Bitka na Antarktiki?!? Vojaški upokojenci za Rusijo in njene oborožene sile, Antarktika, 1947.

Začetek leta 1947. Naslednja odprava legendarnega ameriškega polarnega raziskovalca Richarda Byrda se je približala obalam Antarktike.
Zelo nenavadna ekspedicija. Za razliko od prvih treh ga v celoti financira ameriška mornarica. In ima vojaško ime – operacija Haijam.

Bird Richard, admiral

Admiral Byrd ima pod poveljstvom močno mornariško eskadrilo. Letalonosilka Casablanca, 12 vojaških ladij, podmornica, dva in pol ducata letal in helikopterjev. Skoraj pet tisoč zaposlenih. Nenavadna sestava za raziskovalno odpravo.
2. decembra 1946, preden se je eskadrilja odpravila na odpravo na Antarktiko, je admiral Byrd na srečanju z novinarji pripomnil: Moja odprava je vojaške narave. O podrobnostih ni rekel niti besede. Konec januarja 1947 se je začelo zračno izvidovanje antarktične celine na območju dežele kraljice Maud. Vse gre po načrtih.

Emblem ekspedicije

V prvih tednih je bilo posnetih več deset tisoč fotografij iz zraka. In nenadoma se zgodi nekaj skrivnostnega. Ekspedicija, zasnovana za šest mesecev, se po dveh mesecih naglo konča in zapusti obale Antarktike. To je pravi pobeg. Izgubili so rušilec Merdek, skoraj polovico prevoznih letal, 68 mornarjev in častnikov.
Po vrnitvi se admiral Byrd pojavi pred člani izrednega preiskovalnega odbora ameriškega kongresa. Delci njegovega poročila so pricurljali v tisk. Združene države morajo sprejeti zaščitne ukrepe proti sovražnim lovcem, ki letijo iz polarnih regij. V primeru nove vojne bi Ameriko lahko napadel sovražnik z zmožnostjo letenja z enega pola na drugega z neverjetno hitrostjo. Kdo je spravil v beg ameriško eskadriljo? Leto in pol pred ekspedicijo admirala Byrda, poleti 1945, sta dve nemški podmornici vpluli v argentinsko pristanišče Mardel Plata in se predali oblastem.
Ne navadni čolni, ampak čolni iz tako imenovanega Fuhrer konvoja. Ta strogo zaupna povezava je opravljala naloge, katerih podrobnosti še vedno ostajajo skrivnost.
Posadke podmornice so nerade pričale. Pa vendar je Američanom uspelo nekaj izvedeti. Tako je poveljnik U-530 spregovoril o svojem sodelovanju v operaciji pod kodnim imenom Valkira-2. Tri tedne pred koncem vojne je njegova podmornica na Antarktiko pripeljala relikvije tretjega rajha, Hitlerjeve osebne stvari in potnike, katerih obrazi so bili skriti s povoji.

Odprava admirala Byrda

Nasprotujoči si podatki o tajni bazi 911 v ledu na Antarktiki so ameriško poveljstvo spodbudili k odločnemu ukrepanju. Navsezadnje, če bi baza Tretjega rajha res obstajala, potem ta okoliščina ne bi mogla skrbeti Združenih držav. V zvezi s tem je bila leta 1946 na obale Antarktike poslana eskadrilja pod poveljstvom admirala Richarda Byrda, kot najbolj izkušenega polarnega raziskovalca v tistem času. Sestava eskadrilje je bila zelo impresivna: letalonosilka, več kot ducat križark in rušilcev, podmornica, ledolomilec in 20 letal. Osebje je štelo približno 5000 ljudi. Odprava admirala Byrda bi morali narediti konec tej zgodbi

Po prihodu na Antarktiko so člani odprave začeli aktivno raziskovati: posnetih je bilo približno 50.000 fotografij, ustanovljena je bila polarna postaja in odkrite so bile celo prej neznane gorske planote.

Toda na določeni stopnji raziskave je eskadrilja naletela na povsem nepričakovanega sovražnika. Eden od rušilcev je izstrelil vadbeni torpedni salvo na ledene grbine, nakar so se letala v obliki diska dvignila v nebo izpod vode.

Antigravitacija: Skrivnost letečih diskov

Takrat še niso poznali česa takega, kot je leteči krožnik, in si zato niso mogli izmisliti česa takega. Po besedah ​​člana odprave Johna Sayersona so naprave letele neposredno med jambori s takšno hitrostjo, da so nastali zračni vrtinci raztrgali antene. Zanimivo je, da so se leteči diski premikali tiho: s sodobnega vidika bi lahko bila antigravitacija osnova njihovega gibanja. Eskadrilja, kljub dobri ognjeni moči za tiste čase, ni mogla proti skrivnostnemu sovražniku praktično nič. Sovražna vozila so streljala smrtonosno. Napad je prenehal tako nenadoma, kot se je začel. Napadalci so izginili pod vodo, vojska pa je ostala, da bi preštela izgube, ki so jih utrpeli v 20 minutah bitke, ki so se izkazale za ogromne.

400 ljudi je bilo ubitih, skoraj vsa letala so bila uničena, ladja je bila izgubljena, dve pa sta bili resno poškodovani. Ekspedicija admirala Byrda je naletela na sovražnika, ki se mu ni bilo mogoče upreti.

Po razdrobljenih podatkih naj bi letalo, na katerem je bil admiral, prisilno pristalo na določenem območju, kjer se je srečal s skrivnostnimi neznanci. Navzven so bili videti kot visoki ljudje z modrimi očmi in svetlimi lasmi. Admirala Byrda so prosili, naj takoj zapusti kopno, da bi se izognili popolnemu uničenju poveljstva. Bird ni imel druge izbire, kot da je ubogal. Po neslavni vrnitvi eskadrilje je poveljstvo odredilo preiskavo tega vprašanja. Izrazili so nezaupanje admiralu, bil je izoliran in skoraj vse življenje v hišnem priporu. Usoda ekipe ni znana, po dostopnih podatkih pa so poskušali osebje tudi izolirati.

Leto po neuspešni odpravi admirala Byrda je bila na obale Antarktike ponovno poslana odprava, ki je vključevala ladje z najnovejšo opremo in orožjem. Nova eskadrilja je vključevala posebne enote in jasno je bilo, da je vojska Birdovo poročilo vzela resno. Vendar pa skrivnostnih nezemljanov na Antarktiki nikoli niso odkrili.

Poraz ameriške eskadrilje na Antarktiki

Pozdravljeni moji dragi prijatelji in ne-prijatelji.
Še naprej me zanima tema skrivnosti Antarktike in to delim z vami.

Leta 1946-47 so ZDA poslale na Antarktiko. domnevno znanstvena ekspedicija. Zakaj, domnevno zato, ker sam admiral Richard Byrd. njen vodja je rekel, da je vojaške narave in ker je od pet tisoč članov le petindvajset ljudi znanstvenikov. Poleg tega je vključevala letalonosilko Casablanca s 25 letali in 7 helikopterji, 12 ladjami, podmornico in ledolomilcem. Operacija se je imenovala "High Jump". Najverjetneje je odprava iskala Novo Švabijo in bazo 211. Morali so ju uničiti. Ameriška eskadrilja je prispela na območje dežele kraljice Maud in vse se je zdelo dobro. Posnetih je bilo na tisoče fotografij. Nenadoma je bil 3. marec 1947. Iz neznanih razlogov Byrd izgubi polovico eskadrilje. Obstaja različica, da so jih napadle in premagale diskete, ki so se dvignile iz vode. Kaj se je dejansko zgodilo, ameriška mornarica skriva.

Odprava se nujno zaključuje. Američani odhajajo od doma v samo dveh mesecih, namesto da bi tam ostali šest mesecev, kot je bilo načrtovano. V Washingtonu je Byrd v svojem poročilu povedal, da so po porazu polovice eskadrilje k ​​njemu pristopili trije moški v krznenih jaknah in popularno razložili, kaj bi se zgodilo, če bi tja spet prišli Američani. Po tem ZDA dolga leta niso nikogar poslale na Antarktiko.

Na Antarktiki so grobovi sovjetskih pilotov iz leta 1946. Od kod so prišli? Mogoče so jih napadli tisti, ki so premagali ameriško eskadrilo? Verjetno sovjetski specialci. službe zanimalo tudi območje dežele kraljice Maud. Je to naključje? Za kaj je bila potrebna baza 211, za zavetje ali za ustvarjanje strogo zaupnega orožja - letečih diskov, podobnih NLP-jem?

Fantje! preberi temo do konca:

YARPP, ki ga poganja AdBistro

Vaš komentar bi lahko bil tukaj.

meni

Morska in rečna križarjenja

! Vaš odgovor mi je pomemben

kategorije

Naročite se na novice!

Oblak nalepk

Arhivi

Članki po datumu

2012-2016 Okoli sveta v 5 minutah na dan Poganja WordPress

Kdo je marca 1947 napadel ameriško odpravo na Antarktiko?

torej. Ne boste verjeli, a domneva se, da je eskadrilo admirala Byrda napadel NLP. Pa ne kateri koli NLP, ampak pravi leteči krožniki!

Ta zgodba sega v leto 1945, ko sta kapitana dveh nacističnih podmornic, interniranih v argentinskih pristaniščih, ameriškim obveščevalnim službam, ki so jih »sprejele«, povedala, da naj bi ob koncu vojne izvedli posebne lete za oskrbo neke skrivnostne nacistične baze v Antarktika.

Ameriško vojaško vodstvo je to informacijo vzelo tako resno, da se je odločilo, da pošlje celotno floto pod vodstvom svojega najbolj kompetentnega polarnega raziskovalca, kontraadmirala Richarda Byrda, da poišče prav to bazo, ki so jo Nemci sami poimenovali baza 211 ali »Nova Swabia«. To je bila admiralova četrta odprava na Antarktiko.

Trajanje vojaške operacije Byrdove eskadrilje je Washington načrtoval v 6-8 mesecih, vendar se je nepričakovano vse končalo veliko prej. Tri tedne pozneje je eskadrilja, precej potolčena v eni bitki, zapustila obale Antarktike.

Več kot leto dni nihče ni imel prav nobene predstave o resničnih razlogih za nagli »pobeg« Richarda Byrda z Antarktike, še več, nihče na svetu tedaj ni niti slutil, da se je morala ekspedicija že v začetku marca 1947 lotiti prava bitka s sovražnikom, čigar prisotnosti na območju svojega raziskovanja menda ni pričakovala. Odprava je bila od vrnitve v ZDA obdana s tako gosto tančico skrivnosti, da ni bila obkrožena nobena druga tovrstna znanstvena odprava, nekaterim bolj radovednim časopisjem pa je vseeno uspelo izvedeti, da je Byrdova eskadrilja, kot Rekel sem že, da se še zdaleč ni vrnila v polni moči - ob obali Antarktike naj bi izgubila najmanj eno ladjo, 13 letal in približno štirideset ljudi.

Sam admiral je moral na tajnem sestanku predsedniške posebne komisije v Washingtonu podati dolga pojasnila, njen povzetek pa je bil naslednji: napadene so bile ladje in letala četrte antarktične odprave. čudni leteči krožniki, ki... je prišel izpod vode in se premikal z veliko hitrostjo ter povzročil znatno škodo odpravi.

Po mnenju samega admirala Byrda so bila ta neverjetna letala verjetno proizvedena v nacističnih letalskih tovarnah, skritih v debelini antarktičnega ledu, katerih oblikovalci so obvladali neznano energijo, ki se uporablja v motorjih teh naprav.

Tukaj je zgodba. Verjemi ali ne.

Kdo je premagal ekspedicijo admirala Byrda?

Januarja 1947 se je raziskovalna odprava odpravila proti obalam Antarktike. Zelo impresivno eskadrilo, ki je vključevala celo letalonosilko in podmornice, je vodil admiral Richard Byrd. Res je, zlobni jeziki trdijo, da je bil edini namen te znanstvene odprave kritje za operacijo ameriške mornarice High Jump.

Odprava, zasnovana za šest mesecev, se je po dveh mesecih neslavno vrnila z velikimi izgubami.
Razlog za tako nepričakovan izid je bil šokanten - Birdova eskadrilja je bila napadena in poražena. leteči diski.

ANTARKTIKA IN TRETJI RAJH. NLP

Uživajte ob gledanju! Oprostite za precej nizko kakovost slike - boljše nisem našel.

Nasprotujoči si podatki o tajni bazi 911 v ledu na Antarktiki so ameriško poveljstvo spodbudili k odločnemu ukrepanju. Navsezadnje, če bi baza Tretjega rajha res obstajala, potem ta okoliščina ne bi mogla skrbeti Združenih držav. V zvezi s tem je bila leta 1946 na obale Antarktike poslana eskadrilja pod poveljstvom admirala Richarda Byrda, kot najbolj izkušenega polarnega raziskovalca v tistem času. Sestava eskadrilje je bila zelo impresivna: letalonosilka, več kot ducat križark in rušilcev, podmornica, ledolomilec in 20 letal. Osebje je štelo približno 5000 ljudi. Odprava admirala Byrda naj bi končala to zgodbo ...

Po prihodu na Antarktiko so člani odprave začeli aktivno raziskovati: posnetih je bilo približno 50.000 fotografij, ustanovljena je bila polarna postaja in odkrite so bile celo prej neznane gorske planote.

Vendar je na določeni stopnji študija eskadrilja naletela na povsem nepričakovanega sovražnika. Eden od rušilcev je izstrelil vadbeni torpedni salvo na ledene grbine, nakar so se letala v obliki diska dvignila v nebo izpod vode.

Antigravitacija: Skrivnost letečih diskov

Takrat še niso poznali "letečega krožnika", zato si niso mogli izmisliti česa takega. Po besedah ​​člana odprave Johna Syersona so naprave letele neposredno med jambori s takšno hitrostjo, da so nastali zračni vrtinci raztrgali antene. Zanimivo je, da so se leteči diski premikali tiho: s sodobnega vidika bi lahko njihovo gibanje temeljilo na antigravitaciji. Eskadrilja, kljub dobri ognjeni moči za tiste čase, ni mogla proti skrivnostnemu sovražniku praktično nič. Sovražna vozila so streljala smrtonosno. Napad je prenehal tako nenadoma, kot se je začel. Napadalci so izginili pod vodo, vojska pa je ostala, da bi preštela izgube, ki so jih utrpeli v 20 minutah bitke, ki so se izkazale za ogromne.

400 ljudi je bilo ubitih, skoraj vsa letala so bila uničena, ladja je bila izgubljena, dve pa sta bili resno poškodovani. Ekspedicija admirala Byrda je naletela na sovražnika, ki se mu ni bilo mogoče upreti.

Po razdrobljenih podatkih naj bi letalo, na katerem je bil admiral, prisilno pristalo na določenem območju (krmiljenje nad letalom so prestregla leteča vozila v obliki diska), kjer se je srečal s skrivnostnimi neznanci. Navzven so bili videti kot visoki ljudje z modrimi očmi in svetlimi lasmi. Admirala Byrda so pozvali, naj takoj zapusti kopno, da bi se izognili popolnemu uničenju poveljstva. Bird ni imel druge izbire, kot da je ubogal. Po neslavni vrnitvi eskadrilje je poveljstvo odredilo preiskavo tega vprašanja. Izrazili so nezaupanje admiralu, bil je izoliran in skoraj vse življenje v hišnem priporu. Usoda ekipe ni znana, po dostopnih podatkih pa so poskušali osebje tudi izolirati.

Leto po neuspešni odpravi admirala Byrda je bila na obale Antarktike ponovno poslana odprava, ki je vključevala ladje z najnovejšo opremo in orožjem. Nova eskadrilja je vključevala posebne enote - iz vsega je bilo jasno, da je vojska Birdovo poročilo vzela resno. Vendar pa skrivnostnih nezemljanov na Antarktiki nikoli niso odkrili.

Stalinova kampanja na Antarktiki v letih 1946-1947

Trumanov državni sekretar James Byrnes:
"Izkazalo se je, da je prekletih Rusov nemogoče prestrašiti. Zmagali so pri tem vprašanju (glede na Antarktiko)."

V popularni literaturi in na internetu je veliko gradiva o "čudnem" vojaškem pohodu ameriškega kontraadmirala Richarda Byrda - nacionalnega heroja Amerike - na Antarktiko januarja 1947. Ta pohod se je končal v popolni sramoti za ZDA. in do danes so se ameriške obveščevalne službe trudile in skušajo to temo prikriti.

Z Bairdovim imenom je povezanih veliko govoric, legend, mitov in odkritih prevar. Zato podajam njegovo kratko biografijo iz referenčnih knjig.

Richard Evelyn Byrd (imenovan tudi Bird) se je rodil leta 1888 v Winchestru (Virginija) v aristokratski družini. Vojaško kariero je začel v elitni enoti ameriške mornarice. Toda leta 1912, po diplomi na ameriški pomorski akademiji, je bil po resni poškodbi noge prisiljen zapustiti mornariško službo. Med prvo svetovno vojno je Richard Byrd, potem ko se je naučil pilotirati, začel leteti s hidroplanom.

6. maja 1926 je Richard Byrd skupaj s Floydom Bennettom na trimotornem letalu, ki je vzletelo iz Spitsbergna, prvi v zgodovini preletel severni tečaj, pred svojimi "konkurenti" - norveškim polarnim raziskovalcem Roaldom Amundsenom, ki je , skupaj z ameriškim milijonarjem Lincolnom Ellsworthom in italijanskim znanstvenikom Umbertom Nobilejem, je zračna ladja "Norveška" maja istega leta opravila let po poti "Svalbard - Severni pol - Aljaska".

Po tem poletu čez severni tečaj sta Byrd in Bennett postala ameriška nacionalna heroja in prejela kongresno medaljo časti. Ameriški predsednik Calvin Coolidge je Byrdu poslal čestitko, v kateri je izrazil posebno predsedniško zadovoljstvo, da je ta "rekord postavil Američan". Amudsen je verjel, da je Baird prevarant, vendar so Američani Norvežana Amudsena obtožili zavisti.

29. novembra 1929 je Byrd (kot navigator) v trimotornem letalu ford s tremi Američani preletel južni tečaj in tam odvrgel ameriško zastavo. Amerika je spet navdušena. Baird je vodil štiri velike antarktične odprave (1928–30, 1933–35, 1939–41 in 1946–47). Baird je raziskoval obsežna območja Antarktike, odkril gorovje in prej neznano ozemlje, ki ga je po svoji ženi poimenoval Dežela Mary Baird. Bairdovi piloti so sestavili popoln zemljevid skoraj celotne zahodne Antarktike. Na ledeni polici Ross leta 1929 je Baird ustanovil prvo dolgoročno postajo v ZDA, Little America.

Leta 1930 je ameriški kongres Richardu Byrdu podelil čin kontraadmirala ameriške mornarice. Po Byrdu sta bila poimenovana ameriška antarktična raziskovalna postaja in ameriški nacionalni center za polarne raziskave.

Decembra 1946 je ameriška vlada na Antarktiko poslala odpravo, ki so jo povsod imenovali in so jo vedno imenovali »Baird Expedition«. Za ameriško javnost, za vlade in narode po svetu je bilo objavljeno, da gre za izključno znanstveno odpravo. Toda v Ameriki je še vedno malo svobode govora in tiska. Nekoliko več kot v Nemčiji pod Hitlerjem, v ZSSR pod Stalinom. In nekaj neprijetnega za Trumana in ameriško vojno ministrstvo se je kmalu znašlo v časopisih in revijah. Pridobljene in objavljene so bile informacije, da to odpravo financira in nadzoruje ameriško vojaško ministrstvo. Izkazalo se je, da si vojska in obveščevalne službe zelo prizadevajo, da bi o tej odpravi vedeli čim manj vsi. Poskušali so skriti sestavo te "znanstvene" odprave. Resnice ni bilo mogoče skriti.

Byrdova ekspedicija je vključevala posebno eskadrilo 14 ameriških vojaških ladij in pomožnih plovil. Med njimi je bila tudi letalonosilka s helikopterji in letali. Po spominih pilota Sayersona je letalsko skupino letalonosilke Casablanca sestavljalo šest (po drugih virih sedem) helikopterjev S-46, 25 letal: pet letalskih lovcev F-4U Corsair, pet reaktivnih jurišnikov A -21 Vampire", devet bombnikov Helldiver, poveljniški F7F Tigercat in pet XF-5U Skimmers (palačinke).

SKRUT ZA ANTARKTIKO

Različica, da so nacisti, ki so se naselili v Novi Švabski, nekaj svoje najnovejše tehnologije prenesli v Združene države, ni brez verjetni

»Avtor zapisa je poročal, da so Rusi napadli našo miroljubno polarno ekspedicijo na Antarktiki in jo porazili. Admiral Byrd, ki je poveljeval tej odpravi, je čudežno pobegnil. Domnevno so ga ujeli Rusi in ga nato zamenjali za dva ruska vohuna, ki sta ukradla skrivnost naše atomske bombe.«

Različico, da so ekspedicijo Richarda Byrda napadla sovjetska letala, predstavlja že omenjeni Aleksander Birjuk v svoji knjigi "Velika skrivnost ufologije ali NLP - tajni napad." Biryuk, kar je videti zelo smešno, se sploh ne »obremenjuje« s tem, da v isti knjigi podaja neposredno nasprotne različice napada na eskadrilo kontraadmirala Byrda, ne da bi sploh poskušal primerjati in analizirati, v kakšni so medsebojni povezavi. .

Torej, po "sovjetski" različici tega raziskovalca, so 27. februarja 1947 admiralov Tigercat napadli sovjetski lovci P-63. Vendar bomo najprej dali besedo samemu Aleksandru Biryuku, nato pa bomo analizirali, kaj je napisal.

LETEČI OBJEKTI ZSSR

Birjukova »sovjetska« različica je naslednja: »27. februarja sta letalo, na katerem je admiral Byrd letel proti vzhodu, da bi našel in fotografiral letališče, kjer so bila sovjetska jurišna letala, ki so napadla njegovo eskadriljo, nenadoma napadla dva lovca P-63. ” z rdečimi zvezdami na krilih. Ko so ustrelili en motor admiralskega "Tigercata", so ga prisilili, da je pristal na ledenem polju, in padalci, ki so pravočasno prispeli na transportnem "Li-2", so na najbolj naraven način vzeli slavnega admirala v ujetništvo.

Kot priča sam Bird v svojih nedavno »dešifriranih« dnevnikih, so Rusi z njim ravnali z vso samozadovoljnostjo in prijaznostjo, ki so je bili sposobni do vrednega nasprotnika (o Birdovem »dešifriranem« dnevniku, ki je bil očitno dan v obtok okoli leta 1995, preberite ločeno v četrtem delu "The Scramble for Antarctica" - Consp.). Rdeči in črni kaviar, vodka Stolichnaya, Stalinove najljubše prvovrstne cigarete Hercegovina Flor - vsega tega je Američan dobil v izobilju, a je bil tudi pošteno opozorjen, da če predsednik Truman ne pristane na mirovna pogajanja, bo moral admiral odpraviti na najbolj naraven način.

Admiral v svojih zapiskih navaja tudi nekatera imena svojih visokih ruskih »prijateljev«: kot so Petrov, Ivanov, Sidorov, vendar je jasno, na katere ljudi misli. Vsaj osebnosti kontraadmirala Papanina ter generalov Kamanina in Ljapidevskega so tako jasno ugibane, da jih na kakršen koli način ni treba dodatno dekodirati.«

REFERENCA

PAPANIN IVAN DMITRIEVIČ (1894-1986) - sovjetski polarni raziskovalec, doktor geografskih znanosti (1938), kontraadmiral (1943), dvakratni heroj Sovjetske zveze, član Vsezvezne komunistične partije (boljševikov) od leta 1919, udeleženec državljanske vojne od leta 1917. Vodil je prvo sovjetsko visečo postajo SP-1 (1937-1938). Vodja glavne severne morske poti (1939-1946), med veliko domovinsko vojno - pooblaščeni predstavnik Državnega odbora za obrambo za promet na severu. Odgovoren za delo pristanišč Arkhangelsk in Murmansk. V letih 1948-1951 - namestnik direktorja Inštituta za oceanologijo Akademije znanosti ZSSR za ekspedicije, v letih 1952-1972 - direktor Inštituta za biologijo celinskih voda Akademije znanosti ZSSR. Poslanec vrhovnega sovjeta ZSSR 1. in 2. sklica.

Leta 1985 je I. D. Papanin med prvimi podprl idejo ekspedicijskega centra Arktika, da izvede smučarski prehod na severni pol brez podpore iz zraka, v avtonomnem načinu, ki je bil izveden leta 1989.

KAMANIN NIKOLAJ PETROVIČ (1909-1982) - sovjetski vojskovodja, generalpolkovnik letalstva, leta 1934 je sodeloval pri reševanju posadke parnika Chelyuskin, za kar je istega leta prejel naziv Heroja Sovjetske zveze. Med veliko domovinsko vojno - poveljnik 292. jurišne letalske divizije (Kalininska fronta), poveljnik 8. mešanega in 5. jurišnega letalskega korpusa (1. in 2. ukrajinska fronta). Po vojni je še naprej poveljeval korpusu. Od leta 1947 je delal v Glavni direkciji civilne zračne flote, v letih 1951-1955 - namestnik predsednika DOSAAF za letalstvo. Leta 1956 je diplomiral na Vojaški akademiji Generalštaba. V letih 1956-1958 - poveljnik zračne vojske, od leta 1958 - namestnik načelnika generalštaba vojaškega letalstva za bojno usposabljanje. Od leta 1960 je služil kot pomočnik poveljnika letalskih sil za vesolje. V letih 1966-1971 nadzoroval izbor in usposabljanje sovjetskih kozmonavtov. Od leta 1971 upokojen.

LJAPIDEVSKI ANATOLIJ VASILJEVIČ (1908-1983) - sovjetski pilot, prvi heroj Sovjetske zveze, generalmajor letalstva, član Centralnega komiteja Vsezvezne komunistične partije (boljševikov) - CPSU od leta 1934, istega leta je sodeloval pri reševanju posadke Chelyuskin (opravil 29 iskalnih poletov v snežnem metežu, preden je 5. marca 1934, ko je odkril taborišče Chelyuskin, pristal na ledeni plošči in vzel 12 ljudi - 10 žensk in 2 otroka). Od leta 1939 - namestnik vodje glavnega inšpektorata NKAP, direktor letalskega obrata št. 156 (na osrednjem letališču). Udeleženec Velike domovinske vojne: od septembra 1942 do septembra 1943 - namestnik poveljnika letalskih sil 19. armade, vodja popravil na terenu 7. zračne armade (Karelska fronta). Od leta 1943 - ponovno direktor letalske tovarne. Po koncu vojne je delal kot glavni kontrolor državnega nadzora ZSSR, namestnik ministra za letalsko industrijo in direktor letalske tovarne. Od leta 1961 - v rezervi.

Vrnili se bomo k temu, kako verjetna je »sovjetska« različica napada na eskadrilo Richarda Byrda in ujetja admiralovega Tigercata. Za zdaj razmislimo o drugi različici. Ponovno ga predstavlja Alexander Biryuk, ki je izjemno priljubljen v Runetu (sodeč po številu citatov in povezav).

Obstajajo dokazi, da sovjetska letala niso napadla eskadrilje Richarda Byrda. V zvezi s tem je zelo zanimiva zgodba ene objave v ameriškem časopisu Adventure (Savannah, Georgia), ki je izšla aprila 1947.

ZAPEZENA NAKLADKA ČASOPISA SAVANNAH

Leta 1994 je časopis Daily Frame (Savannah, Georgia, ZDA) objavil intervju z nekim Oliverjem Robertsonom, svetilničarjem na bližnjem otoku Ossabaw. Aprila 1947, ko je bil Oliver star komaj 6 let, je bil po naključju priča, kako so vladni agenti zasegli izvod časopisa Adventure iz Savanne v kiosku blizu hiše, v kateri je živel s starši. Ko so jih mimoidoči vprašali, so agenti izjavili, da je časopis prejel lažne informacije o zunanjepolitičnih temah, vlado pa je skrbelo, da bi to zmedlo bralce.

Ko je Oliver prišel domov, je izvedel, da je njegov oče uspel kupiti ta časopis. Toda izkazalo se je, da so drugi vladni agenti (najverjetneje iz FBI) ​​izvajali inšpekcijske preglede vseh bližnjih zgradb od vrat do vrat, da bi zaplenili vse kopije, ki jih je kupila javnost.

Moj oče je ta časopis skril pod linolej v kuhinji, se je spominjal Robertson, in ko so prispeli agenti, jim je povedal, da časopisa še ni kupil in za njegovo vsebino sploh ni slišal. Da ne bi zbudil suma s preveč direktnim odgovorom, je poizvedoval o razlogu za tako zaplembo, v odgovor pa slišal isto, kar sem jaz slišal v bližini kioska. Moj oče je ta časopis hranil pod linolejem vse do zgodnjih šestdesetih let, ko sem odrasel, mi ga je pokazal, že porumenelega od starosti. V tem časopisu je bil članek pod naslovom »Vojna z Rusi« ali kaj podobnega, ne spomnim se.

Avtor zapisa, ki se je skliceval na neko osrednjo tiskovno agencijo, je poročal, da so Rusi napadli našo miroljubno polarno odpravo na Antarktiki in jo porazili. Naš admiral, ki je poveljeval tej odpravi, je čudežno pobegnil. Domnevno naj bi ga ujeli Rusi in ga pozneje zamenjali za dva ruska vohuna, ki sta ukradla skrivnost naše atomske bombe. Kot razumete, naša država takrat ni preživljala najboljših časov. Iz tujine so vse bolj prihajala poročila, da so nas Kitajci, ki smo jim med vojno dali toliko orožja, opreme in drugega bogastva, izdali in stopili v zaroto s Stalinom; da Rusi že izdelujejo svoje atomske bombe v velikih količinah in bodo kmalu vstopili v vojno proti ZDA itd. In potem je tu še sporočilo o konfliktu na južnem polu!

Takrat vsi nismo verjeli naši vladi, ki je trdila, da se nimamo prav česa bati, saj Rusi še nimajo atomskega orožja – vsi so dobro vedeli, da je Stalin zvit in zahrbten ter da lahko napade nenadoma. Zakaj se torej ne bi začelo z Antarktiko?

Alexander Biryuk pripoveduje še eno zanimivo zgodbo, ki se je zgodila ufologu s Floride Gordonu Riku. Ufolog je po pozornem poslušanju Robertsona poskušal najti uredništvo časopisa Adventure, a je med iskanjem ugotovil, da ne obstaja že od leta 1950. V vseh knjižnicah, ki jih je obiskal Riquet, so se ohranili samo popravljeni izvodi zahtevane številke, torej z drugim člankom namesto tistega, ki ga je zanimal. O usodi svojega izvoda, ki ga je hranil njegov oče (če je ta izvod seveda sploh obstajal), Oliver Robertson ni mogel povedati nič določnega.

Vendar se zgodba s tem ni končala. Skrivnost je postala ena od številk priljubljene čikaške revije "Forward" leta 1947, kjer je bil objavljen ekskluzivni članek o katastrofi ekspedicije admirala Byrda, ki temelji na zgodbi enega od mornarjev; Priloženih je bilo tudi več fotografij. Kaj se je potem zgodilo z naklado te številke, ni znano: vsi izvodi so izginili. Natančneje, skoraj vse, z izjemo nekaj, ki so »zdrsnile« iz rok nekaterih specialistov, s katerimi se je srečal Gordon Rike in si zapisal njihove spomine.

Nekateri so trdili, da so nesrečni članek videli v tedniku Bramo, vendar nihče ni mogel posredovati kopije, ki bi potrdila njihove besede. Drugi so menili, da senzacionalni članek ni bil objavljen v Bramu ali Naprej, ampak v Veliki politiki. Riquet, ki opisuje svoje nesreče, pravi, da je v knjižnicah našel tako "Brammo" kot "Big Politics", vendar so bile tudi te številke popravljene. Če je seveda pred popravkom v njih objavljeno kaj o Byrdovi odpravi. Na koncu je Gordon Ricke v reviji "Kreis" (Columbus) našel, kar je iskal: septembra 1987 je ta revija objavila članek "NLP-ji na Antarktiki." V Runetu je veliko povezav do te publikacije.

“LETEČI KROŽNIKI” SKOČILI IZPOD VODE

Avtor članka, znani ameriški ufolog Leonard Stringfield (LeonardStringfield), je intervjuval enega od pilotov, ki so leta 1947 sodelovali v odpravi kontraadmirala Richarda Byrda. Po besedah ​​Johna Sayersona (tako je bilo ime pilota) je med drugo svetovno vojno služil v polarnem letalstvu, nato pa v eskadrilji jurišnih letal, ki je imela sedež na Aleutih in je izvajala napade na japonske cilje na Kurilskih otokih. Tako je imel Syerson izkušnje z letenjem in uspešnim izvajanjem bojnih nalog v težkih polarnih vremenskih razmerah, kar je kontraadmiralu omogočilo, da ga vključi v izvajanje težke misije na Antarktiki skupaj z drugimi veterani polarnega letalstva.

Po Syersonovih spominih je letalsko skupino letalonosilke Casablanca, na kateri je končal, sestavljalo šest (po drugih virih sedem) helikopterjev S-46, 25 letal: pet nosilnih lovcev F-4UCorsair ”, pet reaktivnih jurišnih letal “ A-21 Vampire”, devet bombnikov Helldiver, komandni F7FTigercat in pet XF-5U Skimmers. Naj sami dodamo, da nekateri sodobni tuji raziskovalci menijo, da je imela ekspedicija kontraadmirala Richarda Byrda v resnici veliko več opreme - tako ladij kot letal.

Zadnjih pet letal je bilo letal novega tipa (njihovi testi so bili prvič izvedeni v Connecticutu leta 1945, po drugih virih - na poligonu Murok Dry Lake v Kaliforniji). »Tako smešni so bili na krovu letalonosilke, - se je spomnil Syerson, - da je bilo težko verjeti, da bodo sposobni ne samo opraviti bojno nalogo, ampak sploh leteti. A takoj, ko so se začeli trenažni poleti, so "palačinke" pokazale, česa zmorejo v izkušenih rokah. Slavni "korzarji" so se v primerjavi z njimi zdeli kot sedeče race."

Izkušeni pilot je precej jedrnato, a zelo jedrnato opisal prvi mesec bivanja letalonosilke Casablanca v vodah Antarktike. Toda od 26. februarja, ko je omenil potopitev rušilca ​​Murdoch, so se v njegovi različici začele pojavljati očitne napake, ki jih niti vsevedni Stringfield ni znal pojasniti.

»Skočili so izpod vode kot nori"," pravi nekdanji pilot, ko opisuje "leteče krožnike", ki so se zoperstavili Američanom, "so dobesedno zdrsnili med jambore ladij s tako hitrostjo, da so radijske antene trgali tokovi vznemirjenega zraka. Več Corsairov je uspelo vzleteti iz Casablance, vendar so bili v primerjavi s temi nenavadnimi letali videti, kot da bi jih omahnilo. Nisem imel časa niti treniti z očesom, ko sta se dva "korzarja", zadeta z neznanimi žarki, ki so brizgali iz premcev teh "letečih krožnikov", zakopala v vodo blizu ladij. Takrat sem bil na palubi Casablance in sem jo videl tako, kot me vidite zdaj.

Nič nisem razumel. Ti predmeti niso dali niti enega zvoka, tiho so hiteli med ladjami, kot nekakšne satanske modro-črne lastovke s krvavo rdečimi kljuni in nenehno bruhali morilski ogenj. Nenadoma "Murdoch", ki se nahaja deset kabelskih kablov stran od nas (skoraj 1900 metrov - Consp.), je zagorelo in se začelo potapljati. Z drugih ladij so kljub nevarnosti na kraj nesreče takoj poslali rešilne čolne in čolne. Ko so naše "palačinke" prispele na bojišče, pred kratkim prestavljene na obalno letališče, niso mogle storiti ničesar. Celotna nočna mora je trajala približno dvajset minut. Ko so se »leteči krožniki« ponovno potopili pod vodo, smo začeli šteti izgube. Bili so grozljivi!« .

V tej kratkotrajni bitki je ameriška mornarica izgubila eno ladjo, trinajst letal (4 sestreljena, devet onesposobljenih, vključno s tremi Skimmerji) in več kot štirideset ljudi (po drugih virih je bilo ubitih do 68 ljudi) osebja. V bistvu so bili to mornarji s potopljenega rušilca. Preostale ladje niso bile izpostavljene ognju iz letečih krožnikov, kar je presenetilo mornarje.

Naslednji dan, kot je nadaljeval Sayerson, je Richard Bird odšel v izvidnico z dvomotornim lovcem Tigercat in izginil skupaj s svojim pilotom in navigatorjem. Ko je novica o tem dosegla Washington, je admiralu Starku, Byrdovemu namestniku, ukazal, naj nemudoma prekine ekspedicijo in se v popolni radijski tišini odpravi nazaj v ZDA, ne da bi obiskal vmesne pomorske baze.

Rezultati ekspedicije so bili takoj razvrščeni in vsi njeni udeleženci so bili prisiljeni podpisati kup različnih dokumentov o nerazkritju vseh vrst skrivnosti. In kljub temu je že takrat nekaj pricurljalo v tisk, kar je mogoče soditi vsaj po člankih v časopisu Savannah "Adventure" ali čikaških publikacijah.

SO NACISTI DEL SVOJE TEHNOLOGIJE PRENESLI V ZDA?

Med preučevanjem številnih gradiv, posvečenih odpravam Richarda Byrda v štiridesetih in petdesetih letih prejšnjega stoletja, sem nenehno naletel na najbolj protislovne različice. Ta vrsta informacij vključuje na primer povezave do zgoraj omenjenih objav iz let 1947-1948 v revijah "Frey", "Dimestish" in "Brisant". Po teh publikacijah se je izkazalo, da so že takrat častniki in mornarji, ki so sodelovali v odpravi na Antarktiko v letih 1946-1947, govorili o tem, kako je rušilec Murdoch napadlo skrivnostno letalo, ki je skočilo izpod vode.

Že v 2000-ih so tiskane in spletne publikacije (glej na primer članek Aleksandra Volodeva v reviji UFO, št. 4 za leto 2005) vsebovale sklicevanja na nekatere umaknjene prepise poročila Richarda Byrda predsedniški posebni komisiji marca (po drugih virih aprila) 1947. Birdu pripisujejo naslednje besede: »Potrebujemo zaščito pred nemškimi lovci z visoko hitrostjo in visoko manevriranjem, ki aktivno delujejo v polarnih širinah. Takšna letala ne potrebujejo večkratnega polnjenja z gorivom, da zadenejo cilje kjer koli na planetu. Ti stroji, ki so povzročili škodo naši odpravi, so v celoti izdelani pod ledom, v tovarniških zgradbah, ki se nahajajo v votlinah naravnega izvora, od taljenja kovine do zadnjega vijaka.

Če predvidevam razumna vprašanja o virih energije, bom rekel, da je tam jedrska elektrarna. Nemci so od leta 1935 do 1945 izvedli premeščanje strokovnjakov, hrane in vsega, kar je bilo potrebno za vzpostavitev proizvodnje in vsakdanjega življenja. Niso nas spustili noter."

Poleg tega naj bi Richard Bird članom komisije pokazal posmehljiv letak - enega tistih, ki so Američanom konec februarja 1947 padli na glave počasnega Junkersa. Na rumenem papirju je bilo čez rdeče obarvano svastiko v gotski pisavi natisnjeno: »Dragi gostje, ali ste naveličani svojih gostiteljev?«

In potem... In potem so v Ameriki razglasili žalovanje. "Mediji so poročali, piše avtor revije UFO, da je veliki polarni raziskovalec Richard Byrd umrl zaradi močnega srčnega infarkta, ki mu je sledila duševna bolezen. Pokop na pokopališču Arlington je bil skromen iz naravnega razloga: navsezadnje Bird ni bil samo živ in poln optimizma, ampak je pripravljal drugo ekspedicijo v deželo kraljice Maud! .

Kot v mnogih drugih podobnih primerih avtorji tovrstnih publikacij raje ne navajajo virov informacij ali pojasnjujejo podrobnosti. Aleksander Volodev se očitno nanaša na naslednjo ameriško odpravo na Antarktiko 1947-1948, med katero sta dva ledolomilca (Burton Island in Port Beaumont) odpotovala na Antarktiko, da bi organizirala antarktične postaje in obdelala materiale zračnih fotografij na kraju samem iz prejšnje odprave Bird v za izdelavo natančnih zemljevidov območja.

Ne da bi menili, da je treba razjasniti zloglasne "deklasificirane" vire informacij, raziskovalci skrivnostne ekspedicije Richarda Byrda vendarle zagotavljajo, da je aprila (po drugih virih že 10. marca) 1947 predal Dokument ameriške vlade, naslovljen na predsednika Harryja Trumana in ameriško vlado. Imenoval se je »Namera za sodelovanje«, na strani »Antarktike« pa ga je podpisal Maximilian Hartmann, ki je bil v Novi Švabski odgovoren, kot je razbrati iz zgoraj omenjene publikacije, za znanstveni razvoj in njegovo praktično izvajanje.

Da bi Američanom dokazal iskrenost svojih namenov, je Hartmann zagotovil prenos tehnične dokumentacije za najnovejše letalo, ki ob doseganju določenih hitrosti postane nevidno za ljudi in lokatorje. Letalo pa je imelo le eno pomanjkljivost: zaloga goriva mu je omogočala, da je v zraku ostalo le pol ure.

Bird je čudežni stroj dostavil v Ameriko. Navzven je bila videti kot sploščena iverka. V prvih minutah leta je oddajal bleščečo svetlobo. Potem je izginila izpred oči in, ko je postala neranljiva, zlahka zadela katero koli tarčo. Avtor revije UFO je prepričan, da so se piloti, ki so februarja 1947 vzleteli z letalonosilke, srečali s tovrstnimi letali.

Poleg tega naj bi se Richard Bird skupaj s svojimi najbližjimi privrženci vkrcal na nemško podmornico, ki je goste pripeljala do poveljstva. Med obiskom se je pokazalo, kaj želijo prebivalci Nove Švabske: »Nimamo enotnosti oblasti, enotnosti naroda, nimamo prihodnosti, - je Hartmann rekel kontraadmiralu, - in da ne bi degradirali v izolaciji, se moramo z vašo pomočjo vrniti v civilizacijo. V umetnem svetu, kjer smo, se je čas ustavil in to je mučenje. Tukaj duše umirajo v živih telesih.«

Takim dokazom je težko verjeti. Enako težko jih je dvomiti, saj avtorji tovrstnih objav ne dajejo nobenih prepričljivih dokazov za opisano. Tukaj, kot pravijo, tisto, za kar ste kupili, ste prodali.

Šli bomo naprej. Ko smo preučili dve različici izvora sil, ki so februarja-marca 1947 napadle antarktično ekspedicijo kontraadmirala Byrda, pojdimo na zadnjo različico. Toda najprej se vrnimo k vprašanju, ali bi ameriško eskadriljo lahko napadla sovjetska letala.

SOVJETSKA "KINGCOBRA" AMERIŠKE IZDELABE

Nekateri raziskovalci verjamejo, da bi lovci P-63 Kingcobra lahko bili sovjetsko zračno "superorožje" iz 1940-ih. Dejansko je bilo v letih 1944-1945 po programu lend-lease iz ZDA v ZSSR dobavljenih 2400 lovcev P-63 Kingcobra. Večina letal te serije je bila dostavljena ZSSR zaradi dejstva, da so letala prejšnjih modifikacij v celoti zadovoljevala potrebe ameriških zračnih sil po lovskih letalih.

Američani sami so P-63 ne brez razloga imenovali "rusko letalo" iz preprostega razloga, ker je bila praktično celotna serija dostavljena v ZSSR (v ZDA je bilo za šolske namene uporabljenih le nekaj deset P-63, približno 300 letal pa je bilo dostavljenih francoskim vojaškim enotam v Sredozemlju).

Omeniti velja, da Kingcobra praktično ni sodelovala v bojih druge svetovne vojne na strani ZSSR: kot taka ni bila več potrebna. Ta najsodobnejši lovec je po vojni zavzel močno mesto v sovjetskem letalstvu in postal najbolj priljubljeno uvoženo letalo. Naši piloti so zelo cenili Kingcobre zaradi enostavnosti upravljanja, prostorne, udobne ogrevane kabine z odlično vidljivostjo, dobrih instrumentov, namerilnika in prilagodljivosti za delo na skrajnem severu.

Kingcobre so ostale v uporabi, dokler niso začeli uporabljati reaktivni lovci sovjetske izdelave: njihova zamenjava se je začela leta 1950. Mimogrede, P-63 je igral pomembno vlogo pri množičnem prekvalificiranju sovjetskih pilotov za letenje z novo reaktivno tehnologijo - lovci MiG-9 in nato še MiG-15. Dejstvo je, da sta imela oba šasijo z nosnim kolesom (kot R-63), vsi sovjetski batni lovci pa so imeli šasijo stare zasnove: z repno oporo.

Obstaja mnenje (zlasti Aleksander Birjuk), da so bili »do leta 1947 vsi lovci P-63, ki so padli v roke Stalina, v polni bojni pripravljenosti in sodelovali v vseh odkritih in tajnih operacijah sovjetskega letalstva. zunaj v tem obdobju. Ena od njih je bila prva sovjetska odprava na Antarktiko, ki jo je vodil admiral Papanin.

To se zdi povsem možna različica, a dejstvo je, da lovec P-63 Kingcobra, čeprav je bil za tisti čas odlično letalo, po svojih lastnostih ni bil edinstveno letalo. Podobna vozila so bila v uporabi pri ameriških zračnih silah. Malo verjetno je, da bi ameriška vojska Kingcobre lahko zamenjala za bistveno drugačna letala.

Ali je ZSSR do leta 1947 imela letala bistveno novega tipa - na primer tiste, ki so se lahko premikali tako v zraku kot pod vodo? Težko je nedvoumno odgovoriti na to vprašanje, vendar najverjetneje Sovjetska zveza ni imela takšnih naprav.

Zdaj je čas, da preidemo na opis naslednje različice, po kateri se je ekspedicija kontraadmirala Richarda Byrda februarja 1947 srečala s predstavniki drugih civilizacij. Poleg tega je bilo sodeč po publikacijah to srečanje prvo, a ne edino ...

Gradivo pripravil Igor OSOVIN

conspirology.org

Bairdova odprava je vključevala tudi podmornico Sennet. Ekspedicija je vključevala več tisoč mornariških padalcev. Skupno število udeležencev "znanstvene ekspedicije" je 4-5 tisoč ljudi. Novinarji so ugotovili, da je bil kontraadmiral Richard G. Krausen imenovan za poveljevanje ladij eskadrilje, kontraadmiral Byrd pa je dobil vlogo glavnega svetovalca odprave. V skladiščih ladij so zaloge hrane za 8 mesecev.

Kakšna čisto znanstvena ekspedicija je to. To je resna pomorska eskadrilja.

In nekateri tuji in ruski raziskovalci trdijo, da je v resnici ekspedicija kontraadmirala Richarda Byrda imela veliko več opreme - tako ladij kot letal.

Raziskovalci so tudi ugotovili, da je bila operacija, ki naj bi jo ta pomorska eskadrilja izvedla na Antarktiki, pod kodnim imenom "High Jump". Mnogi novinarji v ZDA so zapisali, da naj bi po admiralovem načrtu "ime simboliziralo zadnji, končni udarec nedokončanemu tretjemu rajhu v ledu Antarktike." Da, vojaški oddelek in obveščevalne službe so do takrat po zaslišanju nemških podmorničarjev imeli nejasne informacije, da je na Antarktiki nekakšna "nemška dediščina".

Toda pokončati Nemce, če še obstajajo na Antarktiki, in zaseči "nemško dediščino" ni glavna stvar. Glavna naloga ameriškega plenilca, ki je med vojno postal zelo močan in zasedel prvo mesto na svetu, je položiti svojo tačko na celotno Antarktiko. To je popoln nadzor ZDA nad Antarktiko. Glavna stvar je, da ne spustimo Rusov na Antarktiko. In če se pojavijo, jih odženite.

Ekspedicija kontraadmirala Byrda je zapustila ZDA decembra 1946. »Po prihodu v vode Antarktike je bila eskadrilja razdeljena v tri operativne skupine. Že 30. in 31. decembra se je osrednja skupina pod poveljstvom samega Byrda v spremstvu dveh ledolomilcev in podmornice poskušala prebiti na območje otoka Scott. Toda podmornica (po uradni različici) je bila poškodovana na trupu in jo je bilo treba nujno povleči v pristanišče Wellington (Nova Zelandija).

Nov poskus raziskovanja obale Antarktike je bil narejen šele mesec dni kasneje, vendar že na območju Dronning Maud Land. Tu so letala z letalonosilke v dveh tednih izvedla več kot 30 preletov, da bi izvedla poglobljeno aerofotografiranje različnih območij celine. Ob tem je obalna stran opravila temeljit pregled obale.”

1. februarja 1947 so Američani pristali na Antarktiki na območju dežele kraljice Maud in začeli podrobno preučevati del ozemlja, ki meji na ocean. »V mesecu dni je bilo posnetih približno 50 tisoč fotografij, oziroma 49.563 (podatki iz Brooker Cast geophysical yearbook, Chicago). Aerofotografija je pokrila 60 % ozemlja, ki je Bairda zanimalo, raziskovalci so odkrili in preslikali več prej neznanih gorskih planot ter ustanovili polarno postajo.”

Antarktika. 1947 Velika skrivnost ufologije

.... "Boj" proti tako množičnemu pojavu, kot je NLP, je preprosto nesmiselno in celo neumno - prav tako lahko na vsakem vogalu kričite, da Boga ni. Vendar pa bolj ali manj resno preučuje samo zgodovino UFOLOGIJA, zlahka naletite na precej zanimivih stvari, ki lahko z nekaj truda pripeljejo do razkritja skrivnosti nekoliko drugačnega reda, ki pa se v svetovnem tisku še nikoli niso oglašale.

Konec koncev ufologija, za razliko od mnogih drugih ved in tudi večine psevdoznanosti, nima svojega predmeta proučevanja, kakorkoli se to zdaj čudno zdi, in je v tem podobna pravemu mitotvorstvu samemu. Enostavno nerazumno bi bilo, da bi bolj ali manj resen raziskovalec neke NLP-je, ki so celo človeški domišljiji popolnoma izmuzljivi, obravnaval kot predmet raziskovanja. Večinoma gre za nekaj povsem drugega. V iskanju tega DRUGEGA bi se morali odločiti za nekakšen zgodovinski eksperiment in opazovati, kam lahko vsa ta ufologija na koncu pripelje.

Vse različice, ki pojasnjujejo ogromen pojav NLP-jev v Ameriki in natančno od leta 1947, ostajajo le različice, ki niso podprte z nobenimi prepričljivimi razlogi. Seveda lahko resno vzamete najljubšo hipotezo vseh ufologi sveta, da je ameriška vojska preprosto stopila v zaroto z nezemljani v upanju, da bo še vedno izvlekla vsaj nekaj tehničnih informacij iz teh "skopuhov" (nezemljanov), da bi ustvarila super-orožje proti antikristovim boljševikom ... Potem pa ista hipoteza bo treba uporabiti in v zvezi z eno šestino dežele, to je ZSSR, da ne omenjam preostalih držav sveta, kar samo po sebi že vnaprej določa nedvomno možnost popolne zarote vseh vladarjev sveta ne toliko proti drugim državam kot proti lastnim narodom. »zavoljo miru na vsem svetu«, torej »... globalni mir svetovne vladajoče elite, ne glede na morebitna ideološka (pa tudi verska) nesoglasja, saj je vsaka ideologija (tako kot religija) v Konec koncev, le drugačen način od drugih pije sokove večine svetovnega prebivalstva, ne da bi pri tem doživeli kakršne koli posebne materialne ali moralne nevšečnosti" (Soltz R. "Zgodovina mitologij").

In tu se spet pojavijo vprašanja in spet ni razumljivih odgovorov nanje, razen krikov ufologi-razkrivalci. Mnogi ufologi verjetno vedo, da "ameriški junak" Kenneth Arnold še zdaleč ni prvi Američan, ki je opazoval "leteče krožnike" v vsej njihovi veličini in delovanju. V začetku 60. let prejšnjega stoletja so se ufologi seznanili z odlomki iz dnevnika slavnega ameriškega polarnega raziskovalca Richarda Byrda, ki je na samem začetku leta 1947 vodil veliko odpravo na vzhodne obale Antarktike. In tako poznavalci trdijo, da naj bi Byrd prav v tem dnevniku, le še danes na drugem, tajnem mestu, navedel, da naj bi bil med enim svojih izvidniških letov nad ledeno puščavo šeste celine prisiljen pristati. . čudno letalo, "... podobno," citiram iz knjige angleškega ufologa Winstona Flammela, "PLOŠČATIM BRITANSKIM ČELADAM!" To, kar opisuje admiral Richard Byrd, je preprosto neprijetno ponavljati za njim, saj tudi otroci ne bodo verjeli. Kakorkoli že, postane jasno, da četudi iz dolgega seznama »opažanj« izvzamemo »nesporazum«, ki se je zgodil 25. februarja 1942 nad Los Angelesom (»Bitka nad Los Angelesom«), potem kronologija » neizpodbitna videnja NLP-jev« je preprosta, kot prekleto jajce - prvi Američan, ki je videl KLASIČNI »leteči krožnik«, je bil admiral Richard Byrd, in to se ni zgodilo nad Ameriko, temveč nad šesto celino.

S tem incidentom bi se morale začeti vse zgodbe o zgodovini NLP-jev.

ODPRAVA ADMIRALA BYRDA

Ozadje te zgodbe se začne tako rekoč v »prazgodovini«. Mnogi dobro obveščeni strokovnjaki trdijo, da so tukaj neposredno vpleteni nekateri "starodavni visoki kulti" - z eno besedo, magija, okultizem in druga palmija. Bolj »prizemljeni« raziskovalci začnejo šteti od kasnejših datumov, natančneje od leta 1945, ko sta kapitana dveh nacističnih podmornic, interniranih v argentinskih pristaniščih, poročala ameriškim obveščevalnim službam, ki so jih »sprejele«, da so ob koncu vojne naj bi izvedli nekaj posebnih letov ob oskrbi Hitlerjevega Šangri La – skrivnostne nacistične baze na Antarktiki.

Ameriško vojaško vodstvo je to informacijo vzelo tako resno, da se je odločilo, da pošlje celotno floto, ki jo vodi njihov najbolj kompetenten polarni raziskovalec, kontraadmiral Richard Byrd, da poišče prav to bazo, ki so jo Nemci sami poimenovali »Nova Švabija«. To je bila četrta antarktična odprava slavnega admirala, vendar jo je za razliko od prvih treh v celoti financirala ameriška mornarica, kar je vnaprej določilo popolno tajnost njenih ciljev in rezultatov. Odprava je vključevala spremljevalno letalonosilko Casablanca, predelano iz transportne za visoke hitrosti in na kateri je bilo 18 letal in 7 helikopterjev (težko bi jih imenovali helikopterji - zelo nepopolna letala z omejenim dosegom in izjemno nizko sposobnostjo preživetja), kot tudi 12 ladij, ki so sprejele več kot 4 tisoč ljudi. Celotna operacija je dobila kodno ime - "Visoki skok", ki naj bi po admiralovem načrtu simboliziral zadnji, zadnji udarec nedokončanemu tretjemu rajhu v ledu Antarktike ...

Tako je 4. ekspedicija admirala Byrda, ki jo je pokrivala tako impresivna flota za preprosto civilno ekspedicijo, 1. februarja 1947 pristala na Antarktiki na območju dežele kraljice Maud in začela podrobno preučevati ozemlje, ki meji na ocean. . V mesecu je bilo posnetih približno 50 tisoč fotografij, oziroma 49.563 (podatki povzeti iz Brooker Cast geophysical yearbook, Chicago). Aerofotografija je pokrila 60% ozemlja, ki je zanimalo Bairda, raziskovalci so odkrili in preslikali več prej neznanih gorskih planot ter ustanovili polarno postajo. Toda čez nekaj časa je bilo delo nenadoma ustavljeno in odprava se je nujno vrnila v Ameriko.

Več kot leto dni nihče ni imel prav nobene predstave o resničnih razlogih za nagli »pobeg« Richarda Byrda z Antarktike, še več, nihče na svetu tedaj ni niti slutil, da se je morala ekspedicija že v začetku marca 1947 lotiti prava bitka s sovražnikom, čigar prisotnosti na območju svojega raziskovanja menda ni pričakovala. Odprava je bila od vrnitve v ZDA obdana s tako gosto tančico skrivnosti, kot nobena druga tovrstna znanstvena odprava, kljub temu pa je nekaterim bolj radovednim časopisjem uspelo izvedeti, da se je Byrdova eskadrilja vrnila. daleč od tega, da bi bil v polni moči - pred obalo Antarktike naj bi izgubil vsaj eno ladjo, 13 letal in okoli štirideset osebja ... Senzacija, z eno besedo!

In prav ta senzacija je bila pravilno »formatirana« in je zasedla pravo mesto na straneh belgijske poljudnoznanstvene revije »Frey«, nato pa jo je ponatisnil zahodnonemški »Damestish« in našel nov dih v zahodnonemškem »Brisantu«. . Neki Karel Lagerfeld je javnost obvestil, da je admiral Byrd, ko se je vrnil z Antarktike, na tajnem sestanku predsedniške posebne komisije v Washingtonu dal dolga pojasnila, povzetek pa je bil naslednji: napadene so bile ladje in letala četrte antarktične odprave. .. z nenavadnimi "letečimi krožniki", ki so "... izstopili izpod vode in se premikali z veliko hitrostjo, povzročili znatno škodo odpravi."

Po besedah ​​samega admirala Byrda so bila ta neverjetna letala verjetno izdelana v nacističnih letalskih tovarnah, zakamufliranih v antarktičnem ledu, katerih oblikovalci so obvladali neznano energijo, uporabljeno v motorjih teh naprav ... Byrd je med drugim povedal visokim uradnikom, naslednje:

"Združene države morajo čim prej sprejeti obrambne ukrepe proti sovražnim lovcem, ki letijo iz polarnih območij. V primeru nove vojne lahko Ameriko napade sovražnik, ki lahko leti z enega pola na drugega z neverjetno hitrostjo. hitrost!"

Jasno torej lahko vidimo, da so se »leteči krožniki« prvič pojavili ravno na Antarktiki, tu pa nas nekateri dokumenti, ki nikakor niso povezani s problematiko NLP, najbolj neposredno opozarjajo na dejstvo, da ravno v času, ko admiralske ladje Baird so zasidrale v Lazarevskem morju ob obali ledene dežele kraljice Maud in tam so že bile...sovjetske vojaške ladje!

Vse domače enciklopedije in priročniki pišejo, da so kapitalistične države Antarktiko začele deliti že dolgo pred drugo svetovno vojno. Kako uspešni so bili pri tem, lahko sodimo vsaj po tem, da je sovjetska vlada, zaskrbljena zaradi agilnosti Britancev in Norvežanov pri »preučevanju« južnih cirkumpolarnih zemljepisnih širin, januarja 1939 izjavila uradni protest vladam te države zaradi dejstva, da so se njihove antarktične ekspedicije "... ukvarjale z nerazumno delitvijo na sektorje dežel, ki so jih nekoč odkrili ruski raziskovalci in navigatorji ...". Ko Britanci in Norvežani, kmalu zabredeni v bojih druge svetovne vojne, niso imeli časa za Antarktiko, so podobne note poslali za zdaj nevtralnim, a nič manj agresivnim po njegovem mnenju ZDA in Japonski. .

Nov obrat v uničujoči vojni, ki je kmalu zajela pol sveta, je te spore začasno ustavil. Ampak samo za nekaj časa. Leto in pol po koncu sovražnosti v Tihem oceanu se je sovjetska vojska znašla v rokah najnatančnejših letalskih posnetkov celotne obale Dežele kraljice Maud, začenši od rta Tyuleny do zaliva Lützow-Holm. - in to nič manj kot 3500 kilometrov v ravni črti! Malo poznavalcev še vedno trdi, da so Rusi te podatke po vojni preprosto prevzeli od Nemcev, ki so, kot je znano, leto pred poljsko vojaško akcijo leta 1939 izvedli dve obsežni ekspediciji na Antarktiko.

Rusi tega niso zanikali, a so odločno zavrnili delitev plena z drugimi zainteresiranimi stranmi, pri čemer so se sklicevali na »nacionalne interese«. Po naglem "poletu" odprave Byrd, ki je bila zasnovana za nič manj kot 8-mesečno bivanje v težkih razmerah nizkih zemljepisnih širin in zato opremljena preko mere, je Amerika nujno začela neformalna pogajanja z vladami Argentine, Čila, Norveške, Avstralija, Nova Zelandija, Velika Britanija in Francija. Vzporedno s tem se v samih državah začne previdna, a vztrajna kampanja v tisku. V eni izmed osrednjih ameriških revij Zunanje zadeve je nekdanji ameriški minister-svetovalec v ZSSR George Kennan, ki je malo pred tem nujno zapustil Moskvo »na posvetovanje s svojo vlado«, objavil članek, v katerem je zelo nedvoumno izrazil svojo idejo o ​​»potreba po čimprejšnjem organiziranem odbijanju enormno naraslih ambicij Sovjetov, ki po uspešno končani vojni z Nemčijo in Japonsko hitijo izkoristiti svoje vojaške in politične zmage za vsaditev škodljivih ideje komunizma ne samo v Vzhodni Evropi in na Kitajskem, ampak tudi na... daljni Antarktiki!

Kot odgovor na to izjavo, za katero se je zdelo, da je imela značaj uradne politike Bele hiše, je Stalin objavil svoj memorandum o političnem režimu Antarktike, kjer je v precej ostri obliki govoril o namerah vladajoče elite ZDA " ... odvzeti Zvezi sovjetskih socialističnih republik njeno zakonito pravico, ki temelji na odkritjih ruskih pomorščakov v tem delu sveta v začetku 19. stoletja ...«. Hkrati so bili sprejeti še nekateri drugi ukrepi, ki simbolizirajo protest proti Stalinu nenaklonjeni ameriški politiki do Antarktike. O naravi in ​​rezultatih teh ukrepov lahko sodimo vsaj po tem, da je čez nekaj časa nepričakovano predčasno odstopil Trumanov državni sekretar James Byrnes, ki je, kot je znano, vedno zagovarjal najstrožje sankcije proti ZSSR, očitno prisiljen. da bi to naredil Truman. Byrnesove zadnje besede v javni upravi so bile:

"Izkazalo se je, da je nemogoče prestrašiti preklete Ruse. V tej zadevi (kar pomeni Antarktika) zmagali so."

Pomp okoli šeste celine je hitro zamrl, potem ko sta Argentina in Francija podprli ZSSR. Truman je, ko je razmišljal o razmerju moči, ki se je ustvarilo v tej regiji, nerad, a vseeno privolil v udeležbo Stalinovih predstavnikov na mednarodni konferenci o Antarktiki, ki naj bi potekala v Washingtonu, vendar je poudaril, da če bo dogovor o podpisana enaka prisotnost vseh zainteresiranih držav, potem mora vsekakor vključevati tako pomembno točko, kot je demilitarizacija Antarktike in prepoved kakršne koli vojaške dejavnosti na njenem ozemlju, vključno s skladiščenjem orožja, vključno z jedrskim orožjem, v bazah na Antarktiki in treba je prepovedati tudi razvoj surovin, potrebnih za ustvarjanje kakršnega koli orožja...

Vendar so vsi ti predhodni dogovori sprednja stran kovanca, tako rekoč njegov avers. Če se vrnemo k neuspeli ekspediciji admirala Byrda, je treba opozoriti, da je januarja 1947 vode Lazarjevega morja povsem uradno preoralo sovjetsko raziskovalno plovilo, ki je seveda pripadalo Ministrstvu za obrambo, imenovano "Slava". . Vendar pa imajo nekateri raziskovalci na voljo dokumente, ki zelo zgovorno kažejo, da v teh težkih letih za usodo celega sveta ni le "Slava" visela na obalah dežele kraljice Maud. Ko smo preučili prejete informacije in jih združili s podatki, ki so se v različnih obdobjih zgodovine pojavili v odprtem tisku, lahko povsem upravičeno domnevamo, da je eskadrilji admirala Richarda Byrda nasprotovala dobro opremljena in vodena sposobna polarna admirala ... Antarktična flota mornarice ZSSR!

"LETEČI NIZOZEMCI" SOVJETSKE MORNARICE

Čeprav se morda zdi nenavadno, je do nedavnega iz nekega razloga le malo ljudi posvečalo pozornost dejstvu, da sovjetski tisk ni posvečal skoraj nobene pozornosti raziskovanju Antarktike s strani naših rojakov v 40. in zgodnjih 50. letih. Kvantiteta in kakovost specifičnih dokumentov tistega časa, odprtih za zunanjo javnost, prav tako ni posebej raznolika. Vse informacije o tej zadevi so bile omejene na nekatere splošne fraze, kot so: " Antarktika- dežela pingvinov in večnega ledu, jo je vsekakor treba obvladati in preučiti, da bi razumeli številne geofizikalne procese, ki se dogajajo drugod po svetu,« bolj kot slogani kot sporočila. O uspehih tujih držav pri proučevanju tega zelo »dežela pingvinov« je pisalo, kot da gre vsaj za podjetja Cie ali Pentagona; v vsakem primeru pa noben zainteresirani neodvisni strokovnjak-navdušenec, ki ni obdarjen z največjim zaupanjem sovjetske vlade, ni mogel pridobiti izčrpnih informacij od odprti tisk.

Vendar pa so v arhivih zahodnih obveščevalnih služb, s katerimi so nekoč »delali« številni sovjetski in poljski vohuni in ki so v našem času želeli napisati svoje spomine, našli dokumente, ki osvetljujejo nekatere vidike prvega uradnika ( precej napol uradno, prikrito kot študija o industrijskih razmerah na Antarktiki) sovjetske antarktične ekspedicije iz let 1946-47, ki je prispela na obalo Dronning Maud Land na dizelsko-električni ladji "Slava". Tako znana imena so nenadoma prišla na dan, kot so Papanin, Krenkel, Fedorov, Vodopyanov, Mazuruk, Kamanin, Lyapidevsky, in prvi od teh sedmih je kontraadmiral (skoraj maršal!), zadnji štirje pa polni generali, in ne samo kakšni generali ("dvorjani", tako rekoč), ampak polarni piloti, ki so se proslavili s posebnimi dejanji in so jih vsi sovjetski ljudje goreče ljubili.

Uradno zgodovinopisje trdi, da so bile prve sovjetske postaje na Antarktiki ustanovljene šele v zgodnjih 50-ih letih prejšnjega stoletja, CIA pa je imela povsem drugačne podatke, ki iz neznanega razloga še danes niso bili popolnoma umaknjeni. In naj ufologi po vsem svetu soglasno ponavljajo, da je kontraadmiral Richard Byrd leta 1947 utrpel znatne izgube zaradi nekih skrivnostnih "letečih krožnikov", ki so jih izdelali nacisti s tehnologijo mitskih nezemljanov, zdaj pa imamo vse razloge, da verjamemo, da so bila ta ameriška letala zavračajo popolnoma enaka letala, izdelana po enaki, natančno ameriški tehnologiji! A o tem malo kasneje.

Ko preučujete nekatere vidike zgodovine ruske mornarice, boste morda na neki stopnji naleteli na precej zanimive stvari v zvezi z nekaterimi ladjami sovjetske mornarice, zlasti pacifiške flote, ki so bile del te flote, vendar so se začele od 1945, V vodah »metropole« so se pojavljali tako redko, da se je pojavilo povsem legitimno vprašanje o krajih njihove resnične baze. To vprašanje je bilo prvič postavljeno "na ščit" leta 1996 v almanahu "Ladjedelništvo v ZSSR" slavnega morskega slikarja iz Sevastopola Arkadija Zattetsa. Govorili smo o treh rušilcih projekta 45 - "Vysoky", "Vazhny" in "Impressive". Rušilci so bili zgrajeni leta 1945 z uporabo ujete tehnologije, ki so jo Japonci uporabili pri načrtovanju svojih rušilcev razreda Fubuki, namenjenih plovbi v težkih razmerah severnih in arktičnih morij.

"... Nad mnogimi dejstvi iz zelo kratke življenjske dobe teh ladij," piše Zattes, "je več kot pol stoletja obstajala neprepustna tančica molka. Nihče od strokovnjakov za zgodovino ruske flote in nihče od znani zbiralci mornariške fotografije imajo kakršne koli (!) fotografije ali diagrame, na katerih bi bile te ladje upodobljene v opremljeni obliki.Poleg tega v Centralnem državnem arhivu mornarice ni dokumentov (na primer akt o izključitvi iz flote ), kar potrjuje samo dejstvo njihove službe.In med Vendar pa tako domača kot tuja pomorska literatura (tako javno dostopna, torej popularna, kot uradna) omenja vključitev teh ladij v Tihooceansko floto ...

Rušilci projekta 45, pozneje imenovani Vysoky, Vazhny in Impressive, so bili zgrajeni v Komsomolsk-on-Amurju v tovarni 199, dokončani in testirani v tovarni 202 v Vladivostoku. Pridružili so se floti januarja-junija 1945, vendar niso sodelovali v sovražnostih proti Japonski (avgusta istega leta). Decembra 1945 so vse tri ladje na kratko obiskale Qingdao in Chifoo (Kitajska) ... In potem se začnejo nenehne skrivnosti.

Na podlagi fragmentarnih podatkov (ki potrebujejo brezpogojno preverjanje) smo lahko ugotovili naslednje. Februarja 1946 so se v tovarni 202 začela dela na preopremljanju treh novih rušilcev po projektu 45 bis - okrepitev trupa in namestitev dodatne opreme za navigacijo v težkih razmerah visokih zemljepisnih širin. Na rušilcu "Vysoky" so preoblikovali konstrukcijo kobilice, da bi zagotovili večjo stabilnost; na "Vazhny" so demontirali premčne stolpe in namesto njih namestili hangar za štiri hidroletala in katapult. Obstaja različica (ki jo je treba tudi preveriti), da je rušilec "Impresivni" med testiranjem ujetega nemškega raketnega sistema KR-1 (ladijske rakete) potopil poskusno ciljno ladjo - nekdanji zajeti japonski rušilec "Suzuki" iz " Vrsta Fubuki. Po spet nepreverjenih podatkih so bili junija 1946 vsi trije rušilci deležni manjših popravil, a na drugem koncu sveta – v argentinski pomorski bazi Rio Grande na Ognjeni zemlji. Nato naj bi enega od rušilcev v spremstvu podmornice (mnogi raziskovalci verjamejo, da je šlo za K-103 pod poveljstvom slavnega "podmorniškega asa severne flote" A.G. Čerkasova) opazili ob obali francoskega otoka Kerguelen, nahaja se v južnem Indijskem oceanu.

O delovanju teh treh rušilcev so krožile in še krožijo najrazličnejše govorice, ki pa so vedno ostale le govorice. Kot je razvidno, je od sredine leta 1945 vse, kar je povezano z zgodovino te divizije "letečih Nizozemcev" sovjetske mornarice, netočno, nejasno, negotovo ... Ni niti ene zanesljive slike nobene od teh ladij, čeprav so vsi imeli sedež v Vladivostoku, kjer ves čas (tudi takrat!) ni manjkalo ljudi, ki so želeli ladjo ujeti na film, vendar kljub temu nimamo realističnih podob »Visokega«, »Pomembnega« in » Impresivno”. V nasprotju s tem dejstvom lahko navedemo primer rušilcev projekta 46-bis (posodobljena različica projekta 45) "Stoykiy" in "Smely", ki sta bila v gradnji in dodeljena pacifiški floti skoraj istočasno z rušilci projekta 45-bis, kmalu zatem pa so bili fotografirani iz različnih zornih kotov, vsa dokumentacija o njih pa je ohranjena... za projekt 45 bis je vladala popolna tišina in negotovost. Kot da te ladje ne bi obstajale od sredine leta 1945. Samo v 5. reviji "Zgodovina mornarice" za leto 1993, v precej dobrem članku G. A. Barsova, posvečenem povojnim projektom domačih rušilcev, tri vrstice (spet nejasno) omenjajo skrivnostno trojico ...

(Se nadaljuje)

“...Zelo verjetno je, da se v globinah te celine skrivajo nešteti naravni zakladi, pa tudi sledovi starodavne in močne civilizacije. Zato bi se morala kmalu razviti prava »tekma za Antarktiko«, v kateri bi bilo zelo zaželeno, da bi ZDA najprej prevzele prva mesta« (Iz dopisa R. Birda vodstvu ZDA).

V prvi polovici dvajsetega stoletja. Antarktika je še naprej ostala ogromna prazna lisa – tako dobesedno kot figurativno. Ne gre za to, da ga niso preučevali: skoraj vsako leto so pošiljali odprave na ledeno celino - norveške, francoske, nemške, avstralske in celo japonske, najbolj aktivni pa so bili Britanci. Vendar so vsa ta prizadevanja prinesla le delni uspeh, celina kot celota pa je ostala neznana. V izjemno težkih razmerah na Antarktiki osamljena peščica ljudi, izolirana od zunanjega sveta, s takratno stopnjo tehnološkega razvoja ne bi mogla narediti več. In dodajamo, brez ustrezne podpore svojih držav.

V tridesetih letih prejšnjega stoletja Američani in Norvežani so bili pogosti gostje na Antarktiki. Ameriške odprave sta vodila Richard Bird (1928-1930, 1933-1935 in 1939-1941) in Lincoln Ellsworth (štiri odprave med 1933 in 1939), štiri norveške pa Hjalmar Rieser-Larsen. Najbolj opazna značilnost odprav na Antarktiko tega obdobja je bila uporaba letal. Birdovo letalo je novembra 1929 doseglo južni tečaj in dolgo je veljalo, da je bil ta raziskovalec prvi, ki je obiskal oba pola. Šele kasneje se bo izkazalo, da je Bird ponaredil rezultate svojega poleta na Severni tečaj.

Če je v 19. stol nihče si ni lastil ledene celine in je ostala skupna, torej nikogaršnja, potem so v dvajsetem stoletju skušali popraviti to »izpustitev«. Zgled so dali Britanci, ki so leta 1908 za svojo last razglasili sektor Antarktike od pola do 60° južne širine. zemljepisne širine, zaprto med 20° in 80° zahodne zemljepisne širine. itd., so dežele okoli Weddellovega morja, vključno s celotnim Antarktičnim polotokom. Nova Zelandija je leta 1923 zahtevala pravice do sektorja med 150° Z. dolg in 160° zahodno (Rossovo morje, Rossova ledena polica in sosednje obale). Tako Francozi kot Norvežani so pohiteli z ozemeljskimi zahtevami, a so jih prehiteli Avstralci, ki so leta 1933 svoje dežele imenovali od 160° vzhodne širine. do 44° 38' V. itd., z izjemo ozkega francoskega sektorja. In nemška odprava, ki je obiskala Antarktiko v letih 1938-1939, je ozemlje, ki je bilo prej razglašeno za norveško, razglasila za last Tretjega rajha.

Med drugo svetovno vojno sta Čile in Argentina poskušala zagrabiti koščke južne celine. Mimogrede, zahtevali so ozemlja, ki so jih Britanci imeli za svoja. Na splošno so po koncu vojne razmere okoli Antarktike postale težke, če ne eksplozivne.

Ko se je ameriška odprava leta 1946 odpravila proti obalam Antarktike, je povzročila veliko zaskrbljenost med državami, ki so si razdelile njeno ozemlje. Američani, pa tudi Rusi, še niso zahtevali zemljišč ledene celine, poleg tega pa so se večkrat izrekli proti njeni delitvi in ​​za pravico vseh držav do svobodnega raziskovanja Antarktike. Slavni polarni raziskovalec Ellsworth je leta 1947 napovedal načrte za organizacijo obsežne ekspedicije za raziskovanje celotne celine iz zraka. Drugi Američan, slavni pilot Eddie Rickenbacker, je pozval vlado, naj začne rudariti na Antarktiki, potem ko je s pomočjo atomskih eksplozij stopila ledeno ploščo: ZDA so že imele jedrsko orožje. Med možnimi razlogi za zanimanje Američanov za Antarktiko so v tisk pricurljali tudi podatki o odkritju tamkajšnjih nahajališč bogatega urana. Strahovi Argentine, Čila, Velike Britanije in drugih so bili povsem upravičeni: proti Antarktiki se je peljala ogromna mornariška armada, vključno s 13 ladjami, vključno z dvema ledolomilcema obalne straže, eno letalonosilko, dvema transportnima hidroplanoma in podmornico, ki je prevažala 4.700 vojaškega osebja in 25 znanstvenikov. Tudi sovjetsko vodstvo je izrazilo zaskrbljenost nad tem dejstvom.

Zakaj so vojaške ladje odšle na ledeno celino in v tolikšnem številu? Načelnik operacij ameriške mornarice Chester W. Nimitz je dal odpravi kodno ime Operation Highjump. Njegovo poveljstvo je bilo zaupano kontraadmiralu Richardu Krusenu, udeležencu odprave Byrd v letih 1939-1941. Mimogrede, sam Bird je tudi šel na to potovanje. V skladu z navodili je povezava morala rešiti več težav. Prvič, za testiranje osebja in opreme v ekstremnih vremenskih razmerah (po koncu druge svetovne vojne je Sovjetska zveza postala glavni sovražnik ZDA, najverjetnejše prizorišče nove vojne pa je bila Arktika). Drugič, vzpostaviti ameriško suverenost nad čim večjim ozemljem (izkazalo se je, da države, ki so razdelile Antarktiko, niso bile zaman zaskrbljene). Tretjič, ugotoviti možnost organiziranja in vzdrževanja oporišč na Antarktiki (malo verjetno je, da smo govorili o znanstvenih postajah). In končno, izvajati znanstvene raziskave in zbirati materiale – geografske, geološke in meteorološke. Niti beseda ni bila omenjena o uporabi atomskih bomb ali razvoju nahajališč urana. In hvala za to.

V zadnjem trenutku je bil Bird imenovan za poveljnika vojaške odprave, Krusen pa je vodil drugo, ki se je poleti odpravila na Grenlandijo ("Operacija Nanook"). Morda so se takrat iz nekega razloga - o njih lahko le ugibamo - spremenili cilji odprave na Antarktiko. Kontraadmiral Byrd je bil slaven popotnik, prijatelj nekdanjega predsednika Roosevelta in je imel ogromen vpliv, vendar nikoli ni poveljeval vojni ladji ali sodeloval v vojaških akcijah. Na splošno je bil nevojaški admiral. Vodstvo odprave je prišlo do zaključka, da mora biti njen glavni cilj aerofotografiranje celotne obale Antarktike, pa tudi notranjosti celine.

Jeseni 1946 so se začela pripravljalna dela, ki sta jih vodila Bird in Krusen, ki sta se vrnila z Arktike. Za vse udeležence pohoda so sešile krznene jakne, termo perilo in tople čevlje. Na postaji Little America, ki jo je ustanovil Bird, so izdelali posebne šotore in pripravili površino za novo vzletno-pristajalno stezo. Traktorje na gosenicah, viličarje in drugo težko opremo so po železnici poslali na pomole v Kaliforniji in Virginiji. Vodstvo odprave se je soočilo z več resnimi težavami. Ostalo je neznano, ali bo jekleni trup vojaške ladje vzdržal stiskanje ledu. Če bi se ledolomilcem kaj zgodilo (drugi je bil še na morskih preizkusih), bi ostale ladje postale nemočne. Od celotne odprave je bilo na Antarktiki pred tem le 11 ljudi. Le dva pilota sta imela izkušnje s fotografiranjem iz zraka, le eden pa je letel na polarnem nebu, in to na Aljaski. Obstoječe karte so bile skoraj neuporabne za polete, saj so bile narejene v Mercatorjevi projekciji, ki popači območja na visokih zemljepisnih širinah. Na Antarktiki ni bilo letališč, preizkušenih zračnih poti ali vremenskih postaj. Za pripravo pilotov na delo v ekstremnih razmerah je bil namenjen le en mesec.

Decembra 1946 so se ladje ameriške pacifiške in atlantske flote premaknile proti jugu. Odprava je bila razdeljena v tri skupine: osrednjo, namenjeno na Rossovo ledeno polico, zahodno, namenjeno na otoke Balleny in naprej proti zahodu okoli celine do poldnevnika Greenwich, ter vzhodno, namenjeno na otok Peter I in naprej na vzhod - proti zahodni skupini. Letala naj bi opravljala redne lete nad celino in fotografirala njeno površje. Če bi program izvedli, bi celotno obalo Antarktike pokrili z aerofotografijo.

Osrednja skupina se je 30. decembra približala otoku Scott, nato pa je ledolomilec vodil ladje v Whale Bay. 15. januarja 1947 so opremo in material raztovorili na kopno. Za gradnjo baze in gradnjo vzletno-pristajalnih stez je bilo izbrano mesto v bližini nekdanje postaje Byrd. Letalonosilka Philippine Sea s šestimi transportnimi letali R4D na krovu je otok Scott dosegla 25. januarja. Čez nekaj dni so vsa letala odletela v obalno bazo. Misija letalonosilke se je končala in vrnil se je domov. Februarja so se začeli preleti ob obali in notranjosti, med katerimi je potekalo aerofotografiranje. Ptica je dvakrat letela na južni tečaj. Do sredine februarja se je vreme pokvarilo, po 20. pa so morali lete zaradi vremenskih razmer popolnoma ustaviti. Vsi člani odprave so bili evakuirani iz baze 23. februarja.

Zahodna skupina je dosegla rob ledu severovzhodno od otokov Balleny 25. decembra. Istega dne so se začeli poleti s hidroplani nad Antarktiko. V celotnem obdobju dela je bilo mogoče odstraniti obalni pas v območju od 165° do 65° vzhodno. itd., čeprav ne brez vrzeli, pa tudi pomembna območja v notranjosti. Glavna težava zahodne skupine je bila močna megla. Vzhodna skupina je morala delovati v precej težjih vremenskih razmerah. Zaradi pogostih neviht in snežnih metežev je bilo delo pilotov izjemno nevarno. Kljub temu so opravili raziskavo obalnega pasu od 70° do 130° Z. itd., zaradi česar so bili posodobljeni zemljevidi obal dveh morij - Bellingshausen in Amundsen.

Glavni znanstveni dosežek odprave je bilo skoraj 70 tisoč letalskih fotografij obale in notranjosti Antarktike. Skupaj je bilo posnetih skoraj 9 tisoč km obale, to je polovica njene skupne dolžine (17.968 km). Toda tukaj je težava: številne slike so se izkazale za neuporabne brez sklicevanja na točke z natančnimi koordinatami. Stanje se je popravilo leta 1948, ko je veliko skromnejša odprava pod kodnim imenom Operacija Mlin na veter vzpostavila potrebne kontrolne točke.

Posebnosti operacije Visoki skok - njen obseg, tajnost in nenadna prekinitev dela februarja 1947 - so sprožile veliko govoric. Domnevalo se je, da je bil glavni cilj operacije odstraniti Hitlerjevo tajno bazo. Potem so se strinjali, da so se Američani na Antarktiki borili z letečimi krožniki, vesoljci pa so za nekaj časa celo ugrabili admirala Byrda. Verjetno so jih zanimale podrobnosti njegovega poleta na severni tečaj.

ŠTEVILKE IN DEJSTVA

Glavna oseba

Richard Byrd, kontraadmiral ameriške mornarice, poveljnik operacije

Drugi liki

Lincoln Ellsworth, polarni raziskovalec, pilot; Chester W. Nimitz, vodja mornariških operacij; Richard Krusen, kontraadmiral

Čas delovanja

Pot

Od ZDA do Antarktike

Cilji

Aerofotografija ledene celine, organizacija oporišč na Antarktiki, znanstvene raziskave, razkazovanje sile

Pomen

Snemanje skoraj polovice celinske obale; opozorilo vsem državam, ki želijo razdeliti Antarktiko

1. februarja 1947 je ekspedicija pod vodstvom kontraadmirala Richarda Byrda pristala na Antarktiki na območju dežele kraljice Maud in začela preučevati ozemlje ob oceanu. Študije so bile zasnovane za 6-8 mesecev. Toda konec februarja so bila vsa dela nenadoma ustavljena in odprava se je nujno vrnila v ZDA.

Zamisel o takšni pomorski ekspediciji se je rodila jeseni 1945. Podmorničarji iz posadk več nemških podmornic, interniranih v Argentini, so ameriškim obveščevalnim agencijam povedali, da naj bi pred koncem druge svetovne vojne izvajali posebne lete za oskrbo neke nacistične baze na Antarktiki.

Američani so to informacijo vzeli resno. Odločili so se, da na iskanje skrivnostne baze pošljejo celotno eskadrilo, ki jo vodi takrat najizkušenejši polarni raziskovalec, admiral Byrd.
Richard Bird je dobro poznal Antarktiko. Leta 1929 je ekspedicija pod njegovim vodstvom ustanovila bazo Little America v Whale Bayu.

Leta 1929 sta s partnerjem opravila svoj prvi polet čez Južni tečaj. V letih 1939-1941 se je lotil ekspedicije na zahodu in jugu Antarktike: na območje Rossove pregrade, dežele Mary Bird, dežele Graham in polotoka Edvarda VII. In ko se je začela druga svetovna vojna, je Byrd poveljeval tako imenovani grenlandski patrulji in se boril proti nacistom na Arktiki.

Admiral Byrd je spet na Antarktiki

Konec leta 1946 je bil admiral zadolžen za novo vojaško in znanstveno ekspedicijo na Antarktiko. Ameriška mornarica je za te namene namenila resne sile: letalonosilko, 13 križark in rušilcev, podmornico, ledolomilec, več kot 20 letal in helikopterjev ter skupno približno pet tisoč ljudi.

V mesecu dni je članom odprave uspelo narediti približno 50 tisoč fotografij, preslikati več prej neznanih gorskih planot in opremiti novo polarno postajo. Eden od rušilcev je izvedel učno bombardiranje kupa ledenih grbin s torpedi. In nenadoma so bili Američani napadeni z napravami, podobnimi "letečim krožnikom". Mimogrede, tak izraz še ni obstajal.

Tragično trčenje

Bird je te trditve zavrnil. Potem so se odposlanci umaknili proti snežnemu grebenu in kot da so izginili v zraku. In uro ali dve pozneje je sovražno topništvo udarilo po križarkah in rušilcih. 15 minut kasneje se je začel zračni napad. Hitrost sovražnih letal je bila tako velika, da so Američani, ki so sprožili protiletalski ogenj, le uspeli sovražnika zadržati stran od ciljane strelne razdalje ladij.

Član odprave John Syerson se je mnogo let pozneje spominjal: »Skočili so iz vode kot nori in dobesedno zdrsnili med jambore ladij s tako hitrostjo, da so radijske antene raztrgali tokovi vznemirjenega zraka. Več "corsairjev" je uspelo vzleteti iz "Casablance", vendar so bili v primerjavi s temi čudnimi letali videti kot hlapljivi.

Nisem imel časa niti treniti z očesom, ko sta se dva »korzarja«, zadeta od neznanih žarkov, ki so brizgali s premcev teh »letečih krožnikov«, zakopala v vodo blizu ladij ... Ti predmeti niso naredili z enim samim zvokom so tiho hitele med ladjami, kot nekakšne satanske, modro-črne lastovke s krvavo rdečimi kljuni, in neprestano bruhale morilski ogenj.

Nenadoma je »Murdoch«, ki je bil od nas oddaljen deset kablov (približno dva kilometra – op. avtorja), zagorel in se začel potapljati. Z drugih ladij so kljub nevarnosti na kraj nesreče takoj poslali rešilne čolne in čolne. Ko so naše "palačinke" prispele na bojišče, pred kratkim prestavljene na obalno letališče, niso mogle storiti ničesar. Celotna nočna mora je trajala približno dvajset minut. Ko so se »leteči krožniki« ponovno potopili pod vodo, smo začeli šteti izgube. Bili so grozljivi ..."

Do konca tega tragičnega dne je bilo ubitih okoli 400 Američanov, sestreljenih je bilo okoli 20 letal in helikopterjev, poškodovana sta bila ena križarka in dva rušilca. Izgube bi bile še večje, pa je padla noč. V teh razmerah je admiral Byrd sprejel edino pravilno odločitev: prekiniti operacijo in se s celotno eskadriljo vrniti domov.

Ko je ameriška eskadrilja končno dosegla svoje obale in je bilo poveljstvo obveščeno o usodi ekspedicije, so bili vsi njeni udeleženci - tako častniki kot mornarji - izolirani. Samo admiral Byrd je ostal svoboden. Prepovedali pa so mu srečanje z novinarji.

Nato je začel pisati spomine na to obdobje svojega življenja. Rokopisa ni bilo mogoče objaviti, a je končal v »visokih sferah«. Bird je bil odpuščen in poleg tega razglašen za norega. Zadnja leta je admiral živel praktično v hišnem priporu, ni komuniciral z nikomer in ni mogel niti videti svojih nekdanjih sodelavcev. Umrl je leta 1957. Slavnega polarnega junaka se takrat ni spomnil nihče.

Nova ekspedicija

Domnevati je treba, da je višje ameriško vodstvo leta 1947 obravnavalo poročilo admirala Byrda z ustrezno pozornostjo, saj je bila leta 1948 na to območje Antarktike poslana 39. operativna enota ameriške mornarice. Opremljen je bil z najnovejšo radarsko opremo in okrepljen s pomorskimi specialnimi enotami. Nedvomno so Američani upali, da se bodo maščevali za bitko, ki jo je Bird izgubil. Toda novega srečanja s skrivnostnimi tujci ni bilo, čeprav so helikopterji skrbno pregledali obalo, goseničarji pa so šli globoko v celino.

Nova odprava je lahko raziskala le nekatere ledene jame na obali. Rezultati so bili skromni. Gradbeni in gospodinjski odpadki, polomljeni vrtalni stroji, nekaj rudarske opreme, strgani rudarski kombinezoni. Naletel sem na žig "Made in Germany". Presenetljivo ni bila najdena niti ena izrabljena tulca, povezana z nemškim orožjem iz druge svetovne vojne.

Ni dvoma, da so Nemci tukaj preživeli več kot eno leto. Toda kdaj so izginili z ledene celine? Kje so mitične podzemne tovarne, ki so proizvajale to domnevno superorožje? Američani so naleteli le na razpadajoče barake. Admiral Gerald Ketcham, ker ni srečal nikogar razen pingvinov, je ukazal odpluti domov ...

Do zdaj je o ekspediciji admirala Byrda v letih 1946-1947 malo zanesljivega. Podatki o prisotnosti vojaškega osebja in znanstvenikov na območju dežele kraljice Maud v začetku leta 1947 so večinoma tajni. Najverjetneje so člani odprave tam naleteli na nezemljane. In vsi materiali, povezani z njimi, so še danes v ZDA označeni kot tajni.

Vasilij MITSUROV, kandidat zgodovinskih znanosti