نبرد در قطب جنوب؟!؟ بازنشستگان نظامی برای روسیه و نیروهای مسلح آن، قطب جنوب، 1947.

آغاز سال 1947. سفر بعدی کاوشگر افسانه ای قطبی آمریکایی ریچارد برد به سواحل قطب جنوب نزدیک شد.
یک سفر بسیار عجیب برخلاف سه مورد اول، تماماً توسط نیروی دریایی ایالات متحده تأمین مالی می شود. و نام نظامی دارد - عملیات هیجم.

پرنده ریچارد، دریاسالار

دریاسالار برد یک اسکادران نیروی دریایی قدرتمند تحت فرمان خود دارد. ناو هواپیمابر کازابلانکا، 12 کشتی جنگی، یک زیردریایی، دو و نیم دوجین هواپیما و هلیکوپتر. تقریبا پنج هزار پرسنل یک ترکیب غیرمعمول برای یک سفر تحقیقاتی.
در 2 دسامبر 1946، قبل از اینکه اسکادران عازم یک اکسپدیشن قطب جنوب شود، دریاسالار برد در جلسه ای با مطبوعات اظهار داشت: اکسپدیشن من ماهیت نظامی دارد. او یک کلمه در مورد جزئیات صحبت نکرد. در پایان ژانویه 1947، شناسایی هوایی قاره قطب جنوب در منطقه ملکه ماد لند آغاز شد. همه چیز طبق برنامه پیش می رود.

نشان اکسپدیشن

ده ها هزار عکس هوایی در هفته های اول گرفته شد. و ناگهان اتفاقی مرموز می افتد. این اکسپدیشن که برای شش ماه طراحی شده است، پس از دو ماه به سرعت پایان می یابد و سواحل قطب جنوب را ترک می کند. این فرار واقعی است ناوشکن مردک، تقریباً نیمی از هواپیماهای حامل، 68 ملوان و افسر از بین رفتند.
دریاسالار برد پس از بازگشت در برابر اعضای کمیته تحقیقاتی فوق العاده کنگره ایالات متحده ظاهر می شود. بخش هایی از گزارش او به مطبوعات درز کرد. ایالات متحده باید در برابر جنگنده های دشمن که از مناطق قطبی پرواز می کنند، اقدامات حفاظتی انجام دهد. در صورت وقوع یک جنگ جدید، آمریکا ممکن است مورد حمله دشمنی قرار گیرد که توانایی پرواز از یک قطب به قطب دیگر را با سرعتی باورنکردنی دارد. چه کسی اسکادران آمریکایی را به پرواز درآورد؟ یک سال و نیم قبل از اعزام دریاسالار برد، در تابستان 1945، دو زیردریایی آلمانی وارد بندر ماردل پلاتا آرژانتین شدند و تسلیم مقامات شدند.
نه قایق های معمولی، بلکه قایق هایی از کاروان به اصطلاح فوهر. این اتصال فوق محرمانه وظایفی را انجام می داد که جزئیات آن هنوز مخفی مانده است.
خدمه زیردریایی با اکراه شهادت دادند. و با این حال آمریکایی ها موفق به کشف چیزی شدند. به این ترتیب فرمانده U-530 در مورد مشارکت خود در عملیات با نام رمز Valkyrie-2 صحبت کرد. سه هفته قبل از پایان جنگ، زیردریایی او بقایای رایش سوم، وسایل شخصی هیتلر و همچنین مسافرانی را که صورتشان با بانداژ پنهان شده بود به قطب جنوب تحویل داد.

اکسپدیشن دریاسالار برد

داده های متناقض در مورد پایگاه مخفی 911 در یخ های قطب جنوب، فرماندهی آمریکایی را بر آن داشت تا اقدام قاطعی انجام دهد. از این گذشته ، اگر پایگاه رایش سوم واقعاً وجود داشت ، پس این شرایط نمی توانست ایالات متحده را نگران کند. در همین راستا در سال 1946 یک اسکادران به فرماندهی دریاسالار ریچارد برد به عنوان باتجربه ترین کاوشگر قطبی در آن زمان به سواحل قطب جنوب اعزام شد. ترکیب این اسکادران بسیار چشمگیر بود: یک ناو هواپیمابر، بیش از دوازده رزمناو و ناوشکن، یک زیردریایی، یک یخ شکن و 20 هواپیما. تعداد پرسنل حدود 5000 نفر بود. اکسپدیشن دریاسالار بردباید به این داستان پایان می داد

به محض ورود به قطب جنوب، اعضای اکسپدیشن تحقیقات فعالی را آغاز کردند: حدود 50000 عکس گرفته شد، یک ایستگاه قطبی تأسیس شد و حتی فلات های کوهستانی ناشناخته قبلاً کشف شد.

با این حال، در مرحله خاصی از تحقیقات، اسکادران با یک دشمن کاملاً غیرمنتظره مواجه شد. یکی از ناوشکن ها یک اژدر آموزشی را به سمت یخ هامک شلیک کرد و پس از آن هواپیمای دیسکی شکل از زیر آب به آسمان اوج گرفت.

ضد جاذبه: رمز و راز دیسک های پرنده

در آن زمان آنها هنوز چیزی به عنوان بشقاب پرنده نمی دانستند و بنابراین نمی توانستند چنین چیزی را ارائه دهند. به گفته جان سایرسون، عضو اکسپدیشن، دستگاه‌ها با چنان سرعتی مستقیماً بین دکل‌ها پرواز می‌کردند که گرداب‌های هوای حاصل آنتن‌ها را از هم جدا کردند. جالب اینجاست که دیسک های پرنده بی صدا حرکت می کردند: از دیدگاه مدرن، ضد جاذبه می تواند اساس حرکت آنها باشد. این اسکادران، با وجود قدرت آتش خوبی که برای آن زمان ها داشت، عملاً هیچ کاری نمی توانست در برابر دشمن مرموز انجام دهد. خودروهای دشمن آتش مرگبار شلیک کردند. حمله همانطور که شروع شد ناگهان متوقف شد. مهاجمان در زیر آب ناپدید شدند و ارتش همچنان خساراتی را که در طول 20 دقیقه نبرد متحمل شده بود، بشمارند که بسیار زیاد بود.

400 نفر کشته شدند، تقریباً همه هواپیماها منهدم شدند، یک کشتی گم شد و دو نفر دیگر آسیب جدی دیدند. اکسپدیشن دریاسالار برد با دشمنی روبرو شد که مقاومت در برابر آن غیرممکن بود.

بر اساس اطلاعات تکه تکه، هواپیمایی که دریاسالار سوار آن بود به زور در منطقه خاصی فرود آمد که در آنجا با غریبه های مرموز ملاقات داشت. از نظر ظاهری مانند افراد بلند قد با چشمان آبی و موهای بلوند به نظر می رسیدند. از دریاسالار برد خواسته شد که بلافاصله سرزمین اصلی را ترک کند تا از نابودی کامل فرماندهی جلوگیری شود. پرنده چاره ای جز اطاعت نداشت. پس از بازگشت ناپسند گروهان، فرماندهی دستور بررسی این موضوع را صادر کرد. آنها نسبت به دریاسالار ابراز بی اعتمادی کردند، او منزوی شد و تقریباً تمام عمر در حصر خانگی بود. از سرنوشت این تیم اطلاعی در دست نیست، اما بر اساس اطلاعات موجود، آنها سعی کردند پرسنل را نیز منزوی کنند.

یک سال پس از اکسپدیشن نافرجام دریاسالار برد، یک اکسپدیشن دوباره به سواحل قطب جنوب اعزام شد که شامل کشتی هایی با آخرین تجهیزات و سلاح ها بود. اسکادران جدید شامل نیروهای ویژه بود و واضح بود که ارتش گزارش برد را جدی گرفته بود. با این حال، بیگانگان مرموز هرگز در قطب جنوب کشف نشدند.

شکست اسکادران آمریکایی در قطب جنوب

سلام دوستان و غیر دوستان عزیزم.
من همچنان به موضوع اسرار قطب جنوب علاقه مند هستم و این را با شما در میان می گذارم.

در سالهای 1946-1947، ایالات متحده به قطب جنوب فرستاد. ظاهراً یک سفر علمی چرا، ظاهرا، چون خود دریاسالار ریچارد برد. رئیس آن گفت که ماهیت نظامی دارد و چون از پنج هزار عضو فقط بیست و پنج نفر دانشمند هستند. علاوه بر این، ناو هواپیمابر کازابلانکا با 25 هواپیما و 7 هلیکوپتر، 12 کشتی، یک زیردریایی و یک یخ شکن را شامل می شد. این عملیات "پرش ارتفاع" نام داشت. به احتمال زیاد، اکسپدیشن به دنبال نیو سوابیا و پایگاه 211 بود. آنها باید آنها را نابود می کردند. اسکادران آمریکایی وارد منطقه ملکه مود لند شد و به نظر می رسید همه چیز خوب پیش می رفت. هزاران عکس گرفته شد. ناگهان 3 مارس 1947 بود. به دلایل نامعلوم، برد نیمی از اسکادران را از دست می دهد. نسخه ای وجود دارد که آنها توسط دیسک هایی که از آب بلند می شدند مورد حمله و شکست قرار گرفتند. آنچه در واقع اتفاق افتاده توسط نیروی دریایی ایالات متحده مخفی نگه داشته شده است.

اکسپدیشن فوراً در حال اتمام است. آمریکایی ها به جای اینکه طبق برنامه شش ماه در آنجا بمانند، تنها دو ماه دیگر خانه را ترک می کنند. در واشنگتن، برد در گزارش خود گفت که پس از شکست نیمی از اسکادران، سه مرد با ژاکت خز به او نزدیک شدند و به طور عمومی توضیح دادند که اگر آمریکایی ها دوباره به آنجا بیایند چه اتفاقی می افتد. پس از این، ایالات متحده سال ها کسی را به قطب جنوب نفرستاد.

در قطب جنوب قبرهای خلبانان شوروی وجود دارد که قدمت آنها به سال 1946 باز می گردد. آنها از کجا آمده اند؟ شاید آنها مورد حمله کسانی قرار گرفتند که اسکادران آمریکایی را شکست دادند؟ احتمالاً ویژه شوروی. خدمات نیز به منطقه ملکه مود لند علاقه مند بودند. آیا این یک تصادف است؟ پایگاه 211 برای چه چیزی مورد نیاز بود، برای یک پناهگاه یا برای ایجاد یک سلاح فوق سری - دیسک های پرنده مشابه بشقاب پرنده ها؟

بچه ها! موضوع را تا آخر بخوانید:

YARPP توسط AdBistro طراحی شده است

نظر شما می تواند اینجا باشد.

منو

سفرهای دریایی دریا و رودخانه

! پاسخ شما برای من مهم است

دسته بندی ها

مشترک شدن در اخبار!

ابر برچسب

آرشیوها

مقالات بر اساس تاریخ

2012-2016 دور دنیا در 5 دقیقه در روز توسط وردپرس

چه کسی در مارس 1947 به اکسپدیشن آمریکایی قطب جنوب حمله کرد؟

بنابراین. باورتان نمی شود، اما اعتقاد بر این است که اسکادران دریاسالار برد مورد حمله یک بشقاب پرنده قرار گرفته است. و نه هر بشقاب پرنده، بلکه بشقاب پرنده واقعی!

این داستان به سال 1945 برمی گردد، زمانی که کاپیتان دو زیردریایی نازی که در بنادر آرژانتین بازداشت شده بودند، به سرویس های اطلاعاتی آمریکا گفتند که آنها را "دریافت" کردند که در پایان جنگ ظاهراً پروازهای ویژه ای را برای تأمین یک پایگاه مرموز نازی ها انجام داده اند. جنوبگان.

مدت زمان عملیات نظامی اسکادران برد توسط واشنگتن طی 6-8 ماه برنامه ریزی شده بود، اما به طور غیرمنتظره ای همه چیز خیلی زودتر به پایان رسید. سه هفته بعد، اسکادران، که در یک نبرد بسیار شکست خورده بودند، سواحل قطب جنوب را ترک کردند.

برای بیش از یک سال، هیچ کس مطلقاً هیچ ایده ای در مورد دلایل واقعی "فرار" عجولانه ریچارد برد از قطب جنوب نداشت؛ علاوه بر این، در آن زمان هیچ کس در جهان حتی گمان نمی کرد که در همان ابتدای مارس 1947 اکسپدیشن مجبور به شرکت در یک نبرد واقعی با دشمنی که ظاهراً انتظار حضور او در منطقه تحقیقاتی خود را نداشت. از لحظه بازگشت به ایالات متحده، اکسپدیشن با چنان حجاب محرمانه‌ای محاصره شد که هیچ اکسپدیشن علمی دیگری از این نوع محاصره نشد، اما برخی از روزنامه‌نگاران فضول‌تر همچنان توانستند بفهمند که اسکادران برد، همانطور که من قبلاً گفته شد ، به دور از حضور کامل - در سواحل قطب جنوب ، ظاهراً او حداقل یک کشتی ، 13 هواپیما و حدود چهل پرسنل را از دست داد.

خود دریاسالار مجبور شد در جلسه محرمانه کمیسیون ویژه ریاست جمهوری در واشنگتن توضیحات مفصلی بدهد و خلاصه آن چنین بود: کشتی ها و هواپیماهای اکسپدیشن چهارم قطب جنوب مورد حمله قرار گرفتند. بشقاب پرنده های عجیب و غریب که ... از زیر آب بیرون آمد و حرکت با سرعت زیاد باعث آسیب قابل توجهی به اکسپدیشن شد.

به گفته خود دریاسالار برد، این هواپیماهای شگفت انگیز احتمالاً در کارخانه های هواپیماسازی نازی که در ضخامت یخ های قطب جنوب پنهان شده بودند، تولید شده اند که طراحان آن بر مقداری انرژی ناشناخته استفاده شده در موتورهای این دستگاه ها تسلط داشته اند.

داستان اینجاست. باور کنی یا نه.

چه کسی اکسپدیشن دریاسالار برد را شکست داد؟

در ژانویه 1947، یک اکسپدیشن تحقیقاتی به سمت سواحل قطب جنوب حرکت کرد. یک اسکادران بسیار چشمگیر، که حتی شامل یک ناو هواپیمابر و زیردریایی ها می شد، توسط دریاسالار ریچارد برد رهبری می شد. درست است، زبان های شیطانی ادعا می کنند که تنها هدف این سفر علمی پوشش عملیات پرش از ارتفاع نیروی دریایی ایالات متحده بود.

این اکسپدیشن که به مدت شش ماه طراحی شده بود، پس از دو ماه با تلفات سنگین، با شکوه بازگشت.
دلیل چنین نتیجه غیرمنتظره ای تکان دهنده بود - اسکادران برد مورد حمله قرار گرفت و شکست خورد. دیسک های پرنده

قطب جنوب و رایش سوم. بشقاب پرنده

از تماشاکردن لذت ببرید! با عرض پوزش برای کیفیت نسبتا پایین تصویر - من نتوانستم تصویر بهتری پیدا کنم.

داده های متناقض در مورد پایگاه مخفی 911 در یخ های قطب جنوب، فرماندهی آمریکایی را بر آن داشت تا اقدام قاطعی انجام دهد. از این گذشته ، اگر پایگاه رایش سوم واقعاً وجود داشت ، پس این شرایط نمی توانست ایالات متحده را نگران کند. در همین راستا در سال 1946 یک اسکادران به فرماندهی دریاسالار ریچارد برد به عنوان باتجربه ترین کاوشگر قطبی در آن زمان به سواحل قطب جنوب اعزام شد. ترکیب این اسکادران بسیار چشمگیر بود: یک ناو هواپیمابر، بیش از دوازده رزمناو و ناوشکن، یک زیردریایی، یک یخ شکن و 20 هواپیما. تعداد پرسنل حدود 5000 نفر بود. قرار بود اکسپدیشن دریاسالار برد به این ماجرا پایان دهد...

ضد جاذبه: رمز و راز دیسک های پرنده

در آن زمان آنها هنوز چیزی به عنوان "بشقاب پرنده" نمی دانستند و بنابراین نمی توانستند چیزی شبیه به این داشته باشند. به گفته جان سایرسون، عضو اکسپدیشن، دستگاه‌ها با چنان سرعتی مستقیماً بین دکل‌ها پرواز می‌کردند که گرداب‌های هوای حاصل آنتن‌ها را از هم جدا کردند. جالب اینجاست که دیسک‌های پرنده بی‌صدا حرکت می‌کردند: از دیدگاه مدرن، حرکت آنها می‌توانست بر اساس ضد جاذبه باشد. این اسکادران، با وجود قدرت آتش خوبی که برای آن زمان ها داشت، عملاً هیچ کاری نمی توانست در برابر دشمن مرموز انجام دهد. خودروهای دشمن آتش مرگبار شلیک کردند. حمله همانطور که شروع شد ناگهان متوقف شد. مهاجمان در زیر آب ناپدید شدند و ارتش همچنان خساراتی را که در طول 20 دقیقه نبرد متحمل شده بود، بشمارند که بسیار زیاد بود.

طبق اطلاعات تکه تکه، هواپیمایی که دریاسالار در آن بود به زور در منطقه خاصی فرود آمد (کنترل هواپیما توسط وسایل نقلیه پرنده دیسکی شکل رهگیری شد) ، جایی که او با غریبه های مرموز ملاقات کرد. از نظر ظاهری مانند افراد بلند قد با چشمان آبی و موهای بلوند به نظر می رسیدند. از دریاسالار برد خواسته شد که بلافاصله سرزمین اصلی را ترک کند تا از نابودی کامل فرماندهی جلوگیری شود. پرنده چاره ای جز اطاعت نداشت. پس از بازگشت ناپسند گروهان، فرماندهی دستور بررسی این موضوع را صادر کرد. آنها نسبت به دریاسالار ابراز بی اعتمادی کردند، او منزوی شد و تقریباً تمام عمر در حصر خانگی بود. از سرنوشت این تیم اطلاعی در دست نیست، اما بر اساس اطلاعات موجود، آنها سعی کردند پرسنل را نیز منزوی کنند.

یک سال پس از اکسپدیشن نافرجام دریاسالار برد، یک اکسپدیشن دوباره به سواحل قطب جنوب اعزام شد که شامل کشتی هایی با آخرین تجهیزات و سلاح ها بود. اسکادران جدید شامل نیروهای ویژه بود - از همه چیز مشخص بود که ارتش گزارش برد را جدی گرفته است. با این حال، بیگانگان مرموز هرگز در قطب جنوب کشف نشدند.

مبارزات انتخاباتی استالین در قطب جنوب در 1946-1947

جیمز برنز، وزیر امور خارجه ترومن:
ترساندن روس‌های لعنتی غیرممکن بود. آنها در این موضوع (اشاره به قطب جنوب) پیروز شدند.»

در ادبیات عامه پسند و در اینترنت مطالب فراوانی در مورد عملیات نظامی "عجیب" دریاسالار عقب آمریکایی ریچارد برد - قهرمان ملی آمریکا - به قطب جنوب در ژانویه 1947 وجود دارد. این کمپین با رسوایی کامل برای ایالات متحده به پایان رسید. و تا به امروز سرویس های اطلاعاتی آمریکا تمام تلاش خود را کرده اند و سعی دارند این موضوع را پنهان کنند.

شایعات، افسانه‌ها، افسانه‌ها و فریب‌های آشکار در رابطه با نام بیرد وجود دارد. لذا شرح مختصری از ایشان را از کتب مرجع می آورم.

ریچارد اولین برد (همچنین به نام پرنده) در سال 1888 در وینچستر (ویرجینیا) در یک خانواده اشرافی به دنیا آمد. او حرفه نظامی خود را در یکی از واحدهای نخبه نیروی دریایی ایالات متحده آغاز کرد. اما در سال 1912، پس از فارغ التحصیلی از آکادمی نیروی دریایی ایالات متحده، با آسیب جدی از ناحیه پا، مجبور به ترک خدمت دریایی شد. در طول جنگ جهانی اول، ریچارد برد پس از یادگیری خلبانی، پرواز با هواپیمای دریایی را آغاز کرد.

در 6 مه 1926، ریچارد برد، همراه با فلوید بنت، در یک هواپیمای سه موتوره که از اسپیتسبرگن برخاسته بود، برای اولین بار در تاریخ بر فراز قطب شمال، پیش از "رقبای" خود - رولد آموندسن، کاشف قطبی نروژی، پرواز کردند. به همراه میلیونر آمریکایی لینکلن السورث و دانشمند ایتالیایی امبرتو نوبیله، کشتی هوایی "نروژ" در ماه می همان سال در مسیر "سوالبارد - قطب شمال - آلاسکا" پرواز کرد.

پس از این پرواز بر فراز قطب شمال، برد و بنت قهرمانان ملی آمریکا شدند و مدال افتخار کنگره را دریافت کردند. کالوین کولیج، رئیس‌جمهور ایالات متحده، تلگراف تبریکی به برد فرستاد و در آن رضایت ویژه ریاست‌جمهوری خود را از اینکه این رکورد توسط یک آمریکایی به ثبت رسیده است، ابراز کرد. آمودسن معتقد بود که بیرد یک فریبکار است، اما آمریکایی ها آمودسن نروژی را به حسادت متهم کردند.

در 29 نوامبر 1929، بیرد (به عنوان یک ناوبر) با یک هواپیمای فورد سه موتوره با سه آمریکایی بر فراز قطب جنوب پرواز کرد و پرچم آمریکا را در آنجا انداخت. آمریکا دوباره خوشحال است. برد چهار اکسپدیشن بزرگ قطب جنوب (1928-30، 1933-35، 1939-41 و 1946-1947) را رهبری کرد. بیرد مناطق وسیعی از قطب جنوب را کاوش کرد، یک رشته کوه و قلمروی قبلاً ناشناخته را کشف کرد که به نام همسرش مری بیرد لند نامید. خلبانان بیرد نقشه کاملی از تقریباً تمام غرب قطب جنوب تهیه کردند. در سال 1929 در قفسه یخی راس، بیرد اولین ایستگاه بلندمدت ایالات متحده به نام آمریکای کوچک را تأسیس کرد.

در سال 1930، کنگره آمریکا به ریچارد برد درجه دریاسالار عقب در نیروی دریایی آمریکا اعطا کرد. یک ایستگاه تحقیقاتی قطب جنوب آمریکا و مرکز تحقیقات قطبی ملی آمریکا به نام برد نامگذاری شدند.

در دسامبر 1946، دولت ایالات متحده یک اکسپدیشن به قطب جنوب فرستاد که همیشه در همه جا نامیده می شد و همیشه به آن اکسپدیشن بیرد می گفتند. برای عموم مردم آمریکا، برای دولت ها و مردم جهان، اعلام شد که این یک سفر کاملا علمی است. اما در آمریکا هنوز اندکی آزادی بیان و مطبوعات وجود دارد. کمی بیشتر از آلمان در زمان هیتلر، در اتحاد جماهیر شوروی در زمان استالین. و چیزی ناخوشایند برای ترومن و وزارت جنگ ایالات متحده به زودی به روزنامه ها و مجلات راه یافت. اطلاعاتی به دست آمد و منتشر شد مبنی بر اینکه این اکسپدیشن توسط وزارت نظامی ایالات متحده تامین مالی و کنترل می شد. مشخص شد که ارتش و سرویس‌های اطلاعاتی تلاش زیادی می‌کنند تا اطمینان حاصل شود که کمتر همه در مورد این اعزام می‌دانند. آنها سعی کردند ترکیب این اکسپدیشن "علمی" را پنهان کنند. حقیقت را نمی شد پنهان کرد.

اکسپدیشن برد شامل یک اسکادران ویژه از 14 کشتی جنگی آمریکایی و کشتی های کمکی بود. در میان آنها یک ناو هواپیمابر حامل هلیکوپتر و هواپیما بود. بر اساس خاطرات خلبان سایرسون، گروه هوایی ناو هواپیمابر کازابلانکا شامل شش هلیکوپتر (طبق منابع دیگر، هفت) اس-46، 25 فروند هواپیما: پنج جنگنده F-4U Corsair مستقر در ناو، پنج هواپیمای تهاجمی جت A. -21 Vampire "، نه بمب افکن Helldiver، یک F7F Tigercat فرمانده و پنج XF-5U Skimmer (پنکیک).

اسکرویت برای قطب جنوب

نسخه ای که نازی ها در نیو سوابیا مستقر شده اند برخی از آخرین فناوری های خود را به ایالات متحده منتقل کرده اند خالی از باور نیست.

نویسنده یادداشت گزارش داد که روس ها به اکسپدیشن صلح آمیز قطبی ما در قطب جنوب حمله کردند و آن را شکست دادند. دریاسالار برد که فرماندهی این اکسپدیشن را بر عهده داشت به طرز معجزه آسایی فرار کرد. ظاهراً او توسط روس‌ها دستگیر شد و متعاقباً با دو جاسوس روسی که راز بمب اتمی ما را دزدیدند معاوضه شد.

نسخه ای که اکسپدیشن ریچارد برد توسط هواپیماهای شوروی مورد حمله قرار گرفت توسط الکساندر بیریوک قبلاً ذکر شده در کتاب خود "معمای بزرگ Ufology یا UFO - a Secret Strike" ارائه شده است. بیریوک، که بسیار خنده دار به نظر می رسد، به هیچ وجه از این واقعیت که در همان کتاب نسخه های مستقیم حمله به اسکادران دریاسالار برد برد را ارائه می دهد، اصلاً "آزار" نمی دهد، بدون اینکه حتی سعی کند نحوه ارتباط آنها با یکدیگر را مقایسه و تجزیه و تحلیل کند. .

بنابراین، طبق نسخه "شوروی" این محقق، در 27 فوریه 1947، تایگرکت دریاسالار توسط جنگنده های P-63 شوروی مورد حمله قرار گرفت. با این حال، ابتدا به خود الکساندر بیریوک صحبت می کنیم و سپس آنچه را که او نوشته است، تحلیل می کنیم.

اشیاء پرنده اتحاد جماهیر شوروی

نسخه "شوروی" بیریوک به شرح زیر است: "در 27 فوریه، هواپیمایی که دریاسالار برد در آن به سمت شرق پرواز می کرد تا فرودگاهی را که در آن هواپیمای حمله شوروی که به اسکادران او حمله کرده بود، پیدا کند و عکس بگیرد، ناگهان توسط دو جنگنده P-63 مورد حمله قرار گرفت. ” با ستاره های قرمز روی بال ها. با شلیک به یکی از موتورهای دریاسالار "Tigercat" ، آنها او را مجبور به فرود در یک میدان یخی کردند و چتربازانی که به موقع در حمل و نقل "Li-2" به طبیعی ترین راه رسیدند ، دریاسالار معروف را اسیر کردند.

همانطور که خود پرنده در دفتر خاطرات اخیر "رمزگشایی" خود شهادت می دهد، روس ها با او با تمام رضایت و مهربانی نسبت به یک دشمن شایسته رفتار کردند (درباره دفتر خاطرات "رمزگشایی" پرنده، که ظاهراً در حدود سال 1995 منتشر شد. به طور جداگانه در قسمت چهارم "مقابله برای قطب جنوب" بخوانید - Consp.). خاویار قرمز و سیاه، ودکای Stolichnaya، سیگارهای درجه یک فلور هرزگوین مورد علاقه استالین - همه اینها به وفور در اختیار آمریکایی ها قرار گرفت، اما صادقانه به او هشدار داده شد که اگر رئیس جمهور ترومن با مذاکرات صلح موافقت نکند، دریاسالار مجبور است به طبیعی ترین روش حذف شود.

دریاسالار در یادداشت‌های خود به برخی از نام‌های «دوستان» بلندپایه روسی خود نیز اشاره می‌کند: مانند پتروف، ایوانف، سیدوروف، اما مشخص است که منظور او چه افرادی است. حداقل، شخصیت دریاسالار پاپانین و ژنرال‌های کامانین و لیاپیدفسکی به قدری واضح حدس زده می‌شوند که به هیچ وجه نیازی به رمزگشایی اضافی ندارند.

ارجاع

پاپانین ایوان دیمیتریویچ (1894-1986) - کاوشگر قطبی شوروی، دکترای علوم جغرافیایی (1938)، دریاسالار عقب (1943)، دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، عضو حزب کمونیست اتحاد اتحاد جماهیر شوروی (بلشویک ها) از سال 1919، شرکت کننده در جنگ داخلی. از سال 1917 او سرپرستی اولین ایستگاه رانش شوروی SP-1 (1937-1938) را بر عهده داشت. رئیس مسیر اصلی دریای شمالی (1939-1946)، در طول جنگ بزرگ میهنی - نماینده مجاز کمیته دفاع ایالتی برای حمل و نقل در شمال. مسئول کار بنادر آرخانگلسک و مورمانسک است. در سال 1948-1951 - معاون انستیتوی اقیانوس شناسی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی برای اکتشافات، در 1952-1972 - مدیر موسسه زیست شناسی آب های داخلی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی. معاون شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی اتحاد جماهیر شوروی 1 و 2.

در سال 1985، I. D. Papanin یکی از اولین کسانی بود که از ایده مرکز اکسپدیشن Arktika برای ایجاد یک گذرگاه اسکی به قطب شمال بدون پشتیبانی هوایی، در حالت خودمختار حمایت کرد که در سال 1989 انجام شد.

کامانین نیکولای پتروویچ (1909-1982) - رهبر نظامی شوروی، سرهنگ ژنرال هوانوردی، در سال 1934 در نجات خدمه کشتی بخار چلیوسکین شرکت کرد، که در همان سال عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی به او اعطا شد. در طول جنگ بزرگ میهنی - فرمانده لشکر 292 هوانوردی تهاجمی (جبهه کالینین) ، فرمانده 8 سپاه مختلط و 5 حمل و نقل هوایی (جبهه 1 و 2 اوکراین). پس از جنگ به فرماندهی سپاه ادامه داد. از سال 1947 او در اداره اصلی ناوگان هوایی غیرنظامی، در 1951-1955 - معاون رئیس DOSAAF برای هوانوردی کار کرد. در سال 1956 از آکادمی نظامی ستاد کل فارغ التحصیل شد. در سال 1956-1958 - فرمانده ارتش هوایی، از سال 1958 - معاون ستاد کل نیروی هوایی برای آموزش رزمی. از سال 1960 به عنوان دستیار فرمانده کل نیروی هوایی در فضا خدمت کرد. در سال 1966-1971 بر انتخاب و آموزش فضانوردان شوروی نظارت داشت. بازنشسته از سال 1971.

لیاپیدفسکی آناتولی واسیلیویچ (1908-1983) - خلبان شوروی، اولین قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، سرلشکر هوانوردی، عضو کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد (بلشویک ها) - CPSU از سال 1934، در همان سال او در نجات شرکت کرد. از خدمه چلیوسکین (29 پرواز جستجو را در طوفان برفی انجام داد، قبل از آن در 5 مارس 1934، با کشف کمپ چلیوسکین، روی یک شناور یخ فرود آمد و 12 نفر - 10 زن و 2 کودک) را بیرون آورد. از سال 1939 - معاون رئیس بازرسی اصلی NKAP، مدیر کارخانه هوانوردی شماره 156 (در فرودگاه مرکزی). شرکت کننده در جنگ بزرگ میهنی: از سپتامبر 1942 تا سپتامبر 1943 - معاون فرمانده نیروی هوایی ارتش 19، رئیس تعمیرات میدانی ارتش هوایی 7 (جبهه کارلیان). از سال 1943 - دوباره مدیر کارخانه هواپیما. پس از پایان جنگ، او به عنوان کنترل کننده ارشد کنترل دولتی اتحاد جماهیر شوروی، معاون وزیر صنعت هوانوردی و مدیر یک کارخانه هواپیما کار کرد. از سال 1961 - در رزرو.

ما به احتمال زیاد نسخه "شوروی" حمله به اسکادران ریچارد برد و دستگیری تایگرکت دریاسالار باز خواهیم گشت. در حال حاضر، اجازه دهید یک نسخه دیگر را در نظر بگیریم. مجدداً توسط الکساندر بیریوک ارائه شده است که در Runet بسیار محبوب است (با قضاوت بر اساس تعداد نقل قول ها و پیوندها).

شواهدی وجود دارد که نشان می دهد اسکادران ریچارد برد توسط هواپیماهای شوروی مورد حمله قرار نگرفته است. در همین راستا، داستان یکی از نشریات روزنامه آمریکایی «Adventure» (ساوانا، جورجیا) که در آوریل 1947 منتشر شد، بسیار جالب است.

توقیف شده در روزنامه ساوانا

در سال 1994، روزنامه دیلی فریم (ساوانا، جورجیا، ایالات متحده آمریکا) مصاحبه ای با الیور رابرتسون، یک فانوس دریایی در نزدیکی جزیره اوساباو منتشر کرد. در آوریل 1947، زمانی که الیور تنها 6 سال داشت، به طور تصادفی شاهد بود که ماموران دولتی نسخه‌ای از روزنامه ماجراجویی ساوانا را از کیوسکی نزدیک خانه‌ای که او با والدینش در آن زندگی می‌کرد، ضبط کردند. هنگام بازجویی از رهگذران، ماموران اظهار داشتند که روزنامه اطلاعات نادرستی در مورد موضوعات سیاست خارجی دریافت کرده است و دولت نگران است که خوانندگان را سردرگم کند.

وقتی الیور به خانه آمد، متوجه شد که پدرش موفق به خرید این روزنامه شده است. اما معلوم شد که دیگر ماموران دولتی (به احتمال زیاد از FBI) در حال انجام بازرسی خانه به خانه از تمام ساختمان های مجاور بودند تا تمام نسخه های خریداری شده توسط مردم را مصادره کنند.

رابرتسون به یاد می آورد که پدرم این روزنامه را زیر مشمع کف آشپزخانه پنهان کرده بود و وقتی ماموران رسیدند به آنها گفت که هنوز روزنامه را نخریده است و حتی در مورد محتوای آن چیزی نشنیده است. برای اینکه با پاسخ خیلی مستقیم شبهه ایجاد نکند علت این توقیف را جویا شد و در جواب همان چیزی را شنید که من نزدیک کیوسک شنیدم. پدرم تا اوایل دهه 1960 این روزنامه را زیر مشمع کف اتاق نگه داشت و وقتی بزرگ شدم، آن را به من نشان داد، که قبلاً از پیری زرد شده بود. در این روزنامه مقاله ای تحت عنوان "جنگ با روس ها" یا چیزی شبیه به آن، یادم نیست، وجود داشت.

نویسنده یادداشت با اشاره به برخی از خبرگزاری های مرکزی گزارش داد که روس ها به اکسپدیشن صلح آمیز قطبی ما در قطب جنوب حمله کردند و آن را شکست دادند. دریاسالار ما که فرماندهی این اکسپدیشن را بر عهده داشت به طرز معجزه آسایی فرار کرد. گویا او توسط روس ها اسیر شد و بعداً با دو جاسوس روسی که راز بمب اتم ما را دزدیدند معاوضه شد. همانطور که می دانید، کشور ما در آن زمان بهترین دوران را پشت سر نمی گذاشت. از خارج به طور فزاینده‌ای گزارش‌هایی منتشر می‌شد که چینی‌ها، که در طول جنگ به آنها سلاح، تجهیزات و سایر ثروت‌های زیادی داده بودیم، به ما خیانت کرده و با استالین وارد توطئه شده‌اند. اینکه روس ها در حال حاضر بمب های اتمی خود را به مقدار زیاد می سازند و به زودی وارد جنگ با آمریکا و غیره خواهند شد و بعد این پیام در مورد درگیری در قطب جنوب وجود دارد!

همه ما در آن زمان به دولت خود باور نداشتیم، که ادعا می کرد مطلقاً چیزی برای ترس نداریم، زیرا روس ها هنوز سلاح اتمی ندارند - همه به خوبی می دانستند که استالین حیله گر و موذی است و می تواند ناگهان حمله کند. پس چرا نباید از قطب جنوب شروع شود؟

الکساندر بیریوک داستان جالب دیگری را روایت می کند که برای یوفولوژیست از فلوریدا گوردون رایک اتفاق افتاده است. یوفولوژیست، پس از گوش دادن دقیق به رابرتسون، سعی کرد دفتر تحریریه روزنامه ماجراجویی را پیدا کند، اما در طی جستجو متوجه شد که از سال 1950 وجود نداشته است. در تمام کتابخانه هایی که ریکه از آنها بازدید کرد، فقط نسخه های تصحیح شده ای از شماره مورد نیاز، یعنی با مقاله ای متفاوت به جای مقاله ای که مورد علاقه او بود، حفظ شد. اولیور رابرتسون نمی‌توانست در مورد سرنوشت نسخه‌ای که توسط پدرش نگهداری می‌شد چیزی مشخص بگوید (البته اگر این نسخه وجود داشت).

با این حال، داستان به همین جا ختم نشد. این رمز و راز در سال 1947 به یکی از شماره های مجله محبوب شیکاگو "به جلو" تبدیل شد، جایی که مقاله ای اختصاصی در مورد فاجعه سفر دریاسالار برد بر اساس داستان یکی از ملوانان منتشر شد. چندین عکس نیز به آن پیوست شده بود. پس از آن چه بر سر تیراژ این شماره آمد، معلوم نیست: همه نسخه ها ناپدید شدند. به طور دقیق تر، تقریباً همه چیز، به استثنای چند مورد که از طریق دستان برخی از متخصصان که گوردون رایک با آنها ملاقات کرد و خاطرات آنها را ضبط کرد، "لغزید".

برخی ادعا کردند که این مقاله شوم را در هفته نامه برامو دیده اند، اما هیچ کس نتوانست نسخه ای برای تایید حرف های آنها ارائه دهد. برخی دیگر معتقد بودند که این مقاله پر شور نه در برامو یا فوروارد، بلکه در بیگ پولیتیکز منتشر شده است. ریکه، در توصیف ماجراهای ناگوار خود، می‌گوید که هم «برامو» و هم «سیاست بزرگ» را در کتابخانه‌ها پیدا کرده است، اما این اعداد نیز تصحیح شدند. البته اگر قبل از اصلاح، چیزی در مورد اکسپدیشن برد در آنها منتشر شده بود. در پایان، گوردون ریک آنچه را که به دنبالش بود در مجله "کریس" (کلمبوس) پیدا کرد: در سپتامبر 1987، این مجله مقاله "UFOs در قطب جنوب" را منتشر کرد. پیوندهای زیادی به این نشریه در RuNet وجود دارد.

"بشقاب های پرنده" از زیر آب بیرون پریدند

نویسنده مقاله، یوفولوژیست معروف آمریکایی لئونارد استرینگفیلد (لئونارد استرینگفیلد)، با یکی از خلبانانی که در سفر دریاسالار ریچارد برد در سال 1947 شرکت کرده بود، مصاحبه کرد. به گفته جان سایرسون (این نام خلبان بود)، در طول جنگ جهانی دوم او در هوانوردی قطبی و سپس در یک اسکادران از هواپیماهای تهاجمی که در آلوتی ها مستقر بودند و به اهداف ژاپنی در جزایر کوریل حمله کردند، خدمت کرد. بنابراین سیرسون تجربه پرواز و انجام موفقیت‌آمیز ماموریت‌های رزمی در شرایط سخت آب و هوایی قطبی را داشت که به دریاسالار عقب اجازه داد تا او را در انجام یک ماموریت دشوار در قطب جنوب به همراه دیگر کهنه‌کاران هوانوردی قطبی مشارکت دهد.

با توجه به خاطرات سیرسون، گروه هوایی ناو هواپیمابر "کازابلانکا" که او در نهایت به آن رسید، شامل شش هلیکوپتر (طبق منابع دیگر، هفت) اس-46، 25 هواپیما: پنج جنگنده مبتنی بر ناو "F-4UCorsair" بود. 5 فروند هواپیمای جت تهاجمی A-21 Vampire، 9 بمب افکن هلدیور، یک F7FTigercat فرماندهی و پنج XF-5U Skimmer. بگذارید خودمان اضافه کنیم که برخی از محققان خارجی مدرن معتقدند که در واقع، اکسپدیشن دریاسالار ریچارد برد تجهیزات بسیار بیشتری داشت - هم کشتی و هم هواپیما.

پنج هواپیمای آخر هواپیماهایی از نوع جدید بودند (بر اساس منابع دیگر - آزمایشات آنها برای اولین بار در سال 1945 در کانکتیکات انجام شد - در زمین آموزشی دریاچه خشک موروک در کالیفرنیا). آنها روی عرشه ناو هواپیمابر خیلی بامزه بودندسیرسون به یاد می آورد که باورش سخت است که آنها نه تنها بتوانند یک ماموریت جنگی را به پایان برسانند، بلکه حتی می توانند پرواز کنند. اما به محض شروع پروازهای آموزشی، "پنکیک ها" نشان دادند که در دستان مجرب چه توانایی هایی دارند. "کورسیرهای" معروف در مقایسه مانند اردک های نشسته به نظر می رسید.

خلبان با تجربه کاملاً مختصر، اما بسیار موجز اولین ماه اقامت ناو هواپیمابر کازابلانکا در آب های قطب جنوب را توصیف کرد. اما، از 26 فوریه، زمانی که او به غرق شدن ناوشکن مرداک اشاره کرد، اشکالات آشکاری در نسخه او ظاهر شد که حتی Stringfield دانا نیز قادر به توضیح آن نبود.

آنها دیوانه وار از زیر آب بیرون پریدندخلبان سابق با توصیف «بشقاب‌های پرنده» که با آمریکایی‌ها مخالفت می‌کردند، می‌گوید: «آن‌ها به معنای واقعی کلمه با چنان سرعتی بین دکل‌های کشتی‌ها لغزیدند که آنتن‌های رادیو توسط جریان‌های هوای آشفته پاره شدند. چندین کورسیر موفق شدند از کازابلانکا بلند شوند، اما در مقایسه با این هواپیماهای عجیب و غریب به نظر می رسیدند که در حال حرکت هستند. حتی وقت نداشتم یک چشم به هم بزنم که دو «کورسیر» که توسط پرتوهای ناشناخته‌ای که از کمان این «بشقاب‌های پرنده» می‌پاشد، خود را در آب نزدیک کشتی‌ها دفن کردند. در آن زمان من روی عرشه کازابلانکا بودم و آن را همانطور که شما الان من را می بینید دیدم.

من هیچی نفهمیدم این اشیاء حتی یک صدایی از خود در نمی آوردند، آنها بی سر و صدا بین کشتی ها هجوم می آوردند، مانند نوعی پرستوهای شیطانی آبی-سیاه با منقارهای قرمز خونی و دائماً آتش قاتل تف می دادند. ناگهان "مرداک" ده کابل دورتر از ما قرار گرفت (تقریباً 1900 متر - Consp.) شعله ور شد و شروع به فرو رفتن کرد. از سایر کشتی ها با وجود خطر بلافاصله قایق های نجات و قایق ها به محل حادثه اعزام شدند. هنگامی که "پنکیک" ما به منطقه نبرد رسید، که اخیراً به یک فرودگاه ساحلی منتقل شده بود، آنها نتوانستند کاری انجام دهند. کل کابوس حدود بیست دقیقه طول کشید. هنگامی که "بشقاب پرنده" دوباره زیر آب شیرجه زد، ما شروع به شمارش تلفات خود کردیم. آنها وحشتناک بودند!» .

در این نبرد کوتاه مدت، نیروی دریایی ایالات متحده یک کشتی، سیزده هواپیما (4 فروند سرنگون، 9 معلول، از جمله سه اسکیمر) و بیش از چهل نفر (طبق منابع دیگر، تا 68 نفر کشته شدند) پرسنل را از دست داد. اساساً اینها ملوانان ناوشکن غرق شده بودند. کشتی های باقی مانده در معرض آتش بشقاب پرنده قرار نگرفتند که باعث تعجب ملوانان شد.

روز بعد، همانطور که Sayerson ادامه داد، ریچارد برد با یک جنگنده دو موتوره Tigercat به شناسایی رفت و همراه با خلبان و ناوبر خود ناپدید شد. وقتی خبر این امر به واشنگتن رسید، به دریاسالار استارک، معاون برد، دستور داده شد که فوراً اکسپدیشن را خاتمه دهد و با حفظ سکوت کامل رادیویی، بدون بازدید از پایگاه های دریایی میانی، به ایالات متحده برگردد.

نتایج این اکسپدیشن بلافاصله طبقه بندی شد و همه شرکت کنندگان در آن مجبور به امضای دسته ای از اسناد مختلف در مورد عدم افشای انواع اسرار شدند. و با این وجود، حتی در آن زمان نیز چیزی به مطبوعات درز کرد، که حداقل از روی مقالات روزنامه ساوانا "ماجراجویی" یا انتشارات شیکاگو قابل قضاوت است.

آیا نازی ها بخشی از فناوری خود را به ایالات متحده منتقل کردند؟

با مطالعه مطالب متعددی که به اکسپدیشن‌های ریچارد برد در دهه‌های 1940 و 1950 اختصاص داشت، دائماً متناقض‌ترین نسخه‌ها را برمی‌خوردم. این نوع اطلاعات شامل پیوندهایی به نشریات فوق در سالهای 1947-1948 در مجلات «فری»، «دیمستیش» و «بریسانت» است. بر اساس این نشریات، معلوم شد که حتی در آن زمان افسران و ملوانان شرکت کننده در اکسپدیشن قطب جنوب 1946-1947 در مورد چگونگی حمله ناوشکن مرداک توسط هواپیمای مرموز که از زیر آب بیرون پریدند صحبت کردند.

قبلاً در دهه 2000، نشریات چاپی و آنلاین (برای مثال، به مقاله الکساندر ولودف در مجله "UFO"، شماره 4 برای سال 2005 مراجعه کنید) حاوی ارجاعاتی به رونوشت های از طبقه بندی نشده گزارش ریچارد برد به کمیسیون ویژه ریاست جمهوری در ماه مارس بود. (طبق منابع دیگر، در آوریل) 1947م. پرنده با کلمات زیر اعتبار دارد: "ما نیاز به محافظت در برابر جنگنده های آلمانی با سرعت بالا و بسیار قابل مانور داریم که فعالانه در عرض های جغرافیایی قطبی فعالیت می کنند. چنین هواپیماهایی برای اصابت به اهداف در هر نقطه از کره زمین نیازی به سوخت گیری چندگانه ندارند. این ماشین‌ها که به اکسپدیشن ما آسیب وارد کردند، کاملاً در زیر یخ، در ساختمان‌های کارخانه واقع در حفره‌هایی با منشأ طبیعی، از ذوب فلز تا آخرین پیچ، ساخته می‌شوند.

با پیش بینی سوالات منطقی در مورد منابع انرژی، می گویم که یک نیروگاه هسته ای در آنجا وجود دارد. آلمانی ها از سال 1935 تا 1945 متخصصان، غذا و هر آنچه را که برای ایجاد تولید و زندگی روزمره لازم بود، انتقال دادند. ما را راه ندادند."

علاوه بر این، گفته می شود که ریچارد برد به اعضای کمیسیون یک اعلامیه تمسخر آمیز نشان داد - یکی از آنهایی که در پایان فوریه 1947 از سوی یونکرهای کند حرکت بر سر آمریکایی ها افتاد. روی کاغذ زرد، روی یک صلیب شکسته قرمز رنگ، با فونت گوتیک چاپ شده بود: "مهمانان عزیز، آیا از میزبانان خود خسته شده اید؟"

و سپس... و سپس در آمریکا عزاداری اعلام شد. "رسانه ها گزارش دادندنویسنده مجله بشقاب پرنده می نویسد که ریچارد برد، کاشف بزرگ قطبی بر اثر یک حمله قلبی شدید که پیش از آن بیماری روانی رخ داده بود، درگذشت. دفن در گورستان آرلینگتون به یک دلیل طبیعی ساده بود: از این گذشته، برد نه تنها زنده و سرشار از خوش بینی بود، بلکه در حال آماده سازی یک سفر دوم به سرزمین ملکه ماد بود! .

مانند بسیاری از موارد مشابه دیگر، نویسندگان چنین نشریاتی ترجیح می دهند به منابع اطلاعاتی اشاره نکنند یا جزئیات را روشن کنند. الکساندر ولودف ظاهراً به اکسپدیشن بعدی آمریکا در قطب جنوب در سال‌های 1947-1948 اشاره می‌کند که طی آن دو کشتی یخ‌شکن (جزیره برتون و پورت بومونت) برای سازماندهی ایستگاه‌های قطب جنوب و پردازش مواد عکس‌برداری هوایی در محل از اکسپدیشن قبلی Bird در عازم قطب جنوب شدند. به منظور ایجاد نقشه های دقیق از منطقه.

با این حال، بدون در نظر گرفتن روشن کردن منابع اطلاعاتی بدنام "محرمانه" ، محققان سفر اسرارآمیز ریچارد برد اطمینان می دهند که در آوریل (طبق منابع دیگر ، در اوایل 10 مارس 1947) او را به این سازمان تحویل داد. دولت ایالات متحده سندی خطاب به رئیس جمهور هری ترومن و دولت آمریکا. این "قصد همکاری" نام داشت و در سمت "قطب جنوب" توسط ماکسیمیلیان هارتمن، که در نیو سوابیا مسئول پیشرفت های علمی و اجرای عملی آنها بود، امضا شد.

هارتمن برای نشان دادن صداقت نیات خود به آمریکایی ها، انتقال اسناد فنی جدیدترین هواپیما را تضمین کرد، که با رسیدن به سرعت های خاص، برای مردم و مکان یاب ها نامرئی می شود. با این حال، هواپیما تنها یک اشکال داشت: تامین سوخت به آن اجازه می داد تنها برای نیم ساعت در هوا بماند.

برد ماشین معجزه را به آمریکا تحویل داد. از نظر ظاهری، او مانند یک دست انداز پهن شده به نظر می رسید. در اولین دقایق پرواز نور خیره کننده ای ساطع کرد. سپس او از دید ناپدید شد و با تبدیل شدن به آسیب ناپذیر، به راحتی به هر هدفی برخورد کرد. نویسنده مجله بشقاب پرنده مطمئن است که خلبانانی که در فوریه 1947 از ناو هواپیمابر بلند شدند با هواپیماهایی از این نوع مواجه شدند.

علاوه بر این، ریچارد برد، به همراه نزدیکترین ارادتمندانش، ظاهراً سوار زیردریایی آلمانی شد که مهمانان را به مقر تحویل داد. در طول این بازدید، مشخص شد که ساکنان نیو سوابیا چه می خواهند: ما نه وحدت قدرت داریم، نه اتحاد ملت، نه آیندههارتمن به دریاسالار عقب گفت: و برای اینکه در انزوا تنزل نکنیم، باید با کمک شما به تمدن برگردیم. در دنیای مصنوعی که ما هستیم، زمان متوقف شده است و این شکنجه است. در اینجا روح ها در بدن های زنده می میرند.»

باور چنین شواهدی دشوار است. به همان اندازه دشوار است که آنها را زیر سوال ببریم، زیرا نویسندگان چنین انتشاراتی هیچ مدرک قانع کننده ای برای آنچه شرح داده شده ارائه نمی کنند. در اینجا، همانطور که می گویند، آنچه برای آن خریدی، همان چیزی است که فروختی.

ما ادامه خواهیم داد. با در نظر گرفتن دو نسخه از منشاء نیروهایی که در فوریه تا مارس 1947 به اکسپدیشن قطب جنوب دریاسالار بیرد حمله کردند، اجازه دهید به آخرین نسخه برویم. اما ابتدا اجازه دهید به این سوال برگردیم که آیا اسکادران آمریکایی می توانست توسط هواپیماهای شوروی مورد حمله قرار گیرد؟

شوروی "KINGCOBRA" ساخت آمریکا

برخی از محققان بر این باورند که جنگنده های P-63 Kingcobra می توانستند "ابر سلاح هوایی" شوروی در دهه 1940 باشند. در واقع، در سالهای 1944-1945، تحت برنامه اجاره وام، 2400 جنگنده P-63 Kingcobra از ایالات متحده آمریکا به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد. بیشتر هواپیماهای این سری به دلیل اینکه هواپیماهای اصلاحات قبلی کاملاً نیازهای نیروی هوایی ایالات متحده به هواپیماهای جنگنده را برآورده می کردند به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شدند.

خود آمریکایی ها، نه بی دلیل، P-63 را "هواپیما روسی" نامیدند، به این دلیل ساده که عملاً کل سری به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد (در ایالات متحده آمریکا، تنها چند ده P-63 برای اهداف آموزشی استفاده شد. و حدود 300 هواپیما به واحدهای نظامی فرانسه در دریای مدیترانه تحویل داده شد.

قابل توجه است که Kingcobra عملاً در نبردهای جنگ جهانی دوم در طرف اتحاد جماهیر شوروی شرکت نکرد: به این ترتیب دیگر نیازی به این کار نبود. این مدرن ترین جنگنده پس از جنگ جایگاه قدرتمندی در هوانوردی شوروی گرفت و به محبوب ترین هواپیمای وارداتی تبدیل شد. خلبانان ما به کینگ کبراها به دلیل سهولت کار، کابین بزرگ و راحت گرمکن با دید عالی، ابزار خوب، دید تفنگ و سازگاری با کار در شمال دور بسیار احترام گذاشتند.

کینگ کبرا تا زمانی که جنگنده های جت ساخت شوروی وارد خدمت شدند در خدمت ماندند: جایگزینی آنها در سال 1950 آغاز شد. به هر حال، P-63 نقش مهمی در بازآموزی گسترده خلبانان شوروی برای پرواز فناوری جدید جت - جنگنده های MiG-9 و سپس MiG-15 ایفا کرد. واقعیت این است که هر دوی آنها یک شاسی با چرخ دماغه داشتند (مانند R-63) و همه جنگنده های پیستونی شوروی دارای شاسی با طراحی قدیمی بودند: با یک تکیه گاه دم.

عقیده ای وجود دارد (به ویژه توسط الکساندر بیریوک بیان شده است) که "تا سال 1947 ، تمام جنگنده های P-63 که به دست استالین افتادند در آمادگی کامل رزمی بودند و در تمام عملیات های آشکار و پنهان نیروی هوایی شوروی شرکت داشتند. در آن دوره یکی از آنها اولین اکسپدیشن شوروی قطب جنوب به رهبری دریاسالار پاپانین بود.

به نظر می رسد این یک نسخه کاملاً ممکن باشد، اما واقعیت این است که جنگنده P-63 Kingcobra با اینکه برای آن زمان هواپیمای بسیار عالی بود، اما در مشخصات خود هواپیمای منحصر به فردی نبود. خودروهای مشابهی در خدمت نیروی هوایی ایالات متحده بودند. بعید است که ارتش آمریکا بتواند کینگ کبرا را با هواپیماهای اساسا متفاوت اشتباه بگیرد.

تا سال 1947، آیا اتحاد جماهیر شوروی دارای هواپیماهایی از نوع اساساً جدید بود - مانند هواپیماهایی که قادر به حرکت در هوا و زیر آب بودند؟ پاسخ صریح به این سوال دشوار است، اما، به احتمال زیاد، اتحاد جماهیر شوروی چنین دستگاه هایی را نداشت.

اکنون زمان آن است که به شرح نسخه بعدی برویم که طبق آن اکسپدیشن دریاسالار عقب ریچارد برد در فوریه 1947 با نمایندگان تمدن های دیگر ملاقات کرد. علاوه بر این، با قضاوت نشریات، این جلسه اولین، اما نه تنها ...

مواد تهیه شده توسط Igor OSOVIN

conspirology.org

اکسپدیشن برد همچنین شامل زیردریایی Sennet بود. این سفر شامل چندین هزار چترباز دریایی بود. تعداد کل شرکت کنندگان در "اکسپدیشن علمی" 4-5 هزار نفر است. روزنامه نگاران دریافتند که دریاسالار ریچارد جی کراوزن به فرماندهی کشتی های اسکادران منصوب شد و دریاسالار برد برد نقش مشاور ارشد اعزامی را به عهده گرفت. در انبار کشتی ها مواد غذایی به مدت 8 ماه وجود دارد.

این چه اکتشاف علمی محض است. این یک اسکادران دریایی جدی است.

و برخی از محققان خارجی و روسی استدلال می کنند که در واقع، اکسپدیشن دریاسالار عقب ریچارد برد تجهیزات بسیار بیشتری داشت - هم کشتی ها و هم هواپیماها.

محققان همچنین دریافتند عملیاتی که این اسکادران نیروی دریایی قرار بود در قطب جنوب انجام دهد با رمز "پرش از ارتفاع" نامگذاری شده است.بسیاری از روزنامه نگاران در ایالات متحده نوشتند که طبق نقشه دریاسالار، "این نام قرار بود نماد آخرین ضربه نهایی به رایش سوم ناتمام در یخ قطب جنوب باشد." بله، بخش نظامی و سرویس‌های اطلاعاتی در این زمان، پس از بازجویی از زیردریایی‌های آلمانی، اطلاعات مبهمی داشتند مبنی بر وجود نوعی «میراث آلمانی» در قطب جنوب.

اما پایان دادن به آلمانی ها، اگر آنها هنوز در قطب جنوب وجود دارند، و تصرف "میراث آلمانی" چیز اصلی نیست. وظیفه اصلی شکارچی آمریکایی، که در طول جنگ بسیار قوی شد و مقام اول را در جهان کسب کرد، قرار دادن پنجه خود بر روی کل قطب جنوب است. این کنترل کامل آمریکا بر قطب جنوب است. نکته اصلی این است که روس ها را به قطب جنوب راه ندهید. و اگر ظاهر شدند، آنها را دور کنید.

اکسپدیشن دریاسالار برد برد در دسامبر 1946 ایالات متحده را ترک کرد. «با ورود به آبهای قطب جنوب، اسکادران به سه گروه عملیاتی تقسیم شد. قبلاً در 30-31 دسامبر ، گروه مرکزی به فرماندهی خود بیرد با همراهی دو یخ شکن و یک زیردریایی سعی کردند به منطقه جزیره اسکات نفوذ کنند. اما زیردریایی (طبق نسخه رسمی) به بدنه آسیب دید و مجبور شد فوراً به بندر ولینگتون (نیوزیلند) منتقل شود.

تلاش جدیدی برای بررسی سواحل قطب جنوب تنها یک ماه بعد انجام شد، اما در حال حاضر در منطقه Dronning Maud Land. در اینجا، هواپیماهای ناو هواپیمابر بیش از 30 سورتی پرواز را در دو هفته انجام دادند تا تصویربرداری هوایی عمیق از مناطق مختلف این قاره انجام دهند. در همان زمان، حزب ساحلی بررسی کاملی از ساحل انجام داد.

در 1 فوریه 1947، آمریکایی ها در قطب جنوب در منطقه ملکه ماد لند فرود آمدند و شروع به مطالعه دقیق قسمتی از قلمرو مجاور اقیانوس کردند. "در یک ماه، حدود 50 هزار عکس، یا بهتر است بگوییم 49،563 عکس گرفته شد (داده های گرفته شده از سالنامه ژئوفیزیک Brooker Cast، شیکاگو). عکاسی هوایی 60 درصد از قلمرو مورد علاقه بیرد را پوشش داد، محققان چندین فلات کوهستانی که قبلاً ناشناخته بودند را کشف و نقشه‌برداری کردند و یک ایستگاه قطبی تأسیس کردند.

جنوبگان. 1947 راز بزرگ Ufology

.... "مبارزه" با چنین پدیده انبوهی مانند بشقاب پرنده ها به سادگی بیهوده و حتی احمقانه است - شما به همان اندازه می توانید در هر گوشه ای فریاد بزنید که خدا وجود ندارد. با این حال، کم و بیش به طور جدی مطالعه خود تاریخ یوفولوژی، به راحتی می توانید به چیزهای بسیار جالبی برخورد کنید که با کمی تلاش می توانند به افشای اسرار کمی متفاوت منجر شوند ، اما هرگز در مطبوعات جهانی تبلیغ نشده اند.

گذشته از همه اینها یوفولوژیبرخلاف بسیاری از علوم دیگر و حتی بیشتر شبه‌علم‌ها، موضوع خاص خود را برای مطالعه ندارد، هرچند ممکن است در حال حاضر عجیب به نظر برسد، و از این نظر شبیه به خود اسطوره‌سازی واقعی است. برای یک محقق کم و بیش جدی غیرمنطقی است که برخی از بشقاب پرنده ها را که حتی برای تصور انسان کاملاً گریزان هستند به عنوان یک شی برای تحقیق در نظر بگیرد. در بیشتر موارد، این در مورد چیزی کاملا متفاوت است. در جستجوی این OTHER، ما باید در مورد نوعی آزمایش تاریخی تصمیم بگیریم و مشاهده کنیم که این همه یوفولوژی در نهایت به کجا می تواند منجر شود.

هر نسخه ای که ظاهر عظیم بشقاب پرنده ها را در آمریکا و دقیقاً از سال 1947 توضیح می دهد، تنها نسخه باقی مانده است که با هیچ دلیل قانع کننده ای پشتیبانی نمی شود. البته، شما می توانید فرضیه مورد علاقه همه را جدی بگیرید یوفولوژیست هاجهان، که ارتش ایالات متحده به سادگی وارد یک توطئه با بیگانگان شد به این امید که هنوز حداقل برخی از اطلاعات فنی را از این "خسیس ها" (بیگانگان) استخراج کند تا یک سلاح فوق العاده علیه بلشویک های دجال ایجاد کند ... اما همان فرضیه باید در رابطه با یک ششم زمین، یعنی اتحاد جماهیر شوروی، بدون ذکر بقیه کشورهای جهان اعمال شود، و این به خودی خود امکان بدون شک توطئه کامل همه حاکمان را از پیش تعیین می کند. جهان نه آنقدر علیه دیگر کشورها که علیه مردم خودشان. "به خاطر صلح در کل جهان"، یعنی "... آرامش جهانی نخبگان حاکم جهان، صرف نظر از هرگونه اختلاف نظر ایدئولوژیک (و همچنین مذهبی)، زیرا هر ایدئولوژی (مانند دین) در در پایان، فقط به روشی متفاوت از دیگران، آب میوه های اکثر جمعیت جهان را بدون اینکه هیچ گونه ناراحتی مادی یا اخلاقی خاصی را تجربه کنند، بنوشید» (Soltz R. "History of Mythologies").

و در اینجا دوباره سؤالاتی مطرح می شود و باز هم جز فریادها هیچ پاسخ قابل فهمی برای آنها وجود ندارد. ufologists-debunkers. بسیاری از یوفولوژیست‌ها احتمالاً می‌دانند که «قهرمان آمریکایی» کنت آرنولد از اولین آمریکایی که «بشقاب‌های پرنده» را با تمام شکوه و عمل خود مشاهده می‌کند، فاصله زیادی دارد. در اوایل دهه 60، یوفولوژیست ها از گزیده هایی از خاطرات کاوشگر قطبی معروف آمریکایی، ریچارد برد، که در همان ابتدای سال 1947 یک سفر بزرگ را به سواحل شرقی قطب جنوب هدایت کرد، آگاه شدند. و بنابراین، افراد آگاه ادعا می کنند که در همین دفتر خاطرات، تنها در مکانی متفاوت و طبقه بندی شده تا به امروز، بیرد گفته است که در یکی از پروازهای شناسایی خود بر فراز صحرای یخی قاره ششم، ظاهراً مجبور به فرود شده است. من از کتاب ufologist انگلیسی وینستون فلامل نقل می کنم، هواپیمای عجیب، "... مشابه، به کلاه ایمنی بریتانیایی تخت!" آنچه دریاسالار ریچارد برد توصیف می کند، تکرار آن پس از او به سادگی ناخوشایند است، زیرا حتی کودکان نیز آن را باور نمی کنند. با این حال، در هر صورت، روشن می شود که حتی اگر از فهرست طولانی "مشاهدات" برخی "سوء تفاهم" را که در 25 فوریه 1942 در لس آنجلس ("نبرد بر سر لس آنجلس") رخ داده است حذف کنیم، گاهشماری " مشاهده غیرقابل انکار بشقاب پرنده ساده است، مانند یک تخم مرغ لعنتی - اولین آمریکایی که "بشقاب پرنده" کلاسیک را دید دریاسالار ریچارد برد بود، و این اتفاق نه بر فراز آمریکا، بلکه در قاره ششم رخ داد.

با این حادثه است که تمام داستان های تاریخ یوفوها باید شروع شود.

اکسپدیشن دریاسالار بایرد

پس زمینه این داستان، به اصطلاح، در دوران «پیش از تاریخ» آغاز می شود. بسیاری از کارشناسان آگاه ادعا می کنند که برخی از "فرقه های عالی باستانی" مستقیماً در اینجا دخیل هستند - در یک کلام، جادو، غیبت و کف بینی دیگر. تعداد بیشتری از محققان "پایین به زمین" از تاریخ های بعدی شروع به شمارش می کنند، و به طور خاص از سال 1945، زمانی که کاپیتانان دو زیردریایی نازی که در بنادر آرژانتین بازداشت شده بودند به سرویس های اطلاعاتی آمریکا گزارش دادند که آنها را "دریافت" کردند که در پایان ظاهراً آنها پروازهای ویژه ای را در امتداد تامین شانگری لا هیتلر - پایگاه مرموز نازی ها در قطب جنوب - انجام دادند.

رهبری نظامی آمریکا این اطلاعات را آنقدر جدی گرفت که تصمیم گرفتند ناوگان کاملی را به رهبری ماهرترین کاشف قطبی خود، دریاسالار عقب ریچارد برد، برای جستجوی همین پایگاه، که خود آلمانی‌ها آن را «سوابیا جدید» نامیدند، بفرستند. این چهارمین اکسپدیشن دریاسالار معروف قطب جنوب بود، اما بر خلاف سه مورد اول، کاملاً توسط نیروی دریایی ایالات متحده تأمین مالی شد که محرمانه بودن مطلق اهداف و نتایج آن را از پیش تعیین کرد. این اکتشاف شامل ناو هواپیمابر اسکورت کازابلانکا بود که از یک حمل و نقل پرسرعت تبدیل شده بود و 18 هواپیما و 7 هلیکوپتر بر روی آن مستقر بودند (سخت است که آنها را هلیکوپتر بنامیم - هواپیمای بسیار ناقص با برد محدود و بقای بسیار کم). و همچنین 12 کشتی که بیش از 4 هزار نفر را در خود جای داده بودند. کل عملیات نام رمز را دریافت کرد - "پرش از ارتفاع"، که طبق نقشه دریاسالار، قرار بود نماد آخرین ضربه نهایی به رایش سوم ناتمام در یخ قطب جنوب باشد ...

بنابراین، اکسپدیشن چهارم دریاسالار برد، تحت پوشش ناوگانی که برای یک سفر غیرنظامی ساده بسیار چشمگیر بود، در 1 فوریه 1947 در قطب جنوب در منطقه ملکه ماد لند فرود آمد و مطالعه دقیقی از قلمرو مجاور اقیانوس را آغاز کرد. . در طول ماه، حدود 50 هزار عکس، یا بهتر است بگوییم 49،563 عکس گرفته شد (داده های گرفته شده از سالنامه ژئوفیزیک Brooker Cast، شیکاگو). عکاسی هوایی 60 درصد از قلمرو مورد علاقه بیرد را پوشش داد، محققان چندین فلات کوهستانی ناشناخته قبلی را کشف و نقشه‌برداری کردند و یک ایستگاه قطبی تأسیس کردند. اما پس از مدتی، کار به طور ناگهانی متوقف شد و اکسپدیشن فوراً به آمریکا بازگشت.

برای بیش از یک سال، هیچ کس مطلقاً هیچ ایده ای در مورد دلایل واقعی "فرار" عجولانه ریچارد برد از قطب جنوب نداشت؛ علاوه بر این، در آن زمان هیچ کس در جهان حتی گمان نمی کرد که در همان ابتدای مارس 1947 اکسپدیشن مجبور به شرکت در یک نبرد واقعی با دشمنی که ظاهراً انتظار حضور او در منطقه تحقیقاتی خود را نداشت. از لحظه بازگشت به ایالات متحده، اکسپدیشن با چنان حجاب محرمانه‌ای محاصره شد که هیچ اکسپدیشن علمی دیگری از این نوع محاصره نشد، با این حال، برخی از روزنامه‌نگاران فضول‌تر همچنان موفق شدند متوجه شوند که اسکادران برد بازگشته است. به دور از قدرت کامل - ظاهراً در سواحل قطب جنوب دست کم یک کشتی، 13 هواپیما و حدود چهل پرسنل را از دست داده است... در یک کلام احساس!

و همین احساس به درستی «قالب‌بندی» شد و جای شایسته خود را در صفحات مجله علمی عامه بلژیک «فری» گرفت و سپس توسط «دامستیش» آلمان غربی تجدید چاپ شد و نفس تازه‌ای در «بریسانت» آلمان غربی یافت. . کارل لاگرفلد معینی به مردم اطلاع داد که دریاسالار برد پس از بازگشت از قطب جنوب در یک جلسه محرمانه کمیسیون ویژه ریاست جمهوری در واشنگتن توضیحات طولانی ارائه کرد و خلاصه آن چنین بود: کشتی ها و هواپیماهای اکسپدیشن چهارم قطب جنوب مورد حمله قرار گرفتند. .. توسط "بشقاب های پرنده" عجیبی که "... از زیر آب بیرون آمدند و با سرعت زیاد حرکت کردند، آسیب قابل توجهی به اکسپدیشن وارد کردند."

به گفته خود دریاسالار برد، این هواپیماهای شگفت انگیز احتمالاً در کارخانه های هواپیماسازی نازی ها استتار شده در یخ های قطب جنوب تولید شده اند که طراحان آن بر انرژی ناشناخته ای که در موتورهای این دستگاه ها استفاده می شود تسلط پیدا کرده اند... از جمله، برد به مقامات عالی رتبه گفت: ذیل:

"ایالات متحده باید هرچه سریعتر در برابر جنگنده های دشمن که از مناطق قطبی پرواز می کنند، اقدامات دفاعی انجام دهد. در صورت وقوع یک جنگ جدید، آمریکا ممکن است توسط دشمنی مورد حمله قرار گیرد که توانایی پرواز از یک قطب به قطب دیگر را دارد و در حد باورنکردنی است. سرعت!"

بنابراین، ما به وضوح می توانیم ببینیم که "بشقاب پرنده" برای اولین بار دقیقاً در قطب جنوب ظاهر شد، و در اینجا برخی از اسناد، که به هیچ وجه به مشکلات UFO مربوط نمی شوند، مستقیماً توجه ما را به این واقعیت جلب می کنند که دقیقاً در زمانی که کشتی‌های دریاسالار بیرد در دریای لازارف در سواحل سرزمین یخی ملکه ماد لنگر انداختند و قبلاً... کشتی‌های جنگی شوروی در آنجا بودند!

همه دایره المعارف های داخلی و کتاب های مرجع می نویسند که کشورهای سرمایه داری مدت ها قبل از جنگ جهانی دوم شروع به تقسیم قطب جنوب بین خود کردند. میزان موفقیت آنها در این امر حداقل با این واقعیت قابل قضاوت است که دولت شوروی که نگران چابکی انگلیسی ها و نروژی ها در "مطالعه" عرض های جغرافیایی اطراف قطبی جنوبی بود، در ژانویه 1939 اعتراض رسمی خود را به دولت های این کشور اعلام کرد. این کشورها به دلیل این واقعیت که اکتشافات قطب جنوب آنها "... درگیر تقسیم غیر منطقی به بخش هایی از سرزمین هایی بودند که زمانی توسط کاشفان و دریانوردان روسی کشف شده بود ...". هنگامی که انگلیسی ها و نروژی ها که به زودی در نبردهای جنگ جهانی دوم گرفتار شده بودند، زمانی برای قطب جنوب نداشتند، یادداشت های مشابهی در حال حاضر برای بی طرف ها ارسال شد، اما به نظر او، ایالات متحده و ژاپن کمتر تهاجمی نبود. .

چرخش جدیدی در جنگ ویرانگر که به زودی نیمی از جهان را فرا گرفت، موقتاً این اختلافات را متوقف کرد. اما فقط برای مدتی. یک سال و نیم پس از پایان خصومت‌ها در اقیانوس آرام، ارتش شوروی خود را در دست دقیق‌ترین داده‌های عکس‌برداری هوایی از کل سواحل ملکه مود لند، از کیپ تیولنی و ختم به خلیج لوتزو-هولم یافت. - و این کمتر از 3500 کیلومتر در یک خط مستقیم نیست! تعداد کمی از افراد آگاه هنوز ادعا می کنند که روس ها به سادگی این داده ها را پس از جنگ از آلمانی ها گرفتند که، همانطور که مشخص است، یک سال قبل از عملیات نظامی لهستان در سال 1939، دو سفر بزرگ قطب جنوب انجام دادند.

روس‌ها این موضوع را انکار نکردند، اما با استناد به «منافع ملی»، قاطعانه از تقسیم غنایم با سایر طرف‌های ذینفع خودداری کردند. پس از "پرواز" عجولانه اکسپدیشن برد، که برای اقامت کمتر از 8 ماه در شرایط سخت عرض های جغرافیایی کم طراحی شده بود، و بنابراین تجهیز بیش از حد، آمریکا فوراً مذاکرات غیر رسمی را با دولت های آرژانتین، شیلی، نروژ آغاز کرد. استرالیا، نیوزلند، بریتانیای کبیر و فرانسه. به موازات این، یک کمپین محتاطانه اما مداوم در مطبوعات در خود ایالات متحده آغاز می شود. در یکی از مجلات آمریکای مرکزی، فارین افرز، وزیر مشاور سابق ایالات متحده در اتحاد جماهیر شوروی، جورج کنان، که اندکی پیش از آن فوراً مسکو را "برای مشورت با دولت خود" ترک کرده بود، مقاله ای منتشر کرد که در آن به صراحت ایده خود را بیان کرد. "نیاز به سازماندهی زودهنگام برای مقابله با جاه طلبی های بسیار رو به رشد اتحاد جماهیر شوروی، که پس از پایان موفقیت آمیز جنگ با آلمان و ژاپن، عجله دارند تا از پیروزی های نظامی و سیاسی خود برای کاشت موارد مضر استفاده کنند. ایده های کمونیسم نه تنها در اروپای شرقی و چین، بلکه در... قطب جنوب دوردست!

در پاسخ به این بیانیه، که به نظر می رسید ویژگی سیاست رسمی کاخ سفید را داشته باشد، استالین یادداشت خود را در مورد رژیم سیاسی قطب جنوب منتشر کرد که در آن به شکلی نسبتاً خشن در مورد نیات نخبگان حاکم ایالات متحده صحبت کرد. محروم کردن اتحادیه جمهوری‌های سوسیالیستی شوروی از حق قانونی خود که بر اساس اکتشافات دریانوردان روسی در این بخش از جهان در آغاز قرن نوزدهم انجام شد...». در همان زمان، اقدامات دیگری برای نماد اعتراض به سیاست آمریکا در قبال قطب جنوب که مورد علاقه استالین بود، انجام شد. ماهیت و نتایج این اقدامات حداقل با این واقعیت قابل قضاوت است که پس از مدتی، وزیر امور خارجه ترومن، جیمز برنز، که همانطور که مشخص است، همیشه از شدیدترین تحریم ها علیه اتحاد جماهیر شوروی دفاع می کرد، به طور غیر منتظره ای زودتر از موعد استعفا داد و آشکارا مجبور شد. ترومن. آخرین سخنان برنز در مقام دولتی این بود:

"معلوم شد که ترساندن روس های لعنتی غیرممکن است. در این مورد (یعنی جنوبگان) آنها بردند."

پس از حمایت آرژانتین و فرانسه از اتحاد جماهیر شوروی، هیاهو در اطراف قاره ششم به سرعت از بین رفت. ترومن با تأمل در مورد توازن قدرتی که در این منطقه ایجاد کرده بود، با اکراه، اما همچنان با شرکت نمایندگان استالین در کنفرانس بین المللی قطب جنوب که قرار بود در واشنگتن برگزار شود، موافقت کرد، اما تاکید کرد که در صورت توافق بر سر حضور برابر همه کشورهای ذینفع امضا شد، پس قطعاً باید نکته مهمی مانند غیرنظامی کردن قطب جنوب و ممنوعیت هر گونه فعالیت نظامی از جمله ذخیره سازی تسلیحات از جمله سلاح های هسته ای در پایگاه های قطب جنوب را در قلمرو آن لحاظ کند. توسعه مواد خام لازم برای ایجاد هرگونه سلاح نیز باید ممنوع شود...

با این حال، تمام این توافقات اولیه، به اصطلاح روی سکه، روی آن است. با بازگشت به سفر نافرجام دریاسالار برد، لازم به ذکر است که در ژانویه سال 1947، آبهای دریای لازارف به طور رسمی توسط یک کشتی تحقیقاتی شوروی، که البته متعلق به وزارت دفاع بود، به نام "Slava" شخم زده شد. . با این حال، برخی از محققان اسنادی در اختیار دارند که بسیار شیوا نشان می دهد که در آن سال های سخت برای سرنوشت کل جهان، نه تنها "گلوری" در اطراف سواحل سرزمین ملکه مود آویزان بود. پس از مطالعه اطلاعات دریافتی و ترکیب آن با داده هایی که در زمان های مختلف تاریخ در مطبوعات آزاد ظاهر شد، می توان کاملاً منطقی فرض کرد که اسکادران دریاسالار ریچارد برد توسط دریاسالارهای قطبی مجهز و با صلاحیت مخالف بوده است. ناوگان قطب جنوب نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی!

"هلندی پرنده" نیروی دریایی شوروی

اگرچه ممکن است عجیب به نظر برسد ، تا همین اواخر ، به دلایلی ، افراد کمی به این واقعیت توجه داشتند که مطبوعات شوروی عملاً هیچ توجهی به اکتشاف قطب جنوب توسط هموطنان ما در دهه 40 و اوایل دهه 50 نداشتند. کمیت و کیفیت اسناد خاص آن زمان که برای عموم مردم آزاد بود نیز تنوع خاصی ندارد. تمام اطلاعات در این مورد محدود به عبارات کلی مانند: " جنوبگان- کشور پنگوئن‌ها و یخ‌های ابدی، مسلماً برای درک بسیاری از فرآیندهای ژئوفیزیکی که در سایر نقاط کره زمین اتفاق می‌افتد، نیاز به تسلط و مطالعه دارد، بیشتر شبیه شعار است تا پیام. بسیار «سرزمین پنگوئن‌ها» طوری نوشته شده بود که گویی اینها دست‌کم شرکت‌های سیا یا پنتاگون هستند؛ در هر صورت، هیچ کارشناس مستقل و علاقه‌مندی که از بالاترین اعتماد دولت شوروی برخوردار نباشد، قادر به کسب اطلاعات جامع از مطبوعات باز

با این حال، در آرشیو سرویس‌های اطلاعاتی غربی، که بسیاری از جاسوسان شوروی و لهستان زمانی با آنها "کار می‌کردند" و در زمان ما می‌خواستند خاطرات خود را بنویسند، اسنادی یافت شد که برخی از جنبه‌های مقام اول را روشن می‌کرد. نسبتاً نیمه رسمی، مبدل به عنوان مطالعه وضعیت صنعتی در قطب جنوب) اکسپدیشن قطب جنوب شوروی در سالهای 1946-1947، که با کشتی دیزل الکتریک "Slava" به سواحل Dronning Maud Land رسید. نام های معروفی مانند پاپانین، کرنکل، فدوروف، وودوپیانوف، مازوروک، کامانین، لیاپیدفسکی ناگهان بر سر زبان ها افتاد و اولین نفر از این هفت نفر یک دریاسالار عقب (تقریبا یک مارشال!) است و چهار نفر آخر ژنرال های کامل هستند و نه فقط. ژنرال ها چه نوع (به اصطلاح "دربارها")، اما خلبانان قطبی که خود را با کارهای خاص تجلیل کردند و به شدت مورد علاقه همه مردم شوروی قرار گرفتند.

تاریخ نگاری رسمی ادعا می کند که اولین ایستگاه های قطب جنوب شوروی فقط در اوایل دهه 50 تأسیس شد، اما سیا اطلاعات کاملاً متفاوتی داشت که به دلایلی تا به امروز کاملاً از طبقه بندی خارج نشده است. و اجازه دهید یوفولوژیست ها در سراسر جهان به اتفاق آرا تکرار کنند که دریاسالار ریچارد برد در سال 1947 متحمل خسارات قابل توجهی از برخی "بشقاب های پرنده" مرموز ساخته شده توسط نازی ها با استفاده از فناوری بیگانگان افسانه ای شد، اما ما اکنون دلایل زیادی داریم که باور کنیم هواپیماهای آمریکایی دقیقاً توسط همان هواپیماها، که با استفاده از همان فناوری‌های آمریکایی ساخته شده‌اند، دفع می‌شوند! اما در این مورد کمی بعد بیشتر می شود.

با مطالعه برخی از جنبه‌های تاریخ نیروی دریایی روسیه، در برخی مراحل ممکن است به چیزهای بسیار جالبی در مورد برخی از کشتی‌های نیروی دریایی شوروی، به ویژه ناوگان اقیانوس آرام، برخورد کنید، که اگرچه بخشی از این ناوگان بودند، اما از در سال 1945، در آب های "کلان شهر" آنها به ندرت ظاهر شدند که یک سوال کاملاً قانونی در مورد مکان های پایگاه واقعی آنها مطرح شد. برای اولین بار این موضوع "در سپر" در سال 1996 در سالنامه "کشتی سازی در اتحاد جماهیر شوروی" توسط نقاش معروف دریایی از سواستوپل آرکادی زاتتس مطرح شد. ما در مورد سه ناوشکن پروژه 45 - "Vysoky"، "Vazhny" و "Impressive" صحبت می کردیم. این ناوشکن ها در سال 1945 با استفاده از فناوری تسخیر شده توسط ژاپنی ها در هنگام طراحی ناوشکن های کلاس فوبوکی خود که برای ناوبری در شرایط سخت دریاهای شمال و قطب شمال در نظر گرفته شده بودند ساخته شدند.

زاتس می نویسد: "... در مورد بسیاری از حقایق از عمر بسیار کوتاه این کشتی ها، بیش از نیم قرن است که حجابی از سکوت غیر قابل نفوذ وجود داشته است. هیچ یک از کارشناسان تاریخ ناوگان روسیه و هیچ یک از آنها کلکسیونرهای معروف عکاسی دریایی هر گونه عکس یا نموداری (!) دارند که در آن این کشتی ها به شکل مجهز خود نشان داده می شوند. ) تائید کننده حقیقت خدمت آنهاست.و بین اما در ادبیات نیروی دریایی داخلی و خارجی (چه در دسترس عموم، چه عمومی و چه رسمی) به گنجاندن این کشتی ها در ناوگان اقیانوس آرام اشاره شده است...

ناوشکن‌های پروژه 45 که بعداً ویسوکی، واژنی و امپرسیو نام‌گذاری شدند، در کومسومولسک-آن-آمور در کارخانه 199 ساخته شدند، در کارخانه 202 در ولادیووستوک تکمیل و آزمایش شدند. آنها در ژانویه-ژوئن 1945 به ناوگان پیوستند، اما در جنگ علیه ژاپن (در اوت همان سال) هیچ شرکتی نداشتند. در دسامبر 1945، هر سه کشتی بازدیدهای کوتاهی از چینگدائو و چیفو (چین) انجام دادند ... و سپس رازهای مداوم شروع می شود.

بر اساس داده های پراکنده (نیاز به تأیید بدون قید و شرط)، ما توانستیم موارد زیر را دریابیم. در فوریه 1946، در کارخانه 202، کار بر روی تجهیز مجدد سه ناوشکن جدید طبق پروژه 45 bis - تقویت بدنه و نصب تجهیزات اضافی برای ناوبری در شرایط دشوار عرض های جغرافیایی بالا آغاز شد. در ناوشکن "ویسوکی"، ساختارهای کیل برای اطمینان از افزایش پایداری دوباره طراحی شدند؛ در "واژنی"، برج های کمان برچیده شدند و به جای آن یک آشیانه برای چهار هواپیمای دریایی و یک منجنیق نصب شد. نسخه ای وجود دارد (همچنین نیاز به تأیید دارد) مبنی بر اینکه ناوشکن "Impressive" در حین آزمایش سیستم موشکی تسخیر شده آلمانی KR-1 (موشک کشتی) یک کشتی هدف آزمایشی را غرق کرد - ناوشکن سابق ژاپنی "Suzuki" از " نوع فوبوکی. بر اساس داده های تأیید نشده دوباره، در ژوئن 1946، هر سه ناوشکن تحت تعمیرات جزئی قرار گرفتند، اما در آن سوی جهان - در پایگاه دریایی آرژانتین در ریو گرانده در Tierra del Fuego. سپس یکی از ناوشکن ها به همراه یک زیردریایی (بسیاری از محققان بر این باورند که K-103 به فرماندهی معروف "آس زیردریایی ناوگان شمالی" A.G. Cherkasov بود) در سواحل جزیره کرگولن فرانسه دیده شد. واقع در جنوب اقیانوس هند. .

شایعات بسیار متنوعی پیرامون فعالیت این سه ناوشکن منتشر شده و همچنان در حال پخش است، با این حال، این شایعات همیشه در حد شایعه باقی مانده است. همانطور که مشاهده می شود، از اواسط سال 1945، همه چیز مربوط به تاریخچه این لشکر "هلندی های پرنده" نیروی دریایی شوروی نادرست، مبهم، نامشخص است... حتی یک تصویر قابل اعتماد از هیچ یک از این کشتی ها وجود ندارد. اگرچه همه آنها در ولادی وستوک مستقر بودند، جایی که در همه زمان ها (حتی آن ها!) افرادی که می خواستند کشتی را در فیلم ضبط کنند، کم نبود، اما با این وجود ما تصاویر واقعی از "بلند"، "مهم" و "را نداریم. چشمگیر". در مقابل این واقعیت، می‌توان ناوشکن‌های پروژه 46-bis (نسخه مدرن‌شده پروژه 45) «Stoykiy» و «Smely» را مثال زد که در دست ساخت بودند و تقریباً همزمان با ناوگان اقیانوس آرام تخصیص یافتند. ناوشکن های Project 45-bis و کمی بعد از آن از زوایای مختلف عکس گرفته شد و تمام اسناد روی آنها حفظ شد... برای پروژه 45 bis سکوت و عدم اطمینان کامل وجود داشت. گویی این کشتی ها از اواسط سال 1945 وجود نداشته اند. فقط در مجله 5 "تاریخ نیروی دریایی" برای سال 1993 ، در مقاله نسبتاً خوبی توسط G. A. Barsov ، اختصاص داده شده به پروژه های پس از جنگ ناوشکن های داخلی ، سه خط (دوباره ، به طور مبهم) از تثلیث اسرار آمیز نام می برد ...

(ادامه دارد)

«...به احتمال بسیار زیاد در اعماق این قاره گنجینه های طبیعی بیشماری نهفته است و همچنین آثاری از تمدنی کهن و قدرتمند وجود دارد. بنابراین، یک "مسابقه واقعی برای قطب جنوب" باید به زودی آشکار شود، که در آن برای ایالات متحده بسیار مطلوب است که در ابتدا موقعیت های اول را به دست آورد" (از یادداشت R. Bird به رهبری ایالات متحده).

در نیمه اول قرن بیستم. قطب جنوب همچنان یک نقطه خالی بزرگ باقی می ماند - هم به معنای واقعی کلمه و هم به صورت مجازی. این بدان معنا نیست که مورد مطالعه قرار نگرفته است: تقریباً هر سال اکتشافاتی به قاره یخی ارسال می شد - نروژی، فرانسوی، آلمانی، استرالیایی و حتی ژاپنی، و فعال ترین آنها انگلیسی ها بودند. با این حال، تمام این تلاش ها تنها موفقیت جزئی به همراه داشت و این قاره در مجموع ناشناخته ماند. در شرایط بسیار سخت قطب جنوب، تعداد انگشت شماری از مردم منزوی، منزوی از جهان خارج، نمی توانستند با سطح توسعه فناوری آن زمان بیشتر از این کار کنند. و، اضافه می کنیم، بدون حمایت مناسب از سوی ایالت های آنها.

در دهه 1930 آمریکایی ها و نروژی ها میهمانان مکرر قطب جنوب بودند. اکسپدیشن های آمریکایی توسط ریچارد برد (1928-1930، 1933-1935 و 1939-1941) و لینکلن السورث (چهار سفر بین سال های 1933 و 1939) و چهار اکسپدیشن نروژی توسط Hjalmar Rieser-Larsen رهبری می شدند. بارزترین ویژگی سفرهای قطب جنوب در این دوره استفاده از هواپیما بود. هواپیمای برد در نوامبر 1929 به قطب جنوب رسید و مدت ها تصور می شد که این کاوشگر اولین کسی بود که از هر دو قطب بازدید کرد. فقط بعداً مشخص شد که برد نتایج پرواز خود به قطب شمال را جعل کرده است.

اگر در قرن 19 هیچ کس ادعای قاره یخی نداشت و این قاره رایج باقی ماند، یعنی هیچکس، سپس در قرن بیستم سعی کردند این "غفلت" را اصلاح کنند. یک مثال توسط بریتانیایی ها ارائه شد که در سال 1908 دارایی خود را بخش قطب جنوب از قطب تا 60 درجه جنوبی اعلام کردند. عرض جغرافیایی، بین 20 تا 80 درجه غربی محصور شده است. و غیره، سرزمین های اطراف دریای ودل، از جمله کل شبه جزیره قطب جنوب هستند. نیوزلند در سال 1923 حقوق این بخش را بین 150 درجه غربی ادعا کرد. طولانی و 160 درجه غربی (دریای راس، قفسه یخی راس و سواحل مجاور). هم فرانسوی‌ها و هم نروژی‌ها برای طرح ادعاهای ارضی عجله کردند، اما استرالیایی‌ها از آنها پیشی گرفتند و در سال 1933 سرزمین‌های خود را از 160 درجه شرقی فراخواندند. تا 44 درجه و 38 دقیقه شرقی. و غیره، به استثنای بخش محدود فرانسه. و اکسپدیشن آلمانی که در سالهای 1938-1939 از قطب جنوب بازدید کرد، قلمروی را که قبلاً نروژی اعلام شده بود به عنوان دارایی رایش سوم اعلام کرد.

در طول جنگ جهانی دوم، شیلی و آرژانتین سعی در تصاحب قطعاتی از قاره جنوبی داشتند. به هر حال، آنها ادعای سرزمین هایی را داشتند که انگلیسی ها آن را متعلق به خود می دانستند. به طور کلی، پس از پایان جنگ، وضعیت اطراف قطب جنوب، اگر نگوییم انفجاری، دشوار شد.

هنگامی که یک اکسپدیشن آمریکایی در سال 1946 به سمت سواحل قطب جنوب حرکت کرد، باعث نگرانی شدید کشورهایی شد که قلمرو آن را بین خود تقسیم کردند. آمریکایی‌ها و همچنین روس‌ها هنوز ادعای مالکیت سرزمین‌های این قاره یخی نکرده‌اند و علاوه بر این، بارها علیه تقسیم آن و حق همه کشورها برای اکتشاف آزادانه در قطب جنوب سخن گفته‌اند. کاشف معروف قطبی السورث اعلام کرد که قصد دارد در سال 1947 یک اکتشاف در مقیاس بزرگ را سازماندهی کند تا کل قاره را از هوا کاوش کند. یکی دیگر از آمریکایی ها، خلبان معروف ادی ریکن باکر، پس از ذوب شدن ورقه یخ با کمک انفجارهای اتمی، از دولت خواست تا استخراج معادن را در قطب جنوب آغاز کند: ایالات متحده قبلاً دارای سلاح هسته ای بود. در میان دلایل احتمالی علاقه آمریکایی‌ها به قطب جنوب، داده‌هایی که در مورد کشف ذخایر غنی اورانیوم در آنجا به مطبوعات درز کرده بود نیز ذکر شد. ترس آرژانتین، شیلی، بریتانیا و دیگران کاملاً موجه بود: یک ناوگان دریایی عظیم به سمت قطب جنوب حرکت می کرد، شامل 13 کشتی، از جمله دو یخ شکن گارد ساحلی، یک ناو هواپیمابر، دو هواپیمای حمل و نقل دریایی و یک زیردریایی با 4700 پرسنل نظامی و 25 دانشمند رهبری شوروی نیز نسبت به این واقعیت ابراز نگرانی کرد.

چرا کشتی های جنگی به قاره یخی رفتند و آن هم به این تعداد؟ چستر دبلیو. نیمیتز، رئیس عملیات نیروی دریایی ایالات متحده، نام رمز عملیات هایجمپ را به اکسپدیشن داد. فرماندهی آن به دریاسالار عقب ریچارد کروسن، یکی از شرکت کنندگان در اکسپدیشن برد 1939-1941 سپرده شد. اتفاقاً خود پرنده نیز به این سفر رفته است. طبق دستورالعمل، اتصال باید چندین مشکل را حل می کرد. اولاً برای آزمایش پرسنل و تجهیزات در شرایط آب و هوایی شدید (پس از پایان جنگ جهانی دوم ، اتحاد جماهیر شوروی به دشمن اصلی ایالات متحده تبدیل شد و محتمل ترین صحنه یک جنگ جدید قطب شمال بود). ثانیاً، ایجاد حاکمیت آمریکا بر بزرگترین قلمرو ممکن (معلوم شد که کشورهایی که قطب جنوب را تقسیم کردند بیهوده نگران نبودند). ثالثاً برای یافتن امکان سازماندهی و حفظ پایگاه های قطب جنوب (بعید است که ما در مورد ایستگاه های علمی صحبت کرده باشیم). و در نهایت، انجام تحقیقات علمی و جمع آوری مواد - جغرافیایی، زمین شناسی و هواشناسی. حتی یک کلمه در مورد استفاده از بمب اتمی یا توسعه ذخایر اورانیوم گفته نشد. و از این بابت متشکرم.

در آخرین لحظه، برد به عنوان فرمانده یک اکسپدیشن نظامی منصوب شد و کروسن رهبری دیگری را برعهده داشت که در تابستان به سمت گرینلند می رفت ("عملیات نانوک"). شاید در آن زمان بود که به دلایلی - فقط می توان در مورد آنها حدس زد - که اهداف اکسپدیشن قطب جنوب تغییر کرد. دریاسالار برد بیرد یک مسافر مشهور، دوست رئیس جمهور سابق روزولت و نفوذ بسیار زیادی بود، اما او هرگز فرماندهی یک کشتی جنگی و شرکت در عملیات نظامی را نداشت. به طور کلی او یک دریاسالار غیر نظامی بود. رهبری اکسپدیشن به این نتیجه رسید که هدف اصلی آن باید عکاسی هوایی از کل خط ساحلی قطب جنوب و همچنین داخل قاره باشد.

در پاییز 1946، کار مقدماتی به رهبری برد و کروسن که از قطب شمال بازگشته بودند آغاز شد. ژاکت خزدار، لباس زیر حرارتی و کفش گرم برای همه شرکت کنندگان در پیاده روی دوخته شد. چادرهای ویژه ساخته شد و سطح برای باند جدید در ایستگاه آمریکای کوچک که توسط Bird تأسیس شده بود آماده شد. تراکتورهای ردیابی، لیفتراک ها و سایر تجهیزات سنگین از طریق راه آهن به اسکله ها در کالیفرنیا و ویرجینیا فرستاده شدند. رهبری اکسپدیشن با چندین مشکل جدی روبرو بود. هنوز مشخص نیست که آیا بدنه فولادی کشتی جنگی در برابر فشرده سازی یخ مقاومت می کند یا خیر. اگر برای یخ‌شکن‌ها اتفاقی بیفتد (دومین هنوز در حال آزمایش‌های دریایی بود)، بقیه کشتی‌ها بی‌دفاع می‌شدند. از کل اکسپدیشن، فقط 11 نفر قبلاً به قطب جنوب رفته بودند. تنها دو خلبان تجربه عکاسی هوایی داشتند و تنها یکی از آنها در آسمان قطبی پرواز کرده بود و آن هم در آلاسکا. نقشه های موجود تقریباً برای پروازها بی فایده بودند، زیرا آنها در طرح مرکاتور ساخته شده بودند، که مناطق در عرض های جغرافیایی بالا را تحریف می کند. هیچ میدان هوایی، مسیرهای هوایی آزمایش شده یا ایستگاه های هواشناسی در قطب جنوب وجود نداشت. تنها یک ماه برای آماده سازی خلبانان برای کار در شرایط سخت اختصاص داده شد.

در دسامبر 1946، کشتی های ناوگان اقیانوس آرام و اقیانوس اطلس ایالات متحده به سمت جنوب حرکت کردند. اکسپدیشن به سه گروه تقسیم شد: گروه مرکزی که به سمت قفسه یخی راس حرکت می کرد، گروه غربی که به سمت جزایر بالنی و در غرب در اطراف قاره به سمت نصف النهار گرینویچ حرکت می کرد، و گروه شرقی که به سمت جزیره پیتر اول و بیشتر به سمت شرق حرکت می کرد. نسبت به گروه غربی این هواپیماها قرار بود پروازهای منظمی بر فراز این قاره انجام دهند و از سطح آن عکسبرداری کنند. اگر این برنامه اجرا می شد، کل خط ساحلی قطب جنوب با عکسبرداری هوایی پوشانده می شد.

گروه مرکزی در 30 دسامبر به جزیره اسکات نزدیک شد و پس از آن یخ شکن کشتی ها را به خلیج نهنگ هدایت کرد. در 15 ژانویه 1947 تجهیزات و مواد در ساحل تخلیه شد. مکانی برای ساخت پایگاه و ساخت باند در نزدیکی ایستگاه بیرد سابق انتخاب شد. ناو هواپیمابر فیلیپین سی با شش هواپیمای ترابری R4D در 25 ژانویه به جزیره اسکات رسید. چند روز بعد همه هواپیماها به سمت پایگاه ساحلی پرواز کردند. ماموریت ناو هواپیمابر به پایان رسید و او به خانه بازگشت. در ماه فوریه پروازها در امتداد خط ساحلی و داخلی آغاز شد و طی آن عکسبرداری هوایی انجام شد. پرنده دو بار به قطب جنوب پرواز کرد. تا اواسط فوریه هوا بدتر شده بود و پس از 20th پروازها به دلیل شرایط جوی به طور کامل محدود می شد. همه اعضای اکسپدیشن در 23 فوریه از پایگاه تخلیه شدند.

گروه غربی در 25 دسامبر به لبه یخ در شمال شرقی جزایر بالنی رسیدند. پرواز هواپیماهای دریایی بر فراز قطب جنوب در همان روز آغاز شد. در طول کل دوره کار، امکان برداشتن نوار ساحلی در محدوده 165 درجه تا 65 درجه شرقی وجود داشت. و غیره، اگرچه بدون شکاف نیست، و همچنین مناطق قابل توجهی در داخل کشور. مشکل اصلی گروه غرب مه شدید بود. گروه شرقی مجبور بود در شرایط آب و هوایی بسیار دشوارتر عمل کند. طوفان ها و برف های مکرر کار خلبان ها را به شدت خطرناک می کرد. با این وجود، آنها بررسی منطقه ساحلی را از 70 درجه تا 130 درجه غربی تکمیل کردند. و غیره، به لطف آن، نقشه های سواحل دو دریا - بلینگهاوزن و آموندسن - به روز شد.

دستاورد اصلی علمی این سفر تقریبا 70 هزار عکس هوایی از سواحل و داخل قطب جنوب بود. در مجموع، تقریباً 9 هزار کیلومتر از خط ساحلی فیلمبرداری شد، یعنی نیمی از طول کل آن (17968 کیلومتر). اما مشکل اینجاست: بسیاری از تصاویر بدون اشاره به نقاط با مختصات دقیق بی فایده بودند. این وضعیت در سال 1948 اصلاح شد، زمانی که یک اکسپدیشن بسیار ساده تر، با نام رمز عملیات آسیاب بادی، نقاط کنترل لازم را ایجاد کرد.

ویژگی های عملیات پرش از ارتفاع - مقیاس، محرمانه بودن و کاهش ناگهانی کار در فوریه 1947 - شایعات زیادی را به همراه داشت. گمان می رفت که هدف اصلی این عملیات از بین بردن پایگاه مخفی هیتلر باشد. سپس توافق کردند که آمریکایی ها در قطب جنوب با بشقاب پرنده جنگیدند و بیگانگان حتی برای مدتی دریاسالار برد را ربودند. آنها احتمالاً به جزئیات پرواز او به قطب شمال علاقه داشتند.

ارقام و حقایق

شخصیت اصلی

ریچارد برد، دریاسالار عقب نیروی دریایی ایالات متحده، فرمانده عملیات

شخصیت های دیگر

لینکلن السورث، کاوشگر قطبی، خلبان؛ چستر دبلیو نیمیتز، رئیس عملیات دریایی؛ ریچارد کروسن، دریاسالار عقب

زمان عمل

مسیر

از آمریکا تا قطب جنوب

اهداف

عکاسی هوایی از قاره یخی، سازماندهی پایگاه های قطب جنوب، تحقیقات علمی، نمایش قدرت

معنی

فیلمبرداری تقریباً نیمی از خط ساحلی سرزمین اصلی؛ هشداری به همه کشورهایی که به دنبال تقسیم قطب جنوب هستند

در 1 فوریه 1947، یک اکسپدیشن به رهبری دریاسالار عقب ریچارد برد در قطب جنوب در منطقه ملکه ماد لند فرود آمد و شروع به مطالعه قلمرو مجاور اقیانوس کرد. مطالعات برای 6-8 ماه طراحی شد. اما در پایان فوریه همه کارها ناگهان متوقف شد و اکسپدیشن فوراً به ایالات متحده بازگشت.

ایده چنین سفر دریایی در پاییز 1945 متولد شد. زیردریایی‌های خدمه چندین زیردریایی آلمانی که در آرژانتین مستقر شده‌اند به آژانس‌های اطلاعاتی آمریکا گفته‌اند که آنها قبل از پایان جنگ جهانی دوم پروازهای ویژه‌ای را برای تأمین پایگاه نازی‌ها در قطب جنوب انجام داده‌اند.

آمریکایی ها این اطلاعات را جدی گرفتند. آنها تصمیم گرفتند یک اسکادران کامل را به رهبری باتجربه ترین کاشف قطبی در آن زمان، دریاسالار برد، برای جستجوی پایگاه مرموز بفرستند.
ریچارد برد قطب جنوب را به خوبی می شناخت. در سال 1929، یک اکسپدیشن تحت رهبری او پایگاه آمریکای کوچک را در خلیج نهنگ تأسیس کرد.

در سال 1929، او و شریک زندگی خود اولین پرواز خود را بر فراز قطب جنوب انجام دادند. در سالهای 1939-1941، او یک سفر به غرب و جنوب قطب جنوب انجام داد: به منطقه سد راس، سرزمین پرندگان مری، سرزمین گراهام و شبه جزیره ادوارد هفتم. و هنگامی که جنگ جهانی دوم آغاز شد، برد فرماندهی به اصطلاح گشت گرینلند را بر عهده داشت و در قطب شمال با نازی ها جنگید.

دریاسالار برد به قطب جنوب بازگشته است

در پایان سال 1946، دریاسالار مسئول یک اعزام جدید نظامی و علمی به قطب جنوب شد. نیروی دریایی آمریکا نیروهای جدی را برای این اهداف اختصاص داده است: یک ناو هواپیمابر، 13 رزمناو و ناوشکن، یک زیردریایی، یک یخ شکن، بیش از 20 فروند هواپیما و بالگرد و در مجموع حدود پنج هزار پرسنل.

در طول یک ماه، اعضای اکسپدیشن موفق به گرفتن حدود 50 هزار عکس، نقشه برداری از چندین فلات کوهستانی ناشناخته قبلی و تجهیز یک ایستگاه قطبی جدید شدند. یکی از ناوشکن ها بمباران آموزشی انبوهی از هوموک های یخی را با اژدر انجام داد. و ناگهان آمریکایی‌ها با وسایلی شبیه بشقاب پرنده مورد حمله قرار گرفتند. به هر حال، چنین اصطلاحی هنوز وجود نداشت.

ظاهراً پرنده در رادیو گزارش داد که پس از یک نبرد کوتاه، یک دشمن ناشناس فرستادگان را بیرون کرد. اینها دو مرد جوان قدبلند، بلوند و چشم آبی بودند که لباسهای یونیفرم از چرم و خز به تن داشتند. یکی از فرستاده ها با زبان انگلیسی شکسته از آمریکایی ها خواست که فوراً ظرف چند ساعت منطقه را ترک کنند.

برخورد غم انگیز

برد این ادعاها را رد کرد. سپس فرستادگان به سمت خط الراس برفی عقب نشینی کردند و به نظر می رسید که در هوا ناپدید می شوند. و یکی دو ساعت بعد توپخانه دشمن به رزمناوها و ناوشکن ها اصابت کرد. 15 دقیقه بعد حمله هوایی آغاز شد. سرعت هواپیمای دشمن به حدی بود که آمریکایی‌ها با شلیک ضد هوایی تنها توانستند دشمن را از فاصله شلیک هدفمند ناوها دور کنند.

جان سیرسون، عضو اکسپدیشن، سال‌ها بعد به یاد می‌آورد: «آن‌ها دیوانه‌وار از آب بیرون پریدند و با چنان سرعتی بین دکل‌های کشتی‌ها لیز خوردند که آنتن‌های رادیو توسط جریان‌های هوای آشفته از هم جدا شدند. چندین "کورسیر" موفق به بلند شدن از "کازابلانکا" شدند، اما در مقایسه با این هواپیماهای عجیب و غریب مانند هواپیماهای سنگ شکن به نظر می رسیدند.

حتی وقت نداشتم یک چشم به هم بزنم که دو "کورسیر" که توسط پرتوهای ناشناخته ای که از کمان این "بشقاب های پرنده" می پاشیدند، خود را در آب نزدیک کشتی ها دفن کردند... این اشیاء باعث نشدند آنها بی صدا بین کشتی ها هجوم آوردند، مثل نوعی پرستوهای شیطانی، آبی-سیاه با منقارهای قرمز خونی، و پیوسته آتشی قاتل به پا می کردند.

ناگهان «مرداک» که ده کابل با ما فاصله داشت (حدود دو کیلومتر - یادداشت نویسنده) آتش گرفت و شروع به فرو رفتن کرد. از سایر کشتی ها با وجود خطر بلافاصله قایق های نجات و قایق ها به محل حادثه اعزام شدند. هنگامی که "پنکیک" ما به منطقه نبرد رسید، که اخیراً به یک فرودگاه ساحلی منتقل شده بود، آنها نتوانستند کاری انجام دهند. کل کابوس حدود بیست دقیقه طول کشید. وقتی "بشقاب پرنده ها" دوباره زیر آب شیرجه زدند، شروع به شمارش تلفات خود کردیم. وحشتناک بودند..."

در پایان این روز غم انگیز، حدود 400 آمریکایی کشته شدند، حدود 20 هواپیما و بالگرد سرنگون شدند، یک رزمناو و دو ناوشکن آسیب دیدند. تلفات حتی بیشتر بود، اما شب فرا رسیده بود. در آن شرایط، دریاسالار برد تنها تصمیم درست را گرفت: پایان عملیات و بازگشت به خانه با کل اسکادران.

امروزه یوفولوژیست ها متقاعد شده اند که پایگاه های بیگانگان در این بخش از قطب جنوب وجود داشته است. در هر صورت، پایگاه کسانی که این "بشقاب پرنده" را کنترل می کردند. و بیگانگان نیز بر همین اساس نسبت به ورود مهمانان ناخوانده واکنش نشان دادند. بعید است که آلمانی ها در آن زمان هواپیماهایی با چنین سلاح های ویرانگری داشته باشند. و پس از تسلیم آلمان در می 1945، دیگر هیچ پرسنل نظامی آلمانی در قطب جنوب باقی نماند. آنها در سراسر جهان پراکنده شدند، بیشتر آنها در آرژانتین بودند.

هنگامی که اسکادران آمریکایی سرانجام به سواحل خود رسید و فرماندهی از سرنوشت اعزامی مطلع شد، همه شرکت کنندگان - اعم از افسران و ملوانان - منزوی شدند. فقط دریاسالار برد آزاد ماند. اما او از ملاقات با خبرنگاران منع شد.

سپس شروع به نوشتن خاطرات از این دوره از زندگی خود کرد. امکان انتشار نسخه خطی وجود نداشت، اما در نهایت به "حوزه های عالی" رسید. پرنده اخراج شد و علاوه بر این، دیوانه اعلام شد. دریاسالار در سال های اخیر عملاً در حبس خانگی زندگی می کرد، با کسی ارتباط برقرار نمی کرد و حتی نمی توانست همکاران سابق خود را ببیند. او در سال 1957 درگذشت. در آن زمان هیچ کس قهرمان قطبی معروف را به خاطر نمی آورد.

اکسپدیشن جدید

باید فرض کرد که در سال 1947، رهبری ارشد آمریکایی با توجه کافی به گزارش دریاسالار برد برخورد کرد، زیرا در سال 1948 واحد عملیاتی 39 نیروی دریایی ایالات متحده به این منطقه از قطب جنوب اعزام شد. به جدیدترین تجهیزات راداری مجهز و توسط نیروهای ویژه نیروی دریایی تقویت شده بود. بدون شک، آمریکایی ها امیدوار بودند که انتقام نبردی را که پرنده از دست داد، بگیرند. اما هیچ ملاقات جدیدی با غریبه های مرموز وجود نداشت، اگرچه هلیکوپترها به دقت ساحل را بررسی کردند و حمل و نقل های ردیابی شده به اعماق قاره رفتند.

اکسپدیشن جدید توانست تنها برخی از غارهای یخی ساحل را کاوش کند. نتایج متوسط بود. ضایعات ساختمانی و خانگی، دکل های حفاری شکسته، برخی تجهیزات معدن، لباس های پاره شده معدنچی. با مهر «ساخت آلمان» برخوردم. با کمال تعجب، حتی یک مورد فشنگ مصرف شده مربوط به سلاح های آلمانی مربوط به جنگ جهانی دوم یافت نشد.

شکی وجود نداشت که آلمانی ها بیش از یک سال را در اینجا سپری کردند. اما چه زمانی آنها از قاره یخی ناپدید شدند؟ کارخانه های اسطوره ای زیرزمینی که این ابرسلاح های فرضی را تولید کردند کجا هستند؟ آمریکایی ها فقط به پادگان های فرسوده برخورد کردند. دریاسالار جرالد کچام که با کسی جز پنگوئن ها ملاقات نکرده بود، دستور داد به خانه برود...

تا به حال، اطلاعات کمی در مورد اکسپدیشن دریاسالار برد در سال های 1946-1947 وجود دارد. اطلاعات مربوط به حضور پرسنل نظامی و دانشمندان در منطقه ملکه مود لند در آغاز سال 1947 عمدتاً طبقه بندی شده است. به احتمال زیاد، اعضای اکسپدیشن در آنجا با بیگانگان روبرو شدند. و تمام مطالب مربوط به آنها حتی امروزه در ایالات متحده به عنوان سری طبقه بندی می شود.

واسیلی میتسوروف، کاندیدای علوم تاریخی