Nuklearne podmornice. Pet činjenica o prvoj nuklearnoj podmornici na svijetu Izgradnja nuklearnih podmornica

Istorija Vidi takođe Prošlost, Ruska istorija, Srednji vek, tradicija, civilizacija i napredak Filozofija proučava pogrešna gledišta ljudi, a istorija proučava njihove pogrešne postupke. Philip Gedalla * Istorija je nauka o onome što više ne postoji i što neće biti. Paul

Prije 58 godina, 21. januara 1954. godine, porinuta je nuklearna podmornica "Nautilus". Bila je to prva podmornica s nuklearnim reaktorom, koja je mjesecima omogućavala da bude u autonomnoj plovidbi bez podizanja na površinu. Otvarala se nova stranica u istoriji Hladnog rata...

Ideja da se nuklearni reaktor koristi kao elektrana za podmornice nastala je u Trećem Rajhu. "Uranijumske mašine" koje nisu trošile kiseonik (kako su se tada nazivali nuklearni reaktori) profesora Hajzenberga bili su namenjeni prvenstveno "podvodnim vukovima" Kriegsmarine. Međutim, njemački fizičari nisu uspjeli da posao dovedu do logičnog kraja i inicijativa je prešla na Sjedinjene Države, koje su neko vrijeme bile jedina zemlja na svijetu s atomskim reaktorima i bombama.

U ranim godinama Hladnog rata između SSSR-a i Sjedinjenih Država, američki stratezi su smatrali da su bombarderi dugog dometa nosioci atomske bombe. Sjedinjene Američke Države su imale veliko iskustvo u borbenoj upotrebi ove vrste oružja, američka strateška avijacija je bila na glasu kao najmoćnija na svijetu, a konačno, teritorija Sjedinjenih Država smatrana je u velikoj mjeri neranjivom za odmazdu neprijatelja.

Međutim, upotreba zrakoplova zahtijevala je njihovo baziranje u neposrednoj blizini granica SSSR-a. Kao rezultat preduzetih diplomatskih napora, već u julu 1948. laburistička vlada je pristala na raspoređivanje u Velikoj Britaniji 60 bombardera B-29 sa atomskim bombama na brodu. Nakon potpisivanja Sjevernoatlantskog pakta u travnju 1949. cijela Zapadna Europa je uvučena u nuklearnu strategiju SAD-a, a broj američkih baza u inostranstvu do kraja 1960-ih dostigao je 3400!

Međutim, s vremenom su američka vojska i političari shvatili da je prisustvo strateškog zrakoplovstva na stranim teritorijama povezano s rizikom promjene političke situacije u određenoj zemlji, stoga flota je sve više viđena kao nosilac atomskog oružja u budućem ratu... Ovaj trend je konačno ojačan nakon uvjerljivih testiranja atomskih bombi u blizini atola Bikini.

Godine 1948. američki dizajneri završili su projektiranje nuklearne elektrane i počeli projektirati i graditi eksperimentalni reaktor. Dakle, postojali su svi preduvjeti za stvaranje flote nuklearnih podmornica, koje ne samo da su morale nositi nuklearno oružje, već imati i nuklearni reaktor kao elektranu.

Izgradnja prvog takvog čamca, nazvanog po fantastičnoj podmornici koju je izumio Jules Verne, Nautilus i označena kao SSN-571, započela je 14. juna 1952. godine, u prisustvu američkog predsjednika Harryja Trumana u brodogradilištu Groton.

Dana 21. januara 1954. godine, u prisustvu američkog predsjednika Eisenhowera, Nautilus je porinut, a osam mjeseci kasnije, 30. septembra 1954. godine, usvojen je od strane američke mornarice. Dana 17. januara 1955. Nautilus je otišao na pomorska ispitivanja na otvorenom okeanu, a njegov prvi komandant Judžin Vilkinson je u otvorenom tekstu emitovao: "Idemo pod atomski motor."

Osim potpuno nove elektrane Mark-2, čamac je imao konvencionalni dizajn. Uz Nautilus deplasman od oko 4000 tona, nuklearna elektrana s dva osovina ukupne snage 9860 kilovata osiguravala je brzinu veću od 20 čvorova. Domet krstarenja pod vodom bio je 25 hiljada milja uz potrošnju od 450 grama U235 mjesečno... Dakle, trajanje putovanja zavisilo je samo od pravilnog rada sredstava za regeneraciju vazduha, zaliha hrane i izdržljivosti osoblja.

U isto vrijeme, međutim, ispostavilo se da je specifična težina nuklearne instalacije vrlo velika, zbog čega na Nautilusu nije bilo moguće ugraditi dio naoružanja i opreme predviđene projektom. Glavni razlog za ponderiranje je bio biološka zaštita, koja uključuje olovo, čelik i druge materijale (oko 740 tona). Kao rezultat toga, svo oružje "Nautilusa" je bilo 6 pramčanih torpednih cijevi sa 24 torpeda municije.

Kao i kod svakog novog posla, nije bilo bez problema. Čak i tokom izgradnje Nautilusa, a posebno tokom ispitivanja elektrane, došlo je do pucanja cevovoda sekundarnog kruga, kroz koji je dovođena zasićena para temperature od oko 220°C i pod pritiskom od 18 atmosfera. generator pare do turbine. Na sreću, ovo nije bio glavni, već pomoćni parovod.

Uzrok nesreće, kako je istragom utvrđeno, bio je proizvodni nedostatak: umjesto cijevi od visokokvalitetnog ugljičnog čelika razreda A-106, u parovod su uključene cijevi od manje izdržljivog materijala A-53. Nesreća je navela američke dizajnere da dovode u pitanje preporučljivost korištenja zavarenih cijevi u podmorskim sistemima pod pritiskom. Otklanjanje posljedica udesa i zamjena već postavljenih zavarenih cijevi bešavnim odgodili su završetak izgradnje Nautilusa za nekoliko mjeseci.

Nakon što je podmornica ušla u službu, u medijima su počele kružiti glasine da je osoblje Nautilusa primilo ozbiljne doze zračenja zbog nedostataka u dizajnu biosigurnosti. Prijavljeno je da je pomorska komanda morala užurbano izvršiti djelomičnu zamjenu posade, a podmornica je morala biti usidrena kako bi se izvršile potrebne promjene u dizajnu zaštite. Koliko je ta informacija tačna, još uvijek nije poznato.

Dana 4. maja 1958. izbio je požar u odjeljku turbine na brodu Nautilus, koji je plovio pod vodom od Paname do San Francisca. Utvrđeno je da je paljenje uljem natopljene izolacije turbine na lijevoj strani počelo nekoliko dana prije požara, ali su njegovi znakovi ignorisani.

Lagani miris dima zamijenjen je mirisom svježe boje. Požar je otkriven tek kada je prisustvo osoblja u kupeu zbog dima postalo nemoguće. U kupeu je bilo toliko dima da ronioci u dimnim maskama nisu mogli pronaći njegov izvor.

Ne otkrivši razloge za pojavu dima, zapovjednik broda je naredio da se turbina zaustavi, izroni na periskopsku dubinu i pokuša provjetriti odjeljak kroz disalicu. Međutim, ove mjere nisu pomogle i čamac je bio prisiljen izroniti na površinu. Poboljšana ventilacija odjeljka kroz otvoreni otvor pomoću pomoćnog dizel generatora konačno se isplatila. Količina dima u odjeljku se smanjila, a posada je uspjela pronaći mjesto požara.

Dvojica mornara u maskama protiv dima (na brodu su bile samo četiri takve maske) uz pomoć noževa i kliješta počeli su skidati tinjajuću izolaciju s kućišta turbine. Ispod pokidanog komada izolacije pobjegao je plamen oko metar visok. Korišteni su aparati za gašenje požara pjenom. Vatra je ugašena i radovi su nastavljeni. Ljudi su se morali mijenjati svakih 10-15 minuta, jer je oštar dim prodirao čak i kroz maske. Samo četiri sata kasnije uklonjena je sva izolacija sa turbine i požar je ugašen.

Nakon što je brod stigao u San Francisko, njegov zapovjednik je poduzeo niz mjera u cilju poboljšanja požarne sigurnosti broda. Posebno je uklonjena stara izolacija sa druge turbine. Cjelokupno osoblje podmornice je opremljeno autonomnim aparatom za disanje.

U maju 1958. godine, tokom pripreme Nautilusa za plovidbu brodom na Sjeverni pol, protjecao je glavni kondenzator parne turbine. Vanbrodska voda koja prodire u sistem za dovod kondenzata mogla bi uzrokovati zaslanjivanje sekundarnog kruga i dovesti do kvara cijelog elektroenergetskog sistema broda.

Ponovljeni pokušaji da se pronađe mjesto curenja nisu doveli do uspjeha, a komandant podmornice je donio originalnu odluku. Po dolasku Nautilusa u Sijetl, pomorci u civilu - priprema kampanje držana je u strogoj tajnosti - kupili su svu vlasničku tečnost za punjenje hladnjaka automobila u prodavnicama automobila kako bi sprečili curenje.

Polovina te tekućine (oko 80 litara) je ulivena u kondenzator, nakon čega nije bilo problema sa zaslanjivanjem kondenzatora ni u Sijetlu ni kasnije tokom pješačenja. Vjerovatno je curenje bilo u prostoru između dvostrukih cijevnih listova kondenzatora i prestalo je nakon punjenja ovog prostora samostvrdnjavajućom smjesom.

10. novembra 1966. godine, tokom NATO pomorske vježbe u sjevernom Atlantiku, s njim se sudario Nautilus, koji je u periskopskoj poziciji napadao američki nosač aviona Essex (deplasman 33.000 tona). Kao rezultat sudara, nosač aviona je zadobio podvodnu rupu, a na brodu je uništena ograda uređaja za uvlačenje. U pratnji razarača, Nautilus je stigao do pomorske baze u američkom Novom Londonu brzinom od oko 10 čvorova, prešavši udaljenost od oko 360 milja.

Dana 22. jula 1958. Nautilus je, pod komandom Williama Andersena, isplovio iz Pearl Harbora kako bi stigao do Sjevernog pola. Sve je počelo činjenicom da je krajem 1956. načelnik štaba mornarice, admiral Burke, dobio pismo od senatora Jacksona. Senatora je zanimala mogućnost nuklearnih podmornica koje djeluju ispod ledenog leda Arktika.

Ovo pismo je bilo prvi znak koji je natjerao komandu američke flote da ozbiljno razmisli o organizaciji pohoda na Sjeverni pol. Istina, neki od američkih admirala su tu ideju smatrali nepromišljenom i bili su kategorički protiv. Unatoč tome, zapovjednik podmorničkih snaga Atlantske flote smatrao je polarnu kampanju samorazumljivom.

Anderson se s trostrukim žarom počeo pripremati za predstojeći marš. Na "Nautilus" je ugrađena posebna oprema, koja je omogućila određivanje stanja leda, i novi kompas MK-19, koji je, za razliku od konvencionalnih magnetnih kompasa, radio na visokim geografskim širinama. Prije pješačenja, Anderson se dokopao najsvježijih mapa i uputa o dubinama Arktika, pa čak i napravio zračni let, čija se ruta poklopila s planiranom rutom Nautilusa.

Dana 19. avgusta 1957. Nautilus je krenuo prema području između Grenlanda i Svalbarda. Prvi probni izlazak podmornice ispod leda bio je neuspješan... Kada je ehometar zabilježio nultu debljinu leda, čamac je pokušao izroniti. Umjesto očekivane ledene rupe, Nautilus je naišao na plutajuću ledenu plohu. Od sudara s njim, čamac je teško oštetio jedini periskop, a komandant "Nautilusa" je odlučio da se vrati na rub čopora.

Iskrivljeni periskop je popravljen u terenskim uslovima. Anderson je bio prilično skeptičan u pogledu načina rada zavarivača nerđajućeg čelika - čak i u idealnim fabričkim uslovima, takvo zavarivanje je zahtevalo mnogo iskustva. Ipak, pukotina nastala u periskopu je popravljena i uređaj je ponovo počeo da radi.

Ni drugi pokušaj da se dođe do stupa nije donio nikakav rezultat.... Nekoliko sati nakon što je Nautilus prešao 86. paralelu, oba žirokompasa su se pokvarila. Anderson je odlučio da ne iskušava sudbinu i dao je naređenje da se okrene - na visokim geografskim širinama čak i malo odstupanje od ispravnog kursa moglo bi biti kobno i odvesti brod na stranu obalu.

Krajem oktobra 1957. Anderson je održao mali govor u Bijeloj kući, koji je posvetio nedavnom putovanju ispod arktičkog leda. Izveštaj je saslušan sa ravnodušnošću, a Vilijam je bio razočaran. Sve je jača bila želja komandanta "Nautilusa" da ponovo ode na Poljak.

S obzirom na ovo putovanje, Anderson je pripremio pismo Bijeloj kući, u kojem je uvjerljivo tvrdio da će prelazak pola postati stvarnost već sljedeće godine. Predsjednička administracija je jasno stavila do znanja da komandant Nautilusa može računati na podršku. Za ideju se zainteresovao i Pentagon. Ubrzo nakon toga, admiral Burke je o predstojećoj kampanji izvijestio samog predsjednika, koji je s velikim entuzijazmom reagovao na Andersonove planove.

Operacija je trebalo da se izvede u atmosferi stroge tajnosti - komanda se plašila novog neuspeha. Samo je mala grupa ljudi u vladi znala za detalje kampanje. Kako bi se prikrio pravi razlog za ugradnju dodatne navigacijske opreme na Nautilus, objavljeno je da brod učestvuje u zajedničkim trenažnim manevrima zajedno sa čamcima Skate i Hufbeek.

9. juna 1958. "Nautilus" je krenuo na svoje drugo polarno putovanje... Sa Seattleom daleko iza sebe, Anderson je naredio da se broj podmornice na ogradi kokpita prefarba radi očuvanja anonimnosti. Četvrtog dana putovanja, Nautilus se približio Aleutskim ostrvima.

Znajući da će morati ići dalje u plitkoj vodi, zapovjednik broda je naredio uspon. Nautilus je dugo manevrirao ovim područjem - tražeći zgodnu prazninu u lancu ostrva kako bi stigao na sjever. Konačno, navigator Jenkins otkrio je prilično dubok prolaz između ostrva. Savladavši prvu prepreku, podmornica je ušla u Beringovo more.

Sada je "Nautilus" morao da se provuče kroz uski i ledom prekriven Beringov moreuz. Put prema zapadu ostrva St. Lawrence bio je u potpunosti prekriven mrazom. Gaz nekih santi leda prelazio je deset metara. Lako bi mogli slomiti Nautilus, gurnuvši podmornicu na dno. Uprkos činjenici da je značajan dio puta bio pređen, Anderson je naredio da se ide suprotnim kursom.

Zapovjednik Nautilusa nije očajavao - možda bi istočni prolaz kroz moreuz bio više dobrodošao rijetkim gostima. Čamac je izronio iz sibirskog leda i krenuo na jug od ostrva Sv. Lorensa, s namjerom da plovi u duboke vode pored Aljaske. Sljedećih nekoliko dana kampanje proteklo je bez incidenata, a ujutro 17. juna podmornica je stigla do Čukotskog mora.

A onda su se Andersonova sjajna očekivanja srušila. Prvi alarmantni signal bila je pojava leda debljine devetnaest metara, koja je išla direktno na podmornicu. Sudar s njim je izbjegnut, ali su snimatelji instrumenata upozorili: na putu čamca nalazi se još ozbiljnija prepreka.

Mazeći se do samog dna, "Nautilus" je skliznuo ispod ogromne ledene površine na udaljenosti od samo jedan i po metar od nje. Smrt je izbjegnuta samo čudom. Kada se olovka rekordera konačno podigla, ukazujući da je čamac promašio ledenu plohu, Anderson je shvatio: operacija je potpuno propala...

Kapetan je poslao svoj brod u Pearl Harbor. Još je postojala nada da će se krajem ljeta granica leda pomjeriti u dublje krajeve i još jedan pokušaj da se dođe do pola. Ali ko će dati dozvolu za to nakon toliko neuspjeha?

Reakcija iz najvišeg američkog vojnog resora bila je trenutna - Anderson je pozvan u Washington radi objašnjenja. Komandir "Nautilusa" se dobro ponašao i pokazao upornost. Njegov izvještaj upućen višim oficirima Pentagona izrazio je njegovo čvrsto uvjerenje da će sljedeća, julska, kampanja nesumnjivo biti okrunjena uspjehom. I data mu je još jedna šansa.

Anderson je odmah krenuo u akciju. Kako bi pratio ledenu situaciju, poslao je svog navigatora Jenksa na Aljasku. Za Dženksa je napisana legenda prema kojoj je bio oficir Pentagona sa posebnim ovlastima. Stigavši ​​na Aljasku, Dženks je podigao u vazduh gotovo sve patrolne avione, koji su svakodnevno vršili osmatranja u području buduće rute "Nautilusa". Sredinom jula, Anderson, koji je još uvijek bio u Pearl Harboru, dobio je dugo očekivanu vijest od svog navigatora: ledena situacija postala je povoljna za transpolarni prijelaz, glavna stvar je ne propustiti trenutak.

22. jula, nuklearna podmornica sa izbrisanim brojevima napustila je Pearl Harbor... Nautilus je išao maksimalnom brzinom. U noći 27. jula, Anderson je izveo brod u Beringovo more. Dva dana kasnije, prešavši rutu od 2900 milja od Pearl Harbora, Nautilus je već probijao vode Čukotskog mora.

Podmornica je 1. avgusta potonula ispod arktičkog leda, mjestimično tonuvši u vodu do dvadesetak metara dubine. Postaviti Nautilus ispod njih nije bilo lako. Gotovo cijelo vrijeme, sam Anderson je bio na straži. Posada broda bila je uzbuđena zbog predstojećeg događaja, koji su željeli da obilježe kako treba. Neki su, na primjer, predložili da se opiše dvadeset pet malih krugova oko stupa. Tada bi "Nautilus" mogao ući u Ginisovu knjigu rekorda jer je brod, prvi u istoriji plovidbe, u jednom putovanju obavio 25 putovanja oko svijeta.

Anderson je s pravom vjerovao da takvi manevri ne dolaze u obzir - vjerovatnoća odstupanja od kursa je prevelika. Zapovjednika Nautilusa brinuli su sasvim drugi problemi. Kako bi što tačnije prešao motku, Anderson nije skidao pogled sa indikatora elektronskih navigacijskih uređaja. Dana 3. avgusta, u dvadeset tri sata i petnaest minuta, ostvaren je cilj kampanje - Sjeverni geografski pol Zemlje.

Bez zadržavanja u području polova duže nego što je bilo potrebno prikupljanjem statističkih podataka o stanju leda i morske vode, Anderson je poslao podmornicu u Grenlandsko more. Nautilus je trebao stići u oblast Rejkjavika, gdje je trebalo da se održi tajni sastanak. Helikopter, koji je čekao podmornicu na mestu susreta, uklonio je samo jednu osobu iz podmornice - komandanta Andersona.

Petnaest minuta kasnije, helikopter je sleteo u Keflavik, pored transportnog aviona spremnog za polazak. Kada su točkovi aviona dodirnuli stazu za sletanje aerodroma u Vašingtonu, Anderson je već čekao automobil koji je poslat iz Bele kuće - predsednik je želeo da vidi komandanta Nautilusa. Nakon izvještaja o operaciji, Anderson je ponovo vraćen na čamac, koji je za to vrijeme uspio doći do Portlanda. Šest dana kasnije, Nautilus i njegov komandant časno su ušli u Njujork. U njihovu čast održana je vojna parada...

Dana 3. marta 1980., nakon 25 godina službe, Nautilus je izbačen iz flote i proglašen nacionalnim istorijskim spomenikom. Napravljeni su planovi da se podmornica pretvori u muzej za javno izlaganje. Po završetku dekontaminacije i velikog obima pripremnih radova, 6. jula 1985. Nautilus je odtegljen u Groton, Connecticut. Ovdje, u američkom muzeju podmornica, prva svjetska podmornica na nuklearni pogon otvorena je za javnost.

Prve nuklearne podmornice Sovjetskog Saveza i Sjedinjenih Država

Ubrzo nakon božićnih praznika 1959. godine, admiral Ralph je na ulazu u svoju kancelariju postavio sljedeću obavijest: „Ja sam komandant američke Atlantske flote, obećavam kutiju Jack Daniels viskija prvom komandantu podmornice koji je predočio dokaz da je neprijatelj podmornica je bila iscrpljena poterom i prisiljena da izroni". Ovo nije bila šala. Admiral se, kao na trkalištu, oslanjao na čudo američke vojne misli - nuklearnu podmornicu. Moderna podmornica proizvodi vlastiti kisik i mogla je ostati pod vodom tijekom cijelog putovanja. Sovjetski podmornici mogli su samo sanjati o takvom brodu. Tokom dugog putovanja, njihove posade su se gušile, podmornice su bile prisiljene da izranjaju, postajući lak plijen za neprijatelja.

Pobjedu je odnijela posada podmornice "USS Grenadier", repni broj "SS-525", koja je oko 9 sati jurila sovjetsku podmornicu i natjerala je da izroni kod obale Islanda. Komandant američke podmornice, poručnik Dejvis, dobio je obećanu kutiju viskija iz ruku admirala. Nisu ni slutili da će im vrlo brzo Sovjetski Savez uručiti njihov poklon.

Godine 1945. Sjedinjene Države su svijetu otvoreno pokazale razornu moć svog novog oružja, a sada moraju imati pouzdano sredstvo isporuke. Zračnim putem, budući da je to bilo sa Japanom, to je bremenito velikim rizikom, što znači da bi jedini razuman način isporuke nuklearnog tereta trebala biti podmornica, ali ona koja nikada ne može izroniti, zadati odlučujući udarac za ovo, nuklearna podmornica bio idealno prilagođen. Stvaranje takve podmornice bio je zastrašujući zadatak u to vrijeme, čak i za Sjedinjene Države. Manje od godinu dana kasnije, u brodogradilištu u New Londonu, Connecticut, položen je prvi brod na nuklearni pogon, USS Nautilus, s brojem trupa SSN-571. Projekat je izveden u atmosferi takve krajnje tajnosti da su obavještajne informacije o njemu došle do Staljinovog stola tek dvije godine kasnije. Sovjetski Savez se ponovo našao u ulozi sustizača. Godine 1949. testirana je prva sovjetska atomska bomba, a u septembru 1952. Staljin je potpisao dekret o stvaranju nuklearnih podmornica u SSSR-u.

Domaći dizajneri, kao što se to više puta dogodilo, bili su prisiljeni krenuti svojim putem, jer su okolnosti bile teške za Sovjetski Savez u cjelini, a posebno za sovjetsku vojnu nauku. U SSSR-u su posao odbrambenog značaja uvijek vodili ljudi nepoznati široj javnosti, o kojima novine nisu pisale. Dizajn podmornice povjeren je dizajneru V. N. Peregudovu. Odobren je tehnički projekat prve nuklearne podmornice.

Tehničke karakteristike nuklearne podmornice projekta 627 "K-3", šifra "Kit":

Dužina - 107,4 m;

Širina - 7,9 m; Gaz - 5,6 m; Deplasman - 3050 tona; Elektrana - nuklearna, snage 35000 KS; Površinska brzina - 15 čvorova; Brzina pod vodom - 30 čvorova; Dubina uranjanja - 300 m; Autonomija plivanja - 60 dana; Posada - 104 osobe; Naoružanje: Torpedne cijevi 533 mm: pramac - 8, krma - 2.

Ideja borbene upotrebe podmornice bila je sljedeća: podmornica naoružana džinovskim torpedom tegljačima se odvodi od baze do ronilačke točke, odakle nastavlja ploviti pod vodom do zadanog područja. Po prijemu naređenja, nuklearna podmornica ispaljuje torpedo, napadajući neprijateljske pomorske baze. Tokom čitave autonomne plovidbe nije planiran uspon broda na nuklearni pogon, sredstva zaštite i protudejstva nisu predviđena. Nakon izvršenja zadatka, ona postaje praktički bespomoćna. Zanimljiva je činjenica da je prva nuklearna podmornica dizajnirana i izgrađena bez sudjelovanja vojske. Jedini torpedo sa termonuklearnim punjenjem podmornice imao je kalibar 1550 mm i dužinu od 23 m. Podmorničarima je odmah postalo jasno šta će biti sa podmornicom kada se ovaj super-torpedo pokrene. U trenutku lansiranja cijela vodena masa će se ispucati zajedno s torpedom, nakon čega će još veća masa vode ući u trup i neminovno stvoriti hitni trim. Da bi ga sravnili, posada će morati da probije kroz sisteme glavnog balasta i mjehur zraka će biti pušten na površinu, što će omogućiti da se nuklearna podmornica odmah otkrije, što znači njeno trenutno uništenje. Osim toga, stručnjaci glavnog stožera Ratne mornarice otkrili su da ne samo u Sjedinjenim Državama, već u cijelom svijetu postoje samo dvije vojne baze koje se mogu uništiti takvim torpedom. Štaviše, nisu imale nikakav strateški značaj.

Projekat divovskog torpeda je sahranjen. Uništene lutke u prirodnoj veličini. Promjena projekta nuklearne podmornice trajala je cijelu godinu. Prodavnica broj 3 postala je zatvorena proizvodnja. Njeni radnici nisu ni imali pravo da svojim rođacima kažu gdje rade.

Početkom 1950-ih, stotinama kilometara od Moskve, GULAG je izgradio prvu nuklearnu elektranu, čija svrha nije bila proizvodnja električne energije za nacionalnu ekonomiju - to je bio prototip nuklearne instalacije za nuklearnu podmornicu. Isti zatvorenici su izgradili centar za obuku sa dvije tribine u borovoj šumi. Šest mjeseci sve flote Sovjetskog Saveza regrutirale su posadu buduće nuklearne podmornice, superregrute mornare i oficire. Uzimalo se u obzir ne samo zdravstvena i vojna obuka, već i djevičanska biografija. Regruteri nisu imali pravo da izgovore riječ atom. Ali nekako se šapatom proširila glasina gdje su i na šta su pozvani. Dolazak do Obninska postao je san. Svi su bili obučeni u civilno odelo, vojni lanac komandovanja je ukinut - svi su se oslovljavali samo imenom i prezimenom. Ostalo je strogi vojni red. Osoblje je raspoređeno kao da je na brodu. Na pitanja autsajdera, kadet je mogao odgovoriti bilo šta, ali ne i da je podmorničar. Uvijek je bilo zabranjeno izgovarati riječ reaktor. Čak i na predavanjima nastavnici su ga nazivali kristalizatorom ili aparatom. Kadeti su uvježbavali razne akcije kako bi procurili ispuštanje radioaktivnog plina i aerosola. Najznačajnije probleme su otklonili zatvorenici, ali su i kadeti dobili. Niko zapravo nije znao šta je radijacija. Pored alfa, beta i gama zračenja, u vazduhu je bilo i štetnih gasova, čak se aktivirala i kućna prašina, niko o tome nije razmišljao. Tradicionalnih 150 grama alkohola smatralo se glavnim lijekom. Mornari su bili uvjereni da su na taj način snimili zračenje prikupljeno tokom dana. Svi su htjeli da plove i plašili su se da budu otpisani i prije porinuća podmornice.

Nedostatak koordinacije između odjela uvijek je ometao bilo koji projekat u SSSR-u. Tako su na posadu prve nuklearne podmornice i na cijelu podmorničku flotu u cjelini izvršena dva udara. Ministar odbrane SSSR-a, maršal Žukov, koji je, uz svo dužno poštovanje prema svojim kopnenim službama u mornarici, malo razumio, izdao je naredbu o prepolovljavanju plata regruta za prekovremeni rad. Praktično obučeni stručnjaci počeli su da podnose prijave o ostavci. Od šest regrutovanih članova posade prve nuklearne podmornice, ostao je samo jedan koji voli svoj posao više od blagostanja. Sljedećim udarcem maršal Žukov je otkazao drugu posadu nuklearne podmornice. Pojavom podmorničke flote uspostavljen je red - dvije posade. Nakon višemjesečnog marša, prvi je otišao na odmor, a drugi je stupio na borbenu dužnost. Zadaci zapovjednika podmornica postali su mnogo složeniji. Morali su nešto smisliti kako bi našli vremena da se posada odmori, bez otkazivanja borbenog dežurstva.

Prvi brod na nuklearni pogon izgradila je cijela zemlja, iako većina učesnika ovog neviđenog posla nije ni sumnjala da su uključeni u jedinstveni projekat. U Moskvi su razvili novi čelik koji je omogućio čamcu da zaroni do nezamislive dubine za to vrijeme - 300 m; reaktori su proizvedeni u Gorkom, a jedinice parne turbine osigurala je lenjingradska tvornica Kirovsky; arhitektura K-3 je razrađena u TsAGI. Posada je obučavana na posebnom štandu u Obninsku. Ukupno 350 preduzeća i organizacija "ciglu po ciglu" izgradilo je čudotvorni brod. Njegov prvi komandant bio je kapetan 1. ranga Leonid Osipenko. Da nije režima tajnosti, njegovo bi ime grmjelo po cijelom Sovjetskom Savezu. Uostalom, Osipenko je testirao pravi prvi "hidrosvemirski brod", koji je mogao da uđe u okean puna tri meseca sa samo jednim izronima - na kraju krstarenja.

A u Severodvinskoj mašinskoj fabrici već je svoju prvu posadu čekala gotova nuklearna podmornica "K-3", položena 24. septembra 1954. godine. Unutrašnjost je izgledala kao umjetnička djela. Svaka soba je ofarbana u svoju boju, boje jarkih nijansi ugodne su oku. Jedna od pregrada je napravljena u obliku ogromnog ogledala, a druga je slika ljetne livade sa brezama. Namještaj je rađen po posebnoj narudžbi od dragocjenog drveta i pored svoje direktne namjene mogao se pretvoriti u predmet pomoći u vanrednim situacijama. Tako je veliki sto u garderobi, po potrebi, pretvoren u operacionu salu.

Dizajn sovjetske podmornice bio je vrlo različit od američke podmornice. Na USS Nautilusu ponovljeni su uobičajeni principi dizel podmornica, samo je dodana nuklearna instalacija, a sovjetska podmornica K-3 imala je potpuno drugačiju arhitekturu.

1. jula 1958. došlo je vrijeme za porinuće. Preko borbenog tornja zategnuto je platno, skrivajući forme. Kao što znate, mornari su praznovjerni ljudi i ako se boca šampanjca ne razbije o boku broda, prisjetit će se toga u kritičnim trenucima tokom putovanja. Među članovima izborne komisije nastala je panika. Cijeli trup novog broda u obliku cigare bio je prekriven slojem gume. Jedino tvrdo mjesto o koje se boca može razbiti je mala ograda horizontalnih kormila. Niko nije želeo da rizikuje i preuzima odgovornost. Onda se neko sjetio da žene dobro razbijaju šampanjac. Mlada službenica KB "Malakhit" samouvjereno je zamahnula rukama, a svi su duboko udahnuli olakšanje. Tako je rođen prvenac sovjetske nuklearne podmorničke flote.

U večernjim satima, kada je nuklearna podmornica ušla u pučinu, podigao se jak vjetar koji je u naletima odnio svu marljivo postavljenu kamuflažu s trupa, a podmornica se pred očima ljudi pojavila na obali u svom izvornom obliku.

3. jula 1958. čamac, koji je dobio taktički broj K-3, ušao je u pomorsku probu u Bijelom moru. 4. jula 1958. godine u 10 sati i 3 minuta, prvi put u istoriji ruske flote, za kretanje broda je upotrijebljena atomska energija.

Ispitivanja su završena 1. decembra 1958. Tokom njih snaga elektrane je ograničena na 60% nominalne. Istovremeno je postignuta brzina od 23,3 čvora, što je za 3 čvora više od izračunate vrijednosti. Za uspješno savladavanje nove tehnologije, po prvi put nakon završetka Velikog domovinskog rata, komandant K-3 L.G. Osipenko dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Trenutno je njegovo ime dodijeljeno centru za obuku za obuku posada nuklearnih podmornica u Obninsku.

U januaru 1959. K-3 je prebačen u mornaricu na probni rad, koji je okončan 1962. godine, nakon čega je nuklearna podmornica postala "punopravni" ratni brod Sjeverne flote.

Tokom morskih ispitivanja, nuklearnu podmornicu je često posjećivao akademik Anatolij Petrovič Aleksandrov, koji je stvaranje K-3 smatrao glavnom zamisaoom svog života (čamac mu je bio toliko drag da je zavještao svoj lijes da bude pokriven prva pomorska zastava K-3), GK Ratne mornarice, admiral flote Gorshkov S.G. 17. decembra 1965. prvi kosmonaut Zemlje, Heroj Sovjetskog Saveza, pukovnik Yu.A. Gagarin. Prva nuklearna podmornica počela je razvijati arktičku regiju gotovo odmah. Godine 1959., K-3 pod komandom kapetana 1. ranga L. G. Osipenko preplovio je 260 milja ispod arktičkog leda. Dana 17. jula 1962. godine, ova nuklearna podmornica je prešla na Sjeverni pol, ali je isplivala na površinu.

Zanimljiva činjenica - kada su Amerikanci otvorili arhivu Hladnog rata, otkriveno je da je vrlo kratko nakon porinuća prve nuklearne podmornice "K-3" kapetan 1. ranga američke mornarice Berins svoju podmornicu držao na ušću kanala koji vodi do luke Murmansk. Približio se sovjetskoj luci tako blizu da je bio u mogućnosti da posmatra morska ispitivanja sovjetske, ali dizel podmornice opremljene balističkim projektilima. Amerikanci tada nisu znali za sovjetsku nuklearnu podmornicu.

Nuklearna podmornica "K-3" pokazala se odličnom u svakom pogledu. U poređenju sa američkom podmornicom, izgledala je impresivnije. Nakon što je prošla sva potrebna ispitivanja, nuklearna podmornica projekta 627 K-3 dobila je naziv Lenjin Komsomol i 4. jula 1958. godine ušla je u sastav Ratne mornarice SSSR-a. Već u ljeto 1962. godine posada Lenjinskog komsomola ponovila je podvig Amerikanaca, koji su 1958. godine na prvoj američkoj nuklearnoj podmornici USS Nautilus putovali na Sjeverni pol, a zatim to ponovili i na drugim nuklearnim podmornicama.

U junu 1967. godine podmornica je izvršila ispitivanja izrona u led i lomljenja leda od 10 do 80 cm. Bilo je manjih oštećenja na trupu i antenama. Nakon toga, od 11. jula do 21. jula 1962. godine, brod je završio poseban zadatak - krstarenje Arktikom sa prelaskom Sjevernog pola u 00 sati 59 minuta i 10 sekundi po moskovskom vremenu 17. jula 1962. godine. Tokom istorijskog pohoda, podmornica je tri puta izronila u otvorima i ruševinama.

Tokom svog slavnog borbenog puta, podmornica Lenjinski komsomol izvršila je 7 borbenih službi, učestvovala u vežbama zemalja Varšavskog pakta „Sever“, učestvovala u vežbama „Okean-85“, „Atlantik-85“, „Sever-85“ , šest jednom najavljeno po nalogu KSB-a "Odličan PL". 228 članova posade nagrađeno je državnim ordenima i medaljama, a četvorica su dobila počasno zvanje Heroja Sovjetskog Saveza. Nikita Sergejevič Hruščov je lično uručio nagrade podmorničarima za arktičku kampanju. Kapetan nuklearne podmornice Lev Žilcov postao je Heroj Sovjetskog Saveza. Cijela posada, bez izuzetka, primala je naređenja. Njihova imena postala su poznata širom zemlje.

Nakon eksploatacije u ledu, nuklearna podmornica "Lenjinski komsomol" postala je moderna "Aurora" i predmet brojnih posjeta delegacija. Propagandno izlaganje gotovo je u potpunosti zamijenilo vojni rok. Kapetan podmornice poslat je na školovanje na Akademiju Generalštaba, iskusne oficire demontirali su štabovi i ministarstva, a mornari su, umjesto da servisiraju složenu vojnu opremu, učestvovali na svim vrstama kongresa i konferencija. Ubrzo je to bilo potrebno u potpunosti platiti.

Prema sovjetskim obavještajnim podacima, postalo je poznato da američka podmornica tajno patrolira u neutralnim vodama Sredozemnog mora. Rukovodstvo Ratne mornarice SSSR-a užurbano je počelo raspravljati koga da pošalje tamo i ispostavilo se da u blizini nema slobodnih ratnih brodova. Sjetili smo se nuklearne podmornice K-3. Podmornica je žurno opremljena kombinovanom posadom. Imenovan je novi komandant. Trećeg dana krstarenja, krmena horizontalna kormila su bila bez struje na podmornici, a sistem za regeneraciju vazduha je otkazao. Temperatura u odjeljcima porasla je na 40 stepeni. U jednoj od borbenih jedinica izbio je požar, a vatra se brzo širila odjeljcima. Uprkos upornim spasilačkim naporima, poginulo je 39 podmorničara. Prema rezultatima istrage koju je sprovela komanda Ratne mornarice, radnje posade su priznate kao ispravne. A posadi su uručena državna priznanja.

Ali ubrzo je na podmornicu Leninsky Komsomol stigla komisija iz Moskve, a jedan od stožernih oficira pronašao je upaljač u odjeljku za torpeda. Sugerirano je da se jedan od mornara tamo popeo da popuši, što je bio razlog katastrofe nuklearne podmornice. Nagradni listovi su pocepani u komadiće, a umjesto toga najavljene su kazne.

Ta tragedija "Lenjinskog komsomola" nije postala vlasništvo našeg zajedničkog sećanja ni 1967. ni u "eru glasnosti", a ni danas za nju ne znaju. Skroman, neimenovani spomenik podignut je mornarima koji su izgorjeli na K-3, daleko od gužve: "Podmorničarima koji su poginuli u okeanu 08.09.1967. I malo sidro u podnožju ploče. Sam čamac proživljava dane na pristaništu brodogradilišta u Polyarnyu.

Rivalstvo između supersila u podmorničkoj floti bilo je intenzivno. Borba je bila u pogledu snage, veličine i pouzdanosti. Pojavile su se višenamjenske nuklearne podmornice koje nose snažne nuklearne projektile, za koje ne postoje ograničenja dometa. Sumirajući konfrontaciju, možemo reći da su na neki način američke pomorske snage bile superiornije od sovjetske mornarice, ali na neki način inferiorne.

Dakle, sovjetske nuklearne podmornice bile su brže i plovnije. SSSR još uvijek drži rekorde u ronjenju i podvodnoj brzini. Oko 2.000 preduzeća bivšeg Sovjetskog Saveza bilo je uključeno u proizvodnju nuklearnih podmornica sa balističkim projektilima na brodu. Tokom godina Hladnog rata, SSSR i Sjedinjene Države bacile su 10 triliona dolara u peć trke u naoružanju. Nijedna zemlja ne bi mogla izdržati takav otpad.

Hladni rat je potonuo u zaborav, ali koncept odbrambene sposobnosti nije nestao. Za 50 godina nakon što je prvorođeni "Lenjinski komsomol" izgrađeno 338 nuklearnih podmornica, od kojih je 310 još uvijek u upotrebi. Rad nuklearne podmornice Lenjinski komsomol nastavio se do 1991. godine, dok je podmornica služila ravnopravno s ostalim brodovima na nuklearni pogon. Nakon razgradnje K-3, podmornica se planira pretvoriti u muzejski brod; odgovarajući projekt je već razvijen u projektantskom birou Malakhit, ali iz nepoznatog razloga brod ostaje neaktivan, postepeno postaje neupotrebljiv.

Ubrzo nakon božićnih praznika 1959. godine, admiral Ralph je na ulazu u svoju kancelariju postavio sljedeću obavijest: „Ja sam komandant američke Atlantske flote, obećavam kutiju Jack Daniels viskija prvom komandantu podmornice koji je predočio dokaz da je neprijatelj podmornica je bila iscrpljena poterom i prisiljena da izroni".

Posljednji put sam vidio K-3 u pokretu u Polyarnyu, u zalivu Kislaya 1986. godine. Reaktor u njemu je već bio zatvoren.
Sada je u fabrici Nerpa. Sada od toga prave plutajući muzej.
Evo je u Snježnogorsku (Vjužni). Fotografija 2014, posljednji dani jula.

Ovo nije bila šala. Admiral se, kao na trkalištu, oslanjao na čudo američke vojne misli - nuklearnu podmornicu.

Moderna podmornica proizvodi vlastiti kisik i mogla je ostati pod vodom tijekom cijelog putovanja. Sovjetski podmornici mogli su samo sanjati o takvom brodu. Tokom dugog putovanja, njihove posade su se gušile, podmornice su bile prisiljene da izranjaju, postajući lak plijen za neprijatelja.

Pobjedu je odnijela posada podmornice "USS Grenadier", repni broj "SS-525", koja je oko 9 sati jurila sovjetsku podmornicu i natjerala je da izroni kod obale Islanda. Komandant američke podmornice, poručnik Dejvis, dobio je obećanu kutiju viskija iz ruku admirala. Nisu ni slutili da će im vrlo brzo Sovjetski Savez uručiti njihov poklon.

Godine 1945. Sjedinjene Države su svijetu otvoreno pokazale razornu moć svog novog oružja, a sada moraju imati pouzdano sredstvo isporuke. Zračnim putem, budući da je to bilo sa Japanom, to je bremenito velikim rizikom, što znači da bi jedini razuman način isporuke nuklearnog tereta trebala biti podmornica, ali ona koja nikada ne može izroniti, zadati odlučujući udarac za ovo, nuklearna podmornica bio idealno prilagođen. Stvaranje takve podmornice bio je zastrašujući zadatak u to vrijeme, čak i za Sjedinjene Države. Manje od godinu dana kasnije, u brodogradilištu u New Londonu, Connecticut, položen je prvi brod na nuklearni pogon, USS Nautilus, s brojem trupa SSN-571. Projekat je izveden u atmosferi takve krajnje tajnosti da su obavještajne informacije o njemu došle do Staljinovog stola tek dvije godine kasnije. Sovjetski Savez se ponovo našao u ulozi sustizača. Godine 1949. testirana je prva sovjetska atomska bomba, a u septembru 1952. Staljin je potpisao dekret o stvaranju nuklearnih podmornica u SSSR-u.

Domaći dizajneri, kao što se to više puta dogodilo, bili su prisiljeni krenuti svojim putem, jer su okolnosti bile teške za Sovjetski Savez u cjelini, a posebno za sovjetsku vojnu nauku. U SSSR-u su posao odbrambenog značaja uvijek vodili ljudi nepoznati široj javnosti, o kojima novine nisu pisale. Dizajn podmornice povjeren je dizajneru V. N. Peregudovu. Odobren je tehnički projekat prve nuklearne podmornice.

Tehničke karakteristike nuklearne podmornice projekta 627 "K-3", šifra "Kit":

Dužina - 107,4 m;
Širina - 7,9 m;
Gaz - 5,6 m;
Deplasman - 3050 tona;
Elektrana - nuklearna, snage 35000 KS;
Površinska brzina - 15 čvorova;
Brzina pod vodom - 30 čvorova;
Dubina uranjanja - 300 m;
Autonomija plivanja - 60 dana;
Posada - 104 osobe;
naoružanje:
Torpedne cijevi 533 mm: pramac - 8, krma - 2.

Ideja borbene upotrebe podmornice bila je sljedeća: podmornica naoružana džinovskim torpedom tegljačima se odvodi od baze do ronilačke točke, odakle nastavlja ploviti pod vodom do zadanog područja. Po prijemu naređenja, nuklearna podmornica ispaljuje torpedo, napadajući neprijateljske pomorske baze. Tokom čitave autonomne plovidbe nije planiran uspon broda na nuklearni pogon, sredstva zaštite i protudejstva nisu predviđena. Nakon izvršenja zadatka, ona postaje praktički bespomoćna. Zanimljiva je činjenica da je prva nuklearna podmornica dizajnirana i izgrađena bez sudjelovanja vojske.

Jedini torpedo sa termonuklearnim punjenjem podmornice imao je kalibar 1550 mm i dužinu od 23 m. Podmorničarima je odmah postalo jasno šta će biti sa podmornicom kada se ovaj super-torpedo pokrene. U trenutku lansiranja cijela vodena masa će se ispucati zajedno s torpedom, nakon čega će još veća masa vode ući u trup i neminovno stvoriti hitni trim. Da bi ga sravnili, posada će morati da probije kroz sisteme glavnog balasta i mjehur zraka će biti pušten na površinu, što će omogućiti da se nuklearna podmornica odmah otkrije, što znači njeno trenutno uništenje. Osim toga, stručnjaci glavnog stožera Ratne mornarice otkrili su da ne samo u Sjedinjenim Državama, već u cijelom svijetu postoje samo dvije vojne baze koje se mogu uništiti takvim torpedom. Štaviše, nisu imale nikakav strateški značaj.

Projekat divovskog torpeda je sahranjen. Uništene lutke u prirodnoj veličini. Promjena projekta nuklearne podmornice trajala je cijelu godinu. Prodavnica broj 3 postala je zatvorena proizvodnja. Njeni radnici nisu ni imali pravo da svojim rođacima kažu gdje rade.

Početkom 1950-ih, stotinama kilometara od Moskve, GULAG je izgradio prvu nuklearnu elektranu, čija svrha nije bila proizvodnja električne energije za nacionalnu ekonomiju - to je bio prototip nuklearne instalacije za nuklearnu podmornicu. Isti zatvorenici su izgradili centar za obuku sa dvije tribine u borovoj šumi. Šest mjeseci sve flote Sovjetskog Saveza regrutirale su posadu buduće nuklearne podmornice, superregrute mornare i oficire. Uzimalo se u obzir ne samo zdravstvena i vojna obuka, već i djevičanska biografija. Regruteri nisu imali pravo da izgovore riječ atom. Ali nekako se šapatom proširila glasina gdje su i na šta su pozvani. Dolazak do Obninska postao je san. Svi su bili obučeni u civilno odelo, vojni lanac komandovanja je ukinut - svi su se oslovljavali samo imenom i prezimenom. Ostalo je strogi vojni red.

Osoblje je raspoređeno kao da je na brodu. Na pitanja autsajdera, kadet je mogao odgovoriti bilo šta, ali ne i da je podmorničar. Uvijek je bilo zabranjeno izgovarati riječ reaktor. Čak i na predavanjima nastavnici su ga nazivali kristalizatorom ili aparatom. Kadeti su uvježbavali razne akcije kako bi procurili ispuštanje radioaktivnog plina i aerosola. Najznačajnije probleme su otklonili zatvorenici, ali su i kadeti dobili. Niko zapravo nije znao šta je radijacija. Pored alfa, beta i gama zračenja, u vazduhu je bilo i štetnih gasova, čak se aktivirala i kućna prašina, niko o tome nije razmišljao. Tradicionalnih 150 grama alkohola smatralo se glavnim lijekom. Mornari su bili uvjereni da su na taj način snimili zračenje prikupljeno tokom dana. Svi su htjeli da plove i plašili su se da budu otpisani i prije porinuća podmornice.

Nedostatak koordinacije između odjela uvijek je ometao bilo koji projekat u SSSR-u. Tako su na posadu prve nuklearne podmornice i na cijelu podmorničku flotu u cjelini izvršena dva udara. Ministar odbrane SSSR-a, maršal Žukov, koji je, uz svo dužno poštovanje prema svojim kopnenim službama u mornarici, malo razumio, izdao je naredbu o prepolovljavanju plata regruta za prekovremeni rad. Praktično obučeni stručnjaci počeli su da podnose prijave o ostavci. Od šest regrutovanih članova posade prve nuklearne podmornice, ostao je samo jedan koji voli svoj posao više od blagostanja. Sljedećim udarcem maršal Žukov je otkazao drugu posadu nuklearne podmornice. Pojavom podmorničke flote uspostavljen je red - dvije posade. Nakon višemjesečnog marša, prvi je otišao na odmor, a drugi je stupio na borbenu dužnost. Zadaci zapovjednika podmornica postali su mnogo složeniji. Morali su nešto smisliti kako bi našli vremena da se posada odmori, bez otkazivanja borbenog dežurstva.
Prvi brod na nuklearni pogon izgradila je cijela zemlja, iako većina učesnika ovog neviđenog posla nije ni sumnjala da su uključeni u jedinstveni projekat. U Moskvi su razvili novi čelik koji je omogućio čamcu da zaroni do nezamislive dubine za to vrijeme - 300 m; reaktori su proizvedeni u Gorkom, a jedinice parne turbine osigurala je lenjingradska tvornica Kirovsky; arhitektura K-3 je razrađena u TsAGI. Posada je obučavana na posebnom štandu u Obninsku. Ukupno 350 preduzeća i organizacija "ciglu po ciglu" izgradilo je čudotvorni brod. Njegov prvi komandant bio je kapetan 1. ranga Leonid Osipenko. Da nije režima tajnosti, njegovo bi ime grmjelo po cijelom Sovjetskom Savezu. Uostalom, Osipenko je testirao pravi prvi "hidrosvemirski brod", koji je mogao da uđe u okean puna tri meseca sa samo jednim izronima - na kraju krstarenja.

A u Severodvinskoj mašinskoj fabrici već je svoju prvu posadu čekala gotova nuklearna podmornica "K-3", položena 24. septembra 1954. godine. Unutrašnjost je izgledala kao umjetnička djela. Svaka soba je ofarbana u svoju boju, boje jarkih nijansi ugodne su oku. Jedna od pregrada je napravljena u obliku ogromnog ogledala, a druga je slika ljetne livade sa brezama. Namještaj je rađen po posebnoj narudžbi od dragocjenog drveta i pored svoje direktne namjene mogao se pretvoriti u predmet pomoći u vanrednim situacijama. Tako je veliki sto u garderobi, po potrebi, pretvoren u operacionu salu.

Dizajn sovjetske podmornice bio je vrlo različit od američke podmornice. Na USS Nautilusu ponovljeni su uobičajeni principi dizel podmornica, samo je dodana nuklearna instalacija, a sovjetska podmornica K-3 imala je potpuno drugačiju arhitekturu.

1. jula 1958. došlo je vrijeme za porinuće. Preko borbenog tornja zategnuto je platno, skrivajući forme. Kao što znate, mornari su praznovjerni ljudi i ako se boca šampanjca ne razbije o boku broda, prisjetit će se toga u kritičnim trenucima tokom putovanja. Među članovima izborne komisije nastala je panika. Cijeli trup novog broda u obliku cigare bio je prekriven slojem gume. Jedino tvrdo mjesto o koje se boca može razbiti je mala ograda horizontalnih kormila. Niko nije želeo da rizikuje i preuzima odgovornost. Onda se neko sjetio da žene dobro razbijaju šampanjac. Mlada službenica KB "Malakhit" samouvjereno je zamahnula rukama, a svi su duboko udahnuli olakšanje. Tako je rođen prvenac sovjetske nuklearne podmorničke flote.

U večernjim satima, kada je nuklearna podmornica ušla u pučinu, podigao se jak vjetar koji je u naletima odnio svu marljivo postavljenu kamuflažu s trupa, a podmornica se pred očima ljudi pojavila na obali u svom izvornom obliku.

3. jula 1958. čamac, koji je dobio taktički broj K-3, ušao je u pomorsku probu u Bijelom moru. 4. jula 1958. godine u 10 sati i 3 minuta, prvi put u istoriji ruske flote, za kretanje broda je upotrijebljena atomska energija.

Ispitivanja su završena 1. decembra 1958. Tokom njih snaga elektrane je ograničena na 60% nominalne. Istovremeno je postignuta brzina od 23,3 čvora, što je za 3 čvora više od izračunate vrijednosti. Za uspješno savladavanje nove tehnologije, po prvi put nakon završetka Velikog domovinskog rata, komandant K-3 L.G. Osipenko dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Trenutno je njegovo ime dodijeljeno centru za obuku za obuku posada nuklearnih podmornica u Obninsku.

U januaru 1959. K-3 je prebačen u mornaricu na probni rad, koji je okončan 1962. godine, nakon čega je nuklearna podmornica postala "punopravni" ratni brod Sjeverne flote.

Tokom morskih ispitivanja, nuklearnu podmornicu je često posjećivao akademik Anatolij Petrovič Aleksandrov, koji je stvaranje K-3 smatrao glavnom zamisaoom svog života (čamac mu je bio toliko drag da je zavještao svoj lijes da bude pokriven prva pomorska zastava K-3), GK Ratne mornarice, admiral flote Gorshkov S.G. 17. decembra 1965. prvi kosmonaut Zemlje, Heroj Sovjetskog Saveza, pukovnik Yu.A. Gagarin.

Prva nuklearna podmornica počela je razvijati arktičku regiju gotovo odmah. Godine 1959., K-3 pod komandom kapetana 1. ranga L. G. Osipenko preplovio je 260 milja ispod arktičkog leda. Dana 17. jula 1962. godine, ova nuklearna podmornica je prešla na Sjeverni pol, ali je isplivala na površinu.

Zanimljiva činjenica - kada su Amerikanci otvorili arhivu Hladnog rata, otkriveno je da je vrlo kratko nakon porinuća prve nuklearne podmornice "K-3" kapetan 1. ranga američke mornarice Berins svoju podmornicu držao na ušću kanala koji vodi do luke Murmansk. Približio se sovjetskoj luci tako blizu da je bio u mogućnosti da posmatra morska ispitivanja sovjetske, ali dizel podmornice opremljene balističkim projektilima. Amerikanci tada nisu znali za sovjetsku nuklearnu podmornicu.

Nuklearna podmornica "K-3" pokazala se odličnom u svakom pogledu. U poređenju sa američkom podmornicom, izgledala je impresivnije. Nakon što je prošla sva potrebna ispitivanja, nuklearna podmornica projekta 627 K-3 dobila je naziv Lenjin Komsomol i 4. jula 1958. godine ušla je u sastav Ratne mornarice SSSR-a. Već u ljeto 1962. godine posada Lenjinskog komsomola ponovila je podvig Amerikanaca, koji su 1958. godine na prvoj američkoj nuklearnoj podmornici USS Nautilus putovali na Sjeverni pol, a zatim to ponovili i na drugim nuklearnim podmornicama.

U junu 1967. godine podmornica je izvršila ispitivanja izrona u led i lomljenja leda od 10 do 80 cm. Bilo je manjih oštećenja na trupu i antenama. Nakon toga, od 11. jula do 21. jula 1962. godine, brod je završio poseban zadatak - krstarenje Arktikom sa prelaskom Sjevernog pola u 00 sati 59 minuta i 10 sekundi po moskovskom vremenu 17. jula 1962. godine. Tokom istorijskog pohoda, podmornica je tri puta izronila u otvorima i ruševinama.

Tokom svog slavnog borbenog puta, podmornica Lenjinski komsomol izvršila je 7 borbenih službi, učestvovala u vežbama zemalja Varšavskog pakta „Sever“, učestvovala u vežbama „Okean-85“, „Atlantik-85“, „Sever-85“ , šest jednom najavljeno po nalogu KSB-a "Odličan PL". 228 članova posade nagrađeno je državnim ordenima i medaljama, a četvorica su dobila počasno zvanje Heroja Sovjetskog Saveza. Nikita Sergejevič Hruščov je lično uručio nagrade podmorničarima za arktičku kampanju. Kapetan nuklearne podmornice Lev Žilcov postao je Heroj Sovjetskog Saveza. Cijela posada, bez izuzetka, primala je naređenja. Njihova imena postala su poznata širom zemlje.

Nakon eksploatacije u ledu, nuklearna podmornica "Lenjinski komsomol" postala je moderna "Aurora" i predmet brojnih posjeta delegacija. Propagandno izlaganje gotovo je u potpunosti zamijenilo vojni rok. Kapetan podmornice poslat je na školovanje na Akademiju Generalštaba, iskusne oficire demontirali su štabovi i ministarstva, a mornari su, umjesto da servisiraju složenu vojnu opremu, učestvovali na svim vrstama kongresa i konferencija. Ubrzo je to bilo potrebno u potpunosti platiti.

Prema sovjetskim obavještajnim podacima, postalo je poznato da američka podmornica tajno patrolira u neutralnim vodama Sredozemnog mora. Rukovodstvo Ratne mornarice SSSR-a užurbano je počelo raspravljati koga da pošalje tamo i ispostavilo se da u blizini nema slobodnih ratnih brodova. Sjetili smo se nuklearne podmornice K-3. Podmornica je žurno opremljena kombinovanom posadom. Imenovan je novi komandant. Trećeg dana krstarenja, krmena horizontalna kormila su bila bez struje na podmornici, a sistem za regeneraciju vazduha je otkazao. Temperatura u odjeljcima porasla je na 40 stepeni. U jednoj od borbenih jedinica izbio je požar, a vatra se brzo širila odjeljcima. Uprkos upornim spasilačkim naporima, poginulo je 39 podmorničara. Prema rezultatima istrage koju je sprovela komanda Ratne mornarice, radnje posade su priznate kao ispravne. A posadi su uručena državna priznanja.

Ali ubrzo je na podmornicu Leninsky Komsomol stigla komisija iz Moskve, a jedan od stožernih oficira pronašao je upaljač u odjeljku za torpeda. Sugerirano je da se jedan od mornara tamo popeo da popuši, što je bio razlog katastrofe nuklearne podmornice. Nagradni listovi su pocepani u komadiće, a umjesto toga najavljene su kazne.

Ta tragedija "Lenjinskog komsomola" nije postala vlasništvo našeg zajedničkog sećanja ni 1967. ni u "eru glasnosti", a ni danas za nju ne znaju. Skroman, neimenovani spomenik podignut je mornarima koji su izgorjeli na K-3, daleko od gužve: "Podmorničarima koji su poginuli u okeanu 08.09.1967. I malo sidro u podnožju ploče. Sam čamac proživljava dane na pristaništu brodogradilišta u Polyarnyu.

Rivalstvo između supersila u podmorničkoj floti bilo je intenzivno. Borba je bila u pogledu snage, veličine i pouzdanosti. Pojavile su se višenamjenske nuklearne podmornice koje nose snažne nuklearne projektile, za koje ne postoje ograničenja dometa. Sumirajući konfrontaciju, možemo reći da su na neki način američke pomorske snage bile superiornije od sovjetske mornarice, ali na neki način inferiorne.

Dakle, sovjetske nuklearne podmornice bile su brže i plovnije. SSSR još uvijek drži rekorde u ronjenju i podvodnoj brzini. Oko 2.000 preduzeća bivšeg Sovjetskog Saveza bilo je uključeno u proizvodnju nuklearnih podmornica sa balističkim projektilima na brodu. Tokom godina Hladnog rata, SSSR i Sjedinjene Države bacile su 10 triliona dolara u peć trke u naoružanju. Nijedna zemlja ne bi mogla izdržati takav otpad.

Hladni rat je potonuo u zaborav, ali koncept odbrambene sposobnosti nije nestao. Za 50 godina nakon što je prvorođeni "Lenjinski komsomol" izgrađeno 338 nuklearnih podmornica, od kojih je 310 još uvijek u upotrebi. Rad nuklearne podmornice Lenjinski komsomol nastavio se do 1991. godine, dok je podmornica služila ravnopravno s ostalim brodovima na nuklearni pogon.

Nakon razgradnje K-3, podmornica se planira pretvoriti u muzejski brod; odgovarajući projekt je već razvijen u Projektnom birou Malakhit, ali iz nepoznatog razloga brod ostaje neaktivan, postepeno postaje neupotrebljiv.