Lend Lease kaj. Lend-Lease: znebiti se laži sovjetske propagande

O ameriških dobavah ZSSR v velikih letih domovinska vojna skoraj vsi poznajo. Takoj pridejo na misel Studebakerji in ameriška enolončnica, ki so ji sovjetski vojaki dali vzdevek »druga fronta«. Toda to so bolj umetniški in čustveni simboli, ki so pravzaprav vrh ledene gore. Namen tega članka je ustvarjanje splošna ideja o Lend-Leaseu in njegovi vlogi v veliki zmagi.

IN začetno obdobje Med drugo svetovno vojno so imele ZDA tako imenovani zakon o nevtralnosti, po katerem je bil edini način pomoči kateri koli od vojskujočih se strani prodaja orožja in materiala izključno za gotovino, prevoz pa je bil zaupan tudi stranka - sistem "cash and carry". Velika Britanija je takrat postala glavni porabnik vojaških izdelkov v ZDA, a je zelo kmalu izčrpala svoja devizna sredstva. Hkrati predsednik Franklin Roosevelt dobro razumel, da je v trenutni situaciji najboljši izhod za ZDA ta, da zagotovijo vso možno gospodarsko podporo državam, ki se borijo proti nacistični Nemčiji. Zato je 11. marca 1941 v kongresu dejansko "porinil" "Akt za obrambo Združenih držav", imenovan tudi Lend-Lease Act. Zdaj je vsaka država, katere obramba se je zdela ključnega pomena za Združene države, dobila orožje in strateške surovine pod naslednjimi pogoji:

1. Orožje in material, izgubljen med sovražnostmi, ni predmet plačila.

2. Preostalo premoženje, primerno za civilne namene po koncu vojne, je treba v celoti ali delno plačati na podlagi dolgoročnih posojil, ki jih zagotovijo ZDA.

3. Vso opremo, ki ni izgubljena po vojni, je treba vrniti v Združene države.

Joseph Stalin in Harry Hopkins, 1941

Po napadu Nemčije na ZSSR je Roosevelt v Moskvo poslal svojega najbližjega pomočnika Harry Hopkins da bi ugotovili, "kako dolgo lahko Rusija zdrži". To je bilo pomembno, saj je takrat v ZDA prevladovalo mnenje, da sovjetski odpor ne bo mogel zagotoviti pomembnega odpora Nemcem in da bo dobavljeno orožje in material preprosto pripadel sovražniku. 31. julija se je Harry Hopkins srečal z Vjačeslav Molotov in Josip Stalin. Posledično je ameriški politik odšel v Washington s trdnim prepričanjem, da Nemci ne bodo imeli hitre zmage in da bi dobava orožja Moskvi lahko pomembno vplivala na potek sovražnosti.

Vendar se je vključitev ZSSR v program Lend-Lease zgodila šele oktobra-novembra 1941 (do tega trenutka je naša država plačala vse ameriške vojaške dobave). Roosevelt je potreboval tako dolgo obdobje, da je premagal odpor dovolj velikega števila ameriških politikov.

Prvi (Moskovski) protokol, podpisan 1. oktobra 1941, je predvideval dobavo letal (lovcev in bombnikov), tankov, protitankovskih in protiletalskih topov, tovornjakov, pa tudi aluminija, toluena, TNT, naftnih derivatov. , pšenica in sladkor. Poleg tega sta se količina in obseg dobav nenehno širila.

Dostava tovora je potekala po treh glavnih poteh: pacifiški, transiranski in arktični. Najhitrejša, a hkrati nevarna, je bila arktična pot do Murmanska in Arhangelska. Plovila so pilotirala Britanska mornarica, na pristopih do Murmanska pa so varnost okrepile ladje sovjetske Severne flote. Nemci sprva praktično niso bili pozorni na severne konvoje - tako veliko je bilo njihovo zaupanje v skorajšnjo zmago, a kot bojevanje pridobil dolgotrajen značaj, je nemško poveljstvo zbralo vse O večja moč. Rezultat ni dolgo čakal.

Julija 1942 je nemška flota v tesno sodelovanje z letalstvom praktično uničen konvoj PQ-17: 22 transportnih ladij od 35 je bilo ubitih Velike izgube, pa tudi potreba po privabljanju velikega števila ladij za spremljanje ladij z zalogami za oblegano Malto in nato pripravo izkrcanja v. Severna Afrika prisilil Britance, da so prenehali spremljati severne konvoje pred nastopom polarne noči. Od leta 1943 se je ravnotežje moči v arktičnih vodah postopoma začelo premikati proti zaveznikom. Konvojev je bilo več, njihovo spremstvo pa je spremljalo manj izgub. Skupno je bilo po arktični poti v ZSSR prepeljanih 4027 tisoč ton tovora. Izgube niso presegle 7 % vseh.

Manj nevarna je bila pacifiška pot, po kateri so lahko prevozili 8376 tisoč ton le ladje pod sovjetsko zastavo (ZSSR takrat za razliko od ZDA ni bila v vojni z Japonsko). Nato je bilo treba nastali tovor prepeljati po železnici skozi skoraj celotno ozemlje Rusije.

Transiranska pot je služila kot dokončna alternativa severnim konvojem. Ameriške transportne ladje so dostavile tovor v pristanišča Perzijskega zaliva, nato pa so jih poslali v Rusijo z železnico in cestni promet. Da bi zagotovili popoln nadzor nad transportnimi potmi, sta ZSSR in Velika Britanija avgusta 1941 okupirali Iran.

Za povečanje zmogljivosti je bila izvedena obsežna posodobitev pristanišč v Perzijskem zalivu in transiranske železnice. General Motors je zgradil tudi dve tovarni v Iranu, kjer so sestavljali avtomobile za dostavo v ZSSR. Skupaj so v vojnih letih ta podjetja izdelala in v našo državo poslala 184.112 avtomobilov. Skupni pretok tovora skozi pristanišča Perzijskega zaliva za celotno obdobje obstoja transiranske poti je znašal 4227 tisoč ton.

Letala po programu Lend-Lease

Od začetka Leta 1945, po osvoboditvi Grčije, je začela delovati črnomorska pot. ZSSR je na ta način prejela 459 tisoč ton tovora.

Poleg zgoraj omenjenih sta obstajali še dve zračni poti, po katerih so letala "s lastno močjo" prepeljali v ZSSR. Najbolj znan zračni most je "Alsib" ("Aljaska - Sibirija"), preko katerega je bilo premeščenih 7925 letal. Letala so letela tudi iz ZDA v ZSSR prek Južni Atlantik, Afrika in Perzijski zaliv (993 letal).

Dela domačih zgodovinarjev so dolga leta navajala, da so dobave po Lend-Leaseu predstavljale le približno 4% celotne proizvodnje sovjetske industrije in kmetijstva. In čeprav ni razloga za dvom o zanesljivosti te številke, je "hudič v podrobnostih."

Znano je, da je moč verige kot celote določena z močjo njenega najšibkejšega člena. Zato si je sovjetsko vodstvo pri določanju obsega ameriških zalog najprej prizadevalo zapreti " šibke točke"v vojski in industriji. To je še posebej jasno razvidno pri analizi količine strateških surovin, dobavljenih v ZSSR. Zlasti 295,6 tisoč ton eksplozivov, ki jih je prejela naša država, je predstavljalo 53% vseh proizvedenih v domačih podjetjih. Še bolj impresivno je to razmerje za baker - 76 %, aluminij - 106 %, kositer - 223 %, kobalt - 138 %, volno - 102 %, sladkor - 66 % in meso v konzervah - 480 %.

General A.M. Korolev in generalmajor Donald Connelly se rokujeta pred vlakom, ki je prispel kot del dostav Lend-Lease

Nič manj pozornosti si ne zasluži analiza dobave avtomobilske opreme. Skupno je ZSSR prejela 447.785 avtomobilov pod Lend-Lease. Pomembno je, da je sovjetska industrija v vojnih letih proizvedla le 265 tisoč avtomobilov. Tako je bilo število prenesenih vozil od zaveznikov več kot 1,5-krat večje od lastne proizvodnje. Poleg tega so bila to prava vojaška vozila, prilagojena za uporabo v frontnih razmerah, domača industrija pa je vojski dobavljala običajna narodna gospodarska vozila.

Vlogo vozil Lend-Lease v bojnih operacijah je težko preceniti. V večji meri so zagotovili uspeh zmagovitih operacij leta 1944, ki so se v zgodovino zapisale kot »Stalinovi deseti udarci«.

Precejšnje zasluge za uspešno delovanje sovjetskega železniškega prometa med vojno gredo zavezniški oskrbi. ZSSR je prejela 1.900 parnih lokomotiv in 66 dizel-električnih lokomotiv (te številke so še posebej jasne na podlagi lastne proizvodnje 92 lokomotiv v letih 1942–1945), pa tudi 11.075 avtomobilov (lastna proizvodnja - 1.087 avtomobilov).

Vzporedno je deloval tudi "Reverse Lend-Lease". V vojnih letih so zavezniki iz ZSSR prejeli 300 tisoč ton kroma in 32 tisoč ton manganove rude, pa tudi les, zlato in platino.

Med razpravami na temo "Ali bi lahko ZSSR brez Lend-Lease?" veliko kopij je bilo polomljenih. Avtor meni, da bi najverjetneje lahko. Druga stvar je, da zdaj ni mogoče izračunati, kakšna bi bila cena tega. Če bi količino orožja, ki so ga dobavili zavezniki, v eni ali drugi meri lahko nadomestila domača industrija, potem je v zvezi s prometom in proizvodnjo številnih vrst strateških surovin brez dobave zaveznikov , bi situacija zelo hitro postala kritična.

Pomanjkanje železniškega in cestnega prometa bi zlahka ohromilo oskrbo vojske in jo prikrajšalo za mobilnost, to pa bi upočasnilo tempo delovanja in povečalo rast izgub. Pomanjkanje barvnih kovin, predvsem aluminija, bi povzročilo zmanjšanje proizvodnje orožja, brez preskrbe s hrano pa bi se bilo veliko težje boriti proti lakoti. Zagotovo bi naša država tudi v takšni situaciji lahko preživela in zmagala, ni pa mogoče ugotoviti, koliko bi se cena zmage dvignila.

Program Lend-Lease se je končal na pobudo ameriške vlade 21. avgusta 1945, čeprav je ZSSR prosila za nadaljevanje dobave pod kreditnimi pogoji (potrebno je bilo obnoviti državo, ki jo je uničila vojna). Vendar takrat Franklina Roosevelta ni bilo več med živimi in novo obdobje hladne vojne je glasno trkalo na vrata.

Med vojno se plačila za dobave po Lend-Leasu niso izvajala. Leta 1947 so ZDA dolg ZSSR za dobave ocenile na 2,6 milijarde dolarjev, leto kasneje pa so znesek zmanjšali na 1,3 milijarde dolarjev. Predvideno je bilo odplačevanje 30 let z obrestno mero 2,3 % letno. Josif Stalin je zavrnil te račune in rekel, da je "ZSSR v celoti s krvjo odplačala dolgove Lend-Leasea." Za utemeljitev svojega stališča je ZSSR navedla precedens odpisa dolgov za dobave po Lend-Lease drugim državam. Poleg tega Stalin povsem razumno ni hotel dati sredstev od vojne opustošene države potencialnemu sovražniku v tretji svetovni vojni.

Dogovor o postopku poplačila dolgov je bil sklenjen šele leta 1972. ZSSR se je zavezala, da bo do leta 2001 plačala 722 milijonov dolarjev. Toda po nakazilu 48 milijonov dolarjev so se plačila znova ustavila zaradi sprejetja diskriminatornega amandmaja Jackson-Vanik v ZDA.

To vprašanje je bilo ponovno izpostavljeno leta 1990 na srečanju predsednikov ZSSR in ZDA. Nameščeni so bili nov znesek- 674 milijonov $ - in končno obdobje odplačevanja je 2030. Po razpadu ZSSR so obveznosti tega dolga prešle na Rusijo.

Če povzamemo, lahko zaključimo, da je bil za ZDA Lend-Lease najprej, po besedah ​​Franklina Roosevelta, "donosna naložba kapitala". Poleg tega ne gre ocenjevati neposrednih dobičkov iz dobave, temveč številne posredne koristi, ki jih je imelo ameriško gospodarstvo po koncu druge svetovne vojne. Zgodovina pravi, da je bila povojna blaginja Združenih držav v veliki meri plačana s krvjo sovjetskih vojakov. Za ZSSR je Lend-Lease postal praktično edini način za zmanjšanje števila žrtev na poti do zmage. To je "poroka iz koristoljubja" ...

Andrej ČAPLIGIN

Tako v času Sovjetske zveze kot zdaj v sodobni Rusiji obstaja edino mnenje, da je Nemčija izgubila drugo svetovno vojno le po zaslugi ZSSR, ki je odločilno prispevala k zmagi nad fašizmom.

Še več, pomoč, ki so jo ZSSR med vojno zagotovili njeni zavezniki protihitlerjevske koalicije, predvsem ZDA in Anglije, je bil nepomemben in ni na noben način vplival na zmago ZSSR v drugi svetovni vojni, saj je predstavljal le približno 4% sredstev, ki jih je država porabila za vojno.

Ta pomoč je – Lend-Lease (iz angleškega lend – posoditi in lease – najeti, najeti) – vladni program, po katerem so Združene države Amerike svojim zaveznikom v drugi svetovni vojni predale: strelivo, opremo, hrano in strateške surovine, vključno z naftnimi derivati.

Na zahodu obstaja drugačen pogled na Lend-Lease, po katerem je zagotovljena pomoč Sovjetska zveza med drugo svetovno vojno bistveno pripomogla k zmagi slednjih v drugi svetovni vojni in posledično k zmagi skupaj z državami protihitlerjevske koalicije v drugi svetovni vojni.

Da bi ugotovili, katera stran ima prav, kaj so razvpiti 4%, poglejmo, kaj točno, kdo in kdaj je bilo dobavljeno v ZSSR med drugo svetovno vojno.

Razvpiti Lend-Lease: Kako je bilo?

Za ZSSR je veljal ameriški zakon Lend-Lease, ki je temeljil na naslednjih načelih:

• vsa plačila za dobavljeni material se izvedejo po koncu vojne
• materiali, ki bodo uničeni, ne bodo predmet plačila
• material, ki ostane primeren za civilne potrebe, se plača najkasneje 5 let po koncu vojne v obliki dolgoročnih posojil.
• Ameriški delež v Lend-Leaseu – 96,4 %

Dobave iz ZDA v ZSSR lahko razdelimo na naslednje faze:

• pre-Lend-Lease - od 22. junija 1941 do 30. septembra 1941 (plačano v zlatu)
• prvi protokol - od 1. oktobra 1941 do 30. junija 1942 (podpisan 1. oktobra 1941)
• drugi protokol - od 1. julija 1942 do 30. junija 1943 (podpisan 6. oktobra 1942)
• tretji protokol - od 1. julija 1943 do 30. junija 1944 (podpisan 19. oktobra 1943)
• četrti protokol - od 1. julija 1944 (podpisan 17. aprila 1944), se je formalno končal 12. maja 1945, vendar so bile dobave podaljšane do konca vojne z Japonsko, v katero se je ZSSR zavezala vstopiti 90 dni po konec vojne v Evropi (torej 8. avgusta 1945). Na sovjetski strani je dobil ime "Program 17. oktober" (1944) ali peti protokol. Iz ameriškega - "MailPost Program".

Japonska se je predala 2. septembra 1945, 20. septembra 1945 pa so bile vse dobave Lend-Lease ZSSR ustavljene.

Poleg tega je bil med drugo svetovno vojno v ZDA ustanovljen »Odbor za vojno pomoč Rusiji«, ki je z zbranimi donacijami dobavil zdravila, medicinske pripomočke in opremo, hrano in oblačila v vrednosti več kot 1,5 milijarde dolarjev.

Podoben odbor je deloval v Angliji, vendar je bil znesek, ki ga je zbral, precej skromnejši. In s sredstvi Armencev iz Irana in Etiopije je bil zbran denar za gradnjo tankovskega stebra, imenovanega po Bagramjanu.

Opomba 1: kot vidimo dobave v ZSSR vojaška oprema in druge stvari, potrebne za vodenje vojne, so se izvajale od prvih dni vojne. In kot vsi vedo, je bila to najtežja in najintenzivnejša faza vojaških operacij, ki so potekale na ozemlju Sovjetske zveze, saj nihče ni vedel, ali bo ZSSR v tej vojni izgubila ali ne, kar pomeni, da je vsak tank, vsako letalo , je bil vsak naboj, ki so ga dobavili zavezniki, dragocen.

Mimogrede, ljudje v Rusiji se pogosto radi spominjajo, da je ZSSR plačala pomoč v zlatu (za informacije o tem, kako je ZSSR plačala v zlatu in čigavo je bilo, najverjetneje glej Dodatek I), plačali pa so dobave pred Lend-Leaseom leta 1941 v zlatu in za preostala leta? Ali je Sovjetska zveza plačala vse stroje, opremo, barvne kovine in druge materiale, ki so ji bili dobavljeni?

Najbolj zanimivo je, da ZSSR še vedno ni plačala pomoči, ki ji je bila zagotovljena! In tukaj ne gre za to, da je dolg Lend-Lease nek astronomski znesek. Ravno nasprotno, tako ZSSR kot Rusija sta lahko plačali v vsakem trenutku, a bistvo, kot vedno, ni v denarju, ampak v politiki.

ZDA so se odločile, da ne bodo zahtevale plačila za vojaške dobave po Lend-Leaseu, ZSSR pa so ponudili plačilo za civilne dobave, vendar Stalin ni hotel niti poročati o rezultatih popisa prejetega blaga. To je bilo posledica dejstva, da je drugače, kot je pisal zunanji minister ZSSR A.A. Gromyko: »...Američani lahko potem zahtevajo, da dešifriramo ostanke za posamezne skupine, zlasti za opremo.

Ko so od nas prejeli tovrstne podatke o ostankih civilnih predmetov, nam lahko Američani, sklicujoč se na V. člen sporazuma z dne 11. junija 1942, postavijo zahtevo za vrnitev za nas najvrednejših predmetov.«

Sovjetsko vodstvo si je preprosto prisvojilo vso preostalo tehnologijo in opremo, prejeto med vojno od zaveznikov in predvsem od Američanov, ki jo je bila ZSSR dolžna vrniti!

Leta 1948 ZSSR je pristala plačati le majhen znesek. Leta 1951 ZDA so dvakrat znižale znesek plačila na 800 milijonov dolarjev, ZSSR pa je privolila v plačilo le 300 milijonov v času N. Hruščova, preostanek je znašal približno 750 milijonov dolarjev v dobi L. Brežnjev. Po sporazumu iz leta 1972 ZSSR se je strinjala, da bo plačala 722 milijonov dolarjev skupaj z obrestmi in do leta 1973. Plačanih je bilo 48 milijonov, nato so se izplačila ustavila. Leta 1990 Določen je bil nov datum zapadlosti - 2030. v višini 674 milijonov dolarjev.

Tako je od celotnega obsega ameriških dobav po Lend-Leasu v višini 11 milijard dolarjev ZSSR in nato Rusija priznala in nato delno plačala 722 milijonov dolarjev ali približno 7%. Vendar je vredno upoštevati, da je današnji dolar približno 15-krat "lažji" od dolarja iz leta 1945.

Sploh po koncu vojne, ko pomoč zaveznikov v protihitlerjevski koaliciji ni bila več potrebna, se je Stalin nenadoma spomnil, da so kapitalisti in sovražniki, ki jim ni treba vračati nobenih dolgov.

Preden podamo podatke o suhih dobavah, se je vredno seznaniti s tem, kaj so sovjetski vojaški poveljniki in partijski voditelji dejansko povedali o Lend-Leaseu. Kot so v nasprotju s sodobnimi forumskimi "zgodovinarji" in strokovnjaki za vojaško opremo iz pluga ocenili, da je teh 4% vseh.

Maršal Žukov je v povojnih pogovorih rekel:

"Zdaj pravijo, da nam zavezniki nikoli niso pomagali ...

Ni pa mogoče zanikati, da so nam Američani poslali toliko materiala, brez katerega ne bi mogli oblikovati svojih rezerv in ne bi mogli nadaljevati vojne ...

Nismo imeli ne razstreliva ne smodnika. Puščnih nabojev ni bilo s čim opremiti. Američani so nam res pomagali s smodnikom in razstrelivom. In koliko jeklene pločevine so nam poslali! Bi nam uspelo hitro vzpostaviti proizvodnjo tankov, če ne bi bilo ameriške jeklarske pomoči? In zdaj zadevo predstavijo tako, da smo imeli vsega tega na pretek...

Brez ameriških tovornjakov ne bi imeli s čim potegniti naše topništvo.«

– Iz poročila predsednika KGB V. Semichastnyja N. S. Hruščovu; označeno kot "strogo zaupno".

A. I. Mikojana, ki je bil med vojno odgovoren za delo sedmih zavezniških ljudskih komisariatov (trgovina, nabava, živilska, ribja in mesno-mlečna industrija, pomorski promet in rečna flota) in kot ljudski komisar zunanjo trgovino države, od 1942 je bil zadolžen za sprejem zavezniških oskrbe po Lend-Leasu:

»... ko so k nam začeli prihajati ameriška enolončnica, masti, jajčni prah, moka in drugi izdelki, koliko dodatnih kalorij so takoj prejeli naši vojaki! Pa ne samo vojaki: nekaj je padlo tudi zadaj.

Ali pa vzemimo ponudbo avtomobilov. Navsezadnje smo prejeli, kolikor se spomnim, ob upoštevanju izgub na poti, približno 400 tisoč prvorazrednih avtomobilov za tisti čas, kot so Studebaker, Ford, Willys in dvoživke. Vsa naša vojska se je pravzaprav znašla na kolesih, in to na kakšnih! Posledično se je povečala njegova manevrska sposobnost in opazno povečala hitrost ofenzive.

Da ... - je zamišljeno rekel Mikoyan. "Brez Lend-Leasea bi se verjetno borili še leto in pol."

G. Kumanev "Stalinovi ljudski komisarji govorijo."

Vrnili se bomo k vprašanju dodatnih let vojne, zdaj pa poglejmo, kdo je kaj in koliko dobavil Sovjetski zvezi v vojnih letih in kakšno vlogo je imela ta pomoč pri zmagi nad Nemčijo.

Opomba 2: Pomembno je, da je ime pomoči, dobavljene v okviru Lend-Leasea, določila sovjetska vlada in je bilo namenjeno zamašitvi "ozkih grl" pri oskrbi sovjetske industrije in vojske.

To pomeni, da je bilo dobavljeno najnujnejše za vodenje vojaških operacij v tistem trenutku. Zato se lahko v celotnem obdobju vojne v nekaterih pogledih vojaška oprema, stroji ali vozila, dobavljena po Lend-Leasu, zdijo smešni, vendar je bila v določenem obdobju, na primer v bitki za Moskvo, ta pomoč neprecenljiva.

Tako je 750 britanskih in 180 ameriških tankov, ki so prispeli od septembra do decembra 1941, predstavljalo več kot 50% števila tankov, ki jih je imela Rdeča armada (1731 tankov) takrat proti Wehrmachtu!!! V bitki za Moskvo je uvožena vojaška oprema znašala 20%, kar je bilo enakovredno mesečnim izgubam sovjetskih oklepnih vozil.

In sovjetski in ruski zgodovinarji se smejijo velikosti zagotovljene pomoči, medtem ko vojaško opremo, dobavljeno ZSSR, imenujejo zastarelo. Potem leta 1941 ni bila ne majhna ne zastarela, ko je pomagala preživeti sovjetske čete in zmagali v bitki pri Moskvi ter s tem odločili izid vojne v prihodnosti v svojo korist, po zmagi pa je nenadoma postala nepomembna in nikakor ni vplivala na potek sovražnosti.

Skupni znesek vsega, kar so v okviru Lend-Lease zagotovile vse države donatorice:

Letala - 22.150 ZSSR je prejela 18,7 tisoč letal samo iz ZDA. Leta 1943 ZDA so dobavile 6323 bojnih letal (18% vseh lovcev, ki jih je leta 1943 proizvedla ZSSR), od tega 4569 lovcev (31% vseh lovcev, ki jih je leta 1943 proizvedla ZSSR).

Poleg 4.952 lovcev P-39 Airacobra in 2.420 lovcev P-63 Kingcobra, dobavljenih po Lend-Leaseu, je bilo v ZSSR dobavljenih tudi več kot milijon visokoeksplozivnih granat za njihovo 37-mm letalsko topovo M4. Ni dovolj, da imate letalo, ampak ga morate uporabiti tudi za streljanje na sovražne cilje.

Prav tako so bila vsa letala, dobavljena po Lend-Leaseu, brez izjeme opremljena z radijskimi postajami. Hkrati je bila za gradnjo letal na ozemlju ZSSR uporabljena posebna ponjava, dobavljena izključno po Lend-Leaseu.

Mnogi sovjetski piloti so postali Heroji Sovjetske zveze, ko so leteli z letali Lend-Lease. Sovjetsko zgodovinopisje je na vse možne načine poskušalo to dejstvo skriti ali minimizirati. Na primer, trikratni heroj Sovjetske zveze Aleksander Pokriškin je pilotiral P-39 Airacobra. Dvakratni heroj Sovjetske zveze Dmitrij Glinka je letel na P-39 Airacobra. Dvakratni heroj Sovjetske zveze Arsenij Vasiljevič Vorožejkin je letel z lovcem Kittihawk.

Tanki in samohodne puške - 12.700 Britanci so dobavili 1.084 tankov Matilda-2 (164 izgubljenih med transportom), 3.782 tankov Valentine (420 izgubljenih med transportom), 2.560 oklepnikov Bren MK1, 20 lahkih tankov Tetrarch MK, 7, 301 (43 izgubljenih med transportom) tank Churchill, 650 T-48 (sovjetska oznaka SU-57),. Združene države so dobavile 1776 (104 izgubljenih med transportom) lahkih tankov Stuart, 1386 (410 izgubljenih med transportom) tankov Lee, 4104 (400 izgubljenih med transportom) tankov Sherman. 52 samohodnih pušk M10.

Ladje in plovila - 667. Od tega: pomorska 585 - 28 fregat, 3 ledolomilci, 205 torpednih čolnov, 105 pristajalnih plovil različnih vrst, 140 lovcev na podmornice in drugih majhnih. Poleg tega so bili ameriški motorji General Motorsa nameščeni na sovjetske velike morske lovce projekta 122. In trgovina - 82 (vključno s 36 vojnimi stavbami, 46 predvojnimi stavbami).

Kopenski promet. Avtomobili - Med vojno je Sovjetska zveza prejela le 52 tisoč džipov Willys in to ne vključuje avtomobilov Dodge. Leta 1945 je bilo od 665 tisoč razpoložljivih tovornjakov 427 tisoč prejetih pod Lend-Lease. Od tega je bilo približno 100 tisoč legendarnih Studebakerjev.

Dobavljenih je bilo tudi 3.786.000 pnevmatik za vozila. Medtem ko je bilo v ZSSR v vseh letih vojne skupno število proizvedenih avtomobilov 265,5 tisoč. Na splošno je bila pred vojno potreba Rdeče armade po vozilih ocenjena na 744 tisoč in 92 tisoč traktorjev. Na zalogi je bilo 272,6 tisoč avtomobilov in 42 tisoč traktorjev.

Iz narodnega gospodarstva je bilo načrtovanih le 240 tisoč avtomobilov, od tega 210 tisoč tovornjakov, ne da bi upoštevali traktorje. In tudi če seštejemo te številke, ne dobimo načrtovane kadrovske zasedbe. In tistih, ki so bili v vojski do 22.08.41. Izgubljenih je bilo 271,4 tisoč sovjetskih vozil. Zdaj pomislite, koliko vojakov lahko na svojih rokah nosi več sto kilogramov težko breme na desetine ali stotine kilometrov?

Motorna kolesa – 35.170.

Traktorji – 8.071.

Malo orožje. Avtomatsko orožje - 131.633, puške - 8.218, pištole - 12.997.

Eksplozivi - 389.766 ton: dinamit - 70.400.000 funtov (31.933 ton), smodnik - 127.000 ton, TNT - 271.500.000 funtov (123.150 ton), toluen - 237.400.000 funtov (107.683 ton). Detonatorji - 903.000.

Opomba 3: Isti eksploziv in smodnik, o katerem je govoril Žukov, s pomočjo katerega bi krogle in granate lahko zadele sovražnika in ne ležale v skladiščih kot ničvredni kosi kovine, ker so Nemci zasegli tovarne za njihovo proizvodnjo, novih tovarn pa še ni bilo. zgrajene in še dolgo ne bodo zgrajene, so pokrile vse potrebne potrebe vojske.

Kaj so vredni na desettisoče tankov in topov, če jih ne morete streljati? Čisto nič. Prav to priložnost - streljati na sovražnika - so zavezniki - Američani in Britanci - dali sovjetskim vojakom in s tem zagotovili neprecenljivo pomoč v najtežjem obdobju vojne leta 1941, pa tudi v vseh naslednjih letih. te vojne.

Železniška tirna vozila. Lokomotiv - 1.981 sovjetskih med vojno skorajda niso izdelali. O njih bomo razpravljali malo kasneje. Zdaj pa je vredno omeniti, da so bile na primer leta 1942 v ZSSR izdelane dizelske ali parne lokomotive - niti ena dizelska lokomotiva, 9 parnih lokomotiv.

Tovorni vagoni - 11.155 V sami Sovjetski zvezi so v letih 1941-1945 izdelali kar 1087 vagonov. Zdi se kot malenkost, nekaj vagonov, to niso puške ali letala, ampak kako lahko dostaviš na tisoče ton tovora na stotine kilometrov od tovarne do frontne črte? Na hrbtih vojakov ali na konjih? In to je čas, tisti čas, ki je med vojno vrednejši od vsega zlata na svetu, saj je od njega odvisen izid bitke.

Surovine in viri. Barvnih kovin - 802.000 ton (od tega 387.600 ton bakra (ZSSR je v letih 1941-45 proizvedla 27.816 ton bakra)), naftnih derivatov - 2.670.000 ton, kemikalij - 842.000 ton, bombaža - 106.893.000 ton, usnja - 49 860 ton, alkohola - 331.066 litrov.

Strelivo: vojaški škornji - 15.417.000 parov, odeje - 1.541.590, gumbi - 257.723.498 kosov, 15 milijonov parov čevljev. Telefonski kabel, prejet iz ZDA, je bil 3-krat večji od količine, ki jo je ZSSR proizvedla med vojno.

Hrana - 4 478 000 ton. Po Lend-Leasu je ZSSR prejela 250 tisoč ton dušenega mesa, 700 tisoč ton sladkorja, več kot 50% potreb ZSSR po maščobah in rastlinskih oljih. Kljub temu, da so si Američani sami odrekli te izdelke, da bi jih sovjetski vojaki lahko dobili več.

Ločeno je treba omeniti tiste, ki so bili dostavljeni ZSSR leta 1942. – 9000 ton semenskega materiala. Boljševiki in partijski voditelji so seveda molčali, ozemlja so bila zavzeta, velika ozemlja, proizvodnja in ljudje so bili evakuirani v oddaljene konce države.

Sejati je treba rž, pšenico, krmne rastline, pa jih preprosto ni. Zavezniki so ZSSR pravočasno dostavili vse potrebno. Prav po zaslugi te pomoči si je lahko Sovjetska zveza med vojno sama pridelovala kruh in jih zagotavljala do določene mere njihovi državljani.

Opomba 4: Toda vojna niso samo in ne toliko granate in naboji, puške in mitraljezi, ampak tudi vojaki, tisti, ki morajo iti v boj, žrtvovati svoje zdravje in življenje za zmago. Vojaki, ki morajo jesti in dobro jesti, sicer vojak preprosto ne bo mogel držati orožja v rokah in potegniti sprožilca, kaj šele, da bi šel v napad.

Za sodobni ljudje Tisti, ki ne poznajo ne lakote ne vojne, zlahka govorijo o predanosti, junaštvu in izjemnem prispevku k zmagi posamezne države, saj v življenju niso videli niti ene bitke, kaj šele vojne polnega obsega. Zato je za njih po njihovem mnenju glavna stvar, da se imajo s čim boriti, in takšne "malenkosti", kot je hrana, sploh ne zbledijo v ozadje ali v ozadje.

Toda vojna ni sestavljena iz niza nenehnih bitk in bitk, obstaja obramba, prenos čet iz enega sektorja fronte v drugega itd. In vojak bo brez hrane preprosto umrl od lakote.

Primerov, kako so sovjetski vojaki na fronti umirali od lakote in ne od sovražnikove krogle, je veliko. Navsezadnje so Nemci na samem začetku zavzeli ozemlja Belorusije in Ukrajine, prav tista ozemlja, ki so oskrbovala s kruhom in mesom. Zato je zanikanje očitnega - pomoči zaveznikov pri zmagi ZSSR v drugi svetovni vojni, zagotovljene tudi s pomočjo preskrbe s hrano - neumno.

Ločeno, preden naredim določene zaključke, menim, da je treba osredotočiti pozornost na tista imena orožja, opreme ali materialov, ki niso le pomagali "kovati" zmage ZSSR med drugo svetovno vojno, ampak so dvignili ZSSR v povojnem obdobju. obdobje na tehnološki ravni, s čimer je odpravila svoj zaostanek za zahodnimi ali ameriškimi državami. Tako je Lend-Lease odigral svojo vlogo "rešilne bilke" za ZSSR in pomagal državi, da si je opomogla v čim prej. Toda ta točka ni bila preprosto zanikana, kot v primeru orožja, ampak je bila preprosto zamolčana, tako v ZSSR kot danes v Rusiji.

In zdaj podrobneje

Prevoz:

V drugi polovici vojne so Lend-Lease Studebakerji (natančneje Studebaker US6) postali glavna šasija za katjuše. Medtem ko so ZDA dale cca. 20 tisoč vozil za Katjušo; po 22. juniju je bilo v ZSSR proizvedenih le 600 tovornjakov (predvsem šasije ZIS-6).

Kot lahko vidite, je razlika med 20.000 in 600 precejšnja. Če govorimo o proizvodnji avtomobilov na splošno, potem je bilo med vojno v ZSSR izdelanih 205 tisoč avtomobilov, 477 tisoč pa je bilo prejetih po Lend-Leaseu, to je 2,3-krat več. Omeniti velja tudi, da je bilo 55% avtomobilov, proizvedenih v ZSSR v vojnih letih, tovornjakov GAZ-MM z nosilnostjo 1,5 tone - "tovornjak in pol".

Stroji in oprema:

Industrijski izdelki, dostavljeni ob koncu vojne, so vključevali 23,5 tisoč obdelovalnih strojev, 1526 žerjavov in bagrov, 49,2 tisoč ton metalurške opreme, 212 tisoč ton energetske opreme, vključno s turbinami za hidroelektrarno Dneper. Da bi razumeli pomen dobave teh strojev in mehanizmov, jih lahko primerjate s proizvodnjo domačih podjetij, na primer leta 1945.

Tistega leta je bilo v ZSSR sestavljenih le 13 žerjavov in bagrov, izdelanih je bilo 38,4 tisoč strojev za rezanje kovin, teža proizvedene metalurške opreme pa je bila 26,9 tisoč ton ležaji in merilni instrumenti za rezalne stroje in metalurške mline.

Ameriški inženir, ki je konec leta 1945 obiskal Stalingradsko traktorsko tovarno, je ugotovil, da je bila polovica strojnega parka tega podjetja dobavljena po Lend-Leaseu.

Skupaj s serijami posameznih strojev in mehanizmov so zavezniki Sovjetski zvezi zagotovili več proizvodnih in tehnoloških linij in celo cele tovarne. Ameriške rafinerije nafte v Kujbiševu, Gurjevu, Orsku in Krasnovodsku ter tovarna pnevmatik v Moskvi so konec leta 1944 proizvedle prve izdelke. Kmalu so iz Irana v Sovjetsko zvezo prenesli avtomobilske tekoče linije in začel delovati obrat za proizvodnjo valjanega aluminija.

Po zaslugi uvoza je zaživelo več kot tisoč ameriških in britanskih elektrarn industrijska podjetja in stanovanjska območja veliko mest. Vsaj dva ducata ameriških mobilnih elektrarn je omogočilo rešitev problema oskrbe Arhangelska z električno energijo leta 1945 in v naslednjih letih.

In še eno zelo pomembno dejstvo, povezano z Lend-Lease stroji. 23. januarja 1944 je Rdeča armada sprejela tank T-34-85. Toda njegova proizvodnja v začetku leta 1944 je potekala samo v eni tovarni £ 112 ("Krasnoe Sormovo"). Največji proizvajalec "štiriintridesetih", tovarna £ 183 v Nižnem Tagilu, ni mogla preklopiti na proizvodnjo T-34-85, saj ni bilo ničesar za obdelavo zobnika kupole s premerom 1600 mm.

Rotacijski stroj, ki je bil na voljo v obratu, je omogočal obdelavo delov s premerom do 1500 mm. Od podjetij NKTP so bili takšni stroji na voljo samo v Uralmashzavodu in tovarni £ 112. Ker pa je bil Uralmashzavod poln proizvodnega programa tankov IS, ni bilo nobenega upanja za to v smislu proizvodnje T-34-85. Zato so bili naročeni novi rotacijski stroji iz Velike Britanije (Loudon) in ZDA (Lodge).

Posledično je prvi tank T-34-85 zapustil delavnico tovarne Љ 183 šele 15. marca 1944. To so dejstva, kot pravijo, z njimi ne morete oporekati. Če tovarna ne bi prejela 183 uvoženih rotacijskih strojev, novi rezervoarji ne bi prišli iz njenih vrat. Tako se izkaže, da je po pravici povedano treba dobavi oklepnih vozil Lend-Lease dodati 10.253 tankov T-34-85, ki jih je pred koncem vojne proizvedla Nižnji Tagil "Vagonka".

Železniški promet:

Ni bilo dovolj izdelati tankov in letal, treba jih je bilo tudi dostaviti na fronto. Proizvodnja glavnih parnih lokomotiv v ZSSR je znašala 914 leta 1940, 708 leta 1941, 9 leta 1942, 43 leta 1943, 32 leta 1944, 8 leta 1945. Leta 1940 je bilo izdelanih 5 glavnih dizelskih lokomotiv, leta 1941 pa ena, nakar je bila njihova proizvodnja prekinjena do vključno leta 1945.

Leta 1940 je bilo izdelanih 9 magistralnih električnih lokomotiv, leta 1941 pa 6, nato pa je bila njihova proizvodnja tudi ukinjena. Tako se med veliko domovinsko vojno flota lokomotiv ni obnavljala z lastno proizvodnjo. V skladu z Lend-Leaseom je bilo v ZSSR dobavljenih 1900 parnih lokomotiv in 66 dizel-električnih lokomotiv (po drugih virih 1981 lokomotiv). Tako so dobave po Lend-Leaseu presegle skupno sovjetsko proizvodnjo parnih lokomotiv v letih 1941-1945 za 2,4-krat, električnih lokomotiv pa za 11-krat.

Proizvodnja tovornih avtomobilov v ZSSR v letih 1942-1945 je znašala 1.087 enot v primerjavi s 33.096 v letu 1941. V okviru Lend-Lease je bilo dostavljenih skupno 11.075 avtomobilov, kar je 10,2-krat več od sovjetske proizvodnje. Poleg tega so bili dobavljeni železniški pritrdilni elementi, pnevmatike, lokomotivske osi in kolesa.

Po Lend-Leaseu je bilo v ZSSR dobavljenih 622,1 tisoč ton železniških tirnic, kar je predstavljalo 83,3% celotnega obsega sovjetske proizvodnje. Če iz izračunov izključimo proizvodnjo za drugo polovico leta 1945, bo Lend-Lease na tirih znašal 92,7% celotne količine sovjetske železniške proizvodnje. Tako je skoraj polovica železniških tirnic, ki so jih med vojno uporabljali na sovjetskih železnicah, prišla iz ZDA.

Brez pretiravanja lahko rečemo, da je dobava po Lend-Leasu preprečila ohromitev železniškega prometa v ZSSR med vojno.

Komunikacije:

To je precej »spolzka« tema, o kateri sta ZSSR in Rusija poskušali in se še vedno trudita, da ne bi govorili, saj se v zvezi s tem poraja veliko vprašanj in najdejo odgovori, ki so za šingoiste neprijetni. Dejstvo je, da s številnimi izračuni obsega Lend-Lease običajno govorimo o vojaških dobavah. In če smo še bolj natančni – o dobavi orožja in vojaške opreme. Najpogosteje se za to kategorijo Lend-Lease računajo odstotki, da se dokaže, da je bila zavezniška pomoč nepomembna.

Toda vojaške zaloge niso bile sestavljene le iz tankov, letal in topov. Posebno mesto sta na primer na seznamu zavezniške oskrbe zasedla radijska oprema in oprema za zveze. Na tem področju je Sovjetska zveza po mnenju takratnih vodilnih strokovnjakov Ljudskega komisariata za zunanjo trgovino za uvožene komunikacije zaostajala za svojimi zavezniki skoraj 10 let. Ne samo to tehnične specifikacije in kakovost produkcije sovjetskih radijskih postaj na predvečer velike domovinske vojne je pustila veliko želenega in še vedno jih ni bilo dovolj.

IN tankovske sile Rdeča armada je bila na primer 1. aprila 1941 samo tanki T-35, T-28 in KV 100-odstotno opremljeni z radijskimi postajami. Vsi ostali so bili razdeljeni na "radialne" in "linearne". Oddajno-sprejemne radijske postaje so bile nameščene na "radijeve" rezervoarje, vendar nič ni bilo nameščeno na "linearne" rezervoarje. Prostor za radijsko postajo v niši kupole BT-7 ali T-26 je zasedel stojalo za 45-mm naboje ali diske za mitraljez DT. Poleg tega so bile v nišah "linearnih" tankov nameščene zadnje mitraljeze "Voroshilov".

1. aprila 1941 so imele čete 311 "linearnih" tankov T-34, to je brez radijske postaje, in 130 "radijskih" tankov, 2452 "linearnih" BT-7 in 1883 "radijskih" tankov, 510 BT- 7M "linearnih" in 181 "radialnih", 1270 BT-5 "linearnih" in 402 "radialnih", končno, 3950 T-26 "linearnih" in 3345 "radialnih" (glede na T-26 govorimo o samo o tankih z eno kupolo).

Tako je bilo od 15.317 tankov omenjenih tipov z radijsko postajo opremljenih le 6.824 vozil, to je 44%. Komunikacija s preostalimi v boju je potekala samo s signalizacijo zastave. Mislim, da ni treba razlagati, da je med bitko, med eksplozijami granat, dimom in prahom, pokazati smer gibanja in usmerjati tankovski napad s pomočjo zastavic "malo" težko in preprosto samomorilsko.

Ne bo presenetljivo, če rečemo, da je bilo stanje z zvezno opremo v drugih rodovih vojske – letalstvu, pehoti, konjenici itd. – podobno, včasih pa še slabše, po začetku vojne pa se je stanje le poslabšalo. Do konca leta 1941 je bilo izgubljenih 55 % radijskih postaj Rdeče armade, večina proizvodnih obratov pa je bila v procesu evakuacije.

Pravzaprav je samo ena tovarna še naprej proizvajala radie. Kot rezultat, na primer, od januarja do julija 1942 je Stalingradska traktorska tovarna poslala aktivne vojske 2140 tankov T-34, od tega jih ima le 360 ​​radijske postaje. To je približno 17%. Približno enako sliko smo opazili v drugih tovarnah.

Leta 1942 so v ZSSR po Lend-Leasu začele prihajati radijske postaje, lokatorji, telefoni, polnilne enote, radijski svetilniki in druge naprave, o namenu katerih so v Sovjetski zvezi le ugibali. Od poletja 1942 do julija 1943 se je uvoz radijskih postaj povečal za več kot 10-krat, telefonskih aparatov pa skoraj podvojil.

Glede na normative za popolnitev divizij v vojaških razmerah so te radijske postaje zadoščale za opremljanje 150, terenske telefonije pa za oskrbo 329 divizionov. Zahvaljujoč dobavi 400-vatnih radijskih postaj so bili na primer fronta, štab vojske in letališča v celoti opremljeni s komunikacijami.

Domača industrija je podobne radijske postaje začela izdelovati šele leta 1943, na polobrtniški način in v količinah največ treh enot na mesec. S prihodom druge ameriške radijske postaje V-100 leta 1942 je Rdeča armada lahko zagotovila zanesljivo komunikacijo na povezavi divizija-polk. V letih 1942-1943 je bila večina težki tanki KV.

Kar zadeva terenske telefone, se je njihovo pomanjkanje v Rdeči armadi od leta 1941 do 1943, predvsem po zaslugi uvoza, zmanjšalo z 80 na 20 %. Uvoz telefonskega kabla, dobavljenega z napravami (338 tisoč km), je bil trikrat večji od njegove proizvodnje v ZSSR.

Preskrba z zvezno opremo je bila velikega pomena za vodenje in vodenje čet v zadnjih bojih vojne. Vrednostno so v letih 1944-1945 za 1,4-krat presegli uvoz prejšnjih let. Po standardih vojaške oskrbe bi radijske postaje, uvožene v letih 1944-1945 (23.777 enot), zadostovale za oskrbo 360 divizij; polnilne enote (6663 kosov) - 1333 oddelkov in telefonski aparati (177 900 kosov) - za osebje 511 oddelkov. Do konca vojne je "delež" zavezniške komunikacijske opreme v Rdeči armadi in mornarici v povprečju znašal približno 80%.

Opozoriti je treba, da je bila poslana velika količina uvožene komunikacijske opreme nacionalno gospodarstvo. Zahvaljujoč dobavi 200 visokofrekvenčnih telefonskih postaj, katerih proizvodnja v ZSSR praktično ni bila, je bilo do leta 1944 mogoče vzpostaviti zanesljive komunikacije med Moskvo in največjimi sovjetskimi mesti: Leningradom, Harkovom, Kijevom, Uljanovskom, Sverdlovskom, Saratov itd.

In uvožene telegrafske naprave "Teletype", telefonska stikala in civilne naprave so v nekaj mesecih zamenjale sovjetske in zagotovile zanesljivo komunikacijo prometne poti in oddaljene regije države z upravnimi središči. Po 3-kanalnih sistemih visokofrekvenčne telefonije so v državo začeli prihajati kompleksnejši, 12-kanalni.

Če je Sovjetski zvezi pred vojno uspelo ustvariti poskusno 3-kanalno postajo, potem 12-kanalnih postaj sploh ni bilo. Ni naključje, da je bil takoj nameščen za oskrbo najpomembnejših prog, ki povezujejo Moskvo z največja mesta države - Leningrad, Kijev in Harkov.

Ameriške radijske postaje Љ 299, 399, 499, namenjene zagotavljanju komunikacij za poveljstva vojske in mornarice, so našle tudi široko uporabo v morskih in rečnih flotah, v komunikacijskem sistemu ribiške industrije in državne elektroenergetike. In celoten sistem umetniškega radijskega oddajanja v državi sta zagotavljala le dva ameriška 50-vatna radijska oddajnika "M-83330A", nameščena leta 1944 v Moskvi in ​​Kijevu. V posebni komunikacijski sistem NKVD so poslali še štiri oddajnike.

Prav tako je težko preceniti ponudbo britanskih in ameriških radarjev. Tudi v Sovjetski zvezi je bila ta tema zamolčana na vse možne načine, saj: v ZSSR je bilo v vojnih letih izdelanih 775 radarjev vseh vrst, več kot 2 tisoč pa jih je bilo prejetih po Lend-Leasu, vključno s 373 pomorskimi in 580 letal.

Poleg tega je bil pomemben del domačih radarjev preprosto kopiran iz uvoženih vzorcev. Predvsem 123 (po drugih virih celo 248) topniških radarjev SON-2 (SON - gun guidance station) je bilo natančna kopija angleškega radarja GL-2. Prav tako bi bilo primerno omeniti, da sta bila NI I-108 in tovarna Љ 498, kjer je bil sestavljen SON-2, dve tretjini opremljena z uvoženo opremo.

In kaj imamo na koncu? Kot veste, komunikacije pogosto imenujemo živci vojske, kar pomeni, da so bili med veliko domovinsko vojno ti živci večinoma uvoženi.

hrana:

Že na začetku vojne so Nemci zavzeli ozemlje, ki je proizvedlo 84% sladkorja in skoraj 40% žita v ZSSR. Leta 1942, po okupaciji južne Rusije, so se razmere še bolj zapletle. Združene države so ZSSR dobavljale celotno paleto živilskih izdelkov v okviru Lend-Leasea. O katerih sodobni bralec ne ve ničesar razen mesnih konzerv.

Toda poleg konzerviranega mesa, imenovanega "druga fronta", je prehrana Lend-Lease vključevala nič manj priljubljena "Rooseveltova jajca" - jajca v prahu iz serije "samo dodajte vodo", temno čokolado (za pilote, skavte in mornarje) , piškoti, pa tudi konzervirana snov, imenovana "meso v čokoladi", nerazumljiva za ruski okus. Purani in piščanci v konzervah so bili opremljeni z isto »omako«.

Posebno vlogo je imela oskrba Leningrada in mest skrajnega severa s hrano. Samo v Arhangelsku, skozi katerega je šel eden glavnih tokov hrane, je v prvi vojni zimi zaradi lakote in bolezni umrlo 20 tisoč ljudi - vsak deseti prebivalec predvojnega mesta!

In če ne bi bilo tistih 10 tisoč ton kanadske pšenice, ki jim je Stalin po dolgem odlašanju dovolil, da ostanejo v Arhangelsku, ni znano, koliko ljudi bi še pomorila lakota. Še težje je izračunati, koliko življenj na osvobojenih območjih je rešilo 9 tisoč ton semen, prepeljanih v Sovjetsko zvezo po iranskem »zračnem mostu« leta 1942 ob začetku spomladanskih del na polju.

Dve leti pozneje je stanje postalo katastrofalno. Rdeča armada, ki je prešla v ofenzivo, je v letih 1943-1944 osvobodila ogromna od vojne opustošena ozemlja, na katerih je živelo na milijone ljudi. Razmere so bile zapletene zaradi suše v regijah Sibirije, Volge in Severnega Kavkaza.

V državi je izbruhnila akutna prehranska kriza, o kateri vojaški zgodovinarji raje molčijo in se osredotočajo na potek sovražnosti in oskrbo vojske. Medtem so novembra 1943 že tako skromne standarde delitve hrane na skrivaj znižali skoraj za tretjino.

S tem so se občutno zmanjšali obroki delavcev (800 g kruha je bilo na delavski kartici), da oskrbovancev niti ne omenjamo. Zato je zaloga hrane do sredine leta 1944 znatno presegla celoten uvoz hrane po prvem in drugem protokolu, s čimer je v sovjetskih zahtevah izpodrinila kovine in celo nekatere vrste orožja.

Hrana, dobavljena ZSSR, bi zadostovala za prehrano desetmilijonske vojske 1600 dni. Za informacijo, Velika domovinska vojna je trajala 1418 dni!

Sklepi: Da bi pokazali, da dobave Lend-Leasea včerajšnjim zaveznikom niso igrale nobene vloge v vojni Sovjetske zveze z Nemčijo, so boljševiki in sodobni ruski forumski "zgodovinarji" uporabili svojo najljubšo tehniko - izdati skupno maso proizvedene opreme v ZSSR za celotno obdobje vojne in ga primerjati s količino vojaške opreme, dobavljene po Lend-Leaseu, hkrati pa molčati o najbolj neprijetnih trenutkih, povezanih z Lend-Leaseom. Seveda v tem skupna masa, vsa vojaška oprema, ki so jo dobavili Američani in Britanci, je imela majhen delež. Toda hkrati so Stalin in boljševiki zvito zamolčali, da:

A) V najbolj intenzivnem obdobju vojne za ZSSR, namreč od septembra do decembra 1941, so britanski in ameriški tanki ter letala pomagali preživeti ZSSR. Petina vseh tankov, ki so sodelovali v bitki za Moskvo, je bila Lend-Lease, tuja.

b) Imena dobavljenih materialov in opreme v okviru Lend-Leasea je določila sovjetska vlada in so bili namenjeni zamašitvi "ozkih grl" pri oskrbi sovjetske industrije in vojske. To pomeni, da je bilo dobavljeno najnujnejše za vodenje vojaških operacij v tistem trenutku.

Leta 1941 je bila potrebna predvsem vojaška oprema, saj proizvodnja orožja v evakuiranih tovarnah še ni bila vzpostavljena in se je to dobavljalo, ko pa je ZSSR preživela prvo leto vojne, ni več potrebovala tankov in najprej letala, temveč surovine, opremo in hrano, ki so mu bili v dobrem stanju in so mu jih dobavljali zavezniki protihitlerjevske koalicije.

V) Menda so sekundarni materiali, kot so barvne kovine, eksplozivi, komunikacijska oprema, transport itd., pomembno vplivali na proizvodnjo vojaške opreme v državi in ​​preprosto pomagali vojakom Rdeče armade v boju proti sovražniku. Kot primer, "Katyushas", ki preprosto ne bi vozil brez Lend-Lease Studebakerjev, ali smodnik, brez katerega je na splošno problematično streljati orožje, ne glede na to, kako dobro je.

G) Hrana je ločena vrstica. Na seznamu je nedvomno treba vključiti semenski material, ki ga je ZSSR med vojno prejela od zaveznikov. Ne samo, da je bilo konzerviranega mesa dovolj za celotno obdobje vojne in po njej, ampak je bila ZSSR v trenutku, ko je potrebovala seme za nadaljevanje setvene sezone, dobila potrebno pomoč.

To pomeni, da bi bila vojna in povojna lakota civilnega prebivalstva, ki jo je po vojni doživela Sovjetska zveza, še bolj strašna in smrtonosna. Za nekatere se to morda zdi nepomembno, vendar se ravno iz teh "nepomembnih" in "manjših" trenutkov doseže zmaga.

Ni dovolj imeti mitraljez v rokah, iz njega je treba streljati še kaj, vojak mora biti sit, obut, oblečen, tako kot njegovi poveljniki, ki pa lahko hitro sprejmejo in posredujejo nujne informacije o lokaciji sovražnika, o začetku njegove ofenzive ali, nasprotno, o umiku.

d) Dolg za dobave po Lend-Leasu, smešen dolg, ki sta ga ZSSR in Rusija plačevali že približno 60 let, lahko dojemamo tako kot stopnjo hvaležnosti za pomoč ZDA in Anglije med vojno, kot tudi kot odnos do včerajšnjih zaveznikov do danes, to je preprosto noben.

In na koncu so se zavezniki znašli krivi tudi pred ZSSR-Rusijo, v kateri še vedno prihajajo očitki o nezadostni njihovi pomoči med vojno. Kar zelo dobro označuje sam pristop zunanja politika državam in narodom iz ZSSR-Rusije.

Če povzamemo vse zgoraj navedeno, lahko rečemo vsaj naslednje:

Brez pomoči Lend-Leasea je čisto možno, da bi Sovjetska zveza vseeno zmagala v drugi svetovni vojni (čeprav v svetu že znani podatki ta izjava ni tako jasna), vendar bi vojna trajala nekaj let dlje in bi zato izgubili več milijonov človeška življenja več.

Niso pa ga izgubili prav zaradi pomoči zaveznikov Lend-Lease. To pomenijo ti nepomembni 4%, kot so pisali in pišejo še danes Sovjeti ruski zgodovinarji, od vseh, ki jih je v vojnih letih proizvedla Sovjetska zveza - nekaj milijonov človeških življenj!

Tudi če se ne osredotočimo na podrobnosti, o katerih smo razpravljali zgoraj, so ti 4 % življenja nečijih očetov, mater, bratov ali sester. Povsem mogoče je, da bi bili to naši sorodniki, kar pomeni, da je povsem mogoče, da smo se rodili zahvaljujoč tem nepomembnim 4%.

Ali so torej njihova in naša življenja res premajhen prispevek ZDA, Anglije, Kanade in drugih zavezniških držav v protihitlerjevski koaliciji k zmagi nad Nemčijo? Torej, ali si ZDA in Anglija danes ne zaslužijo prijazne besede in hvaležnosti? Vsaj malo, vsaj za 4 %?

Je 4 % veliko ali malo – na milijone rešenih življenj? Naj se vsak sam odloči in na to vprašanje odgovori po svoji vesti.

Dodatki vsebujejo več osupljivih primerov, kako si je sovjetsko vodstvo lahko prilastilo del pomoči, prejete v okviru Lend-Leasea, in tudi končalo špekulacije Sovjetske in Ruska stran glede plačila za Lend-Lease v zlatu, katerega sledi, mimogrede, vodijo do povsem nepričakovanih zaključkov.

Dodatek I. Kako je ZSSR plačevala Lend-Lease v zlatu (Edinburško zlato in španska sled).

Začnimo z dejstvom, da je ZSSR uporabljala zlato za plačilo za pred-Lend-Lease, pa tudi za blago in materiale, kupljene od zaveznikov, ki niso Lend-Lease. Sodobni ruski forumski »strokovnjaki« trdijo, da je ZSSR tudi po letu 1941 plačevala Lend-Lease v zlatu, ne da bi razlikovali med samim Lend-Leaseom in pred-Lend-Leaseom, prav tako pa povsem namerno izpuščajo dejstvo, da je Sovjetska zveza med vojni nakupi potekali izven okvirov Lend-Lease. Kot primer svoje pravilnosti tovrstni splošni »strokovnjaki« navajajo potopljeno britansko križarko Edinburgh, ki je leta 1942 prepeljala približno 5,5 tone zlata.

In kot trdijo, je bilo to plačilo ZSSR zaveznikom za vojaško opremo, prejeto po Lend-Leaseu. A dejstvo je, da po tem s strani takšnih "strokovnjakov" nastopi smrtna tišina. Zakaj?

Da, ker ZSSR leta 1942 ni mogla plačati v zlatu za dobave po Lend-Leasu - pogodba o Lend-Leasu je določala, da se materialna in tehnična pomoč sovjetski strani dobavlja z odlogom plačila. 465 zlatih palic s skupno težo 5536 kilogramov, naloženih na križarko Edinburgh v Murmansku aprila 1942, je bilo plačilo Sovjetske zveze Angliji za orožje, ki je bilo dobavljeno preko seznama, določenega v pogodbi Lend-Lease.

A izkazalo se je, da to zlato ni prišlo v Anglijo. Križarka Edinburgh je bila poškodovana in potopljena. In Sovjetska zveza je tudi v vojnih letih prejela zavarovanje v višini 32,32% vrednosti zlata, ki ga je plačal britanski urad za zavarovanje vojnih tveganj.

Mimogrede, vse prepeljano zlato, razvpitih 5,5 tone, je po takratnih cenah stalo nekaj več kot 100 milijonov dolarjev. Primerjajmo to s skupnim zneskom pomoči v okviru Lend-Leasea v višini 10 milijard dolarjev, o čemer ne ZSSR ne Rusija seveda ne govorita radi, a hkrati z velikimi očmi nejasno namigujeta, da je preprosto astronomski znesek.

S tem pa se zgodba o edinburškem zlatu ni končala.

Leta 1981 je angleško podjetje za iskanje zakladov Jesson Marine Recovery sklenilo sporazum z oblastmi ZSSR in Velike Britanije o iskanju in pridobivanju zlata. "Edinburgh" je ležal na globini 250 metrov. V najtežjih razmerah je potapljačem uspelo dvigniti 5129 kg. V skladu s sporazumom je 2/3 zlata prejela ZSSR, 1/3 Velika Britanija. Minus plačilo podjetju za izvedeno operacijo dviganja zlata.

Tako ne le, da zlato, ki ga je prevažal Edinburgh, ni bilo plačilo za Lend-Lease, ne le da to zlato nikoli ni prišlo do zaveznikov in je bila tretjina njegove vrednosti povrnjena ZSSR v vojnih letih, pa tudi pozneje štirideset let, ko je bilo to zlato dvignjeno, so ga večino vrnili v ZSSR.

Kar je najbolj zanimivo in zasluži največjo pozornost, je, s čigavim zlatom je ZSSR plačevala svojim zaveznikom?

Po preprosti logiki imamo pravico misliti, da je ZSSR lahko plačala s svojim in samo svojim zlatom. In nič drugega. Ampak, kot pravijo, ni tako. In bistvo je naslednje: med špansko državljansko vojno, 15. oktobra 1936, sta se Caballero in Negrin uradno obrnila na Sovjetsko zvezo s prošnjo, da sprejme približno 500 ton zlata v skladišče. In že 15. februarja 1937 je bil podpisan akt o prevzemu 510,07 ton španskega zlata, ki je bil pretopljen v zlate palice s sovjetskim znakom.

Je Španija dobila nazaj svoje zlato? št. Zato je bilo tudi zlato, s katerim je Sovjetska zveza plačevala svojim zaveznikom med drugo svetovno vojno, najverjetneje ... špansko. Kar zelo dobro označuje delavsko-kmečko oblast države Sovjetov.

Nekdo bi lahko rekel, da so to navadne špekulacije in da je sovjetsko vodstvo najbolj pošteno, najbolj mednarodno, ki razmišlja samo o tem, kako pomagati vsem v stiski na svetu. Približno tako je potekala pomoč republikancem v Španiji med državljansko vojno. ZSSR je pomagala ali pomagala, vendar ne nesebično. Ko je šlo za denar, so vsi kapitalisti sveta preprosto jokali od zavisti, ko so videli, kako je ZSSR "brezplačno in nesebično" pomagala revolucionarnim delavcem in kmetom v Španiji.

Tako je Moskva Španiji zaračunala namestitev in skladiščenje zlatih rezerv, storitve sovjetskih svetovalcev, pilotov, tankovskih posadk, prevajalcev in mehanikov. Stroški povratnega potovanja sovjetskega vojaškega osebja in njihovih družin, izplačilo dnevnic, plač, stroškov nastanitve, vzdrževanja, zdravljenja v bolnišnicah in bivanja na dopustu za sovjetsko vojaško osebje in člane njihovih družin, pogrebni stroški in ugodnosti za vojaške vdove, upoštevano je bilo usposabljanje španskih pilotov v Sovjetski zvezi, gradnja in obnova letališč na ozemlju pod nadzorom republike, kjer so potekali trenažni leti. Vse to je bilo plačano v španskem zlatu.

Na primer, skupna količina materiala, dobavljenega iz ZSSR od septembra 1936 do julija 1938, je znašala 166.835.023 $. In za vse pošiljke v Španijo od oktobra 1936 do avgusta 1938 so republiške oblasti v celoti plačale celoten dolg Sovjetski zvezi v višini 171.236.088 dolarjev.

Če prištejemo stroške vojaške opreme, poslane konec leta 1938 - začetek 1939 v Španijo iz Murmanska preko Francije (55.359.660 $), dobimo skupne stroške vojaško-tehničnega materiala.

Razlikuje se od 222.194.683 do 226.595.748 dolarjev. Zaradi dejstva, da tovor zadnje dostave ni bil v celoti dostavljen na predvideni cilj in je bil del vrnjen v sovjetska vojaška skladišča, je končna številka stroškov vojaškega tovora, dostavljenega republikancem. Španija je 202,4 milijona dolarjev

Ali je torej res možno, da se bo ZSSR po tem, ko je "v žep" pospravila špansko zlato in zagotovila "nezainteresirano" pomoč republikancem, drugače ravnala z Američani in Britanci glede plačil za Lend-Lease in druge prejete pomoči? št. Naprej, naprej konkreten primer to bo dokazano.

Dodatek II. Kako je ZSSR vrnila opremo in opremo zaveznikom.

Dovolj je le navesti številko Sovjetski dokumenti, ki sta si jih izmenjali sovjetska in ameriška stran med pogajanji za rešitev vprašanj v zvezi s plačilom za Lend-Lease po vojni. Toda najprej je bolje navesti odlomek iz memoranduma ministra za zunanje zadeve ZSSR A.A. Gromyka, iz katerega postane jasno, zakaj Sovjetska stran na vse možne načine skrivala pred prijatelji bivši zavezniki, količina preživelih strojev in opreme:

Memorandum namestnika ministra za zunanje zadeve ZSSR A.A. Gromyko predsedniku Sveta ministrov ZSSR I.V. Stalin o pogajanjih z Američani za poravnavo plačil Lend-Lease

21.09.1949

"Če v pogajanjih izhajamo iz zgornjih izračunov skupnega zneska odškodnine, ki temelji na velikosti bilanc dobav Lend-Lease v ZSSR, bi morali Američane obvestiti o prisotnosti takšnih bilanc, kar je nezaželeno iz naslednjih razlogov: Američani lahko takrat od nas zahtevajo dešifriranje bilanc za posamezne skupine, zlasti za opremo. Ko so od nas prejeli tovrstne podatke o ostankih civilnih predmetov, nam lahko Američani, sklicujoč se na V. člen sporazuma z dne 11. junija 1942, postavijo zahtevo za vrnitev za nas najvrednejših predmetov.«

Tako sta se Stalin in sovjetsko partijsko vodstvo po vojni na vsak način poskušala izogniti vračilu izposojene opreme in strojev. Zato se vsi raziskovalci še vedno soočajo z naslednja težava– znano je, koliko opreme, orožja in opreme so zavezniki protihitlerjevske koalicije dobavili ZSSR in za kakšen približno znesek, ni pa natančnih podatkov o količini vse preostale opreme in opreme po koncu svetovne vojne iz Sovjetske zveze, ki naj bi jo vrnila.

Zato po eni strani Sovjetska zveza same tehnologije in opreme ni vrnila, še manj pa zaveznikom zanjo ni plačala niti centa. In propagandisti, tako takrat v ZSSR kot danes v Rusiji, so dobili priročen argument, ki dokazuje, da je bila zavezniška pomoč v Lend-Lease vojni nepomembna.

Čeprav vemo, da je ZSSR skrivala podatke o količini prejete pomoči, imamo pravico verjeti ameriškim in britanskim podatkom o količini vse opreme, orožja in materialov, dobavljenih v ZSSR, in na podlagi teh podatkov sklepati, kako veliko tega prejel s posojili -Liz pomoč je pomagal ZSSR v vojni proti Nemčiji.

Kot primer takšnega prikrivanja podatkov in namernih mahinacij s strani sovjetskega vodstva lahko navedemo odlomke iz dnevnika sovjetsko-ameriških pogajanj za rešitev odprtih vprašanj Lend-Lease (Washington), ki so potekala 13. januarja 1950.

»Kar zadeva tovarne, dobavljene po Lend-Leaseu, je Panyushkin vprašal Wileyja, ali je mislil na tovarniško opremo, dobavljeno kot del posojilne pogodbe z dne 15. oktobra 1945.

Na to je Wiley odgovoril, da so to tovarne, ki so bile dobavljene v Sovjetsko zvezo po Lend-Leasu, vendar niso bile uporabljene v vojaške namene.

V odgovor na to je Panyushkin dejal, da med vojno ni tovarn, ki ne bi imele nobene zveze z vojno.

Kako “elegantno” je sovjetsko vodstvo črtalo celotne tovarne s seznama plačil oziroma vračil!!! Enostavno je navedlo, da je bila vsa oprema, uporabljena v ZSSR, povezana z vojno in torej ni civilna oprema, ki bi jo bilo treba vrniti pod pogoji Lend-Lease, in če je kot taka priznana in ZSSR poroča o njeni neprimernosti , potem dodatno za to opremo Lend-Lease Sovjetsko vodstvo ni treba plačati!

In tako naprej po celotnem seznamu vojaške opreme, opreme ali materiala. In če je ZSSR lahko obdržala cele tovarne zase, potem o nekaterih ni vredno govoriti: avtomobilih, letalih, ladjah ali obdelovalnih strojih. Vse to je postalo ostro sovjetsko.

In če so Američani kljub temu pokazali vztrajnost pri vprašanju neke vrste tehnologije ali opreme, je sovjetska stran na vse možne načine zavlačevala pogajalske procese in podcenila stroške. tega imena ali pa ga preprosto razglasili za neprimernega in zato neobveznega za vračilo.

Na primer:

PISMO NAMESTNIKA DRŽAVNEGA SEKRETARJA ZDRUŽENIH DRŽAV DRŽAVE DRŽAVE J. E. WEBBA ZSSR ZAČASNEGA ZADEVA V. I. BAZYKINA

„V zvezi z dvema ledolomilcema, ki nista bila vrnjena Združenim državam do 1. decembra 1949 v skladu s sporazumom z dne 27. septembra 1949 in ki Sovjetska vlada 12. novembra 1949 obvestila ameriško vlado, da bodo vrnjena v Nemčijo ali na Japonsko do 30. junija 1950, ameriška vlada želi izraziti obžalovanje, da sovjetska vlada trenutno ne more dostaviti teh plovil pred novembrom ali decembrom 1950. leto.

Glede na dejstvo, da sovjetska vlada še vedno ni izpolnila zahteve vlade Združenih držav za vrnitev 186 plovil, mora vlada Združenih držav zato upoštevati, da vaša vlada še naprej ne izpolnjuje obveznosti, ki izhajajo iz člena V Osnovne lend-lease pogodbe.«

V odgovor na zahtevo Ministrstva za zunanje zadeve ZSSR glede vrnitve 186 mornariških ladij v ZDA je minister za mornarico ZSSR tovariš Jumašev v svojem pismu z dne 24. junija letos. poročal naslednje:

"A)Če je treba vrniti 186 ladij in strogo upoštevati nomenklaturo, določeno v ameriški noti z dne 3. septembra 1948, pomorske sile Američanom lahko prenese: 15 desantnih plovil (od tega 14 v zadovoljivem stanju in 1 v nezadovoljivem stanju), 101 torpedni čoln(9 - v zadovoljivem stanju in 92 - v nezadovoljivem stanju), 39 velikih lovcev in 31 malih lovcev - vse v nezadovoljivem stanju - skupaj 186 plovil.

b) V primeru, da Američani ne bodo zahtevali skladnosti z nomenklaturo, bi mornarica lahko predala 186 ladij – vse v nezadovoljivem stanju.”

Memorandum ministra za zunanjo trgovino ZSSR M.A. Menšikov in prvi namestnik ministra za zunanje zadeve ZSSR A.A. Gromyko I.V. Stalina v zvezi s pogajanji z Združenimi državami o poravnavi plačil Lend-Lease

18.09.1950

„Navedite, da je od skupnega števila 498 plovil 261 enot, vključno z 1 minolovcem tipa AM, 16 mornariškimi minolovci, 55 velikimi lovci, 52 majhnimi lovci, 92 torpednimi čolni, 44 desantnimi plovili in 1 motornim čolnom, v celoti v nezadovoljivem tehničnem stanju, izločeni iz uporabe in neprimerni za nadaljnjo uporabo, kar se lahko potrdi s predložitvijo ustreznih dokumentov o njihovem tehničnem stanju.

Navedite, da lahko preostalih 237 ladij, vključno z 29 minolovci razreda AM, 25 minolovci razreda mornarice, 19 velikimi lovci, 4 majhnimi lovci, 101 torpednim čolnom, 35 pristajalnimi plovili, 4 plavajočimi servisnimi delavnicami, 6 pontonskimi baržami in 14 rečnimi vlačilci nekaj časa uporablja le za pomožne namene. Te ladje niso primerne za samostojne prehode na odprtem morju.

Ponudite Američanom, da te ladje prodajo Sovjetski zvezi... menijo, da je mogoče kupiti ladje po ceni, ki ne presega povprečnih 17%.

... izjaviti, da je Sovjetska zveza zaradi kršitve sporazuma z dne 15. oktobra 1945, ki je za 19 milijonov dolarjev premalo dobavila različno opremo in material, utrpela škodo, ocenjeno na približno 49 milijonov dolarjev poškodbe;

Če Američani ponovno postavljajo vprašanja o plačilu voznine za prevoz komercialnega tovora na ladjah Lend-Lease (6,9 milijona dolarjev po ameriških ocenah) in zavarovalnini, ki smo jo prejeli za tovor Lend-Lease, povejte, da ker ta vprašanja niso bila postavljena v pogajanjih od leta 1947 sovjetska stran meni, da so padla zaradi pogajanj o določitvi globalne višine odškodnine.«

Kot pravijo, brez pripomb.

Kljub temu, da se je vojna končala pred 67 leti, s tem pa so se ustavile tudi dobave po Lend-Leaseu, še vedno nismo poplačali ZDA za vojaško opremo in orožje, hrano in opremo, rezervne dele in goriva in maziva ... končno obdobje odplačila našega dolga je 2030. Kako je to mogoče?

Po pravici povedano ugotavljamo, da je uspešna Velika Britanija svoj dolg Lend-Lease do ZDA in Kanade odplačala šele 29. decembra 2006. torej. mogoče so prav. kdo meni, da je Lend-Lease suženjstvo, da je delež zalog v skupnem obsegu nepomemben in da so prejeti vzorci opreme in orožja zastareli?

PLAČANO V KRVI

Zakon Lend-Lease je ameriški kongres sprejel 11. marca 1941. Po njem je Amerika svojim zaveznikom v drugi svetovni vojni posredovala strelivo, opremo, hrano in strateške surovine, vključno z naftnimi derivati. Predvidevalo se je, da "dobavljeni materiali (stroji, razna vojaška oprema, orožje, surovine, drugi predmeti), uničeni, izgubljeni in uporabljeni med vojno, niso predmet plačila."

Samo za to si moral plačati. kar je po vojni ostalo nedotaknjeno in bi ga lahko uporabile države prejemnice. Tako med vojno ni bilo plačil za lend-lizing. Res je, obstajala je nekakšna zvita shema "povratnega Lend-Leasea", po kateri je ZSSR v ZDA poslala zlato, platino, les, manganovo in kromovo rudo itd. Bolj kot menjava, a to je kazuistika mednarodnih pogodb.

Po koncu vojne je bil določen obseg dobave ZDA po Lend-Lease ZSSR: znašal je 11,3 milijarde ameriških dolarjev. (Po podatkih iz drugih virov - približno 10 milijard dolarjev.) Američani so zahtevali delno plačilo za civilne zaloge, ki so bile v skladiščih na

2. september 1945. Ker ZSSR ni poročala svojih inventarnih podatkov, so Američani te dobave ocenili na 2,6 milijarde dolarjev, leto pozneje pa so ta znesek prepolovili. Toda, kot je dejal Stalin, je ZSSR v celoti s krvjo odplačala svoje dolgove po Lend-Leasu.

KITAJSKA NE BO PLAČALA

Oktobra 1972 je bil podpisan trgovinski sporazum med ZSSR in ZDA. Potem je bil ugotovljen končni znesek našega dolga in odpravljene cenzurne prepovedi na temo Lend-Lease. ZSSR se je zavezala, da bo do leta 2001 plačala 772 milijonov dolarjev, vključno z obrestmi. Do julija 1973 so bila izvedena tri plačila v skupni vrednosti 48 milijonov dolarjev, nato pa so bila plačila ustavljena zaradi uvedbe diskriminatornih ukrepov ameriške strani v trgovini z ZSSR (amandma Jackson-Vanik).

Junija 1990 je bil določen nov rok za dokončno odplačilo dolga (2030). in znesek je 674 milijonov dolarjev. Po razpadu ZSSR je bil dolg prenesen na Rusijo. Nekaj ​​je bilo plačano, a do končnega obračuna nikoli ni prišlo. Tisti, ki poznajo problem strokovnjaki menijo, da sta od celotnega obsega ameriških dobav po Lend-Leaseu Sovjetska zveza in nato Rusija priznali in nato delno plačali 722 milijonov dolarjev, to je približno 7%.

Francija je leta 1946 ubrala drugačno pot: Američanom je dala številne trgovinske koncesije. Predvsem je močno povečala kvote za predvajanje tujih (predvsem ameriških) filmov na francoskem filmskem trgu. Toda Kitajska svojega dolga ni odplačala in tega tudi ne bo storila.

Kakšen je torej delež Lend-Leasea v skupni količini opreme, surovin in orožja, proizvedenega/dobavljenega ZSSR v letih 1941-1945?

Tu so bile tudi lokomotive in vagoni, stroji in oprema, radijske postaje, radijski aparati in lokatorji, tirnice in gume, aluminij in baker, telefonska žica in pomorski kabel, sladkor in bombaž, hrana in čevlji in še veliko, veliko več.

Ampak bistvo je. da so bile glavne dobave v letih 1943-1945, ko je bilo vse jasno. V letih 1941-1942 je v ZSSR prispelo le 7% tovora, poslanega iz ZDA v vojnih letih. Hkrati niso bili dobavljeni po Lend-Leaseu najnovejši modeli orožja in opreme, ki so bili v tistem obdobju proizvedeni v ogromne količine, kakovost dobavljenih vzorcev pa je želela biti najboljša.

KDO IMA KORISTI?

Ali je bila ta pomoč torej potrebna in kako koristna je bila za stranke? Tukaj pišejo raziskovalci. »Poleg prej omenjenega blaga - zlata, lesa, krzna, kaviarja. ribe, ki pa niso bile vedno vključene v sezname »obrnjenega Lend-Leasea«. in so bili pogosto komercialni izvoz. - Sovjetska zveza je zagotavljala storitve zaveznikom: podporo in vzdrževanje tuje ladje, ki prihajajo v naša severna pristanišča in delno oskrbujejo zavezniške enote v Iranu.« - pravi zgodovinar Paperno.

In njegov kolega Yakushevsky navaja dokaze zahodnih avtorjev, da je bil Lend-Lease koristen za obe strani: »Donosnost in visoka donosnost dobav v Sovjetsko zvezo po Lend-Leasu sta bili med veliko domovinsko vojno večkrat izpostavljeni s strani vlade in političnih osebnosti v ZDA in Anglije.

Med anglo-ameriško konferenco v Casablanci januarja 1943 je Roosevelt opozoril: "Dobave Rusiji so donosna naložba." Churchill je govoril o potrebi po povečanju vojaško pomoč Rusija, ker "nobena druga oblika kapitalskih naložb ne more zagotoviti boljših vojaških dividend."

KARAVANE PRIHODALI Z VZHODA

Zahvaljujoč Valentinu Pikulu in njegovemu romanu "Rekviem za karavano PQ-17" je obstajal napačen vtis, da so bile vse dostave Pend-Pease opravljene s severnimi konvoji do sovjetskih pristanišč Murmansk in Arkhangelsk. Severna pot je bila najkrajša, a hkrati najbolj tvegana. Večina dobav je potekala po daljnovzhodni in transiranski poti. Daljnovzhodna pot je bila najbolj stabilna in učinkovita. Približno 50% vsega tovora, dostavljenega v okviru Lend-Lease. je bil predelan v pristaniščih Daljni vzhod. In končno, transiranska pot, ki ji je treba zaradi svoje malo poznanosti nameniti posebno pozornost.

19. septembra 1941 je Churchill pisal Stalinu: »Dajem velika vrednost vprašanje odprtja prehodne poti od Perzijskega zaliva do Kaspijskega morja ne le po železnici, ampak tudi po avtocesta, pri gradnji katerega upamo, da bomo z njihovo energijo in organizacijskimi sposobnostmi pritegnili Američane.« Vendar so se obsežne vojaške operacije v regiji Perzijskega zaliva začele veliko pred tem sporočilom. Britanski komandosi so aprila 1941 izvedli operacijo zavzetja iraškega pristanišča Basra. In prva ameriška tovarna Lend-Lease je tam začela delovati, preden je Nemčija napadla ZSSR!

Do poletja 1941 so se v Iranu razvile zelo napete razmere. Glede na to, da je Hitler načrtoval kampanjo proti Indiji s kasnejšim zasegom držav Bližnjega vzhoda. Iran je bil preplavljen z nemškimi agenti. 25. julija so v Iran z juga vdrle britanske enote, s severa pa sovjetske enote in hkrati odpravile celotno znano nemško obveščevalno mrežo.

V pripravah na sprejem tovora Lend-Lease so bila rekonstruirana pristanišča v Khorramshahr, Bandar Shahpur in Basra, na obalah Perzijskega zaliva pa so bile zgrajene velike tovarne za sestavljanje letal in avtomobilov ter poljska skladišča za nabiranje in predelavo tovora. Zavezniki so posodobili tudi ceste in železnice, ki so jih potrebovali, ter zgradili letališča.

Najprej je bila rekonstruirana železnica od Perzijskega zaliva do Teherana in na podlagi podeželskih cest so zgradili sodobno asfaltirano avtocesto in bencinske servise. Iz Združenega kraljestva in ZDA je bilo dostavljenih na stotine dizelskih lokomotiv, na tisoče tovornih vagonov in ploščadi ter tovornjakov.

Letala so najprej sestavili v Margipu in Shuaibu. in po ustanovitvi letalske baze v Abadanu sta bila za trajekt ustanovljena dva sovjetska letalska polka, ki sta jih sestavljali izkušeni frontni piloti. Nekatere avtomobile so poslali razstavljene in sestavljene v ZSSR.

Skupino ameriških vojaških specialistov, poslanih v Iran, so vodili Rusi. Prevoz po južni poti je nadzoroval nihče drug kot Anastas Ivanovič Mikojan, namestnik predsednika Sveta ljudskih komisarjev ZSSR. Delal v montažnih tovarnah lokalni prebivalci- Arabci in Perzijci, administracijo so sestavljali Američani in Britanci, sovjetski vojaški specialisti pa so sprejemali izdelke.

Marca 1943 so Američani prevzeli nadzor nad transiransko železnico in pristanišči v Perzijskem zalivu. Od sredine leta so začeli delovati montažni obrati v mestih Ash-Shuaiba (jugozahodno od Basre, Irak) in Andimeshk. kaj je v transiranščini železniška proga. Takoj se je tok povečal - z juga je začelo prihajati do 10.000 avtomobilov na mesec. Samo tovarna za sestavljanje avtomobilov v Andimeški je v ZSSR poslala približno 78.000 avtomobilov - to pomeni ameriška tehnologija množične proizvodnje! Skupno smo po južni trasi dobili dve tretjini Lend-Lease avtomobilov.

Vendar je imela transiranska pot, tako kot arktični konvoji, svoje pomanjkljivosti: prvič, bila je predolga (pot konvoja iz New Yorka do obale Irana okoli južnoafriškega rta Dobro upanje je trajalo približno 75 dni, nato pa je trajalo tudi, da je tovor šel skozi Iran in Kavkaz ali Kaspijsko morje). Drugič, ladijski promet v Kaspijskem morju je bil oviran nemško letalstvo. Z oddaljenostjo fronte od meja ZSSR je ta pot izgubila svoj pomen in leta 1945 je tovor Lend-Lease šel skozi Črno morje.

Lend-lease (angleško lend-lease, iz lend - posoditi in lease - najeti), sistem prenosa ameriške vojaške opreme, orožja, streliva, opreme, strateških surovin, hrane, različnega blaga in storitev v države zaveznice v protihitlerjevski koaliciji med drugo svetovno vojno. Lend-Lease Act je ameriški kongres sprejel 11. marca 1941; dal predsedniku ZDA pooblastilo za prenos, zamenjavo, zakup, posojo ali kako drugače dobavo vojaškega materiala oz vojaške informacije vlada katere koli države, če je njena "obramba pred agresijo ključna za obrambo Združenih držav." Države, ki prejemajo pomoč Lend-Lease, so podpisale dvostranske sporazume z Združenimi državami, ki so določali, da materiali, uničeni, izgubljeni ali porabljeni med vojno, po koncu vojne ne bodo predmet NOBENEGA plačila. Materiale, ki so ostali po vojni in so bili primerni za civilno uporabo, je bilo treba v celoti ali delno plačati na podlagi dolgoročnih ameriških posojil, ameriško vojaško gradivo pa je bilo mogoče pridobiti nazaj.

Pogajanja o Lend-Leasu z ZSSR so se uradno začela 29. septembra 1941. Ameriški predsednik Franklin Roosevelt je v Moskvo poslal svojega predstavnika Averella Harrimana. 1. oktobra 1941 je Harriman podpisal prvi protokol o dobavah Sovjetski zvezi v vrednosti 1 milijarde dolarjev za obdobje devetih mesecev. 7. novembra 1941 je Roosevelt podpisal dokument o razširitvi Lend-Leasea na ZSSR. Prve dobave v Sovjetsko zvezo po Lend-Leaseu so se začele oktobra 1941.

IN povojnih letih, v pogojih globalno soočenje ZSSR in ZDA, v uradnih govorih političnih in vojaških voditeljev Sovjetske zveze in s tem v "znanstvenih" delih marksističnih zgodovinarjev je bila vloga oskrbe Lend-Lease ocenjena kot nepomembna in hinavska. Že leta 1947 je Nikolaj Voznesenski, takratni član politbiroja Centralnega komiteja Vsezvezne komunistične partije boljševikov, namestnik predsednika Sveta ljudskih komisarjev ZSSR in predsednik Državnega planskega komiteja ZSSR, določil: da je delež dobav Lend-Lease znašal le 4% celotne industrijske proizvodnje ZSSR (glej Voznesensky N . "Vojaško gospodarstvo ZSSR med domovinsko vojno", M., 1947, str. 74). Od takrat se je ta številka desetletja, ne da bi bila podvržena najmanjšemu dvomu, pojavljala v Sovjetske enciklopedije in nešteto monografij kot edino pravo. Temu je bil prilagojen tudi obseg dobav za posamezne vrste vojaške opreme. Tako je na primer v knjigi E.N. Kulkova "Resnica in laži o drugi svetovni vojni" (M., 1983) navedeno, da je ZSSR dobavila letala v višini 4% sovjetske proizvodnje.
Pravi obseg (absolutni in relativni) letalskega lend-leasa v Sovjetsko zvezo je še vedno malo znan.

Dobave letal po Lend-Leasu v ZSSR v letih 1941-1945 so prikazane v spodnji tabeli, ki jo je na podlagi arhivov generalštaba ruskih letalskih sil sestavil Igor Petrovič Lebedev, ki je bil vojaški predstavnik ZSSR. vladna nabavna komisija v ZDA od oktobra 1943 do oktobra 1945.

Poleg tega so bili za zagotovitev bojnega delovanja letal po Lend-Leasu dobavljeni letalski motorji (več kot 15 tisoč), orožje, strelivo, letalsko gorivo, rezervni deli za letala in druga oprema ter druga letalsko tehnična oprema, brez katere običajno delovanje vseh letal bi bilo nemogoče.

Seznam glavnih ameriških tovarn letal, iz katerih so bila letala dobavljena v ZSSR po Lend-Leaseu:

P-39 in P-63 - podjetje Bell (Buffalo), P-40 - podjetje Curtiss (New York), P-47 - podjetje Republic (Long Island, blizu New Yorka), A- 20 - podjetje Douglas (Santa Monica - Los Angeles - Tulsa - Oklahoma City), B-25 - Severnoameriško podjetje (Kansas City), amfibijski leteči čoln Catalina - Konsolidirano podjetje (Elizabeth City - New Orleans), C-47 "Douglas" - Douglas Company (Santa Monica - Tulsa - Oklahoma City), C-46 "Curtiss" - Curtiss Company (New York).

Na podlagi arhivskega gradiva Lebedev I.P. Izvedena je bila analiza in primerjava dobave frontnih bojnih letal ZSSR v okviru Lend-Lease s številom podobnih strojev, ki jih je izdelala sovjetska letalska industrija.

Kot je razvidno iz tabele, so dobave po Lend-Lease znašale: za lovce na fronti 16% tistih, ki jih je proizvedla sovjetska letalska industrija, za bombnike na fronti 20% tistih, ki jih je proizvedla letalska industrija ZSSR. Če naredimo izračune za frontna bojna letala, pri čemer upoštevamo 4.171 lovcev, prejetih iz Velike Britanije, bo 17.484 letal, prejetih po Lend-Leaseu, od 77.479 frontnih lovcev in bombnikov, proizvedenih v sovjetski industriji, znašalo 23%.

Tako je skoraj vsak četrti lovec in bombnik dostavljen med veliko domovinsko vojno trenutno osebje Zračne sile ZSSR so bile anglo-ameriške proizvodnje.

Kar se tiče taktičnih in tehničnih lastnosti bojnih letal, dobavljenih v Sovjetsko zvezo po Lend-Leaseu, je to tema ene od naslednjih številk te strani. Zdaj bomo navedli samo en citat iz temeljne monografije "Proizvodnja letal v ZSSR. 1917-1945,« knjiga 2, Založniški oddelek TsAGI, M., 1994, str. 250-251:
»Eskadrilja, polk, divizija, ki jim je zaporedno poveljeval A.I. Pokriškin, so od leta 1943 do konca vojne leteli na P-39. Spretnost in pogum Sovjetski piloti Airacobra je prinesla slavo. Iz ameriškega časopisa leta 1944: »...Lovci Airacobra so najboljši na svetu!... Petnajst Sovjetski asi, ki se je boril na "Kobrah", sestrelil petsto letal našega skupnega sovražnika - fašizma! Pokriškin, Glinka, Glinka, Rečkalov, Klubov, Fedorov, Trud, Trofimov ...« Seveda je ta časopisna izjava o "najboljšem na svetu" nekoliko pretiravanje. Vendar je treba opozoriti, da je našim pilotom Airacobra všeč, kot pravijo, "po svojih željah". Lahka in ubogljiva za upravljanje, preprosta v tehniki pilotiranja in povsem dostopna za obvladovanje povprečnega pilota, ki ima močno orožje in odlične radijske zveze brez težav, je Airacobra v rokah izkušenega pilota postala mogočno orožje.«

dobesedno "izposoja-zakup") - sistem Združenih držav za posojo ali zakup orožja, vojaškega in drugega materiala, potrebnega za vodenje vojne, zavezniškim državam med drugo svetovno vojno. Prepričane iz izkušenj iz prve svetovne vojne, da dobava vojaškega materiala zaveznikom na kredit ne zagotavlja dovolj ugodnega nadomestila, so se ZDA med drugo svetovno vojno odločile uvesti drug sistem, katerega ideja je pripadala predsedniku F. Roosevelt (glej) in ki po njegovem mnenju naj ne bi bil »sistem plačil in kreditov«, temveč sistem medsebojne vojaške oskrbe. Januarja 1941 je Roosevelt predlagal vzpostavitev sistema posojanja in kljub nasprotovanju izolacionistov je ameriški kongres 11. marca 1941 z veliko večino sprejel zakon o posojanju, prejšnje zakone ZDA, ki so prepovedovali najemanje in posojila vojskujočim se državam so bila razveljavljena. Zakon o L. je predsedniku dal pooblastilo za prodajo, prenos, zamenjavo, zakup, posojo ali kako drugače vojaškega materiala ali vojaških informacij vladi katere koli države, katere obramba je predsedniku menila, da je potrebna za varnost Združenih držav. Mandat predsednika ZDA za dobavo materiala in opravljanje storitev je bil sprva določen do 30. junija 1943, nato pa se je vsako leto podaljševal, zadnjič pa do 30. junija 1946. Vendar je že 21. avgusta 1945 ameriška vlada je napovedala ustavitev dobave vzdolž L. Pravzaprav so bile ustavljene septembra 1945 vsem državam, z izjemo kitajske vlade Kuomintanga, ki se ji je dobava nadaljevala tudi v prihodnje, kar je bilo eno najpomembnejših sredstev za Ameriško posredovanje na Kitajskem. Po sprejetju zakona Lend-Lease je vlada ZDA z državami, ki prejemajo pomoč v okviru Lend-Lease, sklenila »velike sporazume Lend-Lease« in »sporazume o medsebojni pomoči«. Povprečna količina zalog Lend-Lease v letih 1941-45 je znašala le 15% celotnega zneska ameriških vojaških izdatkov in več kot 50% ameriškega izvoza. V sporazumih, ki so jih Združene države sklenile z nekaterimi državami, ki so prejele material Lend-Lease, so bila določena naslednja osnovna načela za poravnavo plačil za Lend-Lease: 1. Materiali, uničeni, izgubljeni in porabljeni med vojno, niso predmet nobenega plačila . 2. Gradivo, ki je ostalo po koncu vojne in je primerno za civilne potrebe, se v celoti ali delno plača z dolgoročnim kreditom. 3. Vojni material ostane v državah, ki so ga prejele, vendar si vlada ZDA pridržuje pravico, da ta material zahteva nazaj. Hkrati ameriška vlada pravi, da te pravice na splošno ne bo uveljavljala. 4. Opremo, ki ni dokončana do konca vojne, in materiale Lend-Lease, ki se hranijo v skladiščih vlade ZDA, lahko kupijo države, za katere so naročeni, pri čemer vlada ZDA zagotovi dolgoročni kredit za plačilo takega materiala in opreme. V skladu s sporazumom med ZDA in Anglijo z dne 6. decembra 1945 o ureditvi odnosov, ki izhajajo iz L. , se je Anglija zavezala, da bo plačala 532 milijonov dolarjev za material Lend-Lease in odvečno lastnino, ki je pripadala Združenim državam, ki je ostala po vojni, pa tudi za ameriške strukture v Združenem kraljestvu. Poleg tega se je Anglija zavezala plačati 118 milijonov dolarjev kot razliko med stroški medsebojne dobave blaga in storitev, ki sta jih po zmagi nad Japonsko prek latvijskega sistema zagotovili vladi ZDA in Anglije. Skupni znesek 650 milijonov dolarjev mora Anglija plačati v 50 letih od 31. decembra 1951. v enakih delih letno z obrestmi, obračunanimi od leta 1951 po 2% letni stopnji. Pomena pomoči med vojno v L. ne smemo pretiravati. Zlasti Sovjetska vojska, ki je igral odločilno vlogo v porazu Hitlerjeva Nemčija, prejel neizmerno od sovjetske industrije več tankov, letal, orožja in drugih vrst orožja kot iz ZDA v Leningradu, delež dobave industrijskega blaga ZSSR glede na obseg industrijske proizvodnje v socialističnih podjetjih ZSSR. vojno gospodarstvo je bilo le okoli 4 %. Ogromne materialne izgube, ki jih je utrpela Sovjetska zveza, ki je nosila glavno breme boja proti nacistični Nemčiji in njenim zaveznikom, niso bile v nobenem primeru kompenzirane s pomočjo, ki so jo prejele od ZDA po Leningrajski poti nekajkrat manj oskrbe po Leningrajski poti kot Britanski imperij, čeprav se njegova vloga v vojni ni mogla primerjati z vlogo Sovjetske zveze. Čeprav je Roosevelt izjavil, da je edina pomembna korist, ki bi jo Združene države prejele od oskrbe prek Latvije, olajšanje hitrega poraza Nemčije in Japonske, je Latvija ZDA dejansko olajšala gospodarski prodor v države Evrope in Azije. . L. je v vojnih letih znatno prispeval k širitvi ameriške proizvodnje s povečanjem vladnih vojaških naročil za dobavo orožja zaveznikom. Zato je sistem L. okrepil ekspanzionistične težnje v ZDA, saj ameriško blago po vojni zaradi upada življenjskega standarda širokih množic prebivalstva ZDA ni našlo dovolj domačih trgov. Tako med vojno, zlasti pa po njenem koncu, je prišlo v sistemu L. do bistvenih odstopanj od ciljev, zaradi katerih je bil formalno uveden. Tudi v vojnih letih so ZDA izvajale dostave po Latviji v države, ki ne le niso bile del protihitlerjevske koalicije, ampak so, nasprotno, podpirale Nemčijo (na primer Turčijo). Po drugi svetovni vojni je ameriška vlada uporabila lavo za odkrito reakcionarne namene in še naprej dobavljala orožje in druge materiale vladi Čang Kaj Šeka za boj proti demokratičnim silam Kitajske. V odnosu do Anglije, Francije in drugih kapitalističnih držav je Latvija prispevala k njihovi gospodarski in celo politični podrejenosti ZDA, kar se je pokazalo tako v naseljevanju naselij pod Latvijo, kot zlasti med izvajanjem Marshallovega načrta s strani ZDA . Sovjetska zveza in ZDA sta 15. X 1945 sklenili sporazum o dobavi, kot dolgoročno posojilo Sovjetski zvezi, opreme, ki je bila na voljo ali naročena v Leningradu, a do takrat še ni bila dostavljena, za Skupni znesek 244 milijonov dolarjev Decembra 1946 so ZDA enostransko prenehale z dobavo opreme ZSSR po tem sporazumu in s tem kršile svoje obveznosti.

Lend-Lease je sistem, po katerem Združene države Amerike posojajo ali dajejo v najem vojaško opremo, orožje, strelivo, opremo, strateške surovine, hrano in drugo različno blago državam zaveznicam v protihitlerjevski koaliciji. Zakon Lend-Lease je potrdil ameriški kongres 11. marca 1941. V skladu s tem dokumentom je predsednik prejel pooblastilo za prenos, zamenjavo, zakup in posojo orožja in strateških materialov vladi katere koli države, če njena Boj proti agresorjem je ključnega pomena za obrambo Združenih držav. Države, ki prejemajo pomoč Lend-Lease, so podpisale dvostranske sporazume z ZDA, ki so določali, da materiali, uničeni, izgubljeni ali porabljeni med vojno, po njenem koncu ne bodo predmet plačila. Preostali material, primeren za civilno porabo, je treba v celoti ali delno plačati na podlagi dolgoročnih ameriških posojil. Skupno so ZDA od 11. marca 1941 do 1. avgusta 1945 zagotovile zavezniškim državam materiale in storitve v vrednosti 46 milijard dolarjev po sistemu Lend-Lease, vključno z Veliko Britanijo in drugimi državami britanskega Commonwealtha - v vrednosti 30,3 milijarde dolarjev, v Sovjetsko zvezo - za 9,8 milijarde, v Francijo - za 1,4 milijarde, na Kitajsko - za 631 milijonov, v države Latinske Amerike - za 421 milijonov dolarjev.
V prvih petih mesecih velike domovinske vojne zakon Lend-Lease za ZSSR ni veljal. V tem obdobju so ZDA v Sovjetsko zvezo v gotovini poslale za 41 milijonov dolarjev orožja in materiala. In šele 7. novembra 1941 je ameriški predsednik F.D. Roosevelt razširil zakon Lend-Lease na ZSSR.
Do tega trenutka so bile dobave blaga Lend-Lease v ZSSR izvedene v skladu z anglo-sovjetskim sporazumom o medsebojni pomoči z dne 12. julija 1941 iz Velike Britanije. Že konec julija 1941 je v okviru teh dobav angleški minopolagalec Adventure v Arhangelsk dostavil tovor globinskih bomb in magnetnih min. In avgusta 1941 je prvi konvoj s tovorom Lend-Lease zapustil Anglijo proti severnim pristaniščem ZSSR.
Dostava anglo-ameriške opreme in orožja v Sovjetsko zvezo je potekala po treh poteh. Prvotno je bilo načrtovano, da bo do 75% vse gospodarske pomoči zahodnih zaveznikov poslano z ladjami skozi arktična morja v pristanišči Murmansk in Arkhangelsk. Do pomladi 1942 je bilo po tej poti poslanih 12 morskih konvojev s 103 ladjami, od katerih je bila izgubljena le ena ladja. Vendar se je potem situacija dramatično spremenila. Fašistično nemško poveljstvo je začelo privabljati znatne letalske sile, podmornice in velike površinske ladje za boj proti zavezniškim konvojem. Zaradi tega so konvoji RO-13, 16 in 17 utrpeli velike izgube.
Druga dobavna pot po Lend-Leaseu je potekala od pristanišč Perzijskega zaliva, skozi puščave in gore Irana in Iraka do sovjetskega Zakavkazja. Tovor so pošiljali po železnici, avtocestah in zraku. Od decembra 1941 do konca leta 1942 se je zahvaljujoč skupnemu delu sovjetskih, britanskih in ameriških strokovnjakov zmogljivost bližnjevzhodnih pristanišč znatno povečala in že leta 1943 3.447 tisoč ton tovora in vojaške opreme, leta 1944 pa to številka se je povečala za 1,5-krat in je znašala 5.498 tisoč ton.
V začetku leta 1945 so bile vse dobave prek Irana in Iraka ustavljene. Skupaj je bilo med veliko domovinsko vojno po južni poti v ZSSR dostavljenih več kot 10 milijonov ton tovora.
Poleti 1942 je bila med pogajanji odobrena tretja pot - pošiljanje letal po zraku skozi Aljasko in Sibirijo. Dolžina poti od ameriškega mesta Fairbanks do Krasnojarska je bila 14 tisoč km. Po tej poti je bilo v vojnih letih dostavljenih približno 8 tisoč ameriških bojnih letal.
V celotnem obdobju velike domovinske vojne sta ZDA in Anglija dobavili Sovjetski zvezi 18,7 tisoč letal, približno 11 tisoč tankov in samohodnih topniških enot ter do 10 tisoč pušk različnih kalibrov iz glavnih vrst orožja. . Glede na vojaško opremo in orožje, proizvedeno v ZSSR, je to znašalo 16,7% za letalstvo, 10,5% za tanke in samovozne puške ter približno 2% za topništvo celotnega obsega proizvodnje naše države.