Definicija vesoljske ladje. vesoljsko plovilo za večkratno uporabo

Nove ruske ladje: Soyuz TMA-MS, Progress MS, PPTS in PTK NP Rus.

Nove ameriške ladje: Signus, Dragon, CST-100, Orion.

Obstoječe ruske ladje: Napredek M, Sojuz TMA-M.
Obstoječe ameriške ladje: št.

Fotografija Signusa s Sojuzom TMA-M

Soyuz TMA-MS je rusko večsedežno vesoljsko plovilo za polete v bližnjo zemeljsko orbito.

Nova nadgrajena različica vesoljskega plovila Soyuz TMA-M. Posodobitev bo vplivala na skoraj vse sisteme ladje s posadko. Prva izstrelitev je načrtovana ne prej kot leta 2016.

Glavne točke programa posodobitve vesoljskih plovil:

• energetska učinkovitost solarnih panelov se bo povečala z uporabo učinkovitejših fotovoltaičnih pretvornikov;


• zanesljivost srečanja in združevanja vesoljskega plovila z vesoljsko postajo s spremembo namestitve motorjev za približevanje in orientacijo. Nova shema teh motorjev bo omogočala združevanje in pristajanje tudi v primeru okvare enega od motorjev ter zagotavljanje spusta vesoljskega plovila s posadko v primeru okvare katerihkoli dveh motorjev;


• nov sistem komunikacije in iskanja smeri, ki bo poleg izboljšanja kakovosti radijskih zvez omogočil lažje iskanje spuščajočega vozila, ki je pristalo kjer koli na zemeljski obli;


• nov sistem za srečanja in priklop Kurs-NA;


• digitalna televizijska radijska povezava;


• dodatna zaščita pred meteoriti.

Nadgrajeni Soyuz TMA-MS bo opremljen s senzorji GLONASS. Na stopnji padalstva in po pristanku spuščajočega se vozila bodo njegove koordinate, pridobljene iz podatkov GLONASS/GPS, prek satelitskega sistema Cospas-Sarsat poslane v MCC.

Sojuz TMA-MS bo zadnja modifikacija Sojuza. Ladja bo namenjena poletom s posadko, dokler je ne bo nadomestila ladja nove generacije.

PPTS kot ključni element ruske vesoljske infrastrukture se ustvarja za naslednje naloge:

• zagotavljanje nacionalne varnosti;


• tehnološka neodvisnost;


• neoviran dostop Rusije v vesolje;


• polet v polarno in ekvatorialno orbito Lune, pristanek.

Za PPTS je sprejeta modularna konstrukcija osnovne ladje v obliki funkcionalno dokončanih elementov - povratnega vozila in motornega prostora. Ladja bo brez kril, s povratnim delom s prisekanim stožcem za večkratno uporabo in cilindričnim motornim prostorom za enkratno uporabo. Največja posadka nove ladje bo 6 ljudi (za lete na Luno - do 4 osebe), masa tovora, dostavljenega v orbito, je 500 kg, masa tovora, vrnjenega na Zemljo, je 500 kg ali več, z manjša posadka. Dolžina vesoljskega plovila je 6,1 m, največji premer trupa je 4,4 m, masa med orbitalnimi leti blizu Zemlje je 12 ton (med leti v lunino orbito - 16,5 tone), masa povratnega dela je 4,23 tone (vključno z mehko pristajanje - 7,77 tone), prostornina zaprtega prostora - 18 m³. Trajanje avtonomnega leta ladje je do enega meseca. Novi strukturni materiali na osnovi aluminijevih zlitin z izboljšanimi trdnostnimi lastnostmi in ogljikove plastike bodo zmanjšali maso strukture vesoljskega plovila za 20-30% in podaljšali njegovo življenjsko dobo. Gospodinjski oddelki bodo preprosto zasidrani, odvisno od naloge, s katero se bo soočil PPTS.

NASA je odvisna od svojih partnerjev v programu ISS. V zvezi s tem se je vodstvo NASA odločilo začeti delo na programu COTS (Commercial Orbital Transportation). Bistvo programa je, da zasebna podjetja ustvarijo nizkocenovna sredstva za dostavo tovora v orbito.

Signus "Cygnus" - zasebno transportno avtomatsko vesoljsko plovilo za oskrbo tovora.

Dragon SpaceX Dragon je zasebno transportno vesoljsko plovilo, zasnovano za dostavo tovora in v prihodnosti ljudi na Mednarodno vesoljsko postajo.

CST-100 (Crew Space Transportation) je transportno vesoljsko plovilo s posadko, ki ga je razvil Boeing.

Orion, MPCV je večnamensko vesoljsko plovilo s posadko za večkratno uporabo.

Namen tega programa je bil vrniti Američane na Luno, vesoljsko plovilo Orion pa je bilo namenjeno dostavi ljudi in tovora na Mednarodno vesoljsko postajo (ISS) in za polete na Luno, v prihodnosti pa tudi na Mars.

Trenutno (2013) v vesolju z novimi ladjami Signus in Dragon, torej po letu 2020 naj bi se začela prava konkurenca v vesolju in upam začetek zore vesoljske dobe človeštva.

Dragon Dragon SpaceX - sodeč po podatkih in da je že začel leteti, zelo uspešen razvoj in resen konkurent.

Zanimiv video o mednarodni vesoljski postaji / ISS

Danes vesoljski poleti ne sodijo med fantastične zgodbe, žal pa je sodobna vesoljska ladja še vedno zelo drugačna od tistih, ki jih prikazujejo filmi.

Članek je namenjen osebam, starejšim od 18 let.

Ste že starejši od 18 let?

Ruske vesoljske ladje in

Vesoljske ladje prihodnosti

Vesoljska ladja: kaj je to

Vklopljeno

Vesoljska ladja, kako deluje?

Masa sodobnih vesoljskih plovil je neposredno povezana s tem, kako visoko letijo. Glavna naloga vesoljskih plovil s posadko je varnost.

Spustno vozilo SOYUZ je postalo prva vesoljska serija Sovjetske zveze. V tem obdobju je med ZSSR in ZDA potekala oboroževalna tekma. Če primerjamo velikost in pristop k vprašanju gradnje, potem je vodstvo ZSSR naredilo vse za hitro osvojitev vesolja. Jasno je, zakaj se podobne naprave danes ne izdelujejo. Malo verjetno je, da se bo nekdo lotil gradnje po shemi, v kateri ni osebnega prostora za astronavte. Sodobna vesoljska plovila so opremljena tako s prostori za počitek posadke kot s spustno kapsulo, katere glavna naloga je, da je med pristajanjem čim bolj mehka.

Prva vesoljska ladja: zgodovina nastanka

Tsiolkovsky upravičeno velja za očeta astronavtike. Na podlagi njegovih naukov je Goddrad zgradil raketni motor.

Znanstveniki, ki so delali v Sovjetski zvezi, so prvi načrtovali in izstrelili umetni satelit. Bili so tudi prvi, ki so izumili možnost izstrelitve živega bitja v vesolje. Države se zavedajo, da je bila Unija prva, ki je ustvarila letalo, ki lahko v vesolje poleti s človekom. Očeta raketne znanosti upravičeno imenujemo Koroljov, ki se je v zgodovino zapisal kot tisti, ki je ugotovil, kako premagati gravitacijo in uspel ustvariti prvo vesoljsko plovilo s posadko. Danes celo otroci vedo, v katerem letu je bila splovljena prva ladja z osebo na krovu, vendar se malokdo spomni prispevka kraljice k temu procesu.

Posadka in njihova varnost med letom

Glavna naloga danes je varnost posadke, saj ta veliko časa preživi na višini leta. Pri izdelavi letala je pomembno, iz kakšne kovine je izdelano. V raketni znanosti se uporabljajo naslednje vrste kovin:

1. Aluminij - omogoča znatno povečanje velikosti vesoljskega plovila, saj je lahek.
2. Železo - odlično se spopada z vsemi obremenitvami na ladijskem trupu.
3. Baker ima visoko toplotno prevodnost.
4. Srebro - zanesljivo veže baker in jeklo.
5. Posode za tekoči kisik in vodik so izdelane iz titanovih zlitin.

Sodoben sistem za vzdrževanje življenja vam omogoča, da ustvarite znano vzdušje za osebo. Mnogi fantje vidijo, kako letijo v vesolje, pri čemer pozabijo na zelo veliko preobremenitev astronavta na začetku.

Največja vesoljska ladja na svetu

Med vojaškimi ladjami so zelo priljubljeni lovci in prestrezniki. Sodobna tovorna ladja ima naslednjo klasifikacijo:

1. Sonda je raziskovalna ladja.
2. Kapsula - tovorni prostor za dostavo ali reševalne operacije posadke.
3. Modul v orbito izstreli nosilec brez posadke. Sodobni moduli so razdeljeni v 3 kategorije.
4. Raketa. Prototip za ustvarjanje je bil vojaški razvoj.
5. Shuttle - strukture za večkratno uporabo za dostavo potrebnega tovora.
6. Postaje so največje vesoljske ladje. Danes v vesolju niso samo Rusi, ampak tudi Francozi, Kitajci in drugi.

Buran - vesoljska ladja, ki se je zapisala v zgodovino

Vostok je bilo prvo vesoljsko plovilo, ki je poletelo v vesolje. Po Zvezi za raketno znanost ZSSR se je začela proizvodnja ladij Soyuz. Veliko kasneje so začeli proizvajati Clippers in Rus. Zveza na vse te človeške projekte polaga velike upe.

Leta 1960 je vesoljsko plovilo Vostok s svojim poletom dokazalo možnost človekovega vstopa v vesolje. 12. aprila 1961 je Vostok 1 obkrožil Zemljo. Toda vprašanje, kdo je letel na ladji Vostok 1, iz neznanega razloga povzroča težave. Mogoče je dejstvo, da preprosto ne vemo, da je Gagarin opravil svoj prvi let na tej ladji? Istega leta je vesoljsko plovilo Vostok 2 prvič vstopilo v orbito, v kateri sta bila hkrati dva kozmonavta, od katerih je eden presegel ladjo v vesolju. To je bil napredek. In že leta 1965 je Voskhod 2 lahko odšel v vesolje. Zgodovina ladje Sunrise 2 je bila posneta.

Vostok 3 je postavil nov svetovni rekord za najdaljši čas, ki ga je ladja preživela v vesolju. Zadnja ladja v seriji je bila Vostok 6.

Ameriški raketoplan iz serije Apollo je odprl nova obzorja. Navsezadnje je leta 1968 Apollo 11 prvi pristal na Luni. Danes obstaja več projektov za razvoj vesoljskih letal prihodnosti, kot sta Hermes in Columbus.

Saljut je serija medorbitalnih vesoljskih postaj Sovjetske zveze. Saljut 7 je znan po strmoglavljenju.

Naslednja vesoljska ladja, katere zgodovina je zanimiva, je bil Buran, mimogrede, sprašujem se, kje je zdaj. Leta 1988 je opravil svoj prvi in ​​zadnji polet. Po ponovni analizi in transportu se je Buranova pot gibanja izgubila. Zadnja znana lokacija vesoljskega plovila Buran je v Sočiju, delo na njem je ustavljeno. Vendar se vihar okoli tega projekta še ni polegel in nadaljnja usoda opuščenega projekta Buran zanima mnoge. In v Moskvi je bil na VDNKh znotraj modela vesoljskega plovila Buran ustvarjen interaktivni muzejski kompleks.

Gemini - serija ladij ameriških oblikovalcev. Zamenjali so projekt Merkur in uspeli narediti spiralo v orbiti.

Ameriške ladje z imenom Space Shuttle so postale neke vrste raketoplan, ki opravi več kot 100 letov med objekti. Drugi raketoplan je bil Challenger.

Ne moremo se ne zanimati za zgodovino planeta Nibiru, ki je priznan kot nadzorna ladja. Nibiru se je že dvakrat približal Zemlji na nevarno razdaljo, a se je obakrat trku izognil.

Dragon je vesoljsko plovilo, ki naj bi leta 2018 poletelo proti planetu Mars. Leta 2014 je zveza, ki se je sklicevala na tehnične značilnosti in stanje ladje Dragon, preložila izstrelitev. Ne tako dolgo nazaj se je zgodil še en dogodek: podjetje Boeing je dalo izjavo, da je začelo tudi razvojno delo pri ustvarjanju roverja.

Prvi karavan za večkratno uporabo v zgodovini naj bi bil aparat z imenom Zarya. Zarya je prvi razvoj transportne ladje za večkratno uporabo, na katero je zveza zelo veliko upala.

Preboj je možnost uporabe jedrskih naprav v vesolju. V te namene so se pričela dela na transportnem in energetskem modulu. Vzporedno poteka razvoj projekta Prometheus - kompaktnega jedrskega reaktorja za rakete in vesoljska plovila.

Kitajski Shenzhou 11 je bil izstreljen leta 2016 z dvema astronavtoma, da bi v vesolju preživel 33 dni.

Hitrost vesoljskega plovila (km/h)

Najmanjša hitrost, s katero lahko greste v orbito okoli Zemlje, je 8 km / s. Danes ni potrebe po razvoju najhitrejše ladje na svetu, saj smo na samem začetku vesolja. Navsezadnje je največja višina, ki bi jo lahko dosegli v vesolju, le 500 km. Rekord za najhitrejše premikanje po vesolju je bil postavljen leta 1969 in ga doslej še ni uspelo podreti. Na vesoljskem plovilu Apollo 10 so se trije astronavti vračali domov po obhodu lune. Kapsula, ki naj bi jih rešila z leta, je uspela doseči hitrost 39,897 km/h. Za primerjavo poglejmo, kako hitro leti vesoljska postaja. Kolikor je mogoče, lahko razvije do 27.600 km / h.

Zapuščene vesoljske ladje

Danes je za vesoljska plovila, ki so postala neuporabna, ustvarjeno pokopališče v Tihem oceanu, kjer lahko svoje zadnje zatočišče najde na desetine zapuščenih vesoljskih plovil. nesreče vesoljskih ladij

V vesolju se dogajajo katastrofe, ki pogosto zahtevajo življenja. Najpogostejše, nenavadno, so nesreče, ki se zgodijo zaradi trkov z vesoljskimi odpadki. Ob trčenju se orbita predmeta premakne in povzroči strmoglavljenje in poškodbe, ki pogosto povzročijo eksplozijo. Najbolj znana katastrofa je smrt ameriškega vesoljskega plovila Challenger s posadko.

Jedrski motor za vesoljske ladje 2017

Danes znanstveniki delajo na projektih za ustvarjanje atomskega elektromotorja. Ta razvoj vključuje osvajanje vesolja s pomočjo fotonskih motorjev. Ruski znanstveniki nameravajo v bližnji prihodnosti začeti testirati termonuklearni motor.

Vesoljske ladje Rusije in ZDA

Hitro zanimanje za vesolje se je pojavilo med hladno vojno med ZSSR in ZDA. Ameriški znanstveniki so v svojih ruskih kolegih prepoznali vredne tekmece. Sovjetska raketna znanost se je še naprej razvijala in po razpadu države je Rusija postala njena naslednica. Seveda se vesoljska plovila, s katerimi letijo ruski kozmonavti, bistveno razlikujejo od prvih ladij. Poleg tega so danes, zahvaljujoč uspešnemu razvoju ameriških znanstvenikov, vesoljska plovila postala ponovno uporabna.

Vesoljske ladje prihodnosti

Danes je vse več zanimanja za projekte, ki bodo človeštvu omogočili daljša potovanja. Sodobni razvoj že pripravlja ladje za medzvezdne odprave.

Od kod se izstreljujejo vesoljske ladje?

Na lastne oči videti izstrelitev vesoljskega plovila na začetku so sanje mnogih. Morda je to posledica dejstva, da prvi zagon ne vodi vedno do želenega rezultata. Toda zahvaljujoč internetu lahko vidimo, kako ladja vzleti. Glede na to, da morajo biti opazovalci izstrelitve plovila s posadko dovolj oddaljeni, si lahko predstavljamo, da smo na vzletišču.

Vesoljska ladja: kakšna je v notranjosti?

Danes lahko zahvaljujoč muzejskim eksponatom osebno vidimo strukturo takšnih ladij, kot je Soyuz. Seveda so bile prve ladje od znotraj zelo preproste. Notranjost sodobnejših možnosti je zasnovana v umirjenih barvah. Naprava katerega koli vesoljskega plovila nas bo zagotovo prestrašila z veliko ročicami in gumbi. In to dodaja ponos tistim, ki so se lahko spomnili, kako ladja deluje, in se poleg tega naučili, kako jo upravljati.

Katere vesoljske ladje zdaj letijo?

Nove vesoljske ladje s svojo pojavo potrjujejo, da je fantazija postala resničnost. Danes nihče ne bo presenečen nad dejstvom, da je pristajanje vesoljskih plovil resničnost. In malo ljudi se spomni, da je bilo prvo takšno priklop na svetu že leta 1967 ...

Vesoljsko plovilo za večkratno uporabo je vozilo, katerega zasnova omogoča ponovno uporabo celotnega vesoljskega plovila ali njegovih glavnih delov. Prva izkušnja na tem področju je bil "space shuttle" Space Shuttle. Nato je bila naloga izdelave podobne naprave dodeljena sovjetskim znanstvenikom, zaradi česar se je pojavil Buran.

V obeh državah se oblikujejo tudi druge naprave. Trenutno je najbolj opazen primer tovrstnega projekta delno ponovno uporabljiv Falcon 9 podjetja SpaceX s povratno prvo stopnjo.

Danes bomo govorili o tem, zakaj so bili takšni projekti razviti, kako so se izkazali v smislu učinkovitosti in kakšne so možnosti za to področje kozmonavtike.

Zgodovina raketoplanov se je začela leta 1967, pred prvim poletom s posadko v okviru programa Apollo. 30. oktobra 1968 se je NASA obrnila na ameriška vesoljska podjetja s predlogom za razvoj vesoljskega sistema za večkratno uporabo, da bi zmanjšali stroške na izstrelitev in na kilogram tovora, poslanega v orbito.

Vladi je bilo ponujenih več projektov, vendar je vsak od njih stal najmanj 5 milijard ameriških dolarjev, zato jih je Richard Nixon zavrnil. Nasini načrti so bili izjemno ambiciozni: projekt je vključeval delovanje orbitalne postaje, na katero in iz katere bi raketoplani ves čas prenašali tovor. Shuttlei naj bi tudi izstreljevali in vračali satelite iz orbite, vzdrževali in popravljali satelite v orbiti ter izvajali misije s posadko.

Končne zahteve za ladjo so izgledale takole:

• Tovorni prostor 4,5 x 18,2 metra
• Možnost horizontalnega manevra za 2000 km (manever letala v vodoravni ravnini)
• Nosilnost 30 ton v nizko zemeljsko orbito, 18 ton v polarno orbito

Rešitev je bila ustvariti raketoplan, vložek v katerega naj bi se povrnil zaradi izstrelitve satelitov v orbito na komercialni osnovi. Za uspeh projekta je bilo pomembno zmanjšati stroške pošiljanja vsakega kilograma tovora v orbito. Leta 1969 je ustvarjalec projekta govoril o znižanju stroškov na 40-100 ameriških dolarjev na kilogram, medtem ko je za Saturn-V ta številka znašala 2000 dolarjev.

Za izstrelitev v vesolje sta raketoplana uporabila dva raketna pospeševalca na trdno gorivo in tri lastne pogonske motorje. Raketni ojačevalci na trdno gorivo so bili ločeni na višini 45 kilometrov, nato pa pljusknili v ocean, popravljeni in ponovno uporabljeni. Glavni motorji uporabljajo tekoči vodik in kisik v zunanjem rezervoarju za gorivo, ki je bil vržen na višino 113 kilometrov, nato pa je delno zgorel v ozračju.

Prvi prototip raketoplana je bil Enterprise, poimenovan po ladji iz televizijske serije Zvezdne steze. Ladja je bila preverjena glede aerodinamike in testirana glede sposobnosti pristanka v jadralnem letenju. Columbia je 12. aprila 1981 prva poletela v vesolje. Pravzaprav je bila to tudi poskusna izstrelitev, čeprav je bila na krovu posadka dveh astronavtov: poveljnik John Young in pilot Robert Crippen. Potem je šlo vse dobro. Na žalost je leta 2003 prav ta raketoplan strmoglavil s sedmimi člani posadke ob 28. izstrelitvi. Challenger je imel enako usodo - zdržal je 9 izstrelitev, na deseti pa se je zrušil. Umrlo je 7 članov posadke.

Čeprav je NASA leta 1985 načrtovala 24 izstrelitev na leto, so v 30 letih raketoplani vzleteli in se vrnili 135-krat. Dva sta neuspešna. Rekord po številu izstrelitev je bil raketoplan Discovery - preživel je 39 izstrelitev. Atlantis je prestal 33 izstrelitev, Columbia - 28, Endeavour - 25 in Challenger - 10.

"Challenger", 1983

Shuttlei Discovery, Atlantis in Endeavour so bili uporabljeni za dostavo tovora na Mednarodno vesoljsko postajo in postajo Mir.

Stroški dostave tovora v orbito so se v primeru raketoplana Space Shuttle izkazali za najvišje v zgodovini astronavtike. Vsaka izstrelitev je stala od 500 milijonov do 1,3 milijarde dolarjev, vsak kilogram - od 13 do 17 tisoč dolarjev. Za primerjavo, nosilna raketa sojuz za enkratno uporabo lahko v vesolje izstreli tovor po ceni do 25.000 dolarjev za kilogram. Program Space Shuttle je bil načrtovan kot samooskrben, a je na koncu postal eden najbolj nerentabilnih.

Shuttle Atlantis, pripravljen za odpravo STS-129 za dostavo opreme, materialov in rezervnih delov na Mednarodno vesoljsko postajo. november 2009

Zadnji polet v okviru programa Space Shuttle je bil izveden leta 2011. 21. julija istega leta se je Atlantida vrnila na Zemljo. Zadnji pristanek Atlantide je pomenil konec neke dobe. Več o tem, kaj je bilo načrtovano in kaj se je zgodilo v programu Space Shuttle, preberite v tem članku.

V ZSSR so se odločili, da značilnosti vesoljskega raketoplana omogočajo krajo sovjetskih satelitov ali celotne vesoljske postaje iz orbite: raketoplan je lahko v orbito izstrelil 29,5 tone tovora in spustil 14,5 tone. Ob upoštevanju načrtov za 60 izstrelitev na leto je to 1770 ton letno, čeprav ZDA takrat v vesolje niso pošiljale 150 ton na leto. Letno naj bi spustil 820 ton, čeprav se običajno iz orbite ni spustilo nič. Risbe in fotografije raketoplana so nakazovale, da bi ameriška ladja lahko napadla ZSSR z jedrskim orožjem s katere koli točke v vesolju blizu Zemlje, zunaj območja radijske vidnosti.

Za zaščito pred morebitnim napadom je bil na postajah Saljut in Almaz nameščen posodobljen avtomatski 23-mm top NR-23. In da bi držal korak z ameriškimi brati v militariziranem vesolju, je Sojuz začel razvijati orbitalno raketno ladjo vesoljskega sistema za večkratno uporabo Buran.

Razvoj vesoljskega sistema za večkratno uporabo se je začel aprila 1973. Sama ideja je imela veliko zagovornikov in nasprotnikov. Vodja inštituta Ministrstva za obrambo za vojaško vesolje se je prepričal in podal dve poročili hkrati - za in proti programu, in obe poročili sta končali na mizi D. F. Ustinova, ministra za obrambo ZSSR. Povezal se je z odgovornim za program Valentinom Gluško, a je na sestanek namesto sebe poslal svojega zaposlenega v Energomašu Valerija Burdakova. Po pogovoru o vojaških zmogljivostih raketoplana Space Shuttle in njegovega sovjetskega dvojnika je Ustinov pripravil odločitev, ki daje prednost razvoju vesoljskega plovila za večkratno uporabo. NPO Molniya, ustanovljena v ta namen, je prevzela izdelavo ladje.

Naloge Burana po načrtu Ministrstva za obrambo ZSSR so bile: zoperstavljanje ukrepom potencialnega sovražnika za razširitev uporabe vesolja v vojaške namene, reševanje problemov v interesu obrambe, nacionalnega gospodarstva in znanosti, vodenje vojaških -uporabne raziskave in poskusi z uporabo orožja, ki temelji na znanih in novih fizikalnih principih, kot tudi izstrelitev v orbito, vzdrževanje in vrnitev na Zemljo vesoljskih plovil, astronavtov in tovora.

Za razliko od Nase, ki je tvegala posadko med prvim poletom raketoplana s posadko, je Buran opravil svoj prvi let v samodejnem načinu z uporabo računalnika na vozilu, ki temelji na IBM System / 370. 15. novembra 1988 je potekala izstrelitev, nosilna raketa Energia je vesoljsko plovilo pripeljala v nizkozemeljsko orbito s kozmodroma Baikonur. Ladja je naredila dva obhoda okoli Zemlje in pristala na letališču Yubileiny.

Med pristankom se je zgodil incident, ki je pokazal, kako pameten se je izkazal avtomatski sistem. Na višini 11 kilometrov je ladja naredila oster manever in opisala zanko s 180-stopinjskim obratom - to je, da se je usedla, prihajajoč z drugega konca vzletno-pristajalne steze. Avtomatika se je tako odločila po prejetih podatkih o nevihtnem vetru, da bi vstopila po najugodnejši trajektoriji.

Samodejni način je bil ena glavnih razlik od shuttlea. Poleg tega so raketoplani pristali z nedelujočim motorjem in večkrat niso mogli pristati. Da bi rešil posadko, je Buran prvima dvema pilotoma priskrbel katapult. Dejansko so konstruktorji iz ZSSR kopirali konfiguracijo raketoplanov, česar niso zanikali, so pa naredili vrsto izjemno uporabnih novosti z vidika krmiljenja aparatov in varnosti posadke.

Na žalost je bil prvi let Burana zadnji. Leta 1990 so delo prekinili, leta 1993 pa popolnoma zaprli.

Kot se včasih zgodi s ponosom naroda, je različica 2.01 Baikala, ki so jo želeli poslati v vesolje, več let gnila na pomolu rezervoarja Khimki.

Leta 2011 se lahko dotaknete zgodovine. Še več, takrat bi lahko ljudje s te zgodbe celo odtrgali koščke kože in toplotno zaščitno prevleko. Tega leta je bila ladja dostavljena iz Himkija v Žukovski, da bi jo čez nekaj let obnovili in predstavili na MAKS-u.

"Buran" od znotraj

Dostava burana iz Himkija v Žukovski

"Buran" na MAKS-u, 2011, mesec dni po začetku restavriranja

Kljub ekonomski neprimernosti, ki jo je pokazal program Space Shuttle, so se ZDA odločile, da ne bodo opustile projektov za ustvarjanje vesoljskih plovil za večkratno uporabo. Leta 1999 je NASA skupaj z Boeingom začela razvijati dron X-37. Obstajajo različice, po katerih je naprava zasnovana za testiranje tehnologij prihodnjih vesoljskih prestreznikov, ki lahko onesposobijo druge naprave. Temu mnenju se nagibajo strokovnjaki v ZDA.

Naprava je opravila tri lete z največjim trajanjem 674 dni. Trenutno je na svojem četrtem letu z datumom izstrelitve 20. maja 2015.

Orbitalni leteči laboratorij Boeing X-37 nosi maso tovora do 900 kilogramov. Boeing je v primerjavi s raketoplanoma Space Shuttle in Buranom, ki ob vzletu nosita do 30 ton, dojenček. Ima pa tudi druge cilje. Avstrijski fizik Eigen Senger je postavil temelje za minishuttle leta 1934, ko je začel razvijati raketni bombnik dolgega dosega. Projekt so zaprli, spomnimo se leta 1944, proti koncu druge svetovne vojne, vendar je bilo prepozno, da bi s pomočjo takšnega bombnika rešili Nemčijo pred porazom. Oktobra 1957 so Američani idejo nadaljevali z lansiranjem programa X-20 Dyna-Soar.

Orbitalno letalo X-20 se je lahko, potem ko je doseglo suborbitalno tirnico, potopilo v atmosfero do višine 40-60 kilometrov, da bi posnelo fotografijo ali odvrglo bombo, nato pa se je z vzgonom s kril vrnilo v vesolje.

Projekt je bil leta 1963 preklican v korist civilnega programa Gemini in vojaškega projekta orbitalne postaje MOL.

Titanovi pospeševalci za izstrelitev X-20 v orbito

Postavitev X-20

V ZSSR so leta 1969 začeli graditi "BOR" - orbitalni raketoplan brez posadke. Prva izstrelitev je bila izvedena brez toplotne zaščite, zaradi česar je naprava zgorela. Drugi raketoplan je po uspešnem zaviranju proti atmosferi strmoglavil zaradi neodprtih padal. V naslednjih petih izstrelitvah BOR le enkrat ni uspel vstopiti v orbito. Kljub izgubi naprav je vsak nov zagon prinesel pomembne podatke za nadaljnji razvoj. S pomočjo BOR-4 so v osemdesetih letih preizkušali toplotno zaščito za prihodnji Buran.

V okviru programa Spiral, za katerega je bil zgrajen BOR, naj bi razvil letalo pospeševalnik, ki bi se dvignil na višino 30 kilometrov s hitrostjo do 6 hitrosti zvoka, da bi orbiter postavil v orbito. Ta del programa ni bil izveden. Ministrstvo za obrambo je zahtevalo analog ameriškega shuttlea, zato so bile sile poslane na Buran.

BOR-4

BOR-4

Če je bil sovjetski Buran delno kopiran iz ameriškega raketoplana, se je v primeru Dream Chaserja vse zgodilo ravno nasprotno: opuščeni projekt BOR, in sicer različica raketoplana BOR-4, je postal osnova za ustvarjanje večkratne uporabe. vesoljsko plovilo podjetja SpaceDev. Namesto tega "Space Chaser" temelji na kopiranem orbitalnem letalu HL-20.

Delo na Dream Runnerju se je začelo leta 2004, leta 2007 pa se je SpaceDev dogovoril z United Launch Alliance za uporabo raket Atlas-5 za izstrelitev. Prva uspešna testiranja v vetrovniku so bila izvedena leta 2012. Prvi letalni prototip je bil 26. oktobra 2013 odvržen s helikopterja z višine 3,8 kilometra.

Po načrtih oblikovalcev bo tovorna različica ladje lahko na Mednarodno vesoljsko postajo dostavila do 5,5 tone in vrnila do 1,75 tone.

Nemci so leta 1985 začeli razvijati lastno različico sistema za večkratno uporabo - projekt se je imenoval "Senger". Leta 1995, po razvoju motorja, so projekt zaprli, saj bi dal le 10-30-odstotno korist v primerjavi z evropsko nosilno raketo Ariane 5.

Letalo HL-20

"Lovilec sanj"

Za zamenjavo Sojuza za enkratno uporabo so v Rusiji od leta 2000 začeli razvijati večnamensko vesoljsko plovilo Clipper. Sistem je postal vmesna povezava med čolnom s krili in balistično kapsulo Sojuz. Leta 2005 je bila za sodelovanje z Evropsko vesoljsko agencijo predstavljena nova različica - winged Clipper.

Naprava lahko v orbito spravi 6 ljudi in do 700 kilogramov tovora, kar pomeni, da po teh parametrih dvakrat presega Sojuz. Trenutno ni informacij, da projekt še poteka. Namesto tega v novicah pišejo o novi ladji za večkratno uporabo - Federaciji.

Večnamensko vesoljsko plovilo "Clipper"

Transportna ladja s posadko "Federation" naj bi nadomestila "Soyuz" s posadko in tovornjake "Progress". Med drugim naj bi ga uporabili za polet na Luno. Prva izstrelitev je predvidena za leto 2019. V avtonomnem letu bo naprava morala biti sposobna ostati do 40 dni, pri priklopu na orbitalno postajo pa bo lahko delovala do 1 leta. Trenutno je končan razvoj idejnih in tehničnih zasnov, v teku pa je razvoj delovne dokumentacije za izdelavo ladje prve stopnje.

Sistem je sestavljen iz dveh glavnih modulov: povratnega vozila in motornega prostora. Delo bo uporabilo ideje, ki so bile prej uporabljene za Clipper. Ladja bo lahko dostavila do 6 ljudi v orbito in do 4 ljudi na Luno.

Parametri naprave "Federacija"

Eden od trenutno najbolj opaznih projektov za večkratno uporabo v medijih je razvoj SpaceX - transportne ladje Dragon V2 in nosilne rakete Falcon 9.

Falcon 9 je delno vstopno vozilo. Nosilna raketa je sestavljena iz dveh stopenj, od katerih ima prva sistem za vračanje in navpično pristajanje na pristajališču. Zadnja izstrelitev ni bila uspešna - 1. septembra 2016 se je zgodila nesreča.

Vesoljsko plovilo s posadko Dragon V2 za večkratno uporabo se zdaj pripravlja na varnostno testiranje za astronavte. Leta 2017 nameravajo izvesti izstrelitev naprave brez posadke na raketi Falcon 9.

Vesoljsko plovilo s posadko Dragon V2 za večkratno uporabo

Kot del priprav na polet ekspedicije na Mars so ZDA razvile vesoljsko plovilo Orion za večkratno uporabo. Sestavljanje ladje je bilo zaključeno leta 2014. Prvi brezpilotni let naprave je potekal 5. decembra 2014 in je bil uspešen. Zdaj se NASA pripravlja na nadaljnje izstrelitve, vključno s tistimi s posadko.

Letalstvo praviloma pomeni večkratno uporabo letal. Enako lastnost bodo morala v prihodnosti imeti tudi vesoljska plovila, a za to bo treba rešiti vrsto problemov, tudi ekonomskih. Vsaka izstrelitev ladje za večkratno uporabo bi morala biti cenejša od gradnje ladje za enkratno uporabo. Uporabiti je treba takšne materiale in tehnologije, ki bodo omogočili ponovni zagon naprav po minimalnem popravilu, v idealnem primeru pa sploh brez popravila. Možno je, da bodo vesoljske ladje v prihodnosti imele tako lastnosti rakete kot letala.

Ena od vesoljskih občutkov MAKS je novo vesoljsko plovilo s posadko: na letalskem sejmu je bil prvič predstavljen model njegovega povratnega plovila v polni velikosti. Predsednik-generalni projektant RSC Energija im. S.P. Koroleva, dopisni član Ruske akademije znanosti Vitaly Lopota.

Vitalij Aleksandrovič, kakšna je nova ladja?

Vitalij Lopota: Razlikuje se od sedanjih "sindikatov". Izstrelitvena masa vesoljskega plovila med leti na Luno je približno 20 ton, med leti do postaje v nizki zemeljski orbiti pa približno 14 ton. Redna posadka ladje je štiri osebe, vključno z dvema pilotoma kozmonavta. Mere ponovnega vstopa so dolžina (višina) približno 4 metre, brez razporejenih pristajalnih nog, največji premer je približno 4,5 metra. Dolžina celotne ladje je približno 6 metrov, prečna dimenzija nameščenih sončnih celic je približno 14 metrov.

Ali je postavitev vrnjenega aparata blizu "pravemu"?

Vitalij Lopota: Rekel bom to: blizu je običajnemu izdelku. Konec koncev, kaj je namen postavitve? Preverite in izdelajte tehnične rešitve za postavitev in namestitev instrumentov in opreme, za notranjost kabine pod tlakom, ki zagotavlja varnost letenja, ergonomijo, udobje in udobje za namestitev in delo posadke. Obiskovalci MAKS-a bodo lahko ta model primerjali s spuščajočim se vozilom sodobnega vesoljskega plovila Soyuz TMA, ki se vrača iz vesolja (višina približno 2,2 metra, največji premer približno 2,2 metra).

V kateri fazi so danes dela na projektu nove ladje?

Vitalij Lopota: Vse poteka po urniku. Pregled tehnične zasnove ladje je končan. Na seji znanstveno-tehničnega sveta Roscosmosa je bil projekt potrjen. Naslednji korak je izdaja delovne dokumentacije in izdelava materialnega dela, vključno z maketami za eksperimentalno testiranje in standardnim izdelkom za preizkuse letenja.

In kakšna je razlika med našo ladjo, recimo, od ameriških "pilotov"?

Vitalij Lopota: Od ameriških ladij, ki se ustvarjajo, sta Dragon in Orion v najvišji stopnji pripravljenosti. V bližnji prihodnosti se jim utegne pridružiti tudi tovorni Cygnus. Vesoljsko plovilo Dragon je namenjeno le servisiranju ISS. Ker so vesoljske tehnologije dovolj razvite za rešitev tega problema, je Dragon nastal relativno hitro in je opravil že več poletov v brezpilotni tovorni različici.

Naloge vesoljskega plovila Orion so bolj ambiciozne od nalog vesoljskega plovila Dragon in v mnogih pogledih sovpadajo z nalogami ruskega vesoljskega plovila, ki nastaja: glavni namen vesoljskega plovila Orion so leti zunaj nizkih zemeljskih orbit. Obe ameriški ladji in nova ruska ladja imata podobne postavitve. Te ladje so sestavljene iz povratnega vozila tipa "kapsule" in motornega prostora.

Je podobnost naključna?

Vitalij Lopota: Seveda ne. To je posledica enotnosti pogledov ameriških in ruskih strokovnjakov na zagotavljanje največje zanesljivosti in varnosti letov na trenutni ravni tehnologije.

Povejte mi, kakšne spremembe so bile narejene v projektu v zvezi s poletom človeške posadke na Luno?

Vitalij Lopota: Glavna sprememba je povezana s potrebo po zagotovitvi toplotnega režima povratnega vozila pri vstopu v atmosfero z drugo kozmično hitrostjo. Če so bili prej izračuni narejeni za hitrost približno 8 km / s, zdaj - za 11 km / s. Nova zahteva za letalsko nalogo je povzročila spremembo toplotne zaščite aparata. Poleg tega so za zagotovitev poleta ladje na Luno na njej nameščeni novi navigacijski instrumenti, pogonski sistem z dvema glavnima motorjema s potiskom po 2 toni in povečano oskrbo z gorivom. Radijski sistemi na krovu bodo zagotavljali komunikacijo ladje do dosega približno 500.000 kilometrov. Treba je opozoriti, da je pri letenju v nizkih zemeljskih orbitah, katerih višine ne presegajo 500 kilometrov, doseg radijske komunikacije dva do tri velikosti manjši.

Ali je res, da se razvija možnost zbiranja vesoljskih odpadkov?

Vitalij Lopota: Ladja je namenjena poletom na Luno, transportu in vzdrževanju obzemeljskih orbitalnih postaj, pa tudi znanstvenim raziskavam med samostojnim letom v blizuzemeljski orbiti. Program tovrstnih raziskav bodo razvile vodilne znanstvene organizacije v državi. Vključuje lahko tudi odstranjevanje vesoljskih odpadkov. Toda na splošno je to ločena naloga, ki zahteva ustrezno podrobno študijo.

Bo nova ladja lahko poletela na Mars in asteroide?

Vitalij Lopota: Možno je, da se bo ladja uporabljala za prevoz in tehnično vzdrževanje medplanetarnih ekspedicijskih kompleksov, dostavo posadk do njih in njihovo vrnitev na Zemljo, ko so ti kompleksi v orbitah blizu Zemlje. Vključno z visokimi.

Bo nova ladja udobnejša za posadko kot Sojuz?

Vitalij Lopota: Nedvomno. Samo tak primer: prosti volumen povratnega vozila na kozmonavta se bo v primerjavi s Sojuzom skoraj podvojil!

Kdaj se bodo začela testiranja ladijskih modelov na tleh?

Vitalij Lopota:Že naslednje leto, po sklenitvi državne pogodbe z RSC Energija za izdelavo delovne dokumentacije.

Kateri novi materiali in tehnologije bodo uporabljeni za izdelavo nove ladje?

Vitalij Lopota: V zasnovi ladje je veliko inovativnih materialov: aluminijeve zlitine s povečano trdnostjo za 1,2-1,5-krat, materiali za toplotno zaščito s 3-krat manjšo gostoto od tistih, ki se uporabljajo na ladjah Soyuz TMA, ogljikova vlakna in trislojni strukture, laserska oprema za zagotavljanje pristajanja in privezov itd. Povratno vozilo vesoljskega plovila je ustvarjeno za večkratno uporabo kot rezultat izvajanja sprejetih tehničnih rešitev, tudi zaradi navpičnega pristanka na pristajalnih nogah.

So strokovnjaki povsem opustili razvoj vesoljskih ladij s krili? Kakšne so prednosti nosilnega telesa?

Vitalij Lopota: Ustvarjanje ladje po shemi "kapsula" je posledica nalog Roscosmosa. Hkrati se po zaključku programa Shuttle v ZDA in več državah sveta spet aktivno razvija "krilata" tema (na primer v ZDA večmesečni leti v bližini Zemlje orbito opravilo vesoljsko plovilo brez posadke X-37V). V zvezi s tem RSC Energia ne izključuje nadaljevanja dela na temo "krilati" v prihodnosti.

V RSC Energia so po navodilih Roscosmosa v okviru teme "Clipper" izvedli resno študijo sheme "trupa prevoznika". Potencialne prednosti "nosilnega telesa" so večji bočni manever iz orbite kot kapsula, pa tudi nekoliko manjše g-sile. Vendar pa je "cena" za to zapletenost konstrukcije, povezana s potrebo po aerodinamičnih krmilnih površinah poleg reaktivnega krmilnega sistema, pa tudi s težavo zagotavljanja zaviranja v zemeljski atmosferi med vstopom pri 2. vesoljski hitrosti. Hkrati "nosilno telo", tako kot kapsula, potrebuje pristajalni sistem s padalom.

Koliko ladij bodo zgradili in kdaj lahko pride do prve izstrelitve takšne ladje?

Vitalij Lopota: Predvidevamo, da je dovolj izdelati pet povratnih vozil, upoštevajoč ponovno uporabnost njihove uporabe in predlagani program letenja. Ladijski motorni prostor je za enkratno uporabo, zato ga bodo izdelovali za vsak let posebej. Ob ustreznem financiranju bo prva razvojna izstrelitev brez posadke morda izvedena leta 2018.

Kako se bo imenovala nova ladja?

Vitalij Lopota: Ime je trenutno v izbiri. Vsak lahko ponudi svojo različico, od katere bo naknadno sprejeta najuspešnejša.

Obstajajo pozivi k ponovnemu premisleku o proračunu ruske kozmonavtike s posadko. Pravijo, da se za to porabi preveč - do 40-50 odstotkov proračuna Roskozmosa. Vaše mnenje?

Vitalij Lopota: Poraba za vesoljske polete s posadko je »naložba v prihodnost«, ki je na voljo le najrazvitejšim državam sveta. Poleg tega poglejmo podrobneje: če primerjamo ruski in ameriški proračun za programe s posadko, potem je naš red velikosti manjši. Poleg tega so izdatki Rusije v tem delu slabši ne le od skupnih izdatkov različnih ameriških ministrstev, temveč tudi od izdatkov zahodnoevropskih držav. Vendar kozmonavtika s posadko niso samo izstrelitve in poleti ladij in postaj s posadko. V marsičem je to tudi vzdrževanje visoko zanesljivega stanja zemeljske vesoljske infrastrukture in njenega delovanja. To je vzdrževanje in razvoj raketnih in proizvodnih tehnologij. To so raziskovalna, oblikovalska in iskalna dela, ki zagotavljajo učinkovito izvajanje obstoječih in oblikovanje prihodnjih vesoljskih programov, vključno s temeljnimi deli, ki se uporabljajo na drugih področjih človekove dejavnosti.

Na primer, številni rezultati dela Inštituta za biomedicinske probleme, pridobljeni pri reševanju problemov zagotavljanja dolgotrajnih vesoljskih poletov človeka, se uporabljajo za zdravljenje bolezni in pooperativno rehabilitacijo bolnikov. Torej, če analiziramo vse, potem "neto" delež kozmonavtike s posadko v skupnem vesoljskem proračunu Rusije ne presega 15 odstotkov.

Zaviranje je vedno enostavno, tekmovalci pa nam bodo rekli samo "hvala". Poleg tega kozmonavtika s posadko v Rusiji že prinaša precejšnja devizna sredstva v proračun: prav na ruskem vesoljskem plovilu Sojuz je zagotovljena dostava tujih astronavtov na ISS in njihova kasnejša vrnitev na Zemljo.

vizitka

Lopota Vitaly Alexandrovich vodi raketno-vesoljsko korporacijo Energia po imenu S.P. Korolev od julija 2007, zdaj pa je njegov predsednik in generalni oblikovalec. Je tudi tehnični direktor za testiranje vesoljskih letov s posadko in namestnik predsednika Državne komisije za tovrstna testiranja.

Rojen leta 1950 v Groznem. Diplomiral je na Leningradskem politehničnem inštitutu (LPI, zdaj - univerza) in podiplomski študij na njem. Tam je z mesta mladega raziskovalca začel svojo poklicno pot kot raziskovalec in znanstvenik: vodil je oddelek, industrijski raziskovalni laboratorij in Center za lasersko tehnologijo. Leta 1991 je postal direktor in glavni oblikovalec Centralnega raziskovalno-razvojnega inštituta za robotiko in tehnično kibernetiko (TsNII RTK).

Z njegovim prihodom v RSC Energia je delo korporacije, usmerjeno v ustvarjanje avtomatskih vesoljskih sistemov in nosilnih raket svetovnega razreda, dobilo zagon. Za ruske in tuje stranke poteka napreden razvoj specializiranih satelitov, ki temeljijo na univerzalni vesoljski platformi. Razvijajo se raketni in vesoljski sistemi nove generacije, vključno s tistimi ultralahkega razreda, ki temeljijo na zaostanku podjetja na temo "Energija-Buran" in drugih. Izvaja se projekt transportnega vesoljskega modula z jedrsko elektrarno.

V.A. Lopota - dopisni član Ruske akademije znanosti, doktor tehničnih znanosti. Ima več kot 200 znanstvenih člankov, okoli 60 patentov za izume. Je član predsedniškega sveta za znanost, tehnologijo in izobraževanje ter sveta generalnih in glavnih oblikovalcev.

Zasnovan za človeški polet v vesolje. Posebna značilnost vesoljskega plovila je prisotnost zaprtega oddelka ali predelkov s sistemom za vzdrževanje življenja astronavtov. Vesoljsko plovilo ima tudi spustno vozilo za pristajanje na planetih ali za vrnitev posadke na Zemljo, sisteme in , ki omogočajo manevriranje v orbiti za srečanje in združevanje z drugimi vesoljskimi plovili in orbitalnimi postajami. Ustvarila in izvedla vesoljske lete domača vesoljska plovila " vzhod“,“ Sončni vzhod “,“ zveza", kot tudi ameriški "Merkur", "Dvojčka", "Apollo".

Enciklopedija "Tehnologija". - M.: Rosman. 2006 .

Oglejte si, kaj je "vesoljska ladja" v drugih slovarjih:

Vesoljsko plovilo (SC) je tehnična naprava, ki se uporablja za opravljanje različnih nalog v vesolju, pa tudi za izvajanje raziskav in drugih vrst del na površini različnih nebesnih teles. Dostava pomeni ... ... Wikipedia

Starship Slovar sinonimov ruskega jezika. Praktični vodnik. M.: Ruski jezik. Z. E. Aleksandrova. 2011. vesoljska ladja št., število sinonimov: 3 zvezdna ladja ... Slovar sinonimov

Vesoljska ladja- Vesoljsko plovilo: vozilo, ki ga je izdelal človek in je zasnovano za izstrelitev izven glavnega dela Zemljine atmosfere ... Vir:<РЕГЛАМЕНТ РАДИОСВЯЗИ>(Izvleček) ... Uradna terminologija

vesoljska ladja- 104 vesoljskih plovil; KKr: Vesoljsko plovilo s posadko, ki je sposobno manevrirati v atmosferi in vesolju z vrnitvijo na določeno območje in (ali) spuščanjem in pristankom na planetu. Vir: GOST R 53802 2010: Sistemi in ... ... Slovar-priročnik izrazov normativne in tehnične dokumentacije

vesoljska ladja- erdvėlaivis statusas T sritis fizika atitikmenys: angl. astrovozilo; vesoljska ladja; vesoljsko vozilo vok. kosmisches Schiff, n; Raumschiff, n; Weltraumfahrzeug, n rus. vesoljska ladja, m pranc. kozmonef, m; vaisseau prostorski, m; véhicule prostorski, m … Fizikos terminų žodynas

Vesoljsko plovilo, namenjeno za človeško letenje (vesoljsko plovilo s posadko). Posebnost vesoljskega plovila je prisotnost kabine pod tlakom s sistemom za vzdrževanje življenja astronavtov. K. k. za letenje zraven ... ... Velika sovjetska enciklopedija

- (CC) vesoljsko plovilo s posadko. Posebna značilnost vesoljskih plovil s posadko je prisotnost kabine pod tlakom s sistemom za vzdrževanje življenja astronavtov. KK za letenje na geocentr. orbite imenovane satelitske ladje in za letenje do drugih nebesnih ... Veliki enciklopedični politehnični slovar

Vesoljska ladja (SC)- vesoljsko plovilo s posadko. Razlikovati med sateliti vesoljskih plovil in medplanetarnimi vesoljskimi plovili. Ima kabino pod tlakom s sistemom za vzdrževanje življenja, vgrajene sisteme za nadzor gibanja in spuščanja, pogonski sistem, sisteme za napajanje itd. Izstrelitev KK ... ... Slovar vojaških izrazov

Vesoljska ladja- 1. Umetno izdelano vozilo, zasnovano za izstrelitev izven glavnega dela Zemljine atmosfere. Uporabljeno v dokumentu: ITU 2007 ... Telekomunikacijski slovar

Vesoljska ladja "Voskhod-1"- Trojno vesoljsko plovilo Voskhod 1. V orbito so ga izstrelili 12. oktobra 1964. Posadko so sestavljali poveljnik ladje Vladimir Komarov, raziskovalec Konstantin Feoktistov in zdravnik Boris Yegorov. Voskhod 1 je bil ustvarjen v OKB 1 (zdaj ... ... Enciklopedija novinarjev

knjige

• Spaceship Earth Operation Manual, Fuller R. Buckminster Fuller (1895–1983) je bil ameriški arhitekt, oblikovalec, inženir, geometer, filozof, futurist, izumitelj slavne geodetske kupole in eden najpomembnejših mislecev svojega…