رهبران سه اکسپدیشن اول در سراسر جهان. اولین سفر به دور دنیا

اولین دور زدن جهان به رهبری فردیناند ماژلان در 20 سپتامبر 1519 آغاز شد و در 6 سپتامبر 1522 به پایان رسید. ایده این سفر از بسیاری جهات تکرار ایده کلمب بود: رسیدن به آسیا با حرکت به سمت غرب. استعمار آمریکا بر خلاف مستعمرات پرتغال در هند هنوز سود قابل توجهی به همراه نداشته است و اسپانیایی ها می خواستند خود به جزایر ادویه بروند و از آنها سود ببرند. در آن زمان مشخص شده بود که آمریکا آسیا نیست، اما فرض بر این بود که آسیا نسبتاً نزدیک به دنیای جدید است.

در مارس 1518، فردیناند ماژلان و روی فالیرو، ستاره شناس پرتغالی، در سویل در شورای هند ظاهر شدند و اعلام کردند که ملوک ها - مهمترین منبع ثروت پرتغالی ها - باید متعلق به اسپانیا باشد، زیرا در غرب واقع شده اند. نیمکره اسپانیایی (طبق معاهده 1494)، اما لازم است از طریق یک مسیر غربی به این "جزایر ادویه" رسید تا سوء ظن پرتغالی ها را برانگیزد، از طریق دریای جنوبی، که توسط بالبوآ باز شده و ضمیمه شده است. دارایی های اسپانیا و ماژلان به طور قانع کننده ای استدلال کرد که بین اقیانوس اطلس و دریای جنوبی باید تنگه ای در جنوب برزیل وجود داشته باشد.

پس از چانه زنی طولانی با مشاوران سلطنتی، که سهم قابل توجهی از درآمد و امتیازات مورد انتظار پرتغالی ها را برای خود مذاکره کردند، توافقی منعقد شد: چارلز 1 متعهد شد که پنج کشتی را تجهیز کند و به مدت دو سال تجهیزات اکسپدیشن را تامین کند. قبل از دریانوردی، فالیرو شرکت را رها کرد و ماژلان تنها رهبر اکسپدیشن شد.

ماژلان شخصاً بر بارگیری و بسته بندی مواد غذایی، کالاها و تجهیزات نظارت داشت. آذوقه های موجود در کشتی عبارت بودند از کراکر، شراب، روغن زیتون، سرکه، ماهی شور، گوشت خوک خشک، لوبیا و لوبیا، آرد، پنیر، عسل، بادام، آنچوی، کشمش، آلو، شکر، مربای به، کپر، خردل، گوشت گاو و برنج در صورت درگیری حدود 70 توپ، 50 آرکبوس، 60 کمان کراس، 100 مجموعه زره و سلاح های دیگر وجود داشت. برای تجارت پارچه، مصنوعات فلزی، زیورآلات زنانه، آینه، زنگوله و جیوه می بردند (به عنوان دارو استفاده می شد).

ماژلان پرچم دریاسالار را در ترینیداد برافراشت. اسپانیایی ها به عنوان کاپیتان کشتی های باقی مانده منصوب شدند: خوان کارتاخنا - "سان آنتونیو"؛ Gaspar Quezada - "Concepcion"؛ لوئیس مندوزا - "ویکتوریا" و خوان سرانو - "سانتیاگو". تعداد کارکنان این ناوگان 293 نفر دیگر در کشتی بود که در میان آنها آنتونیو پیگافتگا، مورخ اکسپدیشن، جوان ایتالیایی حضور داشتند. یک تیم بین المللی اولین سفر خود را در سراسر جهان آغاز کرد: علاوه بر پرتغالی ها و اسپانیایی ها، نمایندگان بیش از 10 ملیت از کشورهای مختلف اروپای غربی در آن حضور داشتند.

در 20 سپتامبر 1519، یک ناوگروه به رهبری ماژلان بندر سانلوکار د بارامدا (مخله رودخانه گوادالکیویر) را ترک کرد.

هر فرد تحصیل کرده به راحتی می تواند نام کسی را که اولین سفر دور دنیا را انجام داده و از اقیانوس آرام عبور کرده است را به خاطر بیاورد. این کار توسط فردیناند ماژلان پرتغالی حدود 500 سال پیش انجام شد.

اما باید توجه داشت که این فرمول کاملا صحیح نیست. ماژلان مسیر سفر را در نظر گرفت و برنامه ریزی کرد، آن را سازماندهی کرد و رهبری کرد، اما مقدر بود که ماه ها قبل از تکمیل آن بمیرد. بنابراین خوان سباستین دل کانو (الکانو)، دریانورد اسپانیایی که ماژلان، به بیان ملایم، روابط دوستانه ای با او نداشت، ادامه داد و اولین سفر به دور جهان را به پایان رساند. این دل کانو بود که در نهایت ناخدای ویکتوریا (تنها کشتی که به بندر خانه خود بازگشت) شد و شهرت و ثروت به دست آورد. با این حال، ماژلان در طول سفر دراماتیک خود به اکتشافات بزرگی دست یافت که در ادامه به آن پرداخته خواهد شد و به همین دلیل او را اولین دور گردان در نظر می گیرند.

اولین سفر به دور دنیا: پس زمینه

در قرن شانزدهم، ملوانان و بازرگانان پرتغالی و اسپانیایی برای کنترل هند شرقی غنی از ادویه با یکدیگر رقابت کردند. دومی امکان حفظ غذا را فراهم کرد و انجام بدون آنها دشوار بود. قبلاً یک مسیر ثابت شده به سمت مولوکا وجود داشت، جایی که بزرگترین بازارها با ارزان ترین کالاها در آن قرار داشتند، اما این مسیر نزدیک و ناامن نبود. به دلیل دانش محدود در مورد جهان، آمریکا، که در سال های نه چندان دور کشف شد، به نظر دریانوردان به عنوان مانعی در راه آسیای غنی به نظر می رسید. هیچ کس نمی دانست که آیا تنگه ای بین آمریکای جنوبی و سرزمین فرضی ناشناخته جنوبی وجود دارد یا خیر، اما اروپایی ها می خواستند تنگه ای وجود داشته باشد. آنها هنوز نمی دانستند که آمریکا و شرق آسیا با اقیانوسی عظیم از هم جدا شده اند و فکر می کردند که باز کردن این تنگه دسترسی سریع به بازارهای آسیایی را فراهم می کند. بنابراین، اولین دریانوردی که جهان را دور زد، قطعاً افتخارات سلطنتی را دریافت می کرد.

حرفه فردیناند ماژلان

در سن 39 سالگی، نجیب زاده پرتغالی ماژلان (Magalhães) چندین بار از آسیا و آفریقا دیدن کرده بود، در نبرد با بومیان مجروح شد و اطلاعات زیادی در مورد سفرهای خود به سواحل آمریکا جمع آوری کرد.

او با ایده خود برای رسیدن به مولوکاس از مسیر غربی و بازگشت از راه معمول (یعنی اولین سفر دور دنیا) به مانوئل پادشاه پرتغالی روی آورد. او اصلاً علاقه ای به پیشنهاد ماژلان نداشت، او همچنین به دلیل عدم وفاداری اش از او متنفر بود. اما او به فرناند اجازه داد تا تابعیت خود را تغییر دهد، که بلافاصله از آن استفاده کرد. دریانوردی که در اسپانیا مستقر شد (یعنی در کشوری که با پرتغالی ها متخاصم بود!) خانواده و همکارانی به دست آورد. در سال 1518، او با پادشاه جوان، چارلز اول، مخاطبی را به دست آورد. پادشاه و مشاورانش به یافتن میانبری برای ادویه ها علاقه مند شدند و برای سازماندهی اکسپدیشن "پیشرفت دادند".

در امتداد ساحل. شورش

اولین سفر ماژلان در سراسر جهان، که برای اکثر اعضای تیم هرگز کامل نشد، در سال 1519 آغاز شد. پنج کشتی از بندر سان لوکار اسپانیا با 265 سرنشین از کشورهای مختلف اروپایی خارج شدند. با وجود طوفان ها، ناوگان نسبتاً ایمن به سواحل برزیل رسید و شروع به "نزول" در امتداد آن به سمت جنوب کرد. فرناند امیدوار بود که تنگه ای را در دریای جنوبی بیابد که طبق اطلاعات او باید در منطقه 40 درجه عرض جغرافیایی جنوبی قرار می گرفت. اما در مکان مشخص شده تنگه نبود، بلکه دهانه رودخانه لاپلاتا بود. ماژلان دستور داد به حرکت خود به سمت جنوب ادامه دهد و هنگامی که هوا کاملاً خراب شد، کشتی ها در خلیج سنت جولیان (سن جولیان) لنگر انداختند تا زمستان را در آنجا بگذرانند. ناخدای سه کشتی (اسپانیایی ها بر اساس ملیت) شورش کردند، کشتی ها را تصرف کردند و تصمیم گرفتند اولین سفر دور دنیا را ادامه ندهند، بلکه به سمت دماغه امید خوب حرکت کنند و از آنجا به وطن خود بروند. افراد وفادار به دریاسالار موفق شدند غیرممکن را انجام دهند - کشتی ها را بازپس بگیرند و راه فرار شورشیان را قطع کنند.

تنگه همه مقدسین

یک ناخدا کشته شد، یکی دیگر اعدام شد، سومی را به ساحل انداختند. ماژلان شورشیان عادی را عفو کرد که بار دیگر آینده نگری او را ثابت کرد. تنها در پایان تابستان 1520 کشتی ها خلیج را ترک کردند و به جستجوی تنگه ادامه دادند. در طول طوفان، کشتی سانتیاگو غرق شد. و در 21 اکتبر، ملوانان سرانجام تنگه ای را کشف کردند که بیشتر یادآور شکاف باریکی بین صخره ها بود. کشتی های ماژلان 38 روز در امتداد آن حرکت کردند.

دریاسالار ساحل باقی مانده در سمت چپ را Tierra del Fuego نامید، زیرا آتش سوزی های هندی در سراسر ساعت بر روی آن می سوخت. به لطف کشف تنگه همه مقدسین بود که فردیناند ماژلان به عنوان کسی که اولین سفر به دور جهان را انجام داد شناخته شد. پس از آن، تنگه به ​​ماژلان تغییر نام داد.

اقیانوس آرام

تنها سه کشتی از تنگه به ​​سمت به اصطلاح "دریای جنوبی" خارج شدند: "سان آنتونیو" ناپدید شد (به سادگی متروک). ملوانان از آب های جدید خوششان می آمد، به ویژه پس از اقیانوس اطلس متلاطم. اقیانوس آرام نام گرفت.

اکسپدیشن به سمت شمال غرب و سپس غرب حرکت کرد. چندین ماه ملوانان بدون دیدن هیچ نشانه ای از خشکی دریانوردی کردند. گرسنگی و اسکوربوت باعث مرگ تقریباً نیمی از خدمه شد. تنها در آغاز مارس 1521 کشتی ها به دو جزیره مسکونی هنوز کشف نشده از گروه ماریانا نزدیک شدند. از اینجا قبلاً نزدیک فیلیپین بود.

فیلیپین مرگ ماژلان

کشف جزایر سامار، سیارگائو و هومونخون اروپایی ها را بسیار خوشحال کرد. در اینجا آنها قدرت خود را بازیافتند و با ساکنان محلی ارتباط برقرار کردند و آنها با میل غذا و اطلاعات را به اشتراک گذاشتند.

خدمتکار ماژلان که یک مالایی بود با بومیان به همین زبان روان صحبت می کرد و دریاسالار متوجه شد که ملوک ها بسیار نزدیک هستند. به هر حال، این خدمتکار، انریکه، در نهایت به یکی از کسانی تبدیل شد که بر خلاف اربابش که قرار نبود در ملوکاس فرود بیاید، اولین سفر به دور دنیا را انجام دادند. ماژلان و مردمش در یک جنگ داخلی بین دو شاهزاده محلی مداخله کردند و دریانورد کشته شد (یا با یک تیر مسموم یا با یک برش). علاوه بر این، پس از مدتی، در نتیجه حمله خائنانه وحشیان، نزدیکترین یاران او، ملوانان باتجربه اسپانیایی، جان باختند. تیم به قدری نازک بود که تصمیم گرفته شد یکی از کشتی ها به نام Concepcion را نابود کنند.

ملوک ها بازگشت به اسپانیا

اولین سفر دور دنیا پس از مرگ ماژلان چه کسی بود؟ خوان سباستین دل کانو، ملوان باسکی. او از جمله توطئه گرانی بود که در خلیج سن جولیان به ماژلان اولتیماتوم دادند، اما دریاسالار او را بخشید. دل کانو فرماندهی یکی از دو کشتی باقی مانده به نام ویکتوریا را بر عهده داشت.

او اطمینان حاصل کرد که کشتی پر از ادویه به اسپانیا بازگشت. انجام این کار آسان نبود: پرتغالی ها منتظر اسپانیایی ها در سواحل آفریقا بودند که از همان ابتدای اعزام هر کاری انجام دادند تا برنامه های رقبای خود را بر هم بزنند. کشتی دوم، گل سرسبد ترینیداد، توسط آنها سوار شد. ملوانان به بردگی گرفته شدند. بنابراین، در سال 1522، 18 نفر از اعضای اکسپدیشن به سن لوکار بازگشتند. محموله ای که تحویل دادند تمام هزینه های سفر گران قیمت را پوشش می داد. به دل کانو نشان شخصی اعطا شد. اگر در آن روزها کسی می گفت که ماژلان اولین سفر به دور دنیا را انجام داد، مورد تمسخر قرار می گرفت. پرتغالی ها فقط با اتهامات نقض دستورالعمل های سلطنتی مواجه شدند.

نتایج سفر ماژلان

ماژلان سواحل شرقی آمریکای جنوبی را کاوش کرد و یک تنگه از اقیانوس اطلس تا اقیانوس آرام را کشف کرد. به لطف سفر او، مردم شواهد محکمی دریافت کردند که زمین واقعاً گرد است، آنها متقاعد شده بودند که اقیانوس آرام بسیار بزرگتر از حد انتظار است و کشتیرانی با آن به سمت مولوکاس بی سود است. اروپایی ها نیز دریافتند که اقیانوس جهانی یکی است و تمام قاره ها را می شوید. اسپانیا با اعلام کشف جزایر ماریانا و فیلیپین، جاه طلبی های خود را برآورده کرد و ادعای مالکیت ملوک ها را مطرح کرد.

تمام اکتشافات بزرگ انجام شده در این سفر متعلق به فردیناند ماژلان است. بنابراین پاسخ به این سوال که چه کسی اولین سفر به دور دنیا را انجام داده چندان واضح نیست. در واقع، این مرد دل کانو بود، اما همچنان دستاورد اصلی اسپانیایی این بود که جهان به طور کلی از تاریخچه و نتایج این سفر مطلع شد.

اولین سفر دور جهان دریانوردان روسی

در سال های 1803-1806، ملوانان روسی ایوان کروزنشترن و یوری لیسیانسکی سفری گسترده را از طریق اقیانوس اطلس، اقیانوس آرام و هند انجام دادند. اهداف آنها عبارت بود از: کاوش در حومه های خاور دور امپراتوری روسیه، یافتن یک مسیر تجاری مناسب به چین و ژاپن از طریق دریا، و تهیه همه چیز مورد نیاز مردم روسیه آلاسکا. دریانوردان (با دو کشتی به راه افتادند) جزیره ایستر، جزایر مارکز، سواحل ژاپن و کره، جزایر کوریل، جزیره ساخالین و یسو را کاوش و توصیف کردند، از سیتکا و کودیاک، جایی که شهرک نشینان روسی زندگی می کردند، بازدید کردند، و همچنین یک سفیر تحویل دادند. از امپراتور تا ژاپن در طول این سفر، کشتی های داخلی برای اولین بار از عرض های جغرافیایی بالا بازدید کردند. اولین سفر دور جهان کاوشگران روسی طنین عمومی زیادی داشت و به افزایش اعتبار کشور کمک کرد. اهمیت علمی آن کمتر نیست.

O. E. COTZEBUE شرایط و اهمیت آنها برای علوم جغرافیایی. قسمت 1

جنگ‌های تقریباً مستمر در اروپا و این عقیده ثابت شده که باز کردن قاره جنوب و عبور از گذرگاه دریایی شمال غربی غیرممکن است، دلایلی بود که این وظایف موقتاً رها شد. با این حال، در میان برخی از دانشمندان این ایده ادامه یافت که گذرگاه شمال غربی و سرزمین جنوبی وجود دارد.

دانشمندان و دریانوردان روسی با ایده کاوش در مسیر دریایی شمالی از اقیانوس اطلس به اقیانوس آرام (گذرگاه های شمال غربی و شمال شرقی) و همچنین جستجو برای قاره جنوبی تسخیر شدند. اولین مشکل توسط سفرهای O. E. Kotzebue در شیب "Rurik" ، اعزامی M. N. Vasilyev و G. S. Shishmarev مورد مطالعه قرار گرفت ، دومین مشکل توسط F. F. Bellingshausen و M. P. Lazarev حل شد.

اتو Evstafievich Kotzebue (1788-1846) سه دور جهان را انجام داد: اولی - به عنوان کادت نیروی دریایی در کشتی "Nadezhda" به فرماندهی I. F. Krusenstern در 1803-1806 ، دوم - به عنوان فرمانده کشتی. "Rurik" (1815-1818) و سوم - در شیب جنگ "Enterprise" (1823-1826).

O. E. Kotzebue

سفر Kotzebue در Rurik چهارمین دور زدن جهان توسط ملوانان روسی بود و اندکی پس از جنگ میهنی 1812 انجام شد. این سفر برای حل مشکل گذرگاه دریایی شمال غربی از تنگه برینگ انجام شد. مبتکر و روح آن کروزنشترن بود که ایده اش توسط کنت ان.پی. کروزنشترن کل تاریخچه قبلی مطالعه گذر دریایی از اقیانوس اطلس به اقیانوس آرام را مطالعه کرد و رومیانتسف را در مورد توصیه تکرار این کار متقاعد کرد. تصمیم گرفته شد دو کشتی برای کاوش در گذرگاه شمال غربی تجهیز شوند. یکی قرار بود روسیه را ترک کند و به سمت تنگه برینگ حرکت کند، از آنجا که آمریکای شمالی را می‌چرخاند، باید به شرق برود.

کشتی دیگری که در سواحل شرقی ایالات متحده اجاره شده بود، قرار بود پس از اتمام سفر اولین کشتی، کاوش در "گذرگاه شمال غربی" از شرق به غرب را آغاز کند. کروزنشترن و رومیانتسف به خوبی درک کردند که حتی اگر اکسپدیشن مشکل اصلی را حل نکند - باز کردن مسیری از طریق گذرگاه دریایی شمال غربی، حتی در این صورت می تواند اطلاعات مهمی را برای علم و ناوبری ارائه دهد. ماموریت این اکسپدیشن همچنین شامل کاوش در سواحل آمریکای شمالی در جنوب و شرق تنگه برینگ، نفوذ به قلمرو آلاسکای مدرن به مناطق کاملاً ناشناخته داخلی و کاوش در جزایر در بخش مرکزی اقیانوس آرام بود. O. E. Kotzebue به عنوان رئیس اکسپدیشن منصوب شد و G. S. Shishmarev به عنوان دستیار او منصوب شد. دانشمندان علوم طبیعی، دکتر I. I. Eshsholz و A. L. Shamisso برای پیوستن به این اکسپدیشن دعوت شدند.

این اکسپدیشن مجهز به ابزارهای پیشرفته نجومی و فیزیکی (استادان تروتون، ماسی و غیره)، آخرین نسخه‌های نقشه‌ها و اطلس‌ها (مجموعه‌های گارسبورگ، آروسمیت، پردی و غیره) و آثار جغرافیایی بود. فرمانده کشتی "Rurik" O. E. Kotzebue "دستورالعمل" بسیار دقیقی دریافت کرد: در مورد ناوبری - از I. F. Kruzenshtern و در مورد مشاهدات علمی - از I. K. Horner.

I. F. Kruzenshtern در آن زمان در اطلس اقیانوس جنوبی کار می کرد و بهتر از هر کس دیگری همه مکان های خطرناک برای شنا را می شناخت، مناطقی که جالب ترین مناطق برای تحقیقات و اکتشافات جغرافیایی بود. همه اینها در دستورالعمل ها منعکس شد. او خاطرنشان کرد: «آرزو می‌کنم مسیر کاملاً جدیدی را در اقیانوس جنوبی (اقیانوس آرام - B.E.) طی کنید، که تقریباً غیرممکن است که در آن اکتشافات جدید انجام نشود. کوتزبو باید توجه زیادی به بررسی اکتشافات مشکوک انجام شده در زمان های مختلف توسط سایر دریانوردان داشته باشد: هلندی ها (Schouten، Lehmer، Roggewijn)، انگلیسی ها (ونکوور، کوک، و غیره) و فرانسوی ها (Bougainville، La Perouse، Florier). . بسیاری از سرزمین های باز، به ویژه جزایر اقیانوس آرام، مختصات جغرافیایی دقیقی نداشتند یا همان جزایر با مختصات مختلف نقشه برداری می شدند و نام های متفاوتی داشتند. کروزنشترن خاطرنشان کرد: «ممکن است این اتفاق بیفتد که ملوان روسی بتواند از طریق مشاهدات خود در محل تصمیم بگیرد که مشاهدات او منصفانه تر است.»

کوتزبو مجبور شد کاوش در سواحل آمریکای شمالی را از خلیج نورتون آغاز کند و نه تنها ساحل را توصیف کند، بلکه اطلاعاتی در مورد طبیعت و جمعیت داخلی آلاسکا، رودخانه ها و دریاچه های آن جمع آوری کند. تاکید ویژه ای بر نیاز به توصیف ساحل جنوب خلیج تا اونالاسکا بود، جایی که قبل از آن زمان هیچ بررسی انجام نشده بود. جی کوک در آخرین سفر خود (1776-1779) به دلیل کم عمق بودن آب نتوانست به ساحل در این منطقه نزدیک شود. کوتزبو مجبور شد این کار را با استفاده از قایق رانی انجام دهد. در زمستان در نیمکره شمالی، اکسپدیشن قرار بود قسمت گرمسیری اقیانوس آرام را بین استوا و 12 درجه شمالی کاوش کند. w و 180-225 درجه غربی. و غیره، ضمن تاکید بر اینکه در طول سفر باید به جزایر کارولین توجه کرد که هنوز بسیار ضعیف مطالعه شده اند. هنگام بازدید مجدد از سواحل شمال غربی آمریکای شمالی با کایاک، به کاوش خلیج نورتون و خلیج بریستول ادامه دهید، عمیق تر در سرزمین اصلی کاوش کنید و آن را از نظر جغرافیایی مطالعه کنید.

دکتر هورنر توصیه کرد: «به دقت هر پدیده خارق‌العاده‌ای را مشاهده کنید و آن را با جزئیات توصیف کنید، به ویژه اندازه‌گیری هر چیزی که می‌توان اندازه‌گیری کرد». و طول جغرافیایی، فهرست سواحل و تهیه نقشه، اندازه گیری ارتفاعات کوهستانی، مشاهدات وضعیت جو (فشار، دما، بادها و غیره) و پدیده های موجود در اقیانوس. جریان، دمای آب در سطح و اعماق)، تعیین اعماق اقیانوس ها، مشاهدات رنگ و شفافیت آب، تشکیل یخ و غیره. در عین حال، هورنر دستورالعمل های روش شناختی و توصیه های عملی برای انجام مشاهدات علمی ارائه کرد. وی با اشاره به اهمیتی که می توانند برای توسعه علم داشته باشند، نوشت: «در دریا گاهی اوقات جریانی بر فراز دیگری و در جهات مختلف و عمدتاً متضاد وجود دارد». و اینکه مطالعه شرایط دمایی در اقیانوس "برای دانش عمومی آب و هوای کره ما بسیار مهم است."

البته دستورالعمل های مدون نمی تواند نتایج تحقیق را از پیش تعیین کند. با این حال، سازماندهی خوب اکسپدیشن، تجربه رهبران آن، دانش خود، ذهن مبتکر و تمایل به خدمت به علم، رمز موفقیت اکسپدیشن بود.

اکسپدیشن کوتزبوئه به سمت کامچاتکا رفت و از نوک جنوبی آمریکای جنوبی - کیپ هورن - گذشت. تحقیقات از زمانی آغاز شد که کشتی وارد اقیانوس اطلس شد، اما ملوانان بیشتر از اکتشافات و تحقیقات در اقیانوس آرام خوشحال بودند. کوتزبو در تلاش برای پیروی دقیق از تمام نکات دستورات کروزنسترن، در اولین مراحل سفر از شیلی، موقعیت جزیره سیلز را تعیین کرد و شروع به جستجوی جزایری کرد که شوتن و لمر دیده بودند.

در بخش مرکزی اقیانوس آرام، کوتزبو گروه های متعددی از جزایر مرجانی را کشف و کاوش کرد، به جستجوی جزایری پرداخت که قبلاً توسط دریانوردان ذکر شده بود و روی نقشه ها ترسیم شده بود، و مختصات جزایر قبلاً کشف شده (جزایر پالیزر و پنرین) را تعیین کرد. اکسپدیشن اصلاحات و اضافات قابل توجهی در نقشه اقیانوس آرام انجام داد. گروه های جدیدی از جزایر با نام های روسی بر روی آن علامت گذاری شدند. در سال 1816، در قسمت شمالی مجمع الجزایر تواموتو، کوتزبوئه کوه های مرجانی رومیانتسف (تیکه ای) و اسپیریدوف (تاکاپوتو)، زنجیره روریک (آروتوآ)، جزیره کروسنسترن (تیکه هاو) و در زنجیره راداک (جزایر مارشال) را کشف کرد. جزایر کوتوزوف (Utirik یا Betton) و Suvorova (Taka).

هنگام کاوش در جزایر، اکسپدیشن بر مشکلات زیادی غلبه کرد و در معرض خطرات قرار گرفت. بنابراین، دو ملوان ابتدا با شنا به آتول رومیانتسف باز رسیدند و سپس کوتزبو و سایر اعضای اکسپدیشن با استفاده از یک قایق. معمولاً مسافران در اطراف جزایر پیاده روی می کردند (زمانی که نمی توانستند فرود بیایند) یا از طریق زمینی از آنها عبور می کردند (زمانی که فرود می آمدند و اگر بزرگ نبودند).

اکتشاف اکتشاف اقیانوس آرام شمالی را در ژوئیه 1816 آغاز کرد. کوتزبو از کنار جزیره برینگ به ساحل غربی جزیره سنت لارنس رفت و سپس به سمت شمال به سمت تنگه برینگ صعود کرد. او در نزدیکی سواحل آمریکا ماند، اگرچه گاهی اوقات سواحل آسیا را می دید. درباره جزیره سنت لارنس که هنوز هیچ دریانوردی از آن بازدید نکرده بود، کوتزبو نوشت: "قسمت قابل مشاهده جزیره (قسمت شمالی، جایی که کوتزبو فرود آمد] و طبیعت گرایان - V.E.) ... از ارتفاعات بسیار بالایی تشکیل شده است! کوه های پوشیده از برف؛ حتی یک درخت، حتی یک بوته کوچک وجود ندارد که صخره های برهنه را تزئین کند. گاهی اوقات، علف های کوچک فقط بین خزه ها نفوذ می کنند و چند گیاه لاغر از زمین بلند می شوند. کوتزبو تصمیم گرفت در راه بازگشت، خلیج نورتون را توصیف کند. کوتزبو پس از گذشتن از عرض جغرافیایی کیپ پرنس ولز، به توصیف سواحل آمریکا ادامه داد. در این زمان جزایر گوزدف (دیومد) را دید و مختصات جغرافیایی برخی نقاط را مشخص کرد و به وضوح جزیره ای کم ارتفاع را دید. کوتزبو به دنبال شمال شرقی، خلیج شیشمارف و جزیره کوچکی را در مقابل آن کشف کرد که نام آن را جزیره ساریچف گذاشت. کوتزبو می نویسد: «ما از این کشف بسیار خوشحال بودیم، زیرا اگرچه انتظار عبور از دریای قطب شمال در اینجا غیرممکن بود، با این وجود امیدوار بودیم که تا حد زیادی به داخل زمین نفوذ کنیم و اطلاعات مهمی را جمع آوری کنیم. برای ما." اکتشاف خلیج و تنگه توسط بسیاری از سواحل شنی و جریان ها با مشکل مواجه شد، بنابراین کوتزبو در اینجا معطل نشد و تصمیم گرفت سال آینده یک فهرست دقیق هیدروگرافیک روی قایق ها انجام دهد (شکل 5).

به زودی ملوانان خلیج را دیدند که به درخواست کلی خدمه خلیج کوتزبو نامگذاری شد. جزایر، دماغه‌ها و خلیج‌های منفرد در خلیج نیز نام‌هایی دریافت کردند (جزیره شامیسو، خلیج اششولزا، کیپ اومانچیوی، دماغه اسپنبرگ، خلیج امید خوب، دماغه کروزنشترن و غیره). خلیج Kotzebue و ساحل آن توسط مسافران به دقت بررسی و توصیف شده است. کوتزبو نوشت که خلیجی که به نام او نامگذاری شده است "باید به مرور زمان مزایای قابل توجهی برای تجارت خز که این کشور با آن فراوان است فراهم کند" و پناهگاه خوبی برای همه مسافرانی که ممکن است در تنگه برینگ گرفتار طوفان شوند فراهم کند. کوتزبو پیشنهاد کرد چندین شهرک روسی در اینجا ایجاد شود. یخ فسیلی در خلیج Eschscholza کشف شد که با کلاهی از خاک پوشیده شده بود و بیش از حد با خزه و علف‌ها رشد کرده بود. Kotzebue نوشت: "با برداشتن این پوشش چمن، بیش از 1/2 فوت عمق، زمین کاملا یخ زده بود." بسیاری از بقایای حیوانات و استخوان های ماموت در ذخایر یخبندان یافت شد.

مطالعه شرایط طبیعی سواحل آمریکای شمالی، زندگی و آداب و رسوم ساکنان آمریکایی، علاقه کوتزبو را به سمت مقابل، یعنی سواحل آسیایی برانگیخت. او تصمیم گرفت مطالعه تطبیقی ​​سواحل دو قاره مختلف - آمریکا و آسیا را که توسط تنگه برینگ از هم جدا شده اند، انجام دهد. اکسپدیشن به سمت غرب حرکت کرد و به کیپ شرقی آسیا (کیپ دژنف) رسید. کوتزبو و طبیعت گرایان مشاهداتی در خشکی انجام دادند و با مردم محلی ملاقات کردند. برای اولین بار شرح مفصلی از کیپ دژنف ارائه شد.

مطالعه تطبیقی ​​دو منطقه جدا شده از آسیا و آمریکای شمالی به کوتزبو اجازه داد تا ایده های بسیار جالب و علمی قابل توجهی را بیان کند: در مورد شباهت زمین شناسی سواحل دو قاره، در مورد خویشاوندی مردمانی که در هر دو سواحل زندگی می کنند.

کوتزبو با مشاهده ساختار خارجی ساحل کیپ دژنف نوشت: "این تخریب صخره های وحشتناک باعث می شود که انسان به تحولات بزرگی که زمانی در طبیعت در اینجا رخ داده است فکر کند. زیرا ظاهر و موقعیت ساحل این احتمال را ایجاد می کند که آسیا زمانی به آمریکا متصل بوده است. جزایر گووزدف (Diomede. - V. E.) بقایای پیوند سابق کیپ ووستچنی (کیپ دژنف. - V. E.) با کیپ پرنس ولز (ولز - V. E.) هستند." وی به ویژگی‌های بیرونی مشابه ساکنان محلی آسیا و آمریکای شمالی اشاره کرد و خاطرنشان کرد: به طور کلی تفاوت این دو قوم را آنقدر بی‌حساس می‌دانم که حتی تمایل دارم آنها را از یک قبیله بدانم. با این حال، با وجود منشأ مشترک، همانطور که بعداً تأیید شد، ساکنان محلی آمریکای شمالی و آسیا به شدت با یکدیگر دشمنی داشتند و در تعدادی از آداب و رسوم با یکدیگر تفاوت داشتند.

از دماغه دژنف و بیشتر در جنوب، تا کیپ سنت لارنس، اکسپدیشن فهرستی منظم از سواحل آسیایی را انجام داد، جایی که جزایر جدیدی کشف شد - کرومچنکو و پتروف، به نام دانش آموزان دریانورد کشتی "Rurik" V. Khromchenko. و وی پتروف که کار اصلی هیدرولوژیکی را در اکسپدیشن انجام داد. در جنوب کیپ سنت لارنس، یک موجودی قبلاً توسط ساریچف انجام شد. کوتزبو برای دومین بار خلیج سنت لارنس را توصیف کرد (شکل 6).

در اوایل سپتامبر 1816، پس از بازگشت به Unalaska، Kotzebue با درخواست برای آماده کردن تجهیزات لازم (قایق های ویژه و غیره) و ساکنان محلی (Aleuts) برای یک سفر برای توصیف ساحل غربی شمال به حاکم شرکت آمریکایی متوسل شد. آمریکا در شمال شبه جزیره آلاسکا در سال آینده. از اینجا اکسپدیشن به سانفرانسیسکو و سپس به جزایر هاوایی رفت. در طول اقامت خود در جزایر، دانشمندان و ملوانان، با بهره گیری از رفتار دوستانه ساکنان محلی و دولت، از داخل کشور بازدید کردند، تعدادی از بندرها را توصیف کردند و ارتفاعات اصلی جزایر Owaigii Muke را شناسایی کردند. بلندترین کوه Mauna Roa (2482.7 فوت) در جزیره Owaigi بود. Kopebu به تفصیل بندر Gana-Rura (هونولولو) در جزیره Wagu (Oahu) را توصیف کرد. مردم روسیه با کشاورزی و کشت محصولات مختلف در جزایر (ریشه تارو، موز، نیشکر و غیره) آشنا شدند.

کاسوک. 5. سفر Kotzebue در Rurik در دریاهای برینگ و چوکچی

بسیاری از جزایر کشف شده توسط Copebu برای ساکنان محلی به خوبی شناخته شده بودند. بومیان کاملاً موقعیت نسبی خود را روی شن ترسیم کردند و جهتی را که دیگران در آن قرار داشتند نشان دادند. بومیان کادو و ادوکو در یافتن جزایر و همچنین در تهیه نقشه مجمع الجزایر او به کوتزبو کمک زیادی کردند. از قول آنها، گروه جزایر رالیک، متعلق به جزایر مارشال و واقع در غرب گروه رادک، نقشه برداری شد. کوتزبو فرصتی برای بررسی آن نداشت، زیرا مجبور بود به قسمت شمالی اقیانوس آرام بازگردد.

برنج. 6. نقشه از "اطلس" G. A. Sarychev (1826)، برگرفته از نقشه O. E. Kotzebue

کوتزبو نه تنها بسیاری از جزایر مرجانی را کشف و توصیف کرد، بلکه ماهیت شکل گیری آنها را نیز توضیح داد. زمان قابل توجهی به مطالعه آتول رومیانتسف (ووتجه) اختصاص یافت. کوتزبو می‌نویسد: «جزایر کرکس به دلیل ماهیتشان کنجکاوی زیادی برانگیخته‌اند، زیرا فقط توسط حیوانات دریایی شکل گرفته‌اند، و من تصمیم گرفتم تا آنجا که ممکن است قبل از اینکه قصد نفوذ به این زنجیره‌ی جزایر را رها کنم، اقدام کنم.»

کوتزبوئه و به ویژه طبیعت گرایان اکسپدیشن، Chamisso و Eschscholz که یکی پس از دیگری جزایر را کاوش می کردند، قبلاً به توضیح صحیح منشأ خود، یعنی از "حیوانات دریایی" رسیده بودند. کوتزبو در مورد یکی از جزایر مرجانی نوشت: "پس از بررسی خواص خاک، متوجه شدیم که این جزیره (جزیره بز - V.E.) مانند سایرین از مرجان های تخریب شده تشکیل شده است. این حیوان ساختمان خود را از اعماق دریا به بالا می سازد و با رسیدن به سطح می میرد. از این بنا، سنگ آهک خاکستری از شستشوی مداوم آن توسط آب دریا به وجود می آید که به نظر می رسد اساس همه این جزایر را تشکیل می دهد. با گذشت زمان، گیاهان در جزایر مستقر می شوند، که سپس خاک را تغییر می دهند و خاک را حاصلخیز می کنند. از نظر سن، همانطور که Kotzebue اشاره کرد، جزایر یکسان نیستند. آنها دائماً در حال تغییر هستند و ابتدا یک حلقه بسته با یک تالاب در مرکز به دست می آورند و سپس تالاب ها به خشکی تبدیل می شوند و یک جزیره بزرگ را با زنجیره تشکیل می دهند.

در راه از مناطق گرمسیری اقیانوس آرام به Unalaska در طول طوفان، Rurik آسیب دید و Kotzebue به شدت مجروح شد. با این حال، بیماری مانع از رفتن کوتزبو و کاوش در دریای برینگ شمالی نشد. او قایق های آماده و آلئوت را با خود برد و Unalaska را به سمت شمال ترک کرد. در طول مسیر، جزایر آکون و آکوتان توصیف شد (مه 1817)، بعدها فوک‌های تازه‌کار مورد بررسی قرار گرفتند و مختصات جزیره Bobrovoy و سایرین مشخص شد. کوتزبو پس از رسیدن به جزیره سنت لارنس به ساحل رفت. به دلیل بیماری کوتزبو، اکسپدیشن مجبور شد اکتشافات بیشتر در سواحل شمال غربی آمریکای شمالی را رها کند و به وطن خود بازگردد. ما در امتداد اقیانوس آرام از طریق جزایر هاوایی، مارشال، کارولین و ماریانا و بیشتر در اطراف آسیا و آفریقا به سن پترزبورگ بازگشتیم. کوتزبو برای سومین بار جزایر مارشال را کاوش کرد و در 23 اکتبر 1817 آتول مسکونی هایدن (Likiep) را کشف کرد که اساساً کشف زنجیره راداک را تکمیل کرد. ملوانان روسی تحت تأثیر ویرانی جزایر ماریانا قرار گرفتند که در زمان ماژلان پرجمعیت بودند. کل جمعیت بومی جزایر توسط استعمارگران اسپانیایی نابود شدند. کوتزبو نوشت: "منظره این سرزمین زیبا احساسات غم انگیزی را در من ایجاد کرد." در زمان‌های گذشته، این دره‌های حاصلخیز محل زندگی مردمی بود که روزهای خود را در سکوت و شادی سپری می‌کردند. حالا فقط جنگل‌های خرمای دوست‌داشتنی اینجا ایستاده بود و بر قبرهای ساکنان سابق سایه انداخته بود. سکوت مرگبار همه جا حکمفرما بود." تقریباً کل زنجیره جزایر ماریانا خالی از سکنه بود، فقط تعداد کمی از آنها توسط مهاجرانی از مکزیک و جزایر فیلیپین سکونت داشتند.

در طول سفر، اکسپدیشن Kotzebue مشاهدات هواشناسی و اقیانوس شناسی انجام داد. اندازه گیری اعماق دریا به طور گسترده با استفاده از یک دستگاه طراحی شده ویژه انجام شد، دمای آب در عمق اندازه گیری شد و نمونه هایی از خاک و آب دریا برداشت شد. در سال 1815، کوتزبو چندین اندازه گیری عمق را در اقیانوس اطلس انجام داد (تا 138 فاتوم در سال بعد در اقیانوس آرام، لات تا عمق 300 فتوم کاهش یافت). شفافیت آب با استفاده از یک روش ساده مشخص شد - پایین آوردن یک صفحه سفید، که بعداً اساس دستگاهی برای تعیین شفافیت آب دریا و به نام دیسک Secchi را تشکیل داد. شفافیت ناهموار بود و از 2 تا 13 فاتوم متغیر بود. در 4 سپتامبر 1817، کوتزبو در هنگام اندازه‌گیری دمای آب دریا در اقیانوس آرام، در مختصات 35 درجه و 51 اینچ شمالی و 147 درجه و 38 اینچ غربی به عمق رکوردی رسید. روستای لوتلین در عمق 408 فاتوم غرق شد و هفت رصد میانی انجام شد. دمای آب در سطح اقیانوس به اضافه 72 درجه فارنهایت و در حداکثر عمق - به علاوه 42 درجه فارنهایت بود. شفافیت آب 11 فاتوم بود. هنگامی که دماسنج تا عمق 500 فاتوم پایین آمد، کابل پاره شد و آزمایش شکست خورد. در 26 سپتامبر 1817 دمای آب دریا در 12 نقطه در اعماق مختلف اندازه گیری شد.

کوتزبوئه و همراهان دانشمندش در بازگشت به روسیه دست به کار شدند تا مواد این سفر را خلاصه کنند. در 1822-1823 مقاله «سفر به اقیانوس جنوبی و تنگه برینگ...» منتشر شد. سه کتاب کار آماده سازی و پیشرفت اکسپدیشن، نتایج تحقیق را پوشش می دهد. این اثر شامل: گزارش کوتزبو در مورد اکسپدیشن (قسمت I-II)، مقالات کروزنسترن (قسمت I-II)، مقالاتی از I. Horner، A. Chamisso، I. Eschscholz و M. Engelhart (بخش سوم) بود.

I. F. Kruzenshtern ، در مقاله "بررسی اکتشافات انجام شده در اقیانوس بزرگ از کشتی "Rurik" ، اکتشافات جغرافیایی کوتزبو را خلاصه کرد و ارزیابی منصفانه ای به آنها داد. اوی به اهمیت برجسته اکتشافات برای علم و دریانوردی اشاره کرد و کاری که کوتزبو انجام داد را با دستاوردهای بزرگترین دریانوردان اروپایی مانند کوک، بوگنویل و فلیندرز مقایسه کرد. او حملات و بی اعتمادی به اکتشافات کوتزبوئه از سوی برخی از دانشمندان اروپایی را افشا کرد.

کوتزبو نه تنها اکتشافات بسیار مهمی انجام داد، بلکه بسیاری از اکتشافات مشکل ساز دریانوردان قبلی (در بخش مرکزی اقیانوس آرام) را "بست"، گروه هایی از جزایر را بررسی و توصیف کرد، اطلاعاتی که در مورد آنها کاملاً تقریبی بود. به عنوان مثال، جزایر پنرین که در سال 1788 کشف شد، توسط بریتانیایی ها با یک جزیره اشتباه گرفته شد. دریانوردان روسی 15 جزیره را شمارش کردند. Kotzebue اولین کسی بود که به طور دقیق عرض جغرافیایی (9°1"30"N) و طول جغرافیایی (157°34"32"W) آنها را تعیین کرد. کوتزبو شش گروه جزایر را کشف کرد که آنها را با نام رایج راداک نامگذاری کرد و مکان و نام جزایر را در مجمع الجزایر رالیک همسایه نشان داد.

اطلسی که توسط کوتزبو گردآوری شده بود شامل نقشه ها و نقشه هایی از مکان ها، سواحل و بندرهایی بود که او علامت گذاری و توصیف کرد. هم در ناوبری و هم برای جمع آوری اطلس های دریایی خاص به طور گسترده ای استفاده می شد.

در نتیجه سفر Kotzebue، توصیفی از ماهیت جزایر مرجانی اقیانوس آرام ارائه شد و فرضیه ای در مورد منشاء آنها به وضوح بیان شد. چارلز داروین بیش از یک بار به این موضوع اشاره کرد. در مطالعه‌ای که به طور خاص به این موضوع اختصاص داشت، در سال 1842، او نوشت: «یک نظریه قدیمی‌تر و رضایت‌بخش‌تر (درباره منشأ جزایر مرجانی - V.E.) توسط Chamisso ارائه شد: او معتقد است که از آنجایی که گونه‌های عظیم مرجان‌ها موج‌سواری را ترجیح می‌دهند. قسمت‌های بیرونی صخره اولین قسمتی هستند که به سطح می‌رسند و بنابراین یک حلقه تشکیل می‌دهند." بررسی دقیق تر ساختار جزایر مرجانی و توضیح پیدایش آنها توسط I. I. Eshsholtz در مقاله ویژه خود "در مورد جزایر مرجانی" (شکل 7) ارائه شده است. او نوشت: «جزایر کم ارتفاع دریاهای جنوبی و هند، عمدتاً منشأ خود را مدیون ساختار پرتلاش جنس‌های مختلف مرجان‌ها هستند... مرجان‌ها ساختمان‌های خود را بر روی دشت‌های دریایی بنا نهادند، یا بهتر است بگوییم. بر بالای کوه های زیر آب آنها با ادامه رشد خود از یک سو مدام به سطح دریا نزدیک و نزدیکتر می شوند و از سوی دیگر وسعت ساختار خود را گسترش می دهند («سفر به اقیانوس جنوبی...»، قسمت سوم. ، ص 381). وقتی جزیره به سطح زمین می رسد، حیوان می میرد. صدف ها، نرم تنان و فرآیندهای هوازدگی فیزیکی برای تغییر سطح جامد وارد عمل می شوند. سپس گیاهان و پرندگان ظاهر می شوند که انسان برای آنها می آید. این، به طور کلی، تصویری از شکل گیری و استقرار جزایر مرجانی، طبق ایده های دانشمندان روسی آن زمان است.

رو به جلو
فهرست مطالب
بازگشت

سفر به دور دنیا ذاتاً قدیمی ترین روش برای درک جهان است. برای توسعه جامعه، این تنها فرصتی بود تا در مورد توپوگرافی فیزیکی سیاره، مردمان جدید، اشکال اقتصاد و ساختار زندگی آنها از شاهدان عینی که از سرزمین های دور بازدید کرده بودند مطلع شویم.

در قرون مختلف سفرهای دور دنیا با انگیزه های متفاوتی انجام می شد. در قرون XVI-XVII. مسافران به دنبال راه های تجاری و دریایی جدید، سرزمین های جدید برای تسخیر استعمار بودند. در طول مسیر، اکتشافات خیره کننده ای انجام شد که ایده ها را در مورد دنیای اطراف ما کاملاً تغییر داد.

پیشگامان دریا

اولین دور زدن جهان در آغاز قرن شانزدهم انجام شد. یک اکسپدیشن دریایی به رهبری F. Magellan اسپانیایی که قصد داشت مسیری غربی به هند غربی بیابد. در عوض، مسافران کروی بودن سیاره، وجود یک اقیانوس جهانی واحد و غلبه فضای آبی بر قلمرو خشکی را ثابت کردند. کشف سواحل آمریکای جنوبی و تنگه ماژلان، کوردیلرا پاتاگونیا و تیرا دل فوئگو، جزایر ماریانا و فیلیپین کمک بزرگی به سیستم دانش بشریت متمدن کرد.

اندکی بعد، دزدان دریایی انگلیسی F. Drake و T. Cavendish سفرهای دوم و سوم را در سراسر جهان انجام دادند که هدف از آن غارت بنادر اسپانیا در سواحل آمریکا و تصرف کشتی های تجاری با پرچم اسپانیا بود. فقط سفر دریک عواقب جدی برای علوم طبیعی به جا گذاشت. او ساحل غربی قاره آمریکای جنوبی و تنگه ای را کشف کرد که بعدها به نام دزد دریایی نامگذاری شد.

متعاقباً، با درجات مختلف ارزش علمی، سفرهای دور دنیا توسط هلندی‌های O. van Noort، J. Lemer و W. Schouten، A. Roggeveen، انگلیسی‌ها W. Damper، S. Wallis و فرانسوی L. A. انجام شد. دو بوگنویل با سفر آخرین کاوشگر، با لباس مردانه، زنی برای اولین بار جهان را دور زد - ژان بار. در نتیجه، Fr. Estados و Fr. ایستر، کیپ هورن، جزایر اقیانوس آرام، ملانزیا، استرالیا، پلی‌نزی، گروه‌های جزیره تواموتو و ساموآ، لوئیزیادا و جزایر سلیمان کاوش شده‌اند.

3 سفر جی کوک انگلیسی که توسط وی در پایان قرن 18 انجام شد، برای علم مهم است. هدف اصلی آنها جست‌وجوی قاره ناشناخته جنوبی، که جزو متصرفات انگلیسی می‌شد، و توصیف ثروت آن بود. در طول مسیر، گروهی از جزایر در اقیانوس آرام کشف شد، سواحل نیوزلند و شمال غربی آمریکای شمالی کاوش شد، دیواره مرجانی بزرگ و جزایر هاوایی کشف شد.

کاشفان کیهان

در قرن XVIII-XIX. اکسپدیشن‌هایی که دامنه وسیعی پیدا کردند، علاقه‌مندی صرفاً علمی داشتند و نیازهای جغرافیای توصیفی منطقه‌ای در مطالعه ویژگی‌های یک منطقه خاص را برآورده می‌کردند. در میان این مسافران بسیاری از کاشفان و پیشگامان روسی بودند.

آ. چخوف در مورد آنها نوشته است که چنین افرادی شادترین و شاعرانه ترین عنصر جامعه را تشکیل می دهند. آنها علاقه را بیدار می کنند و با وجود خود شرافت می بخشند. بسیاری از آنها به دلیل ویژگی های پژوهشی و گستردگی دانش خود می توانند با موفقیت جایگزین صدها کتاب ارزشمند و ده ها موسسه آموزشی شوند. نویسنده معتقد بود «روحیه ایدئولوژیک، جاه طلبی والای آنها، مبتنی بر شرافت وطن و علم، میل مداوم و شکست ناپذیر آنها به هدف مورد نظر، بدون توجه به سختی ها، خطرات و وسوسه های خوشبختی شخصی، ثروت دانش و کار سخت آنها. آنها را در نظر مردم زاهد بساز، که بالاترین نیروی اخلاقی را در خود جای داده است..

برای اولین بار، یک اکسپدیشن روسی به رهبری I. Kruzenshtern و O. Lisyansky در آغاز قرن نوزدهم به دور دنیا رفتند. سپس ملوانان روسی به فرماندهی M. Lazarev، O. Kotzebue، V. Golovin، F. Bellingshausen، M. Vasiliev، G. S. Shishmarev به سراسر جهان سفر کردند. در نتیجه قلمروهایی در ناحیه ژاپن امروزی و در حدود. ساخالین، سواحل شمال شرقی آسیا توصیف شده است، تعدادی از جزایر اقیانوس آرام و آتل ها (از جمله جزایر سووروف)، سواحل آلاسکا، خلیج کوتزبو، قاره دیگری - قطب جنوب، دریای بلینگهاوزن کشف شده اند. در طول سفرها، تحقیقات اقیانوسی، به ویژه، توزیع عمودی دما و شوری در آب های اقیانوس آرام انجام شد. نوسانات دمای روزانه توده های هوا در مناطق مختلف آب و هوایی؛ آزمایش عملکرد عمق سنج تازه اختراع شده و فشارسنج دریایی.

در نیمه دوم قرن نوزدهم، سفرهای دور دنیا با کشتی‌های بخار برای اهداف تحقیقاتی توسط تیم انگلیسی متشکل از D. Nares و ملوانان روسی به رهبری S. Makarov انجام شد. در آغاز قرن بیستم، D. Spokham، G. Pidgeon، A. Gerbaut به تنهایی جهان را برای اهداف ورزشی و گردشگری دور زدند.

زمان رکوردها

دهه 60-70 قرن گذشته برای چندین سفر دریایی متنوع در سراسر جهان شناخته شده است:

- اولین "دور ناوبری" زیردریایی های شوروی بدون سطح.

- اولین "یک قایقرانی" بدون ورود به بندر که توسط رابین ناکس-جانستون انجام شد.

- اولین دور زن انفرادی جهان که توسط کریستینا چوژنوسکا-لیسکیویچ انجام شد.

در سالهای 1990-1991، F. Konyukhov اولین سفر انفرادی روسیه را در سراسر جهان بدون توقف در یک قایق تفریحی انجام داد. و در سال 2005 اولین سفر جوانان جهان انجام شد.

در بیشتر موارد، سفرهای مدرن در سراسر جهان ماهیتی ورزشی و رقابتی با هدف ثبت رکورد دارند و یا علاقه گردشگری و تفریحی دارند. بسیاری از شرکت‌های مسافرتی به کسانی که می‌خواهند به سراسر جهان سفر کنند «در سراسر دریاها، اقیانوس‌ها، جزایر و قاره‌ها» با کشتی‌های تفریحی لوکس پیشنهاد می‌دهند. اما آیا چنین سفری می تواند جایگزین هیجان اکتشاف، ریسک غیرقابل پیش بینی و اکتشافات غیرمنتظره ای شود که ملوانان پیشگام گذشته را همراهی می کرد؟

ایده دور زدن جهان در روسیه مدتی است که در اطراف شناور بوده است. با این حال، اولین پروژه برای سفر در سراسر جهان تنها در اواخر قرن 18 توسعه و آماده شد. تیم چهار کشتی قرار بود توسط کاپیتان G.I. اما مولوفسکی به دلیل جنگ با سوئد، روسیه این سفر را لغو کرد. علاوه بر این، رهبر بالقوه آن در نبرد کشته شد.

قابل توجه است که ایوان کروزنشترن جوان در کشتی جنگی مستیسلاو ، که فرمانده آن مولوفسکی بود ، به عنوان میانسال خدمت می کرد. این او بود که رهبر اجرای ایده دورنوردی روسیه شد که بعداً اولین دور روسی را رهبری کرد. همزمان با ایوان فدوروویچ کروزنشترن، یوری فدوروویچ لیسیانسکی، همکلاسی او، با کشتی جنگی دیگری حرکت کرد که در نبردهای دریایی نیز شرکت داشت. هر دو در اقیانوس آرام، هند و اقیانوس اطلس حرکت کردند. پس از جنگیدن در کنار انگلیسی ها علیه فرانسوی ها و بازگشت به میهن خود ، هر دو درجه ستوان فرماندهی را دریافت کردند.

کروسنسترن پروژه خود را برای دور زدن جهان به پل اول ارائه کرد. هدف اصلی این پروژه سازماندهی تجارت خز بین روسیه و چین بود. با این حال، این ایده پاسخی را که کاپیتان انتظار داشت را برانگیخت.

در سال 1799 شرکت روسی-آمریکایی تأسیس شد که هدف آن توسعه آمریکای روسیه و جزایر کوریل و برقراری ارتباط منظم با مستعمرات خارج از کشور بود.

اهمیت دور زدن به دلیل نیاز فوری به حفظ مستعمرات روسیه در قاره آمریکای شمالی بود. تامین غذا و کالا برای استعمارگران، تهیه اسلحه به شهرک نشینان (مشکل حملات مکرر جمعیت بومی (هندی ها) و همچنین تهدیدات بالقوه سایر قدرت ها) - اینها مسائل مبرمی بود که دولت روسیه با آن روبرو بود. برقراری ارتباط منظم با استعمارگران روسی برای زندگی عادی آنها مهم بود. در این زمان مشخص شد که عبور از دریاهای قطبی برای آینده ای نامعلوم به تعویق افتاده است. سفر زمینی، در سراسر سیبری و خاور دور خارج از جاده، و سپس در سراسر اقیانوس آرام، یک «لذت» بسیار پرهزینه و وقت‌گیر است.

از آغاز سلطنت اسکندر پسر پل اول، شرکت روسی-آمریکایی تحت حمایت خاندان سلطنتی قرار گرفت. (قابل توجه است که اولین مدیر شرکت روسی-آمریکایی میخائیل ماتوویچ بولداکوف ساکن اوستیوگ بود که از نظر مالی و سازمانی به طور فعال از ایده دور زدن حمایت کرد).

به نوبه خود، امپراتور الکساندر اول از کروزنشترن در تمایلش برای کشف امکانات ارتباطی بین روسیه و آمریکای شمالی حمایت کرد و او را به عنوان رئیس اولین سفر روسیه در سراسر جهان منصوب کرد.

کاپیتان ها Kruzentshtern و Lisyansky با دریافت دو لوپ تحت فرمان خود: "نادژدا" و "نوا" با دقت به آماده سازی اکسپدیشن نزدیک شدند و مقدار زیادی دارو و داروهای ضد اسکوربوتیک خریداری کردند و خدمه را با بهترین ملوانان نظامی روسی پر کردند. . جالب است که تمام محموله های کشتی "نوا" توسط اوستیوزان دیگر (اینجا است - تداوم نسل های کاشفان روسی) نیکولای ایوانوویچ کروبیسین اداره می شد. این اکسپدیشن به خوبی با ابزارهای اندازه گیری مدرن مختلف مجهز بود، زیرا وظایف آن شامل اهداف علمی بود (این اکسپدیشن شامل ستاره شناسان، طبیعت شناسان و یک هنرمند بود).

در آغاز اوت 1803، با جمعیت زیادی از مردم، اکسپدیشن کروزنشترن، کرونشتات را در دو مسیر قایقرانی - نادژدا و نوا ترک کرد. در کشتی نادژدا یک ماموریت به ژاپن به رهبری نیکولای رضانوف وجود داشت. هدف اصلی این سفر اکتشاف دهانه آمور و سرزمین های مجاور برای شناسایی مکان ها و مسیرهای مناسب برای تامین کالا به ناوگان اقیانوس آرام روسیه بود. پس از اقامت طولانی در نزدیکی جزیره سانتا کاتارینا (ساحل برزیل)، زمانی که دو دکل باید در نوا تعویض می شد، کشتی ها برای اولین بار در تاریخ ناوگان روسیه از خط استوا عبور کردند و به سمت جنوب حرکت کردند. در 3 مارس، آنها کیپ هورن را دور زدند و سه هفته بعد در اقیانوس آرام از هم جدا شدند. از جزیره نوکو هیوا (جزایر مارکزاس)، این دوها با هم به سمت جزایر هاوایی پیش رفتند، جایی که دوباره از هم جدا شدند.

در 1 ژوئیه 1804، نوا به جزیره کودیاک رسید و بیش از یک سال در سواحل آمریکای شمالی باقی ماند. ملوانان به ساکنان آمریکای روسیه کمک کردند تا از سکونتگاه های خود در برابر حمله قبایل سرخپوست Tlingit دفاع کنند، در ساخت قلعه نوو-آرکانگلسک (Sitka) شرکت کردند و مشاهدات علمی و کارهای هیدروگرافیک انجام دادند.

در همان زمان، "نادژدا" در ژوئیه 1804 به پتروپولوفسک-کامچاتسکی رسید. سپس کروسنسترن، رضانوف را به ناکازاکی برد و بازگشت، و سواحل شمالی و شرقی خلیج ترپنیا را در طول مسیر توصیف کرد.

در تابستان 1805، کروزنشترن برای اولین بار از حدود 1000 کیلومتر از ساحل ساخالین عکس گرفت، سعی کرد از جنوب بین جزیره و سرزمین اصلی عبور کند، اما نتوانست و به اشتباه تصمیم گرفت که ساخالین یک جزیره نیست و به آن متصل است. سرزمین اصلی توسط تنگه.

در آگوست 1805 ، لیسیانسکی با محموله ای از خز در نوا به چین رفت و در نوامبر به بندر ماکائو رسید و دوباره با کروزنشترن و نادژدا ارتباط برقرار کرد. اما به محض خروج کشتی ها از بندر، دوباره همدیگر را در مه گم کردند. لیسیانسکی به طور مستقل، برای اولین بار در تاریخ ناوبری جهان، یک کشتی را بدون توقف در بنادر یا توقف از سواحل چین به پورتسموث در انگلستان حرکت داد. در 22 ژوئیه 1806، نوای او اولین کسی بود که به کرونشتات بازگشت.

لیسیانسکی و خدمه‌اش اولین گردشگران روسی بودند. تنها دو هفته بعد نادژدا به سلامت به اینجا رسید. اما شهرت گردشگر عمدتاً به کروزنسترن رسید که اولین کسی بود که شرح سفر را منتشر کرد. کتاب سه جلدی "سفر به دور دنیا..." و "اطلس سفر" او سه سال زودتر از آثار لیسیانسکی منتشر شد که وظایف خود را مهمتر از انتشار گزارشی برای جغرافی می دانست. جامعه. و خود کروزنشترن در دوست و همکار خود، اول از همه، "یک فرد بی طرف، مطیع، غیرتمند به نفع عمومی"، بسیار متواضع را دید. درست است، با این وجود، شایستگی های لیسیانسکی مورد توجه قرار گرفت: او رتبه کاپیتان درجه 2، نشان سنت ولادیمیر درجه 3، پاداش نقدی و مستمری مادام العمر را دریافت کرد. هدیه اصلی برای او قدردانی از افسران و ملوانان اسلوپ بود که با او سختی های سفر را تحمل کردند و شمشیری طلایی به یادگار به او دادند که روی آن نوشته شده بود: «قدردانی از خدمه کشتی «نوا» "

شرکت کنندگان اولین اکسپدیشن روسی در سراسر جهان با پاک کردن تعدادی از جزایر موجود از نقشه و روشن کردن موقعیت جزایر موجود، کمک قابل توجهی به علم جغرافیا کردند. آنها جریانهای متقابل تجاری را در اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام کشف کردند، دمای آب را تا عمق 400 متر اندازه گیری کردند و وزن مخصوص، شفافیت و رنگ آن را تعیین کردند. دلیل درخشش دریا را کشف کرد و داده های متعددی را در مورد فشار اتمسفر، جزر و مد و جریان در تعدادی از مناطق اقیانوس جهانی جمع آوری کرد.

لیسیانسکی در طول سفرهای خود مجموعه طبیعی و قوم نگاری گسترده ای را جمع آوری کرد که بعداً به مالکیت انجمن جغرافیایی روسیه (یکی از مبتکران آن کروزنشترن) درآمد.

لیسیانسکی سه بار در زندگی خود اولین کسی بود: اولین کسی بود که با پرچم روسیه به سراسر جهان سفر کرد، اولین کسی بود که راه را از آمریکای روسیه به کرونشتات هموار کرد، اولین کسی بود که یک جزیره خالی از سکنه را در مرکز اقیانوس آرام کشف کرد.

اولین سفر روسیه به دور جهان توسط کروزنشترن-لیسیانسکی از نظر سازماندهی، پشتیبانی و اجرای آن عملاً یک استاندارد بود. در همان زمان، اکسپدیشن امکان ارتباط با آمریکای روسیه را ثابت کرد.

شور و شوق پس از بازگشت نادژدا و نوا به کرونشتات به حدی بود که در نیمه اول قرن نوزدهم بیش از 20 دور دریانوردی سازماندهی و تکمیل شد که بیشتر از مجموع فرانسه و انگلیس است.

ایوان فدوروویچ کروزنشترن الهام بخش و سازمان دهنده اکسپدیشن های بعدی شد که رهبران آنها از جمله اعضای خدمه نادژدا نادژدا بودند.

تادئوس فادیویچ بلینگ‌هاوزن میان کشتی در نادژدا سفر کرد، که بعداً در سال 1821 قطب جنوب را در یک دور زدن جهان در عرض‌های جغرافیایی بلند جنوبی کشف کرد.

Otto Evstafievich Kotzebue در همان شیب به عنوان یک داوطلب قایقرانی کرد که تحت رهبری او 2 دور زدن انجام شد.

در 1815-1818، کوتزبوئه یک اکتشاف تحقیقاتی در سراسر جهان را در سرتیپ روریک رهبری کرد. در کیپ هورن، طی یک طوفان (ژانویه 1816)، موجی او را در دریا شست، او با گرفتن یک طناب خود را نجات داد. پس از جستجوی ناموفق برای "دیویس لند" فوق العاده در غرب سواحل شیلی، در عرض جغرافیایی 27 درجه جنوبی. در آوریل-مه 1816 جزیره مسکونی Tikei، جزایر مرجانی Takapoto، Arutua و Tikehau (همه در مجمع الجزایر Tuamotu) و در زنجیره Ratak جزایر مارشال - جزایر مرجانی Utirik و Taka را کشف کرد. در پایان ژوئیه - اواسط آگوست، کوتزبوئه ساحل آلاسکا را تقریباً 600 کیلومتر توصیف کرد، خلیج شیشمارف، جزیره ساریچف و خلیج وسیع کوتزبوئه را کشف کرد، و در آن - خلیج امید خوب (اکنون گودهوپ) و اششولتز با شبه جزیره خوریس و جزیره شمیسو (همه اسامی به افتخار شرکت کنندگان در سفر ذکر شده است). بنابراین، او شناسایی شبه جزیره سوارد را که توسط میخائیل گووزدیوف در سال 1732 آغاز شد، تکمیل کرد. در شمال شرقی خلیج، او کوه های مرتفع (خارهای رشته کوه بروکس) را یادداشت کرد.

کوتزبو به همراه طبیعت گرایان روریک، برای اولین بار در آمریکا، یخ فسیلی را با عاج ماموت کشف کرد و اولین توصیف قوم نگاری اسکیموهای آمریکای شمالی را ارائه کرد. در ژانویه تا مارس 1817، او دوباره جزایر مارشال را کاوش کرد و هفت جزیره مرجانی مسکونی را در زنجیره راتاک کشف کرد: مدجیت، ووتجه، اریکوب، مالوئلپ، اور، آیلوک و بیکار. او همچنین تعدادی از جزیره های مرجانی را ترسیم کرد که مختصات آن ها پیشینیانش به اشتباه شناسایی شده و چندین جزیره وجود نداشت را «بسته بود».

در سال‌های 1823-1826، کوتزبوئه با فرماندهی شرکت اسلوپ اینترپرایز، سومین دور خود را در جهان به پایان رساند. در مارس 1824 جزیره مرجانی مسکونی Fangahina (در مجمع الجزایر Tuamotu) و جزیره Motu-One (در مجمع الجزایر Society) و در اکتبر 1825 - جزیره های مرجانی Rongelap و Bikini (در زنجیره رالیک، جزایر مارشال) را کشف کرد. کوتزبو به همراه طبیعت گرایان در هر دو سفر، تعیین های متعددی از وزن مخصوص، شوری، دما و شفافیت آب دریا در مناطق معتدل و گرم انجام داد. آنها اولین کسانی بودند که چهار ویژگی آبهای اقیانوسی نزدیک به سطح (تا عمق 200 متری) را ایجاد کردند: شوری آنها منطقه ای است. آبهای منطقه معتدل کمتر از آبهای منطقه گرم شور است. دمای آب به عرض جغرافیایی مکان بستگی دارد. نوسانات دمایی فصلی تا حد معینی ظاهر می شود که کمتر از آن رخ نمی دهد. برای اولین بار در تاریخ اکتشاف اقیانوس، کوتزبو و همراهانش مشاهداتی از شفافیت نسبی آب و چگالی آن انجام دادند.

یکی دیگر از دریانوردان مشهور واسیلی میخائیلوویچ گولوونین بود که با سفر به سراسر جهان در شیب "دیانا" ، در سال 1817 سفری را در شیب "Kamachtka" رهبری کرد. بسیاری از اعضای خدمه کشتی در آینده به رنگ ناوگان روسیه تبدیل شدند: فئودور پتروویچ لیتکه (کاپیتان بعدی دور ناوبری)، فئودور ماتیوشین داوطلب (بعداً دریاسالار و سناتور)، افسر دیده بان جوان فردیناند ورانگل (دریاسالار و کاوشگر قطب شمال) و دیگران. در دو سال، "کامچاتکا" اقیانوس اطلس را از شمال به جنوب گذراند، کیپ هورن را دور زد، از آمریکای روسیه بازدید کرد، از تمام گروه های مهم جزایر در اقیانوس آرام بازدید کرد، سپس اقیانوس هند و دماغه امید خوب را پشت سر گذاشت و به آنجا بازگشت. کرونشتات از طریق اقیانوس اطلس.

فئودور لیتکه دو سال بعد به عنوان رئیس اکسپدیشن قطبی در کشتی Novaya Zemlya منصوب شد. به مدت چهار سال، لیتکه قطب شمال را کاوش کرد و مواد غنی سفر را خلاصه کرد و کتاب "سفرهای چهار بار به اقیانوس منجمد شمالی در تیپ نظامی نوایا زملیا" را در سال های 1821-1824 منتشر کرد. این اثر به بسیاری از زبان ها ترجمه شد و به رسمیت شناخته شد، ملوانان به مدت یک قرن از نقشه های این سفر استفاده کردند.

در سال 1826، زمانی که فئودور لیتکا حتی 29 سال نداشت، او یک اکسپدیشن در سراسر جهان را با کشتی جدید Senyavin رهبری کرد. سنیاوین توسط مولر sloop به فرماندهی میخائیل استانیوکوویچ همراه بود. مشخص شد که کشتی ها از نظر ویژگی های حرکتی متفاوت هستند ("مولر" بسیار سریعتر از "سنیاوین" است) و تقریباً در تمام طول کشتی ها به تنهایی حرکت می کردند و فقط در لنگرگاه ها در بنادر ملاقات می کردند. این سفر که سه سال به طول انجامید، یکی از موفق ترین و غنی ترین اکتشافات علمی سفر، نه تنها روسی، بلکه خارجی بود. سواحل آسیایی تنگه برینگ کاوش شد، جزایر کشف شد، مطالبی در مورد مردم نگاری و اقیانوس شناسی جمع آوری شد و نقشه های متعددی تهیه شد. در طول این سفر، لیتکه درگیر تحقیقات علمی در زمینه فیزیک بود. پس از پایان سفر ، لیتکه "سفر در سراسر جهان در شیب جنگ "سنیاوین" را در 1826-1829 منتشر کرد و به عنوان یک دانشمند به رسمیت شناخته شد و به عنوان عضو متناظر آکادمی علوم انتخاب شد.

لیتکه یکی از بنیانگذاران انجمن جغرافیایی روسیه شد و سالها نایب رئیس آن بود. در سال 1873، جامعه مدال طلای بزرگ را به نام خود تأسیس کرد. F. P. Litke، برای اکتشافات برجسته جغرافیایی.

نام مسافران شجاع، قهرمانان سفرهای روسیه در سراسر جهان در نقشه های جهان جاودانه شده است:

خلیج، شبه جزیره، تنگه، رودخانه و دماغه در سواحل آمریکای شمالی در منطقه مجمع الجزایر الکساندرا، یکی از جزایر مجمع الجزایر هاوایی، جزیره ای زیر آب در دریای اوخوتسک و شبه جزیره ای در سواحل شمالی دریای اوخوتسک به نام لیسیانسکی نامگذاری شده است.

تعدادی از تنگه ها، جزیره ها، دماغه ها در اقیانوس آرام، کوهی در جزایر کوریل به نام کروزنسترن نامگذاری شده اند.

موارد زیر به افتخار لیتکه نامگذاری شده اند: دماغه، شبه جزیره، کوه و خلیج در نوایا زملیا. جزایر: در مجمع الجزایر سرزمین فرانتس یوزف، خلیج بایداراتسکایا، مجمع الجزایر نوردنسکیولد. تنگه بین کامچاتکا و جزیره کاراگینسکی.

در دور زدن جهان در قرن نوزدهم، اعضای اکسپدیشن بهترین ویژگی های خود را نشان دادند: دریانوردان روسی، مردان نظامی و دانشمندان، که بسیاری از آنها رنگ ناوگان روسیه و همچنین علم داخلی شدند. آنها برای همیشه نام خود را در وقایع نگاری باشکوه "تمدن روسیه" ثبت کردند.