Opis Bosfora. Evropi i Aziji

Osnovni momenti

Bosfor se nalazi u Turskoj. Očigledan je njen strateški, vojni i ekonomski značaj za crnomorske i mediteranske zemlje. Prolazak trgovačkih i ratnih brodova kroz moreuz Bosfor i Dardanele regulisan je međunarodnim pomorskim pravom i međunarodnom konvencijom usvojenom 1936. godine. Za prolazak kroz moreuz, vlasnici brodova plaćaju naknadu za svjetionik za održavanje rada navigacijskih znakova koji vode kapetane. Svake godine ovamo plovi oko 50 hiljada velikih i malih brodova.

Na južnom kraju Bosfora nalazi se najveća turska metropola, Istanbul, dom za više od 13 miliona ljudi. To je jedini grad na svijetu koji se nalazi i u Evropi i u Aziji. Dobro očuvani spomenici iz različitih epoha privlače turiste iz cijelog svijeta u Istanbul. Ovdje Bosfor prelaze drumski mostovi, a ispod moreuza su izgrađeni transportni tuneli sa gradskim komunikacijama. Istanbulska gradska luka Karakoy je glavna polazna tačka za krstarenja Bosforom.

Priča

Davno su fotografije snimljene sa orbite oko Zemlje pokazale da su obje obale Bosforskog moreuza identične u obrisima, kao ivice slomljenog medenjaka. To znači da se ovdje nekada dogodila velika tektonska katastrofa. Naučnici veruju da su se pre oko 10 hiljada godina, kada su se glečeri sledećeg perioda hlađenja na planeti otopili, vode Atlantskog okeana izlile u Sredozemno more, poplavivši mnoga naseljena ostrva, a zatim probile uski jaz u stenama i pao u sliv Crnog mora, čiji je nivo bio nekoliko stotina metara ispod. Probijanje stena je olakšano i time što je deo današnjeg Bosfora nekada bio rečna dolina koja je već „progrizla“ stene. Možda je jak potres doprinio ovoj kataklizmi: područje Bosfora je seizmički nestabilno. Mnogi istraživači sugeriraju da je upravo ta katastrofa, koja je podigla vode Svjetskog okeana širom planete, opisana u Bibliji kao Veliki potop.

Tjesnac je dobio ime u isto tako davna vremena. Mit govori da se gromovnik Zevs zaljubio u prelijepu Io, a njegova žena Hera, saznavši za ovu vezu, zaklela se na osvetu. Tada je ljubavni bog pretvorio djevojku u kravu, preplivala je uski tjesnac i sakrila se u planinama Male Azije. Reč Bosfor znači "Kravlji Ford".

Zanimljivo je da su se u staroj Grčkoj dva tjesnaca zvala Bospor - Trački Bospor (sam Bosfor) i Kimerijski Bospor (Kerčki moreuz).

Godine 658. pne. e. Na južnom rtu tjesnaca, nedaleko od Mramornog mora, Grci su osnovali grad Bizant. Na suprotnoj, azijskoj obali, sagrađena je kula od koje se preko tjesnaca protezao bronzani lanac. Tako su vladari grada postali prvi u dugom nizu kraljeva koji su nastojali kontrolirati užurbano brodarstvo na Bosforu. Hiljadu godina kasnije, nakon raspada Rimskog carstva na Zapadno i Istočno u 4. veku nove ere. e., car Konstantin je ovde preneo svoju prestonicu. U njegovu čast grad se počeo zvati Konstantinopolj. Nakon pada Vizantije pod navalom turskog sultana Mehmeda 1453. godine, pobjednici su grad nazvali na svoj način - Istanbul.

Klima, teren i navigacija

Bosfor se nalazi u priobalnom suptropskom pojasu, u ovoj regiji temperatura zraka, čak iu najhladnijim mjesecima, januaru i februaru, rijetko pada ispod +5 °C. Proljeće ovdje dolazi početkom aprila. Od kraja maja do oktobra, temperatura vazduha varira između +19...+25 °C, dostižući +31...+32 °C u avgustu-septembru. Ovo je najbolji period za putovanje Bosforom.

Ljeti se voda na površini tjesnaca zagrijava do +23...+26 °C, ali je temperatura duboke struje uvijek nekoliko stepeni niža. Zimi je temperatura vode u Bosforu +5...+8 °C. Krajem zime - početkom proljeća, vrijeme nad Bosforom je nepredvidivo hirovito, sa naletima ledenog vjetra koji jure duž strmih obala. Vrlo rijetko, ekstremna hladnoća dolazi sa sjevera i tjesnac biva prekriven ledom. Vizantijske hronike ukazuju da se moreuz Bosfor zaledio u zimu 401. Posljednje zamrzavanje Bosfora opisano je u turskim ljetopisima, dogodilo se u februaru 1621. U proljeće 1954. moreuz je bio ispunjen ledom koji je crnomorska oluja donijela iz ušća Dunava i Dnjepra.

Nivo vode u Crnom i Sredozemnom moru varira, a salinitet vode je takođe heterogen, pa nastaju jake struje u uskom, krivudavom Bosforu. Gornja struja je usmjerena od sjevera prema jugu, premešta vodu brzinom od oko 2 m/s od Crnog mora do Mramornog mora, a dubinska struja je usmjerena u suprotnom smjeru i blizu obale dolazi do površine. Tamo gdje se višesmjerni vodeni tokovi sudaraju, formiraju se vrtlozi. Uzburkane vode Bosfora posebno su opasne za plovidbu na oštroj krivini obala moreuza, oko 10 km od ušća u Crno more. Na ovom mjestu se nalazi ribarski grad Sariyer. Dubina plovnog puta u tjesnacu varira od 20 do 110 m, što je dovoljno za prolaz najvećih okeanskih brodova.

Obale u većem dijelu tjesnaca su stjenovite i strme, ali postoje područja s blago nagnutom obalom. U moreuzu se nalazi nekoliko zaliva; zaliv Zlatni rog, koji se nalazi unutar gradskih granica Istanbula, najdublje se uvlači u evropsku obalu. U Bosfor se uliva nekoliko malih rijeka, od kojih dvije, koje teku sa Balkanskog gorja, ulivaju se u Zlatni rog.

Mostovi preko Bosfora

Prema Herodotu, prvi pontonski most preko Bosfora 514. pne. e. sagradio inženjer sa ostrva Samos po imenu Mandrokle. Prijelaz je naredio da izgradi perzijski kralj Darije, koji je sa ogromnom vojskom krenuo da osvoji Skitiju. Dvadeset pet godina kasnije, njegov sin Kserks je odlučio da osvoji Grčku. Dva mosta koja su izgradili egipatski i feničanski inženjeri su uništena strujom. Tada je ljutiti kralj sam prerezao Bosfor bičem. Nakon pogubljenja, moreuz se „pomirio“, a perzijske trupe su prešle treći most da bi dočekale svoju smrt u Evropi. Čekala ih je bitka kod Maratona.

Od tada, dugi niz stoljeća, ljudi su Bosfor prelazili samo čamcima i trajektima. Velika dubina i jake struje nisu omogućile postavljanje nosača mosta u korito rijeke. Tek 1973. problem je riješen, a obale moreuza je spojio prvi Bosforski most. Nosači su mu postavljeni na obalu, a površina puta je okačena na sajle. Drugi žičani most izgrađen je 1988. godine.

Na sjeveru Bosfora, na izlazu na Crno more, 2016. godine završen je skoro kilometar i po most Sultana Selima. Ovdje je otvoren željeznički i drumski saobraćaj.

Osim toga, nedavno su izgrađena dva tunela ispod vode tjesnaca - željeznička pruga Marmaray (2013.) i cestovni tunel Evroazija (2016.).

Planovi turske vlade ovdje nisu iscrpljeni. U proljeće 2017. godine, na južnom dijelu Bosfora u blizini Mramornog mora, položen je simbolični kamen za novi Çanakkale žičani most, koji će postati najduži na svijetu.

Od Crnog mora do Mramornog mora

Bosfor ćete otkriti odlaskom na pomorsku plovidbu na brodu koji plovi iz crnomorskih luka do Turske ili dalje u druge mediteranske zemlje. Iz Rusije se na takvo krstarenje može doći iz luke Soči. Ali ovo nije jedina opcija. Svijet je otvoren i ništa vas ne sprječava da kupite pomorsku turu duž Bosfora putničkom linijom ili trajektom, na primjer u Bugarskoj ili Rumuniji.

Prolaz putničkih brodova Bosforom je besplatan, nije potrebno koristiti usluge pilota, a iskusni kapetani samostalno plove brodovima za krstarenje. Brzina je ovdje ograničena na 10 čvorova (oko 18 km/h), a to pruža odličnu priliku za razgledavanje slikovitih okolnih obala. Kada je pomorski saobraćaj u moreuzu posebno gust ili loše vrijeme bjesni, brodovi koji ulaze iz Crnog mora ukrcavaju turske vodiče. Pilotska baza se nalazi na rtu Fil.

Sjeverni ulaz u moreuz obilježavaju dva drevna svjetionika, podignuta na europskoj i azijskoj obali. Sa leve obale, nekoliko sivoplavih ratnih brodova nečujno se njiše na talasima. Ovdje se nalazi turska pomorska baza koja čuva ulaz u Bosfor sa Crnog mora.

Prvu atrakciju Bosfora vidjet ćete izdaleka. Ovo je kolosalni most Sultana Selima, među mostovima sa kablovima najširi je na planeti. Širina mosta je 59 m. Saobraćajno je osam traka i dva željeznička kolosijeka. Visina njegovih pilona od 322 metra još nije premašena. Sa palube broda sajle koje drže most iznad vode izgledaju poput paučine, teško je povjerovati da težina čeličnih sajli prelazi 28.000 tona.

Na početku tjesnaca zelene obale su visoke, ali prilično ravne za spuštanje u vodu. Ubrzo ustupaju mjesto oštrim, nepristupačnim liticama s rijetkim drvećem koje raste iz pukotina na liticama. Više gore, površina obala je obrasla gustom šumom. Ova mjesta su gotovo netaknuta civilizacijom. Ovako su ih vidjeli legendarni grčki Argonauti, koji su doplovili do Crnog mora Kolhide po magično Zlatno runo.

Bliže Istanbulu, vile i palate pojavljuju se na obje obale, okružene parkovima i vrtovima. U avgustu se njihova voćna aroma može osjetiti čak i na palubi broda u prolazu. Mnoga od ovih imanja sagradili su za rekreaciju aristokrate Osmanskog carstva u 18.-19. vijeku. Oko 300 rezidencija dobilo je status spomenika arhitekture. Uskoro ima toliko vila da se počnu skupljati, penjući se sve više i više uz terase visokih obala. Balkoni primorskih zgrada vise nad vodom. Sa otvorenih prozora čuje se muzika i smeh, a iza širokih panoramskih prozora vlasnici vode svoj uobičajeni život - večeraju, igraju bekgammon, gledaju TV, ne obazirući se na hiljade radoznalih pogleda sa paluba brodova koji prolaze veoma blizu. Ljetnici se sunčaju na terasama okrenutim prema vodi, prijateljski će vam odmahnuti rukom. Jahte i čamci vlasnika seoskih dača vezani su direktno uz vrata kuće, ovaj dio Bosfora pomalo podsjeća na Veneciju.

Čim brod za krstarenje uđe u Istanbul, panorama postaje potpuno drugačija. Ovdje su obale gusto išarane hiljadama zgrada, koje se kao amfiteatar uzdižu na strmoj lijevoj obali i čvrsto prekrivaju pitomiju desnu. Nad gradom se uzdižu zdepaste kupole džamija i stotine minareta koji se uzdižu iz zelenila parkova.

Desno lebde moćne zidine i kule koje su okruživale srednjovekovni vizantijski Konstantinopolj. Nekoliko zgrada palog carstva je preživjelo. Sačuvani su biser vizantijske arhitekture i svetište hrišćanske crkve - Aja Sofija, koja se uzdiže na desnoj obali Bosfora. Malo južnije, ogromna Plava džamija, izgrađena po naredbi sultana Sulejmana, konkurira katedrali. Bliže ivici vode možete videti kompleks palata Topkapi, gde je živelo nekoliko generacija turskih sultana. Sada se ovdje nalaze svjetski poznati muzeji. U utvrđenje je ugrađena antička crkva Svete Irine (IV vek), koju je podigao car Konstantin na brdu gde je osnovan grad Vizantija. U ovom hramu se čuvao kilometarski dug bronzani lanac koji je zaključavao Bosfor ispred neprijateljskih brodova. Dalje na obali jasno se vidi palata Dolmabahče, kasnije izgrađena u baroknom stilu, okružena baštama. U blizini se nalazi tvrđava Rumelihisar, a nasuprot, preko puta tjesnaca, nalazi se njen blizanac, tvrđava Anadoluhisar. Ovdje se Bosfor sužava, a topovi tvrđava nisu davali brodovima priliku da plove bez dozvole.

Zaliv Zlatni rog okružen je brojnim istorijskim spomenicima, čiji obrisi podsećaju na zakrivljeni turski bodež, duboko usađen u stenovitu evropsku obalu Bosfora. Dužina uvale je 12 km. Od davnina je služio kao vojna i trgovačka luka. Ovdje je uvijek bio živahan gradski centar, ma kako se zvao - antička Vizantija, srednjovjekovni Carigrad, sultanov Istanbul. U zalivu Zlatni rog ima na stotine pristaništa, a svaki prodaje svježe ulovljenu ribu.

Obale zaljeva povezuju četiri mosta, od kojih je najpoznatiji Galata. Ovaj šareni most u punom je zamahu: automobili se kreću gornjim nivoom u stalnim saobraćajnim gužvama, ribari stoje uz ograde sa štapovima za pecanje, a baš tu se izlažu najneočekivanija roba sa buvljaka. Na drugom spratu, iznad vode, nalazi se na desetine malih restorana i kafića koji nude ukusna jela od ribe, škampa i drugih morskih plodova. Sve je svježe, ujutro ulovljeno u Bosforu i Mramornom moru. Posjetioci mogu sami izabrati ribu sa izložbe sa ledom i ona će odmah biti skuvana. A deveriku, haringu i brancina ovdje hvataju restoranski ribolovci pomoću štapova. U restoranu "Balik Noktasi" postoji dobar izbor ovakvih delicija. Do njega često plove jahte da pokupe obroke naručene telefonom za putnike. Nasip je prošaran sličnim objektima. Često se jeftini kafići postavljaju upravo na usidrenim ribarskim felukama.

Jugozapadno iznad zaliva, u antičkoj četvrti Fener, nalazi se rezidencija vaseljenskog patrijarha Konstantinopolja. Ovo je veliki kompleks zgrada i hramova. U crkvi u ime Velikomučenika Georgija nalazi se patrijaršijski amvon, pomračen vremenom. Ovamo je premještena iz Aja Sofije, koja je bila glavni hram pravoslavnog svijeta prije turskog osvajanja. Na ikonostasu se nalazi mermerni stub sa svetištem koje je donela carica Jelena iz Jerusalima 326. godine. Ovo je gvozdeni prsten za koji je Isus Hrist bio okovan pre raspeća. U raku se čuvaju posmrtni ostaci crkvenih otaca Jovana Zlatoustog, Grigorija Bogoslova i drugih svetaca.

Nasuprot Zlatnog Roga na malom stjenovitom ostrvu iznenadit će vas mala utvrda. Danas je to jedan od simbola grada Istanbula, na turskom se zove Kız Kulesi (Djevojačka kula), što je povezano sa legendom o tužnoj sudbini kćeri jednog od turskih sultana. Ali utvrđenje je podignuto mnogo prije turskog osvajanja, pa čak i prije formiranja Vizantijskog carstva. Unutar njegovih zidina leže kamenje tvrđave koju je sagradio atinski zapovednik Alkibijad u 4. veku pre nove ere. e. Stoga ovo uporište ima i drugo, drevnije ime - Leanderova kula. Grčka legenda govori o tragičnoj ljubavnoj priči. Zaljubljeni Leander je noću preplivao Bosfor da bi uživao u zagrljaju Heroja, mlade sveštenice Afroditinog hrama. Zapalila je baklju na tornju za usmjeravanje, ali jednog dana vjetar je ugasio vatru i Leander se utopio. Gero se u očaju bacila sa vrha tornja u Bosfor.

U znak sjećanja na ovu legendu, Olimpijski komitet Republike Turske svake godine održava manifestaciju pod motom „Plivaj Bosfor!“ Sportisti iz cijelog svijeta dolaze na plivanje. Kretanje brodova na ovaj dan prestaje na dva sata.

Toranj je više puta obnavljan, služio je kao štab admirala, skladište municije, zatvor, carinarnica za kontrolu tereta stranih brodova, kontrolna soba za mornaricu, pa čak i sanitarno odeljenje gde su bili oboleli od kolere. postavljeno.

Turisti se danas do Djevojačke kule odvoze čamcima sa pristaništa u području Juksudar (azijska obala), a sa suprotne obale - sa pristaništa Kabatash. U kuli se nalazi restoran sa odličnom turskom kuhinjom, kafić i bar. Možete večerati ili samo popiti šoljicu turske kafe u zasvođenim hodnicima ili na vidikovcu.

Zatim ćete proći Bosforski most, gledajući šarene panorame istočnog grada. Nakon nekoliko kilometara tjesnac se naglo širi, a pred očima vam se pojavljuje azurno Mramorno more išarano siluetama brodova koji čekaju svoj red da prođu kroz Bosfor.

Krstarenja Bosforom završavaju na pristaništu sela Anadolu Kavaji, na obali Male Azije. Postoji mnogo ribljih restorana u kojima turisti uživaju u večeri nakon plovidbe morem.

Mini krstarenja

Možete ići na kratko jedno i po satno krstarenje Bosforom unutar Istanbula na jednom od malih brodova na kat koji redovno polaze direktno s mosta Galata. Cijena putovanja je 15 ₺. Na brodu poslužuju čaj, sokove i kolačiće, ali ovo je cijela dijeta. Opskrbite se pljeskavicama sa ribom na žaru umotanom u hrskavu svježu zelenu salatu, sendvičima sa sirom i slaninom, na pristaništu se prodaju za 5-10 ₺. Probajte grickati ukusne pečene kestene – 7 ₺/100 g. Brod se zaustavlja nekoliko puta. Možete sići na bilo kojoj od njih i prošetati ulicama grada, a zatim nastaviti putovanje Bosforom drugim brodom. Samo trebate zadržati svoju kartu i predočiti je mornaru prilikom ulaska u prolaz.

Uzmite si vremena sa svojim izborom, pogledajte raspored na pristaništu Galata mosta. Ako želite, izaberite večernje krstarenje na udobnijem brodu. Polazi u 19:00. Vidjet ćete večernji Istanbul koji blista svjetlima, fantastično osvijetljenim mostovima i obalnim palatama. Brod ima putnički salon i grill bar gdje će za vas ispeći ćevap ili svježu ribu. Trajanje putovanja – 2 sata i 30 minuta, cijena – 60 ₺.

Pogled na Bosfor iz ptičje perspektive

Čuveni tjesnac i znamenitosti koje se nalaze na njegovoj obali možete istražiti i iz zraka. Istanbul nudi izletničke letove preko Bosfora helikopterom. Trajanje leta je od 15 do 60 minuta. Cijena 15-minutnog pregleda Bosforskog moreuza na području Istanbula sa visine od 500-600 metara kreće se od 169 dolara po osobi. Ruta 60-minutnog izleta proteže se duž cijelog moreuza od Crnog do Mramornog mora, uz let iznad istorijskog centra Istanbula i Prinčevskih ostrva. Cijena – 3499 dolara. Ukrcaj se do 6 osoba, broj putnika ne utiče na cijenu jednosatnog avio ekskurzije. Takav izlet treba unaprijed dogovoriti. Imajte na umu da se dozvola za polazak daje samo u povoljnim vremenskim uslovima.

Plaže

Užurbani saobraćaj brodova na Bosforu izaziva sumnju - da li je moguće plivati ​​u moreuzu? Građani tvrde da kupanje u vrućini neće nimalo škoditi, jer voda teče. Neizbježno zagađenje sa stotina brodova brzo se odnosi strujom. Teškoća je u tome što je gotovo cijeli nasip zazidan ili putevima ili kućama. Na evropskoj obali, otprilike na pola puta između mostova na Bosforu, postoji dobro mjesto za kupanje zvano Arnavutkoy. Do tamo možete doći trajektom sa pristaništa Kabatash ili bilo kojim autobusom koji ide duž nasipa. Unutar Istanbula na Bosforu nalazi se slabo opremljena mala plaža Küçüksu. Ulaz je besplatan.

Da biste uživali u odmoru na plaži, trebali biste doći autobusom ili metroom do Mramornog mora. Ovdje, s obje strane Bosfora, postoje dobre gradske plaže, ali su daleko od odmarališta Antalije ili Marmarisa.

Hoteli sa pogledom na Bosfor

Nekoliko desetina hotela u Istanbulu može se pohvaliti panoramskim pogledom na Bosfor. Među najboljima su “The Ritz-Carlton Istanbul na Bosforu” (od 150€/dan, restoran nudi Ritz-Kids dečiji meni), “Swissotel The Bosphorus Istanbul” (od 183€/dan).

Postoje hoteli koji gledaju na Bosforski moreuz koji nude povoljnije cijene. Nedaleko od tornja Galata na obali zaliva Zlatni rog, hotel Nordstern Galata nalazi se u drevnoj zgradi. Gosti večeraju na verandi s pogledom na zaljev. Troškovi života su od 85 € po danu.

U četvrti Beyoğlu, na brdu iznad Bosfora, nalazi se Hilton Garden Inn. Vrlo blizu je poznata pješačka ulica Istiklal sa svojim antičkim spomenicima i popularnim noćnim klubovima. Troškovi života u standardnoj dvokrevetnoj sobi su od 40€ do 85€.

Na suprotnoj obali Bosfora, u oblasti Kadikoy, nalazi se još jedan hotel ovog međunarodnog lanca – “Double Tree by Hilton Istanbul – Moda”. Troškovi boravka u standardnoj dvokrevetnoj sobi su od 40 € do 83 € po danu.

Iz prozora hotela Kalyon Istanbul, koji se nalazi na nasipu u oblasti Fatih, pruža se pogled i na Bosfor i na Mramorno more. U sklopu objekta nalazi se prekrasan vrt. Šetnja do Aja Sofije i drugih spomenika u centru neće trajati više od 10 minuta. Cijena dvokrevetne sobe je od 80 € po noći.

Istanbul i Bosforski zaliv su neodvojivi koncepti. Dugački zakrivljeni zaljev dijeli evropski dio Istanbula na dva dijela i daje gradu poseban, jedinstven identitet.

Svaki školarac zna da je Bosfor tjesnac koji povezuje dva kontinenta - Aziju i Evropu. Na obalama Bosforskog moreuza leže ogromne četvrti turskog grada Istanbula. Osim toga, iz geografije se sjećamo da Bosforski moreuz povezuje Crno i Egejsko more. Nepotrebno je govoriti o važnosti Bosforskog moreuza kao transportnog čvorišta koje je ujedinilo mnoge države. Dužina tjesnaca prelazi trideset kilometara, širina stalno varira od 700 metara do četiri kilometra. Dubina plovne zone (ili plovnog puta) varira od 30 do 80 metara.

Istanbul je nezamisliv bez Bosfora, ovi geografski objekti su danas neodvojivi. Međutim, radoznali turisti se često zanimaju za povijest porijekla imena tjesnaca. Kažu da se Zevs ludo zaljubio u Io, koja je bila ćerka kralja Inahusa. Osveta Gromovnikove žene bila je okrutna. Lijepa suparnica pretvorena je u običnu kravu, koja je od daljnjih strašnih tvrdnji Zevsove žene uspjela pronaći utočište samo u vodama tjesnaca, koji je dobio nadimak kravlji brod.

Da bi cijenili veličanstvenost Bosfora, turisti svakako moraju proputovati njegove vode modernim, sigurnim parobrodom. U ponudi su i kratke i duge ture. O njihovim karakteristikama, cijeni i trajanju možete pročitati u posebnom članku.

Mostovi preko Bosfora u Istanbulu

Prvi uspješan pokušaj spajanja obala Bosforskog moreuza učinjen je u 6. vijeku nove ere. za prelazak preko 70 hiljada perzijskih vojnika po merdevinama koje su sigurno položene na vrhu

Prije nekoliko godina počela je izgradnja trećeg mosta na sjeveru Istanbula (u vezi sa izgradnjom trećeg aerodroma). Prilično je podsjetiti na završetak projekta Marmaray, koji je vodio preko Bosfora, ali po dnu tjesnaca. Sada je potrebno manje od 20 minuta za putovanje metroom od evropskih do azijskih dijelova Istanbula koristeći Marmaray.

Bosfor - transportna linija u Istanbulu

Bosfor je transportni kanal; moreuz ima međunarodni status, jer ga ne prelaze samo mnogi gradski trajekti, već i više od sto pedeset
različitih brodova u jednom danu. Među njima možete pronaći ne samo brodove za krstarenje, već i njihove tankere koji prevoze naftu ili plin, kao i razne terete. Vode Bosfora u Istanbulu često su putevi za podmornice i širok spektar površinskih ratnih brodova, uključujući teške krstarice ili nosače aviona.

Bosfor u Istanbulu prijeti nautičarima mnogim opasnostima - brzim strujama, jakim maglama, oštrim zavojima, opasnim olujama. Stoga velike brodove duž Bosforskog moreuza u Istanbulu prate ne samo tegljači, već i pilot iz ceha turskih pilota.

Opcije

Dužina tjesnaca je oko 30 km. Maksimalna širina tjesnaca je 3700 m (na sjeveru), minimalna 700 metara. Dubina plovnog puta je od 33 do 80 m.

Pojava

Ime

Prema jednoj od najrasprostranjenijih legendi, moreuz je dobio ime zahvaljujući kćeri drevnog argivskog kralja - prelijepu Zeusovu voljenu po imenu Io pretvorio je u bijelu kravu kako bi izbjegao gnjev svoje žene Here. Nesrećni Io odabrao je vodeni put ka spasu, zaronivši u plavetnilo tjesnaca, koji se od tada naziva "kravlji brod" ili Bosfor.

Značenje

Bosfor je jedan od najvažnijih moreuza, jer omogućava pristup Sredozemnom moru i svjetskim okeanima u velikim dijelovima Rusije, Ukrajine, zemalja Zakavkazja i jugoistočne Evrope. Osim poljoprivrednih i industrijskih proizvoda, nafta iz Rusije i kaspijskog regiona igra veliku ulogu u izvozu kroz Bosfor.

Bosforski moreuz zauzima posebno mjesto među najpoznatijim najtežim tjesnacima na svijetu zbog intenzivnog saobraćaja tranzitnih brodova, trajektnih prijelaza, malih brodova, struja do 6 čvorova i naglih vremenskih promjena u jesensko-zimskom periodu. Mnoge brodarske kompanije preporučuju da kapetani koriste pilote za tranzitni prolaz kroz Bosforski moreuz. Brzina tranzita u tjesnacu ne bi trebala biti veća od 10 čvorova. Za prolazak kroz moreuz naplaćuje se svetioničarska naknada u iznosu od oko hiljadu dolara, u zavisnosti od klase plovila.

Rješenje problema prolaska i zagušenja tjesnaca predlaže se u vidu izgradnje brodskog kanala zapadno od Istanbula u dužini od 50 do 100 km.

Komunikacije

Obale tjesnaca povezuju tri mosta i dva tunela (od sjevera prema jugu):

Priča

Kao dio jedinog prolaza između Crnog mora i Mediterana, Bosfor ima veliki značaj u trgovini i vojnim poslovima. Njena kontrola bila je cilj brojnih sukoba, posebno Rusko-turskog rata (1877–1878) i savezničkih napada na Dardanele tokom bitke na Galipolju 1915. tokom Prvog svetskog rata.

Starogrčko, perzijsko, rimsko i vizantijsko doba (prije 1453.)

Grčki grad-država Atina u 5. veku pre nove ere. pne, ovisna o uvozu žitarica iz Skitije, održavala je savezničke odnose s gradovima koji su kontrolirali moreuz, poput Vizantije.

Tokom svog vrhunca između 16. i 18. vijeka, Otomansko carstvo je iskoristilo strateški značaj Bosfora da proširi svoje regionalne ambicije i uspostavi kontrolu nad cijelim Crnim morem, koje su smatrali "Otomanskim jezerom".

Kasnije je nekoliko međunarodnih ugovora regulisalo prolaz brodova u ovim vodama. Prema Ugovoru Gunkara Iskelesija od 8. jula 1833. godine, moreuz Bosfor i Dardaneli trebalo je da budu zatvoreni na zahtev Rusije za pomorska plovila drugih sila. Prema odredbama Londonske konvencije o moreuzama, zaključene 13. jula 1841. između Rusije, Ujedinjenog Kraljevstva, Francuske, Austrije i Pruske, „drevna vlast“ Otomanskog carstva je obnovljena zatvaranjem Turskog moreuza za sve ratne brodove osim onih sultanovih saveznika u vrijeme rata.

Tursko republikansko doba (1923 – danas)

Početkom 21. stoljeća turski moreuzi su postali posebno važni za naftnu industriju. Ruska nafta se tankerima izvozi prvenstveno u zapadnu Evropu i Sjedinjene Države kroz moreuz Bosfor i Dardanele. Turska je 2011. planirala kanal od 50 km kroz Silivri kao drugi plovni put.

vidi takođe

• Kerčki moreuz (u staroj Grčkoj se zvao Kimerijski Bospor)

Bilješke

1. // Mali enciklopedijski rječnik Brockhausa i Efrona: u 4 toma - Sankt Peterburg. , 1907-1909.
2. Kravchuk P. A. Zapisi prirode. - L.: Erudit, 1993. - 216 str. - 60.000 primeraka. - ISBN 5-7707-2044-1., With. 22
3. Bosfor // Velika sovjetska enciklopedija: [u 30 tomova] / gl. ed. A. M. Prokhorov. - 3. izd. - M.: Sovjetska enciklopedija, 1969-1978.
4. Grinevetsky S. R., Zonn I. S., Zhiltsov S. S. Crnomorska enciklopedija. M.: Međunarodni odnosi, 2006. str. 94.
5. Bosfor (nedefinirano) . MIDSHIPS.RU. - Pomorski katalog-imenik. Pristupljeno 26. februara 2013. Arhivirano 9. marta 2013.
6. "Krava Ford" - istorija formiranja Bosfora (nedefinirano) . geosfera.info. Pristupljeno 11. decembra 2018.
7. //

Bosforski moreuz, koji podseća na kanal koji je napravio čovek, najvidljivija je granica između dva dela sveta koja se nalaze na jednom kontinentu Evroazije. Spajajući vode Sredozemnog i Crnog mora, dijeli turski Istanbul na evropski i azijski dio. Obale Bosfora prepune su atrakcija koje se mogu ukratko istražiti u jednom izletu brodom. S broda se jasno vide viseći mostovi preko tjesnaca i nekoliko džamija, drevne tvrđave na obalama na najužem mjestu, palate plemstva i jednostavne nastambe.

Bosforski moreuz je čudo za posetioce, ali starosedeoci Istanbula ga tretiraju kao gradsko jezero. Obale, pa čak i obrađeni nasipi postali su omiljena mjesta za ribolovce, a u centralnom dijelu grada niz štapova za pecanje stvara utisak atletskog takmičenja. Ljubitelje ribolova ne ometaju ni brodovi i čamci koji jure po vodi, kao ni brojni prolaznici.

Kao brodska arterija Bosforski moreuz se koristi vrlo aktivno i na vrlo raznolik način. Međunarodni kontejnerski transport postao je jedan od najpopularnijih kargo operacija, jer kombinuje niske troškove transporta morem s lakoćom utovara i istovara.

Brodovi za krstarenje služe ljubiteljima dalekih putovanja, a obilasci omogućavaju turiste da se upoznaju sa znamenitostima Bosforskog moreuza direktno u Turskoj. Lokalne rute koriste različite vrste plovila, od motornih brodova na više paluba do morskih taksija za male grupe turista.

U lokalnim vodama nalaze se i jahte različitih deplasmana koje se koriste za šetnje i treninge sportista.

Priliku za obilazak grada, prelazak Bosforskog moreuza od Istanbula do Crnog mora i nazad, treba da iskoriste svi putnici i turiste.

Brodovi su uređeni u nacionalnim turskim tradicijama, saloni su uglavnom otvoreni sa strane i pružaju odličnu vidljivost.

Šta je na bankama?

Širina plovnog puta ne prelazi 3,5 km, tako da se objekti koji se nalaze uz obale mogu dovoljno detaljno ispitati. Jasno su vidljivi gradski blokovi Istanbula i sela na njegovim periferijama, brojne džamije, palate i vile u priobalnom području.

Neposredno pored pristaništa, odakle polaze izleti, nalazi se Sinan-pašina džamija. Datumom izgradnje smatra se 1555. godina, a po strukturi, džamija je tipičan muslimanski vjerski objekat.

Zgrada, pravougaone osnove, ukrašena je mnoštvom kupola različitih veličina, čija visina raste kako se približavaju glavnoj kupoli. Obavezni za džamije, minareti u vidu visokih, oštrih kula imaju balkone za izlaz imama, koji saziva suvjernike na molitvu.

Višespratne stambene zgrade i individualne vile nižu se uz Bosfor u urbanim četvrtima najvećeg grada Turske. Samo uski pojas obalnog područja, koji se koristi za nasipe i privezište za čamce, je oslobođen od objekata. Brdovit teren povremeno pokazuje uočljive nadmorske visine, koje turisti posmatraju sa broda.

Ovdje se nalazi jedna od najistaknutijih znamenitosti Istanbula - kula Galata, čija je historija započela u 14. vijeku, za vrijeme vladavine Đenove. Sama visina kule, koja prelazi 60 metara, i njen položaj na vrhu brda čine strukturu pogodnom tačkom za posmatranje. Galata toranj se u ovom svojstvu koristi od davnina. Veličanstvena panorama okoline privlači brojne posjetitelje.

Atrakcije se množe

Bosforski moreuz je poznat po još jednom muslimanskom hramu - Novoj Sultanskoj džamiji Valide (Sultanova majka). Džamija je dobila ime po majci sultana Mehmeda III, bivše konkubine njegovog oca, prethodnog vladara. Gradnja zgrade trajala je dugo, više od polovine 17. veka. Džamija Valide Sultan nalazi se u neposrednoj blizini pristaništa Eminönü, a džamija se može detaljno vidjeti sa izletničkog čamca. Glavna zgrada sa lučnim pročeljima na vrhu je masivna kula i široka kupola na njoj. Visoki minareti upotpunjuju izgled islamskog hrama u njegovom tradicionalnom obliku.

Gustina razvoja na brdovitim obalama koje karakterišu moreuz Bosfor unutar Istanbula je veoma velika. Ispitivanje izgleda pojedinačnih zgrada s broda u pokretu je teško; samo turistički vodiči i vodiči mogu pomoći.

Pažnju privlači duga trospratna zgrada koja se proteže duž tjesnaca blizu ivice vode. Ovo je palata Ciragan, odnosno bivša palata - zgrada je preuređena u elegantan hotel svetske klase, u kome je odseo i ruski predsednik. Ova sudbina zadesila je mnoge palače koje se nalaze na obali Bosforskog moreuza.

Drumski mostovi su suštinski dio istanbulske gradske prometne infrastrukture i istovremeno uočljiva znamenitost. Prvi od njih, jednostavno nazvan Bosfor, izgrađen je u drugoj polovini prošlog veka.

Strukturno spada u kategoriju visećih mostova, a funkcije nosivosti raspona obavljaju snažni oslonci i užad sustava ovjesa. Automobilski saobraćaj na mostu je plaćen, a pješaci su ponekad dozvoljeni ili zabranjeni. Trenutna zabrana motivirana je velikim brojem samoubistava koje su počinili ljudi koji su skočili iz nje.

U pozadini, nedaleko od jednog od stubova, vidi se džamija poznata kao Ortakoy. Džamija je sagrađena sredinom 19. vijeka za vrijeme sultana Abdul-Mecida, što se ogleda i u njenom drugom nazivu - Velika Mekid džamija. Zgrada je izgrađena na umjetno podignutom trgu, koji služi i kao pristanište za turističke brodove. Odavde se pruža veličanstven pogled na moreuz Bosfor i pogled na azijski dio grada na suprotnoj obali. Klasične siluete muslimanskog hrama kao da vire iz vode, što je posebno šareno kada se posmatra s brodova koji prolaze.

Najveće utvrđenje izgrađeno na Bosforu je tvrđava Rumelihisar, što se sa turskog prevodi kao rimska tvrđava. Sagrađena je za tursku opsadu Carigrada krajem prve polovine 15. vijeka, pod vođstvom sultana Mehmeda Fatiha. Drugi most sagrađen u blizini preko Bosfora nosi ime ovog vladara, zvanog Osvajač. Nekada moćna odbrambena struktura, koja je osiguravala potpunu blokadu glavnog grada Vizantije, sada je postala turistička atrakcija.

Zanimljiv objekat nalazi se pored mosta sultana Mehmeda Fatiha, a to je dvor Zeki-paše, ministra dvora jednog od osmanskih vladara. Prilično ekspresivan arhitektonski izgled zgrade upotpunjen je bogatom vegetacijom susjednog vrta, a posebno živopisno izgleda bočni zid, prekriven penjavim zelenilom do posljednjeg sprata.

Istorijsku prošlost, povoljan položaj i dekorativnost objekta upotpunjuje ličnost njegovog tvorca. Francusko-turski arhitekta iz 19. vijeka Alexandre Vallaury poznat je po brojnim zgradama u glavnom gradu Turske i po tome što nije samo radio, već je i rođen u Istanbulu.

Vile na obalama Bosforskog moreuza su prilično brojne, poznato je oko šest stotina takvih građevina.

Arhitektonske karakteristike zgrada, njihove veličine i boje su raznolike. Zajednička karakteristika svih vila je vrlo visoka cijena, jer je moreuz Bosfor daleko od obične teritorije, cijena zemljišta na obalama je rekordno visoka. Prestiž smještaja je spojen sa prirodnim ljepotama, jer se užici šume i površine mora rijetko nalaze u isto vrijeme.

Broj džamija u Istanbulu broji se na stotine, a mnoge od njih se mogu vidjeti na izletu brodom Bosforom.

Ponekad se s broda istovremeno promatra nekoliko grupa karakterističnih kupola - minareta. Džamije koje su najbliže vodi protežu regrutne objekte do same obale, sa kojih se putnici koji se iskrcavaju na kopnu obavještavaju o vremenu molitve.

Bosforski moreuz je zanimljiv detalj

Prolazeći Bosforski moreuz na povratku, uspjeli smo snimiti zanimljiv, pa čak i simboličan snimak. Pjenasti trag brzog plovila, takoreći, povlači crtu ispod zanimljivog putovanja, a istovremeno povlači vidljivu granicu između Evrope i Azije. Na obali je ponovo vidljiva drevna tvrđava, sada pretvorena u turističku atrakciju. Konkretno, citadela je postala lokacija Muzeja artiljerije, koji uživa pažnju turista.

Obilazak grada daje prilično potpunu sliku morske granice dvaju dijelova svijeta, kao i najvećeg turskog grada. Bosforski moreuz najčešće postaje polazna tačka za istraživanje Istanbula, koji je prepun atrakcija. Nekadašnji glavni grad tri moćna carstva srdačno i gostoljubivo dočekuje posetioce.

Kopnena granica Evrope i Azije prolazi kroz planine, planine Ural i Kavkaz, a morska granica prolazi kroz vode nekoliko mora i Bosforskog moreuza. U članku će se govoriti o tome koje je more povezano s Mramornim Bosforskim moreuzom.

Bosfor: porijeklo

Dirljiv starogrčki mit povezan je s imenom tjesnaca između obala Evrope i Azije. Jednom se Zevs zaljubio u prelepu devojku Io, koja je bila ćerka rečnog boga. Da bi izbjegla Herin gnjev, Zevsova žena Io, uzevši obličje krave, bacila se u vode tjesnaca, koji se od tada naziva Kravji (Bikov) Ford, ili Bospor. Mnogi ljudi ne sumnjaju koje je more povezano sa Mramornim moreuzom Bosfora. More koje je Bosforom povezano sa Mramorom je Crno more.

Formiranje tjesnaca objašnjava se poplavom Crnog mora koja se dogodila prije oko 8 hiljada godina. Povezao je dva mora: od tada Bosfor (tjesnac) povezuje Crno more, a druga verzija nastanka moreuza je plavljenje korita rijeke. Obje verzije imaju naučne dokaze: topografija dna i karakteristike flore objašnjavaju se prvom tačkom gledišta, a prisustvo dvostruke struje, svježe i slane, drugom.

Bosfor: značenje

Tjesnac ima izuzetan geografski položaj. Ona razgraničava Evropu i Aziju. koji vodi od Crnog mora do Mramornog i nazad, jedini je put od Crnog mora do Svjetskog okeana. Dakle, Bosfor ima važan geopolitički značaj. Vodama Bosfora roba se transportuje iz Evrope, posebno iz crnomorskih zemalja (Rusija, Ukrajina, kavkaske države) u Afriku, Severnu i Južnu Ameriku i obrnuto. Koje je more povezano sa Mramornim moreuzom Bosfora? Riječ je o Crnom unutrašnjem moru za koje je ovaj tjesnac, dug oko 30 km, strateški važan put komunikacije s otvorenim Mediteranom.

Dardaneli

Da bi pristupili Svjetskom okeanu, brodovi koji idu u Mramorno more (koje je more povezano s Mramornim tjesnacem Bosfora o kojem se govori gore) moraju savladati ne samo Bosfor, već i drugi, ne manje značajan tjesnac - Dardanele. Ovo je skup tjesnaca koji povezuje Mramorno more s Egejskim morem i dalje sa Mediteranom. Dvostruko je duži od Bosfora. Dardaneli i Bospor su podjednako važna geografska, ekonomska i politička mjesta.

Bosfor i Turska

S obje strane tjesnaca nalazi se teritorija koju zauzima Turska. Turske vlasti su više puta zatvarale Bosforski moreuz iz političkih i ekonomskih razloga. Stranim brodovima bilo je dozvoljeno da prolaze kroz Bosfor tek nakon dobijanja posebne dozvole Turske. Zbog ove politike periodično nastaju sporovi između crnomorskih država i Turske. Trenutno se vode Bosfora smatraju otvorenim, ali su turske vlasti zadržale pravo da ograniče prolaz vojnim plovilima i brodovima necrnomorskih zemalja kroz moreuz.

Bosfor i Istanbul

Istorija jednog od najstarijih gradova na planeti - Istanbula - direktno je povezana sa Bosforom. Lokacija Istanbula je jedinstvena: njegova teritorija leži u Evropi i Aziji, a Bosfor služi kao prirodna granica između dva dijela svijeta i grada. Istovremeno, evropski dio grada je glavni kulturno-istorijski centar u kojem živi većina stanovništva. Grad Istanbul (poznat i kao Vizantija) spominje se i u drevnim ruskim hronikama kao mjesto iz kojeg je nastalo pravoslavlje na ruskom tlu. Ovaj grad, sa Bosforom u srcu, ima najveći broj stanovnika u Evropi. Možda je to zbog njegove povoljne lokacije, njene bogate istorije i jedinstvene kulture.

Bosfor takođe čini Istanbul najprometnijim morskim putem na svijetu. Na primjer, opterećenje na povezivanju Crvenog mora sa Mediteranom je tri puta manje. Bosforom neprekidno plove brodovi iz crnomorskih zemalja.

Ovakva gužva ima značajan uticaj na ekologiju grada. Rijetko, ali se dešavaju sa tankera koji prolaze kroz Crno more. Brodovi, automobili i veliki broj preduzeća zagađuju životnu sredinu Istanbula. Na obalama Bosfora ne možete čuti pljusak talasa zbog zagađenja bukom, a noću su zvijezde rijetko vidljive iz grada zbog prezasićenosti svjetlošću. Međutim, trenutna ekološka situacija u Istanbulu ne zaustavlja višemilionski priliv turista. Na kraju krajeva, grad je zaista jedinstven.

na Bosforu

Nemoguće je zamisliti Istanbul bez brojnih trajekata i para koje voze od jedne do druge obale Bosfora. Stanovništvo grada ne može bez ovog prevoza, jer značajan dio stanovništva iz azijskog dijela Istanbula svakodnevno posjećuje evropski dio. Parovi i trajekti stvaraju posebnu notu grada. Oni također pomažu turistima da dođu do nekih atrakcija koje se nalaze na obalama Bosfora.

Sa obale turisti mogu vidjeti palače Dolmahce, Yildiz, Bukoleon, ruševine palače Vlaharna, brojne tvrđave i zamkove.

Glavni je Muzej palače Topkani - možda najveličanstvenija palača otomanskih sultana, koja zauzima krajnju tačku rta Sarayburnu, koji je opran Mramornim morem i tjesnacem Bosfor.

Istanbul, u kojem koegzistiraju užici i opasnosti, fascinira svojom ljepotom, drevnom i fascinantnom istorijom i posebnom kulturom. Međutim, tankeri koji prevoze naftne derivate i druge opasne materije su razlog za zabrinutost. Teren i obala Bosfora su teški za plovidbu velikim brodovima. Ali visokokvalifikovani piloti pomažu u izbjegavanju katastrofa na Bosforu.