Определение за космически кораб. Космически кораб за многократна употреба

Нови руски кораби: Союз ТМА-МС, Прогрес МС, ППТС и ПТК НП Рус.

Нови американски кораби: Сигнус, Дракон, CST-100, Орион.

Съществуващи руски кораби: Прогрес М, Союз ТМА-М.
Съществуващи американски кораби: Не.

Снимка на Сигнус със Союз ТМА-М

Союз ТМА-МС е руски многоместен космически кораб за полети в ниска околоземна орбита.

Нова модернизирана версия на космическия кораб Союз ТМА-М. Актуализацията ще засегне почти всяка система на пилотирания космически кораб. Първото изстрелване е планирано не по-рано от 2016 г.

Основните точки на програмата за модернизация на космическия кораб:

• енергийната ефективност на слънчевите панели ще бъде повишена чрез използването на по-ефективни фотоволтаични преобразуватели;


• надеждност на срещата и скачването на кораба с космическата станция поради промени в инсталацията на двигателите за акостиране и ориентация. Новата конструкция на тези двигатели ще позволи да се извърши среща и скачване дори в случай на повреда на един от двигателите и да осигури спускането на пилотирания космически кораб в случай на повреда на всеки два двигателя;


• нова система за комуникация и насочване, която освен че подобрява качеството на радиокомуникациите, ще улесни търсенето на спускаем апарат, кацнал навсякъде по земното кълбо;


• нова система за рандеву и скачване „Курс-НА”;


• цифрова телевизионна радио линия;


• допълнителна противометеорна защита.

Модернизираният Союз ТМА-МС ще бъде оборудван със сензори на системата ГЛОНАСС. По време на парашутния етап и след кацане на спускаемия апарат неговите координати, получени от данните на GLONASS/GPS, ще бъдат предадени чрез спътниковата система Cospas-Sarsat към MCC.

Союз ТМА-МС ще бъде най-новата модификация на Союз. Корабът ще се използва за пилотирани полети, докато не бъде заменен от кораб от ново поколение.

PTS, като ключов елемент на руската космическа инфраструктура, е създаден за следните задачи:

• осигуряване на националната сигурност;


• технологична независимост;


• безпрепятствен достъп на Русия до космоса;


• полет до полярната и екваториалната орбита на Луната, кацане.

За PPTS е възприета модулна конструкция на базовия кораб под формата на функционално завършени елементи - апарат за връщане и двигателно отделение. Корабът ще бъде без крила, с многократна връщаща се част с форма на пресечен конус и еднократно цилиндрично двигателно отделение. Максималният екипаж на новия кораб ще бъде 6 души (за полети до Луната - до 4 души), масата на товара, доставен в орбита, е 500 kg, масата на товара, върнат на Земята, е 500 kg или повече, с по-малък екипаж. Дължината на кораба е 6,1 м, максималният диаметър на корпуса е 4,4 м, масата по време на околоземни орбитални полети е 12 тона (за полети до лунна орбита - 16,5 тона), масата на обратната част е 4,23 тона (включително меки системи) кацане - 7,77 t), Обем на запечатаното отделение - 18 m³. Продължителността на автономния полет на кораба е до месец. Новите структурни материали на базата на алуминиеви сплави с подобрени якостни характеристики и пластмаса, подсилена с въглеродни влакна, ще намалят теглото на конструкцията на космическия кораб с 20-30% и ще удължат експлоатационния му живот. Домакинските отделения просто ще бъдат закачени в зависимост от задачата, пред която ще се изправи PTS.

НАСА е зависима от своите партньори в програмата за МКС. В тази връзка ръководството на НАСА реши да започне работа по програмата COTS (Commercial Orbital Transportation). Същността на програмата е създаването от частни компании на евтини средства за доставка на товари в орбита.

Cygnus е частен транспортен автоматичен космически кораб за доставка на товари.

Dragon на SpaceX е частен транспортен космически кораб, предназначен да доставя полезен товар и в крайна сметка хора до Международната космическа станция.

CST-100 (Crew Space Transportation) е пилотиран транспортен космически кораб, разработен от Boeing.

Orion, MPCV, е пилотиран космически кораб за многократна употреба.

Целта на тази програма беше да върне американците на Луната, а космическият кораб Orion беше предназначен да достави хора и товари до Международната космическа станция (МКС) и за полети до Луната, както и до Марс в бъдеще.

В момента (2013 г.) новите кораби в космоса са Сигнус и Дракон, а след 2020 г. трябва да започне истинска конкуренция в космоса и дано започне зората на космическата ера на човечеството.

Dragon SpaceX - съдейки по данните и че вече е започнал да лети, е много успешна разработка и сериозен конкурент.

Интересно видео за Международната космическа станция/МКС

Днес космическите полети не се считат за научна фантастика, но, за съжаление, съвременният космически кораб все още е много различен от тези, показани във филмите.

Тази статия е предназначена за лица над 18 години

Навърши ли вече 18?

Руски космически кораби и

Космически кораби на бъдещето

Космически кораб: какво е?

На

Космически кораб, как работи?

Масата на съвременните космически кораби е пряко свързана с това колко високо летят. Основната задача на пилотираните космически кораби е безопасността.

Спускаемият апарат SOYUZ стана първата космическа серия на Съветския съюз. През този период имаше надпревара във въоръжаването между СССР и САЩ. Ако сравним размера и подхода към въпроса за строителството, ръководството на СССР направи всичко възможно за бързото завладяване на космоса. Ясно е защо подобни устройства не се изграждат днес. Едва ли някой ще се заеме да строи по схема, в която няма лично пространство за космонавтите. Съвременните космически кораби са оборудвани със стаи за почивка на екипажа и спускаема капсула, чиято основна задача е да я направи възможно най-мека в момента на кацане.

Първият космически кораб: история на създаването

Циолковски с право се счита за баща на космонавтиката. Въз основа на своите учения Годрад построява ракетен двигател.

Учени, работили в Съветския съюз, станаха първите, които проектираха и успяха да изстрелят изкуствен спътник. Те бяха и първите, които изобретиха възможността за изстрелване на живо същество в космоса. Щатите осъзнават, че Съюзът е първият, който е създал самолет, способен да отиде в космоса с човек. Корольов с право се нарича баща на ракетната наука, който влезе в историята като този, който измисли как да преодолее гравитацията и успя да създаде първия пилотиран космически кораб. Днес дори децата знаят през коя година е пуснат на вода първият кораб с човек на борда, но малко хора помнят приноса на Корольов в този процес.

Екипажът и тяхната безопасност по време на полета

Основната задача днес е безопасността на екипажа, тъй като той прекарва много време на височина на полета. При изграждането на летателно устройство е важно от какъв метал е направено. В ракетната наука се използват следните видове метали:

1. Алуминият ви позволява значително да увеличите размера на космическия кораб, тъй като е лек.
2. Желязото се справя забележително добре с всички натоварвания върху корпуса на кораба.
3. Медта има висока топлопроводимост.
4. Среброто надеждно свързва медта и стоманата.
5. Резервоарите за течен кислород и водород са направени от титанови сплави.

Модерна система за поддържане на живота ви позволява да създадете атмосфера, позната на човек. Много момчета се виждат да летят в космоса, забравяйки за много голямото претоварване на астронавта при изстрелването.

Най-големият космически кораб в света

Сред военните кораби изтребителите и прехващачите са много популярни. Модерният товарен кораб има следната класификация:

1. Сондата е изследователски кораб.
2. Капсула - товарно отделение за доставка или спасителни операции на екипажа.
3. Модулът се извежда в орбита от безпилотен носител. Съвременните модули са разделени на 3 категории.
4. Ракета. Прототипът за създаването бяха военни разработки.
5. Совалка - конструкции за многократна употреба за доставка на необходимия товар.
6. Станциите са най-големите космически кораби. Днес не само руснаци са в открития космос, но и французи, китайци и др.

Буран - космически кораб, който влезе в историята

Първият космически кораб, който излезе в космоса, беше Восток. След това Федерацията по ракетостроене на СССР започва да произвежда космически кораби Союз. Много по-късно започнаха да се произвеждат Clippers и Russ. Федерацията възлага големи надежди на всички тези пилотирани проекти.

През 1960 г. космическият кораб "Восток" доказва възможността за пилотирани космически пътувания. На 12 април 1961 г. Восток 1 обикаля около Земята. Но въпросът кой е летял на кораба "Восток 1" по някаква причина предизвиква трудности. Може би фактът е, че ние просто не знаем, че Гагарин е направил първия си полет на този кораб? През същата година космическият кораб "Восток 2" излезе за първи път в орбита, носейки двама космонавти наведнъж, единият от които излезе извън кораба в космоса. Беше напредък. И още през 1965 г. "Восход 2" успя да излезе в открития космос. Историята на кораба "Восход 2" е филмирана.

Восток 3 постави нов световен рекорд за времето, прекарано от кораб в космоса. Последният кораб от поредицата беше Восток 6.

Американската совалка от серията Аполо откри нови хоризонти. Все пак през 1968 г. Аполо 11 пръв кацна на Луната. Днес има няколко проекта за разработване на космически самолети на бъдещето, като Hermes и Columbus.

Салют е поредица от междуорбитални космически станции на Съветския съюз. Салют 7 е известен с това, че е развалина.

Следващият космически кораб, чиято история представлява интерес, е Буран, между другото, чудя се къде е сега. През 1988 г. прави първия си и последен полет. След многократно разглобяване и транспортиране маршрутът на движение на Буран се губи. Известното последно местоположение на космическия кораб Buranv Сочи, работата по него е консервирана. Въпреки това, бурята около този проект все още не е утихнала и по-нататъшната съдба на изоставения проект "Буран" е от интерес за мнозина. А в Москва във ВДНХ е създаден интерактивен музеен комплекс в модела на космическия кораб "Буран".

Gemini е серия от кораби, проектирани от американски дизайнери. Те замениха проекта Меркурий и успяха да направят спирала в орбита.

Американските кораби, наречени Space Shuttle, се превърнаха в нещо като совалки, извършвайки повече от 100 полета между обекти. Втората космическа совалка беше Чалънджър.

Човек не може да не се интересува от историята на планетата Нибиру, която е призната за надзорен кораб. Нибиру вече два пъти се е доближавала до Земята на опасно разстояние, но и двата пъти сблъсъкът е избегнат.

Dragon е космически кораб, който трябваше да лети до планетата Марс през 2018 г. През 2014 г. федерацията, позовавайки се на техническите характеристики и състоянието на кораба Dragon, отложи изстрелването. Неотдавна се случи друго събитие: компанията Boeing направи изявление, че също е започнала разработката на марсоход.

Първият универсален космически кораб за многократна употреба в историята трябваше да бъде апарат, наречен Заря. Заря е първата разработка на транспортен кораб за многократна употреба, на който федерацията възлагаше много големи надежди.

Възможността за използване на ядрени инсталации в космоса се счита за пробив. За целта е започнала работа по транспортен и енергиен модул. Успоредно с това се разработва проектът Prometheus, компактен ядрен реактор за ракети и космически кораби.

Китайският Shenzhou 11 стартира през 2016 г. с двама астронавти, които се очаква да прекарат 33 дни в космоса.

Скорост на космически кораб (км/ч)

Минималната скорост, с която човек може да влезе в орбита около Земята, се счита за 8 km/s. Днес няма нужда да разработваме най-бързия кораб в света, тъй като сме в самото начало на открития космос. В крайна сметка максималната височина, която можем да достигнем в космоса, е само 500 км. Рекордът за най-бързо придвижване в космоса е поставен през 1969 г. и досега не е подобрен. На космическия кораб Аполо 10 трима астронавти, обиколили Луната, се връщаха у дома. Капсулата, която трябваше да ги изведе от полета, успя да достигне скорост от 39,897 км/ч. За сравнение, нека да видим колко бързо се движи космическата станция. Той може да достигне максимална скорост от 27 600 км/ч.

Изоставени космически кораби

Днес в Тихия океан е създадено гробище за западнали космически кораби, където десетки изоставени космически кораби могат да намерят последното си убежище. Катастрофи на космически кораби

В космоса се случват бедствия, които често отнемат животи. Най-често срещаните, колкото и да е странно, са инциденти, които се случват поради сблъсъци с космически отпадъци. Когато възникне сблъсък, орбитата на обекта се измества и причинява катастрофа и повреда, което често води до експлозия. Най-известната катастрофа е смъртта на американския пилотиран космически кораб Challenger.

Ядрено задвижване за космически кораби 2017

Днес учените работят върху проекти за създаване на ядрен електродвигател. Тези разработки включват завладяването на космоса с помощта на фотонни двигатели. Руски учени планират в близко бъдеще да започнат тестване на термоядрен двигател.

Космически кораби на Русия и САЩ

Бурният интерес към космоса възниква по време на Студената война между СССР и САЩ. Американските учени признаха своите руски колеги за достойни съперници. Съветската ракетна техника продължи да се развива и след разпадането на държавата Русия стана неин наследник. Разбира се, космическите кораби, на които летят руските космонавти, се различават значително от първите кораби. Освен това днес, благодарение на успешните разработки на американски учени, космическите кораби станаха многократно използвани.

Космически кораби на бъдещето

Днес все по-голям интерес предизвикват проекти, които ще позволят на човечеството да пътува по-дълго. Съвременните разработки вече подготвят кораби за междузвездни експедиции.

Място, откъдето се изстрелват космически кораби

Да видите със собствените си очи изстрелване на космически кораб от стартовата площадка е мечтата на мнозина. Това може да се дължи на факта, че първото стартиране не винаги води до желания резултат. Но благодарение на интернет можем да видим как корабът излита. Предвид факта, че тези, които наблюдават изстрелването на пилотиран космически кораб, трябва да са доста далеч, можем да си представим, че сме на площадката за излитане.

Космически кораб: какво е вътре?

Днес, благодарение на музейните експонати, можем да видим със собствените си очи структурата на кораби като "Союз". Разбира се, първите кораби бяха много прости отвътре. Интериорът на по-модерните опции е проектиран в успокояващи цветове. Конструкцията на всеки космически кораб непременно ни плаши с много лостове и бутони. И това добавя гордост към онези, които са успели да си спомнят как работи корабът и освен това са се научили да го управляват.

На какви космически кораби летят сега?

Новите космически кораби с появата си потвърждават, че научната фантастика е станала реалност. Днес никой няма да бъде изненадан от факта, че скачването на космически кораби е реалност. И малцина си спомнят, че първото такова скачване в света е извършено през далечната 1967 година...

Космически кораб за многократна употреба означава устройство, чиято конструкция позволява целият кораб или основните му части да бъдат използвани повторно. Първият опит в тази област беше космическата совалка. Тогава задачата за създаване на подобно устройство беше възложена на съветски учени, в резултат на което се появи Буран.

В двете страни се проектират и други устройства. В момента най-забележителният пример за проекти от този тип е частично повторно използваемият Falcon 9 от SpaceX с връщаща се първа степен.

Днес ще говорим защо са разработени такива проекти, как са се показали по отношение на ефективността и какви перспективи има тази област на астронавтиката.

Историята на космическата совалка започва през 1967 г., преди първия пилотиран полет по програмата Аполо. На 30 октомври 1968 г. НАСА се обърна към американските космически компании с предложение за разработване на космическа система за многократна употреба, за да се намалят разходите за всяко изстрелване и всеки килограм полезен товар, изведен в орбита.

Няколко проекта бяха предложени на правителството, но всеки от тях струваше най-малко пет милиарда щатски долара, така че Ричард Никсън ги отхвърли. Плановете на НАСА бяха изключително амбициозни: проектът включваше експлоатацията на орбитална станция, до и от която совалките постоянно ще транспортират полезни товари. Совалките също трябваше да изстрелват и връщат сателити от орбита, да поддържат и ремонтират сателити в орбита и да провеждат пилотирани мисии.

Окончателните изисквания за кораба изглеждаха така:

• Товарен отсек 4,5х18,2 метра
• Възможност за хоризонтална маневра над 2000 км (маневра на самолета в хоризонтална равнина)
• Товароносимост 30 тона до ниска околоземна орбита, 18 тона до полярна орбита

Решението беше да се създаде совалка, инвестицията в която да се изплати чрез пускане на сателити в орбита на търговска основа. За успеха на проекта беше важно да се сведат до минимум разходите за извеждане на всеки килограм товар в орбита. През 1969 г. създателят на проекта говори за намаляване на цената до 40-100 щатски долара за килограм, докато за Сатурн-V тази цифра е 2000 долара.

За да излетят в космоса, совалките използваха два ракетни ускорителя с твърдо гориво и три собствени задвижващи двигателя. Твърди ракетни ускорители бяха отделени на височина от 45 километра, след което се пръснаха в океана, ремонтирани и използвани повторно. Основните двигатели използват течен водород и кислород във външен резервоар за гориво, който е изхвърлен на височина 113 километра, след което частично е изгорял в атмосферата.

Първият прототип на космическата совалка е Enterprise, кръстен на кораба от поредицата Star Trek. Корабът е проверен за аеродинамика и е тестван за способността му да се приземява, докато се плъзга. Колумбия беше първата, която отиде в космоса на 12 април 1981 г. Всъщност това също беше тестово изстрелване, въпреки че на борда имаше екипаж от двама астронавти: командир Джон Йънг и пилот Робърт Крипен. Тогава всичко се нареди добре. За съжаление тази конкретна совалка се разби през 2003 г. със седем члена на екипажа при 28-ото си изстрелване. Чалънджърът имаше същата съдба - оцеля след 9 изстрелвания и се разби на десетия. Загинаха 7 членове на екипажа.

Въпреки че НАСА планираше 24 изстрелвания годишно през 1985 г., през 30-те години на употреба совалките излитаха и се връщаха 135 пъти. Две от тях бяха неуспешни. Рекордьорът по брой изстрелвания беше совалката Discovery - тя оцеля след 39 изстрелвания. Atlantis издържа 33 изстрелвания, Columbia - 28, Endeavour - 25 и Challenger - 10.

Challenger, 1983 г

Совалките „Дискавъри“, „Атлантис“ и „Индевър“ са използвани за доставка на товари до Международната космическа станция и „Мир“.

Разходите за доставка на товари в орбита в случая със космическата совалка се оказаха най-високите в историята на космонавтиката. Всяко изстрелване струваше от 500 милиона до 1,3 милиарда долара, всеки килограм - от 13 до 17 хиляди долара. За сравнение, еднократна ракета-носител Союз е способна да изстрелва товари в космоса на цена до 25 хиляди долара за килограм. Програмата Space Shuttle беше планирана да бъде самоиздържаща се, но в крайна сметка се превърна в една от най-нерентабилните.

Совалка Atlantis, готова за експедиция STS-129 за доставка на оборудване, материали и резервни части до Международната космическа станция. ноември 2009 г

Последният полет от програмата на космическата совалка се състоя през 2011 г. На 21 юли същата година Атлантида се завръща на Земята. Окончателното кацане на Атлантида бележи края на една ера. Прочетете повече за това какво е било планирано и какво се е случило в програмата на космическата совалка в тази статия.

СССР реши, че характеристиките на космическата совалка позволяват да се откраднат съветски спътници или цяла космическа станция от орбита: совалката може да изведе 29,5 тона товар в орбита и да освободи 14,5 тона. Като се вземат предвид плановете за 60 изстрелвания годишно, това са 1770 тона годишно, въпреки че по това време САЩ не изпращаха в космоса дори 150 тона годишно. Освобождаването трябваше да бъде 820 тона годишно, въпреки че обикновено нищо не се освобождаваше от орбита. Чертежи и снимки на совалката предполагат, че американски кораб може да атакува СССР с ядрено оръжие от всяка точка в околоземното пространство, извън радиовидимостта.

За защита срещу евентуална атака на станциите Салют и Алмаз е монтирано модернизирано 23-мм автоматично оръдие НР-23. И за да бъде в крак с американските братя в милитаризирания космос, Съюзът започна разработването на орбитален ракетен кораб на космическата система за многократна употреба Буран.

Разработването на космическата система за многократна употреба започва през април 1973 г. Самата идея имаше много поддръжници и противници. Ръководителят на Военно-космическия институт на Министерството на отбраната игра на сигурно и направи два доклада наведнъж - за и против програмата, като и двата доклада се озоваха на бюрото на Д. Ф. Устинов, министър на отбраната на СССР. Той се свърза с отговорния за програмата Валентин Глушко, но на негово място изпрати на срещата своя служител в Енергомаш Валери Бурдаков. След разговор за военните възможности на космическата совалка и нейния съветски аналог, Устинов подготви решение, което даде най-висок приоритет на разработването на космически кораб за многократна употреба. Създаденото за целта НПО "Молния" започна създаването на кораба.

Задачите на "Буран" според плана на Министерството на отбраната на СССР бяха: противодействие на мерките на потенциален противник за разширяване на използването на космическото пространство за военни цели, решаване на проблеми в интерес на отбраната, националната икономика и науката, провеждане на военни приложни изследвания и експерименти с използване на оръжия на известни и нови физически принципи, както и изстрелване в орбита, обслужване и връщане на космически кораби, астронавти и товари на земята.

За разлика от НАСА, която рискува екипажа по време на първия пилотиран полет на совалката, Буран направи първия си полет автоматично с помощта на бордов компютър, базиран на IBM System/370. На 15 ноември 1988 г. се състоя изстрелването; ракетата носител "Енергия" изведе космическия кораб в ниска околоземна орбита от космодрума Байконур. Корабът направи две обиколки около Земята и кацна на летище Юбилейный.

По време на кацането се случи инцидент, който показа колко умна се оказа автоматичната система. На височина 11 километра корабът прави рязка маневра и описва лупинг със завой на 180 градуса – тоест каца, навлизайки от другия край на пистата за кацане. Автоматиката взе това решение, след като получи данни за бурния вятър, за да поеме по най-изгодната траектория.

Автоматичният режим беше една от основните разлики от совалката. Освен това совалките кацаха с неработещ двигател и няколко пъти не успяха да кацнат. За да спаси екипажа, Буран осигурява катапулт за първите двама пилоти. Всъщност дизайнерите от СССР копират конфигурацията на совалките, което не отричат, но правят редица изключително полезни нововъведения от гледна точка на управлението на превозното средство и безопасността на екипажа.

За съжаление първият полет на Буран беше последен. През 1990 г. работата е спряна, а през 1993 г. е напълно затворена.

Както понякога се случва с предмети за гордост на една нация, версия 2.01 „Байкал“, която искаха да изпратят в космоса, гниеше дълги години на кея на язовир Химки.

Можете да се докоснете до историята през 2011 г. Освен това тогава хората дори биха могли да откъснат парчета от корпуса и топлоизолационното покритие от тази история. Същата година корабът е транспортиран от Химки до Жуковски, за да бъде реставриран и представен на МАКС след няколко години.

"Буран" отвътре

Доставка на "Буран" от Химки до Жуковски

"Буран" на МАКС, 2011 г., месец след началото на реставрацията

Въпреки икономическата нецелесъобразност, показана от програмата Space Shuttle, Съединените щати решиха да не изоставят проектите за създаване на космически кораби за многократна употреба. През 1999 г. НАСА започва разработването на дрона X-37 с Boeing. Има версии, според които устройството е предназначено да тества технологиите на бъдещи космически прехващачи, способни да извадят от строя други устройства. Експертите в САЩ са склонни към това мнение.

Апаратът извърши три полета с максимална продължителност 674 дни. В момента е в четвъртия си полет, като датата на изстрелване е 20 май 2015 г.

Орбиталната летяща лаборатория Boeing X-37 носи полезен товар до 900 килограма. В сравнение с космическата совалка и Буран, способни да носят до 30 тона при излитане, Боинг е бебе. Но той има и различни цели. Минисовалките са пионери от австрийския физик Ойген Зенгер, когато той започва да разработва ракетен бомбардировач с голям обсег на действие през 1934 г. Проектът беше затворен, спомняйки си го през 1944 г., към края на Втората световна война, но беше твърде късно да спаси Германия от поражение с помощта на такъв бомбардировач. През октомври 1957 г. американците продължават идеята, като стартират програмата X-20 Dyna-Soar.

Орбиталният самолет X-20 можеше, след като навлезе в суборбитална траектория, да се потопи в атмосферата на височина 40-60 километра, за да направи снимка или да пусне бомба, и след това да се върне в космоса с помощта на повдигане от крилата.

Проектът е изоставен през 1963 г. в полза на гражданската програма Джемини и проекта за военна орбитална станция MOL.

Ракети носители Титан за извеждане на X-20 в орбита

X-20 оформление

В СССР през 1969 г. започват да строят "БОР" - безпилотен орбитален ракетен самолет. Първото изстрелване беше извършено без термична защита, поради което устройството изгоря. Вторият ракетоплан се разби поради неотваряне на парашутите след успешно спиране в атмосферата. В следващите пет изстрелвания само веднъж БОР не успя да влезе в орбита. Въпреки загубата на устройствата, всяко ново стартиране носеше важни данни за по-нататъшно развитие. С помощта на БОР-4 през 80-те години на миналия век е тествана топлинна защита за бъдещия Буран.

Като част от програмата Spiral, за която беше построен BOR, беше планирано да се разработи самолет-носител, който да се издигне на височина от 30 километра при скорост до 6 скорости на звука, за да изведе орбиталното превозно средство в орбита. Тази част от програмата не се състоя. Министерството на отбраната поиска аналог на американската совалка, така че те изпратиха сили на Буран.

БОР-4

БОР-4

Ако съветският "Буран" беше частично копиран от американската "Спейс шатъл", то в случая с "Дрийм Чейзър" всичко се случи точно обратното: изоставеният проект "БОР", а именно ракетопланът на "БОР-4" " версия, стана основа за създаването на космически кораб за многократна употреба от SpaceDev. По-скоро Space Chaser е базиран на копиран орбитален самолет HL-20.

Работата по Dream Runner започна през 2004 г., а през 2007 г. SpaceDev се съгласи с United Launch Alliance да използва ракети Atlas 5 за изстрелване. Първите успешни тестове в аеродинамичен тунел се състояха през 2012 г. Първият летателен прототип беше свален от хеликоптер от височина 3,8 километра на 26 октомври 2013 г.

Според плановете на конструкторите товарната версия на кораба ще може да доставя до 5,5 тона на Международната космическа станция и да връща до 1,75 тона.

Германците започнаха да разработват своя собствена версия на система за многократна употреба през 1985 г. - проектът беше наречен "Zenger". През 1995 г., след разработването на двигателя, проектът беше затворен, тъй като щеше да осигури полза само от 10-30% в сравнение с европейската ракета носител Ariane 5.

Самолет HL-20

"Мечтател"

За да замени еднократния "Союз", Русия започна да разработва многоцелевия космически кораб "Клипър" през 2000 г. Системата се превърна в междинно звено между крилатите совалки и балистичната капсула "Союз". През 2005 г., за да си сътрудничи с Европейската космическа агенция, беше представена нова версия - крилатият Clipper.

Апаратът може да изведе в орбита 6 души и до 700 килограма товар, тоест той е два пъти по-добър от Союз по тези параметри. Към момента няма информация проектът да е в ход. Вместо това в новините се говори за нов кораб за многократна употреба - Федерацията.

Многоцелеви космически кораб "Клипър"

Пилотираният транспортен кораб "Федерация" трябва да замени пилотираните камиони "Союз" и "Прогрес". Планирано е да се използва, наред с други неща, за полет до Луната. Първото изстрелване е планирано за 2019 г. При автономен полет апаратът ще може да остане до 40 дни, а при скачване от орбитална станция ще може да работи до 1 година. В момента е завършена разработката на предварителни и технически проекти и се разработва работна документация за създаването на първия етап на кораба.

Системата се състои от два основни модула: летателното средство за връщане и задвижващия отсек. Работата ще използва идеи, които преди са били използвани за Clipper. Корабът ще може да носи до 6 души в орбита и до 4 души до Луната.

Параметри на устройството "Федерация".

Един от най-забележимите проекти за многократна употреба в медиите в момента е разработката на SpaceX - транспортния кораб Dragon V2 и ракетата носител Falcon 9.

Falcon 9 е превозно средство за частично повторно влизане. Ракетата-носител се състои от две степени, първата от които има система за връщане и вертикално кацане на площадката за кацане. Последното изстрелване не беше успешно - на 1 септември 2016 г. стана инцидент.

Пилотираният космически кораб Dragon V2 за многократна употреба сега се подготвя за тестове за безопасност за астронавтите. През 2017 г. планират да извършат безпилотен старт на устройството с ракета Falcon 9.

Многократно използваем пилотиран космически кораб Dragon V2

В подготовката за полета на експедицията до Марс Съединените щати разработиха космически кораб Orion за многократна употреба. Сглобяването на кораба е завършено през 2014 г. Първият безпилотен полет на апарата се проведе на 5 декември 2014 г. и беше успешен. Сега НАСА се подготвя за следващи изстрелвания, включително такива с екипаж.

Авиацията, като правило, включва многократно използване на самолети. В бъдеще космическите кораби ще трябва да имат същото свойство, но за да се постигне това, ще трябва да бъдат решени редица проблеми, включително икономически. Всяко изстрелване на кораб за многократна употреба трябва да е по-евтино от изграждането на кораб за еднократна употреба. Необходимо е да се използват материали и технологии, които ще позволят рестартирането на устройствата след минимален ремонт, а в идеалния случай без ремонт изобщо. Може би космическите кораби в бъдещето ще имат както характеристиките на ракета, така и на самолет.

Една от космическите сензации на МАКС е нов пилотиран космически кораб: на авиошоуто за първи път беше представен пълномащабен дизайн и компоновъчен модел на неговия обратен кораб. Президентът и генералният конструктор на RSC Energia, кръстен на A.N., каза на кореспондент на RG за това какъв ще бъде новият „звезден кораб“. С.П. Кралица, член-кореспондент на Руската академия на науките Виталий Лопота.

Виталий Александрович, какъв е новият кораб?

Виталий Лопота:Той е различен от сегашния Союз. Стартовото тегло на кораба при полет до Луната е около 20 тона, при полет до станция в ниска околоземна орбита - около 14 тона. Редовният екипаж на кораба е четирима души, включително двама пилоти-космонавти. Размерите на превозното средство за връщане са около 4 метра дължина (височина), без разгънатите крака за кацане, а максималният диаметър е около 4,5 метра. Дължината на целия кораб е около 6 метра, напречният размер на разположените слънчеви панели е около 14 метра.

Моделът на превозното средство за връщане близък ли е до „истинския“?

Виталий Лопота:Ще кажа това: той е близо до стандартния продукт. В крайна сметка каква е целта на оформлението? Проверяват и разработват технически решения за разположението и монтажа на приборите и оборудването, интериора на херметична кабина, осигуряващи безопасност на полета, ергономичност, удобство и комфорт за настаняване и работа на екипажа. Посетителите на MAX ще могат да сравнят този модел със спускаемия модул на модерния космически кораб Союз ТМА, който се върна от космоса (височина около 2,2 метра, максимален диаметър около 2,2 метра).

На какъв етап е работата по проекта за нов кораб днес?

Виталий Лопота:Всичко върви по график. Приключи проверката на техническия проект на кораба. На заседание на Научно-техническия съвет на Роскосмос проектът беше одобрен. Сега следващата стъпка е издаването на работна документация и производството на материални части, включително макети за експериментално тестване и стандартен продукт за летателни тестове.

С какво нашият кораб се различава от, да речем, американските „пилоти“?

Виталий Лопота:От създаваните американски кораби най-готови са Dragon и Orion. В близко бъдеще към тях може да се присъедини товарният Cygnus. Космическият кораб Dragon е предназначен само за обслужване на МКС. Поради факта, че космическите технологии за решаване на този проблем са достатъчно развити, Dragon е създаден сравнително бързо и вече е извършил няколко полета в безпилотен товарен вариант.

Задачите на космическия кораб "Орион" са по-амбициозни от тези на космическия кораб "Дракон" и в много отношения съвпадат със задачите на създавания руски космически кораб: основната цел на космическия кораб "Орион" е полети извън околоземните орбити. И двата американски кораба и новият руски кораб имат сходни компоновки. Тези кораби се състоят от капсулен тип превозно средство за повторно влизане и двигателно отделение.

Дали приликата е случайна?

Виталий Лопота:Разбира се, че не. Това е следствие от единството на възгледите на американски и руски специалисти за осигуряване на максимална надеждност и безопасност на полетите при съществуващото ниво на технологиите.

Кажете ми какви промени са направени в проекта във връзка с пилотирания полет до Луната?

Виталий Лопота:Основната промяна е свързана с необходимостта да се осигурят топлинните условия на връщащия се апарат при навлизане в атмосферата при втора евакуационна скорост. Ако по-рано изчисленията са правени за скорост от около 8 км/сек, сега – при 11 км/сек. Новото изискване за полетната мисия доведе до промяна в термичната защита на устройството. Освен това, за да се осигури полета на кораба до Луната, на него са монтирани нови навигационни инструменти, задвижваща система с два основни двигателя с тяга от 2 тона всеки и увеличен запас от гориво. Бордовите радиосистеми ще осигурят комуникацията на кораба до обхват от около 500 хиляди километра. Трябва да се отбележи, че при полет в ниски околоземни орбити, чиято надморска височина е не повече от 500 километра, обхватът на радиокомуникацията е с два до три порядъка по-малък.

Вярно ли е, че се разработва вариант за събиране на космически отпадъци?

Виталий Лопота:Корабът е предназначен за полети до Луната, транспортно и техническо обслужване на околоземни орбитални станции, както и за провеждане на научни изследвания по време на автономен полет в ниска околоземна орбита. Програмата за такива изследвания ще бъде разработена от водещи научни организации в страната. Може да включва и проблеми с изхвърлянето на космически отпадъци. Но като цяло това е отделна задача, която изисква подходящо подробно проучване.

Ще може ли новият кораб да лети до Марс и астероиди?

Виталий Лопота:Възможно е корабът да се използва за транспортно и техническо обслужване на междупланетни експедиционни комплекси, доставяйки екипажи до тях и връщайки ги на Земята, когато тези комплекси са в ниски околоземни орбити. Включително и високите.

Ще бъде ли новият кораб по-удобен за екипажа от Союз?

Виталий Лопота:Несъмнено. Само този пример: свободният обем на кораба за връщане на космонавт ще се удвои почти в сравнение със Союз!

Кога ще започнат наземните тестове на корабни модели?

Виталий Лопота:Още през следващата година, след сключване на държавен договор с RSC Energia за производство на работна документация.

Какви нови материали и технологии ще бъдат използвани за създаването на новия кораб?

Виталий Лопота:Конструкцията на кораба съдържа много иновативни материали: алуминиеви сплави с 1,2-1,5 пъти повишена якост, топлозащитни материали с плътност, която е 3 пъти по-малка от използваната на корабите Союз ТМА, пластмаси, подсилени с въглеродни влакна и трислойни конструкции, лазерни средства осигуряване на докинг и акостиране и др. Възвратното превозно средство на кораба е създадено за многократна употреба в резултат на прилагането на възприетите технически решения, включително чрез вертикално кацане върху опори за кацане.

Специалистите са се отказали напълно от разработването на крилати космически кораби? Какви са предимствата на носещия корпус?

Виталий Лопота:Създаването на кораба по проект на „капсула“ се определя от техническите спецификации на Роскосмос. В същото време, след завършването на програмата Shuttle, темата за „крилата“ отново се развива активно в Съединените щати и няколко страни по света (например в Съединените щати безпилотният космически кораб X-37B извърши няколко многомесечни полети в ниска околоземна орбита). В тази връзка RSC Energia не изключва възможността да продължи работата по „крилати“ теми в бъдеще.

Сериозно проучване на схемата „носещ корпус” е извършено в РКК „Енергия” по задание на Роскосмос в рамките на темата „Клипър”. Потенциалните предимства на "носещото тяло" включват по-голяма странична маневра по време на деорбита в сравнение с капсула, както и малко по-ниски нива на g-сили. „Плащането“ за това обаче е сложността на дизайна, свързана с необходимостта от аеродинамични контролни повърхности в допълнение към системата за управление на струята, както и трудността да се осигури спиране в земната атмосфера при навлизане при евакуационна скорост 2. В същото време „носещото тяло“, подобно на капсулата, се нуждае от парашутно-реактивна система за кацане.

Колко кораба ще бъдат построени и кога може да се състои първото пускане на вода на такъв кораб?

Виталий Лопота:Предполагаме, че е достатъчно да се изградят пет връщащи се превозни средства, като се вземе предвид възможността за повторна употреба и предвидената програма за полет. Двигателният отсек на кораба е за еднократна употреба, така че ще се произвежда отделно за всеки полет. Ако има подходящо финансиране, първото изстрелване на безпилотна разработка може да се осъществи през 2018 г.

Как ще се казва новият кораб?

Виталий Лопота:В момента се избира името. Всеки може да предложи свой вариант, от който впоследствие ще бъде приет най-успешният.

Чуват се призиви за преразглеждане на бюджета за руски пилотирани космически изследвания. Казват, че за него се харчат твърде много - до 40-50 процента от бюджета на Роскосмос. Вашето мнение?

Виталий Лопота: Разходите за пилотирани космически полети са „инвестиция в бъдещето“, достъпна само за най-развитите страни в света. Освен това, нека погледнем по-отблизо: ако сравним руския и американския бюджет за пилотирани програми, нашият е с порядък по-малък. Освен това разходите на Русия в това отношение са по-ниски не само от общите разходи на различни американски ведомства, но и от разходите на западноевропейските страни. Пилотираната космонавтика обаче не е само изстрелвания и полети на пилотирани космически кораби и станции. Това до голяма степен е и поддържането на наземната космическа инфраструктура в работно, високонадеждно състояние и нейната експлоатация. Това е поддръжка и развитие на ракетни и производствени технологии. Това е изследователска, проектантска и проучвателна работа, за да се гарантира ефективното изпълнение на съществуващи и формирането на бъдещи космически програми, включително фундаментална работа, която се прилага в други области на човешката дейност.

Например, много от резултатите от работата на Института по медико-биологични проблеми, получени при решаването на проблемите за осигуряване на дългосрочни човешки полети в космоса, се използват за лечение на заболявания и следоперативна рехабилитация на пациенти. Следователно, ако анализираме всичко, тогава „чистият“ дял на пилотираната космонавтика в общия космически бюджет на Русия е не повече от 15 процента.

Винаги е лесно да спирате и нашите конкуренти ще кажат само „благодаря“. Освен това в Русия пилотираната космонавтика вече носи значителна валута в бюджета: именно руският космически кораб „Союз“ осигурява доставката на чуждестранни астронавти до МКС и последващото им връщане на Земята.

визитка

Виталий Александрович Лопота оглавява Ракетно-космическата корпорация "Енергия" на името на С.П. Корольов от юли 2007 г., сега е негов президент и генерален дизайнер. Той е и технически директор за летателни изпитания на пилотирани космически системи и зам.-председател на Държавната комисия за такива изпитания.

Роден през 1950 г. в Грозни. Завършил е Ленинградския политехнически институт (LPI, сега университет) и аспирантура там. Там, като младши научен сътрудник, започва кариерата му на изследовател и учен: ръководи отдела, индустриална изследователска лаборатория и Центъра за лазерни технологии. През 1991 г. става директор и главен конструктор на Централния научно-изследователски институт по роботика и техническа кибернетика (ЦНИИ РТК).

С пристигането му в RSC Energia работата на корпорацията, насочена към създаване на автоматични космически системи и ракети-носители от световна класа, получи тласък. За руски и чуждестранни клиенти се извършват обещаващи разработки на специализирани спътници, базирани на универсална космическа платформа. Разработват се ново поколение ракетно-космически комплекси, включително ултралек клас, на основата на разработките на предприятието по темата „Енергия-Буран“ и др. Реализира се проектът на транспортен космически модул с атомна електроцентрала.

В.А. Лопота е член-кореспондент на Руската академия на науките, доктор на техническите науки. Има над 200 научни труда, около 60 патента за изобретения. Той е член на Президентския съвет по наука, технологии и образование, както и на Съвета на генералните и главните конструктори.

Проектиран за човешки полет в открития космос. Отличителна черта на космическия кораб е наличието на запечатан отсек или отделения с животоподдържаща система за астронавтите. Космическият кораб също има спускаем апарат за кацане на планети или за връщане на екипажа на Земята и системи, които позволяват маневриране в орбита за среща и скачване с други космически кораби и орбитални станции. Бяха създадени и извършени космически полети вътрешни космически кораби " изток", "Изгрев", " съюз“, както и американските „Меркюри”, „Джемини”, „Аполо”.

Енциклопедия "Технология". - М.: Росман. 2006 .

Вижте какво е „космически кораб“ в други речници:

Космическият кораб (SV) е техническо устройство, използвано за изпълнение на различни задачи в космоса, както и за провеждане на изследвания и други видове работа на повърхността на различни небесни тела. Доставка означава... ... Уикипедия

Starship Речник на синонимите на руския език. Практическо ръководство. М.: Руски език. З. Е. Александрова. 2011 г. космически кораб съществително, брой синоними: 3 звезден кораб ... Речник на синонимите

космически кораб- Космически кораб: създадено от човека превозно средство, предназначено да бъде изстреляно извън основната част на земната атмосфера... Източник:<РЕГЛАМЕНТ РАДИОСВЯЗИ>(Екстракт) ... Официална терминология

космически кораб- 104 космически кораба; KKr: пилотиран космически кораб, способен да маневрира в атмосферата и космическото пространство с връщане в даден район и (или) спускане и кацане на планета. Източник: GOST R 53802 2010: Системи и... ... Речник-справочник на термините на нормативната и техническата документация

космически кораб- erdvėlaivis statusas T sritis fizika atitikmenys: англ. астрономер; космически кораб; космически кораб вок. kosmisches Schiff, n; Raumschiff, n; Weltraumfahrzeug, н рус. космически кораб, м пранц. космонеф, m; vaisseau пространствен, m; véhicule spatial, m … Fizikos terminų žodynas

Космически кораб, предназначен за човешки полет (пилотиран космически кораб). Отличителна черта на космонавта е наличието на запечатана кабина със система за поддържане на живота на астронавтите. К.К. за полет на... ... Велика съветска енциклопедия

- (SC) пилотиран космически кораб. Отличителна черта на пилотирания космически кораб е наличието на кабина под налягане със система за поддържане на живота на астронавтите. CC за геоцентричен полет. орбити т.нар кораби като сателити и за полети до други небесни ... Голям енциклопедичен политехнически речник

Космически кораб (SC)- пилотиран космически кораб. Прави се разлика между спътници на космически кораби и междупланетни космически кораби. Разполага със запечатана кабина с животоподдържаща система, бордови системи за контрол на движението и спускането, система за задвижване, системи за захранване и др. Премахване на космическия кораб... ... Речник на военните термини

космически кораб- 1. Изкуствено превозно средство, предназначено да бъде изстреляно извън основната част на земната атмосфера. Използва се в документа: ITU 2007 ... Телекомуникационен речник

Космически кораб "Восход-1"- Триместен космически кораб "Восход 1". Изстрелян е в орбита на 12 октомври 1964 г. Екипажът се състоеше от командира на кораба Владимир Комаров, изследователя Константин Феоктистов и доктора Борис Егоров. Восход 1 е създаден в ОКБ 1 (сега... ... Енциклопедия на новинарите

Книги

• Spaceship Earth Instruction Manual, Р. Фулър Бъкминстър Фулър (1895–1983) е американски архитект, дизайнер, инженер, геометрич, философ, футурист, изобретател на известния геодезичен купол и един от най-изявените мислители на...