में यूएसएसआर के केजीबी के उड्डयन के मुख्य निदेशालय का विमानन विभाग, सीमा सैनिकों के विमानन के मुख्य शासी निकाय के रूप में, सीमा सैनिकों की विमानन इकाइयों में नए विमानन उपकरणों के विकास और कार्यान्वयन में गहन रूप से लगा हुआ था। बहुत काम किया गया है:

सबसे पहले, नए मध्यम आकार के एएन-72 परिवहन और लैंडिंग विमान को फ्लाइट क्रू द्वारा महारत हासिल थी और ए-24 और कुछ एएन-26 विमानों को बदलने के लिए आंशिक रूप से प्राप्त किया गया था जिन्होंने अपनी सेवा का जीवन समाप्त कर दिया था;

दूसरे, An-72 विमान के आधार पर, पहले An-72P गश्ती या खोज विमान, यानी बनाने और परीक्षण करने के लिए बहुत काम किया गया था। राज्य की सीमा के सुदूर समुद्री क्षेत्रों में विशिष्ट सीमा लक्ष्यों की खोज और पता लगाने के लिए विमान उपकरणों में सुधार किया गया है;

तीसरा, विशेष रूप से यूएसएसआर के 200-मील समुद्री आर्थिक क्षेत्र की रक्षा के लिए बनाए गए नए ए -44 अल्बाट्रॉस गश्ती विमान के लिए एक सामरिक और तकनीकी असाइनमेंट और परीक्षण उपकरण विकसित करने के लिए गंभीर काम किया गया था।

उसी समय, अफगान घटनाओं के बाद से दस साल की अवधि में, कई उद्देश्य और व्यक्तिपरक कारणों से विमानन उपकरणों की लड़ाकू तैयारी औसतन 92 से घटकर 45-50% हो गई, अर्थात। लगभग 2 गुना गिर गया।

2. 1989 के बाद सीमा उड्डयन के उड़ान कर्मियों के पास सीमा सैनिकों के उड्डयन के पूरे इतिहास में उड़ान प्रशिक्षण का सबसे अच्छा स्तर था। सीमा सैनिकों की लगभग सभी हवाई इकाइयों में, औसतन, लगभग 90% हेलीकॉप्टर और विमान कमांडर प्रथम और द्वितीय श्रेणी के पायलट थे। उनमें से अधिकांश के पास युद्ध का अनुभव था और उन्हें उच्च-पहाड़ी और रेगिस्तानी-रेतीले क्षेत्रों में लैंडिंग साइटों के चयन के साथ कर्मियों और लैंडिंग को पैराशूट करने की अनुमति थी। पायलटों के पास पूरी तरह से विमानन हथियार थे। कई स्नाइपर पायलट, यूएसएसआर और रूस के सम्मानित सैन्य पायलट, विमानन इकाइयों में दिखाई दिए।

सोवियत संघ के पतन और उसके क्षेत्र पर 15 स्वतंत्र राज्यों के गठन के बाद, 40% से अधिक विमानन इकाइयाँ, विमान और हेलीकॉप्टर, जमीनी उड्डयन उपकरण और सीमा सैनिकों के उड्डयन के उड़ान दल रूस के बाहर समाप्त हो गए। 11 रूसी वायु इकाइयों में 280 से अधिक विमानन उपकरण नहीं रहे। बड़ी कठिनाई के साथ, नए स्वतंत्र राज्यों के साथ रूस की राज्य सीमा पर हवाई इकाइयाँ बनाना आवश्यक था।

पूर्व यूएसएसआर की राज्य सीमा के दक्षिणी और दक्षिण-पश्चिमी क्षेत्रों की विमानन इकाइयों के सबसे लड़ाकू-अनुभवी उड़ान और इंजीनियरिंग कर्मी कजाकिस्तान, ताजिकिस्तान, तुर्कमेनिस्तान, जॉर्जिया, यूक्रेन और बाल्टिक राज्यों में बने रहे, अर्थात्। हमारे राज्य के बाहर। विघटन की प्रक्रिया शुरू हुई जिसके कारण बड़ी संख्या में प्रशिक्षित और अद्वितीय उड़ान कर्मियों को विशाल युद्ध अनुभव के साथ बर्खास्त कर दिया गया, और वायु सेना के विमानन स्कूलों के स्नातक और अन्य विमानन संरचनाओं से सीमा सैनिकों के विमानन में सेवा के लिए नए भर्ती किए गए पायलट उड़ान प्रशिक्षण की गुणवत्ता में गिरावट की भरपाई नहीं।

नतीजतन, 2000 तक, रूसी सीमा सैनिकों की सभी हवाई इकाइयों में, केवल 40% उड़ान कर्मियों को पहली और दूसरी श्रेणी के पायलट थे, और यहां तक ​​​​कि कम हेलीकॉप्टर कमांडरों को उच्च ऊंचाई वाले स्थलों पर उतरने की अनुमति दी गई थी। सीमा सैनिकों के उड्डयन के उड़ान प्रशिक्षण का स्तर 2 गुना से अधिक गिर गया।

विमानन सीमायूएसएसआर के केजीबी के सैनिक वापस शीर्ष पर 1990 के दशक

ताजिकिस्तान और चेचन गणराज्य में सीमा संचालन में शत्रुता के संचालन के दौरान दिखाए गए वीरता और साहस के लिए, छह सीमा विमानन पायलट रूसी संघ के नायक बन गए: कर्नल एस। लिपोवॉय, लेफ्टिनेंट कर्नल वी। तारासोव, यू। स्टावित्स्की और एल। कोन्स्टेंटिनोव ( मरणोपरांत), कप्तान वी। स्टोवबा और आई। बुडे (दोनों मरणोपरांत)। बड़ी संख्या में विमानन इकाइयों के उड़ान कर्मियों को रूसी संघ के आदेश और पदक से सम्मानित किया गया।

3. 1990 के दशक की शुरुआत में। प्रभावी के लिए सभी आवश्यक बुनियादी ढांचे का निर्माण किया
सीमा सैनिकों के उड्डयन का सक्रिय कामकाज:

• 
  उड्डयन विभाग सीमा सैनिकों के अग्रणी विश्वविद्यालय की दीवारों के भीतर - उच्च शिक्षा के लिए
  सीमा सैनिकों की विमानन इकाइयों के प्रमुख उड़ान कर्मियों की योग्यता
  और भूमि और समुद्री सीमा संरचनाएं;
• 
  ओपेरा सेंटर के हिस्से के रूप में अनुसंधान और परीक्षण विभाग
  सक्रिय सीमांत अनुसंधान और अनुसंधान और तकनीकी
  केंद्र - एक विमानन सीमा नीति विकसित करने और एक नया परीक्षण करने के लिए
  विमान और हेलीकाप्टर के लिए विमानन उपकरण और उपकरण सीमा उड्डयन के लिए
  सैनिक;
• 
  एक अलग विमानन प्रशिक्षण केंद्र - उड़ान कर्मियों के पुनर्प्रशिक्षण के लिए
  नए विमानन उपकरणों के लिए;
• 
  कनिष्ठ विमानन विशेषज्ञों का स्कूल - पताका के प्रशिक्षण के लिए,
  विमानन उपकरणों पर रखरखाव और काम के लिए सार्जेंट और सैनिक।

1988 में, मास्को और मॉस्को क्षेत्र के सीमा सैनिकों के विमानन दिग्गजों की परिषद आधिकारिक तौर पर स्थापित की गई थी। वयोवृद्धों ने युवा लोगों की देशभक्ति शिक्षा में एक योग्य योगदान दिया, उन दिग्गजों को सहायता प्रदान की जिन्हें इसकी आवश्यकता थी, युवा पीढ़ी को उड़ान कर्मियों की सेवा और युद्ध के अनुभव के हस्तांतरण में योगदान दिया, विमानन के इतिहास के अध्ययन और लेखन में भाग लिया। सीमा सैनिकों की।

4. 1994 में पहली बार सीमा सैनिकों के उड्डयन के अस्तित्व के दौरान, वहाँ था
आधिकारिक अवधारणा को रूस के एफपीएस के निदेशक के आदेश द्वारा तैयार और अनुमोदित किया गया था
संक्रमणकालीन पर सीमा सैनिकों के विमानन का निर्माण, विकास और उपयोग
अवधि 1995-2005

अवधारणा के अनुसार, विमानन तीन प्रकार की सीमा सैनिकों में से एक है और इसे भूमि और समुद्री बलों के सहयोग से अपने कार्यों को पूरा करना चाहिए। इसे पांच प्रकारों में बांटा गया है: टोही, नौसैनिक टोही, परिवहन, हमला और प्रकाश-इंजन।

5. 1990 के दशक में किए गए कार्य और सीमा सैनिकों के उड्डयन का उपयोग करने की रणनीति।
लगातार बदला और सुधार हुआ। पारंपरिक और अध्यायों के अलावा
राज्य की सीमा और 200 मील की समुद्री अर्थव्यवस्था की सुरक्षा के लिए कार्य
अफगान युद्ध के बाद रूसी क्षेत्रीय क्षेत्र, रूस की संघीय सीमा रक्षक सेवा के उड्डयन को ओह करना पड़ा
घाव और "हॉट स्पॉट" में सीमा की रक्षा करना - ताजिकिस्तान में और उत्तर में
काकेशस। इन क्षेत्रों में, आवश्यक विमानन समूह बनाए गए थे
प्रदर्शन करने के लिए, सेवा और लड़ाकू मिशनों के साथ-साथ मिशनों का भी मुकाबला करना
कर्मियों की लैंडिंग और विमानन हथियारों का मुकाबला उपयोग
चल रही सीमा और विशेष अभियानों में हेलीकाप्टरों से। लेकिन तैयारी करें

446 ^^ अध्याय VI

फोर्जिंग, संगठन और सीमा संचालन का संचालन और विमानन द्वारा इन सीमा सैनिकों के निष्पादन की प्रभावशीलता, अफगान युद्ध मिशनों से कम जटिल नहीं, व्यावहारिक रूप से अफगान युद्ध के अनुभव को ध्यान में रखे बिना किया गया था। राज्य की सीमा और शिकारियों के शासन के उल्लंघन के खिलाफ सीमा सैनिकों के विमानों और हेलीकॉप्टरों से हवाई हथियारों के उपयोग के लिए 1947 में रद्द की गई अनुमति, जानबूझकर 200 मील के समुद्री आर्थिक क्षेत्र में समुद्री भोजन पकड़ने के नियमों का पालन करने के लिए तैयार नहीं है। रूस के, बहाल किया गया था।

6. 1990 के दशक में विमानन इकाइयों और संरचनाओं का निर्माण, सीमा सैनिकों की विमानन नियंत्रण प्रणाली। खुद सीमा सैनिकों और हमारे राज्य की सुरक्षा एजेंसियों के पुनर्गठन पर निर्भर था। 10 वर्षों के लिए, सीमा सैनिकों के उड्डयन की कमान संरचना, अधीनता के सिद्धांत और संगठनात्मक और स्टाफिंग संरचना लगभग तीन बार बदल गई है।

1992 में, रूस की राज्य सीमा के संरक्षण के लिए समिति का विमानन विभाग बनाया गया था, और लेफ्टिनेंट जनरल एन। रोखलोव को इसके प्रमुख के रूप में और उसी समय विमानन के लिए इस समिति के उपाध्यक्ष के रूप में अनुमोदित किया गया था। सीमा सैनिकों के उड्डयन संरचना के प्रमुख को अधिकार प्राप्त था, सीमावर्ती जिलों के विमानन प्रमुखों और वायु इकाइयों के कमांडरों को आदेश देने का कानूनी अधिकार था, जो सेना के प्रमुखों के साथ समान स्तर पर हो सकता था। सीमावर्ती जिलों, विमानन के सक्षम और कुशल उपयोग के मुद्दे और विभिन्न संघर्ष स्थितियों में अपने उड़ान कर्मियों की रक्षा करना।

1994 में रूसी संघ की स्वतंत्र संघीय सीमा सेवा के निर्माण के बाद, इसकी संरचना में उड्डयन विभाग का गठन किया गया था, जिसके प्रमुख को लेफ्टिनेंट जनरल यू। शतोखिन द्वारा अनुमोदित किया गया था।

2003 में, रूस के राष्ट्रपति के डिक्री द्वारा, सीमा सैनिकों को फिर से रूस के FSB की संरचना में वापस कर दिया गया था। रूस के FPS का उड्डयन पहले FSB की सीमा सेवा का उड्डयन बन गया, और फिर - रूस के FSB का उड्डयन। 2004 में एफएसबी की संरचना में विमानन इकाई के आधार पर, रूस के एफएसबी के विमानन निदेशालय को तैनात किया गया था, जिसके प्रमुख मेजर जनरल एन। गैवरिलोव, रूसी संघ के हीरो नियुक्त किए गए थे। इस पुनर्गठन के परिणामस्वरूप, रूस के FSB के सभी विभागों और संरचनाओं, प्रबंधन प्रणाली, अधीनस्थ संरचना और क्षेत्रीय विमानन केंद्रों के संगठनात्मक और स्टाफिंग ढांचे के हितों में विमानन द्वारा किए गए कार्यों के कार्यों और दायरे का विस्तार किया गया। और वायु इकाइयों को बदल दिया गया।

रूस के एफएसबी के उड्डयन में, विमानन रेजिमेंट और अलग एयर स्क्वाड्रन के बजाय, संयुक्त और अलग विमानन टुकड़ी दिखाई दी; संरचना "सीमावर्ती जिले के विमान" या "सीमा सेवा के क्षेत्रीय विभाग के विमानन" के बजाय, विशिष्ट प्रशासनिक इकाइयों के लिए जिम्मेदार विमानन केंद्र बनने लगे - रूसी संघ के संघीय जिले। एफएसबी सीमा सेवा के क्षेत्रीय विभागों के प्रमुखों के लिए एयर यूनिट कमांडरों के प्रत्यक्ष अधीनता के बजाय, विमानन केंद्रों के कमांडरों को और उनके माध्यम से रूस के एफएसबी के विमानन विभाग के प्रमुख के लिए प्रत्यक्ष अधीनता पेश की गई थी। इन परिवर्तनों ने रूस के FSB में अद्यतन विमानन संरचना की उड़ानों की दक्षता और सुरक्षा में सुधार के लिए भंडार खोल दिया।

^ 1990 के दशक की शुरुआत तक यूएसएसआर के केजीबी के सीमा सैनिकों का उड्डयन।

पोगनिचनॉय एविएशन 447

7. सोवियत काल के बाद उड़ान कर्मियों के प्रशिक्षण की प्रणाली में भी महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए हैं।

1994 में, रूस की संघीय सीमा रक्षक सेवा अकादमी की स्थापना की गई थी, 1995 में - रूस की संघीय सीमा रक्षक सेवा के कुरगन सैन्य उड्डयन संस्थान। अग्रणी उड़ान कर्मियों का उन्नत प्रशिक्षण रूस के FSB की सीमा अकादमी की दीवारों के भीतर किया गया था, और पायलटों, नाविकों और इंजीनियरों का प्रशिक्षण कुर्गन सैन्य उड्डयन संस्थान में किया गया था। इसके संगठन के पांच या छह साल बाद, विश्वविद्यालय को लाभहीन और अप्रभावी के रूप में मान्यता दी गई थी, और 2005 में इसे फिर से डिजाइन किया गया था।

रूस के एफएसबी के भीतर विमानन संरचना में सुधार के परिणामस्वरूप, 2007 तक सीमा सैनिकों का उड्डयन रूसी राज्य सुरक्षा प्रणाली में एक मांग के बाद, आशाजनक और विकासशील संरचना बन गया था।

1990 के दशक के मध्य में। एयरबोर्न फोर्सेस एविएशन में एएन-2 और एमआई-8 से लैस 7 अलग-अलग स्क्वाड्रन शामिल थे। वे हवाई क्षेत्रों में तैनात थे: रियाज़ान, तुला (मायास्नोवो), उल्यानोवस्क (बेली क्लाइच), क्रिमस्क, प्सकोव, इवानोवो (यासुनिखा), ओम्स्क (उत्तरी)। सुधारों के दौरान, वे सभी बीटीए कमांड के अधीन थे।

अंतरिक्ष बलों के उड्डयन में भी उल्लेखनीय कमी आई है। "संबद्ध" तीन रेजिमेंटों और 9 अलग-अलग स्क्वाड्रनों से, केवल 4 स्क्वाड्रन बने रहे। 2010 से, उन्हें वायु सेना के नियंत्रण में रखा गया है। इसी तरह का भाग्य सामरिक मिसाइल बलों के उड्डयन पर पड़ा। कटौती की एक श्रृंखला के बाद, इसमें 18 अलग-अलग स्क्वाड्रन बने रहे। 10 हेलीकॉप्टर, जिन्हें अप्रैल 2011 में वायु सेना को फिर से सौंपा गया था।

रक्षा मंत्रालय के अलावा, रूस में अन्य कानून प्रवर्तन एजेंसियों के पास भी विमानन है: एफएसबी, आंतरिक मामलों के मंत्रालय, आपातकालीन स्थिति मंत्रालय, संघीय सीमा शुल्क सेवा।

यूएसएसआर के पतन के दो साल बाद, रूसी सीमा सैनिकों को संघीय सीमा सेवा (एफपीएस) में बदल दिया गया। इसके उड्डयन में संरचनात्मक परिवर्तन भी हुए, जिसमें कुछ इकाइयों का उन्मूलन और अन्य का निर्माण शामिल है। उदाहरण के लिए, गेलेंदज़िक, कास्पिस्क, मोजदोक में, एक नया संयुक्त अरब अमीरात का गठन किया गया था, और योशकर-ओला में, स्क्वाड्रन के आधार पर पहली अलग भारी परिवहन रेजिमेंट (ओटीटीएपी) को तैनात किया गया था।

2004 से, FPS विमानन को FSB में स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसका पहले से ही अपना स्क्वाड्रन था, जिसे 1999 में Vnukovo (Tu-154, Mi-8, An-72) में बनाया गया था। 2005 के बाद से, Ka-226 हेलीकॉप्टरों की डिलीवरी FPS एविएशन (अब तक चार मशीनें ज्ञात हैं) के लिए शुरू हो गई है, और 2007 से, SM-92T हल्के विमान। FPS के लिए, Ka-32, Ka-32A7 का एक विशेष संशोधन भी विकसित किया गया था।

2012 की शुरुआत तक, FSB के पास लगभग 130 विमान थे, जो 11 संयुक्त वायु स्क्वाड्रन, एक OTTAP और दो वायु समूहों (कलिनिनग्राद और काज़िल) का हिस्सा थे।

रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के पास भी एक ठोस बेड़ा है। 2012 की शुरुआत तक, आंतरिक सैनिकों के विमानन में 4 अलग मिश्रित विशेष प्रयोजन रेजिमेंट (ओएसएपी ऑन) और 10 अलग स्क्वाड्रन शामिल थे, जिसमें लगभग 150 विमान थे।

इसके अलावा, आंतरिक मामलों के मंत्रालय में बीस अलग-अलग विशेष बल एयर स्क्वाड्रन (OAOSN) हैं, जो क्षेत्रीय आधार पर फेडरेशन के विषयों के आंतरिक मामलों के मंत्रालय और क्षेत्रीय केंद्रीय आंतरिक मामलों के निदेशालय के लिए बंद हैं। उनमें से पहला नवंबर 1996 में बनाया गया था। खाबरोवस्क, मगदान, आर्कान्जेस्क सहित 5 और ऐसी टुकड़ियों को बनाने की योजना है। ये 50-60 एयरक्राफ्ट और हेलिकॉप्टर के अलावा एयरशिप, बैलून और यूएवी का भी इस्तेमाल करते हैं। विशेष रूप से आंतरिक मामलों के मंत्रालय के लिए, Ka-32 - Ka-32A2 का एक गश्ती संस्करण विकसित किया गया था। 2011 में, रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के रैपिड रिस्पांस फोर्सेस एंड एविएशन के विशेष उद्देश्यों के लिए केंद्र बनाया गया था।

कुल मिलाकर, "छोटे विमानन" में लगभग 340 विमान हैं: 2 An-12, 37 An-26, 1 An-30, 22 An-72, 1 An-74, 12 Il-76, 7 Tu-134, 5 Tu - 154, 2 याक-40, 4 SM-92T, 2 L-410, साथ ही 7 Ka-27PS, 3 Ka-32, 14 Ka-226, 1 Mi-2, 11 Mi-24, 3 Mi-34 , 178 Mi-8, 19 Mi-26, 2 Ansat, 2 AS.355 और 4 R-44।

2002 में, रूसी संघ की सरकार के प्रासंगिक डिक्री जारी करने के बाद, रूस की संघीय सीमा शुल्क सेवा के विमानन ने आधिकारिक तौर पर अपने कर्तव्यों को पूरा करना शुरू कर दिया, हालांकि इसका गठन 1992 में वापस शुरू किया गया था। 2012 की शुरुआत तक, इसमें 11 Mi-8 हेलीकॉप्टर और 2 Ka-32 शामिल हैं, जिनका उपयोग सात क्षेत्रीय सीमा शुल्क कार्यालयों और दो सीमा शुल्क कार्यालयों में किया जाता है।

1994 में, रूसी आपात मंत्रालय के हिस्से के रूप में एक राज्य एकात्मक उद्यम का गठन किया गया था, जिसमें शुरू में 5 Il-76TD, 2 An-74, एक Yak-42 और एक Il-62 शामिल थे। 2012 की शुरुआत तक, आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के विमानन में पहले से ही 60 से अधिक विमान थे: 20 विमान (1 Il-62, 2 Yak-42, 6 Il-76, 2 An-74, 3 An- ZT, 6 Be-200ChS) और 40 से अधिक हेलीकॉप्टर (25 Mi-8, 7 Mi-26, 5 Ka-32, 3 Vo.105, 1 VK-117)। 1994 में आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के लिए, उन्होंने Ka-32 - Ka-32A1 का अग्नि संशोधन विकसित किया। निकट भविष्य में, 7 और Be-200ChS, साथ ही 2 An-148 खरीदने की योजना है। इस तकनीक का उपयोग मुख्य रूप से प्राकृतिक आपदाओं और मानव निर्मित आपदाओं के साथ-साथ सशस्त्र संघर्षों के क्षेत्रों से रूसी संघ के नागरिकों की निकासी के लिए किया जाता है।

रूस के एविएशन FPS से An-72P

रूस के FSB के उड्डयन की संरचना

रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के आंतरिक सैनिकों का उड्डयन