Od Evrope jo ločuje Bosporska ožina. Bosporska ožina na zemljevidu sveta - ožina med črnim in marmornim morjem - ožina med Evropo in Azijo

Na potovanju v različne države si vsak turist želi ogledati najlepše kraje in dih jemajoče pokrajine. V tem primeru bo vaš dopust nepozaben. Ena izmed najbolj priljubljenih turističnih držav je Turčija. Tukaj je veliko zanimivosti. Vendar si Bosporska ožina v Istanbulu zasluži posebno pozornost. Kakšen sprehod čaka popotnike po tej čudoviti ožini, zanimiva dejstva in ocene - o vsem tem bomo še razpravljali.

splošen opis

Če se omeni eno od teh imen, takoj pride na misel drugo. Istanbul je starodavna prestolnica treh imperijev. To so tako močne države, kot so Bizanc, Stari Rim in Otomansko cesarstvo. To mesto stoji na meji vzhodne in zahodne civilizacije. Njihova kultura in okus sta tukaj neločljivo povezana in zapleteno prepletena.

Če se želite potopiti v posebno vzdušje tega starodavnega mesta, se vsekakor odpravite na sprehod po Bosporski ožini. To je glavna plovna pot v Istanbulu. Je hkrati srce mesta in njegov glavni simbol. Ta ožina skriva veliko skrivnosti.

Na križarjenju po Bosporju v Istanbulu lahko občutite, kako odvisno je mesto od te vodne poti. Iz nje črpa ne le telesno, ampak tudi duhovno moč. Zato sta starodavno mesto in ožina eno. Živijo več let in se neločljivo zlijejo v eno celoto. Turist, ki pride v to državo, se mora vsekakor odpraviti na izlet po najlepši ožini, to je Bospor. O njegovem videzu obstaja starodavna legenda.

Po legendi se je ožina, ki zdaj ločuje Evropo od Azije, pojavila v starih časih. Njegovo ime je simbolično. Izročilo pravi, da je Zeusova zakonita žena Hera želela svojo jezo zliti na še enega ljubimca svojega moža. Ime ji je bilo Io. Zeus jo je hotel rešiti. Tako je Io spremenil v belo kravo. Tako ji je uspelo pobegniti iz Grčije. Njena pot je bila usmerjena ravno skozi to ožino. Zato so ga imenovali "kravji brad". V prevodu to ime zveni kot Bospor.

Geografske informacije

Vožnja z ladjo po Bosporju v Istanbulu bo nepozabno doživetje. To je velika vodna pot, ki skupaj z Marmarskim morjem in Dardanelsko ožino deli sodobno Turčijo na evropski in azijski del. Njegova dolžina je približno 30 km. Širina se bistveno razlikuje. Ponekod doseže le 700 m. Na najširši točki je ožina dolga 6 km. Dolžina in širina Bosporja je 2-krat manjša od ožine Dardanele. Vendar pa je lepota tega rezervoarja neverjetna. V Turčiji se imenuje Istanbul Bogazi. To v prevodu pomeni "Istanbulska ožina".

Bosporska ožina povezuje Črno morje in Marmarsko morje. Skozi ožino Dardanele rezervoar komunicira s Sredozemskim in Egejskim morjem. Zato skozi ožino redno plujejo komercialne in naftne ladje ter ladje za križarjenje in potnike.

Voda v njej je slana in razsoljena. Skozi ožino se giblje od Črnega morja do Marmarskega morja. Vode nato stečejo v Sredozemsko morje. To je edinstven vodni sistem. Rečna dolina je zelo stara. Zaliva jo voda iz morja. Hkrati sta tukaj dve nasprotujoči si struji. Spodnja nosi slano vodo. Zgornji tok je razsoljen.

Pogled na Bospor v Istanbulu je tako slikovit, da se turisti ne morejo upreti priložnosti, da bi se fotografirali v ozadju te naravne znamenitosti. Tukaj so zelo priljubljeni izleti z ladjo. Hkrati je zelo zanimiva zgodovina ožine in njenih mostov. Ta rezervoar je nastajal več desetletij.

Prvi most

Ena glavnih znamenitosti je Bosporski most. Ima dolgo zanimivo zgodovino. Tu je še en most. To je bolj moderno. Imenuje se most sultana Fatiha. Čez Bospor so nedavno zgradili še tretji most.

Vendar si zgodovina najstarejše komunikacije čez rezervoar zasluži posebno pozornost. Človeštvo je poskušalo povezati oba bregova ožine že pred več tisoč leti. Podoben podvig je bil datiran v leto 490 pr. e. Perzijski vladar Darej je hotel prečkati Bospor. Želel je prepeljati svojo veliko vojsko čez to vodno oviro. Vendar je to povzročilo številne težave.

Darius je za uresničitev svojih veličastnih načrtov naročil prebivalcu Samosa, ki mu je bilo ime Mandrokles, naj tukaj zgradi začasni most. Starodavni inženir je opravil nalogo, ki mu je bila dodeljena. Privezal je več tisoč čolnov, povezanih z vrvmi, ponton. Za tisti čas je bila to veličastna zgradba. Bil je ogromen.

Bosporski most v Istanbulu se danes seveda bistveno razlikuje od starodavnih struktur. Vendar pa so poskusi človeštva, da bi se domislili kopenskega prehoda čez ožino, impresivni. Vojska 70 tisoč popolnoma opremljenih vojakov je lahko prečkala prvi starodavni pontonski most na drugo stran. Gradnja ni trajala dolgo. Ljudje so lahko na drugo stran prišli le s čolni.

Kasnejši projekti

V Istanbulu je bil potreben most čez Bospor. Vladarji preteklosti so to jasno razumeli. O gradnji takšne komunikacije so začeli resno razmišljati med rusko-turško vojno (1877-1878). Ustvarjeni so bili projekti podobne zasnove. Vendar se je gradnja zavlekla. Šele leta 1931 je bila načrtovana gradnja mostu. Istanbul, nekoč prestolnica Otomanskega cesarstva, je danes postal razvito mesto. Njegove oblasti so si prizadevale ustvariti novo infrastrukturo. Pojavila so se nova stanovanjska območja in industrijski objekti. V takih razmerah je mesto nujno potrebovalo gradnjo mostu.

V tem obdobju je bilo ustvarjenih veliko inovativnih projektov za industrializacijo Istanbula. Eden od njih je bil načrt za izgradnjo prve prometne poti čez Bospor. Bil je viseči most, katerega primer je bila gradnja v San Franciscu. Toda tudi v tem času se je projekt ustavil v fazi razvoja. Nikoli ni bilo ustvarjeno.

Gradnja mostov

Šele v 70. letih prejšnjega stoletja je bila zgrajena prva moderna komunikacija med obema bregovoma ožine. Prvi kamen v gradnjo mostu je bil položen konec februarja 1970. Ustvarjanje te veličastne strukture je bilo zaupano turškemu podjetju in dvema tujima podjetjema. To so bile gradbene organizacije v Nemčiji in Angliji.

Pri ustvarjanju mostu je sodelovalo 35 znanih visokokvalificiranih inženirjev in 400 gradbenikov. Postopek se je vlekel 3 leta. Gradnja je turško vlado stala več kot 200 milijonov dolarjev. Odprtje prvega mostu so praznovali 29. oktobra 1073. Ta datum je sovpadel s polstoletno obletnico Turške republike.

Dolžina mostu čez Bospor (Istanbul) je taka, da je strukturi omogočila, da zasede 13. mesto na lestvici podobnih zgradb na svetu. Njegovo odprtje je bil velik dogodek. Za državo je bilo tako pomembno, da je predsednik republike Fahti Kortyuk osebno prišel na slovesnost, da bi proslavil ta dogodek. Na odprtju mostu je bil prisoten tudi premier Mehmet Naim Talu.

Lastnosti mostu

Povedati je treba, da so bili kasneje zgrajeni še drugi mostovi čez Bospor. Toda prva struktura se je izkazala za najbolj veličastno. Njegova zmogljivost je danes največja. Vsak dan gre čez njo več kot 200 tisoč avtomobilov. V tem času se po mostu prepelje več kot 600 tisoč potnikov. Dolžina mostu je 1560 m, širina tega veličastnega mostu pa je 64 m Ta razdalja je določena na najvišji točki konstrukcije.

Prečkanje mostu je danes cestnina. Pešci tukaj niso dovoljeni. Most lahko prečkate samo s prevozom.

Z izgradnjo tega velikega mostu je bil dosežen cilj ne le turške vlade, temveč tudi številnih prebivalcev in obiskovalcev te države. Veliki vladarji antike so lahko samo sanjali o izgradnji tako velikega objekta. Sodobne tehnologije so omogočile uresničitev načrtov, ki so jih gojili leta.

Most vam omogoča, da v nekaj minutah pridete z enega dela sveta na drugega. Ker ožina še nikoli ni videla takšnih struktur, so strukturo poimenovali prvi Bosporski most. Ima 3 pasove za promet v obe smeri. Eden od njih je rezerviran za nujne službe. To ni le edinstven, ampak tudi lep dizajn ožine.

Mostovi

Bosporska ožina v Istanbulu ima danes več mostov in predorov. Namenjeni so različnim vrstam transporta. Prvi Bosporski most je bil preimenovan leta 2016. Danes se imenuje "Most 15. junijskih mučenikov". Ta odločitev je bila sprejeta v počastitev spomina na žrtve, ki so umrle zaradi poskusa državnega udara.

Drugi most je zdaj v uporabi. Imenuje se most sultana Fatiha. Ta struktura je bila zgrajena na najožji točki ožine. Tukaj je rezervoar širok le 660 m. Ta povezava je bila odprta leta 1988. Dogodek je bil časovno usklajen z osvojitvijo Istanbula, ki se je zgodil pred 535 leti. Dolžina tega mostu je 1510 m, vendar je njegova širina večja od prejšnje zgradbe. Višina cestišča je 39 m nad gladino vode.

Turisti trdijo, da si je te mostove vredno ogledati zvečer. Še posebej lepe so ponoči. Mostovi so osvetljeni z ogromnim številom žarnic. To jim daje poseben romantični čar in čar.

Relativno nedavno je bila sprejeta odločitev o izgradnji tretjega mostu čez Bospor. Imenuje se most sultana Selima Groznega. Gradnja se je začela leta 2013. Objekt je bil postavljen leta 2016. Odprtje gibanja je potekalo 26. avgusta 2016. Ta struktura se nahaja severno od Istanbula. Leta 2017 je bila stavba preimenovana. Danes se imenuje most sultana Selima Yavuza. Je del obvoznice Severni Marmari.

Zasnova je kombinirana. En del je podprt s kabli, drugi pa s kabli in kabli. V sredini je most obešen na jeklenice. To je najširši viseči most na svetu. Tukaj je samo 8 pasov za promet. Obstajata tudi 2 tira za vožnjo vlakov. Rekordna je tudi višina stebrov. To je 322 m.

Tuneli

Bosporska ožina v Istanbulu omogoča tudi komunikacijo med obalama s pomočjo predorov. Prvi od njih se imenuje "Marmariy". To je storitev vlaka, ki vozi v tunelu pod vodo. Njegova gradnja se je začela leta 2004. Odprtje predora je potekalo 29. oktobra 2013.

Dolžina predora Marmari je 9,8 km. Podvodni del je 1,4 km. Rov se nahaja na različnih globinah. Tukaj vozijo železniška vozila. Na najgloblji točki je rov 60 km od površja.

Druga nič manj pomembna povezava danes je Evrazijski predor. Odprt je bil 20. decembra 2016. Njegova dolžina je slabša od prvega tunela. Doseže 5,4 km. Neposredno pod Bosporjem leži 3,34 km te povezave. Če upoštevamo dolžino dostopnih cest, je Evrazijski predor daljši od predora Marmari. Njegova skupna dolžina je 14,6 km.

Evrazijski predor leži na globini 106 km. Ta predor je namenjen avtobusnemu in cestnemu prometu. Tovorni promet tukaj ni dovoljen.

Zanimivosti

Izleti po Bosporju v Istanbulu vključujejo obisk različnih znamenitosti. Na sprehod se lahko odpravite z javnim prevozom (vapurah). Poleg tega vzdolž vodne gladine nenehno krožijo običajne ladje, izletniške ladje in jahte ter parniki. Sem prihajajo tudi ogromne turistične ladje.

Sprehod ob Bosporju v Istanbulu bo nepozaben. Na eni od izletniških čolnov lahko raziščete oba njena bregova. Gostota prebivalstva je tukaj precej visoka. Pot lahko ustvarite sami, glede na vozni red mestnih ladij.

Eden od krajev, ki ga turisti pogosto obiščejo, je Maiden Tower. Nahaja se na majhnem otoku. Tu se ožina povezuje z Marmarskim morjem. Skoraj tik ob vodi se nahajajo palačni kompleksi in razkošne vile iz Otomanskega cesarstva. Danes so to najbolj luksuzni hoteli v Istanbulu.

Na najožjem mestu ožine si na obeh straneh stojita nasproti dve trdnjavi. To sta Rumeli Hisary in Anadolu Hisary. Arhitektura je očarljiva. Številni turisti radi uživajo v spektakularnih pokrajinah.

zaliv Halic

Priporočljivo je, da sprehod po Bosporju v Istanbulu dopolnite z obiskom zaliva Zlati rog. Imenuje se tudi Khalic. Nahaja se na evropskem delu ožine. Tu je nekoč obstajalo veliko starodavno mesto Bizanca. Bil je tudi prestolnica rimskega imperija. Mesto se je imenovalo tudi Konstantinopel.

Najljubši kraj turistov tukaj so ribiški čolni, kjer kuhajo sveže ujete ribe. Lokalna poslastica je balyk-ekmek. To je cipel, postrežen s kruhom. Ocvrt inčun je priljubljen tudi med turisti.

Ko ste preučili značilnosti in zanimivosti Bosporja v Istanbulu, se lahko odpravite na izlet po tej čudoviti ožini. Ta čas bo prijeten in nepozaben.

Med Evropo in polotokom v zahodni Aziji (Mala Azija) je območje dveh ožin: Bosporja in Dardanel. Razdalja med njima je 190 km...

Od Masterweb

Kje je Bosporska ožina? Zakaj je zanimiv? O tem bomo govorili v našem članku.

Med Evropo in polotokom v zahodni Aziji (Mala Azija) je območje dveh ožin: Bosporja in Dardanel. Razdalja med njima je 190 km. Bospor (Istanbulska ožina) povezuje Črno in Marmarsko morje. Ožina Dardanele povezuje Marmarsko morje in Egejsko morje. Dolžina tega vodnega telesa je 120 km.

Bosporska ožina je že od antičnih časov pomembna strateška prednost Rusije.

Nastanek ožine

Geomorfologi (znanstveniki, ki preučujejo zemeljsko topografijo) menijo, da je vodni prostor med morji nastal pred približno 7500 leti. V tistih časih Črno in Marmarsko morje nista bili povezani med seboj, saj je bila gladina vode precej nižja v primerjavi s sedanjo geografsko lego.

Med ledeno dobo se je stalila ogromna gmota ledu in snega, zaradi česar se je gladina vode znatno dvignila in med tema morjema je nastala ožina. Zdaj je Bospor depresija zemeljske površine, poplavljena z vodo, dolga več kot 30 km.

Omeniti velja, da je to edina ožina v Evropi, v kateri obstajata dva tokova: zgornji razsoljeni iz Črnega morja v Marmorno morje in slani (spodnji), ki teče iz Marmornega morja v Črno morje. Ta naravni pojav je leta 1881 odkril oceanograf in viceadmiral Stepan Makarov.

Legenda, povezana z imenom ožine

Bospor ima veliko legend, ki ponujajo svoje razlage za izvor imena. Najpogostejši mit, ki se je ohranil do našega časa, pravi, da se je bog neba in groma Zeus zaljubil v Io (hči starogrškega rečnega boga Inachusa). Zevsova žena Hera (boginja ognjišča) je sumila svojega moža nezvestobe in on je, da bi svojo ljubljeno rešil ženinega prekletstva, spremenil Io v belo kravo. Heri je bila ta žival všeč in se je odločila, da jo bo vzela zase. Tako je Io postal suženj, ki je bil privezan na drevo. Čez nekaj časa je Zeus osvobodil Io, a Hera, ki se s tem ni sprijaznila, ji je poslala strupeno oso. Krava deklica, ki je bežala pred ugrizom, je planila v vodo ožine, ki so jo po legendi imenovali "kravje breg" ali Bospor.

Znanstveni izvor imena "Bospor"

Zgodovinarji domnevajo, da beseda izvira iz dveh starogrških besed. "Bos" je preveden kot bik ali krava, "poros" pa je prehod, prehod. Besedna zveza »bosporos« se je sčasoma spremenila v »bosphoros« in nato v »Bosphorus«, kar se, kot že vemo, prevaja kot »gravji pas«.

Zgodovina Bosporja

Ugotovili smo, kje je Bosporska ožina. Zdaj pa se pogovorimo o njegovi zgodovini. Od desetletne trojanske vojne, ki je po mnenju zgodovinarjev potekala v obdobju 13.-12. stoletja pred našo kronologijo, je bil Bospor vzrok številnih mednarodnih vojaških spopadov.

Po osvojitvi Istanbula s strani Otomanskega cesarstva leta 1453 so turški vladarji na bregovih ožine zgradili različne utrdbe v obliki trdnjav, vil in rezidenc.

Ob koncu 17. stoletja se je Rusko cesarstvo uveljavilo na obalah Črnega in Azovskega morja. V tem času se je pojavil problem, povezan z Bosporsko ožino.

Glavni razlog je bil, da je bosporska obala pripadala Turčiji in da je turška vlada dolga stoletja enostransko odločala o vprašanju prehoda ruskih ladij iz Črnega morja v Sredozemlje. Ta situacija je bila vzrok za oborožene spopade med Turčijo in Rusijo.

Leta 1774 je bila v vasi Kuchuk-Kainardzha (zdaj ozemlje Bolgarije) podpisana mirovna pogodba, na podlagi katere je cesarica Katarina II. končala šestletno vojno s Turčijo (1768-1774) in ruske ladje prejele pravica do prostega prehoda skozi ožino v Sredozemsko morje. Omeniti velja, da bi lahko Rusija v skladu s sporazumom zdaj ustvarila lastno črnomorsko floto.

Po koncu sovražnosti prve svetovne vojne je Bospor postal nevtralno območje pod nadzorom prve mednarodne organizacije - Društva narodov. Zdaj se Bosporska ožina šteje za "odprto morje" za vse države sveta. Toda Turčija je ohranila pravico, da v miru omeji prehod ladij držav, ki niso vključene v območje Črnega morja, in prehod vojaških ladij katere koli države.

Komunikacije sodobne ožine

Prehod ladij skozi Bosporsko ožino je bil ves čas povezan s težavami: prehod je precej ozek za morske ladje in ima vijugasto konfiguracijo, ki sledi liniji obale.

Toda zaradi velikega števila nameščenih svetilnikov v Bosporski ožini ni bilo večjih nesreč s človeškimi žrtvami. Zdaj njene bregove povezujejo trije mostovi in ​​dva predora.

V letu 2016 je bila končana gradnja cestno-železniškega mostu (1.410 metrov), ki je bil postavljen v severnem delu akvatorija. Most nosi ime devetega turškega sultana - Selima Groznega. Avtomobilska transportna konstrukcija čez ožino (1100 metrov) je bila zgrajena leta 1988 in velja za drugi viseči most, ki se nahaja na višini 165 m nad vodno gladino.

Prvi je most, imenovan Bosporski most. Postavljena je bila leta 1973 in ima razpon 1075 metrov. Poleg mostov trenutno delujeta še dva podzemna objekta.

To je železniški predor ("Marmor"), dolg 13,5 km, ki je bil odprt leta 2013. In avtomobilski. Odprli so ga dve leti kasneje. Njegova dolžina je 14,5 km. Posebnost te podzemne strukture je, da pod ožino poteka 5,5 km na globini več kot 105 metrov.

Legenda o Dardanelah

Stari Grki so to ožino imenovali "Hellespont", kar v prevodu zveni kot "morje Gella" in je povezano s starodavno legendo, ki pravi, da je imel sin kralja Aeola (gospodar Eolskih otokov) dva otroka - sin Phrixus in hči Gella, ki ju je po smrti matere vzgajala zlobna mačeha Ino.

Ko sta odrasla, se je mačeha odločila uničiti moževe otroke. Kraljeva hči in sin sta poskušala pobegniti na letečem ovnu. Med letom je Gella, ki se ni mogla držati zlate ovnove volne, padla v morje in umrla. Od takrat je nosila njeno ime - "morje Gella". Sodobno ime je ožina dobila po mestu Dardaney, ki je nekoč stalo na obali Dardanelske ožine.

Zgodovina Dardanel

V 5. stoletju pr. e. Ozemlje ožine je bilo prizorišče grško-perzijskih vojn. Takrat je perzijski kralj Kserks I. ukazal zgraditi most čez Dardanele, da bi prečkale čete za vdor v Grčijo.

Dva mosta sta bila zgrajena iz med seboj povezanih morskih plovil: prvi most je sestavljalo 360 ladij, drugi 314. Zahvaljujoč temu so se perzijske čete bojevale po vsej Evropi.

Leta 334 pred našim štetjem so ožino uporabile čete Aleksandra Velikega. Uspešno so opravili prehod. Po tem je poveljnik začel svojo zgodovinsko kampanjo proti Aziji.

Konec 17. stoletja je del ozemlja obale Azovskega in Črnega morja postal del Ruskega imperija. Uporaba ožin je postala ključno vprašanje na mednarodni ravni. Imeti jih so dolgoletne sanje Rusije. Ožini Bospor in Dardaneli sta odprli možnost prevlade nad najpomembnejšimi pomorskimi komunikacijami.

Leta 1841 je bil v Londonu podpisan sporazum. Navajalo je, da bo prehod skozi Dardanele v miru zaprt za vojaške ladje. Leta 1936 je bil v mestu Montreux (Švica) s sodelovanjem črnomorskih držav sklenjen sporazum, v katerem je bilo ugotovljeno, da so ožine (Dardaneli in Bospor) prejele status "odprtega morja" za ladje vseh držav. države.

Glavna določba konvencije je, da si Republika Turčija pridržuje pravico do zaprtja ožin med kakršnimi koli vojaškimi operacijami v Evraziji. Od leta 2017 so se v Turčiji začela pripravljalna dela za gradnjo visečega mostu čez ožino Dardanele.

Most je dolg 2.025 metrov

2025 metrov dolga umetna konstrukcija bo veljala za najdaljši most na svetu. Zdaj je več posebej opremljenih ladij turške flote začelo vrtati morsko zemljo za namestitev nosilnih elementov konstrukcije mostu.

Gradnja mostu Çanakkale 1915 (kot se bo ta struktura imenovala) naj bi bila končana do leta 2023. Ime bodočega mostu je povezano z zmago vojaških formacij Otomanskega cesarstva nad četami držav Antante leta 1916 (operacija Dardanelles).

Za zaključek ponujamo nekaj zanimivih dejstev o Bosporski ožini.

1. Prvič v vsej zgodovini urbanističnega načrtovanja sta bili obali Evrope in Azije povezani s podzemnim železniškim tunelom. Del teče po dnu Bosporske ožine.
2. Ta projekt so predlagali arhitekti v času Otomanskega cesarstva, vendar ga je bilo mogoče izvesti šele v našem času z uporabo sodobnih tehnologij.
3. Med gradnjo železniške proge so odkrili bizantinsko pristanišče iz 4. stoletja pr.
4. Bospor velja za najožjo ožino na svetu, ki jo uporabljajo morske ladje za prehod iz Evrope v Azijo in nazaj.
5. Širina Bosporske ožine je 800–1700 metrov. Povprečna globina je 65–70 metrov.

Dardaneli. Zanimiva dejstva

Tukaj je nekaj zanimivih dejstev o Dardanelah.

1. Leta 1810 je angleški pesnik George Byron preplaval Dardanele in s tem ponovil podvig starogrškega junaka Leandra, ki je vsako noč preplaval ožino, da bi srečal svojo ljubljeno Hero, ki je živela na nasprotnem bregu. Leta 2010 je v čast tega dogodka potekalo množično plavanje po pesnikovi poti, dolgi 1,7 km, in ob upoštevanju odnašanja navzdol - 5 km.
2. Med drugo svetovno vojno Turčija ni sodelovala v sovražnostih (nevtralnost). V tem času so bili Dardaneli zaprti za vse vojskujoče se države.
3. Turška vlada poziva k ponovni obravnavi sporazuma, podpisanega v Montréalu leta 1936.
4. To je posledica nedavnega porasta nesreč tankerjev, ki prevažajo naftne derivate, ki, če je ladja poškodovana, onesnažijo vode ožine.
5. Leta 2011 je turški arheolog Rastim Aslan med izkopavanji na ozemlju starodavnega mesta Canakkale na dnu ožine odkril naselje, ki je obstajalo pred približno 5 tisoč leti.
6. Bregovi Dardanel imajo strmo, vijugasto topografijo. Geologi to pojasnjujejo z dejstvom, da je bila v starih časih na mestu ožine rečna struga, ki so jo poplavile vode Egejskega morja zaradi znižanja dela kopnega glede na nivo Zemlje. vodna lupina.

Kievyan Street, 16 0016 Armenija, Erevan +374 11 233 255

Bosporska ožina na zemljevidu deli Evropo z Azijo in povezuje Črno in Marmarsko morje. Največja turška metropola Istanbul (starodavni Carigrad) se razteza vzdolž obeh njenih bregov.

Širina Bosporske ožine je več kot 3,7 km, dolžina pa približno 30 km. Globina Bosporja v plovnem delu je od 30 do 80 m. To ožino že več stoletij imenujejo duša Istanbula.

Starodavno ime Bosporske ožine je kravji ali bikov brod. Po legendi je hči kralja in boga rek, ki ji je bilo ime Io, postala ljubljena Herkula. Toda zbal se je, da bi bila njegova žena Hera jezna, zato je nesrečno Io spremenil v kravo, ki je izginila v vodah ožine.

Bosporska ožina je duša Istanbula

To starodavno mesto že s svojim obstojem deli in povezuje tako različne človeške civilizacije Zahoda in Vzhoda: Rim in Bizanc, Evropo in Azijo, krščanstvo in islam.

Veličina Konstantinopla (Konstantinopla), njegovih starodavnih templjev in palač se odraža v vodah Bosporja. Združuje ruševine trdnjav in moderne istanbulske nebotičnike ter ustvarja resnično edinstven spektakel.

Zgodba

Znanstveniki verjamejo, da se je Bosporska ožina pojavila pred približno osem tisoč leti. V tistih daljnih časih je bila gladina Črnega in Marmarskega morja precej nižja in nista bili med seboj povezani.

Toda med obsežnim taljenjem snega in ledu ob koncu ledene dobe se je ta gladina v Svetovnem oceanu nasploh, še posebej pa v Črnem in Marmarskem morju močno dvignila, povezal pa ju je ogromen tok vode.

Po mnenju znanstvenikov je bila na mestu Bosporske ožine sprva rečna dolina, ki je bila kasneje poplavljena z morsko vodo. Admiral Makarov je v 19. stoletju v ožini vzpostavil dva tokova: svežega iz Črnega morja in slanega iz.

Arheologi so na pobočjih Bosporja v 20. in 21. stoletju odkrili starodavna mesta, ki so bila poplavljena pred več tisoč leti. Zgodovinarji menijo, da sta konec zadnje ledene dobe in pojav Bosporja povzročila mit o velikem potopu, ki je opisan v Stari zavezi.

Kaj je Bospor za Turčijo? Zahvaljujoč tej ožini imajo države črnomorske regije dostop do Sredozemskega morja. Polovica turškega BDP prihaja iz Bosporja. To je njen strateški in gospodarski pomen.

Bosporska ožina velja za eno najtežjih za plovbo na svetu, saj... značilna visoka intenzivnost gibanja ladij in plovil, močni tokovi in ​​hitre spremembe vremenskih razmer pozimi in spomladi.

V Turčiji se hiter tok v ožini imenuje hudičev. Običajno se pospeši predvsem v začetku pomladi, ko se v porečju Donave tali sneg. Taljena voda teče ob obalah ožine, vre in vre v kotlih na najožjih mestih.

Turške oblasti danes nameravajo rešiti problem velike obremenjenosti Bosporja z izgradnjo približno 100 km dolgega naftovoda. A vsi dosedanji projekti ostajajo izključno na papirju.

Obale Bosporske ožine

Tu lahko vsak mestni prebivalec neskončno občuduje starodavne marmorne palače, kamnite trdnjave, lesene turške yalis (dvorce ob morju) in ultramoderne hotele.

Yali je lesena večnadstropna hiša, zgrajena na samem robu morja. Te stavbe iz 17. stoletja so preživele do danes in danes postale restavracije, hoteli in hiše, v katerih danes živi lokalno plemstvo.

Če želite v celoti izkusiti lepoto te ožine, se morate odpraviti na turistično ladjo ali trajekt. Zagotovo boste ob tem sprehodu deležni izjemnega užitka.

Istanbul se bo pred vami odprl v vsej svoji lepoti in orientalski nenavadnosti. In ruski turisti bodo zagotovo na podzavestni ravni občutili bizantinsko bistvo starodavnega Konstantinopla s svojimi krščanskimi tradicijami.

Videli boste, kako Istanbul prižiga svoje luči med ladjami in trajekti v Bosporju. Poslušajte glasove mulov, ki pozivajo svojo čredo k vsakodnevni molitvi v Hagiji Sofiji, ki je danes mošeja.

Vse to si lahko ogledate s trajekta, križarke ali jahte od Eminonuja do Anadolu Kavagija. Na koncu potovanja se lahko odpravite na obalo, se sprehodite po njej in se z isto vozovnico vrnete nazaj.

Prečkanje Bosporja s trajektom je prava avantura. Trajekti v Istanbulu so različni: redni in turistični, dragi in poceni. Ožino lahko prečkate z običajnim trajektom v pol ure, potovanje s turističnim trajektom pa bo trajalo veliko dlje.

Večerno raziskovanje Istanbula in Bosporja s trajektom ali ladjo je najbolj vznemirljivo doživetje. V tem času sta mesto in ožina, pobarvana s škrlatnim sončnim zahodom, najbolj skrivnostna in nenavadna.

Zanimivosti v bližini Bosporske ožine

Bosporski zaliv - Zlati rog

V Bosporju je veliko zalivov, a Zlati rog velja za najboljšega. Po svoji obliki res izgleda kot rog, njeni bregovi pa so vijugasti kot obale Bosporja. Zlati rog ima veliko odličnih sidrišč za jahte in ladje, vode pa so čiste in bistre.

Ta zaliv je zaščiten pred močnimi vetrovi, tu je mila turška zima in skoraj nikoli ni snega. Najboljši čas za obisk Zlatoroga je žametna sezona, ki traja vso jesen.

Po legendi je prvi most čez Bospor postavil perzijski kralj Darius. Svojo 700.000-glavo vojsko je tukaj stopil s sistemom splavov in ladij. Toda ta edinstvena inženirska zgradba mu ni pomagala; Darijevo vojsko so uničili Skiti.

Danes bregove Bosporja in Istanbul, ki leži na njih, povezujejo 3 mostovi in ​​2 predora:

1. Bosporski most, zgrajen v zgodnjih sedemdesetih letih 20. stoletja;
2. most sultana Mehmeda Fatiha, delujoč od poznih osemdesetih let prejšnjega stoletja;
3. most sultana Selima Groznega, naročen pred nekaj leti;
4. več kot 13 km dolg predor Marmaray, ki povezuje istanbulski železniški sistem;
5. Predor Evrazija je dolg več kot 14 km, del tega se nahaja na globini več kot 100 metrov.

Opcije

Dolžina ožine je približno 30 km. Največja širina ožine je 3700 m (na severu), najmanjša pa 700 metrov. Globina plovne poti je od 33 do 80 m.

Nastanek

Ime

Po eni najbolj razširjenih legend je ožina dobila ime po hčerki starodavnega argivskega kralja - Zevsovo lepo ljubljeno Io je spremenil v belo kravo, da bi se izognil jezi svoje žene Here. Nesrečni Io je izbral vodno pot do odrešitve in se potopil v modrino ožine, ki se je od takrat imenovala "kravji gaz" ali Bospor.

Pomen

Bospor je ena najpomembnejših ožin, saj omogoča dostop do Sredozemskega morja in svetovnih oceanov v velikem delu Rusije, Ukrajine, držav Zakavkazja in jugovzhodne Evrope. Poleg kmetijskih in industrijskih proizvodov ima nafta iz Rusije in kaspijske regije veliko vlogo pri izvozu skozi Bospor.

Bosporska ožina zavzema posebno mesto med znanimi najtežjimi ožinami na svetu zaradi intenzivnega prometa tranzitnih ladij, trajektnih prehodov, majhnih ladij, tokov do 6 vozlov in nenadnih vremenskih sprememb v jesensko-zimskem obdobju. Številne ladjarske družbe priporočajo kapitanom uporabo pilotov za tranzitno prečkanje Bosporske ožine. Tranzitna hitrost v ožini ne sme biti večja od 10 vozlov. Za prehod skozi ožine se zaračuna svetilniška pristojbina v višini približno tisoč dolarjev, odvisno od razreda plovila.

Rešitev problema prehoda in zastojev v ožini je predlagana v obliki izgradnje ladijskega kanala zahodno od Istanbula v dolžini od 50 do 100 km.

Komunikacije

Bregove ožine povezujejo trije mostovi in ​​dva tunela (od severa proti jugu):

Zgodba

Kot del edinega prehoda med Črnim in Sredozemskim morjem je Bospor velikega pomena v trgovini in vojaških zadevah. Njegov nadzor je bil cilj številnih konfliktov, predvsem rusko-turške vojne (1877–1878) in zavezniških napadov na Dardanele med bitko pri Galipoliju leta 1915 med prvo svetovno vojno.

Starogrško, perzijsko, rimsko in bizantinsko obdobje (pred 1453)

Grška mestna država Atene v 5. stoletju pr. pr. Kr., odvisno od uvoza žita iz Skitije, je vzdrževalo zavezniške odnose z mesti, ki so nadzorovala ožine, kot je Bizanc.

V času svojega razcveta med 16. in 18. stoletjem je Otomansko cesarstvo izkoristilo strateški pomen Bosporja, da bi razširilo svoje regionalne ambicije in vzpostavilo nadzor nad celotnim Črnim morjem, ki so ga imeli za »otomansko jezero«.

Pozneje je več mednarodnih pogodb urejalo prehod ladij v teh vodah. V skladu s pogodbo Günkar Iskelesi z dne 8. julija 1833 je bilo treba ožine Bospor in Dardanele na zahtevo Rusije zapreti za pomorska plovila drugih sil. Po določilih Londonske konvencije o ožinah, sklenjene 13. julija 1841 med Rusijo, Združenim kraljestvom, Francijo, Avstrijo in Prusijo, je bila obnovljena "starodavna vladavina" Otomanskega cesarstva z zaprtjem turških ožin za vse vojaške ladje razen za sultanovih zaveznikov v času vojne.

Turško republikansko obdobje (1923–danes)

V začetku 21. stoletja so turške ožine postale še posebej pomembne za naftno industrijo. Ruska nafta se s tankerji izvaža predvsem v Zahodno Evropo in ZDA skozi ožini Bospor in Dardanele. Leta 2011 je Turčija načrtovala 50 km dolg kanal skozi Silivri kot drugo plovno pot.

Poglej tudi

• Kerška ožina (v stari Grčiji so jo imenovali Kimerijski Bospor)

Opombe

1. // Mali enciklopedični slovar Brockhausa in Efrona: v 4 zvezkih - Sankt Peterburg. , 1907-1909.
2. Kravčuk P. A. Zapisi narave. - L.: Erudite, 1993. - 216 str. - 60.000 izvodov. - ISBN 5-7707-2044-1., z. 22
3. Bospor // Velika sovjetska enciklopedija: [v 30 zvezkih] / pog. izd. A. M. Prohorov. - 3. izd. - M.: Sovjetska enciklopedija, 1969-1978.
4. Grinevetsky S. R., Zonn I. S., Žiltsov S. S.Črnomorska enciklopedija. M.: Mednarodni odnosi, 2006. Str. 94.
5. Bospor (nedoločeno) . MIDSHIPS.RU. - Pomorski katalog-imenik. Pridobljeno 26. februarja 2013. Arhivirano 9. marca 2013.
6. "Kravji Ford" - zgodovina nastanka Bosporja (nedoločeno) . geosfera.info. Pridobljeno 11. decembra 2018.
7. //

Dolžina Bosporja je približno 30 km, širina od 0,7 do 6 km., dolžina ožine Dardanele pa je 65 kilometrov, širina pa od 1,3 do 3,7 km. Bosporska ožina povezuje Črno morje z Marmarskim morjem, nato pa skozi Dardanele z Egejskim in Sredozemskim morjem, zato trgovske ladje, potniški ladijski prevozi in naftni tankerji redno plujejo skozi Bospor. Povezovanje Evrope in Azije, Bospor premika razsoljene-slane vode iz Črnega morja v Marmarsko morje in naprej v Sredozemlje. Bospor je edinstven v mnogih pogledih - je stara rečna dolina, ki je poplavljena z morsko vodo in ima dva nasprotno usmerjena toka: razsoljeni zgornji in slani spodnji.

Mostovi in ​​predori čez Bospor

Bospor, je stičišče dveh celin – Evrope in Azije. Mostovi čez ožino, Evrazijski predor in železniški predor Marmaray pod Bosporjem povezujejo ti dve celini.

Prvi most skozi Bosporsko ožino, ki povezuje evropski in azijski del Istanbula Bosporski most. Uradna otvoritev mostu je bila leta 1973, ob 50. obletnici ustanovitve Turške republike. Dolžina mostu je 1560 metrov, širina 33 metrov, višina cestišča nad vodo pa 64 metrov. Za pešce je odprt le enkrat letno – v času Istanbulskega interkontinentalnega maratona. Leta 2016 so Bosporski most preimenovali v "Most mučenikov 15. julija" v spomin na tiste, ki so bili ubiti v poskusu državnega udara.

Drugi most čez Bospor

Drugi most (most sultana Mehmeda Fatiha), zgrajen na mestu, kjer je širina ožine minimalna (660 m). Uradna otvoritev mostu je bila leta 1988, ob 535. obletnici osvojitve Istanbul. Dolžina mostu je 1510 metrov, širina 39 metrov, višina cestišča nad vodo, tako kot prvi most, pa 64 metrov. Ne pozabite pogledati na oba Bosporja. Ko pade mrak, jih osvetli na tisoče svetilk, ki ustvarjajo še bolj romantično vzdušje.

Tretji bosporski most

Most prečka Bospor v njegovem severnem delu, na izhodu v Črno morje. Gradnja objekta se je začela maja 2013, otvoritvena slovesnost pa je potekala 26. avgusta 2016. Tretji most je poimenovan po sultanu Yavuzu Selimu. Most ima osem avtomobilskih pasov, po štiri v vsako smer, med njima pa dve železniški progi. Skupna dolžina mostu je 2164 metrov, dolžina glavnega razpona pa 1408 metrov. Višina mostu je 322 metrov, širina - 59 metrov.

Podvodne strukture Bosporja

Podvodni železniški tunel "Marmaray"

Štiripasovni podvodni železniški predor Marmaray, katerega gradnja se je začela leta 2004, je bil uradno odprt 29. oktobra 2013. Skupna dolžina predora je 9,8 km, dolžina podvodnega dela je 1,4 km, najgloblji del predora pa je 60 metrov od gladine Bosporja. Železniški predor v skupni dolžini 13,6 km je predviden za prevoz 1,5 milijona potnikov na dan.

Evrazijski predor

20. decembra 2016 so v Istanbulu uradno odprli Evrazijski predor. Skupna dolžina predora je 5400 metrov, od tega 3340 metrov leži pod Bosporjem. Skupaj z dostopnimi cestami je skupna dolžina predora 14,6 kilometra, največja globina pa 106 metrov. Predor je namenjen prehodu osebnih vozil in minibusov.

Glavne znamenitosti Bosporja

Gostota prebivalstva na obeh bregovih Bospor visoka. Po njegovih vodah nenehno plujejo ladje rednega mestnega prometa (vapurji), izletniški čolni, parniki s turisti, zasebne jahte in velika morska plovila. Videti Istanbul na obeh straneh ožine se vsekakor sprehodite z izletniško ladjo po Bosporju ali načrtujte pot z ladjami rednega mestnega prometa.

• nahaja se na majhnem skalnatem otoku točno tam, kjer se ožina povezuje z Marmarskim morjem . Deviški stolp je bližje azijski obali .
• Razkošne vile in neverjetna lepota Otomanski sultani, in stojijo skoraj ob sami vodi, odsevajo v njeni gladini. Nekatere nekoč otomanske palače so danes najbolj luksuzni hoteli na Bosporju. Na primer: Palača Chiragan in Four Seasons v hotelu Bosphorus
• Na najožjem mestu Bosporja si stojita nasproti dve trdnjavi: in.

Istanbulski hoteli na bregovih Bosporja

Mnogi imajo sobe ali razkošne terase s pogledom na Bospor, vendar jih ni veliko neposredno na obali. Bosporski hoteli ki se nahajajo na bregovih ožine, so večinoma v regiji Istanbul Bešiktaš. To so najdražji in najbolj luksuzni hoteli, v katerih običajno bivajo slavni gostje Istanbula - predsedniki, šejki, filmske zvezde in veliki poslovneži.

Na obeh straneh ožine lahko najdete precej raznolike restavracije, tako drage, kjer običajno srečate zvezde šovbiznisa, kot navadne restavracije, ki bodo ustrezale denarnici vsakega turista. Obstaja tudi veliko nacionalnih restavracij, kjer lahko poskusite tradicionalno turško kuhinjo. In kaj je lahko boljšega kot kosilo na terasi restavracije s pogledom na Bospor, kjer lahko poskusite najrazličnejše jedi in pijače.

Fotografije Bosporja

• 
  Bospor - duša Istanbula
• 
  
• 
  
•