Десантен кораб във въздушна пещера Денис Давидов. Десантни кораби

Главното командване на Военноморските сили подготви доклад до министъра на отбраната Сергей Шойгу с искане за закриване на проекта за най-новия десантно-десантен кораб 21820 „Дюгонг“. Моряците от ВМС смятат, че в проекта има сериозни грешки в дизайна. Източник от Военноморските сили съобщи на "Известия", че позицията на Върховното командване се основава на доклади от щаба на Каспийската военна флотилия, където е базиран един кораб.

Имаме "Атаман Платов" в Каспийско море, а "Иван Карцов" ще бъде изстрелян в Тихия океан. Още три са в корабостроителниците в различна степен на готовност. В резултат на експлоатацията в кърмата на бойната лодка са се образували пукнатини, шевовете на корпуса не издържат на движение при висока скорост и се разпадат“, сподели пред „Известия“ офицер от Главнокомандването.

Според моряците проблемите са възникнали поради неправилен дизайн и монтаж в корабостроителницата. Експлоатационното натоварване на корпуса надвишава стойностите, зададени в якостните характеристики. С други думи, дизайнерите и корабостроителите са изчислили един показател за съпротивление, но в действителност са излезли с друг, по-висок. Поради това при високи скорости корабът „хваща вълна“ и е подложен на силен хидродинамичен удар, който дори може да го счупи наполовина.

Въздушната кухина е динамичен тип въздушна възглавница, където слой от сгъстен въздух под дъното на кораб възниква поради движението на кораба. Това се различава от статичната въздушна възглавница, при която слой въздух се изпомпва от вентилатори. Благодарение на мехура, триенето и хидродинамичното съпротивление са значително намалени, а скоростта се увеличава до 30–50 възела.

Водоизместимостта на Dugong е 280 тона, което е доста за подобни кораби. В допълнение към него вътрешният флот разполага с осем лодки от серията 11770 Serna. Те са много по-малки - с водоизместимост около 100 тона - и са спечелили похвала от моряците. Един от офицерите на Балтийския флот, служил на Serna, отбелязва неговата надеждност, скорост и мореходност.

Няма никакви проблеми с лодката, с изключение на един малък. Носи един танк или две бойни машини на пехотата, но бихме искали нещо по-сериозно. Жалко, че каспийците не харесаха „Дюгонг“, каза той пред Известия.

И двата проекта са разработени от Централното конструкторско бюро за подводни криле в Нижни Новгород на името на Алексеев. Всъщност Dugong е уголемена Chamois, способна да вдигне три танка или пет бронирани машини. Защо са направени грешки в дизайна на голяма лодка, моряците са на загуба.

Представител на военно-промишления комплекс, участвал в проектите, изясни ситуацията пред Известия при условие за анонимност. Според него проблеми са възникнали на етап производство. Заложен през 2006 г., Атаман Платов беше прехвърлен във флота едва през 2010 г., въпреки че за четири години е възможно да се построи не само 280-тонна лодка, но и крайцер с водоизместимост 25 хиляди тона. отечественият флагман „Петър“ е построен по съветско време Велики“, подчертава източникът.

Вината е в административното и икономическо объркване, казва той. Платова построи завода Волга в Нижни Новгород. „Иван Карцов“ е заложен в Източната корабостроителница във Владивосток, въпреки че трябва да е във Волга. И следващите три лодки от проекта бяха положени в Ярославската корабостроителница.

- „Dugongs“ трябва да бъдат построени в същите производствени мощности, а скачането през цялата страна съсипва проекта. Волга е най-подходяща за строителство, където е натрупала богат опит в корабите на въздушна възглавница. И решението за преместване на производството беше взето по социално-политически причини“, каза представител на военно-промишления комплекс.

По времето, когато Иван Карцов беше заложен през 2010 г., в Източната корабостроителница възникнаха сериозни проблеми с поръчките, а това е едно от градообразуващите предприятия на Владивосток. Ръководството на страната не можеше да допусне социално напрежение в града, който се подготвяше за срещата на върха на APEC 2012, така че строителството на лодката беше преместено тук. Приблизително същите мотиви бяха използвани при прехвърлянето на производството в Ярославъл, който е по-малко проспериращ от Нижни Новгород.

Проблемите на Атаман Платов са добре известни на дизайнерите. Но моряците могат да вземат предвид, че това е първият кораб от проекта, има „детски болести“, които се лекуват след допълнителни тестове. Защо веднага отрежете от рамото? В края на краищата флотът има нужда от Dugong, казва събеседникът на Известия.

Заместник-председателят на Академията по геополитически проблеми Константин Сивков е съгласен с корабостроителите.

Въздушните кораби, движещи се с 50 възела (90 км/ч), са много трудни за удар преди кацане. Ако бъдат изоставени, тогава изпълнението на мисии за кацане ще изисква по-мащабно потушаване на огъня на отбраната и вашите загуби ще се увеличат. Така че не трябва да изоставяме дюгоните, а да гарантираме, че те ще бъдат подобрени“, каза експертът пред „Известия“.

Първите кораби с динамичен опорен принцип са построени на статични въздушни възглавници с мощни вентилатори и огромен разход на гориво. Съдовете с въздушна кухина са по-икономични. И при двата типа дъното има специални контури за задържане на слой сгъстен въздух.

На 23 юни 2011 г. беше подписан договор между Министерството на отбраната на Русия и Ярославската корабостроителница за производство на серия от лодки pr.21820. Първият сериен катер "Денис Давидов" (завод № 701) беше заложен на 18 януари 2012 г.

http://bmpd.livejournal.com).

http://www.imenno.ru).

Десантна лодка D-105 "Атаман Платов" пр.21820, корабостроителен завод "Волга", Нижни Новгород, 08/06/2009 (http://forums.airbase.ru).

Десантна лодка Д-105 "Атаман Платов" пр.21820, 24.06.2009 г. (http://npp-anfas.ru).

Десантна лодка Д-105 "Атаман Платов" пр.21820 на Волга, 28.09.2009 г. (http://public.fotki.com).

Десантна лодка D-105 "Атаман Платов" pr.21820, изглед отзад, Санкт Петербург, 10/11/2009 (снимка reflex_yu, http://forums.airbase.ru).

От есента на 2012 г. водещият кораб "Атаман Платов" (сериен номер S-811) съобщава, че в резултат на експлоатация са се образували пукнатини по корпуса на кораба (в задната част), а шевовете на корпуса правят не издържат на движение с висока скорост. Има непотвърдено предположение, че тези дефекти са следствие от недобре замисления дизайн на кораба.

Част от кърмата под ватерлинията на десантния катер сериен номер 4001 пр. 21820, произведен от корабостроителницата Восточная Верфь, Владивосток. Ноември-декември 2012 (снимка от архива на потребител Mehanoid, http://forums.airbase.ru).

Товарна палуба на десантния катер "Иван Карцов" пр.21820. Корабостроителница "Източна корабостроителница", Владивосток, 31.05.2013 г. (снимка от архива на Mehanoid, http://forums.airbase.ru).

Задвижваща система на десантната лодка pr.21820. Спускане на вода на десантния катер "Денис Давидов" пр.21820, Ярославска корабостроителница, 26.07.2013 г. (снимка - Ярославска корабостроителница, http://yarshipyard.com).

Задвижваща система на десантния катер "Иван Карцов" пр.21820. Корабостроителница "Източна корабостроителница", Владивосток, 14.08.2013 г. (снимка от архива на Mehanoid, http://forums.airbase.ru).

Дължина - 45м
Широчина - 8,6м
Газене - 2,2м
Обща водоизместимост - 280 t
Максимална товароносимост - 140 т

Пълна скорост - 35 възела
Обхват на плаване - 300 мили
Морска годност - 5 точки

Въоръжение: 2 х установки МТПУ-1 с картечници КПВТ с калибър 14,5 мм.

Десант на войски от катер D-105 "Атаман Платов" пр.21820 на учения "Център-2011", 2011 г. Ясно се виждат установки МТПУ-1 с картечници (снимка - Денис Мокрушин, http://twower.livejournal .com/) .

Оборудване на палубната рубка на десантния катер "Иван Карцов" пр.21820. Корабостроителница "Восточная верфь", Владивосток, публикация 22.06.2013 г. (снимка от архива на Mehanoid, http://forums.airbase.ru).

Натоварване на влака в десантния катер Д-105 "Атаман Платов" пр.21820, 2010 г. (снимка от архива на sevstud1986, http://forums.airbase.ru).
Десантна лодка Д-105 "Атаман Платов" пр.21820, 2010 г. (снимка от архива на Curious, http://forums.airbase.ru).

- проект 21820Е- проект за модификация на износа.

- проект 21821- проект за модернизация на десантните кораби.

- "Сърна"- проект на морски високоскоростен товарен кораб на Централното конструкторско бюро за SPK и Волжската корабостроителница, 1990 г.
Двигатели - 2 х дизелови двигателя с мощност по 4000 к.с.
Екипаж - 6 души
Дължина - 44,5м
Широчина - 8,2м
Газене - 2,1м
Обща водоизместимост - 280 t
Тегло на полезен товар - 120 t
Обхват на плаване:
- най-малко 100 мили (при скорост 30 възела)
- 300 мили (икономично пътуване)
- до 600 мили (с намаляване на теглото на полезния товар до 25 тона и увеличаване на подаването на гориво)
Морска годност - 6 точки

Статус: Русия

Десантна лодка D-105 pr.21820 преди спускане на вода във Волжската корабостроителница, Нижни Новгород, 2009 г. (снимка от архива на Curious, http://forums.airbase.ru).

- 2012 г. 21 юни - втората производствена лодка от проекта - "Лейтенант Римски-Корсаков" - беше положена в Ярославската корабостроителница.

Ипотечен борд на десантния катер "Лейтенант Римски-Корсаков" сериен № 702 пр. 21820, 21.06.2012 г. (http://yarshipyard.com).

Десантна лодка Д-105 "Атаман Платов" пр.21820, снимка публикувана на 22 октомври 2012 г. (от йоркския архив, http://forums.airbase.ru).

2013 г. 23 януари - медиите съобщават за плановете на ръководството на руския флот да получи три серийни лодки pr.21820, произведени от Ярославската корабостроителница през 2013-2014 г. ().

2013 26 юли - Ярославската корабостроителница пусна на вода десантната лодка pr.21820 "Денис Давидов" сериен номер 701 ().

Спускане на вода на десантния катер "Денис Давидов" pr.21820, Ярославска корабостроителница, 26.07.2013 г. (снимка - Ярославска корабостроителница чрез http://bmpd.livejournal.com).

Десантна лодка "Денис Давыдов" пр.21820 след спускане на вода, Ярославска корабостроителница, 26 юли 2013 г. (снимка - Маргарита Белозерова, http://www.imenno.ru).

Регистър на десантни лодки pr.21820:

Източници:
В Ярославъл ще бъде положен десантен кораб тип Dugong на въздушна пещера. Уебсайт http://flotprom.ru, 2012 г
Кораби и плавателни съдове на ВМС на СССР и Русия. Уебсайт http://russian-ships.info, 2011 г
Разработка на системи за управление на движението. уебсайт

Десантните лодки от проект 21820 код "Дюгон" (според кодификацията на НАТО - Дюгон) са серия от най-новите руски десантни лодки, водещият кораб от серията е лодката - Д-105 "Атаман Платов". В момента това е единственият кораб, построен по този проект и е част от Каспийската флотилия. Днес има още 2 лодки от този проект в процес на изграждане - едната се строи в ОАО "Восточная верфь" във Владивосток, а втората - в ОАО "Волжска корабостроителница" в Нижни Новгород. Също през 2011 г. беше подписан договор за изграждането на серия от 3 десантни лодки от проект 21820 в Ярославската корабостроителница OJSC. Първият от трите кораба от тази серия беше заложен в YASSZ на 18 януари 2012 г., корабът получи името „Денис Давидов“.

Водещата лодка на този проект е заложена през 2006 г. и от 2010 г. е част от едно от формированията на Каспийската флотилия и получава името „Атаман Платов“ в чест на командира на Великата Донска армия, чиито полкове влязоха в Париж през 1814 г. и „даде“ на френската столица нов тип заведения за обществено хранене - бистро (от руската дума „бързо“), тъй като казаците в парижките кафенета изискваха да бъдат обслужвани възможно най-бързо. Заслужава да се отбележи, че десантните лодки, положени в Ярославъл, ще получат имената на героите от Отечествената война от 1812 г., което изглежда наистина актуално в годината на нейната 200-годишнина. Три лодки, които се строят в Ярославъл, ще носят имената Денис Давидов, Лейтенант Римски-Корсаков и Мичман Лермонтов. Последните двама са били членове на екипажа на морската гвардия и са участвали в кампанията от 1812 г.


Десантният кораб проект 21820 "Дюгонг" е разработен в Нижни Новгород от специалисти от Централното конструкторско бюро за кораби на подводни крила им. Р. Е. Алексеева. Това дизайнерско бюро е специализирано в областта на научните изследвания, проектирането и създаването на високоскоростни кораби, плавателни съдове и лодки с принципи на динамично поддържане. Конструкторите и учените от това конструкторско бюро създадоха екранопланови кораби, които нямат аналози в света, или както ги наричат ​​още – „каспийски чудовища“. Това са ракетата "Лун" и транспортно-десантната "Орльонок", които бяха способни да развиват скорост до 500 км/ч при основен режим на движение. Според проекти, създадени в Централното конструкторско бюро за подводни криле на името на. Р. Е. Алексеев е произвел повече от 8000 кораба на подводни криле за граждански и военни цели.

В момента скоростта играе все по-важна роля по време на операции за кацане. Колкото по-бързо оборудване и войски се доставят на плацдарма, толкова по-голям е шансът да се постигне успех в тази посока. Опитът, който руските моряци придобиха при използването на десантните лодки Serna от проект 11770, още веднъж потвърди тази аксиома. Но нещо друго стана очевидно: днес са необходими още по-бързи кораби с по-голям капацитет за кацане и товароносимост като самостоятелни бойни единици. В същото време амфибийните и мобилните характеристики на новите кораби трябваше да съответстват на сходните характеристики на лодките от проект 11770. Тези обстоятелства станаха тласък за създаването на нова лодка за въздушен транспорт и десант, която стана лодка от проект 21820 “ Дюгонг”.

В системата за управление на десантния кораб "Dugong", заедно с морския информационно-изчислителен комплекс MIVK 6P-08B, жиропоказателят GKU-5, закъснението LI2 1 и двигателите, които са оборудвани с тахометри от типа TE-204 , автопилотът "Агат-М3" (разработка и производство на АЕЦ АНФАС, Саратов). В този случай е възможно да се използва модернизираният автопилот "промяна 4".

Корабите от този проект, по-специално единственият десантен кораб в експлоатация, „Атаман Платов“, потвърдиха своите доста високи бойни характеристики в рамките на стратегическите маневри „Център-2011“, които също се проведоха в Каспийско море. Като част от учението десантният кораб бързо достави бронирани машини и морска пехота на бойното поле и ги приземи на необорудвания бряг.

В момента продължава строителството на кораби проект 21820 за нуждите на ВМФ на Русия. И Централната клинична болница за SPK на името на. Р. Е. Алексеева продължава да работи върху подобряването на лодките от този проект и създаването на нови модификации. Всички те се различават помежду си по основните си електроцентрали, компоновъчни решения, двигатели, скорост и обем. Но в същото време всички те са идеално пригодени за използване при десантни операции в затворени и полузатворени морета, заливи и архипелажни води.

Източници на информация:
-http://www.oborona.ru/includes/periodics/navy/2011/1121/19587666/detail.shtml
-http://militaryrussia.ru/blog/topic-630.html
- http://ru.wikipedia.org

Десантни лодки от проект 21820 код "Dugong"(според кодификацията на НАТО - Дюгон) е серия от най-новите руски десантни кораби, водещият кораб на серията е лодката D-105 „Атаман Платов“. В момента това е единственият кораб, построен по този проект и е част от Каспийската флотилия.

Днес има още 2 лодки от този проект в процес на изграждане - едната се строи в ОАО "Восточная верфь" във Владивосток, а втората - в ОАО "Волжска корабостроителница" в Нижни Новгород. Също през 2011 г. беше подписан договор за изграждането на серия от 3 десантни лодки от проект 21820 в Ярославската корабостроителница OJSC. Първият от трите кораба от тази серия беше заложен в YASSZ на 18 януари 2012 г., корабът получи името „Денис Давидов“.

Водещата лодка на този проект е заложена през 2006 г. и от 2010 г. е част от едно от формированията на Каспийската флотилия и получава името „Атаман Платов“ в чест на командира на Великата Донска армия, чиито полкове влязоха в Париж през 1814 г. и „даде“ на френската столица нов тип заведения за обществено хранене - бистро (от руската дума „бързо“), тъй като казаците в парижките кафенета изискваха да бъдат обслужвани възможно най-бързо.

Заслужава да се отбележи, че десантните лодки, положени в Ярославъл, ще получат имената на героите от Отечествената война от 1812 г., което в годината на своята 200-годишнина изглежда наистина актуално. Три лодки, които се строят в Ярославъл, ще бъдат наречени „Денис Давидов“, „Лейтенант Римски-Корсаков“ и „Михман Лермонтов“. Последните двама са били членове на екипажа на морската гвардия и са участвали в кампанията от 1812 г.

Десантният кораб на проект 21820 "Дюгонг" е разработен в Нижни Новгород от специалисти " Централно конструкторско бюро за подводни криле" тях. Р. Е. Алексеева. Това дизайнерско бюро е специализирано в областта на научните изследвания, проектирането и създаването на високоскоростни кораби, плавателни съдове и лодки с принципи на динамично поддържане.

Конструкторите и учените от това конструкторско бюро създадоха екранопланови кораби, които нямат аналози в света, или както ги наричат ​​още – „каспийски чудовища“. Това са ракетата "Лун" и транспортно-десантната "Орльонок", които бяха способни да развиват скорост до 500 км/ч при основен режим на движение. Според проекти, създадени в Централното конструкторско бюро за подводни криле на името на. Р. Е. Алексеев е произвел повече от 8000 кораба на подводни криле за граждански и военни цели.

В момента скоростта играе все по-важна роля по време на операции за кацане. Колкото по-бързо оборудване и войски се доставят на плацдарма, толкова по-голям е шансът да се постигне успех в тази посока. Опитът, който руските моряци придобиха при използването на десантните лодки Serna от проект 11770, още веднъж потвърди тази аксиома.

Но нещо друго стана очевидно: днес са необходими още по-бързи кораби с по-голям капацитет за кацане и товароносимост като самостоятелни бойни единици. В същото време амфибийните и мобилните характеристики на новите кораби трябваше да съответстват на сходните характеристики на лодките от проект 11770. Тези обстоятелства станаха тласък за създаването на нова лодка за въздушен транспорт и десант, която стана лодка от проект 21820 “ Дюгонг”.

Пълната водоизместимост на десантните кораби на въздушна пещера от типа "Дюгонг" е 280 тона, максимална дължина - 45 метра, максимална ширина - 8,5 метра, газене - 1,9 метра. Максималната скорост е 35 възела при височина на вълната 0,75 метра. Корабът може да се използва и при бурни условия с височина на вълната не повече от 3,5 метра.

Десантните лодки на проект 21820 са оборудвани с два дизелови двигателя тип M507A-2D с мощност 9000 к.с. всеки. Максималният обхват на плаване е 500 морски мили. Размерите на товарния отсек са 27х6,8х2,34 метра, максималната товароподемност е 140 тона, десантният кораб може да транспортира до 3 MBT или 5 бронетранспортьора.

В системата за управление на десантния катер "Дюгонг" заедно с морския информационно-изчислителен комплекс MIVK 6P-08B, жиропоказателя GKU-5, дневника LI-21 и двигателите, които са оборудвани с тахометри тип TE-204, Автопилот Агат-М3 (разработка и производство на АЕЦ АНФАС, Саратов). В този случай е възможно да се използва модернизираният автопилот "промяна 4".

Комплексът за задвижване и управление на десантния кораб, който включва вентилиран водометен двигател, не излиза извън размерите на корпуса на кораба и позволява ефективна работа в запушени води и плитки води. Екипажът на десантния кораб е от 6 души. Десантният кораб има оръжие. Стандартно се състои от 2 тежкокалибрени 14,5-мм картечници МТПУ, както и 8 ПЗРК тип Игла. По желание на клиента съставът и конфигурацията на оръжията могат да бъдат променени.

Корабите от този проект, по-специално единственият десантен кораб в експлоатация, Ataman Platov, потвърдиха своите доста високи бойни характеристики като част от стратегическите маневри, които също се проведоха в Каспийско море. Като част от учението десантният кораб бързо достави бронирани машини и морска пехота на бойното поле и ги приземи на необорудвания бряг.

"Атаман Платов" десантира войски на стратегическите учения "Център-2011"

Съобщава се, че тези кораби могат да се използват заедно с десантни хеликоптерни докови кораби от проекта, които се строят днес за руския флот. Танкодесантните лодки от проекти 11770 "Серна" и 21820 "Дюгонг" са напълно подходящи за Мистралите по отношение на тегловните и габаритните си характеристики. Такива лодки, заедно с авиационната група "Мистрал", са предназначени да доставят оръжие и десантни сили на доковия кораб до брега.

В момента продължава строителството на кораби проект 21820 за нуждите на ВМФ на Русия. И Централната клинична болница за SPK на името на. Р. Е. Алексеева продължава да работи върху подобряването на лодките от този проект и създаването на нови модификации. Всички те се различават помежду си по основните си електроцентрали, компоновъчни решения, двигатели, скорост и обем. Но в същото време всички те са идеално пригодени за използване при десантни операции в затворени и полузатворени морета, заливи и архипелажни води.

/Въз основа на материали oborona.ruИ militaryrussia.ru /