تعریف سفینه فضایی فضاپیمای قابل استفاده مجدد

کشتی های جدید روسیه: سایوز TMA-MS، Progress MS، PPTS و PTK NP Rus.

کشتی های جدید ایالات متحده: Signus، Dragon، CST-100، Orion.

کشتی های روسی موجود: Progress M، Soyuz TMA-M.
کشتی های موجود ایالات متحده: خیر

عکس سیگنوس با سایوز TMA-M

سایوز TMA-MS یک فضاپیمای روسی چند صندلی برای پرواز در مدار پایین زمین است.

نسخه مدرن جدید فضاپیمای سایوز TMA-M. این به روز رسانی تقریباً بر تمام سیستم های فضاپیمای سرنشین دار تأثیر می گذارد. اولین پرتاب زودتر از سال 2016 برنامه ریزی شده است.

نکات اصلی برنامه نوسازی فضاپیما:

• بهره وری انرژی پانل های خورشیدی از طریق استفاده از مبدل های فتوولتائیک کارآمدتر افزایش می یابد.


• قابلیت اطمینان قرار ملاقات و پهلوگیری کشتی با ایستگاه فضایی به دلیل تغییر در نصب موتورهای پهلوگیری و جهت گیری. طراحی جدید این موتورها امکان انجام قرار ملاقات و داک را حتی در صورت خرابی یکی از موتورها و اطمینان از فرود سفینه سرنشین دار در صورت بروز هر دو خرابی موتور را فراهم می کند.


• یک سیستم ارتباطی و مسیریابی جدید که علاوه بر بهبود کیفیت ارتباطات رادیویی، جستجوی وسیله نقلیه فرود را که در هر نقطه از جهان فرود آمده است را تسهیل می کند.


• میعادگاه جدید و سیستم داکینگ "Kurs-NA"؛


• خط رادیویی تلویزیون دیجیتال؛


• حفاظت اضافی ضد شهاب

سایوز مدرن TMA-MS به سنسورهای سیستم گلوناس مجهز خواهد شد. در مرحله چتر نجات و پس از فرود خودروی فرود، مختصات آن که از داده های GLONASS/GPS به دست آمده است، از طریق سامانه ماهواره ای Cospas-Sarsat به MCC مخابره می شود.

سایوز TMA-MS آخرین اصلاحات سایوز خواهد بود. این کشتی برای پروازهای سرنشین دار استفاده می شود تا زمانی که یک کشتی نسل جدید جایگزین آن شود.

PTS، به عنوان یک عنصر کلیدی زیرساخت فضایی روسیه، برای وظایف زیر ایجاد شده است:

• تامین امنیت ملی؛


• استقلال تکنولوژیکی؛


• دسترسی بدون مانع روسیه به فضا؛


• پرواز به مدار قطبی و استوایی ماه، فرود آمدن.

برای PPTS، یک ساختار مدولار از کشتی پایه به شکل عناصر عملکردی کامل - وسیله نقلیه ورودی مجدد و محفظه موتور - پذیرفته شده است. این کشتی بدون بال، با یک قسمت برگشتی قابل استفاده مجدد به شکل مخروطی کوتاه و یک محفظه موتور استوانه ای یکبار مصرف خواهد بود. حداکثر خدمه کشتی جدید 6 نفر خواهد بود (برای پرواز به ماه - حداکثر 4 نفر)، جرم محموله تحویلی به مدار 500 کیلوگرم است، جرم محموله بازگشتی به زمین 500 کیلوگرم یا بیشتر است، با یک خدمه کوچکتر طول کشتی 6.1 متر، حداکثر قطر بدنه 4.4 متر، جرم در پروازهای مداری نزدیک به زمین 12 تن است (برای پروازها به مدار ماه - 16.5 تن)، جرم قسمت بازگشت 4.23 تن است. (از جمله سیستم های نرم) فرود - 7.77 تن)، حجم محفظه مهر و موم شده - 18 متر مکعب. مدت زمان پرواز خودگردان کشتی تا یک ماه می باشد. مواد ساختاری جدید مبتنی بر آلیاژهای آلومینیوم با ویژگی‌های مقاومتی بهبود یافته و پلاستیک‌های تقویت‌شده با فیبر کربن، وزن ساختار فضاپیما را 20 تا 30 درصد کاهش می‌دهد و عمر مفید آن را افزایش می‌دهد. بسته به وظیفه ای که PTS با آن روبرو خواهد شد، محفظه های خانگی به سادگی متصل می شوند.

ناسا به شرکای خود در برنامه ISS وابسته است. در این راستا، مدیریت ناسا تصمیم گرفت تا کار بر روی برنامه COTS (حمل و نقل مداری تجاری) را آغاز کند. ماهیت این برنامه ایجاد ابزارهای ارزان قیمت توسط شرکت های خصوصی برای ارسال محموله به مدار است.

Cygnus یک فضاپیمای حمل و نقل خصوصی برای تامین بار خودکار است.

دراگون اسپیس ایکس یک فضاپیمای حمل و نقل خصوصی است که برای رساندن محموله و در نهایت افراد به ایستگاه فضایی بین المللی طراحی شده است.

CST-100 (Crew Space Transportation) یک فضاپیمای حمل و نقل سرنشین دار است که توسط بوئینگ ساخته شده است.

اوریون، MPCV، یک فضاپیمای سرنشین دار با قابلیت استفاده مجدد چند ماموریتی است.

هدف از این برنامه بازگرداندن آمریکایی ها به ماه بود و فضاپیمای اوریون برای رساندن افراد و محموله به ایستگاه فضایی بین المللی (ISS) و برای پرواز به ماه و همچنین به مریخ در آینده در نظر گرفته شده بود.

در حال حاضر (2013) کشتی های جدید در فضا سیگنوس و دراگون هستند و پس از سال 2020 رقابت واقعی در فضا باید آغاز شود و امیدوارم طلوع عصر فضایی بشریت آغاز شود.

Dragon SpaceX - با قضاوت بر اساس داده ها و اینکه قبلاً پرواز را آغاز کرده است، یک پیشرفت بسیار موفق و یک رقیب جدی است.

ویدیوی جالب در مورد ایستگاه فضایی بین المللی / ISS

امروزه، پروازهای فضایی داستان های علمی تخیلی محسوب نمی شوند، اما، متأسفانه، یک سفینه فضایی مدرن هنوز با آنهایی که در فیلم ها نشان داده می شود تفاوت زیادی دارد.

این مقاله برای افراد بالای 18 سال در نظر گرفته شده است

آیا قبلاً 18 ساله شده اید؟

سفینه های فضایی روسی و

سفینه های فضایی آینده

سفینه فضایی: چگونه است؟

بر

سفینه فضایی، چگونه کار می کند؟

جرم فضاپیماهای مدرن ارتباط مستقیمی با ارتفاع پرواز آنها دارد. وظیفه اصلی فضاپیماهای سرنشین دار ایمنی است.

فرودگر SOYUZ اولین سری فضایی اتحاد جماهیر شوروی شد. در این دوره یک مسابقه تسلیحاتی بین اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا وجود داشت. اگر اندازه و رویکرد موضوع ساخت و ساز را با هم مقایسه کنیم، رهبری اتحاد جماهیر شوروی تمام تلاش خود را برای تسخیر سریع فضا انجام داد. واضح است که چرا امروزه دستگاه های مشابه ساخته نمی شوند. بعید است که کسی متعهد به ساخت طبق طرحی باشد که در آن فضای شخصی برای فضانوردان وجود ندارد. سفینه های فضایی مدرن مجهز به اتاق های استراحت خدمه و یک کپسول فرود هستند که وظیفه اصلی آن نرم کردن هرچه بیشتر آن در لحظه فرود است.

اولین سفینه فضایی: تاریخ خلقت

تسیولکوفسکی را به درستی پدر فضانوردی می دانند. گودراد بر اساس آموزه های خود یک موتور موشک ساخت.

دانشمندانی که در اتحاد جماهیر شوروی کار می کردند اولین کسانی بودند که یک ماهواره مصنوعی را طراحی کردند و توانستند پرتاب کنند. آنها همچنین اولین کسانی بودند که امکان پرتاب یک موجود زنده به فضا را اختراع کردند. ایالت ها متوجه شده اند که اتحادیه اولین هواپیمایی بود که قادر بود با یک مرد به فضا برود. کورولف به درستی پدر علم موشک نامیده می شود که به عنوان کسی که چگونگی غلبه بر گرانش را کشف کرد و توانست اولین فضاپیمای سرنشین دار را بسازد در تاریخ ثبت شد. امروز، حتی بچه ها می دانند که اولین کشتی با یک نفر در چه سالی راه اندازی شد، اما تعداد کمی از مردم سهم کورولف را در این روند به خاطر دارند.

خدمه و ایمنی آنها در طول پرواز

وظیفه اصلی امروز ایمنی خدمه است، زیرا آنها زمان زیادی را در ارتفاع پرواز می گذرانند. هنگام ساخت یک وسیله پرنده، مهم است که از چه فلزی ساخته شده است. در علم موشک از انواع فلزات زیر استفاده می شود:

1. آلومینیوم به شما امکان می دهد اندازه فضاپیما را به میزان قابل توجهی افزایش دهید، زیرا وزن آن سبک است.
2. آهن به خوبی با تمام بارهای روی بدنه کشتی کنار می آید.
3. مس رسانایی حرارتی بالایی دارد.
4. نقره به طور قابل اعتماد مس و فولاد را متصل می کند.
5. مخازن اکسیژن مایع و هیدروژن از آلیاژهای تیتانیوم ساخته می شوند.

یک سیستم پشتیبانی زندگی مدرن به شما امکان می دهد فضایی آشنا برای یک فرد ایجاد کنید. بسیاری از پسران خود را در حال پرواز در فضا می بینند و بار اضافی بسیار زیاد فضانورد را در هنگام پرتاب فراموش می کنند.

بزرگترین سفینه فضایی جهان

در میان کشتی های جنگی، جنگنده ها و رهگیرها بسیار محبوب هستند. یک کشتی باری مدرن دارای طبقه بندی زیر است:

1. کاوشگر یک کشتی تحقیقاتی است.
2. کپسول - محفظه بار برای عملیات تحویل یا نجات خدمه.
3. این ماژول توسط یک حامل بدون سرنشین به مدار پرتاب می شود. ماژول های مدرن به 3 دسته تقسیم می شوند.
4. موشک. نمونه اولیه برای ایجاد تحولات نظامی بود.
5. شاتل - سازه های قابل استفاده مجدد برای تحویل محموله های لازم.
6. ایستگاه ها بزرگترین سفینه های فضایی هستند. امروزه نه تنها روس ها در فضا هستند، بلکه فرانسوی ها، چینی ها و دیگران نیز در فضا هستند.

بوران - سفینه فضایی که در تاریخ ثبت شد

اولین فضاپیمایی که به فضا رفت وستوک بود. پس از آن، فدراسیون علوم موشکی اتحاد جماهیر شوروی شروع به تولید فضاپیمای سایوز کرد. خیلی بعد، کلیپرز و راس شروع به تولید کردند. فدراسیون به همه این پروژه های سرنشین دار امید زیادی دارد.

در سال 1960 فضاپیمای وستوک امکان سفر فضایی سرنشین دار را اثبات کرد. در 12 آوریل 1961، وستوک 1 به دور زمین چرخید. اما این سؤال که چه کسی به دلایلی با کشتی Vostok 1 پرواز کرد، مشکل ایجاد می کند. شاید واقعیت این باشد که ما به سادگی نمی دانیم که گاگارین اولین پرواز خود را با این کشتی انجام داده است؟ در همان سال، فضاپیمای وستوک 2 برای اولین بار به مدار رفت و همزمان دو فضانورد را حمل کرد که یکی از آنها فراتر از کشتی در فضا رفت. پیشرفت بود و قبلاً در سال 1965 ، Voskhod 2 توانست به فضا برود. ماجرای کشتی وسخخود 2 فیلمبرداری شد.

وستوک 3 رکورد جهانی جدیدی را برای مدت زمانی که یک کشتی در فضا سپری کرد، ثبت کرد. آخرین کشتی این سری وستوک 6 بود.

شاتل سری آپولو آمریکا افق های جدیدی را گشود. از این گذشته، در سال 1968، آپولو 11 اولین بار بود که بر روی ماه فرود آمد. امروزه چندین پروژه برای توسعه هواپیماهای فضایی آینده مانند هرمس و کلمبوس وجود دارد.

سالیوت مجموعه ای از ایستگاه های فضایی بین مداری اتحاد جماهیر شوروی است. سالیوت 7 به دلیل شکسته بودن مشهور است.

فضاپیمای بعدی که تاریخچه اش مورد توجه است، بوران است، اتفاقاً من تعجب می کنم که اکنون کجاست. در سال 1988 اولین و آخرین پرواز خود را انجام داد. پس از برچیدن و حمل و نقل مکرر، مسیر حرکت بوران گم شد. آخرین مکان شناخته شده فضاپیمای بورانو سوچی، کار بر روی آن گلوله شده است. با این حال طوفان اطراف این پروژه هنوز فروکش نکرده است و سرنوشت بعدی پروژه متروکه بوران مورد توجه بسیاری است. و در مسکو، یک مجموعه موزه تعاملی در داخل مدلی از سفینه فضایی بوران در VDNKh ایجاد شده است.

جمینی مجموعه ای از کشتی های طراحی شده توسط طراحان آمریکایی است. آنها جایگزین پروژه عطارد شدند و توانستند یک مارپیچ در مدار بسازند.

کشتی های آمریکایی به نام شاتل فضایی به نوعی شاتل تبدیل شدند و بیش از 100 پرواز بین اجسام انجام دادند. دومین شاتل فضایی چلنجر بود.

نمی توان به تاریخ سیاره نیبیرو که به عنوان یک کشتی نظارتی شناخته می شود علاقه مند نشد. نیبیرو قبلاً دو بار در فاصله ای خطرناک به زمین نزدیک شده است، اما هر دو بار از برخورد جلوگیری شد.

دراگون فضاپیمایی است که قرار بود در سال 2018 به سیاره مریخ پرواز کند. در سال 2014، فدراسیون با استناد به مشخصات فنی و وضعیت کشتی دراگون، پرتاب را به تعویق انداخت. چندی پیش، رویداد دیگری رخ داد: شرکت بوئینگ بیانیه ای داد که توسعه یک مریخ نورد را نیز آغاز کرده است.

اولین فضاپیمای جهانی قابل استفاده مجدد در تاریخ، دستگاهی به نام زاریا بود. زاریا اولین توسعه کشتی حمل و نقل قابل استفاده مجدد است که فدراسیون امید زیادی به آن داشت.

امکان استفاده از تاسیسات هسته ای در فضا یک پیشرفت محسوب می شود. برای این منظور، کار بر روی یک ماژول حمل و نقل و انرژی آغاز شده است. به موازات آن، توسعه پروژه پرومتئوس، یک راکتور هسته ای فشرده برای موشک ها و فضاپیماها، در حال انجام است.

شنژو 11 چین در سال 2016 با دو فضانورد به فضا پرتاب شد که انتظار می رود 33 روز را در فضا بگذرانند.

سرعت فضاپیما (کیلومتر در ساعت)

حداقل سرعتی که می توان با آن وارد مدار زمین شد 8 کیلومتر بر ثانیه در نظر گرفته می شود. امروزه دیگر نیازی به توسعه سریعترین کشتی جهان نیست، زیرا ما در همان ابتدای فضا هستیم. به هر حال، حداکثر ارتفاعی که می‌توانیم در فضا به آن برسیم، تنها 500 کیلومتر است. رکورد سریع ترین حرکت در فضا در سال 1969 ثبت شد و تاکنون شکسته نشده است. در فضاپیمای آپولو 10، سه فضانورد که به دور ماه چرخیده بودند، در حال بازگشت به خانه بودند. کپسولی که قرار بود آنها را از پرواز خارج کند توانست به سرعت 39.897 کیلومتر بر ساعت برسد. برای مقایسه، بیایید به سرعت حرکت ایستگاه فضایی نگاه کنیم. حداکثر سرعت آن به 27600 کیلومتر در ساعت می رسد.

سفینه های فضایی رها شده

امروزه گورستانی در اقیانوس آرام برای سفینه های فضایی که از بین رفته اند ساخته شده است که ده ها سفینه فضایی متروکه می توانند پناهگاه نهایی خود را در آنجا پیدا کنند. بلایای سفینه فضایی

بلایا در فضا اتفاق می افتد که اغلب جان انسان ها را می گیرد. شایع ترین، به اندازه کافی عجیب، حوادثی هستند که به دلیل برخورد با زباله های فضایی رخ می دهند. هنگامی که یک برخورد رخ می دهد، مدار جسم تغییر می کند و باعث تصادف و آسیب می شود که اغلب منجر به انفجار می شود. معروف ترین فاجعه مرگ فضاپیمای سرنشین دار آمریکایی چلنجر است.

پیشرانه هسته ای برای فضاپیمای 2017

امروزه دانشمندان در حال کار بر روی پروژه هایی برای ایجاد یک موتور الکتریکی هسته ای هستند. این پیشرفت ها شامل فتح فضا با استفاده از موتورهای فوتونیک است. دانشمندان روسی قصد دارند در آینده نزدیک آزمایش یک موتور گرما هسته ای را آغاز کنند.

سفینه های فضایی روسیه و ایالات متحده آمریکا

علاقه سریع به فضا در طول جنگ سرد بین اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا به وجود آمد. دانشمندان آمریکایی همکاران روسی خود را به عنوان رقبای شایسته شناختند. موشک شوروی به توسعه خود ادامه داد و پس از فروپاشی دولت، روسیه جانشین آن شد. البته فضاپیماهایی که فضانوردان روسی با آن ها پرواز می کنند تفاوت قابل توجهی با کشتی های اولیه دارند. علاوه بر این، امروزه، به لطف پیشرفت های موفقیت آمیز دانشمندان آمریکایی، سفینه های فضایی قابل استفاده مجدد شده اند.

سفینه های فضایی آینده

امروزه، پروژه‌هایی که به بشریت اجازه می‌دهند طولانی‌تر سفر کنند، مورد توجه فزاینده‌ای هستند. پیشرفت های مدرن در حال حاضر کشتی ها را برای سفرهای بین ستاره ای آماده می کند.

مکانی که سفینه های فضایی از آنجا پرتاب می شوند

دیدن پرتاب فضاپیما در سکوی پرتاب با چشمان خود آرزوی بسیاری است. این ممکن است به این دلیل باشد که اولین پرتاب همیشه به نتیجه مطلوب منجر نمی شود. اما به لطف اینترنت، می‌توانیم شاهد بلند شدن کشتی باشیم. با توجه به این واقعیت که کسانی که پرتاب یک فضاپیمای سرنشین دار را تماشا می کنند باید بسیار دور باشند، می توانیم تصور کنیم که در سکوی برخاستن قرار داریم.

سفینه فضایی: داخل آن چگونه است؟

امروزه، به لطف نمایشگاه های موزه، می توانیم ساختار کشتی هایی مانند سایوز را با چشمان خود ببینیم. البته اولین کشتی ها از داخل بسیار ساده بودند. فضای داخلی گزینه های مدرن تر در رنگ های آرامش بخش طراحی شده است. ساختار هر سفینه فضایی لزوماً با اهرم ها و دکمه های زیادی ما را می ترساند. و این باعث غرور کسانی می شود که توانستند به یاد بیاورند کشتی چگونه کار می کند و علاوه بر این، کنترل آن را یاد گرفتند.

الان با چه سفینه های فضایی پرواز می کنند؟

سفینه های فضایی جدید با ظاهر خود تأیید می کنند که داستان های علمی تخیلی به واقعیت تبدیل شده اند. امروزه هیچ کس از این واقعیت تعجب نخواهد کرد که لنگر انداختن فضاپیماها یک واقعیت است. و تعداد کمی از مردم به یاد دارند که اولین بارگیری در جهان در سال 1967 انجام شد ...

فضاپیمای قابل استفاده مجدد به معنای وسیله ای است که طراحی آن امکان استفاده مجدد از کل کشتی یا قطعات اصلی آن را می دهد. اولین تجربه در این زمینه شاتل فضایی بود. سپس وظیفه ایجاد دستگاه مشابه به دانشمندان شوروی محول شد که در نتیجه بوران ظاهر شد.

دستگاه های دیگری نیز در هر دو کشور در حال طراحی هستند. در حال حاضر، بارزترین نمونه از این نوع پروژه ها، فالکون 9 قابل استفاده مجدد از اسپیس ایکس با مرحله اول قابل بازگشت است.

امروز ما در مورد چرایی توسعه چنین پروژه هایی صحبت خواهیم کرد، چگونه آنها از نظر کارایی خود را نشان دادند و این حوزه فضانوردی چه چشم اندازی دارد.

تاریخچه شاتل فضایی در سال 1967 و قبل از اولین پرواز سرنشین دار تحت برنامه آپولو آغاز شد. در 30 اکتبر 1968، ناسا با شرکت‌های فضایی آمریکایی پیشنهادی برای توسعه یک سیستم فضایی قابل استفاده مجدد به منظور کاهش هزینه هر پرتاب و هر کیلوگرم محموله ارسالی به مدار نزدیک کرد.

چندین پروژه به دولت پیشنهاد شد، اما هر یک از آنها حداقل پنج میلیارد دلار هزینه داشت، بنابراین ریچارد نیکسون آنها را رد کرد. برنامه‌های ناسا بسیار بلندپروازانه بود: این پروژه شامل بهره‌برداری از یک ایستگاه مداری بود که شاتل‌ها دائماً محموله‌ها را به و از آن جابجا می‌کردند. شاتل‌ها همچنین باید ماهواره‌ها را از مدار پرتاب می‌کردند و برمی‌گرداندند، ماهواره‌ها را در مدار نگهداری و تعمیر می‌کردند و مأموریت‌های سرنشین‌دار را انجام می‌دادند.

الزامات نهایی برای کشتی به این صورت بود:

• محفظه بار 4.5x18.2 متر
• امکان مانور افقی بیش از 2000 کیلومتر (مانور هواپیما در هواپیمای افقی)
• ظرفیت بار 30 تن در مدار پایین زمین، 18 تن در مدار قطبی

راه حل ایجاد یک شاتل بود که سرمایه گذاری در آن با قرار دادن ماهواره ها در مدار به صورت تجاری نتیجه می داد. برای موفقیت این پروژه، به حداقل رساندن هزینه ارسال هر کیلوگرم محموله در مدار مهم بود. در سال 1969، خالق پروژه در مورد کاهش هزینه به 40-100 دلار آمریکا در هر کیلوگرم صحبت کرد، در حالی که برای Saturn-V این رقم 2000 دلار بود.

برای پرتاب به فضا، شاتل ها از دو تقویت کننده موشک جامد و سه موتور پیشران خود استفاده کردند. تقویت کننده های موشک جامد در ارتفاع 45 کیلومتری جدا شدند، سپس به اقیانوس پاشیده شدند، تعمیر و مورد استفاده مجدد قرار گرفتند. موتورهای اصلی از هیدروژن مایع و اکسیژن در یک مخزن سوخت خارجی استفاده می کنند که در ارتفاع 113 کیلومتری دور ریخته شد و پس از آن بخشی از آن در جو سوخت.

اولین نمونه اولیه شاتل فضایی اینترپرایز بود که به افتخار کشتی از سری Star Trek نامگذاری شد. این کشتی از نظر آیرودینامیک بررسی شد و توانایی آن برای فرود در حین سر خوردن آزمایش شد. کلمبیا اولین کسی بود که در 12 آوریل 1981 به فضا رفت. در واقع، این یک پرتاب آزمایشی نیز بود، اگرچه خدمه ای متشکل از دو فضانورد در آن حضور داشتند: فرمانده جان یانگ و خلبان رابرت کریپن. سپس همه چیز به خوبی پیش رفت. متأسفانه این شاتل خاص در سال 2003 با هفت خدمه در بیست و هشتمین پرتاب خود سقوط کرد. چلنجر نیز همین سرنوشت را داشت - از 9 پرتاب جان سالم به در برد و در دهمین پرتاب سقوط کرد. 7 خدمه کشته شدند.

اگرچه ناسا برای 24 پرتاب سالیانه در سال 1985 برنامه ریزی کرده بود، در طول 30 سال خدمت شاتل ها، آنها 135 بار بلند شدند و بازگشتند. دو نفر از آنها ناموفق بودند. رکورددار تعداد پرتاب ها شاتل دیسکاوری بود - از 39 پرتاب جان سالم به در برد. آتلانتیس 33 پرتاب، کلمبیا - 28، اندیور - 25 و چلنجر - 10 را تحمل کرد.

چلنجر، 1983

شاتل های دیسکاوری، آتلانتیس و اندیور برای رساندن محموله به ایستگاه فضایی بین المللی و میر استفاده شدند.

هزینه ارسال محموله به مدار در مورد شاتل فضایی بالاترین در تاریخ فضانوردی بود. هزینه هر پرتاب از 500 میلیون تا 1.3 میلیارد دلار، هر کیلوگرم - از 13 تا 17 هزار دلار است. برای مقایسه، یک پرتابگر یکبار مصرف سایوز قادر به پرتاب محموله به فضا تا قیمت 25 هزار دلار در هر کیلوگرم است. برنامه شاتل فضایی برنامه ریزی شده بود تا خودپایه باشد، اما در نهایت به یکی از بی سودترین ها تبدیل شد.

شاتل آتلانتیس، آماده اکسپدیشن STS-129 برای تحویل تجهیزات، مواد و قطعات یدکی به ایستگاه فضایی بین‌المللی است. نوامبر 2009

آخرین پرواز برنامه شاتل فضایی در سال 2011 انجام شد. در 21 جولای همان سال، آتلانتیس به زمین بازگشت. فرود نهایی آتلانتیس پایان یک دوره را رقم زد. در مورد آنچه برنامه ریزی شده بود و آنچه در برنامه شاتل فضایی اتفاق افتاد را در این مقاله بخوانید.

اتحاد جماهیر شوروی تصمیم گرفت که ویژگی های شاتل فضایی امکان ربودن ماهواره های شوروی یا کل ایستگاه فضایی را از مدار فراهم می کند: شاتل می تواند 29.5 تن محموله را به مدار پرتاب کند و 14.5 تن را آزاد کند. با در نظر گرفتن برنامه ریزی برای 60 پرتاب در سال، این 1770 تن در سال است، اگرچه در آن زمان ایالات متحده حتی 150 تن در سال را به فضا ارسال نمی کرد. این رهاسازی قرار بود 820 تن در سال باشد، اگرچه معمولاً چیزی از مدار خارج نمی شد. نقشه‌ها و عکس‌های شاتل نشان می‌دهد که یک کشتی آمریکایی می‌تواند با سلاح‌های هسته‌ای به اتحاد جماهیر شوروی از هر نقطه در فضای نزدیک زمین حمله کند، زیرا در دید رادیویی قرار ندارد.

برای محافظت در برابر حمله احتمالی، یک توپ اتوماتیک 23 میلی متری NR-23 در ایستگاه های سالیوت و آلماز نصب شد. و به منظور همگام شدن با برادران آمریکایی در فضای نظامی شده، اتحادیه شروع به توسعه یک کشتی موشکی مداری از سیستم فضایی قابل استفاده مجدد بوران کرد.

توسعه سیستم فضایی قابل استفاده مجدد در آوریل 1973 آغاز شد. این ایده خود موافقان و مخالفان زیادی داشت. رئیس انستیتوی وزارت دفاع برای فضای نظامی آن را بی خطر بازی کرد و دو گزارش را همزمان ارائه کرد - موافق و مخالف برنامه، و هر دوی این گزارش ها روی میز D. F. Ustinov، وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی ختم شد. او با والنتین گلوشکو، مسئول برنامه تماس گرفت، اما کارمند خود در Energomash، والری بورداکوف، را به جای خود به جلسه فرستاد. پس از گفتگو در مورد توانایی های نظامی شاتل فضایی و همتای شوروی آن، اوستینوف تصمیمی را تهیه کرد که توسعه یک فضاپیمای قابل استفاده مجدد را در بالاترین اولویت قرار می داد. NPO Molniya که برای این منظور ایجاد شد، شروع به ساخت کشتی کرد.

وظایف "بوران" طبق طرح وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی عبارت بودند از: مقابله با اقدامات دشمن بالقوه برای گسترش استفاده از فضای بیرونی برای اهداف نظامی، حل مشکلات به نفع دفاع، اقتصاد ملی و علم، انجام تحقیقات و آزمایش های کاربردی نظامی با استفاده از تسلیحات بر اساس اصول فیزیکی شناخته شده و جدید و همچنین پرتاب به مدار، سرویس دهی و بازگرداندن فضاپیماها، فضانوردان و محموله ها به زمین.

برخلاف ناسا که در اولین پرواز سرنشین دار شاتل، خدمه را به خطر انداخت، بوران اولین پرواز خود را به طور خودکار با استفاده از یک کامپیوتر روی برد بر اساس سیستم IBM/370 انجام داد. در 15 نوامبر 1988، پرتاب انجام شد؛ وسیله پرتاب Energia فضاپیما را از کیهان بایکونور به مدار پایین زمین پرتاب کرد. این کشتی دو دور به دور زمین چرخید و در فرودگاه یوبیلینی فرود آمد.

در حین فرود، حادثه ای رخ داد که نشان داد سیستم خودکار چقدر هوشمند است. کشتی در ارتفاع 11 کیلومتری یک مانور تند انجام داد و یک حلقه را با چرخش 180 درجه توصیف کرد - یعنی فرود آمد و از انتهای دیگر باند فرود وارد شد. اتوماسیون این تصمیم را پس از دریافت اطلاعات در مورد باد طوفانی به منظور در پیش گرفتن سودمندترین مسیر اتخاذ کرد.

حالت خودکار یکی از تفاوت های اصلی با شاتل بود. علاوه بر این، شاتل ها با موتور غیرفعال فرود آمدند و چندین بار نتوانستند فرود بیایند. برای نجات خدمه، بوران برای دو خلبان اول یک منجنیق تهیه کرد. در واقع، طراحان اتحاد جماهیر شوروی از پیکربندی شاتل ها کپی کردند، که آنها آن را انکار نکردند، اما آنها تعدادی نوآوری بسیار مفید از نقطه نظر کنترل خودرو و ایمنی خدمه انجام دادند.

متأسفانه اولین پرواز بوران آخرین پرواز بود. در سال 90 کار به حالت تعلیق درآمد و در سال 93 به طور کامل تعطیل شد.

همانطور که گاهی اوقات در مورد اشیاء افتخار یک ملت اتفاق می افتد، نسخه 2.01 "بایکال" که آنها می خواستند به فضا بفرستند، سال ها در اسکله مخزن خیمکی پوسیده شد.

شما می توانید تاریخ را در سال 2011 لمس کنید. علاوه بر این، پس از آن مردم حتی می توانند تکه هایی از پوشش و پوشش عایق حرارت را از این داستان جدا کنند. در آن سال، کشتی از خیمکی به ژوکوفسکی منتقل شد تا در چند سال دیگر بازسازی و در MAKS ارائه شود.

«بوران» از درون

تحویل "بوران" از خیمکی به ژوکوفسکی

"بوران" در MAKS، 2011، یک ماه پس از شروع مرمت

علیرغم عدم مصلحت اقتصادی نشان داده شده توسط برنامه شاتل فضایی، ایالات متحده تصمیم گرفت پروژه های ایجاد فضاپیماهای قابل استفاده مجدد را رها نکند. در سال 1999، ناسا توسعه پهپاد X-37 را با بوئینگ آغاز کرد. نسخه هایی وجود دارد که طبق آنها این دستگاه برای آزمایش فناوری های رهگیرهای فضایی آینده که قادر به غیرفعال کردن سایر دستگاه ها هستند در نظر گرفته شده است. کارشناسان در ایالات متحده به این نظر تمایل دارند.

این دستگاه سه پرواز با حداکثر مدت زمان 674 روز انجام داد. این هواپیما در حال حاضر چهارمین پرواز خود را با تاریخ پرتاب 20 می 2015 انجام می دهد.

آزمایشگاه پرواز مداری بوئینگ X-37 محموله ای تا 900 کیلوگرم را حمل می کند. در مقایسه با شاتل فضایی و بوران که قادر به حمل 30 تن در هنگام برخاستن هستند، بوئینگ یک نوزاد است. اما او اهداف متفاوتی نیز دارد. مینی شاتل ها توسط فیزیکدان اتریشی یوگن سنگر زمانی که در سال 1934 شروع به توسعه یک بمب افکن راکتی دوربرد کرد، پیشگام بود. این پروژه با یادآوری آن در سال 1944 در اواخر جنگ جهانی دوم بسته شد، اما برای نجات آلمان از شکست با کمک چنین بمب افکنی خیلی دیر شده بود. در اکتبر 1957، آمریکایی ها این ایده را با راه اندازی برنامه X-20 Dyna-Soar ادامه دادند.

هواپیمای X-20 مداری قادر بود پس از وارد شدن به یک مسیر زیرمداری، در ارتفاع 60-40 کیلومتری به جو فرو رود تا عکس بگیرد یا بمبی بیندازد و سپس با استفاده از بالابر از بالها به فضا بازگردد.

این پروژه در سال 1963 به نفع برنامه غیرنظامی Gemini و پروژه ایستگاه مداری MOL نظامی رها شد.

خودروهای پرتاب تیتان برای پرتاب X-20 به مدار

طرح X-20

در اتحاد جماهیر شوروی ، در سال 1969 ، آنها شروع به ساخت "BOR" - یک هواپیمای راکت مداری بدون سرنشین کردند. اولین پرتاب بدون حفاظت حرارتی انجام شد، به همین دلیل دستگاه سوخت. دومین هواپیمای راکتی به دلیل باز نشدن چتر نجات پس از ترمز موفقیت آمیز در جو سقوط کرد. در پنج پرتاب بعدی، فقط یک بار BOR نتوانست وارد مدار شود. با وجود از دست دادن دستگاه ها، هر راه اندازی جدید داده های مهمی را برای توسعه بیشتر به ارمغان می آورد. با کمک BOR-4، حفاظت حرارتی برای Buran آینده در دهه 1980 آزمایش شد.

به عنوان بخشی از برنامه Spiral، که BOR برای آن ساخته شد، برنامه ریزی شده بود که هواپیمای تقویت کننده ای را توسعه دهد که تا ارتفاع 30 کیلومتری با سرعت حداکثر 6 سرعت صوت بالا می رود تا وسیله نقلیه مداری را به مدار پرتاب کند. این قسمت از برنامه برگزار نشد. وزارت دفاع خواستار آنالوگ شاتل آمریکایی شد، بنابراین آنها نیروها را به بوران فرستادند.

BOR-4

BOR-4

اگر "بوران" شوروی تا حدی از "شاتل فضایی" آمریکایی کپی شده بود، پس در مورد "تعقیبگر رویا" همه چیز دقیقاً برعکس اتفاق افتاد: پروژه متروکه "BOR"، یعنی هواپیمای موشکی "BOR-4" نسخه، مبنایی برای ایجاد فضاپیمای قابل استفاده مجدد از SpaceDev شد. در عوض، Space Chaser بر اساس یک هواپیمای مداری HL-20 کپی شده است.

کار بر روی Dream Runner در سال 2004 آغاز شد و در سال 2007، SpaceDev با اتحاد پرتاب متحد (United Launch Alliance) برای استفاده از موشک های Atlas 5 برای پرتاب به توافق رسید. اولین آزمایش موفقیت آمیز در یک تونل باد در سال 2012 انجام شد. اولین نمونه اولیه پرواز در 26 اکتبر 2013 از یک هلیکوپتر از ارتفاع 3.8 کیلومتری به پایین پرتاب شد.

طبق برنامه ریزی طراحان، نسخه باری این کشتی قادر خواهد بود تا 5.5 تن را به ایستگاه فضایی بین المللی برساند و تا 1.75 تن را برگرداند.

آلمانی ها در سال 1985 شروع به توسعه نسخه خود از یک سیستم قابل استفاده مجدد کردند - این پروژه "Zenger" نام داشت. در سال 1995، پس از توسعه موتور، پروژه بسته شد، زیرا در مقایسه با وسیله نقلیه پرتاب اروپایی آریان 5، تنها 10 تا 30 درصد سود داشت.

هواپیمای HL-20

"تعقیب کننده رویا"

برای جایگزینی سایوز یکبار مصرف، روسیه شروع به توسعه فضاپیمای چند منظوره کلیپر در سال 2000 کرد. این سیستم به یک رابط میانی بین شاتل های بالدار و کپسول بالستیک سایوز تبدیل شد. در سال 2005، به منظور همکاری با آژانس فضایی اروپا، نسخه جدیدی ارائه شد - Clipper بالدار.

این دستگاه می تواند 6 نفر و تا 700 کیلوگرم محموله را در مدار قرار دهد، یعنی در این پارامترها دو برابر سایوز است. در حال حاضر هیچ اطلاعاتی مبنی بر ادامه این پروژه وجود ندارد. در عوض، اخبار در مورد یک کشتی قابل استفاده مجدد جدید - فدراسیون صحبت می کند.

فضاپیمای چند منظوره "کلیپر"

کشتی ترابری سرنشین دار «فدراسیون» باید جایگزین کامیون های سرنشین دار «سایوز» و «پراگرس» شود. برنامه ریزی شده است که از جمله برای پرواز به ماه استفاده شود. اولین پرتاب برای سال 2019 برنامه ریزی شده است. در پروازهای خودمختار، این دستگاه می‌تواند تا 40 روز باقی بماند و زمانی که از ایستگاه مداری لنگر انداخته شود، می‌تواند تا 1 سال کار کند. در حال حاضر، توسعه طرح های اولیه و فنی تکمیل شده است و اسناد کاری برای ایجاد کشتی مرحله اول در حال توسعه است.

این سیستم از دو ماژول اصلی تشکیل شده است: خودروی ورود مجدد و محفظه محرکه. این کار از ایده هایی استفاده می کند که قبلاً برای کلیپر استفاده شده بود. این کشتی قادر است تا 6 نفر را در مدار و حداکثر 4 نفر را به ماه ببرد.

پارامترهای دستگاه "فدراسیون".

یکی از قابل توجه ترین پروژه های قابل استفاده مجدد در رسانه ها در حال حاضر توسعه SpaceX است - کشتی حمل و نقل Dragon V2 و وسیله نقلیه پرتاب Falcon 9.

فالکون 9 یک وسیله نقلیه تا حدی برای ورود مجدد است. پرتابگر از دو مرحله تشکیل شده است که مرحله اول دارای سیستم بازگشت و فرود عمودی بر روی سکوی فرود است. آخرین پرتاب موفقیت آمیز نبود - یک حادثه در 1 سپتامبر 2016 رخ داد.

فضاپیمای سرنشین دار قابل استفاده مجدد Dragon V2 اکنون برای آزمایش ایمنی برای فضانوردان آماده می شود. در سال 2017، آنها قصد دارند پرتاب بدون سرنشین این دستگاه را با موشک فالکون 9 انجام دهند.

فضاپیمای سرنشین دار قابل استفاده مجدد Dragon V2

در آماده سازی برای پرواز اکسپدیشن به مریخ، ایالات متحده یک فضاپیمای قابل استفاده مجدد Orion را توسعه داد. مونتاژ کشتی در سال 2014 به پایان رسید. اولین پرواز بدون سرنشین این دستگاه در 5 دسامبر 2014 انجام شد و موفقیت آمیز بود. اکنون ناسا برای پرتاب های بیشتر، از جمله پرتاب های خدمه آماده می شود.

حمل و نقل هوایی، به عنوان یک قاعده، شامل استفاده مجدد از هواپیما است. در آینده فضاپیماها باید همین ویژگی را داشته باشند، اما برای رسیدن به این هدف باید تعدادی از مشکلات از جمله مشکلات اقتصادی حل شود. هر بار پرتاب یک کشتی قابل استفاده مجدد باید ارزان تر از ساخت یک کشتی یکبار مصرف باشد. استفاده از مواد و فناوری هایی ضروری است که به دستگاه ها اجازه راه اندازی مجدد پس از حداقل تعمیرات و در حالت ایده آل بدون تعمیر را می دهد. شاید سفینه های فضایی در آینده هم ویژگی های موشک و هم هواپیما را داشته باشند.

یکی از احساسات فضایی MAKS یک فضاپیمای سرنشین دار جدید است: یک مدل طراحی و چیدمان کامل از وسیله نقلیه برگشت آن برای اولین بار در نمایشگاه هوایی ارائه شد. رئیس و طراح عمومی RSC Energia به نام A.N به خبرنگار RG در مورد اینکه این کشتی ستاره ای جدید چگونه خواهد بود گفت. S.P. ملکه، عضو مسئول آکادمی علوم روسیه ویتالی لوپوتا.

ویتالی الکساندرویچ، کشتی جدید چیست؟

ویتالی لوپوتا:با سایوز فعلی فرق دارد. وزن پرتاب کشتی هنگام پرواز به ماه حدود 20 تن است، در هنگام پرواز به ایستگاهی در مدار پایین زمین - حدود 14 تن. خدمه معمولی کشتی چهار نفر از جمله دو خلبان فضانورد هستند. ابعاد وسیله نقلیه برگشتی حدود 4 متر طول (ارتفاع) بدون احتساب پایه های فرود مستقر شده و حداکثر قطر آن حدود 4.5 متر است. طول کل کشتی حدود 6 متر است، اندازه عرضی پانل های خورشیدی مستقر در حدود 14 متر است.

آیا مدل وسیله نقلیه برگشت به مدل واقعی نزدیک است؟

ویتالی لوپوتا:من این را خواهم گفت: به محصول استاندارد نزدیک است. بالاخره هدف از چیدمان چیست؟ راه حل های فنی برای قرار دادن و نصب ابزار و تجهیزات، فضای داخلی کابین تحت فشار، اطمینان از ایمنی پرواز، ارگونومی، راحتی و آسایش برای اسکان و کار خدمه را بررسی و کار کنید. بازدیدکنندگان MAX می توانند این مدل را با ماژول فرود فضاپیمای مدرن سایوز TMA که از فضا بازگشته است (ارتفاع حدود 2.2 متر، حداکثر قطر حدود 2.2 متر) مقایسه کنند.

کار روی پروژه کشتی جدید امروز در چه مرحله ای است؟

ویتالی لوپوتا:همه چیز طبق برنامه پیش می رود. بررسی طراحی فنی کشتی به پایان رسیده است. در جلسه شورای علمی و فنی Roscosmos، این پروژه تصویب شد. اکنون گام بعدی انتشار اسناد کاری و تولید قطعات مواد از جمله ماکت برای آزمایش آزمایشی و محصول استاندارد برای آزمایش پرواز است.

کشتی ما چه تفاوتی با مثلاً «خلبانان» آمریکایی دارد؟

ویتالی لوپوتا:از بین کشتی های آمریکایی در حال ایجاد، دراگون و اوریون آماده ترین هستند. در آینده نزدیک، محموله Cygnus ممکن است به آنها بپیوندد. فضاپیمای دراگون فقط برای سرویس دهی به ایستگاه فضایی بین المللی در نظر گرفته شده است. با توجه به اینکه فناوری های فضایی برای حل این مشکل به اندازه کافی توسعه یافته اند، Dragon نسبتاً سریع ایجاد شد و تاکنون چندین پرواز را در نسخه باری بدون سرنشین انجام داده است.

وظایف فضاپیمای Orion جاه طلبانه تر از فضاپیمای دراگون است و از بسیاری جهات با وظایف فضاپیمای روسی در حال ایجاد همزمان است: هدف اصلی فضاپیمای اوریون پروازهای فراتر از مدارهای نزدیک به زمین است. هر دوی این کشتی‌های آمریکایی و کشتی جدید روسی دارای طرح‌بندی مشابهی هستند. این کشتی‌ها از یک وسیله نقلیه کپسولی و یک محفظه موتور تشکیل شده‌اند.

آیا شباهت تصادفی است؟

ویتالی لوپوتا:البته که نه. این نتیجه وحدت دیدگاه متخصصان آمریکایی و روسی در تضمین حداکثر قابلیت اطمینان و ایمنی پروازها در سطح فناوری موجود است.

به من بگویید، در رابطه با پرواز سرنشین دار به ماه چه تغییراتی در پروژه ایجاد شده است؟

ویتالی لوپوتا:تغییر اصلی مربوط به نیاز به اطمینان از شرایط حرارتی وسیله نقلیه ورودی مجدد هنگام ورود به جو در سرعت فرار دوم است. اگر قبلاً محاسبات برای سرعت حدود 8 کیلومتر در ثانیه انجام می شد ، اکنون - در 11 کیلومتر در ثانیه. نیاز جدید برای ماموریت پرواز منجر به تغییر در حفاظت حرارتی دستگاه شد. علاوه بر این، برای اطمینان از پرواز کشتی به ماه، ابزارهای ناوبری جدید، یک سیستم محرکه با دو موتور اصلی با رانش هر کدام 2 تن و افزایش عرضه سوخت روی آن نصب شده است. سیستم های رادیویی روی کشتی ارتباطات کشتی را تا برد حدود 500 هزار کیلومتر تضمین می کنند. لازم به ذکر است که هنگام پرواز در مدارهای پایین زمین که ارتفاع آنها بیش از 500 کیلومتر نیست، برد ارتباط رادیویی دو تا سه مرتبه قدر کمتر است.

آیا این درست است که گزینه ای برای جمع آوری زباله های فضایی در حال توسعه است؟

ویتالی لوپوتا:این کشتی برای پرواز به ماه، حمل و نقل و تعمیر و نگهداری فنی ایستگاه های مداری نزدیک به زمین و همچنین برای انجام تحقیقات علمی در طول پرواز خودگردان در مدار پایین زمین طراحی شده است. برنامه چنین تحقیقاتی توسط سازمان های علمی برجسته کشور تدوین خواهد شد. ممکن است شامل مسائل مربوط به دفع زباله های فضایی نیز باشد. اما به طور کلی این یک کار جداگانه است که نیاز به مطالعه دقیق و مناسب دارد.

آیا کشتی جدید می تواند به مریخ و سیارک ها پرواز کند؟

ویتالی لوپوتا:این امکان وجود دارد که از این کشتی برای حمل و نقل و نگهداری فنی مجموعه های اعزامی بین سیاره ای، تحویل خدمه به آنها و بازگرداندن آنها به زمین زمانی که این مجموعه ها در مدارهای پایین زمین هستند استفاده شود. از جمله قد بلندها.

آیا کشتی جدید برای خدمه راحت تر از سایوز خواهد بود؟

ویتالی لوپوتا:بی شک. فقط این مثال: حجم رایگان وسیله نقلیه برگشت به ازای هر فضانورد در مقایسه با سایوز تقریبا دو برابر خواهد شد!

آزمایش زمینی مدل های کشتی چه زمانی آغاز می شود؟

ویتالی لوپوتا:قبلاً در سال آینده، پس از انعقاد قرارداد دولتی با RSC Energia برای تولید اسناد کاری.

چه مواد و فناوری های جدیدی برای ساخت کشتی جدید استفاده خواهد شد؟

ویتالی لوپوتا:طراحی کشتی شامل بسیاری از مواد نوآورانه است: آلیاژهای آلومینیوم با استحکام 1.2 تا 1.5 برابر، مواد محافظ حرارتی با چگالی 3 برابر کمتر از آنچه در کشتی‌های سایوز TMA استفاده می‌شود، پلاستیک‌های تقویت‌شده با فیبر کربن و ساختارهای سه لایه، وسایل لیزری. اطمینان از اسکله و پهلوگیری و غیره وسیله نقلیه برگشت کشتی در نتیجه اجرای راه حل های فنی اتخاذ شده، از جمله از طریق فرود عمودی بر روی پایه های فرود، قابل استفاده مجدد است.

آیا متخصصان توسعه سفینه های فضایی بالدار را به طور کامل کنار گذاشته اند؟ مزایای بدنه باربر چیست؟

ویتالی لوپوتا:ایجاد کشتی با توجه به طراحی "کپسول" توسط مشخصات فنی Roscosmos تعیین می شود. در همان زمان، پس از اتمام برنامه شاتل، موضوع "بالدار" دوباره به طور فعال در ایالات متحده و چندین کشور در سراسر جهان در حال توسعه است (به عنوان مثال، در ایالات متحده، فضاپیمای بدون سرنشین X-37B چندین بار انجام داد. پروازهای چند ماهه در مدار پایین زمین). در این راستا، RSC Energia امکان ادامه کار روی موضوعات "بالدار" را در آینده رد نمی کند.

یک مطالعه جدی از طرح "بدنه باربر" در RSC Energia بر اساس دستورالعمل Roscosmos در چارچوب موضوع "Clipper" انجام شد. از مزایای بالقوه "بدنه حمل" می توان به مانور جانبی بیشتر در هنگام خروج از مدار نسبت به یک کپسول و همچنین سطوح کمی پایین تر از نیروهای g اشاره کرد. با این حال، "پرداخت" برای این، پیچیدگی طراحی مرتبط با نیاز به داشتن سطوح کنترل آیرودینامیکی علاوه بر سیستم کنترل جت، و همچنین دشواری تضمین ترمز در جو زمین هنگام ورود با سرعت فرار 2 است. در عین حال، "بدنه باربر" مانند کپسول به یک سیستم فرود چتر جت نیاز دارد.

چند کشتی ساخته خواهد شد و اولین پرتاب چنین کشتی چه زمانی ممکن است انجام شود؟

ویتالی لوپوتا:ما فرض می کنیم که با در نظر گرفتن قابلیت استفاده مجدد و برنامه پرواز مورد نظر، ساخت پنج وسیله نقلیه برگشت کافی است. محفظه موتور کشتی یکبار مصرف است، بنابراین برای هر پرواز به طور جداگانه ساخته می شود. اگر بودجه مناسب در دسترس باشد، اولین پرتاب توسعه بدون سرنشین می تواند در سال 2018 انجام شود.

کشتی جدید چه نامی خواهد داشت؟

ویتالی لوپوتا:نام در حال حاضر در حال انتخاب است. هر کس می تواند گزینه خود را پیشنهاد دهد که موفق ترین گزینه متعاقبا پذیرفته می شود.

درخواست هایی برای بازنگری در بودجه اکتشاف فضایی سرنشین دار روسیه وجود دارد. آنها می گویند که بیش از حد برای آن هزینه می شود - تا 40-50 درصد از بودجه Roscosmos. نظر شما؟

ویتالی لوپوتا: هزینه کردن برای پرواز فضایی سرنشین دار یک "سرمایه گذاری در آینده" است که فقط برای توسعه یافته ترین کشورهای جهان در دسترس است. علاوه بر این، بیایید نگاهی دقیق‌تر بیندازیم: اگر بودجه روسیه و آمریکا را برای برنامه‌های سرنشین‌دار مقایسه کنیم، بودجه ما یک مرتبه کوچک‌تر است. علاوه بر این، هزینه های روسیه در این زمینه نه تنها از کل هزینه های بخش های مختلف ایالات متحده، بلکه از هزینه های کشورهای اروپای غربی نیز کمتر است. با این حال، فضانوردی سرنشین دار تنها مربوط به پرتاب و پرواز فضاپیماها و ایستگاه های سرنشین دار نیست. این تا حد زیادی همچنین حفظ زیرساخت های فضایی زمینی در حالت عملیاتی و بسیار قابل اعتماد و عملکرد آن است. این نگهداری و توسعه فناوری های موشک و تولید است. این کار تحقیقاتی، طراحی و اکتشاف برای اطمینان از اجرای مؤثر برنامه‌های فضایی موجود و شکل‌گیری آینده، از جمله کارهای بنیادی است که در سایر زمینه‌های فعالیت انسانی اعمال می‌شود.

به عنوان مثال، بسیاری از نتایج کار موسسه مسائل پزشکی و بیولوژیکی، که در حل مشکلات اطمینان از پروازهای طولانی مدت انسان به فضا به دست آمده است، برای درمان بیماری ها و توانبخشی پس از عمل بیماران استفاده می شود. بنابراین، اگر همه چیز را تجزیه و تحلیل کنیم، سهم "خالص" فضانوردی سرنشین دار در کل بودجه فضایی روسیه بیش از 15 درصد نیست.

ترمز کردن همیشه آسان است و رقبای ما فقط می گویند "متشکرم". علاوه بر این، در روسیه، فضانوردی سرنشین دار در حال حاضر ارز خارجی قابل توجهی را به بودجه وارد می کند: این فضاپیمای روسی سایوز است که تحویل فضانوردان خارجی به ایستگاه فضایی بین المللی و بازگشت بعدی آنها به زمین را تضمین می کند.

کارت کسب و کار

ویتالی الکساندرویچ لوپوتا رئیس شرکت راکت و فضایی انرژی انرجیا به نام S.P. کورولف از ژوئیه 2007، اکنون رئیس و طراح کلی آن است. او همچنین مدیر فنی آزمایش پرواز سیستم های فضایی سرنشین دار و معاون کمیسیون دولتی برای چنین آزمایش هایی است.

در سال 1950 در گروزنی متولد شد. او از انستیتوی پلی تکنیک لنینگراد (LPI که اکنون یک دانشگاه است) فارغ التحصیل شد و در آنجا تحصیلات تکمیلی را به پایان رساند. در آنجا، به عنوان یک محقق جوان، کار او به عنوان یک محقق و دانشمند آغاز شد: او ریاست بخش، آزمایشگاه تحقیقات صنعتی و مرکز فناوری لیزر را بر عهده داشت. در سال 1991، او مدیر و طراح ارشد موسسه مرکزی تحقیق و توسعه رباتیک و سایبرنتیک فنی (CNII RTK) شد.

با ورود او به RSC Energia، کار این شرکت با هدف ایجاد سیستم‌های فضایی خودکار و وسایل نقلیه پرتاب در کلاس جهانی انگیزه‌ای پیدا کرد. برای مشتریان روسی و خارجی، توسعه های امیدوارکننده ماهواره های تخصصی مبتنی بر یک پلت فرم فضایی جهانی در حال انجام است. نسل جدیدی از مجتمع‌های موشکی و فضایی، از جمله کلاس فوق‌سبک، بر اساس پایه‌های این شرکت در موضوع «انرژی-بوران» و موارد دیگر در حال توسعه هستند. پروژه ماژول فضایی حمل و نقل با نیروگاه هسته ای در حال اجراست.

V.A. لوپوتا عضو متناظر آکادمی علوم روسیه، دکترای علوم فنی است. او بیش از 200 مقاله علمی، حدود 60 اختراع برای اختراع دارد. وی عضو شورای علمی، فناوری و آموزش ریاست جمهوری و همچنین شورای طراحان عمومی و ارشد است.

برای پرواز انسان به فضا طراحی شده است. ویژگی متمایز فضاپیما وجود یک محفظه یا محفظه های مهر و موم شده با سیستم پشتیبانی از زندگی برای فضانوردان است. این فضاپیما همچنین دارای یک وسیله نقلیه فرود برای فرود بر روی سیارات یا برای بازگرداندن خدمه به زمین و سیستم هایی است که امکان مانور در مدار را برای قرار ملاقات و لنگر انداختن با فضاپیماها و ایستگاه های مداری دیگر فراهم می کند. فضاپیماهای داخلی ایجاد و پروازهای فضایی انجام دادند. شرق"، "طلوع خورشید"، " اتحاد. اتصال"، و همچنین آمریکایی "مرکوری"، "جمینی"، "آپولو".

دایره المعارف "تکنولوژی". - م.: روزمان. 2006 .

ببینید "سفینه فضایی" در فرهنگ های دیگر چیست:

فضاپیما (SV) یک وسیله فنی است که برای انجام وظایف مختلف در فضای بیرونی و همچنین انجام تحقیقات و انواع دیگر کارها بر روی سطح اجرام مختلف آسمانی استفاده می شود. تحویل یعنی... ... ویکی پدیا

Starship فرهنگ لغت مترادف های زبان روسی. راهنمای عملی M.: زبان روسی. Z. E. Alexandrova. 2011. اسم سفینه فضایی، تعداد مترادف: 3 کشتی فضایی ... فرهنگ لغت مترادف

سفینه فضایی- سفینه فضایی: وسیله ای ساخته دست بشر که برای پرتاب به فراتر از قسمت اصلی جو زمین طراحی شده است... منبع:<РЕГЛАМЕНТ РАДИОСВЯЗИ>(استخراج کردن) ... اصطلاحات رسمی

سفینه فضایی- 104 سفینه فضایی؛ KKr: یک فضاپیمای سرنشین دار که قادر به مانور در جو و فضای بیرونی با بازگشت به یک منطقه معین و (یا) فرود و فرود بر روی یک سیاره است. منبع: GOST R 53802 2010: سیستم ها و... ... فرهنگ لغت - کتاب مرجع شرایط اسناد هنجاری و فنی

سفینه فضایی- erdvėlaivis statusas T sritis fizika atitikmenys: engl. وسیله نقلیه نجومی سفینه فضایی؛ وسیله نقلیه فضایی vok. kosmisches Schiff, n; Raumschiff، n; Weltraumfahrzeug، n rus. سفینه فضایی، m pranc. cosmonef، m; vaisseau فضایی، m; وسیله نقلیه فضایی، m … Fizikos Terminų žodynas

فضاپیمایی که برای پرواز انسان طراحی شده است (سفینه سرنشین دار). ویژگی متمایز فضانورد وجود یک کابین مهر و موم شده با سیستم پشتیبانی از زندگی برای فضانوردان است. K.K برای پرواز در ...... دایره المعارف بزرگ شوروی

- (SC) فضاپیمای سرنشین دار. ویژگی متمایز فضاپیمای سرنشین دار وجود یک کابین تحت فشار با سیستم پشتیبانی حیات برای فضانوردان است. CC برای پرواز ژئوسنتریک. مدارها نامیده می شود کشتی ها به عنوان ماهواره و برای پرواز به سایر آسمان ها ... فرهنگ لغت بزرگ دایره المعارفی پلی تکنیک

فضاپیما (SC)- فضاپیمای سرنشین دار بین ماهواره های فضاپیما و فضاپیماهای بین سیاره ای تمایز قائل شد. دارای کابین مهر و موم شده با سیستم پشتیبانی حیات، سیستم های کنترل حرکت و فرود سواری، پیشرانه، سیستم های تامین برق و غیره. حذف فضاپیما... ... واژه نامه اصطلاحات نظامی

سفینه فضایی- 1. وسیله نقلیه ساخت بشر که برای پرتاب به خارج از قسمت اصلی جو زمین طراحی شده است. مورد استفاده در سند: ITU 2007 ... فرهنگ لغت مخابرات

فضاپیمای "وسخود-1"- سفینه فضایی سه نفره وسخود 1. در 12 اکتبر 1964 به مدار زمین پرتاب شد. خدمه این کشتی متشکل از فرمانده کشتی ولادیمیر کوماروف، محقق کنستانتین فئوکتیستوف و دکتر بوریس اگوروف بودند. Voskhod 1 در OKB 1 ایجاد شد (اکنون... ... دایره المعارف خبرسازان

کتاب ها

• کتابچه راهنمای سفینه فضایی زمین، آر. فولر. باکمینستر فولر (۱۸۹۵–۱۹۸۳) معمار، طراح، مهندس، هندسه‌سنج، فیلسوف، آینده‌پژوه، مخترع گنبد معروف ژئودزیکی و یکی از برجسته‌ترین متفکران آمریکایی بود.