بادبان دزدان دریایی برای همه و در مورد همه چیز

پارو سوشی! اکنون در مورد چیزی به شما خواهم گفت که بدون آن حتی یک ملوان ملوان نمی شود، بدون آن گرگ های دریایی راگامافین های معمولی خشکی خواهند بود. من به شما در مورد کشتی های دزدان دریایی خواهم گفت!

کشتی دزدان دریایی چندین عملکرد را به طور همزمان انجام داد. این یک پادگان برای خدمه و همچنین یک انبار برای غنائم بود. از آنجایی که تعداد خدمه دزدان دریایی معمولاً از کشتی های معمولی بیشتر بود، اغلب فضای کافی در کشتی ها وجود نداشت. کشتی دزدان دریایی یک کشتی جنگی بود، بنابراین باید سلاح های توپ قوی حمل می کرد. علاوه بر این، دزدان دریایی نه تنها حمله می کردند، بلکه اغلب مجبور بودند از تعقیب و گریز فرار کنند، بنابراین کشتی باید سرعت خود را افزایش می داد. برای اینکه یک کشتی دزدان دریایی تمام الزامات مربوط به آن را برآورده کند، دزدان دریایی مجبور بودند کشتی های تجاری یا جنگی معمولی را که به تصرف خود درآورده بودند بازسازی کنند. به بیان دقیق، در اصطلاحات دریایی، کلمه "کشتی" به معنای کشتی سه دکل با مجموعه ای کامل از بادبان های مستقیم است. چنین "کشتی" در میان دزدان دریایی بسیار نادر بود.

اسکله استعماری آمریکایی قرن هجدهم.
لپه در اندازه کوچکترش با اسکون متفاوت بود
و وجود تنها یک دکل. هر دو نوع بودند
در میان دزدان دریایی به دلیل سرعت و پیش نویس کم عمق محبوبیت دارد.

دزدان دریایی کشتی های خود را در نتیجه دستگیری در دریا یا شورش خدمه به دست آوردند. اگر کشتی‌ای که به این روش دستگیر شده بود برای فعالیت‌های دزدان دریایی کاملاً نامناسب بود، به محض اینکه چیزی مناسب‌تر به دست می‌آمد، رها می‌شد. افراد خصوصی سابق نیز اغلب دزدان دریایی می شدند. کشتی های خصوصی در ابتدا برای فعالیت های دزدان دریایی اقتباس شده بودند. پس از پایان قرارداد، خصوصی هایی که نمی خواستند ماهیگیری خود را متوقف کنند به دزدان دریایی تبدیل شدند. برخی از دزدان دریایی کل حرفه (معمولاً کوتاه) خود را در یک کشتی گذراندند، در حالی که برخی دیگر چندین بار کشتی را تغییر دادند. بنابراین، بارتولومیو رابرتز شش بار کشتی را تغییر داد و هر بار نام کشتی جدید را "رویال فورچون" گذاشت. دزدان دریایی یا کشتی های اسیر شده را غرق کردند، یا فروختند یا خودشان از آنها استفاده کردند.

خصوصی سازی، که در طول جنگ جانشینی اسپانیا (1700-1714) شکوفا شد، منجر به ساخت کشتی های بسیاری شد که در ابتدا برای خصوصی سازی در نظر گرفته شده بودند. پس از پایان جنگ، خصوصی‌کنندگان انگلیسی تقریباً همگی به خصوصی‌سازی پرداختند. خصوصی سازی دزدی دریایی قانونی بود. کشتی های خصوصی به همان اندازه برای فعالیت های دزدان دریایی مناسب بودند، بدون نیاز به هیچ گونه تغییری. آن دسته از افراد خصوصی که موفق به غلبه بر وسوسه دزدان دریایی شدند، وارد خدمت مقامات محلی شدند و شروع به مبارزه با دزدان دریایی کردند.
دزدان دریایی کشتی‌های کوچک اما سریع مانند اسلوپ، بریگاندین یا اسکرو را ترجیح می‌دادند. شیارهای کارائیب برای نقش یک کشتی دزدان دریایی عالی بودند. برخی از خدمه دزدان دریایی ترجیح می دادند از کشتی های بزرگتر و جادارتر استفاده کنند. علاوه بر سرعت، کشتی های کوچک نسبت به کشتی های بزرگتر در پیش نویس برتری داشتند. این به آنها اجازه داد تا در آب های کم عمق که کشتی های بزرگ خطر قایقرانی را نداشتند، فعالیت کنند. تعمیر کشتی های کوچکتر و تمیز کردن بدنه آنها برای حفظ سرعت آسان تر بود. برای تمیز کردن قسمت پایین، کشتی به ساحل کشیده شد و جلبک ها و پوسته هایی که در طول سفر رشد کرده بودند، کنده شدند.

هنگام بازسازی، معمولاً دیوارهای غیر ضروری بین عرشه کشتی برداشته می شد. این امکان آزاد کردن فضای روی عرشه اسلحه را فراهم کرد. معمولاً پیش‌قلعه قطع می‌شد و عرشه به‌طوری پایین می‌رفت که عرشه فوقانی از کمان به سمت عقب حرکت می‌کرد. با تشکر از این اقدام، یک سکوی رزمی باز ایجاد شد. پورت های اضافی برای اسلحه ها در طرفین ساخته شد و عناصر باربر بدنه برای جبران بار افزایش یافته تقویت شد. اسلحه های گردان بر روی گن ویل نصب شده بود.

رویال جیمز و هنری در حال نبرد در نزدیکی رودخانه کیپ ترس، کارولینای شمالی، 27 سپتامبر 1718. پس از اطلاع از حضور نزدیک Steed Bonnet،
فرماندار مستعمره کارولینای جنوبی سرهنگ ویلیام رت را فرستاد
برای شکار یک دزد دریایی تعقیب و گریز به نبرد ختم شد که نتیجه آن شد
بونت تسلیم شد، دستگیر شد و بعد به دار آویخته شد.

انواع کشتی دزدان دریایی

اسلوپ ها

در آغاز قرن 18، sloop به معنای کشتی های مختلفی بود که در جزایر کارائیب ساخته شده بودند. Sloop ها معمولاً کشتی های کوچک تک دکلی بودند که بادبان های نامتناسبی را حمل می کردند. این باعث می شد آنها سریع و قابل مانور باشند، که در ترکیب با پیشروی کم عمق آنها، آنها را به کشتی دزدان دریایی ایده آل تبدیل کرد. به طور معمول، شیارها مجهز به بادبان اصلی مایل و یک بازوی در کمان بودند. کشتی‌های دو و سه دکلی با دکل‌های بادبانی مشابه را می‌توان اسلوپ نیز نامید.

بارتولومی رابرتز در ساحل غرب آفریقا.
پشت سر او ناوگانی از کشتی های تجارت برده است که او اسیر کرده است.
کشتی های «رویال فورچون» و «گریت ریندر» نیز در آنجا قرار دارند
رابرتز تصاویر دو پرچم به وضوح قابل مشاهده است.

اسکیونر

در طول قرن 18، اسکروها به یک نوع کشتی رایج تبدیل شدند. به طور معمول، اسکله ها به عنوان کشتی های دو دکل با بادبان های جلو بر روی هر دو دکل تعریف می شوند. بدنه باریک و منطقه بادبان بزرگ آنها را سریع می کرد؛ سرعت معمولی اسکون با باد عقب از 11 گره عبور می کرد. پیش نویس چنگال نیز کم عمق بود که به آنها اجازه می داد آزادانه در میان کم عمق ها و نزدیک به ساحل دریانوردی کنند. با جابجایی تا 100 تن، این کشتی دزدان دریایی 8 توپ و خدمه ای حدود 75 نفر را حمل می کرد. نقطه ضعف این اسکله برد ناکافی آن بود. لازم بود مکرراً با بنادر تماس گرفته شود تا آب و ذخایر غذا را دوباره پر کند. با این حال، دزدان دریایی با دانش و مهارت کافی، هر آنچه را که نیاز داشتند به دریا بردند.

بریگاندین ها

نوع دیگری از کشتی که اغلب در امتداد سواحل آمریکا یافت می شود، بریگاندین بود. بریگاندین یک کشتی دو دکل است، با بادبان های مستقیم در قسمت جلو، و بادبان های پایینی مورب و بادبان های مستقیم روی دکل اصلی. چنین دکل قایقرانی به بریگاندین اجازه می دهد تا به طور موثری هم از نوع جیب و هم با کشتی نزدیک حرکت کند. طول بریگانین حدود 24 متر، جابجایی حدود 150 تن، خدمه 100 نفر، تسلیحات 12 اسلحه است.

گونه‌ای از بریگاندین، بریگ بود، اما این نوع کشتی در آب‌های آمریکا بسیار نادر بود. بریگ بادبان های مستقیم را روی هر دو دکل حمل می کرد، اگرچه گاهی بادبان های کج بین دکل ها نصب می شد. گاهی یک بادبان گاف کج روی دکل اصلی قرار می‌گرفت. در این شکل کشتی را shnyava می نامیدند. نیروی دریایی سلطنتی از shniav به عنوان کشتی های گشتی در آب های کارائیب استفاده می کرد.

کشتی های سه دکل (بادبان مستقیم)

کشتی های سه دکل با بادبان های مستقیم را می توان کشتی هایی به معنای کامل کلمه دانست. اگرچه کشتی‌های سه دکلی کندتر از کشتی‌های دزدان دریایی و شیب‌دار بودند، اما همچنان دارای تعدادی مزیت غیرقابل انکار بودند. اول از همه، آنها با قابلیت دریایی بهتر متمایز بودند، سلاح های سنگین تری حمل می کردند و می توانستند خدمه زیادی را در خود جای دهند. بسیاری از دزدان دریایی، از جمله بارتولومیو رابرت و چارلز وین، کشتی های سه دکل را ترجیح می دادند.

کشتی های تجاری سه دکل در آن دوره به طور فعال مورد استفاده قرار می گرفتند. «Edward Teach's Queen's Envenge» یک کشتی تجارت برده تبدیل شده بود که برای حمل 40 توپ مجهز بود. به طور معمول، یک کشتی تجاری با جابجایی 300 تن بیش از 16 اسلحه حمل می کرد. کشتی های جنگی سه دکل به چند درجه تقسیم شدند. یک کشتی رتبه ششم از 12 تا 24 اسلحه حمل می کرد. کشتی رتبه 5 در حال حاضر تا 40 اسلحه حمل می کرد. این سلاح ها معمولاً برای شکست هر دزد دریایی در نبرد توپخانه کافی بود. تنها استثناها، Royal Fortune و Teach's Queen N Revenge و چندین کشتی دزدان دریایی دیگر بودند که سلاح های مشابه حمل می کردند.

کشتی های دزدان دریایی در دریا

مینارد به ملوانان بازمانده دستور داد تا به عرشه پایین پناه ببرند و شروع به پرتاب کردن هر چیزی که در توان داشت برای سبک کردن کشتی شروع کرد. دو کشتی دیگر نیز به سرعت سبک شدند. مینارد دو نردبان نصب کرد که ملوانانش می توانستند به سرعت از آن بالا بروند. ریش سیاه فکر می کرد که دشمن هنوز برتری عددی را دارد. شلیک یک تفنگ گردان، بازوی Adventure را فرو ریخت. کشتی دزدان دریایی کاملاً به زمین نشسته بود. در همین حین، جین موفق شد دوباره شناور شود و به سمت کشتی دزدان دریایی حرکت کرد. ریش سیاه دستور داد نارنجک های دستی پرتاب کنند. اما از آنجایی که ملوانان انگلیسی تحت پوشش بودند، تلفات حداقل بود. دزدان دریایی قلاب های گیر انداختند و سعی کردند سوار شیب شوند. در آن لحظه ملوانان سرپوشیده از انبار بیرون پریدند. در درگیری بعدی، خود ریش سیاه و ده نفر از ملوانانش جان باختند. بقیه دزدان دریایی دستگیر شدند. با مرگ Blackbeard، خطر دزدی دریایی در منطقه از بین رفت.

سرانجام، در اوایل سال 1721، دزد دریایی بارتولومیو رابرتز ناو بزرگ Onslow را که بخشی از کمپین سلطنتی آفریقا بود، تصرف کرد. در زندگی کاپیتان رابرتز، جانسون گزارش می دهد که چگونه جایزه اسیر شده رابرت را بازسازی کرد:

دزدان دریایی Onslow را برای نیازهای خود تطبیق دادند. آنها روبناها را تخریب کردند، عرشه را هموار کردند و کشتی را برای دزدی دریایی مناسب ساختند. دزدان دریایی نام کشتی را رویال فورچون گذاشتند و آن را با 40 توپ مسلح کردند.

بنابراین، ما ایده نسبتاً روشنی از تغییرات کشتی توسط دزدان دریایی به دست آوردیم. در مرحله اول، دزدان دریایی تمام روبناهای موقتی را که در آن محموله های اضافی حمل می شد، تخریب کردند. عرشه آزاد بزرگ امکان قرار دادن توپخانه بیشتر روی آن را فراهم می کرد. در این دوره، کشتی های تجاری معمولاً توپ را فقط در عرشه بالایی حمل می کردند. دزدان دریایی پورت های اسلحه اضافی را به طرفین بریدند. دزدان دریایی مساوات گرا نیز دیواره های بیشتر کابین ها را پاره کردند و کابین یک کاپیتان را در عقب باقی گذاشتند. کمبود کابین همچنین فضای داخلی کشتی را در قسمت کمان و عقب کشتی افزایش داد.

دزدان دریایی می توانستند به دنبال طراحی مجدد رادیکال تر باشند. رابرتز و لاوتر کشتی‌های خود را «از ساقه تا عقب» ساختند. یعنی پیش‌قلعه و مدفوع را قطع می‌کردند و طوری می‌کردند که عرشه کشتی به آرامی از کمان به سمت عقب حرکت می‌کرد. حتی در شیب‌های کوچک و بریگانتین‌ها، بدون ذکر ناوچه، روبنای عقب بیشتر عرشه را اشغال می‌کرد. تمام عناصر تزئینی که هیچ اهمیت عملی نداشتند نیز از کشتی حذف شدند. در نتیجه، عرشه کشتی برای حمل توپخانه قدرتمند و خدمه بزرگ سوار شد. دزدان دریایی تمام توپخانه را از کشتی قدیمی به کشتی جدید منتقل کردند. Onslow/Royal Fortune دارای اسلحه در هر دو عرشه اصلی و پاک شده بالایی بود. در نتیجه، کشتی بزرگ به یک واحد جنگی مهیب تبدیل شد. کشتی‌های کوچک‌تر مانند Pearl/Royal James و Gambia Castle/Delivery تسلیحاتی در عرشه پایین دریافت نکردند، اما در عرشه فوقانی درگاه‌های تفنگ اضافه شدند. چندین اسلحه در طول مسیر به جلو و عقب قرار داده شد، زیرا فقدان روبنا این امکان را فراهم می کرد.

نبرد بین یک کشتی دزدان دریایی انگلیسی (سمت چپ) و یک گالیون اسپانیایی، دهه 1670. توجه کنید که این دو کشتی چقدر متفاوت هستند.

کشتی دزدان دریایی انگلیسی Sgnet در اواخر قرن هفدهم یک بادبان مستقیم داشت. مجهز به 12 توپ بزرگ و 6 توپ گردان و 150 خدمه بود.

در نهایت، از گزارش‌های بررسی کشتی‌های دزدان دریایی دستگیر شده، چنین برمی‌آید که دزدان دریایی، دزدان دریایی را نیز تغییر داده‌اند. هدف از طراحی مجدد نیز افزایش سرعت کشتی و آزاد کردن فضا بود. بادبان‌های لاتین به بادبان‌های مستقیم تغییر می‌کردند و دکل میزن اغلب بریده می‌شد و دکل اصلی را به سمت عقب حرکت می‌داد. مثلا. بریگ ها و شنیاوها در داشتن بادبان های مستقیم که مورد علاقه دزدان دریایی بود با بریگانتین ها متفاوت بودند. دزدان دریایی هیچ کمبودی در مواد احساس نمی کردند، آنها می توانستند هر چیزی را که نیاز داشتند در دریا بگیرند.

بنابراین، جانسون گزارش می دهد که بارتولومیو رابرتز کشتی لندنی ساموئل را اسیر کرد و روی آن «بادبان، تفنگ، باروت، طناب و 8000 یا 9000 پوند کالاهای انتخابی» یافت.

ورودی دریاچه ماراکایبو، 1699. قایق بادبانی بریگانتین (سمت چپ) و دو دکل (راست). در سال 1669، هنری مورگان در اینجا جنگید. با توجه به بادبان ها، باد به سمت ساحل می وزد.

مرگ گل سرسبد اسپانیایی در نبرد در ساحل ماراکایبو، 1669. اگرچه کشتی های آتش نشانی به ندرت در دنیای جدید استفاده می شد، مورگان این اقدام غیرعادی را انجام داد، زیرا او چندین کشتی و ذخایر باروت را در اختیار داشت.

همانطور که قبلاً گفتیم، بیشتر دزدان دریایی کار خود را با کشتی های کوچک آغاز کردند. کوچکترین کشتی‌های موجود در آب‌های دنیای جدید در آن زمان، قلاب‌ها، قایق‌های بلند و کشتی‌های کف تخت بودند. بسیاری از آنها از قرن شانزدهم در دریای کارائیب شناخته شده اند. اصطلاح pinnace دو معنای متفاوت دارد. اولاً، قلاب معمولاً به عنوان یک قایق نیمه بلند شناخته می شود - یک کشتی تک دکل باز با جابجایی بیش از 60 تن. به جابجایی 200 تن رسید و به کشتی های سه دکلی با قابلیت حمل توپ تبدیل شد. در کشورهای مختلف، یک اصطلاح می تواند معانی متفاوتی داشته باشد، علاوه بر این، معانی اصطلاحات در طول زمان تغییر کرده است.

در ابتدا، قایق‌ها را قایق‌های بلند پارودار می‌نامیدند که دارای یک دکل با بادبان لاتین یا گاف بودند. معمولاً طول قایق طولانی بیش از 10 متر نبود و برای اهداف کمکی در کشتی های تجاری بزرگ و کشتی های جنگی استفاده می شد. اگرچه مورخان دریانوردی به بحث در مورد این موضوع ادامه می‌دهند، به نظر می‌رسد که اصطلاح sloop به احتمال زیاد به همان دکل اشاره دارد، اما با یک دکل مربع. اسپانیایی ها پیناس ها را «پرتاب های طولانی» می نامیدند؛ قایق بلند اسپانیایی بادبانی مستقیم حمل می کرد. هلندی ها از کلمه pinge استفاده می کردند که به معنای هر کشتی تجاری کوچک با جابجایی تا 80 تن است که در طول قرن هفدهم در دریای کارائیب یافت می شد. در پایان قرن هفدهم. دزدان دریایی به طور فعال از همه این کشتی های کوچک در تجارت جنایتکارانه خود استفاده می کردند.

به تعبیری دیگر، «دکل» به معنای کشتی مستقل با جابجایی 40 تا 200 تن بود، یک دکل می‌توانست هر تعداد دکل را حمل کند، در دوره‌ای که توضیح می‌دهیم، دکل‌های سه دکلی بیشتر یافت می‌شد. دکل های سه دکلی می توانند هر دکل قایقرانی را حمل کنند، که اغلب ترکیبی از بادبان های راست و عقب است. تسلیحات سنجاق ها شامل 8-20 توپ بود. در پایان قرن هفدهم. دزدان دریایی مانند هنری مورگان از قلاب های بزرگ به عنوان کشتی های اصلی ناوگان دزدان دریایی خود استفاده می کردند، اگرچه پرچم بر روی کشتی های بزرگتر برافراشته بود. اصطلاح flyboat معمولاً به معنای یک کشتی تجاری با کف مسطح، معمولا هلندی، با زبان هلندی دارای یک اصطلاح خاص fluyt است. در پایان قرن هفدهم، قایق های پرنده به عنوان کشتی های کوچکی که برای ناوبری ساحلی در نظر گرفته شده بودند، شناخته شدند. اسپانیایی ها به این گونه کشتی ها کلمه بالاندرا می گفتند. هلندی‌ها و اسپانیایی‌ها به طور فعال از قایق‌های پروازی کف تخت برای گشت‌زنی ساحلی، شناسایی، حمل و نقل نیروی انسانی و همچنین به عنوان کشتی‌های جنگی کوچک و مهاجمان استفاده می‌کردند. کوچکترین کشتی در دریای کارائیب در قرن هفدهم. یک قایق رانی هندی وجود داشت. کانوها می توانند در اندازه های مختلف باشند. کوچکترین کانوها حتی چهار قایق را در خود جای نمی دادند، در حالی که کانوهای بزرگتر می توانستند یک دکل، توپ و خدمه بزرگ حمل کنند. قایق رانی نیز به طور فعال توسط دزدان دریایی استفاده می شد.

کشتی هایی که در پایان قرن شانزدهم در کارائیب دریانوردی می کردند. از چپ به راست: فلیش، پیناس و بارج، اسلوپ، پینگ، بارج بلند، پریاژ، قایق‌ران، یاول.

در دهه پایانی قرن هفدهم، اصطلاحات "pinnace"، "longboat" و "flyboat" از کاربرد خارج شدند. نمی توان گفت که انواع قدیمی کشتی های کارائیب به شدت جای خود را به انواع جدید داده اند. در عوض، کشتی‌ها اکنون بر اساس تجهیزات قایقرانی و تعداد دکل‌ها طبقه‌بندی می‌شوند، نه بر اساس اندازه بدنه و هدف.

یک کشتی، یک پرچم و ظاهر - فقط این سه چیز می تواند یک دزد دریایی را بالاتر از بقیه جهان قرار دهد. یک کشتی تندرو، یک پرچم با شهرت بد و ظاهری ترسناک اغلب برای تسلیم دشمن بدون جنگ کافی بود. وقتی موفقیت به این بستگی دارد که چقدر می توانید ترس را در قربانی ایجاد کنید، این سه چیز اهمیت کمی نداشتند و همچنین به عنوان شاهدی بر شانس دزدان دریایی بودند.

دزدان دریایی کشتی های خود را نساخته اند. کشتی دزدان دریاییباید سریع، قابل مانور و به خوبی مسلح بود. هنگام تصرف یک کشتی، ابتدا به قابلیت دریایی آن نگاه کردند. دنیل دفو گفت که کشتی دزدان دریایی، اول از همه، "یک جفت کفش پاشنه سبک که در مواقعی که نیاز دارید سریع چیزی را بگیرید یا اگر شما را گرفتند سریعتر فرار کنید بسیار مفید خواهد بود.". در کشتی‌های تجاری دستگیر شده، دیوارهای نگهدارنده، روسازه‌های عرشه و یکی از دکل‌ها اغلب برداشته می‌شد، مدفوع پایین‌تر می‌آمد و درگاه‌های اسلحه اضافی در دو طرف بریده می‌شد.

به عنوان یک قاعده، کشتی های دزدان دریایی سریعتر از کشتی های معمولی بودند، که هم برای رسیدن به قربانی و هم برای فرار از تعقیب بسیار مهم بود. به عنوان مثال، هنگامی که چارلز وین در سال 1718 یک کشتی را در باهاما شکار کرد، به راحتی از گشت های دریایی طفره رفت. "ساختن دو پا روی یکی".

اکثر کاپیتان های دزدان دریایی در طول دوران حرفه ای خود کشتی را تغییر ندادند.(که اغلب بسیار کوتاه بود - حتی می توان در مورد ماه ها صحبت کرد، نه سال ها؛ حتی امپراتوری وحشت سیاه ریش تنها چند سال به طول انجامید). با این حال، کسانی نیز بودند که کشتی را مانند دستکش تغییر دادند - بارتولومیو رابرتز تقریباً شش مورد از آنها را داشت. در مورد کشتی های دستگیر شده، آنها معمولا فروخته می شدند یا به سادگی سوزانده می شدند.

یک کشتی دزدان دریایی نیاز به مراقبت مداوم دارد؛ تمیز کردن به موقع پوسته ها و جلبک ها بسیار مهم است تا پیشرفت کشتی را کاهش ندهند.. این روش هر سه ماه یکبار انجام می شد. معمولاً دزدان دریایی به مکانی امن شنا می‌کردند، توپ‌هایی را در ورودی خلیج قرار می‌دادند تا حمله احتمالی را دفع کنند و کشتی را پاشنه می‌کشیدند - یعنی با استفاده از تکل‌ها آن را بر روی شن کشیده و کف آن را تمیز می‌کردند. در مواردی که نیاز به تعمیر قسمت زیر آب بدنه بود نیز از هلینگ استفاده می شد. بزرگ‌ترین تهدید برای کشتی صدف‌ها و کرم‌های کشتی (کرم‌های چوبی) بودند که به داخل چوب نفوذ می‌کردند و می‌توانستند تونل‌هایی به طول 6 فوت (2 متر) در آن بسازند. این کرم ها قادر به تخریب کامل بدنه کشتی بودند.

ابعاد کشتی

اندازه یک کشتی دزدان دریایی بسیار مهم بود. یک کشتی بزرگتر برای مقابله با طوفان راحت تر است و همچنین می تواند اسلحه های بیشتری حمل کند. با این حال، کشتی‌های بزرگ‌تر مانور کمتری دارند و پاشنه‌دار شدن آنها دشوارتر است. در فیلم‌ها، دزدان دریایی معمولاً در کشتی‌های بزرگ مانند گالون‌ها نمایش داده می‌شوند، زیرا آنها بسیار چشمگیر به نظر می‌رسند، اما در واقعیت، دزدان دریایی کشتی‌های کوچک را ترجیح می‌دهند، اغلب شیبدار.; مراقبت از آنها سریع و آسان بود. علاوه بر این، پیشروی کم عمق آنها به آنها این امکان را می داد که در آبهای کم عمق حرکت کنند یا در میان سواحل شنی پناه بگیرند که کشتی بزرگتر نمی تواند به آنجا برسد.

آنها به قدری بزرگ بودند که هر کسی می توانست در وظایف دریایی روزمره شرکت کند، اما در نبرد یک اسلحه به خدمت چهار یا حتی شش نفر نیاز داشت. کشتی با دوازده توپ روی کشتی فقط برای شلیک به هفتاد نفر نیاز داشت و همچنین باید گلوله های توپ و باروت تهیه کرد.

اسامی کشتی های دزدان دریایی از بخش موضوعی (سایت) “Jolly Roger” (برگرفته از سایت دزدان دریایی):

"بریگ" روح سیاه” . زمانی متعلق به یک دزد دریایی معروف بود. تاجران از این کشتی مانند آتش می ترسیدند. او به دلیل ظاهر شدن به معنای واقعی کلمه از ناکجاآباد و انجام حملات خود مشهور است.

ناوچه دزدان دریایی "Le periton"(پریتون)

شاید بتوان گوزن پرنده قدرتمند پریتون را با پگاسوس یونانی مقایسه کرد. همانطور که افسانه های باستانی گواهی می دهند، این جانور یک ویژگی متمایز داشت.
این یک سایه انسانی ایجاد کرد که به لطف آن دانشمندان معتقد بودند که پریتون روح مسافرانی است که دور از خانه می میرند. گوزن بالدار اغلب در دوران باستان در جزایر دریای مدیترانه و نزدیک تنگه جبل الطارق دیده می شد. اعتقاد بر این بود که پریتون ها از مردم تغذیه می کنند. آنها در گله ای به ملوانان گیج حمله کردند و آنها را بلعیدند. هیچ سلاحی نمی توانست این جانور قدرتمند و وحشتناک را متوقف کند.

"El corsario descuidado" ترجمه شده از اسپانیایی - "کورسیر بی دقت". صاحب جوان این بریگ زیبا با بادبان های قرمز هرگز شکست را نمی دانست. او نبرد پس از جنگ پیروز شد و از نردبان مالی بالاتر و بالاتر رفت. یک شکار برای او وجود داشت - هر یک از قدرت ها می خواستند سر کورس را بدست آورند.
یک روز، یک دزد دریایی جوان، پس از یک سرقت موفق دیگر، گنجایش کشتی خود را پر کرد. کشتی به آرامی حرکت می کرد و مدام در حال آویزان بود. و نشتی در عقب تیپ مورد استقبال قرار نگرفت...
کورسیر بی دقت ناگهان ایستاد و تلوتلو خورد. "چه اتفاقی افتاده است؟" - فکر کرد دزد دریایی جوان. با نگاهی به دریا، متوجه شد که پایان موفقیت های او فرا رسیده است. کف کشتی او توسط صخره ها تکه تکه شد. این تیم قبلاً موفق به برچیدن قایق های یدکی شده است.
دزد دریایی جوان در کمان کشتی خود ایستاد و باور نکرد چه اتفاقی می افتد. اشک در چشمانش حلقه زد و سرش پایین افتاد. "از چی؟!" - دزد دریایی دستان خود را به سمت آسمان بلند کرد. - "برای چی؟"
قایق سواری که در نزدیکی ایستاده بود و نمی خواست کاپیتان خود را ترک کند، پاسخ داد: "به دلیل بی احتیاطی".
کشتی در حال سقوط بود.

ناوچه "مرگ همه جا حاضر" -این طوفان دریای کارائیب است. دزد دریایی ناشناخته ای که بر روی آن حرکت می کند، تمام مستعمرات دنیای جدید را غارت کرد. هنگام ملاقات با این کشتی در دریا، تاجران فقط دعا می کنند تا زنده بمانند، که این اتفاق نمی افتد. از آنجایی که هیچ پولی در مستعمرات وجود ندارد، او اکنون به سمت آب های ماداگاسکار می رود و به بهشت ​​دزدان دریایی می رود.
عاشقانه ترین اسم
کوروت "ویولت" - به نام دختر کاپیتان. این نام توسط پدرش به افتخار باشکوه ترین گل به او داده شد.
با شکوه ترین نام
کشتی جنگی "پیتر اول" یک طوفان رعد و برق از ایالت روسیه برای بریتانیا است. این گل سرسبد اسکادران حاوی 6 کشتی دیگر است.

کوروت "ویکتوریا بارونس خونین"- نام کشتی از نام یک دختر دزد دریایی گرفته شده است که به خاطر خلق و خوی گرم و ظلم باورنکردنی اش مشهور است. او خودش در این کشتی حرکت کرد. براق، سریع مانند باد، کوروت، با بادبان های سفید و فوق العاده زیبا. اما، همانطور که همیشه انتظار می رفت، عدالت پیروز شد - دزد دریایی اعدام شد و خود کشتی به فرماندار اسپانیایی داده شد.

ناوچه "انتقام سیاه"وحشت همه ملوانان است، کاپیتان آن یک شیطان واقعی است، کشتی او سرعت بی سابقه ای دارد و بدنه آن برای گلوله های توپ غیرقابل نفوذ است، طبق شایعات قایق سوار کشتی می تواند یک کشتی کوچک را با یک ضربه بشکند...

کوروت "جایزه شانس"دزد دریایی ناشناس سوار آن شد
شانس با ما بود کوروت او بسیار قدرتمند و سریع بود. برای رسیدن و شکستن.

ناوچه "دختر بد"
این نام محبوب کشتی است، زیرا هیچ کس نام دقیق آن را نمی داند.
در آب های مجمع الجزایر کارائیب، ناخدای مشخصی ظاهر شد که کشتی ها را سرقت می کرد و تنها دو شاهد باقی می ماند: یکی بدون چشم، دیگری بدون زبان... ظاهراً برای ترساندن مردم ... باید بگویم که "زوج ها" با علاقه موفق به انجام این کار شد ... از قول "خوش شانس ها" تصویری از حملات جمع آوری شد.
همه چیز در هوای ابری اتفاق افتاد، صبح زود قبل از طلوع آفتاب، وقتی هنوز مه روی آب بود... سکوت مرده با خنده دختری که تا استخوان ها فرو می رفت شکست. از همه جا شنیده می شد، حالا از یک طرف، حالا از آن طرف... از این صدا، پرده گوش مردم ترکید، خون جاری شد، برخی از آنها که دیگر طاقت نداشتند، به سمت دریا پرتاب شدند و برخی دیگر از وحشت. ناوچه بی صدا و بدون یک شلیک نزدیک شد. گروه "دختر" محموله و افراد بازمانده را بردند و همچنین بی سر و صدا به راه افتادند و دو شاهد را به جا گذاشتند... هیچ کس دیگری چیزی در مورد افراد اسیر ندیده و نشنیده است...
ظاهراً کاپیتان دزدان دریایی با خود لوسیفر معامله کرد که روح مردم را به دست آورد...

با شکوه ترین نام
کشتی جنگی "جمله"
ناخدای این کشتی دزدان دریایی مردی شرافتمند بود، بنابراین او همیشه به قربانیان خود یک انتخاب می داد - تسلیم شوند، و سپس به آنها جان داده شود، یا جنگ کنند و سپس شیطان آنها را قضاوت کند ... با اعمال آنها، مردم خودشان حکمی را امضا کردند.

عمیق ترین عنوان
کشتی بمب افکن "زنگ"
شعار این کشتی این است: "ندای آن برای او نیست"
این کشتی به طور خاص برای مبارزه با استحکامات ساحلی ساخته شده و مجهز به قوی ترین و دوربردترین تفنگ ها است.
هنگامی که یک "زنگ" از یکی از طرفین این کشتی شنیده می شد، فقط می توانست یک معنی داشته باشد - پژواک شوروی مرگبار برای مدت طولانی در گوش بازماندگان زنگ می زد.
نام این کشتی توسط پیتر اول در هنگام ساخت ناوگان آزوف داده شد

ناوچه "سربروس".
برای مدت طولانی جزیره دزدان دریایی برمودا پناهگاهی برای کورس ها بود. اما این اسکلت حفاظ محکمی به صورت دژ یا استحکامات دیگر نداشت. تنها محافظ آن صخره ها و صخره های متعدد بود. اما به مرور زمان نقشه های این جزیره تهیه شد و در هوای آرام دیگر این موانع طبیعی خطرناک نبود. تعداد زیادی از کشتی های دزدان دریایی در سواحل برمودا توسط اسکادران های انگلیسی و اسپانیایی غرق شدند. کورسی ها در ناامیدی عمیق بودند و حتی می خواستند این جزیره را برای همیشه ترک کنند. و در این سخت‌ترین زمان‌ها برای آنها، ناوچه سیاه زیر پرچم Jolly Roger به تنهایی شروع به مقاومت در برابر تمام کشتی‌هایی که سعی در حمله به دزدان دریایی را داشتند، کرد. او مانند شبح از مه ظاهر شد و دشمنان خود را در هم شکست. این کشتی همیشه بر فراز جزیره برمودا نگهبانی می داد، مانند یک سگ نگهبان، به هیچ دشمنی اجازه نزدیک شدن به جزیره را نمی داد. خدمه این کشتی متعدد بودند که با خشم و تشنگی باورنکردنی برای خون مشخص می شد. تیم توسط کاپیتان و دو ستوان وفادار به او هدایت می شد. برای این کار، کورسیان ناوچه سیاه را به افتخار یک سگ سه سر با دم مار، و سرهای مار در پشت، با نام "سربروس" تعمید دادند. درست مانند سگ افسانه ای که از خروج از پادشاهی هادس مرده محافظت می کند، این ناوچه نیز بر فراز جزیره دزدان دریایی نگهبانی می داد.

کشتی جنگی "شکسپیر".
این رزمناو گل سرسبد اسکادران بریتانیایی جزیره جامائیکا است. در کل دریای کارائیب، و در واقع فراتر از مرزهای آن، حتی یک کشتی وجود ندارد که بتواند از نظر قدرت آتش یا سرعت با آن مقایسه شود. این اثر به افتخار نمایشنامه نویس انگلیسی ویلیام شکسپیر "شکسپیر" نامگذاری شد. هر یک از نبردهای کشتی جنگی یک اثر هنری بود و «شکسپیر» نویسنده این آثار بود. وقتی مبارزه او را تماشا می کنید، بلافاصله یکی از نمایشنامه های دراماتیک ویلیام را به یاد می آورید. به همان اندازه غمگین، اما هنوز عالی است.

اسکیونر "عنکبوت".
پس از مرگ دزد دریایی معروف در نبردی نابرابر با ناوهای اسپانیایی، همسرش که دختر ناخدا و آشنا به امور دریایی است، زنی ناامید و شجاع است که خانه و تمام دارایی خود را فروخته است. یک سوپاپ و با استخدام تیمی از مردان شجاع به دریا می رود تا از قاتلان شوهرش انتقام بگیرد.

اسکیونر "Alkonavtika".
این نام به دلیل اشتیاق وحشیانه کاپیتان و خدمه کشتی به رام، شراب، آلو و در واقع برای تمام مواد مایع حاوی الکل به کشتی داده شد. دیدن کارکنان این کشتی بدون نوشیدن مشروب غیرممکن بود. حتی یک کورس نمی تواند به یاد بیاورد که حداقل یکی از خدمه کشتی Alkonautika هوشیار یا حداقل خمار بوده است. حتی کشتی های انگلیس یا اسپانیا در هنگام برخورد با آنها در دریای آزاد به آنها حمله نمی کنند. به دلیل نگرش دوستانه این دزدان دریایی نسبت به دیگران، آنها در تمام جزایری که دزدان دریایی مجاز به حرکت به آنجا بودند، مهمان خوش آمدند.

سرتیپ "افق".
کاپیتان این کشتی از آنجایی که یک فیلسوف بود، اغلب دوست داشت در کشتی خود فکر کند و به دریا که در سراسر افق کشیده شده بود نگاه می کرد. او گفت که در نامناسب ترین لحظه ممکن است کشتی متعلق به هر ملتی در افق ظاهر شود. کاپیتان نمی دانست دوست خواهد داشت یا خصمانه. و این شرایط به هیچ کس بستگی نداشت جز خدا. به دلیل رمز و راز و غیرقابل پیش‌بینی بودن افق، تصمیم گرفته شد که این بریگ را به این نام «افق» بنامیم.

ناوچه "زودیاک"

هیچ کس نمی داند از کجا آمده یا کجا ساخته شده است، زیرا میزن آن بادبان های اریب حمل می کرد که باعث شد حتی سریعتر شود. او که منحصراً در شب و حتی در یک طوفان حمله می کرد، هیچ شانسی برای نجات برای کسی باقی نگذاشت. آنها می گویند که پس از ظهور او، خود مورگان شروع به احساس ناراحتی در مجمع الجزایر کرد.

کوروت "اشک فرشتگان"
نام خود را پس از داستان غم انگیزی که برای یک کورس رخ داد، گرفت
برای مدت طولانی، یک کورس بی باک، جسور و نجیب در کوروت خود "شمشیر آخرالزمان"کل سواحل اسپانیایی دنیای جدید را به وحشت انداخت. از بلیز تا کومانا، در همه شهرها، میادین و میخانه‌ها اعلامیه‌هایی با پاداش وعده داده شده برای سر او وجود داشت. اما آنها نتوانستند این "ال دیابلو" را بگیرند. و با این حال، یک روز در دامی که برای او گذاشته بودند افتاد. "شمشیر آخرالزمان" که در یک نبرد وحشتناک با نیروهای برتر مقاومت کرد و به طور معجزه آسایی روی آب ماند، تقریباً به طور کامل شکسته شد و بقایای خدمه برای لیسیدن زخم های خود به سمت تالاب خود رفتند، اما در طول راه طوفان شدیدی در گرفت. خدمه مجروح از قبل با آخرین توان خود، مبارزه با عناصر، تمام تلاش خود را برای نجات کشتی مورد علاقه خود انجام دادند. ناخدا که متوجه شد همه تلاش ها بیهوده است، دستور داد: "همه در قایق ها!" کشتی را رها کن! - خدمه برای اجرای دستور شتافتند و به زودی قایق با ملوانان بازمانده شروع به دور شدن از ناو در حال غرق شدن کرد. و تنها پس از دور شدن کمی، ملوانان ناگهان متوجه شدند که کاپیتان با آنها نیست. و ناخدا که روی پل ایستاده بود، به دریا نگاه کرد و همراه با کشتی در آب غرق شد. به زودی دریا کشتی را کاملاً بلعید.
قایق سوار گفت: "یک کاپیتان واقعی هرگز کشتی خود را ترک نمی کند." - اما ما باید زنده بمانیم.
آنها موفق شدند به خشکی برسند و برای مدت طولانی در میخانه ها ملوانان بازمانده این داستان را بازگو کردند و سوگند یاد کردند که وقتی آخرین موجود کوچک در آب ناپدید شد، فرشته ای را در آسمان دیدند.

قایق دراز "جسور و زیبا".کاپیتان این کشتی خود را جسورترین دزد دریایی کارائیب و قایق بلند خود را زیباترین کشتی تمام دوران می داند. فکر کردم... تا اینکه یک روز در دریای آزاد با ناوگان طلایی اسپانیا برخورد کردم. دزد دریایی جسارت داشت. قایق بلند زیبا بود.

مانور "لویاتان".این شاهکار توسط انگلیسی ها در کارخانه کشتی سازی پورتسموث ساخته شده است. بهترین کشتی سازان کشور در ایجاد آن شرکت کردند. مقدار زیادی پول سرمایه گذاری شد. ساخت کشتی بسیار دشوار و کند بود. و نتیجه ... کاملاً خود را توجیه کرد. و لویاتان متولد شد. ظرفی با قدرت و زیبایی بی سابقه. مانور برای تقویت نیروهای دریایی انگلیس به دریای کارائیب فرستاده شد. و به زودی تبدیل به قوی ترین کشتی در این آب ها شد. این حتی یک کشتی نیست، این نیروی طبیعت است که انسان را تحقیر می کند. هیولای دریا. لویاتان

کوروت "تراشیدن آب".این کشتی متعلق به یکی از خطرناک ترین دزدان دریایی کارائیب است. مردی به نام ریون. هیچ کس تاریخ واقعی این کشتی را نمی داند، به جز خود کاپیتان. Water Shaver به عنوان سریع ترین کشتی در دریای کارائیب شناخته می شود. حتی یک کشتی نمی تواند از نظر سرعت با آن مقایسه شود. وقتی مردم می بینند که چگونه یک ناوگان دریایی دریا را شخم می زند، به نظر می رسد که کشتی در حال تراشیدن آب است. مثل تیغ تیز امواج را می زند.

ناوچه "معشوق".ناخدای این کشتی، نیکلاس، یک خصوصی در خدمت فرانسه بود. او صادقانه و فداکارانه به کشورش خدمت کرد و سخت ترین وظایف فرماندار جزیره N را انجام داد. در یکی از حضار با فرماندار، با دخترش، ژاکلین جذاب آشنا شد. به زودی دختر ربوده شد. اما ناکولاس ژاکلین را پیدا کرد و از چنگ شرورها نجات داد. نیکلاس و ژاکلین عاشق هم شدند و می خواستند ازدواج کنند. اما پدر سخت گیر ژاکلین عروسی را تا زمانی که نیکلاس ثروتمند و مشهور شد ممنوع کرد. نیکلاس این شرایط را پذیرفت. و به لطف عزم و شجاعت خود به زودی عنوان بارون و درجه دریاسالاری ناوگان فرانسه را دریافت کرد. و فرماندار چاره ای نداشت جز اینکه تنها دخترش را به یک شخص خصوصی ازدواج کند. و عروسی بود. حتی یک نفر در کارائیب چنین عروسی را ندیده و نشنیده بود. حتی ورسای معروف هم کم رنگ شده است. و به پاس گرامیداشت این رویداد، فرماندار یک ناوچه باشکوه به داماد خود هدیه کرد. نیکلاس بدون اینکه دو بار فکر کند، او را به افتخار همسر محبوبش "محبوب" نامید.

کاراول "دایره زندگی".شیرها شکارچی هستند. آنتلوپ می خورند. بز کوهی گیاهخوار هستند، آنها علف می خورند. شیرها می میرند و علف در این مکان رشد می کند. آنتلوپ این علف را می خورد. و این بدان معنی است که تمام زندگی در یک دایره بسته است. دایره زندگی در قرن هفدهم، یک دانشمند و محققی که در حال مطالعه طبیعت آفریقای جنوبی بود، متوجه این موضوع شد. و در همان روز کارول خود را "دایره زندگی" نامید.

"پاندورا"مردم با در اختیار داشتن شعله الهی ربوده شده توسط پرومتئوس، از اطاعت از آسمان ها دست برداشتند، علوم مختلف را آموختند و از حالت رقت انگیز خود بیرون آمدند. کمی بیشتر - و آنها خوشحالی کامل را برای خود به دست می آورند ...
سپس زئوس تصمیم گرفت برای آنها مجازات بفرستد. هفائستوس خدای آهنگر، زن زیبای پاندورا را از آب و خاک مجسمه سازی کرد. بقیه خدایان به او دادند: برخی - حیله گری، برخی - شجاعت، برخی - زیبایی خارق العاده. سپس زئوس جعبه ای مرموز را به او داد و او را به زمین فرستاد و از برداشتن درب جعبه منع کرد. پاندورا کنجکاو، به محض اینکه به دنیا آمد، درب را باز کرد. بلافاصله تمام بلایای انسانی از آنجا پرواز کردند و در سراسر جهان پراکنده شدند.

بنابراین ظهور "پاندورای" من در افق فقط نوید غم و اندوه و بلا را برای بازرگانان بی احتیاط می داد.

کوروت "عقرب سیاه" (عقرب سیاه)
قدرتمند و سریع، او از هیچ جا ظاهر می شود و در ناکجاآباد ناپدید می شود؛ مانند یک عقرب، قربانیان خود را تعقیب می کند و مانند یک شبح حمله می کند و فرصتی برای آنها باقی نمی گذارد. وقتی آنها متوجه می شوند که چه اتفاقی می افتد، دیگر خیلی دیر شده است - سرنوشت آنها مهر و موم شده است ...
این کشتی و کاپیتانش در دریای کارائیب ظاهر شدند تا انتقام بگیرند... برای انتقام گرفتن از دختر زیبایی که زندگی اش به سرعت به پایان رسید، در سیاه چال های تفتیش عقاید مقدس کوتاه بیایید. عطش فرونشدنی انتقام چنان روح ناخدا جوان را در برگرفت و ذهن او را به بردگی گرفت که دیگر دنیا را به رنگ دیگری جز سیاه نبیند و کشته شد... او بدون نگاه کردن به پشت سر و بی رویه کشت، به خاطر مرگ. کشتن کشتی او، یک کوروت باشکوه - سریع مانند یک پلنگ، قدرتمند مانند یک شیر و خطرناک مانند یک عقرب... عقرب سیاه...

شونر" بی وزنی"
در آن زمان بی وزنی مشخص نبود، کشتی ها به فضا پرواز نمی کردند، اما کشتی های بادبانی باشکوه، اقیانوسی بی پایان و عشقی بی پایان وجود داشتند که نسیم تازه دریا آتش آن را بیشتر شعله ور می کرد. دو نفر، دو نیمه یک قلب، اکنون در کابین یک کاپیتان بودند و کشتی آنها، گویی بالها، گویی بی وزن، به دور دریا، به سوی بی نهایت می شتابد...

ناوچه" آب مرده"
یک کشتی دزدان دریایی وحشتناک، که به نظر می رسد بدنام ترین اراذل و اوباش را از سراسر مجمع الجزایر کارائیب جمع کرده است. ناخدای کشتی عاری از هر دلسوزی است و قلب او باید مدتها پیش به سنگی سخت و سرد مانند مرمر تبدیل شده باشد. وقتی این کشتی را در افق دیدند، ملوانان ترجیح دادند قبل از ملاقات رو در رو به داخل دریا بپرند.
این دزدان دریایی حتی یک روح زنده را پشت سر نمی گذارند، بلکه تمام بدن خود را به دریا می اندازند... آب این مکان ها برای مدت طولانی مرده باقی خواهد ماند...

مانور "یهودا"
این یک مانور بزرگ بود که بخشی از اکسپدیشن تنبیهی اسپانیا در دنیای جدید بود. او دردسرهای زیادی را برای دشمنان تاج اسپانیا به ارمغان آورد. این کشتی قدرتمند به سلاحی وحشتناک در دست تفتیش عقاید مقدس تبدیل شد.
اما یک روز که برای انجام مأموریت بعدی خود به جزایر برمودا سفر کرده بود، "یهودا" هرگز برنگشت... هیچ کس نمی داند تا به امروز چه بر سر او آمده است...

ناوچه" Transcendentis" ("فراتر رفتن") لات.

این کشتی به نام خود عمل کرد و باعث ایجاد اطمینان در خدمه و وحشت در خدمه دشمن شد.

کوروت" پوزخند"- روی کمان کشتی یک گرگ بزرگ با پوزخندی وحشتناک وجود داشت.
فقط ظاهر او باعث وحشت تاجران ترسو شد و حتی جنگجویان باتجربه را به لرزه درآورد.
همراه با عملکرد عالی و یک تیم اختصاصی به رهبری یک کاپیتان، وحشت را برای مدت طولانی در سراسر مجمع الجزایر گسترش داد.

ناوچه " انتقام سیاه", وحشت تمام ملوانان، اسلحه های بزرگ و دسته ای از دزدان دریایی اسکلت که عمرشان را بیشتر کرده اند. هم لنج و هم کشتی جنگی از او می ترسند. سرعتش به 19 گره دریایی در ثانیه می رسد، 200 اسلحه کالیبر 48، چطور از او نترسید؟

وقتی صحبت از دزدی دریایی می شود، نمی توان کشتی هایی را که دزدان دریایی در آنها حرکت می کردند نادیده گرفت، اگرچه، البته، تقریباً هر کشتی می تواند به عنوان یک دزد دریایی عمل کند. دزدی دریایی تا حدی به پیشرفت کشتی‌سازی کمک کرد، زیرا دزدان دریایی به پیشرفته‌ترین و سریع‌ترین کشتی‌ها نیاز داشتند. از آنجایی که مقاله من در مورد کشتی ها نیست، بلکه در مورد مردم است، من خیلی کم توضیح خواهم داد و فقط بر رایج ترین انواع کشتی ها تمرکز خواهم کرد، در حالی که می توان کتاب جداگانه ای در مورد هر یک از آنها نوشت.

در زمان های قدیم، ناوگان منحصراً پارویی بود؛ کشتی فقط یک دکل با بادبان داشت که فقط زمانی که باد خوب می وزید از آن استفاده می شد. بنابراین، نیروی محرکه اصلی نیروی انسانی بود. مشخص است که تقریباً برابر با 1/10 اسب بخار (اسب بخار) است. در نتیجه، برای به دست آوردن قدرتی برابر با 100 اسب بخار، به حدود هزار پاروزن نیاز بود. تمایل به افزایش تعداد پاروزنان در یک کشتی نسبتاً کوتاه باعث شد که آنها در دو یا چند ردیف بالاتر از یکدیگر بنشینند. بنابراین، پس از uniremes - کشتی هایی با یک ردیف پارو - biremes، triremes (triremes) و دیگران به ترتیب با دو، سه یا چند ردیف پارو ظاهر شدند.

با این حال، به تدریج بادبان به طور فزاینده ای مورد استفاده قرار گرفت. کشتی هایی که فقط زیر بادبان حرکت می کردند شروع به ظاهر شدن کردند: شبستان ها و کوگ ها.

توسعه ناوگان قایقرانی غیرمنطقی بودن استفاده از کشتی های قایقرانی را ثابت کرد، زیرا با جابجایی مساوی به یک کشتی بادبانی، وزن یک اسلحه galleas چندین برابر کمتر بود و خدمه آن بسیار بزرگتر بود. ساخت آنها پس از قرن هفدهم متوقف شد.

از ویژگی های بارز کشتی های کشورهای اروپای غربی در قرون وسطی تزئین بادبان ها با طرح های نشان ها، چهره های افراد، صلیب ها بود، به طوری که بادبان ها بیشتر شبیه بنرهای بزرگ به نظر می رسید. پرچم‌های کشتی‌ها گاهی به اندازه‌ای بزرگ می‌شدند که انتهای آنها در آب کشیده می‌شد.

این تنها میل به کاوش در جهان نبود که حاکمان اروپا را بر آن داشت تا سفرهای دریایی را تجهیز کنند. همچنین دلیل غیرعادی تری وجود داشت - غنی سازی از طریق تصرف سرزمین های خارجی، طلا، نقره، ادویه جات ترشی جات و بردگان. بنابراین، سفرهای کریستف کلمب، واسکو داگاما، فرناندو ماژلان، و همچنین بسیاری دیگر را می توان در زمره دزدان دریایی طبقه بندی کرد. به دنبال کاشفان، صدها و هزاران کشتی به جستجوی سرزمین ها و ثروت های جدید هجوم آوردند. عصر اکتشافات بزرگ جغرافیایی آغاز شد.

علاوه بر دزدان دریایی اروپایی، دزدان دریایی کشورهای مسلمان که پایگاه اصلی آنها سواحل آفریقا در امتداد دریای مدیترانه بود، به طور گسترده ای شناخته شدند.

دزدان دریایی سواحل بربری آفریقا - ترک ها، عرب ها، مورها - به هر کشتی اروپایی که می توانستند مدیریت کنند حمله کردند. آنها نسبت به دزدان دریایی اروپایی کمتر تشنه به خون و عمل بودند؛ مردم را نمی کشتند، بلکه اسیر می کردند و در بازارهای مصر، تونس، الجزایر و ترکیه می فروختند. علاوه بر این، آنها خودشان به مردان جوان سالم نیاز داشتند تا تیم پاروزنان اجباری را دوباره پر کنند. زنان جوان سفیدپوست در بازار شرقی ارزش زیادی داشتند، آنها را با کمال میل برای حرمسرا می خریدند و دزدان دریایی باج خوبی برای فرزندان والدین ثروتمند و نجیب می گرفتند.

در طول قرون وسطی و تاریخ مدرن، دزدان دریایی دارای یک پناهگاه امن و یک سازمان قوی در شمال آفریقا بودند. در قرن 15 و 16، حوزه دریای مدیترانه صحنه مبارزه شدید بین قدرت های مسیحی و ترکیه مسلمان شد. در جنگ های دریایی، دزدان دریایی بربر نقش مهمی ایفا کردند، و به ویژه، دولت دزدان دریایی در شمال آفریقا به رهبری سلاطین، برادران بارباروسا.

سلاح اصلی کشتی ها در دوران باستان بوده است رم، روی ساقه نصب شده است. آنها ابتدا پاروهای کشتی دشمن را شکستند و قدرت مانور را از آن سلب کردند و سپس با چرخش به پهلو یا (گاهی) عقب ضربه زدند.

یونانی ها علاوه بر قوچ کشتی های خود را با یک محموله فلزی سنگین مسلح کردند که به شکل دلفین بود که به آن می گفتند - دلفین. آن را به حیاط یا بوم آویزان می کردند و هنگام نزدیک شدن به کشتی دشمن می انداختند. محموله عرشه یا پایین کشتی مورد حمله را سوراخ کرد.

به لطف مانور عالی، کشتی های یونانی مهارت زیادی در انجام حملات رمینگ به دست آوردند. هنگامی که در قرن 3 ق.م. رومی‌ها با داشتن بهترین نیروی زمینی در جهان وارد عرصه دریایی شدند، اما در مانور کشتی‌ها بی‌تجربه بودند؛ آنها اولین پیروزی خود را بر ناوگان کارتاژینی در نبرد جزایر آئولیا (260 قبل از میلاد) با استفاده از یک پل سواری که اختراع کردند به دست آوردند. کلاغ.

"راون" شامل یک تیر بود که به کمان کشتی لولا شده بود. سکویی به طول 5.5 متر و عرض 1.2 متر روی بوم نصب شده بود. در انتهای بالای پیکان، یک وزنه فلزی سنگین و نوک تیز، به شکل منقار کلاغ، از میان یک بلوک آویزان شده بود. هنگام نزدیک شدن به یک کشتی دشمن، یک فلش با یک سکو روی آن فرود آمد و بار، نوک آن را به عرشه سوراخ کرد، کشتی ها را به هم متصل کرد. سربازان رومی در دو ردیف که خود را با سپر پوشانده بودند، روی کشتی مورد حمله حرکت کردند و نتیجه نبرد، مانند ساحل، در نبرد تن به تن تعیین شد.

با توسعه ماشین های پرتاب، استفاده از آنها در کشتی ها آغاز شد. نصب شده روی کمان کشتی، برای جلوگیری از سوار شدن در نظر گرفته شده بود. با این حال، توپخانه دریایی باستان به دلیل این واقعیت که هوای مرطوب دریا چشمه های ساخته شده از رگه های حیوانات یا موی اسب را نرم می کرد، گسترده نشد.

با توجه به طراحی آنها، ماشین های پرتاب به دو بازو - ایوتن یا منجنیق و تک باز - پولتون یا بالیستا تقسیم می شدند.

منجنیقنشان دهنده یک کمان بسیار بزرگ است. آنها از یک سنگر طولانی با یک قاب عرضی قوی در جلو تشکیل شده بودند که در طرفین آن یک بسته عمودی از سیم های محکم پیچ خورده وجود داشت. یک اهرم در وسط هر بسته قرار داده شده بود، انتهای عقب آن که با یک بند کمان به هم متصل می شد، تمایل به واگرایی داشت. وسط بند کمان به یک لغزنده با یک سوکت برای تیر، کنده یا سنگ وصل می شد. لغزنده با استفاده از مکانیزم دروازه یا پیچ، نخ را به عقب می کشید که پس از برداشتن درپوش، پرتابه را صاف می کرد و به جلو می فرستاد. منجنیق یک پرتابه را در فاصله 1000 متری شلیک کرد که سرعت اولیه آن را تا 60 متر بر ثانیه می داد. برد عملی آنها حدود 300 متر بود. گایوس ژولیوس سزار در یادداشت های خود در مورد جنگ گالیک می گوید که این ماشین ها تیرها را با چنان سرعتی پرتاب می کنند که هنگام سر خوردن جرقه ناشی از اصطکاک می دهند و در پرواز قابل مشاهده نیستند.

از منجنیق برای تخریب استحکامات و کشتی ها استفاده می شد. کنده‌ای که دستگاه آزاد می‌کند، چهار ردیف کاخ را در امتداد یک مسیر شیب‌دار سوراخ می‌کند. ریسمان توسط چندین رزمنده کشیده شد و از 15 دقیقه تا 1 ساعت طول کشید.

اروپایی ها نیز از اعراب با سلاح گرم آشنا شدند. آنها فراخوانده شدند مدفاکه در زبان عربی به معنای "قسمت توخالی" است. و در قرن چهاردهم، سلاح گرم در سراسر اروپا گسترش یافت.

اولین مورد قابل تأیید تاریخی استفاده از سلاح گرم در جنگ های اروپایی در مرز ایتالیا-آلمان در فریول در سال 1331 در جریان حمله به شهر سیویداله توسط دو شوالیه کروزبرگ و اسپانگنبرگ رخ داد. با قضاوت بر اساس متن وقایع، اسلحه ها از کالیبر کوچک بودند و به کسی آسیبی نمی رساندند.

در سال 1340 در زمان محاصره قلعه ترنی، نیروهای پاپ از "لوله های رعد و برق" استفاده کردند که پیچ و مهره پرتاب می کرد و در سال 1350 در زمان محاصره قلعه سائورولو، بمباران گلوله هایی به وزن حدود 0.3 کیلوگرم شلیک کرد.

فرانسوی ها اولین بار در زمان محاصره پوی گیوم در سال 1338 از توپ استفاده کردند.

در جنگ میدانی، اسلحه برای اولین بار توسط انگلیسی ها علیه فرانسوی ها در نبرد کرسی در سال 1346 و سپس در نبرد پواتیه در سال 1356 مورد استفاده قرار گرفت. انگلیسی ها در هر دو نبرد پیروز شدند و احتمالاً توپ ها به خوبی آتش تیراندازان انگلیسی را تکمیل کردند.

در سال های بعد، حتی یک نبرد مهم بدون غرش تفنگ های توپخانه رخ نداد. در سال 1399، در نبرد ورکسلا، نیروهای متحد روسیه-لیتوانی به فرماندهی شاهزاده ویتاوتاس از توپ علیه تاتارها استفاده کردند. و در سال 1410، در نبرد گرونوالد، شوالیه های آلمانی از توپ علیه نیروهای ترکیبی لیتوانی، لهستان و شاهزاده اسمولنسک استفاده کردند. اگرچه طرفی که از توپخانه استفاده می کرد در هر دو نبرد شکست خورد، ارتش ها در سراسر اروپا برای بدست آوردن توپخانه هجوم آوردند.

دوران سلاح گرم دریایی از همان روزی آغاز شد که پادشاه آراگون دون پدرو چهارمکه در سال 1359 در بارسلون توسط پادشاه کاستیلیا محاصره شده بود، یکی از کشتی های خود را به بمب بزرگ مسلح کرد و اولین گلوله را شلیک کرد. به گفته یک شاهد عینی، بمباران سلطنتی با استفاده از آتش و "باروت مصنوعی" شروع به پرتاب گلوله کرد و در دو گلوله، روزنه و دکل کشتی دشمن را فرو ریخت.

برای نصب سلاح گرم در بدنه کشتی، آنها شروع به ایجاد بریدگی در مناطقی کردند که اسلحه ها در آن قرار می گرفتند. در طول سفر، این برش ها با بوم پوشانده شدند، اما این یک تخته آزاد غیر قابل نفوذ ایجاد نکرد. در سال 1500 توسط یک کشتی ساز فرانسوی اختراع شد د شارژ"بندر توپ" قابل قفل شدن، عصر جدیدی را در کشتی سازی و ناوبری باز کرد. درگاه توپ بسته این امکان را به وجود می آورد که با نصب اسلحه ها نه تنها در روسازه ها و روی عرشه بالایی، بلکه در عرشه های پایین نیز تعداد اسلحه ها را در کشتی افزایش داد. در عین حال امکان قرار دادن اسلحه های سنگین تری در عرشه های پایین نیز وجود داشت و این امر باعث افزایش پایداری کشتی می شد.

اما به دلیل کمبود تجربه و عدم محاسبات تئوری در حین ساخت کشتی، به اشتباه بر روی لغزنده کوبیده می‌شدند و اغلب آن‌قدر پایین از آب قرار می‌گرفتند که در کوچک‌ترین فهرستی کشتی‌ها آب گرفته و غرق شدند. اینگونه بود که کاراک "Magu Kose" در سال 1545 در جاده اسنیثهد قبل از شروع نبرد با فرانسوی ها جان باخت و آب را از بنادر باز برای نبرد که تنها 16 اینچ (40.6 سانتی متر) از آب فاصله داشت می کشید.

پس از آن، اندازه پورت ها و فواصل بین آنها بسته به قطر هسته انتخاب شد. مقدار مرکز به مرکز بین دو پورت مجاور باید تقریباً 25 قطر هسته و طول و ارتفاع پورت به ترتیب 6 و 6.6 قطر باشد. قسمت پایینی درگاه بالای عرشه در ارتفاعی تقریباً برابر با 3.5 قطر هسته قرار داشت.

اولین محل زندگی در کشتی ها در قرن 15 ظاهر شد. در ابتدا اتاق تمام فضای روبنای عقب را اشغال می کرد؛ بعداً که روبنا به شدت طولانی شد و چند طبقه شد، به تعدادی کابین و یک سالن بزرگ در نزدیکی دیوار عقب تقسیم شد. کابین ها در کناره ها قرار داشتند و با افزایش تعداد پرسنل فرماندهی تعداد آنها افزایش یافت. کابین ها با دیوارهای چوبی ساده از هم جدا می شدند و تنها سالن عقب که ناخدای کشتی را در خود جای می داد، تزئینات داخلی تزئینی داشت.

شیب قابل توجه دیوارها و عرشه، تزئینات داخلی و خارجی بدنه کشتی را تعیین می کرد. دیوار عقبی روبنا که بر فراز عقب آویزان بود با گالری هایی تزئین شد که پنجره های سالن مشرف به آن بود. توری هایی با شیشه های کوچک داخل پنجره ها قرار داده شده بود. قاب ها با ستون ها و طاق های کنده کاری شده تزئین شده بودند. در پایان قرن پانزدهم. مجموعه بدنه بیرون زده به داخل کابین با تخته های مناسب پوشیده شده بود. مبلمان نیز ظاهر شد - نیمکت های زیر پنجره ها، سینه ها و کابینت های حک شده.

با این حال، شرایط زندگی در کشتی های آن زمان بسیار دشوار بود. به طور معمول، کشتی ها (کاراول، کاراک و غیره) دارای عرشه پیوسته نبودند و در مواقع طوفانی، خدمه اغلب بدون خواب یا استراحت برای جلوگیری از ورود آب به انبار می جنگیدند و آن را با پمپ های ابتدایی که در بدنه کشتی تعبیه شده بود به بیرون پمپ می کردند. کشتی. تخت ها امتیاز نخبگانی بود که در کابین ها زندگی می کردند، یعنی بالاترین ستاد فرماندهی: ناخدا، کاپیتان کشتی، دریانورد و پزشک. تخته های آویزان که نمونه اولیه آن بانوج هندی بود، تنها در قرن شانزدهم پس از کشف آمریکا در کشتی ها ظاهر شد. تا این زمان، خدمه در کنار هم، در شرایط تنگ باورنکردنی در انبار و در روسازه‌های عرشه روی جعبه‌ها، بشکه‌ها، تخته‌ها می‌خوابیدند و لباس‌های خود را زیر آنها می‌گذاشتند. ملوانان که چهار تا پنج ساعت نگهبانی داشتند، با لباس های خیس، مکان هایی را که همرزمانشان خالی کرده بودند، اشغال کردند. (شکل 10)

با توجه به سیستمی که در قرون 15-18 اتخاذ شد، تمام سلاح های گرم کشتی به انواع اصلی زیر تقسیم می شدند:

• · بمباران (خمپاره) - اسلحه های کالیبر بزرگ با طول کوتاه.
• · اسلحه - اسلحه با طول متوسط ​​و کالیبر بزرگ.
• · culverins - اسلحه های کالیبر متوسط ​​با طول بلند.
• هویتزرها تفنگهای کالیبر متوسط ​​با طول کوتاه هستند. (شکل 12)

علاوه بر موارد ذکر شده، کشتی ها مجهز به توپ های نیمه و دو توپ، نیم کولورین و سایر تفنگ ها بودند که از نظر طول لوله با نوع اصلی تفاوت داشتند.

هنگام نصب بر روی یک کشتی، اسلحه های کالیبر بزرگ توسط پین ها (مدهای روی لوله) روی پایه های مخصوص (ماشین آلات) ساخته شده از تیرهای قوی آویزان می شدند. پایه های تفنگ می توانند متحرک یا ثابت باشند. ماشین های متحرک با شلاق (کابل) به کناره و عرشه کشتی متصل می شدند.

اسلحه های کالیبر کوچک روی چرخ گردان ها (پین های فلزی با یک چنگال برای چنگال ها) نصب شده بودند که در سوراخ های کناری کشتی قرار می گرفتند.

هسته های تفنگ ابتدا از سنگ و بعداً از چدن یا آهن آهنگری ساخته می شد. برای از بین بردن دکل، سوئدی ها اولین کسانی بودند که از پوسته های دوتایی استفاده کردند. نوک پستان)، توسط یک زنجیر متصل شده و به طور همزمان از دو اسلحه مجاور شلیک می شود. در طول محاصره رودس در سال 1552، ترک ها از نوع جدیدی از پوسته برای خمپاره استفاده کردند - گلوله های آتش زا پر از مخلوط قابل اشتعال. در پایان قرن شانزدهم ظاهر شد باک شاتبا گلوله های سربی کروی.

از سال 1540، ابعاد طراحی اسلحه ها، بسته به قطر هسته، با توجه به مقیاس کالیبراسیون پیشنهاد شده توسط مکانیک نورنبرگ شروع شد. گئورگ هارتمن.

تا قرن شانزدهم هیچ ابزاری برای هدف گیری اسلحه وجود نداشت و هدف گیری با چشم انجام می شد. ریاضیدان معروف ایتالیایی نیکولو تارتالیا(1500-1557) ربع را اختراع کردند که با کمک آن شروع به اندازه گیری زوایای ارتفاع و انحراف اسلحه ها کردند.

با این حال، سرعت آتش توپخانه آن زمان هنوز چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی گذاشت. از مثال زیر می توان متوجه شد که چقدر روی دومین سالوو حساب نکرده اند. در سال 1551، کاپیتان فرانسوی پائولین با یک اسکادران اسپانیایی ملاقات کرد. با توجه به تفاوت توپخانه، او به ترفندی متوسل شد و دستور داد پرچم امپراتور چارلز پنجم، که پادشاه اسپانیا نیز بود، در کشتی او برافراشته شود. علاوه بر این، او گفت که یکی از بستگان امپراتور را به اسپانیا می برد و از همه اسلحه ها سلام خواست. دریاسالار اسپانیایی غافل از فریب، دستور داد که سلام کنند. قبل از اینکه دود پاک شود، پولن با کشتی‌هایش به جلو هجوم آورد و قبل از اینکه اسپانیایی‌ها فرصت داشته باشند توپ‌هایشان را بارگیری کنند، سوار کشتی‌های اسپانیایی شد.

دزدان دریایی نیز عموماً جنگ سواره را ترجیح می دادند. شرحی از تاکتیک های جنگی کشتی های دزدان دریایی وجود دارد که توسط دزد دریایی عفو شده هنری مینوارینگ گردآوری شده است. او نوشت که در تعقیب طعمه، کشتی های دزدان دریایی کاروانی از کشتی ها را دنبال می کردند و به محض اینکه یکی از آنها یا یک کشتی اسکورت عقب می افتاد، دزدان دریایی به سرعت از آن سبقت می گرفتند. با نزدیک شدن به کشتی مورد حمله، آنها سعی کردند از سمت عقب و از سمت عقب نزدیک شوند، زیرا در این کار فقط از چند اسلحه مورد هدف قرار گرفتند. دزدان دریایی پس از سبقت گرفتن از قربانی، سعی کردند با استفاده از قلاب های قلابی، کمان کشتی خود را به سمت عقب کشتی مورد حمله محکم کنند. در همان زمان دزدان دریایی با یک تیر چوبی فرمان را مسدود کردند تا توانایی مانور را از کشتی مدافع سلب کنند. نارنجک ها و کشتی های حاوی مایع قابل اشتعال بر روی عرشه کشتی دشمن پرتاب شد. سپس دزدان دریایی با استفاده از کتلاس و تپانچه وارد کشتی شدند.

با وجود نقاط ضعف، توپخانه نیروی دریایی به تدریج دیگر تنها یک سلاح کمکی در هنگام سوار شدن به هواپیما نیست. وظایف آن شامل آماده شدن برای سوار شدن یا جلوگیری از آن بسته به شرایط نبرد است.