Desantni brod na vazdušnu pećinu Denis Davidov. Desantni brod

Visoka komanda Ratne mornarice pripremila je izvještaj upućen ministru odbrane Sergeju Šojguu sa zahtjevom da se zatvori projekat najnovijeg desantnog broda 21820 „Dugong“. Mornarici vjeruju da je u projektu bilo ozbiljnih grešaka u dizajnu. Izvor u mornarici rekao je za Izvestije da je stav Vrhovne komande zasnovan na izvještajima iz štaba Kaspijske vojne flotile, gdje se nalazi jedan brod.

Imamo „Atamana Platova“ u Kaspijskom moru, a „Ivan Karcov“ će biti lansiran u Tihom okeanu. Još tri su u brodogradilištima u različitom stepenu pripravnosti. Kao rezultat operacije nastale su pukotine na krmi borbenog čamca, šavovi trupa ne mogu da izdrže kretanje pri velikoj brzini i raspadaju se”, rekao je za Izvestije oficir glavnog komandanta.

Prema riječima mornara, problemi su nastali zbog pogrešnog dizajna i montaže u brodogradilištu. Operativno opterećenje kućišta premašuje vrijednosti ​date u karakteristikama čvrstoće. Drugim riječima, projektanti i brodograditelji su izračunali jedan pokazatelj otpora, ali su u stvarnosti dobili drugi, viši. Zbog toga pri velikim brzinama brod "hvata val" i podvrgava se jakom hidrodinamičkom udaru, koji ga može čak i prepoloviti.

Zračna šupljina je dinamički tip zračnog jastuka, gdje se zbog kretanja broda stvara sloj komprimiranog zraka ispod dna broda. Ovo se razlikuje od statičkog zračnog jastuka, gdje se sloj zraka pumpa ventilatorima. Zahvaljujući balonu, trenje i hidrodinamički otpor su značajno smanjeni, a brzina se povećava na 30-50 čvorova.

Deplasman Dugonga je 280 tona, što je dosta za slične brodove. Pored njega, domaća flota ima osam čamaca serije 11770 Serna. Oni su mnogo manji - deplasirani oko 100 tona - i zaslužili su pohvale mornara. Jedan od oficira Baltičke flote koji je služio na Serni ističe njenu pouzdanost, brzinu i sposobnost za plovidbu.

Sa čamcem nema nikakvih problema, osim jednog manjeg. Nosi jedan tenk ili dva borbena vozila pješadije, ali bismo htjeli nešto značajnije. Šteta što se Kaspijancima nije dopao "Dugong", rekao je za Izvestije.

Oba projekta razvio je Centralni projektantski biro Nižnjeg Novgoroda za hidroglisere nazvan po Aleksejevu. Zapravo, Dugong je uvećana divokoza, sposobna da podigne tri tenka ili pet oklopnih vozila. Zašto su u velikom čamcu napravljene greške u dizajnu, pomorci su u nedoumici.

Predstavnik vojno-industrijskog kompleksa koji je učestvovao u projektima razjasnio je situaciju za Izvestiju pod uslovom da ostane anoniman. Prema njegovim riječima, problemi su nastali u fazi proizvodnje. Položen 2006. godine, Ataman Platov je prebačen u flotu tek 2010. godine, iako je za četiri godine moguće izgraditi ne samo čamac od 280 tona, već i kruzer deplasmana od 25 hiljada tona domaći vodeći brod „Petar“ izgrađen je u Velikom sovjetskom vremenu“, naglašava izvor.

Za to je, kaže, kriva administrativna i ekonomska zbrka. Platova je izgradila tvornicu Volga u Nižnjem Novgorodu. Ivan Karcov je položen u Istočnom brodogradilištu u Vladivostoku, iako je trebao biti na Volgi. I sljedeća tri čamca projekta položena su u brodogradilištu Yaroslavl.

- „Dugonge“ se moraju graditi u istim proizvodnim pogonima, a skakanje po cijeloj zemlji uništava projekat. Volga je najpogodnija za gradnju, gdje je stekla veliko iskustvo u letjelici. A odluka o pomjeranju proizvodnje donesena je iz društveno-političkih razloga”, rekao je predstavnik vojno-industrijskog kompleksa.

U trenutku kada je "Ivan Kartsov" položen 2010. godine, u Istočnom brodogradilištu su se pojavili ozbiljni problemi sa narudžbinama, a ovo je jedno od gradotvornih preduzeća Vladivostoka. Rukovodstvo zemlje nije moglo dozvoliti socijalne tenzije u gradu, koji se pripremao za samit APEC-a 2012, pa je izgradnja čamca premještena ovdje. Približno isti motivi korišteni su prilikom prenošenja proizvodnje u Jaroslavlj, koji je manje prosperitetan od Nižnjeg Novgoroda.

Problemi Atamana Platova dobro su poznati dizajnerima. Ali mornari bi mogli uzeti u obzir da je ovo prvi brod projekta, ima "dječije bolesti" koje se liječe nakon dodatnih testova. Zašto odmah rezati sa ramena? Na kraju krajeva, Mornarici treba dugong, kaže sagovornik Izvestija.

Potpredsjednik Akademije za geopolitičke probleme Konstantin Sivkov slaže se sa brodograditeljima.

Zračne brodove koji se kreću brzinom od 50 čvorova (90 km/h) je vrlo teško pogoditi prije slijetanja. Ako su napušteni, tada će izvođenje misija sletanja zahtijevati masovnije suzbijanje vatre na obranu, a vaši gubici će se povećati. Dakle, ne smijemo napustiti Dugongove, već osigurati njihovo poboljšanje”, rekao je stručnjak za Izvestije.

Prvi brodovi s dinamičkim principom potpore izgrađeni su na statičkim zračnim jastucima sa snažnim ventilatorima i enormnom potrošnjom goriva. Posude sa zračnom šupljinom su ekonomičnije. U oba tipa, dno ima posebne konture za držanje sloja komprimiranog zraka.

23. juna 2011. godine potpisan je ugovor između ruskog Ministarstva odbrane i brodogradilišta Yaroslavl za proizvodnju serije čamaca pr.21820. Prvi proizvodni čamac "Denis Davidov" (pogon br. 701) položen je 18. januara 2012. godine.

http://bmpd.livejournal.com).

http://www.imenno.ru).

Desantni čamac D-105 "Ataman Platov" pr.21820, Brodogradilište "Volga", Nižnji Novgorod, 08.06.2009. (http://forums.airbase.ru).

Desantni čamac D-105 "Ataman Platov" pr.21820, 24.06.2009. (http://npp-anfas.ru).

Desantni čamac D-105 "Ataman Platov" pr.21820 na Volgi, 28.09.2009. (http://public.fotki.com).

Desantni čamac D-105 "Ataman Platov" pr.21820, pogled otpozadi, Sankt Peterburg, 11.10.2009. (fotografija reflex_yu, http://forums.airbase.ru).

Od jeseni 2012. godine, vodeći brod "Ataman Platov" (serijski broj S-811) izvještava da su kao rezultat operacije nastale pukotine na trupu broda (u krmenom dijelu), a šavovi trupa su se pojavili. ne mogu izdržati kretanje velikom brzinom. Postoji nepotvrđena pretpostavka da su ovi nedostaci posljedica loše osmišljenog dizajna broda.

Dio krme ispod vodene linije desantnog čamca serijski broj 4001 pr 21820 proizvodnje brodogradilišta Vostochnaya Verf, Vladivostok. Novembar-decembar 2012 (fotografija iz arhive korisnika Mehanoid, http://forums.airbase.ru).

Teretna paluba desantnog čamca "Ivan Kartsov" pr.21820. Brodogradilište "Vostochnaya Verf", Vladivostok, 31.05.2013. (fotografija iz arhive Mehanoid, http://forums.airbase.ru).

Pogonski sistem desantnog čamca pr.21820. Porinuće desantnog čamca "Denis Davydov" pr.21820, brodogradilište Yaroslavl, 26.07.2013. (fotografija - Yaroslavl Shipyard, http://yarshipyard.com).

Pogonski sistem desantnog čamca "Ivan Kartsov" pr.21820. Brodogradilište "Eastern Shipyard", Vladivostok, 14.08.2013. (fotografija iz arhive Mehanoid, http://forums.airbase.ru).

Dužina - 45 m
Širina - 8,6 m
Gaz - 2.2 m
Ukupna deplasman - 280 t
Maksimalna nosivost - 140 t

Puna brzina - 35 čvorova
Domet krstarenja - 300 milja
Morska sposobnost - 5 bodova

Naoružanje: 2 x MTPU-1 instalacije sa KPVT mitraljezima kalibra 14,5 mm.

Iskrcavanje trupa sa čamca D-105 "Ataman Platov" pr.21820 na vežbi "Centar-2011", 2011. Jasno se vide instalacije MTPU-1 sa mitraljezima (fotografija - Denis Mokrušin, http://twower.livejournal .com/) .

Oprema za palubu desantnog čamca "Ivan Kartsov" pr.21820. Brodogradilište "Vostochnaya Verf", Vladivostok, publikacija 22.06.2013. (fotografija iz arhive Mehanoid, http://forums.airbase.ru).

Utovar voza u desantnom čamcu D-105 "Ataman Platov" pr.21820, 2010. (fotografija iz arhive sevstud1986, http://forums.airbase.ru).
Desantni čamac D-105 "Ataman Platov" pr.21820, 2010. (fotografija iz arhive Curious, http://forums.airbase.ru).

- projekat 21820E- projekat modifikacije izvoza.

- projekat 21821- projekat modernizacije desantnih brodova.

- "Srna"- projekat pomorskog brzog teretnog broda Centralnog projektantskog biroa za SPK i brodogradilište Volga, 1990-te.
Motori - 2 x dizel motora snage po 4000 KS.
Posada - 6 osoba
Dužina - 44,5 m
Širina - 8,2 m
Gaz - 2.1 m
Ukupna deplasman - 280 t
Težina nosivosti - 120 t
Domet krstarenja:
- najmanje 100 milja (brzinom od 30 čvorova)
- 300 milja (ekonomično putovanje)
- do 600 milja (sa smanjenjem težine tereta na 25 tona i povećanjem zaliha goriva)
Morska sposobnost - 6 bodova

Status: Rusija

Desantni čamac D-105 pr.21820 prije porinuća u brodogradilištu Volga, Nižnji Novgorod, 2009. (fotografija iz arhive Curious, http://forums.airbase.ru).

- 2012. 21. juna - drugi proizvodni čamac projekta - "Poručnik Rimski-Korsakov" - položen je u brodogradilištu Yaroslavl.

Hipotekarna ploča desantnog čamca "Poručnik Rimski-Korsakov" serijski br. 702 pr. 21820, 21.06.2012. (http://yarshipyard.com).

Desantni čamac D-105 "Ataman Platov" pr.21820, fotografija objavljena 22. oktobra 2012. (iz arhive u Yorku, http://forums.airbase.ru).

2013 23. januar - mediji prenose planove rukovodstva ruske mornarice da u periodu 2013-2014 dobije tri serijska čamca pr.21820 proizvodnje brodogradilišta Yaroslavl. ().

2013 26. jul - Brodogradilište Yaroslavl porinulo je desantni čamac pr.21820 "Denis Davydov" serijski broj 701 ().

Porinuće desantnog čamca "Denis Davydov" pr.21820, Jaroslavsko brodogradilište, 26.07.2013. (fotografija - Jaroslavsko brodogradilište putem http://bmpd.livejournal.com).

Desantni čamac "Denis Davydov" pr.21820 nakon porinuća, brodogradilište Yaroslavl, 26. jul 2013. (fotografija - Margarita Belozerova, http://www.imenno.ru).

Registar desantnih čamaca pr.21820:

Izvori:
Desantni brod tipa Dugong na vazdušnu pećinu biće postavljen u Jaroslavlju. Web stranica http://flotprom.ru, 2012
Brodovi i plovila SSSR-a i ruske mornarice. Web stranica http://russian-ships.info, 2011
Razvoj sistema kontrole kretanja. Website

Desantni čamci projekta 21820 šifra "Dyugon" (prema NATO kodifikaciji - Dyugon) su serija najnovijih ruskih desantnih čamaca, vodeći brod serije je čamac - D-105 "Ataman Platov". Trenutno je to jedini brod izgrađen po ovom projektu i dio je Kaspijske flotile. Danas su u izgradnji još 2 broda ovog projekta - jedan se gradi u Vostochnaya Verf OJSC u Vladivostoku, drugi u Volga Shipyard OJSC u Nižnjem Novgorodu. Takođe 2011. godine potpisan je ugovor za izgradnju serije od 3 desantna čamca projekta 21820 u Yaroslavl Shipyard OJSC. Prvi od tri broda ove serije položen je u YASSZ 18. januara 2012. godine, brod je dobio ime "Denis Davidov".

Vodeći čamac ovog projekta položen je 2006. godine i od 2010. godine je u sastavu jedne od formacija Kaspijske flotile i dobio je ime „Ataman Platov“ u čast komandanta Velike Donske armije, čiji su pukovi ušli u Pariz godine. 1814. i "dao" francuskoj prijestolnici novi tip ugostiteljskih objekata - bistro (od ruske riječi "brzo"), budući da su kozaci u pariskim kafićima tražili da ih se što prije usluži. Vrijedi napomenuti da će desantne čamce položene u Jaroslavlju dobiti imena heroja Domovinskog rata 1812. godine, što se čini zaista relevantnim u godini njegove 200. godišnjice. Tri čamca koja se grade u Jaroslavlju nosit će imena Denis Davidov, poručnik Rimski-Korsakov i vezist Ljermontov. Posljednja dvojica su bili članovi posade marinske garde i učestvovali su u kampanji 1812. godine.


Desantnu letjelicu projekta 21820 "Dugong" razvili su u Nižnjem Novgorodu stručnjaci Centralnog projektantskog biroa za hidroglisere nazvanog po. R. E. Alekseeva. Ovaj dizajnerski biro specijaliziran je u oblasti naučnog istraživanja, projektovanja i kreiranja brzih brodova, plovila i čamaca sa principima dinamičke podrške. Dizajneri i naučnici ovog konstruktorskog biroa kreirali su ekranoplan brodove koji nemaju analoga u svetu, ili kako ih još zovu – „kaspijska čudovišta“. Riječ je o raketi "Lun" i transportno-desantnom "Orljonoku", koji su u glavnom načinu kretanja mogli postići brzinu i do 500 km/h. Prema projektima kreiranim u Centralnom projektantskom birou za hidroglisere po imenu. R. E. Alekseev je proizveo više od 8.000 hidroglisera za civilne i vojne svrhe.

Trenutno brzina igra sve važniju ulogu tokom operacija sletanja. Što se brža oprema i trupe isporučuju na mostobran, to su veće šanse da se razvije uspjeh u ovom pravcu. Iskustvo koje su ruski mornari stekli korištenjem desantnih čamaca Serna projekta 11770 još jednom je potvrdilo ovaj aksiom. Ali nešto drugo je postalo očito: danas su potrebni još brži brodovi većeg kapaciteta pristajanja i nosivosti kao samostalne borbene jedinice. Istovremeno, amfibijske i pokretne karakteristike novih brodova morale su odgovarati sličnim karakteristikama čamaca projekta 11770. Ove okolnosti postale su poticaj za stvaranje novog zračnog transportnog i desantnog čamca, koji je postao čamac projekta 21820. Dugong”.

U upravljačkom sistemu desantnog čamca "Dugong", zajedno sa pomorskim informaciono-računarskim kompleksom MIVK 6P-08B, žiro pokazivačem pravca GKU-5, LI2 1 lagom i motorima koji su opremljeni tahometrima tipa TE-204 , autopilot "Agat-M3" (razvoj i proizvodnja NPP ANFAS, Saratov). U ovom slučaju moguće je koristiti modernizirani autopilot „promjena 4“.

Brodovi ovog projekta, posebno jedini desantni brod u upotrebi, Ataman Platov, potvrdili su svoje prilično visoke borbene karakteristike u sklopu strateških manevara Centar-2011, koji su se također odvijali u Kaspijskom moru. U sklopu vježbe desant je brzo dopremio oklopna vozila i marince na bojište i iskrcao ih na neopremljenu obalu.

Trenutno se nastavlja izgradnja brodova projekta 21820 za potrebe Ratne mornarice Rusije. I Centralna klinička bolnica za SPK im. R. E. Alekseeva nastavlja raditi na poboljšanju čamaca ovog projekta i stvaranju novih modifikacija. Svi se međusobno razlikuju po glavnim elektranama, rasporednim rješenjima, pogonima, brzini i zapremini. Ali u isto vrijeme, svi su savršeno prikladni za korištenje u operacijama iskrcavanja u zatvorenim i poluzatvorenim morima, zaljevima i arhipelaškim vodama.

Izvori informacija:
-http://www.oborona.ru/includes/periodics/navy/2011/1121/19587666/detail.shtml
-http://militaryrussia.ru/blog/topic-630.html
-http://ru.wikipedia.org

Desantni čamci projekta 21820 kod "Dugong"(prema NATO kodifikaciji - Dyugon) je serija najnovijih ruskih desantnih brodova, vodeći brod serije je čamac D-105 “Ataman Platov”. Trenutno je to jedini brod izgrađen po ovom projektu i dio je Kaspijske flotile.

Danas su u izgradnji još 2 čamca ovog projekta - jedan se gradi u Vostochnaya Verf OJSC u Vladivostoku, drugi u Volga Shipyard OJSC u Nižnjem Novgorodu. Takođe 2011. godine potpisan je ugovor za izgradnju serije od 3 desantna čamca projekta 21820 u Yaroslavl Shipyard OJSC. Prvi od tri broda ove serije položen je u YASSZ 18. januara 2012. godine, brod je dobio ime "Denis Davidov".

Vodeći čamac ovog projekta položen je 2006. godine i od 2010. godine je u sastavu jedne od formacija Kaspijske flotile i dobio je ime „Ataman Platov“ u čast komandanta Velike Donske armije, čiji su pukovi ušli u Pariz godine. 1814. i "dao" francuskoj prijestolnici novi tip ugostiteljskih objekata - bistro (od ruske riječi "brzo"), budući da su kozaci u pariskim kafićima tražili da ih se što prije usluži.

Vrijedi to napomenuti desantni čamci položeni u Jaroslavlju dobit će imena heroja Domovinskog rata 1812., koja se u godini svoje 200. godišnjice čini zaista aktuelnom. Tri čamca koja se grade u Jaroslavlju nosiće nazive "Denis Davidov", "Poručnik Rimski-Korsakov" i "Mihman Ljermontov". Posljednja dvojica su bili članovi posade marinske garde i učestvovali su u kampanji 1812. godine.

Desantni brod projekta 21820 "Dugong" razvijen je u Nižnjem Novgorodu od strane stručnjaka " Centralni projektantski biro za hidroglisere" njih. R.E. Ovaj dizajnerski biro specijaliziran je u oblasti naučnog istraživanja, projektovanja i kreiranja brzih brodova, plovila i čamaca sa principima dinamičke podrške.

Dizajneri i naučnici ovog konstruktorskog biroa kreirali su ekranoplan brodove koji nemaju analoga u svetu, ili kako ih još zovu – „kaspijska čudovišta“. Riječ je o raketi "Lun" i transportno-desantnom "Orlyonok", koji su u glavnom načinu kretanja mogli postići brzinu do 500 km/h. Prema projektima kreiranim u Centralnom projektantskom birou za hidroglisere po imenu. R.E. Alekseev je proizveo više od 8.000 hidroglisera za civilne i vojne svrhe.

Trenutno brzina igra sve važniju ulogu tokom operacija sletanja. Što se brža oprema i trupe isporučuju na mostobran, to su veće šanse da se razvije uspjeh u ovom pravcu. Iskustvo koje su ruski mornari stekli korištenjem desantnih čamaca Serna projekta 11770 još jednom je potvrdilo ovaj aksiom.

Ali nešto drugo je postalo očito: danas su potrebni još brži brodovi većeg kapaciteta pristajanja i nosivosti kao samostalne borbene jedinice. Istovremeno, amfibijske i pokretne karakteristike novih brodova morale su odgovarati sličnim karakteristikama čamaca projekta 11770. Ove okolnosti postale su poticaj za stvaranje novog zračnog transportnog i desantnog čamca, koji je postao čamac projekta 21820. Dugong”.

Ukupni deplasman desantnih plovila na vazdušnu kavernu tipa "Dugong" je 280 tona, maksimalna dužina - 45 metara, maksimalna širina - 8,5 metara, gaz - 1,9 metara. Maksimalna brzina je 35 čvorova na visini talasa od 0,75 metara. Brod se također može koristiti u olujnim uvjetima s visinom talasa ne većom od 3,5 metara.

Desantni čamci projekta 21820 opremljeni su sa dva dizel motora tipa M507A-2D snage 9000 KS svaki. svaki. Maksimalni domet krstarenja je 500 nautičkih milja. Dimenzije tovarnog prostora su 27x6,8x2,34 metara, maksimalna nosivost je 140 tona, desantna letjelica može prevesti do 3 MBT-a ili 5 oklopnih transportera.

U sistemu upravljanja desantnog čamca „Dugong“ zajedno sa pomorskim informaciono-računarskim kompleksom MIVK 6P-08B, žiro pokazivačem pravca GKU-5, dnevnikom LI-21 i motorima koji su opremljeni tahometrima tipa TE-204, Autopilot Agat-M3 (razvijen i proizvodnja NPP ANFAS, Saratov). U ovom slučaju moguće je koristiti modernizirani autopilot „promjena 4“.

Pogonski i kormilarski kompleks desantnog broda, koji uključuje ventiliranu pogonsku jedinicu na vodeni mlaz, ne strši izvan dimenzija trupa plovila i omogućava efikasan rad u začepljenim vodama i plitkim vodama. Posada desantnog broda je 6 ljudi. Desantna letjelica ima oružje. Standardno se sastoji od 2 mitraljeza teškog kalibra 14,5 mm MTPU, kao i 8 MANPADS tipa Igla. Na zahtjev kupca može se promijeniti sastav i konfiguracija oružja.

Brodovi ovog projekta, posebno jedini desantni brod u upotrebi, Ataman Platov, potvrdili su svoje prilično visoke borbene karakteristike u sklopu strateških manevara, koji su se odvijali i u Kaspijskom moru. U sklopu vježbe desant je brzo dopremio oklopna vozila i marince na bojište i iskrcao ih na neopremljenu obalu.

"Ataman Platov" iskrcava trupe na strateškim vežbama "Centar-2011"

Navodi se da se ova plovila mogu koristiti zajedno sa pristaništem za desantne helikoptere projekta, koji se danas grade za rusku mornaricu. Tenk-desantni čamci projekata 11770 "Serna" i 21820 "Dugong" u potpunosti su pogodni za Mistrale po svojim težinskim i veličinskim karakteristikama. Takvi čamci, zajedno sa zrakoplovnom grupom Mistral, dizajnirani su za isporuku oružja i desantnih snaga pristanišnog broda na obalu.

Trenutno se nastavlja izgradnja brodova projekta 21820 za potrebe Ratne mornarice Rusije. I Centralna klinička bolnica za SPK im. R.E. Alekseeva nastavlja da radi na poboljšanju čamaca ovog projekta i stvaranju novih modifikacija. Svi se međusobno razlikuju po glavnim elektranama, rasporednim rješenjima, pogonima, brzini i zapremini. Ali u isto vrijeme, svi su savršeno prikladni za korištenje u operacijama iskrcavanja u zatvorenim i poluzatvorenim morima, zaljevima i arhipelaškim vodama.

/Na osnovu materijala oborona.ru I militaryrussia.ru /