Ръководители на първите три околосветски експедиции. Първо околосветско пътешествие

Първото околосветско плаване под ръководството на Фердинанд Магелан започва на 20 септември 1519 г. и завършва на 6 септември 1522 г. Идеята на експедицията беше в много отношения повторение на идеята на Колумб: да се стигне до Азия, като се насочи на запад. Колонизацията на Америка все още не беше донесла значителни печалби, за разлика от португалските колонии в Индия, и испанците искаха сами да отплават до Островите на подправките и да се възползват. По това време стана ясно, че Америка не е Азия, но се предполагаше, че Азия се намира сравнително близо до Новия свят.

През март 1518 г. Фердинанд Магелан и Руи Фалейро, португалски астроном, се явяват в Севиля на Съвета на Индиите и обявяват, че Молукските острови - най-важният източник на португалско богатство - трябва да принадлежат на Испания, тъй като се намират в западната Испанското полукълбо (според договора от 1494 г.), но е необходимо да се стигне до тези „Острови на подправките“ по западен път, за да не се събудят подозренията на португалците, през Южно море, открито и анексирано от Балбоа до испанските владения. И Магелан убедително твърди, че между Атлантическия океан и Южното море трябва да има проток на юг от Бразилия.

След дълго пазарене с кралските съветници, които договориха за себе си значителен дял от очакваните приходи и отстъпки от португалците, беше сключено споразумение: Чарлз 1 се задължи да оборудва пет кораба и да снабди експедицията с доставки за две години. Преди да отплава, Фалейро изостави предприятието и Магелан стана едноличен лидер на експедицията.

Самият Магелан лично контролира товаренето и опаковането на храни, стоки и оборудване. Провизиите, взети на борда, бяха бисквити, вино, зехтин, оцет, осолена риба, сушено свинско месо, фасул и фасул, брашно, сирене, мед, бадеми, аншоа, стафиди, сини сливи, захар, конфитюр от дюли, каперси, горчица, говеждо и ориз В случай на сблъсъци имаше около 70 оръдия, 50 аркебузи, 60 арбалета, 100 комплекта броня и други оръжия. За търговия вземали платове, метални изделия, дамски накити, огледала, камбани и живак (използвал се като лекарство).

Магелан издига адмиралския флаг на Тринидад. Испанците са назначени за капитани на останалите кораби: Хуан Картахена - "Сан Антонио"; Гаспар Кезада - "Консепсион"; Луис Мендоса - "Виктория" и Хуан Серано - "Сантяго". Персоналът на тази флотилия наброява 293 души; на борда има още 26 членове на екипажа на свободна практика, сред които младият италианец Антонио Пигафетга, историк на експедицията. Международен екип тръгна на първото си околосветско пътешествие: освен португалци и испанци, той включваше представители на повече от 10 националности от различни страни от Западна Европа.

На 20 септември 1519 г. флотилия, водена от Магелан, напуска пристанището Санлукар де Барамеда (устието на река Гуадалкивир).

Всеки образован човек може лесно да си спомни името на този, който направи първото околосветско пътешествие и прекоси Тихия океан. Това е направено от португалеца Фердинанд Магелан преди около 500 години.

Но трябва да се отбележи, че тази формулировка не е напълно правилна. Магелан обмисля и планира маршрута на пътуването, организира го и го ръководи, но му е съдено да умре много месеци преди да приключи. Така Хуан Себастиан дел Кано (Елкано), испански навигатор, с когото Магелан имаше, меко казано, не приятелски отношения, продължи и завърши първото околосветско пътуване. Дел Кано в крайна сметка става капитан на Виктория (единственият кораб, който се завръща в родното си пристанище) и печели слава и богатство. Въпреки това, Магелан прави големи открития по време на драматичното си пътуване, което ще бъде обсъдено по-долу, и затова той се смята за първия околосветски навигатор.

Първото околосветско пътуване: фон

През 16-ти век португалски и испански моряци и търговци се борят помежду си за контрол над богатата на подправки Източна Индия. Последното направи възможно запазването на храната и беше трудно да се направи без тях. Вече имаше доказан маршрут до Молукските острови, където се намираха най-големите пазари с най-евтините стоки, но този път не беше близък и опасен. Поради ограничените познания за света, Америка, открита не толкова отдавна, изглеждаше на моряците като пречка по пътя към богата Азия. Никой не знаеше дали има пролив между Южна Америка и хипотетичната Непозната Южна земя, но европейците искаха да има такъв. Те все още не знаеха, че Америка и Източна Азия са разделени от огромен океан и смятаха, че отварянето на пролива ще осигури бърз достъп до азиатските пазари. Следователно първият навигатор, обиколил света, със сигурност щеше да бъде удостоен с кралски почести.

Кариера на Фердинанд Магелан

До 39-годишна възраст обеднялият португалски благородник Магелан (Magalhães) е посетил Азия и Африка няколко пъти, бил е ранен в битки с местните жители и е събрал много информация за пътуванията си до бреговете на Америка.

С идеята си да стигне до Молукските острови по западния път и да се върне по обичайния път (т.е. да направи първото околосветско пътуване), той се обърна към португалския крал Мануел. Той изобщо не се интересуваше от предложението на Магелан, когото също не харесваше заради липсата му на лоялност. Но той позволи на Фернан да смени гражданството си, от което той веднага се възползва. Навигаторът се установява в Испания (т.е. в страна, враждебна на португалците!), придобива семейство и сътрудници. През 1518 г. той получава аудиенция при младия крал Чарлз I. Кралят и неговите съветници се интересуват от намирането на пряк път за подправките и „дават зелена светлина“ за организирането на експедицията.

По крайбрежието. бунт

Първото околосветско пътешествие на Магелан, което никога не е завършено за повечето членове на екипа, започва през 1519 г. Пет кораба напуснаха испанското пристанище Сан Лукар, превозвайки 265 души от различни европейски страни. Въпреки бурите, флотилията сравнително безопасно достигна бреговете на Бразилия и започна да се „спуска“ по него на юг. Фернан се надяваше да намери проток в Южно море, който трябваше да се намира, според неговите сведения, в района на 40 градуса южна ширина. Но на посоченото място не беше проливът, а устието на река Ла Плата. Магелан заповяда да продължат да се движат на юг и когато времето напълно се влоши, корабите хвърлиха котва в залива Сейнт Джулиан (Сан Джулиан), за да прекарат зимата там. Капитаните на три кораба (испанци по националност) се разбунтуваха, заловиха корабите и решиха да не продължат първото околосветско пътуване, а да се насочат към нос Добра надежда и оттам към родината си. Хората, верни на адмирала, успяха да направят невъзможното - да превземат корабите и да отрежат пътя за бягство на бунтовниците.

Проливът на всички светии

Един капитан е убит, друг е екзекутиран, третият е свален на брега. Магелан помилва обикновените бунтовници, което още веднъж доказа неговата предвидливост. Едва в края на лятото на 1520 г. корабите напускат залива и продължават да търсят пролива. По време на буря корабът Сантяго потъва. И на 21 октомври моряците най-накрая откриха проток, напомнящ повече на тясна пукнатина между скалите. Корабите на Магелан плават по него в продължение на 38 дни.

Адмиралът нарече останалото отляво крайбрежие Огнена земя, тъй като индийските огньове горяха върху него денонощно. Благодарение на откриването на протока на всички светии Фердинанд Магелан започна да се счита за този, който направи първото околосветско пътуване. Впоследствие проливът е преименуван на Магеланов.

Тихи океан

Само три кораба напуснаха пролива за така нареченото „Южно море“: „Сан Антонио“ изчезна (просто изоставен). Моряците харесаха новите води, особено след бурния Атлантик. Океанът беше наречен Тих.

Експедицията се насочи на северозапад, след това на запад. Няколко месеца моряците плавали, без да виждат признаци на суша. Гладът и скорбутът причиниха смъртта на почти половината от екипажа. Едва в началото на март 1521 г. кораби доближават два все още неоткрити обитаеми острова от Марианската група. От тук вече беше близо до Филипините.

Филипините. Смъртта на Магелан

Откриването на островите Самар, Сиаргао и Хомонхон много зарадва европейците. Тук те възстановяваха силите си и общуваха с местните жители, които с готовност споделяха храна и информация.

Слугата на Магелан, малаец, говореше свободно с местното население на същия език и адмиралът разбра, че Молукските острови са много близо. Между другото, този слуга, Енрике, в крайна сметка стана един от онези, които направиха първото околосветско пътуване, за разлика от своя господар, който не беше предназначен да кацне на Молукските острови. Магелан и хората му се намесиха в междуособна война между двама местни принцове и навигаторът беше убит (или с отровна стрела, или с нож). Нещо повече, след известно време в резултат на коварно нападение от диваци загиват най-близките му съратници, опитни испански моряци. Екипът беше толкова слаб, че беше решено да унищожи един от корабите, Консепсион.

Молукски острови. Връщане в Испания

Кой ръководи първото околосветско пътешествие след смъртта на Магелан? Хуан Себастиан дел Кано, баски моряк. Той беше сред заговорниците, които представиха на Магелан ултиматум в залива Сан Хулиан, но адмиралът му прости. Дел Кано командва един от двата останали кораба, Виктория.

Той гарантира, че корабът се връща в Испания, натоварен с подправки. Това не беше лесно да се направи: португалците чакаха испанците край бреговете на Африка, които от самото начало на експедицията направиха всичко, за да разстроят плановете на своите конкуренти. Вторият кораб, флагманът Тринидад, беше качен от тях; моряците са били поробени. Така през 1522 г. 18 членове на експедицията се завръщат в Сан Лукар. Доставеният от тях товар покрива всички разходи по скъпата експедиция. Дел Кано беше награден с личен герб. Ако в онези дни някой беше казал, че Магелан е направил първото околосветско пътешествие, щеше да му се подиграват. Португалците бяха обвинени само в нарушаване на кралските инструкции.

Резултати от пътуването на Магелан

Магелан изследва източното крайбрежие на Южна Америка и открива пролив от Атлантическия до Тихия океан. Благодарение на неговата експедиция хората получиха убедителни доказателства, че Земята наистина е кръгла, те бяха убедени, че Тихият океан е много по-голям от очакваното и че плаването по него до Молукските острови е нерентабилно. Европейците също разбраха, че Световният океан е един и измива всички континенти. Испания задоволява амбициите си, като обявява откриването на Марианските и Филипинските острови и предявява претенции към Молукските острови.

Всички големи открития, направени по време на това пътуване, принадлежат на Фердинанд Магелан. Така че отговорът на въпроса кой е направил първото околосветско пътуване не е толкова очевиден. Всъщност този човек беше дел Кано, но все пак основното постижение на испанеца беше, че светът като цяло научи за историята и резултатите от това пътуване.

Първото околосветско пътешествие на руски навигатори

През 1803-1806 г. руските моряци Иван Крузенштерн и Юрий Лисянски извършват мащабно пътуване през Атлантическия, Тихия и Индийския океан. Техните цели бяха: изследване на далекоизточните покрайнини на Руската империя, намиране на удобен търговски път до Китай и Япония по море и осигуряване на руското население на Аляска с всичко необходимо. Навигаторите (тръгнали на два кораба) изследваха и описаха Великденския остров, Маркизките острови, бреговете на Япония и Корея, Курилските острови, Сахалин и остров Йесо, посетиха Ситка и Кодиак, където живееха руски заселници, а също така доставиха посланик от императора до Япония. По време на това пътуване местни кораби за първи път посетиха високи географски ширини. Първото околосветско пътуване на руски изследователи имаше огромен обществен отзвук и допринесе за повишаване на престижа на страната. Научното му значение е не по-малко голямо.

ОБСТОЯТЕЛСТВАТА НА О. Е. КОЦЕБЮ И ТЯХНОТО ЗНАЧЕНИЕ ЗА ГЕОГРАФСКАТА НАУКА. Част 1

Почти непрекъснатите войни в Европа и установеното мнение, че е невъзможно да се отвори Южният континент и да се премине през северозападния морски проход, бяха причините тези задачи да бъдат временно изоставени. Въпреки това сред някои учени продължава да се развива идеята, че северозападният проход и Южната земя съществуват.

Руските учени и навигатори бяха преследвани от идеята за изследване на северния морски път от Атлантическия до Тихия океан (северозападни и североизточни проходи), както и търсенето на южния континент. Първият проблем е изследван от пътуванията на О. Е. Коцебу на шлюпа "Рюрик", експедицията на М. Н. Василиев и Г. С. Шишмарев, вторият е решен от Ф. Ф. Белингсхаузен и М. П. Лазарев.

Ото Евстафиевич Коцебу (1788-1846) извършва три околосветски плавания: първото - като юнкер на Военноморския корпус на кораба "Надежда" под командването на И. Ф. Крузенщерн през 1803-1806 г., второто - като командир на кораба "Рюрик" (1815-1818) и третият - на военния шлюп "Ентърпрайз" (1823-1826).

О. Е. Коцебу

Пътуването на Коцебу на "Рюрик" е четвъртото околосветско плаване на руски моряци и се провежда малко след Отечествената война от 1812 г. Експедицията е предприета за решаване на проблема за северозападния морски проход от Беринговия проток. Неговият инициатор и душа беше Крузенштерн, чиято идея беше подкрепена от граф Н. П. Румянцев, който пое всички разходи по експедицията. Крузенштерн проучи цялата предишна история на изследването на морския проход от Атлантическия към Тихия океан и убеди Румянцев в целесъобразността да се повтори това начинание. Беше решено да се оборудват два кораба за изследване на северозападния проход. Единият трябваше да напусне Русия и да отплава към Беринговия проток, откъдето, заобикаляйки Северна Америка, трябваше да тръгне на изток;

Друг кораб, нает на източното крайбрежие на Съединените щати, трябваше да започне да изследва „северозападния проход“ от изток на запад, след като първият кораб приключи своето пътуване. Крузенштерн и Румянцев разбираха добре, че дори ако експедицията не реши основния проблем - отварянето на маршрут през северозападния морски проход, тогава дори и тогава тя може да достави важна информация за науката и навигацията. Мисията на експедицията включваше също изследване на крайбрежието на Северна Америка на юг и изток от Беринговия проток, проникване на територията на съвременна Аляска в напълно непознати вътрешни райони и изследване на островите в централната част на Тихия океан. За ръководител на експедицията е назначен О. Е. Коцебу, а за негов помощник – Г. С. Шишмарев. Естествените учени д-р И. И. Ешшолц и А. Л. Шамисо са поканени да се присъединят към експедицията.

Експедицията беше оборудвана с усъвършенствани астрономически и физически инструменти (майстори Troughton, Massey и др.), Най-новите издания на карти и атласи (колекции на Garsburg, Arrosmith, Purdy и др.) и географски трудове. Командирът на кораба "Рюрик" О. Е. Коцебу получава много подробни "Инструкции": за навигация - от И. Ф. Крузенштерн и за научни наблюдения - от И. К. Хорнер.

И. Ф. Крузенштерн работеше по това време върху атласа на Южния океан и по-добре от всеки друг познаваше всички опасни места за плуване, най-интересните райони за изследвания и географски открития. Всичко това беше отразено в инструкциите. „Пожелавам ви да поемете по съвсем нов курс през Южния (Тихия – б.а.) океан – изтъкна той, – на който е почти невъзможно да не направите нови открития. Коцебу трябваше да обърне голямо внимание на проверката на съмнителните открития, направени по различно време от други мореплаватели: холандците (Schouten, Lehmer, Roggewijn), британците (Vancouver, Cook и др.) И французите (Bougainville, La Perouse, Florier) . Много открити земи, особено островите в Тихия океан, нямат точни географски координати или едни и същи острови са картографирани на различни координати и имат различни имена. „Може да се случи“, отбеляза Крузенштерн, „че руският моряк ще може да реши чрез собствените си наблюдения на място чии наблюдения са по-справедливи.“

Коцебу трябваше да започне да изследва крайбрежието на Северна Америка от залива Нортън и да опише не само крайбрежието, но и да събере информация за природата и населението на вътрешността на Аляска, нейните реки и езера. Особен акцент беше поставен върху необходимостта да се опише крайбрежието на юг от залива до Уналашка, където преди това време не са били провеждани проучвания. Дж. Кук, в последното си пътуване (1776-1779), не успя да се доближи до брега в този район поради плитка вода. Коцебу трябваше да направи това с помощта на кану. През зимата в северното полукълбо експедицията трябваше да изследва тропическата част на Тихия океан между екватора и 12° с.ш. w. и 180-225° W. и т.н., като същевременно подчертава, че по време на пътуването е необходимо да се обърне внимание на Каролинските острови, които все още са много слабо проучени; когато посещавате отново северозападното крайбрежие на Северна Америка с каяк, продължете да изследвате залива Нортън и Бристолския залив, навлезете по-дълбоко в континента и го проучете географски.

Д-р Хорнър препоръча „внимателно да се наблюдава всяко необикновено явление и да се описва в детайли, особено измерване на всичко, което може да бъде измерено" (курсив на Хорнър). Диапазонът от астрономически и физически наблюдения, включени в инструкциите на Хорнър, е много широк. Той включва определянето на географската ширина и географска дължина, опис на бреговете и съставяне на карти, измерване на планински височини; изследвания на наклона на магнитната стрелка; наблюдения на състоянието на атмосферата (налягане, температура, ветрове и др.) и на явления в океана (отливи и потоци, течения, температура на водата на повърхността и в дълбочина), определяне на дълбочини в океаните, наблюдения на цвета и прозрачността на водата, образуването на лед и др. В същото време Хорнер даде методически указания и практически съвети за носене излага научни наблюдения, посочвайки значението, което те могат да имат за развитието на науката. Той пише, че "в морето понякога се случва, както в атмосферата, да има течение едно над друго и в различни, предимно противоположни посоки ”, и че изследването на температурните условия в океана „е изключително важно за общото познаване на климата на нашето земно кълбо”.

Разбира се, добре написаните инструкции не биха могли да предопределят резултатите от изследването. Въпреки това добрата организация на експедицията, опитът на нейните ръководители, техните собствени знания, изобретателски ум и желание да служат на науката бяха ключът към успеха на експедицията.

Експедицията на Коцебу се насочи към Камчатка покрай южния край на Южна Америка - нос Хорн. Изследванията започнаха, когато корабът навлезе в Атлантическия океан, но моряците бяха най-доволни от откритията и изследванията в Тихия океан. Опитвайки се да изпълни точно всички точки от инструкциите на Крузенщерн, Коцебу още на първите етапи от пътуването от Чили определи местоположението на остров Салес и започна да търси островите, видени от Шутен и Лемер.

В централната част на Тихия океан Коцебу открива и изследва многобройни групи коралови острови, предприема търсене на острови, споменати по-рано от навигаторите и нанесени на карти, и определя координатите на откритите по-рано острови (островите Пализер и Пенрин). Експедицията направи значителни корекции и допълнения в картата на Тихия океан. На него бяха отбелязани нови групи острови с руски имена. През 1816 г. в северната част на архипелага Туамоту Коцебу открива атолите Румянцев (Тикей) и Спиридов (Такапото), веригата Рюрик (Арутуа), остров Крузенщерн (Тикехау) и във веригата Радак (Маршаловите острови) - острови Кутузов (Утирик или Бетон) и Суворова (Така).

Докато изследва островите, експедицията преодолява големи трудности и е изложена на опасности. И така, двама моряци първо стигнаха до открития атол Румянцев с плуване, а след това Коцебу и други членове на експедицията с помощта на сал. Обикновено пътниците обикаляли островите (когато не можели да кацнат) или ги пресичали по суша (когато кацнали и ако не били особено големи).

Експедицията започва да изследва северната част на Тихия океан през юли 1816 г. Коцебу плава покрай остров Беринг до западния бряг на остров Свети Лорънс и след това се изкачва на север до Беринговия проток. Той остана близо до американския бряг, въпреки че понякога виждаше бреговете на Азия. За остров Свети Лорънс, който все още не е бил посетен от нито един навигатор, Коцебу пише: „Видимата част на острова (северната част, където Коцебу е кацнал] и натуралистите - V.E.) ... се състои от доста високо! заснежени планини; няма нито едно дърво, нито дори малък храст, който да украсява голите скали; Понякога малка трева се пробива само между мъха и няколко кльощави растения се издигат от земята.“ Коцебу реши да опише залива Нортън на връщане. След като премина географската ширина на нос Принц на Уелс, Коцебу продължи да описва американския бряг. По това време той видял островите Гвоздев (Диомед) и определил географските координати на някои точки и ясно видял огромен ниско разположен остров. Продължавайки на североизток, Коцебу открива Шишмаревия залив и малък остров пред него, който нарича Саричев остров. „Бяхме изключително щастливи от това откритие“, пише Коцебу, „тъй като, въпреки че тук беше невъзможно да се очаква преминаване към Арктическо море, ние все пак имахме надеждата да проникнем доста далеч във вътрешността на земята и да съберем важна информация за нас." Проучването на залива и пролива беше възпрепятствано от много пясъчни брегове и течения, така че Коцебу не се задържа тук, решавайки да извърши точна хидрографска инвентаризация през следващата година на канута (фиг. 5).

Скоро моряците видяха залива, който по общо желание на екипажа беше наречен Коцебу. Отделни острови, носове и заливи в залива също получиха имена (остров Шамисо, залив Ешшолца, нос Оманчивий, нос Еспенберг, залив Добра надежда, нос Крузенштерн и др.). Заливът Коцебу и крайбрежието му са внимателно проучени и описани от пътешественици. Коцебу пише, че заливът, наречен на негово име, „трябва с времето да осигури значителни ползи за търговията с кожи, с която тази страна изобилства“, и да осигури добър подслон за всички пътници, които могат да бъдат хванати от бури в Беринговия проток. Коцебу предложи да се създадат няколко руски селища тук. Изкопаем лед е открит в залива Ешшолца, покрит с пръст и обрасъл с мъх и треви. „След като премахнахме това тревно покритие, не повече от 1/2 фута дълбоко, земята беше напълно замръзнала“, пише Коцебу. В ледникови отлагания са намерени много животински останки и кости на мамут.

Проучването на природните условия на северноамериканското крайбрежие, бита и обичаите на американските жители предизвикват интереса на Коцебу към противоположния, азиатския бряг. Той решава да проведе сравнително изследване на бреговете на два различни континента - Америка и Азия, разделени от Беринговия проток. Експедицията се насочва на запад и достига Източния нос на Азия (нос Дежнев). Коцебу и естествоизпитатели правят наблюдения на сушата и се срещат с местното население. За първи път е направено подробно описание на нос Дежнев.

Сравнителното изследване на два отделни региона на Азия и Северна Америка позволи на Коцебу да изрази много интересни и научно забележителни идеи: за геоложкото сходство на бреговете на двата континента, за родството на народите, живеещи по двата бряга.

Наблюдавайки външната структура на брега на нос Дежнев, Коцебу пише: „Това унищожаване на ужасни скали кара човек да разсъждава върху големите трансформации, които някога са последвали в природата тук; тъй като външният вид и разположението на брега пораждат вярата, че Азия някога е била свързана с Америка; Островите Гвоздев (Диомед. - В. Е.) са останките от бившата връзка на нос Восточни (нос Дежнев. - В. Е.) с нос Принцът на Уелс (уелски. - В. Е.)." Той посочи сходните външни черти на местните жители на Азия и Северна Америка и отбеляза: „Като цяло намирам разликата между тези два народа за толкова нечувствителна, че дори съм склонен да ги считам за произлезли от едно и също племе.“ Въпреки общия произход обаче, както беше потвърдено по-късно, местните жители на Северна Америка и Азия силно враждуваха помежду си и се различаваха един от друг в редица обичаи.

От нос Дежнев и по-на юг, до нос Свети Лаврентий, експедицията извърши систематична хидрографска инвентаризация на азиатския бряг, където бяха открити нови острови - Хромченко и Петров, кръстени на студентите-навигатори на кораба "Рюрик" В. Хромченко и В. Петров, изпълнили основната хидроложка работа по експедицията. Южно от нос Св. Лаврентий по-рано е извършена инвентаризация от Саричев. Коцебу описва за втори път залива Свети Лаврентий (фиг. 6).

В началото на септември 1816 г., завръщайки се в Уналашка, Коцебу се обръща към владетеля на Американската компания с молба да подготви необходимото оборудване (специални каяци и др.) И местни жители (алеути) за експедиция за описване на западния бряг на Север. Америка на север от полуостров Аляска през следващата година. Оттук експедицията се насочва към Сан Франциско и след това към Хавайските острови. По време на престоя си на островите учени и моряци, възползвайки се от приятелското отношение на местните жители и правителството, посетиха вътрешността, описаха редица пристанища и идентифицираха основните височини на островите Овайги Муке. Най-високата планина е Мауна Роа (2482,7 фута) на остров Овайги. Копебу описва подробно пристанището на Гана-Рура (Хонолулу) на остров Уагу (Оаху). Руснаците се запознаха със земеделието и отглеждането на различни култури на островите (корен от таро, банани, захарна тръстика и др.).

Расо. 5. Пътуването на Коцебу на „Рюрик“ в Берингово и Чукотско море

Много от островите, открити от Копебу, са били добре познати на местните жители. Туземците доста точно начертаха своите относителни позиции върху пясъка и посочиха посоката, където се намират Другите. Местните жители Каду и Едоку оказват голяма помощ на Коцебу при намирането на островите, както и при съставянето на карта на неговия архипелаг от острови. По думите им е картографирана групата острови Ралик, принадлежаща към Маршаловите острови и разположена на запад от групата Радак. Коцебу нямаше време да го разгледа, тъй като трябваше да се върне в северната част на Тихия океан.

Ориз. 6. Карта от „Атласа” на Г. А. Саричев (1826 г.), извлечена от картата на О. Е. Коцебу

Коцебу не само открива и описва много от кораловите острови, но и обяснява природата на тяхното образуване. Значително време беше посветено на изследването на атола Румянцев (Вотье). „Островите на лешоядите“, пише Коцебу, „вече предизвикват голямо любопитство поради своята природа, образувани единствено от морски животни, и аз реших да се отправя възможно най-далеч, преди да се откажа от намерението си да проникна в тази верига от острови.“

Изследвайки един след друг островите, Коцебу и особено натуралистите от експедицията Шамисо и Ешшолц вече са стигнали до правилното обяснение за техния произход, тоест от „морските животни“. „След като изследвахме свойствата на почвата, ние открихме“, пише Коцебу за един от кораловите острови, „че този остров (Козият остров – V.E.), както всички останали, се състои от унищожени корали; това животно изгражда сградата си от дълбините на морето нагоре и умира, когато достигне повърхността; От тази сграда се образува сив варовик от постоянното му измиване от морска вода, което, изглежда, формира основата на всички подобни острови. С течение на времето растенията се заселват на островите, които след това трансформират почвата и я правят плодородна. По отношение на възрастта, както отбеляза Коцебу, островите не са еднакви. Те непрекъснато се променят и първо придобиват затворен пръстен с лагуна в центъра, а след това лагуните се превръщат в земя, образувайки един голям остров с веригата.

По пътя от тропическите райони на Тихия океан до Уналашка по време на буря „Рюрик“ е повреден и Коцебу е сериозно ранен. Болестта обаче не спира Коцебу да отиде и да изследва северното Берингово море. Вземайки със себе си подготвените канута и алеутите, той напусна Уналашка на север. По пътя са описани островите Акун и Акутан (май 1817 г.), по-късно са изследвани лежищата на тюлени и са определени координатите на остров Бобровой и др. След като стигна до остров Свети Лорънс, Коцебу слезе на брега. Поради болестта на Коцебу експедицията е принудена да изостави по-нататъшното проучване на северозападния бряг на Северна Америка и да се върне в родината си. Върнахме се в Санкт Петербург покрай Тихия океан през Хавайските, Маршаловите, Каролинските и Марианските острови и по-нататък из Азия и Африка. Коцебу изследва Маршаловите острови за трети път и на 23 октомври 1817 г. открива обитаемия атол Хайден (Ликиеп), като по същество завършва откриването на веригата Радак. Руските моряци бяха поразени от запустението на Марианските острови, които бяха гъсто населени по времето на Магелан. Цялото местно население на островите е унищожено от испанските колонизатори. „Гледката на тази красива земя породи тъжни чувства в мен“, пише Коцебу; в предишни времена тези плодородни долини са служили за обиталище на хората, които са прекарвали дните си в тишина и щастие; Сега тук имаше само прекрасни палмови гори, които засенчваха гробовете на бившите жители. Гробна тишина цари навсякъде. Почти цялата верига на Марианските острови беше необитаема, само няколко бяха обитавани от имигранти от Мексико и Филипинските острови.

По време на пътуването експедицията на Коцебу извършва метеорологични и океанографски наблюдения. Проведени са масови измервания на морските дълбочини със специално проектирано устройство, измерена е температурата на водата на дълбочина, взети са проби от почвата и морската вода. През 1815 г. Коцебу прави няколко измервания на дълбочината в Атлантическия океан (до 138 фатома); на следващата година в Тихия океан лотът пада до дълбочина до 300 фатома. Прозрачността на водата е отбелязана с прост метод - спускане на бяла плоча, която по-късно е в основата на устройство за определяне на прозрачността на морската вода и наречено диск на Секи. Прозрачността беше неравномерна и варираше от 2 до 13 фатома. На 4 септември 1817 г. Коцебу достига рекордна дълбочина при измерване на температурата на морската вода в Тихия океан при координати 35°51"N и 147°38"W. Село Лотлин потъна на дълбочина от 408 фатома и бяха направени седем междинни наблюдения. Температурата на водата на повърхността на океана беше плюс 72°F, а на максималната дълбочина - плюс 42°F. Прозрачността на водата беше 11 фатома. Когато термометърът беше спуснат до дълбочина от 500 фатома, кабелът се скъса и експериментът се провали. На 26 септември 1817 г. температурата на морската вода е измерена в 12 точки на различни дълбочини.

Връщайки се в Русия, Коцебу и неговите спътници учени се заеха с работа по обобщаване на материалите от експедицията. През 1822-1823г Публикувано е есето „Пътуване до Южния океан и Беринговия пролив...“. Три учебни книги обхващат подготовката и хода на експедицията, резултатите от изследванията. Трудът съдържа: доклад на Коцебу за експедицията (част I-II), статии от Krusenstern (част I-II), статии от I. Horner, A. Chamisso, I. Eschscholz и M. Engelhart (част III).

И. Ф. Крузенштерн в статията „Разглеждане на откритията, направени във Великия океан от кораба „Рюрик“” обобщава географските открития на Коцебу и им дава справедлива оценка. Ой отбеляза изключителното значение на откритията за науката и навигацията и сравни това, което направи Коцебу, с постиженията на най-големите европейски мореплаватели като Кук, Бугенвил и Флиндърс. Той разобличава атаките и недоверието към откритията на Коцебу от страна на някои европейски учени.

Коцебу не само направи изключително важни открития, но и „затвори“ много проблемни открития на по-ранни навигатори (в централната част на Тихия океан), изследва и описа групи острови, информацията за които беше доста приблизителна. Например Пенринските острови, открити през 1788 г., бяха погрешно приети от британците за един остров. Руските навигатори преброиха 15 острова. Коцебу е първият, който точно определя тяхната географска ширина (9°1"30"N) и дължина (157°34"32"W). Коцебу открива шест групи острови, които наименува с общоприетото име Радак, и посочва местоположението и имената на островите в съседния архипелаг Ралик.

Атласът, съставен от Коцебу, съдържа планове и карти на местата, бреговете и пристанищата, които той маркира и описва. Използва се широко както в навигацията, така и за съставянето на специални морски атласи.

В резултат на пътуването на Коцебу е дадено описание на природата на кораловите острови на Тихия океан и най-ясно е изложена хипотезата за техния произход. Чарлз Дарвин е изтъквал това повече от веднъж. В изследване, специално посветено на този въпрос, през 1842 г. той пише: „Една по-стара и по-задоволителна теория (за произхода на кораловите острови – V.E.) е предложена от Шамисо: той вярва, че тъй като по-масивните видове корали предпочитат прибоя , външните части на рифа са първите, които достигат повърхността и следователно образуват пръстен." По-подробно изследване на структурата на кораловите острови и обяснение на техния генезис е направено от I. I. Eshsholtz в неговата специална статия „За кораловите острови“ (фиг. 7). „Ниско разположените острови на Южното и Индийското морета“, пише той, „дължат в по-голямата си част своя произход на работоспособната структура на различни родове корали... коралите са основали своята сграда върху морски плитчини, или по-добре казано, по върховете на планини под вода. Продължавайки растежа си, от една страна, те непрекъснато се приближават все повече и повече до повърхността на морето, а от друга разширяват необятността на структурата си („Пътуване до Южния океан...“, част III , стр. 381). Когато островът достигне повърхността, животното умира. Черупките, мекотелите и процесите на физическо изветряне влизат в действие, за да трансформират твърдата повърхност. Тогава се появяват растенията и птиците, за които идва човекът. Това е най-общо картината на образуването и заселването на кораловите острови според представите на руските учени от онова време.

Напред
Съдържание
обратно

Пътуването по света по своята същност е най-старият метод за разбиране на света. За развитието на обществото това беше единствената възможност да се научи за физическата топография на планетата, новите народи, техните форми на икономика и структура на живот от очевидци, посетили далечни земи.

През различните векове пътуванията по света са били извършвани с различна мотивация. През XVI-XVII век. пътниците търсели нови търговски и морски пътища, нови земи за колониално завладяване. По пътя бяха направени зашеметяващи открития, които напълно промениха представите за света около нас.

Пионери на морето

Първото околосветско плаване е предприето в началото на 16 век. морска експедиция, водена от испанеца Ф. Магелан, която възнамеряваше да намери западен път към Западна Индия. Вместо това пътниците доказаха сферичността на планетата, съществуването на единен Световен океан и преобладаването на водното пространство над земната територия. Откриването на бреговете на Южна Америка и Магелановия проток, Патагонската Кордилера и Огнена земя, Марианските и Филипинските острови направиха огромен принос в системата от знания на цивилизованото човечество.

Малко по-късно английските пирати Ф. Дрейк и Т. Кавендиш предприемат второто и третото околосветско плаване, чиято цел е да ограбят испански пристанища на американския бряг и да заловят търговски кораби, плаващи под испански флаг. Само експедицията на Дрейк оставила сериозни последици за естествената наука. Тя открива западния бряг на южноамериканския континент и пролива, който по-късно е кръстен на пирата.

Впоследствие с различна степен на научна стойност са извършени околосветски пътешествия от холандците О. ван Ноорт, Й. Лемер и В. Шутен, А. Рогевен, англичаните В. Дампер, С. Уолис и французинът Л. А. дьо Бугенвил. С експедицията на последния изследовател, облечена в мъжки дрехи, жена обиколи света за първи път - Жана Баре. В резултат на това о. Естадос и о. Изследвани са Истер, нос Хорн, Тихоокеанските острови, Меланезия, Австралия, Полинезия, островните групи Туамоту и Самоа, Луизиада и Соломоновите острови.

Важни за науката са 3-те пътувания на англичанина Дж.Кук, извършени от него в края на 18 век. Основната им цел е да търсят непознатия южен континент, който ще бъде включен в английските владения, и да опишат неговите богатства. По пътя е открита група острови в Тихия океан, изследвани са бреговете на Нова Зеландия и северозападната част на Северна Америка, открити са Големият бариерен риф и Хавайските острови.

Изследователи на Вселената

През XVIII-XIX век. Експедициите, които придобиват широк обхват, започват да представляват чисто научен интерес, отговаряйки на нуждите на описателната регионална география при изучаване на характеристиките на дадена територия. Сред тези пътници бяха много руски изследователи и пионери.

А. Чехов пише за тях, че такива хора са най-веселият и поетичен елемент на обществото. Събуждат интерес и облагородяват със своето съществуване. Много от тях, поради своите изследователски качества и широта на познанията, могат успешно да заменят стотици достойни книги и десетки образователни институции. Писателят вярваше в това „Техният идеен дух, благородна амбиция, основана на честта на родината и науката, тяхното упорито, непобедимо желание за набелязаната цел, независимо от трудностите, опасностите и изкушенията на личното щастие, богатството на техните знания и труд.. .направи ги в очите на хората аскети, олицетворяващи най-висшата морална сила”.

За първи път руска експедиция под ръководството на И. Крузенштерн и О. Лисянски тръгва на околосветско пътешествие в началото на 19 век. Тогава руските моряци извършват околосветско плаване под командването на М. Лазарев, О. Коцебу, В. Головин, Ф. Белингсхаузен, М. Василиев, Г. С. Шишмарев. В резултат на това териториите в района на съвременна Япония и около. Описан е Сахалин, крайбрежието на Североизточна Азия, открити са редица тихоокеански острови и атоли (включително островите Суворов), бреговете на Аляска, залива Коцебу, друг континент - Антарктида, морето Белингхаузен. По време на пътуванията бяха проведени океански изследвания, по-специално вертикалното разпределение на температурата и солеността във водите на Тихия океан; дневни температурни колебания на въздушните маси в различни климатични зони; тестване на работата на новоизобретения дълбокомер и морски барометър.

През втората половина на 19 век с изследователска цел са предприети околосветски пътувания на параходи от английския екип на Д. Нарес и руски моряци, ръководени от С. Макаров. В началото на ХХ век Д. Спокъм, Г. Пиджън, А. Жербо сами обикалят земното кълбо със спортна и туристическа цел.

Време за записи

60-70-те години на миналия век са известни с няколко разнообразни плавания по света:

- първото „околосветско плаване“ на съветските подводници без изплуване;

— първото „единично плаване“ без влизане в пристанище, осъществено от Робин Нокс-Джонстън;

- първото женско соло околосветско плаване, предприето от Кристина Хойновска-Лискевич.

През 1990-1991 г. Ф. Конюхов предприема първото руско самостоятелно околосветско пътуване, без да спира на яхта. А през 2005 г. е направено първото в света младежко пътуване.

В повечето случаи съвременните околосветски пътувания имат спортно-състезателен характер с цел поставяне на рекорди или имат туристически и развлекателен интерес. Много туристически компании предлагат на желаещите да пътуват по света „през моретата, океаните, островите и континентите“ на луксозни круизни кораби. Но може ли подобно пътешествие да замени вълнението от изследването, непредсказуемия риск и неочакваните открития, които съпътстваха мореплавателите пионери от миналото?

Идеята за околосветско плаване в Русия се носи от доста време. Първият проект за околосветско пътешествие обаче е разработен и подготвен едва към края на 18 век. Екипът от четири кораба трябваше да бъде ръководен от капитан G.I. Муловски обаче, поради войната с Швеция, Русия отмени тази експедиция. Освен това неговият потенциален лидер загина в битка.

Трябва да се отбележи, че на бойния кораб "Мстислав", чийто командир беше Муловски, младият Иван Крузенштерн служи като мичман. Именно той стана лидер на осъществяването на идеята за руско околосветско плаване, който по-късно ще ръководи първото руско околосветско плаване. Едновременно с Иван Федорович Крузенштерн, Юрий Федорович Лисянски, неговият съученик, плава на друг боен кораб, който също участва в морски битки. И двамата са плавали в Тихия, Индийския и Атлантическия океан. След като се бият на страната на британците срещу французите и се завръщат в родината си, и двамата получават чин лейтенант-командир.

Крузенщерн представя своя проект за околосветско плаване на Павел I. Основната цел на проекта е да се организира търговията с кожи между Русия и Китай. Тази идея обаче не предизвика отговора, на който капитанът се надяваше.

През 1799 г. е основана Руско-американската компания, чиято цел е да развие Руска Америка и Курилските острови и да установи редовни комуникации с отвъдморските колонии.

Уместността на околосветското плаване се дължи на спешната необходимост от поддържане на руски колонии на северноамериканския континент. Доставянето на храна и стоки на колонистите, снабдяването на заселниците с оръжие (проблемът с честите набези на местното население (индианци), както и потенциалните заплахи от други сили) - това бяха неотложни проблеми, пред които е изправена руската държава. Важно беше да се установи редовна комуникация с руските колонисти за нормалния им живот. По това време стана ясно, че преминаването през полярните морета е отложено за неопределено бъдеще. Пътуването по суша, през целия Сибир и Далечния изток извън пътя, а след това през Тихия океан, е много скъпо и отнемащо много време „удоволствие“.

От началото на царуването на сина на Павел I Александър Руско-американската компания започва да бъде под патронажа на кралския дом. (Заслужава да се отбележи, че първият директор на Руско-американската компания беше жителят на Устюг Михаил Матвеевич Булдаков, който активно подкрепяше идеята за околосветско плаване финансово и организационно).

На свой ред император Александър I подкрепя Крузенштерн в желанието му да проучи възможностите за комуникация между Русия и Северна Америка, като го назначава за ръководител на първата руска околосветска експедиция.

Капитаните Крузенштерн и Лисянски, след като получиха два шлюпа под свое командване: „Надежда“ и „Нева“, внимателно се приближиха към подготовката на експедицията, закупиха голямо количество лекарства и антискорбутни лекарства, напълниха екипажите с най-добрите руски военни моряци . Интересно е, че целият товар на кораба „Нева“ се управлява от друг Устюжан (ето го - приемствеността на поколения руски изследователи) Николай Иванович Коробицин. Експедицията беше добре оборудвана с различни съвременни измервателни уреди, тъй като задачите й включваха научни цели (експедицията включваше астрономи, натуралисти и художник).

В началото на август 1803 г., с голяма тълпа от хора, експедицията на Крузенщерн напусна Кронщад на два ветроходни шлюпа - Надежда и Нева. На борда на "Надежда" имаше мисия до Япония, водена от Николай Резанов. Основната цел на пътуването беше да се изследват устието на Амур и съседните територии, за да се идентифицират удобни места и маршрути за доставка на стоки на руския Тихоокеански флот. След дълъг престой близо до остров Санта Катарина (бразилското крайбрежие), когато трябваше да се сменят две мачти на Нева, корабите за първи път в историята на руския флот прекосиха екватора и се насочиха на юг. На 3 март те заобиколиха нос Хорн и се разделиха три седмици по-късно в Тихия океан. От остров Нуку Хива (Маркизките острови) шлюпите продължиха заедно към Хавайските острови, където отново се разделиха.

На 1 юли 1804 г. Нева пристигна на остров Кодиак и остана край бреговете на Северна Америка повече от година. Моряците помогнаха на жителите на Руска Америка да защитят своите селища от нападението на индианските племена тлингит, участваха в изграждането на крепостта Ново-Архангелск (Ситка), извършваха научни наблюдения и хидрографски работи.

В същото време „Надежда“ пристига в Петропавловск-Камчатски през юли 1804 г. След това Крузенщерн отвежда Резанов до Нагасаки и обратно, като по пътя описва северните и източните брегове на залива Терпения.

През лятото на 1805 г. Крузенштерн за първи път снима около 1000 км от брега на Сахалин, опита се да мине на юг между острова и континента, но не успя и погрешно реши, че Сахалин не е остров и е свързан с континента чрез провлак.

През август 1805 г. Лисянски плава по Нева с товар от кожи за Китай, а през ноември пристига в пристанището на Макао, където отново се свързва с Крузенштерн и Надежда. Но щом корабите напуснаха пристанището, те отново се изгубиха един друг в мъглата. Следвайки независимо, Лисянски, за първи път в историята на световната навигация, навигира кораб без спиране в пристанища или спирки от бреговете на Китай до Портсмут в Англия. На 22 юли 1806 г. неговата Нева първа се завръща в Кронщад.

Лисянски и неговият екипаж станаха първите руски околосветски навигатори. Само две седмици по-късно "Надежда" пристигна благополучно тук. Но славата на околосветския навигатор отиде главно при Крузенщерн, който пръв публикува описание на пътуването. Неговият тритомник „Пътешествие по света...“ и „Атлас за пътуване“ излизат три години по-рано от произведенията на Лисянски, който смята задълженията си за по-важни от публикуването на доклад за Географския общество. А самият Крузенштерн видя в своя приятел и колега преди всичко „безпристрастен, послушен човек, ревностен за общото благо“, изключително скромен. Вярно е, че заслугите на Лисянски все пак бяха отбелязани: той получи чин капитан от 2-ри ранг, орден "Св. Владимир" от 3-та степен, парична премия и доживотна пенсия. За него основният подарък беше благодарността на офицерите и матросите на шлюпа, които издържаха трудностите на пътуването с него и му подариха като сувенир златен меч с надпис: „Благодарност на екипажа на кораба „Нева“ .”

Участниците в първата руска околосветска експедиция направиха значителен принос в географската наука, като изтриха от картата редица несъществуващи острови и изясниха положението на съществуващите. Те откриха междупромишлени противотечения в Атлантическия и Тихия океан, измериха температурата на водата на дълбочина до 400 m и определиха нейното специфично тегло, прозрачност и цвят; разбра причината за блясъка на морето, събра множество данни за атмосферното налягане, приливите и отливите в редица райони на Световния океан.

По време на пътуванията си Лисянски събира обширна природна и етнографска колекция, която по-късно става собственост на Руското географско дружество (един от инициаторите на което е Крузенштерн).

Три пъти в живота си Лисянски беше първият: първият, който обиколи света под руски флаг, първият, който проправи пътя от Руска Америка до Кронщат, първият, който откри необитаем остров в централната част на Тихия океан.

Първото руско околосветско пътешествие на Крузенштерн-Лисянски се оказа практически еталон по отношение на организацията, поддръжката и изпълнението. В същото време експедицията доказа възможността за комуникация с Руска Америка.

Ентусиазмът след завръщането на „Надежда“ и „Нева“ в Кронщат е толкова голям, че през първата половина на 19 век са организирани и извършени повече от 20 околосветски плавания, което е повече от Франция и Англия, взети заедно.

Иван Федорович Крузенштерн стана вдъхновител и организатор на последващи експедиции, чиито ръководители бяха, наред с други неща, членове на екипажа на неговия шлюп Надежда.

На „Надежда“ пътува мичман Тадеус Фадеевич Белингсхаузен, който по-късно ще открие Антарктида през 1821 г. по време на околосветско плаване във високите южни ширини.

Ото Евстафиевич Коцебу плава на същия шлюп като доброволец, под чието ръководство са извършени 2 околосветски плавания.

През 1815-1818 Коцебу ръководи околосветска изследователска експедиция на брига Рюрик. При нос Хорн, по време на буря (януари 1816 г.), вълна го изхвърли зад борда; той се спаси, като се хвана за въже. След неуспешно търсене на фантастичната „Земя на Дейвис“ западно от бреговете на Чили, на 27° ю.ш. през април-май 1816 г. той открива обитаемия остров Тикеи, атолите Такапото, Арутуа и Тикехау (всички в архипелага Туамоту), а във веригата Ратак на Маршаловите острови - атолите Утирик и Така. В края на юли - средата на август Коцебу описва крайбрежието на Аляска в продължение на почти 600 км, открива залива Шишмарев, остров Саричев и обширния залив Коцебу, а в него - залива на добрата надежда (сега Goodhope) и Ешшолц с Полуостров Хорис и остров Шамисо (всички имена са дадени в чест на участниците в пътуването). Така той завършва идентификацията на полуостров Сюард, започната от Михаил Гвоздьов през 1732 г. На североизток от залива той забеляза високи планини (разклоненията на планината Брукс).

Заедно с естествоизпитателите на Рюрик Коцебу за първи път в Америка открива фосилен лед с бивник на мамут и дава първото етнографско описание на северноамериканските ескимоси. През януари-март 1817 г. той отново изследва Маршаловите острови и открива седем населени атола във веригата Ратак: Меджит, Вотже, Ерикуб, Малоелап, Аур, Айлук и Бикар. Той също така картографира редица атоли, чиито координати предшествениците му са идентифицирали неправилно и „затвори“ няколко несъществуващи острова.

През 1823-26 г., командвайки шлюпа Ентърпрайз, Коцебу завършва третото си околосветско плаване. През март 1824 г. той открива населените атол Фангахина (в архипелага Туамоту) и остров Моту-Уан (в архипелага на Дружеството), а през октомври 1825 г. - атолите Ронгелап и Бикини (във веригата Ралик, Маршалови острови). Заедно с натуралистите по време на двете пътувания Коцебу прави многобройни определяния на специфичното тегло, солеността, температурата и прозрачността на морската вода в умерените и горещи зони. Те бяха първите, които установиха четири характеристики на близките до повърхността (до дълбочина 200 m) океански води: тяхната соленост е зонална; водите на умерения пояс са по-малко солени от тези на горещия пояс; температурата на водата зависи от географската ширина на мястото; Сезонните температурни колебания се появяват до определена граница, под която не се срещат. За първи път в историята на изследването на океана Коцебу и неговите спътници правят наблюдения на относителната прозрачност на водата и нейната плътност.

Друг известен мореплавател е Василий Михайлович Головнин, който, обиколил света на шлюпа "Диана", през 1817 г. ръководи експедиция на шлюпа "Камачка". Много членове на екипажа на кораба в бъдеще станаха цветовете на руския флот: мичман Фьодор Петрович Литке (по-късно капитан на околосветския кораб), доброволец Фьодор Матюшин (по-късно адмирал и сенатор), младши вахтен офицер Фердинанд Врангел (адмирал и изследовател на Арктика) и други. За две години "Камчатка" премина Атлантическия океан от север на юг, заобиколи нос Хорн, посети Руска Америка, посети всички значими групи острови в Тихия океан, след това премина Индийския океан и нос Добра надежда и се върна в Кронщат през Атлантическия океан.

Фьодор Литке две години по-късно е назначен за ръководител на полярната експедиция на кораба "Нова Земля". В продължение на четири години Литке изследва Арктика, обобщава богати експедиционни материали и публикува книгата „Четирикратни пътувания до Северния ледовит океан на военния бриг „Нова Земля“ през 1821-1824 г.“ Работата е преведена на много езици и е получила научно признание; моряците са използвали картите на експедицията в продължение на век.

През 1826 г., когато Фьодор Литка не е дори на 29 години, той ръководи околосветска експедиция на новия кораб "Сенявин". „Сенявин“ е придружен от шлюпа „Мьолер“ под командването на Михаил Станюкович. Корабите се оказаха различни по своите ходови характеристики („Молер“ е много по-бърз от „Сенявин“) и почти по цялата дължина корабите плаваха сами, срещайки се само на котвените места в пристанищата. Експедицията, която продължи три години, се оказа една от най-успешните и богати на научни открития пътувания, не само руски, но и чуждестранни. Изследвано е азиатското крайбрежие на Беринговия проток, открити са острови, събрани са материали по етнография и океанография, съставени са множество карти. По време на пътуването Литке се занимава с научни изследвания в областта на физиката; експериментите с махало позволиха на учения да определи степента на полярната компресия на Земята и да направи редица други важни открития. След края на експедицията Литке публикува „Околосветско пътешествие на военния шлюп „Сенявин“ през 1826-1829 г.“, с което получава признание като учен и е избран за член-кореспондент на Академията на науките.

Литке става един от основателите на Руското географско дружество и дълги години е негов заместник-председател. През 1873 г. дружеството учредява Големия златен медал на името на. Ф. П. Литке, награден за изключителни географски открития.

Имената на смели пътешественици, герои на руските околосветски експедиции са увековечени на картите на земното кълбо:

Залив, полуостров, пролив, река и нос на брега на Северна Америка в района на архипелага Александра, един от островите на Хавайския архипелаг, подводен остров в Охотско море и полуостров на северното крайбрежие на Охотско море са кръстени на Лисянски.

Редица проливи, острови, носове в Тихия океан, планина на Курилските острови са кръстени на Крузенщерн.

В чест на Литке са наречени: нос, полуостров, планина и залив на Нова Земля; острови: в архипелага Земя на Франц Йосиф, Байдарацкая залив, архипелаг Норденскиолд; проток между Камчатка и остров Карагински.

В околосветското плаване през 19 век членовете на експедицията показаха най-добрите си качества: руски навигатори, военни и учени, много от които станаха цвета на руския флот, както и местната наука. Те завинаги вписаха имената си в славния летопис на „руската цивилизация“.