Забравата на кораба „Воронежки комсомолец” е на нашата съвест. Той постави рекорд по дълголетие на големи десантни кораби не само в Черноморския флот, но и в целия флот (снимка)

20.05.2005 00:00

Корабите, както и хората, имат своя собствена съдба. Родени за слава, бойните кораби страдат най-болезнено не от раните, които получават, а от предателството на хората, от забравата. Доказателство за това е съдбата на големия десантен кораб „Воронежки комсомолец“. Преди 40 години, на 5 декември 1965 г., заместник-командващият двукратно Червенознаменния Балтийски флот вицеадмирал В. В. Михайлин връчи на командващия само...

Чужди за нашите

Корабите, както и хората, имат своя собствена съдба. И най-често се определя не от обстоятелствата, а от хората. Родени за слава, бойните кораби страдат най-болезнено не от раните, които получават, а от предателството на хората, от забравата. Доказателство за това е съдбата на големия десантен кораб „Воронежки комсомолец“.

Преди 40 години, на 5 декември 1965 г., заместник-командирът на два пъти Червенознаменния Балтийски флот вицеадмирал В. В. Михайлин предаде на командира на току-що преминалия държавния тест голям десантен кораб (LHD) командир-лейтенант И. Г. Махонин (понастоящем адмирал на флота на Русия) Военноморски флаг на СССР. Издигайки се тържествено на флагштока на кораба, той обяви раждането на Воронежския комсомолец - първият кораб от този клас в съветския флот. Създаването на водещия BDK беше удостоено с Държавна награда, чийто лауреат беше главният дизайнер И. Кузмин и неговите колеги.

Построен в корабостроителницата в Калининград със средства, спечелени от младежи от Воронеж за обществено почистване, BDK „Воронежски комсомолец“ беше първият местен кораб, способен да изпълнява бойни мисии в океанската зона. Той може да се доближи до необорудвания бряг и да разтовари до 50 единици военна техника и батальон морски пехотинци на брега.

Четиринадесет кораба от типа Воронежски комсомолец са построени за всичките четири военноморски флота. Правителството и ръководството на Министерството на отбраната проявиха голям интерес към новото стратегическо оръжие. През 1966 г. маршалът на Съветския съюз А. Гречко, главнокомандващият на флота адмирал С. Горшков и командващият Балтийския флот адмирал А. Орел посещават Воронежския комсомолец.

През същата година се ражда покровителството на Воронежска област над нейния „комсомолски парашутист“. Тогава корабът се срещна с първата делегация на своите началници от Воронеж - полковник А. И. Кузнецов, работници от регионалните комитети на КПСС и Комсомола Ю. Еремински и Е. Ахшов. Оттогава Воронежска област ежегодно предоставя хуманитарна и материална помощ на спонсорирания кораб, а екипажът на кораба се попълва с 8-10 военнослужещи от Воронеж при всяко повикване.

Една от бойните части на кораба също се командва от морски офицер от Лиски Юрий Лисовски, който по-късно ще стане един от откривателите на Икорецката корабостроителница. За много поколения жители на Воронеж службата на Воронежския комсомолец се превърна в добра школа за бойна подготовка, а девизът на кораба: „Решително и смело!”, изписан на вимпела му, се превърна в ежедневен девиз. И самият факт на патронажа на Воронежска област - люлката на руския флот - над военен кораб с родна дума в името му сякаш потвърждаваше неприкосновеността на връзките и традициите, възникнали в корабостроителниците на Петър Велики. Връзки между Воронежката земя и Черноморския флот.

„Воронежки комсомолец” служи на родината си смело и честно. От 1967 до 1980 г. корабът отиде в Средиземно море и Атлантическия океан седемнадесет пъти, за да изпълнява бойни мисии. Името му стана известно и в Порт Саид по време на арабско-израелския конфликт: корабът предостави международна помощ на въоръжените сили на Египет и Сирия при отблъскването на израелската агресия. През 1993 г., по искане на грузинското правителство, Воронежският комсомолец извърши мисия на милосърдие, евакуирайки повече от 15 хиляди цивилни от епицентъра на гражданската война в Абхазия. И навсякъде с кораба беше знамето на членовете на Воронежския комсомол, подарено му от Коминтернската република на Комсомола.

В продължение на двадесет и пет години той с чест носи името си „Воронежки комсомолец“. Годините на перестройката висяха като черна сянка над палубите му: страната набързо (и най-вече едностранно) намали стратегическите оръжия и изпрати най-добрите си кораби „под ножа“. Към средата на 2004 г. от четиринадесетте големи десантни кораба клас "Воронеж Комсомолец" в руския флот останаха само четири. Някои бяха нарязани на скрап и претопени на „игли“. Други, като големия десантен кораб „Иля Азаров“, го „дариха“ на ВМС на Украйна, където го преименуваха на „Ривно“, а на пилона беше издигнат „жълто-блакитен“ флаг. Големият десантен кораб "Красная Пресня" потъна в Северно море, докато беше теглен за Индия за нарязване на метални скрап.

Имената на „Комсомол“ бяха срамно откъснати от страните на оцелелите „парашутисти“ и набързо бяха поставени страничните номера - така новата Русия се отказа от предишната си мощ в полза на политическата ситуация. „Воронежки комсомолец” също не избяга от унижението. През 1991 г. е оставен на консервация и смирено чака съдбата си на пристанището в Одеса. Две години и половина акостиране на кея на чуждестранно пристанище доведоха кораба под водолинията: екипажът беше намален до минимум, заменяйки целия персонал - офицери и мичмани. „Групите на независима Украйна“ просто откраднаха имуществото на кораба и нито един случай на кражба, представен в прокуратурата на Украйна, не беше приет за разследване.

Но най-лошото за екипажа на члена на Воронежския комсомол беше предателството на самите жители на Воронеж, които „забравиха“ за своя спонсор. Последното посещение на воронежци на кораба беше в навечерието на Деня на ВМС. Черноморци си спомнят за него с особена топлина. „Тогава сънародниците донесоха, освен хуманитарна помощ, видео оборудване и друго имущество“, спомня си Ю. Лисовски. „Имаше фолклорен ансамбъл и родители на воронежки моряци с тях. Беше истински празник." И още през 1996 г.“

Напразно преди деня на флота моряците, стоящи на горната палуба, гледаха с надежда към пътя към кея. Автобуси с гости, камиони и микробуси с регистрационни номера на Кубан, Курск, Белгород, Ростов се придвижиха до други кораби. Сред тях нямаше воронежки. И моряците чакаха. „Кой знае, воронежки непременно ще дойдат“, насърчаваха се черноморците. Напразно... В навечерието на честването на 300-годишнината на ВМФ неговата люлка - Воронеж - удави съвестта му в предпразничната суета.

И напразно екипажът изпрати заместник-командира на кораба капитан от трети ранг Григорий Кравчук във Воронеж с надеждата да възстанови прекъснатия патронаж - служители на регионалната администрация мълчаха. А Воронежският комсомолец, засрамен от ръждясалите си страни, които не бяха боядисани от шест години, все още не бързаше да откъсне от тях буквите на гордото си име. Но той беше принуден да направи това, като набързо постави на мястото на предишното име номер на корпуса 150. Така в годината на своята 33-та годишнина военният кораб остана безименен, като затворник на нечия съвест, със сериен номер вместо име на гърдите си. И дълго време през прясната боя на топката отстрани се виждаха буквите от предишното му име. Като мълчалив укор към всички воронежци.

В онези мрачни дни на изоставения БДК командир-лейтенант Ю. Лисовски пише на воронежския „Млад комунар“: „Нашият кораб вече няма име, а в официалните доклади той се нарича БДК-65. Едно време жителите на Воронеж служиха на него, но днес... Жалко е да осъзнаем, че "върховете" ни изоставиха. Ние всъщност умираме. И е страшно, че днешните лидери ни дават тази възможност да умрем. Тихо, тихо, без викове. И ние не се отказваме. Излизаме в морето и доказваме, че е твърде рано да ни отписват и да оставят корабите ни да се развалят.

...БДК с бордов номер 150 оцеля при всички смъртни случаи от злоба. Но той остава без име, докато на едно от ученията с негово участие не присъства саратовска делегация, водена от губернатора Аяцков. По време на тези учения бившият "Воронежки комсомолец" стреля точно и стоварва войски с отчаяна смелост. „Кои са вашите шефове?“ – попита впечатленият Аяцков екипажа на „парашутиста“. И самият той отговори на срамежливото му мълчание: „Жителите на Саратов вече са ваши шефове“. Така бившият „Воронежки комсомолец” придоби ново име - „Саратов”.

...И област Лискински, сякаш се извиняваше за целия регион, в началото на 90-те години пое под свое спонсорство същия БДК, който страдаше от забрава, но не беше загубил името си - „Орск“.

Въоръжение

Артилерийско оръжие

• 2 (1x2) - 57-мм оръдие ZIF-31B;
• 4 (2х2) - 25 мм оръдия 2М-3М.

Ракетни оръжия

• 2х40 - 122-мм ПУ НУРС МС-73 "Град-М";
• 3x2 - ПУ 9К34 ЗРК "Стрела-3".

Радарни оръжия

• 1-2 навигационен радар "Дон".

Построени кораби

БДК-10, БДК-6, БДК-1, БДК-62 и др.- общо 14 бр.

История

История на развитието

Възможности за кацане

Корабът може да побере до 20 основни бойни танка, или 45 бронетранспортьора, или 50 камиона, и 300-400 десантни части (две десантни части, под първата и четвъртата междупалубна палуба). Корабът може да превозва до 1000 тона различни товари. В носа има отделение за бронирани машини, има и рампа за кацане, затворена от плъзгащи се врати, а в кърмата има сгъваем лаппорт за товарно-разтоварни операции.

Въоръжение

Основното въоръжение на корабите от проект 1171 Tapir се състои от една универсална сдвоена корабна артилерийска установка с калибър 57 mm - ZIF-31 B. Също така, за поразяване на крайбрежни цели и поддръжка на десантните сили, BDK са оборудвани с две пускови установки

Проблемът с доставките за Русия на два хеликоптероносача-амфибия „Мистрал“ предизвика интерес към вътрешните разработки в тази област. В момента можем да кажем с почти 100% вероятност, че Франция няма да прехвърли вече построените Мистрал на Русия. При тези условия Невското конструкторско бюро (ПКБ) създаде проект за десантен кораб, който може да стане алтернатива на френските кораби. По-специално, на щанда на Главното командване на ВМФ на Русия, в рамките на форума „Армия-2015“, проведен в страната, беше представен нов универсален десантен кораб от проекта „Прибой“, разработен от специалисти от конструкторското бюро „Невски“. формата на модел.

Този кораб има водоизместимост около 14 хиляди тона с газене 5 метра и може да носи на борда си до 8 вертолета Ка-52К и Ка-27(29). Десантният кораб ще може да развива скорост до 20 възела, далечината му на плаване ще бъде 6 хиляди мили, а издръжливостта му ще бъде 60 дни. Дължината на кораба ще бъде 165 метра, широчината - 25 метра. Универсалният десантен кораб от проекта "Прибой" ще може да транспортира на борда си до 40-60 единици различна техника и до 500 парашутисти. UDC ще може да вземе на борда си четири десантни катера от проект 11770M или два катера от проект 12061M. В същото време нейната противовъздушна отбрана ще бъде изградена на базата на системата за противовъздушна отбрана с морско базиране "Панцир-М".

Строителството на първия кораб от серията е планирано да започне през 2016 г., съобщава РИА „”, позовавайки се на свой източник. В същото време по-рано се появи информация, че до 2020 г. руският флот ще получи нов десантен кораб от ново поколение. За това говори през юни 2015 г. ръководителят на корабостроителния отдел на ВМФ на Русия Владимир Тряпичников. Според него новият кораб ще бъде многократно по-голям по водоизместимост от BDK Ivan Gren (водоизместимост около 5 хиляди тона), очевидно Тряпичников е говорил тогава за UDC на проекта Priboy. Предполага се, че ще бъдат построени 4 кораба от този тип за нуждите на руския флот.

Модел на УДК "Прибой".

Струва си да се отбележи, че UDC на проекта Priboi се вписва идеално във външния вид на модерен десантен кораб. По своите основни характеристики той ще съответства приблизително на основните параметри на холандските универсални десантни кораби от типа Ротердам или Йохан де Вит, които бяха избрани за образци. Тези военни кораби също имат водоизместимост от 14-16 хиляди тона, способни са да транспортират до 500-600 морски пехотинци и да носят на борда си 6 хеликоптера и необходимия комплект плаващи десантни кораби.

Корабът от проекта "Прибой" обаче е бъдещето на руския флот, този проект е само в етапа на моделиране и може да отнеме доста време, преди да бъде построен и пуснат в експлоатация. По-долу ще разгледаме големите десантни кораби, които руският флот всъщност има или скоро ще има (БДК „Иван Грен“ трябва да бъде приет до края на 2015 г.).

БДК проект 1171 "Тапир"

Големият десантен кораб (LHD) от океанската зона на проект 1171 (код „Тапир“, според кодификацията на НАТО „Алигатор“) е предназначен за десантиране на десантни сили с военна техника на необорудван бряг с нисък наклон на дъното, т.к. както и транспортиране на товари и войски по море. Корабът може да стоварва десантни единици директно на брега и може да изстрелва плаващо оборудване във водата. Главният кораб на този проект „Воронеж Комсомолец“ е заложен на 5 февруари 1964 г. на хелинга на балтийската корабостроителница № 820 „Янтар“ в Калининград. Корабът е пуснат на вода на 1 юли 1964 г. Въпреки всичките си недостатъци, това беше първият голям десантен кораб в Съветския съюз, който можеше с експедиционен морски батальон на борда да служи известно време в отдалечени райони на Световния океан. За десетте години от 1964 до 1974 г. в СССР са построени 14 кораба от този проект, които са произведени в четири различни версии. В продължение на почти 20 години корабите от проект 1171 формират основата на стратегическите десантни сили на СССР.

Корабът имаше обща водоизместимост 4650 тона, газене 4,5 метра, дължина - 113,1 метра, ширина - 15,6 метра. Пълната скорост на BDK на проекта Tapir беше 16,5 възела. Обхватът на плаване е 4,8 хиляди мили (приблизително 8,9 хиляди километра). Автономността на голям десантен кораб по отношение на доставките на провизии и гориво (без да ги допълва по време на пътуването) за първите кораби от серията беше 10 дни, за следващите кораби - 20 дни.

Устройството за слизане на кораба включва носова порта с рампа, както и сгъваем херметизиран лаппорт, разположен на кърмата. Оборудването може да бъде натоварено на кораб със собствен ход чрез кърмовото или носовото устройство за кацане. За товарене на товари на горната палуба или през люкове в tweendeck, корабът разполага със специални кранове. Кацането от кораб може да се извърши на вода, а неплаващото оборудване се разтоварва директно на брега, докато минималният наклон на дъното трябва да бъде 2-3 градуса (в зависимост от масата на товара, взет на борда на кораба). Освен всичко друго, проектът 1171 BDK може да се използва за транспортиране на боеприпаси, както и за транспортиране на ракети в контейнери.

Корабната електроцентрала е дизелова, състояща се от два силови агрегата с мощност от 4,5 хиляди конски сили всеки (моделите на двигателите се различават в зависимост от модификацията на кораба). Въоръжението също може да бъде различно и се състои от сдвоена 57-мм универсална корабна артилерийска установка ZIF-31B и две сдвоени 25-мм оръдия 2М-3. Също така на кораба са монтирани две установки на реактивната система за залпов изстрел Град-М, предназначена да поддържа десантните сили. За противовъздушна отбрана трябваше да се използват ПЗРК Стрела-3.

Проектът 1171 BDK може да носи на борда си до 20 основни бойни танка, около 45 бронетранспортьора или 50 камиона и от 300 до 400 десанта. Членовете на десантния отряд бяха настанени в две пилотски кабини под първата и четвъртата междупалуби. Освен това корабът може да се използва за транспортиране на стоки, като на борда се вземат до 1000 тона различни товари. В носа на кораба имаше отделение за бронирани превозни средства, а също така имаше рампа, затворена от плъзгаща се врата. На кърмата на кораба е оборудван сгъваем лаппорт за операции по товарене и разтоварване. Екипажът на кораба се състоеше от 69 души, включително 5 офицери (Екипаж от 83 души, включително 7 офицери и 11 мичмани на големия десантен кораб "Николай Вилков", Тихоокеански флот, 1990 г.). Според информация от открити източници руският флот в момента разполага с 4 десантни кораба проект 1171: 3 кораба в Черноморския флот и един кораб в Тихоокеанския флот.

БДК проект 1174 "Носорог"

BDK на океанската зона на проект 1174 (код „Носорог“, според кодификацията на НАТО Иван Рогов) е предназначен за транспортиране и десантиране на десантни сили и военна техника както на оборудвани, така и на необорудвани брегове с нисък наклон на дъното. Корабът е в състояние да десантира войски директно на брега, плаваща техника - на вода, неплаваща военна техника - с помощта на специални десантни катери, а десантният персонал с преносима техника може да каца и на брега с хеликоптер.

В процеса на проектиране на кораба, по указание на главнокомандващия на ВМС на Съветския съюз С. Г. Горшков, бяха направени промени в проекта, които в крайна сметка доведоха до създаването на много оригинален универсален десантен кораб с сравнително малка денивелация. В резултат на промените в проекта на кораба се появи докинг камера и се увеличи съставът на авиогрупата, разположена на борда. Промените в проекта по време на работата бяха направени под впечатлението от текущата програма на американския флот за изграждане на UDC от клас Tarawa. В хода на всички подобрения достъпността на бреговете за десантните кораби от проект 1174 стана: за носовия проход - 17%, за десантните лодки - повече от 40%, за хеликоптерите - 100%.

Кораби от този проект са построени в СССР от 1973 до 1988 г., като са построени общо три такива кораба. Корабите са заложени и построени в Калининград в балтийската корабостроителница № 820 "Янтар". Поради постоянни промени в дизайна, главният кораб от серията "Иван Рогов" е готов едва през 1978 г., 14 години след издаването на техническото задание за неговия дизайн. В Калининград са построени общо три такива кораба: „Иван Рогов” (1978), „Александър Николаев” (1982) и „Мтрофан Москаленко” (1990). Първият кораб е изведен от състава на флота през 1996 г. Другите два са пуснати в резерв съответно през 1997 г. и 2002 г. След Мистралите в пресата се появи информация за проучването на въпроса за възстановяването на корабите и връщането им на руския флот.

Дължината на кораба от проект 1174 код "Rhino" е 157,5 метра, ширина - 23,8 метра, газене - 5 метра. Общата водоизместимост на кораба е 14 060 тона. Пълна скорост - 21 възела, обхват на плаване със скорост 18 възела и нормален запас от гориво от 4 хиляди мили, с максимален запас от гориво от 7500 мили. Електрическата установка на кораба беше газова турбина и включваше два силови агрегата с мощност от 18 хиляди к.с. всеки. Автономността на корабоплаването по отношение на провизиите беше 15 дни, когато на борда имаше 500 парашутисти или 30 дни, когато имаше 250 войници на борда. Екипажът на кораба се състоеше от 239 души, включително 37 офицери. За приемане на течни и твърди товари в морето корабът е оборудван със специални системи.

Въоръжението на корабите варираше в зависимост от модификацията и се състоеше от артилерийска установка AK-726 76,2 mm, две артилерийски установки AK-630 6x30 mm, две системи за залпов изстрел Град-М и една система за противовъздушна отбрана Osa-M. ( боеприпаси 20 ракети) и четири ПЗРК Стрела-3. На борда на кораба могат да бъдат базирани до 4 транспортни и бойни вертолета Ка-29.

В резервоара на BDK и доковата камера, при липса на плаващо оборудване в него, беше възможно да се заредят до 50 танка PT-76, 80 бронетранспортьора и бойни машини на пехотата или до 120 превозни средства. В този случай оборудването може да бъде качено на борда в различни комбинации. Също така на борда е възможно да се настанят до 500 десантни войници в няколко пилотски кабини и четириместни офицерски каюти или да се настанят 1700 тона различни товари. За разтоварване на неплаваща военна техника на брега в докинг камерата на кораба могат да бъдат приети до 6 десантни кораба от проект 1785 или проект 1176. Или три десантни кораба на въздушна възглавница от проект 1206 или десантни кораби с въздушна кухина от проект 11770. Серна”.

БДК проект 775

Проект 775 BDK за нуждите на съветския флот е построен в Полша в корабостроителницата Stocznia Polnocna в град Гданск. Корабите са построени от 1974 до 1991 г., като тук са построени общо 28 кораба от този проект в три различни модификации. Първоначално са класифицирани като средни десантни кораби (SDK), но през 1977 г. са прекласифицирани като BDK. В момента корабите от този проект са най-масовият десантен кораб в руския флот, формиращ основата на руския десантен флот. В експлоатация остават 15 кораба от този тип, а като се вземе предвид украинският БДК Константин Олшански, пленен от руски военни през 2014 г., те са 16.

Десантните кораби на проект 775 бяха създадени, за да заменят големия десантен кораб на проект 1171. Новият кораб трябваше да получи по-мощни оръжия и подобрена жизнеспособност, за разлика от проект 1171, който беше направен на базата на сух товарен кораб. Корабите по проект 775 първоначално са проектирани като плавателни съдове, специално проектирани за десантни операции. Те трябваше да заемат междинна позиция между Rhinos и KFOR. БДК по проект 775 са с дължина 112,5 метра, ширина 15 метра, газене 4,26 метра, а общата водоизместимост на кораба е 4400 тона. Пълната скорост е 17,6 възела, обхватът на плаване е до 4 хиляди мили (около 7,4 хиляди километра), автономността на навигацията е до 30 дни. Като електроцентрала са използвани два дизелови двигателя Zgoda-Sulzer, които развиват мощност от 9,6 хиляди к.с. всеки.

Въоръжението на корабите от този проект варира в зависимост от модификациите. Първоначално беше планирано да се монтират две сдвоени 57-мм артилерийски установки АК-725 с дистанционно насочване. За увеличаване на огневата мощ и системите за противовъздушна отбрана, корабите на проекта 775M бяха оборудвани с 76,2 mm артилерийска установка AK-176 и две артилерийски установки AK-630M 6x30 mm. За потискане на бреговата отбрана на противника и унищожаване на живата му сила, на десантни кораби по проект 775 бяха монтирани две пускови установки Grad-M MLRS. ПЗРК „Стрела-3“ и „Игла“ могат да се използват като системи за противовъздушна отбрана.

Корабите по проект 775 първоначално са проектирани да транспортират по море усилена рота от морски пехотинци или 225 парашутисти и 10 танка. Размерите на товарното отделение са 95x4,5x4,5 метра, корабът може да поеме на борда си до 480 тона различни товари. Парашутистите бяха настанени в няколко пилотски кабини, а офицерите в четириместни каюти. Екипажът на кораба се състоеше от 98 души, включително 8 офицери.

БДК проект 11711 "Иван Грен"

Големите десантни кораби от проект 11711 (според кодификацията на НАТО Иван Грен) са проект на нови големи десантни кораби на руския флот, предназначени за десантиране на войски, транспортиране на товари, военно оборудване и оборудване. Този десантен кораб е по-нататъшно развитие на корабите от проекта 1171 Tapir, докато по-голямата част от дизайна на кораба е претърпял големи промени. На 11 юни 2015 г. в Балтийската корабостроителница "Янтар" в Калининград се състоя церемонията по полагането на втория голям десантен кораб от проекта 11711 "Пьотр Моргунов". Главният кораб от серията „Иван Грен“ беше заложен в корабостроителницата в Калининград през декември 2004 г., корабът беше спуснат на вода през май 2012 г., а доставката на кораба на военните е планирана за 2015 г. Общо до 2020 г. руският флот трябваше да получи 6 кораба от този тип.

При създаването на кораба беше обърнато голямо внимание на условията на живот на екипажа и десанта. Зареждането на военно оборудване на кораб е възможно по два начина: самостоятелно с помощта на рампи или с помощта на пристанищни или палубни товарни кранове през четирикрилен товарен люк, разположен на горната палуба. Тези люкове също така позволяват да се вентилира подпалубното пространство, когато непосредствено преди кацане бойните машини стартират двигателите си на празен ход, което води до запълване на пространството за кацане с изгорели газове. За извършване на товаро-разтоварни операции в зоната на товарния люк корабът разполага с кран с товароподемност 16 тона и два лодкови крана, предназначени за работа с моторни лодки и спасителни лодки.

Пълната водоизместимост на БДК "Иван Грен" е 5000 тона, което го прави най-големият сред всички БДК на руския флот в момента. Пълната скорост е 18 възела, обхватът на плаване е до 3500 морски мили при скорост 16 възела. Автономност на навигацията - до 30 дни. Екипажът на кораба се състои от 100 души. Военното оборудване е разположено на танковата палуба вътре в големия десантен кораб; това могат да бъдат или основни бойни танкове с тегло до 60 тона (13 танка), или бойни машини на пехотата и бронетранспортьори (до 36 единици), или 300 десантни части .

Въоръжението на борда на кораба е две пускови установки Град-М РСЗО, две артилерийски установки АК-630М 6х30 мм, както и 76,2 мм универсална артилерийска установка АК-176. Освен това корабът е в състояние да приеме един транспортен и боен хеликоптер Ка-29. Според някои данни комплексът Игла-В може да се използва като система за противовъздушна отбрана.

Източници на информация:
http://tass.ru/armiya-i-opk/2028399
http://lenta.ru/news/2015/06/16/priboy
http://www.rg.ru/2015/06/16/analog-site.html
http://navalcadet.narod.ru
http://www.shipyard-yantar.ru/ru/press/265-zalozhitbdk.html

Един от най-популярните и плаващи кораби на Черноморския флот отбеляза своята 50-годишнина. Това е големият десантен кораб (БДК) "Саратов", в момента командван от капитан 2 ранг Виктор Марчишин. За потвърждение на казаното ще ви съобщя, че корабът отбеляза златния си юбилей в морето. Преминал е през зоната на пролива и изпълнява поставени задачи в Средиземно море.

Бил съм на борда на този кораб повече от веднъж. Включително по време на товаренето и разтоварването на военна техника и въоръжение, личният състав на отделна морска бригада на Черноморския флот. Познавах лично някои от командирите на този кораб и общувах с тях повече от веднъж. Това са капитаните от 2-ри ранг Евгений Георгиевич Крилов, който в крайна сметка стана началник-щаб на военноморската база в Новоросийск, капитаните от 2-ри ранг Олег Владимирович Починов (командвал кораба повече от 12 години, включително по време на операцията за принуждаване на Грузия мир), Николай Николаевич Палий, който след три години за половината години предаде командния мост на Виктор Марчишин.

- БДК "Саратов" е построен от Калининградската корабостроителница, - казва заместник-командирът на бригадата десантни кораби по работа с личния състав капитан 1-ви ранг Сергей Дворников,- На 1 юли 1964 г. е пуснат на вода, а на 5 декември 1965 г. на кораба е вдигнат Военноморският флаг на СССР. Трябва да се отбележи, че проект 1171 БДК "Саратов" е първият кораб от този клас в нашия флот. От 1967 до 1992 г. носи името „Воронежки комсомолец“, от 1992 до 2003 г. е просто БДК „65“, а през април 2003 г. е преименуван на БДК „Саратов“ и администрацията на Саратовска област поема патронажа над корабът. От септември 2006 г. градската администрация на Саратов патронира кораба.

Не всеки кораб може да се похвали с такава възраст и такава бойна биография. Мнозина просто не доживяват до такава уважавана възраст. За повече от 50 години бойна дейност корабът извърши около три дузини пътувания на дълги разстояния в Средиземно море, Индийския и Атлантическия океан.

От 1991 г. до 1994 г. десантният кораб "Саратов" е на консервация в пристанището на Одеса. През лятото на 1994 г. корабът отново влиза на въоръжение в руския Черноморски флот и е базиран в Донузлав. През януари 1996 г. БДК се премества в постоянната си база в Севастопол. На 12 юни 1997 г. на него е издигнато Андреевското знаме. През юли 1999 г. корабът транспортира руски мироопазващи сили до Солун (Гърция). Тази операция е записана със златни букви в съвременната история на нашия флот. Операцията по прехвърлянето на нашите парашутисти се ръководи от командира на дивизиона надводни кораби контраадмирал Владимир Васюков, като за това той получи орден, който му беше връчен от президента на Руската федерация. Забелязани са и членове на екипажа на десантния кораб "Саратов".

В периода от 2000 г. до 2003 г. десантният кораб "Саратов" изпълнява бойната мисия за транспортиране на военна техника GRVZ от Република Грузия. В периода от 2004 до 2008 г. корабът участва в транспортирането на военни товари и оборудване от военни бази на Руската федерация. През август 2008 г. корабът участва в мироопазваща операция за принуждаване на Грузия към мир в зоната на грузинско-осетинския конфликт. Именно на този кораб отиде в морето заместник-командирът на Черноморския флот вицеадмиралСергей, който ръководи силите на Черноморския флот в морето по време на операцията за принуждаване на Грузия към мир.

- Това е най-вместимият десантен кораб на Черноморския флот, който разполага и с най-много кранове за товарене и разтоварване на военна техника и военни товари. „Той зарежда оборудване и оръжие не само в двойната палуба, но и на горната палуба“, казва бившият командир на „Саратов“ Николай Палий.

Николай Палий

През последните години корабът извършва системни морски военни превози в интерес на флота в Черно и Средиземно море и участва активно във всички учения на Черноморския флот. И това въпреки факта, че той е най-старият десантен кораб в целия флот.

Големият десантен кораб "Саратов" (бивш "БДК-10", "Воронежский комсомолец", "БДК-65") е водещият в серия от 14 кораба от проект 1171, построени в четири серии в Балтийската корабостроителница "Янтар". в Калининград за ВМФ на СССР.

Големите десантни кораби от проект 1171 „Тапир“ (според класификацията на НАТО - „Алигатор“) са серия съветски големи десантни кораби, предназначени за десантиране на десантни сили на необорудван бряг и транспортиране на войски и товари по море. БДК могат да транспортират различни видове бронирани машини, включително танкове. Развитието на проекта беше проектът BDK 11711, който се строи за руския флот.

Корабът може да побере товар от 20 основни бойни танка, или 45 бронетранспортьора, или 50 камиона, и 300 души десант (две десантни части, в първата и четвъртата междупалубна палуба). Корабът може да превозва до 1000 тона различни товари. В носа има отделение за бронирани превозни средства, а също така има рампа за кацане под формата на плъзгащи се носови и кърмови врати.

Големият десантен кораб "Саратов" (бордов номер 150) е заложен под името "БДК-10" на 5 февруари 1964 г., строителен номер 291. Спуснат на вода на 1 юли 1964 г. Постъпва на служба на 18 август 1966 г. Стана част от Черноморския флот.

Имаше следните номера на опашката: 9 (1966); 447 (1969); 419 (1972); 405, 431, 435 (1974); 136, 139 (1982); 142 (1985); 146 (1989); 150 (от 1990 г.).

Основни характеристики: Водоизместимост 4650 тона. Дължина 113,1 метра, ширина 15,6 метра, газене 4,5 метра. Максимална скорост 16,5 възела. Обхват на плаване 10 хиляди мили при 15 възела. Капацитет до 1500 тона оборудване и товари. Екипажът е 55 души.

Силова установка: 2 дизела, 2 витла, 9000 к.с.

Въоръжение: 1х2 57-мм оръдие ЗИФ-31Б, 3х8 ПУ ПЗРК.

На 22 февруари 1967 г. корабът получава името „Воронежки комсомолец“. Бил е в състава на 39-та дивизия на морския десант, базирана в Кримската военноморска база (Донузлав).

От 1966 г. до 2004 г. с части на морската пехота на борда е извършил повече от 20 пътувания на дълги разстояния с продължителност 6-8 месеца.

В периода от 1991 до 1994 г. се съхранява в Одеса. През този период на 15 февруари 1992 г. е преименуван на БДК-65. По време на разделянето на флота той е преназначен в командването на 30-та дивизия надводни кораби.

През август 2000 г. в 4 полета транспортира от товарния пункт Гонио (област Батуми) до пункта за кацане Утришенок (област Новоросийск) част от въоръжението и техниката на контингента на Групата на руските войски в Закавказието.

На 10 август 2008 г., като част от група кораби на Черноморския флот, той воюва с грузински лодки по време на войната в Южна Осетия.

През есента-зимата на 2012 г. той изпълни задачите на пътуване до Средиземно море. На 10 декември големи десантни кораби и "Саратов" на Черноморския флот след пътуване до Средиземно море.

Според доклад от 11 януари 2013 г. един от дизеловите генератори е бил на борда на кораба, който се е насочил към източната част на Средиземно море за участие в междуфлотско учение на руския флот. Във връзка с това командването реши да проведе плаваща работилница PM-56 с участието на специалисти, на борда на които има необходимите резервни части. Корабът е ремонтиран с участието на РМ-56 в сирийското пристанище Тартус.

Според съобщение от 17 февруари 2014 г. в Севастопол. През 2014 г. десантният кораб "Саратов" извърши поне 4 похода в Средиземно море. На 4 март рано сутринта големият десантен кораб „Саратов” и големият десантен кораб „Ямал” навлязоха в Черно море.