1972 سقوط هواپیما در یک مهدکودک. تراژدی Svetlogorsk: سقوط هواپیما در یک مهد کودک

در 16 می 1972، هواپیمای An-24T قرار بود بر فراز تجهیزات رادیویی پرواز کند. برنامه پرواز به شرح زیر بود: هواپیما قرار بود از فرودگاه Khrabrovo در کالینینگراد بلند شود، بر فراز Zelenogradsk، کیپ تاران پرواز کند، در فرودگاه روستای Kosa فرود آید، از آنجا به فرودگاه روستای Chkalovsk برود و از آنجا به کالینینگراد بازگردید. این پرواز قرار بود در ارتفاع حدود 500 متری انجام شود.

ساعت 12:15 هواپیما بلند شد و به سمت دریا حرکت کرد. من از خط ساحلی نزدیک Zelenogradsk عبور کردم و به سمت کیپ تاران حرکت کردم. و سپس از رادار ناپدید شد.

در ساعت 12.30، دانش آموزان مهد کودک Svetlogorsk، 24 کودک، که کوچکترین آنها تنها دو سال داشت، در اتاق غذاخوری در انتظار ناهار نشسته بودند. سپس از میان مه غلیظ یک هواپیما از دریا ظاهر شد.

او درخت کاج بلندی را گرفت، بالای آن را قطع کرد، نیمی از بالش را شکست، تکه‌هایی از پوستش را از دست داد، پرواز کرد، دویست متر دیگر پایین آمد و مستقیماً به ساختمان مهدکودک برخورد کرد.

اولین قربانیان دختران دبیرستانی بودند که راه برگشت از مدرسه درست از کنار باغ دویدند. چند ثانیه قبل از سقوط، آنها با بخارات سوخته از سوخت هواپیما غرق شدند. ما حتی وقت نداشتیم چیزی بفهمیم، وقتی در یک لحظه موها، لباس‌ها و کفش‌هایمان روی ما برق زد. از ترس و درد غیر قابل تحمل در شوک شدیدی بودیم. هیچ روحی در اطراف نیست، و ما در وسط خیابان تنها هستیم، در شعله های آتش...» یکی از آنها دهه ها بعد در مصاحبه ای گفت.

این ضربه باعث شد سوخت هوانوردی با قدرتی تازه شعله ور شود و مهدکودک را به یک مشعل شعله ور تبدیل کند. کابین خلبان هواپیما در همان نزدیکی خوابیده بود؛ خلبانی مرده در آن نشسته بود و فرمان را گرفته بود. جسد نفر دوم به جاده پرتاب شد.

ما ایستاده بودیم و تماشا می کردیم که این غول پیکر که دور استادیوم رفته بود و تقریباً با بالش به چرخ و فلک پارک در پارک برخورد کرده بود، به یک مهدکودک برخورد کرد! ما از اتفاقی که افتاد وحشت کردیم، به نظر می رسید که این به سادگی نمی تواند اتفاق بیفتد! ساکنان نه تنها از خروج از شهر، بلکه حتی از ترک خانه های خود نیز منع شدند. برق و تلفن قطع شد. خیلی ترسناک بود. یک شاهد عینی که آن زمان دانش آموز دبیرستانی بود، به یاد می آورد، شهر ایستاده بود، ما در آپارتمان های تاریک می نشستیم، گویی در پناهگاه های دوران جنگ.

نمودار محل حادثه توسط شاهد عینی والرا روگوف ترسیم شده است

این شهر 24 ساعت آینده را در وضعیت اضطراری سپری کرد. امدادگران با شکستن انبوهی از مادران که از غم و اندوه بیهوش شده بودند، اجساد کودکانی را که زنده زنده سوخته بودند - یا بهتر است بگوییم آنچه از آنها باقی مانده بود - از زیر آوار مهدکودک بیرون آوردند. ساکنان از ترک منازل خود منع شدند، برق و ارتباطات تلفنی کار نکرد، پلیس و نیروهای مراقبت در ساحل مشغول به کار بودند - در صورتی که یکی از بستگان قربانیان تصمیم گرفت خود را غرق کند.

صبح روز بعد، در محل خاکستر، یک گلدان بزرگ بود، انگار اینجا باغی نیست.

درختان سوخته را قطع کردند، زمین سوخته را قطع کردند و به جای آن چمن تازه گذاشتند.

کودکان و کارگران مهدکودک که با آنها جان باختند در یک گور دسته جمعی نه چندان دور از ایستگاه راه آهن Svetlogorsk-1 دفن شدند. اگرچه قطارهای شهر در روز تشییع جنازه لغو شد و ترافیک در جاده‌های متصل مرکز منطقه به سوتلوگورسک محدود بود، هزاران نفر برای بدرقه کودکان در سفر آخر خود آمدند. اعضای خدمه و مسافران در قبرستانی در کالینینگراد به خاک سپرده شدند، به استثنای یکی که جسدش توسط همسرش به خانه برده شد.

عکسی از گروهی از دانش آموزان مهدکودک با معلمان، گرفته شده در ابتدای سال 1972. از آرشیو ماریا کودرشووا

هیچ پرونده جنایی در مورد این فاجعه تشکیل نشده است. یک کمیسیون فوراً از مسکو به سوتلوگورسک پرواز کرد تا تحقیقات را انجام دهد. فرض بر این بود که مشکل از خرابی برخی از دستگاه ها است. اعضای کمیسیون با همه کسانی که در این پرواز شرکت داشتند مصاحبه کردند، داده های جعبه سیاه را رمزگشایی کردند و بدیهی است که به نتیجه ای رسیدند، اما به عموم مردم منتقل نشد و خود را به عبارت مبهم «آماده سازی و مدیریت پرواز نامطلوب» محدود کرد. در نتیجه تحقیقات حدود چهل نفر از نیروهای نظامی موقعیت خود را از دست دادند.

در همین حال، نسخه های مختلفی در میان ساکنان Svetlogorsk منتشر شد و همه موافق بودند که خلبانان در سقوط مقصر بودند. برخی ادعا کردند که در معاینه الکل در خون خلبانان مشاهده شد، برخی دیگر ادعا کردند که خلبانان دخترانی را در حال آفتاب گرفتن برهنه در ساحل دیدند و خود را پایین آوردند تا آنها را بهتر ببینند.

در مقایسه با نسخه با دختران برهنه، این فرض که تصادف به دلیل نقص ارتفاع سنج رخ داده است کاملاً قابل قبول به نظر می رسد.

والری گروماک، روزنامه نگار، با اشاره به اسناد، عکس ها و سایر داده های ارائه شده توسط فرمانده سابق نیروی هوایی ناوگان بالتیک، ژنرال واسیلی پروسکورین، یادداشتکه جعبه های سیاه در لحظه برخورد با مانع ثبت کردند: ارتفاع سنج ارتفاع 150 متری از سطح دریا را نشان می داد. در واقع از پای ساحل شیب دار تا بالای درخت کاج 85 متر بیشتر نبود.

به گفته گروماک، در آستانه پرواز، ارتفاع سنج از Il-14 در An-24 نصب شد، اما هیچ کس بررسی نکرد که چگونه در هواپیمای دیگر رفتار می کند. فقط پس از فاجعه آزمایشاتی انجام شد که نشان داد ارتفاع سنج تا 60-70 متر خطا می دهد.

اکنون در محل سقوط یک کلیسای کوچک در سال 1994 ساخته شده است با این علامت: "معبد بنای یادبود به افتخار نماد مادر خدا "شادی از همه غمگینان" در محل مرگ غم انگیز ساخته شده است. یک مهدکودک در 16 مه 1972.

«آن‌ها هر بار در آنجا نماز می‌خوانند و بعد همه به قبرستان می‌روند و در آنجا نماز می‌خوانند. یکی از مادران که فرزندش در این فاجعه جان خود را از دست داد، در یک برنامه تلویزیونی که به این فاجعه اختصاص داده شده است، گفت: و ارتش هر بار می آید، تاج گل، گل هر سال می آورد... این یک سنت است. این حادثه والدین را برای همیشه متحد کرد و دلیل تجمع سالانه آنها در نمازخانه در 45 سال گذشته شد.

1972:در Svetlogorsk سقوط هواپیما بر روی مهدکودک بیش از 30 کودک، معلم و خدمه جان خود را از دست دادند.

در 16 مه 1972، حدود ساعت 12:30، یک هواپیمای An-24T از هنگ 263 حمل و نقل هوایی جداگانه ناوگان بالتیک اتحاد جماهیر شوروی، که برای پرواز بر فراز تجهیزات رادیویی پرواز می کرد، در شرایط آب و هوایی سخت سقوط کرد و به درخت برخورد کرد. پس از برخورد با یک درخت، هواپیمای آسیب دیده حدود 200 متر پرواز کرد و به ساختمان یک مهدکودک در Svetlogorsk سقوط کرد. 33 نفر در این فاجعه جان باختند: همه 8 نفر خدمه هواپیما، 22 کودک و 3 کارمند مهدکودک.

در میان اولین کسانی که سقوط هواپیما را دیدند، چند مسافر بودند که آن روز خود را در پارک یافتند و دانش آموزان مدرسه ای که درس تربیت بدنی آنها در استادیوم شهر به پایان می رسید. لحظه بعد ساختمان مهدکودک با ضربه ای مهیب تکان خورد. با از دست دادن هر دو هواپیما و ارابه فرود در طول سقوط، بدنه نیمه نصف شده با سرعت زیاد به طبقه دوم برخورد کرد و همه را زیر آوار خود مدفون کرد. سوخت هوانوردی که در اثر برخورد با نیرویی تازه شعله ور شد، در عرض چند ثانیه همه موجودات زنده را در شعله های آتش سوزاند. در کنار ویرانه های سوزان مهدکودک، کابین هواپیما روی جاده قرار داشت. یک خلبان مرده در آن نشسته بود و فرمان را گرفته بود. کمک خلبان در جاده دراز کشیده بود. باد یا شعله های آتش را از بین می برد یا با قدرتی تازه آن را شعله ور می کرد. تقریباً همزمان، جوخه های پلیس، آتش نشانان، سربازان واحدهای نظامی همسایه و ملوانان ناوگان بالتیک در صحنه فاجعه حاضر شدند.

در عرض چند دقیقه، یک حلقه سه گانه برپا شد. سربازان مسلح که دستانشان را محکم بسته بودند، به سختی جلوی مادران نگون بختی را گرفتند که با عجله به سمت جایی که فرزندانشان در آتش سوزی مهیب جان باختند، مهار کردند. به نحوی توانستیم آنها را به فاصله ایمن برسانیم. در کنار جاده، روی چمن‌های سیاه‌شده از دوده، ارتش ملحفه‌های سفید پهن کرد. بلافاصله، امدادگران شروع به گذاشتن بقایای کودکانی که از خرابه ها به دست آمده بودند را روی آنها گذاشتند. بسیاری که طاقت نیاوردند، چشمان خود را بستند و روی برگرداندند. یک نفر غش کرد.

وضعیت اضطراری به مدت 24 ساعت در استراحتگاه Svetlogorsk اعلام شد. ساکنان نه تنها از شهر، بلکه حتی ترک منازل خود منع شدند. برق و تلفن قطع شد. شهر ایستاده بود، مردم در آپارتمان‌های تاریک می‌نشستند، انگار در زمان جنگ در پناهگاه‌هایی بودند. از غروب، پلیس و نیروهای بیدار در ساحل مشغول انجام وظیفه بودند: این ترس وجود داشت که یکی از بستگان قربانیان تصمیم بگیرد خود را غرق کند. کار برای آواربرداری و جستجوی اجساد کشته شدگان تا پاسی از شب ادامه داشت. بقایای ویرانه ها، همانطور که بعدا مشخص شد، به محل دفن زباله در حومه شهر منتقل شد. مدت هاست که کتاب ها و اسباب بازی های سوخته کودکان، قطعات و اقلام مهمات نظامی در مجاورت آن پیدا می شود...

به محض اینکه آخرین ماشین بارگیری شده از شهر خارج شد، جایی که روز قبل مهدکودک ایستاده بود با خاک یکسان شد و زمین سوخته را با چمن پوشاند. برای اینکه آثار فاجعه از چشمان کنجکاو پنهان بماند، تصمیم گرفته شد که یک گلدان بزرگ در آن مکان کاشته شود.

"تا صبح، انگار باغ هرگز وجود نداشته است - یک گلدان به جای آن شکوفا شده بود!" - آندری دمیتریف به یاد می آورد. «بسیاری از والدین در آن زمان به چشمان خود باور نداشتند. زمین سوخته بریده شده، چمن گذاشته شده، و مسیرها با آجرهای قرمز شکسته پراکنده شده است. درختان شکسته و سوخته قطع شد. و فقط بوی تند نفت سفید می آمد. این بو تا دو هفته دیگر ماندگار شد...

هیچ پرونده جنایی در مورد سقوط هواپیما در Svetlogorsk باز نشد. آنها فقط به دستور وزیر دفاع اکتفا کردند که بر اساس آن حدود 40 مقام نظامی از سمت خود برکنار شدند. و حتی پس از آن نسخه اصلی ظاهر شد: خلبانان مقصر بودند که ظاهراً الکل در خون آنها پیدا شد. به همین دلیل، بستگان کودکان کشته شده و کارکنان مهدکودک دفن خلبانان را در قبرستان Svetlogorsk در کنار "قربانیان آنها" ممنوع کردند. به همین دلیل، در فهرست کلی کشته شدگان سانحه هوایی، جایی برای نام هشت نفر از خدمه کلیسا- کلیسا وجود نداشت.

در سال 1972 مرسوم نبود که جزئیات حوادث و بلایا را به طور گسترده پوشش دهند، به ویژه حوادثی که در بخش نظامی اتفاق می افتاد. و شرایط تراژدی که در یک شهر تفریحی کوچک در سواحل دریای بالتیک رخ داد با حجابی از سکوت پوشانده شد. هرچند با تاخیر زیاد، اما بالاخره اتهام عمومی خدمه که خود قربانی تصمیمات نادرست کابینه شده بودند، رفع شد...»

صدها کودک در مدرسه زنده زنده در آتش سوختند: تراژدی وحشتناکی که هیچ کس از آن خبر نداشت

در آغاز قرن بیستم، آتش سوزی رخ داد که در آن بیش از صد کودک جان خود را از دست دادند - و تا دهه 1990 هیچ کس جز بستگان و همسایگان خود از آن خبر نداشت. روزنامه نگاران روسی اطلاعاتی در مورد این فاجعه در روستای الباروسوو چوواش پیدا کردند.

یک مدرسه چوبی کوچک در سال 1914 در روستای چوواش الباروسوو ظاهر شد - این مدرسه توسط کارآفرینان محلی که صاحب یک کارخانه چوب بری بودند ساخته شد.

در 5 نوامبر 1961، مدرسه برای یک کنسرت به مناسبت سالگرد بعدی انقلاب اکتبر گرد هم آمد. در حالی که گروهی از پسران رقص ملوانی را روی صحنه اجرا می کردند، معلم فیزیک به همراه دانش آموزان دبیرستانی یک ژنراتور الکتریکی را در اتاق بعدی راه اندازی کردند. آنها سرد بودند، بنابراین آنها چندین کنده را به اجاق گاز واقع در همان اتاق (ظاهراً چیزی شبیه اجاق گاز قابلمه) انداختند. هیزم خیس بود و معلم تصمیم گرفت کمی بنزین به آن اضافه کند تا مشتعل شود - اما بیش از حد لازم ریخت. شعله ای شعله ور شد. آتش به میز و کف سرایت کرد. تقریباً بلافاصله سالن اجتماعات محل برگزاری کنسرت آتش گرفت. خود معلم از پنجره بیرون پرید.

سالن بلافاصله پر از دود شد. دیوارها و سقف ها می سوختند. جمعیت به سمت دو پنجره دویدند. خروجی اضطراری قفل شده بود و پر از جعبه بود. پنجره‌ها به داخل اتاق باز می‌شد و با میزهایی پوشانده شده بود که جابه‌جا شده بود تا جایی برای مراسم جشن باز شود.

"اول لیوسیا را با یک تکه لباس نسوخته پیدا کردم، سپس کولیا را با یک تکه از شلوار زیرش. خودم برایش دوختم. من تولیک و یوریک را پیدا نکردم. در مجموع 106 کودک در آتش سوزی جان خود را از دست دادند که تقریبا نیمی از آنها زیر 7 سال سن داشتند.

اکثر ساکنان اتحاد جماهیر شوروی تا اوایل دهه 1990 از مرگ بیش از صد کودک در آتش سوزی در چوواشیا اطلاعی نداشتند. مراسم یادبود عمومی برای آنها برای اولین بار تنها در سال 1991 برگزار شد.

هر 5 نوامبر، دانش آموزان مدرسه اسامی قربانیان را با صدای بلند می خوانند؛ همچنین یک وب سایت ویژه به این تراژدی اختصاص داده شده است -

این فاجعه که در شهر Svetlogorsk رخ داد، برای مدت طولانی برای عموم مردم ناشناخته بود. این واقعیت که یک هواپیما در اینجا در سال 1972 بر روی یک پیش دبستانی سقوط کرد، تنها در دهه 1990 مورد بحث قرار گرفت. مکانی که در گذشته مهدکودک در آن قرار داشت مدت هاست با خاک یکسان شده است.

پرواز مرگبار

حدود ساعت 12 روز 16 می 1972، یک هواپیمای AN-24T از فرودگاه Khrabrovo در کالینینگراد به پرواز درآمد. هدف اصلی این پرواز بررسی و پیکربندی تجهیزات رادیویی بود. مسیری که عمدتاً از دریا عبور می کرد به شرح زیر بود: شهر زلنوگرادسک، کیپ تاران، روستاهای کوسا و چکالوفسک و سپس دوباره خرابروو.

بعد از حدود 15 دقیقه به نظر می رسید که هواپیما در حال تبخیر شدن است. روی صفحه رادار قابل مشاهده نبود. در واقع، در آن زمان AN-24 قبلاً بر روی ساختمان یک موسسه پیش دبستانی در شهر Svetlogorsk سقوط کرده بود.

یک سقوط

در آن روز اردیبهشت در مهدکودک، زندگی طبق روال عادی پیش می رفت. در ساعت 12:30 دانش آموزان پس از بازگشت از پیاده روی، ناهار را شروع کردند. با این حال، در آن لحظه، نه چندان دور از کودکان و معلمان ناآگاه، AN-24 در حال از دست دادن ارتفاع بود. هواپیما با درخت برخورد کرد و باعث ریزش قسمتی از بال آن شد، حدود 200 متر دیگر پرواز کرد و به ساختمان یک موسسه پیش دبستانی برخورد کرد.

پس از سقوط هواپیما، مهدکودک در آتش سوخت: سوخت ریخته شد. تقریباً همه (به جز دو نفر) از کسانی که در ساختمان بودند جان باختند. این 24 کودک دو تا هفت ساله و سه کارمند یک موسسه مراقبت از کودکان هستند. امکان جلوگیری از مرگ در میان خدمه و مسافران هواپیما وجود نداشت - فقط 8 نفر.

علل تصادف

وقایع فاجعه توسط اعضای یک کمیسیون ویژه که فوری از مسکو به محل فاجعه رسیدند بررسی شد. آنها علت اصلی این حادثه را محاسبه نادرست خدمه ارتفاع پرواز و همچنین اختلال در کارکرد ابزارها عنوان کردند. علاوه بر این، در 16 مه، شرایط آب و هوایی نیز بسیار مورد انتظار بود: مه غلیظی بر روی دریا وجود داشت.

پرونده جنایی در مورد فاجعه Svetlogorsk هرگز شروع نشد.

از روی زمین محو شد

ظاهراً برای جلوگیری از تبلیغات زیاد، در هنگام تشییع جنازه قربانیان در Svetlogorsk، ترافیک در جاده ها محدود شد و تمام قطارها لغو شدند. با وجود این، چندین هزار نفر برای خداحافظی آمدند.

تا عصر همان روز که فاجعه رخ داد، لاشه هواپیما و بقایای ساختمان خارج شدند. و صبح روز بعد، در سایت پیش دبستانی، مردم شهر از پیدا کردن یک تخت گل بزرگ شگفت زده شدند. انگار نه مهدکودک بود، نه هواپیما و نه جنازه.

در سال 1994، در محل این تراژدی، یک کلیسای یادبود به افتخار نماد مادر خدا "شادی از همه غمگینان" ساخته شد.

پس از کورونیان اسپیت قبل از کالینینگراد، ما یک پیاده روی کوتاه در اطراف Svetlogorsk، یک شهر تفریحی سابق آلمان، برنامه ریزی کردیم، که به ما توصیه شد از آن بازدید کنیم. Svetlogorsk در سواحل دریای بالتیک و در 50 کیلومتری کالینینگراد واقع شده است. جمعیت این شهر حدود 11 هزار نفر است. Svetlogorsk نام مدرن خود را در سال 1946 دریافت کرد؛ قبل از آن زمان این شهر Rauschen (به آلمانی: Rauschen) نامیده می شد. محبوبیت شهر به عنوان یک استراحتگاه به طور قابل توجهی از سال 1900 افزایش یافته است، زمانی که راه آهن از Königsberg به ایستگاه Rauschen/Orth (در حال حاضر Svetlogorsk-1) ساخته شد، که در سال 1906 تا ایستگاه Rauschen/Dune (Svetlogorsk-2) گسترش یافت. قطارها اکنون می‌توانستند به دریا نزدیک‌تر حرکت کنند و این استراحتگاه برای بسیاری از ساکنان کونیگزبرگ بسیار قابل دسترس‌تر شد.

Svetlogorsk توسط یک بزرگراه به کالینینگراد متصل می شود. این بخشی از حلقه Primorsky در حال ساخت است. با کمال تعجب، این بزرگراه 4 خطه با ترافیک مداوم با ضربه گیرها، روشنایی شبانه و مبادلات یک بزرگراه فدرال نیست. درست است، تنها دو مرحله اول تا کنون به بهره برداری رسیده است: کالینینگراد - زلنوگرادسک - فرودگاه خرابروو و زلنوگرادسک - سوتلوگورسک - پیونرسکی. پس از اتمام ساخت و ساز، حلقه با کالینینگراد از طریق شهرهای بالتیسک و سوتلی بسته خواهد شد.

2. Svetlogorsk را می توان به راحتی یکی از آن شهرهایی دانست که می توانید دوباره به آنجا برگردید. این یک شهر ساحلی آرام با ساختمان های معماری جالب است.

3. به سمت گردشگاه و ساعت آفتابی پایین می رویم.

4. ساعت آفتابی (1974) به شکل تابلویی موزاییک با تصاویری از علائم زودیاک.

5. ساحل دریا.

6. در سال 1908، یک عرشه گردشگاهی چوبی بر روی پایه‌هایی در ساحل دریا ساخته شد.

7. فرود به سمت ساحل.

8. مجسمه برنزی "Nymph" (1938) توسط Hermann Brachert در تفرجگاه.

9. مجسمه معاصر (اوایل دهه 2000) در تفرجگاه.

10. قوها در آبهای دریای بالتیک.

11. لنگر.

13. نماد اصلی شهر برج آب درمانی است.

14. برج آبگرم دریایی با ارتفاع 25 متر بین سال های 1900 تا 1908 ساخته شد.

15. در سال 1978 یک ساعت آفتابی بر روی برج نصب شد که به صورت ارگانیک با ظاهر ساختمان ترکیب شد.

16. ما در آن زمان نقشه کاغذی یا الکترونیکی کلاسیک (اسم اند) نداشتیم؛ با استفاده از این عکس در میان جاذبه های شهر گشتیم.

17. ما برای خوردن یک میان وعده به کافه "For Friends" در خیابان لنین رفتیم. معلوم شد بسیار خوشمزه و بسیار ارزان است (740 روبل برای سه).

ساختمان "لژ شکار" در سال 1926 بر اساس طرح اصلی معمار ساخته شد. گورینگ به سبک آرت نوو. از 1925 تا 1933 صاحب خانه، کارل فون استرنگ، رئیس شهر راوشن بود. به دلیل معماری خارق‌العاده‌اش، این ساختمان بارها و بارها در فیلم‌ها فیلمبرداری شد، از جمله در فیلم «کلاه قرمزی کوچک» که نام «خانه ستاره‌شناس» با بازی بازیگر مشهور اوگنی اوستیگنیف از آنجا آمده است. در سال 2003، این خانه به مالکیت خصوصی تبدیل شد و توسط متخصصانی از جمهوری چک و مسکو بازسازی شد. ساختمان روی جک ها بلند شد و تیرها تعویض شدند. کاشی های تخته سنگی سقف از جمهوری چک آورده شده است. با توجه به اینکه شیشه های ویترای در دوران پس از جنگ سیمانی شده و کف پارکت با رنگ روغنی رنگ آمیزی شده بود، حفظ شد و در جریان بازسازی بنا مرمت شد.

19. بسیاری از خانه‌ها از خوش شانسی کمتری برخوردار هستند؛ آنها هنوز منتظر بازسازی بسیار طولانی هستند.

20. تابلوی یادبود توماس مان (2003) به یاد بازدید او از راوشن در سال 1929.

21. تابلوهای راهنما در سبک های مختلف

22. ترکیب مجسمه "شاهزاده قورباغه" (2006).

23. ایستگاه راه آهن Svetlogorsk-2.

24. خانه پنکیک با نقاشی های دیواری اصلی. در بازدید بعدی خود از Svetlogorsk قطعاً به آنجا خواهیم رفت.

25. بیشتر ساختمان ها با دقت در یک سبک معماری واحد نگهداری می شوند.

26. مجسمه مرمری "حامل آب" (1944) اثر هرمان براچرت.

27. ساختمان آسایشگاه Svetlogorsk.

28. یک راه حل اصلی، در طاقچه ای از یک ساختمان مسکونی معمولی مجسمه یک ملوان آلمانی وجود دارد.

29. یک آسیاب چوبی کوچک در قلمرو هتل قدیمی دکتر.

30. کلیسای سرافیم ساروف (از سال 1992)، در گذشته (1907-1946) - کلیسای لوتری راوشن.

و در پایان داستان عکس در مورد Svetlogorsk، یک مکان به یاد ماندنی دیگر وجود دارد -.

این کلیسا به یاد قربانیان این فاجعه ساخته شده است 16 مه 1972. در این روز برقبلا در اینجا قرار داشت هواپیمای مهدکودک سقوط کرد. در ساعت 12:15 شش خلبان باتجربه با هواپیمای ترابری نظامی An-24 از فرودگاه خرابروو برخاستند. در ساعت 12:29:48، هواپیما که از مه غلیظ بر فراز دریا بیرون می آید، با بال خود بالای درخت کاج را جدا می کند و با بال آسیب دیده به مهدکودکی می افتد. در این لحظات 22 کودک و سه بزرگسال برای ناهار پشت میزها نشسته بودند. علت فاجعه خوانش نادرست ارتفاع سنج به An-24 از Il-14 بود. هیچ کس بررسی نکرد که در هواپیمای جدید چگونه رفتار می کند. قربانیانتصمیم نادرست فرزندان Svetlogorsk و خدمه An-24 شدند.

تا صبح، دستان سربازان دهانه شکاف را به مربعی با گل تبدیل کردند. در آن زمان اطلاعات رسمی در مورد چنین فجایع منتشر نشد. تنها 22 سال بعد، با کمک های مردمی، نمازخانه ای در محل قبر تلخ به یاد کسانی که به طور غیرمنتظره و وحشتناک در آن روز می مردند ساخته شد. در 16 می، خلبانان از Khrabrovo به محل مرگ می رسند و گل می گذارند. هیچ بنای دیگری برای همکارانشان وجود ندارد. بچه ها برای مدرسه یکشنبه به اینجا می آیند.

برای سالهای متمادی حتی نمی توان به تاریخ وحشتناک Svetlogorsk اشاره کرد. وقتی زمان جدید فرا رسید، جمع آوری کمک های مالی برای کلیسا آغاز شد. در سال 1994 ساخته شد. و از آن زمان شمعی همیشه در او می سوزد. به یاد کسانی که یک بار در اینجا دچار مرگ وحشتناکی شدند ...

آخرین دقایق (بر اساس ویکیماپیا).

امروزه، مهدکودک آسایشگاه شماره 3 (Svetlogorsk فعلی) احتمالاً "نخبگان" در نظر گرفته می شود. و سپس او را "دزد" خطاب کردند. عمارت دنج دو طبقه. در کل 25 کودک وجود دارد. پرسنل خونگرم خیلی ها دوست داشتند فرزندشان را اینجا بگذارند.

بر اساس اعلام اداره هواشناسی کالینینگراد، در روز 16 می، هوای ابری همراه با صافی و بدون بارش قابل توجه در منطقه، مه در نقاطی از صبح، وزش باد متغیر ضعیف تا متوسط، دما پنج تا ده درجه سانتیگراد پیش بینی می شود. پیش بینی ها حق داشتند. هوای آن روز دور واقعاً بد بود. با این وجود، بچه ها همچنان از رفتن به پیاده روی سنتی لذت می بردند.

شوهر معلم والنتینا شاباشووا-متلیتسا در بیمارستان بود و در آنجا تحت عمل جراحی قرار گرفت. والنتینا عجله داشت تا به کالینینگراد برود تا شوهرش را ملاقات کند. و به این ترتیب پیاده رویم را بیست دقیقه زودتر از همیشه تمام کردم. بسیاری از مردم بر این باورند که اگر کودکان همچنان به جای نشستن در ساختمان راه می رفتند، فرصتی داشتند...

در 16 مه، یولیا ورونا و همسرش ولادیمیر برای خرید تلویزیون رفتند. مسیر از کنار مهدکودک می گذشت. آنتونینا روماننکو، دوست یولیا، در آنجا به عنوان آشپز کار می کرد.

یک دقیقه به توسا بدوم؟

در رختکن، ورونا دو پسر را دید که در گوشه ای ایستاده بودند.

برای چی این کارو میکنی هان؟

در جواب فقط با ناراحتی بو کشیدند.

معلم با شدت ظاهری توضیح داد: "آنها دور و بر بازی می کردند، بنابراین مجازات شدند." همه کسانی که او را می شناختند می گویند که او فردی بسیار مهربان بود.

بیا، وال! - مهمان آن را به شیوه ای غیرآموزشی تکان داد. - بیا شلیک کنیم، برو ناهار!

یک پسر با عجله دست هایش را شست و دیگری به سمت توالت رفت. معلم برای ملاقات با آندریوشکا به بیرون رفت. او مریض بود، مادربزرگش او را برای گرم کردن برد. و در راه تصمیم گرفتند به دیدار مادرشان بروند.

بقیه بچه ها قبلاً در اتاق غذاخوری بودند.

ما بی سر و صدا پشت میزها نشستیم، مثل فرشته ها، منتظر اولین و دومین کمپوت بودیم.

توسیا و یولیا با رها کردن آنا نزوانوا در آشپزخانه برای اتمام سرخ کردن کتلت ها به اتاق بازی رفتند. در حال گپ زدن، پشت پنجره ایستادند. ما والیا را در حالی که پسرش را در خیابان در آغوش گرفته بود تماشا کردیم.

در حالی که منتظر یولیا بودم، شوهرم تصمیم گرفت نیلوفرهای او را بچیند. صد متری که دور شد، صدای زمزمه و صدای ترقه عجیبی شنید. به سمت صدا برگشتم، یخ زدم: از دریا، در حال شکستن بالای درختان، یک هواپیما با عجله می دوید...

در استادیوم نزدیک مهدکودک، درس تربیت بدنی به تازگی تمام شده بود. کلاس دراز شد و به مدرسه برگشت. با دیدن هواپیما همه بی حس به نظر می رسیدند.

به من! - معلم یوری باکلانوف پس از به هوش آمدن به بچه هایی که جلوتر رفته بودند فریاد زد.

همه به عقب دویدند. و بعد هواپیما سقوط کرد...

ماریا کودرشوا سپس در یک آتلیه به عنوان کاتر مردانه کار کرد. یک سه شنبه معمولی بود، ساعت ناهار بود. ناگهان - صدای انفجار. بلافاصله بعد از این جریان برق قطع شد.

و سپس - خبر وحشتناک:

مهدکودک منفجر شد!

ماریا گریگوریونا یک پسر آلیوشکا در آنجا داشت. او به خیابان پرید، موتورسیکلتی را دید که آنجا ایستاده بود و شروع کرد به فریاد زدن: "موتورسیکلت کی؟!" صاحب دوان دوان آمد و آنها به سرعت رفتند. رسیدیم و جای مهدکودک جهنم بود. همه چیز می سوخت، حتی آسفالت. یک کابین هواپیما روی جاده افتاده بود. یک خلبان مرده در آن نشسته بود و فرمان را گرفته بود. جسد یکی دیگر روی درخت آویزان بود. هنوز هیچ آتش نشانی نبود. اولین افرادی که برای کمک می‌دویدند، بی‌آنکه می‌دانستند باید چه کنند، با عجله به اطراف می‌رفتند.

در میان آنها ولادیمیر مویسویچ، شوهر یولیا اگوروونا بود.

شما آن را باور نخواهید کرد، اما به دلایلی مطمئن بودم: جولیای من زنده است، زنده است!

پس از بیدار شدن، کلاغ، پوشیده از آوار، فقط توانست سر خود را بچرخاند. دیدم که توسیا در همان نزدیکی مرده است. یولیا اگوروونا توسط کمد نجات یافت. او بار تمام چیزهایی را که در سر او پرواز می کرد، تحمل کرد.

زن سعی کرد بیرون بیاید. بیهوده. او شروع به فریاد زدن کرد: "کمک، کمک!" در همین حال، آتش از قبل به او نزدیک شده بود. نفس کشیدن سخت تر و سخت تر می شد...

و سپس - یک انفجار. همانطور که بعدا مشخص شد، سیلندرهای گازی که در آشپزخانه ایستاده بودند منفجر شدند. در نتیجه یک سوراخ در آوار ظاهر شد. کلاغ شروع به راه افتادن به طبقه بالا کرد.

پس از بیرون آمدن، به طور تصادفی از میان ویرانه های سوزان راه رفت. یک آتش نشان به سمت شما می آید. با دیدن یولیا شلنگ آتش نشانی را پرت کرد و فرار کرد.

ترسیدم. جای تعجب نیست که من وحشتناک به نظر می رسیدم. و در کل این جور اتفاقات اونجا افتاد. هر کسی اعصاب خود را از دست خواهد داد.

او در نهایت توسط یک افسر پلیسی که او می‌شناخت، پیوتر زانین، بیرون کشیده شد. سپس یولیا را روی چمن گذاشتند و سعی کردند او را متقاعد کنند که حرکت نکند. او با عجله برگشت: "توسیا آنجا می سوزد، ما باید او را بگیریم!"

شما نمی توانید حقیقت را پنهان کنید

ادوارد تروشچنکوف 35 سال پیش دبیر ایدئولوژی کمیته شهر سوتلوگورسک CPSU بود. این اتفاق افتاد که در آن روزها او در شهر "در مزرعه" ماند. منشی اول بر اثر سکته قلبی بیمار شد، نفر دوم رفت.

در صبح روز 16 مه، تروشچنکوف در کالینینگراد بود - در جلسه ای در کمیته منطقه ای که به امور صنعت ماهیگیری اختصاص داشت. تا ظهر جلسه تمام شد و منشی برگشت. ناگهان ماشین او توسط آمبولانس زیر گرفته شد. پشت سر او یکی دیگر است، سومی.

ادوارد واسیلیویچ در حالی که نگران شده بود به راننده گفت: "بیایید دنبال آنها برویم."

وقتی آنها به محل حادثه رسیدند، منطقه از قبل محاصره شده بود. نیروهای نظامی و دانشجویان دانشکده نیروی انتظامی به کمک آتش نشانان آمدند. برخی بقایای خلبانان و لاشه هواپیما را جمع آوری کردند، برخی دیگر خرابه های مهدکودک را از بین بردند و اجساد را از زیر آوار بیرون آوردند.

به هر حال، در همان روز صدای آمریکا در مورد وضعیت اضطراری در Svetlogorsk گزارش داد.

تروشچنکوف ادامه می‌دهد که در 17 می، جلسه‌ای برگزار شد که به آن چه روی داد اختصاص داشت. - و من پرسیدم: چگونه مردم خارج از کشور به این سرعت از بدبختی ما مطلع شدند؟ آیا واقعاً مأمورانی در Svetlogorsk هستند که برای اطلاعات خارجی کار می کنند؟ یکی از افسران KGB با اکراه توضیح داد: خارجی ها مذاکرات را رهگیری کردند، آنها یک ایستگاه ردیابی در نزدیکی دارند.

با وجود اقدامات انجام شده توسط "مقامات"، خبر این فاجعه به سرعت در اینجا نیز منتشر شد.

بلافاصله پس از سقوط هواپیما، دوستانم از Svetly با من تماس گرفتند. -مثلا اونجا چی شد؟ و در شب آنها از کیف تماس گرفتند. در آن زمان، من قبلاً کمی از ذهنم خارج شده بودم. فقط در مورد آنچه اتفاق افتاده صحبت می شود. دو نفر از خانه ما به یکباره مردند - یک دختر و یک پسر ...

اطلاعات اندک در مورد این تراژدی تحریف شده و با حدس و گمان مملو از حدس و گمان بود. گاهی اوقات مردم فقط می دانستند که یک هواپیما در یک مهدکودک سقوط کرده است. و آنها با وحشت به مهدکودک "خود"، جایی که کودک را صبحگاهی برده بودند، دویدند.

زندگی پس از مرگ...

این حادثه غم انگیز برای مدت طولانی موضوع شماره یک در Svetlogorsk بود. سپس طبق معمول تاریخ کم کم فراموش شد. و فقط بستگان قربانیان همیشه 16 مه 1972 را به یاد می آورند. برخی از آن روز به هیچ وجه نتوانستند بهبود پیدا کنند. یکی خودشو نوشید، یکی خودکشی کرد... زمان البته شفا میده. و با این حال، به محض صحبت با آنها در مورد آن فاجعه، اشک در چشمان آنها ظاهر می شود. صبح روز 16 مه، بستگان قربانیان دوباره در کلیسای کوچک در خیابان لنین جمع می شوند. بعد از مراسم همه به قبرستان می روند.

اکنون بسیاری تلاش می کنند ثابت کنند که در زمان شوروی هیچ فاجعه ای وجود نداشت، قطارها از ریل خارج نشدند، کشتی ها غرق نشدند و هواپیماها سقوط نکردند. این قابل درک است - در اتحاد جماهیر شوروی همه این حقایق پنهان بود، همراه با بلایای شوروی، نام قربانیان آنها فراموش شد ... هیچ کس، به عنوان مثال، به یاد نمی آورد که در سال 1976 یک هواپیما در یک ساختمان مسکونی در نووسیبیرسک در شب سقوط کرد. .. فاجعه در Svetlogorsk بهتر شناخته شده است.

معبد - بنای یادبود به افتخار نماد مادر خدا "شادی از همه غمگینان" در محل مرگ غم انگیز یک مهد کودک در 16 مه 1972 ساخته شد.
معماران A. Archipenko، Y. Kuznetsov
اگر در Svetlogorsk هستید، از آن دیدن کنید...

16 مه 1972در حدود ساعت 12:30، یک هواپیمای An-24T از نیروهای دریایی ناوگان بالتیک اتحاد جماهیر شوروی، که برای پرواز بر فراز تجهیزات رادیویی پرواز می کرد، در شرایط آب و هوایی سخت سقوط کرد و به درخت برخورد کرد. پس از برخورد با یک درخت، هواپیمای آسیب دیده حدود 200 متر پرواز کرد و به ساختمان یک مهدکودک در Svetlogorsk سقوط کرد. 34 نفر در این سانحه جان باختند: هر 8 نفر در هواپیما، 23 کودک و 3 کارمند مهدکودک.

مهد کودک در شهر تفریحی Svetlogorsk مملو از مردم شاد بود. صداهای زنگ وقت ناهار بود و بچه ها از پیاده روی برگشتند. و ناگهان - سایه ای غول پیکر آسمان را پوشاند ، ضربه ای هیولایی شنیده شد و شعله های آتش بلند شد. دو کارگر مهدکودک به داخل دهانه دیوار فروریخته پریدند و در آتش سوختند. گرما به دانش‌آموزان کلاس دهمی که در خیابان راه می‌رفتند ضربه زد... این در ساعت 12.30 روز 16 می 1972 اتفاق افتاد.

شاهدان عینی این تراژدی به شما خواهند گفت: صبح هوا صاف و گرم بود، اما پس از آن مه مانند حجابی متراکم بر روی دریا قرار گرفت. از آنجا، از دریا، زمزمه توربین ها از مه می آمد. سپس یک هواپیما بر فراز ساحل ظاهر شد، به درخت کاج بلندی برخورد کرد، قسمت بالایی آن را قطع کرد، نیمی از بال آن را شکست و در حالی که فرود آمد، قسمت هایی از پوست را از دست داد، دویست متر دیگر پرواز کرد و به ساختمان یک ساختمان سقوط کرد. مهد کودک. در بیست متری محل سقوط، پیرزنی تنها در خانه ای زندگی می کرد. این خانه هنوز سالم است ...
رهبری حزب منطقه ای و فرماندهی ناوگان بالتیک فوراً به محل حادثه رسیدند، آن را بررسی کردند، از آن عکس گرفتند و بقایای قربانیان را بردند. در طول شب، ملوانان یک واحد مجاور لاشه هواپیما را برداشتند، خرابه ها را برچیدند، منطقه را پاکسازی کردند و حتی یک تخت گل در محل مهدکودک سابق کاشتند. اطلاعات مربوط به این فاجعه به شدت وتو شد. به طور طبیعی، شایعات و گمانه زنی ها بلافاصله در اطراف Svetlogorsk شروع به پخش کردند. یک شهر کوچک تفریحی توسط یک تراژدی که جان بیست و سه کودک را گرفت، شوکه شد. آشپز مهدکودک، تامارا یانکوفسایا نیز در زیر ویرانه ها جان باخت و دو کارگر دیگر به نام های آنتونینا روماننکو و والنتینا شاباوا-متلیتسا بر اثر سوختگی در بیمارستان نظامی جان باختند.

خلبانان نظامی، اعضای خدمه هواپیمای سقوط کرده - کاپیتان ویلوری گوتنیک و الکساندر کوستین، ستوان ارشد آندری لیوتوف، افسران حکم نیکلای گاوریلیوک، لئونید سرجینکو، بازرس ارشد-خلبان سرهنگ لِو دنیسوف، سرهنگ مهندس ارشد در شهر لیو دنیسوف بودند. گورستان در کالینینگراد جسد خلبان سمت راست، ستوان ارشد ویکتور بارانوف، توسط همسرش به خانه برده شد.

یک کمیسیون برای بررسی علل فاجعه، به ریاست معاون وزیر دفاع در امور تسلیحات، سرهنگ ژنرال - مهندس آلکسیف، فورا مسکو را ترک کرد. او را بسیاری از مقامات عالی نظامی همراهی می کردند. "جعبه های سیاه" یافت شده برای رمزگشایی فرستاده شد که نشان می دهد فاجعه به دلیل خرابی برخی از دستگاه ها رخ داده است. این کمیسیون همه هوانوردان را از طریق "الک" وارد هنگ هوایی کرد. وقتی چند روز بعد داده های "جعبه سیاه" دریافت شد، مشخص شد: این فناوری هیچ ربطی به آن نداشت. پس از بررسی تمام نسخه ها، کمیسیون در نهایت به یک نتیجه واحد رسید. اما این نتیجه گیری به عموم مردم ابلاغ نشد و برای سال ها ساکنان Svetlogorsk خلبانان را مقصر آنچه اتفاق افتاد سرزنش کردند.

تا به حال، در سالگرد فاجعه، نمایندگان ناوگان هوایی بالتیک برای گرامیداشت یاد قربانیان و ملاقات با بستگان قربانیان فاجعه که اکنون علت واقعی فاجعه را می دانند، به گورستان Svetlogorsk می آیند. هر سال در 9 می، در روز تولد فرمانده AN-24، کاپیتان ویلوری گوتنیک، سربازان همکار خدمه فوت شده در گورستان شهر کالینینگراد جمع می شوند. و نمازخانه ای در محل این فاجعه برپا شد.

اما در مطبوعات محلی، نه، نه، و حتی مقالاتی درج می شود که نویسندگان حرفه ای بودن خدمه را زیر سوال می برند. آنها می گویند که او به دلیل شرایط نامساعد پرواز با وظیفه خود کنار نیامده است: نزدیک شدن به ساحل زیاد، مه ناگهانی، ناآگاهی از آب و هوا در مسیر. گفته می شود عامل "مست کننده" نیز کار می کند: واکنش تاخیری اعضای خدمه (تأثیر احتمالی الکل). یکی از نویسندگان حتی شایعات مضحکی را در مورد تمایل خدمه برای نگاهی دقیق تر به دختران برهنگی که در ساحل آفتاب می گیرند منتشر کرد (و این در سال 1972 و در دمای مثبت 6 درجه بود!). آنها نوشتند که خدمه ظاهراً بدون اجازه پرواز کردند ...
واقعاً در 16 مه 1972 چه اتفاقی افتاد؟ ما مجبور شدیم به نسخه ها و روایت های شاهدان عینی زیادی گوش کنیم. اما من فقط بر اساس اسناد رسمی خواهم بود. در مورد حرفه ای بودن خدمه، عمل بررسی سقوط هواپیمای AN-24 آن را زیر سوال نمی برد: زمان پرواز کاپیتان گوتنیک در آن زمان حدود پنج هزار ساعت بود. و همکارانش از او به عنوان یک خلبان بسیار ماهر صحبت می کنند.

سرهنگ ذخیره ویاچسلاو کوریانوویچ:

ویلور ایلیچ گوتنیک پس از فارغ التحصیلی از مدرسه پرواز، در مرکز آموزشی ریازان تحت آموزش مجدد قرار گرفت. سپس در رشته هوانوردی غیرنظامی آموزش دید. او به عنوان کمک خلبان در اسکادران هوایی یاکوت پرواز کرد. در آنجا در پروازهای طولانی و فوق طولانی تجربه کسب کردم. در سال 65 فرمانده یک کشتی هوایی در یگان ما شد. من یک سال و نیم به عنوان ناوبر برای او پرواز کردم. در هنگ ما گوتنیک یکی از بهترین خلبانان به حساب می آمد...

سرهنگ ذخیره ولادیمیر پیسارنکو:

ویلور ایلیچ خلبانی از بالاترین کلاس بود. با سواد،. منضبط، در همه چیز بسیار دقیق. و تمام خدمه او قوی ترین بودند. همان ناوبر، کاپیتان کوستین. از نظر سنی از فرمانده بزرگتر بود. یک ناوبر بسیار ماهر. او از نوایا زملیا نزد ما آمد، جایی که در سخت ترین شرایط پرواز کرد.
در مورد "عامل آبجو" ، مواد بررسی فاجعه حاوی نتیجه یک آسیب شناس است که چنین فرضی را کاملاً رد می کند.

من به دقت مطالعه کردم (با تشکر فراوان برای کمک به فرمانده سابق نیروی هوایی ناوگان بالتیک، سپهبد هوانوردی واسیلی پروسکورین) تمام اسناد، عکس ها، نقاشی ها، گزارش شاهدان عینی، سوابق ارتباطات رادیویی و غیره. در 13 مارس 1972، فرمانده نیروی هوایی ناوگان بالتیک، سرهنگ کل هوانوردی S. Gulyaev برنامه پرواز را تصویب کرد. بر اساس آن، پرواز در تاریخ 16 مه قرار بود در مسیر Khrabrovo-Zelenogradsk - Cape Taran - Kosa (فرود) - Chkalovsk (فرود) - Khrabrovo (فرود) انجام شود.
از گزارش اعزام کننده، افسر ضمانت میکولویچ: "با ورود کاپیتان گوتنیک به پست کنترل، از او گواهی گرفتم مبنی بر اینکه خدمه به دلایل بهداشتی می توانند کار را انجام دهند. و برگه پرواز را با یک فرود امضا کردم. در کوس."

An-24 در ساعت 12:15 بعد از ظهر از Khrabrovo به پرواز درآمد. نظارت کلی پرواز توسط افسر عملیات عملیاتی پست فرماندهی هوانوردی سرهنگ واولف انجام شد و وی نیز مجوز انجام مأموریت را صادر کرد. با افزایش ارتفاع، هواپیما به نقطه ای در منطقه Zelenogradsk رسید، به آن متصل شد و به کیپ تاران رفت. سپس روی دریا چرخید تا به یاتاقان مورد نظر برسد. قبلاً مه غلیظی روی دریا وجود داشت.

این هواپیما در 14 دقیقه و 48 ثانیه پرواز با مانع برخورد کرد. در همان زمان جعبه های سیاه ثبت کردند: ارتفاع سنج ارتفاع 150 متری از سطح دریا را نشان می داد. در واقع از پای ساحل شیب دار تا بالای درخت کاج 85 متر بیشتر نیست. در این مورد نموداری از انهدام هواپیما وجود دارد. واسیلی ولادیمیرویچ پروسکورنین با تلخی می گوید: "فرمانده چند کسری از ثانیه نداشت. او با بیرون آمدن از مه همه چیز را فهمید و کنترل ها را به سمت خود کشید. افسوس که An-24 یک جنگنده نیست." این نمودار سقوط هواپیما پس از برخورد با درخت کاج در ساحل را تا سانتی متر نشان می دهد. و بعد از اینکه یک چوب پنبه باز به صورت افقی روی یک مهدکودک می افتد تقریباً عرفانی به نظر می رسد ...

چرا ارتفاع سنج دروغ گفت؟ به نظر می رسد که در آستانه این پرواز، نیروی هوایی نیروی دریایی، همانطور که اکنون مشخص است، تصمیمی نادرست برای جایگزینی ارتفاع سنج ها از IL-14 به AN-24 گرفته است. هیچ کس بررسی نکرد که آنها در هواپیمای جدید چگونه رفتار خواهند کرد. اولین قربانیان این تصمیم نادرست فرزندان Svetlogorsk و خدمه Gutnik بودند. آزمایش‌های بعدی نشان داد که ارتفاع‌سنج از Il-14 به An-24 منتقل شد، تا 60-70 متر خطا داد.

نسخه منتشر شده از فاجعه: سازماندهی نامطلوب آماده سازی و کنترل این پرواز. هیچ پرونده جنایی در مورد فاجعه Svetlogorsk باز نشد، نتیجه تحقیقات دستوری از وزیر دفاع با دو صفر بود که بر اساس آن حدود 40 مقام نظامی از سمت خود برکنار شدند.

در سال 1972 مرسوم نبود که جزئیات حوادث و بلایا را به طور گسترده پوشش دهند، به ویژه حوادثی که در بخش نظامی اتفاق می افتاد. و شرایط تراژدی که در یک شهر تفریحی کوچک در سواحل دریای بالتیک رخ داد با حجابی از سکوت پوشانده شد. اگرچه بسیار دیر، اما اتهام عمومی خدمه که خود قربانی تصمیمات نادرست اداری شده بودند، سرانجام رفع شد.

والری گروماک، کالینینگراد