Podvig podmornice sa 13 kapetana Marineska. Veliki domovinski rat - pod vodom

Kapetan 3. ranga, poznat po "Napadu veka". Heroj Sovjetskog Saveza (1990).

Biografija

Djetinjstvo i mladost

Aleksandar Ivanovič je rođen u Odesi. Od 1920. do 1926. studirao je u radnoj školi. Od 1930. do 1933. Marinesko je studirao na Pomorskom fakultetu u Odesi.

Sam Aleksandar Ivanovič nikada nije želio biti vojnik, već je sanjao isključivo o služenju u trgovačkoj mornarici. U martu 1936., u vezi sa uvođenjem ličnih vojnih činova, Marinesko je dobio čin poručnika, a u novembru 1938. - nadporučnika.

Nakon završenih kurseva preobuke obavljao je dužnost pomoćnika komandanta na L-1, zatim komandanta podmornice M-96, čija je posada, na osnovu rezultata borbene i političke obuke 1940. godine, zauzela prvo mesto, a komandant je odlikovan zlatni sat i unapređen u čin potporučnika.

Ratno vrijeme

U prvim danima Velikog domovinskog rata, M-96, pod komandom Aleksandra Ivanoviča, prebačen je u Paldiski, zatim u Talin, stajao je na poziciji u Riškom zalivu i nije imao sukobe sa neprijateljem. U avgustu 1941. planirali su prebaciti podmornicu u Kaspijsko more kao podmornicu za obuku, ali se tada od te ideje odustalo.

12. avgusta 1942. M-96 je izašao na još jedan borbeni zadatak. 14. avgusta 1942. čamac je napao njemački konvoj. Prema Marineskovom izvještaju, ispalio je dva torpeda na njemački transport. Prema njemačkim izvorima, napad je bio neuspješan – konvojni brodovi su uočili trag jednog torpeda kojem su uspješno izbjegli. Vraćajući se sa položaja, Marinesko nije upozorio sovjetske patrole, a po izronu nije podigao pomorsku zastavu, zbog čega je čamac gotovo potopljen od strane vlastitih čamaca.

Krajem 1942. Marinesko je dobio čin kapetana 3. reda. U aprilu 1943. Marinesko je postavljen za komandanta podmornice S-13. Podmornica pod njegovom komandom krenula je u pohod tek u oktobru 1944. godine. Već prvog dana pohoda, 9. oktobra, Marinesko je otkrio i napao Siegfriedov transport. Napad sa četiri torpeda sa kratke udaljenosti nije uspio, a transport je morao biti podvrgnut artiljerijskoj vatri iz podmorničkih topova od 45 mm i 100 mm.

Od 9. januara do 15. februara 1945. Marinesko je bio u svojoj petoj vojnoj kampanji, tokom koje su potopljena dva velika neprijateljska transportera, Wilhelm Gustloff i Steuben. Prije ove kampanje, komandant Baltičke flote V.F. Tributs je odlučio da Marinesku iznese suđenje pred vojnim sudom zbog neovlaštenog napuštanja broda u borbenoj situaciji, ali je odgodio izvršenje ove odluke, dajući komandantu i posadi priliku da se iskupe za svoju krivicu u vojnoj kampanji.

Potonuće broda Wilhelm Gustloff

30. januara 1945. S-13 je napao i poslao na dno brod Wilhelm Gustloff, koji je prevozio 10.582 ljudi:

• 918 kadeta mlađih grupa 2. trening divizije podmornica
• 173 člana posade
• 373 žene iz pomoćnog pomorskog korpusa
• 162 teško ranjena vojna lica
• 8.956 izbjeglica, uglavnom starih ljudi, žena i djece

Transport, bivši prekookeanski brod Wilhelm Gustloff, putovao je bez pratnje. Zbog nedostatka goriva, brod je išao pravim kursom, bez izvođenja protivpodmorničkog cik-cak, a oštećenja na trupu koja su ranije nastala tokom bombardiranja nisu mu omogućila da razvije veliku brzinu. Ranije se vjerovalo da je njemačka mornarica pretrpjela ozbiljnu štetu. Tako je, prema pisanju časopisa Marine, s brodom poginulo 1.300 podmorničara, među kojima su bile i potpuno formirane posade podmornica i njihovi zapovjednici. Prema rečima komandanta divizije, kapetana 1. ranga A. Orela, mrtvi nemački podmornici bili bi dovoljni za 70 podmornica srednje tonaže. Nakon toga, sovjetska štampa je potonuće Wilhelma Gustloffa nazvala „napadom stoljeća“, a Marinesko – „podmornicom br. 1“.

Kraj rata

Komandir divizije podmornica je 31. maja podnio izvještaj višoj komandi, u kojem je ukazao da komandir podmornice sve vrijeme pije, ne obavlja službene dužnosti, te je njegov dalji boravak na ovoj funkciji neprimjeren. Dana 14. septembra 1945. godine izdata je naredba broj 01979 Narodnog komesara mornarice N.G. Kuznjecov, koji je rekao:

Od 18. oktobra 1945. do 20. novembra 1945. Marinesko je bio komandant minolovca T-34 2. minolovke divizije 1. crvenozastavne kočarske brigade Crvene zastave Baltičke flote. 20. novembra 1945. godine, naredbom narodnog komesara mornarice broj 02521, nadporučnik Marinesko A.I. je prebačen u rezervni sastav. Podmornice pod komandom Aleksandra Marineska napravile su šest vojnih pohoda tokom Velikog Domovinskog rata. Dva transporta su potopljena, jedan je oštećen. Napad M-96 1942. završio je neuspjehom. Alexander Marinesko je rekorder među sovjetskim podmorničarima po ukupnoj tonaži potopljenih neprijateljskih brodova: 42.557 bruto registarskih tona.

Poslijeratno vrijeme

Nakon rata, 1946-1949, Marinesko je radio kao stariji časnik na brodovima Baltičke državne trgovačke brodarske kompanije, a 1949. godine - zamjenik direktora Lenjingradskog istraživačkog instituta za transfuziju krvi. Osuđen je 1949. na tri godine zatvora zbog rasipanja socijalističke imovine, a kaznu je odslužio 1949-1951 u Vaninu. 1951-1953 radio je kao topograf u ekspediciji Onega-Ladoga, a od 1953. vodio je grupu u odjelu za snabdijevanje u fabrici Lenjingrad Mezon. Marinesko je umro u Lenjingradu nakon teške i duge bolesti 25. novembra 1963. godine. Sahranjen je na groblju Bogoslovskoye u Sankt Peterburgu. U blizini se nalazi Muzej ruskih podmorničkih snaga nazvan po. A.I. Marinesko. Titula Heroja Sovjetskog Saveza posthumno je dodijeljena Aleksandru Ivanoviču Marinesku 5. maja 1990. godine.

Memorija

• Spomenici A.I. Marinesko su instalirani u Kalinjingradu, Kronštatu, Sankt Peterburgu i Odesi.
• U Kronštatu, na kući broj 2 u Komunističkoj ulici, u kojoj je Marinesko živeo, postavljena je spomen ploča.
• Igrani filmovi “Zaboravi na povratak” i “Prvi poslije Boga” posvećeni su Marinesku.
• Potonuće broda Wilhelm Gustloff opisano je u romanu The Trajectory of the Crab nobelovca Güntera Grassa.
• U ime A.I. Nasip u Kalinjingradu i ulica u Sevastopolju nazvane su Marinesko.
• Ulica Stroitelej u Lenjingradu, u kojoj je Marinesko takođe živeo, preimenovana je 1990. u Marinesko ulicu. Na njemu se nalazi spomen ploča.
• Zastava podmornice “C-13” izložena je u Centralnom muzeju Oružanih snaga.
• U Sankt Peterburgu se nalazi Muzej ruskih podmorničkih snaga nazvan po. A.I. Marinesko.
• U Vaninu je postavljen kameni blok sa spomen pločom.
• u Odesi:
  • Spomen-ploča je postavljena na zgradi Odeske pomorske škole, u ulici Sofievskaya, u kući broj 11, u kojoj je Marinesko živeo kao dete.
  • Ime A.I. Marinesko nosi Pomorsku školu u Odesi.
  • Takođe, postavljena je spomen ploča na zgradi radne škole u kojoj je učio.
  • Godine 1983. od učenika škole br. 105 u Odesi osnovali su muzej nazvan po AI. Marinesko.

Grigorij Aleksandrovič Ljubimov, profesor na Moskovskom državnom univerzitetu

30. januara 1945. sovjetska podmornica S-13 pod komandom A.I. Marinesko je potopio njemački brod s devet paluba Wilhelm Gustloff na izlazu iz zaljeva Danzig.

Do kraja Drugog svjetskog rata u Njemačkoj je razvijen projekt za podmornicu nove generacije, koja je po svojim borbenim kvalitetama bila znatno superiornija od podmornica savezničke podmorničke flote. Do 1. januara 1945. njemačka flota je raspolagala već sa stotinjak podmornica ovog tipa. Komandno osoblje za njih obučavano je u specijalnoj bazi u Danzigu. Prema planu njemačkog rukovodstva, masovno lansiranje ovih čamaca u more, neočekivano za neprijatelja, trebalo je u potpunosti blokirati pomorske komunikacije anglo-američkih trupa u Evropi, a to je zauzvrat trebalo prisiliti naše saveznike da uđu u odvojene pregovore, usljed čega je Njemačka izbjegla da bi došlo do vojnog i političkog kolapsa.

Sredinom januara 1945. godine dato je naređenje da se tamo obučeni podmornici prevezu iz Danciga u podmorničku bazu. S tim u vezi, 3.700 oficira podmornice ukrcalo se na brod Wilhelm Gustloff koji je napustio Danzig 30. januara 1945. godine. Osim toga, na liniji su plovili visoki dužnosnici istočne Pruske i Poljske, visoki oficiri Gestapoa i SS-a, predstavnici nacističkog vodstva, kao i izbjeglice i vojnici njemačke vojske koja se povlačila. Ukupno je na liniji plovilo oko 10 hiljada ljudi. Linija je bila preopterećena ljudima i teretom. Čuvao ga je konvoj od nekoliko brodova.

Ovaj karavan brodova koji napušta zaliv Danzig otkrila je sovjetska podmornica S-13, kojom je komandovao iskusni podmorničar A.I. Marinesko. I pored brojčane i brzinske nadmoći neprijatelja, uprkos oluji, slaboj vidljivosti i izuzetno maloj dubini zaliva, Marinesko je odlučio da napadne neprijatelja. Izveo je hrabar bočni manevar kako bi napao liniju sa obale u plitkoj vodi, odakle neprijatelj nije mogao očekivati ​​napad. Zahvaljujući predanom, uigranom radu posade i taktičkim odlukama komandanta, neočekivanim za neprijatelja, čamac je neotkriven zauzeo odličnu poziciju za napad torpedom. Torpeda ispaljena iz čamca S-13 precizno su pogodila metu, stvarajući kolosalne rupe na lijevoj strani košuljice, zbog čega je brod potonuo pola sata kasnije. Konvojni brodovi uspjeli su spasiti manje od hiljadu putnika.

Njemački brodovi, podmornice i avioni uložili su sve napore da unište čamac S-13. Tokom ovog "lova" na brod je bačeno oko 240 dubinskih bombi protiv podmornica. Međutim, S-13 se bezbedno vratio u bazu.

Pobedu čamca S-13 savremenici su ocenili kao najveću pobedu na moru u 20. veku. Nije uzalud zapadni istoričar nazvali Marineskov napad 30. januara 1945. napadom veka. Njemački vojni istoričar J. Rover napisao je: „Potonuće sovjetske podmornice broda Wilhelm Gustloff bio je najveći doprinos SSSR-a borbi na moru između zaraćenih strana.“

Podvig čamca S-13 bio je od velikog strateškog i političkog značaja. Nova generacija njemačkih podmornica nije izašla na more jer im je uništen komandni kadar. Hitlerovi planovi da promijeni tok rata pobjedom na moru su propali.

O rezultatima "napada stoljeća" raspravljalo se na Berlinskoj konferenciji lidera zemalja antihitlerovske koalicije i postali su odlučujući argument u našu korist u podjeli zarobljenih brodova njemačke flote.

Komandant legendarne podmornice S-13, Aleksandar Ivanovič Marinesko, rođen je 15. januara 1913. godine u Odesi. Njegov otac, rumunski mornar, nastanio se u Rusiji i radio kao vatrogasac u restoranu. Nakon završenog 6. razreda škole, A.I. Marinesko 1926. godine godine ušao u Crnomorsko pomorsko društvo kao pomorski šegrt. Godine 1933. mobiliziran je u mornaricu i nakon završenih komandnih kurseva postavljen je za komandanta podmornice 1934. godine.

Prolaz A.I. Marineskova karijera bila je uspešna. Do početka rata bio je kapetan potporučnik i komandant velike podmornice, 1940. godine proglašene za najbolji čamac Baltičke flote. Na ovom čamcu Marinesko je postigao značajan uspjeh na početku rata i odlikovan je Ordenom Lenjina. Godine 1943. imenovan je za komandanta podmornice S-13.

Uprkos svojim visokim profesionalnim kvalitetama i sposobnosti da organizuje borbeni rad posade podmornice, A.I. Marinesko je imao niz kazni za povrede discipline nespojive sa činom komandanta. Ovaj aspekt Marineskovog karaktera i ponašanja poslužio je kao osnova da se partijski i personalni organi Baltičke flote suprotstave dodjeljivanju najviših priznanja posadi čamca i njegovom zapovjedniku za neviđeni podvig koji su ostvarili. Urađeno je i sve da se podvig čamca S-13 i njegovog komandanta zaboravi.

A.I. Marinesko je duboko osjećao nepravdu koja je zadesila posadu čamca i njega lično. Nije se mogao kontrolisati i otpušten je iz mornarice zbog niza postupaka koji su osramotili čast oficira. Život izvan mornarice bio je tragičan za Marineska, a on je umro u siromaštvu i tami 1963. godine.

Godine 1963. pisac S. S. Smirnov u televizijskom programu "Podvig", a 1968., admiral flote N. G. Kuznjecov u članku "Napad S-13" govorili su o podvigu čamca S-13 i njegovog komandanta A. I. Marinesko. Ovi govori poslužili su kao poticaj za javni pokret za dostojnu istorijsku ocjenu podviga čamca S-13.

Godine 1990., u vezi s proslavom 45. godišnjice pobjede u Velikom otadžbinskom ratu, objavljen je ukaz predsjednika SSSR-a o zadatku A.I. Marinesko je posthumno dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Šteta što se to dogodilo 27 godina nakon smrti heroja.

Zanimljivo je da se u Engleskoj u Portsmouthu, u Muzeju pomorske istorije, nalazi bista A.I. Marinesko u znak sjećanja na čovjeka koji je dao dostojan doprinos u slomu fašizma. Nažalost, u našoj zemlji postoji spomenik Heroju Sovjetskog Saveza A.I. Marinesko stoji samo na njegovom grobu.

30. januara 1895. godine rođen u Šverinu William Gustloff, budući funkcioner srednjeg nivoa Nacionalsocijalističke partije.
30. januara 1933 došao na vlast Hitler; ovaj dan je postao jedan od najznačajnijih praznika u Trećem Rajhu.
30. januara 1933 Imenovan Adolf Hitler Gustloff Landesgruppenleiter iz Švicarske sa sjedištem u Davosu. Gustloff vodio aktivnu antisemitsku propagandu, posebno je doprinio širenju “Protokola sionskih mudraca” u Švicarskoj.
30. januara 1936 student medicine Frankfurter došao je u Davos sa ciljem da ubije Gustloff. Iz novina kupljenih na kiosku stanice saznao je da je guverner “sa svojim Firerom u Berlinu” i da će se vratiti za četiri dana. 4. februara ubijen je student Gustloff. Ime sledeće godine "Wilhelm Gustloff" je dodijeljen pomorskom brodu položenom kao "Adolf Gitler".
30. januara 1945 godine, tačno 50 godina nakon rođenja Gustloff, sovjetska podmornica S-13 pod komandom kapetana 3. ranga A. Marinesko torpedirao i poslao brod na dno "Wilhelm Gustloff".
30. januara 1946 Marinesko je degradiran u činu i prebačen u rezervni sastav.

Započeo je svoj radni vijek kao mali bankarski službenik u gradu sedam jezera Schwerin, a Gustloff je marljivo nadoknađivao nedostatak obrazovanja.
Godine 1917. banka je svog mladog, marljivog službenika, koji je bolovao od plućne tuberkuloze, prebacila u svoju filijalu u Davosu. Švicarski planinski zrak potpuno je izliječio pacijenta. Dok je radio u banci, organizovao je lokalnu grupu Nacionalsocijalističke partije i postao njen vođa. Doktor koji je nekoliko godina lečio Gustlofa govorio je o svom pacijentu na sledeći način: „Ograničen, dobrodušan, fanatičan, bezobzirno odan Fireru: „Ako Hitler naredi da pucam u svoju ženu večeras u 6 sati, onda u 5.55 ja napunit će revolver, a u 6.05 ja ću žena biti leš." Član Nacističke partije od 1929. Njegova supruga Hedwig je radila kao Hitlerova sekretarica ranih 30-ih.

Dana 4. februara 1936. jevrejski student David Frankfurter ušao je u kuću sa oznakom W. Gustloff, NSDAP. Otputovao je u Davos nekoliko dana ranije - 30. januara 1936 Bez prtljage, sa kartom u jednom pravcu i revolverom u džepu kaputa.
Gustloffova žena ga je uvela u kancelariju i zamolila ga da sačeka; krhki, kratki posjetilac nije izazvao nikakvu sumnju. Kroz otvorena bočna vrata, pored kojih je visio Hitlerov portret, student je ugledao džina od dva metra — vlasnika kuće — kako razgovara telefonom. Kada je minut kasnije ušao u kancelariju, Frankfurter je ćutke, ne ustajući sa stolice, podigao ruku s revolverom i ispalio pet metaka. Brzo hodajući do izlaza - usred srceparajućih vriska supruge ubijenog - otišao je u policiju i izjavio da je upravo upucao Gustlofa. Pozvana da identifikuje ubicu, Hedvig Gustlof ga gleda nekoliko trenutaka i kaže: "Kako si mogao da ubiješ čoveka! Imaš tako ljubazne oči!"

Za Hitlera je Gustloffova smrt bila dar s neba: prvi nacista koji je ubio Jevrej u inostranstvu, štaviše, u Švajcarskoj, koju je mrzeo! Svenjemački jevrejski pogrom nije se dogodio samo zato što su se tih dana u Njemačkoj održavale Zimske olimpijske igre, a Hitler još nije mogao priuštiti da potpuno ignoriše svjetsko javno mnijenje.

Nacistički propagandni aparat je maksimalno iskoristio događaj. U zemlji je proglašena tronedeljna žalost, nacionalne zastave spuštene na pola koplja... Ceremoniju ispraćaja u Davosu prenosile su sve nemačke radio stanice, melodije Betovena i Hajdna zamenjene su Wagnerovim „Sumrak Bogovi"... Hitler je govorio: "Iza ubice stoji mržnja puna snaga našeg jevrejskog neprijatelja, pokušavajući da porobi nemački narod... Prihvatamo njihov izazov da se borimo!" U člancima, govorima i radijskim emisijama riječi „ustrijeljen Jevrej“ zvučale su kao refren.

Istoričari vide Hitlerovu propagandnu upotrebu Gustloffovog ubistva kao prolog "konačnog rješenja jevrejskog pitanja".

Gustlov je mrtav, živio Wilhelm Gustlov!

Beznačajna ličnost V. Gustloffa, gotovo nepoznata prije pokušaja atentata, službeno je uzdignuta u čin Blutzeugea, svetog mučenika koji je pao od ruke plaćenika. Činilo se da je jedna od glavnih nacističkih ličnosti ubijena. Njegovo ime nosili su ulice, trgovi, most u Nirnbergu, vazdušna jedrilica... Nastava na tu temu održana je u školama "Wilhelm Gustloff, ubio Jevrej".

U ime "Wilhelm Gustloff" je nazvan njemački Titanik, vodeći brod flote organizacije tzv Kraft Durch Freude, skraćeno KdF - "Snaga kroz radost".
Vodio je Robert Ley, šef državnih sindikata "Njemački radnički front". On je bio taj koji je izmislio nacistički pozdrav Hajl Hitler! ispruženom rukom i naredio da to prvo izvrše svi državni službenici, zatim nastavnici i školarci, a još kasnije svi radnici. Upravo je on, poznati pijanac i „najveći idealista radničkog pokreta“, organizovao flotu brodova KdF.

Nacisti, predvođeni Adolfom Hitlerom, dolaskom na vlast, kako bi povećali društvenu bazu podrške svojoj politici među njemačkim stanovništvom, kao jednu od svojih aktivnosti istaknuli su stvaranje širokog sistema socijalne sigurnosti i usluga.
Već sredinom 1930-ih prosječan njemački radnik, po nivou usluga i beneficija na koje je imao pravo, bio je u poređenju sa radnicima u drugim evropskim zemljama.
Cijela flotila putničkih brodova za jeftina i pristupačna putovanja i krstarenja zamišljena je za izgradnju kao oličenje ideja nacionalsocijalizma i njihove propagande.
Vodeći brod ove flote trebao je biti novi komforni avion, koji su autori projekta planirali nazvati po njemačkom Fireru - "Adolf Gitler".

Dana 5. maja 1937. u hamburškom brodogradilištu, Blum i Voss svečano su porinuli najveći svjetski brod za krstarenje s deset paluba, koji je naručio KdF. Gustloffova udovica je, u prisustvu Hitlera, razbila bocu šampanjca sa strane i brod je dobio ime - Wilhelm Gustloff. Njegov deplasman je 25.000 tona, dužina 208 metara, cijena je 25 miliona rajhsmaraka. Predviđen je za 1.500 turista, koji imaju zastakljene šetnice, zimsku baštu, bazen...

Tako je započelo kratko sretno vrijeme u životu broda; trajalo je godinu i 161 dan. “Plutajuća kuća za odmor” radila je neprekidno, ljudi su bili oduševljeni: cijene putovanja morem bile su, ako ne niske, onda pristupačne. Petodnevno krstarenje norveškim fjordovima koštalo je 60 rajhsmaraka, dvanaestodnevno krstarenje obalom Italije - 150 RM (mjesečna zarada radnika i zaposlenih bila je 150-250 RM). Dok plovite, mogli biste se javiti kući po izuzetno povoljnoj cijeni i izraziti svoje zadovoljstvo svojoj porodici. Putnici u inostranstvu upoređivali su uslove života sa svojim u Nemačkoj, a najčešće se pokazalo da poređenja ne idu u prilog strancima. Jedan savremenik razmišlja: „Kako je Hitler za kratko vreme uspeo da preuzme kontrolu nad narodom, da ga navikne ne samo na tiho pokoravanje, već i na masovno veselje zvaničnim događajima? Delimičan odgovor na ovo pitanje daju aktivnosti organizacija KdF.”

Gustlov najbolji čas pao je u aprilu 1938. godine, kada je, po olujnom vremenu, tim spasio mornare engleskog parobroda Pegaway koji je tonuo. Engleska štampa je odala priznanje veštini i hrabrosti Nemaca.

Inventivni Ley je iskoristio neočekivani propagandni uspjeh da koristi liniju kao plutajuće biračko mjesto za glasanje naroda o pripajanju Austrije Njemačkoj. Dana 10. aprila, na ušću Temze, Gustlov je ukrcao oko 1.000 njemačkih i 800 austrijskih državljana koji žive u Velikoj Britaniji, kao i veliku grupu novinarskih posmatrača, napustili su zonu od tri milje i usidrili se u međunarodnim vodama, gdje su glasanje je održano. Očekivano, 99% birača je glasalo za. Britanske novine, uključujući marksistički Daily Herald, bile su raskošne u hvaljenju sindikalnog broda.

Posljednje krstarenje brodom obavljeno je 25. avgusta 1939. godine. Neočekivano, tokom planiranog putovanja usred Sjevernog mora, kapetan je dobio šifrirano naređenje da se hitno vrati u luku. Vrijeme krstarenja je prošlo – manje od nedelju dana kasnije, Nemačka je napala Poljsku i počeo je Drugi svetski rat.

Izbijanjem rata gotovo svi brodovi KdF-a završili su u vojnoj službi. "Wilhelm Gustloff" je pretvoren u bolnički brod i dodijeljen njemačkoj mornarici - Kriegsmarine. Lajner je prefarban u bijelo i obilježen crvenim krstovima, što je trebalo da ga zaštiti od napada u skladu s Haškom konvencijom. Prvi pacijenti su počeli da pristižu na brod tokom rata protiv Poljske u oktobru 1939. Čak i u takvim uslovima, njemačke vlasti koristile su brod kao sredstvo propagande - kao dokaz humanosti nacističkog vodstva, većina prvih pacijenata bili su ranjeni poljski zarobljenici. Vremenom, kada su nemački gubici postali primetni, brod je poslat u luku Getehafen (Gdinja), gde je ukrcao još više ranjenih, kao i Nijemce (Folksdojče) evakuisane iz istočne Pruske.

Već jesen '43. pokazala je da se mirni život završava - 8. (9. oktobra) Amerikanci su luku prekrili tepihom od bombe. Plutajuća bolnica Stuttgart se zapalila i potonula; ovo je bio prvi gubitak bivšeg KdF broda. Eksplozija teške bombe kod Gustlova izazvala je pukotinu od jedan i po metar na bočnoj oplati, koji je skuvan. Zavar će se i dalje podsjećati na posljednji dan Gustlovljevog života, kada će podmornica S-13 polako ali sigurno sustići prvobitno bržu plutajuću kasarnu.

U drugoj polovini 1944. front se vrlo približio Istočnoj Pruskoj. Nemci Istočne Pruske imali su određene razloge da se plaše osvete Crvene armije - velika razaranja i ubistva među civilima na okupiranim teritorijama Sovjetskog Saveza su bila poznata mnogima. njemačkipropaganda je opisivala “užase sovjetske ofanzive”.

U oktobru 1944. prvi odredi Crvene armije već su bili na teritoriji istočne Pruske. Nacistička propaganda započela je raširenu kampanju za "razotkrivanje sovjetskih zločina", optužujući sovjetske vojnike za masovna ubistva i silovanja. Širenjem takve propagande nacisti su postigli svoj cilj - povećao se broj dobrovoljaca u miliciji Volkssturm, ali je propaganda dovela i do sve veće panike među civilnim stanovništvom kako se front približavao, a milioni ljudi postali su izbjeglice.

21. januara, veliki admiral Doenitz dao je komandu za početak operacije Hanibal - najveće evakuacije stanovništva morem svih vremena: više od dva miliona ljudi prevezeno je na Zapad svim brodovima koji su bili na raspolaganju njemačkoj komandi. .

U isto vrijeme, podmornice sovjetske Baltičke flote pripremale su se za napade koji su završili rat. Značajan dio njih bio je dugo blokiran u lukama Lenjingrad i Kronštat njemačkim minskim poljima i čeličnim protupodmorničkim mrežama koje je u proljeće 1943. postavilo 140 brodova. Nakon probijanja blokade Lenjingrada, Crvena armija je nastavila ofanzivu duž obala Finskog zaliva, a kapitulacijom Finske, saveznice Njemačke otvorio put sovjetskim podmornicama do Baltičkog mora. Uslijedila je Staljinova naredba: podmorničari sa sjedištem u finskim lukama za otkrivanje i uništavanje neprijateljskih brodova. Operacija je imala i vojne i psihološke ciljeve - zakomplikovati snabdijevanje njemačkih trupa morem i spriječiti evakuaciju na Zapad. Jedna od posledica Staljinovog naređenja bio je Gustlov sastanak sa podmornicom S-13 i njenim komandantom, kapetanom 3. ranga A. Marineskom.

Nacionalnost: Odessa.

Kapetan trećeg ranga A. I. Marinesko

Kada se život u Odesi vratio u normalu, strani brodovi su počeli da pristižu u luku. Odjeveni i veseli putnici bacali su novčiće u vodu, a odeski momci su ronili za njima; Malo je ljudi uspjelo da prednjači budućeg podmorničara. Napustio je školu sa 15 godina, znao je da čita, nekako piše i "proda svoje rukave od prsluka", kako je kasnije često govorio. Njegov jezik je bio šarena i bizarna mešavina ruskog i ukrajinskog, začinjena odeskim šalama i rumunskim psovkama. Surovo djetinjstvo ga je očvrslo i učinilo inventivnim, naučivši ga da se ne izgubi u najneočekivanijim i najopasnijim situacijama.

Počeo je život na moru u dobi od 15 godina kao kabinski dječak na obalnom parobrodu, završio nautičku školu i pozvan je u vojnu službu. Marinesko je vjerovatno bio rođeni podmorničar, čak je imao i pomorsko prezime. Počevši sa službom, brzo je shvatio da mu, individualistu po prirodi, najviše odgovara mali brod. Nakon devetomjesečnog kursa plovio je kao navigator na podmornici Šč-306, zatim završio komandne kurseve i 1937. postao komandant drugog čamca, M-96 - dva torpeda, 18 članova posade. U predratnim godinama, M-96 je nosio tu titulu "najbolja podmornica Crvene zastave Baltičke flote", stavljanje Rekord vremena hitnog ronjenja - 19,5 sekundi umjesto 28 standardnih, za koje komandant i njegov tim su nagrađeni personalizovanim zlatnim satom.

Do početka rata Marinesko je već bio iskusan i cijenjen podmorničar. Imao je rijedak dar za upravljanje ljudima, što mu je omogućilo da bez gubitka autoriteta pređe od "druga komandanta" do ravnopravnog člana gozbe u garderobi.

Godine 1944. Marinesko je pod svoju komandu dobio veliku podmornicu serije Staljinec, S-13. Istorija stvaranja čamaca u ovoj seriji zaslužuje barem nekoliko redaka, jer je to živopisan primjer tajne vojne i industrijske saradnje između SSSR-a i Trećeg Rajha prije rata. Projekat je razvijen po nalogu sovjetske vlade u inženjerskom birou u zajedničkom vlasništvu njemačke mornarice, Kruppa i brodogradilišta u Bremenu. Biro je vodio Nijemac Blum, penzionisani kapetan, a nalazio se u Hagu - kako bi se zaobišla odredba Versajskog mirovnog ugovora, koji je Njemačkoj zabranjivao razvoj i izgradnju podmornica.

Krajem decembra 1944. S-13 se nalazio u finskoj luci Turku i spremao se za izlazak na more. Bilo je zakazano za 2. januar, ali se Marinesko, koji je bio u pohodu, pojavio na brodu tek sutradan, kada ga je "posebno odjeljenje" službe sigurnosti već tražilo kao prebjega na stranu neprijatelja. Nakon što je ispario hmelj u kupatilu, stigao je u štab i iskreno ispričao sve. Nije mogao ili nije hteo da se seti imena devojaka i mesta „spreza“, samo je rekao da su pili Pontikku, finski krompir moonshine, u poređenju sa kojim je „votka kao majčino mleko“.

Komandant S-13 bi bio uhapšen da nije bilo akutnog nedostatka iskusnih podmorničara i Staljinove naredbe, koju je trebalo izvršiti po svaku cijenu. Komandant divizije kapetan 1. ranga Orel naredio je C-13 da se hitno pusti na more i sačeka dalja naređenja. Dana 11. januara, C-13 sa punim gorivom krenuo je duž obale ostrva Gotland u otvoreno more. Za Marinesca, povratak u bazu bez pobjede bio je jednak izlasku na vojni sud.

U sklopu operacije Hanibal, 22. januara 1945. Wilhelm Gustloff u luci Gdynia (koju su Nijemci tada zvali Gotenhafen) počeo je primati izbjeglice na brod.U početku su ljudi bili smješteni uz posebne propusnice - prvenstveno nekoliko desetina oficira podmornica, nekoliko stotina žena iz pomorske pomorske divizije i skoro hiljadu ranjenih vojnika.Kasnije, kada se u luci okupilo na desetine hiljada ljudi i situacija postala teža, počeli su da puštaju sve unutra, dajući prednost ženama i deci. planirani broj mesta je bio samo 1.500, izbeglice su počele da se smeštaju na palube, u prolaze.Vojnice su čak smeštane u prazan bazen.U poslednjim fazama evakuacije panika se toliko pojačala da su neke žene u luka, u očaju, počeše davati svoju decu onima koji su uspeli da se ukrcaju, u nadi da će ih bar na ovaj način spasiti.Na kraju, 30. januara 1945. godine, oficiri posade broda su već prestali da broje izbeglice , čiji je broj premašio 10.000.
Prema savremenim procjenama, na brodu je trebalo biti 10.582 ljudi: 918 mlađih kadeta 2. trenažnog odjeljenja podmornica (2. U-Boot-Lehrdivision), 173 člana posade, 373 žene iz pomoćnog pomorskog korpusa, 162 teško ranjena vojna lica , i 8.956 izbjeglica, uglavnom starih ljudi, žena i djece.

Napad veka.

Kapetan Gustlov Peterson ima 63 godine, već dugi niz godina nije vozio brodove i stoga je tražio dva mlada pomorska kapetana da mu pomognu. Vojna komanda nad brodom povjerena je iskusnom podmorničaru, kapetanu korvete Tsang. Nastala je jedinstvena situacija: na komandnom mostu broda nalaze se četiri kapetana s nejasnom raspodjelom ovlasti, što će biti jedan od razloga Gustloffove smrti.

Dana 30. januara, u pratnji jednog broda, torpednog bombardera Lev, Gustloff je napustio luku Gotenhafen i odmah je izbio spor među kapetanima. Tsang, koji je znao više od ostalih o opasnosti od napada sovjetskih podmornica, predložio je da se ide u cik-cak s maksimalnom brzinom od 16 čvorova, u kom slučaju sporiji čamci neće moći da ih sustignu. “12 čvorova, ne više!” - usprotivio se Peterson, prisjećajući se nepouzdanog vara u bočnoj oplati, i insistirao na svom.

Gustlof je hodao hodnikom u minskim poljima. U 19:00 primljen je radiogram: formacija minolovaca je bila na kursu sudara. Kapetani su dali komandu da se upali identifikaciona svetla kako bi se izbegao sudar. Poslednja i odlučujuća greška. Nesrećni radiogram ostao je zauvijek misterija; nijedan minolovac se nije pojavio.

Oko 19 sati čamac je izronio, baš u to vrijeme su se upalila svjetla na Gustloffu. U prvim sekundama dežurni oficir nije mogao vjerovati svojim očima: u daljini je blistala silueta divovskog broda! Pojavio se na mostu Marinesco, odjeven u nestandardni kaput od masne ovčje kože poznat svim baltičkim podmorničarima.

U 19:30 Gustloffovi kapetani su, ne čekajući mistične minolovce, naredili da se ugase svjetla. Prekasno je - Marinesko je smrtnim stiskom već zgrabio svoj dragi cilj. Nije mogao da shvati zašto džinovski brod nije cik-cak i da ga je pratio samo jedan brod. Obje ove okolnosti će olakšati napad.

U Gustloffu je vladalo veselo raspoloženje: još nekoliko sati i oni će napustiti opasnu zonu. Kapetani su se okupili u garderobi na ručku, upravnik u bijelom sakou donio je supu od graška i hladno meso. Odmarali smo se neko vrijeme nakon svađa i uzbuđenja dana, i popili čašu konjaka za uspjeh.

Na S-13 su četiri pramčane torpedne cijevi pripremljene za napad, na svakom torpedu je natpis: na prvom - "Za domovinu", na drugom - „Za Staljina“, na trećem - "Za sovjetski narod" a na četvrtom - "Za Lenjingrad".
700 metara do cilja. U 21:04 ispaljeno je prvo torpedo, a zatim i ostali. Trojica su pogodila metu, četvrti, sa natpisom "Za Staljina", zaglavi se u torpednoj cijevi, spreman da eksplodira na najmanji udar. Ali ovdje, kao i često kod Marineska, vještina je dopunjena srećom: torpedni motor se zaustavlja iz nepoznatog razloga, a operater torpeda brzo zatvara vanjski poklopac aparata. Čamac ide pod vodu.

U 21:16 prvo torpedo pogodilo je pramac broda, kasnije je drugi raznio prazan bazen u kojem su se nalazile žene pomorskog bataljona, a posljednji je udario u strojarnicu. Prva misao putnika bila je da su pogodili minu, ali kapetan Peterson je shvatio da je u pitanju podmornica i njegove prve riječi su bile:
Das war's - To je sve.

Oni putnici koji nisu poginuli od tri eksplozije i nisu se udavili u kabinama na donjim palubama panično su pohrlili ka čamcima za spašavanje. U tom trenutku se ispostavilo da je naredbom zatvaranja vodonepropusnih odjeljaka u potpalublju, prema uputama, kapetan slučajno blokirao dio tima koji je trebao spustiti čamce i evakuirati putnike. Stoga je u panici i stampedu stradalo ne samo mnogo djece i žena, već i mnogo onih koji su se popeli na gornju palubu. Nisu mogli spustiti čamce za spašavanje jer nisu znali kako to da urade, osim toga, mnoge sošare su bile zaleđene, a brod se već uveliko vrtio. Zajedničkim naporima posade i putnika, neki čamci su uspjeli biti porinuti, ali su se mnogi ljudi ipak našli u ledenoj vodi. Zbog snažnog kotrljanja broda, protuavionski top se srušio s palube i zdrobio jedan od čamaca, već pun ljudi.

Otprilike sat vremena nakon napada, Wilhelm Gustloff je potpuno potonuo.

Desetine spasilačkih čamaca i splavova spuštenih sa palube plutalo je oko broda koji je tonuo. Preopterećene splavove okružuju ljudi koji se grčevito drže za njih; jedan po jedan utapaju se u ledenoj vodi. Stotine mrtvih dječijih tijela: prsluci za spašavanje drže ih na površini, ali su dječje glave teže od nogu i samo im noge vire iz vode.

Kapetan Peterson je bio jedan od prvih koji je napustio brod. Mornar koji je sa njim bio u istom spasilačkom čamcu će kasnije reći: „Nedaleko od nas, jedna žena se klatila u vodi vičući u pomoć. Uvukli smo je u čamac, uprkos kapetanovom poviku: „Ostavite nas na miru, mi već su preopterećeni!”

Više od hiljadu ljudi spašeno je pratećim brodom i sedam brodova koji su stigli na mjesto nesreće. 70 minuta nakon što je prvo torpedo eksplodiralo, Gustloff je počeo da tone. Istovremeno se dešava nešto nevjerovatno: tokom ronjenja odjednom se pali rasvjeta koja je otkazala prilikom eksplozije i čuje se zavijanje sirena. Ljudi užasnuto gledaju đavolski nastup.

S-13 je opet imao sreće: jedini prateći brod bio je zauzet spašavanjem ljudi, a kada je počeo da baca dubinske bombe, torpedo „Za Staljina“ je već bilo neutralizirano, a čamac je mogao otići.

Jedan od preživjelih, 18-godišnji administrativni pripravnik Heinz Schön, prikupio je materijale vezane za istoriju broda više od pola veka, i postao hroničar najveće brodske katastrofe svih vremena. Prema njegovim proračunima, 30. januara na brodu Gustlov je bilo 10.582 ljudi, poginulo ih je 9.343. Poređenja radi: katastrofa Titanika, koji je 1912. naleteo na podvodni santi leda, koštala je života 1.517 putnika i članova posade.

Sva četiri kapetana su pobjegla. Najmlađi od njih, po imenu Kohler, izvršio je samoubistvo ubrzo nakon završetka rata - slomila ga je Gustloffova sudbina.

Razarač "Lav" (bivši brod holandske mornarice) prvi je stigao na mjesto tragedije i počeo spašavati preživjele putnike. Pošto je u januaru temperatura već bila −18 °C, preostalo je samo nekoliko minuta prije nego što je nastupila nepovratna hipotermija. Uprkos tome, brod je uspio spasiti 472 putnika iz čamaca za spašavanje i iz vode.
U pomoć su priskočili i stražarski brodovi drugog konvoja, krstarice Admiral Hipper, na kojoj je, osim posade, bilo i oko 1.500 izbjeglica.
Zbog straha od napada podmornica nije stao i nastavio se povlačiti u sigurne vode. Drugi brodovi (pod "drugim brodovima" mislimo na jedini razarač T-38 - sonarni sistem nije radio na Levu, Hipper lijevo) uspjeli su spasiti još 179 ljudi. Nešto više od sat vremena kasnije, novi brodovi koji su pritekli u pomoć mogli su samo loviti leševe iz ledene vode. Kasnije je mali kurirski brod koji je stigao na mjesto tragedije neočekivano pronašao, sedam sati nakon potonuća broda, među stotinama mrtvih tijela, neprimijećen čamac i u njemu živu bebu umotanu u ćebad - posljednjeg spašenog putnika Wilhelm Gustloff.

Kao rezultat toga, prema različitim procjenama, od nešto manje od 11 hiljada na brodu uspjelo je preživjeti od 1200 do 2500 ljudi. Maksimalne procjene iznose gubitke na 9.985 života.

U Njemačkoj je reakcija na potonuće Wilhelm Gustloffa u vrijeme tragedije bila prilično suzdržana. Nijemci nisu otkrili razmjere gubitaka, kako ne bi još više pogoršali moral stanovništva. Osim toga, u tom trenutku Nemci su pretrpeli velike gubitke na drugim mestima. Međutim, nakon završetka rata, u glavama mnogih Nijemaca, istovremena smrt tolikog broja civila, a posebno hiljada djece na brodu Wilhelm Gustloff, ostala je rana koju ni vrijeme nije zacijelilo. Zajedno sa bombardovanjem Drezdena ova tragedija ostaje jedan od najstrašnijih događaja u Drugom svjetskom ratu za njemački narod.

Neki njemački publicisti smatraju da je potapanje Gustlova zločin protiv civila, isto kao i bombardovanje Drezdena. Ipak, evo zaključka Instituta za pomorsko pravo u Kielu: „Wilhelm Gustloff je bio legitimna vojna meta, na njemu su bile stotine specijalista za podmornice, protivavionske topove... Bilo je ranjenih, ali nije bilo statusa. kao plutajuća bolnica. Njemačka vlada je 11. 11. 44. proglasila Baltičko more područjem vojnih operacija i naredila da se uništi sve što pluta. Sovjetske oružane snage su imale pravo odgovoriti istom mjerom."

To zaključuje istraživač katastrofa Heinz Schön linijski brod je bio vojni cilj i njegovo potapanje nije bilo ratni zločin, jer:
brodovi namijenjeni za prijevoz izbjeglica, bolnički brodovi morali su biti označeni odgovarajućim oznakama - crvenim krstom, nisu mogli nositi maskirne boje, nisu mogli putovati u istom konvoju sa vojnim brodovima. Nisu mogli ukrcati nikakav vojni teret, stacionarne ili privremeno postavljene topove protivvazdušne odbrane, artiljerijska oruđa ili druga slična sredstva.

"Wilhelm Gustloff" bio je ratni brod, koji je bio dodijeljen mornarici i oružanim snagama, na koji je dozvoljeno da se ukrca šest hiljada izbjeglica. Cjelokupna odgovornost za njihove živote, od trenutka kada su se ukrcali na ratni brod, snosili su nadležni službenici njemačke mornarice. Dakle, Gustloff je bio legitimna vojna meta sovjetskih podmorničara, zbog sljedećih činjenica:

"Wilhelm Gustloff" nije bio nenaoružani civilni brod: na njemu je bilo oružje koje se moglo koristiti za borbu protiv neprijateljskih brodova i aviona;
"Wilhelm Gustloff" bila je plutajuća baza za obuku njemačke podmorničke flote;
"Wilhelm Gustloff" bio je u pratnji ratnog broda njemačke flote (razarač "Lav");
Sovjetski transporteri sa izbeglicama i ranjenicima tokom rata više puta su postajali mete nemačkih podmornica i aviona (posebno, motorni brod "Jermenija", potopljen 1941. u Crnom moru, na brodu je prevozio više od 5 hiljada izbeglica i ranjenika. Preživjelo je samo 8 ljudi. Međutim, “Jermenija”, kao "Wilhelm Gustloff", narušio status sanitetskog broda i bio legitimna vojna meta).

Za razliku od duge potrage za Titanikom, pronalaženje Wilhelma Gustloffa bilo je lako.
Njegove koordinate u trenutku potonuća pokazale su se točnima, a brod je bio na relativno maloj dubini - samo 45 metara.
Mike Boring je posjetio olupinu 2003. godine i snimio dokumentarac o svojoj ekspediciji.
Na poljskim navigacijskim kartama mjesto je označeno kao "Prepreka br. 73"
2006. godine, zvono izvučeno iz brodoloma, a zatim korišteno kao ukras u poljskom restoranu s morskim plodovima, izloženo je na izložbi Forced Paths u Berlinu.

2-3. marta 2008. godine na njemačkom kanalu ZDF prikazan je novi televizijski film pod nazivom “Die Gustloff”

Marinesko je 1990. godine, 45 godina nakon završetka rata, dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Kasnije priznanje stiglo je zahvaljujući aktivnostima Marineskog komiteta, koji je djelovao u Moskvi, Lenjingradu, Odesi i Kalinjingradu. U Lenjingradu i Kalinjingradu podignuti su spomenici komandantu S-13. Mali muzej ruskih podmorničkih snaga u sjevernoj prijestonici nosi Marineskovo ime.

Podmornica serije IX-bis položena je 19. oktobra 1938. u fabrici br. 112 (Krasnoe Sormovo) u Gorkom (Nižnji Novgorod) pod serijskim brojem 263. Podmornica je 25. aprila 1939. porinuta, a 11. juna 1941. , započeo svoj prelazak na Baltik duž Mariininske vodenog sistema u Lenjingradu. Dana 22. juna 1941. podmornica se sastala pod komandom nadporučnika P. P. Malanchenko kao dio Brigade za obuku podmornica. Početak rata zatekao je S-13 u gradu Voznesenje. 25. juna podmornica je stigla u Lenjingrad.

Do 31. jula podmornica je prolazila morska ispitivanja, a 14. avgusta 1941. godine ušla je u sastav Crvene zastave Baltičke flote. Dana 30. avgusta, S-13 je uključen u sastav 1. divizije 1. podmorničke brigade Crvenstavne Baltičke flote. Podmornica je trebalo da bude prebačena na sever, zbog čega je S-13 u prvoj polovini septembra bio u suvom doku. Podmornica je bila spremna za pokret kada su Nemci blokirali Lenjingrad sa kopna, a S-13 je ostao na Baltiku.

Nakon što je bezbedno prezimio prvu zimu opsade Lenjingrada, S-13 je krenuo u svoj prvi borbeni pohod na položaj u Botničkom zalivu 2. septembra 1942. godine. Ove godine sovjetske podmornice još nisu prodrle u ovo područje. Komandant 1. divizije podmornica, kapetan 2. ranga E.G. Yunakov, otišao je da osigura izlazak na more. Do ronilačkog mjesta S-13 su pratili minolovci i patrolni čamci. U 02.30 sati pratnja je napustila podmornicu i nastavila je samostalno. Uveče 3. septembra, na svjetioniku u Helsinkiju, kada je periskop podignut, podmornicu je dva puta otkrio neprijateljski patrolni čamac, koji je na nju bacio sedam dubinskih bombi. U noći 8. septembra S-13 je završio prelazak Finskog zaljeva, a uveče narednog dana ušao je u Alandsko more. Popodne 11. septembra, podmornica se nalazila u Botničkom zalivu, u kojem neprijatelj nije očekivao da će sovjetske podmornice djelovati u tom području. C-13 je krajem današnjeg dana otkrio finski parobrod "Gera" sa teretom uglja za Finsku. Prošlo je prvo torpedo, a zatim je podmornica otvorila artiljerijsku vatru (ispaljeno je trinaest granata kalibra 100 mm). Transport je zastao i, primivši još jedno torpedo, potonuo. Tri sata kasnije, podmornica je potopila finski transport Ussi X, koji je prevozio komad tereta u Kenigsberg. Od 22 člana posade broda, preživio je samo jedan mornar. Tokom patroliranja na datom području, S-13 je imao nekoliko prilika da potopi neprijateljske brodove, ali su napadi osujećeni kadrovskim greškama, a ujutro 17. septembra, prilikom pokušaja napada na S-13, bačen je u plitka voda uz talas.

Uveče 17. septembra, S-13 je ispalio torpedo na holandsku motornu jedrilicu Anna B, ali je torpedo promašio cilj, a brod je izbegao drugo torpedo. Top 100 mm podmornice ispalio je 24 granate. Nakon što se transport zapalio, ispaljeno je još jedno torpedo koje je prošlo ispod pramca broda. Goruća škuna doplovila je do obale, gdje su šest dana kasnije otkrili da su je Finci potpuno izgorjeli i na kraju je demontirana. U napadu podmornice poginulo je pet osoba na brodu. Nastavljajući patroliranje, C-13 je u više navrata otkrivao i pojedinačne brodove i neprijateljske konvoje, ali su napadi bili frustrirani iz različitih razloga. Podmornica je 4. oktobra izvršila napad torpedom na konvoj, ali bezuspešno. Uveče 10. oktobra, C-13 je počeo da se vraća u bazu. U blizini ostrva Vaindlo 15. oktobra, podmornicu su napali finski patrolni čamci VMV13 i VMV15. Podmornica je oštećena od bliskih eksplozija dubinskih bombi: žirokompas i ehosonder su bili u kvaru, vertikalno kormilo je zaglavljeno pod uglom od 28° ulijevo, nekoliko akumulatorskih rezervoara je napuklo, a morska voda je počela da teče u podmornicu kroz izbijeni spoj na dubinomjeru. S-13 je legao na tlo, gdje je šest sati vršio popravke na dubini od 60 metara.

Kormilo nikada nije bilo moguće staviti u pogon, a podmornica je morala preći preostali dio puta, upravljana električnim motorima. Uveče 17. oktobra, vučena čamcem MO-124 i minolovcem br. 34, podmornica je dovezena u Lavensari. 19. oktobra, S-13 je bezbedno stigao u Kronštat. 22. oktobra podmornica se preselila u Lenjingrad na popravku i zimovanje. Za uspešan borbeni pohod desetoro ljudi, uključujući komandanta i komandanta divizije, odlikovalo je Ordenom Lenjina, šesnaest ljudi - Crvenom zastavom, osamnaest - Crvenom zvezdom i dva podmorničara - medaljom "Za hrabrost".

Dana 19. aprila 1943. godine, tokom artiljerijske vježbe, zatvaranje poklopca blatobrana od prvih hitaca slučajno je pogodilo kapsulu jedne od granata. Barut u patroni je eksplodirao, ubivši jednog pripadnika Crvene mornarice. Rezultat incidenta "zbog nesavjesnog vršenja službene dužnosti" odgovornosti", je smjena komandanta S-13 P.P. Malanchenko sa njegove pozicije. Kapetan 3. ranga A.I. Marinesko, koji je ranije komandovao podmornicom M-96, imenovan je za komandanta podmornice S-13.

1. oktobra 1944. S-13 je napustio Kronštat i ujutro 8. oktobra zauzeo položaj severno od poluostrva Hel. Sljedećeg jutra, 25 milja sjeveroistočno od svjetionika Riksfesta, otkriven je podmetač Zigfrid, koji je zbog neuspješnog napada torpedom oštećen artiljerijom (ispaljeno je 39 granata od 100 mm i petnaest 45 mm) i isprano na pješčanoj sprudi u blizini špice Hel. Dana 13. oktobra, podmornica je dobila naređenje da se prerasporedi na Cape Brewsteror. Akustičar S-13 je 11., 15. i 21. oktobra tri puta snimio buku neprijateljskih brodova, ali to nije dovelo do napada.

Dana 21. oktobra, S-13 se preselio u Vindavu, ali četiri dana kasnije je stiglo naređenje da se tokom dana dobije naređenje da se nalazi na jugozapadnim prilazima zalivu Lu (ostrvo Saarema) - u oblasti odakle su teški brodovi Krigsmarine bombardovali sovjetske jedinice 24. oktobra. Poluotok Syrve. A.I. Marinesko je ostao u uvali čak i u mraku. S obzirom da se u ovom trenutku situacija na otoku privremeno stabilizirala, a neprijateljske krstarice se nisu pojavile, nije se mogao pronaći niti jedan cilj za napad. 11. novembra 1944. godine S-13 se usidrio na pristaništu Hanko, početkom decembra je pristao u Helsinkiju, nakon čega je bio na Hanku od 22. decembra. Konstatirajući hrabrost A. I. Marineska, iskazanu tokom artiljerijskog napada Zigfrida, komandant Brigade podmornica, Verkhovsky, i dalje je bio nezadovoljan pasivnošću u otkrivanju buke i nepravilnom organizacijom potrage, pa je dao samo zadovoljavajuću ocjenu za kampanju. A.I. Marinesko je odlikovan Ordenom Crvene zastave.

Ubrzo se, zbog ponašanja komandanta S-13, postavilo pitanje njegovog privođenja pred vojni sud. U političkom izvještaju je navedeno: “...dva puta sam bez dozvole komandanta divizije išao u grad Hanko, gdje sam pio i imao veze sa Finkinjama...”.

Stvar je stigla do komandanta Baltičke flote sa Crvenom zastavom, koji je odlučio da održi suđenje nakon povratka iz sledeće kampanje.

U naknadnom političkom izvještaju piše: “...odluka da se kapetanu 3. ranga A.I. Marinesku pruži mogućnost da izađe na more prije nego što njegov slučaj bude ispitan na sudu, kao što pokazuje rezultat borbene kampanje, opravdala se. Komandant podmornice S-13 na položaju je djelovao hrabro, smireno, odlučno, hrabro i kompetentno tražio neprijatelja.”

S-13 je u svoju treću borbenu misiju krenuo 11. januara 1945. i bio je na poziciji između svjetionika Riksheft i Kolberga od večeri 13. januara. Do tog vremena, neprijatelj je uspio uspostaviti protupodmorničku odbranu svojih komunikacija, ali aktivnost koju je pokazao A.I. Marinesko trebala je dovesti do uspjeha. Nakon nekoliko neuspješnih pokušaja napada na konvoje, koji nisu uspjeli zbog opasnosti od sudara sa pratećim brodovima ili olujnog nevremena. Uveče 30. januara, na prostoru svetionika Hela, održan je sastanak sa velikim brodom - „Vilgelm Gustlov“. Akustični predradnik 2 članka I.M. Shpantsev uhvatio je buku propelera i javio centralnom stupu: "Nalijevo za 160 stepeni - buka propelera velikog broda!" A.I. Marinesko se odmah snašao: procijenio je situaciju i okrenuo S-13 prema neprijatelju. Ubrzo je akustičar izvijestio: "Ležaj se brzo mijenja u luk!" - cilj se kretao prema zapadu, i to brzo, bilo je nemoguće pratiti ga u potopljenom položaju.

Na Centralnoj postaji začula se komanda komandanta: "Uspeti!" A.I. Marinesko je odlučio da napadne neprijatelja s površine i s obale. Pritisnuvši se uz obalu, S-13 je krenuo istim kursom kao i neprijatelj i krenuo za brodom. Pored komandanta podmornice, na mostu su bili i komandant plovidbene borbene jedinice kapetan-poručnik N.Ya.Redkoborodov i stariji pripadnik Crvene mornarice A.Ya.Vinogradov.

Po hladnom vremenu i mrklom mraku potjera je trajala oko 2 sata. Bilo je trenutaka kada je S-13 dostizao brzinu veću od 16 čvorova. Komandant elektromehaničke borbene jedinice, poručnik Ya.S. Kovalenko i njegovi podređeni u tim trenucima su istisnuli sve iz glavnog motora, ali se udaljenost do cilja nije smanjila. Tada je A.I. Marinesko pozvao zapovjednika bojeve glave 5 gore i naredio da se barem neko vrijeme razvije ubrzana brzina. I tek kada je brzina dostigla 19 čvorova, udaljenost je počela da se skraćuje.

Dolazeće snježne naboje povremeno su zaklanjale metu. Sustigavši ​​je, S-13 je naglo skrenuo udesno i ušao u borbeni kurs. Uslijedila je komanda: „Prva, druga, treća i četvrta torpedna cijev – „Napred!”, a u 23 sata i 8 minuta uslijedila je komanda: „Pali!”; do mete je bilo samo pet kablova. Manje od minute kasnije začule su se tri snažne eksplozije. Sa mosta smo vidjeli kako je jedno torpedo eksplodiralo u području prednjeg jarbola, drugo u srednjem dijelu broda, a treće ispod glavnog jarbola. Četvrto torpedo nije izašlo iz aparata. Liner "Wilhelm Gustlow" deplasmane veće od 25.000 tona, sa trimom na pramcu i velikim listom na lijevoj strani, počeo je tonuti, a nekoliko minuta kasnije potonuo. Pola sata kasnije pojavila su se četiri njemačka patrolna broda, razarač i dva minolovca koji su počeli spašavati putnike. Dva patrolna čamca i minolovac počeli su tragati za podmornicom, a njihovi reflektori, ispitujući mrak, tražili su S-13. Ubrzo su dubinske bombe počele da eksplodiraju. A.I. Marinesko, umjesto da izađe u more na velike dubine, okrenuo se prema obali i legao na zemlju.

Napredak napada u dokumentima broda je prikazan na sljedeći način:

Jedina pratnja broda, razarač "Leve", u trenutku potjere i napada, bio je daleko iza krme broda i odmah je počeo spašavati putnike; razarač T-36, koji se kasnije pridružio, bacio je dvanaest dubinskih bombi. kako bi spriječio S-13 da ponovo krene u napad.

Donedavno se vjerovalo da je 406 od 918 mornara i oficira 2. bataljona 2. divizije za obuku podmornica, 91 od 173 člana posade, 246 od 373 Grigsmarine žene i oko 4.600 od 5.100 ranjenih izbjeglica, 7 i 19 , vodeći njemački istraživač pogibije Vilgelma Gustlova, H. Schön, koji je 1945. bio putnički pomoćnik kapetana broda, još jednom je promijenio broj poginulih. Pozivajući se na svjedočenje pod zakletvom bivšeg načelnika saniteta V. Terresa, on je naveo da je brod prevezao ne samo preko 5.000 izbjeglica, kako se ranije mislilo, već oko 9.000, što povećava broj ubijenih zajedno sa brodom sa otprilike 6.000 na 9.300 , a zvanično danas Nemci daju upravo te podatke.

S-13 je nastavila krstarenje i 3. februara ju je prilikom pokušaja napada napao neprijateljski patrolni čamac. Dana 6. februara, na C-13 je pucala njemačka podmornica.
Dana 10. februara, 45 milja sjeverno od svjetionika Jaroslavec, A. I. Marinesko je otkrio veliki transport "General Shtoiben", koji je pratio razarač i torpedni čamac s ugašenim svjetlima.

Njegovu pratnju činili su razarač T-196 i torpedni čamci TF-10. Četiri sata je A.I. Marinesko manevrirao, znajući za prisustvo neprijatelja zahvaljujući akustičkoj stanici, i posmatrao ga je samo poslednjih četrdesetak minuta. Bilo je potrebno goniti "General Steuben" pri brzinama od 12 do 18 čvorova. Zbog smetnji od strane stražara, salva je ispaljena sa udaljenosti od 12 sajli od krmenih torpednih cijevi, ali su ipak oba torpeda pogodila cilj.

Napredak ovog napada je prikazan u dokumentima na sljedeći način:

U vrijeme torpediranja, general Shtoiben je nosio 2.680 vojnika Wehrmachta, stotinu vojnika, oko 900 izbjeglica, 270 medicinskog osoblja Krigsmarinea i 285 članova posade (od kojih je 125 bilo vojno osoblje). Spašeno je 659 ljudi.

15. februara, C-13 je stigao u Turku. Pet dana kasnije, komanda Baltičke flote sa Crvenom zastavom je sa sigurnošću znala za potonuće podmornice Vilgelm Gustlov, budući da se opis torpednog broda tačno poklapao s njegovom fotografijom objavljenom u finskim novinama. Kao rezultat uspješnog izvođenja dva napada, A.I. Marinesko je postao najefikasniji podmorničar Velikog Domovinskog rata sovjetske mornarice. U zaključku sačinjenom o borbenom pohodu, komandant divizije kapetan 1. ranga A.E. Orel napisao je: „1. Na položaju je djelovao hrabro, mirno i odlučno, aktivno i kompetentno tražeći neprijatelja. 2. U 21.10. 30. januara otkrio je brod deplasmana od 18-20 hiljada tona, napadnut u 23.08 i potopio ga salvom sa tri torpeda. 3. Dana 9. februara u 22.15, ShP je otkrio buku velikog broda sa dva zavrtnja. Vješto koristeći akustiku, odredio je smjer neprijatelja i približio mu se velikom brzinom. Približavajući se, vizuelno sam jasno utvrdio da se kreće laka krstarica tipa Emden koja je u noćnom redu čuvala tri razarača. U 2.50 10. februara, napao je krmu, ispaljivao dva torpeda u intervalima i uočio pogotke torpeda...” U svojim zaključcima o rezultatima ovog pohoda, komandant divizije je naveo sledeće: „Komandant podmornice kapetan 3. ranga Marinesko za potapanje broda Vilgelm Gustlov sa velikim brojem nemačkih podmorničara i potapanje broda klase Emden Laka krstarica zaslužuje najviše vladino priznanje - titulu Heroja Sovjetskog Saveza.”

Ali komanda Baltičke flote Crvene zastave tražila je potvrdu izviđanja, a bez toga je potapanje linijskog broda i transport rezultiralo sljedećim: kapetan 3. ranga A.I. Marinesko, kapetan-potporučnik L.P. Efremenkov, N.Ya. Redkoborodov, K.E. Vasilenko, inženjerski poručnik Ya.S. Kovalenko, vezisti P.N. Nabolov i N.S. Toropov odlikovani su Ordenom Crvene zastave. Orden Otadžbinskog rata 1. stepena dobili su inženjer-potpukovnik P. A. Kravcov, vezist V. I. Pospelov, predradnici 2. člana A. N. Volkov, V. A. Kuročkin, A. G. Pikhur, Orden Otadžbinskog rata 2. stepena - stariji ljudi Crvene mornarice I. M. Antipova , A.Ya.Vinogradov. 20. aprila 1945. podmornica S-13 postala je Crveni barjak.

S-13 je na svoj posljednji borbeni zadatak otišao 20. aprila 1945. godine. Zauzeo je položaj južno od Gotlanda, na komunikacijskoj liniji Libau-Swinemünde, zatim sjeverno od Stolpemündea, a počevši od noći 8. maja, sjeverozapadno od Libaua. Nikada nije bilo moguće pokrenuti napad; sam S-13 je četiri puta bio meta napada njemačkih podmornica i aviona.

23. maja 1945. S-13 se vratio u bazu. Nakon rata, podmornica S-13 služila je na Baltiku. S-13 je 7. septembra 1954. povučen iz borbene službe, razoružan i preuređen u plutajuću salu za borbenu obuku 2. Više pomorske škole (6. oktobra 1954. dobio je naziv „KBP-38“). KBP-38 je 23. marta 1956. godine prebačen u grupu plutajućih plovila Mornaričkog istraživačkog instituta br. 11.

Podmornica S-13 je 17. decembra 1956. isključena sa spiskova brodova Ratne mornarice SSSR-a i predata na demontažu. Podmornica S-13 izvršila je 4 borbena krstarenja: 02.09.1942. – 19.10.1942.; 01.10.1944 – 11.11.1944; 01/11/1945 – 02/15/1945; 20.04.1945 – 23.05.1945. Potopio 5 transporta (44.138 BRT), oštećen 1 (563 BRT): 11.09.1942. TR "Gera" (1.379 BRT); 09.11.1942. TR “Ussi X” (2.325 BRT); 17.09.1942. TR “Anna B” (290 BRT); 30.01.1945. TR “Vilgelm Gustlov” (25.484 BRT) 02.10.1945.; TR "General Shtoiben" (14.660 BRT), oštetio je koću "Zigfrid" (563 BRT).

Tactiko -TtehničkiDpodaci

podmornica

SA-13 :

Deplasman: površinski/podvodni - 837/1084,5 tona. Dimenzije: dužina 77,7 metara, širina 6,4 metara, gaz 4,35 metara. Brzina: površinska/podvodna - 19,8/8,9 čvorova. Domet krstarenja: iznad vode 8170 milja pri 9,7 čvorova, pod vodom 140 milja pri 2,9 čvora. Pogon: 2 dizel motora od 2000 ks svaki, 2 elektromotora od 550 ks svaki. Naoružanje: 4 pramčana + 2 krmene torpedne cijevi od 533 mm (12 torpeda), jedna 100 mm, jedna 45 mm top. Dubina uranjanja: do 100 metara. Posada: 46 ljudi.

Baltičko more, Danciški zaliv, 30. januara uveče 1945. Oluja. Temperatura - 18C, snježne navale, jaki udari vjetra.

Sa nacističkog broda Wilhelm Gustloff, uočen je minolovac kako hoda između broda i obale. Kao odgovor na zahtjev semafora "Ko si ti?" u odgovoru su signalizirali slanom riječju... Na liniji su shvatili da su njihovi! Očigledno je minolovac ili čamac odlučio da se skloni od oluje iza najvećeg dijela Gustloffa...

Na liniji i u lošem snu, nisu mogli zamisliti da je to sovjetska podmornica "S-13" pod komandom kapetana trećeg ranga A.I. Marinesko. U noći, u pjenušavim razbijačima, nalik na nemački minolovac ili čamac, kreće na borbeni kurs „Napada veka“...

"Wilhelm Gusloff" - simbol veličine Trećeg Rajha

Godine 1933. Nacionalsocijalistička njemačka radnička partija NSDAP došla je na vlast u Njemačkoj s Firerom Adolfom Hitlerom. Stranku su lukavo nazivali "socijalističkim radnicima", što je naglašavalo "besklasni karakter" nacističkog režima. Jedno od područja njegovog djelovanja bilo je stvaranje širokog sistema socijalne sigurnosti i usluga za obične ljude, što bi omogućilo povećanje baze podrške nacističkoj politici među njemačkim stanovništvom. Za širenje uticaja nacističkih ideja i organizovanje slobodnih aktivnosti za radničku klasu, stvorena je organizacija kao što je „Snaga kroz radost“, koja je bila deo Nemačke Radničke fronte. Glavni cilj ove organizacije bio je stvaranje sistema rekreacije i putovanja njemačkih radnika. Za ostvarenje ovog cilja, između ostalog, izgrađena je cijela flotila putničkih brodova za jeftina putovanja i krstarenja. Vodeći brod ove flote trebao je biti novi udobni avion, koji su autori projekta planirali nazvati po Fireru - "Adolf Hitler".

Kada je 1937. brod za krstarenje, naručen iz brodogradilišta Blohm + Voss u Hamburgu, bio spreman za porinuće, na Hitlerovu inicijativu, nacističko vodstvo je odlučilo da brod nazove po “heroju nacionalsocijalističke stvari i patnje za njemački narod” Wilhelm Gustloff - "Wilhelm Gustloff" Pozadina je sljedeća: početkom februara 1936. u Davosu je jevrejski student medicine antifašist ubio ranije malo poznatog švicarskog aktivistu NSDAP-a Wilhelma Gustloffa, malo poznatog, ali vrlo pomahnitalog nacistu i Hitlerovog obožavatelja. , David Frankfurter. Rekao je: „Ako je zbog Hitlera potrebno da ubijem svoju ženu, onda ću to učiniti bez odlaganja. Priča o njegovoj smrti dobila je skandalozan publicitet, posebno u Njemačkoj, s obzirom na nacionalnost ubice. U svjetlu propagande ideja nacionalsocijalizma, slučaj ubistva Nijemca, štaviše, vođe nacionalsocijalista Švicarske, postao je idealna potvrda nacističke teorije zavjere svjetskog jevrejstva protiv njemačkog naroda. Od jednog od običnih vođa stranih nacista, Wilhelm Gustloff se pretvorio u “simbol patnje”. Sahranjen je uz državne počasti, u njegovu čast održani su brojni skupovi širom Njemačke, koje je državna propaganda vješto iskoristila, te su brodu odlučili da nazovu po njemu. Na svečano porinuće broda u Hamburgu 5. maja 1937. godine, pored glavnih vođa nacističkog režima Adolfa Hitlera, stigla je i Gustloffova udovica, a na ceremoniji, po tradiciji, „za sreću“ razbio bocu šampanjca sa strane košuljice. Liniju je "krstio" Hitler lično i na banketu je nazdravio: "Velikoj Nemačkoj". Hiljade i hiljade ljudi su očarano slušali i aplaudirali, eksplodirajući od povika oduševljenja, kada je Firer histerično govorio, ponekad utihnuvši, ponekad prelomeći se u ciku, u pozadini snježnobijelog aviona sa podija prekrivenog crvenim materijalom u bijeli krug, gdje se zloslutno izvijala svastika. "Biće to raj za borce za Veliku Njemačku!", rekao je Hitler. A onda su se sa mnogih zvučnika začuli zvuci marša: "Nemačka, Nemačka iznad svega! Od Elbe do Memela, od Measa do Adiža"!..

Visoki partijski funkcioneri, predstavnici SS, SA, SD - sigurnosnih jurišnih odreda nacističke partije - krenuli su na prvo putovanje na Kanarska ostrva.

Bio je to moderni turistički brod sa devet paluba, deplasmana od 25.484 tone, dužine 208 metara sa pozorištima, restoranima, zimskim baštama, bioskopima, bazenom, teretanom, sa 1.500 identičnih komfornih kabina i ličnih apartmana za Adolfa Hitlera.

Osim svojih aktivnosti na krstarenju, Wilhelm Gustloff je ostao državni brod i bio je uključen u različite aktivnosti koje je provodila njemačka vlada. Tako je 20. maja 1939. godine "Wilhelm Gustloff" prvi put prevezao trupe - njemačke dobrovoljce Legije Kondor, koji su učestvovali u Španskom građanskom ratu na strani Franka i istakli se masakrima civilnog stanovništva Španije. . Dolazak broda u Hamburg sa "ratnim herojima" na njemu izazvao je veliku pometnju u cijeloj Njemačkoj. U luci je održana specijalna ceremonija dočeka uz učešće državnih čelnika.

Tokom rata "Gustloff" je postao bolnica, a potom baza za obuku više škole podmorničara. Na njemu je podignuta njemačka pomorska zastava, postavljeni su protuavionski topovi, a košuljica je prefarbana u boje mornarice. Od 1940. godine pretvorena je u plutajuću kasarnu. Koristi se kao brod za obuku za 2. diviziju za obuku podmornica u luci Gotenhafen (Gdinja) Poljska.

U drugoj polovini 1944. front se približio Istočnoj Pruskoj, jazbini njemačkog militarizma. Nemci su imali određene razloge da strahuju od osvete Crvene armije - za ubistvo miliona sovjetskih civila, gigantska razaranja na okupiranim teritorijama Sovjetskog Saveza, neprocenjive patnje koje je nemački fašizam doneo našoj zemlji.

U oktobru 1944. Crvena armija je ušla na teritoriju istočne Pruske. Prvi njemački grad koji su zauzele sovjetske trupe bio je Nemmersdorf (danas selo Mayakovskoye, Kalinjingradska oblast). Nekoliko dana kasnije, Nemci su uspeli da ponovo zauzmu grad na neko vreme, a nacistička propaganda smežuranog arijevca Gebelsa polila je vatru benzinom - oslikavajući "užase sovjetske ofanzive", započela je široku kampanju za "razotkrivanje sovjetskih zverstava". “, optužujući sovjetske vojnike za masakre djece, žena i staraca, silovanja, uništavanja – što je, naravno, bila apsolutna besmislica. U stvari, nacisti su koristili specijalne SS jedinice, grupe izdajnika iz sovjetskih ratnih zarobljenika, banderove kaznene snage, koji su napali njemačke farme, ubijajući lokalno stanovništvo. Potom su pozvani predstavnici Crvenog krsta i novinari iz neutralnih zemalja da svjedoče svjetskoj zajednici o “užasima” koje je navodno počinila Crvena armija. Širenjem takve propagande nacisti su postigli svoj cilj - povećao se broj dobrovoljaca u miliciji Volkssturm, značajno se povećao očajnički otpor vojnika Wehrmachta prema napredujućim jedinicama Crvene armije. Međutim, propaganda je dovela i do pojačane histerije i panike među civilnim stanovništvom. Kako se front približavao, milioni ljudi postali su izbjeglice, napuštajući svoje domove i jureći na Zapad. Početkom druge desetine januara, Crvena armija je započela snažnu ofanzivu duž cijelog Centralnog fronta dvije sedmice ranije nego što je planirano (kao odgovor na zahtjev W. Churchilla). Kao rezultat ofanzive na području Danzig-Konigsberga, moćna grupa njemačkih trupa bila je pritisnuta na more, koja je uključivala do 580 hiljada vojnika i oficira, do 200 hiljada folksturmista. Naoružana je sa 8.200 topova i minobacača, oko 700 tenkova i jurišnih topova i 515 aviona. Trupe pod komandom maršala Sovjetskog Saveza A.M. Vasilevskog, K.K. Rokosovskog (3. i 2. beloruski front) u sastavu 43. armije 1. beloruskog fronta I. K. Bagramjana i admirala Baltičke flote V. F. Tribuca su stisnule ovu grupu sa svih strana .

U Glavnom štabu Hitler saziva sastanak 20. januara 1945. na kojem se donosi odluka da se sve što je moguće evakuiše iz Danciga morem. Tako je počela specijalna operacija "Hanibal" koju je predložio komandant njemačke mornarice veliki admiral K. Dennitz, koja je ušla u istoriju kao najveća evakuacija morem u istoriji. Tokom ove operacije, skoro 2 miliona ljudi je evakuisano u Nemačku - na velikim brodovima poput Wilhelm Gustloffa, kao i na brodovima za rasuti teret, tegljačima i ratnim brodovima.

Na sastanku je K. Dennitz dobio zadatak da koncentriše što više pomorskih transportnih vozila u Danzing Bay. SS jedinice Wehrmachta će osigurati utovar najvrednijeg osoblja pronađenog u Danzigu, tajne dokumentacije, tajnih uzoraka naoružanja, opreme i dijelova za njih. Hitler izdaje naredbu koja jasno definiše ko prvi treba da se evakuiše iz Danziga: posade podmornica koje su završile punu obuku, „civile“ garnizona pomorske baze, članove porodica rukovodstva. Istovremeno s Wilhelmom Gustloffom, na more je trebalo krenuti još nekoliko teških brodova, natovarenih, budući da je njemačka transportna flota na Baltiku pretrpjela velike gubitke od napada sovjetske avijacije, podmorničara i čamaca.

Na sastanku predstavnika flote i civilnih vlasti 27. januara, kapetan broda Wilhelm Gustloff objavio je Hitlerovu naredbu za utovar. O tome piše V.S. Gemanov, koji je mnogo istraživao istoriju C-13, u svojoj knjizi „Podvig C13“. "Prve su u kabine utovarene "ptice" specijalnog leta: oficiri u crnim uniformama i kačketi sa lobanjama na visokim krunama. Iz koncentracionih logora - Stutthof, Majdanek, Auschwitz. Svako malo kočnice putnika auti koji se zaustavljaju ispred rampe cvile lokalni fireri i gaulajteri iz istocne Pruske i Pomeranije, generali u sivo-plavim kaputima sa crvenim satenskim reverima i krznenim kragnama.Iza svakog od njih, bolničari i ađutanti nose kofere, kutije, bale. sadrže “borbene trofeje” - slike i zlatne satove, prstenje i drago kamenje, neprocjenjivu muzejsku čipku i krzno, najfinije porculanske garniture.

Čizme s potpeticom ritmično su zveckale po kamenju nasipa. Vjetar je otvorio skute njihovih crnih šinjela. Zablistali su srebrni ševroni na rukavima i tordirani gajtani koji su visili s ramena. Uhranjeni, crvenih obraza, snažni momci jasno su držali red u redovima; tu su bili miljenici velikog admirala Karla Donitza - podmorničari!"

To je bila boja fašističke njemačke podmorničke flote (Kriegsmarine) - 3.700 ljudi, posade za 100 najnovijih podmornica. Podmornice sa novim hidro- i akustičnim uređajima, novim samolansirajućim torpedima, spremne za potpunu blokadu Engleske.

"Kružile su legende o podmorničarima - nepopravljivim nasilnicima i veseljacima. Kakve su to legende! Suvi izvještaji iz komande prilično su živopisno opisali prilično česte "susrete" podmorničara sa vojnicima Wehrmachta, koji su obično završavali grandioznim masakrima. Najčešće su takve tuče izbijale u nocnim klubovima preko devojaka.Policajci i patrolni oficiri su uvek bili na strani podmornica.Sve im je bilo dozvoljeno!Fuhrer ih je favorizovao.Nije uzalud opet zaživela tradicija uvedena tokom Prvog svetskog rata:kada su podmornici ulazili u pozorišta i bioskope, restorane i barove, svi prisutni su morali da ustanu."

400 žena iz pomoćnog mornaričkog bataljona "CC" kuckalo je petama po molu prema mostovima. Ženske jedinice KZ iz koncentracionih logora. Dok se brod utovarao, do njega su dovezli automobili sa crvenim krstovima. Prema obavještajnim podacima, zavijene lutke su utovarene na brod. Kutije sa plijenom. Svi koji su svjedočili utovaru tvrdili su da je među onima koji su stigli na liniji bila apsolutna manjina ljudi u civilu. A ima samo nekoliko civilnih izbjeglica: žene, djeca, starci. Svaki od njih je pušten na liniju kroz kordon esesovaca i mitraljezaca samo uz posebne propusnice. Panika i metež u luci bili su nezamislivi, izbjeglice - žene s djecom, starci - svi su pokušavali da se ukrcaju na brodove koji idu za Njemačku. Da bi se skrenula pažnja s plemstva, na Gustloff je ukrcan i određeni broj ranjenika, izbjeglica, žena i djece. Na brodu je bilo preko 7 hiljada ljudi.

Već na izlazu iz luke Gdinja, kada su 30. januara četiri tegljača počele da izlaze na more, bio je okružen malim brodovima sa izbjeglicama, a dio ljudi je ukrcan. Izbezumljene žene, prestravljene nacističkom Gebelsovom propagandom, dale su svoju decu na brod. Na brodu je bilo oko 10.000 ljudi. Prema drugim izvorima, do 11.000.

Kapetan "Wilhelma Gustloffa" bio je najiskusniji "morski vuk" - pomorski kapetan Friedrich Peterson. Međutim, unatoč iskustvu kapetana i njegovog starijeg časnika, zapovjednik pomorskih snaga na Baltiku poslao je na brod još dva iskusnija kapetana. U januaru 1945., za komandanta konvoja i vojnog kapetana linijskog broda imenovan je korveten-kapetan Wilhelm Zahn, jedan od vođa divizije za obuku podmornica, iskusni komandant podmornice, koji je imao nekoliko desetina hiljada tona potopljenih brodova. . (Upravo V. Zahn bi, po Hitlerovoj naredbi, bio ubijen nakon potonuća S-13 Wilhelm Gustloff.)

Prilikom tranzicije između najviših činova na liniji, izbio je sukob. Neki su predlagali da se ide cik-cak, da se stalno menja kurs, da se sovjetske podmornice izbacuju iz mirisa. Drugi su smatrali da se ne treba bojati čamaca - Baltik je bio pun mina, stotine njemačkih brodova krstarilo morem, a treba se bojati i aviona. Stoga su predložili da se ide direktno, punom brzinom, kako bi se što brže izbjegla opasna zona. Vrijeme je odgovaralo donesenoj odluci.

Oluja 6 bodova Periodično šibaju snježni vihori Potpuni mrak. Povremeno mjesec proviri kroz oblake, temperatura je -18C stepeni. Lajner je mogao postići brzinu do 15 čvorova.

Podmorničar od Boga. "C-13"

U tom trenutku sovjetska podmornica S-13 krstarila je na poziciji u blizini zaliva Danzig u potrazi za metom. Iz Glavne komande je primljen radiogram: "Kapetanima podmornica na moru. Brzo napredovanje Crvene armije, koja ima Dancig kao jedan od svojih operativnih pravaca, primorava neprijatelja da u narednim danima počne evakuirati područje Kenigsberga. s tim u vezi, moramo očekivati ​​nagli porast prometa u području zaljeva Danzig.” .

Podmornicom je komandovao kapetan 3. ranga Aleksandar Ivanovič Marinesko.

Rođen u Odesi. Otac, Iona Marinescu, Rumun, služio je u rumunskoj Kraljevskoj mornarici. Jednom je pretukao oficira zbog poniženja, nakon čega je morao pobjeći u Rusiju. Promijenio je prezime na ukrajinski način i postao Marinesko. Oženio se ženom iz Odese. Sam Aleksandar Ivanovič bio je odličan plivač. Počeo je ići na more sa trinaest godina kao mornarski šegrt.

U školi za kabine, kao najboljem, skraćuje mu se period školovanja i bez ispita je prebačen na pomorski brod Odessa. Plovio je na brodovima Crnomorskog brodarstva "Iljič" i "Crvene flote" kao mornar, a zatim postao drugi pomoćnik. U mornarici SSSR-a od 1933. Komsomolets. Godine 1934. završio je specijalne kurseve za komandno osoblje mornarice, nakon čega je postavljen za komandanta bojeve glave-1 na podmornici Sh-306. Godine 1938. maturant Jedinice za obuku podvodnog ronjenja imena S.M. Kirov. Od novembra 1938. pomoćnik komandanta VRID-a na podmornici "L-1" ("Leninec"). U maju 1939. imenovan je za komandanta M-96, podmornice klase Maljutka koja još nije puštena u rad. Član CPSU(B) od 1944. Na moru se ponašao suprotno svim zakonima podvodnog ratovanja, pa čak i logici. Djelovao je hrabro, asertivno, inventivno, na ivici rizika, udaljavajući se od šablona. Ova nelogičnost je sadržavala najvišu logiku njegovih pobjeda.

"Moj otac je bio pun karaktera, veoma samostalan, nije vređao ni sebe ni svoje podređene", rekla je Marineska ćerka Leonora Marinesko. "Kao dete, sećam se da je bio veoma strog. Ali i ljubazan. Ako je kažnjavao, to je bilo do tačke!"

Mornari svih posada kojima je komandovao zvali su ga Batya.

Davne 1940. godine, Malyutka, pod komandom Marineska, postavila je rekord u brzini ronjenja, uspješnije od bilo koga drugog izvodila je gađanje torpeda i bila je priznata kao najbolja na Baltiku.

Na "Malyutki" Marinesko potapa njemački transport deplasmana od 7.000 tona i odlikovan je Ordenom Lenjina. Iskrcava izviđačke grupe sa podmornica na neprijateljsku obalu. Pobjeda bi bilo mnogo više, ali od jeseni 1941. do 1944. sovjetske podmornice bile su blokirane minskim poljima, mrežnim preprekama, u opkoljenom Kronštatu i Lenjingradu. Pokušaji probijanja podvodne blokade doveli su do velikih gubitaka podmornica. U to vrijeme, učešće podmornica u ratu na Baltiku bilo je uvelike ograničeno.

Godine 1944. Marinesko je postavljen za komandu moćnije podmornice S-13, koja je bila skoro dvostruko veća i moćnija od Maljutke. Podmornice RKKF klase "C" (srednje) vode svoju istoriju od 1932. godine, kada su sovjetski specijalisti za podmornice u holandskom Hagu u konstruktorskom birou "Ingeneer Kontor Vor Shiffbau" njemačke kompanije "Deschimag Weser", koja se bavila projektovanjem i nadzorom. izgradnje podmornice, naručio projektiranje podmornice prema našem taktičko-tehničkom nalogu. Njemačka, prema Versajskom ugovoru, nije imala pravo da se bavi proizvodnjom podmornica na svojoj teritoriji i stoga je projektovala i gradila podmornice za flote drugih država u inostranstvu. U birou su radili najiskusniji i najtalentovaniji inženjeri dizajna u Njemačkoj.

Podmornice klase "C" su po svojim karakteristikama bile moderne za svoje vrijeme.

Površinski deplasman - 837 tona, podvodni - 1090 tona. Dužina - 777m.

Širina - 64m. Glavni mehanizmi su 2 dizel motora ukupne snage 4000 l/s i 2 elektromotora ukupne snage 1100 l/s. Dva šrafa. Puna zaliha goriva je 40 tona. Površinska brzina do 19,5 čvorova, brzina pod vodom do 8,7 čvorova. Domet krstarenja do 8200 milja Potopljen do 139 milja Dubina uranjanja - 100 metara Vrijeme uranjanja - 40 sekundi. Naoružanje - 4 pramčane torpedne cijevi od 533 mm, dvije krme. Ukupno 12 torpeda. Jedan top od 100 mm, 200 metaka. Jedan top 45 mm - 500 metaka.

Vrijeme provedeno pod vodom je 72 sata. Maksimalna autonomija do 45 dana. Posada - 6 oficira, 16 predvodnika, 21 obični mornar.

Podmornica "S-13" položena je 19. oktobra 1938. u fabrici Krasnoje Sormovo u Gorkom (Nižnji Novgorod), ušla je u službu 14. avgusta 1941. i na njoj je podignuta pomorska zastava. Pridružio se KBF-u. Djelovao na neprijateljskim komunikacijama u Baltičkom moru. Izvršio 4 vojna pohoda. Izvršio 12 napada uz ispuštanje 19 torpeda. Potopivši finski transport "HERA" (1379 BRT) 09.11.1942, finski parobrod "Jussi H" (2325 BRT) 09.12.1942, linijski brod "Wilhelm Gustlov" (25484 BRT) 01. 30.1945, 10.02.1945 transport "General Steuben" (1466 brt), oštećenje holandskog parobroda "Anna W" (290 brt) 18.09.1942 i transporta "Siegfried" (563 brt) 10. 09/1944. 20.04.1945. odlikovan Ordenom Crvene zastave.

Neka plemeniti besni...

No, vratimo se na ono što se dogodilo 30. januara 1945. godine. Na Gustloffu primaju radiogram da mu minolovci dolaze u susret, čisteći plovni put od mina. Kako bi minolovci mogli utvrditi lokaciju broda, odlučili su da na nekoliko minuta upale svjetla.

Kada je komandant sovjetske podmornice "S-13", iskusni mornarički "vučjak" A.I. Marinesko, koji je bio na površini, ugledao "Wilhelma Gustloffa", shvatio je da se ovaj cilj ni pod kojim okolnostima ne smije propustiti. Bilo je jasno da su oni koji su trčali po njoj bili oni pod kojima je gorila zemlja, koji su bili do samog vrha u krvi naroda SSSR-a i Poljske. Naredio je zaron i komandu za napad. Akustički predradnik 2 članka I.M. Špancev je, čuvši buku propelera, javio centralnom stubu: „Ležaj brzo prelazi na pramac!“ Cilj se kretao prema zapadu, bilo je nemoguće napasti iz vrlo oštrog ugla. Marinesko je razvio hrabar plan napada, koji se graničio s ludilom. Dok je bio potopljen, brod je prešao kurs linijskog broda iza svoje krme, izronio i otišao između obale i Gustloffa, sustižući transport. Obično podmornice tog vremena nisu mogle sustići površinske brodove, ali kapetan Petersen je plovio 15 čvorova sporije od projektne brzine, s obzirom na značajnu pretrpanost putnika i neizvjesnost u pogledu stanja broda nakon višegodišnjeg mirovanja i popravki nakon što je bombardiranje oštetilo trup. Na prvi pogled, zaista, samo je samoubojica mogao progoniti brod na površini, između obale sa svojim obalnim baterijama, minskim poljima, u plitkoj vodi, gdje dubina nije prelazila 30 metara na 77 metara dugoj podmornici, usječenoj s mora konvojskim brodovima.

Ali ne - hladan um, jasna računica iskusnog podmorničara Wolfhound Marinesko. Jasno je shvatio da ako Nemci očekuju opasnost, ona će biti samo s mora ili s neba. Ko bi od njih pomislio da će sovjetska podmornica napasti s obale? Osjećaj osvete i uzbuđenja zaokupio je cijelu posadu. Krilata glasina je letjela iz odjeljka u odjeljak: "Pronašli smo veliki avion! Idemo u napad! Recite komandantu: "Spremni za svaki test!" Spremni na rizik! Spremni za smrt!" Ogromna napetost je vladala na S-13. Da bi se sustigli brod i zauzeli poziciju za salvu torpeda, bilo je potrebno u prinudnom režimu istisnuti maksimalnu snagu iz dizel motora. Mehanika i mašinski inžinjer Ya.S.Kovalenko radio je u paklenim uslovima.Na granici ljudskih fizičkih mogućnosti.U užasnom urlanju,temperaturama iznad 60C,u čađi izduvnih gasova,izgorenom ulju,goli torzoi u znoju začas su bili prekriveni čađom. One koji su se onesvijestili odmah su zamijenili mornari sa drugih bojevih glava čamca.Posada je podmornici obezbjeđivala maksimalnu brzinu od 19 čvorova.Rizik je bio ogroman, dizel motori su mogli otkazati, valovi su mogli preplaviti i prevrnuti čamac.Ali komandant oslanjao se na svoje podređene, a oni su se uzdali u njega i vjerovali u njega.Potjera je trajala dva sata.

Nijemci nisu bili novi na moru, moramo odati počast: njihovi posmatrači su vidjeli čamac, ali u zapjenjenim razbijačima u potopljenom položaju izgledao je prilično poput minolovca ili čamca čiji je kapetan odlučio da se sakrije od oluje iza moćnog linijski. Kao odgovor na zahtjev semafora - "Ko si ti?" Marinesko je, ne zbunivši se, naredio signalisti Ivanu Antipovu, iskusnom mornaru i borcu koji se borio i na kopnu i na moru, kod Rige i Libaua, da se bilo kojom riječju odazove molbi. Odmah je uzvratio slanom psovkom... Sa košuljice - duga "crtica", što je značilo "Shvatio!" Kao što je već spomenuto, Nijemci su zamijenili podmornicu sa svojim minolovcem.

Do 21.00 "C-13" je sustigao avion. Sa površinskog položaja na udaljenosti manjoj od 1000 m u 21:04 ispalila je prvo torpedo sa natpisom „Za domovinu“, zatim „Za sovjetski narod“ i „Za Lenjingrad“. Četvrto, već napeto, torpedo se zaglavilo u torpednoj cijevi i zamalo eksplodiralo, ali je neutralizirano.

U 21:16 prvo torpedo je udarilo u pramac broda, kasnije je drugo raznijelo bazen u kojem su se nalazile žene pomorskog bataljona CK, a posljednje je pogodilo strojarnicu. Prva pomisao putnika bila je da su naleteli na minu, ali kapetan Peterson je po grmljavini jedne eksplozije za drugom shvatio da je to podmornica, a njegove prve reči bile su „Das war’s“ (To je sve).

Plemeniti bijes sovjetskog naroda, akumuliran u torpedima koje su žene i djeca sakupljali u tvornicama, za uništene i spaljene gradove i sela, za masovna ubistva i mučenja, nesagledive patnje, rastrgnuo je u komadiće Krupp čelik bočne strane broda. Hiljade tona ledene baltičke vode urlalo je, bijesno je ključalo, uzavrelo pjene, slivalo se u transport, punilo kupe, metlo sve na putu. Bučne eksplozije torpeda i huk vode koja je jurila unutra, jasno čujan u odjeljcima podmornice, bili su muzički pobjednički marš sovjetskih podmorničara. Oni putnici koji nisu poginuli od tri eksplozije i nisu se udavili u kabinama na donjim palubama panično su pohrlili ka čamcima za spašavanje. U tom trenutku se ispostavilo da je naredbom zatvaranja vodonepropusnih odjeljaka u potpalublju, prema uputama, kapetan slučajno blokirao dio tima koji je trebao spustiti čamce i evakuirati putnike. Stoga je u panici i stampedu stradalo ne samo mnogo djece i žena, već i mnogo onih koji su se popeli na gornju palubu. Bijesni viši oficiri probili su se do vrha, cijepajući lobanje svojih podređenih drškama pištolja. Neki su streljali svoje porodice, pucali u sebe, shvatajući da u ledenoj vodi neće biti spasa. Oni koji su bili jači penjali su se u nemilosrdnoj siljevi, odgurivali, slamali slabije, razotkrivajući bijesnu zvjersku suštinu njemačkog nacizma. Nisu mogli spustiti čamce za spašavanje na gornjoj palubi jer nisu znali kako to učiniti, a osim toga, mnogi čamci su bili zaleđeni, a brod se već uveliko vrtio. Oni koji su se našli na ledenoj palubi otkotrljali su se u more, grčevito se držeći jedni za druge. Zajedničkim naporima posade i putnika, neki čamci su uspjeli biti porinuti, ali su se mnogi ljudi ipak našli u ledenoj vodi. Usljed jakog kotrljanja broda, protuavionski top je sletio s palube i zdrobio jedan čamac, već pun ljudi.Iz nepoznatih razloga su se upalila sva svjetla na brodu, a brodska sirena je zavijala. Moguće je da je upravo tako izgledao "Danteov pakao" u onome što se dešavalo na simbolu njemačkog Rajha "Wilhelm Gutsloff" koji ide pod vodu. Tako je pod divljim urlikom sirene, prepun rasvjete, brod potonuo pod vodu.

Konvojni brodovi su otvorili jaku protivvazdušnu vatru, odlučivši da su brodove napali avioni.

Razarač Lowe je prvi stigao na mjesto tragedije i počeo spašavati preživjele putnike. Kasnije su mu se pridružili i brodovi obalske straže... Kako je temperatura u januaru već bila 18 °C, ostalo je samo nekoliko minuta do nepovratne hipotermije. Uprkos tome, brod je uspio spasiti 472 putnika iz čamaca za spašavanje i iz vode. U pomoć su priskočili i gardijski brodovi drugog konvoja, krstarice Admiral Hipper, na kojoj je, osim posade, bilo i oko 1.500 izbjeglica. Zbog straha od napada podmornica nije stao i nastavio se povlačiti u sigurne vode. Razarač T-38 spasio je još 179 ljudi. Nešto više od sat vremena kasnije, novi brodovi koji su pritekli u pomoć mogli su samo loviti leševe iz ledene vode.

Kao rezultat toga, prema različitim procjenama, preživjelo je od 1000 do 2000 ljudi od 11 hiljada na brodu. Maksimalne procjene iznose gubitke na 9.985 života.

Smrt broda uznemirila je cijeli nacistički Rajh. U zemlji je proglašena trodnevna nacionalna žalost. Hitler je Marineska uvrstio na listu svojih ličnih neprijatelja.

Užurbano je stvorena posebna komisija koja će istražiti okolnosti potonuća broda. Firer je imao za čim žaliti. Više od šest hiljada pripadnika vojne elite i posada podmornica koji su evakuisani iz Danciga poginulo je na brodu.

Neko vrijeme nakon što su torpeda pogodila brod, oni na mostu C-13 su promatrali agoniju transporta. Marinesko je naredio zaron, krenuvši prema torpednom brodu, vjerujući da njemački brodovi neće bombardirati čamac među fašistima koji su tonuli razbacani oko broda. Razarači su, stigavši ​​na tobožnju lokaciju čamca, usporili, neki od njih su se zaustavili i počeli osluškivati ​​buku čamca pomoću sonarnih uređaja u pasivnom režimu, pokušavajući je otkriti u aktivnom načinu rada sonarnih stanica.

Marinesko je, sa glavom u rukama, pažljivo slušao akustičara predradnika 2 članka I.M. Shpantseva. Život podmorničara sada je zavisio od njegovog sluha.Komandant je davao jasne komande posadi.

Izvještaj akustičara: "Lijevo 170 - buka propelera. Razarač! Desno 100 - buka propelera. Patrolni brod! Lijevo 150 - buka propelera. Razarač! Desno 140 - patrolni brod! Direktno naprijed - sonarni prijenosi"... Činilo se da sve - čamac je uzet u kliješta! Ne možete pobjeći od upravljivih, brzih ASW brodova: plitka voda, s jedne strane obala, s druge - poluprsten neprijateljskih brodova. Poluprsten se skuplja i zatvara, pretvarajući se u prsten od desetak ASW brodova. U ovoj naizgled bezizlaznoj situaciji Marinesko, koji savršeno poznaje taktiku njemačkih protuzračnih podmornica, pronalazi izlaz - usmjerava čamac tamo gdje su se dogodile eksplozije dubinskih bombi. Voda uzburkana eksplozijama, pomiješana s muljem, muljem, pijeskom s dna mora i mjehurićima zraka, formirala je moćnu „zaštitnu zavjesu“ – zid neprobojan za ultrazvučne valove sonara. I kroz brojne "zidove" koji su se formirali, čamac je opet malom brzinom krenuo prema potopljenom brodu.

Čamac se ili ukočio i polako puzao kao tigar u lovu, a zatim je poput strijele poletio sa svog mjesta, na koje su se odmah srušile dubinske bombe.

Dakle, manevrišući brzinom, kursom, dubinom, pod žestokim bombardovanjem tokom 4 sata, „S-13“ je uspeo da se otrgne od svojih progonitelja, dođe do dubine i legne na zemlju.

„21 sat i 55 minuta. Detektovana je letjelica na paralelnom kursu.

22 sata 55 minuta Uspostavljeni elementi kretanja cilja: kurs 280, brzina 15 čvorova, deplasman 18-20 hiljada tona.

23 h.04 min. Išli smo na borbeni kurs 15.

23 h.08 min. Salva sa tri torpeda na lijevu stranu (sa obale) iz pramčanih torpednih cijevi br. 1,2,4 sa udaljenosti od 2,5-3 kbt.

23h.09 min Minut kasnije - eksplozije tri torpeda. Linija je počela da tone.

23 sata 26 minuta Akustičar čuje rad SPD-a.

23 sata 45 minuta Potera je počela.

Ukupno, PLO brodovi su bacili 250 dubinskih bombi. Trgovi mora na kojima se nalazio čamac bili su bukvalno preorani.

Na ovom putovanju posada je izvojevala još jednu pobjedu. Uporno nastavljajući lov, podmornica je u noći 10. februara potopila transport velikog kapaciteta "General von Steuben" (14.660 tona). Zajedno s njim na dno Baltičkog mora otišlo je oko tri i po hiljade oficira i vojnika njemačkih tenkovskih snaga.

Po povratku podmornice u bazu, komandant divizije podmornica RKKF A. Orel potpisao je 20. februara nagradni list sa peticijom da se Marinesko dodeli Zlatna zvezda heroja. U ovom podnesku se posebno navodi: „Kapetan 3. ranga A.I. Marinesko je na položaju komandanta podmornice od 1939. godine. Od početka Velikog domovinskog rata, učestvovao je u vojnim pohodima...

1941. godine, komandujući podmornicom "M-96", izvršio je dva vojna pohoda u Finski i Riški zaliv, tokom kojih je delovao hrabro i odlučno, izvršavajući komandne zadatke u borbi protiv nacističkih osvajača na moru.

1942... u Finskom zalivu potopio je neprijateljski transport deplasmana od 7 hiljada tona, za šta je odlikovan Ordenom Lenjina.

1944. godine, komandujući podmornicom "S-13", progonio je i artiljerijom potopio jedan transport deplasmana od 5 hiljada tona u neposrednoj blizini baze neprijateljske flote.

Ali komanda Marinesko nagrađuje samo Ordenom Crvene zastave. Poslije se mnogo spekulisalo o tome zašto Marinesko nije dobio Zvijezdu heroja. Iznijet ću najvjerovatniju, po mom mišljenju, verziju. Često sam u razgovorima sa veteranima Velikog domovinskog rata čuo jednostavnu istinu. Rekli su: “Mržnja neprijatelja prema razorenim gradovima, selima, smrti drugova, krvi žena, djece, prema zločinima koje je SSSR pretrpio od njemačkog fašizma bila je tolika da smo sanjali da smo, došavši u Njemačku , mi bismo isto sa Nemcima uradili isto sto su oni uradili na nasoj zemlji mi cemo im uzvratiti naturom.Ali ruski narod je iznenađujuce brzoplet.Ulazeci u Nemacku ​​videli smo iste nesrecne gladne zene,decu , starci koji su stradali od nacista. Mi nismo fašisti, ne borimo se protiv naroda. Sovjetska armija je ušla u Evropu ne radi osvete, već da bi oslobodila narode Evrope od smeđe kuge. U naredbi iz Štaba stajalo je: za pljačku u odnosu na lokalno stanovništvo, privodi ih vojni sud, pa sve do pogubljenja, a bilo je i takvih slučajeva koji su hladili prevruće glave.

Na Novu godinu 1945. u Turkuu, u fašističkoj Finskoj, koja je izašla iz rata, u luci se nalazila baza sovjetskih podmornica, među kojima je bio i S-13. Dok je bio u gradu, Marinesko je proveo dve noći u poseti vlasniku lokalnog restorana, gde je prethodno, kao odgovor na verbalne napade lokalnih fašista na sovjetske oficire, naterao orkestar da svira „Internacionalu“, ali nije stigao u baze, što je poremetilo vojnu kampanju. Ako je na moru Marinesko bio razborit i lukav, onda na obali ponekad nije znao ni za umjerenost ni oprez. Posebno je odjeljenje bilo jako zabrinuto zbog njegovog odsustva – kidnapovan? Regrutovana? Kapetan koji poznaje operativnu situaciju, karte... Uz sve, oni koji su proučavali istoriju S-13 pišu da se i posada “istakla”. Dok je komandant bio u "poseti", deo posade, očigledno hvatajući se u grudi, postao je neko vreme u nekadašnjem fašističkom Turku "Schwarze Tod" - "crna smrt", "tri puta komunisti" - tako su Nemci zvali Sovjetski marinci, i uhvatili se pesnice, obračun sa lokalnim Šucmannima - policajcima u uniformi koju su nosili vojnici Wehrmachta, koji su trčali iz cijelog grada da čuju buku, a dobili su je i Finci koji su prolazili... Bitka povici sovjetskih mornara začuli su se nad gradom: "Polundra!" Mornari su se nekako smirili...

Dakle, sa modricama ispod očiju, u poderanim prslucima, ali ponosne, druželjubive, nepobedive posade, izašli su pred komandu divizije A. Orel, specijalce i vojnog komandanta Turkua.

Kako je kasnije napisao jedan naš novinar, “onda, mnogo godina kasnije, u civilnom životu, mornari su pričali svojoj djeci kako su slavno, poput mornara, okretali nos bivšim fašistima”.

Poremećena vojna kampanja, uznemireno lokalno stanovništvo. Takav prekršaj bi Marineska mogao dovesti pred tribunal. Ali nije bilo dovoljno podmornica. Na čamac je postavljen novi komandant sa naredbom za izlazak na more. Ali ovdje je posada opet pokazala karakter i pomorsko bratstvo, izjavivši da će u pohod ići samo s Marineskom. Priča je bila bučna i stigla je do Kuznjecova i Ždanova. Ždanov je savršeno razumio mornare - tri godine iscrpljujućeg rata, gladni opkoljeni Lenjingrad, stotine hiljada mrtvih, igra mačke i miša sa smrću pod vodom. Na Baltiku se borilo 13 podmornica - "esoks". Jedini koji je preživio, pod nesrećnim brojem 13. Prvi dani u dobro uhranjenom, prosperitetnom gradu koji nije bio razoren ratom... Ždanov je tražio od komande da oslobodi Marineska.

Opraštajući se od posade, A. Orel je strogo naredio da se vrate samo pobedom! Iskupite krivicu kao novčane kazne.

Tako je "S-13" sa kapetanom Marineskom postao prva i jedina kaznena podmornica u mornarici SSSR-a. A mornari su iskupili svoju krivicu tako što su poslali Wilhelm Gustloff na dno.

Nagrada za novčane kazne u Crvenoj armiji bila je uklanjanje kaznenih dosijea i potpuna obnova njihovih prava kao punopravnih građana SSSR-a.

Stoga prijedlog Herojskoj zvijezdi nije naišao na razumijevanje među komandom. Uzimajući u obzir Marinekove dosadašnje „neke zasluge“, 27. februara, vršilac dužnosti komandanta brigade L. Kurnikov je snizio status nagrade za dva nivoa, pa je 13. marta izdata naredba da se Marineko dodeli Ordenom Crveni banner. Zajedno sa komandantom snižen je status odlikovanja članovima posade C-13, što je uveliko uznemirilo Marinesko, iako je čamac 20. aprila 1945. postao Crveni barjak. Kao što vidite, Marinesko je iz teške situacije za njega izašao neozlijeđen, pa čak i sa nalogom. Za odlično obavljanje komandnih zadataka, svi članovi posade čamca odlikovani su državnim priznanjima. Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 20. aprila 1945. godine, podmornica "C-13" je odlikovana Ordenom Crvene zastave.

Nakon što je izvršio četiri borbena krstarenja i proveo 140 dana na moru, C-13 je ostvario šest briljantnih pobjeda, čime je ukupna tonaža potopljenih neprijateljskih brodova iznosila 47 hiljada tona, što je bila najveća brojka među podmornicama RKKF. Marinesko drži rekord među svim sovjetskim podmorničarima po tonaži potopljenih brodova.

To što Marinesko nije nagrađen Zvezdom možda su izigrali zavidnici, šaptači i zadnji pacovi, kojih je uvek bilo dosta pozadi. Mora se reći da je Staljin strogo kažnjavao poštovane heroje koji su prekršili disciplinu i nikome nije dozvolio da se prepusti obmanama veličine.

Sudbina Aleksandra Ivanoviča Marineka u budućnosti nije bila laka - na nju je utjecala priroda morskog nezavisnog slobodnog vučjaka. Osim toga, sve vrste zlobnih kritičara u SSSR-u i inostranstvu pokušavali su diskreditirati njegovo ime. Umro je u Lenjingradu 25. novembra 1963. godine nakon teške i duge bolesti. Sahranjen je na groblju Bogoslovskoye u sjevernoj prijestonici. Titula Heroja Sovjetskog Saveza Aleksandru Ivanoviču Marinesku posthumno je dodijeljena 5. maja 1990. godine.

O A.I. Marinesko, komandant legendarnog "C-13" i njegovog svetski poznatog "Napada veka", najveće morske katastrofe u istoriji čovečanstva, u poređenju sa kojom smrt "Titanika" izgleda veoma bledo, činilo se da je sve već napisano, detaljno analizirano, kako su se veterani podmorničari i hiljade drugih poštenih ljudi u našoj zemlji i inostranstvu borili da pravda pobijedi i da narodni heroj dobije zvanično priznanje. Mislio sam da je sve iza mene. Štaviše, naši saveznici u ratu - Britanci, koji nikada nisu bili posebno naklonjeni Rusiji, zvanično su priznali značaj "Napada veka" za spas hiljada i hiljada svojih sunarodnika, budući da je napad poslao na dno više više od stotinu posada podmornice Kriegsmarine, koja bi najnovijim podmornicama mogla da ispusti hiljade samonavođenih torpeda na savezničke brodove i brodove.Kao simbol priznanja, zahvalnosti i dubokog poštovanja, podignuta je bista A.I.-a u pomorskom centru Engleska - Portsmut. Marinesko. Portsmouth za Britance je isto što i Krondštat ili Sevastopolj, grad hrabrosti i slave Velike Britanije, za Rusiju. Engleski veterani Kraljevske mornarice, posebno severnih konvoja, postavili su pitanje podizanja spomenika komandantu "C-13" u Engleskoj, s pravom verujući da bi se njegovo ime trebalo pojaviti u Knjizi heroja koji su služili velika pomorska sila, bivša "gospodarica mora", u rangu sa tako legendarnim ličnostima kao što je admiral Nelson. Činjenica da je više od 3 hiljade podmorničara i 100 komandanta podmornica potonulo na dno Baltika prepoznali su i autoritativni istoričari Kriegsmarine K. Becker i Yu. Rover. O važnosti „Napada veka“ - potonuća “Wilhelm Gustloff” za sudbinu Engleske i približavanje pobjede saveznika u Drugom svjetskom ratu davne 1945. godine, rekao je prvi lord Admiraliteta, admiral flote E. Cuningham.

Odmah nakon Velikog domovinskog rata, fašistički ostaci koji su hranili Treći Rajh, imperijalisti SAD, Engleske i Evrope, usvojili su metode smežuranog „arijevskog“ Gebelsa, propagandne mašine za beljenje nacizma i njegovih zločina protiv čovečnosti. radeći punom snagom, optužujući SSSR i, kao njegovog naslednika, Rusiju za izbijanje Drugog svetskog rata. Uzmite u obzir potpuno lažnu izjavu ukrajinskog premijera Jacenjuka da je “Rusija napala Njemačku i Ukrajinu 1941. godine”. Takve brojke žele reviziju rezultata Drugog svjetskog rata. Oni pokušavaju da SSSR od žrtve agresije pretvore u „agresora“.

Na Zapadu su revanšisti počeli da snimaju "istinite" igrane i dokumentarne filmove i objavljuju članke o tome kako su "ruski varvari" navodno udavili 10.000 hiljada ranjenika i izbjeglica na Gustloffu.

Žele da naše podmorničare od osvetnika pretvore u ubice “civila”, što je potpuno netačno.

Ali zašto ovi nesretni škrabači i filmski škrabači ne snimaju filmove o tome kako su „Vučji čopori Kriegsmarine“, vučji čopori iz Donitza, djelovali u sveopštem podmorničkom ratu, neselektivno potapajući komercijalne, vojne i bolničke brodove? Dobili su ga i neutralni. One koji su pobjegli na čamcima ubijali su njemački podmornici iz mitraljeza i mitraljeza.

Ili o herojskom pohodu brodova Baltičke flote RKKF 1941. od Talina do Lenjingrada. Tada su 52 broda izgubljena od mina, torpeda i bombardovanja, od kojih je većina prevozila izbjeglice i bolnice. Umrlo je do 8 hiljada ljudi. Ali Zapad ćuti o tome.

Nemci su 1941. godine u Crnom moru potopili sovjetski bolnički brod "Jermenija", koji je imao 5.000 ranjenih i plovio je pod crvenim krstovima. Samo 8 ljudi je spašeno...

Čak i pod Gebelsom, njemačka propaganda pretvarala je vozove koje je bombardovala sovjetska avijacija sa trupama u vozove sa ranjenicima i izbeglicama, potopljene brodove - opet sa ranjenicima, polomljenim skladištima municije - u nemačke farme i prikazivala "užase" koje je Sovjetska armija počinila protiv civilnog stanovništva. stanovništvo Vaterlanda...

Nešto slično sada vidimo u radu propagande u „nezavisnoj Ukrajini“, gde lovorike smežuranog „arijevskog“ Gebelsa očigledno nekoga proganjaju. A.I. Marinesko nije mogao ni da zamisli da će u njegovom rodnom gradu-heroju Odesi, sedamdeset godina kasnije, nacisti marširati okolo i žive spaljivati ​​one koji nisu kleknuli pred smeđom kugom...

Pomahnitali, pristrasni škrabači-duhovi iskakali su iz buđavih kesa u gomili sa „novim savremenim podacima“ o Velikom otadžbinskom ratu i podvigu „C-13“. Podvig 28 panfilovaca je fikcija, Nikolaj Gastelo u avionu zapaljenom, zajedno sa posadom, nije nabio tenkovsku kolonu fašista, a Aleksandar Matrosov je, pod pretnjom pogubljenja, bio primoran da pokrije udubljenje sanduka sa svojim grudima od strane specijalca koji je krenuo u napad pored njega.....

Ako sa moralne, etičke, pravne tačke gledišta gledamo na smrt aviona, na koju rado pritiskaju perverznjaci, onda komandant S-13 nije počinio nikakve ratne zločine. Kao što je već spomenuto, Gustloff je službeno prebačen u njemačku ratnu mornaricu, na njemu je podignuta mornarička zastava i postavljeni su protuavionski topovi. Bio je legitimna vojna meta. Izbjeglice, žene i djeca koji su poginuli na brodu postali su taoci nacističkog režima.

Spomenici A.I. Marinesko, spomen-ploče, postavljene u Kalinjingradu, Kronštatu, Sankt Peterburgu, Odesi.

Potonuće broda Wilhelm Gustloff opisano je u romanu The Trajectory of the Crab nobelovca Güntera Grassa.

Nasip u Kalinjingradu i ulica u Sevastopolju nazvani su po A. I. Marinesku.

Ulica Stroitelej u Lenjingradu, u kojoj je Marinesko takođe živeo, preimenovana je 1990. u Marinesko ulicu. Na njemu se nalazi spomen ploča.

Zastava podmornice “C-13” izložena je u Centralnom muzeju Oružanih snaga.

U Sankt Peterburgu se nalazi Muzej ruskih podmorničkih snaga nazvan po. A. I. Marinesko.

U Vaninu je postavljen kameni blok sa spomen pločom.

Spomen-ploča je postavljena na zgradi Odeske pomorske škole, u ulici Sofievskaya, u kući broj 11, u kojoj je Marinesko živeo kao dete.

Pomorska škola u Odesi nazvana je po A.I. Marinesku.

Takođe, postavljena je spomen-ploča na zgradi radne škole u kojoj je učio.Po njemu je nazvan električni voz Odeske železnice.

1983. godine, uz pomoć učenika odeske škole br. 105 (traga grupa „Sjećanje srca“), stvoren je muzej po imenu A. I. Marinesko.

Postoji nizbrdica koja se zove Marinesko (ranije Sofievsky).

Igrani filmovi “Zaboravi na povratak” i “Prvi poslije Boga” posvećeni su Marinesku.

Revanšisti svih vrsta nastoje da revidiraju rezultate Drugog svjetskog rata, svetog rata sovjetskog naroda protiv smeđe kuge, i pokušavaju diskreditirati naše heroje, naše sjećanje.

A.I. Marinesko i njegova posada su heroji! A „Napad veka“ je definitivno bio!

Andrej Šačenkov