شاهکار زیردریایی با 13 کاپیتان مارینسکو. جنگ بزرگ میهنی - زیر آب

کاپیتان درجه 3، معروف به "حمله قرن". قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1990).

زندگینامه

دوران کودکی و جوانی

الکساندر ایوانوویچ در اودسا به دنیا آمد. از سال 1920 تا 1926 در یک مدرسه کارگری تحصیل کرد. از سال 1930 تا 1933، مارینسکو در کالج دریایی اودسا تحصیل کرد.

خود الکساندر ایوانوویچ هرگز نمی خواست نظامی شود، بلکه فقط آرزوی خدمت در ناوگان تجاری را داشت. در مارس 1936، در ارتباط با معرفی درجات نظامی شخصی، مارینسکو درجه ستوان و در نوامبر 1938 - ستوان ارشد دریافت کرد.

پس از فارغ التحصیلی از دوره های بازآموزی، به عنوان دستیار فرمانده در L-1 و سپس به عنوان فرمانده زیردریایی M-96 خدمت کرد که خدمه آن پس از نتایج آموزش های رزمی و سیاسی در سال 1940 مقام اول را به خود اختصاص دادند و به فرمانده یک ساعت طلایی اعطا شد و به درجه ستوان فرمانده ارتقا یافت.

زمان جنگ

در روزهای اولیه جنگ بزرگ میهنی، M-96 به فرماندهی الکساندر ایوانوویچ به پالدیسکی منتقل شد، سپس به تالین منتقل شد، در موقعیت خود در خلیج ریگا قرار گرفت، هیچ برخوردی با دشمن نداشت. در مرداد 1320 قصد داشتند زیردریایی را به صورت آموزشی به دریای خزر منتقل کنند، سپس این ایده کنار گذاشته شد.

در 12 آگوست 1942، M-96 یک کارزار جنگی دیگر را آغاز کرد. در 14 آگوست 1942، قایق به یک کاروان آلمانی حمله کرد. بر اساس گزارش مارینسکو، او دو اژدر به سمت حمل و نقل آلمان شلیک کرد. به گفته منابع آلمانی، حمله ناموفق بود - کشتی های کاروان دنباله یک اژدر را مشاهده کردند که با موفقیت از آن فرار کردند. با بازگشت از موقعیت ، مارینسکو به گشت های شوروی هشدار نداد و هنگام بیرون آمدن از سطح ، پرچم نیروی دریایی را برافراشت و در نتیجه قایق های خود تقریباً قایق را غرق کردند.

در پایان سال 1942 به مارینسکو درجه کاپیتان درجه 3 اعطا شد. در آوریل 1943، مارینسکو به عنوان فرمانده زیردریایی S-13 منصوب شد. زیردریایی تحت فرماندهی او فقط در اکتبر 1944 وارد کارزار شد. در همان روز اول مبارزات، در 9 اکتبر، مارینسکو حمل و نقل زیگفرید را کشف و به آن حمله کرد. حمله با چهار اژدر از فاصله کوتاه شکست خورد و آتش توپخانه از اسلحه های 45 میلی متری و 100 میلی متری زیردریایی باید به سمت ترابری شلیک می شد.

از 9 ژانویه تا 15 فوریه 1945، مارینسکو در پنجمین کارزار نظامی خود بود که طی آن دو ترابری بزرگ دشمن، ویلهلم گاستلوف و استوبن غرق شدند. قبل از این کارزار، فرمانده ناوگان بالتیک V.F. Tributs تصمیم گرفت مارینسکو را به دلیل رها کردن غیرمجاز کشتی در شرایط جنگی به دادگاه نظامی بکشاند، اما او اجرای این تصمیم را به تاخیر انداخت و به فرمانده و خدمه اجازه داد تا گناه خود را در یک کارزار نظامی جبران کنند.

غرق شدن ویلهلم گاستلف

در 30 ژانویه 1945، S-13 حمله کرد و کشتی مسافرتی Wilhelm Gustloff را به پایین فرستاد، که در آن 10582 نفر حضور داشتند:

• 918 دانشجوی گروه های خردسال لشکر 2 آموزش زیردریایی
• 173 خدمه
• 373 زن از نیروی دریایی کمکی
• 162 سرباز به شدت مجروح شدند
• 8956 پناهنده، اکثراً افراد مسن، زنان و کودکان

حمل و نقل، کشتی اقیانوس پیمای سابق "Wilhelm Gustloff" بدون کاروان حرکت کرد. به دلیل کمبود سوخت، لاینر بدون انجام زیگزاگ ضد زیردریایی مستقیم در حرکت بود و آسیب وارده به بدنه که قبلاً در جریان بمباران وارد شده بود اجازه نمی داد به سرعت بالایی برسد. قبلاً تصور می شد که نیروی دریایی آلمان آسیب جدی دیده است. بنابراین، طبق مجله Marine، 1300 زیردریایی با کشتی جان باختند که در میان آنها خدمه زیردریایی کاملاً تشکیل شده و فرماندهان آنها بودند. به گفته فرمانده لشکر، کاپیتان درجه یک A. Orel، زیردریایی های آلمانی کشته شده برای تجهیز 70 زیردریایی با تناژ متوسط ​​کافی هستند. متعاقباً، مطبوعات شوروی غرق شدن "ویلهلم گوستلوف" را "حمله قرن" و مارینسکو را - "زیردریایی شماره 1" نامیدند.

پایان جنگ

در 31 اردیبهشت، فرمانده لشکر زیردریایی گزارشی را به فرماندهی بالاتر تسلیم کرد و در آن اعلام کرد که فرمانده زیردریایی تمام مدت مشروب می‌نوشید، به وظایف رسمی مشغول نبود و ادامه اقامت وی ​​در این سمت نامناسب بود. در 14 سپتامبر 1945 فرمان شماره 01979 کمیسر نیروی دریایی N.G صادر شد. کوزنتسوف، جایی که گفته شد:

از 18 اکتبر 1945 تا 20 نوامبر 1945، مارینسکو فرمانده مین روب T-34 از لشکر دوم مین روب های تیپ معدنی 1 بنر قرمز ناوگان بالتیک سرخ بود. در 20 نوامبر 1945، به دستور کمیسر خلق نیروی دریایی به شماره 02521، ستوان ارشد Marinesko A.I. بازنشسته شد زیردریایی های تحت فرماندهی الکساندر مارینسکو در طول جنگ بزرگ میهنی شش عملیات نظامی انجام دادند. دو ترابری غرق شد، یکی آسیب دید. حمله M-96 در سال 1942 با شکست به پایان رسید. الکساندر مارینسکو از نظر کل تناژ کشتی های دشمن غرق شده: 42557 تن ناخالص رکورد در میان زیردریایی های شوروی دارد.

دوران پس از جنگ

پس از جنگ، در سال 1946-1949، مارینسکو به عنوان همکار ارشد در کشتی های شرکت کشتیرانی تجاری دولتی بالتیک، در سال 1949 - به عنوان معاون مدیر موسسه تحقیقاتی انتقال خون لنینگراد کار کرد. در سال 1949 او به اتهام هدر دادن اموال سوسیالیستی به سه سال زندان محکوم شد، او دوران محکومیت خود را در سال 1949-1951 در Vanino گذراند. در سال 1951-1953 او به عنوان توپوگرافی برای اکسپدیشن اونگا-لادوگا کار کرد، از سال 1953 او مسئول گروهی از بخش تامین در کارخانه مزون در لنینگراد بود. مارینسکو پس از یک بیماری سخت و طولانی در 25 نوامبر 1963 در لنینگراد درگذشت. او در قبرستان الهیات در سن پترزبورگ به خاک سپرده شد. در نزدیکی موزه نیروهای زیردریایی روسیه قرار دارد. A.I. مارینسکو. عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی الکساندر ایوانوویچ مارینسکو پس از مرگ در 5 مه 1990 اعطا شد.

حافظه

• بناهای یادبود A.I. Marinesko در کالینینگراد، کرونشتات، سنت پترزبورگ و اودسا نصب شده است.
• در کرونشتات، در خانه شماره 2 در خیابان Kommunisticheskaya، که مارینسکو در آن زندگی می کرد، یک پلاک یادبود نصب شد.
• مارینسکو به فیلم های بلند «بازگشت را فراموش کن» و «اولین پس از خدا» اختصاص دارد.
• غرق شدن ویلهلم گاستلوف در رمان سیر خرچنگ گونتر گراس برنده جایزه نوبل شرح داده شده است.
• به نام A.I. مارینسکو خاکریز را در کالینینگراد و خیابان را در سواستوپل نامگذاری کرد.
• خیابان Stroiteley در لنینگراد، جایی که مارینسکو نیز در آن زندگی می کرد، در سال 1990 به خیابان Marinesko تغییر نام داد. بر روی آن لوح یادبودی نصب شده است.
• پرچم زیردریایی "C-13" در موزه مرکزی نیروهای مسلح به نمایش گذاشته شده است.
• در سنت پترزبورگ موزه نیروهای زیردریایی روسیه وجود دارد. A.I. مارینسکو.
• بلوک سنگی با لوح یادبود در وانینو نصب شد.
• در اودسا:
  • یک پلاک یادبود بر روی ساختمان مدرسه نیروی دریایی اودسا، در خیابان Sofievskaya، در خانه شماره 11، جایی که مارینسکو در کودکی زندگی می کرد، نصب شد.
  • نام A.I. مارینسکو مدرسه نیروی دریایی اودسا را ​​می پوشد.
  • همچنین لوح یادبودی بر روی ساختمان مدرسه کارگری محل تحصیل وی نصب شده است.
  • در سال 1983 دانش آموزان مدرسه شماره 105 اودسا موزه ای به نام A.I. مارینسکو.

گریگوری الکساندرویچ لیوبیموف، استاد دانشگاه دولتی مسکو

در 30 ژانویه 1945، زیردریایی شوروی S-13 به فرماندهی A.I. Marinesko کشتی 9 عرشه آلمانی Wilhelm Gustloff را در خروجی خلیج Danzig غرق کرد.

با پایان جنگ جهانی دوم، یک پروژه نسل جدید زیردریایی در آلمان توسعه یافت که از نظر ویژگی های رزمی، بسیار برتر از ناوگان زیردریایی متفقین است. تا اول ژانویه 1945، ناوگان آلمان از قبل حدود صد زیردریایی از این نوع را در اختیار داشت. ستاد فرماندهی آنها در یک پایگاه ویژه در دانزیگ آموزش دیده بود. طبق برنامه رهبری آلمان، ورود دسته جمعی این قایق ها به دریا، غیرمنتظره برای دشمن، مسدود کردن کامل ارتباطات دریایی نیروهای انگلیسی-آمریکایی در اروپا بود و این به نوبه خود، متحدان خود را مجبور کنیم وارد مذاکرات جداگانه شوند، در نتیجه آلمان از فروپاشی نظامی و سیاسی جلوگیری کرد.

در اواسط ژانویه 1945، دستور داده شد تا زیردریایی های آموزش دیده در آنجا از دانزیگ به پایگاه زیردریایی منتقل شوند. در همین راستا، 3700 افسر زیردریایی در 30 ژانویه 1945 سوار بر کشتی مسافربری Wilhelm Gustloff که از Danzig خارج می شد، شدند. علاوه بر این، مقامات ارشد پروس شرقی و لهستان، افسران ارشد گشتاپو و اس اس، نمایندگان رهبری نازی، و همچنین پناهندگان و سربازان ارتش آلمان در حال عقب نشینی در این خط کشتی سوار شدند. در مجموع حدود 10 هزار نفر در این لاین تردد کردند. لاینر مملو از افراد و محموله بود. توسط کاروانی متشکل از چندین کشتی محافظت می شد.

این کاروان کشتی ها هنگام خروج از خلیج دانزیگ توسط زیردریایی S-13 شوروی به فرماندهی یک زیردریایی با تجربه A.I کشف شد. مارینسکو. با وجود برتری دشمن در تعداد و سرعت، با وجود طوفان، دید ضعیف و عمق بسیار کم خلیج، مارینسکو تصمیم به حمله به دشمن گرفت. او یک مسیر انحرافی جسورانه را برای حمله به کشتی از ساحل در آب کم عمق انجام داد، جایی که بعید بود دشمن انتظار حمله را داشته باشد. به لطف کار فداکارانه و هماهنگ خدمه و تصمیمات تاکتیکی فرمانده، غیرمنتظره برای دشمن، قایق کشف نشده موقعیت عالی برای حمله اژدر به دست آورد. اژدرهای شلیک شده توسط قایق S-13 با دقت به هدف برخورد کردند و حفره های عظیمی در سمت بندر لاین ایجاد کردند که در نتیجه آن لاین نیم ساعت بعد غرق شد. کشتی های کاروان توانستند کمتر از هزار مسافر را نجات دهند.

کشتی ها، زیردریایی ها و هواپیماهای آلمانی تمام تلاش خود را برای نابودی قایق S-13 انجام دادند. در طول این "شکار" حدود 240 موشک عمق ضد زیردریایی بر روی قایق انداخته شد. با این حال، اس-13 به سلامت به پایگاه بازگشت.

پیروزی قایق S-13 توسط معاصران به عنوان بزرگترین پیروزی در دریا در قرن بیستم ارزیابی شد. جای تعجب نیست که مورخان غربی حمله مارینسکو در 30 ژانویه 1945 را حمله قرن نامیدند. مورخ نظامی آلمانی J. Rover نوشت: "غرق شدن هواپیمای لاین ویلهلم گوستلوف توسط یک زیردریایی شوروی بزرگترین سهم اتحاد جماهیر شوروی در مبارزه در دریا بین طرف های مخالف بود."

شاهکار قایق S-13 اهمیت استراتژیک و سیاسی زیادی داشت. زیردریایی های آلمانی نسل جدید به دریا نرفتند، زیرا ستاد فرماندهی آنها منهدم شد. نقشه های هیتلر برای تغییر مسیر جنگ با پیروزی در دریا شکست خورد.

نتایج "حمله قرن" در کنفرانس برلین رهبران کشورهای ائتلاف ضد هیتلر مورد بحث قرار گرفت و در هنگام تقسیم کشتی های اسیر شده ناوگان آلمان به یک استدلال قاطع به نفع ما تبدیل شد.

فرمانده زیردریایی افسانه ای S-13 الکساندر ایوانوویچ مارینسکو در 15 ژانویه 1913 در اودسا متولد شد. پدرش ملوان رومانیایی در روسیه ساکن شد و به عنوان آتش نشان در یک رستوران مشغول به کار شد. پس از فارغ التحصیلی از 6 کلاس مدرسه، A.I. مارینسکو در سال 1926. او به عنوان شاگرد ملوان وارد شرکت کشتیرانی دریای سیاه شد. در سال 1933 در ناوگان بسیج شد و پس از گذراندن دوره های ستاد فرماندهی، در سال 1934 به فرماندهی یک زیردریایی منصوب شد.

پاساژ A.I. خدمات مارینسکو موفقیت آمیز بود. با آغاز جنگ، او ستوان فرمانده و فرمانده یک زیردریایی بزرگ بود که در سال 1940 به عنوان بهترین قایق در ناوگان بالتیک شناخته شد. در این قایق، مارینسکو در آغاز جنگ به موفقیت چشمگیری دست یافت و نشان لنین را دریافت کرد. در سال 1943 به فرماندهی زیردریایی S-13 منصوب شد.

علیرغم کیفیت بالای حرفه ای و توانایی سازماندهی کار رزمی تیم زیردریایی، A.I. مارینسکو تعدادی مجازات برای نقض نظم و انضباط ناسازگار با درجه فرمانده داشت. این جنبه از شخصیت و رفتار مارینسکو به عنوان مبنایی برای اعضای حزب و کارکنان ناوگان بالتیک بود تا با اعطای بالاترین جوایز به خدمه قایق و فرمانده آن برای شاهکار بی‌نظیرشان مخالفت کنند. همچنین همه چیز انجام شد تا شاهکار قایق S-13 و فرمانده آن به فراموشی سپرده شود.

A.I. مارینسکو عمیقاً بی عدالتی را که متوجه خدمه قایق و شخصاً او شد تجربه کرد. او نتوانست خود را کنترل کند و به دلیل تعدادی از اعمالی که باعث هتک حرمت یک افسر شد، از ناوگان اخراج شد. زندگی خارج از ناوگان برای مارینسکو غم انگیز بود و او در سال 1963 در فقر و گمنامی درگذشت.

در سال 1963، نویسنده S.S. Smirnov در برنامه تلویزیونی "Feat" و در سال 1968، دریاسالار ناوگان N.G. Kuznetsov در مقاله "حمله به S-13" در مورد شاهکار قایق S-13 و فرمانده آن A.I. مارینسکو. این سخنرانی ها به عنوان انگیزه ای برای یک جنبش عمومی برای ارزیابی تاریخی ارزشمند از شاهکار قایق S-13 بود.

در سال 1990، در رابطه با جشن چهل و پنجمین سالگرد پیروزی در جنگ بزرگ میهنی، فرمان رئیس جمهور اتحاد جماهیر شوروی به مأموریت A.I. مارینسکو پس از مرگ عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. مایه تاسف است که این اتفاق 27 سال پس از مرگ قهرمان رخ داد.

جالب اینجاست که در انگلستان، در پورتسموث، مجسمه نیم تنه A.I. مارینسکو به یاد مردی که سهم شایسته ای در فروپاشی فاشیسم داشت. متأسفانه در کشور ما بنای یادبود قهرمان اتحاد جماهیر شوروی A.I. مارینسکو فقط روی قبرش ایستاده است.

30 ژانویه 1895در شورین متولد شد ویلیامگاستلوف، کارمند آینده سطح میانی حزب ناسیونال سوسیالیست.
30 ژانویه 1933به قدرت رسید هیتلر; این روز به یکی از مهم ترین تعطیلات در رایش سوم تبدیل شد.
30 ژانویه 1933آدولف هیتلر منصوب شد گاستلوف Landesgruppenleiter سوئیس مستقر در داووس. گاستلوفتبلیغات فعال ضد یهود انجام داد، به ویژه به انتشار "پروتکل های بزرگان صهیون" در سوئیس کمک کرد.
30 ژانویه 1936فرانکفورتر دانشجوی پزشکی برای کشتن به داووس آمد گاستلوف. از روزنامه ای که از کیوسک ایستگاه خریده بود، فهمید که نایب السلطنه «با پیشوایش در برلین است» و چهار روز دیگر بازخواهد گشت. در 4 فوریه یک دانش آموز کشته شد گاستلوف. نام سال آینده "ویلهلم گاستلوف"به یک کشتی دریایی اختصاص داده شد که به عنوان "آدولف گیتلر".
30 ژانویه 1945سال، دقیقاً 50 سال پس از تولد گاستلوف، زیردریایی شوروی S-13تحت فرماندهی کاپیتان درجه 3 A. Marineskoاژدر شد و به پایین لاینر فرستاده شد "ویلهلم گاستلوف".
30 ژانویه 1946مارینسکو تنزل رتبه و بازنشسته شد.

او زندگی کاری خود را به عنوان یک کارمند بانک کوچک در شهر در کنار هفت دریاچه شورین آغاز کرد، گوستلوف کمبود تحصیلات خود را با پشتکار جبران کرد.
در سال 1917، بانک کارمند جوان کوشا خود را که به بیماری سل ریوی مبتلا بود، به شعبه خود در داووس منتقل کرد. هوای کوهستانی سوئیس بیمار را به طور کامل درمان کرد. همزمان با کارش در بانک، یک گروه محلی از حزب ناسیونال سوسیالیست را سازماندهی کرد و رهبر آن شد. دکتری که چندین سال گاستلف را معالجه کرده بود در مورد بیمارش چنین صحبت کرد: "محدود، خوش اخلاق، متعصب، بی پروا به فورر فداکار:" اگر هیتلر به من دستور دهد امشب ساعت 6 به همسرم شلیک کنم، در ساعت 5.55 من هفت تیر پر خواهد کرد و در ساعت 6.05 همسرم جسد خواهد شد."

در 4 فوریه 1936، دانش‌آموز یهودی دیوید فرانکفورتر وارد خانه‌ای شد که علامت آن W. Gustloff، NSDAP بود. او چند روز قبل عازم داووس شد - 30 ژانویه 1936بدون چمدان، با بلیط یک طرفه و هفت تیر در جیب کتش.
همسر گاستلف او را به دفتری نشان داد و از او خواست صبر کند. بازدیدکننده کوچک ضعیف هیچ شکی برانگیخت. از در باز کناری، که در کنار آن پرتره هیتلر آویزان بود، دانش آموز غول دو متری - صاحب خانه را دید که با تلفن صحبت می کرد. هنگامی که یک دقیقه بعد وارد دفتر شد، فرانکفورتر در سکوت، بدون اینکه از روی صندلی بلند شود، دست خود را با یک هفت تیر بلند کرد و پنج گلوله شلیک کرد. پس از عبور سریع به سمت در خروجی - به گریه های دلخراش همسر مقتول - به پلیس رفت و اعلام کرد که به تازگی به گاستلوف شلیک کرده است. هدویگ گاستلوف که برای شناسایی قاتل فراخوانده می شود، چند لحظه به او نگاه می کند و می گوید: "چطور توانستی یک مرد را بکشی! اینقدر چشمان مهربان داری!"

برای هیتلر، مرگ گاستلوف هدیه ای از بهشت ​​بود: اولین نازی که توسط یک یهودی در خارج از کشور کشته شد، علاوه بر این، در سوئیس که از او متنفر بود! یک قتل عام تماما آلمانی فقط به این دلیل اتفاق نیفتاد که در آن روزها بازی های المپیک زمستانی در آلمان برگزار می شد و هیتلر هنوز نمی توانست افکار عمومی جهان را کاملا نادیده بگیرد.

دستگاه تبلیغاتی نازی از این رویداد نهایت استفاده را برد. در کشور سه هفته عزای عمومی اعلام شد، پرچم‌های دولتی به حالت نیمه افراشته درآمد... مراسم وداع در داووس توسط تمامی ایستگاه‌های رادیویی آلمان پخش شد، ملودی‌های بتهوون و هایدن با "گرگ و میش خدایان" واگنر جایگزین شد.. هیتلر صحبت کرد: "پشت قاتل، قدرت پر از نفرت دشمن یهودی ما ایستاده است که تلاش می کند مردم آلمان را به بردگی بکشد... ما چالش آنها را برای مبارزه می پذیریم!" در مقاله‌ها، سخنرانی‌ها، پخش‌های رادیویی، کلمات "یهودی تیراندازی کرد" مانند یک ترفند به نظر می‌رسید.

مورخان استفاده تبلیغاتی هیتلر از ترور گاستلف را پیش درآمدی برای "راه حل نهایی مسئله یهود" می دانند.

گوستلو مرده است، زنده باد ویلهلم گوستلو!

شخصیت ناچیز V. Gustloff که تقریباً قبل از سوء قصد ناشناخته بود، رسماً به درجه Blutzeuge، شهید مقدسی که به دست یک مزدور سقوط کرد، ارتقا یافت. به نظر می رسید که یکی از شخصیت های اصلی نازی ها کشته شده است. نام او به خیابان ها، میدان ها، پل در نورنبرگ، گلایدر هوایی ... کلاس هایی در مدارس با موضوع برگزار شد. "ویلهلم گاستلوف توسط یک یهودی به قتل رسید".

نام "ویلهلم گاستلوف"به نام آلمانی "تایتانیک" گل سرسبد سازمان ناوگان به نام بود کرافت دورچ فروید، به اختصار KdF - "قدرت از طریق شادی".
او را رهبری کرد رابرت لی، رئیس اتحادیه های کارگری دولتی "جبهه کارگری آلمان". او سلام نازی هایل هیتلر را اختراع کرد!با دست دراز و دستور داد که ابتدا توسط همه کارمندان دولت، سپس توسط معلمان و دانش‌آموزان و حتی بعداً توسط همه کارگران انجام شود. او بود، مست معروف و "بزرگترین ایده آلیست در جنبش کارگری" که ناوگانی از کشتی ها را سازماندهی کرد. KdF.

نازی ها به رهبری آدولف هیتلر پس از به قدرت رسیدن، به منظور افزایش پایگاه اجتماعی حمایت از سیاست های خود در میان جمعیت آلمان، یکی از فعالیت های آنها ایجاد یک سیستم گسترده تامین اجتماعی و خدمات بود.
قبلاً در اواسط دهه 1930، میانگین کارگر آلمانی، از نظر سطح خدمات و مزایایی که از آنها برخوردار بود، تفاوت های مطلوبی با کارگران سایر کشورهای اروپایی داشت.
یک ناوگان کامل از کشتی های مسافربری برای ارائه سفرهای ارزان و مقرون به صرفه و سفرهای دریایی به عنوان تجسم ایده های ناسیونال سوسیالیسم و ​​تبلیغات آنها در نظر گرفته شد.
گل سرسبد این ناوگان قرار بود یک لاین راحت جدید باشد که نویسندگان پروژه قصد داشتند آن را به نام فوهر آلمانی نامگذاری کنند - "آدولف گیتلر".

در 5 می 1937، در کارخانه کشتی سازی هامبورگ، Blume and Voss به طور رسمی بزرگترین کشتی کروز ده طبقه جهان را که به دستور KdF ساخته شده بود، به آب انداخت. بیوه گاستلف، در حضور هیتلر، یک بطری شامپاین را در کشتی شکست و کشتی نام خود را گرفت - ویلهلم گاستلوف. جابجایی آن 25000 تن، طول آن 208 متر و هزینه آن 25 میلیون رایشمارک است. این برای 1500 مسافر طراحی شده است که در خدمت آنها عرشه های تفرجگاهی لعابدار، یک باغ زمستانی، یک استخر ...

بدین ترتیب یک زمان شاد کوتاه در زندگی لاینر آغاز شد، یک سال و 161 روز طول خواهد کشید. "خانه تعطیلات شناور" به طور مداوم کار می کرد، مردم خوشحال بودند: قیمت سفرهای دریایی، اگر پایین نباشد، مقرون به صرفه بود. یک سفر دریایی پنج روزه به آبدره های نروژی 60 رایشمارک هزینه دارد، یک سفر دریایی دوازده روزه در امتداد سواحل ایتالیا - 150 رینگیت (حقوق ماهانه یک کارگر و کارمند 150-250 رینگیت). در طول سفر، می‌توانید با تعرفه‌ای بسیار ارزان با خانه تماس بگیرید و شادی خود را روی خانواده‌تان بریزید. مسافران خارج از کشور شرایط زندگی را با شرایط زندگی خود در آلمان مقایسه کردند و مقایسه ها اغلب به نفع خارجی ها نبود. یکی از معاصران چنین می اندیشد: "هیتلر چگونه توانست در مدت کوتاهی دست خود را بر روی مردم بگذارد و آنها را نه تنها به اطاعت خاموش، بلکه به شادی جمعی در رویدادهای رسمی عادت دهد؟ پاسخی جزئی به این سوال توسط فعالیت های سازمان KdF."

بهترین ساعت گوستلو در آوریل 1938 بود، زمانی که در هوای طوفانی خدمه ملوانان کشتی بخار انگلیسی در حال غرق شدن Pegaway را نجات دادند. مطبوعات انگلیسی به مهارت و شجاعت آلمانی ها ادای احترام کردند.

لی مبتکر از موفقیت تبلیغاتی غیرمنتظره برای استفاده از لاینر به عنوان یک مرکز رای گیری شناور در رای مردمی برای پیوستن اتریش به آلمان استفاده کرد. در 10 آوریل، در دهانه تیمز، گوستلوف حدود 1000 شهروند آلمانی و 800 شهروند اتریشی مقیم بریتانیا و همچنین گروه بزرگی از روزنامه نگاران ناظر را سوار کرد، منطقه سه مایلی را ترک کردند و در آب های بی طرف لنگر انداختند. رای گیری کردند همانطور که انتظار می رفت، 99 درصد از رای دهندگان رای مثبت دادند. روزنامه های بریتانیایی، از جمله مارکسیست دیلی هرالد، کشتی اتحادیه را تحسین می کردند.

آخرین سفر دریایی این لاین در 25 اوت 1939 انجام شد. به طور غیرمنتظره ای، در طی یک سفر برنامه ریزی شده در وسط دریای شمال، کاپیتان دستور رمزگذاری شده ای دریافت کرد که فوراً به بندر بازگردد. زمان سفر دریایی به پایان رسید - کمتر از یک هفته بعد، آلمان به لهستان حمله کرد و جنگ جهانی دوم آغاز شد.

با شروع جنگ، تقریباً تمام کشتی های KdF در خدمت سربازی بودند. "Wilhelm Gustloff" به یک کشتی بیمارستان تبدیل شد و به نیروی دریایی آلمان - Kriegsmarine اختصاص داده شد. این لاینر مجدداً سفید رنگ شده و با صلیب های قرمز مشخص شده بود که طبق کنوانسیون لاهه قرار بود از آن در برابر حمله محافظت کند. اولین بیماران در طول جنگ علیه لهستان در اکتبر 1939 شروع به ورود به هواپیما کردند. حتی در چنین شرایطی، مقامات آلمانی از کشتی به عنوان وسیله ای برای تبلیغات استفاده کردند - به عنوان گواهی بر انسانیت رهبری نازی، اکثر بیماران اولیه لهستانی زخمی بودند. با گذشت زمان، هنگامی که تلفات آلمان ملموس شد، کشتی به بندر گوتنهافن (Gdynia) فرستاده شد، جایی که مجروحان بیشتری را سوار کرد و همچنین آلمانی‌هایی (Volksdeutsche) که از پروس شرقی تخلیه شدند.

قبلاً پاییز چهل و سه نشان داد که زندگی آرام در حال پایان است - در 8 اکتبر (9) آمریکایی ها بندر را با یک فرش بمب پوشانیدند. درمانگاه شناور اشتوتگارت آتش گرفت و غرق شد. این اولین از دست دادن یک کشتی سابق KdF بود. انفجار یک بمب سنگین در نزدیکی گوستلوف باعث ایجاد شکاف یک و نیم متری در آبکاری جانبی شد.، که دم کرده بود. درز جوش داده شده همچنان در آخرین روز زندگی گوستلو یادآور خود خواهد بود، زمانی که زیردریایی S-13 به آرامی اما مطمئناً به پادگان های شناور در ابتدا سریعتر می رسد.

در نیمه دوم سال 1944، جبهه به پروس شرقی بسیار نزدیک شد. آلمانی های پروس شرقی دلایل خاصی برای ترس از انتقام از ارتش سرخ داشتند - ویرانی و کشتار بزرگ در میان جمعیت غیرنظامی در سرزمین های اشغالی اتحاد جماهیر شوروی برای بسیاری شناخته شده بود. آلمانیتبلیغات "وحشت تهاجم شوروی" را به تصویر کشید.

در اکتبر 1944، اولین گروه های ارتش سرخ در حال حاضر در قلمرو پروس شرقی بودند. تبلیغات نازی با متهم کردن سربازان شوروی به قتل عام و تجاوز، کمپین گسترده ای را برای "محکوم کردن جنایات شوروی" به راه انداخت. با گسترش چنین تبلیغاتی، نازی ها به هدف خود رسیدند - تعداد داوطلبان در شبه نظامیان Volkssturm (به آلمانی: Volkssturm) افزایش یافت، اما تبلیغات همچنین با نزدیک شدن به جبهه منجر به افزایش وحشت در بین جمعیت غیرنظامی شد و میلیون ها نفر پناهنده شدند.

در 21 ژانویه، دریاسالار بزرگ دوئنیتز دستور آغاز عملیات هانیبال را صادر کرد، بزرگترین تخلیه جمعیت از طریق دریا در تمام دوران: بیش از دو میلیون نفر تمام کشتی هایی را که در اختیار فرماندهی آلمان بود به غرب منتقل کردند.

در همان زمان، زیردریایی های ناوگان بالتیک شوروی برای حملات نهایی جنگ آماده می شدند. بخش قابل توجهی از آنها برای مدت طولانی در بنادر لنینگراد و کرونشتات توسط میدان های مین آلمانی و شبکه های ضد زیردریایی فولادی مسدود شده بود که توسط 140 کشتی در بهار 1943 نصب شد. پس از شکستن محاصره لنینگراد، ارتش سرخ به حملات خود در امتداد سواحل خلیج فنلاند و تسلیم فنلاند، متحد آلمان ادامه داد. راه را برای زیردریایی های شوروی به سمت دریای بالتیک باز کرد. دستور استالین دنبال شد: زیردریایی های مستقر در بنادر فنلاند برای شناسایی و نابودی کشتی های دشمن.این عملیات هم اهداف نظامی و هم روانی را دنبال می کرد - جلوگیری از تامین نیروهای آلمانی از طریق دریا و جلوگیری از تخلیه به غرب. یکی از پیامدهای دستور استالین ملاقات گوستلف با زیردریایی اس-13 و فرمانده آن، کاپیتان درجه سوم A. Marinesko بود.

ملیت - اودسا.

کاپیتان درجه سوم A. I. Marinesko

هنگامی که زندگی در اودسا به حالت عادی بازگشت، کشتی های خارجی شروع به آمدن به بندر کردند. مسافران باهوش و شاد سکه ها را به آب پرتاب کردند و پسران اودسا به دنبال آنها شیرجه زدند. تعداد کمی از مردم موفق به پیشی گرفتن از زیردریایی آینده شدند. او در سن 15 سالگی مدرسه را ترک کرد، زیرا می دانست که چگونه بخواند، بنویسد و "از جلیقه آستین بفروشد"، همانطور که بعدها اغلب گفت. زبان او آمیزه‌ای رنگارنگ و عجیب از زبان روسی و اوکراینی بود که با «جوک‌های» اودسا و نفرین‌های رومانیایی چاشنی‌شده بود. دوران طاقت فرسای کودکی او را به ابتکار تبدیل کرد و به او آموخت که در غیرمنتظره ترین و خطرناک ترین موقعیت ها گم نشود.

او زندگی دریایی خود را در سن 15 سالگی به عنوان پسر کابین در یک کشتی بخار ساحلی آغاز کرد، از یک مدرسه دریایی فارغ التحصیل شد و برای خدمت سربازی فراخوانده شد. احتمالاً مارینسکو یک زیردریایی متولد شده بود، حتی نام خانوادگی او دریایی بود. پس از شروع خدمت، او به سرعت متوجه شد که یک کشتی کوچک برای او مناسب ترین است، طبیعتا فردی فردگرا. پس از یک دوره نه ماهه، به عنوان ناوبر در زیردریایی Shch-306 حرکت کرد، سپس از دوره های فرماندهی فارغ التحصیل شد و در سال 1937 فرمانده قایق دیگری به نام M-96 شد - دو لوله اژدر، 18 خدمه. در سال های قبل از جنگ، M-96 این عنوان را داشت "بهترین خط ناوگان بالتیک بنر قرمز"، قرار دادن رکورد زمان غواصی اضطراری - 19.5 ثانیهبه جای 28 مورد هنجاری، که برای آن به فرمانده و تیمش ساعت های طلایی شخصی اعطا شد.

با آغاز جنگ، مارینسکو قبلاً یک زیردریایی با تجربه و مورد احترام بود.او از یک موهبت نادر برای مدیریت مردم برخوردار بود، که به او اجازه می داد بدون از دست دادن قدرت از یک "فرمانده رفیق" به عضوی برابر در جشن در اتاقک حرکت کند.

در سال 1944، مارینسکو یک زیردریایی بزرگ از سری S-13 استالینتس را تحت فرمان خود دریافت کرد.تاریخچه ایجاد قایق های این سری حداقل سزاوار چند خط است، زیرا نمونه ای واضح از همکاری مخفی نظامی و صنعتی بین اتحاد جماهیر شوروی و رایش سوم قبل از جنگ است. این پروژه به دستور دولت شوروی در یک دفتر مهندسی که به طور مشترک متعلق به نیروی دریایی آلمان، کروپ و کارخانه کشتی سازی در برمن بود، توسعه یافت. این دفتر توسط کاپیتان بازنشسته آلمانی بلوم اداره می شد و به منظور دور زدن مفاد پیمان صلح ورسای که آلمان را از توسعه و ساخت زیردریایی منع می کرد، در لاهه مستقر بود.

در پایان دسامبر 1944، S-13 در بندر تورکو فنلاند بود و برای رفتن به دریا آماده می شد. او برای 2 ژانویه برنامه ریزی شده بود، اما مارینسکو که در حال ولگردی و قانونی شکنی بود، تنها روز بعد در قایق ظاهر شد، زمانی که "بخش ویژه" سرویس امنیتی از قبل به دنبال او به عنوان فراری به سمت دشمن بود. پس از تبخیر رازک در حمام، به مقر رسید و صادقانه درباره همه چیز گفت. او نمی توانست یا نمی خواست نام دختران و محل "ولگردی" را به خاطر بسپارد، فقط گفت که آنها پونتیککا، مهتاب سیب زمینی فنلاندی، در مقایسه با آن "ودکا مانند شیر مادر است" می نوشند.

اگر کمبود شدید زیردریایی های باتجربه و دستور استالین نبود، فرمانده C-13 دستگیر می شد که باید به هر قیمتی انجام می شد. فرمانده لشکر کاپیتان درجه یک اورل به S-13 دستور داد که فوراً به دریا بروند و منتظر دستورات بعدی باشند. در 11 ژانویه، یک C-13 با سوخت کامل در امتداد ساحل جزیره گوتلند به سمت دریای آزاد حرکت کرد.بازگشت به پایگاه بدون پیروزی برابر بود با دادن دادگاه نظامی به مارینسکو.

به عنوان بخشی از عملیات هانیبال، در 22 ژانویه 1945، کشتی Wilhelm Gustloff در بندر Gdynia (در آن زمان توسط آلمانی ها Gotenhafen (به آلمانی: Gotenhafen) نامیده می شد) شروع به پذیرش پناهندگان کرد. در ابتدا، مردم در گذرگاه های ویژه قرار گرفتند - اول از همه، چند ده افسر زیردریایی، چند صد زن از لشکر کمکی نیروی دریایی و تقریباً هزار سرباز مجروح. بعدها که ده ها هزار نفر در بندر جمع شدند و اوضاع بدتر شد، آنها شروع کردند به اجازه دادن به همه و تسلیم شدن. ترجیح دادن به زنان و کودکان. از آنجایی که تعداد مکان های برنامه ریزی شده تنها 1500 مکان بود، پناهجویان شروع به قرار دادن روی عرشه کردند، در آخرین مراحل تخلیه، وحشت به حدی افزایش یافت که برخی از زنان در بندر در ناامیدی شروع به دادن کردند. فرزندان خود را به کسانی که توانستند سوار شوند، به امید حداقل نجات آنها.، در 30 ژانویه 1945، افسران خدمه کشتی شمارش پناهندگان را که تعداد آنها از 10000 فراتر رفت، متوقف کرده بودند.
طبق برآوردهای مدرن، باید 10582 نفر در هواپیما وجود داشته باشند: 918 دانشجوی گروه های جوان لشکر 2 زیردریایی آموزشی (2. U-Boot-Lehrdivision)، 173 خدمه، 373 زن از سپاه کمکی دریایی، 162 مجروح شدید پرسنل نظامی و 8956 پناهنده که اکثراً سالمندان، زنان و کودکان بودند.

حمله قرن.

کاپیتان گوستلو پترسون 63 ساله است، او سال ها است که کشتی رانده نشده است و به همین دلیل از دو ناخدای دریایی جوان خواسته شده تا به او کمک کنند. فرماندهی نظامی کشتی به یک کاپیتان کوروت زیردریایی باتجربه تسانگ سپرده شده است. یک موقعیت منحصر به فرد ایجاد شده است: در پل فرماندهی کشتی چهار کاپیتان با توزیع نامشخص قدرت وجود دارد که یکی از دلایل مرگ گاستلوف خواهد بود.

در 30 ژانویه، با همراهی یک کشتی، بمب افکن اژدر Lev، Gustloff بندر گوتنهافن را ترک کرد و بلافاصله در میان کاپیتان ها مشاجره در گرفت. تسانگ که بیش از هر کس دیگری از خطرات حملات زیردریایی شوروی می‌دانست، حرکت زیگزاگی را با حداکثر سرعت 16 گره دریایی پیشنهاد کرد، در این صورت قایق‌های کندتر نمی‌توانند به عقب برسند. "12 گره، نه بیشتر!" پترسون مخالفت کرد و به جوش نامطمئن در پوسته جانبی اشاره کرد و بر روی خود اصرار کرد.

گاستلوف راهرویی را از میان میادین مین طی کرد. در ساعت 19 رادیوگرافی دریافت شد: یک واحد مین یاب در مسیر مخالف است. کاپیتان ها دستور دادند که برای جلوگیری از برخورد، چراغ های شناسایی روشن شوند. آخرین و آخرین اشتباه. پیام ناگوار رادیویی برای همیشه یک راز باقی ماند؛ هیچ مین یاب ظاهر نشد.

حدود ساعت 19 قایق ظاهر شد، درست در آن زمان چراغ ها در Gustloff روشن شدند. در ثانیه های اول، افسر دیده بان چشمانش را باور نمی کرد: شبح یک کشتی غول پیکر از دور می درخشید! روی پل مارینسکو، با کت پوست گوسفند روغنی که برای همه غواصان بالتیک شناخته شده بود، ظاهر شد.

در ساعت 19:30، کاپیتان های گاستلف بدون اینکه منتظر مین روب های عرفانی باشند، دستور خاموش شدن چراغ ها را صادر کردند. خیلی دیر - مارینسکو قبلاً با یک گلوله گل را گرفته است. او نمی توانست بفهمد که چرا کشتی غول پیکر زیگزاگی ندارد و تنها یک کشتی همراهش نمی شود. هر دوی این شرایط حمله را تسهیل می کند.

گاستلوف در روحیه شادی بود: چند ساعت دیگر و آنها از منطقه خطر خارج می شدند. کاپیتان ها برای شام در اتاق جمع شده بودند، یک مهماندار با ژاکت سفید سوپ نخود و گوشت سرد آورد. بعد از اختلافات و ناآرامی های روز، مدتی استراحت کردیم، برای موفقیت یک لیوان کنیاک نوشیدیم.

در S-13 چهار لوله اژدر کمان برای حمله آماده شده است، روی هر اژدر یک کتیبه وجود دارد: در اولین - "برای سرزمین مادری"، در مورد دوم - "برای استالین"، در سوم - "برای مردم شوروی"و در چهارم "برای لنینگراد".
به هدف 700 متر. در ساعت 21:04 اولین اژدر پرتاب می شود و به دنبال آن بقیه. سه نفر از آنها به هدف برخورد کردند، چهارمی با نوشته "برای استالین"، در لوله اژدر گیر می کندآماده انفجار با کوچکترین ضربه. اما در اینجا، مانند اغلب مارینسکو، مهارت با شانس تکمیل می شود: به دلایلی ناشناخته، موتور اژدر متوقف می شود و اپراتور اژدر به سرعت پوشش بیرونی دستگاه را می بندد. قایق زیر آب می رود.

در ساعت 21:16 اولین اژدر با کمان کشتی برخورد کردبعداً دومی یک استخر خالی را که زنان گردان کمکی نیروی دریایی در آنجا بودند منفجر کرد و آخری به موتورخانه زد. اولین فکر مسافران این بود که با مین برخورد کرده اند، اما کاپیتان پیترسون متوجه شد که این یک زیردریایی است و اولین کلمات او این بود:
Das war's - همین.

آن مسافرانی که در اثر سه انفجار جان خود را از دست ندادند و در کابین های عرشه های پایین غرق نشدند، وحشت زده به سمت قایق های نجات شتافتند. در این لحظه مشخص شد که کاپیتان با دستور بسته شدن محفظه های ضد آب در عرشه های پایینی طبق دستور، قسمتی از تیم را که قرار بود قایق ها را به آب انداخته و مسافران را تخلیه کند، مسدود کرده است. بنابراین، در وحشت و ازدحام جمعیت، نه تنها بسیاری از کودکان و زنان، بلکه بسیاری از کسانی که از عرشه بالایی خارج شدند نیز جان باختند. آنها نمی توانستند قایق های نجات را پایین بیاورند، زیرا نمی دانستند چگونه این کار را انجام دهند، علاوه بر این، بسیاری از داویت ها با یخ پوشیده شده بودند و کشتی قبلاً یک پاشنه قوی دریافت کرده بود. با تلاش مشترک خدمه و مسافران تعدادی قایق به آب انداخته شد و با این حال افراد زیادی در آب یخ زده بودند. از رول قوی کشتی، یک اسلحه ضد هوایی از عرشه خارج شد و یکی از قایق ها را که از قبل پر از جمعیت بود، له کرد.

حدود یک ساعت پس از حمله، ویلهلم گاستلوف به طور کامل غرق شد.

در اطراف کشتی در حال غرق ده ها قایق نجات و قایق شناور بودند که از عرشه پایین آمده بودند. قایق های پر بار با افرادی که تشنجی به آنها چسبیده اند گچ شده اند. یکی یکی در آب یخی فرو می روند. جسد صدها کودک مرده: جلیقه نجات آنها را روی آب نگه می دارد، اما سر بچه ها از پاها سنگین تر است و فقط پاها از آب بیرون می آیند.

کاپیتان پترسون یکی از اولین کسانی بود که کشتی را ترک کرد. ملوانی که با او در همان قایق نجات بود، بعداً می‌گوید: «در فاصله‌ای نه چندان دور، زنی در آب دست و پا می‌زد و فریاد کمک می‌کشید، علی‌رغم فریاد ناخدا: «کنار، ما دیگر بار داریم!» او را به داخل قایق کشاندیم. ”

بیش از هزار نفر توسط یک کشتی اسکورت و هفت کشتی که به موقع به محل سقوط رسیدند، نجات یافتند. 70 دقیقه پس از انفجار اولین اژدر، گاستلوف شروع به غرق شدن کرد. در همان زمان، اتفاقی باورنکردنی رخ می دهد: در حین شیرجه، نوری که در هنگام انفجار شکست خورده است، ناگهان روشن می شود و زوزه آژیرها شنیده می شود. مردم با وحشت به این منظره شیطانی نگاه می کنند.

C-13 دوباره خوش شانس بود: تنها کشتی اسکورت مشغول نجات مردم بود و هنگامی که شروع به پرتاب توپ در عمق کرد، اژدر Za Stalina قبلا خنثی شده بود و قایق توانست فرار کند.

یکی از بازماندگان، کارآموز اداری 18 ساله هاینز شون، مطالب مربوط به تاریخچه کشتی را برای بیش از نیم قرن جمع آوری کرد و وقایع نگار بزرگترین فاجعه کشتی در تمام دوران ها شد. طبق محاسبات وی، در 30 ژانویه، 10582 نفر در هواپیمای گوستلوف بودند، 9343 نفر جان خود را از دست دادند. برای مقایسه: فاجعه تایتانیک، که در سال 1912 به یک کوه یخ زیر آب برخورد کرد، جان 1517 مسافر و خدمه را گرفت.

هر چهار کاپیتان فرار کردند. کوچکترین آنها، به نام کوهلر، اندکی پس از پایان جنگ خودکشی کرد - او با سرنوشت گاستلوف شکسته شد.

ناوشکن «شیر» (کشتی سابق نیروی دریایی هلند) اولین کشتی بود که به محل حادثه رسید و شروع به نجات مسافران بازمانده کرد. از آنجایی که در ژانویه دما قبلاً بود -18 درجه سانتی گراد، تنها چند دقیقه تا شروع هیپوترمی برگشت ناپذیر بدن باقی مانده بود. با وجود این، کشتی موفق شد 472 مسافر را از قایق ها و از آب نجات دهد.
کشتی های اسکورت کاروان دیگری نیز به کمک آمدند - رزمناو Admiral Hipper که علاوه بر خدمه، حدود 1500 پناهنده نیز در آن حضور داشتند.
از ترس حمله زیردریایی، دست از کار نکشید و به آب های امن بازنشسته شد. کشتی های دیگر ("کشتی های دیگر" به معنای تنها ناوشکن T-38 است - GAS روی لوو کار نکرد، Hipper سمت چپ) توانستند 179 نفر دیگر را نجات دهند. کمی بیشتر از یک ساعت بعد، کشتی های جدیدی که به کمک آمدند، تنها توانستند اجساد مرده را از آب یخی صید کنند. بعداً، یک کشتی پیام رسان کوچک که به طور غیرمنتظره به محل حادثه رسید، هفت ساعت پس از غرق شدن کشتی لاین، در میان صدها جسد، یک قایق نادیده گرفته شده و در آن یک نوزاد زنده پیچیده شده در پتو - آخرین مسافر نجات یافته پیدا کرد. ویلهلم گاستلوف

در نتیجه، بر اساس تخمین های مختلف، می توان از 1200 تا 2500 نفر از کمی کمتر از 11 هزار نفر در کشتی زنده ماند. بر اساس حداکثر برآوردها، تلفات جانی 9985 نفر برآورد شده است.

در آلمان، واکنش به غرق شدن "ویلهلم گوستلوف" در زمان فاجعه نسبتاً محدود بود. آلمانی ها میزان تلفات را فاش نکردند تا روحیه مردم را بیشتر بدتر نکنند. علاوه بر این، در آن لحظه آلمانی ها در جاهای دیگر متحمل خسارات سنگین شدند. با این حال، پس از پایان جنگ، در ذهن بسیاری از آلمانی ها، مرگ همزمان بسیاری از غیرنظامیان و به ویژه هزاران کودک در کشتی Wilhelm Gustloff زخمی باقی ماند که حتی زمان نیز آن را التیام نداد. همراه با بمباران درسدن این تراژدی یکی از وحشتناک ترین وقایع جنگ جهانی دوم برای مردم آلمان باقی مانده است.

برخی از روزنامه نگاران آلمانی غرق شدن گوستلوف را جنایتی علیه غیرنظامیان می دانند، درست مانند بمباران درسدن. با این حال، این نتیجه گیری موسسه حقوق دریایی در کیل است: "ویلهلم گاستلوف یک هدف نظامی قانونی بود، صدها زیردریایی متخصص، اسلحه ضد هوایی روی آن وجود داشت ... زخمی شد، اما وضعیتی وجود نداشت. یک تیمارستان شناور. و دستور داد هر چیزی را که شناور است از بین ببرند.

هاینز شون محقق بلایا نتیجه می گیرد که این لاین یک هدف نظامی بود و غرق شدن آن جنایت جنگی نبود، زیرا:
کشتی های در نظر گرفته شده برای حمل و نقل پناهندگان، کشتی های بیمارستانی باید با علائم مناسب مشخص می شدند - صلیب قرمز، نمی توانستند استتار کنند، نمی توانستند در یک کاروان همراه با کشتی های نظامی حرکت کنند. در هواپیما نمی‌توان محموله‌های نظامی، اسلحه‌های پدافند هوایی ثابت و موقتی، قطعات توپخانه یا وسایل مشابه دیگر وجود داشت.

"ویلهلم گاستلوف"یک کشتی جنگی بود که به نیروی دریایی محول شده بود و مسلح بود که شش هزار پناهنده اجازه سوار شدن بر آن را داشتند. تمام مسئولیت زندگی آنها، از لحظه ای که سوار کشتی جنگی شدند، بر عهده مقامات مربوطه نیروی دریایی آلمان بود. بنابراین، "Gustloff" یک هدف نظامی قانونی زیردریایی های شوروی بود، با توجه به حقایق زیر:

"ویلهلم گاستلوف"این یک کشتی غیرنظامی غیرمسلح نبود: این کشتی دارای سلاح هایی بود که می توانست با کشتی ها و هواپیماهای دشمن بجنگد.
"ویلهلم گاستلوف"یک پایگاه شناور آموزشی برای ناوگان زیردریایی آلمان بود.
"ویلهلم گاستلوف"یک کشتی جنگی ناوگان آلمانی (ناوشکن "Lev") همراه بود.
حمل و نقل شوروی با پناهندگان و مجروحان در طول سال های جنگ بارها به هدف زیردریایی ها و هوانوردی آلمان تبدیل شد (به ویژه، کشتی "ارمنستان"که در سال 1941 در دریای سیاه غرق شد و بیش از 5 هزار پناهنده و مجروح را در کشتی حمل کرد. فقط 8 نفر زنده ماندند. با این حال، "ارمنستان"، و همچنین "ویلهلم گاستلوف"، وضعیت یک کشتی پزشکی را نقض کرد و یک هدف نظامی قانونی بود).

برخلاف جستجوی طولانی تایتانیک، یافتن ویلهلم گاستلوف آسان بود.
مختصات آن در زمان غرق شدن دقیق بود، علاوه بر این، کشتی در عمق نسبتا کم - تنها 45 متر بود.
مایک بورینگ در سال 2003 از غرق شده بازدید کرد و مستندی درباره سفر خود فیلمبرداری کرد.
در نمودارهای ناوبری لهستانی، این مکان به عنوان "موانع شماره 73" مشخص شده است.
در سال 2006، زنگ نجات از یک کشتی شکسته و سپس به عنوان تزئین در یک رستوران ماهی لهستانی در نمایشگاه "مسیرهای اجباری" در برلین به نمایش گذاشته شد.

در 2 تا 3 مارس 2008، یک فیلم تلویزیونی جدید از کانال ZDF آلمان به نام "Die Gustloff" نمایش داده می شود.

در سال 1990، 45 سال پس از پایان جنگ، مارینسکو عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. بعداً به لطف فعالیت های کمیته مارینسکو که در مسکو، لنینگراد، اودسا و کالینینگراد فعالیت می کرد، به رسمیت شناخته شد. یادبودهایی برای فرمانده S-13 در لنینگراد و کالینینگراد ساخته شد. نام مارینسکو برگرفته از موزه کوچکی از نیروهای زیردریایی روسیه در پایتخت شمالی است.

زیردریایی سری IX-bis در 19 اکتبر 1938 در کارخانه شماره 112 (Krasnoye Sormovo) در گورکی (نیژنی نووگورود) با شماره سریال 263. سیستم آب Mariininskaya در لنینگراد گذاشته شد. در 22 ژوئن 1941، زیردریایی تحت فرماندهی ستوان ارشد P.P.Malanchenko به عنوان بخشی از تیپ آموزش زیردریایی ملاقات کرد. آغاز جنگ S-13 را در شهر Voznesenye پیدا کرد. در 25 ژوئن، زیردریایی وارد لنینگراد شد.

تا 31 ژوئیه ، این زیردریایی تحت آزمایشات دریایی قرار گرفت ، در 14 اوت 1941 بخشی از ناوگان بالتیک Red Banner شد. در 30 اوت، S-13 در لشکر 1 تیپ 1 زیردریایی KBF قرار گرفت. قرار بود این زیردریایی به شمال منتقل شود، که در نیمه اول سپتامبر، S-13 لنگر انداخت. زمانی که آلمانی ها لنینگراد را از زمین محاصره کردند، زیردریایی آماده حرکت بود و اس-13 در بالتیک باقی ماند.

اس-13 با موفقیت زمستانی در اولین زمستان محاصره در لنینگراد، در 2 سپتامبر 1942 وارد اولین عملیات رزمی خود به سمت موقعیتی در خلیج بوتنیا شد. امسال زیردریایی های شوروی هنوز به این منطقه نفوذ نکرده اند. فرمانده گردان 1 زیردریایی، کاپیتان درجه 2 E.G. Yunakov، برای فراهم کردن سفر به دریا بیرون رفت. مین روب ها و قایق های گشت C-13 را تا نقطه غواصی اسکورت کردند. در ساعت 02:30 اسکورت زیردریایی را ترک کرد و او به حرکت خود ادامه داد. در غروب 3 سپتامبر، در فانوس دریایی هلسینکی، هنگامی که پریسکوپ بلند شد، زیردریایی دو بار توسط یک قایق گشتی دشمن شناسایی شد که هفت بار عمق بر روی آن انداخت. در شب 8 سپتامبر، S-13 عبور از خلیج فنلاند را تکمیل کرد و در عصر روز بعد وارد دریای آلند شد. بعد از ظهر 11 سپتامبر، این زیردریایی در خلیج بوتنیا بود که در آن دشمن انتظار اقدامات زیردریایی های شوروی در این منطقه را نداشت. در پایان روز جاری، C-13 کشتی بخار فنلاندی "گرا" را با محموله زغال سنگ برای فنلاند کشف کرد. اولین اژدر از آنجا عبور کرد و سپس زیردریایی آتش توپخانه را باز کرد (سیزده گلوله 100 میلی متری شلیک شد). حمل و نقل متوقف شد و با دریافت یک اژدر دیگر غرق شد. سه ساعت بعد، زیردریایی ترابری فنلاندی "Ussi X" را غرق کرد که محموله ای را به کونیگزبرگ حمل می کرد. از 22 خدمه، تنها یک ملوان فرار کرد. S-13 در حین گشت زنی در یک منطقه مشخص، چندین فرصت برای غرق کردن کشتی های دشمن داشت، اما حملات به دلیل اشتباهات پرسنل خنثی شد و در صبح روز 17 سپتامبر، هنگام تلاش برای حمله، S-13 به داخل کم عمق پرتاب شد. آب توسط یک موج

در غروب 17 سپتامبر، S-13 یک اژدر را به سمت اژدر هلندی آنا B شلیک کرد، اما اژدر هدف را از دست داد و کشتی از اژدر دوم طفره رفت. 24 گلوله از تفنگ 100 میلی متری زیردریایی شلیک شد. پس از آتش گرفتن ترابری، اژدر دیگری شلیک شد که از زیر کمان کشتی عبور کرد. این کشتی در حال سوختن به سمت ساحل حرکت کرد، جایی که شش روز بعد توسط فنلاندی ها کاملاً سوخت و در نهایت برچیده شد. در حمله این زیردریایی پنج نفر کشته شدند. با ادامه گشت زنی، اس-13 بارها هم کشتی های منفرد و هم کاروان های دشمن را شناسایی کرد، اما حملات به دلایل مختلف خنثی شد. در 4 اکتبر، زیردریایی حمله اژدری را به کاروان انجام داد، اما شکست خورد. در شامگاه 10 اکتبر، اس-13 شروع به بازگشت به پایگاه کرد. در 15 اکتبر در جزیره Waindlo، این زیردریایی توسط قایق های گشت فنلاندی VMV13 و VMV15 مورد حمله قرار گرفت. در اثر انفجارهای نزدیک شارژ عمق، زیردریایی آسیب دید: قطب نما و انعکاس صدا از کار افتاد، سکان عمودی 28 درجه به سمت چپ گیر کرد، چندین مخزن باتری ترک خورد، آب خارج از دریا از طریق اتصالات عمق سنج شکسته شده به زیردریایی جریان یافت. . S-13 روی زمین دراز کشید، جایی که او به مدت 6 ساعت در عمق 60 متری تعمیرات را انجام داد.

امکان راه اندازی سکان وجود نداشت و زیردریایی مجبور شد بقیه مسیر را با موتورهای الکتریکی کنترل کند. شامگاه 26 مهرماه با یدک کش قایق MO-124 و مین روب شماره 34 زیردریایی به لاونساری آورده شد. 19 اکتبر S-13 به سلامت به کرونشتات رسید. در 22 اکتبر، زیردریایی برای تعمیر و زمستان به لنینگراد نقل مکان کرد. برای یک مبارزات جنگی موفق، به ده نفر، از جمله فرمانده و فرمانده لشکر، نشان لنین، شانزده نفر - پرچم قرمز، هجده نفر - ستاره سرخ و دو زیردریایی - مدال "برای شجاعت" اهدا شد.

در 19 آوریل 1943 در حین تمرین توپخانه، درب گلگیر اولین شلیک ها به طور اتفاقی به کپسول یکی از گلوله ها برخورد کرد. باروت پرونده منفجر شد، یکی از ملوانان جان باخت. نتیجه حادثه "به دلیل سهل انگاری مقام رسمی وظایف"، برکناری فرمانده S-13 P.P.Malanchenko از سمت خود بود. کاپیتان درجه 3 AI Marinesko که قبلاً زیردریایی M-96 را فرماندهی می کرد به عنوان فرمانده زیردریایی S-13 منصوب شد.

در 1 اکتبر 1944، S-13 کرونشتات را ترک کرد و در صبح روز 8 اکتبر در شمال شبه جزیره هل قرار گرفت. صبح روز بعد، در 25 مایلی شمال شرقی فانوس دریایی Riksfest، ترن هوایی Zigfrid کشف شد که به دلیل حمله ناموفق اژدر، توسط توپخانه آسیب دید (شلیک سی و نه گلوله 100 میلی متری و پانزده میلی متری) و شسته شد. یک کم عمق در نزدیکی هل اسپیت. در 13 اکتبر، این زیردریایی دستور اعزام مجدد به کیپ بروسترور را دریافت کرد. در 11، 15 و 21 اکتبر، آکوستیک S-13 سه بار سر و صدای کشتی های دشمن را ضبط کرد، اما به حمله نرسید.

در 21 اکتبر، C-13 به Vindava حرکت کرد، اما چهار روز بعد، دستوری در طول روز دریافت شد که در مسیرهای جنوب غربی خلیج لیو (جزیره Saaremaa) قرار گیرد - در منطقه ای که کشتی های سنگین Krigsmarine واحدهای شوروی را در 24 اکتبر بمباران کردند. شبه جزیره سیروه A.I. Marinesko حتی در شب در خلیج باقی ماند. با در نظر گرفتن این واقعیت که در آن لحظه وضعیت در سیروا به طور موقت تثبیت شده بود و هیچ رزمناو دشمن ظاهر نشد، حتی یک هدف برای حمله یافت نشد. در 11 نوامبر 1944، S-13 در اسکله هانکو لنگر انداخت، در اوایل دسامبر در هلسینکی پهلو گرفت و پس از آن از 22 دسامبر در هانکو بود. با توجه به شجاعت A.I. Marinesko ، نشان داده شده در هنگام حمله توپخانه Zigfrid ، فرمانده تیپ زیردریایی Verkhovsky هنوز از انفعال در تشخیص سر و صدا و سازماندهی نادرست جستجو ناراضی بود ، بنابراین او فقط امتیاز رضایت بخشی را برای مبارزات انجام داد. AI Marinesko نشان پرچم سرخ جنگ را دریافت کرد.

به زودی، به دلیل رفتار فرمانده C-13، موضوع محاکمه او توسط یک دادگاه نظامی مطرح شد. در این پیام سیاسی آمده است: "... دو بار بدون اجازه فرمانده لشکر به شهر هانکو رفت و در آنجا مشروب خورد و با زنان فنلاندی رابطه داشت ...".

موضوع به فرمانده KBF رسید که پس از بازگشت از مبارزات بعدی تصمیم به برگزاری محاکمه گرفت.

یک گزارش سیاسی بعدی نوشت: "... تصمیم به ارائه فرصت برای رفتن به دریا برای کاپیتان درجه 3 A.I. Marinesko قبل از بررسی پرونده وی در دادگاه ، همانطور که نتیجه کارزار نظامی نشان می دهد ، خود را توجیه کرد. فرمانده زیردریایی S-13 در موقعیت جسورانه، آرام و قاطعانه عمل کرد و با جسارت و شایستگی به دنبال دشمن بود.

S-13 در 11 ژانویه 1945 برای سومین کارزار رزمی حرکت کرد و از عصر 13 ژانویه بین فانوس دریایی Rixheft و کلبرگ قرار گرفت. در این زمان، دشمن موفق به ایجاد یک دفاع ضد زیردریایی از ارتباطات خود شده بود، اما فعالیت نشان داده شده توسط A.I. Marinesko باید به موفقیت منجر می شد. پس از چندین بار تلاش ناموفق برای حمله به کاروان ها که به دلیل خطر برخورد با کشتی های نگهبانی یا هوای طوفانی شکست خورد. در شب 30 ژانویه، در منطقه فانوس دریایی هلا، جلسه ای با یک لاین بزرگ - Vilgelm Gustlov برگزار شد. سرکارگر آکوستیک مقاله دوم I.M. Shpantsev صدای پروانه ها را گرفت و به پست مرکزی گزارش داد: "160 درجه به سمت چپ - صدای پروانه های یک کشتی بزرگ!". A.I. Marinesko فوراً متوجه شد: او وضعیت را ارزیابی کرد و S-13 را به سمت دشمن چرخاند. به زودی آکوستیک گزارش داد: "بلبرینگ به سرعت در حال تغییر به کمان است!" - هدف به سمت غرب رفت، علاوه بر این، به سرعت، در موقعیت غوطه ور شدن غیرممکن بود که با آن همراه شوید.

در پست مرکزی، فرمان فرمانده به صدا درآمد: "به سمت صعود!". A.I. Marinesko تصمیم گرفت از موقعیت سطحی و از ساحل به دشمن حمله کند. C-13 با چسبیدن به ساحل، در همان مسیر دشمن دراز کشید و به دنبال لاینر رفت. علاوه بر فرمانده زیردریایی، فرمانده یگان رزم ناوبری، کاپیتان - ستوان N.Ya. Redkoborodov و ملوان ارشد A.Ya. Vinogradov روی پل بودند.

در هوای سرد و تاریکی غیرقابل نفوذ، تعقیب و گریز حدود 2 ساعت به طول انجامید. زمان هایی وجود داشت که C-13 به سرعت بیش از 16 گره می رسید. فرمانده کلاهک الکترومکانیکی، کاپیتان یا.س. کووالنکو و زیردستانش در این لحظات همه چیز را از موتور اصلی فشار دادند، اما فاصله تا هدف کاهش پیدا نکرد. سپس A.I. Marinesko فرمانده کلاهک-5 را فراخواند و دستور داد حداقل برای مدتی یک حرکت اجباری ایجاد کند. و تنها زمانی که سرعت 19 گره بود، فاصله شروع به کاهش کرد.

گلوله های برفی که پایین می آمدند گاهی هدف را پنهان می کردند. پس از رسیدن به او، C-13 یک چرخش شدید به سمت راست به سمت مسیر رزمی انجام داد. دستور به دنبال داشت: "لوله های اژدر اول، دوم، سوم و چهارم -" Tovs! "، و در ساعت 23 و 8 دقیقه دستور دنبال شد: "Pli!". تنها پنج کابل به هدف وجود داشت. کمتر از یک دقیقه بعد سه انفجار قوی رخ داد. از روی پل دیدند که چگونه یک اژدر در قسمت دکل جلویی، دیگری در وسط کشتی و سومی در زیر دکل اصلی منفجر شد. اژدر چهارم دستگاه را ترک نکرد. لاینر "ویلهلم گوستلو" با جابجایی بیش از 25000 تن، با تریم روی کمان و رول بزرگی به سمت بندر، شروع به غرق شدن کرد و چند دقیقه بعد غرق شد. نیم ساعت بعد چهار کشتی گشت آلمانی، یک ناوشکن و دو مین روب ظاهر شدند که شروع به نجات مسافران کردند. دو قایق گشتی و یک مین روب شروع به جستجوی زیردریایی کردند، نورافکن هایشان، کاوش تاریکی و جستجوی C-13. به زودی، بارهای عمق شروع به انفجار کردند. AI Marinesko به جای رفتن به دریا تا اعماق زیاد، به سمت ساحل چرخید و روی زمین دراز کشید.

روند حمله در اسناد کشتی به شرح زیر منعکس شده است:

تنها اسکورت لاینر، ناوشکن Leve، در زمان تعقیب و تعقیب و حمله بسیار پشت سر کشتی بود و بلافاصله مسافران را نجات داد، ناوشکن T-36 که بعداً به آن ملحق شد، برای جلوگیری از 12 بار در عمق فرود آورد. S-13 از حمله مجدد.

تا همین اواخر، اعتقاد بر این بود که 406 نفر از 918 ملوان و افسر گردان دوم، لشکر دوم آموزشی زیردریایی، 91 نفر از 173 خدمه، 246 نفر از 373 سرباز زن گریگسمارین و حدود 4600 نفر از 5100 مجروح و پناهنده. اما پس از سال 1997، محقق برجسته آلمانی مرگ "ویلگلم گوستلو" اچ. شن، که در سال 1945 دستیار مسافری ناخدای کشتی بود، بار دیگر تعداد کشته شدگان را تغییر داد. وی با اشاره به اطلاعات قسم خورده افسر سابق بهداشتی W. Terres اظهار داشت که این لاین همانطور که قبلاً تصور می شد نه تنها بیش از 5000 پناهنده را پذیرفت، بلکه حدود 9000 نفر را پذیرفت که تعداد کشته شدگان همراه با کشتی را از حدود 6000 به 9300 افزایش می دهد. به طور رسمی امروز آلمانی ها دقیقاً به این داده ها استناد می کنند.

اس-13 به کروز ادامه داد و در 3 فوریه هنگام تلاش برای حمله مورد حمله یک قایق گشتی دشمن قرار گرفت. در 6 فوریه، S-13 از یک زیردریایی آلمانی شلیک شد.
در 10 فوریه، در 45 مایلی شمال فانوس دریایی یاروسلاوتس، A.I. Marinesko یک حمل و نقل بزرگ "ژنرال اشتویبن" را کشف کرد که به دنبال محافظت از یک ناوشکن و یک قایق اژدر با چراغ های ناوبری خاموش بود.

اسکورت او ناوشکن T-196 و اژدر TF-10 بود. به مدت چهار ساعت، A.I. Marinesko با اطلاع از حضور دشمن به لطف ایستگاه آکوستیک، مانور داد و فقط در چهل دقیقه آخر او را مشاهده کرد. "ژنرال استوبن" باید با سرعت های 12 تا 18 گره دریایی تعقیب می شد. به دلیل دخالت گاردها، رگبار از فاصله 12 کابلی از لوله های اژدر عقب شلیک شد و با این وجود هر دو اژدر به هدف برخورد کردند.

روند این حمله به شرح زیر است:

در زمان اژدر، ژنرال شتویبن دارای 2680 سرباز ورماخت، 100 سرباز، حدود 900 پناهنده، 270 پرسنل پزشکی کریگزمارین و 285 خدمه بود (که 125 نفر پرسنل نظامی بودند). 659 نفر نجات یافتند.

در 15 فوریه، S-13 وارد تورکو شد. پنج روز بعد، فرماندهی KBF دقیقاً از غرق شدن زیردریایی Vilgelm Gustlov اطلاع داشت، زیرا شرح کشتی اژدر شده دقیقاً با عکس منتشر شده در یک روزنامه فنلاندی مطابقت داشت. در نتیجه انجام موفقیت آمیز دو حمله ، A.I. Marinesko به سازنده ترین زیردریایی جنگ بزرگ میهنی نیروی دریایی شوروی تبدیل شد. در نتیجه گیری که در مورد مبارزات نظامی تهیه شده است ، فرمانده لشکر ، کاپیتان رتبه 1 A.E. Orel نوشت: "1. او با جسارت، آرام و قاطعانه در موضع عمل کرد و فعالانه و با شایستگی به دنبال دشمن بود. 2. ساعت 21.10. در 30 ژانویه، او لاینر را با جابجایی، 18-20 هزار تن در نظر گرفت، در ساعت 23.08 حمله کرد و با یک اژدر سه اژدر غرق شد. 3. در 9 فوریه در ساعت 22.15، SHP صدای یک کشتی دو ملخی بزرگ را شناسایی کرد. او با مهارت آکوستیک جهت حرکت دشمن را مشخص کرد و با سرعت زیاد به او نزدیک شد. پس از نزدیک شدن، او از نظر بصری به وضوح متوجه شد که یک رزمناو سبک از نوع Emden برای محافظت از سه ناوشکن به ترتیب شب می آید. در ساعت 2.50 روز 10 فوریه، او با استین حمله کرد، دو اژدر را در فواصل زمانی شلیک کرد، برخورد اژدر را مشاهده کرد ... ". فرمانده لشکر در نتیجه گیری خود در رابطه با نتایج این کارزار به موارد زیر اشاره کرد: "فرمانده زیردریایی کاپیتان درجه 3 مارینسکو مستحق بالاترین جایزه دولتی - عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی برای غرق شدن کشتی مسافربری Vilgelm Gustlov با یک هواپیمای بزرگ است. تعداد زیردریایی های آلمانی و غرق شدن رزمناو سبک از نوع امدن.

اما فرماندهی KBF خواستار تایید اطلاعات شد و بدون آن، غرق شدن لاینر و حمل و نقل منجر به موارد زیر شد: کاپیتان درجه 3 A.I. Marinesko، فرماندهان ستوان L.P. Efremenkov، N.Ya. ستوان Ya.S. Kovalenko، میانی P.N. Nabolov و N.S. Toropov نشان پرچم سرخ را دریافت کردند. نشان درجه 1 جنگ میهنی به مهندس - ستوان P.A. Kravtsov ، میانه کشتی V.I. Pospelov ، سرکارگرهای مقاله 2 A.N. Volkov ، V.A. درجه 2 - ملوانان ارشد I.M. Antipov ، A.Ya. Vinogradov اعطا شد. در 20 آوریل 1945، زیردریایی S-13 به Red Banner تبدیل شد.

اس-13 آخرین عملیات رزمی خود را در 20 آوریل 1945 وارد کرد. موقعیتی را در جنوب گوتلند، در ارتباط لیباوا-سوینمونده، سپس شمال استولپمونده، و از شب 8 مه، در شمال غربی لیباوا، اشغال کرد. هرگز امکان حمله وجود نداشت، S-13 خود چهار بار مورد حمله زیردریایی ها و هواپیماهای آلمانی قرار گرفت.

23 مه 1945 اس-13 به پایگاه بازگشت. پس از جنگ، زیردریایی S-13 در بالتیک خدمت کرد. در 7 سپتامبر 1954، S-13 از رده خارج شد، خلع سلاح شد و به اتاق آموزش رزمی شناور دومین مدرسه عالی نیروی دریایی تبدیل شد (6 اکتبر 1954 نام "KBP-38" را دریافت کرد). در 23 مارس 1956 KBP-38 به گروه شناورهای پژوهشکده نیروی دریایی ارتش شماره 11 منتقل شد.

در 17 دسامبر 1956، زیردریایی S-13 از لیست کشتی های نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی حذف شد و برای جداسازی تحویل داده شد. زیردریایی S-13 4 کمپین جنگی انجام داد: 09/02/1942 - 10/19/1942. 1944/10/01 - 1944/11/11; 1945/01/11 - 1945/02/15; 1945/04/20 - 1945/05/23. غرق 5 حمل و نقل (44.138 GRT)، 1 آسیب دیده (563 GRT): 09/11/1942 TR "Gera" (1.379 GRT); 09/11/1942 TR "Ussi X" (2.325 brt); 1942/09/17 TR "Anna B" (290 brt); 1945/01/30 TR "Vilgelm Gustlov" (25.484 GRT) 02/10/1945; TR "General Shtoiben" (14.660 GRT)، به کشتی ترال "Zigfrid" (563 GRT) آسیب رساند.

تیاکتیکو -تیفنیDداده ها

زیردریایی

با-13 :

جابجایی: سطح / زیر آب - 837/1084.5 تن. ابعاد: طول 77.7 متر، عرض 6.4 متر، پیش نویس 4.35 متر. سرعت سفر: سطح / زیر آب - 19.8 / 8.9 گره. محدوده کروز: روی آب 8170 مایل با سرعت 9.7 گره دریایی، زیر آب 140 مایل با سرعت 2.9 گره دریایی. نیروگاه: 2 دیزل 2000 اسب بخار، 2 موتور الکتریکی 550 اسب بخار تسلیحات: 4 عدد کمان + 2 لوله اژدر 533 میلی متری عقب (12 اژدر)، یکی 100 میلی متری، یک تفنگ 45 میلی متری. عمق غواصی: تا 100 متر. خدمه: 46 نفر

دریای بالتیک، خلیج دانزیگ، شامگاه 30 ژانویه 1945. طوفان. دما - 18 درجه سانتیگراد، گردبادهای برف، تندبادهای خشمگین باد.

از کشتی نازی "Wilhelm Gustloff" متوجه یک مین روب می شوند که بین کشتی و ساحل حرکت می کند. به درخواست سمافور "تو کی هستی؟" در پاسخ با کلمه نمکی علامت دادند... روی بوش متوجه شدند که مال خودشان هستند! بدیهی است که مین روب یا قایق تصمیم گرفتند از طوفان پشت بخش عمده ای از Gustloff پناه بگیرند ...

در کشتی و در خواب بد آنها نمی توانستند تصور کنند که این یک زیردریایی شوروی "S-13" به فرماندهی کاپیتان درجه سوم A.I است. مارینسکو. در شب، در کف شکن ها، شبیه به یک مین روب آلمانی یا یک قایق، که برای دوره رزمی "حمله قرن" حرکت می کند ...

"ویلهلم گسلوف" - نمادی از عظمت رایش سوم

در سال 1933، حزب ناسیونال سوسیالیست کارگران آلمان NSDAP با پیشور آدولف هیتلر در آلمان به قدرت رسید. این حزب با حیله گری «کارگران سوسیالیست» خوانده می شد که بر «شخصیت بی طبقه» رژیم نازی تأکید می کرد. یکی از فعالیت های او ایجاد یک سیستم گسترده تامین اجتماعی و خدمات برای مردم عادی بود که امکان افزایش پایه حمایت از سیاست های نازی ها را در بین جمعیت آلمان فراهم می کرد. برای گسترش نفوذ ایده های نازی ها، سازمان های اوقات فراغت برای طبقه کارگر ایجاد شد، از جمله سازمانی مانند "قدرت از طریق شادی" که بخشی از جبهه کارگر آلمان بود. هدف اصلی این سازمان ایجاد سیستمی برای تفریح ​​و مسافرت برای کارگران آلمانی بود. برای تحقق این هدف، از جمله، یک ناوگان کامل از کشتی های مسافربری ساخته شد تا سفرهای ارزان قیمت و سفرهای دریایی را فراهم کند. گل سرسبد این ناوگان قرار بود یک لاین راحت جدید باشد که نویسندگان پروژه قصد داشتند آن را به نام فوهر - "آدولف هیتلر" نامگذاری کنند.

هنگامی که در سال 1937، یک کشتی کروز سفارش داده شده از کشتی سازی Blohm + Voss در هامبورگ از قبل آماده راه اندازی بود، به ابتکار هیتلر، رهبری نازی تصمیم گرفت نام این کشتی را "قهرمان آرمان و رنج ناسیونال سوسیالیست" بگذارد. برای مردم آلمان" Wilhelm Gustloff - Wilhelm Gustloff. پیشینه به شرح زیر است: در اوایل فوریه 1936، در داووس، یک دانشجوی یهودی ضد فاشیست پزشکی، دیوید فرانکفورتر، ویلهلم گوستلوف، فعال سوئیسی نه چندان شناخته شده NSDAP، یک تحسین کننده نازی نازی کمتر شناخته شده اما بسیار دیوانه وار هیتلر را کشت. او گفت: اگر به خاطر هیتلر لازم باشد همسرم را بکشم، بدون معطلی این کار را انجام خواهم داد. ماجرای مرگ او به ویژه در آلمان با توجه به ملیت قاتل، تبلیغات جنجالی به دست آورد. در پرتو تبلیغات اندیشه‌های ناسیونال سوسیالیسم، قتل یک آلمانی و همچنین رهبر ناسیونال سوسیالیست‌های سوئیس، به تأییدی ایده‌آل بر نظریه نازی‌ها مبنی بر توطئه یهودیان جهان علیه آلمان تبدیل شد. مردم. ویلهلم گاستلوف از یکی از رهبران درجه یک نازی های خارجی به "نماد رنج" تبدیل شد. او را با افتخارات دولتی به خاک سپردند، راهپیمایی های متعددی به افتخار او در سراسر آلمان برگزار شد که توسط تبلیغات دولتی به طرز ماهرانه ای مورد بهره برداری قرار گرفت و تصمیم گرفتند که لاین را به نام او نامگذاری کنند. در مراسم پرتاب رسمی کشتی در هامبورگ در 5 می 1937، علاوه بر رهبران اصلی رژیم نازی، آدولف هیتلر، بیوه گاستلف نیز وارد شد که در مراسم به طور سنتی یک بطری شامپاین را در کنار کشتی شکست. . کشتیران شخصاً هیتلر را "تعمید" کرد و در ضیافت نان نان برپا کرد: "به آلمان بزرگ". هزاران و هزاران نفر با طلسم گوش می‌دادند و کف می‌زدند، با فریادهای شادی منفجر می‌شدند، وقتی پیشور به طرز هیستریک صحبت می‌کرد، سپس ساکت شد، سپس در پس‌زمینه یک آستر سفید برفی، از سکویی که با پارچه‌های قرمز پوشیده شده بود، صدای جیغ درآورد. یک دایره سفید، جایی که سواستیکا به طرز شومی می پیچید، پیشور صحبت کرد. هیتلر گفت: "این بهشت ​​برای مبارزان آلمان بزرگ خواهد بود!" و سپس، از انبوهی از بلندگوها، صدای راهپیمایی به گوش رسید: "آلمان، آلمان - بالاتر از همه! از البه تا ممل، از میوس تا آدیگه"! ..

مقامات عالی حزب، نمایندگان SS، SA، SD - جوخه های حمله امنیتی حزب نازی با اولین پرواز به جزایر قناری رفتند.

این یک لاین توریستی مدرن 9 طبقه با جابجایی 25484 تن، طول 208 متر با سالن های تئاتر، رستوران ها، باغ های زمستانی، سینما، استخر شنا، سالن بدنسازی، با 1500 کابین راحت یکسان و آپارتمان های شخصی آدولف هیتلر بود.

«ویلهلم گاستلوف» علاوه بر فعالیت‌های دریایی، یک کشتی دولتی باقی ماند و در فعالیت‌های مختلفی که توسط دولت آلمان انجام می‌شد، شرکت داشت. بنابراین در 20 مه 1939 ، "ویلهلم گوستلوف" برای اولین بار سربازان - داوطلبان آلمانی لژیون کندور را که در جنگ داخلی اسپانیا در طرف فرانکو شرکت کردند و با قتل عام جمعیت غیرنظامی اسپانیا متمایز شدند ، منتقل کرد. ورود کشتی به هامبورگ با "قهرمانان جنگ" سرنشین آن طنین بزرگی در سراسر آلمان ایجاد کرد. مراسم نشست ویژه ای در بندر با حضور سران کشور برگزار شد.

در طول جنگ، "Gustloff" تبدیل به یک بیمارستان، و سپس یک پایگاه آموزشی برای مدرسه عالی زیردریایی ها شد. پرچم نیروی دریایی آلمان بر روی آن برافراشته شد، اسلحه های ضد هوایی نصب شد، لاینر به رنگ های نیروی دریایی دوباره رنگ آمیزی شد. از سال 1940 به یک پادگان شناور تبدیل شده است. این کشتی به عنوان یک کشتی آموزشی دومین بخش آموزشی غواصی در بندر گوتنهافن (Gdynia) لهستان مورد استفاده قرار گرفت.

در نیمه دوم سال 1944، جبهه به پروس شرقی، لانه نظامی گری آلمان نزدیک شد. آلمانی‌ها دلایل خاصی برای ترس از انتقام از ارتش سرخ داشتند - برای قتل میلیون‌ها غیرنظامی شوروی، ویرانی عظیم در سرزمین‌های اشغالی اتحاد جماهیر شوروی، رنج غیرقابل محاسبه‌ای که فاشیسم آلمان برای کشور ما به ارمغان آورد.

در اکتبر 1944، ارتش سرخ وارد قلمرو پروس شرقی شد. اولین شهر آلمانی که توسط نیروهای شوروی تسخیر شد، نمرسدورف (دهکده فعلی مایاکوفسکویه، منطقه کالینینگراد) بود. چند روز بعد، آلمانی ها موفق شدند مدتی شهر را پس بگیرند، و تبلیغات نازی آریایی گوبلز کوچک شده، بنزین را به آتش اضافه کرد - آنها "وحشت تهاجم شوروی" را ترسیم کردند، کمپین گسترده ای را برای "محکوم کردن شوروی" به راه انداختند. جنایات"، متهم کردن سربازان شوروی به قتل عام کودکان، زنان، سالمندان، تجاوز جنسی، تخریب - که البته مزخرف مطلق بود. در واقع، نازی ها از یگان های ویژه "SS"، گروهی از خائنان اسیران جنگی شوروی، مجازات کنندگان Bandera استفاده کردند که به مزارع آلمان حمله کردند و مردم محلی را کشتند. سپس نمایندگان "صلیب سرخ" و روزنامه نگاران کشورهای بی طرف فراخوانده شدند تا به جامعه جهانی در مورد "وحشت"های ظاهراً توسط ارتش سرخ شهادت دهند. با گسترش چنین تبلیغاتی، نازی ها به هدف خود رسیدند - تعداد داوطلبان در شبه نظامیان Volkssturm (Volkssturm) به طور قابل توجهی افزایش یافت و مقاومت ناامیدانه سربازان Wehrmacht در برابر واحدهای پیشرو ارتش سرخ به طور قابل توجهی افزایش یافت. با این حال، این تبلیغات همچنین منجر به افزایش هیستری و وحشت در میان مردم غیرنظامی شد. با نزدیک شدن به جبهه، میلیون ها نفر پناهنده شدند، خانه های خود را ترک کردند و به سمت غرب هجوم آوردند. در آغاز دهه دوم ژانویه، ارتش سرخ دو هفته زودتر از موعد مقرر (در پاسخ به درخواست دبلیو. چرچیل) تهاجم قدرتمندی را در سراسر جبهه مرکزی آغاز کرد. در نتیجه حمله در منطقه Danzig-Königsberg ، یک گروه قدرتمند از نیروهای آلمانی به دریا فشار آوردند که در آن تا 580 هزار سرباز و افسر و تا 200 هزار Volkssturmist وجود داشت. مجهز به 8200 اسلحه و خمپاره، حدود 700 تانک و اسلحه تهاجمی، 515 هواپیما بود. نیروهای تحت فرماندهی مارشال های اتحاد جماهیر شوروی A.M. Vasilevsky، K.K. Rokosovsky (جبهه های 3 و 2 بلاروس) تحت ارتش 43 جبهه اول بلاروس I.Kh. Tributs این گروه را از همه طرف تحت فشار قرار دادند.

در ستاد مرکزی، در 20 ژانویه 1945، هیتلر جلسه ای تشکیل می دهد که در آن تصمیم گرفته می شود تا هر چیزی که ممکن است از دانزیگ از طریق دریا تخلیه شود. بدین ترتیب عملیات ویژه "هانیبال" که توسط فرمانده نیروی دریایی آلمان، دریاسالار بزرگ K. Dennits پیشنهاد شده بود، آغاز شد که به عنوان بزرگترین تخلیه از طریق دریا در تاریخ ثبت شد. در طی این عملیات، تقریباً 2 میلیون نفر - با کشتی های بزرگ مانند "Wilhelm Gustloff" و همچنین کشتی های فله بر، یدک کش ها، کشتی های جنگی به آلمان تخلیه شدند.

در این جلسه، K.Dennitsa موظف شد تا حد امکان وسایل نقلیه دریایی را در خلیج Danzing متمرکز کند. واحدهای اس اس ورماخت از بارگیری "با ارزش ترین پرسنل" که به دانزیگ ختم شده اند، اسناد مخفی، نمونه های مخفی سلاح، تجهیزات و قطعات برای آنها اطمینان می دهند. هیتلر دستوری صادر می کند که به وضوح مشخص می کند چه کسی باید ابتدا از دانزیگ تخلیه شود: خدمه زیردریایی که یک دوره آموزشی کامل را گذرانده اند، "غیرنظامیان" پادگان پایگاه دریایی، اعضای خانواده های رهبری. همزمان با ویلهلم گاستلف، چندین کشتی سنگین دیگر قرار بود با بارگیری از چشم به دریا بروند، زیرا ناوگان حمل و نقل آلمان در بالتیک متحمل خسارات سنگینی از حملات هوایی شوروی، زیردریایی ها و قایقرانان شد.

در جلسه نمایندگان ناوگان و مقامات غیرنظامی در 27 ژانویه، کاپیتان ویلهلم گوستلوف دستور هیتلر را برای بارگیری اعلام می کند. در اینجا چیزی است که V.S. Gemanov که کارهای تحقیقاتی زیادی در مورد تاریخچه C-13 انجام داده است، در کتاب خود "Feat C13" می نویسد. "اولین کسانی که در کابین ها بارگیری شدند "پرندگان" یک پرواز ویژه بودند: افسران با لباس های سیاه و کلاه با جمجمه روی تاج های بلند. از اردوگاه های کار اجباری - اشتوتوف، مایدانک، آشویتس. هرازگاهی ترمز ماشین ها جلوی باند جیغ می‌کشند. پیشوایان محلی و گالیترهای پروس شرقی و پومرانیا، ژنرال‌هایی با کت‌های آبی خاکستری با یقه‌های ساتن قرمز و یقه‌های خز پشت هر یک از آنها خفاش‌کن هستند، آجودان‌ها چمدان‌ها، جعبه‌ها، عدل‌ها را حمل می‌کنند. مطمئناً آنها هستند. غنائم جنگ" - نقاشی و ساعت طلا، انگشترها و سنگ های قیمتی، توری و خزهای موزه گرانبها، بهترین مجموعه های چینی.

چکمه های چوبی به صورت موزون روی سنگ های خاکریز می پیچیدند. باد کف مانتوهای مشکی را شخم زد. شورون های نقره ای روی آستین ها و طناب های پیچ خورده آویزان از شانه ها برق می زدند. مردان قوی با گونه های قرمز تغذیه شده به وضوح در صفوف هم تراز بودند، افراد مورد علاقه دریاسالار بزرگ کارل دوئنیتز - زیردریایی ها وجود داشت!

این رنگ ناوگان زیردریایی فاشیست آلمان ("Kriegsmarine") بود - 3700 نفر، خدمه برای 100 زیردریایی جدید. زیردریایی ها با دستگاه های آبی و آکوستیک جدید، اژدرهای جدید آماده برای محاصره کامل انگلستان.

"افسانه هایی در مورد زیردریایی ها منتشر شد - قلدرها و خوشگذرانی های اصلاح ناپذیر. بله، افسانه ها وجود دارد! گزارش های خشک دفتر فرماندهی کاملاً رنگارنگ "جلسات" نسبتاً مکرر زیردریایی ها با سربازان ورماخت را توصیف می کردند که معمولاً به نبردهای بزرگ ختم می شد. دعوا در کلوپ های شبانه به دلیل دختران رخ داد. پلیس و گشت زنی همیشه در کنار زیردریایی ها بودند. آنها اجازه داشتند هر کاری انجام دهند! فورر از آنها حمایت می کرد. ریشه دوباره: زمانی که زیردریایی ها وارد سالن ها و سینماها، رستوران ها و بارها می شدند، همه حاضران باید بلند می شدند.

400 زن از گردان کمکی نیروی دریایی "CC" با پاشنه های خود روی اسکله به باندها ضربه زدند. واحدهای CC زنان از اردوگاه های کار اجباری. هنگام بارگیری لاینر، اتومبیل هایی با صلیب های قرمز به سمت آن حرکت کردند. بر اساس اطلاعات، آدمک های باندپیچی شده روی آستر بارگذاری شده بودند. جعبه هایی با غارت همه کسانی که بارگیری را مشاهده کردند ادعا کردند که اقلیت مطلقی در میان کسانی که با لباس غیرنظامی وارد کشتی شده بودند وجود دارد. و پناهندگان غیرنظامی: زنان، کودکان، سالمندان - چند نفر. هر یک از آنها فقط با پاس های ویژه از طریق محاصره مردان اس اس و مسلسل داران به داخل لاینر رها شدند. وحشت، شلوغی و شلوغی در بندر غیرقابل تصور بود، پناهندگان - زنان با بچه ها، افراد مسن - همه سعی کردند سوار کشتی هایی شوند که به آلمان می رفتند. برای دوری از چشم اشراف، تعداد معینی از مجروحان، پناهندگان، زنان با کودکان نیز در Gustloff بارگیری شدند. بیش از 7 هزار نفر در کشتی بودند.

در حال حاضر در خروجی از بندر Gdynia، زمانی که در 30 ژانویه چهار یدک‌کش شروع به خروج این کشتی به دریا کردند، کشتی‌های کوچکی با پناهجویان آن را احاطه کردند و تعدادی از افراد سوار شدند. زنان پریشان که از تبلیغات گوبلز نازی وحشت کرده بودند، فرزندان خود را به کشتی سپردند. حدود 10000 نفر در هواپیما بودند. طبق منابع دیگر، تا 11000.

کاپیتان "Wilhelm Gustloff" با تجربه ترین "گرگ دریایی" - کاپیتان دریا فردریش پترسون بود. با این حال، با وجود تجربه کاپیتان و دستیار ارشد وی، فرمانده نیروی دریایی در بالتیک دو ناخدای با تجربه دیگر را به کشتی فرستاد. در ژانویه 1945، کاپیتان کوروت ویلهلم تزاهن، یکی از رهبران بخش آموزش غواصی، با تجربه ترین فرمانده زیردریایی، در ژانویه 1945 به عنوان فرمانده کاروان و کاپیتان نظامی این لاینر منصوب شد که به حساب او چندین ده هزار نفر بودند. تن کشتی غرق شده (این V. Tsan بود که به دستور هیتلر پس از غرق شدن "S-13" "Wilhelm Gustloff" تیرباران خواهد شد).

در طول انتقال بین بالاترین رده های خط، درگیری رخ داد. برخی پیشنهاد کردند با زیگزاگ حرکت کنند، مدام مسیر را تغییر دهند، زیردریایی های شوروی را از مسیر خارج کنند. دیگران معتقد بودند که نیازی به ترس از قایق ها نیست - بالتیک پر از مین بود، صدها کشتی آلمانی در دریا رفت و آمد کردند، هواپیماها باید بترسند. بنابراین، پیشنهاد شد برای دور زدن سریع منطقه خطر، مستقیماً با سرعت کامل حرکت کنید. آب و هوا با این تصمیم مطابقت داشت.

طوفان 6 نقطه. گردبادهای برف گزنده دوره ای. تاریکی کامل. گاهی اوقات، ماه از میان ابرها نگاه می کند، دمای آن 18- درجه سانتیگراد است. این لاینر می توانست به سرعت 15 گره دریایی برسد.

زیردریایی از طرف خدا "C-13"

در آن لحظه، زیردریایی شوروی "S-13" در موقعیتی نه چندان دور از خلیج دانزیگ به جستجوی هدف رفت. رادیوگرام از GKP دریافت شد: "خطاب به کاپیتان های زیردریایی در دریا. پیشروی سریع ارتش سرخ که دانزیگ را به عنوان یکی از جهت گیری های عملیاتی دارد، دشمن را مجبور می کند تا در روزهای آینده تخلیه منطقه کونیگزبرگ را آغاز کند. از این نظر، باید منتظر افزایش شدید ترافیک در منطقه خلیج دانزیگ باشیم.

فرماندهی این زیردریایی بر عهده کاپیتان درجه سوم الکساندر ایوانوویچ مارینسکو بود.

در اودسا متولد شد. پدر، یونا مارینسکو، رومانیایی، در نیروی دریایی سلطنتی رومانی خدمت می کرد. یک بار او یک افسر را برای تحقیر کتک زد و پس از آن مجبور شد به روسیه فرار کند. او نام خانوادگی خود را به شیوه اوکراینی تغییر داد و مارینسکو شد. او با یک زن اودسا ازدواج کرد. خود الکساندر ایوانوویچ یک شناگر عالی بود. او در سیزده سالگی به عنوان شاگرد ملوان به دریا رفت.

در مدرسه پسرانه کابین، به عنوان بهترین، مدت تحصیل را برای او کاهش دادند و بدون امتحان، او را به دریانوردی در اودسا منتقل کردند. او در کشتی های شرکت کشتیرانی دریای سیاه "ایلیچ" و "ناوگان سرخ" به عنوان ملوان دریانوردی کرد، سپس دستیار دوم ناخدا شد. در نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی از سال 1933. کومسومولتس. در سال 1934 از دوره های ویژه برای افسران فرماندهی نیروی دریایی فارغ التحصیل شد و پس از آن به فرماندهی BCH-1 در زیردریایی Shch-306 منصوب شد. در سال 1938، فارغ التحصیل از S.M. کیروف از نوامبر 1938، دستیار فرمانده VRID در زیردریایی "L-1" ("لنینتس"). از می 1939 به فرماندهی زیردریایی "M-96" کلاس "بچه" منصوب شد که هنوز به بهره برداری نرسیده بود. عضو CPSU (B) از سال 1944. او در دریا برخلاف تمام قوانین جنگ زیردریایی و حتی منطق عمل کرد. او جسورانه، قاطعانه، مبتکرانه، در آستانه خطر، دور شدن از الگوها عمل کرد. در این بی منطقی بالاترین منطق پیروزی های او بود.

لئونورا مارینسکو، دختر مارینسکو، گفت: "پدر شخصیتی داشت، بسیار مستقل بود، به خود و زیردستانش توهین نمی کرد." ”

ملوانان تمام خدمه ای که او باید فرماندهی می کرد او را باتیا می نامیدند.

در سال 1940، Malyutka، تحت فرماندهی Marinesko، رکورد سرعت غرق شدن را ثبت کرد، شلیک اژدر را با موفقیت انجام داد و به عنوان بهترین در بالتیک شناخته شد.

در "بچه" مارینسکو حمل و نقل آلمانی را با جابجایی 7000 تن غرق می کند و نشان لنین را دریافت می کند. گروه های جاسوسی را از زیردریایی در ساحل دشمن فرود می آورد. پیروزی‌های بسیار بیشتری وجود داشت، اما از پاییز 1941 تا 1944، زیردریایی‌های شوروی توسط میدان‌های مین، موانع شبکه، در کرونشتات و لنینگراد محاصره شده مسدود شدند. تلاش برای شکستن محاصره زیر آب منجر به خسارات سنگین زیردریایی ها شد. در این زمان، مشارکت زیردریایی ها در جنگ در بالتیک به شدت محدود بود.

در سال 1944، Marinesko به فرماندهی زیردریایی قدرتمندتر S-13 منصوب شد که تقریباً دو برابر بزرگتر و قدرتمندتر از Malyutka بود. زیردریایی های RKKF کلاس "C" (متوسط) تاریخچه خود را از سال 1932 می گیرند، زمانی که متخصصان زیردریایی شوروی در لاهه هلند در دفتر طراحی "Ingeneer Kontor Vor Shiffbau" شرکت آلمانی "Deshimag Weser" مشغول طراحی و نظارت بر ساخت زیردریایی، دستور طراحی یک زیردریایی را با توجه به دستور تاکتیکی و فنی ما داد. آلمان بر اساس معاهده ورسای حق تولید زیردریایی در قلمرو خود را نداشت و به همین دلیل برای ناوگان سایر ایالت های خارج از کشور زیردریایی طراحی و ساخت. با تجربه ترین و با استعدادترین مهندسان طراح آلمانی در این دفتر کار می کردند.

از نظر ویژگی های عملکردی، زیردریایی های کلاس "C" برای زمان خود مدرن بودند.

جابجایی سطحی - 837 تن، زیر آب - 1090 تن. طول - 777 متر.

عرض - 64 متر مکانیسم های اصلی 2 موتور دیزل با ظرفیت کل 4000 لیتر در ثانیه و 2 موتور الکتریکی با ظرفیت کل 1100 لیتر در ثانیه است. دو تا پیچ. عرضه سوخت کامل - 40 تن. سرعت سطحی تا 19.5 گره، سرعت زیر آب تا 8.7 گره. برد کروز تا 8200 مایل غوطه ور شدن تا 139 مایل عمق شیرجه - 100 متر زمان شیرجه - 40 ثانیه. تسلیحات - 4 لوله اژدر کمانی 533 میلی متری، دو عقب. در مجموع 12 اژدر. یک اسلحه 100 میلی متری، 200 گلوله. یک تفنگ 45 میلی متری - 500 گلوله.

زمان سپری شده در زیر آب - 72 ساعت. حداکثر استقلال تا 45 روز. خدمه - 6 افسر، 16 سرکارگر، 21 ملوان عادی.

زیردریایی S-13 در تاریخ 19/10/38 در کارخانه Krasnoye Sormovo در گورکی (نیژنی نووگورود) گذاشته شد، در 14/08/1941 وارد خدمت شد و پرچم نیروی دریایی بر روی آن به اهتزاز درآمد. بخشی از KBF شد. بر روی ارتباطات دشمن در دریای بالتیک عمل کرد. 4 کمپین نظامی را تکمیل کرد. 12 حمله با رهاسازی 19 اژدر انجام داد. پس از غرق شدن در 09/11/1942 حمل و نقل فنلاند "HERA" (1379 brt)، در 09/12/1942 کشتی بخار فنلاندی "Jussi H" (2325 brt)، در 01/30/1945 کشتی "Wilhelm Gustlov" ( 25484 brt)، در 02/10/1945 حمل و نقل "General Steuben" (1466 brt)، آسیب رساندن به کشتی بخار هلندی "Anna W" (290 brt) در 18/09/1942 و حمل و نقل "زیگفرید" (563 تخته) در 10 /09/1944. در 1945/04/20 نشان پرچم سرخ اعطا شد.

بگذار نجیب نجیب...

اما برگردیم به آنچه در 30 ژانویه 1945 رخ داد. در "Gustloff" آنها رادیوگرام دریافت می کنند که مین روب ها به ملاقات او می آیند و مسیر را از مین ها آزاد می کنند. برای اینکه مین روب ها بتوانند محل لاینر را مشخص کنند، تصمیم گرفته شد تا برای چند دقیقه ابعاد نور روی آن روشن شود.

هنگامی که فرمانده زیردریایی شوروی "S-13"، یک "گرگ شکار" دریایی با تجربه A.I. Marinesko که در سطح بود، "Wilhelm Gustloff" را دید، متوجه شد که این هدف را به هیچ وجه نباید از دست داد. واضح بود که کسانی که زمین در زیر آنها می سوخت، که تا اوج خون مردم اتحاد جماهیر شوروی و لهستان بودند، روی آن فرار کردند. به شیرجه و فرمان حمله دستور داد. سرکارگر آکوستیک 2 مقاله I.M. Shpantsev، با توجه به سر و صدای پروانه ها، به پست مرکزی گزارش داد: "بلبرینگ به سرعت در حال تغییر به کمان است!" هدف به سمت غرب رفت، حمله از زاویه بسیار تیز غیرممکن بود. مارینسکو طرحی جسورانه و در حد جنون حمله طراحی کرد. قایق در حالت غوطه ور از مسیر خط عقب عبور کرد، ظاهر شد و بین ساحل و گاستلوف رفت و به ترابری رسید. 15 گره کندتر از سرعت طراحی، با توجه به ازدحام قابل توجه مسافران و عدم اطمینان در مورد وضعیت کشتی پس از سال ها عدم فعالیت و تعمیرات پس از بمباران که به بدنه آسیب رساند. در نگاه اول، در واقع، برای تعقیب لاین روی سطح، بین ساحل با باتری‌های ساحلی، میدان‌های مین، در آب‌های کم‌عمق، جایی که عمق آن از 30 متر تجاوز نمی‌کند، روی یک زیردریایی به طول 77 متر، که توسط کاروان از دریا قطع شده است. کشتی، فقط می توانست خودکشی کند.

اما نه - یک ذهن سرد، یک محاسبه واضح از یک زیردریایی گرگ با تجربه Marinesko. او به وضوح فهمید که اگر آلمانی ها منتظر خطر هستند، فقط از دریا یا از آسمان. کدام یک از آنها فکر می کند که یک زیردریایی شوروی از ساحل حمله کند. احساس انتقام، هیجان تمام خدمه را تسخیر کرد. شایعه بالدار از کوپه ای به کوپه دیگر می پیچید: "ما یک بوش بزرگ پیدا کردیم! ما در حال حمله هستیم!" به فرمانده بگویید: "آماده برای هر آزمایشی! آماده برای خطر! آماده برای مرگ!" تنش بسیار زیادی در S-13 وجود داشت. برای اینکه با لاینر جلو بیایید و موقعیتی برای اژدر بگیرید، لازم بود حداکثر قدرت موتورهای دیزل را در حالت اجباری فشار دهید. رانندگان با مهندس مکانیک Ya.S. Kovalenko در شرایط جهنمی کار کرد "در حد توانایی های فیزیکی انسان. در یک غرش وحشتناک، دمای بیش از 60 درجه سانتیگراد، در دوده گازهای خروجی اگزوز، روغن سوخته، نیم تنه برهنه آنها فوراً در عرق پوشیده شد. خدمه زیردریایی را با حداکثر سرعت در 19 گره دریایی آماده کردند. خطر بزرگ بود، موتورهای دیزلی ممکن بود از کار بیفتند، امواج می توانستند قایق را غرق کنند و واژگون کنند. اما فرمانده به زیردستان امیدوار بود. و آنها به او امیدوار شدند و او را باور کردند. تعقیب و گریز دو ساعت به طول انجامید.

آلمانی ها تازه وارد دریا نبودند، باید ادای احترام کنیم: ناظران دیده بان آنها یک قایق را دیدند، اما در فوم شکن ها در موقعیت غوطه ور، شبیه یک مین روب یا قایق بود که کاپیتانش تصمیم گرفت از طوفان پشت یک طوفان قدرتمند پنهان شود. آستر به درخواست سمافور - "تو کی هستی؟". مارینسکو، بدون ضرر، به علامت دهنده ایوان آنتیپوف، ملوان و جنگنده باتجربه ای که زمان جنگیدن در خشکی و دریا، نزدیک ریگا و لیباوا را داشت، دستور داد تا با هر کلمه ای بر روی درخواست ضربه بزند. او بلافاصله با یک کلمه فحش نمک جواب داد ... از بوش - یک "داخل" طولانی، که به معنای "فهمیده شد!". همانطور که قبلا ذکر شد، آلمانی ها زیردریایی را با مین روب خود اشتباه گرفتند.

در ساعت 21:00 "C-13" از لاینر سبقت گرفت. از موقعیت سطحی از فاصله کمتر از 1000 متر در ساعت 21:04 اولین اژدر با کتیبه "برای میهن"، سپس - "برای مردم شوروی" و "برای لنینگراد" شلیک شد. چهارمین اژدر که قبلاً خمیده شده بود در لوله اژدر گیر کرد و تقریباً منفجر شد، اما خنثی شد.

در ساعت 21:16 اولین اژدر به کمان شناور برخورد کرد، بعداً اژدر دوم استخری را که زنان گردان کمکی نیروی دریایی اس اس در آن بودند منفجر کرد و آخرین اژدر به موتورخانه برخورد کرد. اولین فکر مسافران این بود که با مین برخورد کرده اند، اما کاپیتان پترسون از صدای انفجارهای یکی پس از دیگری متوجه شد که این یک زیردریایی است و اولین کلمه او "Das war's" (همین است).

خشم شرافتمندانه مردم شوروی که در اژدرهایی که توسط زنان و کودکان در کارخانه ها جمع آوری شده بود، برای شهرها و روستاهای ویران و سوخته، برای کشتار و شکنجه، رنج بی حساب، انباشته شده بود، فولاد کروپ خط کشتی را تکه تکه کرد. هزاران تن آب یخ دریای بالتیک با غرش، به شدت در حال جوش و حباب های کف آلود، به داخل وسیله نقلیه ریخته شد، محفظه ها را پر کرد، و همه چیز را در مسیر خود جارو کرد. انفجارهای غلتشی اژدرها، غرش آب که به داخل هجوم می‌آورد، که به وضوح در محفظه‌های زیردریایی شنیده می‌شد، یک راهپیمایی برتر موسیقی برای زیردریایی‌های شوروی بود. آن مسافرانی که در اثر سه انفجار جان خود را از دست ندادند و در کابین های عرشه های پایین غرق نشدند، وحشت زده به سمت قایق های نجات شتافتند. در این لحظه مشخص شد که کاپیتان با دستور بسته شدن محفظه های ضد آب در عرشه های پایینی طبق دستور، قسمتی از تیم را که قرار بود قایق ها را به آب انداخته و مسافران را تخلیه کند، مسدود کرده است. بنابراین، در وحشت و ازدحام جمعیت، نه تنها بسیاری از کودکان و زنان، بلکه بسیاری از کسانی که از عرشه بالایی خارج شدند نیز جان باختند. افسران ارشد خشمگین به بالا نفوذ کردند و جمجمه زیردستان خود را با قبضه های تپانچه شکستند. بعضی ها خانواده هایشان را تیراندازی کردند، خودشان را تیرباران کردند و فهمیدند که در آب یخی نجاتی نیست. آنهایی که قوی‌تر بودند در یک شکست بی‌رحمانه بالا رفتند، عقب رانده شدند، ضعیف‌ترها را خرد کردند و جوهر حیوانی هار نازیسم آلمانی را آشکار کردند. قایق های نجات را نمی توان در عرشه بالایی پایین آورد ، زیرا آنها نمی دانستند چگونه این کار را انجام دهند ، علاوه بر این ، بسیاری از قایق های نجات با یخ پوشیده شده بودند و کشتی قبلاً یک غلت قوی دریافت کرده بود. آنهایی که خود را بر روی عرشه یخی یافتند، در دریا غلتیدند و تشنج به یکدیگر چسبیده بودند. با تلاش مشترک خدمه و مسافران تعدادی قایق به آب انداخته شد و با این حال افراد زیادی در آب یخ زده بودند. از رول قوی کشتی، یک اسلحه ضدهوایی از عرشه خارج شد و یکی از قایق ها را که از قبل پر از جمعیت بود له کرد، به دلایلی نامعلوم، تمام چراغ های لاینر روشن شد، آژیر کشتی زوزه کشید. این امکان وجود دارد که دقیقاً "جهنم دانته" در نماد رایش آلمان "ویلهلم گوتسلوف" که روی آب در حال غرق شدن است، به همین شکل باشد. بنابراین، زیر غرش وحشی یک آژیر، پر از روشنایی، آستر زیر آب رفت.

آتش ضدهوایی طوفان از کشتی های کاروان باز شد و مشخص شد که کشتی ها توسط هواپیما مورد حمله قرار گرفته اند.

ناوشکن «لو» اولین نفری بود که به محل حادثه رسید و شروع به نجات مسافران بازمانده کرد. بعداً کشتی‌های گارد ساحلی به او ملحق شدند... از آنجایی که دمای هوا در ژانویه ۱۸ درجه سانتی‌گراد بود، تنها چند دقیقه تا شروع هیپوترمی غیرقابل برگشت بدن باقی مانده بود. با وجود این، کشتی موفق شد 472 مسافر را از قایق ها و از آب نجات دهد. کشتی های اسکورت کاروان دیگری نیز به کمک آمدند - رزمناو Admiral Hipper که علاوه بر خدمه، حدود 1500 پناهنده نیز در آن حضور داشتند. از ترس حمله زیردریایی، دست از کار نکشید و به آب های امن بازنشسته شد. ناوشکن "T-38" 179 نفر دیگر را نجات داد. کمی بیشتر از یک ساعت بعد، کشتی های جدیدی که به کمک آمدند، تنها توانستند اجساد مرده را از آب یخی صید کنند.

در نتیجه، بر اساس برآوردهای مختلف، از 11 هزار نفر در هواپیما، می توان از 1000 تا 2000 نفر زنده ماند. بر اساس حداکثر برآوردها، تلفات جانی 9985 نفر برآورد شده است.

مرگ این کشتی باعث نگرانی کل رایش فاشیست شد. در کشور سه روز عزای عمومی اعلام شد. هیتلر مارینسکو را در فهرست دشمنان شخصی خود قرار داد.

کمیسیون ویژه ای با عجله برای بررسی شرایط مرگ کشتی ایجاد شد. فورر چیزی برای زاری داشت. بیش از شش هزار نماینده نخبگان نظامی، خدمه زیردریایی هایی که از دانزیگ تخلیه شده بودند، در این لاین جان خود را از دست دادند.

مدتی پس از برخورد اژدر به لاینر، C-13 های روی پل، عذاب حمل و نقل را مشاهده کردند. مارینسکو دستور داد که به سمت یک کشتی اژدر شده غواصی کند و معتقد بود که کشتی های آلمانی قایق را در میان نازی های غرق شده که در اطراف کشتی پراکنده بودند بمباران نمی کنند. ناوشکن ها با رسیدن به محل فرضی قایق، سرعت خود را کاهش دادند، برخی از آنها از حرکت ایستادند و شروع به گوش دادن به صدای قایق با ابزار سونار در حالت غیرفعال کردند و سعی کردند آن را در حالت فعال ایستگاه های سونار شناسایی کنند. .

مارینسکو در حالی که سرش را بین دستانش انداخته بود، با دقت به آکوستیک سرکارگر مقاله دوم I.M گوش داد. شپانتسوا زندگی زیردریایی ها اکنون به شنوایی او بستگی داشت.فرمانده دستورات واضحی به خدمه داد.

گزارش آکوستیک: "سمت چپ 170 - صدای پروانه ها. ناوشکن! راست 100 - صدای ملخ ها. گشتی! چپ 150 - صدای ملخ ها. ناوشکن! راست 140 - قایق گشتی! درست در مسیر - ارسال سونار "... به نظر می رسید که همه چیز - قایق در کنه گرفته شد! شما نمی توانید از کشتی های مانور پذیر و پرسرعت PLO دور شوید: آب های کم عمق، از یک سو، ساحل، از سوی دیگر، نیمه حلقه ای از کشتی های دشمن. نیم دایره منقبض شده و بسته می شود و به حلقه ای از حدود ده کشتی PLO تبدیل می شود. در این وضعیت به ظاهر ناامیدکننده، مارینسکو، که کاملاً تاکتیک های PLO آلمان را می داند، راهی برای خروج پیدا می کند - او قایق را به جایی هدایت می کند که انفجارهای بارهای عمقی تازه غوغا کرده اند. از آب تحریک شده در اثر انفجار، مخلوط با گل، گل و لای، شن و ماسه از کف دریا، حباب های هوا، یک "پرده محافظ" قدرتمند تشکیل شد - دیواری غیرقابل نفوذ به امواج فراصوت سونار. و از میان "دیوارهای" زیادی که تشکیل شده بود، قایق با سرعت کم دوباره به سمت لاین غرق شده رفت.

قایق یا یخ زد و به آرامی مانند ببری در حال شکار خزید، سپس مانند یک تیر از جایی بلند شد که فوراً بارهای عمقی روی آن فرود آمد.

بنابراین اس-13 با مانور با سرعت، مسیر، عمق، زیر بمباران خشمگین به مدت 4 ساعت، موفق شد از تعقیب کنندگان جدا شده، به عمق برود و روی زمین دراز بکشد.

"21 ساعت و 55 دقیقه. یک لاینر در یک مسیر موازی شناسایی شد.

22 ساعت و 55 دقیقه عناصر حرکت هدف ایجاد شد: سرفصل 280، سرعت 15 گره، جابجایی 18-20 هزار تن.

23:04 دقیقه به دوره رزمی 15 رفتند.

23:08 دقیقه یک اسلحه سه اژدر به سمت بندر (از ساحل) از لوله های اژدر کمانی شماره 1،2،4 از فاصله 2.5-3 کیلوبایت.

23:09 دقیقه یک دقیقه بعد - انفجار سه اژدر. آستر شروع به فرو رفتن کرد.

23:26 دقیقه آکوستیک کار OPD را می شنود.

ساعت 23:45 تعقیب و گریز آغاز شد.

در مجموع، کشتی های PLO 250 بار در عمق را رها کردند. میدان های دریا که قایق در آن قرار داشت به معنای واقعی کلمه شخم زده شد.

در این کمپین خدمه یک پیروزی دیگر کسب کردند. با ادامه شکار، در شب 10 فوریه، زیردریایی ترابری با ظرفیت بزرگ "ژنرال فون استوبن" (14660 تن) را غرق کرد. به همراه او حدود سه و نیم هزار افسر و سرباز نیروهای تانک آلمانی به قعر دریای بالتیک رفتند.

پس از بازگشت زیردریایی به پایگاه، فرمانده بخش زیردریایی RKKF A. Orel در 20 فوریه لیست جایزه را با درخواست اهدای ستاره طلایی قهرمان به Marinesko امضا می کند. در این تسلیم به ویژه آمده است: "کاپیتان درجه 3 A.I. Marinesko از سال 1939 در سمت فرماندهی یک زیردریایی بوده است. از آغاز جنگ جهانی دوم ، وی در مبارزات نظامی شرکت کرده است ...

در سال 1941، با فرماندهی زیردریایی M-96، دو عملیات نظامی در خلیج فنلاند و خلیج ریگا انجام داد، که طی آن با شجاعت و قاطعیت، وظایف فرماندهی را برای مبارزه با مهاجمان نازی در دریا انجام داد.

در سال 1942 ... در خلیج فنلاند یک ترابری دشمن را با جابجایی 7 هزار تن غرق کرد که به خاطر آن نشان لنین به او اعطا شد.

در سال 1944 با فرماندهی زیردریایی S-13 در مجاورت پایگاه یک ترابری ناوگان دشمن با جابجایی 5 هزار تن با توپخانه تعقیب و غرق شد.

اما این فرمان به مارینسکو فقط با نشان پرچم قرمز پاداش می دهد. پس از آن، گمانه زنی های زیادی در مورد اینکه چرا به مارینسکو ستاره قهرمان اعطا نشد، وجود داشت. من به نظر من قابل قبول ترین نسخه را بیان می کنم. اغلب در گفتگو با جانبازان جنگ بزرگ میهنی، باید یک حقیقت ساده را شنید. آنها گفتند: "نفرت دشمن از شهرها، روستاهای ویران شده، مرگ رفقا، خون زنان، کودکان، از جنایاتی که اتحاد جماهیر شوروی از فاشیسم آلمان متحمل شد، آنقدر زیاد بود که ما خواب دیدیم که به آلمان آمده ایم. ما همین کار را با آلمانی‌ها انجام می‌دهیم. همان کاری را که در سرزمین ما انجام دادند به آنها خواهیم داد. اما مردم روسیه به طرز شگفت‌انگیزی زودباور هستند. پس از ورود به آلمان، ما همان زنان، کودکان و پیران بدبخت و گرسنه را دیدیم. مردمی که از نازی ها رنج بردند. ما فاشیست نیستیم، ما علیه مردم نمی جنگیم. ارتش شوروی نه برای انتقام، بلکه برای رهایی مردم اروپا از طاعون قهوه ای وارد اروپا شد. در دستور ستاد آمده بود: برای غارت نسبت به مردم محلی دادگاه نظامی را تا اعدام به دادگاه بیاورید و مواردی از این دست بود که سرها را خیلی سرد می کرد.

در شب سال نو 1945 در تورکو، در فنلاند فاشیست، که از جنگ بیرون آمده بود، پایگاه زیردریایی های شوروی در بندر قرار داشت که در میان آنها S-13 قرار داشت. مارینسکو در حالی که در شهر بود، دو شب را به ملاقات صاحب یک رستوران محلی گذراند، که در آن، قبل از پاسخ به حملات لفظی کوتاهی‌های فاشیست محلی علیه افسران شوروی، ارکستر را مجبور به نواختن "اینترنشنال" کرد، به رستوران نرسید. پایگاهی که کارزار نظامی را مختل کرد. اگر مارینسکو در دریا محتاط و حیله گر بود ، در ساحل گاهی اوقات نه اعتدال و نه احتیاط را می دانست. غیبت او در شعبه ویژه به شدت مختل شد - ربوده شد؟ استخدام شده؟ کاپیتانی که از وضعیت عملیاتی خبر دارد، نقشه می کشد... علاوه بر همه چیزهایی که در تاریخ S-13 دخیل بودند، می نویسند که خدمه نیز "خود را متمایز کردند." در حالی که فرمانده در حال بازدید بود، بخشی از خدمه، که آشکارا آن را روی سینه خود می گرفتند، برای مدتی در تورکو فاشیست سابق "شوارتز تاد" - "مرگ سیاه"، "سه بار کمونیست" - این نام آلمانی ها بود. تفنگداران دریایی اتحاد جماهیر شوروی، با مرتب کردن روابط با شوتزمن های محلی - پلیس هایی که یونیفورم سربازان ورماخت را می پوشیدند، مشت می کردند و به سر و صدا از سراسر شهر فرار می کردند، رهگذران فنلاندی نیز آن را دریافت می کردند ... شهر فریاد نبرد ملوانان شوروی را به صدا در آورد: "پولوندرا!" ملوانان به نوعی آرام شدند..

بنابراین ، با کبودی زیر چشم ، با جلیقه های پاره ، اما یک خدمه مغرور ، دوستانه و شکست ناپذیر ، در برابر فرماندهی لشکر A. Orl ، افسران ویژه ، فرمانده نظامی تورکو ظاهر شدند.

همانطور که یکی از روزنامه نگاران ما بعداً نوشت: "سپس پس از سال ها در زندگی غیرنظامی، ملوانان به فرزندان خود گفتند که چقدر معروف مانند یک ملوان، دماغ فاشیست های سابق را چرخانده اند."

مبارزات نظامی ناامید، مردم محلی آشفته. چنین تخلفی می تواند مارینسکو را به دادگاه بکشاند. اما زیردریایی های کافی وجود نداشت. یک فرمانده جدید با دستور رفتن به دریا به قایق منصوب شد. اما در اینجا خدمه دوباره شخصیت ، برادری دریایی را نشان دادند و اعلام کردند که فقط با مارینسکو به کارزار خواهند رفت. داستان پر سر و صدا شد، به کوزنتسوف و ژدانوف رسید. ژدانوف ملوانان را کاملاً درک می کرد - سه سال جنگ طاقت فرسا، لنینگراد محاصره شده گرسنه، صدها هزار مرگ، بازی موش و گربه با مرگ در زیر آب. 13 زیردریایی در بالتیک - "esok" جنگیدند. تنها کسی که زیر شماره بخت برگشته 13 جان سالم به در برد. روزهای اول در شهری پر رونق، عاری از جنگ، تغذیه خوب... ژدانوف از فرماندهی خواست مارینسکو را آزاد کند.

A. Orel با جدایی از خدمه، اکیداً دستور داد که آنها فقط با پیروزی برگردند! خود را به عنوان یک جعبه پنالتی بازخرید کنید.

بنابراین "S-13" با کاپیتان Marinesko اولین و تنها زیردریایی مجازات در نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی شد. و ملوانان با فرستادن ویلهلم گاستلوف به پایین، خود را نجات دادند.

پاداش مجازات شدگان در ارتش سرخ حذف محکومیت ها، احیای کامل حقوق آنها به عنوان شهروندان تمام عیار اتحاد جماهیر شوروی بود.

بنابراین، ارائه به ستاره قهرمان درک در میان فرمان پیدا نکرد. با در نظر گرفتن "برخی شایستگی" های قبلی مارینکو، در 27 فوریه، فرمانده تیپ موقت ال. کورنیکوف، وضعیت جایزه را دو پله کاهش داد و در نتیجه، در 13 مارس، حکمی صادر شد که به مارینسکو اعطا شود. سفارش پرچم قرمز. به همراه فرمانده، وضعیت جوایز نیز برای اعضای خدمه C-13 کاهش یافت، که مارینسکو را بسیار ناراحت کرد، اگرچه این قایق در 20 آوریل 1945 به پرچم قرمز تبدیل شد. همانطور که می بینید، مارینسکو از شرایط سخت برای او خشک از زیر آب و حتی با دستور بیرون آمد. برای انجام عالی وظایف فرماندهی، به تمام اعضای خدمه قایق جوایز دولتی اعطا شد. با حکم هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 20 آوریل 1945، به زیردریایی "C-13" نشان پرچم قرمز اعطا شد.

"C-13" با انجام چهار عملیات رزمی و گذراندن 140 روز در دریا، شش پیروزی درخشان به دست آورد و مجموع تناژ کشتی های غرق شده دشمن را به 47 هزار تن رساند که بالاترین رقم در بین زیردریایی های RKKF بود. مارینسکو در بین تمامی زیردریایی های شوروی از نظر تناژ کشتی های غرق شده رکورددار است.

در این واقعیت که به مارینسکو ستاره اعطا نشد ، شاید افراد حسود ، زمزمه کننده ها ، موش های عقب که همیشه به اندازه کافی در عقب وجود داشت ، نقش بد خود را ایفا کردند. باید گفت که استالین قهرمانان محترمی را که نظم و انضباط را زیر پا گذاشتند به شدت مجازات کرد و به کسی اجازه نداد که در مگالومانیا زیاده روی کند.

سرنوشت الکساندر ایوانوویچ مارینکو در آینده آسان نبود - ماهیت سگ گرگ آزاد مستقل دریایی تحت تأثیر قرار گرفت. علاوه بر این، انواع منتقدان کینه توز در اتحاد جماهیر شوروی و خارج از کشور تلاش کردند تا نام او را بی اعتبار کنند. وی پس از یک بیماری سخت طولانی در 25 نوامبر 1963 در لنینگراد درگذشت. او در گورستان بوگوسلوفسکی پایتخت شمالی به خاک سپرده شد. عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی الکساندر ایوانوویچ مارینسکو پس از مرگ در 5 مه 1990 اعطا شد.

درباره A.I. مارینسکو، فرمانده افسانه ای "سی-13" و "حمله قرن" مشهور جهانی او، بزرگترین فاجعه دریایی در تاریخ بشریت، که در مقایسه با آن مرگ تایتانیک بسیار کم رنگ به نظر می رسد، به نظر می رسید که همه چیز قبلاً نوشته شده بود و به تفصیل تجزیه و تحلیل شده بود که چگونه زیردریایی های کهنه کار و هزاران انسان صادق دیگر در کشور ما و خارج از کشور برای برقراری عدالت و به رسمیت شناختن قهرمان ملی مبارزه کردند. فکر می کردم همه چیز تمام شده است. علاوه بر این، متحدان ما در جنگ - انگلیسی ها، که هرگز به روسیه علاقه خاصی نداشتند، اهمیت "حمله قرن" را برای نجات هزاران و هزاران هموطن خود رسما به رسمیت شناختند، زیرا حمله بیش از صد خدمه را فرستاد. زیردریایی Kriegsmarine تا پایین، که می توانستند با جدیدترین زیردریایی ها، هزاران اژدر متحرک را بر روی کشتی ها و کشتی های متحدین فرود آورند. به عنوان نمادی از شناخت، قدردانی و احترام عمیق در مرکز دریایی انگلستان - پورتسموث - مجسمه نیم تنه A.I. مارینسکو. پورتسموث برای انگلیسی ها همان چیزی است که کروندشتات یا سواستوپل، شهر شجاعت و شکوه بریتانیای کبیر، برای روسیه است. کهنه سربازان انگلیسی نیروی دریایی سلطنتی، به ویژه آنهایی که در کاروان های شمالی بودند، مسئله برپایی یک بنای یادبود در انگلیس برای فرمانده S-13 را مطرح کردند و به درستی معتقد بودند که نام او باید در کتاب قهرمانانی باشد که قبل از دریانوردی بزرگ شایستگی هایی داشتند. قدرت، "دریاهای معشوقه" سابق، همتراز با شخصیت های افسانه ای مانند دریاسالار نلسون. این واقعیت که بیش از 3 هزار زیردریایی و 100 فرمانده زیردریایی به قعر دریای بالتیک رفتند، توسط مورخان معتبر کریگسمارین K. Becker و Yu در جنگ جهانی دوم، در سال 1945، به رسمیت شناخته شد. دریاسالاری، دریاسالار ناوگان ای. کانینگهام.

بلافاصله پس از جنگ بزرگ میهنی، مستضعفان فاشیست که رایش سوم را پرورش دادند، امپریالیست های آمریکا، انگلیس، اروپا، روش های گوبلز کوچک شده "آریایی" را اتخاذ کردند، ماشین تبلیغاتی برای سفید کردن نازیسم و ​​جنایات آن علیه بشریت. با تمام قدرت کار می کند و اتحاد جماهیر شوروی و به عنوان جانشین آن روسیه را به شروع جنگ جهانی دوم متهم می کند. فقط به گفته نادرست یاتسنیوک نخست وزیر اوکراین نگاه کنید که "روسیه در سال 1941 به آلمان و اوکراین حمله کرد" ارزش زیادی دارد. چنین ارقامی می خواهند در نتایج جنگ جهانی دوم تجدید نظر کنند. آنها تلاش می کنند اتحاد جماهیر شوروی را از یک قربانی تجاوز به "متجاوز" تبدیل کنند.

در غرب، انتقام جویان شروع به ساختن فیلم های داستانی و مستند "راستی" کردند، مقالاتی را منتشر کردند که ادعا می کردند "بربرهای روسی" ظاهراً 10000 هزار زخمی را با پناهندگان در گوستلوف غرق کردند.

از انتقام جویان می خواهند زیردریایی های ما را به قاتلان «شهروندان آرام» تبدیل کنند که کاملاً نادرست است.

اما چرا این هک‌های تاسف‌بار و نویسندگان فیلم درباره نحوه عملکرد «گرگ‌های کریگزمارین»، گروه گرگ‌های دونیتز با یک جنگ همه‌جانبه زیردریایی، غرق‌کردن کشتی‌های تجاری، نظامی و بیمارستان‌ها، فیلم نمی‌سازند؟ خنثی ها هم گرفتش. کسانی که با قایق فرار کردند توسط زیردریایی های آلمانی با مسلسل و مسلسل به پایان رسیدند.

یا در مورد لشکرکشی قهرمانانه کشتی های ناوگان بالتیک RKKF در سال 1941 از تالین به لنینگراد. سپس در اثر مین، اژدر، بمباران، 52 کشتی تلف شدند که بیشتر آنها پناهنده، بیمارستان بودند. تا 8 هزار نفر جان باختند. اما غرب در این مورد سکوت کرده است.

در سال 1941، هواپیمای مسافربری شوروی "ارمنستان" توسط آلمانی ها در دریای سیاه غرق شد که در آن 5000 زخمی وجود داشت و زیر صلیب های سرخ در حال حرکت بود. فقط 8 نفر زنده ماندند.

حتی در زمان گوبلز، پروپاگاندای آلمان رده های نظامی را با نیروهای بمباران شده توسط هواپیماهای شوروی به قطار با مجروحان و پناهندگان، کشتی های غرق شده - دوباره با زخمی ها و انبارهای مهمات شکسته - به مزارع آلمان تبدیل کرد، "وحشت"های ارتش شوروی را در رابطه به تصویر کشید. به جمعیت غیرنظامی واترلند...

ما اکنون مشابه چیزی را در کار تبلیغاتی در «اوکراین مستقل» می‌بینیم، جایی که غوغای گوبلز کوچک شده «آریایی» به وضوح کسی را آزار می‌دهد. مارینسکو حتی نمی‌توانست فکر کند که هفتاد سال بعد، در زادگاهش، قهرمان اودسا، نازی‌ها راهپیمایی می‌کنند و کسانی را که در برابر طاعون قهوه‌ای زانو نمی‌زدند زنده زنده می‌سوزانند...

هک های دیوانه وار مغرضانه با "داده های مدرن جدید" در مورد جنگ بزرگ میهنی و شاهکار "C-13" از انبارهای کپک زده در انبوه جمعیت بیرون پریدند. شاهکار 28 مرد پانفیلوف تخیلی است، نیکولای گاستلو، در هواپیمای غرق در آتش، همراه با خدمه، ستون تانک نازی‌ها را نکوبید، و الکساندر ماتروسوف، در معرض تهدید اعدام، افسر ویژه را مجبور کرد. کنارش حمله کرد تا آغوش جعبه قرص را با سینه ببندد...

اگر از منظر اخلاقی، اخلاقی، قانونی که هک های منحرف دوست دارند به آن فشار بیاورند، مرگ کشتی را در نظر بگیریم، فرمانده S-13 مرتکب جنایت جنگی نشده است. همانطور که قبلا ذکر شد، Gustloff رسما به نیروی دریایی آلمان تحویل داده شد، پرچم نیروی دریایی بر روی آن برافراشته شد و اسلحه های ضد هوایی نصب شد. او یک هدف نظامی قانونی بود. پناهندگان، زنان و کودکانی که در این کشتی جان باختند، گروگان رژیم نازی شدند.

بناهای یادبود A.I. Marinesko، پلاک های یادبود، نصب شده در کالینینگراد، کرونشتات، سنت پترزبورگ، اودسا.

غرق شدن ویلهلم گاستلوف در رمان سیر خرچنگ گونتر گراس برنده جایزه نوبل شرح داده شده است.

یک خاکریز در کالینینگراد و یک خیابان در سواستوپل به نام A.I. Marinesko نامگذاری شده است.

خیابان Stroiteley در لنینگراد، جایی که مارینسکو نیز در آن زندگی می کرد، در سال 1990 به خیابان Marinesko تغییر نام داد. بر روی آن لوح یادبودی نصب شده است.

پرچم زیردریایی "C-13" در موزه مرکزی نیروهای مسلح به نمایش گذاشته شده است.

در سنت پترزبورگ موزه نیروهای زیردریایی روسیه وجود دارد. A. I. Marinesko.

بلوک سنگی با لوح یادبود در وانینو نصب شد.

یک پلاک یادبود بر روی ساختمان مدرسه نیروی دریایی اودسا، در خیابان سوفیوسکایا، در خانه شماره 11، جایی که مارینسکو در کودکی زندگی می کرد، نصب شد.

نام A. I. Marinesko مدرسه نیروی دریایی اودسا است.

همچنین پلاک یادبودی بر روی ساختمان مدرسه کارگری محل تحصیل او نصب شده است و قطار برقی راه آهن اودسا به نام او نامگذاری شده است.

در سال 1983، دانش آموزان مدرسه شماره 105 اودسا (گروه جستجوی "حافظه قلب") موزه ای به نام A. I. Marinesko ایجاد کردند.

یک تبار مارینسکو (تبار سابق سوفیوسکی) وجود دارد.

مارینسکو به فیلم های بلند «بازگشت را فراموش کن» و «اولین پس از خدا» اختصاص دارد.

روانشیست ها از هر جنس در تلاش هستند تا نتایج جنگ جهانی دوم، جنگ مقدس مردم شوروی علیه طاعون قهوه ای را تجدید نظر کنند، آنها سعی دارند قهرمانان ما، حافظه ما را بدنام کنند.

A.I. Marinesko و خدمه اش قهرمان هستند! و "حمله قرن" قطعا بود!

آندری شاچنکوف