Командвах TFR Neustrashimy. Евгений Воробьов
Появата на кораби от проект 1135 (кодово име „Буревестник“) за вътрешния флот беше истински пробив в бъдещето. Проектът, разработен от съветски дизайнери преди почти половин век, се оказа толкова успешен, че модификациите му се изграждат и до днес.
В продължение на няколко десетилетия съветските патрулни кораби (СКР) всъщност бяха разрушители - ударни бойни части в близката морска зона. Появата на атомни подводници с балистични ракети в САЩ обаче принуди СССР да преразгледа приоритетите си. Сега съветският флот имаше за задача да попречи на потенциален враг да се приближи до бреговете му в обсега на ракетен залп. Поради малкия си брой, големите противолодъчни кораби (ПВО) не можаха да изпълнят тази задача. Възникна нужда от нов кораб - достатъчно годен за мореплаване за самостоятелни операции в океана, но в същото време относително евтин и подходящ за мащабно строителство.
ПРОЕКТ
Техническото задание за разработване на проект 1135 SKR е издадено през 1964 г. Конструкторите трябваше да създадат наистина иновативен кораб. Нова строителна технология, широко разпространено използване на нетрадиционни конструкционни материали (титан и модерни тогава алуминиево-магнезиеви сплави), усъвършенствана автоматизация и системи за електронна война - това са само част от иновациите, използвани в проекта. Главният кораб, наречен Vigilant, е заложен в завода Янтар в Калининград през юни 1968 г. На 31 декември (дата, много типична за епохата на плановата икономика) 1970 г. той официално влезе в експлоатация, въпреки че тестването и доставката на различни системи продължи няколко месеца. Трябва да се отбележи, че по своите характеристики водещият „Буревестник“ беше толкова различен от своите предшественици - SKR проекти 50.35 и 159, че първоначално беше класифициран като военно-промишлен комплекс. Едва през 1977 г. корабите от проект 1135 отново са прекласифицирани като TFR, както са били обозначени по време на тяхното развитие.
ОПИСАНИЕ
Цялостно завареният корпус на кораба по проект 1135 имаше удължен бак и фундаментално нови линии, които гарантираха добра мореходност. Вътре корпусът е разделен на 14 основни водоустойчиви отделения. Електрическата централа беше много оригинална - две двойки газови турбини, задвижване и форсаж, задвижващи валовете чрез скоростни кутии и гуми-пневматични съединители. Всички механизми са имали виброгасящи покрития и специални амортисьори. В допълнение, акустичното поле на кораба е намалено от подводна камуфлажна система. В резултат на това Буревестниците стават най-тихите кораби на съветския флот по това време. За изпълнение на основната задача - борба с подводници - бяха използвани ракетните торпеда "Метел" и много мощни хидроакустични станции (ГАС): подводният "Титан" и тегленият "Вега". В сравнение с прототипа - американската система ASROK - противолодъчният комплекс Metel имаше значително по-добри характеристики. Управляваната ракета 85-R имаше обсег на стрелба до 50 км (АСРОК - около 10 км).
Като бойна глава е използвано торпедото AT-2U. Тя беше спусната в дадена точка с парашут и след като попадна във водата, се движеше спираловидно, като постепенно се гмуркаше все по-дълбоко и по-дълбоко. Активната система за самонасочване провежда непрекъснато търсене на подводницата през цялото това време; веднага щом оборудването улови целта, торпедото веднага беше насочено към нея и увеличи скоростта си до 40 възела. По-късно ракетите 85-R бяха заменени от новите ракети 85-RU Rastrub, които могат да се използват и срещу надводни цели.
Първоначално артилерийското въоръжение се състои от две сдвоени 76-мм оръдия АК-726. По-късно, започвайки с 22-ри корпус, те бяха заменени от две по-мощни 100-мм универсални оръдия АК-100 с нова система за управление MP-145 „Лев“. Проектът на кораб с подобрено артилерийско въоръжение е обозначен като 1135M.
ЕКСПЛОАТАЦИЯ
Корабите от този тип се произвеждат масово в три завода от 1968 до 1981 г.: в Калининград, Ленинград и Керч. Общо 32 единици влязоха в съветския флот, включително 11 от проекта 1135M. Показателно е, че моряците, които са служили на Буревестниците, единодушно ги оценяват изключително от положителната страна, отбелязвайки високата надеждност на механизмите, отличната мореходност и маневреност, мощното оръжие и модерната електроника. По време на експлоатацията на корабите обаче се разкриха и техните недостатъци, най-важният от които беше несъответствието между обхвата на противолодъчния ракетен комплекс "Метел" и средствата за хидроакустично откриване. Колкото и съвършени да бяха сонарните системи Титан и Вега, те все още обикновено успяваха да установят надежден контакт с потенциална вражеска подводница на разстояние 10-15 км, тоест няколко пъти по-малко от обхвата на полета на ракетно торпедо. Този проблем можеше да бъде решен с помощта на хеликоптер с подходящо оборудване за търсене, но беше невъзможно той да бъде поставен на борда на кораба без радикална преработка на проекта.
МОДЕРНИЗАЦИИ
В края на 80-те години на миналия век беше планирано да се извърши дълбока модернизация на TFR: да се заменят и двете сонарни системи с хидроакустичен комплекс от ново поколение Звезда-М1, да се инсталира радар Fregat-MA, а вместо ракетни установки - две четворни пускови установки на противокорабни ракети Уран. Преди разпадането на СССР те успяха да извършат работа само на три кораба и дори тогава на един от тях („Жарки“) - само частично, без да сменят радара и да демонтират блока за управление. „Буревестник“ стана родоначалник на фамилията гранични патрулни кораби от проект 11351 и многоцелеви фрегати от проект 11356. Последните бяха построени за ВМС на Индия, а сега се извършва серийно строителство на модифицираната им версия за руския флот. Тези кораби обаче заслужават отделна история.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ. SKR "Бдителен" (ПРОЕКТ 1135)
- Изместване/t:
- стандарт: 2835
— пълен: 3200 - Размери, m:
— максимална дължина: 122,9
— максимална ширина: 14,2
— средно газене: 7,2 - Електрическа централа: газова турбина с общ капацитет 52 000 литра. с.
- Максимална скорост, възли: 32 (59 км/ч)
- Обхват на плаване, мили: 4000 (при скорост 14 възела)
- Въоръжение: 4 зенитно-ракетни установки "Метел", 2 зенитно-ракетни установки "Оса" (40 ракети), 2 х 76 мм АК-726, 2 х 533 мм торпедни апарата, 2 РБУ-6000
- Екипаж, хора: 192 (включително 22 офицери)
Александър Сергеевич Суворов („Александър Суворий“)
Книга-фотохроника: „Легендарният БПК-СКР „Свиреп“ ДКБ на ВМФ 1970-1974 г.“
32. Средиземно море. Първото предупреждение е Vigilant BOD. Лятото на 1973 г.
Фотоилюстрация: бойна служба 18.07-29.11.1972 г. Личен състав на БК-2 и командир на БПК "Бдителен" капитан 2-ри ранг Генадий Михайлович Генералов (14 май 1932 г. - 21.04.2007 г.), https://yaostrov.ru/
Източници: Розин Александър. Войната на Йом Кипур от 1973 г. Конфронтация между флотите на СССР и САЩ в морето.
През юни 1973 г. интензивността на антиизраелските „страсти“ в армиите на арабските страни и напрежението на конфронтацията между военноморските сили на САЩ-НАТО и СССР-Русия в Средиземно море рязко се засилиха. Всъщност всичко вече беше готово за „войната за отмъщение“ на арабите и израелците, а с тях и на „великите сили“ - САЩ и СССР.
На 21 юни 1973 г. БПК проект 61 „Скори” (бордов номер 177) напуска Севастопол за бойна служба в Средиземно море под командването на капитан 3 ранг Игор Михайлович Черненко. На следващия ден, 22 юни 1973 г., БПК "Скори" преминава през "Черно море" или "Турски проливи" и закотвя в дадена точка на Егейско море.
Ден-два по-късно, на 24-25 юни 1973 г., ракетният крайцер проект 58 „Грозни“ под командването на капитан 2-ри ранг Волин Александрович Корнейчук влиза в бойна служба в Средиземно море от Севастопол. Заедно с него бяха: миноносецът проект 56 "Пламенный" под командването на капитан 3-ти ранг А. Савицки и БПК проект 61 "Проворный" (борден номер 179) под командването на капитан 3-ти ранг Валерий Иванович Мотин.
В съответствие с международната Конвенция за режима на преминаване през черноморските проливи в мирно време на военни кораби, едновременно и еднократно, „един кораб с водоизместимост до 8000 тона, имащ оръдия с калибър над 203 мм, придружен от не повече от два разрушителя" може да премине през черноморските проливи."
Ето защо БПК пр. 61 „Червен Кавказ” под командването на капитан 2-ри ранг Юрий Леонидович Кручин напуска Севастопол на 27 юни 1973 г. и преминава през черноморските проливи следобед на 28 юни 1973 г.
Бригадата на тези черноморски кораби се командваше от изпълняващия длъжността командир на бригадата Н.П. Фьодоров е началник-щаб на 150-та бригада, който държеше вимпела си на РКР Грозни.
Бойните кораби на ВМФ на СССР, дислоцирани в съответните пунктове за управление на Средиземно и Егейско море, демонстрираха не само бойната си мощ, подготовката на екипажите и подчертано мирния, сдържан характер на военна служба, но и най-важното - постоянно следеше движението на американски кораби и подводници НАТО в този морски регион.
На 2 юли 1973 г. РКР Грозни, БПК Червен Кавказ и БПК Проворни под флага на командващия 5-та Средиземноморска ескадра на ВМФ на СССР контраадмирал Евгений Иванович Волобуев пристигат на приятелско посещение в Марсилия (Франция). . Това посещение беше реципрочно - преди това отряд френски военни кораби посети Ленинград.
Съветските моряци във Франция бяха посрещнати с интерес и сърдечност; моряците и командированите бяха посетени
Тулон, Ница и Париж.
На 03-04 август 1973 г. крайцерът пр. 68-бис "Жданов" (капитан 1-ви ранг Р. Проскуряков) предава щаба на 5-та средиземноморска ескадра на една от плаващите бази в пункт № 5 край о. Китира и на 09 август 1973 г. се завърна от многомесечна бойна служба в Севастопол.
През август 1973 г. разрушителят на 150-та бригада (бордов номер 351) проект 56 „Асертив“ пристигна в Средиземно море за бойна служба под командването на капитан 3-ти ранг Александър Лисенко. В средата на август 1973 г. БПК "Червен Кавказ" осигурява 10-дневен отдих на екипажа на подводница пр.651 "К-77" от Северния флот (командир - капитан 1-ви ранг Владимир Иванович Ерьомин, политически офицер - капитан 2-ри ранг Генадий Александрович Мацкевич), който беше на бойна служба в Средиземно море от март 1973 г.
На 21 септември 1973 г. в Средиземно море пристигат още два БПК: водещият кораб на проект 1134-Б БПК "Николаев" (бордов номер 539) и БПК проект 61 "Умен" под командването на капитан 3-ти ранг Александър Александрович Гармашев . В същото време БПК "Николаев" е на бойна служба в Средиземно море и Северния Атлантик от 5 ноември 1972 г.
Така 5-та Средиземноморска ескадра до есента (септември 1973 г.) имаше в бойна служба следните кораби на Черноморския флот: РКР пр.58 „Грозни”, БПК пр.61 „Проворный”, БПК пр.61 „Червен Кавказ” , БПК пр.61 "Скоры", ЕМ пр.56 "Пламенный", ЕМ пр.56 "Напорист", 4 СКР, 2 ТСК "Рулевой" (проект 266М) и МТ-219 (проект 266), 2 СДК проект 773 с компания морски пехотинци на борда.
От тях БПК "Проворный" беше на BS в морето четири месеца и беше готов да се върне в Севастопол, но в пролива Дарданели командирът на кораба капитан 3-ти ранг V.I. Мотин получава радиозаповед от министъра на отбраната на СССР „да се върне в Егейско море и да приведе кораба в пълна бойна готовност“.
Повишената интензивност на бойната служба на надводните кораби и подводници на Черноморския флот и подводниците на Северния флот в Средиземно море несъмнено увеличи интензивността на бойната служба в Северния Атлантик, по маршрутите на движение на най-мощните, страховити и секретни модерни оръжия - атакуват подводници с ядрени ракети.
Корабите от проект 1135 от типа "Буревестник", сред които беше и легендарният ни БПК "Свиреп", трябваше да откриват, ръководят и контролират движението им, както и да унищожават ракетните подводни крайцери със стратегическо предназначение (РБК)...
До юли 1973 г. ДКБ на ВМС в базата в Балтийск включваше: Бдителен БПК, Бодри БПК, Свиреп БПК и Силен БПК.
На БПК "Бдителен" беше възложена много тежка мисия - да бъде водещ, т.е. опитен кораб от серия кораби от проект 1135 от типа "Буревестник".
Килватерната греда и килът на корпуса на бъдещия БПК "Бдителен" (сериен номер 151) бяха положени на хелинга на балтийската корабостроителница "Янтар" в Калининград на 21 юли 1968 г.
Конструкцията на кораба е извършена почти едновременно с проектирането не само на корпуса на кораба, но и на съответните машини, механизми, инструменти, системи, оборудване, оръжия и боеприпаси.
Това е дело на огромен брой най-висококвалифицирани работници, инженери, специалисти, конструктори, учени...
На 20 декември 1968 г., когато става ясно, че е необходим корабът от проект 1135 тип „Буревестник“, той е включен в списъците на корабите на ВМФ на СССР като БПК (голям противолодъчен кораб) „Бдителен“. От този момент нататък започва планирането на логистични, финансови и други доставки и поддръжка за кораба и бъдещия му екипаж.
Трябва да се отбележи, че в същия ден в списъците беше включен бъдещият БПК "Бодрий", вторият корпус и кораб от проект 1135 от типа "Буревестник", който дори не беше положен на хелинга...
На 15 януари 1969 г. на хелинга на корабостроителницата "Янтар" в Калининград е положен килът на корпуса на Bodryy BOD (сериен номер 152) - действителното резервно копие на Vigilant BOD.
На 11 август 1969 г. на хелинга на корабостроителницата "Залив" в Керч (Крим) е поставен корпусът на бъдещия БПК "Достойный" (сериен номер 11), друг дубльор на БПК "Бдителен", само на Черно море. положени. Този корпус и този кораб са построени набързо, защото нуждата от него е била по-остра...
На 28 март 1970 г. корпусът на Vigilant BOD бавно се премества по релси от хелинга на корабостроителницата Янтар в Калининград до плаващия док. През пролетта, в „чиста вода“, корабът, напълно оборудван с машини и механизми, беше пуснат във водата и застана на „монтажния насип“ на завода.
През цялото лято до септември 1970 г. в Bditelny BOD се извършват монтажни и пускови работи и тестове за акостиране на машини и механизми. Всичко на този кораб беше ново и ново за работниците, специалистите, инженерите и конструкторите. Много решения бяха взети на място, в метал, и след това прехвърлени в чертежи, диаграми и бойни инструкции.
На 15 юни 1970 г. третият корпус на кораба по проект 1135, бъдещият легендарен БПК „Свиреп“ (сериен номер 153), е положен на хелинга на балтийската корабостроителница „Янтар“ в Калининград. Изграждането на тази сграда и нейното насищане с оборудване, машини и въоръжение беше вече утвърдено производство, извършвано от всички изпълнители по единен мрежов график.
На 5 октомври 1970 г. корпусът на кораба Vigilant е заселен от първия военен екипаж от моряци. Веднага започва живо обучение на екипажа за работа с най-новото оборудване, прибори, механизми и въоръжение. През този период капитан 3-ти ранг Генадий Михайлович Генералов е назначен за командир на кораба.
Капитан 3 ранг Г.М. Генералите и щабът на ДКБ на ВМС много внимателно подбираха офицерите, мичманите и редовия състав на Бдителния БПК. Факт е, че проект 1135 от типа "Буревестник" е създаден практически за една бойна задача - търсене, откриване, поддръжка и унищожаване на ПЛАРБ...
В процеса на усвояване на кораба от екипажа бяха установени различни недостатъци, недостатъци, дефекти и несъвършенства на машините и оборудването. Всичко беше елиминирано незабавно, по военен начин, ясно и бързо - такъв кораб беше почти веднага необходим на ВМС на СССР.
На 5 декември 1970 г. на BDItelny BOD под ръководството на командира на флота DKB V.V. Михайлина е издигнат военноморският флаг на СССР. На този ден за първи път в морето излезе Вигилант БПК.
В периода на най-неблагоприятното време в морето, 26-31 декември 1970 г., в залива на Гданск и в южната част на Балтийския регион едновременно се провеждаха морски и държавни изпитания на Vigilant BOD. Теглената хидроакустична станция е тествана на подходящи морски дълбочини в района на Лиепая.
На „измервателната линия“ в южната част на Гданския залив, на 10 мили югозападно от базата в Балтийск, Vigilant BOD разви проектна скорост от 32 ъгъла (59,294 km/h).
По време на морски изпитания и държавни изпитания корабът Vigilant едновременно присъстваше от военни приемници и фабрични специалисти, предаващи кораба, представители на заводи-контрагенти, конструкторски бюра, изследователски институти и други специализирани организации. Главният конструктор на проект 1135 N.P. взе пряко участие в държавното приемане на Вигилант БПК. Соболев.
Преди Нова 1971 г. (31.12.1970 г.) БДЖ постъпва на въоръжение в бойните кораби на ВМФ (без да получи въоръжение), а след петдесетдневно непрекъснато обучение и усвояване на корабното въоръжение - на 20 януари 1971 г. - е включен в състава. конструкторското бюро на ВМС.
На 27 януари 1971 г. в Калининградската корабостроителница "Янтар" е пуснат на вода новопостроеният БПК "Свиреп" пр. 1135 и доставен на насипа за оборудване.
На 5 февруари 1971 г. в Керч (Крим) от корабите на ВМФ на СССР е приет в експлоатация нов кораб от проект 1135 от типа „Буревестник” БПК „Достойный”.
На 16 март 1971 г. БПК е включен в състава на 128-ма бригада ракетни кораби на 12-ти дивизион на Конструкторското бюро на ВМФ. През март 1971 г. в Гданския залив с прякото участие на началника на въоръжението на ВМС на СССР адмирал П.Г. Котов се проведоха първите изпитания на противолодъчната ракета "Метел", основното противоподводно оръжие на корабите от проект 1135 от типа "Буревестник".
Нуждата от такъв военен кораб като Vigilant BOD беше толкова висока, че без да чака доставката и приемането на курсовите мисии K-1 и K-2, командването реши да проведе бойни изпитания на ракетни оръжия - "Meteli" и Система за противоракетна отбрана "Оса" в Черно море на полигона Феодосия.
В същото време, по време на преминаването от Балтийско море през датските проливи, Северно море, Атлантическия океан, Бискайския залив, Гибралтар, Средиземно море и Черноморските проливи, Vigilant BOD трябваше да демонстрира на „ вероятен враг” новите съветски военноморски оръжия.
Хелингът на Балтийския корабостроителен завод "Янтар" е проектиран по такъв начин, че върху него, като на конвейер, е възможно едновременно да се поставят, строят и оборудват няколко новопостроени кораба с машини и механизми наведнъж. В същото време сградите се „преместват“ от работилница в работилница на специални колички на колела по релсово поле.
На 28 април 1971 г. е спуснат на вода БПК "Бодрий", резервен кораб към БПК "Бдителен". В същото време неговият дизайн и оборудване взеха предвид опита от тестването и приемането на Vigilant BOD.
На 8 май 1971 г. БПК Достойни е спуснат на вода в корабостроителницата Залив в Керч (Крим). Започват изпитанията му за акостиране и след това за приемане в морето.
В периода 1-20 юни 1971 г. БПК "Бдителен" извършва първото си (опитно) далечно бойно плаване от Балтийско до Черно море. За да се осигури успешен преход и безпроблемна работа на най-новата „главна електроцентрала“ БПК „Бдителен“, около 30 специалисти бяха повикани от спасяването (мобилизирани) като моряци и бригадири: оператори на газови турбини, електротехници, автомобилисти, работници на Южният турбинен завод (Николаев).
Преходът на Vigilant BOD се оказа успешен, основната електроцентрала (GEM) показа отлична производителност.
Появата във водите на Атлантическия океан и Средиземно море на най-новия противолодъчен военен кораб на ВМС на СССР, проект 1135, - компактен, добре изграден, мореходен и страхотен по отношение на въоръжението - предизвика силен интерес на " вероятен враг”.
На прехода от Балтийско към Средиземно море и Черно море, BODitelny BOD, командир на 12-та дивизия, капитан 1-ви ранг V.A. Лапенков и командирът на кораба капитан 2-ри ранг Г.М. Герасимов прекарва почти всичките 20 дни на постоянна вахта като вахтени офицери, сменяйки се един друг.
На 20 юни 1971 г. в Севастопол Бдителният БПК е посрещнат лично от командващия Черноморския флот адмирал В.С. Сисоев.
През юни-юли 1971 г. на полигона Феодосия БПК БПК тренира стрелба със зенитно-ракетен комплекс "Метел" и зенитно-ракетен комплекс "Оса". Тези тестове помогнаха за решаването на проблемните проблеми при изстрелване на ракети в условия на търкалящи се и мокри от бурята пускови установки.
Ракети от системата за противовъздушна отбрана "Оса" бяха изстреляни по малогабаритни самолетни цели М-6, които са специално предназначени за оценка на бойната ефективност на различни видове зенитни оръжия и управляеми ракети въздух-въздух, както и за тренировки наземни и корабни екипажи за ПВО и летателен състав ВВС.
Мишената М-6 е свалена от самолети носители като МиГ и Су. Когато цел М-6 се спуска с парашут, радарният рефлектор, отразяващ електромагнитните вълни от радарните станции, имитира отразената повърхност на целта, а факелът на целта гарантира, че местоположението на целта във въздуха се записва от филмови теодолити и се наблюдава визуално, а също така създава термични и светлинни полета за работа с термовизионни ракети.
Целта М-6 е поразена от ракети за противовъздушна отбрана "Оса" на максималните дистанции на радарно откриване - до 40 км, и от кинотеодолит - до 35 км.
Най-новата (1971 г.) автоматизирана военна корабна зенитно-ракетна система с двойна стрела на базата на ракета 9M33 M-4 Osa-M.Бдителният БПК се оказа надеждно, точно и ефективно оръжие за противовъздушна отбрана.
Едностепенната ракета с твърдо гориво 9M33 с тегло 128 kg, дължина - 3158 mm, диаметър на корпуса - 205 mm, с размах на крилата на ракетата - 650 mm, е способна да поразява с ефективност на унищожаване 75-90% при скорост на полета - 500 m/s всяка летяща цел на височини от 5 m над морското равнище до 3,5-4 km височина.
Скорострелността на ЗРК М-4 "Оса-М" е 2 изстрела в минута, времето за презареждане на пусковата установка с ракети 9М33 е 16-21 секунди.
Проведени са пробни стрелби на крилатата ракета 84Р – носител на торпедото АТ-2УМ – от противолодъчния ракетен комплекс УРПК „Метел” на БПК БОДителен по подводница-мишена, обшита в дървена обшивка.
На 4 август 1971 г. в Севастопол най-новият противолодъчен боен кораб БОДИТЕЛ е представен на генералния секретар на ЦК на КПСС Л.И. Брежнев и главнокомандващият ВМФ на СССР адмирал на флота С.Г. Горшков. На шоуто присъстваха множество ръководители и участници в създаването на Vigilant BOD и други кораби от проект 1135.
Корабът беше представен на лидерите на Съветския съюз с демонстрационни изстрелвания на две ракетни торпеда от УРПК Метел. Държавният акт за приемане от държавната комисия на най-новите ракетни оръжия - УРПК "Метел", противолодъчната система "Старт" и системата за противовъздушна отбрана "Оса-М" е приет на 30 септември 1971 г.
След това главнокомандващият ВМФ на СССР адмирал С.Г. Горшков незабавно даде заповед за изпращане на бдителния БПК за бойна служба в Средиземно море. В същото време формално корабът и неговият боен екипаж дори не са преминали курсовата задача К-1, тоест не са получили официално разрешение за допускане на кораба да носи бойна служба в морето с пълно въоръжение...
След триумфалното преминаване от Черно в Балтийско море, престоя на БПВ „Бдителен” в полския пристанищен град Гдиня на 05-09 октомври 1971 г. и завръщането му в Балтийск на 26 октомври 1971 г. е издадена заповед от командирът на ДКБ на ВМС адмирал В.В. Михайлин от 7 ноември 1971 г. за приемане на курсови задачи K-1 и K-2 на кораба Vigilant. Тази заповед обявява БПК "Бдителен" за "отличен кораб" на Конструкторското бюро на ВМФ.
Отсега нататък в 128-ма бригада ракетни кораби от 12-ти дивизион на ДКБ на ВМС възникна традиция всички кораби от проект 1135 да преминават пълен курс на бойна подготовка с практически стрелби от всички видове въоръжение на кораба по време на море. изпитания и преминаване на курсови задачи К-1 и К-2, а също и бойна служба като първи екипаж на новия кораб.
По този начин, въз основа на опита и примера за тестване и използване на Vigilant BOD, най-добрите традиции на бойната служба на балтийските моряци, екипажите на BOD-SKR тип 1135 Буревестник - най-добрият проект на съветския противолодъчен боен кораб на 20 век – са създадени.
Създавайки бойни кораби за борба с подводници проект 1135 от типа "Буревестник" (водещият BOD Vigilant), Съветският съюз през лятото на 1971 г. за първи път и много мощно демонстрира на целия свят, предимно на флотовете на САЩ и НАТО, възможност и способност на съветската военна наука и индустрия, съветската армия Военноморският флот и съветските моряци могат ефективно да извършват бойна служба във всички морета и географски ширини, на големи разстояния от бази за доставки, дълго време и с висока степен на ефективност при търсене , провеждане и унищожаване на надводни, въздушни и подводни цели, включително ядрени ракетни стратегически подводници на всеки потенциален противник, дори на границата на обхвата на използването на ядрени ракетни оръжия.
Патрулни кораби проект 1135.
Патрулни кораби проект 1135 (код "Буревестник", код на НАТО - Кривак I, II, III). Водещият кораб е Бдителен. До 1977 г. те са класифицирани като големи противолодъчни кораби.
Патрулен кораб Vigilant.
Патрулен кораб Vigilant- Построен по проект 1135. Спуснат на вода на 28 март 1970 г. и влезе в експлоатация на 31 декември 1970 г., а вече на 20 февруари 1971 г. става част от Двукратно червенознаменния Балтийски флот (DKBF). От юни до юли 1972 г изпълни задачата да окаже помощ на въоръжените сили на Египет и Сирия. През юни 1993г участва в учението на НАТО Baltops-93. През 1992г На кораба е издигнат Андреевският военноморски флаг.Бордови номера: 500(1970), 509(1974), 502(1974), 520(1974), 205(1975), 512, 515, 250(1977), 700(1978), 719(1982), 744(1983) ), 713 (1987), 744 (1989), 707 (1991).Изведен от експлоатация: 1996 г
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Патрулен кораб Immaculate.
.jpg) |
.jpg) |
 |
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Патрулен кораб Безезаветни.
 |
.jpg) |
Патрулен кораб Безезаветни- Построен по проект 1135. Спуснат на вода на 7 май 1977 г. и влезе в експлоатация на 30 декември 1977 г. и още на 17.02.1978г. става част от Червенознаменния Черноморски флот (КЧФ). През 1988г измести заедно със SKR-6 ракетния крайцер Yorktown и разрушителя Caron на ВМС на САЩ, които навлязоха в териториалните води на СССР край бреговете на Крим. Бордови номера: 195, 192(1978), 805(1978), 878(1978), 811(1981), 817(1984), 807(1997). На 1 август 1997 г. е прехвърлен на ВМС на Украйна и е преименуван на „Днепропетровск” (U134).
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Патрулен кораб Бодрий.
Патрулен кораб Бодрий- Построен по проект 1135. Спуснат на вода на 28 април 1971 г. и влязъл в експлоатация на 31 декември 1971 г., а вече на 14 февруари 1972 г. става част от Двукратно червенознаменния Балтийски флот (DKBF). От юни до юли 1972 г. изпълнява задачата да оказва помощ на въоръжените сили на Египет и Сирия. 31 октомври 1974 г е награден с вимпела на Министерството на отбраната на СССР „За храброст и воинска доблест“. На 26 юли 199 г. той променя военноморския флаг на СССР на Андреевски.Бордови номера: 220(1970), 503(1971), 222(1972), 517, 508(1974), 204(1975), 513(1975), 505(1977), 514(1978), 788(1978), 705 (1979), 724 (1981), 704 (1984), 722 (1988), 710 (1990).Изведен от експлоатация: 1997 г
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Патрулен кораб Активен.
Патрулен кораб Активен- Построен по проект 1135. Стартиран на 5 април 1975 г. и въведен в експлоатация на 25 декември 1975 г. и вече на 19 февруари 1976 г. става част от Червенознаменния Черноморски флот (КЧФ). Бордови номера: 193, 192(1976), 533(1976), 196(1976), 800(1979), 801(1980), 810, 814(1984), 813(1986), 811(1992). Изведен от експлоатация: 1995 г
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Патрулен кораб Valiant.
 |
.jpg) |
Патрулен кораб Valiant- Построен по проект 1135. Пуснат на вода на 22 февруари 1973 г. и въведен в експлоатация на 28 декември 1973 г. и вече на 17 февруари 1974 г. влезе в състава на 10-та брПЛК 2-ра DPLC на Червенозменния Северен флот (KSF). Въз основа на резултатите от 1975 г. корабът е удостоен със званието „отличен кораб“, а противолодъчният екипаж на кораба е обявен за най-добрият в KSF. През 1982 г. е преназначен към 130-та БрПЛК. 26 юли 1992 г променя военноморския флаг на СССР на Андреевски.Бордови номера: 167(1974), 544(1976), 257(1977), 944(1978), 912, 983(1985), 949(1989).Изведен от експлоатация: 1992 г…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Патрулен кораб Worthy.
Патрулен кораб Worthy- Построен по проект 1135. Спуснат на вода на 8 май 1971 г. и влязъл в експлоатация на 31 декември 1971 г. и още на 28.04.1972г. влиза в състава на 10-ти брПЛК на Червенозменния Северен флот (КСФ).През 1975г участва в ученията Ocean-75, а през 1977г. в ученията Север-77.През 1982г е преназначен в 130-та брПЛК. Следващ в1983 г участва в ученията Океан-83 и Магистрал-83.От 19 до 24 май 1984г Като част от KPUG той участва в учения с кораби от съвместната ескадра на страните, участващи във Варшавския договор „Ескадра-84“. 26 юли 1992 г променя военноморския флаг на СССР на Андреевски.Бордови номера: 550(1973), 557(1975), 542(1976), 255(1976), 503(1979), 971(1983), 976, 944(1989), 978(1990).Изведен от експлоатация: 1993 г
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Патрулен кораб Задорни.
 |
 |
Патрулен кораб Задорни- Построен по проект 1135. Спуснат на вода на 25 март 1979 г. и въведен в експлоатация на 31 август 1979 г. и още на 13.09.1979г. става част от Северния флот на Червеното знаме (KSF). През 1981 г. участва в учението „Авангард-81“, а на 05.07.1981 г. участва в учението „Север-81“ и на 19.09.1983г. - участва в учението Океан-83. 31 август 1984 г корабът е обявен за най-добрия противолодъчен кораб на KSF. 26 юли 1992 г променя военноморския флаг на СССР на Андреевски. . През 1996г участва в парада на победата в град Герой Мурманск и през същата година участва в парада в град Архангелск в чест на 300-годишнината на ВМС. През май 1997г участва в съвместни учения с фрегата на британския флот в Баренцово море. През август 2001 г. участие в учението Дервиш-2001.Бордови номера: 965, 909, 948(1983), 937(1985), 959(1988), 955(1998).Изведен от експлоатация: 2005 г
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Патрулен кораб Ладни.
..jpg)
.jpg) |
.jpg) |
 |
|
.jpg)
Патрулен кораб Ладни- Построен по проект 1135. Спуснат на вода на 7 май 1980 г., въведен в експлоатация на 29 декември 1980 г. и още на 25.01.1981г. става част от Червенознаменния Черноморски флот (КЧФ). През 1994г участва в съвместни учения на страни от НАТО, а на 8 май 1995г. - в международния военноморски парад, посветен на 50-годишнината от победата във Великата отечествена война. 27 юли 1997 г променя военноморския флаг на СССР на Андреевски. През август 2008г Корабът участва в съвместната антитерористична операция Active Endeavor със страните от НАТО, упражнявайки контрол върху корабоплаването в района на Суецкия канал. В момента е част от руския Черноморски флот. Бордови номера: 802, 815(1981), 824(1986), 801(05.1990).
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Летящ патрулен кораб.
Летящ патрулен кораб- Построен по проект 1135. Стартиран на 19 март 1978 г. и въведен в експлоатация на 10 август 1978 г. и вече на 20 септември 1978 г. става част от Тихоокеанския флот на Червеното знаме (KTOF). 26 юли 1992 г променя военноморския флаг на СССР на Андреевски. Бордови номера: 510(1978), 845, 713(1980), 646(1980), 699(1981), 686(1983), 645(1990), 661(1996). Изведен от експлоатация: 2005 г
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Патрулен кораб Gusty.
 |
 |
Патрулен кораб Gusty- Построен по проект 1135. Стартиран на 16 май 1981 г. и въведен в експлоатация на 29 декември 1981 г. и вече на 9 февруари 1982 г. става част от Тихоокеанския флот на Червеното знаме (KTOF). В периода от 18 септември 1983 г. до 27 февруари 1984 г. той извършва междуморски преход около Африка от Севастопол до Владивосток. 26 юли 1992 г променя военноморския флаг на СССР на Андреевски. Бордови номера: 859(1981), 806(1984), 628(1985), 641(1986), 626(1989), 670(1990), 618(1990). Изведен от експлоатация: 1994 г
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Патрулен кораб Ardent.
 |
 |
Патрулен кораб Ardent- Построен по проект 1135. Спуснат на вода на 20 август 1978 г. и влезе в експлоатация на 28 декември 1978 г. и още на 24.01.1979г. влиза в състава на ДвукратноЧервенознаменния Балтийски флот (ДКБФ) и скоро през същата година става част от Червенознаменния Черноморски флот (КЧФ). След модернизация, по проект 11352, през 1993 г. е върнат на Двукратно червенознаменния Балтийски флот (DKBF). 26.07.1992 г. смени военноморския флаг на СССР на Андреевски. Бордови номера: 518(1978), 806(1981), 810, 819, 813, 807(1982), 808(1984), 758(1985), 809(1987), 807(1988), 702(1993). В момента е част от руския Балтийски флот.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Патрулен кораб Свиреп.
 |
 |
Патрулен кораб Свиреп- Построен по проект 1135. Пуснат на вода на 27 януари 1971 г. и въведен в експлоатация на 29 декември 1972 г. и вече на 31 януари 1973 г. става част от Двукратно червенознаменния Балтийски флот (DKBF). 26 юли 1992 г променя военноморския флаг на СССР на Андреевски. Бордови номера: 517(1974), 502(1975), 504, 507(1977), 715(1978), 742(1980), 758(1984), 725(1987), 719(1990). Изведен от експлоатация: 1993 г
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
През 1975 г. се появява нов проект TFR - 1135M. Той е оборудван със 100 mm артилерийска установка и две 533 mm четиритръбни торпедни тръби. Водещият кораб е "Frisky".
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
- Построен по проект 1135М. Пуснат на вода на 30 май 1975 г. и влезе в експлоатация на 30 декември 1975 г. и още на 19.02.1976г. влиза в състава на 10-ти брПЛК на Червенозменния Северен флот (КСФ). През 1981 г. участва в учението „Запад-81“ под ръководството на министъра на отбраната на СССР. През 1984г участва в учението Atlantic-84. През 1986г охранява холандския кораб Deepwater 2 по време на дълбоководна операция за извличане на златни кюлчета от английския крайцер Edinburgh, който беше потопен по време на Втората световна война в Баренцово море. Част от златото на СССР е доставено с кораб до Мурманск. 26 юли 1992 г променя военноморския флаг на СССР на Андреевски. 11 юли 1995 г Корабът в състава на ОБК участва в учението Кумжа-2. Бордови номера: 210(1976), 212(1977), 958(1980), 916(1981), 942(1983), 930(1985), 210(1986), 930(1985), 970(1987), 952( 1991), 916 (1996). Изведен от експлоатация: 2001 г
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
- Построен по проект 1135М. Пуснат на вода на 11 април 1978 г. и влезе в експлоатация на 30 септември 1978 г. и още на 23.11.1978г. става част от Северния флот на Червеното знаме (KSF). От 26 август до 30 август 1991г участва в ескортирането на конвоя „Дервиш-91“ от Колския залив до Архангелск, посветен на 50-годишнината от началото на движението на съюзническите конвои. 26.7.1992 г променя военноморския флаг на СССР на Андреевски. Бордови номера: 794(1977), 926(1979), 916(1979), 757(1980), 935(1985), 962(1986), 968(1990). Изведен от експлоатация: 1998 г
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
- Построен по проект 1135М. Пуснат на вода на 3 май 1979 г. и влязъл в експлоатация на 20 септември 1979 г. и още на 17.10.1979г. става част от Тихоокеанския флот на Червеното знаме (KTOF). 26 юли 1992 г променя военноморския флаг на СССР на Андреевски. Бордови номера: 777(1979), 758(1980), 621(1985), 643(1987), 670(1987), 641(16.03.1993). Изведен от експлоатация: 1994 г
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Построен по проект 1135М. Пуснат на вода на 7 февруари 1977 г. и постъпва на въоръжение на 30.09.1977г., а вече на 29.11.1977г. става част от Тихоокеанския флот на Червеното знаме (KTOF). През 1978г извършва междуфлотски преход от Балтийск до Черно море, а на следващата 1979г. преход около Африка от Севастопол до Владивосток. 26 юли 1992 г променя военноморския флаг на СССР на Андреевски. Бордови номера: 758(1980), 695(1982), 648(1987), 678(1990), 620(1990), 643(1991), 621(1994). Изведен от експлоатация: 1995 г
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
- Построен по проект 1135М. Пуснат на вода на 9 август 1978 г. и влязъл в експлоатация на 26 декември 1978 г. и вече 09.02.1979г става част от Северния флот на Червеното знаме (KSF). На 26 юли 1992 г. сменя Военноморския флаг на СССР на Андреевски. Бордови номера: 931(1981), 913(1983), 967(1989), 933(1990), 963(1995). Изведен от експлоатация: 1998 г
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Патрулен кораб Страйкинг.
Патрулен кораб нанася удар- Построен по проект 1135М. Пуснат на вода на 1 юли 1976 г. и влязъл в експлоатация на 31 декември 1976 г. и вече на 5 февруари 1977 г. става част от Червенознаменния Черноморски флот (КЧФ). На 1 август 1997 г. е предаден на ВМС на Украйна и преименуван на Севастопол. Бордови номера: 235(1976), 232(1977), 249(1977), 165(1978), 808(1978), 812(1979), 806(1980), 804(1984), 821(1987), 807( 1989), 819 (1990).
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Патрулен кораб Indomitable.
 |
 |
Патрулен кораб Indomitable- Построен по проект 1135М. Пуснат на вода на 7 септември 1977 г. и влязъл в експлоатация на 30 декември 1977 г. и вече на 17 февруари 1978 г. става част от Двукратно червенознаменния Балтийски флот (DKBF). 2 ноември 1987 г преименуван на "Комсомолец на Литва"и 27 март 1990 г корабът е върнат към първоначалното си име - „Неукротим“. На 26 юли 1992 г. Военноморският флаг на СССР е променен на Андреевски. Бордови номера: 517(1977), 720(1978), 700(1981), 317(1982), 701(1982), 733(1984), 755, 741(1988), 731(1990). Изведен от експлоатация: 2009 г
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Патрулен кораб Inquisitive.
Патрулен кораб Inquisitive- Построен по проект 1135М. Пуснат на вода на 16 април 1981 г. и влязъл в експлоатация на 30 октомври 1981 г. и вече на 9 февруари 1982 г. става част от Червенознаменния Черноморски флот (КЧФ). 28 юли 1996 г участва в международния военноморски парад в Санкт Петербург, посветен на 300-годишнината на руския флот. 27 юли 1997 г променя военноморския флаг на СССР на Андреевски. Бордови номера: 942(1981), 751(1981), 759, 888(1982), 826(1984), 889(1988), 808(1.05.1990). В момента е част от руския Черноморски флот.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
"Бдителен": сервизна история
Изпитания и първо пътуване
На 28 март 1970 г. в корабостроителницата Янтар се състоя тържественото пускане на водач на водещия кораб на проект 1135 „Бдителен” от хелинга в плаващия док „Балтика”. След като монтира новия обтекател, той излезе на водата и застана на насипа за оборудване. Тестовете за акостиране на механизми и устройства бяха завършени до септември.
На 5 октомври военен екипаж се настани на кораба. Веднага започна интензивно обучение за изучаване на материалната база. За командир на „Бдителен“ е назначен капитан 3-ти ранг Генадий Михайлович Генералов, един от най-опитните офицери за борба с подводници във флота. Преди това е командвал СКА-33, БО-342 и СКР проект 35а „Гангутец”. Командирите на бойните части също бяха подбрани много внимателно - в края на краищата те трябваше да овладеят фундаментално нова техника.
Веднага след вдигането на военноморския флаг, което се състоя на 5 декември 1970 г., Vigilant за първи път излезе в морето. Вярно, имаше някои проблеми: поради несъвършенствата на първото главно закрепване на предавката, швартовият край се уви около витлото на празни обороти. Впоследствие това приспособление беше модернизирано и можеше да работи на празен ход в продължение на половин час (режим „стоп-винт“). Но за първи път трябваше да изляза в открито море с въже, навито около витлото, и вместо командира, водолаз, който имаше непланирано гмуркане в ледената декемврийска вода, получи персонализиран часовник от командира на флота.
Морските изпитания бяха проведени от 26 до 31 декември в Гданския залив и южната част на Балтийско море, а тестовете на буксираната хидроакустична станция бяха проведени в района на Лиепая, където дълбочината на морето позволяваше. На измервателната линия "Бдителен" развива проектна скорост от 32 възела. Газотурбинният агрегат работеше нормално, но един ден спрей с лед запуши въздухозаборника на електроцентралата в носовата надстройка и военно-промишленият комплекс (не забравяйте, че първоначално „Буревестниците“ бяха класифицирани като големи противоподводни кораби) загубена скорост. За да се излезе от тази ситуация, паропроводът беше свързан към всмуквания въздух. На следващите кораби, за да се избегне това явление, бяха монтирани „крила“ с врати отстрани.
По време на всички държавни тестове на кораба присъстваха военни и пускащи в експлоатация (т.е. състоящи се от фабрични специалисти) екипи, представители на изпълнители, изследователски институти и други организации. На борда присъства и главният конструктор на проекта Н. П. Соболев.
Като цяло тестовете бяха доста успешни, но все пак основната поръчка е основната поръчка. При завръщането си в завода комисията за подбор и персоналът направи около 3000 коментара. Те бяха спешно елиминирани и в съответствие с плана на 31 декември 1970 г. корабът беше предаден на флота - макар и без да получи оръжие.
На 16 март 1971 г. Vigilant е официално включен в състава на 128-ма бригада ракетни кораби на DKBF. През същия месец в присъствието на заместник-главнокомандващия на флота, началник на военноморските въоръжения адмирал П. Г. Котов, в Гданския залив се проведоха първите изпитания на ракетната установка "Метел". В същото време адмиралът, който искаше да види отблизо стартера, почти излетя зад борда при завъртане на кораба. Един моряк спаси адмирала, като го хвана на релсите. Впоследствие за отстраняване на грешки и тестване на ракетни оръжия - "Велици" и "Оси" - военно-промишленият комплекс реши да ги изпрати на полигона във Феодосия. Преходът от Балтийско през Атлантическо и Средиземно море до Черно море отне 20 дни - от 1 до 20 юни. Формално корабът все още не е преминал курс на бойна подготовка, но нуждата от него беше толкова голяма, че ръководството на ВМС пое известен риск. За да се осигури работата на най-новата електроцентрала, около 30 специалисти по газови турбини, електротехници, механици на двигатели и работници от Южния турбинен завод от Николаев бяха извикани от резерва като моряци и бригадири чрез службите за военна регистрация и вписване. Но рискът се изплати: преходът беше завършен успешно и турбините се оказаха отлични.
Естествено, самолетите на НАТО постоянно кръжаха над кораба в неутрални води - най-новият кораб предизвика голям интерес сред „вероятния враг“. На Запад „Бдителен“ получи прякора „Кривак" В чуждите медии се появи провокативна информация, че новият съветски кораб е въоръжен с ударни ракети с ядрени бойни глави, способни да поразяват брегови цели. Тези действия бяха насочени към подкопаване на доверието на балтийските страни - Дания, Швеция, Норвегия и Финландия - в Съветския съюз. Бързо обаче стана ясно, че тази информация не е нищо повече от поредната „патица“.
Старши командирът на 12-ти дивизион капитан 1-ви ранг В. А. Лапенков и командирът на кораба капитан 2-ри ранг Г. М. Генералов не напускат мостика 20 дни. Най-накрая, на 20 юни 1971 г., Vigilant пристига в Севастопол, където е посрещнат от командващия Черноморския флот адмирал В. С. Сисоев.
През следващия месец на полигона Феодосия бяха проведени интензивни изпитания на зенитно-ракетния комплекс "Метел" и зенитно-ракетния комплекс "Оса". Последният, както вече беше споменато, беше инсталиран без разработване на ъгли на наклон и мерки срещу пръски. Тези проблеми трябваше да бъдат решени директно на кораба.
Извършена е противовъздушна стрелба по цел М-6. „Метел“ беше оборудван с ракетно торпедо без отделение за бойно зареждане; стрелбата беше практикувана по целева подводница, обшита в дърво. Лейтенантите Пронкин и Качанович (сега контраадмирал) контролират стрелбата. По време на тестовете във Феодосия на кораба пристигна нов първи помощник - В. Г. Егоров (по-късно командир на Балтийския флот, а сега губернатор на Калининградска област). Трябва да се отбележи, че корабите от клас Vigilant станаха първата стъпка в кариерната стълбица за много офицери и адмирали.
На 4 август 1971 г. корабът е показан на партийните и правителствени ръководители в Севастопол. „Бдителен“ беше посетен от генералния секретар на ЦК на КПСС Л. И. Брежнев, главнокомандващия на ВМС С. Г. Горшков, ръководството на флота и корабостроителната индустрия. Главният секретар разгледа СД, но не прояви особен интерес. Друг е въпросът с главнокомандващия. Сергей Георгиевич винаги е бил наясно със състоянието на всеки нов кораб, въпреки че по това време са били построени десетки от тях годишно. По време на тестовия период той посети Vigilant два пъти. Този път за високите гости бяха проведени демонстрационни стрелби с две ракетни торпеда "Метел".
Актът за успешното завършване на държавните изпитания на ракетни оръжия - зенитно-ракетната система "Метел", системата "Старт" и системата за противовъздушна отбрана "Оса-М" - беше подписан на 30 септември 1971 г. На тази основа главнокомандващият на ВМС реши да изпрати кораба за бойна служба в Средиземно море. Това никога не се е случвало досега. Формално Vigilant дори не премина курса K-1, но изпитанията, проведени в продължение на шест месеца, показаха високо ниво на подготовка на екипажа, който постоянно овладяваше своя кораб през целия период на строителство. Представители на науката и индустрията се занимаваха не само с „хардуер“, но и с обучение на онези, на които ще бъдат поверени най-новите оръжия. Класовете се отличаваха с дълбоко теоретично изучаване на всички въпроси и всеки офицер, старши офицер и моряк имаше секретна тетрадка с бележки за структурата на кораба и материалната част на тяхната специалност.
Заповедта за приемане на курсови задачи К-1 и К-2 е подписана от командващия Балтийския флот адмирал В. В. Михайлин на 7 ноември по време на бойна служба. Vigilant беше поставен на първа линия и обявен в целия флот за „отличен кораб“. Триумфът на първата година от кариерата на водещия "буревестник" завърши с посещение на полското пристанище Гдиня (5 - 9 октомври 1971 г.). Това беше първата му външнополитическа мисия, в която изложи знамето.
На 26 октомври "Бдителен" се завърна в Балтийск. От този момент нататък 128-ма бригада може да се счита за „люлката“ на патрулните кораби от проект 1135. Тогава през нея преминаха всички „буревестници“, построени в завода „Янтар“. Цялата организация на експлоатацията, ремонта, бойната подготовка и използването на кораба е отработена на Vigilant. Впоследствие всички новопостроени части, веднага след приемането им във флота, действаха по утвърдена схема: преминаване на пълен курс на бойна подготовка и често военна служба.
Трябва да се отбележи, че в онези години, в разгара на Студената война, отношението на държавата към флота беше много внимателно. По време на всички тестове, а понякога и дълго време след тях, представители на науката и индустрията бяха на кораба. Корабът, който вече беше доставен на флота, беше обгрижван, подпомогнат от моряците, установени недостатъци и модернизирани различни системи и устройства. Всеки възникнал технически проблем се разрешаваше съвместно. Моряците знаеха, че страната и хората се нуждаят от тях, а това от своя страна допринесе за възпитаването на чувство за патриотизъм и отговорност. Заповедта на Макаров „в морето - у дома“ обективно се превърна в норма.
За разработването на нова технология командирът на бдителния Г. М. Генералов е награден с Ордена на Червената звезда. Много офицери, учени, инженери и корабостроители също получиха държавни награди и премии.
В бойната формация Vigilant се оказа в центъра на събитията: наскоро беше сформирана 12-та дивизия със задачата да устои на американското господство в Балтийско море. Съветският флот за първи път започна практиката на бойна служба на голямо разстояние от своите бази, за да предотврати, ако е необходимо, всеки опит за ядрено ракетно нападение срещу СССР от атомни подводници на потенциален противник на границата на обсега на техните балистични ракети. Той пристигна между другото.
Хроника на ICR служба "Бдителен"
18.7 - 29.11.1972 г.: бойна служба в Средиземно море като част от KUG-1 заедно с военно-промишления комплекс Bodry. За първи път бяха тествани нови тактики за търсене на SSBN с помощта на най-новите кораби. Имаше три контакта с чужди подводници. Те бяха част от 5-ти ОПЕСК на ВМФ на СССР. Заедно с крайцера „Октомврийска революция“ направихме служебно посещение на югославското пристанище Дубровник.
28.3 - 18.4.1974 г.: бойна служба в Северно море като част от 7-ма ОПЕК.
8.9 - 1.10.1974 г.: бойна служба в Северно море.
5-9.10.1974 г.: посещение в Гдиня (Полша) съвместно с БПК "Силни" и крайцера "Свердлов" под флага на командващия ДКБФ.
14 - 24.4.1977: участие в ученията Север-77.
28.6.1977: прекласифициран от 2-ри ранг на БПК в СКР.
18.8.1977 - 2.2.1978: бойна служба в Средиземно море в състава на 5-ти OPESK в Атлантическия океан и Карибско море. Разузнаване на силите на НАТО, търсене на ПЛАРБ. Два пъти (17.12 - 22.12.1977 г. и 25.12.1977 г. - 14.01.1978 г.) посещава Хавана.
28.6 - 7.8.1978: участие в ученията "Балтика-78".
1-6.9.1978: официално посещение в Дания под флага на заместник-командващия на DKBF, вицеадмирал I.M. Kapitan.
2-6.10.1978: проследяване на ВМС на НАТО в Балтийско море.
3-10.10.1979: официално приятелско посещение във Варнемюнде (ГДР).
18.4-27.6.1980 г.: бойна служба в състава на 5-ти ОПЕСК в Средиземно море. Кацане в алжирското пристанище Анаба (11 - 17.6.1980), учение "Атлантик-80".
27.9-1.10.1980 г.: таен преход от Балтийските проливи до Норвежко море по време на операцията за защита и защита на Киевския ТАВКР и Славни БПК.
15.4 - 11.5.1981: официално приятелско посещение в Хавана и Сиенфуегос (Куба). Участие в ученията Chiron-20 съвместно с кубинския флот от 25 април до 27 април 1981 г.
25.5 - 25.7.1982 г.: бойна служба в Средиземно море като част от 5-та ОПЕК. Бизнес разговор с Анаба (Алжир, 22 - 29.6), ескорт на подводницата K-503 през Гибралтарския пролив.
24.7-1.8.1983 г.: ескортиране на ТАВКР "Киев" от Средиземно море до Балтийско море.
12.2.1984-25.1.1986: ремонт и модернизация в корабостроителницата Янтар.
24.4.1986 г.: излизане в морето под флага на заместник-главнокомандващия на съюзническите сили на Варшавския договор адмирал Н. И. Ховрин.
1 - 28.6.1987: учения OBESK-78, влизане в Рощок (ГДР) и Гдиня (Полша). Печели наградата на командващия Балтийския флот.
12 - 24.7.1988: официално приятелско посещение в Шчечин (Полша).
26.8-10.9.1988 г.: участие в тактически учения под ръководството на командващия ДКБФ вицеадмирал В. П. Иванов.
20 - 27.12.1988 г.: ескорт на самолетоносача "Калинин" от Балтийския до Северния флот.
18.5-3.6.1989: Учения OBESC-89.
6-10.10.1989 г.: официално посещение в Рощок (ГДР) под флага на командващия ДКБФ вицеадмирал В. П. Иванов.
15.1 - 15.7.1990 г.: бойна служба в централната и югоизточната част на Атлантическия океан.
6 - 25.6.1991 г.: официално посещение в Антверпен (Белгия) с командващия Балтийския флот вицеадмирал В. П. Иванов на борда.
5.11–26.12.1991 г.: бойна служба в Северния Атлантик и ескорт на ТАВКР „Адмирал Кузнецов“ от Гибралтар до 64° с.ш.
Юни 1993 г.: Маневри на НАТО в Балтика "БАЛТОПС-93". Това бяха първите съвместни военноморски учения между НАТО и Русия в историята, а участието в тях беше последната кампания на Vigilant.
През 1993 г. в СКР не пристигат млади новобранци. Броят на екипажа беше намален, което доведе до рязък спад на бойната ефективност на кораба. „Бдителен” бавно „умира” и на 31 юли 1996 г. е изгонен от ВМС. Опитите за запазване на оловния "Буревестник" като плаващ музей са неуспешни.
Командири на кораби: Г. М. Генералов (1970-1973), В. Г. Булавчик (1973-1976), Н. Н. Новожилов (1976-1978), Л. Н. Шевченко (1978-1982), А. И. Сузи (1982-1986), В. Ю. Седан ( 1986-1989), И.В.Белоглазое (1989-1990), А.В.Егоров (1990-1994), П.В.Хилко (1994-1995), В.А.Совран (1995-1996).
Списъкът на командирите на TFR „Бдителен“ се допълва от капитан 2-ри ранг Ермолаев (1996 г.). Той трябваше да понесе тежкото бреме на „погребението“ на кораба - извеждане от експлоатация на оборудване и оборудване, изхвърляне на корпуса. За съжаление този процес не мина без проблеми. Разкри се недостиг на оборудване и командирът трябваше да плати за грешките на своите предшественици.
Изглежда, че Военноморските сили на Съветския съюз несъзнателно следват правилото „колкото по-малък е корабът, толкова по-полезен ще бъде“.
Точно такъв беше патрулният кораб проект 1135 с кодово наименование „Буревестник“. Скромните патрулни лодки с водоизместимост само 3000 тона повече от веднъж адекватно защитаваха интересите на СССР в морето. Това е може би единственият ни клас бойни кораби, участвали в пряка конфронтация с американския флот в ситуация, близка до бойна.
„Буревестниците“ са създадени за решаване на широк спектър от задачи: осигуряване на противоподводна и противовъздушна отбрана на корабни съединения в открити морски райони и в крайбрежната зона, ескортиране на конвои в райони на локални въоръжени конфликти и защита на териториални води. Поразително различни от своите предшественици не само по елегантния си външен вид, но и по своите оръжейни системи и средства за откриване на вражески подводници, усъвършенствана енергия и високо ниво на автоматизация, тези кораби доведоха далечната противоподводна отбрана на страната до качествено ново ниво. Успешният им дизайн им осигури дълга активна служба във всички военноморски и океански театри, възможностите им не са изчерпани и до днес.
Безспорно постижение на дизайнерския екип N.P. Соболев беше поставянето на такъв малък кораб на твърди оръжия: 4 пускови установки на противолодъчния комплекс „Раструб-Б” (първоначално „Метел”), 2 системи за противовъздушна отбрана „Оса-М”, две 76-милиметрови артилерийски установки АК- 726, РБУ-6000, торпеда.
При безпристрастно сравнение Petrels явно отстъпват на фрегатите тип Oliver Hazard Perry (липсата на хеликоптер, малкият обсег на плаване и слабата противовъздушна отбрана оказват влияние). Но патрулните кораби от проект 1135 имаха своето предимство - това бяха корабите, от които нашият флот се нуждаеше по това време: прости, евтини и ефективни.
За първи път "буревестниците" се срещат лице в лице с "вероятен враг" на 28 октомври 1978 г., когато Zealous TFR участва в операция за спасяване на 10 американски пилоти от разузнавателния самолет Alpha Foxtrot 586 (P-3C). Орион), който потъна край бреговете на Камчатка.
Най-яркият момент от бойната служба на "Буревестников" е атаката на TFR "Selfless" срещу крайцера на ВМС на САЩ "Йорктаун" на 12 февруари 1988 г., когато изместването на американската група от съветските териториални води край бреговете на Крим . Корабът се командва от капитан 2-ри ранг Владимир Иванович Богдашин.
Решителните действия на командира на TFR бяха неочаквани за американските моряци. На „Йорктаун“ беше включена спешна аларма и персоналът се втурна от палубите и платформите. Ударът падна в района на хеликоптерната площадка - високото остро стебло с бака на SKR, образно казано, се изкачи на палубата на крейсерския хеликоптер и с наклон от 15-20 градуса вляво започна да унищожава с масата си, както и с котвата, висяща от люка, всичко, което се натъкна на нея, постепенно се плъзгаше към кръстосващата кърма: разкъса обшивката на борда на надстройката, изряза всички парапети на хеликоптерната площадка, счупи командна лодка, след това се плъзна върху палубата за изпражнения (към кърмата) и също разруши всички парапети със стелажите. След това закачи пусковата установка за противокорабни ракети Harpoon - изглеждаше, че още малко и пусковата установка ще бъде разкъсана от закрепването си към палубата. Но в този момент, след като се хвана за нещо, котвата се откъсна от веригата на котвата и като топка (с тегло 3,5 тона!), прелетя над задната палуба на крайцера от лявата страна, блъсна се във водата вече зад нейната десния борд, като по чудо не беше хванал нито един от моряците от аварийната група на крайцера, които бяха на палубата. От четирите контейнера на противокорабната ракетна установка "Харпун" два бяха счупени наполовина заедно с ракетите.
Ден по-късно американската група, състояща се от ракетния крайцер Yorktown и разрушителя Caron, напусна негостоприемното Черно море.
Друг голям инцидент се случи на Сторожевой TFR - въстание под ръководството на политическия офицер на кораба, капитан 3-ти ранг Валери Саблин. В нощта на 8 срещу 9 ноември 1975 г. Саблин заключва командира на кораба Потулни в акустичния отсек и поема управлението на „Сторожевой“. След като получи подкрепата на някои офицери и мичмани, Саблин обяви намеренията си на екипа: в знак на протест срещу „отстъплението на партията от разпоредбите на Ленин в изграждането на социализма“, да изпрати кораба в Ленинград и да говори на Централния Телевизия с призив към Брежнев. Одисеята на капитан Саблин завършва трагично: корабът е прихванат от силите на Балтийския флот. Екипажът на TFR "Сторожевой" е разформирован, а самият Саблин е обвинен в държавна измяна и екзекутиран на 3 август 1976 г.
TFR "Bditelny" през лятото на 1972 г., намирайки се във военна зона по време на бойна служба в Средиземно море, изпълнява задачата да окаже помощ на въоръжените сили на Египет и Сирия.
„Буревестники“ се превърнаха в най-многобройната серия бойни кораби на ВМС на СССР - построени са общо 32 кораба в 3 основни модификации. По време на бойната си служба патрулните кораби от проект 1135 посетиха КНДР, Йемен и Етиопия. Тунис, Испания, Сейшели, Индия. TFR "Bodriy" посети Луанда (Ангола) и Лагос (Нигерия), а TFR "Ferocious" достигна до Хавана.
Корветите винаги са били силен клас на руския флот. По наши проекти се строят за износ патрулни кораби от типа Talvar (модификация на Burevestnik за ВМС на Индия) и Gepard 3.9 (модификация на проекта SKR 11660 за ВМС на Виетнам). Най-новите местни корвети от типа Steregushchy (проект 20380) превъзхождат всички чуждестранни аналози. Проект 20380 е ребалансиран по отношение на огневата мощ и е повече от универсален, характеризиращ се с компактност, стелт и високо ниво на автоматизация на корабните системи.
