Mole jedrske rakete. Projekti ZSSR

Ideja je ustvariti stroj, ki bi kot krt lahko kopal podzemni prehodi in pojdi globoko v planet, vznemiril ne le umove piscev znanstvene fantastike, ampak tudi resne znanstvenike in oblikovalce.

Danes ne boste nikogar presenetili z različno opremo za gradnjo predorov. Z njeno pomočjo je bilo izkopanih na tisoče kilometrov rudnikov in predorov, skozi katere drvijo vlaki, tečejo ogromni vodni potoki, hranijo se razne zaloge ...

Toda poleg takšnih miroljubnih strojev za izkopavanje predorov, pod krinko tajnosti, vojaški "krti", ki so sposobni uničiti podzemne komunikacije sovražnika, uničiti njegove zakopane in dobro zaščitene nadzorne točke, spodkopati arzenale, skrite v skalnih plasteh. Lahko bi se tudi neopazno prebili dobesedno besede globoko za sovražnimi črtami, se splazijo in izkrcajo čete, kjer jih nihče ni pričakoval. V začetku dvajsetega stoletja so takšni podzemni čolni veljali skoraj za superorožje.

Domneva se, da je prvi projekt bojnega podzemnega samohodnega vozila leta 1904 razvil naš rojak Moskovčan Pyotr Rasskazov. Toda med revolucionarnimi dogodki, ki so takrat zajeli Moskvo, ga je ubil kot zablodela krogla. Na začetku prve svetovne vojne so njegove risbe izginile, pozneje pa so se seveda pojavile v Nemčiji. V zgodnjih tridesetih letih se je ZSSR vrnila k tej ideji. Ustvarjanje "bojnega krta" je izvedel inženir Trebelev. Poleg tega je želel oblikovati stroj, ki bi kopiral pravega krta. Bilo je mogoče celo izdelati in preizkusiti prototip, a stvari niso šle dlje.

Tudi poskusi izdelave podzemnega bojnega vozila v Nacistična Nemčija. Projekt so poimenovali "Midgard Schlange" - po podzemni pošasti iz Skandinavske sage. Skupna teža podzemnega "zmaja" je bila 60 tisoč ton s posadko 30 ljudi. Izkazalo se je, da je projekt neverjetno drag za izvedbo in je bil zaprt. Nato so se začeli dogajati skoraj mistični dogodki.

Bojno vozilo je imelo fantastične sposobnosti

Domneva se, da "kača" temelji na risbah Petra Rasskazova, ukradenih Nemška obveščevalna služba na začetku prve svetovne vojne. In podrobne nemške risbe so že pridobljene Sovjetski obveščevalci ob koncu velike domovinske vojne. Po ustaljeni tradiciji priznavamo le zahodne avtoritete. Kljub dejstvu, da so bili naši inženirji pionirji pri ustvarjanju »bojnih krtov«, so le nemške risbe podzemnega čudežnega orožja prisilile pristojne organe, da so pospešili začetek dela na sovjetskih podzemnih čolnih. Minister za državno varnost ZSSR Abakumov je dobesedno zahteval, da predsednik Akademije znanosti ZSSR Sergej Vavilov ustanovi posebno skupino, ki bo preučila možnost oblikovanja podzemnega čolna. Ustvarjanje "bojnega krta" je bilo še bolj tajno kot sovjetsko jedrski projekt. Podatki o njem so najbolj približni. Znano je, da je projekt aktivno podpiral Hruščov. Seveda se je sovjetski podzemni aparat lahko prebil skozi debelino zemlje in šel skozi skalo kot nož skozi maslo. Je morda ekstravagantni Hruščov sanjal, da bo prišel čas in bo jeklena sovjetska pest vzniknila iz tal kar na trati Bele hiše v Washingtonu? Ona bo tudi Kuzkina mama!

Pred več kot 50 leti so pri nas ustvarili bojno vozilo, ki je šlo skozi granit kot skozi maslo. Infografika: Leonid Kuleshov/RG

Po mnenju strokovnjakov v svojih publikacijah boj podzemni stroj ne samo, da je bil zgrajen, ampak je imel tudi resnično fantastične sposobnosti. Brez nadaljnjega so jo klicali »Battle Mole«. Podzemni čoln je imel jedrsko elektrarno, kot klasična jedrska podmornica. Navedeno je, da " Bojni krt"je imel naslednje parametre: dolžina trupa 35 m, premer 3 m, posadka 5 ljudi, hitrost 7 km/h. Lahko je nosil tudi desantno silo do 15 popolnoma opremljenih vojakov. Zgrajen je bil obrat za proizvodnjo podzemnih čolnov leta 1962 v Ukrajini. Trajalo je 2 leti, da je bila izdelana prva kopija.

Naprava je preprosto izhlapela in zlomljen predor se je zrušil

Obstajajo informacije, da je imel pri ustvarjanju tega aparata roko tudi akademik Saharov. Razvita je bila izvirna tehnologija za drobljenje zemlje in pogonski sistem. Okoli "krtovega" telesa se je ustvaril nekakšen kavitacijski tok, ki je zmanjšal silo trenja in omogočil prebijanje celo granitov in bazaltov. Predpostavljalo se je, da bo sovražnik dejanja "krta" sprejel kot posledice potresa.

Leonid Kulešov/RG

Prvi testi so dali neverjetne rezultate. "Battle Mole" je resnično mirno zagrizel v skale in šel v njihove globine s hitrostjo brez primere za stroje za gradnjo predorov. Vendar pa je med naslednjimi preizkusi leta 1964 vozilo, ki je prodrlo 10 km daleč v gorovje Urala blizu Nižnega Tagila, iz neznanih razlogov eksplodiralo. Ker je bila eksplozija jedrska, je sama naprava z ljudmi v njej preprosto izhlapela, polomljen predor pa se je zrušil. Ime je bilo omenjeno v tisku pokojni poveljnik"Bojni krt" - polkovnik Semyon Budnikov. A uradne potrditve tega nikoli ni bilo. Projekt je bil zaprt, vsi dokumentarni dokazi o njem so bili likvidirani, kot da se ni nič zgodilo. Zakaj se je to zgodilo? Zakaj je ZSSR, potem ko je dejansko ustvarila edinstven in neprimerljiv predorski stroj za podzemna dela na svetu, to opustila? nadaljnji razvoj po prvi katastrofi. Eksplodiralo je veliko več raket, a nihče ni ustavil raketne znanosti. Bilo je tudi veliko nesreč in katastrof z jedrskimi podmornicami, vendar so njihove zasnove sčasoma dosegle skoraj odlično stanje. Odgovor na to se morda zdi neverjeten in več kot fantastičen. Ampak... Druge razlage ni.

Katera zunanja sila je "Krtu" preprečila, da bi šel globlje?

Pred davnimi časi so se pojavile legende, da na našem planetu obstaja drugo inteligentno življenje - obstaja lastna podzemna in nam popolnoma neznana civilizacija, ki dejansko nadzoruje Zemljo in morda celotno sončni sistem. In kot da obstajajo neki portali, ki izbrancem omogočajo vstop v ta drug svet, pa tudi izstop iz njega. Nacistični znanstveniki mistiki iz tajna družba Ahnenerbe so zelo resno iskali te portale. Ni dejstvo, da jih niso našli. Vendar pa lahko vstopite na Zemljo le, če vam je dovoljeno. In tako je civilizacija »Srednjega sveta« zaščitena z močno energijsko kroglo in kamnitim oklepom, ki nam je znan kot skorja planeta.

Velja, da najbolj globok vodnjak na svetu je na polotok Kola. Dejansko je bilo v času Sovjetske zveze mogoče prodreti 12.262 metrov globoko. To je svetovni rekord. Ampak še vedno noter Sovjetski časi Dela na vrtini so se začela omejevati, domnevno zaradi visokih stroškov. Danes je popolnoma uničen, vhodna luknja je zavarjena. Vendar pa obstaja različica, da so vrtanje prenehali iz drugega razloga. Ko se je pojavila priložnost za spuščanje video opreme v vrtino do celotne globine, se je domnevno izkazalo, da je navpična globina 8 km. In potem se je sveder iz neznanega razloga začel vrteti v vodoravni ravnini, kot da bi naletel na oviro neprebojne moči. Tako sem dosegel več kot 4 km.

Ali pa morda druga civilizacija ne obstaja v vesolju, ampak pod našimi nogami, in njeni stražarji niso želeli, da bi sovjetski "krt" prodrl v prepovedane meje

Katera zunanja sila mu je preprečila, da bi šel globlje od 8 km?

Zabeleženih je veliko primerov, ko so ljudje slišali brnenje delovnih mehanizmov, ki prihajajo nekje iz podzemlja, čeprav podzemna dela niso bila opravljena v radiju tisočih kilometrov. Akustika podmornic je zabeležila tudi določene tehnološke zvoke, ki prihajajo iz oceanskih globin. Iščemo tujce vesolje. Ali morda druga civilizacija obstaja dobesedno pod našimi nogami? In njeni stražarji niso želeli, da bi sovjetski "krt" prodrl na prepovedana območja. Konec koncev tehnične specifikacije omogočil "Battle Mole" doseči središče Zemlje. Zato je bil edinstven podzemni stroj uničen. In skrivnost dolgoletnega sovjetskega projekta verjetno ne bo nikoli v celoti razkrita.

Na predvečer druge svetovne vojne sta Sovjetska zveza in Nemčija aktivno razvijali novo orožje - bojne podzemlje (podzemne čolne), namenjene strateškemu napadu. pomembne predmete sovražnika dobesedno iz podzemlja.

Ideje o podzemnem vojskovanju tudi po zmagi nad Nemčijo niso bile pozabljene, vendar je dogajanje na tem področju še vedno pod tančico skrivnosti. Po nekaterih poročilih je bil pred 50 leti v ZSSR ustvarjen uspešen prototip novega tipa bojnega vozila.

Leta 1904 je ruski izumitelj Pjotr ​​Rasskazov objavil v Angleška revija gradivo o samovozeči kapsuli, ki se lahko premika pod zemljo. Poleg tega so se njegove risbe pozneje pojavile v Nemčiji. In prvo podzemno vozilo z lastnim pogonom v tridesetih letih prejšnjega stoletja je ustvaril sovjetski inženir in oblikovalec A. Trebelev, ki sta mu pomagala A. Kirilov in A. Baskin.

Načelo delovanja tega podzemnega čolna je bilo v veliki meri kopirano iz dejanj krta, ki koplje luknjo. Preden so snovalci začeli načrtovati podzemlje, so snovalci z rentgenskimi žarki skrbno proučili biomehaniko gibanja živali, nameščene v škatli z zemljo.

Posebna pozornost je bila namenjena delu krtove glave in tac, na podlagi dobljenih rezultatov pa je bil skonstruiran njegov mehanski "dvojnik". Trebeljev podzemelj v obliki kapsule se je pomaknil pod zemljo zaradi vrtalnika, svedra in štirih krmnih dvigalk, ki so ga potiskali kot zadnje noge krta.

Stroj je bilo mogoče nadzorovati tako od znotraj kot od zunaj - s površine zemlje s pomočjo kabla. Na istem kablu podzemni čoln prejel tudi moč. Povprečna hitrost gibanje podzemlja je bilo 10 metrov na uro.

Toda zaradi številnih pomanjkljivosti in pogostih okvar naprave je bil projekt zaprt. Po eni različici se je nezanesljivost podzemlja pokazala že med prvimi preizkusi. Po drugi so jo tik pred vojno poskušali dokončati na pobudo bodočega ljudskega komisarja za oborožitev ZSSR D. Ustinova.

Po drugi različici je v začetku leta 1940 oblikovalec P. Strakhov po osebnih navodilih Ustinova izboljšal podzemlje Trebelev. Poleg tega je bil ta projekt sprva ustvarjen izključno za vojaške namene, novi podzemni čoln pa naj bi deloval brez komunikacije s površino.

V letu in pol je nastal prototip. Predvidevalo se je, da bo lahko več dni delovala avtonomno pod zemljo. Podzemlje je bilo za to obdobje oskrbovano z gorivom, posadka, ki je bila sestavljena iz ene osebe, pa s kisikom, vodo in hrano. Vendar je vojna preprečila dokončanje projekta. Usoda prototipa podzemnega čolna Strakhov ni znana.

Zanimanja za podzemne čolne niso pokazali le Sovjetska zveza. Pred vojno so podzemlje razvijali tudi nemški konstruktorji. V tridesetih letih prejšnjega stoletja je inženir von Wern (po drugih virih - von Werner) vložil patent za podvodno-podzemno "dvoživko", ki se je imenovala Subterrine.

Naprava se je lahko premikala kot vodni element, in pod površjem zemlje, po von Wernovih izračunih pa bi v slednjem primeru lahko podzemlje doseglo hitrosti do 7 kilometrov na uro. Hkrati je bila Subterrine zasnovana za prevoz posadke in enot petih ljudi ter 300 kilogramov eksploziva.

Leta 1940 je Nemčija resno razmišljala o von Wernovem načrtu za uporabo v vojaških operacijah proti Veliki Britaniji. V načrtih operacije, ki jih je razvil Hitler " Morski lev«, ki je vključeval pristanek na Britanski otoki nemškega desanta, se je našel prostor tudi za von Wernove podmornice.

Njegove dvoživke naj bi tiho priplule do britanskih obal in se pod zemljo nadaljevale po angleškem ozemlju, nato pa izvedle presenetljiv napad na britansko obrambo na za sovražnika najbolj nepričakovanem območju.

Projekt Subterrine je uničila aroganca G. Goeringa, ki je vodil Luftwaffe in je pričakoval, da bo premagal Britance v zračni vojni brez pomoči iz podzemlja. Posledično je von Vernov podzemni čoln ostal neuresničena ideja, kot so fantazije njegovega slavnega soimenjaka Julesa Verna, ki je napisal fantazijski roman"Potovanje v središče Zemlje."

Drugi še bolj ambiciozen projekt nemškega oblikovalca Ritterja je bil s precejšnjo mero patosa poimenovan "Midgard Schlange" v čast mitskega plazilca - svetovne kače, ki obkroža celotno naseljeno zemljo.

Ta stroj naj bi se premikal nad in pod zemljo, pa tudi skozi in pod vodo na globini do sto metrov. Predpostavljeno je bilo, da se bo "Kača" pod zemljo gibala s hitrostjo od 2 km/h (v trdih tleh) do 10 km/h (v mehkih tleh), 3 km/h pod vodo in 30 km/h na kopnem. .

Najbolj presenetljiva pa je ogromna velikost tega velikanskega stroja. Midgard Schlange je bil zasnovan kot podzemni vlak, sestavljen iz številnih kupe vagonov na goseničnih tirih. Vsak je dolg šest metrov. Skupna dolžina avtomobilov "kačje" falange, povezanih skupaj, je znašala od 400 metrov, v najdaljši konfiguraciji - več kot 500 metrov.

Štirje enoinpolmetrski svedri so naredili pot za »Kačo« v zemlji. Poleg tega je vozilo imelo tri dodatne komplete za vrtanje, njegova teža pa je znašala 60.000 ton. Za nadzor takšnega kolosa je bilo potrebnih 12 parov krmil in 30 članov posadke.

Impresivna je bila tudi oborožitev velikanske podzemlje: dva tisoč 250-kilogramskih in 10-kilogramskih min, 12 koaksialnih mitraljezov in šestmetrska podzemna torpeda. Sprva je bilo načrtovano, da bi "Midgard serpent" uporabili za uničenje utrdb in strateških objektov v Franciji in Belgiji ter za spodkopavanje britanskih pristanišč.

Toda na koncu podzemni kolos rajha nikoli ni sodeloval v nobeni bojni operaciji. Ni natančnih podatkov o tem, ali je bil narejen vsaj prototip "Kače" ali pa je ta ideja, tako kot Subterrine, ostala le na papirju.

Znano je, da napadalci sovjetske čete V bližini Koenigsberga so odkrili skrivnostne adits in v bližini - uničen avtomobil neznanega namena. Poleg tega so obveščevalci padli v tehnično dokumentacijo, ki opisuje nemške podzemne čolne.

Po vojni je vodja SMERSH V. Abakumov poskušal izvesti podzemni projekt, ki je k delu z zajetimi risbami in materiali vključil profesorja G. Babata in G. Pokrovskega. Toda pravi napredek na tem področju je bil dosežen šele v šestdesetih letih prejšnjega stoletja, ko je na oblast prišel N. Hruščov.

Novemu voditelju ZSSR je bila všeč ideja, da bi "spravili imperialiste iz tal." Še več, te načrte je celo javno objavil. In očitno so do takrat že obstajali tehtni razlogi za takšne izjave. Zlasti je znano, da je bila v Ukrajini, v bližini vasi Gromovka, zgrajena tajna tovarna za proizvodnjo podzemnih čolnov.

Leta 1964 je bila izpuščena prva sovjetska podzemlja z jedrskim reaktorjem, imenovana "Battle Mole". Vendar je o tem razvoju malo znanega. Podzemni čoln je imel podolgovato cilindrično telo iz titana s koničastim koncem in močnim svedrom.

Po različnih virih so se dimenzije atomskega podzemlja gibale od 3 do skoraj 4 metre v premeru in od 25 do 35 metrov v dolžino. Hitrost gibanja pod zemljo je od 7 km/h do 15 km/h. Posadka "Battle Mole" je vključevala pet ljudi. Poleg tega je vozilo lahko prevažalo do 15 padalcev in približno tono tovora – razstreliva ali orožja.

Takšna bojna vozila naj bi uničevala utrdbe, podzemne bunkerje, poveljniška mesta in izstrelke raket v rudnikih. Poleg tega so se »bojni krti« pripravljali na izvedbo posebne naloge. Po načrtu vojaškega poveljstva ZSSR bi lahko v primeru zaostritve odnosov z ZDA podzemlje uporabili za podzemni napad na Ameriko.

S pomočjo podmornic je bilo načrtovano dostaviti "Battle Moles" v obalne vode potresno nestabilne Kalifornije, nato vrtati na ozemlje ZDA in namestiti podzemne jedrske naboje na tistih območjih, kjer so bili ameriški strateški objekti.

Če bi eksplodirali atomske mine, bi regija doživela močni potresi in cunamiji, ki bi jih lahko pripisali normalnim naravna katastrofa. Po nekaterih poročilih so bili poskusi sovjetske jedrske podzemlje izvedeni v različnih tleh - v moskovski regiji, Rostovska regija in na Uralu.

Na ozemlju je potekalo testiranje najnovejšega "čudežnega orožja". Sverdlovska regija, v bližini mesta Kushva, na območju Mount Grace. Prvi Uralski test je bil uspešno opravljen. Vsi udeleženci testa so bili presenečeni nad rezultati prve izstrelitve v razmerah trdih uralskih tal - podzemni čoln je z nizko hitrostjo preletel z enega gorskega pobočja na drugega.

Toda med drugim preizkusom je v debelini skale Mount Grace iz neznanega razloga eksplodiral eksperimentalni stroj z jedrskim reaktorjem, zaradi eksplozije je umrla celotna posadka čolna, čoln pa je ostal zazidan v debelini skala. Usoda jedrski reaktorčolni ostali neznani.

Mount Grace s kapelo na vrhu, 1910

Po nesreči je bil projekt zaprt, vsi testni podatki pa najnovejše orožje so bili uničeni ali razvrščeni. Uradne potrditve testov ni bilo in je še ni.

Po zaključku projekta so po nekaterih poročilih skušali preurediti opremo in prototipe naprav za civilne potrebe ter prilagoditi bojna vozila za rudarske potrebe, na primer za gradnjo metroja. Toda vojaška tehnologija je zahtevala pomembne izboljšave, preden so jo lahko uporabili v civilnem okolju.

Posledično je bilo odločeno, da se ne bo porabilo denarja za obnovo strojev in njihovo obdelavo, ampak preprosto vse likvidirati. S tem se je končala zgodovina podzemnega bojnega vozila. Na žalost sovjetskim oblikovalcem pravljice ni uspelo uresničiti.

Uporabljeni materiali iz članka Andreja Ljubuškina s spletnega mesta

Vse to je seveda fantazija. Vendar pa je v 20. stoletju več držav, vključno z ZSSR in Nemčijo, razvilo podzemne čolne. Prototip zanje je bil tako imenovani tunelski ščit. Predorski ščit so prvič uporabili v Veliki Britaniji pri gradnji predora pod Temzo leta 1825. Z njegovo pomočjo je bila zgrajena večina podzemnih tunelov v Moskvi, Sankt Peterburgu in drugih mestih.

V Rusiji so o izdelavi podzemnega čolna začeli razmišljati na začetku 20. stoletja. Tako je leta 1904 inženir Pjotr ​​Rasskazov poslal Britancem tehnični časopisčlanek, v katerem je govoril o možnosti ustvarjanja posebne kapsule, ki je sposobna premagati dolge razdalje pod zemljo. Toda istega leta je med nemiri v Moskvi znanstvenika ubila zablodela krogla. Ustvarjanje podzemnega čolna pripisujejo tudi drugemu ruskemu znanstveniku Evgeniju Tolkalinskemu. Kot inženirski polkovnik Carska vojska, mu je pozimi 1918 uspelo pobegniti iz države skozi Finski zaliv. Naredil je kariero v enem od švedskih podjetij, kjer je izboljšal nam znani tunelski ščit.

Aleksander Trebelevski

Toda zares resno so se tega projekta lotili šele v tridesetih letih prejšnjega stoletja. Inženir Alexander Trebelevsky (v nekaterih virih Trebelev - opomba urednika 24smi.org) je dobesedno živel z idejo o ustvarjanju "podzemnega prehoda", ki mu je dal ime "podzemlje". Izumitelj je bil tako obseden s to idejo, da je celo svoji edini hčerki dal ime Subterrina. Hkrati Trebelevsky sploh ni razmišljal o uporabi podzemnega čolna v vojaške namene. Verjel je, da bo njegovo "podzemlje" uporabljeno za geološka raziskovanja, kopanje rovov za komunalne storitve in rudarstvo. Na primer, podzemni čoln bi se lahko prebil do podzemnih zalog nafte tako, da bi do njih razširil cevovod, ki bi lahko črpal " črno zlato"na površje. Hkrati je Trebelevsky želel, da bi se njegova naprava lahko prosto gibala tako pod zemljo kot pod vodo. Še danes se takšen izum zdi fantastičen.

Podzemni čoln Trebelevskega
Foto: zhurnalko.net
Sprva je Trebelevsky nameraval ustvariti tako imenovano toplotno superzanko - napravo, ki bi lahko po potrebi segrela zunanjo lupino podzemnega čolna in zgorela skozi trdna tla. Se pravi, "podzemlje" bi lahko šlo v zemljo kot nož v maslo.

Kasneje je opozoril na dejstvo, da se s povečanjem hitrosti rezanja tal zmanjša pritisk rezanja, kar je omogočilo znatno zmanjšanje moči, potrebne za upravljanje podzemnega čolna. V sodelovanju z oblikovalcema A. Baskinom in A. Kirillovim je Trebelevsky izumil zasnovo, katere načelo delovanja je bilo izposojeno iz običajnega podzemnega krta. Znanstveniki že dolgo preučujejo delo molov v posebni škatli, osvetljeni z rentgenskim aparatom. Raziskave, ki so jih izvedli Kirillov, Baskin in Trebelevsky, so pokazale, da živali kopljejo tla z vrtenjem tac in glave, nato pa svoje telo potiskajo z zadnjimi nogami. Hkrati so vso tako izvrtano zemljo potisnili v stene nastale luknje.

Na tem principu je bil zasnovan podzemni čoln. V sprednjem delu je bil močan vrtalnik, v sredini so bili posebni svedri, ki so tlačili skalo v stene vrtin, zadaj pa štiri močne dvigalke, ki so potiskale napravo naprej. Ko se je sveder vrtel s hitrostjo 300 obratov na minuto, je podzemni čoln v eni uri prevozil razdaljo 10 metrov.

Horner von Wern

A pustimo za trenutek Trebelevskega in se preselimo v Nemčijo. Tukaj je leta 1933, malo preden so nacisti prišli na oblast, Horner von Wern vložil prijavo pri patentnem odboru, v kateri je opisal napravo, ki se lahko premika pod zemljo in prevaža posadko več ljudi. Ampak takrat nov način, že tako zaposlen s perečimi težavami države, se z inženirjem ni obremenjeval, a je von Vern vseeno prejel patent za svoj izum, ki pa je bil za čas srečno pozabljen.

Von Wernov podzemni čoln
Foto: film "Podzemna križarka"
Na nemškega inženirja in njegov izum so se spomnili šele med drugo svetovno vojno. Nemčija se je v polnem teku pripravljala na operacijo Morski lev, katere cilj je bil napad na Veliko Britanijo. Takrat je von Wernov projekt podzemne ladje pritegnil pozornost Klausa von Stauffenberga. Nemci so nameravali uporabiti množično bombardiranje Velike Britanije in izčrpati sovražnika z nenehnimi vpadi v zaledje. Prav za slednje so bili idealni podzemni čolni, ki so z zalogo eksploziva sposobni neopaženo prodreti v zaledje Britancev.

Von Wern je dobil nalogo, da izumi že pripravljeno napravo, ki bi se lahko premikala pod zemljo s hitrostjo 7 km/h in nosila na krovu posadko 5 ljudi ter 300 kilogramov eksploziva. Vendar je bil projekt v poskusni fazi opuščen. Hitler je bil prepričan, da je ustvarjanje podzemnega čolna zaman, zato se je Fuhrer odločil zanesti na zračne napade. Ta Hitlerjeva odločitev je užalila Klausa von Stauffenberga, ki je, spomnimo, leta 1944 organiziral neuspešen poskus Fuhrerjeve smrti, za kar je bil ustreljen.

Spet Trebelevsky

Ilustracija podzemnega čolna
Fotografija: 4bb.ru
Na tem nemška zgodovina podzemni konci čolnov. Jeseni 1944 je sovjetskim obveščevalcem uspelo zajeti risbe za podzemni čoln, leta 1945 pa so se odločili sistematizirati vse informacije o tem projektu. Tu se je pojavilo ime Aleksandra Trebelevskega, ki ga je leta 1933 aretiral NKVD, ker je dve leti pred aretacijo obiskal Nemčijo, kjer se je srečal z nekim inženirjem in od tam prinesel risbe. Kot se je izkazalo, si je Trebelevsky zamisel o podzemnem čolnu izposodil od Hornerja von Werna in jo poskušal uresničiti, kar mu je, kot je bilo zapisano zgoraj, odlično uspelo. Toda to je postalo jasno šele leta 1945 v Moskvi, ko je bilo na podlagi pregleda ugotovljeno, da se risbe Trebelevskega skoraj popolnoma ujemajo z risbami von Werna.

V ZSSR so se začela dela na ustvarjanju podzemnega čolna. 18. maja 1949 je minister za državno varnost ZSSR Viktor Abakumov zahteval od predsednika Akademije znanosti ZSSR Sergeja Vavilova, naj mu zagotovi skupino znanstvenikov, ki bi razvila podzemni čoln. Bilo je vprašanje časa, da na podlagi risb, najdenih v arhivih, izdelamo prototipni model. Vendar je bil, tako kot pred desetimi leti v Nemčiji, ta projekt okrnjen, zdaj pa v prid razvoju jedrskega orožja.

"Battle Mole"

Podzemni čoln "Battle Mole"
Fotografija: topwar.ru
Inženirja Trebelevskega in njegovih risb se bomo spomnili šele v šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Nikita Hruščov, ki je vodil državo po Stalinovi smrti, se je hitro začel zanimati za možnost izdelave podzemnega čolna. Leta 1962 so prebivalci mesta Gromovka, ki zahodna obala Krim, so bili deložirani iz svojih domov v 24 urah, kar je zagotovilo dobro odškodnino in stanovanja v sosednjem Černomorsku. Na mestu krimske vasi naj bi zgradili tovarno za proizvodnjo podzemnih čolnov. Med obdobjem hladna vojna»Ustvarjanje takšnega orožja se je zdelo več kot obetavno in obljuba Nikite Sergejeviča, da bo »spravil imperialiste iz tal«, je bila v tej luči videti veliko bolj realna.

Tovarno na Krimu so zgradili v rekordnih dveh letih. Prvi poskusni vzorec podzemnega čolna je bil sestavljen spomladi 1964, ki je bil titanov valj s premerom 3 metre in dolžino 25 metrov, s koničastim premcem in krmo. Subterrino je upravljala petčlanska posadka in je lahko nosila tono orožja in 15 lovcev. Njegova hitrost pod zemljo je bila 15 km/h. Ne toliko, kot bi si želeli, toda jedrske podmornice bi zlahka dostavile podzemne čolne do obal Združenih držav.

Testiranje podzemnega čolna in zaključek projekta

Prvi preizkusi "podzemlja" so potekali jeseni 1964 v Uralske gore Oh. Podzemni čoln so poimenovali "Battle Mole". Med vajo je naprava na jedrski motor s hitrostjo hoje prodrla v tla, prepotovala približno 15 kilometrov in uničila pogojno podzemni bunker sovražnik. Tudi izkušeno vojaško osebje in znanstveniki so bili presenečeni nad rezultati testiranja. Odločili so se ponoviti poskus, vendar je bojni krt nepričakovano eksplodiral pod zemljo in ubil vse ljudi na krovu. Kaj je povzročilo eksplozijo, ni znano zagotovo, saj so vsi materiali o tem incidentu še vedno razvrščeni kot "strogo zaupno". Najverjetneje je eksplodiral jedrski motor naprave.

Kmalu po izrednem dogodku v gorovju Ural je bila odločitev o nadaljnji uporabi podzemnega čolna preložena. Krmilo ZSSR je prevzel Leonid Brežnjev in za kustosa tega projekta imenoval Dmitrija Ustinova, ki se je odločil, da bo končal "podzemlje" v korist razvoja vesoljskega jedrskega ščita in izgradnje poveljniškega mesta za strateške raketne sile na luna. Projekt podzemnega čolna je bil končno razvrščen, eksplozija v Uralskem gorovju pa je bila pojasnjena z rudarskimi deli.

Ilustracija "War Mole"
Fotografija: topwar.ru
Tako je podzemni čoln postal še en neuspešen znanstveni eksperiment ki traja več desetletij. Vendar podobno orožje odvisno od dosežkov moderna znanost ima velike možnosti. In kdo ve, morda se bo ponovno nadaljevalo ustvarjanje podzemnega čolna.

Aleksej Kovalski

Pred več kot 50 leti so pri nas ustvarili bojno vozilo, ki je šlo skozi granit kot skozi maslo. "Battle Mole" je mirno zagrizel v skale in šel v njihove globine s hitrostjo brez primere za stroje za gradnjo predorov. Vendar pa je med naslednjimi preizkusi leta 1964 vozilo, ki je prodrlo 10 km daleč v gorovje Urala blizu Nižnega Tagila, iz neznanih razlogov eksplodiralo.

Ampak najprej.

Danes ne boste nikogar presenetili z različno rudarsko opremo. Od začetka dvajsetega stoletja se jih je iz njih razvilo in ustvarilo ogromno. Vendar pa so poleg miroljubnih vozil pod krinko tajnosti razvili vojaške "krte", ki so bili sposobni uničiti sovražnikove podzemne komunikacije, uničiti njegove zakopane nadzorne točke in spodkopati arzenale, skrite v skalnih formacijah. Prav tako so lahko tiho vdrli pod zemljo v sovražnikovo zaledje, prilezli ven in izkrcali čete, kjer jih nihče ni pričakoval. Koliko je tu resnice in koliko fikcije?

Prvi projekt bojnega podzemnega samohodnega vozila je leta 1904 razvil naš rojak Pjotr ​​Rasskazov. Toda med revolucionarnimi dogodki je bil ubit in pred prvo svetovno vojno so njegove risbe domnevno ukradle nemške obveščevalne službe in so se v 30. letih seveda pojavile v Nemčiji;

Leta 1930 je inženir Trebelev sodeloval pri ustvarjanju "bojnega krta". Bilo je mogoče celo izdelati in preizkusiti prototip, a stvari niso šle dlje. Trebeljev podzemni rov je bil preizkušen na Uralu, na gori Blagodat, med testiranjem je poskusni model uspel narediti 40 m dolg rov.

Leta 1933 je nemški inženir W. von Wern patentiral lastno različico podzemnega čolna. Izum je bil klasificiran in arhiviran.
Nato so v Nemčiji na oblast prišli nacisti, leta 1940 je Vernov projekt padel v oči grofu Clausu von Stauffenbergu, ki je o njem obvestil vodstvo Wehrmachta, začel se je projekt »Verne Underground Boat«, vzporedno pa so začeli intenzivno razvijati »Battle Krt« po risbah Trebeleva (začetek leta 1934), vendar se je projekt imenoval »Midgard Schlange« - po podzemni pošasti iz skandinavskih sag. Pravijo, da je bila teža podzemnega "zmaja" 60 tisoč ton s posadko 30 ljudi. Izkazalo se je, da je projekt neverjetno drag za izvedbo; Nemčija stavi na zračna vojna, in von Wernov projekt je bil zaprt, Vernov projekt pa je bil tudi tam pokopan.

Podrobne nemške risbe so sovjetski obveščevalci pridobili že ob koncu velike domovinske vojne. Nemške risbe podzemno čudežno orožje je povzročilo razvoj sovjetskih "podzemnih čolnov" ali "bojnih krtov": nikoli se niso odločili za konvencionalno ime.

Minister za državno varnost ZSSR Abakumov je zahteval, da Akademija znanosti ZSSR ustanovi skupino znanstvenikov, ki bi preučila možnost oblikovanja podzemnega čolna. Ustvarjanje "bojnega krta" je bilo še bolj tajno kot sovjetski jedrski projekt. Kljub temu pravijo, da bi se sovjetski podzemni aparat lahko prebil skozi debelino zemlje in šel skozi skalo kot nož skozi maslo.
Profesor G. N. Pokrovsky in akademik A. D. Saharov sta razvila učinkovitejše in hitre načine gibanje v skalah. G.I. Pokrovsky je izvedel izračune in dokazal teoretično možnost kavitacije v kamninah. Po njegovem mnenju lahko plinski ali parni mehurčki učinkovito uničijo skale. Po besedah ​​akademika Saharova se bo pod določenimi pogoji podzemni čoln gibal v oblaku vročih delcev, kar bo dalo hitrost več deset ali celo sto kilometrov na uro. Uporaben je bil tudi prejšnji razvoj Trebeleva.

Nekateri strokovnjaki trdijo, da podzemno bojno vozilo ni bilo samo zgrajeno, ampak je imelo tudi resnično fantastične sposobnosti. Navsezadnje so jo klicali »Battle Mole«. Namestitev je imela jedrsko elektrarno, kot klasična jedrska podmornica.

Tukaj so parametri "Battle Mole": dolžina trupa 35 m, premer 3 m, posadka 5 ljudi, hitrost 7 km/h. Skrivna tovarna za proizvodnjo "Battle Moles" je bil zgrajen leta 1962 v Ukrajini, Krim. Po 2 letih je bil izdelan prvi izvod.
Prvi testi so dali neverjetne rezultate. "Battle Mole" je resnično mirno zagrizel v skale in šel v njihove globine s hitrostjo brez primere za stroje za gradnjo predorov.

Minister za obrambo Malinovsky poveljniku
čete Uralskega vojaškega okrožja
Groznetski:

Naročam, da zagotovim izvedbo vaj s
uporabo nove vrste orožja. Šefom
rodov vojske za vzpostavitev operativnega sodelovanja
osebja in opreme.

Prvi test je bil uspešen. Vsi udeleženci testa
so bili presenečeni. Podzemni čoln se je z nizko hitrostjo peljal z enega pobočja gore na drugega. Med drugim preizkusom leta 1964 je stroj, ki je prodrl na razdalji 10-30 km (ni bilo mogoče natančno določiti) v debelino Uralskih gora blizu Nižnega Tagila v goro Blagodat, iz neznanih razlogov eksplodiral. Mount Grace je bil že drugič izbran za testni poligon za podzemnega "krta". Ker je bila eksplozija jedrska, je sama naprava z ljudmi v njej preprosto izhlapela, polomljen predor pa se je zrušil.

A uradne potrditve tega nikoli ni bilo. Projekt je bil zaprt, vsi dokumentarni dokazi o njem so bili zaupni ali uničeni, kot da se ni nič zgodilo. Zakaj se je to zgodilo?
Že dolgo obstajajo legende, da znotraj našega planeta obstaja še ena nam neznana inteligentna civilizacija, ki dejansko nadzoruje Zemljo. In kot da obstajajo neki portali, ki izbrancem omogočajo vstop v ta drug svet, pa tudi izstop iz njega. Nacistični mistični znanstveniki iz tajne družbe Ahnenerbe so povsem resno iskali te portale.

Ni skrivnost, da je Ural kraj koncentracije opazovanih NLP-jev in tistih, ki gredo pod zemljo ali pod vodo jezer. O tem Severni Ural Dovolj je mitov, legend in pravljic o vratih v druge svetove. In tukaj testirajo "Battle Mole" ne nekje v Sibiriji ali puščavskih stepah Srednja Azija, in na Uralu, celo blizu Nižnega Tagila: kraj koncentracije nepojasnjeni pojavi, severno od mesta 25 km, v Mount Grace. Gora Blagodat je del Uralskega grebena in se nahaja na obrobju mesta Kushva. Zdaj je na mestu osrednjega dela gore Blagodat kamnolom s kilometrskim premerom in globino 315 metrov.

Govori se, da podzemna civilizacija zemljanom postavil strog ultimat: »ne vmešavaj se v naš svet«, zato sta bila ustvarjanje in testiranje bojnih »krtov« po vsem svetu ustavljena. No, ali, kar je najverjetneje: nima smisla grizljati zemeljsko skorjo z dragimi napravami, kjer lahko letala in rakete obvladajo bunkerje.

Pod zemljo jedrska eksplozija bližini Nižnega Tagila zabeležile seizmične postaje v različni konci zemljišča in so ga čutili prebivalci sosednjih naselja: Kušva, Verhnjaja Tura, Krasnouralsk, Barančinski. Američani, ki so posneli podzemno jedrsko eksplozijo, so poslali vprašanje: »Kako je to mogoče?! Navsezadnje smo se pred kratkim dogovorili o prepovedi jedrskih poskusov.«
Zaradi tega incidenta je bilo testiranje ustavljeno. Posebni razlogi Eksplozija podzemnega čolna je bila tajna.

Moje, Mount Grace. Fotografija iz arhiva

V arhivu Seizmološkega laboratorija Akademije znanosti ZSSR je zapis, ki so ga zabeležili seizmični senzorji vremenske postaje Nižni Tagil. popotresni sunki, vendar njihovega epicentra ni bilo mogoče najti.

Po rezultatih testiranja je čoln pod zemljo prepotoval skupaj približno 10-30 kilometrov, morda pa še veliko več, vendar se je sled za njim izgubila nekje na meji. zemeljska skorja in halje. Zdi se, da ohišje iz titana ni moglo prenesti potopitve do največje globine, kar je povzročilo eksplozijo jedrskega reaktorja.

To je legenda o podzemnih čolnih. Kaj je res in kaj fikcija?