Маршалски крила. Къде отиде ЦИК „Маршал Крилов“? Кораб "Маршал Крилов" - видео

"Маршал Крилов"- корабът на измервателния комплекс, вторият кораб от проект 1914.1, беше част от 35-та бригада кораби на измервателния комплекс (5-та съвместна хидрографска експедиция (OGE-5).

Корабът е предназначен да осигури летателни изпитания и тестване на нови модели ракетни и космически системи (космически кораби, крилати и балистични ракети, ракети-носители, горни етапи и др.); извеждане в орбита и постъпване на бойно дежурство на въздушно-космическите сили; търсене, спасяване и евакуация на екипажи и спускаеми апарати на космически обекти, кацнали на вода; откриване на кораби, подводници и самолети; препредаване на всички видове информация, осигуряване на комуникация между астронавтите и центъра за управление на мисията.

Корабът е проектиран под ръководството на конструктора Д. Г. Соколов в Централното конструкторско бюро "Балцудопроект" и е построен под сериен номер 02515 в Ленинградското адмиралтейско сдружение. Клиентът на кораба беше Главната дирекция на космическите съоръжения.

Енциклопедичен YouTube

1 / 3

✪ Кораби на измервателния комплекс "Маршал Крилов".

✪ Модернизацията на кораба за проследяване на руския флот Маршал Крилов е завършена

✪ Кораби от измервателния комплекс на ВМС на СССР

субтитри

Дизайн

Корабът има стоманен корпус с 2-степенна надстройка и удължен бак и има 14 отделения. За изпълнение на задачи от северните ширини корпусът на кораба получи леден пояс от клас L1. Общата водоизместимост е 23,7 хиляди тона. Дължина - 211 метра, ширина - 27,5 метра, газене - 8 метра, скорост до 22 възела. Корабът е в състояние да приеме два палубни хеликоптера от типа Ка-27, за целта на палубата има хеликоптерна площадка с ширина 22 метра, оборудвана с нощни сигнални светлини, и два хангара за тяхното съхранение. Имат и запас от авиационно гориво от около 105 тона. Полезният товар на кораба е 7 хиляди тона. Запасите от дизелово гориво са 5300 тона, запасите от вода са над 1000 тона, от които питейната вода е над 400 тона. Автономността на плуване е до 3 месеца. Екипажът на кораба е 339 души, включително авиогрупата. В измервателния комплекс служат 104 души, от които 28 офицери и 46 мичмани.

Дълги години този кораб беше уникален в световния флот.

КИК "Маршал Крилов"построен по леко модифициран проект 1914.1 и се различава от корабите от проект 1914 по наличието на радар [„[Фрегата (радарна станция)|Фрегата]]“, както и следващото поколение корабно радиооборудване. Промените засегнаха и вътрешното разпределение на помещенията. Въз основа на резултатите от държавните изпитания на КИК „Маршал Неделин“ бяха допълнително укрепени преградите на МО и монтирана звукоизолация.

Условия на живот

Четириместни каюти за военнослужещи по договор и двуместни каюти за мичмани, всяка каюта е оборудвана с мивка. За свободното време на екипажа има фитнес и спортна зала, тенис на маса и билярд. Има концертна зала за 130 места, където се прожектират филми, провеждат се концерти, дават се инструктажи. Офицерска столова и голяма гардеробна.

Power point

Два дизел-хидравлични редуктора (ДГЗА), всеки от два дизелови двигателя 68Е и спомагателен котел КАВВ-10/1 с капацитет 10 т/ч. Захранването се осигурява от осем дизелови генератора 6D40 с обща мощност 12 000 kW трифазен променлив ток и напрежение 380 V. Две витла с регулируема стъпка, размер 5 × 2,5 m, с тегло 15 тона, две задвижващи и кормилни прибиращи се колони с диаметър на винта 1,5 метра и две кормилни устройства с диаметър на витлото 1,5 метра. При икономично шофиране разходът на гориво е около 60 тона на ден, разходът на масло е около 1 тон.

Въоръжение

Корабът е оборудван с ТКБ-12 с боеприпаси за 120 осветителни патрона „Свет“ и осигурява възможност за инсталиране на 6 АК-630, два в носа и четири в кърмата - системата за управление на огъня МР-123 „Вимпел“.

Корабни комплекси и системи

"Андромеда" - навигационен комплекс
Радар "Фрегат" - трикоординатна корабна радиолокационна станция
Навигационният радар "Волга" е морска кръгова радарна станция за голям обсег, работеща в метровия диапазон на дължината на вълната
Навигационен радар "Вайгач" - два комплекса
MGK-335 "Platinum" - хидроакустичен комплекс
OGAS MG-349 “Uzh” - хидроакустична система, спусната на крака
MG-7 "Браслет" - два комплекса от станция за откриване на подводници
"Буря" - двупосочен спътников комуникационен комплекс
"Аврора" - космическо комуникационно оборудване за осигуряване на телефонна връзка с Центъра за управление на мисията и астронавтите в орбита
"Зефир-Т" - комплекс за работа с антени и обекти
"Зефир-А" е комплекс от измервания и изчисления, основното предимство е използваните алгоритми за обработка на информация
"Кълвач" - станция за запис на снимки, която работи като обикновено човешко око - няма аналози в света
"Куница" - пеленгатор-радиометър с последен шанс за събиране на информация за контролиран обект
„Медблок” е комплекс, състоящ се от операционна зала, рентгенова зала, стоматологичен кабинет, лечебна зала и 2 кабини за космонавти.
"Пасат" - климатична система (26 инсталации)
Корабът е оборудван с хладилни и обезсоляващи инсталации (пет инсталации за обезсоляване с общ капацитет 70 тона/ден)

Корабът има щатна структура, която отговаря на корабния правилник на ВМФ на Русия, но освен обичайните бойни части и служби, има звено под наименованието „Измервателен комплекс“.

Структурен измервателен комплекс "Маршал Крилов"е разделен на три отдела, които извършват измервания: отдел за траекторни измервания (скорост и координати на целта в определена координатна система), телеметрия (предаване по радиоканал на данни за състоянието на обекта по време на полет: температура, вибрации, и др.) и компютърни технологии (подразделението обработва получените данни).

История

КИК "Маршал Крилов"кръстен на два пъти Герой на Съветския съюз, маршал на Съветския съюз Николай Иванович Крилов. С решение на Министерския съвет на СССР от 22 юли 1982 г. сградата е заложена в Ленинградското адмиралтейско сдружение. Лансиран на 24 юли 1987 г. „Кръстница“ на кораба беше внучката на Николай Крилов, Марина Крилова, която счупи традиционна бутилка шампанско на стеблото по време на церемонията по пускането на кораба. Оттогава капачката на бутилката се съхранява в музея на маршал Крилов като амулет, предпазващ кораба от повреда. Завършването и фината настройка продължиха две години. На 9 юли 1989 г. екипажът му пристига на кораба под командването на командира на кораба капитан 2-ри ранг Юрий Михайлович Пирняк и началника на измервателния комплекс капитан 3-ти ранг Анатолий Григориевич Побережный. КИК "Маршал Крилов"влязъл в експлоатация на 30 декември 1989 г. На 23 февруари 1990 г. е издигнат Военноморският флаг на СССР.

При прехвърлянето към Тихоокеанския флот корабът премина през Суецкия канал, а не по Северния морски път, както други кораби по време на подобен преход.

9 юли 1990 г. в 20:20 местно време КИК "Маршал Крилов"пристигна в постоянната база град Петропавловск-Камчатски-50 и хвърли котва в залива Крашенинников.

През 1992г КИК "Маршал Крилов"изигра основна роля в историческата мисия "Европа-Америка-500". В района на Сиатъл, по време на буря със сила 7, космическата капсула Resurs-500 беше безопасно открита, вдигната на борда и транспортирана до Сиатъл, където оттогава се съхранява в Музея на авиацията.

През 1998 г. военните остават екипажът на измервателния комплекс, разузнаването, химическото командване, хеликоптерният комплекс и корабният контрол. Общо са около 130 души. Останалите са военнослужещи по договор и цивилни служители.

през 2004 г." КИК "Маршал Крилов" се занимаваше с наблюдение на параметрите на бойните глави по време на изстрелването на ICBM Topol до максималния му обхват.

На 24 април 2010 г. на борда на крайцера Аврора се проведе гала събитие в чест на 20-годишнината КИК "Маршал Крилов". На събитието присъстваха ветерани, корабостроители и членове на първите екипажи на експедицията. От името на Съюза на ветераните медалът „20 години КИК „Маршал Крилов“ беше връчен на главния конструктор на два кораба от проект 1914 Валентин Анатолиевич Таланов, заместник-главния конструктор на Балцудопроект Юрий Иванович Рязанцев и Вадим Евгениевич Шардин.

През 2011 г. корабът наблюдава пристигането на бойни глави в дадена точка на междуконтиненталната балистична ракета "Булава". Тестовото изстрелване беше извършено от атомната подводница "Юрий Долгорукий", извършено на максимална далечина на полета в точка на прицелване в Тихия океан.

В края на 2012г КИК "Маршал Крилов"завърши плановия доков ремонт във Владивосток и излезе в морето за изпълнение на задачи по предназначение. 1 ноември 2012 г КИК "Маршал Крилов"се върна в постоянната си база след изпълнение на поставените му задачи. За две седмици в Тихия океан бяха изминати около две хиляди мили; по време на пътуването корабът записа телеметрична информация от изстрелването на балистични и крилати ракети от атомни подводници на Тихоокеанския флот и изпълнението на бойна стрелба от ударна група от малки ракетни кораби на войските и силите в североизточната част на Русия.

През 2013 г. екипажът КИК "Маршал Крилов"в родната си база в Камчатка той прие участници в Кампанията на паметта, посветена на Деня на победата, 282-ата годишнина от формирането на Тихоокеанския флот и 200-годишнината от рождението на адмирал Генадий Иванович Невелски. Командирът на кораба капитан 1-ви ранг от запаса Игор Шалина запозна делегацията с уникалния кораб и разказа за предстоящия преход до Санкт Петербург, където се планира основен ремонт на космическия комплекс. Ветераните, участващи в Похода на паметта, поднесоха подарък от Владивостокското морско събрание, на което корабът е колективен член от много години. Книгата, издадена по случай 270-годишнината на руския флот, ще заеме достойното си място наред с други експонати. Среща на участниците в пътуването с екипажа на кораба "Маршал Крилов", както винаги, се проведе в музея на кораба, който стана пазител на историята на „звездната експедиция“.

Ремонт и модернизация

8 октомври 2014 г КИК "Маршал Крилов"напусна Петропавловск-Камчатски за Владивосток за дълбока модернизация. Корабът пристигна в Далзавод на 17 октомври. Очакваният ремонт и модернизация ще позволи на кораба не само да се удължи срокът на експлоатация, но и да се използва още по-интензивно за подпомагане на военните и космически дейности на страната. Също така модернизацията на системите на кораба ще направи възможно използването му КИК "Маршал Крилов"в интерес на космодрума "

Не забравяйте, че не сме тук от дълго време. Мнозина изразиха голямо съжаление, че флотът губи такива уникални кораби. Има обаче и добра новина, свързана с друг измервателен кораб от времето на СССР.

Корабът на Тихоокеанския флот "Маршал Крилов"под командването на капитан 1-ви ранг Игор Шалина през есента на 2012 г. той излезе в морето за изпълнение на задачи по предназначение.

Този кораб може да се счита за уникален. В края на краищата, той е единственият в своя клас във флота, който изпълнява задачите за осигуряване на летателни изпитания на нови видове ракетно-космическа техника (космически кораби, крилати и балистични ракети, ракети-носители и др.).

На 24 юли 2012 г. корабът навърши 22 години. За да се поддържат компонентите и механизмите в добро състояние, корабът беше пуснат в дългосрочен доков ремонт във Владивосток, по време на който беше завършена цялата гама от работи по поддържащите системи. След това „Маршал Крилов“ успешно премина морски изпитания в Амурския залив.

Нека разберем повече за историята на този кораб.

Нуждата от кораби, способни да извършват всякакви измервания на междуконтинентални ракети, възниква в началото на космическата ера. Ракетите, оборудвани с ядрени бойни глави, достигнаха ниво, при което тестовите площадки станаха твърде малки за тях - обсегът на ракетата започна да се измерва в хиляди километри. Преди това наблюденията и измерванията на параметрите се извършваха чрез измервателни точки, инсталирани на наземни тестови площадки. Сега, когато изстреляната ракета можеше да облети половината свят, бяха необходими нови средства за тяхното наблюдение и измерване.

Корабите дължат появата си на ЦНИИ-4 и лично на изключителния конструктор Сергей Павлович Королев. Именно с неговото предложение да се създаде морски командно-измервателен комплекс и да се премести в необятния Тихи океан, за да контролира изпитанията на стратегически ракетни оръжия, започва историята на тези невероятни спомагателни кораби - историята на симбиозата на космическия и военноморския флот .

1958 г Ръководството на Съветския съюз решава да създаде и построи кораб - командно-измервателен комплекс. В създаването на CIC участват огромен брой хора от различни специалности и много предприятия от военно-промишления комплекс. Първи са предадените сухотоварни кораби проект 1128, създадени в Полша за Съветския съюз като сухотоварни кораби, за преустройство в CIC. Информация: Първите КИК бяха преустроени от полски сухотоварни кораби от проекта B-31 в съветския проект 1128, 1129b. И никога не са принадлежали към спомагателния флот! Първите четири години поради режима на секретност плават под флага на хидрографията, но от 1964 г. са пълноправни кораби на ВМФ. Освен това 35-та бригада КИК от 1976 до 1982 г. е най-доброто формирование във ВМС по бойна подготовка.Проектантската част на KIC е Ленинградското централно конструкторско бюро и Baltsudoproekt. След получаването на корабите започна работа по оборудването им със специално оборудване. Струва си да се отбележи, че по това време практически нямаше измервателно оборудване и оборудване за използването му на надводни кораби и беше премахнато от наземните станции и автомобилните шасита. Командно-измервателното оборудване беше монтирано в трюмовете на корабите на специални платформи. В допълнение към хардуера и оборудването, корабите получиха подсилени обшивки, за да могат да направят пътуване (експедиция) през северния морски път. Цялата работа по оборудването на корабите беше завършена до лятото на 1959 г., след което веднага започнаха морски изпитания на KIK.

Всички CIC бяха включени в така наречената “TOGE” - Тихоокеанската хидрографска експедиция. Базата на TOGE е залив на полуостров Камчатка (по-късно там израства град Вилючинск).

Основните задачи на TOGE:
- измерване и проследяване на траекторията на полета на междуконтинентални балистични ракети;
- проследяване на падането и определяне на координатите на падане на главата на ракетата;
- управление и наблюдение на механизмите на ядрените устройства;
- премахване, обработка, предаване и контрол на цялата информация от обекта;
- управление на траекторията и информацията, постъпваща от космическия кораб;
- поддържане на постоянна връзка с астронавтите на борда на космическия кораб.

Първите кораби от проект 1128 - Сахалин, Сибир, Сучан (Спасск) бяха обединени в първия плаващ измервателен комплекс (1ПИК) с кодово име - „Бригада S“. Малко по-късно към тях се присъединява и корабът "Чукотка" по проект 1129. Всички кораби са пуснати в експлоатация през 1959 г. Легенда на корицата - Тихоокеанска океанографска експедиция (TOGE-4). През същата година корабите правят първата си експедиция до района на Хавайските острови, който става известен като ракетен полигон Акватория. Това бяха първите кораби, които плаваха до центъра на Тихия океан, чиято автономност достигна 120 дни.

Всичко в тази експедиция беше строго секретно; споменаванията на тези кораби заплашваха по това време да бъдат изпратени на не толкова отдалечени места за разкриване на държавни тайни. Корабите имаха необичаен силует и цвят - корпусът с цвят на топка имаше бели надстройки с различни антени. Основното оборудване беше радиолокационни станции и пеленгатори, хидрофони и ехолоти, телеметрични и класифицирани комуникационни станции. И въпреки че върху тях бяха окачени знамената на ВМС, абсолютното мнозинство от населението на Съветския съюз, дори командирите на военни части, надводни и подводни кораби, не знаеха на кого се подчиняват, къде се намират и какво правят . Офицерите, които идват да служат на такива кораби, едва когато приемат позицията, разбират, че хидрографията е само прикритие за истинските задачи на кораба.

Секретността на корабите беше във всичко, например по време на прехода от Кронщат до базата всички видими антени бяха демонтирани и върнати обратно само в Мурманск. Там корабите бяха оборудвани с палубни хеликоптери Ка-15. За да се осигури по-нататъшен напредък, на корабите са назначени ледоразбивачи. По пътя хеликоптерите отработваха различни задачи за свикване с кораба и опознаване на ледовата обстановка. И въпреки че хеликоптерите бяха тествани на север и бойните мисии бяха извършени на екватора, хеликоптерите Ка-15 се доказаха добре и дълго време останаха основните хеликоптери на тези кораби.

Впоследствие бяха пуснати в експлоатация следните кораби:
- КИК-11 “Чумикан”, кораб проект 1130, влязъл в експлоатация на 14 юни 1963 г.;
- КИК-11 "Чажма", кораб проект 1130 влезе в експлоатация на 27 юли 1963 г.;
- “Маршал Неделин”, кораб проект 1914, влязъл в строя на 31 декември 1983 г.;
- "Маршал Крилов", кораб от проект 1914.1, влязъл в експлоатация на 28 февруари 1990 г.;

След добавянето на кораби от проект 1130 бяха създадени 2 ПИК с кодово име „Бригада Ч”. Легенда на корицата - TOGE-5. През 1985 г. корабите влизат в състава на 35-та бригада на КИЦ. По време на бойните действия и ежедневието бригадата се придържаше към заповедите на главнокомандващите на ВМС и стратегическите ракетни сили на Съветския съюз. В допълнение към измервателните кораби, бригадите включват два рейдови катера и един влекач MB-260

Бойна работа и мисии KIK

Наличието на кораби TOGE беше предпоставка за началото на тестването на всички съветски ICBM; те поддържаха всички полети на космически кораби на Съветския съюз и изучаваха полетите на космически кораби на противника. Първият боен полет на корабите е в края на октомври 1959 г. Първо проследяване и измерване на полет на междуконтинентална ракета - края на януари 1960 г. Първият пилотиран полет в космоса беше подкрепен и от корабите TOGE-4, които бяха изпратени в даден район на Тихия океан и бойната мисия беше пазена в тайна от тях до последно. Корабът "Чумикан" участва през 1973 г. в спасителни операции за Аполо 13. В началото на 80-те години корабите подкрепиха изстрелването на съветския BOR. Краят на 80-те - Маршал Неделин подпомага полета на МКС Буран. "Маршал Крилов" изпълни задачите си в мисията Европа-Америка-500. През 60-те години на миналия век корабите TOGE-4 изучават и събират информация от американски ядрени експлозии на голяма височина.

Корабите завършиха своята история много трагично:
- "Сибир" беше нарязан на скрап;
- „Чутотка” е нарязана на скрап;
- "Спасск" беше продаден на САЩ за 868 хиляди долара, но според друга версия той, както много други неща, отиде в Индия за скрап;
- Сахалин беше продаден на Китай;
- "Чумикан" беше продаден за 1,5 милиона долара;
- “Чамжа” е продаден за 205 хиляди долара;
- “Маршал Неделин” дълго време стоеше разграбен, пари за реставрация така и не се намериха, и беше продаден в Индия като скрап.
- искаха да построят още един 3-ти кораб от проекта от 1914 г., корабът „Маршал Бирюзов“ беше положен и работата започна, но разпадането на Съветския съюз, подобно на много други проекти, сложи край на по-нататъшното му завършване и беше в крайна сметка се нарязва на метал.

Проект 1914.1 „Маршал Крилов“

Днес това е последният космически кораб от 8 кораба, способен да работи с космически и междуконтинентални обекти. Базиран в град Вилючинск, полуостров Камчатка.

Основен предприемач е Балсудопроект. Появата на нови кораби за измерване и контрол, изцяло построени от „А” до „Я” в Съветския съюз, е логично решение предвид „надпреварата във въоръжаването”, която съществуваше по това време. Корабът въплъщава опита от предишни построени кораби, тяхната модернизация и оборудване с ново оборудване. Те планираха да инсталират най-модерното оборудване на кораба, да разширят възможностите на палубните хеликоптери и цялата функционалност на кораба. Корабът е заложен в Ленинградските корабостроителни съоръжения на 22 юни 1982 г. Завършеният кораб напусна хелинга на 24 юли 1987 г. Корабът пристигна в родната си база в средата на 1990 г., след като премина не като другите кораби по Северния път, а през Суецкия канал. През 1998 г. корабът променя класификацията си за последен път и става комуникационен кораб.

Корабите от проекти 1914 и 1914.1 се различават външно само по наличието на втори радар Fregat на втория корпус с подобрена антена. Някои промени засегнаха вътрешното разпределение на помещенията. Инсталираните мощни инструменти за наблюдение ви позволяват да изпълнявате допълнителни задачи. Корпусът на кораба получи противоледена лента от клас L1. Корабът разполага с:
- малка фок мачта;
- гротмачта с вътрешни помещения;
- бизен мачта с вътрешни помещения;
- два басейна, единият на палубата на надстройката, другият във фитнеса;
- хеликоптерна палуба и хангари за съхранение на хеликоптери;
- установки ТКБ-12 с боеприпаси от 120 осветителни патрона „Свет”;
- възможност за инсталиране на 6 AK-630, два в носа и четири в кърмата на кораба;
- две витла с регулируема стъпка, диаметър 4,9 метра;
- две задвижващи и кормилни прибиращи се колони с диаметър на витлото 1,5 метра;
- две кормилни устройства с диаметър на витлото 1,5 метра;
- крушка с резонатор ГАЗ;
- автомобил ЗИЛ-131;
- плавателни съдове - 4 затворени спасителни лодки, работни и командни лодки, 2 гребни лодки;
- уникално устройство за повдигане на космически спускаеми апарати;
- автоматизиран комплекс за кацане "Привод-V"

Корабите от проект 1914 и 1914.1 са едни от най-удобните военноморски кораби. Корабът е оборудван с:
- комплекс „Медблок”, състоящ се от операционна зала, рентгенова зала, стоматологичен кабинет, лечебна зала и 2 кабини за космонавти;
- клубна зала със сцена и балкон;
- фитнес зала с душове;
- просторна баня;
- библиотека;
- семейна стая;
- офис;
- салон;
- корабен магазин;
- трапезария и две дрешни стаи;

Оборудване на койката на екипажа:
- аварийно обслужване – 4-местни каюти с мивка и гардероби;
- мичмани – 2-местни каюти с мивка и гардероби;
- офицери, младши личен състав – 2-местни кабини с душ;
- офицери - единични каюти;
- командно - блок кабини;
- командир на кораб - блок кабина със салон за тържества.

Корабът на проекта 1914.1 дори и днес е един от най-големите и най-оборудвани кораби на руския флот. Представлява най-новите постижения на съветските учени и дизайнери, от които можем да подчертаем:
- двупосочен спътников комуникационен комплекс „Буря”;
- Космическо комуникационно оборудване "Аврора", което осигурява телефонна връзка с контролния център и астронавтите в орбита;
- апаратура Zephyr-T, една от най-важните системи за работа с антени и обекти;
- Оборудване Zephyr-A, уникален измервателен комплекс дори и днес, основното предимство е използваните алгоритми за обработка на информация, мощен комплекс от изчисления;
- станция за фотозапис “Кълвач”. Въпреки че по параметри работи като обикновено човешко око, технологично се оказва супер сложен комплекс - няма аналози в света;
- пеленгатор-радиометър “Куница” - апаратура за последен шанс за събиране на информация за контролирания обект;
- навигационен комплекс "Андромеда". Друг представител на уникалната съветска мисъл - извършва изчисления на координатите на дадена точка и всички свързани характеристики;

Андрей Владимирович, колко вида антени има на един кораб?

Много. Има оптични измервателни уреди - фотозаписваща станция, която се състои от шест големи камери, които правят снимки на въздушен филм (ширината му е 18 см!). Цената на една макара е около 18 хиляди рубли. Това устройство е руска разработка: фототеодолит с огромен обектив. Вярно е, че максималната скорост е само 4 кадъра в секунда. Корабът разполага с оптични измервателни уреди, които работят в инфрачервения диапазон - радиометри. Има траекторни антени. Това е същият радиотелеметричен комплекс.

Онзи, скрит в белия купол?

Да, измерва траекторията на полета на обект. Телеметричната станция измерва характеристиките на обекта: вибрации, температура и др. Има и антени за сателитни комуникации, корабни космически комуникации...

Защо ви е необходим кораб, за да изпълнявате всички тези задачи? Няма ли достатъчно наземни станции?

Ние имаме много голяма страна, има и много наземни измервателни комплекси (най-източният, между другото, се намира в Камчатка в село Вълканни, Елизовски район), всеки от тях изследва своя собствена територия. Ако например прекъсването на връзката на горната степен на ракетата се случи извън обсега на тези наземни точки, тогава нашият кораб влиза в действие, приближаваме се до необходимата точка и правим снимки.

Нашият кораб ще бъде особено актуален с въвеждането в експлоатация на космодрума Восточный. Този най-южен полигон е предназначен за пилотирана космонавтика.

Евакуацията на спускаемите капсули част ли е от вашите отговорности?

Да, на кораба има специално бордово повдигащо устройство за евакуиране на капсулата с астронавтите. Това не е просто лебедка. Това е стрела, от която е окачена метална мрежа, тя се спуска като мрежа, улавя капсулата и я вдига на борда. Аз лично видях тази операция само веднъж, през 1992 г.: „Маршал Крилов“ участва в проекта „Космически полет „Европа - Америка-500““. Космическият обект беше изстрелян от Байконур, бяхме в района на Сиатъл. В този момент там се разрази буря от 7 бала. Ако изстрелването беше отложено, поради въртенето на Земята, капсулата щеше да падне в морето на 300 километра от нас и нямаше да имаме време да я вземем. Нашият командир реши да не отлага изстрелването. Точно по време на бурята ние безопасно хванахме капсулата, взехме я и я донесохме в Сиатъл, където оттогава се съхранява в „Музея на авиацията“ в този град. По същото време на борда на „Маршал Крилов“ за първи път се качват чужденци.

Има ли аналози на кораба "Маршал Крилов" в света?

Китайците имат подобни кораби, но са малко по-различни. Определено няма аналози в Русия. Освен това „Маршал Крилов“ е един от малкото кораби с хеликоптери в Камчатка и един от най-големите кораби на Тихоокеанския флот. Корабите на нашата бригада първи изпитаха вертолети в морето.

В какво друго вашият кораб е най-добър?

Хората тук са най-добрите. Те служат не за „страхотни презрамки“, а защото обичат работата си. Нашият кораб е един голям експеримент. Измервателните станции, които имаме, ги няма никъде, няма проба. Всичко е уникално! И тази уникалност е както плюс, така и минус на нашия кораб. Институтите не изготвят специалисти специално за нас. Всичко е конкретно. Изглежда, че гайката също е затегната, но не като моряк. Имам 104 души, които служат в моя измервателен комплекс, включително 28 офицери и 46 мичмани. Офицерите трябва да растат, защото всеки офицер, който постъпва на служба, както се казва, мечтае да стане адмирал. А тук няма къде да расте. Но в нашия флот обикновено е „където си роден, там ти е полезен“. Тоест, ако дойдете да служите на този кораб, това е мястото, където продължавате да работите. Дори командирът на кораба (предишен) дойде при нас като инженер в измервателния комплекс с чин лейтенант, премина през всички длъжности и след това стана командир. Не обичам да съм командир, обичам да правя измервания.

Кога дойдохте да служите на кораба?

27 юли 1992 г. бях на 22 години. Сега на 44. Пенсиониране догодина. Той е от Казахстан, от Алмати, завършил е Републиканската физико-математическа гимназия.

Корабът на измервателния комплекс „Маршал Крилов“ е вторият кораб от проекта от 1914 г., но е построен по модифициран проект 1914.1. Наречен в чест на маршал Н. И. Крилов. В момента това е единственият кораб от контролно-измервателния комплекс в състава на ВМФ на Русия, изпълняващ задачите за осигуряване на летателно-конструкторски изпитания на нови видове ракетно-космическа техника (космически кораби, крилати и балистични ракети, ракети-носители и др.).

Проект 1914 е разработен от Централното проектантско бюро "Балцудопроект".

На 24 юли 1982 г. корпусът на кораба (сериен номер 02515) е положен в Ленинградското адмиралтейско сдружение. Лансиран на 24 юли 1987 г. На 30 декември 1989 г. е приет в състава на руския флот. На 23 февруари 1990 г. на кораба тържествено е издигнат военноморският флаг на СССР.

Основни характеристики:

Тип кораб: Стоманен, двувинтов, с удължен бак и двустепенна надстройка, 14 отделения.

Водоизместимост 23 780 тона. Дължина 211,2 метра, ширина 27,7 метра, газене 8 метра. Скорост до 22 възела. Автономност 120 дни. Екипаж от около 350 души. На борда може да има два вертолета Ка-27 за търсене и спасяване.

Главен двигател: Дизелов хидравличен редуктор ДГЗА-6У. Мощност 22 MW.

На 24 юли 2012 г. корабът отбеляза своята 25-годишнина от пускането си на вода. За да се поддържат компонентите и механизмите в добро състояние, корабът беше пуснат в дългосрочен доков ремонт във Владивосток, по време на който беше завършена цялата гама от работи по поддържащите системи. На 19 декември 2012 г. корабът на Тихоокеанския флот „Маршал Крилов“ под командването на капитан 1-ви ранг Игор Шалина излезе в морето за изпълнение на задачи по предназначение след ремонт.

На 14 април 2014 г. под командването на капитан 2 ранг Борис Кулик излиза в морето за изпълнение на курсови задачи. През октомври, където ще се извършват ремонти и дълбока модернизация на Дълзавод. Според съобщение от 3 декември във Владивосток в Центъра за ремонт на кораби в Далзавод. 23 февруари 2015 г. от деня на вдигане на военноморския флаг. Според съобщение от 11 април 2016 г. Далзавод, където корабът е преминал текущ ремонт и е пристигнал в корабостроителницата Славянский в района Хасан на Приморския край. В корабостроителницата Славянск в близко бъдеще ще бъде изравнена валовата линия и ще бъдат монтирани нови витла. Според съобщение от 10 март 2017 г. до юли кораборемонтният център на Далзавод е завършил цялостен ремонт и модернизация на кораба. Според съобщение от 19 юни 2019 г. той за първи път ще участва във военноморския парад в чест на Деня на ВМФ във Владивосток.

В края на август 2011 г. атомната подводница "Юрий Долгорукий" извърши 16-то изстрелване на междуконтиненталната балистична ракета "Булава", съгласно програмата за изпитания. Изстрелването е извършено в Тихия океан на максимално разстояние. Контролът върху движението и пристигането в дадена точка на бойни части (блокове) на междуконтиненталната балистична ракета „Булава“ беше поставен на CMC „Маршал Крилов“. Днес това е последният космически кораб от 8 кораба, способен да работи с космически и междуконтинентални обекти. Базиран в град Вилючинск, полуостров Камчатка.

Винаги се радваме на нови разработки и производство на нови оръжия и военна техника, които укрепват силата на нашата родна държава. Въпреки това, колко малко знаем за това кой е помогнал за създаването и тестването му. Но това са хиляди хора с незабележими професии, стотици видове спомагателна техника и оборудване, чиято задача е само едно - да направят измервания, да проучат резултатите и остатъците от военна техника и оръжия и с всички сили да приближат деня когато нови видове оръжия ще защитават родната си страна. Те винаги остават встрани, никой не говори за тях, но без тях никога не е имало непобедими руски оръжия. KIK - кораби от измервателния комплекс, се отнасят само за този тип спомагателни кораби, които изпълняват и изпълняват функциите на проследяване, вземане на измервания и данни от междуконтинентални бойни ракети, космически совалки, спътници и кораби.

Създаване на кораби КИК
Нуждата от кораби, способни да извършват всякакви измервания на междуконтинентални ракети, възниква в началото на космическата ера. Ракетите, оборудвани с ядрени бойни глави, достигнаха ниво, при което тестовите площадки станаха твърде малки за тях - обсегът на ракетата започна да се измерва в хиляди километри. Преди това наблюденията и измерванията на параметрите се извършваха чрез измервателни точки, инсталирани на наземни тестови площадки. Сега, когато изстреляната ракета можеше да облети половината свят, бяха необходими нови средства за тяхното наблюдение и измерване.

Корабите дължат появата си на ЦНИИ-4 и лично на изключителния конструктор Сергей Павлович Королев. Именно с неговото предложение да се създаде военноморски командно-измервателен комплекс и да се премести в необятния Тихи океан, за да контролира тестването на стратегически ракетни оръжия, започват тези невероятни спомагателни кораби - историята на симбиозата на космическия и военноморския флот.

1958 г Ръководството на Съветския съюз решава да създаде и построи кораб - командно-измервателен комплекс. В създаването на CIC участват огромен брой хора от различни специалности и много предприятия от военно-промишления комплекс. Първи са предадените сухотоварни кораби проект 1128, създадени в Полша за Съветския съюз като сухотоварни кораби, за преустройство в CIC. Проектантската част на KIC е Ленинградското централно конструкторско бюро и Baltsudoproekt. След получаването на корабите започна работа по оборудването им със специално оборудване. Струва си да се отбележи, че по това време практически нямаше измервателно оборудване и оборудване за използването му на надводни кораби и беше премахнато от наземните станции и автомобилните шасита. Командно-измервателното оборудване беше монтирано в трюмовете на корабите на специални платформи. В допълнение към хардуера и оборудването, корабите получиха подсилени обшивки, за да могат да направят пътуване (експедиция) през северния морски път. Цялата работа по оборудването на корабите беше завършена до лятото на 1959 г., след което веднага започнаха морски изпитания на KIK.

Бойна работа и мисии KIK
Наличието на кораби TOGE беше предпоставка за началото на тестването на всички съветски ICBM; те поддържаха всички полети на космически кораби на Съветския съюз и изучаваха полетите на космически кораби на противника. Първият боен полет на корабите е в края на октомври 1959 г. Първо проследяване и измерване на полет на междуконтинентална ракета - края на януари 1960 г. Първият пилотиран полет в космоса беше подкрепен и от корабите TOGE-4, които бяха изпратени в даден район на Тихия океан и бойната мисия беше пазена в тайна от тях до последно. Корабът "Чумикан" участва през 1973 г. в спасителни операции за Аполо 13. В началото на 80-те години корабите подкрепиха изстрелването на съветския BOR. Краят на 80-те - Маршал Неделин подпомага полета на МКС Буран. "Маршал Крилов" изпълни задачите си в мисията Европа-Америка-500. През 60-те години на миналия век корабите TOGE-4 изучават и събират информация от американски ядрени експлозии на голяма височина.

Корабите завършиха своята история много трагично:
- "Сибир" беше нарязан на скрап;
- „Чутотка” е нарязана на скрап;
- „Спасск” е продаден на САЩ за 868 хиляди долара;
- Сахалин беше продаден на Китай;
- "Чумикан" беше продаден за 1,5 милиона долара;
- “Чамжа” е продаден за 205 хиляди долара;
- “Маршал Неделин” дълго време стоеше разграбен, пари за реставрация така и не се намериха, и беше продаден в Индия като скрап.
- искаха да построят още един 3-ти кораб от проекта от 1914 г., корабът „Маршал Бирюзов“ беше положен и работата започна, но разпадането на Съветския съюз, подобно на много други проекти, сложи край на по-нататъшното му завършване и беше в крайна сметка се нарязва на метал.

Проект 1914.1 „Маршал Крилов“
Основен предприемач е Балсудопроект. Появата на нови кораби за измерване и контрол, изцяло построени от „А” до „Я” в Съветския съюз, е логично решение предвид „надпреварата във въоръжаването”, която съществуваше по това време. Корабът въплъщава опита от предишни построени кораби, тяхната модернизация и оборудване с ново оборудване. Те планираха да инсталират най-модерното оборудване на кораба, да разширят възможностите на палубните хеликоптери и цялата функционалност на кораба. Корабът е заложен в Ленинградските корабостроителни съоръжения на 22 юни 1982 г. Завършеният кораб напусна хелинга на 24 юли 1987 г. Корабът пристигна в родната си база в средата на 1990 г., след като премина не като другите кораби по Северния път, а през Суецкия канал. През 1998 г. корабът променя класификацията си за последен път и става комуникационен кораб.

Основни характеристики на "Маршал Крилов":
- тип - стоманен с 2-степенна надстройка, удължен резервоар, има 14 отделения;
- водоизместимост - 23,7 хиляди тона;
- дължина – 211 метра;
- ширина 27,5 метра;
- газене – 8 метра;
- полезен товар – 7 хиляди тона;
- скорост до 22 възела;
- мощност – дизел ДГЗА-6У;
- два палубни хеликоптера Ка-27;
- запаси: гориво - 5300 тона, авиационно гориво - 105 тона, вода - над 1000 тона, от които питейна вода - над 400 тона;
- автономна навигация до 3 месеца;
- екипаж на кораба – 339 души.

Допълнителна информация:
Корабите, поради бойните си мисии в Тихия океан, предоставиха на ВМС възможност да придобият опит в единични и групови океански плавания и използването на комуникации на дълги разстояния. Именно на такива кораби пилотите на морски хеликоптери практикуваха първите си професионални умения. И екипажите на KIK бяха първите, които тестваха няколко вида униформи (тропически).

Източници на информация:
http://shipwiki.ru/istoricheskiy_ekskurs/morskie_korabli_izmeritelnogo_kompleksa.html
http://azlok.livejournal.com/431220.html