Пиратски платна. За всеки и за всичко

Суши гребла! Сега ще ви разкажа за нещо, без което нито един моряк не би станал моряк, без което морските вълци биха били обикновени сухоземни дрипи. Ще ви разкажа за пиратските кораби!

Пиратският кораб изпълнява няколко функции наведнъж. Бил е казарма за екипажа, както и склад за трофеи. Тъй като пиратските екипажи обикновено са повече от обикновените кораби, често няма достатъчно място на корабите. Пиратският кораб беше военен, така че трябваше да носи мощни оръдия. Освен това пиратите не само атакуваха, но често трябваше да избягват преследването, така че корабът трябваше да увеличи скоростта. За да може един пиратски кораб да отговаря на всички изисквания за него, пиратите трябваше да преустроят обикновените търговски или военни кораби, които са пленили. Строго погледнато, в морската терминология думата „кораб“ означава тримачтов кораб с пълен комплект прави платна. Такива „кораби“ бяха много редки сред пиратите.

Американска колониална шхуна от 18 век.
Шлюпът се различава от шхуната с по-малкия си размер
и наличието само на една мачта. И двата вида бяха
популярен сред пиратите със своята скорост и плитко газене.

Пиратите получиха своите кораби в резултат на залавяне в морето или бунт на екипажа. Ако кораб, заловен по този начин, се окажеше напълно неподходящ за пиратски дейности, той беше изоставен веднага щом можеше да се получи нещо по-подходящо. Бивши частници също често ставаха пирати. Каперските кораби първоначално са били адаптирани за пиратски дейности. След изтичане на договора частниците, които не искаха да спрат риболова си, се превърнаха в пирати. Някои пирати прекарват цялата си (обикновено кратка) кариера, плавайки на един кораб, докато други сменят корабите няколко пъти. И така, Бартоломю Робъртс сменя кораба шест пъти, като всеки път дава на новия кораб името „Кралско богатство“. Пиратите или потапят заловените кораби, или ги продават, или ги използват сами.

Каперството, което процъфтява по време на Войната за испанското наследство (1700-1714 г.), води до изграждането на много кораби, първоначално предназначени за каперство. След края на войната английските капери почти всички се заемат с каперството. Частничеството беше законно пиратство. Частните кораби са еднакво подходящи за пиратски дейности, без да изискват модификация. Онези частници, които успяха да преодолеят изкушението да станат пирати, постъпиха на служба при местните власти и започнаха да се борят с пиратите.
Пиратите предпочитали малки, но бързи кораби като шлюпи, бригандини или шхуни. Карибските шлюпи бяха идеални за ролята на пиратски кораб. Някои пиратски екипажи предпочитаха да използват по-големи, по-просторни кораби. Освен в скоростта, малките кораби имаха предимство пред по-големите и в газенето. Това им позволява да работят в плитки води, където големите кораби не рискуват да плават. По-малките кораби бяха по-лесни за ремонт и почистване на корпусите им, за да поддържат скорост. За да се почисти дъното, корабът е изваден на брега и са обелени поникналите по време на пътуването водорасли и черупки.

При реконструкцията обикновено се премахват ненужните прегради между палубите на кораба. Това даде възможност да се освободи място на палубата на пистолета. Обикновено бакът се отрязва и квартердекът се спуска така, че горната палуба да минава от носа до кърмата. Благодарение на тази мярка беше създадена отворена бойна платформа. В страните са направени допълнителни отвори за оръдия, а носещите елементи на корпуса са подсилени, за да компенсират увеличеното натоварване. На планшира бяха монтирани въртящи се оръдия.

Роял Джеймс и Хенри се бият край река Кейп Фиър, Северна Каролина, 27 септември 1718 г. След като научи за близкото присъствие на Steed Bonnet,
Губернаторът на колонията Южна Каролина изпрати полковник Уилям Рет
на лов за пират. Преследването завърши с битка, която доведе до
Боне капитулира, беше заловен и по-късно обесен.

Видове пиратски кораби

шлюпки

В началото на 18 век шлюп означава различни кораби, построени на Карибските острови. Шлюпите обикновено са били малки едномачтови кораби, носещи непропорционално мощно платно. Това ги правеше бързи и маневрени, което в съчетание с плиткото им газене ги превръщаше в идеалния пиратски кораб. Обикновено шлюпите са оборудвани с наклонено основно платно и кливер на носа. Дву- и тримачтовите кораби с подобни ветроходни съоръжения също могат да бъдат наречени шлюпи.

Бартоломю Робъртс на западноафриканското крайбрежие.
Зад него е флота от кораби за търговия с роби, които той залови.
Там се намират и корабите "Royal Fortune" и "Great Reinder".
Робъртс. Ясно се виждат изображения на две знамена.

Шхуни

През 18-ти век шхуните стават все по-често срещан тип кораб. Обикновено шхуните се определят като двумачтови кораби с предни платна на двете мачти. Тесният корпус и голямата площ на платната ги направиха бързи; типичната скорост на шхуната с попътен вятър надвишава 11 възела. Газенето на шхуната също беше плитко, което им позволяваше да плават свободно сред плитчините и близо до брега. С водоизместимост до 100 тона пиратската шхуна носела 8 оръдия и екипаж от около 75 души. Недостатъкът на шхуната беше недостатъчният му обсег на плаване. Беше необходимо често да се спира в пристанищата, за да се попълнят запасите от вода и храна. Въпреки това, с достатъчно знания и умения, пиратите взеха всичко необходимо в морето.

Бригандини

Друг тип кораби, които често се срещат по американското крайбрежие, е бригандинът. Brigandine е двумачтов кораб, с прави платна на фок мачтата и косо долно платно и прави горни платна на гротмачтата. Такова ветроходно оборудване позволява на бригандина ефективно да плава както на джиб, така и на близко теглене. Дължината на бригандината е около 24 м, водоизместимост около 150 тона, екипаж от 100 души, въоръжение от 12 оръдия.

Вариант на бригандина беше бригът, но този тип кораб беше доста рядък в американските води. Бригът носеше прави платна на двете мачти, въпреки че понякога между мачтите бяха монтирани наклонени платна. Понякога на гротмачтата се поставяло наклонено гафелно платно. В тази форма корабът се наричаше шнява. Кралският флот използва шниав като патрулни кораби във водите на Карибите.

Тримачтови кораби (прави платна)

Тримачтовите кораби с директни платна могат да се считат за кораби в пълния смисъл на думата. Въпреки че тримачтовите кораби бяха по-бавни от пиратските шхуни и шлюпи, те все пак имаха редица неоспорими предимства. На първо място, те се отличаваха с по-добра мореходност, носеха по-тежки оръжия и можеха да поберат голям екипаж. Много пирати, включително Бартоломю Робърт и Чарлз Вейн, предпочитаха тримачтови кораби.

През този период активно се използват тримачтови търговски кораби. Queen's Envenge на Едуард Тийч е преустроен кораб за търговия с роби, оборудван да носи 40 оръдия. Обикновено търговски кораб с водоизместимост 300 тона носи повече от 16 оръдия. Тримачтовите военни кораби бяха разделени на няколко редици. Кораб от 6-ти ранг носеше от 12 до 24 оръдия. Корабът от 5-ти ранг вече носи до 40 оръдия. Тези оръжия обикновено бяха повече от достатъчни, за да победят всеки пират в артилерийска битка. Единствените изключения бяха Royal Fortune на Roberts и Queen N Revenge на Teach, както и няколко други пиратски кораба, които носеха сравними оръжия.

Пиратски кораби в морето

Мейнард нареди на оцелелите моряци да се скрият на долната палуба и започна да хвърля зад борда всичко, което може, за да облекчи кораба. Другите два кораба също бързо се разведриха. Мейнард инсталира две стълби, по които неговите моряци можеха бързо да се изкачат. Черната брада смяташе, че врагът все още има числено превъзходство. Изстрел от въртящ се пистолет събори стрелата на Adventure. Пиратският кораб беше здраво заседнал. Междувременно Джейн успя да изплува и се насочи към пиратския кораб. Черната брада нареди да се хвърлят ръчни гранати. Но загубите бяха минимални, тъй като английските моряци бяха в прикритие. Пиратите хвърлиха куки и се опитаха да се качат на шлюпа. В този момент от трюма изскочиха прикрити моряци. В последвалата битка загиват самият Черна брада и десет от моряците му. Останалите пирати бяха заловени. Със смъртта на Черната брада заплахата от пиратство в региона изчезна.

Накрая, в началото на 1721 г., пиратът Бартоломю Робъртс пленява голямата фрегата Onslow, част от Кралската африканска кампания. В Живота на капитан Робъртс Джонсън съобщава как е преработил заловения трофей на Робърт:

„Пиратите адаптираха Onslow за своите нужди. Те разрушиха надстройките, изравниха палубата, правейки кораба подходящ за морски грабеж. Пиратите кръстиха кораба Royal Fortune и го въоръжиха с 40 оръдия.

Така получихме доста ясна представа какво включва модификацията на кораба от пирати. Първо, пиратите разрушиха всички временни надстройки, в които бяха транспортирани допълнителни товари. Голямата свободна палуба позволяваше поставянето на повече артилерия върху нея. През този период търговските кораби обикновено са превозвали оръдия само на горната палуба. Пиратите изрязват допълнителни отвори за оръжия в страните. Пиратите, мислещи за равенство, също събориха преградите на повечето каюти, оставяйки една капитанска каюта на кърмата. Липсата на каюти също увеличи вътрешното пространство на кораба на носа и кърмата.

Пиратите можеха да направят още по-радикален редизайн. Робъртс и Лоутър направиха корабите си „нивелирани от носа до кърмата“. Тоест те отрязаха бака и пупата, правейки го така, че палубата на кораба да минава плавно от носа до кърмата. Дори на малки шлюпове и бригантини, да не говорим за фрегати, кърмовата надстройка заемаше по-голямата част от палубата. Всички елементи на декорация, които нямат практическо значение, също са премахнати от кораба. В резултат на това палубата на кораба е приспособена да носи мощна артилерия и голям абордажен екипаж. Пиратите прехвърлиха цялата артилерия от стария кораб на новия. Onslow/Royal Fortune имаше оръжия както на основната, така и на изчистените горни палуби. В резултат на това големият кораб се превърна в страхотна бойна единица. По-малки кораби като Pearl/Royal James и Gambia Castle/Delivery не са получили въоръжение на долната палуба, но са добавени оръжейни портове на горната палуба. Няколко оръдия бяха поставени напред и назад по курса, тъй като липсата на надстройки направи възможно това.

Битка между английски пиратски кораб (вляво) и испански галеон, 1670 г. Забележете колко различни са тези два кораба.

Английският пиратски кораб Sgnet от края на 17 век носеше директно платно. Въоръжен е с 12 големи и 6 въртящи се оръдия и има екипаж от 150 души.

И накрая, от докладите за проучване на заловените пиратски кораби следва, че пиратите също са променили такелажа на кораба. Целта на препроектирането е също да се увеличи скоростта на кораба и да се освободи място. Пластните платна бяха сменени с прави, а бизан мачтата често се отрязваше, премествайки гротмачтата по-нататък към кърмата. Например. бриговете и шнявите се различавали от бригантините по това, че имали прави платна, което било предпочитано от пиратите. Пиратите не изпитваха недостиг на материали, те можеха да заловят всичко необходимо в морето.

Така Джонсън съобщава, че Бартоломю Робъртс е заловил лондонския кораб Самуел, намирайки на него „платна, пушки, барут, въжета и 8000 или 9000 фунта избрани стоки“.

Вход към езерото Маракайбо, 1699 г. Бригантина (вляво) и двумачтова яхта (вдясно). През 1669 г. тук се бие Хенри Морган. Съдейки по платната, вятърът духа към брега.

Смъртта на испанския флагман в битката край плитчината Маракайбо, 1669 г. Въпреки че пожарните кораби рядко се използват в Новия свят, Морган предприе тази необичайна стъпка, тъй като имаше няколко пленени кораба и запаси от барут на свое разположение.

Както вече казахме, повечето пирати са започнали кариерата си с малки кораби. Най-малките кораби във водите на Новия свят по това време са били пинани, дълги лодки и кораби с плоско дъно. Много от тях са известни в Карибите от 16 век. Терминът pinnace има две различни значения. Първо, пиннас обикновено се разбира като половин дълга лодка - отворен едномачтов кораб с водоизместимост не повече от 60 т. Второ, пинаците се наричат ​​​​по-големи палубни кораби с водоизместимост 40-80 тона. достигат водоизместимост от 200 тона, превръщайки се в тримачтови кораби, способни да носят артилерия. В различните страни един и същи термин може да има различни значения, освен това значенията на термините се променят с времето.

Първоначално пинаците са били наричани гребни дълги лодки, които също са имали една мачта с латерално или гафелно платно. Обикновено дългата лодка е била не повече от 10 м и е била използвана за спомагателни цели на големи търговски кораби и военни кораби. Въпреки че морските историци продължават да спорят по тази тема, изглежда, че терминът шлюп най-вероятно се е отнасял за същата перка, но с квадратна платформа. Испанците наричаха пинаците „дълги изстрелвания“; испанската дълга лодка носеше право платно. Холандците използват думата pinge, която означава всеки малък търговски кораб с водоизместимост до 80 тона, открит в Карибите през 17 век. В края на 17в. пиратите активно използваха всички тези малки кораби в престъпната си търговия.

В друго значение "пинака" означава самостоятелен кораб с водоизместимост 40-200 т. Пинака може да носи произволен брой мачти, в периода, който описваме, най-често се срещат тримачтови пинаси. Тримачтовите щифтове могат да носят всякакви ветроходни съоръжения, най-често комбинация от прави и къси платна. Въоръжението на пинаните се състоеше от 8-20 оръдия. В края на 17в. пирати като Хенри Морган използват големи перила като основни кораби на своите пиратски флоти, въпреки че флагът се вее върху по-големи кораби. Терминът flyboat обикновено означава плоскодънен търговски кораб, обикновено холандски, като в холандския език има специален термин fluyt. До края на 17-ти век, летящите лодки започват да се разбират като малки плавателни съдове, предназначени за крайбрежно плаване. Испанците наричали такива кораби думата баландра. Холандците и испанците активно използваха плоскодънни летящи лодки за крайбрежни патрули, разузнаване, транспортиране на работна сила, а също и като малки военни кораби и нападатели. Най-малкият кораб в Карибите през 17 век. имаше индийско кану. Канутата могат да бъдат в различни размери. Най-малките канута не можеха да поберат дори четирима, докато големите канута можеха да носят мачта, оръдия и голям екипаж. Канутата също са били активно използвани от пиратите.

Кораби, плаващи в Карибите в края на 16 век. Отляво надясно: флиш, перна и шлеп, шлюп, пинг, дълъг шлеп, периаг, кану, ял.

През последното десетилетие на 17-ти век термините "pinnace", "longboat" и "flyboat" излизат от употреба. Не може да се каже, че старите типове карибски кораби рязко са отстъпили място на нови видове. По-скоро корабите започнаха да се класифицират по ветроходно оборудване и брой мачти, а не по размер на корпуса и предназначение.

Кораб, знаме и външен вид - само тези три неща могат да поставят един пират над останалия свят. Бърз кораб, знаме с лоша репутация и ужасяващ външен вид често са били достатъчни, за да може врагът да се предаде без бой. Когато успехът зависи от това колко страх можеш да внушиш на жертвата, тези три неща бяха от не малко значение и също така послужиха като доказателство за късмета на пирата.

Пиратите не са строили собствени кораби. Пиратски корабтрябваше да бъде бърз, маневрен и добре въоръжен. При превземането на кораба първо са гледали неговите морски качества. Даниел Дефо каза, че пиратският кораб е преди всичко „чифт леки токчета, които ще ви бъдат много полезни, когато трябва бързо да грабнете нещо или да избягате още по-бързо, ако ви грабнат“. На заловените търговски кораби трюмните прегради, палубните надстройки и една от мачтите често се отстраняваха, изпражненията бяха правени по-ниски и допълнителните отвори за оръдия бяха изрязани в страните.

По правило пиратските кораби бяха по-бързи от обикновените кораби, което беше много важно както за настигане на жертвата, така и за избягване на преследването. Например, когато Чарлз Вейн преследва кораб на Бахамските острови през 1718 г., той лесно избягва военноморските патрули, "правят два крака на един".

Повечето пиратски капитани не са сменяли корабите през цялата си кариера.(което често беше много кратко - можем дори да говорим за месеци, а не за години; дори империята на терора на Черната брада продължи само няколко години). Имаше обаче и такива, които сменяха корабите като ръкавици - Бартоломю Робъртс имаше около шест от тях. Що се отнася до заловените кораби, те обикновено са били продавани или просто изгаряни.

Пиратският кораб се нуждае от постоянна грижа, особено важно е навременното почистване на дъното от черупки и водорасли, така че да не забавят напредъка на кораба.. Тази процедура се извършва веднъж на три месеца. Обикновено пиратите плуваха до някое безопасно място, поставяха оръдия на входа на залива, за да отблъснат евентуална атака, и накланяха кораба - тоест с помощта на такъми го издърпваха на пясъчната ивица и почистваха дъното. Кренът се използва и в случаите, когато е необходимо да се ремонтира подводната част на корпуса. Най-големите заплахи за кораба бяха черупчестите мекотели и корабният червей (дървесен червей), които гризаха дървото и можеха да направят тунели с дължина до 6 фута (2 метра) в него. Тези червеи бяха в състояние напълно да унищожат корпуса на кораба.

Размери на съда

Размерът на пиратския кораб беше доста важен. По-големият кораб е по-лесен за справяне с бури и може да носи повече оръдия. По-големите кораби обаче са по-малко маневрени и по-трудни за накланяне. Във филмите пиратите обикновено се показват на големи кораби, като галеони, защото изглеждат много впечатляващи, но в действителност пиратите предпочитаха малки кораби, най-често шлюпове; те бяха бързи и лесни за грижи. В допълнение, тяхното по-плитко газене им позволяваше да плават в плитки води или да се укриват сред пясъчни брегове, където по-голям кораб не можеше да достигне.

Те бяха толкова големи, че всеки можеше да участва в ежедневните военноморски задължения, но в битка едно оръдие изискваше обслужване от четирима или дори шест души. Кораб с дванадесет оръдия на борда се нуждаеше от седемдесет души само за стрелба, а също така беше необходимо да се доставят гюлета и барут.

Имена на пиратски кораби от тематичния раздел (сайт) “Веселият Роджър” (взет от пиратския сайт):

"Бриг" Черен призрак” . Някога принадлежал на известен пират. Търговците се страхуваха от този кораб като от огън. Той е известен с това, че се появява буквално от нищото и извършва атаките си.

Пиратска фрегата "Le periton"(перитон)

Могъщият летящ елен Перитон може би може да се сравни с гръцкия Пегас. Както свидетелстват древните легенди, звярът имаше една отличителна черта.
Той хвърляше човешка сянка, благодарение на която учените смятаха, че перитонът е духът на пътници, починали далеч от дома. Крилатите елени често са били наблюдавани в древността на островите в Средиземно море и близо до Гибралтарския проток. Смятало се, че перитоните се хранят с хора. Те нападнаха обърканите моряци в стадо и ги погълнаха. Нито едно оръжие не можеше да спре мощния и страшен звяр.

"El corsario descuidado" В превод от испански - "Небрежният корсар". Младият собственик на този красив бриг с червени платна никога не е познавал поражение. Той печелеше битка след битка, изкачвайки се все по-високо и по-високо по финансовата стълбица. Имаше лов за него - всяка от силите искаше да вземе главата на корсаря.
Един ден млад пират, след пореден успешен обир, напълни трюма на кораба си до краен предел. Корабът се движеше бавно и постоянно провисваше. А течът в кърмата на брига не беше добре дошъл...
Безгрижният Корсар внезапно спря и се олюля. "Какво стана?" - помисли си младият пират. Поглеждайки зад борда, той разбра, че е дошъл краят на подвизите му. Дъното на кораба му беше разкъсано на парчета от рифовете. Екипът вече е успял да разглоби резервните лодки.
Младият пират стоеше на носа на кораба си, не вярвайки на случващото се. От очите му бликнаха сълзи и главата му увисна. "От това, което?!" – пиратът вдигна ръце към небето. - "За какво?"
„По невнимание“, отговори боцманът, който стоеше наблизо, който не искаше да напусне капитана си.
Корабът потъваше.

Фрегата "Вездесъщата смърт" -Това е бурята на Карибите. Неизвестният пират, който плава на него, ограби всички колонии на новия свят. Когато срещнат този кораб в морето, търговците просто се молят да останат живи, което не се случва. Тъй като в колониите няма пари, той се насочва към водите на Мадагаскар към рая за пиратите
най-романтичното име
Corvette "Violet" - кръстен на дъщерята на капитана. Това име й е дадено от баща й в чест на най-великолепното цвете.
най-величественото име
Бойният кораб "Петър I" е гръмотевична буря от руската държава за Великобритания. Това е флагманът на ескадрата, включваща 6 други кораба.

Корвета "Виктория Кървавата баронеса"- корабът е кръстен на момиче пират, което е известно със своя избухлив нрав и невероятна жестокост. Тя самата е плавала на този кораб. Елегантна, бърза като вятъра корвета, с бели платна и невероятно красива. Но, както винаги се очаква, справедливостта възтържествува - пиратът е екзекутиран, а самият кораб е даден на испанския губернатор.

Фрегата "Черно отмъщение"ужасът на всички моряци, капитанът му е истински дявол, корабът му развива невиждана скорост, а корпусът е непроницаем за гюлета, според слуховете боцманът на кораба може да счупи малък кораб с 1 удар...

Корвета "Награда за късмет"яздил е неизвестен пират, който
късметът беше с нас. Корветът му беше доста мощен и бърз. Да настигнеш и да се счупиш.

Фрегата "Лошо момиче"
Това е популярното име на кораба, тъй като никой не знае точното му име.
Във водите на Карибския архипелаг се появи някакъв капитан, който ограби кораби, оставяйки само двама свидетели: единият без очи, другият без език... Явно за да ужаси хората... Трябва да кажа, че „двойките“ успя да направи това с лихва... От думите на „късметлиите” се състави картина на атаките.
Всичко се случи в облачно време, рано сутрин преди изгрев слънце, когато над водата все още имаше мъгла... Гробовата тишина беше нарушена от пронизващ до костите момичешки смях. Чуваше се отвсякъде, ту от едната, ту от другата страна... От този звук на хората се пукаха тъпанчетата, потичаше кръв, някои от тях, неиздържани повече, се изхвърляха зад борда, а други от паника , не можеха да мръднат от мястото си.Фрегатата се приближи безшумно, без нито един изстрел. Екипът на „момичетата“ взе товара и оцелелите хора, а също така тихо отплава, оставяйки двама свидетели... Никой друг не е видял или чул нищо за заловените хора...
Очевидно пиратският капитан е сключил сделка със самия Луцифер, който ще вземе душите на хората...

най-величественото име
боен кораб "изречение"
Капитанът на този пиратски кораб беше човек на честта, така че винаги даваше на жертвите си избор - да се предадат и тогава ще им бъде даден живот, или да дадат битка и тогава да оставят Дявола да ги съди... По действията им, хората сами подписаха Присъда.

Най-дълбокото заглавие
Кораб бомбардировач "камбана"
Мотото на този кораб е: "Неговият призив не е за него"
Корабът е създаден специално за борба с крайбрежните укрепления и е оборудван с най-мощните и далекобойни оръдия.
Когато се чуе „звънене“ от една от страните на този кораб, това може да означава само едно нещо - ехото от фаталния залп ще звъни в ушите на оцелелите дълго време.
Името на кораба е дадено от Петър I по време на изграждането на Азовския флот

Фрегата "Цербер".
Дълго време пиратският остров Бермуди беше убежище за корсари. Но този скелет не е имал силна защита под формата на крепост или други укрепления. Единствената му защита бяха множество скали и рифове. Но с течение на времето бяха съставени карти на този остров и при тихо време тези естествени препятствия вече не бяха опасни. Голям брой пиратски кораби са потопени край бреговете на Бермудите от английски и испански ескадри. Корсарите бяха в дълбоко отчаяние и дори искаха да напуснат този остров завинаги. И в тези най-трудни за тях времена черната фрегата под знамето на Веселия Роджър сама започна да се съпротивлява на всички кораби, опитващи се да атакуват Пиратското селище. Като призрак се появи от мъглата и съкруши враговете си. Този кораб винаги стоеше на стража над остров Бермуди, като куче пазач, не позволяваше на нито един враг да се приближи до острова. Екипажът на този кораб беше многоброен, характеризиращ се с невероятна ярост и жажда за кръв. Отборът беше воден от своя капитан и двама верни нему лейтенанти. За това корсарите кръстиха черната фрегата с името „Цербер“ в чест на триглаво куче със змийска опашка и змийски глави на гърба. Точно както митичното куче, пазещо изхода от царството на мъртвите Хадес, така и тази фрегата стоеше на стража над пиратския остров.

Боен кораб "Шекспир".
Този боен кораб е флагманът на британската ескадра на остров Ямайка. В цялото Карибско море и дори извън неговите граници няма нито един кораб, който да може да се сравни с него по огнева мощ или скорост. Наречен е „Шекспир“ на английския драматург Уилям Шекспир. Всяка от битките на бойния кораб беше произведение на изкуството, а "Шекспир" беше авторът на тези произведения. Когато гледате битката му, веднага си спомняте една от драматичните пиеси на Уилям. Също толкова тъжно, но все пак страхотно.

Шхуна "Черна вдовица".
След смъртта на известен пират в неравна битка с испански бойни кораби, съпругата му, дъщеря на капитан и запозната с морските дела от първа ръка, е отчаяна и смела жена, продала къщата и цялото си имущество, купува шхуна , и след като е наела екип от смели мъже, отива в морето, за да отмъсти на убийците на съпруга си

Шхуна "Алконавтика".
Това име е дадено на кораба поради дивата страст на неговия капитан и екипаж към ром, вино, ейл и всъщност към всички течни вещества, които съдържат алкохол. Беше невъзможно да видите персонала на този кораб без да пиете. Нито един корсар не може да си спомни кога поне един член на екипажа на кораба "Алконавтика" е бил трезвен или поне махмурлук. Дори корабите на Англия или Испания не ги нападат, когато ги срещнат в открито море. Поради приятелското отношение на тези пирати към другите, те станаха желани гости на всички острови, до които пиратите имаха право да плават.

Бригада "Хоризонт".
Като философ, капитанът на този кораб често обичаше да мисли на борда на кораба си, гледайки морето, което се простира през целия хоризонт. Той каза, че в най-неподходящия момент на хоризонта може да се появи кораб на която и да е нация. Капитанът не знаеше дали ще бъде приятелски или враждебен. И това обстоятелство не зависеше от никого, освен само от Бог. За мистерията и непредсказуемостта, съчетани от хоризонта, беше решено този бриг да се нарече „Хоризонт“ с това име.

Фрегата "Зодиак"

Никой не знае откъде идва или къде е построен, тъй като бизената му носеше наклонени платна, което го правеше още по-бърз. Атакувайки изключително през нощта и дори в буря, той не остави на никого нито един шанс за спасение. Казват, че след появата му самият Морган започнал да се чувства неудобно в архипелага.

Корвета "Ангелски сълзи"
Получил името си след трагичната история, случила се с един корсар
От дълго време един безстрашен, дързък и благороден корсар на своята корвета "Мечът на Апокалипсиса"тероризира цялото испанско крайбрежие на Новия свят. От Белиз до Кумана във всички градове, площади и таверни имаше обяви с обещана награда за главата му. Но не можаха да хванат този „Ел Диабло“. И все пак един ден той попадна в капан, който му беше заложен. След като издържа ужасна битка с превъзходни сили и като по чудо остава на повърхността, "Мечът на Апокалипсиса", почти напълно счупен, с останките от екипажа се насочва към лагуната си, за да ближе раните си, но по пътя избухва жестока буря. С последни сили, борейки се със стихията, вече раненият екипаж прави всичко възможно, за да спаси любимия си кораб. Осъзнавайки, че всички усилия са напразни, капитанът изкомандва: „Всички в лодките!“ Напуснете кораба! - Екипажът се втурна да изпълни заповедта и скоро лодката с оцелелите моряци започна да се отдалечава от потъващата корвета. И едва след като се отдалечиха на известно разстояние, моряците изведнъж забелязаха, че капитанът не е с тях. И капитанът, застанал на мостика, погледна към морето и потъна във водата заедно с кораба. Скоро морето напълно погълна кораба.
„Истинският капитан никога не напуска кораба си“, каза боцманът. - Но трябва да оцелеем.
Те успяха да стигнат до сушата и дълго време в таверните оцелелите моряци разказваха тази история и се кълняха, че когато последното малко същество изчезнало във водата, те видели ангел в небето.

Дълга лодка "Смелите и красивите".Капитанът на този кораб смята себе си за най-дръзкия пират на Карибите, а лодката му - за най-красивия кораб на всички времена. Мислех си... Докато един ден не се сблъсках с испанския Златен флот в открито море. Пиратът беше дързък. Лодката беше красива.

Manowar "Левиатан".Този шедьовър е построен от британците в корабостроителницата в Портсмут. В създаването му участваха най-добрите корабостроители на страната. Бяха инвестирани огромни средства. Конструкцията на кораба беше много трудна и бавна. И резултатът... напълно се оправда. И се роди Левиатан. Съд с безпрецедентна сила и красота. Manowar е изпратен в Карибите, за да укрепи английските военноморски сили. И скоро стана най-силният кораб в тези води. Това дори не е кораб, това е природна сила, която унижава човека. Морско чудовище. Левиатан.

Corvette "Бръснене на водата".Този кораб принадлежи на един от най-опасните пирати в Карибите. Мъж с прякор Гарван. Никой не знае истинската история на този кораб, освен самият капитан. Известно е, че Water Shaver е най-бързият кораб в Карибите. Нито един кораб не може да се сравни с него по скорост. Когато хората видят как корвета оре морето, изглежда, че корабът бръсне вода. Като остър бръснач реже вълните.

Фрегата "Възлюбен".Капитанът на този кораб, Николас, беше частник на служба във Франция. Той честно и всеотдайно служи на страната си, изпълнявайки най-трудните задачи на губернатора на остров N. На една от аудиенциите при губернатора той се запознава с дъщеря му, очарователната Жаклин. Скоро момичето беше отвлечено. Но Наколас намери и спаси Жаклин от лапите на негодниците. Никълъс и Жаклин се влюбиха и искаха да се оженят. Но строгият баща на Жаклин забрани сватбата, докато Николас не стане богат и известен. Николай прие тези условия. И благодарение на своята решителност и смелост той скоро получава титлата барон и званието адмирал на френския флот. И губернаторът нямаше друг избор, освен да омъжи единствената си дъщеря за частник. И имаше сватба. Нито един човек на Карибите не е виждал или чувал такава сватба. Дори прочутият Версай избледня. И в чест на това събитие губернаторът подари на зет си великолепна фрегата. Без да мисли два пъти, Николай го нарече „Възлюбен“ в чест на любимата му съпруга.

Каравела "Кръговрата на живота".Лъвовете са хищници. Те ядат антилопа. Антилопите са тревопасни, ядат трева. Лъвовете умират и на това място расте трева. Антилопата яде тази трева. А това означава, че целият живот е затворен в кръг. Кръговрата на живота. Още през 17 век това е забелязано от един учен и изследовател, който изучава природата на Южна Африка. И в същия ден той нарече каравелата си „Кръговрата на живота“.

"Пандора"Притежавайки божествения пламък, откраднат от Прометей, хората спряха да се подчиняват на небесните, научиха различни науки и излязоха от жалкото си състояние. Още малко - и щяха да спечелят пълно щастие за себе си...
Тогава Зевс решил да изпрати наказание върху тях. Богът ковач Хефест извая красивата жена Пандора от пръст и вода. Останалите богове й дадоха: някои - хитрост, други - смелост, други - необикновена красота. След това, като й връчи тайнствена кутия, Зевс я изпрати на земята, като й забрани да свали капака от кутията. Любопитната Пандора, щом се появи на бял свят, отвори капака. Веднага всички човешки бедствия излетяха оттам и се разпръснаха из цялата Вселена.

Така че появата на моята „Пандора“ на хоризонта обещаваше само скръб и бедствие на непредпазливите търговци

Корвета "Черен скорпион" (Черен скорпион)
Мощен и бърз, той се появява от нищото и изчезва в нищото; като скорпион той дебне жертвите си и напада като призрак, без да им оставя шанс. Когато разбират какво се случва, вече е твърде късно - съдбата им е предрешена...
Този кораб и неговият капитан се появиха в Карибско море, за да отмъстят... За да отмъстят за красивото момиче, чийто живот приключи толкова бързо, прекъснато в подземията на Светата инквизиция. Неутолимата жажда за отмъщение така силно обхвана душата на младия капитан и пороби ума му, че той престана да вижда света в други цветове освен черен и убит... Убиваше без да се обръща назад и безразборно, убиваше в името на убиване. Неговият кораб, великолепна корвета - бърза като пантера, мощна като лъв и опасна като скорпион... Черен скорпион...

шхуна" Безтегловност"
По това време безтегловността не беше позната, корабите не летяха в космоса, но имаше великолепни ветроходни кораби, безкраен океан и безкрайна любов, чийто огън беше още повече раздухван от свежия морски бриз. Двама души, две половини на едно сърце, сега бяха в една и съща капитанска каюта, а корабът им, сякаш на крила, сякаш безтегловен, се носеше в далечината на морето, към безкрая...

фрегата" Мъртва вода"
Ужасен пиратски кораб, който сякаш е събрал на борда си най-известните главорези от целия Карибски архипелаг. Капитанът на кораба е лишен от всякакво състрадание и сърцето му трябва отдавна да се е превърнало в твърд, студен камък като мрамор. Когато видяха този кораб на хоризонта, моряците предпочетоха да скочат в морето, преди да го срещнат очи в очи.
Тези пирати не оставят нито една жива душа, а хвърлят всичките си тела в морето... Водата по тези места ще остане мъртва за дълго време...

Manowar "Юда"
Това беше огромен мановар, който беше част от испанската наказателна експедиция в Новия свят. Той донесе много проблеми на враговете на испанската корона. Този мощен кораб се превърна в ужасно оръжие в ръцете на Светата инквизиция.
Но един ден, отплавал да изпълни поредната си задача до Бермудските острови, „Юда” така и не се завърна... Никой не знае какво се е случило с него и до днес...

фрегата" Трансцендентис" ("Преминаване отвъд") лат.

Корабът оправда името си, вдъхвайки увереност на екипажа си и ужас във вражеския екипаж.

Корвет" Ухилете се“ - на носа на кораба имаше огромна вълча глава със страшна усмивка.
Само външният й вид ужаси страхливите търговци и накара дори опитни воини да се разклатят.
В съчетание с отлично представяне и отдаден екип, воден от капитан, той всява ужас из целия архипелаг за дълго време.

Фрегата " Черно отмъщение", ужасът на всички моряци, огромни пушки и куп пирати-скелети, които са надживели живота си. От него се страхуват и ловецът, и бойният кораб. Достига скорост от 19 възела за секунди, 200 оръдия 48-ми калибър, как да не те е страх от него?..“

Когато говорим за пиратство, не можем да пренебрегнем корабите, на които са плавали пиратите, въпреки че, разбира се, почти всеки кораб може да действа като пират. До известна степен пиратството допринесе за напредъка на корабостроенето, тъй като пиратите се нуждаеха от най-модерните и най-бързите кораби. Тъй като моето есе не е за кораби, а за хора, ще опиша много малко и ще се съсредоточа само върху най-често срещаните видове кораби, докато за всеки от тях може да се напише отделна книга.

В древни времена флотата е била изключително гребна; корабът е имал само една мачта с платно, което се е използвало само при попътен вятър. Така че основната движеща сила беше човешката сила. Известно е, че тя е приблизително равна на 1/10 конска сила (hp). Следователно, за да се получи мощност, равна на 100 к.с., са били необходими около хиляда гребци. Желанието да се увеличи броят на гребците на сравнително къс кораб ги подтикна да бъдат разположени в два или повече реда един над друг. И така, след униремите - кораби с един ред гребла - се появяват биреми, триери (триери) и други, съответно с два, три или повече реда гребла.

Постепенно обаче платното става все по-широко използвано. Започнаха да се появяват плавателни съдове, които плаваха само под платна: кораби и когаси.

Развитието на ветроходния флот доказа нерационалността на използването на гребно-ветроходни кораби, тъй като при еднаква водоизместимост с ветроходен кораб, теглото на залпа с оръдие на галеа беше няколко пъти по-малко, а екипажът беше много по-голям. Строителството им спира след 17 век.

Характерна особеност на корабите на западноевропейските страни през Средновековието беше украсата на платната с рисунки на гербове, фигури на хора, кръстове, така че платната приличаха повече на големи знамена. Корабните флагове понякога достигаха толкова големи размери, че краищата им се влачеха във водата.

Не само желанието да се изследва земното кълбо подтикна суверените на Европа да оборудват морски експедиции. Имаше и по-прозаична причина - забогатяване чрез заграбване на чужди земи, злато, сребро, подправки и роби. Следователно експедициите на Христофор Колумб, Васко да Гама, Фернандо Магелан, както и много други, могат да бъдат класифицирани като пирати. След откривателите стотици и хиляди кораби се втурнаха в търсене на нови земи и богатства. Започва ерата на великите географски открития.

В допълнение към европейските пирати, пиратите от мюсюлмански страни, чиито основни бази бяха бреговете на Африка по протежение на Средиземно море, станаха широко известни.

Пирати от варварския бряг на Африка - турци, араби, маври - атакуваха всеки европейски кораб, който можеха да управляват. Те били по-малко кръвожадни и по-практични от европейските пирати, не убивали хора, а ги пленявали и продавали на пазарите в Египет, Тунис, Алжир и Турция; освен това самите те се нуждаеха от здрави млади мъже, за да попълнят екипа от принудителни гребци. Младите бели жени бяха високо ценени на източния пазар, те бяха охотно купувани за хареми, а пиратите взеха добър откуп за децата на богати и благородни родители.

През Средновековието и съвременната история пиратите са имали сигурно убежище и силна организация в Северна Африка. През 15-ти и 16-ти век средиземноморският басейн става сцена на ожесточена борба между християнските сили и мюсюлманската Турция. Във войните по море важна роля играят варварските пирати и по-специално пиратската държава в Северна Африка, водена от султаните, братята Барбароса.

Основното оръжие на корабите в древността е било овен, монтиран на стеблото. Те първо счупиха греблата на вражеския кораб, лишавайки го от маневреност, а след това, като направиха завой, удариха страната или (понякога) кърмата.

В допълнение към овена, гърците въоръжават своите кораби с тежък метален товар, който получава формата на делфин, който се нарича - делфин. Беше окачен на рамо или стрела и се пускаше при приближаване на вражески кораб. Товарът е пробил палубата или дъното на нападнатия кораб.

Благодарение на отличното маневриране, гръцките кораби постигнаха голямо умение в извършването на таранни атаки. Когато през 3 век пр.н.е. Римляните излязоха на морската арена, притежавайки най-добрите сухопътни сили в света, но неопитни в маневрирането на кораби; те спечелиха първата си победа над картагенската флота в битката при Еолийските острови (260 г. пр. н. е.), използвайки изобретен от тях абордажен мост, наречен врана.

„Гарванът“ се състоеше от стрела, шарнирно закрепена към носа на кораба. На стрелата е монтирана платформа с дължина 5,5 метра и ширина 1,2 метра. В горния край на стрелата тежка, заострена метална тежест, оформена като клюн на гарван, беше окачена на блок. При приближаване на вражески кораб върху него се спускаше стрела с платформа и товарът, пробивайки върха си в палубата, свързваше корабите. Римските войници в два реда, покрити с щитове, се преместиха на атакувания кораб и изходът от битката беше решен, както на брега, в ръкопашен бой.

С развитието на метателните машини те започнаха да се използват на кораби. Монтирани на носа на кораба, те имаха за цел да предотвратят качване на борда. Древната морска артилерия обаче не е получила широко разпространение поради факта, че влажният морски въздух е омекотявал пружините, направени от животински жили или конски косми.

Според конструкцията си метателните машини се делят на двураменни - еютони, или катапулти, и еднораменни - политони, или балисти.

Катапултипредставляваше много голям лък. Те се състоеха от дълъг изкоп със здрава напречна рамка отпред, отстрани на която имаше вертикален сноп от плътно усукани жици. В средата на всеки сноп беше вкаран лост, чиито задни краища, свързани с тетива, имаха тенденция да се разминават. Средната част на тетивата беше прикрепена към плъзгач с гнездо за стрела, дънер или камък. Плъзгачът, използвайки порта или винтов механизъм, издърпа обратно низа, който след отстраняване на запушалката се изправи и изпрати снаряда напред. Катапултът изстрелва снаряд на разстояние до 1000 метра, като му дава начална скорост до 60 m/s. Практическият им обсег е бил около 300 метра. Гай Юлий Цезар в бележките си за галската война казва, че тези машини хвърлят стрели с такава скорост, че те искриха от триене при плъзгане и не се виждаха по време на полет.

Катапултите са използвани за унищожаване на укрепления и кораби. Вързаният дънер, пуснат от машината, проби четири реда палисада по наклонена траектория. Връвта беше издърпана от няколко воини и отне от 15 минути до 1 час.

Европейците също се запознават с огнестрелните оръжия от арабите. Те бяха повикани madfaa, което означава "издълбана част" на арабски. И през 14 век огнестрелните оръжия се разпространяват в цяла Европа.

Първият исторически доказуем случай на използване на огнестрелно оръжие в европейските войни се случи на италианско-германската граница във Фриол през 1331 г. по време на атака срещу град Чивидале от двама рицари Кройцберг и Шпангенберг. Съдейки по текста на хрониката, оръдията са били с малък калибър и не са наранили никого.

През 1340 г., по време на обсадата на крепостта Терни, папските войски използват „гърмящи тръби“, които хвърлят болтове, а през 1350 г., по време на обсадата на замъка Сауероло, бомбарди изстрелват кръгли куршуми с тегло около 0,3 кг.

Французите за първи път използват оръдия по време на обсадата на Пюи-Гийом през 1338 г.

В полевата война оръжията са използвани за първи път от англичаните срещу французите в битката при Креси през 1346 г. и след това в битката при Поатие през 1356 г. Британците спечелиха и двете битки и, вероятно, оръдията добре допълваха огъня на английските стрелци.

През следващите години нито една голяма битка не се проведе без рев на артилерийски оръдия. През 1399 г. в битката при Worksla обединените руско-литовски войски под командването на княз Витаутас използват оръдия срещу татарите. А през 1410 г. в битката при Грюнвалд немските рицари използват оръдия срещу обединените сили на Литва, Полша и Смоленското княжество. Въпреки че страната, използваща артилерия, беше победена и в двете битки, армиите в цяла Европа се втурнаха да придобият артилерия.

Ерата на морските огнестрелни оръжия започва от самия ден, когато арагонският крал Дон Педро IV, обсаден в Барселона през 1359 г. от кастилския крал, въоръжава един от корабите си с голяма бомбарда и изстрелва първия изстрел. Според очевидец, кралската бомбарда, използвайки огън и „изкуствен барут“, започнала да хвърля снаряди и с два изстрела съборила бойницата и мачтата на вражеския кораб.

За да инсталират огнестрелни оръжия в корабните корпуси, те започнаха да правят изрези в зоните, където бяха поставени оръжия. По време на пътуването тези изрези бяха покрити с платно, но това не създаде непробиваем надводен борд. Изобретен през 1500 г. от френски корабостроител de ChargesЗаключващият се "оръдеен порт" откри нова ера в корабостроенето и навигацията. Затвореният порт за оръдия позволи да се увеличи броят на оръдията на кораба, като се инсталират не само в надстройките и на горната палуба, но и на долните палуби. В същото време е възможно да се поставят по-тежки оръдия на долните палуби, което повишава стабилността на кораба.

Въпреки това, поради липса на опит и липса на теоретични изчисления по време на строежа на кораба, те са пробити неправилно на хелинга и често са поставени толкова ниско от водата, че при най-малкото накланяне корабите поемат вода и потъват. Ето как каракът "Magu Kose" умира през 1545 г. на рейда на Sneathhead преди началото на битката с французите, черпейки вода от отворените за битка портове, които са само на 16 инча (40,6 cm) от водата.

Впоследствие размерите на портовете и разстоянията между тях започват да се избират в зависимост от диаметъра на сърцевината; стойността от център до център между два съседни порта трябва да е приблизително 25 диаметъра на ядрото, а дължината и височината на порта трябва да са съответно 6 и 6,6 диаметъра. Долният стълб на порта беше над палубата на височина, приблизително равна на 3,5 диаметъра на ядрото.

Първите жилищни помещения на кораби се появяват през 15 век. Първоначално стаята заемаше цялото пространство на задната надстройка; по-късно, когато надстройката беше значително удължена и стана многостепенна, тя беше разделена на няколко каюти и голям салон близо до задната стена. Кабините бяха разположени отстрани и броят им се увеличаваше с нарастването на числеността на командния персонал. Каютите бяха разделени от прости дървени прегради и само задният салон, в който се помещаваше капитана на кораба, имаше декоративна вътрешна украса.

Значителният наклон на стените и палубата определя вътрешната и външната украса на корпуса на кораба. Задната стена на надстройката, висяща над кърмата, започна да бъде украсена с галерии, към които гледаха прозорците на салона. В прозорците бяха поставени решетки с малки стъкла. Рамките бяха украсени с резбовани колони и арки. В края на 15в. комплектът корпус, стърчащ във вътрешността на кабината, беше обшит с добре монтирани дъски; появиха се и мебели - пейки под прозорците, ракли и резбовани шкафове.

Условията на живот на корабите от онова време обаче бяха много трудни. Обикновено корабите (каравели, каравели и т.н.) нямаха непрекъсната палуба и в бурни времена екипажът често се биеше без сън или почивка, за да предотврати навлизането на вода в трюма, изпомпвайки я с примитивни помпи, вградени в корпуса на кораба. кораб. Леглата бяха привилегия на елита, който живееше в каютите, тоест на висшия команден състав: капитан, корабен капитан, навигатор и лекар. Висящите легла, чийто прототип е индийският хамак, се появяват на корабите едва през 16 век след откриването на Америка. До този момент екипажът спеше рамо до рамо, в невероятни тесни условия в трюма и в надстройките на палубата върху кутии, бъчви, дъски, поставяйки собствените си дрехи под тях. Моряците, издържали четири-пет часа вахта, в мокри дрехи, заеха местата, току-що освободени от техните другари. (фиг. 10)

Според системата, приета през 15-18 век, всички корабни огнестрелни оръжия са разделени на следните основни типове:

• · бомбарди (миномети) - голямокалибрени оръдия с малка дължина;
• · оръдия - средно дълги, едрокалибрени оръдия;
• · кулверини - среднокалибрени оръдия с голяма дължина;
• Гаубиците са среднокалибрени оръдия с малка дължина. (фиг. 12)

В допълнение към изброените, корабите са оборудвани с полу-оръдия и двойни оръдия, полу-кулверини и други оръдия, които се различават от основния тип по дължина на цевта.

Когато са монтирани на кораб, оръдията с голям калибър са окачени на щифтове (приливи на цевта) на специални естакади (машини), изработени от здрави греди. Оръжията могат да бъдат подвижни или стационарни. Подвижните машини са били прикрепени към борда и палубата на кораба с ремъци (кабели).

Малкокалибрените оръдия бяха монтирани на въртящи се върти (метални щифтове с вилица за патрони), които бяха вкарани в отвори отстрани на кораба.

Ядрата на оръжието са били направени първо от камък, а по-късно от чугун или ковано желязо. За да унищожат такелажа, шведите първи използваха двойни снаряди ( зърното), свързани с верига и стрелящи едновременно от две съседни оръдия. По време на обсадата на Родос през 1552 г. турците използват нов тип снаряди за минохвъргачки - запалителни снаряди, пълни със запалима смес. В края на 16 век се появява картечсъс сферични оловни куршуми.

От 1540 г. проектните размери на оръдията, в зависимост от диаметъра на сърцевината, започват да се определят според скалата за калибриране, предложена от Нюрнбергския механик Георг Хартман.

До 16 век не е имало инструменти за насочване на оръжия, а прицелването се е извършвало на око. Известен италиански математик Николо Тарталя(1500-1557) изобретяват квадранта, с помощта на който започват да измерват ъглите на издигане и наклон на оръдията.

Въпреки това скоростта на огън на артилерията от онова време все още оставя много да се желае. Колко малко са разчитали при втория залп може да се види от следния пример. През 1551 г. френският капитан Полин се среща с испанска ескадра. Предвид разликата в артилерията, той прибягва до хитрост и нарежда на кораба му да се издигне знамето на император Карл V, който е и испански крал. Освен това той каза, че води роднина на императора в Испания и поиска поздрав от всички оръжия. Без да подозира за измамата, испанският адмирал заповядва салют. Преди димът да се разсее, Полен се втурна напред с корабите си и се качи на испанските кораби, преди испанците да имат време да презаредят оръдията си.

Пиратите също като цяло предпочитаха битка с абордаж. Има описание на бойната тактика на пиратските кораби, съставено от амнистирания пират Хенри Майнуоринг. Той пише, че в преследване на плячка пиратските кораби следват конвой от кораби и щом един от тях или кораб за ескорт изостават, пиратите бързо го настигат. Приближавайки атакувания кораб, те се опитаха да се приближат откъм кърмата и от подветрената страна, тъй като по този начин бяха обстрелвани само от няколко кърмови оръдия. След като настигнаха жертвата, пиратите се опитаха да закрепят носа на кораба си към кърмата на атакувания с помощта на куки. В същото време пиратите заклещиха кормилото с дървена греда, за да лишат отбраняващия се кораб от способността да маневрира. На палубата на вражеския кораб бяха хвърлени гранати и съдове със запалителна течност. След това пиратите се качиха на борда, използвайки ножове и пистолети.

Въпреки слабостите си корабната артилерия постепенно престава да бъде само спомагателно оръжие при абордаж. Задачите му включват подготовка за абордаж или предотвратяване, в зависимост от условията на битката.