Od Evrope je odvojen Bosforskim moreuzom. Bosforski moreuz na karti svijeta - moreuz između crnog i mramornog mora - moreuz između Evrope i Azije

Putujući u različite zemlje, svaki turist želi vidjeti najljepša mjesta i pejzaže koji oduzimaju dah. U ovom slučaju, vaš odmor će biti nezaboravan. Jedna od najpopularnijih turističkih zemalja je Turska. Ovdje ima mnogo atrakcija. Ipak, Bosforski moreuz u Istanbulu zaslužuje posebnu pažnju. Kakva šetnja čeka putnike duž ovog veličanstvenog tjesnaca, zanimljive činjenice i kritike - o svemu će se dalje raspravljati.

opći opis

Ako se spomene jedno od ovih imena, drugo odmah pada na pamet. Istanbul je drevna prestonica tri carstva. To su tako moćne države kao što su Vizantija, Stari Rim i Osmansko carstvo. Ovaj grad se nalazi na granici istočne i zapadne civilizacije. Njihova kultura i okus ovdje su neraskidivo povezani i zamršeno isprepleteni.

Da biste se uronili u posebnu atmosferu ovog drevnog grada, svakako biste trebali prošetati Bosforskim moreuzom. Ovo je glavni plovni put u Istanbulu. To je i srce grada i njegov glavni simbol. Ovaj moreuz krije mnoge tajne.

Krstareći Bosforom u Istanbulu, možete osjetiti koliko je grad ovisan o ovom plovnom putu. Iz toga crpi ne samo fizičku, već i duhovnu snagu. Dakle, antički grad i moreuz su jedno. Oni žive dugi niz godina, spajajući se neraskidivo u jedinstvenu cjelinu. Turista koji dođe u ovu zemlju svakako bi trebao krenuti na izlet najljepšim moreuzom, a to je Bosfor. Postoji drevna legenda o njegovom izgledu.

Prema legendi, moreuz koji danas dijeli Evropu od Azije pojavio se u antičko doba. Ime mu je simbolično. Tradicija kaže da je zakonita Zevsova žena, Hera, htela da baci bes na još jednog ljubavnika svog muža. Zvala se Io. Zeus je želeo da je spasi. Tako je Io pretvorio u bijelu kravu. Ovako je uspela da pobegne iz Grčke. Njen put je bio usmjeren upravo kroz ovaj tjesnac. Zbog toga je i nazvan "kravi brod". Prevedeno, ovo ime zvuči kao Bosfor.

Geografske informacije

Vožnja brodom Bosforom u Istanbulu biće nezaboravno iskustvo. Ovo je ogroman plovni put, koji, zajedno sa Mramornim morem i moreuzom Dardanele, dijeli modernu Tursku na evropski i azijski dio. Dužina mu je oko 30 km. Širina značajno varira. Na nekim mjestima doseže samo 700 m. Dužina i širina Bosfora je 2 puta manja od tjesnaca Dardanele. Međutim, ljepota ovog rezervoara je nevjerovatna. U Turskoj se zove Istanbul Bogazi. Ovo u prijevodu znači "Istanbulski moreuz".

Bosforski moreuz povezuje Crno more i Mramorno more. Kroz moreuz Dardanele akumulacija komunicira sa Sredozemnim i Egejskim morem. Stoga tjesnacem redovno plove komercijalni i naftni brodovi te kruzeri i putnički brodovi.

Voda u njoj je slana i desalinizirana. Kreće se kroz moreuz od Crnog mora do Mramornog mora. Vode se zatim ulivaju u Sredozemno more. Ovo je jedinstven sistem vode. Rečna dolina je veoma stara. Potopljena je morskom vodom. Istovremeno, ovdje postoje dvije suprotstavljene struje. Donji nosi slanu vodu. Gornji tok je desaliniziran.

Pogled na Bosfor u Istanbulu je toliko slikovit da turisti ne mogu odoljeti prilici da se slikaju u pozadini ove prirodne znamenitosti. Izleti brodom su ovdje veoma popularni. Istovremeno, istorija tjesnaca i njegovih mostova je vrlo zanimljiva. Ovaj rezervoar je formiran tokom mnogo decenija.

Prvi most

Jedna od glavnih atrakcija je Bosforski most. Ima dugu zanimljivu istoriju. Ovdje je još jedan most. Modernije je. Zove se most Sultan Fatih. Treći most je nedavno izgrađen preko Bosfora.

Međutim, povijest najstarije komunikacije preko akumulacije zaslužuje posebnu pažnju. Čovječanstvo je pokušalo povezati dvije obale moreuza prije nekoliko hiljada godina. Slično preduzeće je datovano u 490. pne. e. Perzijski vladar Darije je hteo da pređe Bospor. Želio je prevesti svoju veliku vojsku preko ove vodene barijere. Međutim, to je izazvalo niz problema.

Da bi izvršio svoje grandiozne planove, Darije je naredio stanovniku Samosa, koji se zvao Mandrokle, da ovdje izgradi privremeni most. Drevni inženjer je izvršio zadatak koji mu je dodijeljen. Vezao je nekoliko hiljada čamaca povezanih konopcima, ponton. Bila je to grandiozna građevina za ono vrijeme. Bio je ogromne veličine.

Bosforski most u Istanbulu danas se, naravno, značajno razlikuje od drevnih građevina. Međutim, pokušaji čovječanstva da smisli kopneni prijelaz preko tjesnaca su impresivni. Vojska od 70 hiljada potpuno opremljenih vojnika uspjela je prijeći preko prvog drevnog pontonskog mosta na drugu stranu. Izgradnja nije dugo trajala. Ljudi su na drugu stranu mogli samo čamcem.

Naknadni projekti

Bio je potreban most preko Bosfora u Istanbulu. Vladari prošlosti su to jasno shvatili. O izgradnji takve komunikacije počeli su ozbiljno razmišljati tokom rusko-turskog rata (1877-1878). Napravljeni su projekti sličnog dizajna. Međutim, izgradnja je kasnila. Tek 1931. godine planirana je izgradnja mosta. Istanbul, nekada glavni grad Otomanskog carstva, danas je postao razvijen grad. Njene vlasti su nastojale stvoriti novu infrastrukturu. Pojavili su se novi stambeni prostori i industrijski objekti. U takvim uslovima, gradu je hitno bila potrebna izgradnja mosta.

Tokom ovog perioda stvoreni su mnogi inovativni projekti za industrijalizaciju Istanbula. Jedan od njih bio je plan izgradnje prve transportne rute preko Bosfora. Bio je to viseći most, čiji je primjer izgradnja u San Franciscu. Međutim, čak i u ovom trenutku projekat je zaustavljen u fazi razvoja. Nikada nije stvorena.

Izgradnja mosta

Tek 70-ih godina prošlog stoljeća izgrađena je prva moderna komunikacija između dvije obale tjesnaca. Prvi kamen u procesu izgradnje mosta položen je krajem februara 1970. godine. Izrada ovog grandioznog objekta povjerena je turskoj i dvije strane kompanije. To su bile građevinske organizacije u Njemačkoj i Engleskoj.

Na izgradnji mosta radilo je 35 poznatih visokokvalifikovanih inženjera, kao i 400 graditelja. Proces je trajao 3 godine. Izgradnja je koštala tursku vladu više od 200 miliona dolara. Otvaranje prvog mosta proslavljeno je 29. oktobra 1073. godine. Ovaj datum se poklopio sa poluvjekovnom godišnjicom Turske Republike.

Dužina mosta preko Bosfora (Istanbul) je tolika da je omogućila da konstrukcija zauzme 13. mjesto na ljestvici sličnih građevina u svijetu. Njegovo otvaranje je bio veliki događaj. Za državu je bilo toliko važno da je predsjednik Republike Fahti Kortjuk lično došao na ceremoniju da proslavi ovaj događaj. Otvaranju mosta prisustvovao je i premijer Mehmet Naim Talu.

Karakteristike mosta

Treba reći da su naknadno izgrađeni i drugi mostovi preko Bosfora. Ali prva struktura se pokazala najgrandioznijom. Njegov kapacitet je i danas najveći. Dnevno kroz njega prođe više od 200 hiljada automobila. Za to vrijeme preko mosta je prevezeno više od 600 hiljada putnika. Dužina mosta je 1560 m, a glavni raspon je 1074 m. Širina mosta je 33 m Ova udaljenost je određena na najvišoj tački strukture.

Danas se preko mosta naplaćuje putarina. Pješaci ovdje nisu dozvoljeni. Preko mosta možete preći samo prevozom.

Izgradnjom ovog velikog mosta ostvaren je cilj ne samo turske vlade, već i brojnih stanovnika i posetilaca ove zemlje. Veliki vladari antike mogli su samo sanjati o izgradnji ovako velikog objekta. Savremene tehnologije su omogućile da se planovi nastali godinama pretoče u stvarnost.

Most vam omogućava da za nekoliko minuta stignete iz jednog dijela svijeta u drugi. Budući da moreuz nikada ranije nije vidio takve građevine, struktura je nazvana prvim Bosforskim mostom. Ima 3 trake za saobraćaj u oba smera. Jedna od njih je rezervisana za hitne službe. Ovo nije samo jedinstven, već i prekrasan dizajn tjesnaca.

Mostovi

Bosforski moreuz u Istanbulu danas ima nekoliko mostova i tunela. Dizajnirani su za razne vrste transporta. Prvi Bosforski most preimenovan je 2016. Danas se zove „Most mučenika 15. juna“. Ova odluka je donesena kako bi se odala počast žrtvama koje su stradale u pokušaju državnog udara.

Drugi most je sada u funkciji. Zove se most Sultan Fatih. Ova građevina je izgrađena na najužoj tački tjesnaca. Ovdje je akumulacija široka samo 660 m. Ova veza je otvorena 1988. godine. Događaj je tempiran da se poklopi sa osvajanjem Istanbula, koje se dogodilo prije 535 godina. Dužina ovog mosta je 1510 m, ali je širina ove konstrukcije veća od one prethodne. Visina kolovoza je 64 m iznad nivoa vode.

Turisti tvrde da ove mostove vrijedi vidjeti u večernjim satima. Posebno su lepe noću. Mostovi su osvijetljeni ogromnim brojem sijalica. To im daje poseban romantični šarm i šarm.

Relativno nedavno donesena je odluka o izgradnji trećeg mosta preko Bosfora. Zove se Sultan Selim Strašni most. Izgradnja je počela 2013. godine. Konstrukcija je podignuta 2016. Otvaranje pokreta održano je 26. avgusta 2016. Ova struktura se nalazi sjeverno od Istanbula. 2017. godine zgrada je preimenovana. Danas se zove Most sultana Selima Yavuza. To je dio sjevernog Marmarija kružnog puta.

Dizajn je kombinovan. Jedan dio je oslonjen na kablove, a drugi na kablove i kablove. U sredini most je okačen na sajle. Ovo je najširi viseći most na svijetu. Ovdje ima samo 8 traka za saobraćaj. Postoje i 2 kolosijeka za kretanje vozova. Rekordna je i visina pilona. To je 322 m.

Tuneli

Bosforski moreuz u Istanbulu takođe omogućava komunikaciju između obala pomoću tunela. Prvi od njih se zove "Marmarij". Ovo je željeznička usluga koja vozi u tunelu pod vodom. Njegova izgradnja počela je 2004. godine. Otvaranje tunela održano je 29. oktobra 2013. godine.

Dužina tunela Marmari je 9,8 km. Podvodni dio je 1,4 km. Tunel se nalazi na različitim dubinama. Ovuda prolaze željeznička vozila. U svojoj najdubljoj tački, tunel je 60 km od površine.

Druga ne manje važna veza danas je Evroazijski tunel. Otvoren je 20. decembra 2016. godine. Njegova dužina je inferiorna u odnosu na prvi tunel. Dostiže 5,4 km. Direktno ispod Bosfora nalazi se 3,34 km ove veze. Ako uzmemo u obzir dužinu pristupnih puteva, Evroazijski tunel je duži od tunela Marmari. Ukupna dužina mu je 14,6 km.

Evroazijski tunel leži na dubini od 106 km. Ovaj tunel je predviđen za autobuski i drumski saobraćaj. Prijevoz tereta ovdje nije dozvoljen.

Atrakcije

Obilasci Bosfora u Istanbulu uključuju obilazak raznih atrakcija. Možete ići u šetnju javnim prevozom (vapurah). Također, duž površine vode stalno kruže obični brodovi, čamci za razonodu i jahte, te parobrodi. Ogromni turistički brodovi također dolaze ovamo.

Šetnja Bosforom u Istanbulu biće nezaboravna. Na jednom od čamaca za razonodu možete istražiti obje njegove obale. Gustina naseljenosti ovdje je prilično visoka. Možete sami kreirati rutu, na osnovu rasporeda gradskih brodova.

Jedno od mjesta koje turisti često posjećuju je Djevojačka kula. Nalazi se na malom ostrvu. Ovdje se moreuz spaja sa Mramornim morem. Dvorski kompleksi i luksuzne vile iz Otomanskog carstva nalaze se gotovo tik uz vodu. Danas su ovo najluksuzniji hoteli u Istanbulu.

Na najužem mjestu tjesnaca, dvije tvrđave stoje jedna nasuprot drugoj s obje strane. To su Rumeli Hisary i Anadolu Hisary. Arhitektura je očaravajuća. Brojni turisti vole uživati ​​u spektakularnim pejzažima.

Halić Bay

Šetnju Bosforom u Istanbulu preporučuje se upotpuniti posjetom zalivu Zlatni rog. Takođe se zove Khalich. Nalazi se na evropskom dijelu moreuza. Ovdje je nekada postojao veliki antički grad Vizantije. Bio je i glavni grad Rimskog carstva. Grad se zvao i Konstantinopolj.

Omiljeno mjesto turista ovdje su ribarski čamci na kojima se kuha svježe ulovljena riba. Lokalna poslastica je balyk-ekmek. Ovo je cipal serviran sa hljebom. Prženi inćuni su takođe popularni među turistima.

Nakon što ste ispitali karakteristike i atrakcije Bosfora u Istanbulu, možete krenuti na izlet duž ovog veličanstvenog moreuza. Ovo vrijeme će biti ugodno i nezaboravno.

Između Evrope i poluostrva u zapadnoj Aziji (Mala Azija) nalazi se zona od dva tjesnaca: Bosfora i Dardanela. Udaljenost između njih je 190 km...

Od Masterweba

Gdje se nalazi Bosforski moreuz? Zašto je zanimljiv? O tome ćemo govoriti u našem članku.

Između Evrope i poluostrva u zapadnoj Aziji (Mala Azija) nalazi se zona od dva tjesnaca: Bosfora i Dardanela. Udaljenost između njih je 190 km. Bosfor (Istanbulski moreuz) povezuje Crno i Mramorno more. Dardaneliski moreuz povezuje Mramorno more i Egejsko more. Dužina ove vodene površine je 120 km.

Bosforski moreuz je od davnina bio važno strateško dobro za Rusiju.

Pojava tjesnaca

Geomorfolozi (naučnici koji proučavaju topografiju Zemlje) vjeruju da je vodeni prostor između mora nastao prije otprilike 7.500 godina. U to vrijeme Crno i Mramorno more nisu bile međusobno povezane, jer je vodostaj bio znatno niži u odnosu na sadašnju geografsku lokaciju.

Tokom ledenog doba, ogromna masa leda i snijega se otopila, što je dovelo do značajnog porasta nivoa vode, formirajući tjesnac između ovih mora. Sada je Bosfor depresija zemljine površine preplavljena vodom, duga više od 30 km.

Važno je napomenuti da je ovo jedini moreuz u Evropi u kojem postoje dvije struje: gornja desalinizirana od Crnog do Mramornog mora i slana (donja) koja teče od Mramornog mora do Crnog mora. Ovaj prirodni fenomen otkrio je 1881. godine oceanograf i viceadmiral Stepan Makarov.

Legenda povezana s imenom tjesnaca

Bosfor ima mnogo legendi koje nude vlastita objašnjenja za porijeklo imena. Najčešći mit koji je preživio do našeg vremena kaže da se bog neba i groma, Zevs, zaljubio u Io (ćerku starogrčkog riječnog boga Inahusa). Zeusova žena Hera (boginja ognjišta) sumnjičila je svog muža u nevjeru, a on je, da bi spasio svoju voljenu od ženinog prokletstva, Io pretvorio u bijelu kravu. Heri se svidjela ova životinja i odlučila je da je uzme za sebe. Tako je Io postao rob koji je bio vezan za drvo. Nakon nekog vremena, Zeus je oslobodio Io, ali Hera, ne pomirivši se s tim, poslala joj je otrovnu osu. Djevojčica krava, bježeći od ujeda, pojurila je u vodu tjesnaca, koji je, zahvaljujući legendi, nazvan "kravlji brod" ili Bospor.

Naučno porijeklo imena "Bosfor"

Istoričari sugerišu da reč dolazi od dve starogrčke reči. “Bos” se prevodi kao bik ili krava, a “poros” je ford, prolaz. Izraz “bospor” je na kraju promijenjen u “bosfor”, a zatim u “Bosfor”, što se, kao što već znamo, prevodi kao “brod krava”.

Istorija Bosfora

Saznali smo gdje je Bosforski moreuz. Hajde sada da pričamo o njegovoj istoriji. Od desetogodišnjeg Trojanskog rata, koji se, prema istoričarima, odvijao u periodu od 13. do 12. veka pre naše hronologije, Bosfor je bio uzrok mnogih međunarodnih vojnih sukoba.

Nakon osvajanja Istanbula od strane Osmanskog carstva 1453. godine, turski vladari su na obalama tjesnaca podigli razna utvrđenja u obliku tvrđava, vila i rezidencija.

Krajem 17. veka, Rusko carstvo je steklo uporište na obalama Crnog i Azovskog mora. Tada se pojavio problem vezan za Bosforski moreuz.

Glavni razlog je bio taj što je obala Bosfora pripadala Turskoj, a turska vlada je dugi niz stoljeća jednostrano rješavala pitanje prolaska ruskih brodova iz Crnog mora u Sredozemno more. Ova situacija bila je uzrok oružanih sukoba između Turske i Rusije.

Godine 1774. u selu Kučuk-Kajnardža (danas teritorija Bugarske) potpisan je mirovni ugovor na osnovu kojeg je carica Katarina II okončala šestogodišnji rat sa Turskom (1768-1774) i ruski brodovi su dobili pravo slobodnog prolaza kroz moreuz do Sredozemnog mora. Važno je napomenuti da bi, prema sporazumu, Rusija sada mogla da stvori sopstvenu Crnomorsku flotu.

Nakon završetka neprijateljstava Prvog svjetskog rata, Bosfor je postao neutralna zona pod kontrolom prve međunarodne organizacije - Lige naroda. Sada se Bosforski moreuz smatra "otvorenim morem" za sve zemlje svijeta. Ali Turska je zadržala pravo da ograniči prolaz kroz nju brodova zemalja koje nisu uključene u zonu Crnog mora i prolazak ratnih brodova bilo koje države u miru.

Komunikacije modernog moreuza

Prolazak brodova kroz Bosforski moreuz u svakom trenutku bio je povezan s poteškoćama: prolaz je prilično uzak za morske brodove i ima krivudavu konfiguraciju koja prati liniju obale.

Ali, zahvaljujući svetionicima koji su instalirani u velikom broju, nije bilo značajnijih katastrofa sa ljudskim žrtvama u moreuzu Bosfor. Sada su njene obale povezane sa tri mosta i dva tunela.

U 2016. godini završena je izgradnja drumsko-željezničkog mosta (1.410 metara), koji je podignut u sjevernom dijelu akvatorija. Most nosi ime devetog turskog sultana - Selima Groznog. Automobilska transportna konstrukcija preko moreuza (1.100 metara) izgrađena je 1988. godine i smatra se drugim visećim mostom, koji se nalazi na visini od 165 m iznad površine vode.

Prvi je most koji se zove Bosforski most. Podignut je 1973. godine i ima raspon od 1.075 metara. Pored mostova, trenutno funkcionišu i dva podzemna objekta.

Riječ je o željezničkom tunelu (“Mermer”), dužine 13,5 km, koji je otvoren 2013. godine. I automobil. Otvoren je dvije godine kasnije. Njegova dužina je 14,5 km. Posebnost ove podzemne građevine je da ispod tjesnaca prolazi 5,5 km na dubini većoj od 105 metara.

Legenda o Dardanelima

Stari Grci su ovaj tjesnac zvali "Helespont", što u prijevodu zvuči kao "Gello more" i povezano je s drevnom legendom koja kaže da je sin kralja Eola (gospodara Eolskih ostrva) imao dvoje djece - sina Friksa i kćerke Gele, koje je nakon smrti majke odgajala njihova zla maćeha Ino.

Kada su odrasli, maćeha je odlučila da uništi muževljevu decu. Kraljeva ćerka i sin pokušali su da pobegnu na letećem ovnu. Tokom leta, Gela je, ne mogavši ​​da se zadrži za vunu zlatnog ovna, pala u more i umrla. Od tada nosi njeno ime - "Gellino more". Svoje moderno ime tjesnac je dobio zahvaljujući gradu Dardaney, koji je nekada stajao na obali Dardanela.

Istorija Dardanela

U 5. veku pne. e. Teritorija tjesnaca bila je poprište grčko-perzijskih ratova. U to vrijeme, perzijski kralj Kserks I naredio je izgradnju mosta preko Dardanela kako bi prešao trupe za invaziju na Grčku.

Dva mosta izgrađena su od međusobno povezanih morskih plovila: prvi most se sastojao od 360 brodova, drugi od 314. Zahvaljujući tome, perzijske trupe su se borile širom Evrope.

Godine 334. pne, moreuz su koristile trupe Aleksandra Velikog. Napravili su uspješan prelaz. Nakon čega je komandant započeo svoj istorijski pohod na Aziju.

Krajem 17. vijeka dio teritorije obale Azovskog i Crnog mora postao je dio Ruskog carstva. Korištenje tjesnaca postalo je ključno pitanje na međunarodnom nivou. Njihovo posjedovanje je dugogodišnji san Rusije. Bospor i Dardaneli otvorili su mogućnost dominacije nad najvažnijim morskim komunikacijama.

Godine 1841. u Londonu je potpisan sporazum. U njemu je navedeno da će prolaz kroz Dardanele biti zatvoren za ratne brodove u miru. Godine 1936., u gradu Montreux (Švajcarska), uz učešće crnomorskih zemalja, sklopljen je sporazum u kojem je navedeno da moreuz (Dardaneli i Bospor) dobija status „otvorenog mora“ za brodove svih zemljama.

Glavna odredba Konvencije je da Republika Turska zadržava pravo da zatvori moreuz tokom bilo kakvih vojnih operacija u Evroaziji. U Turskoj su od 2017. godine počeli pripremni radovi za izgradnju visećeg mosta preko moreuza Dardanele.

Most je dugačak 2.025 metara

Konstrukcija koju je napravio čovjek, duga 2.025 metara, smatrat će se najdužim mostom na svijetu. Sada je nekoliko posebno opremljenih brodova turske flote počelo bušenje morskog tla kako bi se ugradili nosivi elementi konstrukcije mosta.

Izgradnja mosta Çanakkale 1915 (kako će se ova struktura zvati) trebala bi biti završena do 2023. godine. Ime budućeg mosta povezuje se s pobjedom vojnih formacija Osmanskog carstva nad trupama zemalja Antante 1916. godine (Dardanelska operacija).

U zaključku nudimo nekoliko zanimljivih činjenica o Bosforskom moreuzu.

1. Po prvi put u čitavoj istoriji urbanizma, obale Evrope i Azije bile su povezane podzemnim železničkim tunelom. Dio se proteže po dnu Bosforskog moreuza.
2. Ovaj projekat su predložili arhitekti za vrijeme Otomanskog carstva, ali je mogao biti implementiran samo u naše vrijeme, koristeći moderne tehnologije.
3. Prilikom izgradnje željezničke pruge otkrivena je vizantijska luka iz 4. stoljeća prije nove ere.
4. Bosfor se smatra najužim tjesnacem na svijetu, kojim morski brodovi prolaze iz Evrope u Aziju i nazad.
5. Širina Bosforskog moreuza je 800-1.700 metara. Prosječna dubina je 65-70 metara.

Dardaneli. Zanimljivosti

Evo nekoliko zanimljivih činjenica o Dardanelima.

1. Godine 1810. engleski pjesnik George Byron preplivao je Dardanele i time ponovio podvig starogrčkog heroja Leandera, koji je svake noći preplivao moreuz da bi sreo svoju voljenu Heru, koja je živjela na suprotnoj obali. 2010. godine, u čast ovog događaja, održano je masovno plivanje pesnikovom rutom, dugom 1,7 km, a uzimajući u obzir zanošenje nizvodno - 5 km.
2. Tokom Drugog svetskog rata, Turska nije učestvovala u neprijateljstvima (neutralnost). U to vrijeme Dardaneli su bili zatvoreni za sve zaraćene zemlje.
3. Turska vlada poziva na preispitivanje sporazuma potpisanog u Montrealu 1936. godine.
4. To je zbog nedavnog porasta nesreća tankera koji prevoze naftne derivate, koji, ako je brod oštećen, zagađuju vode tjesnaca.
5. Turski arheolog Rastim Aslan je 2011. godine tokom iskopavanja na teritoriji drevnog grada Canakkalea otkrio naselje na dnu tjesnaca koje je postojalo prije otprilike 5 hiljada godina.
6. Obale Dardanela imaju strmu, krivudavu topografiju. Geolozi to objašnjavaju činjenicom da je u antičko doba na mjestu tjesnaca postojalo riječno korito koje je poplavljeno vodama Egejskog mora kao rezultat spuštanja dijela kopna u odnosu na nivo Zemlje. vodena školjka.

Ulica Kievyan, 16 0016 Jermenija, Jerevan +374 11 233 255

Bosforski moreuz na karti dijeli Evropu sa Azijom i povezuje Crno i Mramorno more. Najveća turska metropola, Istanbul (drevni Konstantinopolj), proteže se duž obje njegove obale.

Širina Bosforskog moreuza je više od 3,7 km, a dužina oko 30 km. Dubina Bosfora u plovnom putu je od 30 do 80 m. Ovaj moreuz se nekoliko vekova naziva dušom Istanbula.

Drevni naziv Bosforskog moreuza je krava ili brod za bikove. Prema legendi, kći kralja i boga rijeka, koji se zvao Io, postala je Herkulesova miljenica. Ali se bojao da će se njegova žena Hera naljutiti, pa je nesretnu Io pretvorio u kravu, a ona je nestala u vodama tjesnaca.

Bosforski moreuz je duša Istanbula

Ovaj drevni grad, samom činjenicom svog postojanja, dijeli i povezuje tako različite ljudske civilizacije Zapada i Istoka: Rim i Vizantiju, Evropu i Aziju, kršćanstvo i islam.

Veličina Carigrada (Konstantinopolja), njegovih drevnih hramova i palata ogleda se u vodama Bosfora. On suprotstavlja ruševine tvrđava i modernih nebodera Istanbula, stvarajući zaista jedinstven spektakl.

Priča

Naučnici vjeruju da se Bosforski moreuz pojavio prije oko osam hiljada godina. U tim dalekim vremenima nivo vode u Crnom i Mramornom moru bio je znatno niži, i nisu bili međusobno povezani.

Ali tokom masovnog topljenja snijega i leda na kraju ledenog doba, ovaj nivo u Svjetskom okeanu općenito, a posebno u Crnom i Mramornom moru, značajno je porastao, a povezao ih je ogroman tok vode.

Prema naučnicima, prvo je na mestu Bosforskog moreuza postojala rečna dolina, koja je kasnije poplavljena morskom vodom. Admiral Makarov je u 19. stoljeću uspostavio dvije struje u moreuzu: svježu iz Crnog mora i slanu iz.

Arheolozi su na obroncima Bosfora u 20.-21. vijeku otkrili drevne gradove koji su bili potopljeni prije više hiljada godina. Historičari smatraju da su kraj posljednjeg ledenog doba i pojava Bosfora doveli do mita o Velikom potopu iznetog u Starom zavjetu.

Šta je Bosfor za Tursku? Zahvaljujući ovom tjesnacu, zemlje crnomorskog regiona imaju izlaz na Sredozemno more. Polovina turskog BDP-a dolazi iz Bosfora. To je njegov strateški i ekonomski značaj.

Bosforski moreuz se smatra jednim od najtežih za plovidbu na svijetu, jer... karakteriše ga veliki intenzitet brodova i plovila koji se tamo kreću, jake struje i brze promene vremenskih uslova zimi i proleća.

U Turskoj se brza struja u moreuzu naziva đavolskom. Obično se ubrzava naročito početkom proleća, kada se sneg topi u slivu Dunava. Otopljena voda teče obalama tjesnaca, kipi i ključa u kotlovima na najužim mjestima.

Turske vlasti danas planiraju da problem velike zagušenosti Bosfora riješe izgradnjom naftovoda dužine oko 100 km. Ali svi dosadašnji projekti ostaju isključivo na papiru.

Obale Bosfora

Ovdje se svaki gradski stanovnik može beskrajno diviti drevnim mramornim palačama, kamenim tvrđavama, drvenim turskim jalijima (kuće u blizini mora) i ultramodernim hotelima.

Yali je drvena višekatnica sagrađena na samom rubu mora. Ove građevine iz 17. stoljeća preživjele su do danas i danas su postale restorani, hoteli i kuće u kojima danas živi lokalno plemstvo.

Da biste u potpunosti doživjeli ljepotu ovog tjesnaca, trebali biste putovati turističkim brodom ili trajektom. Sigurno ćete uživati ​​u ovoj šetnji.

Istanbul će se otvoriti pred vama u svoj svojoj ljepoti i orijentalnoj neobičnosti. A ruski turisti će zasigurno na podsvjesnom nivou osjetiti vizantijsku suštinu drevnog Carigrada sa njegovim kršćanskim tradicijama.

Vidjet ćete kako Istanbul pali svoja svjetla među brodovima i trajektima Bosfora. Čujte glasove mula koje pozivaju svoje stado na svakodnevnu molitvu u Aja Sofiju, koja je danas džamija.

Sve to možete vidjeti sa trajekta, broda za krstarenje ili jahte od Eminonua do Anadolu Kavagija. Na kraju putovanja možete izaći na obalu, prošetati njom i vratiti se nazad koristeći istu kartu.

Prelazak Bosfora trajektom prava je avantura. Trajekti u Istanbulu su različiti: redovni i turistički, skupi i jeftini. Preko tjesnaca možete prijeći običnim trajektom za pola sata;

Istraživanje Istanbula i Bosfora trajektom ili brodom u večernjim satima je najuzbudljivije iskustvo. Upravo u to vrijeme grad i tjesnac, obojeni grimiznim zalaskom sunca, najmisteriozniji su i najneobičniji.

Atrakcije u blizini Bosforskog moreuza

Bosforski zaliv - Zlatni rog

Na Bosforu ima mnogo zaliva, ali Zlatni rog se smatra najboljim. Po svom obliku zaista liči na rog, a obale su mu krivudave kao obale Bosfora. Zlatni rog ima mnogo odličnih sidrišta za jahte i brodove, a voda je čista i bistra.

Ova uvala je zaštićena od jakih vjetrova, u prosincu dolazi blaga turska zima, a snijega gotovo da i nema. Najbolje vrijeme za posjet Zlatnom Rogu je baršunasta sezona, koja traje cijelu jesen.

Prema legendi, prvi most preko Bosfora podigao je perzijski kralj Darije. Ovdje je istopio svoju vojsku od 700.000 ljudi koristeći sistem splavova i brodova. Ali ova jedinstvena inženjerska struktura nije mu pomogla da su Skiti uništili Darijevu vojsku.

Danas su obale Bosfora i Istanbula, koji se nalaze na njima, povezane sa 3 mosta i 2 tunela:

1. Bosforski most, izgrađen početkom sedamdesetih godina 20. vijeka;
2. Most Sultana Mehmeda Fatiha, koji radi od kasnih osamdesetih godina prošlog vijeka;
3. most sultana Selima Groznog, pušten u rad prije samo nekoliko godina;
4. tunel Marmaray, dužine preko 13 km, koji povezuje željeznički sistem Istanbula;
5. Evroazijski tunel dugačak je više od 14 km, čiji se dio nalazi na dubini većoj od 100 metara.

Opcije

Dužina tjesnaca je oko 30 km. Maksimalna širina tjesnaca je 3700 m (na sjeveru), minimalna 700 metara. Dubina plovnog puta je od 33 do 80 m.

Pojava

Ime

Prema jednoj od najrasprostranjenijih legendi, moreuz je dobio ime zahvaljujući kćeri drevnog argivskog kralja - prelijepu Zeusovu voljenu po imenu Io pretvorio je u bijelu kravu kako bi izbjegao gnjev svoje žene Here. Nesrećni Io odabrao je vodeni put ka spasu, zaronivši u plavetnilo tjesnaca, koji se od tada naziva "kravlji brod" ili Bosfor.

Značenje

Bosfor je jedan od najvažnijih moreuza, jer omogućava pristup Sredozemnom moru i svjetskim okeanima u velikim dijelovima Rusije, Ukrajine, zemalja Zakavkazja i jugoistočne Evrope. Osim poljoprivrednih i industrijskih proizvoda, nafta iz Rusije i kaspijskog regiona igra veliku ulogu u izvozu kroz Bosfor.

Bosforski moreuz zauzima posebno mjesto među najpoznatijim najtežim tjesnacima na svijetu zbog intenzivnog saobraćaja tranzitnih brodova, trajektnih prijelaza, malih brodova, struja do 6 čvorova i naglih vremenskih promjena u jesensko-zimskom periodu. Mnoge brodarske kompanije preporučuju da kapetani koriste pilote za tranzitni prolaz kroz Bosforski moreuz. Brzina tranzita u tjesnacu ne bi trebala biti veća od 10 čvorova. Za prolazak kroz moreuz naplaćuje se svetioničarska naknada u iznosu od oko hiljadu dolara, u zavisnosti od klase plovila.

Rješenje problema prolaska i zagušenja tjesnaca predlaže se u vidu izgradnje brodskog kanala zapadno od Istanbula u dužini od 50 do 100 km.

Komunikacije

Obale tjesnaca povezuju tri mosta i dva tunela (od sjevera prema jugu):

Priča

Kao dio jedinog prolaza između Crnog mora i Mediterana, Bosfor ima veliki značaj u trgovini i vojnim poslovima. Njena kontrola bila je cilj brojnih sukoba, posebno Rusko-turskog rata (1877–1878) i savezničkih napada na Dardanele tokom bitke na Galipolju 1915. tokom Prvog svetskog rata.

Starogrčko, perzijsko, rimsko i vizantijsko doba (prije 1453.)

Grčki grad-država Atina u 5. veku pre nove ere. pne, ovisna o uvozu žitarica iz Skitije, održavala je savezničke odnose s gradovima koji su kontrolirali moreuz, poput Vizantije.

Tokom svog vrhunca između 16. i 18. vijeka, Otomansko carstvo je iskoristilo strateški značaj Bosfora da proširi svoje regionalne ambicije i uspostavi kontrolu nad cijelim Crnim morem, koje su smatrali "Otomanskim jezerom".

Kasnije je nekoliko međunarodnih ugovora regulisalo prolaz brodova u ovim vodama. Prema Ugovoru Gunkara Iskelesija od 8. jula 1833. godine, moreuz Bosfor i Dardaneli trebalo je da budu zatvoreni na zahtev Rusije za pomorska plovila drugih sila. Prema odredbama Londonske konvencije o moreuzama, zaključene 13. jula 1841. između Rusije, Ujedinjenog Kraljevstva, Francuske, Austrije i Pruske, „drevna vlast“ Otomanskog carstva je obnovljena zatvaranjem Turskog moreuza za sve ratne brodove osim onih sultanovih saveznika u vrijeme rata.

Tursko republikansko doba (1923 – danas)

Početkom 21. stoljeća turski moreuzi su postali posebno važni za naftnu industriju. Ruska nafta se tankerima izvozi prvenstveno u zapadnu Evropu i Sjedinjene Države kroz moreuz Bosfor i Dardanele. Turska je 2011. planirala kanal od 50 km kroz Silivri kao drugi plovni put.

vidi takođe

• Kerčki moreuz (u staroj Grčkoj se zvao Kimerijski Bospor)

Bilješke

1. // Mali enciklopedijski rječnik Brockhausa i Efrona: u 4 toma - Sankt Peterburg. , 1907-1909.
2. Kravchuk P. A. Zapisi prirode. - L.: Erudit, 1993. - 216 str. - 60.000 primeraka. - ISBN 5-7707-2044-1., With. 22
3. Bosfor // Velika sovjetska enciklopedija: [u 30 tomova] / gl. ed. A. M. Prokhorov. - 3. izd. - M.: Sovjetska enciklopedija, 1969-1978.
4. Grinevetsky S. R., Zonn I. S., Zhiltsov S. S. Crnomorska enciklopedija. M.: Međunarodni odnosi, 2006. str. 94.
5. Bosfor (nedefinirano) . MIDSHIPS.RU. - Pomorski katalog-imenik. Pristupljeno 26. februara 2013. Arhivirano 9. marta 2013.
6. "Krava Ford" - istorija formiranja Bosfora (nedefinirano) . geosfera.info. Pristupljeno 11. decembra 2018.
7. //

Dužina Bosfora je oko 30 km, širina od 0,7 do 6 km., a dužina tjesnaca Dardanele iznosi 65 kilometara, a širina od 1,3 do 3,7 km. Bosforski moreuz povezuje Crno more sa Mramornim morem, a zatim kroz Dardanele sa Egejskim i Sredozemnim morem, pa kroz Bosfor redovno prolaze trgovački brodovi, putnički brodovi i tankeri. Povezivanje Evrope i Azije, Bosfor pomiče desalinizirane-slane vode iz Crnog mora u Mramorno more, i dalje u Sredozemno more. Bosfor je jedinstven po mnogo čemu - to je stara riječna dolina, koja je poplavljena morskom vodom i ima dvije suprotno usmjerene struje: desaliniziranu gornju i slanu donju.

Mostovi i tuneli preko Bosfora

Bosfor, mjesto je susreta dva kontinenta - Evrope i Azije. Mostovi preko moreuza, Evroazijski tunel i željeznički tunel Marmaray ispod Bosfora, povezuju ova dva kontinenta.

Prvi most kroz Bosforski moreuz, povezujući evropski i azijski dio Istanbula Bosforski most. Zvanično otvaranje mosta održano je 1973. godine, na 50. godišnjicu osnivanja Turske Republike. Dužina mosta je 1560 metara, širina 33, a visina kolovoza iznad vode 64 metra. Otvoren je za pješake samo jednom godišnje - tokom Istanbulskog interkontinentalnog maratona. Godine 2016. Bosforski most je preimenovan u „Most 15. jula“ u znak sjećanja na poginule u pokušaju državnog udara.

Drugi Bosforski most

Drugi most (Most sultana Mehmeda Fatiha), izgrađen na mjestu gdje je širina tjesnaca minimalna (660 m). Zvanično otvaranje mosta održano je 1988. godine, na 535. godišnjicu osvajanja. Istanbul. Dužina mosta je 1510 metara, širina 39, a visina kolovoza iznad vode, kao i prvog mosta, 64 metra. Ne zaboravite pogledati dva Bosfora. Kada padne sumrak, obasjaju ih hiljade lampi, stvarajući još romantičniju atmosferu.

Treći Bosforski most

Most prelazi Bosfor u njegovom sjevernom dijelu, na izlazu na Crno more. Izgradnja objekta počela je u maju 2013. godine, a svečano otvaranje je održano 26. avgusta 2016. godine. Treći most je dobio ime po sultanu Yavuzu Selimu. Most ima osam kolovoznih traka, po četiri u svakom smjeru, i dvije željezničke pruge između njih. Ukupna dužina mosta je 2164 metara, dužina glavnog raspona je 1408 metara. Visina mosta je 322 metra, širina 59 metara.

Podvodne strukture Bosfora

Podvodni željeznički tunel "Marmaray"

Četverotračni podvodni željeznički tunel Marmaray, čija je izgradnja počela 2004. godine, svečano je otvoren 29. oktobra 2013. godine. Ukupna dužina tunela je 9,8 km, dužina podvodnog dijela 1,4 km, a najdublji dio tunela je 60 metara od površine Bosfora. Željeznički tunel ukupne dužine 13,6 km predviđen je za prevoz 1,5 miliona putnika dnevno.

Evroazijski tunel

U Istanbulu je 20. decembra 2016. godine zvanično otvoren Evroazijski tunel. Ukupna dužina tunela je 5400 metara, od čega 3340 metara leži ispod Bosfora. Zajedno sa pristupnim saobraćajnicama, ukupna dužina tunela je 14,6 kilometara, a maksimalna dubina je 106 metara. Tunel je predviđen za prolaz automobila i minibuseva.

Glavne atrakcije Bosfora

Gustina naseljenosti na obje obale Bosfor visoko. Njegovim vodama stalno plove redovni gradski transportni brodovi (vapuri), čamci za razonodu, parobrodi s turistima, privatne jahte i velika pomorska plovila. Vidjeti Istanbul s obje strane tjesnaca svakako prošetajte brodom za razonodu uz Bosfor ili planirajte rutu redovnim gradskim prijevoznim brodovima.

• nalazi se na malom stjenovitom ostrvu tačno na mestu gde se moreuz spaja sa Mramornim morem . Djevojačka kula je bliže azijskoj obali .
• Luksuzne vile i nevjerovatna ljepota Osmanski sultani, i stoje gotovo do same vode, odražavajući se u njenoj površini. Nekadašnje osmanske palate danas su najluksuzniji hoteli na Bosforu. Na primjer: Chiragan Palace i Four Seasons u hotelu Bosphorus
• Na najužem mjestu Bosfora, jedna naspram druge stoje dvije tvrđave: i.

Istanbul hoteli na obalama Bosfora

Mnogi imaju sobe ili luksuzne terase sa pogledom na Bosfor, ali malo njih se nalazi direktno na obali. Bosfor hoteli koji se nalaze na obalama tjesnaca uglavnom su u regiji Istanbula Besiktas. Ovo su najskuplji i najluksuzniji hoteli u kojima najčešće odsjedaju poznati gosti Istanbula - predsjednici, šeici, filmske zvijezde i veliki biznismeni.

S obje strane tjesnaca možete pronaći prilično širok izbor restorana, kako onih skupih, u kojima se obično mogu sresti zvijezde šoubiznisa, tako i običnih restorana koji će odgovarati novčaniku svakog turista. Tu su i brojni nacionalni restorani u kojima možete probati tradicionalnu tursku kuhinju. A šta može biti bolje od ručka na terasi restorana sa pogledom na Bosfor, gdje možete kušati širok izbor jela i pića.

Bosfor fotografije

• 
  Bosfor - duša Istanbula
• 
  
• 
  
•