فراموشی کشتی "Voronezh Komsomolets" بر وجدان ما است. او رکورد طول عمر کشتی های بزرگ فرود را نه تنها در ناوگان دریای سیاه، بلکه در کل نیروی دریایی به ثبت رساند (عکس)

20.05.2005 00:00

کشتی ها نیز مانند مردم، هر کدام سرنوشت خود را دارند. کشتی‌های جنگی که برای شکوه به دنیا آمده‌اند، نه از زخم‌هایی که دریافت می‌کنند، بلکه از خیانت به مردم، از فراموشی رنج می‌برند. سرنوشت کشتی فرود بزرگ "Voronezh Komsomolets" گواه این امر است. 40 سال پیش، در 5 دسامبر 1965، معاون فرمانده ناوگان دوبار پرچم سرخ بالتیک، معاون دریاسالار V.V. Mikhailin، به فرمانده فقط ...

با خودمان غریبه

کشتی ها نیز مانند مردم، هر کدام سرنوشت خود را دارند. و اغلب نه با شرایط، بلکه توسط افراد تعیین می شود. کشتی‌های جنگی که برای شکوه به دنیا آمده‌اند، نه از زخم‌هایی که دریافت می‌کنند، بلکه از خیانت به مردم، از فراموشی رنج می‌برند. سرنوشت کشتی فرود بزرگ "Voronezh Komsomolets" گواه این امر است.

چهل سال پیش، در 5 دسامبر 1965، معاون فرمانده ناوگان دوبار پرچم سرخ بالتیک، معاون دریاسالار V.V. Mikhailin، به فرمانده ناو بزرگ فرود (LHD) که به تازگی آزمایش دولتی را گذرانده بود، ستوان فرمانده I.G. Makhonin را تحویل داد. (در حال حاضر دریاسالار نیروی دریایی روسیه) پرچم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی. او به طور رسمی بر روی میله پرچم کشتی بلند شد و تولد Voronezh Komsomolets - اولین کشتی از این کلاس در نیروی دریایی شوروی را اعلام کرد. ایجاد BDK منجر به جایزه دولتی اعطا شد که برنده آن طراح اصلی I. Kuzmin و همکارانش بود.

کشتی Voronezhsky Komsomolets BDK که در کارخانه کشتی سازی کالینینگراد با بودجه به دست آمده توسط جوانان ورونژ در پاکسازی جامعه ساخته شد، اولین کشتی داخلی بود که قادر به انجام ماموریت های جنگی در منطقه اقیانوس بود. او می توانست به ساحل غیر مجهز نزدیک شود و تا 50 واحد تجهیزات نظامی و یک گردان از تفنگداران دریایی را در ساحل پیاده کند.

چهارده کشتی از کلاس Voronezh Komsomolets برای هر چهار ناوگان دریایی ساخته شد. دولت و رهبری وزارت دفاع علاقه زیادی به سلاح استراتژیک جدید نشان دادند. در سال 1966، مارشال اتحاد جماهیر شوروی A. Grechko، فرمانده کل نیروی دریایی دریاسالار S. Gorshkov، و فرمانده ناوگان بالتیک دریاسالار A. Orel از Voronezh Komsomolets بازدید کردند.

در همان سال ، حمایت منطقه ورونژ بر "چترباز کومسومول" آن متولد شد. سپس کشتی با اولین هیئت رئیسان ورونژ - سرهنگ A.I. Kuznetsov ، کارگران کمیته های منطقه ای CPSU و Komsomol Yu. Ereminsky و E. Akhshov ملاقات کرد. از آن زمان، منطقه ورونژ سالانه کمک‌های بشردوستانه و مادی به کشتی تحت حمایت خود ارائه می‌کند و خدمه کشتی با هر فراخوانی با 8 تا 10 نیروی ورونژ تکمیل می‌شوند.

یکی از واحدهای رزمی کشتی نیز توسط افسر نیروی دریایی لیسکی به نام یوری لیسفسکی فرماندهی می شد که بعدها یکی از کاشفان کشتی سازی ایکورتسک شد. برای بسیاری از نسل‌های ساکنان ورونژ، خدمت در کومسومولتس Voronezh تبدیل به یک مدرسه خوب برای آموزش رزمی شد و شعار کشتی: "قاطعانه و جسورانه!" که بر روی علامت آن حک شده بود، شعار زندگی روزمره آنها شد. و حقیقت حمایت از منطقه Voronezh - مهد ناوگان روسیه - بر روی یک کشتی جنگی با یک کلمه بومی به نام آن به نظر می رسید که نقض ناپذیری پیوندها و سنت هایی را که در کارخانه های کشتی سازی پیتر کبیر سرچشمه گرفته بود تأیید می کرد. ارتباط بین زمین ورونژ و ناوگان دریای سیاه.

"Voronezh Komsomolets" شجاعانه و صادقانه به میهن خود خدمت کرد. از سال 1967 تا 1980، این کشتی هفده بار برای انجام ماموریت های رزمی به دریای مدیترانه و اقیانوس اطلس رفت. نام آن همچنین در پورت سعید در طول درگیری اعراب و اسرائیل معروف شد: این کشتی به نیروهای مسلح مصر و سوریه برای دفع تجاوزات اسرائیل کمک بین المللی کرد. در سال 1993، به درخواست دولت گرجستان، Voronezh Komsomolets ماموریت رحمت را انجام داد و بیش از 15 هزار غیرنظامی را از کانون جنگ داخلی در آبخازیا تخلیه کرد. و همه جا همراه کشتی پرچم اعضای ورونژ کومسومول بود که توسط جمهوری کمینترن کومسومول به او تقدیم شده بود.

او به مدت بیست و پنج سال نام خود را "Voronezh Komsomolets" با افتخار یدک می کشید. سال‌های پرسترویکا مانند سایه‌ای سیاه بر عرشه‌های آن آویزان بود: کشور با عجله‌ای سرسام‌آور (و عمدتاً یک‌جانبه)، سلاح‌های استراتژیک را کاهش داد و بهترین کشتی‌های خود را «زیر چاقو» فرستاد. در اواسط سال 2004، از چهارده فروند کشتی بزرگ کلاس Voronezh Komsomolets، تنها چهار فروند در نیروی دریایی روسیه باقی ماندند. برخی از آنها را به ضایعات فلزی برش داده و در "سوزن" ذوب کردند. دیگران، مانند کشتی بزرگ فرود "ایلیا آزاروف"، آن را به نیروی دریایی اوکراین "اهدا" کردند، جایی که به "ریونو" تغییر نام داد و پرچم "زرد-بلاکیت" روی میله پرچم برافراشته شد. کشتی فرود بزرگ "Krasnaya Presnya" در دریای شمال هنگام یدک کشی به هند برای برش فلز ضایعات غرق شد.

نام های "کومسومول" با شرمندگی از کناره های "چتربازان" بازمانده جدا شد و شماره های جانبی با عجله الصاق شد - اینگونه بود که روسیه جدید قدرت سابق خود را به نفع وضعیت سیاسی کنار گذاشت. "Voronezh Komsomolets" نیز از تحقیر در امان نماند. در سال 1991، آن را خنثی کردند و فروتنانه منتظر سرنوشت خود در بندر اودسا بود. دو سال و نیم پهلوگیری در اسکله یک بندر خارجی، کشتی را به زیر خط آب رساند: خدمه به حداقل ممکن کاهش یافت و کل کارکنان - افسران و میان کشتی ها را جایگزین کرد. "هلک های اوکراین مستقل" به سادگی اموال کشتی را دزدیدند و حتی یک مورد دزدی که به دادستانی اوکراین ارائه شد برای تحقیقات پذیرفته نشد.

اما بدترین چیز برای خدمه عضو Voronezh Komsomol خیانت خود ساکنان Voronezh بود که حامی خود را "فراموش کردند". آخرین بازدید ساکنان ورونژ از این کشتی در آستانه روز نیروی دریایی بود. ساکنان دریای سیاه از او با گرمی خاصی یاد می کنند. یو. لیسوفسکی به یاد می آورد: «هموطنان علاوه بر کمک های بشردوستانه، تجهیزات ویدئویی و سایر اموال را با خود آوردند. "یک گروه فولکلور و والدین ملوانان ورونژ با آنها بودند. این یک تعطیلات واقعی بود." و قبلاً در سال 1996 ..."

بیهوده، قبل از روز ناوگان، ملوانان که روی عرشه بالایی ایستاده بودند، با امید به جاده اسکله نگاه کردند. اتوبوس‌هایی با مهمانان، کامیون‌ها و ون‌هایی با پلاک‌های کوبان، کورسک، بلگورود، روستوف به سمت کشتی‌های دیگر حرکت کردند. مردم ورونژ در بین آنها وجود نداشت. و ملوانان منتظر ماندند. ساکنان دریای سیاه یکدیگر را تشویق کردند: "چه کسی می داند، مردم ورونژ قطعاً خواهند آمد." بیهوده... در آستانه جشن سیصدمین سالگرد نیروی دریایی، گهواره او - ورونژ - وجدانش را در هیاهوی پیش از تعطیلات غرق کرد.

و بیهوده خدمه معاون فرمانده کشتی ، کاپیتان درجه سوم ، گریگوری کراوچوک را به امید بازگرداندن حمایت قطع شده به ورونژ فرستاد - مقامات اداره منطقه سکوت کردند. و Voronezh Komsomolets، شرمنده از طرف های زنگ زده اش که شش سال رنگ نشده بود، هنوز عجله ای نداشت تا حروف نام افتخار خود را از آنها جدا کند. اما او با قرار دادن بدنه شماره 150 به جای نام قبلی مجبور به انجام این کار شد.بنابراین در سال سی و سومین سالگرد آن کشتی جنگی مانند یک زندانی عقیدتی بی نام ماند و به جای یک شماره سریال شماره سریال داشت. نام روی سینه اش و برای مدت طولانی، از طریق رنگ توپی تازه، حروف نام قبلی آن در طرفین ظاهر می شد. به عنوان یک سرزنش خاموش برای همه ساکنان ورونژ.

در آن روزهای تاریک، در BDK متروکه، ستوان فرمانده یو. لیسفسکی به "کمونارد جوان" ورونژ نوشت: "کشتی ما اکنون نامی ندارد و در گزارش های رسمی از آن به عنوان BDK-65 یاد می شود. زمانی ساکنان ورونژ در آن خدمت می کردند، اما امروز... شرم آور است که متوجه شویم "بالاها" ما را رها کرده اند. ما در واقع داریم می میریم. و ترسناک است که رهبران امروزی این فرصت را برای مردن به ما می دهند. بی صدا، بی صدا، بدون فریاد. و ما تسلیم نمی شویم. ما به دریا می‌رویم و ثابت می‌کنیم که خیلی زود است که ما را بنویسیم و بگذاریم کشتی‌هایمان از بین بروند.»

...BDK با شماره دم 150 از تمام مرگ ها از روی کینه جان سالم به در برد. اما او بی نام ماند تا اینکه یک هیئت ساراتوف به رهبری فرماندار آیاتسکوف در یکی از تمرینات با شرکت او شرکت کرد. در طول آن تمرینات، "Voronezh Komsomolets" سابق با دقت شلیک کرد و سربازان را با جسارت ناامیدانه فرود آورد. "رئیس شما چه کسانی هستند؟" آیاتسکوف تحت تأثیر از خدمه "چترباز" پرسید. و خود او به سکوت شرم آور او پاسخ داد: "اهالی ساراتوف اکنون رئیس شما هستند." بنابراین "Voronezh Komsomolets" سابق نام جدیدی به دست آورد - "Saratov".

...و منطقه لیسکینسکی ، گویی برای کل منطقه عذرخواهی می کند ، در اواخر دهه 90 ، همان BDK را که از فراموشی رنج می برد ، تحت حمایت خود قرار داد ، اما نام خود را از دست نداده بود - "اورسک".

تسلیحات

سلاح های توپخانه

• 2 (1x2) - تفنگ 57 میلی متری ZIF-31B؛
• 4 (2x2) - 25 میلی متر اسلحه 2M-3M.

سلاح های موشکی

• 2x40 - 122 میلی متر PU NURS MS-73 "Grad-M"؛
• 3x2 - سیستم موشکی دفاع هوایی PU 9K34 "Strela-3".

سلاح های رادار

• 1-2 رادار ناوبری "دان".

کشتی های ساخت

BDK-10، BDK-6، BDK-1، BDK-62، و غیره - در مجموع 14 واحد.

داستان

تاریخچه توسعه

قابلیت فرود

این کشتی می تواند حداکثر 20 تانک جنگی اصلی، یا 45 نفربر زرهی، یا 50 کامیون، و 300-400 سرباز فرود (دو محل فرود، زیر عرشه های دوگانه اول و چهارم) را در خود جای دهد. این کشتی می تواند تا 1000 تن بار مختلف را حمل کند. در کمان محفظه ای برای خودروهای زرهی وجود دارد، همچنین یک رمپ فرود بسته شده توسط دروازه های کشویی و در قسمت عقب یک لپتاپ تاشو برای عملیات بارگیری و تخلیه وجود دارد.

تسلیحات

تسلیحات اصلی ناوهای پروژه 1171 تاپیر شامل یک توپ دریایی دوقلوی جهانی با کالیبر 57 - ZIF-31 B است. همچنین برای درگیری با اهداف ساحلی و پشتیبانی از نیروهای فرود، BDKها به دو پرتابگر مجهز هستند.

موضوع عرضه دو فروند هلیکوپتربر دوزیست میسترال به روسیه موجب علاقه به تحولات داخلی در این زمینه شده است. در حال حاضر با احتمال تقریباً 100 درصد می توان گفت که فرانسه میسترال های ساخته شده از قبل را به روسیه منتقل نخواهد کرد. در این شرایط، دفتر طراحی نوسکی (PKB) طرحی را برای یک کشتی فرود ایجاد کرد که می توانست جایگزینی برای کشتی های فرانسوی شود. به ویژه، در غرفه فرماندهی اصلی نیروی دریایی روسیه، به عنوان بخشی از انجمن ارتش-2015 که در این کشور برگزار شد، یک کشتی فرود جهانی جدید پروژه Priboy که توسط متخصصان دفتر طراحی نوسکی توسعه یافته است، ارائه شد. شکل یک مدل

این کشتی دارای جابجایی حدود 14 هزار تن با آبکشی 5 متری است و قادر است تا 8 فروند بالگرد Ka-52K و Ka-27(29) را حمل کند. کشتی فرود می تواند تا 20 گره دریایی سرعت داشته باشد، برد کروز آن 6 هزار مایل و استقامت آن 60 روز خواهد بود. طول کشتی 165 متر، عرض - 25 متر خواهد بود. کشتی فرود جهانی پروژه Priboy قادر خواهد بود تا 40-60 واحد تجهیزات مختلف و حداکثر 500 چترباز را روی کشتی حمل کند. UDC می‌تواند چهار قایق فرود Project 11770M یا دو قایق Project 12061M را سوار کند. در عین حال، پدافند هوایی آن نیز بر اساس سامانه پدافند هوایی دریاپایه Pantsir-M ساخته خواهد شد.

به گزارش RIA "" به نقل از منبع خود، ساخت اولین کشتی از این سری برنامه ریزی شده است که در سال 2016 آغاز شود. در همان زمان، اطلاعاتی قبلاً ظاهر شد مبنی بر اینکه ناوگان روسیه تا سال 2020 یک کشتی فرود جدید از نسل جدید دریافت خواهد کرد. ولادیمیر تریاپیچنیکوف، رئیس بخش کشتی سازی نیروی دریایی روسیه، در ژوئن 2015 در این باره صحبت کرد. به گفته وی ، کشتی جدید از نظر جابجایی چندین برابر بیشتر از BDK Ivan Gren (جابه جایی حدود 5 هزار تن) خواهد بود ، ظاهراً تریاپیچنیکوف در آن زمان در مورد UDC پروژه Priboy صحبت می کرد. احتمالاً 4 ناو از این نوع برای نیازهای نیروی دریایی روسیه ساخته خواهد شد.

مدل UDC "Priboi".

شایان ذکر است که UDC پروژه Priboi کاملاً با ظاهر یک کشتی مدرن فرود می آید. از نظر ویژگی های اصلی آن، تقریباً با پارامترهای اصلی کشتی های فرود جهانی هلندی از نوع روتردام یا یوهان د ویت که به عنوان نمونه انتخاب شدند مطابقت دارد. این ناوهای جنگی همچنین دارای جابجایی 14 تا 16 هزار تن هستند، توانایی حمل 500 تا 600 تفنگدار دریایی را دارند و 6 بالگرد و مجموعه لازم لندینگ کرافت شناور را حمل می کنند.

با این حال، کشتی پروژه Priboy آینده ناوگان روسیه است؛ این پروژه تنها به مرحله ماکت رسیده است و ممکن است زمان زیادی طول بکشد تا ساخته شود و به بهره برداری برسد. در زیر به کشتی‌های فرود بزرگی که نیروی دریایی روسیه واقعاً دارد یا به زودی خواهد داشت (ایوان گرن BDK باید تا پایان سال 2015 پذیرفته شود) خواهیم دید.

BDK Project 1171 "Tapir"

کشتی فرود بزرگ (LHD) منطقه اقیانوسی پروژه 1171 (کد "Tapir"، مطابق با کدگذاری ناتو "Alligator") برای فرود نیروهای تهاجمی آبی خاکی با تجهیزات نظامی در یک ساحل غیر مجهز با شیب پایین طراحی شده است. و همچنین حمل بار و نیرو از طریق دریا. این کشتی قادر است واحدهای فرود را مستقیماً در ساحل فرود آورد و می تواند تجهیزات شناور را به داخل آب پرتاب کند. کشتی اصلی این پروژه، "Voronezh Komsomolets" در 5 فوریه 1964 در لغزش کارخانه کشتی سازی بالتیک شماره 820 "Yantar" در کالینینگراد به زمین گذاشته شد. این کشتی در 1 ژوئیه 1964 به آب انداخته شد. با وجود تمام کاستی‌هایش، این اولین فرود کشتی بزرگ در اتحاد جماهیر شوروی بود که می‌توانست با یک گردان دریایی اعزامی برای مدتی در مناطق دورافتاده اقیانوس‌های جهان خدمت کند. در طول ده سال از سال 1964 تا 1974، 14 کشتی از این پروژه در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد که در چهار نسخه مختلف تولید شد. برای تقریبا 20 سال، کشتی های پروژه 1171 اساس نیروهای فرود استراتژیک اتحاد جماهیر شوروی را تشکیل دادند.

این کشتی دارای جابجایی کلی 4650 تن بود، پیش نویس 4.5 متر، طول - 113.1 متر، عرض - 15.6 متر بود. سرعت کامل BDK پروژه تاپیر 16.5 گره بود. برد کروز 4.8 هزار مایل (تقریباً 8.9 هزار کیلومتر) بود. استقلال یک کشتی فرود بزرگ از نظر تامین آذوقه و سوخت (بدون تکمیل آنها در طول سفر) برای اولین کشتی های سری 10 روز بود، برای کشتی های بعدی - 20 روز.

دستگاه پیاده شدن کشتی شامل یک دروازه کمان با یک سطح شیبدار و همچنین یک لپتاپ مهر و موم شده تاشو است که در قسمت عقب قرار دارد. تجهیزات را می توان با نیروی خود از طریق دستگاه فرود عقب یا کمان بر روی یک کشتی بارگیری کرد. برای بارگیری محموله در عرشه فوقانی یا از طریق دریچه‌های داخل عرشه، کشتی دارای جرثقیل‌های مخصوص است. فرود از کشتی را می توان به صورت شناور انجام داد، و تجهیزات غیر شناور مستقیماً در ساحل فرود می آیند، در حالی که حداقل شیب پایین باید 2-3 درجه باشد (بسته به جرم محموله حمل شده در کشتی). از جمله پروژه 1171 BDK می تواند برای حمل مهمات و همچنین برای حمل موشک در کانتینر استفاده شود.

نیروگاه کشتی دیزلی است که از دو واحد نیرو با ظرفیت هر کدام 4.5 هزار اسب بخار تشکیل شده است (مدل های موتور بسته به تغییر کشتی متفاوت است). این تسلیحات نیز می‌توانست متفاوت باشد و شامل یک توپ دوقلوی 57 میلی‌متری ZIF-31B و دو تفنگ 2M-3 25 میلی‌متری بود. همچنین در این کشتی دو تاسیسات از سیستم موشک پرتاب چندگانه Grad-M نصب شده بود که برای پشتیبانی از نیروی فرود در نظر گرفته شده بود. برای پدافند هوایی قرار بود از MANPADS Strela-3 استفاده شود.

پروژه 1171 BDK می تواند تا 20 تانک اصلی جنگی، حدود 45 نفربر زرهی، یا 50 کامیون و 300 تا 400 سرباز فرود را سوار کند. اعضای گروه فرود در دو کابین خلبان زیر دو عرشه اول و چهارم قرار داشتند. علاوه بر این، این کشتی می تواند برای حمل و نقل کالا استفاده شود و تا 1000 تن محموله های مختلف را حمل کند. در کمان کشتی یک محفظه برای وسایل نقلیه زرهی وجود داشت و همچنین یک رمپ بسته شده توسط یک دروازه کشویی وجود داشت. یک لپتاپ تاشو در انتهای کشتی برای عملیات بارگیری و تخلیه تجهیز شد. خدمه کشتی متشکل از 69 نفر شامل 5 افسر بود (خدمه 83 نفر شامل 7 افسر و 11 نفر میانی برای کشتی بزرگ فرود نیکولای ویلکوف، ناوگان اقیانوس آرام، دهه 1990). بر اساس اطلاعات منابع باز، نیروی دریایی روسیه در حال حاضر 4 فروند هواپیمای فرود پروژه 1171 را اداره می کند: 3 کشتی در ناوگان دریای سیاه و یک کشتی در ناوگان اقیانوس آرام.

پروژه BDK 1174 "Rhinoceros"

BDK منطقه اقیانوسی پروژه 1174 (کد "Rhinoceros" طبق کدگذاری ناتو ایوان روگوف) برای حمل و نقل و فرود نیروهای فرود و تجهیزات نظامی در سواحل مجهز و غیر مجهز با شیب پایین پایین در نظر گرفته شده بود. این کشتی قادر است نیروها را مستقیماً در ساحل فرود آورد، تجهیزات شناور - روی آب، تجهیزات نظامی غیر شناور - با استفاده از لندینگ کرافت های ویژه و پرسنل فرود با تجهیزات قابل حمل نیز می توانند با هلیکوپتر در ساحل فرود بیایند.

در فرآیند طراحی کشتی، به دستور فرمانده کل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی S.G. Gorshkov، تغییراتی در پروژه ایجاد شد که در نهایت منجر به ایجاد یک کشتی فرود جهانی بسیار اصلی با جابجایی نسبتاً کوچک در نتیجه تغییراتی که در پروژه ایجاد شد، یک اتاق لنگر در کشتی ظاهر شد و ترکیب گروه هوایی مستقر در کشتی افزایش یافت. تغییراتی در پروژه در طول کار تحت تأثیر برنامه جاری نیروی دریایی ایالات متحده برای ساخت UDC کلاس تاراوا ایجاد شد. در طول همه پیشرفت ها، دسترسی به سواحل برای فرود کرافت پروژه 1174 شد: برای باند کمان - 17٪، برای فرود قایق - بیش از 40٪، برای هلیکوپتر - 100٪.

کشتی های این پروژه از سال 1973 تا 1988 در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد، در مجموع سه کشتی از این نوع ساخته شد. کشتی ها در کالینینگراد در کشتی سازی بالتیک شماره 820 "یانتار" گذاشته و ساخته شدند. به دلیل تغییرات مداوم در طراحی، کشتی سرب سری ایوان روگوف تنها در سال 1978، 14 سال پس از صدور مشخصات فنی طراحی آن، آماده شد. در مجموع، سه کشتی در کالینینگراد ساخته شد: "ایوان روگوف" (1978)، "الکساندر نیکولایف" (1982) و "متروفان موسکالنکو" (1990). اولین کشتی در سال 1996 از ناوگان خارج شد. دو مورد دیگر به ترتیب در سال‌های 1997 و 2002 در انبار قرار گرفتند. پس از میسترال ها، اطلاعاتی در مورد بررسی موضوع بازسازی کشتی ها و بازگرداندن آنها به نیروی دریایی روسیه در مطبوعات منتشر شد.

طول کشتی پروژه 1174 کد "راینو" 157.5 متر، عرض - 23.8 متر، پیش نویس - 5 متر بود. مجموع جابجایی کشتی 14060 تن بود. سرعت کامل - 21 گره، برد کروز با سرعت 18 گره دریایی و ذخیره سوخت معمولی 4 هزار مایل، با حداکثر ذخیره سوخت 7500 مایل. نیروگاه کشتی توربین گازی و شامل دو واحد نیرو به ظرفیت هر کدام 18 هزار اسب بخار بود. هر استقلال ناوبری از نظر تدارکات 15 روز با حضور 500 چترباز یا 30 روز با حضور 250 نیرو در هواپیما بود. خدمه کشتی 239 نفر از جمله 37 افسر بودند. برای دریافت محموله های مایع و جامد در دریا، کشتی به سیستم های ویژه ای مجهز شد.

تسلیحات ناوها بسته به اصلاح متفاوت بود و شامل یک توپخانه 76.2 میلی متری AK-726، دو پایه توپخانه 6x30 میلی متری AK-630، دو سیستم موشک پرتاب چندگانه Grad-M و یک سامانه دفاع هوایی Osa-M بود. مهمات 20 موشک) و چهار MANPADS Strela-3. حداکثر 4 هلیکوپتر ترابری و جنگی Ka-29 می تواند در کشتی مستقر شود.

در انبار تانک BDK و محفظه لنگرگاه، در صورت عدم وجود تجهیزات شناور در آن، امکان بارگیری تا 50 تانک PT-76، 80 نفربر زرهی و خودروی جنگی پیاده نظام و یا حداکثر 120 خودرو وجود داشت. در این مورد، تجهیزات را می توان در ترکیب های مختلف در کشتی بارگیری کرد. همچنین در هواپیما امکان استقرار 500 سرباز فرود در چندین کابین خلبان و کابین افسران چهار اسکله و یا قرار دادن 1700 تن محموله های مختلف وجود داشت. برای تخلیه تجهیزات نظامی غیر شناور در ساحل، می توان حداکثر 6 فروند لندینگ کرافت پروژه 1785 یا پروژه 1176 را در محفظه لنگرگاه کشتی دریافت کرد. سرنا».

پروژه BDK 775

پروژه 775 BDK برای نیازهای ناوگان شوروی در لهستان در کارخانه کشتی سازی Stocznia Polnocna در شهر گدانسک ساخته شد. این کشتی ها از سال 1974 تا 1991 ساخته شدند؛ در مجموع 28 کشتی از این پروژه در سه تغییر مختلف در اینجا ساخته شد. در ابتدا آنها به عنوان کشتی های فرود متوسط ​​(SDK) طبقه بندی شدند، اما در سال 1977 آنها به عنوان BDK طبقه بندی شدند. در حال حاضر کشتی‌های این پروژه عظیم‌ترین کشتی‌های فرود در ناوگان روسیه هستند که اساس ناوگان فرود روسیه را تشکیل می‌دهند. 15 کشتی از این نوع در خدمت باقی مانده است و با احتساب BDK اوکراینی Konstantin Olshansky که توسط پرسنل نظامی روسیه در سال 2014 دستگیر شد، 16 کشتی وجود دارد.

کشتی های فرود پروژه 775 برای جایگزینی کشتی فرود بزرگ پروژه 1171 ایجاد شدند. کشتی جدید برخلاف پروژه 1171 که بر اساس یک کشتی باری خشک ساخته شده بود، قرار بود سلاح های قوی تری دریافت کند و قابلیت بقای بهتری داشته باشد. کشتی های پروژه 775 در ابتدا به عنوان کشتی هایی طراحی شدند که به طور خاص برای عملیات فرود طراحی شده بودند. آنها قرار بود یک موضع میانی بین راینوها و KFOR بگیرند. BDKهای پروژه 775 دارای طول 112.5 متر، عرض 15 متر، آبکشی 4.26 متر و کل جابجایی کشتی 4400 تن است. سرعت کامل 17.6 گره، برد کروز تا 4 هزار مایل (حدود 7.4 هزار کیلومتر)، استقلال ناوبری تا 30 روز است. از دو موتور دیزلی Zgoda-Sulzer به عنوان نیروگاه استفاده شد که هر کدام 9.6 هزار اسب بخار قدرت داشتند. هر

تسلیح کشتی های این پروژه بسته به اصلاحات متفاوت بود. در ابتدا قرار بود دو پایه توپخانه دوقلوی AK-725 57 میلی متری با هدایت از راه دور نصب شود. برای افزایش قدرت آتش و سیستم های پدافند هوایی، کشتی های Project 775M به یک پایه توپخانه 76.2 میلی متری AK-176 و دو پایه توپخانه 6x30 میلی متری AK-630M مجهز شدند. برای سرکوب پدافند ساحلی دشمن و از بین بردن نیروی انسانی وی، دو پرتابگر Grad-M MLRS بر روی ناوهای فرود پروژه 775 نصب شد. Strela-3 و Igla MANPADS می توانند به عنوان سیستم های دفاع هوایی مورد استفاده قرار گیرند.

کشتی های پروژه 775 در ابتدا برای حمل و نقل دریایی یک شرکت تقویت شده از تفنگداران دریایی یا 225 چترباز و 10 تانک طراحی شدند. ابعاد محفظه بار 95x4.5x4.5 متر است؛ همچنین کشتی می تواند تا 480 تن محموله های مختلف را حمل کند. چتربازان در چند کابین خلبان و افسران در کابین های چهار اسکله مستقر بودند. خدمه کشتی 98 نفر از جمله 8 افسر بودند.

پروژه BDK 11711 "ایوان گرن"

کشتی های فرود بزرگ پروژه 11711 (طبق کدگذاری ناتو ایوان گرن) پروژه ای از کشتی های فرود بزرگ جدید ناوگان روسیه است که برای فرود سربازان، حمل و نقل محموله، تجهیزات نظامی و تجهیزات طراحی شده است. این کشتی فرود توسعه بیشتر از کشتی های پروژه 1171 تاپیر است، در حالی که بیشتر طراحی کشتی دستخوش تغییرات اساسی شده است. در 11 ژوئن 2015، در کشتی سازی Yantar Baltic در کالینینگراد، مراسم تخمگذار دومین فرود کشتی بزرگ پروژه 11711 "Pyotr Morgunov" برگزار شد. کشتی اصلی سری ایوان گرن در دسامبر 2004 در کارخانه کشتی سازی کالینینگراد به زمین گذاشته شد، کشتی در می 2012 به آب انداخته شد و تحویل کشتی به ارتش برای سال 2015 برنامه ریزی شده است. در مجموع قرار بود تا سال 2020 نیروی دریایی روسیه 6 کشتی از این نوع را دریافت کند.

هنگام ایجاد کشتی، توجه زیادی به شرایط زندگی خدمه و طرف فرود شد. بارگیری تجهیزات نظامی بر روی کشتی به دو صورت امکان پذیر است: به طور مستقل با استفاده از رمپ، یا استفاده از جرثقیل های باربری بندر یا عرشه از طریق دریچه بار چهار لنگه واقع در عرشه فوقانی. این دریچه‌ها همچنین امکان تهویه فضای زیر عرشه را فراهم می‌کنند، زمانی که خودروهای جنگی بلافاصله قبل از فرود، موتورهای خود را با سرعت بیکار روشن می‌کنند که منجر به پر شدن فضای فرود با گازهای خروجی می‌شود. برای انجام عملیات بارگیری و تخلیه در محوطه دریچه بار، کشتی دارای یک جرثقیل با ظرفیت بالابری 16 تن و دو جرثقیل قایق است که برای کار با قایق های موتوری و قایق های نجات طراحی شده است.

مجموع جابجایی ایوان گرن BDK 5000 تن است که آن را به بزرگترین BDK در بین تمام BDK های ناوگان روسیه در حال خدمت تبدیل می کند. سرعت کامل 18 گره دریایی است، محدوده کروز تا 3500 مایل دریایی با سرعت 16 گره دریایی است. استقلال ناوبری - تا 30 روز. خدمه کشتی متشکل از 100 نفر است. تجهیزات نظامی روی عرشه تانک در داخل کشتی بزرگ قرار دارند؛ این تانک‌های جنگی اصلی تا 60 تن (13 تانک) یا خودروهای جنگی پیاده نظام و نفربرهای زرهی (تا 36 واحد) یا 300 سرباز فرود می‌شوند. .

سلاح های روی کشتی دو پرتابگر Grad-M MLRS، دو پایه توپخانه 6x30 میلی متری AK-630M و همچنین یک پایه توپخانه جهانی AK-176 76.2 میلی متری است. علاوه بر این، این کشتی قادر به میزبانی یک هلیکوپتر ترابری و جنگی Ka-29 است. بر اساس برخی اطلاعات، مجموعه Igla-V می تواند به عنوان یک سیستم دفاع هوایی مورد استفاده قرار گیرد.

منابع اطلاعاتی:
http://tass.ru/armiya-i-opk/2028399
http://lenta.ru/news/2015/06/16/priboy
http://www.rg.ru/2015/06/16/analog-site.html
http://navalcadet.narod.ru
http://www.shipyard-yantar.ru/ru/press/265-zalozhitbdk.html

یکی از محبوب ترین و شناورترین کشتی های ناوگان دریای سیاه پنجاهمین سالگرد تاسیس خود را جشن گرفت. این کشتی بزرگ فرود (LHD) ساراتوف است که در حال حاضر توسط کاپیتان درجه دوم ویکتور مارچیشین فرماندهی می شود. برای تایید آنچه گفته شد به شما اطلاع می دهم که کشتی سالگرد طلایی خود را در دریا جشن گرفت. او از منطقه تنگه عبور کرده و در دریای مدیترانه وظایف محوله را انجام می دهد.

من بیش از یک بار در این کشتی بوده ام. از جمله در هنگام بارگیری و تخلیه تجهیزات و سلاح های نظامی، پرسنل یک تیپ دریایی جداگانه ناوگان دریای سیاه. برخی از فرماندهان این کشتی را شخصاً می شناختم و بیش از یک بار با آنها در ارتباط بودم. اینها کاپیتانهای درجه 2 اوگنی جورجیویچ کریلوف هستند که در نهایت رئیس ستاد پایگاه دریایی نووروسیسک شد ، کاپیتانهای درجه 2 اولگ ولادیمیرویچ پوچینوف (بیش از 12 سال فرماندهی کشتی را بر عهده داشت ، از جمله در طول عملیات مجبور کردن گرجستان به صلح)، نیکولای نیکولایویچ پالی، که پس از سه سال به مدت نیمی از سال، پل فرماندهی را به ویکتور مارکیشین سپرد.

- BDK "Saratov" توسط کارخانه کشتی سازی کالینینگراد ساخته شده است. - می گوید معاون فرمانده تیپ کشتی فرود برای کار با پرسنل، کاپیتان درجه 1 سرگئی دورنیکوف،- در 1 ژوئیه 1964 به آب انداخته شد و در 5 دسامبر 1965 پرچم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی بر روی کشتی برافراشته شد. قابل ذکر است که پروژه 1171 BDK Saratov اولین کشتی از این کلاس در نیروی دریایی ما است. از سال 1967 تا 1992 نام "Voronezh Komsomolets" را داشت، از سال 1992 تا 2003 به سادگی BDK "65" بود و در آوریل 2003 به BDK "Saratov" تغییر نام داد و اداره منطقه ساراتوف تحت حمایت قرار گرفت. کشتی. از سپتامبر 2006، مدیریت شهری ساراتوف از کشتی حمایت می کند.

هر کشتی نمی تواند به چنین سن و زندگینامه رزمی ببالد. بسیاری به سادگی به چنین سن قابل احترامی زندگی نمی کنند. بیش از 50 سال فعالیت رزمی، این کشتی حدود 32 سفر طولانی مدت در دریای مدیترانه، اقیانوس هند و اقیانوس اطلس انجام داد.

از سال 1991 تا 1994، کشتی فرود ساراتوف در بندر اودسا خنثی شد. در تابستان 1994، این کشتی دوباره وارد خدمت ناوگان دریای سیاه روسیه شد و در دونزلاو مستقر شد. در ژانویه 1996، BDK به پایگاه دائمی خود در سواستوپل نقل مکان کرد. در 12 ژوئن 1997 پرچم سنت اندرو بر روی آن برافراشته شد. در جولای 1999، این کشتی نیروهای حافظ صلح روسیه را به تسالونیکی (یونان) منتقل کرد. این عملیات با حروف طلایی در تاریخ مدرن ناوگان ما نوشته شد. عملیات انتقال چتربازان ما توسط فرمانده لشکر ناوهای سطحی، دریاسالار عقب ولادیمیر واسیوکوف هدایت شد و برای این امر دستوری دریافت کرد که توسط رئیس جمهور فدراسیون روسیه به وی ارائه شد. اعضای خدمه کشتی فرود ساراتوف نیز مورد توجه قرار گرفتند.

در دوره 2000 تا 2003، کشتی فرود ساراتوف مأموریت جنگی حمل تجهیزات نظامی GRVZ از جمهوری گرجستان را انجام داد. در دوره 2004 تا 2008، این کشتی در حمل و نقل محموله و تجهیزات نظامی از پایگاه های نظامی فدراسیون روسیه شرکت کرد. در آگوست 2008، این کشتی در یک عملیات حفظ صلح برای وادار کردن گرجستان به صلح در منطقه درگیری گرجستان و اوستی شرکت کرد. با این کشتی بود که جانشین فرمانده ناوگان دریای سیاه، معاون دریاسالار به دریا رفت.سرگئی، که در جریان عملیات وادار کردن گرجستان به صلح، نیروهای ناوگان دریای سیاه را در دریا رهبری می کرد.

- این جادارترین لندینگ کرافت ناوگان دریای سیاه است که دارای بیشترین تعداد جرثقیل برای بارگیری و تخلیه تجهیزات نظامی و محموله های نظامی است. فرمانده اخیر ساراتوف، نیکولای پالی، می‌گوید: «او تجهیزات و سلاح‌ها را نه تنها در عرشه دوقلو، بلکه در عرشه بالایی نیز بار می‌کند.

نیکولای پالی

این کشتی در سال های اخیر حمل و نقل نظامی نظامی دریایی را به نفع ناوگان در دریای سیاه و مدیترانه انجام داده است و در تمام تمرینات ناوگان دریای سیاه شرکت فعال دارد. و این با وجود این واقعیت که او قدیمی ترین کشتی فرود در کل نیروی دریایی است.

کشتی فرود بزرگ "Saratov" (سابق "BDK-10"، "Voronezhsky Komsomolets"، "BDK-65") سرب در یک سری از 14 کشتی پروژه 1171 است که در چهار سری در کارخانه کشتی سازی بالتیک "Yantar" ساخته شده است. در کالینینگراد برای نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی.

کشتی های فرود بزرگ پروژه 1171 "تاپیر" (طبق طبقه بندی ناتو - "تمساح") مجموعه ای از کشتی های فرود بزرگ شوروی هستند که برای فرود نیروهای تهاجمی آبی خاکی در ساحل غیر مجهز و حمل نیرو و محموله از طریق دریا طراحی شده اند. BDK ها قادر به حمل انواع مختلف خودروهای زرهی از جمله تانک هستند. توسعه این پروژه پروژه BDK 11711 بود که برای نیروی دریایی روسیه ساخته شد.

این کشتی می تواند محموله ای از 20 تانک اصلی جنگی، یا 45 نفربر زرهی، یا 50 کامیون و 300 پرسنل فرود (دو محل فرود، در دو عرشه اول و چهارم) را در خود جای دهد. این کشتی می تواند تا 1000 تن بار مختلف را حمل کند. در قسمت کمان یک محفظه برای وسایل نقلیه زرهی وجود دارد و همچنین یک رمپ فرود به شکل کمان کشویی و دروازه های عقب وجود دارد.

کشتی فرود بزرگ "ساراتوف" (شماره تخته 150) با نام "BDK-10" در 5 فوریه 1964 به شماره ساخت 291 به زمین گذاشته شد. در 1 ژوئیه 1964 راه اندازی شد. در 18 اوت 1966 وارد خدمت شد. بخشی از ناوگان دریای سیاه شد.

دارای شماره دم زیر بود: 9 (1966); 447 (1969); 419 (1972); 405، 431، 435 (1974); 136, 139 (1982); 142 (1985); 146 (1989); 150 (از سال 1990).

مشخصات اصلی: جابجایی 4650 تن. طول 113.1 متر، تیر 15.6 متر، پیش نویس 4.5 متر. حداکثر سرعت 16.5 گره برد کروز 10 هزار مایل در 15 گره دریایی. ظرفیت تا 1500 تن تجهیزات و محموله. خدمه 55 نفر هستند.

نیروگاه: 2 دیزل، 2 پروانه، 9000 اسب بخار.

تسلیحات: 1x2 پایه تفنگ 57 میلی متری ZIF-31B، MANPADS PU 3x8.

در 22 فوریه 1967 ، کشتی "Voronezh Komsomolets" نام گرفت. او بخشی از لشکر 39 نیروی زمینی نیروی دریایی مستقر در پایگاه دریایی کریمه (دونزلاو) بود.

از سال 1966 تا 2004، با یگان های دریایی، بیش از 20 سفر طولانی مدت 6-8 ماه انجام داد.

در دوره 1991 تا 1994 در اودسا حفظ شد. در این دوره در 15 فوریه 1992 به BDK-65 تغییر نام داد. در جریان تقسیم ناوگان به فرماندهی لشکر 30 کشتی های سطحی منصوب شد.

او در آگوست 2000 در 4 پرواز از نقطه بارگیری گونیو (منطقه باتومی) به نقطه فرود اوتریشنوک (منطقه نووروسیسک) بخشی از تسلیحات و تجهیزات گروه گروه نیروهای روسیه در ماوراء قفقاز را منتقل کرد.

در 10 اوت 2008، به عنوان بخشی از گروهی از کشتی های ناوگان دریای سیاه، در طول جنگ در اوستیای جنوبی با قایق های گرجستانی جنگید.

در پاییز و زمستان 2012، او وظایف سفر به دریای مدیترانه را به پایان رساند. در 10 دسامبر، کشتی های فرود بزرگ و "ساراتوف" ناوگان دریای سیاه پس از سفر به دریای مدیترانه.

بر اساس گزارشی به تاریخ 11 ژانویه 2013، یکی از دیزل ژنراتورها در این کشتی بود که برای شرکت در رزمایش بین ناوگان نیروی دریایی روسیه به سمت شرق دریای مدیترانه حرکت می کرد. در همین راستا، فرماندهی تصمیم گرفت یک کارگاه شناور PM-56 با مشارکت متخصصان برگزار کند که قطعات یدکی لازم روی آن وجود دارد. این کشتی با مشارکت PM-56 در بندر طرطوس سوریه تعمیر شد.

طبق پیامی به تاریخ 17 فوریه 2014 در سواستوپل. در سال 2014، فرود ساراتوف حداقل 4 سفر به دریای مدیترانه را انجام داد. روز 4 مارس، در اوایل صبح، کشتی بزرگ فرود "ساراتوف" و کشتی بزرگ "یامال" وارد دریای سیاه شدند.