Zemljevid Vzhodne Prusije 1939 Poljsko-sovjetska meja v Vzhodni Prusiji

Še v poznem srednjem veku so dežele med rekama Neman in Vislo dobile ime Vzhodna Prusija. V vsem času svojega obstoja je ta oblast doživela različna obdobja. To je čas reda in pruske vojvodine, nato pa kraljevine in province, pa tudi povojne države do preimenovanja zaradi prerazporeditve med Poljsko in Sovjetsko zvezo.

Zgodovina nastanka posesti

Od prve omembe pruskih dežel je minilo več kot deset stoletij. Sprva so bili ljudje, ki so naseljevali ta ozemlja, razdeljeni na klane (plemena), ki so bili ločeni s pogojnimi mejami.

Obseg pruske posesti je pokrival sedanji del Poljske in Litve. Te so vključevale Sambijo in Skalovijo, Varmijo in Pogezanijo, Pomezanijo in Kulmsko deželo, Natangijo in Bartijo, Galindijo in Sassen, Skalovijo in Nadrovijo, Mazovijo in Sudovijo.

Številna osvajanja

Pruske dežele so bile ves čas svojega obstoja nenehno podvržene poskusom osvajanja močnejših in agresivnejših sosedov. Tako so v dvanajstem stoletju na ta bogata in mikavna prostranstva prišli tevtonski vitezi – križarji. Zgradili so številne trdnjave in gradove, kot so Kulm, Reden, Thorn.

Toda leta 1410, po znameniti bitki pri Grunwaldu, je ozemlje Prusov začelo gladko prehajati v roke Poljske in Litve.

Sedemletna vojna v osemnajstem stoletju je spodkopala moč pruske vojske in privedla do dejstva, da je nekatere vzhodne dežele osvojilo Rusko cesarstvo.

V dvajsetem stoletju tudi sovražnosti niso zaobšle teh dežel. Od leta 1914 je bila Vzhodna Prusija vpletena v prvo svetovno vojno, leta 1944 pa v drugo svetovno vojno.

Po zmagi sovjetskih čet leta 1945 je popolnoma prenehala obstajati in se preoblikovala v Kaliningrajsko regijo.

Obstoj med vojnama

Med prvo svetovno vojno je Vzhodna Prusija utrpela velike izgube. Zemljevid iz leta 1939 je že imel spremembe in posodobljena pokrajina je bila v groznem stanju. Navsezadnje je bilo to edino ozemlje Nemčije, ki so ga pogoltnile vojaške bitke.

Podpis versajske pogodbe je Vzhodno Prusijo drago stal. Zmagovalci so se odločili zmanjšati svoje ozemlje. Zato je od leta 1920 do 1923 Društvo narodov s pomočjo francoskih čet začelo nadzorovati mesto Memel in regijo Memel. Toda po januarski vstaji leta 1923 so se razmere spremenile. In že leta 1924 so te dežele kot avtonomna regija postale del Litve.

Poleg tega je Vzhodna Prusija izgubila tudi ozemlje Soldau (mesto Dzialdovo).

Skupno je bilo odklopljenih približno 315 tisoč hektarjev zemljišč. In to je veliko območje. Zaradi teh sprememb se je preostala pokrajina znašla v težkem položaju, ki so ga spremljale ogromne gospodarske težave.

Gospodarske in politične razmere v 20. in 30. letih.

V zgodnjih dvajsetih letih, po normalizaciji diplomatskih odnosov med Sovjetsko zvezo in Nemčijo, se je življenjski standard prebivalstva v Vzhodni Prusiji začel postopoma izboljševati. Odprta je bila letalska linija Moskva-Kenigsberg, obnovljen je bil nemški vzhodni sejem, začela je delovati mestna radijska postaja Koenigsberg.

Kljub temu svetovna gospodarska kriza ni zaobšla teh starodavnih dežel. In v petih letih (1929-1933) je samo v Koenigsbergu bankrotiralo petsto trinajst različnih podjetij, ki so narasla na sto tisoč ljudi. V takih razmerah je nacistična stranka, ki je izkoristila negotov in negotov položaj sedanje vlade, prevzela nadzor v svoje roke.

Prerazporeditev ozemlja

Do leta 1945 je bilo na geografskih zemljevidih ​​Vzhodne Prusije narejenih veliko sprememb. Enako se je zgodilo leta 1939 po okupaciji Poljske s strani enot nacistične Nemčije. Kot rezultat nove conacije so bili del poljskih dežel in regija Klaipeda (Memel) v Litvi oblikovani v pokrajino. In mesta Elbing, Marienburg in Marienwerder so postala del novega okrožja Zahodne Prusije.

Nacisti so sprožili grandiozne načrte za ponovno delitev Evrope. In zemljevid Vzhodne Prusije naj bi po njihovem mnenju postal središče gospodarskega prostora med Baltskim in Črnim morjem, ob upoštevanju priključitve ozemelj Sovjetske zveze. Vendar se ti načrti niso uresničili.

Povojni čas

S prihodom sovjetskih čet se je postopoma spreminjala tudi Vzhodna Prusija. Ustanovljena so bila vojaška poveljstva, ki jih je bilo do aprila 1945 že šestintrideset. Njihove naloge so bile preračunavanje nemškega prebivalstva, inventarizacija in postopen prehod v civilno življenje.

V tistih letih se je na tisoče nemških častnikov in vojakov skrivalo po vsej vzhodni Prusiji, delovale so skupine, ki so se ukvarjale s sabotažami in sabotažami. Samo aprila 1945 je vojaško poveljstvo zajelo več kot tri tisoč oboroženih fašistov.

Vendar so na ozemlju Koenigsberga in okolice živeli tudi običajni nemški državljani. Šteli so okoli 140 tisoč ljudi.

Leta 1946 se je mesto Koenigsberg preimenovalo v Kaliningrad, zaradi česar je nastala Kaliningrajska regija. In v prihodnosti so se spremenila imena tudi drugih naselij. V zvezi s takšnimi spremembami je bil predelan tudi prejšnji zemljevid Vzhodne Prusije iz leta 1945.

Vzhodnopruske dežele danes

Danes se Kaliningrajska regija nahaja na nekdanjem ozemlju Prusov. Vzhodna Prusija je leta 1945 prenehala obstajati. In čeprav je regija del Ruske federacije, sta teritorialno ločena. Poleg upravnega središča - Kaliningrada (do leta 1946 je nosil ime Koenigsberg) so dobro razvita mesta, kot so Bagrationovsk, Baltiysk, Gvardeysk, Yantarny, Sovetsk, Chernyakhovsk, Krasnoznamensk, Neman, Ozersk, Primorsk, Svetlogorsk. Regijo sestavlja sedem mestnih četrti, dve mesti in dvanajst četrti. Glavni narodi, ki živijo na tem ozemlju, so Rusi, Belorusi, Ukrajinci, Litovci, Armenci in Nemci.

Do danes je Kaliningrajska regija na prvem mestu pri pridobivanju jantarja, saj v svojih črevesjih hrani približno devetdeset odstotkov svojih svetovnih zalog.

Zanimivi kraji sodobne Vzhodne Prusije

In čeprav je danes zemljevid Vzhodne Prusije spremenjen do nerazpoznavnosti, dežele z mesti in vasmi, ki se nahajajo na njih, še vedno ohranjajo spomin na preteklost. Duh izginule velike države je še vedno čutiti v sedanji Kaliningrajski regiji v mestih, ki so nosila imena Tapiau in Taplaken, Insterburg in Tilsit, Ragnit in Waldau.

Izleti v kobilarni Georgenburg so priljubljeni med turisti. Obstajala je že v začetku trinajstega stoletja. Trdnjava Georgenburg je bila zatočišče nemških vitezov in križarjev, katerih glavna dejavnost je bila vzreja konj.

Cerkve, zgrajene v štirinajstem stoletju (v nekdanjih mestih Heiligenwalde in Arnau), pa tudi cerkve iz šestnajstega stoletja na ozemlju nekdanjega mesta Tapiau so še vedno precej dobro ohranjene. Te veličastne zgradbe ljudi nenehno spominjajo na stare čase blaginje Tevtonskega reda.

Viteški gradovi

Dežela, bogata z zalogami jantarja, je že od antičnih časov privabljala nemške osvajalce. V trinajstem stoletju so poljski knezi skupaj z njimi postopoma polastili te posesti in na njih zgradili številne gradove. Ostanki nekaterih od njih, ki so arhitekturni spomeniki, še danes naredijo neizbrisen vtis na sodobnike. Največ viteških gradov je bilo zgrajenih v 14. in 15. stoletju. Kraj njihove gradnje so bile zajete pruske obzidje-zemeljske trdnjave. Pri gradnji gradov so bile nujno upoštevane tradicije v slogu poznega srednjega veka gotske arhitekture reda. Poleg tega so vse stavbe ustrezale enotnemu načrtu za njihovo gradnjo. Dandanes nenavadno

Vas Nizovye je zelo priljubljena med prebivalci in gosti. V njem je edinstven krajevni muzej s starodavnimi kletmi, ob obisku katerega lahko z gotovostjo rečemo, da se pred očmi utripa celotna zgodovina Vzhodne Prusije, začenši s časom starih Prusov in konča z obdobjem sovjetskih naseljencev.

V uvodnem kadru - nekdanja severna postaja Königsberg in nemški predor, ki vodi do nje tik pod glavnim trgom. Kljub vsem grozotam vojne Kaliningrajska regija preseneti s svojo odlično ohranjeno nemško infrastrukturo: tu niso le železnice, postaje, kanali, pristanišča in letališča - so celo daljnovodi! Kar pa je povsem logično: cerkve in gradovi - pr približno preklete ruševine poraženega sovražnika, ljudje pa potrebujejo železniške postaje in podpostaje.

In še nekaj: ja, jasno se vidi, da je bila Nemčija pred stotimi leti v razvoju bistveno pred Rusijo ... vendar ne tako zelo, kot bi si mislili iz tega prispevka, ker je bila zgodovina teh dežel vdrta v "pred " in "po" ne leta 1917 , ampak 1945, torej, če vse to primerjamo z zgodnjo Sovjetsko zvezo in ne z Ruskim imperijem.

...Za začetek že po tradiciji - pregled komentarjev. Prvič, Albertina v Nemčiji je bila daleč od druge in komaj desete. Drugič, fotografiji št. 37 (zdaj je res primer Bauhausa) in 48 (zdaj je nekaj bolj podobnega arhitekturi tretjega rajha, čeprav malo prej) sta bili zamenjani. Poleg tega, kot so mi poudarili, sem »novo materialnost« razumel na popolnoma nekanoničen način - na splošno je o tem slogu v Rusiji zelo malo znanega, razumen izbor fotografij je bil najden v angleški Wikipediji, in tam lahko cenite, da je zelo raznolika. Moja značilnost tega sloga je torej le subjektivna, čustvena percepcija njegovih vzorcev, videnih v regiji Kaliningrad. No, zdaj - naprej:

V Königsbergu sta bili dve veliki postaji (severna in južna) in številne majhne postaje, kot sta Rathof ali Hollenderbaum. Vendar bom imel ločeno objavo o prometnih znamenitostih Kaliningrada, vendar bom tukaj pokazal le najpomembnejšo stvar - pristajališče. To je najredkejša stvar v nekdanji ZSSR - takšne so še v Moskvi (postaja Kijev in Kazan), Sankt Peterburgu (postaja Vitebsky), v zadnjem času v Nemčiji pa so bile takšne v številnih mestih. Pod pristaniščem - visoke ploščadi, podzemni prehodi ... na splošno raven sploh ni za ruski regionalni center. Sama postaja je, nasprotno, majhna in utesnjena, v Rusiji so bile takšne včasih zgrajene tudi v mestih, ki so bila po 5-krat manjša od Königsberga: tam je bila preprosto drugačna železniška šola, za razliko od ruske ali. Napis na treh razponih - "Dobrodošli Kaliningrad Dobrodošli", tudi nekako ne v ruščini, ampak v popolnoma drugačnem pomenu.

Mislim, da nikomur ni skrivnost, da je majhna Nemčija ena glavnih železniških sil na svetu ... vendar tako kot Rusija ni takoj dobila zagon. Zanimivo, da ob tem pri gradnji železnic pri nas ni prednjačila Prusija, ampak Bavarska, ki je leta 1835 odprla 5. na svetu (za Anglijo, ZDA, Francijo in - z razliko šestih mesecev - Belgijo). lokomotivska proga. Parna lokomotiva "Adler" ("Orel") je bila kupljena v Angliji, sama proga Nürnberg-Fürth pa je bila še bolj primestna kot Tsarskoye Selo: 6 kilometrov, danes pa se lahko med obema mestoma vozite z metrojem. Leta 1837-39 je bila zgrajena proga Leipzig-Dresden (117 kilometrov), leta 1838-41 - Berlin-Potsdam (26 km), nato pa ... Stopnja razvoja Deutschbahna v 1840-60-ih je neverjetna, in končno v letih 1852-57 je bila zgrajena tudi proga Bromberg (zdaj Bydgoszcz) - Königsberg, ki je segla najdlje od središča nemškega mesta. V sedanjih mejah Rusije je Kaliningrad tretje (za Sankt Peterburgom in Moskvo) veliko mesto z železnico. Toda po 5 letih so nemške železnice, ampak v teh petih letih, celotna Vzhodna Prusija uspele vzkliti.

Po pravici povedano ne vem nič o starosti nemških železniških postaj in jih nisem videl preveč. Naj povem le, da se po ureditvi na majhnih postajah od ruskih bistveno manj razlikujejo od avstro-ogrskih. Zlahka si je predstavljati takšno postajo ... ja, na splošno, na kateri koli postaji vse do Vladivostoka.

Veliko bolj zanimivo je, da so številne postaje (naključno Černjahovsk, Sovetsk, Nesterov) tukaj opremljene s takšnimi nadstreški nad tiri - pri nas je to spet prednost velikih mest in njihovih predmestij. Vendar je tukaj treba razumeti, da je v Rusiji večino leta glavno nelagodje za potnike povzročal mraz, zato je bila velika ogrevana postaja bolj primerna, na peronu pod nadstreškom pa je bilo še hladnejše; tu sta bila najbolj pomembna deževje in veter.

Veliko postaj je kljub temu umrlo v vojni in nadomestili so jih Stalini:

Zanimivo pa je še nekaj: po vojni se je dolžina železniškega omrežja na ozemlju Kaliningrajske regije zmanjšala za trikrat - s 1820 na 620 kilometrov, torej je verjetno na stotine postaj brez tirov razpršenih. po regiji. Žal nisem opazil nobenega od njih, a nekaj blizu:

To je Otradnoye, predmestje Svetlogorska. Iz slednje vodi proti Primorski že od devetdesetih let prejšnjega stoletja opuščena železnica, po čudežu pa še vedno ležijo njene zarjavele tirnice. Hiša se tesno prilega nasipu, proti kateremu štrlijo tramovi. Drugi vhod vodi do vrat v nikamor. Očitno je šlo za stanovanjsko ali poslovno stavbo iz začetka dvajsetega stoletja, del katere je bila postaja:

Ali pa je tukaj zapuščena postaja Yantarny na isti progi - če ne bi bilo tirnic, kdo bi uganil, da je to postaja?

Vendar, če verjamete zemljevidu obstoječih in demontiranih vodov, potem se je omrežje zmanjšalo za približno tretjino, največ polovico, vendar ne trikrat. A dejstvo je, da je bila v Nemčiji pred sto leti gosta mreža ozkotirnih železnic (tirna je tako kot pri nas 750 mm) in menda je bila tudi ta všteta v teh 1823 kilometrov. Kakor koli že, v Nemčiji je bilo ob koncu 19. stoletja skoraj vsako vas mogoče doseči z javnim prevozom. Pogosto so imele ozkotirne železnice svoje postaje, katerih bistva se tudi starodobniki običajno ne spomnijo – navsezadnje vlaki z njih ne vozijo že skoraj 70 let. Na primer, na postaji Gvardeysk, nasproti glavne postaje:

Ali pa tukaj je sumljiva zgradba v Černjahovsku. Insterburška ozkotirna železnica je obstajala, imela je svojo postajo, ta stavba je z dvorišči obrnjena proti tirnicam ... na splošno je videti takole:

Poleg tega so v Kaliningrajski regiji redki za Rusijo odseki Stephensonove širine (1435 mm) na progah, ki vodijo od Kaliningrada in Černjahovska proti jugu - le približno 60 kilometrov. Recimo postaja Znamenka, od koder sem šel v Balgo - leva pot se mi je zdela malo ožja od desne; Če se ne motim, je na Južni postaji en tir "Stephenson". Pred kratkim je vlak Kaliningrad-Berlin vozil skozi Gdynio:

Poleg postaj so dobro ohranjene vse vrste pomožnih zgradb. Na večini postaj na drugi strani tira so takšni tovorni terminali ... niso pa redki niti v Rusiji.

Ponekod so ohranjeni hidranti za polnjenje parnih lokomotiv - ne vem pa ali so bili predvojni ali povojni:

Toda najdragocenejši od teh spomenikov je krožno skladišče iz 1870-ih v Černjahovsku, ki je zdaj spremenjeno v parkirišče. Arhaične zgradbe, ki so nadomestile »lokomotivske nadstreške« in nato prevzele prostor pahljačasto depo z obračališči, so bile za svoj čas zelo dovršene. Šest jih je preživelo ob vzhodni avtocesti: dva v Berlinu, pa tudi v mestih Pila (Schneidemühl), Bydgoszcz (Bromberg), Tczew (Dirschau) in tukaj.

Podobne konstrukcije so (ali pa so že porušene?) v Rusiji na Nikolajevski magistrali, mi smo (bili?) še večji in starejši (1849), a ponos skladišča v Insterburgu velja za edino "Schwedlerjevo kupolo" v Rusiji , izjemno lahka za svoj čas in kot kažejo poznejši časi - zelo vzdržljiva: Za razliko od kapitala je nihče ne bo zlomil. Podobni objekti so v Nemčiji in na Poljskem.

Končno, mostovi ... Toda tu je nekako malo mostov - navsezadnje so reke v regiji ozke, tudi Pregol je opazno manjši od reke Moskve, železniški most čez Neman v Sovetsku pa so obnovili po vojni. . Tukaj je edini "majhen" most, ki sem ga videl na progi Černjahovsk-Zheleznodorozhny, in zdi se kot ena od njenih niti - "Stephenson" širina. Pod mostom ni reka, ampak še en zanimiv objekt - Mazurski kanal, o katerem bomo govorili v nadaljevanju. In konkretni nemški "ježki", ki jih v regiji ni izmerjeno:

Z mostovi je veliko bolje nadželeznice. Ne vem natančno, kdaj so bile zgrajene (morda pred prvo svetovno vojno), a njihov najbolj značilen detajl so takšni betonski nosilci, ki jih drugod še nisem srečal:

Toda 7-ločni most čez Pregolyo v Znamensku (1880) je popolnoma kovinski:

In zdaj pod nami niso več tirnice, ampak asfalt. Ali - tlakovci: tukaj ga najdemo ne le na podeželju, ampak tudi zunaj naselij. Takole se pelješ po asfaltu in nenadoma -rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr. Mesta, vključno s samim Kaliningradom, so še danes tlakovana s tlakovci in nekateri so mi povedali, da v njih ležijo kamni z vsega sveta, saj so jih v starih časih tovorne ladje prevažale kot balast in prodajale v nakladalnih pristaniščih. V vlažnem podnebju preprosto ni bilo druge izbire - v Rusiji so ceste občasno "dostavljale", pozimi je padel celo spolzek sneg, tukaj pa je bila kaša nenehno na njih. Pokazal sem že ta okvir - pot do. Skoraj vsa je asfaltirana, na hribu je ostal le del tlakovcev.

Druga značilnost pruskih cest so "zadnji vojaki Wehrmachta". Drevesa s koreninami držijo tla pod cesto, s krošnjami pa jih zakrivajo pred zrakom in ko so bila posajena, hitrosti niso bile enake in trčenje v drevo ni bilo nič bolj nevarno kot trčenje v jarek. Cest zdaj ni več pred kom maskirati, a vožnja po njih - pravim kot prepričan nevoznik - je res OSUPNA! Možakar na vlaku mi je povedal, da so ta drevesa nekako očarana: običajno je, ko v takem drevoredu na enem drevesu visi več venčkov, »pritegnejo k sebi!« - tu gre za vprašanje fašistične psovke ... Pravzaprav je takšnih "avenij" še malo in večinoma v odročnih predelih, a asfalt na njih res ni slab.

In na splošno so tukajšnje ceste presenetljivo spodobne, zlasti nedavno obnovljena avtocesta Kaliningrad-Vilna-Moskva (v regiji so na njej nanizani Černjahovsk, Gusev in Nesterov). Prvih petdeset kilometrov poteka povsem v dveh pasovih s fizično ločitvijo, luknje in jame so opazne le na mostovih.

Težava pa je z avtobusnimi postajami - pravzaprav so le v največjih mestih v regiji, kot sta Sovetsk ali Černjahovsk, in na primer niti v Zelenogradsku ali Baltiysku jih preprosto ni. Tam je peron, s katerega odhajajo avtobusi, reklamni pano z voznim redom do Kaliningrada in papirčki s primestnim prometom, pribiti na stebre in drevesa. Tukaj je, recimo, v Baltiysku, enem glavnih mest v regiji:

Čeprav po pravici povedano, je sam sistem avtobusnih poti tukaj odlično organiziran. Da, vse skupaj je vezano na Kaliningrad, ampak ... Recimo, da je na relaciji Kaliningrad-Baltiysk več deset letov na dan, na relaciji Baltiysk-Zelenogradsk pa 4 (čez Yantarny in Svetlogorsk), kar na splošno je tudi precej. Z avtobusi se ni problem premikati niti po skoraj zapuščeni Kuršiji, če vnaprej poznate njihov vozni red. Avtomobili so večinoma precej novi, ubitih Ikarusov ne boste srečali. In kljub dejstvu, da je regija precej gosto poseljena, potujejo hitro skozi to - v Černjahovsk in Sovetsk (to je 120-130 kilometrov), hitri avtobus traja uro in pol iz Kaliningrada.
A vrnimo se v nemške čase. Ne spomnim se nobene sovjetske predvojne avtobusne postaje; Finske avtobusne postaje so ohranjene v Vyborgu in okrožju Sortavala; nasploh sem že mislil, da imajo nemci v vsakem mestu avtobusno postajo. Posledično sem v Černjahovsku znova naletel na edini vzorec:
UPD: kot se je izkazalo, je to sovjetska zgradba. To pomeni, da so bili očitno pionirji gradnje avtobusnih postaj v Evropi Finci.

Večkrat pa so bile veliko bolj smešne stvari - nemške bencinske črpalke. V primerjavi s sodobnimi so zelo majhne, ​​zato jih zasedajo predvsem trgovine.

Nemčija je rojstni kraj ne le dizelskega, ampak tudi električnega prometa, katerega izumitelja lahko štejemo Wernherja von Simmensa: v predmestju Berlina leta 1881 je ustvaril prvo tramvajsko progo na svetu, leta 1882 pa eksperimentalni trolejbus (po trolejbusnih omrežjih). pojavil in izginil v desetinah evropskih mest, vendar se je ukoreninil v nekaj krajih). Mestni električni promet v bodoči Kaliningrajski regiji je bil na voljo v treh mestih. Seveda je tramvaj Koenigsberg ozkotirni (1000 mm, kot v Lvovu + Vinnici, Žitomirju, Evpatoriji in Pjatigorsku), najstarejši v Rusiji (1895, vendar smo imeli starejše po vsem cesarstvu) in redno obratuje do danes. Drugo tramvajsko omrežje deluje od leta 1901 v Tilsitu (Sovetsk), v spomin na katerega so pred nekaj leti na njegovem osrednjem trgu postavili redko prikolico:

Toda spet se je odlikoval Insterburg: leta 1936 tukaj ni zapeljal tramvaj, ampak trolejbus. Treba je povedati, da so se v celotni nekdanji ZSSR pred vojno trolejbusi pojavili le v Moskvi (1933), Kijevu (1935), Sankt Peterburgu (1936) in nato v romunskih Černivcih (1939). Od sistema Insterburg je depo preživel:

Tako tramvaj kot trolejbus po vojni v okrožnih središčih nista več oživela. V Nemčiji so trolejbusi čisto na miren način skoraj izginili. V nekdanjem Königsbergu se je ta prevoz pojavil leta 1975.

No, zdaj pa se spustimo z asfalta v vodo:

Evropa je bila vedno rob jezov - njene reke so hitre, a revne z vodo in občasno prestopijo bregove. V Kaliningrajski regiji je malo pred mojim prihodom prišlo do neurja z močnim dežjem, ki je odplaknilo sneg, posledično so bila polja in travniki za kilometre poplavljena s tanko plastjo vode. Veliko jezov in ribnikov so tu zgradili križarji, ki neprekinjeno obstajajo že osmo stoletje. Pravzaprav je najstarejši umetni objekt v samem Kaliningradu Grajski ribnik (1255). Jezovi in ​​mlini so bili seveda večkrat posodobljeni, toda na primer v Svetlogorsku mlinski ribnik obstaja približno od leta 1250:

Še posebej v tem smislu se je odlikoval ... ne, ne Insterburg, ampak sosednji Darkemen (danes Ozyorsk), nekje leta 1880 ali 1886 (še vedno nisem ugotovil) namesto navadnega jezu zgrajena mini hidroelektrarna. To je bil sam začetek hidroelektrarn in izkazalo se je, da se najstarejša delujoča elektrarna (in hidroelektrarna nasploh) nahaja tukaj v Rusiji in Darkemen je bil po njeni zaslugi eden prvih v Evropi, ki je pridobil električno cesto osvetlitev (nekateri celo pišejo, da "prvi", ampak jaz temu ne verjamem.)

Toda zlasti med hidravličnimi objekti izstopa 5 betonskih zapornic Mazurskega kanala, izkopanih v šestdesetih letih 17. stoletja od Mazurskih jezer do Pregolya. Sedanje ključavnice so bile zgrajene v letih 1938-42 in so morda postale največji spomeniki obdobja tretjega rajha v regiji. A ni šlo: po vojni je bil z mejo razdeljen kanal opuščen in se zdaj zarašča.

Vendar smo obiskali tri od petih ključavnic:

Pregolja, ki se je začela ob sotočju Instrucha in Angrappe na ozemlju današnjega Černjahovska, je tak "mali Ren" ali "mali Nil", jedrna reka Kaliningrajske regije, ki je bila dolgo časa njena Glavna cesta. Na njej je dovolj ključavnic, Königsberg pa je zrasel na otokih njegove delte. In to je, kam vodi: iz središča Kaliningrada je dobro viden delujoči dvotirni dvižni most čez Pregolyo (1916-26), za katerim se nahaja pristanišče:

In čeprav je stanovanjski del Kaliningrada od morja ločen z industrijskimi conami in predmestji, morje pa je le Kaliningrajski zaliv, ki ga od pravega morja ločuje Baltski vod, je v ozračju Königsberga še vedno veliko morja. Bližina morja spominja na okus zraka in krike zajetnih galebov; romantika dodaja Muzej svetovnega oceana z "Vityazom". Predvojne fotografije kažejo, da so bili kanali Pregola preprosto zamašeni z ladjami različnih velikosti, v sovjetskih časih pa je tukaj deloval AtlantNIRO (še vedno obstaja, vendar diha), ki se je ukvarjal z morskimi raziskavami po vsem Atlantiku do same Antarktike ; od leta 1959 je bila tukaj ena od štirih kitolovskih flot ZSSR "Jurij Dolgoruki" ... vendar sem šel na stran. In glavna atrakcija pristanišča Koenigsberg sta dve dvigali iz dvajsetih in tridesetih let prejšnjega stoletja, rdeče in rumeno:

Tukaj velja spomniti, da je bila Vzhodna Prusija žitnica Nemčije, skozi njo pa so iz Rusije prevažali žito. Njeno preoblikovanje v eksklavo po prvi svetovni vojni bi se lahko spremenilo v katastrofo, takratna Poljska pa ni bila tako ustrežljiva, kot je Litva danes. Na splošno so te razmere močno prizadele lokalno infrastrukturo. Rumeno dvigalo je bilo v času gradnje skoraj največje na svetu in je še vedno veličastno:

Drugi "rezervat" pristaniške infrastrukture se nahaja na ražnju, to je med zalivom in odprtim morjem, Baltiysk (Pillau) - najbolj zahodno mesto Rusije. Pravzaprav se je njegova posebna vloga začela leta 1510, ko je neurje naredilo preboj v peščeni špalir skoraj nasproti Königsberga. Baltiysk je bil hkrati trdnjava, trgovsko pristanišče in vojaško oporišče, pomoli v bližini ožine pa so bili zgrajeni leta 1887. Tukaj so - Zahodna vrata Rusije:

In ta vodilni znak me je tudi zmedel. Takih ljudi v Rusiji še nisem videl. Mogoče nisem videl svojih težav ali morda nemščina:

V Baltiysku sem slučajno obiskal delujočo ladjo. Po besedah ​​mornarja, ki nas je tam srečal, je ta žerjav - ujet, nemški, deloval že pred vojno. Ne morem soditi, vendar izgleda zelo arhaično:

Vendar pa Baltsko morje niso le pristanišča, ampak tudi letovišča. Baltik je tu plitvejši in toplejši kot v bližini nemške obale, zato so tako monarhi kot pisatelji (na primer Thomas Mann, čigar hiša se je ohranila na litovskem delu Kuronske pregrade) hodili izboljšat v Kranz, Rauschen, Neukuren in druge. njihovo zdravje. Tu je počivalo tudi rusko plemstvo. Posebnost teh letovišč so sprehajališča oziroma sprehajalne ploščadi nad plažami. V Svetlogorsku plaže že ni - pred kratkim jo je dobesedno odneslo neurje, saj so nemški valobrani že zdavnaj propadli. Nad promenado je od leta 2010 nedelujoče mega dvigalo (1973), zgrajeno, da bi nadomestilo nemško vzpenjačo, ki ni preživela vojne:

V Zelenogradsku so stvari boljše. Bodite pozorni na mline na veter blizu obzorja - to je že naše. Vetrna elektrarna Vorobyovskaya velja za največjo v Rusiji, čeprav je po svetovnih standardih majhna. Na obali so tudi nemški svetilniki, predvsem na rtu Taran, a tja nisem prišel.

Toda na splošno Königsberg ni bil obrnjen toliko v morje kot v nebo, ni naključje, da so vse ceste tukaj vodile do 100-metrskega stolpa gradu. Rečeno mi je bilo "Tukaj imamo kult pilotov!". Vendar pa je bila Nemčija do začetka 20. stoletja evropska, če ne celo svetovna vodilna v aeronavtiki – ni povsem očitno, da Zeppellin ni sinonim za »cepelin«, ampak njena specifična znamka. Nemčija je imela 6 bojnih cepelinov, od katerih je bil eden v Königsbergu. Delovala je tudi šola aeronavtike. Hangar cepelin (za razliko od mnogih drugih v sami Nemčiji) ni preživel, ampak je izgledal takole:

In leta 1919 je izolacija Prusije povzročila še en pomemben objekt - letališče Devau, ki je postalo prvo civilno letališče v Evropi. Leta 1922 so tu zgradili prvi letalski terminal na svetu (ni ohranjen), hkrati so odprli prvo mednarodno Aeroflotovo linijo Moskva–Riga–Königsberg, po kateri so leteli mnogi – na primer Majakovski, ki je posvetil pesem o tem pojavu. Zdaj Devau, ki se nahaja v mestu, pripada DOSAAF in obstajajo ideje (doslej na ravni navdušencev) o poustvarjanju letalskega terminala, organizaciji muzeja in celo - v idealnem primeru - mednarodnega letališča za mala letala.

Vzhodna Prusija in pod Tretjim rajhom je postala fevd Luftwaffe s številnimi letališči. Šola v Neukurenu (zdaj Pioneer) je dala veliko sovražnih asov, vključno z Ericom »Bubbyjem« Hartmanom, najboljšim vojaškim pilotom v zgodovini: uradno se verjame, da je sestrelil 352 letal, od tega 2/3 sovjetskih.
Pod Baltikom - ruševine letalske baze Neutif:

In pod Sovjeti so lokalni piloti pobegnili v vesolje: od 115 sovjetskih kozmonavtov so bili štirje povezani s Kaliningradom, med njimi Aleksej Leonov in Viktor Patsaev.

Toda nazaj na zemljo. Tu je še posebej zanimiva mestna infrastruktura - ne vem, koliko bolj razvita kot v zgodnji ZSSR, a zelo nenavadna. Najbolj opazni so seveda vodni stolpi, katerih »zbirko« zbira v svoji reviji soullaway . Če smo vodovodne stolpe gradili v velikih serijah, Nemci v Prusiji niso našli dveh enakih. Res je, iz istega razloga se mi še vedno zdijo naše vodne črpalke povprečje lepša. Tukaj je nekaj vzorcev iz Baltijska (pred in po prvi svetovni vojni) - po mojem mnenju so najbolj zanimive stvari, ki sem jih videl tukaj:

Toda največji v regiji - v Sovetsku:

Nadaljevanje vodnega tlaka - hidranti. Tukaj so skoraj enaki po vsej regiji, v njenih različnih mestih:

Je pa Koenigsberg tudi rojstni kraj elektroenergetike oziroma Gustava Kirchhoffa in tega tukaj ne gre spregledati. Za industrijskimi mlini so tu najpogostejši promarch elektrarne:

In tudi transformatorske postaje:

Neštete transformatorske omarice:

In celo stebri "z rogovi" - njihove črte se raztezajo po celotnem območju:

Tu je tudi nekaj drugih stebrov. Nosilci elektrificiranih ozkotirnih železnic? Lučke po vaseh izbrisane z obličja zemlje? Vojna, tukaj se vse konča z vojno.

Nemci so gradili stoletja, z nami pa se je to kruto šalilo. Komunikacije v drugih delih ZSSR so se hitreje obrabljale - hitreje so jih popravljali. Tukaj številne cevi in ​​žice niso poznale popravila že od štiridesetih let prejšnjega stoletja in njihov vir je dokončno potekel. Glede na in taiohara , in soullaway , nesreče z izklopom vode ali elektrike so tu redne. V Baltiysku na primer ponoči izklopijo vodo. V mnogih hišah so ostali hišni kotli, povsem neznačilni za Sovjetsko zvezo, pozimi pa so pruska mesta zavita v dim.

V naslednjem delu ... sem pomislil na tri "splošne" objave, a sem na koncu ugotovil, da je potrebna še četrta. V naslednjem delu - o glavnem simbolu sedanje Kaliningrajske regije: jantarju.

DALJNI ZAHOD
. Skice, hvala, zavrnitev odgovornosti.
.
Vzhodna Prusija
. Predstraža križarjev.
.
Nemška infrastruktura.
Jantarni rob.
Tuja Rusija. Moderna barva.
Kaliningrad/Königsberg.
Mesto, ki obstaja.
Duhovi Koenigsberga. Kneiphof.
Duhovi Koenigsberga. Altstadt in Lobenicht.
Duhovi Koenigsberga. Rossgarten, Tragheim in Haberberg.
Trg zmage ali preprosto Trg.
Koenigsberg transport. Postaje, tramvaji, Devau.
Muzej svetovnega oceana.
Notranji obroč Koenigsberga. Od Friedlandskih vrat do trga.
Notranji obroč Koenigsberga. Od tržnice do muzeja jantarja.
Notranji obroč Koenigsberga. Od Muzeja jantarja do Pregolya.
Vrtno mesto Amalienau.
Rathof in Juditten.
Ponart.
Sambija.
Natangia, Warmia, Bartia.
Nadrovia ali Mala Litva.

Mislim, da so si mnogi prebivalci Kaliningrajske regije, tako kot mnogi Poljaki, večkrat zastavili vprašanje - zakaj meja med Poljsko in Kaliningrajsko regijo poteka tako in ne drugače? V tem zapisu bomo poskušali ugotoviti, kako je nastala meja med Poljsko in Sovjetsko zvezo na ozemlju nekdanje Vzhodne Prusije.

Tisti, ki se vsaj malo spoznajo na zgodovino, vedo in se spomnijo, da sta imela pred začetkom prve svetovne vojne Rusko in Nemško cesarstvo, delno pa je potekala približno tako kot sedanja meja Ruske federacije z Republika Litva.

Nato je zaradi dogodkov, povezanih s prihodom boljševikov na oblast leta 1917 in ločenega miru z Nemčijo leta 1918, Ruski imperij propadel, njegove meje so se močno spremenile, nekatera ozemlja, ki so bila nekoč del njega, pa so dobila svojo državnost. . Točno to se je zgodilo zlasti s Poljsko, ki je leta 1918 ponovno pridobila neodvisnost. Istega leta 1918 so tudi Litvanci ustanovili svojo državo.

Fragment zemljevida upravne delitve Ruskega imperija. 1914.

Rezultati prve svetovne vojne, vključno z ozemeljskimi izgubami Nemčije, so bili zavarovani z Versajsko pogodbo leta 1919. Pomembne ozemeljske spremembe so se zgodile zlasti v Pomeraniji in Zahodni Prusiji (nastanek tako imenovanega »poljskega koridorja« in Danzig z okolico, ki je prejel status »svobodnega mesta«) in Vzhodni Prusiji (prenos regije Memel (Memelland) pod nadzorom Društva narodov).

Naslednje (zelo majhne) spremembe meja v južnem delu Vzhodne Prusije so bile povezane z rezultati, opravljenimi v Varmiji in Mazurih julija 1921. Konec koncev, prebivalstvo večine ozemelj, ki jih Poljska, računajoč na dejstvo, da so dom precejšnjemu številu etničnih Poljakov, ne bi imela nič proti priključiti k sebi, v mlado republiko Poljsko. Leta 1923 so se meje v regiji Vzhodne Prusije znova spremenile: v regiji Memel je Zveza litovskih strelcev sprožila oboroženo vstajo, ki je povzročila vstop Memellanda v Litvo na podlagi avtonomije in preimenovanje Memela v Klaipedo. Petnajst let pozneje, konec leta 1938, so v Klaipedi potekale volitve v mestni svet, na katerih so s prepričljivo prednostjo zmagale pronemške stranke. Potem ko je bila Litva 22. marca 1939 prisiljena sprejeti ultimat Nemčije o vrnitvi Memellanda Tretjemu rajhu, je 23. marca v Klaipeda-Memel prispel Hitler s križarko Deutschland, ki je nato govoril prebivalcem z balkona lokalnega gledališča. in sprejel parado enot Wehrmachta. Tako je bila formalizirana zadnja miroljubna ozemeljska pridobitev Nemčije pred izbruhom druge svetovne vojne.

S priključitvijo ozemlja Memel Nemčiji se prerazporeditev meja leta 1939 ni končala. 1. septembra se je začela poljska kampanja Wehrmachta (isti datum mnogi zgodovinarji štejejo za datum začetka druge svetovne vojne), dva tedna in pol pozneje, 17. septembra, pa so enote Rdeče armade vstopile v Poljska. Konec septembra 1939 je bila ustanovljena poljska vlada v izgnanstvu in Poljska je kot samostojna ozemeljska enota spet prenehala obstajati.

Meje v Vzhodni Prusiji so se znova močno spremenile. Nemčija, ki jo je predstavljal Tretji rajh, je po zasedbi pomembnega dela ozemlja Druge poljsko-litovske skupne države ponovno dobila skupno mejo z naslednico Ruskega imperija, Sovjetsko zvezo.

Naslednja, a ne zadnja sprememba meja v obravnavani regiji se je zgodila po koncu druge svetovne vojne. Temeljil je na odločitvah, ki so jih voditelji zaveznikov sprejeli leta 1943 v Teheranu in nato na konferenci v Jalti leta 1945. V skladu s temi odločitvami so bile najprej določene prihodnje meje Poljske na vzhodu, skupne z ZSSR. Kasneje je Potsdamski sporazum iz leta 1945 dokončno določil, da bo poražena Nemčija izgubila celotno ozemlje Vzhodne Prusije, katerega del (približno tretjina) bo postal sovjetski, večji del pa del Poljske.

Z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 7. aprila 1946 je bila na ozemlju posebnega vojaškega okrožja Königsberg, ki je nastalo po zmagi nad Nemčijo, ustanovljena regija Königsberg, ki je postala del RSFSR. Tri mesece pozneje je bil z odlokom predsedstva vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 4. julija 1946 Koenigsberg preimenovan v Kaliningrad, regija Koenigsberg pa v Kaliningrad.

V nadaljevanju bralcu ponujamo prevod članka (z rahlimi okrajšavami) Wieslawa Kaliszuka, avtorja in lastnika strani »Zgodovina Elblaške gore« (Historija Wysoczyzny Elbląskiej), o tem, kako je potekal proces oblikovanja mejemed Poljsko in ZSSR znotraj ozemlja nekdanja vzhodna Prusija.

____________________________

Sedanja poljsko-ruska meja se začne v bližini mesta Vizhajny ( Wizajny) v Suvalščini na stičišču treh meja (Poljske, Litve in Rusije) in se konča na zahodu, pri mestu Nowa Karczma na Vislinski (Baltski) preži. Mejo je določil poljsko-sovjetski sporazum, ki sta ga 16. avgusta 1945 v Moskvi podpisala predsednik začasne vlade narodne enotnosti Poljske republike Edvard Osubka-Moravski in minister za zunanje zadeve ZSSR Vjačeslav Molotov. . Dolžina tega odseka meje je 210 km, kar je približno 5,8 % celotne dolžine meja Poljske.

Odločitev o povojni meji Poljske so zavezniki sprejeli že leta 1943 na konferenci v Teheranu (28.11.1943 - 1.12.1943). Potrjen je bil leta 1945 s Potsdamskim sporazumom (17.7.1945 - 2.8.1945). V skladu z njimi naj bi bila Vzhodna Prusija razdeljena na južni poljski del (Varmija in Mazuri) in severni sovjetski del (približno tretjina nekdanjega ozemlja Vzhodne Prusije), ki je dobil ime "posebno vojaško okrožje Königsberg". (KOVO) od 10.6.1945. Od 07/09/1945 do 02/04/1946 je bilo vodstvo KOVO zaupano generalpolkovniku K.N. Galitsky. Pred tem je vodstvo tega dela Vzhodne Prusije, ki so ga zavzele sovjetske čete, izvajal vojaški svet 3. beloruske fronte. Vojaški poveljnik tega ozemlja, generalmajor M.A. Pronin, ki je bil na ta položaj imenovan 13.6.1945, je že 9.7.1945 prenesel vsa upravna, gospodarska in vojaška pooblastila na generala Galitskega. Generalmajor B.P. Trofimov, ki je od 24. 5. 1946 do 5. 7. 1947 služil kot vodja oddelka Ministrstva za notranje zadeve regije Königsberg / Kaliningrad. Pred tem je generalpolkovnik V.S. Abakumov.

Konec leta 1945 je bil sovjetski del Vzhodne Prusije razdeljen na 15 upravnih regij. Formalno je bila regija Königsberg ustanovljena 7. aprila 1946 kot del RSFSR, 4. julija 1946 pa se je s preimenovanjem Königsberga v Kaliningrad regija preimenovala tudi v Kaliningrad. 7. septembra 1946 je izdal odlok predsedstva vrhovnega sovjeta ZSSR o upravno-teritorialni strukturi Kaliningrajske regije.

Odločitev o premiku vzhodne meje proti zahodu (približno do "Curzonove črte") in o "teritorialni kompenzaciji" (Poljska je 1. septembra 1939 izgubila 175.667 kvadratnih kilometrov svojega ozemlja na vzhodu) je bila sprejeta brez sodelovanja Poljaki so jih voditelji "velike trojice" - Churchill, Roosevelt in Stalin med konferenco v Teheranu, ki je potekala od 28. novembra do 1. decembra 1943. Churchill je moral poljski vladi v izgnanstvu posredovati vse "prednosti" te odločitve. Med potsdamsko konferenco (17. julij - 2. avgust 1945) je Josif Stalin podal predlog za vzpostavitev zahodne meje Poljske po črti Odra-Neisse. Poljski »prijatelj« Winston Churchill je zavrnil priznanje novih zahodnih meja Poljske, saj je menil, da bi »pod vladavino Sovjetov« zaradi oslabitve Nemčije postala premočna, hkrati pa ni nasprotoval izgubi poljskih vzhodnih ozemelj.

Še pred osvojitvijo Vzhodne Prusije je moskovska oblast (beri »Stalin«) določila politične meje v tej regiji. Že 27. julija 1944 so na tajnem sestanku s poljskim Odborom ljudske osvoboditve (PKNO) razpravljali o bodoči poljski meji. Prvi osnutek meja na ozemlju Vzhodne Prusije je 20. februarja 1945 predložil PKNO Odbor za državno obrambo ZSSR (GKO ZSSR). V Teheranu je Stalin pred zavezniki začrtal obrise bodočih meja na ozemlju Vzhodne Prusije. Meja s Poljsko naj bi potekala od zahoda proti vzhodu neposredno južno od Königsberga ob rekah Pregel in Pissa (približno 30 km severno od sedanje meje s Poljsko). Projekt je bil za Poljsko veliko bolj donosen. Hkrati bi prejela celotno ozemlje Visle (Baltika) in mesta Heiligenbeil (Heiligenbeil, zdaj Mamonovo), Ludwigsort (Ludwigsort, zdaj Ladushkin), Preußisch Eylau (Preußisch Eylau, zdaj Bagrationovsk), Friedland ( Friedland, zdaj Pravdinsk), Darkemen (Darkehmen, po 1938 - Angerapp, zdaj Ozersk), Gerdauen (Gerdauen, zdaj Zheleznodorozhny), Nordenburg (Nordenburg, zdaj Krylovo). Toda vsa mesta, ne glede na to, na katerem bregu Pregla ali Pisse so, bodo takrat vključena v ZSSR. Kljub dejstvu, da naj bi Königsberg pripadel ZSSR, njegova lokacija v bližini bodoče meje Poljski ne bi preprečila, da bi skupaj z ZSSR uporabila izhod iz zaliva Frisches Haf (zdaj Visla / Kaliningrajski zaliv) v Baltsko morje. Stalin je v pismu z dne 4. februarja 1944 Churchillu pisal, da namerava Sovjetska zveza priključiti severovzhodni del Vzhodne Prusije, vključno s Königsbergom, saj bi ZSSR želela dobiti pristanišče brez ledu na Baltskem morju. Stalin je istega leta to večkrat omenil v pogovorih tako s Churchillom kot z britanskim zunanjim ministrom Anthonyjem Edenom, pa tudi med moskovskim srečanjem (12.10.1944) s predsednikom poljske vlade v izgnanstvu Stanislavom Mikolajczykom. Isto vprašanje je bilo izpostavljeno na srečanjih (od 28. septembra do 3. oktobra 1944) z delegacijo Domače ljudske rade (KRN, Krajowa Rada Narodowa - politična organizacija, ki je nastala med drugo svetovno vojno iz različnih poljskih strank in ki je bila — naj bi se pozneje preoblikoval v parlament. admin) in PCWP, organizaciji, ki nasprotujeta poljski vladi v izgnanstvu s sedežem v Londonu. Poljska vlada v izgnanstvu se je negativno odzvala na Stalinove trditve in opozorila na možne negativne posledice vključitve Königsberga v ZSSR. 22. novembra 1944 v Londonu na sestanku koordinacijskega odbora, ki ga sestavljajo predstavniki štirih strank, ki sestavljajo vlado v izgnanstvu, je bilo odločeno, da se ne sprejme diktat zaveznikov, vključno s priznanjem meja vzdolž " Curzonova črta".

Projekt meje, predlagan februarja 1945, sta poznala le Državni odbor za obrambo ZSSR in Začasna vlada Poljske republike (VPPR), ki se je preoblikovala iz PKNO, ki je prenehala delovati 31. decembra 1944. Na Potsdamski konferenci je bilo sklenjeno, da bo Vzhodna Prusija razdeljena med Poljsko in Sovjetsko zvezo, vendar je bila dokončna določitev meje odložena do naslednje konference, že v miru. Prihodnja meja je bila le začrtana, ki naj bi se začela na stičišču Poljske, Litovske SSR in Vzhodne Prusije ter potekala 4 km severno od Goldapa, 7 km severno od Braunsberga (Brausberg, zdaj Braniewo / Braniewo) in se končala na Visli (Baltik) Spit približno 3 km severno od sedanje vasi Nova Karchma. O položaju bodoče meje pod enakimi pogoji so razpravljali tudi na sestanku v Moskvi 16. avgusta 1945. Drugih dogovorov o prehodu bodoče meje, kot je postavljena zdaj, ni bilo.

Mimogrede, Poljska ima zgodovinsko pravico do celotnega ozemlja nekdanje Vzhodne Prusije. Kraljevina Prusija in Warmia sta zaradi prve delitve Poljske (1772) odstopili Prusiji, poljska krona pa je izgubila svoje pravice do vojvodine Prusije v skladu s traktati Velau-Bydgoszcz (in politično kratkovidnostjo kralja Jana Kazimirja). , dogovorjeno v Velauu 19. septembra 1657 in ratificirano v Bydgoszczu 5. in 6. novembra. V skladu z njimi so volilni knez Friedrich Wilhelm I. (1620 - 1688) in vsi njegovi potomci po moški liniji prejeli suverenost od Poljske. V primeru, da bi bila moška linija brandenburških Hohenzollernov prekinjena, bi moralo vojvodstvo ponovno pod poljsko krono.

Sovjetska zveza, ki je podpirala interese Poljske na zahodu (vzhodno od črte Odra-Neisse), je ustvarila novo poljsko satelitsko državo. Opozoriti je treba, da je Stalin deloval predvsem v lastnem interesu. Želja, da bi meje Poljske pod svojim nadzorom potisnil čim dlje proti zahodu, je bila rezultat preprostega izračuna: zahodna meja Poljske bi bila hkrati meja vplivne sfere ZSSR, vsaj do leta Usoda Nemčije je postala jasna. Kljub temu so bile kršitve dogovorov o bodoči meji med Poljsko in ZSSR posledica podrejenega položaja Poljske ljudske republike.

Sporazum o poljsko-sovjetski državni meji je bil podpisan v Moskvi 16. avgusta 1945. Sprememba predhodnih dogovorov o meji na ozemlju nekdanje Vzhodne Prusije v korist ZSSR in privolitev Velike Britanije in ZDA v te ukrepe nedvomno kažeta na njuno nepripravljenost okrepiti ozemeljsko moč Poljske, obsojene na sovjetizacijo. .

Po prilagoditvi naj bi meja med Poljsko in ZSSR potekala po severnih mejah nekdanjih upravnih regij Vzhodne Prusije (Kreiss. - admin) Heiligenbeil, Preussisch-Eylau, Bartenstein (Bartenstein, zdaj Bartoszyce), Gerdauen, Darkemen in Goldap, približno 20 km severno od sedanje meje. Toda že septembra-oktobra 1945 so se razmere dramatično spremenile. Na nekaterih odsekih se je meja premaknila brez dovoljenja po odločitvi poveljnikov posameznih enot sovjetske armade. Stalin naj bi nadzoroval prehod meje na tem območju. Za poljsko stran je bila izselitev lokalne poljske uprave in prebivalstva iz že naseljenih mest in vasi pod poljski nadzor popolno presenečenje. Ker so bila mnoga naselja že naseljena s poljskimi naseljenci, je prišlo do tega, da je Poljak, ki je zjutraj odhajal na delo, po vrnitvi lahko ugotovil, da je njegova hiša že na ozemlju ZSSR.

Władysław Gomulka, takratni poljski minister za vrnjene dežele (Vrnjene dežele (Ziemie Odzyskane) – splošno ime za ozemlja, ki so do leta 1939 pripadala tretjemu rajhu, po koncu druge svetovne vojne pa so po končani drugi svetovni vojni pripadla Poljski. sklepi konferenc v Jalti in Potsdamu ter rezultati dvostranskega sporazuma med Poljsko in ZSSR. admin), opozorilo:

»V prvih dneh septembra (1945) so bila zabeležena dejstva nedovoljene kršitve severne meje masurskega okrožja s strani oblasti sovjetske vojske na ozemlju regij Gerdauen, Bartenstein in Darkemen. Takrat določena mejna črta se je pomaknila globoko v poljsko ozemlje za 12-14 km.

Osupljiv primer enostranske in nedovoljene spremembe meje (12-14 km južno od dogovorjene črte) s strani oblasti sovjetske vojske je regija Gerdauen, kjer je bila meja spremenjena po aktu o razmejitvi, ki sta ga obe strani podpisali 15. julija. , 1945. Pooblaščenec za Mazursko okrožje (polkovnik Jakub Pravin - Jakub Prawin, 1901-1957 - član Komunistične partije Poljske, brigadni general poljske vojske, državnik; bil je pooblaščenec poljske vlade pri poveljstvu 3. Beloruske fronte , nato vladni predstavnik v varminsko-mazurskem okrožju, vodja uprave tega okraja in od 23. maja do novembra 1945 prvi guverner vojvodstva Olsztyn. admin) je bil 4. septembra pisno obveščen, da so sovjetske oblasti vodji Gerdauena Janu Kaszynskemu ukazale, naj takoj zapusti lokalno upravo in preseli poljsko civilno prebivalstvo. Naslednji dan (5. septembra) so predstavniki J. Pravina (Zygmunt Valevich, Tadeusz Smolik in Tadeusz Lewandowski) ustno protestirali proti takim ukazom pri predstavnikih sovjetske vojaške uprave v Gerdauenu, podpolkovniku Šadrinu in stotniku Zakroevu. V odgovoru so jim odgovorili, da bo poljska stran o morebitnih spremembah meje predhodno obveščena. Na tem območju je sovjetsko vojaško vodstvo začelo izseljevati nemško civilno prebivalstvo, medtem ko je poljskim naseljencem onemogočalo dostop do teh ozemelj. V zvezi s tem je bil 11. septembra iz Nordenburga poslan protest okrožnemu državnemu tožilstvu v Olsztynu (Allenstein). To pomeni, da je bilo to ozemlje že septembra 1945 poljsko.

Podobno je bilo v okraju Bartenstein (Bartoszyce), katerega glavar je 7. julija 1945 prejel vse sprejemne dokumente, že 14. septembra pa so sovjetske vojaške oblasti ukazale osvoboditev ozemelj okoli vasi Schönbruch in Klingenberg. iz poljskega prebivalstva ( Klingenberg). Kljub protestom poljske strani (16. 9. 1945) sta bili obe ozemlji odstopljeni ZSSR.

Na območju Preussisch-Eylau je vojaški poveljnik major Malakhov 27. junija 1945 prenesel vsa pooblastila na poveljnika Petra Gagatka, vendar je že 16. oktobra poveljnik sovjetskih mejnih čet na tem območju polkovnik Golovkin obvestil glavarja o prenosu meje kilometer južno od Preussisch-Eylaua. Kljub protestom Poljakov (17. 10. 1945) je bila meja premaknjena. Župan Preussisch-Eylau je 12. decembra 1945 v imenu Pravinovega namestnika Jerzyja Burskega osvobodil mestno upravo in jo predal sovjetskim oblastem.

V zvezi z nedovoljenimi dejanji sovjetske strani za premik meje se je Jakub Pravin večkrat (13. septembra, 7., 17. in 30. oktobra, 6. novembra 1945) obrnil na centralne oblasti v Varšavi s prošnjo, da vpliva na vodstvo Severna skupina sil sovjetske vojske. Protest je bil poslan tudi predstavniku skupine sil Server v Mazurskem okrožju, majorju Yolkinu. Toda vsi Pravinovi pozivi niso imeli učinka.

Posledica samovoljnih prilagoditev meja, ki niso bile v korist poljske strani v severnem delu regije Mazury, je bila, da so bile meje skoraj vseh severnih okrajov (powiat - okrožje. - admin) so bili spremenjeni.

Bronisław Saluda, raziskovalec tega problema iz Olsztyna, je opozoril:

»... poznejše prilagoditve mejne črte bi lahko privedle do dejstva, da bi del vasi, ki so že zasedene s prebivalstvom, lahko končal na sovjetskem ozemlju in delo migrantov, da bi ga opremili, je bilo zaman. Poleg tega se je zgodilo, da je meja ločila stanovanjsko stavbo od gospodarskih poslopij ali pripadajočega zemljišča. V Ščurkovu se je zgodilo, da je meja šla skozi hlev za živino. Sovjetska vojaška uprava je na pritožbe prebivalstva odgovorila, da bodo izgubo tukajšnje zemlje nadomestili z zemljo na poljsko-nemški meji.

Izhod v Baltsko morje iz lagune Visla je blokirala Sovjetska zveza, dokončna razmejitev meje na prelivu Visla (Baltik) pa je bila izvedena šele leta 1958.

Po mnenju nekaterih zgodovinarjev je Stalin v zameno za soglasje zavezniških voditeljev (Roosevelta in Churchilla) k vključitvi severnega dela Vzhodne Prusije s Königsbergom v Sovjetsko zvezo ponudil Poljski prenos Bialystoka, Podlasja, Chelma in Przemysla.

Aprila 1946 je prišlo do uradne razmejitve poljsko-sovjetske meje na ozemlju nekdanje Vzhodne Prusije. Ni pa ustavila spreminjanja meje na tem območju. Do 15. februarja 1956 je bilo še 16 popravkov meje v korist Kaliningrajske regije. Od prvotnega osnutka mejnega prehoda, ki ga je v Moskvi predložil Državni odbor za obrambo ZSSR v obravnavo PKNO, so bile meje v resnici premaknjene 30 km južneje. Še leta 1956, ko je vpliv stalinizma na Poljsko oslabel, je sovjetska stran Poljakom »grozila« s »prilagoditvijo« meja.

29. aprila 1956 je ZSSR Poljski ljudski republiki (PNR) predlagala rešitev vprašanja začasne meje znotraj Kaliningrajske regije, ki je obstajala od leta 1945. Pogodba o meji je bila sklenjena v Moskvi 5. marca 1957. PPR je to pogodbo ratificirala 18. aprila 1957, 4. maja istega leta pa je prišlo do izmenjave ratificiranih listin. Po še nekaj manjših prilagoditvah je bila leta 1958 meja določena na terenu in s postavitvijo mejnih stebrov.

Vislanski (Kaliningrajski) zaliv (838 kvadratnih kilometrov) je bil razdeljen med Poljsko (328 kvadratnih kilometrov) in Sovjetsko zvezo. Poljska je bila v nasprotju s prvotnimi načrti odrezana od izhoda iz zaliva v Baltsko morje, kar je privedlo do prekinitve nekoč vzpostavljenih ladijskih poti: poljski del Visle je postal "Mrtvo morje". "Morska blokada" Elbląga, Tolkmicka, Fromborka in Braniewa je vplivala tudi na razvoj teh mest. Kljub temu, da je bil sporazumu z dne 27. julija 1944 priložen dodaten protokol, ki je določal, da bo miroljubnim ladjam omogočen prost dostop skozi ožino Pilau do Baltskega morja.

Končna meja je potekala preko železnic in cest, kanalov, naselij in celo pomožnih zemljišč. Stoletja je bilo nastajajoče enotno geografsko, politično in gospodarsko ozemlje poljubno razdeljeno. Meja je potekala po ozemlju šestih nekdanjih krajev.

Domneva se, da je Poljska zaradi številnih prilagoditev meja dobila manj kot 1125 kvadratnih kilometrov. km ozemlja. »Po črti« začrtana meja je povzročila številne negativne posledice. Na primer, med Branevo in Goldapom je bilo od 13 cest, ki so nekoč obstajale, 10 presekanih z mejo, med Sempopolom in Kaliningradom je bilo 30 od 32 cest poškodovanih. Razpolovili so tudi nedokončani Mazurski prekop. Pretrgani so bili tudi številni električni vodi in telefonske komunikacije. Vse to ni moglo, da se poslabša gospodarska situacija v obmejnih naseljih: kdo želi živeti v naselju, katerega lastništvo ni opredeljeno? Pojavila se je bojazen, da bi sovjetska stran ponovno premaknila mejo proti jugu. Nekoliko bolj ali manj resno naseljevanje teh krajev s strani naseljencev se je začelo šele poleti 1947, med prisilno preselitvijo tisočev Ukrajincev v te kraje med operacijo Visla.

Meja, ki je bila praktično potegnjena od zahoda proti vzhodu vzdolž zemljepisne širine, je povzročila, da se gospodarski položaj ni izboljšal na celotnem ozemlju od Goldapa do Elblaga, čeprav je bil nekoč Elbing, ki je šel na Poljsko, največje in gospodarsko najbolj razvito mesto. (po Königsbergu) v vzhodni Prusiji. Olsztyn je postal novo glavno mesto regije, čeprav je bil do konca šestdesetih let manj poseljen in gospodarsko manj razvit kot Elbląg. Negativna vloga dokončne razdelitve Vzhodne Prusije je prizadela tudi avtohtono prebivalstvo te regije - Mazure. Vse to je močno zadržalo gospodarski razvoj celotne regije.

Možnost risanja meje z ravnilom (za Evropo redek primer) je bila kasneje pogosto uporabljena za osamosvojitev afriških držav.

Trenutna dolžina meje med Poljsko in Kaliningrajsko regijo (od leta 1991 meja z Rusko federacijo) je 232,4 km. To vključuje 9,5 km vodne meje in 835 m kopenske meje na Baltskem morju.

Dve vojvodstvi imata skupno mejo s Kaliningrajsko regijo: Pomorjansko in Varminsko-Mazursko ter šest okrajov: Novodvorski (na Visli), Braniewski, Bartoszycki, Kenshinsky, Vengozhevsky in Goldapsky.

Na meji delujejo: 6 kopenskih mejnih prehodov (avtomobilski Gronovo - Mamonovo, Grzechotki - Mamonovoi II, Bezledy - Bagrationovsk, Goldap - Gusev; železniški Branievo - Mamonovo, Skandava - Zheleznodorozhny) in 2 morska.

17. julija 1985 je bil v Moskvi podpisan sporazum med Poljsko in Sovjetsko zvezo o razmejitvi teritorialnih voda, gospodarskih con, morskih ribolovnih con in epikontinentalnega pasu Baltskega morja.

Zahodno mejo Poljske je priznala Nemška demokratična republika s sporazumom z dne 6. julija 1950, Zvezna republika Nemčija pa je priznala mejo Poljske s sporazumom z dne 7. decembra 1970 (3. točka I. člena tega sporazuma pravi, da stranki nimata druga do druge nikakršnih ozemeljskih zahtev in se odpovedujeta Vendar pa je bilo do ponovne združitve Nemčije in podpisa poljsko-nemške pogodbe o meji 14. novembra 1990 v ZRN uradno razglašeno, da nemške dežele, ki so imele po drugi svetovni vojni prepuščeni Poljski, so bili v »začasni lasti poljske uprave«.

Ruska enklava na ozemlju nekdanje Vzhodne Prusije - Kaliningrajska regija - še vedno nima mednarodnopravnega statusa. Po drugi svetovni vojni so se zmagovalne sile dogovorile, da bodo Königsberg prešle pod jurisdikcijo Sovjetske zveze, vendar le do podpisa sporazuma v skladu z mednarodnim pravom, ki bo na koncu določil status tega ozemlja. Mednarodna pogodba z Nemčijo je bila podpisana šele leta 1990. Hladna vojna in razdeljena Nemčija na dve državi sta preprečili njegov predhodni podpis. In čeprav se je Nemčija uradno odpovedala svojim zahtevam po Kaliningrajski regiji, pa Rusija formalne suverenosti nad tem ozemljem ni formalizirala.

Že novembra 1939 je poljska vlada v izgnanstvu razmišljala o vključitvi celotne Vzhodne Prusije v Poljsko po koncu vojne. Tudi novembra 1943 je poljski veleposlanik Edward Raczynski v memorandumu, ki ga je izročil britanskim oblastem, med drugim omenil željo po vključitvi celotne Vzhodne Prusije v Poljsko.

Schonbruch (Schönbruch, zdaj Szczurkowo/Schurkovo) je poljsko naselje na sami meji s Kaliningrajsko regijo. Med oblikovanjem meje je del Schönbrucha končal na sovjetskem, del na poljskem ozemlju. Naselje na sovjetskih zemljevidih ​​je bilo označeno kot Shirokoye (zdaj ne obstaja). Ni bilo mogoče ugotoviti, ali je Širokoe naseljeno.

Klingenberg (Klingenberg, zdaj Ostre Bardo / Ostre Bardo) je poljsko naselje nekaj kilometrov vzhodno od Ščurkova. Nahaja se blizu meje z regijo Kaliningrad. ( admin)

_______________________

Zdi se nam, da bi bilo primerno navesti besedila nekaterih uradnih dokumentov, ki so predstavljali osnovo procesa delitve Vzhodne Prusije in razmejitve ozemelj, odstopljenih Sovjetski zvezi in Poljski, in ki so bili omenjeni v zgornjem članku V. Kaliszuk.

Odlomki iz zbornika krimske (jaltske) konference voditeljev treh zavezniških sil - ZSSR, ZDA in Velike Britanije

Zbrali smo se na krimski konferenci, da bi rešili naše razlike glede poljskega vprašanja. V celoti smo razpravljali o vseh vidikih poljskega vprašanja. Ponovno smo potrdili našo skupno željo po vzpostavitvi močne, svobodne, neodvisne in demokratične Poljske in kot rezultat naših pogajanj smo se dogovorili o pogojih, pod katerimi bo oblikovana nova začasna poljska vlada narodne enotnosti na način, da bo priznavajo tri velike sile.

Dosežen je bil naslednji dogovor:

»Nova situacija je nastala na Poljskem zaradi popolne osvoboditve s strani Rdeče armade. To zahteva ustanovitev začasne poljske vlade, ki bi imela širšo bazo, kot je bilo mogoče prej, do nedavne osvoboditve zahodne Poljske. Začasno vlado, ki zdaj deluje na Poljskem, je zato treba reorganizirati na širši demokratični podlagi z vključitvijo demokratičnih osebnosti iz same Poljske in Poljakov iz tujine. Ta nova vlada bi se nato imenovala poljska začasna vlada narodne enotnosti.

V. M. Molotov, g. W. A. ​​​​Harriman in sir Archibald C. Kerr so pooblaščeni, da se v Moskvi kot komisija posvetujejo predvsem s člani sedanje začasne vlade in drugimi poljskimi demokratičnimi voditelji tako iz same Poljske kot iz tujine. ob upoštevanju reorganizacije sedanje vlade na zgoraj navedenih osnovah. Ta poljska začasna vlada narodne enotnosti se mora zavezati, da bo čim prej izvedla svobodne in neovirane volitve na podlagi splošne volilne pravice s tajnim glasovanjem. Na teh volitvah morajo imeti vse protinacistične in demokratične stranke pravico do udeležbe in predlaganja kandidatov.

Ko je poljska začasna vlada narodne enotnosti ustrezno oblikovana v skladu z (270) zgoraj, vlada ZSSR, ki trenutno vzdržuje diplomatske odnose s sedanjo začasno vlado Poljske, vlado Združenega kraljestva in vlado Združenih držav Države vzpostavile diplomatske odnose z novo poljsko začasno vlado narodne enotnosti in izmenjale veleposlanike, po katerih poročilih bodo zadevne vlade obveščale o razmerah na Poljskem.

Voditelji treh vlad menijo, da bi morala vzhodna meja Poljske potekati po Curzonovi črti z odstopanji od nje na nekaterih območjih od pet do osem kilometrov v korist Poljske. Voditelji treh vlad priznavajo, da mora Poljska prejeti znatna povečanja ozemlja na severu in zahodu. Menijo, da bo pravočasno zaprošeno za mnenje nove poljske vlade narodne enotnosti glede višine teh povečanj in da bo nato dokončna določitev zahodne meje Poljske odložena do mirovne konference.

Winston S. Churchill

Franklin D. Roosevelt

Ena najpomembnejših operacij, ki jih je Rdeča armada izvedla leta 1945, je bil napad na Königsberg in osvoboditev Vzhodne Prusije.

Utrdbe zgornje fronte Grolman, bastion Oberteich po vdaji /

Utrdbe zgornje fronte Grolman, bastion Oberteich. Dvorišče.

Čete 10. tankovskega korpusa 5. gardne tankovske armade 2. beloruske fronte zasedejo mesto Mühlhausen (zdaj poljsko mesto Mlynary) med operacijo Mlavsko-Elbing.

Nemški vojaki in častniki, ujeti med napadom na Koenigsberg.

Kolona nemških ujetnikov hodi po Hindenburg-Strasse v mestu Insterburg (Vzhodna Prusija), proti luteranski cerkvi (zdaj mesto Černjahovsk, Leninova ulica).

Sovjetski vojaki nosijo orožje svojih mrtvih tovarišev po bitki v Vzhodni Prusiji.

Sovjetski vojaki se učijo premagovati bodečo žico.

Sovjetski častniki ob obisku ene od utrdb v okupiranem Koenigsbergu.

Posadka strojnice MG-42 strelja blizu železniške postaje v mestu Goldap v bitkah s sovjetskimi enotami.

Ladje v zamrznjenem pristanišču Pillau (zdaj Baltiysk, Kaliningrajska regija v Rusiji), konec januarja 1945.

Koenigsberg, okrožje Tragheim po napadu, poškodovana stavba.

Nemški grenadirji se premikajo proti zadnjim sovjetskim položajem v bližini železniške postaje v mestu Goldap.

Koenigsberg. Vojašnica Kronprinz, stolp.

Koenigsberg, ena od utrdb.

Zračna podporna ladja "Hans Albrecht Wedel" sprejema begunce v pristanišču Pillau.

Napredni nemški oddelki vstopijo v mesto Goldap v Vzhodni Prusiji, ki so ga prej zasedle sovjetske čete.

Koenigsberg, panorama ruševin mesta.

Truplo Nemke, ki jo je ubila eksplozija v Metgethenu v Vzhodni Prusiji.

Pz.Kpfw pripada 5. tankovski diviziji. V Ausf. G "Panther" na ulici mesta Goldap.

Nemški vojak, obešen na obrobju Königsberga zaradi plenjenja. Napis v nemščini "Plündern wird mit-dem Tode bestraft!" prevaja kot "Kdor oropa, bo usmrčen!"

Sovjetski vojak v nemškem oklepnem transporterju Sdkfz 250 na ulici v Koenigsbergu.

Enote nemške 5. tankovske divizije se premikajo naprej v protinapad proti sovjetskim enotam. Okrožje Kattenau, Vzhodna Prusija. Tank Pz.Kpfw naprej. V Panter.

Koenigsberg, barikada na ulici.

Baterija 88-mm protiletalskih topov se pripravlja na odbijanje sovjetskega tankovskega napada. Vzhodna Prusija, sredi februarja 1945.

Nemški položaji na obrobju Koenigsberga. Napis se glasi: "Branili bomo Koenigsberg." Propagandna fotografija.

Sovjetske samohodne puške ISU-122S se borijo v Koenigsbergu. 3. beloruska fronta, april 1945.

Nemški stražar na mostu v središču Koenigsberga.

Sovjetski motorist mimo nemških samovoznih topov StuG IV in 105-mm havbic, zapuščenih na cesti.

Nemško pristajalno plovilo, ki evakuira vojake iz žepa Heiligenbeil, vstopi v pristanišče Pillau.

Koenigsberg, razstreljena škatla za tablete.

Uničeno nemško samohodno orožje StuG III Ausf. G na ozadju stolpa Kronprinz, Königsberg.

Koenigsberg, panorama s stolpa Don.

Kenisberg, april 1945. Pogled na kraljevi grad

V Koenigsbergu sestreljena nemška jurišna puška StuG III. V ospredju mrtev nemški vojak.

Nemška vozila na ulici Mitteltragheim v Koenigsbergu po napadu. Na desni in levi sta jurišni topovi StuG III, v ozadju je uničevalec tankov JgdPz IV.

Grolman zgornji sprednji del, Grolmanov bastion. Pred predajo trdnjave je bil v njej štab 367. pehotne divizije Wehrmachta.

Na ulici pristanišča Pillau. Nemški vojaki, ki jih evakuirajo, pustijo svoje orožje in opremo, preden jih naložijo na ladje.

Nemški protiletalski top 88 mm FlaK 36/37, zapuščen na obrobju Koenigsberga.

Koenigsberg, panorama. Donski stolp, Rossgartenska vrata.

Königsberg, nemški bunker na območju parka Horst Wessel.

Nedokončana barikada na Aleji vojvode Albrechta v Königsbergu (zdaj Telmanova ulica).

Koenigsberg, uničena nemška topniška baterija.

Nemški ujetniki pri vratih Sackheim v Koenigsbergu.

Koenigsberg, nemški strelski jarki.

Nemška mitralješka posadka na položaju v Koenigsbergu blizu Donskega stolpa.

Nemški begunci na ulici Pillau mimo kolone sovjetskih samohodnih pušk SU-76M.

Konigsberg, Friedrichsburška vrata po napadu.

Koenigsberg, Wrangelov stolp, jarek.

Pogled z Donskega stolpa na Oberteich (Zgornji ribnik), Koenigsberg.

Na ulici Koenigsberg po napadu.

Koenigsberg, Wrangelov stolp po predaji.

desetnik I.A. Gureev na postojanki na mejni oznaki v Vzhodni Prusiji.

Sovjetska enota v uličnem boju v Koenigsbergu.

Narednica kontrolorka prometa Anya Karavaeva na poti v Koenigsberg.

Sovjetski vojaki v mestu Allenstein (zdaj mesto Olsztyn na Poljskem) v vzhodni Prusiji.

Topničarji garde poročnika Sofronova se borijo na Avaider Alley v Koenigsbergu (zdaj - Aleja pogumnih).

Posledica zračnega napada na nemške položaje v Vzhodni Prusiji.

Sovjetski vojaki se borijo na obrobju Koenigsberga. 3. beloruska fronta.

Sovjetski oklepni čoln št. 214 v Konigsberškem kanalu po bitki z nemškim tankom.

Nemško zbirno mesto za okvarjena zajeta oklepna vozila na območju Königsberga.

Evakuacija ostankov divizije "Grossdeutschland" na območju Pillau.

Zapuščena nemška tehnologija v Koenigsbergu. V ospredju je havbica 150 mm sFH 18.

Koenigsberg. Most čez jarek do Rossgarten Gate. Donski stolp v ozadju

Zapuščena nemška 105-mm havbica le.F.H.18/40 na položaju v Königsbergu.

Nemški vojak prižiga cigareto ob samovozki StuG IV.

Uničen nemški tank Pz.Kpfw gori. V Ausf. G "Panter". 3. beloruska fronta.

Vojake divizije Grossdeutschland naložijo na improvizirane splave za prečkanje zaliva Frisches Haff (zdaj Kaliningrajski zaliv). Polotok Balga, rt Kalholz.

Vojaki divizije "Grossdeutschland" na položajih na polotoku Balga.

Srečanje sovjetskih vojakov na meji z Vzhodno Prusijo. 3. beloruska fronta.

Premec nemškega transportnega letala, ki se je potopil zaradi napada letal Baltske flote ob obali Vzhodne Prusije.

Pilot opazovalec izvidniškega letala Henschel Hs.126 med trenažnim letom fotografira območje.

Uničeno nemško jurišno orožje StuG IV. Vzhodna Prusija, februar 1945.

Ogled sovjetskih vojakov iz Koenigsberga.

Nemci pregledujejo razbiti sovjetski tank T-34-85 v vasi Nemmersdorf.

Tank "Panther" iz 5. tankovske divizije Wehrmachta v Goldapu.

Nemški vojaki, oboroženi z granatometi Panzerfaust, poleg letalskega topa MG 151/20 v pehotni izvedbi.

Kolona nemških tankov Panther se premika proti fronti v Vzhodni Prusiji.

Polomljeni avtomobili na ulici, ki jih je zajela nevihta Koenigsberg. V ozadju so sovjetski vojaki.

Čete sovjetskega 10. tankovskega korpusa in trupla nemških vojakov na ulici Mühlhausen.

Sovjetski saperji hodijo po ulici gorečega Insterburga v Vzhodni Prusiji.

Kolona sovjetskih tankov IS-2 na cesti v Vzhodni Prusiji. 1. beloruska fronta.

Sovjetski častnik pregleduje nemško samohodno puško "Jagdpanther", sestreljeno v vzhodni Prusiji.

Sovjetski vojaki spijo, počivajo po bitkah, prav na ulici Koenigsberga, ki ga je zavzela nevihta.

Koenigsberg, protitankovske ovire.

Nemški begunci z dojenčkom v Königsbergu.

Kratek miting v 8. četi po prihodu na državno mejo ZSSR.

Skupina pilotov letalskega polka Normandija-Neman blizu lovca Jak-3 v Vzhodni Prusiji.

Šestnajstletni vojak Volkssturm, oborožen z mitraljezom MP 40. Vzhodna Prusija.

Gradnja utrdb, Vzhodna Prusija, sredina julija 1944.

Begunci iz Königsberga, ki se premikajo proti Pillau, sredi februarja 1945.

Nemški vojaki se ustavijo pri Pillauu.

Nemški štirikolesni protiletalski top FlaK 38, nameščen na traktorju. Fischhausen (zdaj Primorsk), Vzhodna Prusija.

Civilisti in ujeti nemški vojak na ulici Pillau med pobiranjem smeti po koncu bojev za mesto.

Čolni baltske flote Rdečega prapora na popravilu v Pillau (zdaj mesto Baltiysk v regiji Kaliningrad v Rusiji).

Nemška pomožna ladja "Franken" po napadu jurišnega letala Il-2 letalskih sil KBF.

Eksplozija bombe na nemški ladji "Franken" kot posledica napada jurišnega letala Il-2 letalskih sil KBF

Prelom težke granate v zidu bastiona Oberteich utrdb Grolmanove zgornje fronte Koenigsberga.

Trupli dveh nemških žensk in treh otrok, ki naj bi jih sovjetski vojaki ubili v mestu Metgeten v Vzhodni Prusiji januar-februar 1945. Propagandna nemška fotografija.

Prevoz sovjetskega 280-mm minometa Br-5 v Vzhodni Prusiji.

Razdeljevanje hrane sovjetskim vojakom v Pillau po koncu bojev za mesto.

Sovjetski vojaki gredo skozi nemško naselje na obrobju Koenigsberga.

Polomljena nemška jurišna puška StuG IV na ulicah mesta Allenstein (danes Olsztyn, Poljska).

Sovjetska pehota je ob podpori samohodnih pušk SU-76 napadla nemške položaje na območju Koenigsberga.

Kolona samohodnih pušk SU-85 na pohodu v Vzhodni Prusiji.

Znak "Autoroute to Berlin" na eni od cest Vzhodne Prusije.

Eksplozija na tankerju "Sassnitz". Tanker s tovorom goriva so 26. marca 1945 30 milj od Liepaje potopila letala 51. minsko-torpednega letalskega polka in 11. jurišne zračne divizije zračnih sil Baltske flote.

Zračna letala KBF bombardirajo nemške transporte in pristaniške objekte Pillau.

Nemško ladijsko plavajočo bazo hidroletalstva "Boelcke" ("Boelcke"), ki jo je napadla eskadrilja Il-2 7. gardnega jurišnega letalskega polka letalskih sil baltske flote, 7,5 km jugovzhodno od rta Hel.

Peljemo se naprej po avtocesti z osebnim avtomobilom poveljstva 11. armade proti Königsbergu, da tam najdemo 5. artilerijski korpus. Avtocesta je polna težkih tovornjakov.
Vasi, ki jih srečamo na naši poti, so delno močno uničene. Presenetljivo je, da srečamo zelo malo razbitih sovjetskih tankov, sploh ne tako, kot je bilo v prvih dneh ofenzive.
Na poti srečujemo kolone civilnega prebivalstva, ki jih pod zaščito naših mitraljezcev pošiljajo v zaledje, stran od fronte. Nekateri Nemci se vozijo v velikih pokritih vagonih. Najstniki, moški, ženske in dekleta gredo peš. Vsa dobra oblačila. Z njimi bi bilo zanimivo govoriti o prihodnosti.

Kmalu se ustavimo za nočitev. Končno smo prišli do bogate države! Povsod je videti črede živine, ki se potikajo po poljih. Včeraj in danes smo skuhali in ocvrli po dva piščanca na dan.
Vse v hiši je zelo dobro opremljeno. Nemci so pustili skoraj vse gospodinjske stvari. Ponovno sem primoran pomisliti na to, kako veliko žalost prinaša ta vojna.
Kot ognjeni vihar gre skozi mesta in vasi, za seboj pa pušča kadeče se ruševine, tovornjake in tanke, pokvarjene z eksplozijami, ter gore trupel vojakov in civilistov.
Zdaj pa naj Nemci vidijo in občutijo, kaj je vojna! Koliko žalosti je še na tem svetu! Upam, da Adolf Hitler ne bo dolgo čakal na zanko, ki so mu jo pripravili.

26. januar 1945. Petersdorf pri Velau. - Tukaj, na tem delu fronte, so bile naše čete štiri kilometre od Koenigsberga. 2. beloruska fronta je šla na morje pri Danzigu.
Tako je Vzhodna Prusija popolnoma odrezana. Pravzaprav je že skoraj v naših rokah. Peljemo se po Velau. Mesto še vedno gori, popolnoma je uničeno. Povsod dim in trupla Nemcev. Na ulicah lahko vidite veliko orožja, ki so ga Nemci zapustili, in trupla nemških vojakov v kanalizaciji.
To so znaki brutalnega poraza nemških čet. Vsi slavijo zmago. Vojaki kuhajo hrano na ognju. Fritz je vse opustil. Po poljih se potikajo cele črede živine. Preživele hiše so polne odličnega pohištva in posode. Na stenah lahko vidite slike, ogledala, fotografije.

Veliko hiš je požgala naša pehota. Vse se zgodi tako, kot pravi ruski pregovor: "Kakor pride, tako se odzove!" Nemci so to storili v Rusiji leta 1941 in 1942, zdaj leta 1945 pa je odmevalo tudi pri nas v Vzhodni Prusiji.
Vidim, kako mimo nosijo orožje, pokrito s pleteno odejo. Lepa preobleka! Na drugi puški leži žimnica, na žimnici, zavit v odejo, spi vojak Rdeče armade.
Levo od avtoceste je zanimiva slika: tam vodijo dve kameli. Mimo nas vodijo ujetnika Fritza s povito glavo. Jezni vojaki mu kričijo v obraz: "No, si osvojil Rusijo?" S pestmi in kopiti puškomitraljezov ga silijo naprej in ga potiskajo v hrbet.

27. januar 1945. Vas Starkenberg. - Vas je videti zelo mirna. Soba v hiši, kjer smo bivali, je svetla in prijetna. Od daleč prihaja zvok kanonade. To je bitka v Koenigsbergu. Položaj Nemcev je brezupen.
In zdaj pride čas, ko lahko plačamo vse. Naši niso ravnali z Vzhodno Prusijo nič slabše kot Nemci z regijo Smolensk. Z vsem srcem sovražimo Nemce in Nemčijo.
Na primer, v eni od hiš v vasi so naši fantje videli umorjeno žensko z dvema otrokoma. In na ulici lahko pogosto vidite mrtve civiliste. To so si z naše strani zaslužili Nemci sami, saj so se prvi tako obnašali do civilnega prebivalstva okupiranih območij.
Spomniti se je treba le na Majdanka in na teorijo o nadčloveku, da bi razumeli, zakaj naši vojaki s takšnim zadovoljstvom pripeljejo Vzhodno Prusijo v takšno stanje. Toda nemška umirjenost v Majdanku je bila stokrat hujša. Poleg tega so Nemci poveličevali vojno!

28. januar 1945. Kartali smo do druge ure zjutraj. Hiše so Nemci zapustili v kaotičnem stanju. Nemci so imeli veliko najrazličnejšega premoženja. Zdaj pa je vse v popolnem razsulu. Pohištvo v hišah je naravnost odlično. Vsaka hiša je polna najrazličnejših pripomočkov. Večina Nemcev je živela kar dobro.
Vojna, vojna - kdaj te bo konec? Tri leta in sedem mesecev traja to uničevanje človeških življenj, rezultatov človeškega dela in spomenikov kulturne dediščine.
Gorijo mesta in vasi, izginjajo zakladi tisočletnega dela. In ničemerci v Berlinu se po svojih najboljših močeh trudijo, da bi se ta enkratna bitka v zgodovini človeštva nadaljevala čim dlje. Zato se rodi sovraštvo, ki se izliva na Nemčijo.
1. februar 1945. - V vasi smo videli dolgo kolono novodobnih sužnjev, ki so jih Nemci gnali v Nemčijo iz vse Evrope. Naše čete so vdrle v Nemčijo na široki fronti. Prihajajo tudi zavezniki. Da, Hitler je hotel sesuti ves svet. Namesto tega je zdrobil Nemčijo.

2. februar 1945. - Prispeli smo v Fuchsberg. Končno smo prispeli na cilj – poveljstvo 33. tankovske brigade. Od vojaka Rdeče armade iz 24. tankovske brigade sem izvedel, da je bilo zastrupljenih trinajst ljudi iz naše brigade, med njimi več častnikov. Pili so denaturirani alkohol. Do tja lahko pripelje ljubezen do alkohola!
Na poti smo srečali več kolon nemških civilistov. Večinoma ženske in otroci. Mnogi so svoje otroke nosili v naročju. Videti sta bila bleda in prestrašena. Na vprašanje, ali so Nemci, so pohiteli z odgovorom "da".
Na njihovih obrazih je bil jasen pečat strahu. Niso imeli razloga za veselje, da so Nemci. Obenem je bilo med njimi opaziti kar lepe obraze.

Sinoči so mi vojaki divizije povedali o nekaterih stvareh, ki jih ni mogoče odobriti. V hiši, kjer je bil štab divizije, so ponoči namestili evakuirane ženske in otroke.
Tja so drug za drugim začeli prihajati pijani vojaki. Izbrali so si ženske, jih odpeljali na stran in jih posilili. Za vsako žensko je bilo več moških.
Takšno obnašanje je nesprejemljivo. Maščevanje je seveda potrebno, vendar ne na ta način, ampak z orožjem. Nekako razumeš tiste, ki so jim Nemci pobili bližnje. Toda posilstvo mladih deklet - ne, to je nesprejemljivo!
Po mojem mnenju mora poveljstvo čimprej narediti konec tovrstnim zločinom, kakor tudi nepotrebnemu uničevanju lastnine. Na primer, vojaki prenočijo v kakšni hiši, zjutraj odidejo in zažgejo hišo ali nepremišljeno razbijejo ogledala in razbijejo pohištvo.
Konec koncev je jasno, da bodo vse te stvari nekega dne prepeljane v Sovjetsko zvezo. Toda dokler živimo tukaj in opravljamo vojaško službo, bomo živeli. Takšni zločini le spodkopavajo moralo vojakov in slabijo disciplino, kar vodi v zmanjšanje bojne sposobnosti.«