Pogrešane ladje najdemo skozi mnoge. Legendarne ladje duhov in njihove skrivnostne zgodbe

Leteči Nizozemec - De Vliegende Hollander - v legendah živeča jadrnica duhov, ki je padla pod prisego lastnega kapitana, zaradi česar se posadka že 300 let ne more vrniti domov, obsojena na večno tavanje med valovi. .

Mornarji pogosto vidijo videz "Letečega Nizozemca" na robu obzorja, obkroženega s sijajem svetlečega haloja - videti ladjo duhov je izjemno slab znak.

Po dolgo uveljavljeni mitologiji, če Leteči Nizozemec sreča drugo ladjo, potem njena posadka, ki živi zunaj časa, poskuša preko mornarjev poslati sporočilo svojim najdražjim, ki jih seveda ni več v svetu ladje. življenje.

Morsko vraževerje priznava, da je srečanje z Letečim Holandcem izjemno nevarno znamenje.

Vendar danes ne bomo razburjali dobro znanih morskih legend, zdaj pa si bomo ogledali usodo drugih skrivnostno izginulih ladij. To ne bodo zgodbe o "Letečem Holandcu" ali "Mary Celeste" ("Mary Celeste", "Mary of Heaven") - ki je bil najden brez ene osebe na krovu (in celo ostankov ljudi) decembra 1872. 400 milj od Gibraltarja.

Verjetno ne bomo nikoli izvedeli, zakaj so ljudje zapustili popolnoma uporabno ladjo. To je zdaj klasičen primer neznane morske anomalije, ki dokazuje svetel zgled ladja duhov v živo.

Rojevale so se številne prav tako zanimive zgodbe o strašni usodi ladij, ki so brez očitnega razloga poginile v morskih globinah. Navsezadnje je morje element, ki vodi svojo kroniko zgodovine in včasih gradi skrivnostne cikcake usode.

Zgodbe o pogrešanih ladjah: ladje duhov.

Piše se leto 1823. Zgodba o škuni Jenny pripoveduje o izgubljeni ladji, zamrznjeni v ledu v Drakovem prehodu na Antarktiki. Sedemnajst let kasneje je pogrešano škuno, do takrat že obdano z legendami, našla kitolovska ladja.

Posadka kitolovca je našla celo kapitanove ostanke, konzervirane in zamrznjene v kapitanovem stolu s peresom v roki. Ladijski dnevnik shranjen zadnje besede kapitan o kronologiji katastrofe: »4. maja 1823. Brez hrane 71 dni, edini sem ostal živ."

Letnik 1909. Potnik parnik Waratah upoštevati najmočnejša ladja se je na svojem tretjem potovanju med Avstralijo in Anglijo načrtovano ustavila v Durbanu, Južna Afrika. V tem pristanišču je z ladje izstopil le en potnik.

Pozneje je svoje dejanje pojasnil z neverjetno težkim vzdušjem na ladji. Poročal je tudi o nenavadni viziji »moškega z dolgim ​​mečem v čudnih oblačilih. "Duh" je držal meč v roki in njegova roka je bila prekrita s krvjo.

Seveda potem nihče ni dal posebna pozornost Ob teh besedah ​​se je le nasmehnil. Waratah je nadaljeval in odplul proti Cape Townu z 211 potniki in posadko na krovu. Ladjo so dvakrat opazile druge ladje na tem območju, vendar ladja sama nikoli ni dosegla cilja.

Velika pomanjkljivost je bila, da na krovu Waratah ni bilo ladijskega radia in ni bilo mogoče oddati signala v sili v primeru strmoglavljenja. Kljub številnim poskusom, da bi ladjo našli (tudi leta 2004), ni bilo nobene sledi o ladji.

Edina stvar, ki jo je mogoče povedati o tem izginotju, je občasen zvok rogov iz megle, ko nastane na rivi v Cape Townu – medtem ko lokatorji kažejo jasno pot.

Piše se leto 1928. Kopenhagenska barka s petimi jambori je bila uporabljena kot mornariška šolska ladja in je bila takrat največja jadrnica na svetu. Njegova ladijska zgodovina se je začela leta 1913. V vašem zadnji let Bark je iz Buenos Airesa odšel proti Melbournu brez tovora na krovu.

Ladja je 8 dni po izplutju izmenjala signal "vse je v redu" z drugo ladjo, potem pa je nastala popolna tišina in komunikacija je bila izgubljena. Dve leti po izginotju je območju Tihi ocean Opažena je bila srhljiva ladja s petimi jambori, zelo podobna pogrešani ladji.

Glede na domnevo, da je ladja morda še na vodi, se je začelo temeljito iskanje plovila. Našli so celo ruševine z napisom 'Kоbenhavn'. zahodna obala Avstralija. In kasneje, v Južni Atlantik odkriti so bili fragmenti domnevnega pomorščakovega dnevnika (ohranjen v steklenici).

Posnetku sodeč, trčila ladja s velika ledena gora in potonila. Nikoli niso našli nobenih drugih razbitin ladje. Čeprav je leta 1935 čoln z človeški ostanki, ki sta bila tam pokopana.

Res je, nikoli niso povsem ugotovili, ali so povezani s pogrešano ladjo.
Pravijo, da včasih ob avstralski obali, v zalivu Port Phillip, iz meglene meglice vznikne pet primerkov čednega vojaškega človeka ... ki še vedno opravlja zadnjo nalogo.

Piše se leto 1955. Trgovska ladja Joyita je odplula na kratko 48-urno plovbo med Samoo in Tokelaujem. 16 članov posadke in 9 potnikov je odletelo z odhodne točke Samoe. Med tovorom na krovu so bila zdravila, les in hrana.

Reševalci so na krovu ladje odkrili nenavaden prizor: radio je bil nastavljen na mednarodno frekvenco signala v sili, ladijski motorji so delovali, med medicinskim materialom pa je bila množica povojev, prepojenih s krvjo. Še huje, manjkalo je več kot štiri tone tovora, na ladji ni bilo ljudi in njihovih posmrtnih ostankov.

Glede na manjkajoči tovor so ladjo najverjetneje napadli pirati, je nakazovala ena različica incidenta. Posadka se je verjetno odločila zapustiti ladjo, ker so manjkali vsi rešilni čolni. Ladja je lahko dolgo preživela v oceanu, zahvaljujoč zasnovi plovila, njen trup je bil opremljen s pluto.

Joyita je bila rešena in prodana novim lastnikom, potem pa je pridobila zlovešč sloves preklete ladje: njeni novi lastniki so bankrotirali ali umrli, šli v zapor. Zaradi tega je bila ladja zapuščena, kasneje pa popolnoma razstavljena na dele.

Piše se leto 1978. Tovorna ladja MS München je 7. decembra 1978 zapustila pristanišče Bremerhaven v Nemčiji proti Savani v Georgii. Na krovu je bil tovor jeklenih izdelkov, pa tudi del jedrski reaktor za Combustion Engineering, Inc.

V Belgiji in Španiji so zabeležili razpršene signale Morsejeve abecede, zaradi česar so začeli mednarodno iskanje. Iskalna akcija je trajala do 20. decembra. Sčasoma so odkrili več praznih rešilnih čolnov, ki so kazali znake resne škode.

Ostankov ne ladje ne ljudi niso nikoli našli. Ena različica izginotja ladje je nakazovala, da je MS München zlomljena in nato potopljena zaradi ogromne sile "lopovskega vala".
Govoric o pogrešani ladji je malo, pravijo pa: včasih mornarji v teh krajih prejmejo nenavadne radijske signale ladje, ki se ne odziva na zahteve »zgrešila smer ... okoli je gosta megla« ...

Zgodba o Letečem Holandcu, ladji duhov, ki prinaša nesrečo mornarjem, ki jo srečajo na njeni poti, ni nastala prazen prostor. Naleteti na napol potopljeno ladjo na morju, ki jo je posadka zapustila, a nikoli ni potopljena, je smrtno nevarno.

Mnogi verjamejo, da so ladje duhov nekaj iz preteklih stoletij. Pravzaprav še danes v Svetovnem oceanu plujejo ladje, ki jih je posadka zapustila, kar povzroča veliko težav, saj tovorne ladje in potniške ladje.

Fotografija “Baichimo”: Okvir youtube.com

"Baichimo": "Leteči Nizozemec" v arktičnem ledu

Trgovska ladja "Baichimo" je bila zgrajena leta 1911 na Švedskem po naročilu Nemčije. Ladja je bila namenjena prevozu kož divjadi. Po prvi svetovni vojni je ladja prešla pod britansko zastavo in plula ob polarnih obalah Kanade in ZDA.

Jeseni 1931 je "Baichimo" s tovorom krzna padel v ledeno past ob obali Aljaske. V pričakovanju otoplitve in izpustitve ladje iz ujetništva je posadka odšla na obalo. Nato je izbruhnila snežna nevihta in mornarji, ki so se vrnili na kraj, kjer so Baychimo zapustili, so ugotovili, da je ni več. Posadka je verjela, da se je ladja potopila.

Vendar pa je čez nekaj časa prispela informacija, da je ladja spet ujeta v ledu in se nahaja približno 45 milj od tabora ekipe.

Prispeli so do ladje Baychimo, vendar so lastniki ladje verjeli, da je njena škoda tako resna, da se bo neizogibno potopila. Ladja je ostala na mestu, a osvobojena ledenega ujetništva se je odpravila v prosto plovbo.

V naslednjih 40 letih so redno prihajale informacije, da Baichimo nadaljuje svoje neskončno potovanje skozi led.

Zadnji tak podatek je iz leta 1969. Leta 2006 je vlada Aljaske sprožila operacijo iskanja Baychima, a je bila neuspešna. Najverjetneje je ladja potonila, vendar o tem ni zanesljivih informacij. Tako je možno, da bo severni "Leteči Nizozemec" spomnil nase.

"Reuun Maru": plovilo z vlečno mrežo, ki ni hotelo umreti

Japonska ribiška ladja z vlečno mrežo Reuun Maru je bila dodeljena pristanišču Hachinohe v prefekturi Aomori. Običajna zgodovina ladje se je končala 11. marca 2011, ko je ladjo odneslo v morje močan cunami.

Lastniki so verjeli, da se je ladja potopila. Vendar pa je bilo leto kasneje, marca 2012, plovilo z vlečno mrežo opaženo ob obali Britanske Kolumbije v Kanadi. "Reuun Maru" je bil zarjavel, a je na vodi ostal precej samozavesten.

1. aprila 2012 je ladja prečkala vode ZDA. Obalna straža je ugotovila, da plovilo z vlečno mrežo predstavlja potencialno grožnjo za ladijski promet. Ker japonski lastniki niso pokazali zanimanja za njegovo usodo, so se odločili, da Reuun Maru uničijo.

5. aprila je ladja obalne straže streljala na plovilo z vlečno mrežo. "Reuun Maru" je pokazal veliko sposobnost preživetja: kljub veliko številoškode je ladja duhov potonila na dno le štiri ure pozneje. Plovilo z vlečno mrežo stoji na globini 305 metrov, 240 kilometrov od obale Aljaske.

Kaz-II: skrivnost avstralskega katamarana

Jahta Kaz-II. fotografija: Okvir youtube.com

Avstralska jahta katamaran Kaz-II je bila le nekaj dni v statusu ladje duhov, a zaradi tega njena zgodba ni nič manj zanimiva.

18. aprila 2007 so jahto po naključju opazili iz helikopterja, kako prosto lebdi na območju Velikega koralnega grebena. Dva dni kasneje se je pomorska patrulja vkrcala na jahto in našla plovilo v popolnem stanju: motor je deloval, ni bilo nobene škode, na mizi so našli nedotaknjeno hrano in prenosni računalnik. Toda na krovu ni bilo ljudi.

Znano je, da je 15. aprila Kaz-II zapustil Airlie Beach za Townsville. Na krovu so bile 3 osebe: 56-let lastnik jahte Derek Batten in bratje Peter in James Tunstead, 69 oziroma 63 let. Ni bilo znakov, ki bi kazali na nesrečo ali umor.

Plovilo so odvlekli v pristanišče Townsville za nadaljnjo preiskavo. Pogrešanih ni bilo mogoče najti ali zanesljivo ugotoviti, kaj točno se je zgodilo.

Najverjetnejša različica je, da je eden od bratov skočil v vodo in poskušal osvoboditi zataknjeno ribiško vrvico, drugi brat je pohitel pomagati sorodniku, lastnik jahte pa je poskušal obrniti katamaran bližje prijateljem. zadeti z jadrom v ocean. Zaradi tega so se vsi trije utopili, Kaz-II pa je nadaljeval plovbo brez ljudi.

High Aim 6: Upor na ladji

High Aim 6. Foto: Flickr.com / Ben Jensz

8. januarja 2003 so ob severozahodni obali Avstralije odkrili tajvansko ladjo High Aim 6.

Ribiška ladja je 31. oktobra 2002 zapustila tajvansko pristanišče pod zastavo Indonezije. Zadnja komunikacija med lastnikom in kapitanom je potekala decembra 2002.

Ko so ga odkrili, je High Aim 6 plaval v mirnih vodah. Ladja ni imela večjih poškodb, stvari posadke so ostale na krovu, skladišča so bila napolnjena s tuno, ki se je že začela kvariti, a na ladji ni bilo ljudi.

Predpostavko, da bi ljudi lahko odneslo čez krov, so meteorologi zavrnili: v območju jadranja High Aim 6 so bili skoraj idealni vremenske razmere. Tudi različica o zasegu ladje s strani piratov ni bila videti prepričljiva, saj so tovor in dragocenosti članov posadke ostali nedotaknjeni.

14 ljudi na krovu je izginilo brez sledu. Med preiskavo je bilo pridobljeno pričanje Indonezijca, ki je trdil, da je na ladji High Aim 6 izbruhnil upor posadke, med katerim sta bila kapitan in njegov pomočnik ubita. Po tem so se Indonezijci, ki so sestavljali posadko, vkrcali na čoln in zapustili ladjo ter se nato vrnili domov.

Vendar zanesljive potrditve te različice ni bilo.

Po tem je bila Lyubov Orlova prodana podjetju, registriranemu na Malti, resno prenovljena in uporabljena na križarjenjih po Arktiki.

Vendar novi lastniki na koncu niso uspeli in leta 2010 so ladjo zaradi dolgov zasegli v kanadskem pristanišču.

Ladja Lyubov Orlova je tam ostala dve leti, nato pa je bila ladja prodana v razrez.

Ladjo so odvlekli na odlaganje v Dominikansko republiko, vendar se je začela nevihta, vrvi so se zlomile in Ljubov Orlova je prosto plula v mednarodnih vodah.

Ladje niso iskali, saj so verjeli, da se bo kmalu potopila.

Ladja Lyubov Orlova je veljala za potopljeno, dokler satelit ameriške Nacionalne geoprostorske obveščevalne agencije februarja 2013 ni zaznal ladje 1700 km od obale Irske.

Januarja 2014 je The Mirror poročal, da so obalne službe Velike Britanije in Irske v visoki pripravljenosti zaradi dejstva, da se nekdanja sovjetska ladja za križarjenje Ljubov Orlova približuje teritorialnim vodam teh držav iz globin Atlantika. Informacija sicer ni bila potrjena.

Strokovnjaki menijo, da bi morala Ljubov Orlova zaradi močnih neviht potoniti že leta 2013. Vendar še vedno ni potrditve smrti ladje duhov.

Imenujejo se ladje duhov ali fantomi. So ena od mnogih skrivnosti, ki jih oceani skrivajo pred ljudmi. Ves čas so mornarji s svojimi zgodbami o njih lahko do smrti prestrašili osebo, ki je bila nagnjena k poslušanju o ladjah duhov, ki plujejo po morjih in oceanih. Čeprav so v večini primerov zgodbe mornarjev resnične. Menijo, da je veliko fantomov še vedno v oceanih. Nekatere od teh ladij nimajo ne posadke ne potnikov. Drugi se preprosto pojavijo na vidiku in nato izginejo v megli. Spodaj boste našli seznam desetih fantomskih ladij, ki še danes strašijo po oceanih.

✰ ✰ ✰

Kaleuche

To je najbolj znana ladja duhov v Čilu. Vsak večer naj bi ga videli v bližini otoka Chiloe ob obali Čila. Prav tako se verjame, da so na krovu duše ljudi, ki so se utopili na območju otoka. Kaleuche se pojavi v temi, močno osvetljena in z glasno glasbo in smehom. Po nekaj minutah duh izgine.

✰ ✰ ✰

SS Valencia

Čeoceanska ladja SS Valencia je bila zgrajena posebej za pot med Venezuelo in New Yorkom. Med špansko-ameriško vojno je ta ladja služila za prevoz vojakov. Ladja se je leta 1906 potopila ob obali Vancouvra v Britanski Kolumbiji in postala ena najbolj znane ladje duhov. Ladjo je odpihnilo s smeri, potem ko je utrpela strašno škodo v bližini rta Mendocino. Nesrečo je preživelo le 37 ljudi. Lokalni ribič je pozneje trdil, da je v bližini videl rešilni splav z ostanki posadke.

✰ ✰ ✰

Urang Meda

V indonezijskih vodah pri skrivnostne okoliščine ta ladja se je potopila in vsa njena posadka je umrla. Zgodovina tega fantoma je precej mistična. Dve ameriški ladji sta ob malezijski obali slišali signal za pomoč. Klic je prišel z ladje duhov. Posadka naj bi bila takrat mrtva. Zadnje sporočilo z ladje je bilo sestavljeno iz samo dveh besed: "Umiram."

✰ ✰ ✰

Carroll A. Dearing

Ta ladja je splošno znana med ladjami duhov na vzhodna obala Združene države Amerike. Potonil je leta 1921 v Severni Karolini. Slišal sem ropot obalna straža, ki je takoj odšla pomagat. Ko so našli ladjo, na njej ni bilo nikogar. Ladja je bila skoraj razbita, rešilnih čolnov pa ni bilo. O potnikih ladje ni bilo nikoli več slišati.

✰ ✰ ✰

Beichimo

Beichimo je tovorna ladja z zanimiva zgodba ladja duhov Zgrajen je bil na Švedskem leta 1914 in je v lasti družbe Hudson Bay Company. Parnik je bil uporabljen za prevoz kož vzdolž obale Viktorijinega otoka. Ko je ladja obtičala v ledu, jo je posadka zapustila in prazna ladja je štirideset let plula po Aljaski. Nazadnje so ga videli leta 1969.

✰ ✰ ✰

Oktavij

Menijo, da je Octavius ​​​​legenda in ne prava ladja. Je pa eden najbolj znanih fantomov. To je bila kitolovska ladja, ki je doživela brodolom leta 1775. Posadka in vsi potniki so bili zmrznjeni. Po zgodbah je kapitan ladje umrl kar na svoji mizi, ko je izpolnjeval ladijski dnevnik. Ladja je plula 13 let, dokler je niso odkrile druge ladje.

✰ ✰ ✰

Joyta

Ribiški čoln, ki so ga leta 1955 našli popolnoma zapuščenega. Posadka in 25 potnikov so izginili. Ladjo so našli več kot 600 milj od mesta, kjer je izginila 5 tednov pred odkritjem. Joyta danes velja za eno najbolj znanih ladij duhov 20. stoletja.

✰ ✰ ✰

Lady Lovebond

Ta ladja duhov prihaja iz Združenega kraljestva. Ladja se je na zadnjo pot odpravila leta 1748, a se je žal potopila. Vsi na krovu so umrli. Rečeno je, da je kapitan te ladje praznoval svojo poroko, medtem ko je njegov prvi častnik, prav tako zaljubljen v kapitanovo nevesto, krmaril ladjo do območja peščenih bregov. Zaradi tega je ladja skupaj s posadko potonila. Ta fantom se pojavi v bližini Kenta vsakih 50 let.

✰ ✰ ✰

Mary Celeste

Mary Celeste je bila trgovska ladja, ki so jo odkrili leta 1872, ko je brezciljno plavala v Atlantskem oceanu. Ko so ladjo našli, je bila v odličnem stanju, čeprav je postala ena od ladij duhov. Tovorni prostor je bil poln, rešilnih čolnov pa ni bilo. Tudi celotne posadke ni bilo. Na ladji niso našli znakov boja. Vse osebne stvari posadke in potnikov so ostale na mestu. Mary Celeste danes velja za najbolj skrivnostno ladjo duhov.

✰ ✰ ✰

Leteči Nizozemec

Leteči Nizozemec je morda najbolj znana ladja duhov na svetu. V poznih 18. stoletjih so se zgodbe o njem prvič pojavile med mornarji in ribiči. In zdaj še vedno prihajajo poročila, da se slavna ladja fantom in njena posadka pojavljajo pred mornarji. To ladjo je nekoč videl celo valižanski princ.

Veliko jih je izginilo brez sledu, nekaj pa so jih našli, a na krovu ni ostala niti ena živa duša. Zdelo se je, da so vsi člani posadke izginili v zrak ali pa so bili mrtvi. Razlogi za izginotje ali smrt ekipe še vedno ostajajo skrivnost. Edina različica je, da so pogrešane ladje postale žrtve groznega nadnaravni pojavi. Druge racionalne razlage še ni.

"Morska ptica"

Konec 19. stoletja so prebivalci obalnih regij Rhode Islanda (ZDA) odkrili nenavadno odkritje - ladjo Seabird, ki se je zaletela v skale. Ko so se očividci dogodka odločili pregledati ladjo, so bili presenečeni: kljub dejstvu, da so bili na krovu sledovi nedavne prisotnosti ljudi (hrana, ki vre na ognju, ostanki sveže hrane na krožnikih), nihče od članov posadke ni bil našli na jadrnici. Edina stvar živo bitje- prestrašen pes. Zdelo se je, da so mornarji ladjo zapustili v naglici. A kaj jih je gnalo v beg in kam so izginili, ni jasno.

"Mary Celeste"

Ladja, prej imenovana "Amazon", je od prvih dni svojega obstoja veljala za prekleto. Tragični dogodki preganjal mornarje, ki so delali na ladji. Na primer, prvi kapitan ladje Amazon je umrl po nesrečnem padcu čez krov. Da ne bi izkušali usode, so ladjo preimenovali. Vendar je bila ladja, ki je zdaj postala Mary Celeste, obsojena na propad. Leta 1872 je skrivnostno izginil. Pogrešano ladjo so našli mesec dni kasneje, a na njej ni bilo žive duše. Vse stvari mornarjev so ostale na mestu. Toda kam so izginili njihovi lastniki?

"Beychimo"

Zgodovina tovorne ladje spominja na zgodbo o mističnem Letečem Holandcu. Od leta 1911 do 1931 je ladja opravila devet zelo uspešnih potovanj. Toda nekega dne je obtičal v arktičnem ledu. Ekipa se je odločila, da bo slabo vreme počakala v najbližjem eskimskem naselju. Ko je kapitan zapustil ladjo, je upal, da se bo tja vrnil takoj, ko se bodo razmere normalizirale. Toda po drugi zimski nevihti ladje ni bilo tam. Ob predpostavki, da je Beichimo potonil, ga je poveljstvo prenehalo iskati. Vendar pa so bili očividci, ki so trdili, da niso le videli skrivnostne ladje v vodah Arktike, ampak so se celo vkrcali nanjo. Njihovo pričevanje je bilo zelo verodostojno, saj so lahko precej natančno opisali, kako je izgledal "Beichimo". V dolgih desetletjih je ladja izginila in se nato znova pojavila v očeh mornarjev. Nihče ne more razložiti, kako je lahko ladja brez nadzora plula po oceanskih vodah toliko let.

Avstralsko ribiško jahto, ki je spomladi 2007 odplula na odprto morje, so teden dni kasneje našli zapuščeno. Ladja ni bila poškodovana, pogrešali pa so vse tri člane posadke. Predmeti, najdeni na krovu (prižgan radio, delujoč računalnik, pogrnjena miza), so nakazovali, da jahte nihče ne namerava zapustiti. Iskanje ekipe ni prineslo rezultatov. Glede na uradna verzija, se je eden od ribičev nenadoma začel utapljati, njegova prijatelja pa sta prihitela na pomoč utapljajočemu se tovarišu. Vsi trije so umrli. Toda neposrednih dokazov o tej različici ni bilo. Kakršna koli razlaga incidenta nima dokazov.

Bermudski trikotnik- območje v Atlantskem oceanu, ki ga omejujejo Florida in Bermudi, Portoriko in Bahami - slovi po skrivnostnih, mistična izginotja ladje in letala. Dolga leta je povzročal pravi teror prebivalstvu globus- navsezadnje so zgodbe o nepojasnjenih nesrečah in ladjah duhov na ustih vseh.

Številni raziskovalci poskušajo pojasniti anomalijo Bermudskega trikotnika. Gre predvsem za teorije o ugrabitvah ladij s strani nezemljanov iz vesolja ali prebivalcev Atlantide, o gibanju skozi luknje v času ali razpoke v vesolju in drugih paranormalnih vzrokih. Nobena od teh hipotez še ni potrjena.

Nasprotniki "onajsvetnih" različic trdijo, da so poročila o skrivnostnih dogodkih v Bermudskem trikotniku močno pretirana. Ladje in letala izginjajo na drugih območjih sveta, včasih brez sledu. Okvara radia ali nenadna nesreča lahko prepreči posadki oddajanje signala v sili.

Poleg tega je iskanje odpadkov na morju zelo težka naloga. Tudi območje Bermudskega trikotnika je zelo težko krmariti: tam je veliko plitvin, pogosto nastajajo cikloni in nevihte.

Predlagana je bila hipoteza, ki pojasnjuje nenadno smrt ladij in letal z emisijami plinov - na primer kot posledica razpada metan hidrata na dnu morja, ko je gostota tako nizka, da ladje ne morejo ostati na površju. Nekateri menijo, da bi lahko metan, ki se dviga v zrak, povzročil tudi letalske nesreče – na primer zaradi zmanjšanja gostote zraka.

Predlagano je bilo, da bi lahko bili vzrok smrti nekaterih ladij, tudi v Bermudskem trikotniku, tako imenovani tavajoči valovi, ki lahko dosežejo višino 30 metrov. Prav tako se domneva, da lahko na morju nastane infrazvok, ki vpliva na posadko ladje ali letala, povzroči paniko, zaradi katere ljudje zapustijo ladjo.

Razmislimo naravne značilnosti ta regija je res izjemno zanimiva in nenavadna.

Območje Bermudskega trikotnika je nekaj več kot milijon kvadratnih kilometrov. Obstajajo ogromne plitvine in globokomorske kotanje, polica s plitvimi bregovi, celinsko pobočje, obrobne in srednje planote, globoke ožine, prepadne ravnine, globokomorski jarki, kompleksen sistem morski tokovi in zapleteno kroženje ozračja.

V Bermudskem trikotniku je več podvodnih gora in hribov. Gore so prekrite z močnimi koralnimi grebeni. Nekatere podvodne gore se dvigajo same na oceanskem dnu, druge pa tvorijo skupine. Mimogrede, v Atlantskem oceanu jih je bistveno manj kot v Tihem oceanu.

Tu se nahaja Portoroški jarek – najgloblji del Atlantski ocean. Njegova globina je 8742 metrov.

Pod dnom Bermudskega trikotnika so predvsem sedimentne kamnine - apnenci, peščenjaki, gline. Debelina njihove plasti se giblje od 1-2 do 5-6 kilometrov.

Manjši (južni) del trikotnika spada med tropska morja, večji (severni) pa v subtropska. Temperatura vode na površini se tukaj giblje od 22 do 26 ° C, vendar v plitvi vodi in tako

v zalivih in lagunah je lahko bistveno višja. Slanost voda je le malo nad povprečjem – razen spet v plitvih vodah, zalivih in lagunah, kjer se lahko slanost poveča. Vode tukaj so opazno toplejše kot v drugih delih oceana hkrati geografske širine, saj tod teče topel zalivski tok.

Tok v Bermudskem trikotniku je hiter, otežuje ali upočasnjuje gibanje ladij, ki plujejo proti njemu; utripa, spreminja hitrost in lokacijo, sprememb pa je popolnoma nemogoče predvideti; ustvarja nepravilne vrtince, ki vplivajo na vreme, nekateri med njimi so precej močni. Na meji med njenimi toplimi in hladnejšimi okoliškimi vodami je pogosta megla.

Nad trikotnikom pihajo pasati - stalni vetrovi, ki pihajo na severni polobli v jugozahodna smer, na nadmorski višini do 3 kilometre. Vklopljeno visoke nadmorske višine V nasprotna smer pihajo protipasati.

V južnem delu trikotnika, približno med Florido in Bahami, je približno 60 nevihtnih dni na leto. Pravzaprav je vsak peti ali šesti dan kakšna nevihta. Če se premaknete proti severu, proti Bermudom, se število nevihtnih dni na leto poveča, torej je nevihta vsak četrti dan. Uničujoči cikloni, orkani in tornadi so zelo pogosti.

Vse to prispeva k dejstvu, da v Bermudskem trikotniku izgine veliko ladij in letal. Morda razlog ni tako mističen? A tega ni mogoče trditi z gotovostjo, saj ostaja veliko nepojasnjenih skrivnosti.

VELIKO ladij in celo letal izgine v Bermudskem trikotniku, čeprav je vreme v času nesreče skoraj vedno dobro. Ladje in letala nenadoma umrejo, posadke ne poročajo o težavah in ne pošiljajo se signali za pomoč. Razbitin letal in ladij večinoma ne najdejo, čeprav potekajo intenzivna iskanja, v katere so vključene vse pristojne službe.

Bermudskemu trikotniku pogosto pripisujejo katastrofe, ki so se dejansko zgodile daleč onkraj njegovih meja. Izbrali smo najbolj znane potrjene žrtve Bermudskega trikotnika med ladjami.

"Rozalija"
Avgusta 1840 so v bližini glavnega mesta Bahamov Nassau odkrili francosko ladjo Rosalie, ki je plavala z dvignjenimi jadri brez posadke. Ladja ni bila poškodovana in je bila povsem primerna za plovbo. Videti je bilo, kot da je ekipa zapustila Rosalie pred nekaj urami.

"Atalanta"
31. januarja 1880 je britanska učna jadrnica Atalanta odplula z Bermudov, na kateri je bilo 290 častnikov in kadetov. Na poti v Anglijo je izginil brez sledi.


"Atalanta"

Ta primer je bil v središču pozornosti javnosti, o njem je dnevno pisal tudi Times, tudi več mesecev po izginotju jadrnice.

The Times (London), 20. april 1880, str. 12: »Včeraj sem prispel v Portsmouth topovnjača Avon. Kapitan je poročal, da je v bližini Azorov opazil ogromno plavajoče naplavine ... Morje je dobesedno mrgolelo od njih. Pristanišče otoka Faial je bilo polno ladij, ki so izgubile jambore. In vseh pet dni, kolikor je Avon ostal na rivi Fayal, je bilo razbitin vedno več.

Vendar pa ni bilo dokazov, da je katera koli ladja potonila ali jo je razbila nevihta ... Nekateri Avonovi uradniki verjamejo, da je Atalanta morda trčila v ledeno goro, vendar kategorično zanikajo, da bi se ladja lahko prevrnila."
Lawrence D. Kusche je v svoji knjigi objavil odlomke iz časopisnih člankov, uradna poročila Britanska admiraliteta in celo pričevanja dveh mornarjev, po katerih naj bi bila Atalanta zelo nestabilna ladja in bi se s 109 tonami vode in 43 tonami balasta na krovu zlahka prevrnila in utopila tudi ob blagi nevihti.

Šušljalo se je, da sta samo dva bolj ali manj izkušen častnik ki so bili prisiljeni ostati na Barbadosu, ker so zboleli za rumeno mrzlico. Posledično je na ladji plulo 288 neizkušenih mornarjev.

Analiza meteoroloških podatkov je potrdila, da v Atlantskem oceanu med Bermudo in Evropo že od začetka februarja divjajo huda neurja. Morda se je ladja potopila nekje zelo daleč od Bermudskega trikotnika, saj je od 3000 milj potovanja, ki jo je čakalo, le 500 prešlo skozi »trikotnik«. In vendar Atalanta velja za eno od potrjenih žrtev "trikotnika".

Neidentificirana zapuščena škuna
Leta 1881 sta se srečala angleška ladja Ellen Austin odprt ocean zapuščena škuna, popolnoma primerna za plovbo in le malo poškodovana. Več mornarjev se je vkrcalo na škuno in obe ladji sta se odpravili proti St. John's, ki se nahaja na otoku Newfoundland.

Kmalu se je spustila megla in ladji sta izgubili druga drugo izpred oči. Čez nekaj dni sta se spet srečala in spet ni bilo na škuni niti ene žive duše. Kapitan ladje Ellen Austin je želel na škuno pristati še ena majhna reševalna posadka, a so mornarji to kategorično zavrnili, češ da je škuna prekleta.

Ta zgodba ima dve nadaljevanji z različnimi različicami. V prvi različici je kapitan ladje Ellen Austin poskušal na škuno premestiti drugo reševalno posadko, vendar mornarji niso želeli več tvegati in škuna je ostala v oceanu.

Po drugi različici je bila druga reševalna posadka kljub temu premeščena na škuno, potem pa je udarila nevihta, ladje so se razpršile precej druga od druge in niti škune niti njene druge posadke niso nikoli več videli.

Joshua Slocum in njegova jahta
Joshua Slocum, ki je kot prvi v zgodovini človeštva sam obplul svet, je novembra 1909 brez sledu izginil na razmeroma kratki poti od otoka Martha's Vineyard do obale Južna Amerika- skozi Bermudski trikotnik.

Jadrnica "Spray"

14. novembra 1909 je zapustil otok Martha's Vineyard in od tega dne o njem ni bilo nobenih novic. Po mnenju tistih, ki so kapitana Slocuma poznali, je bil predober mornar, Spray pa predobra jahta, da se ne bi mogli spopasti z nobeno od običajnih težav, ki jih lahko zadane oceanu.

Nihče zagotovo ne ve, kaj se mu je zgodilo, čeprav ugibanj in različic ni manjkalo. Obstajajo »zanesljiva« pričevanja nekaterih mornarjev, ki so Slocuma tudi po usodnem datumu živega in nepoškodovanega videli v različnih pristaniščih sveta.

V preteklih letih je bilo predlaganih veliko hipotez za razlago njegovega izginotja. Konec koncev je morda bil tako močan orkan, da je potopil njegovo jahto. "Sprej" bi lahko zagorel. Lahko bi se potopil, če bi ponoči trčil v kakšno ladjo.

V obalne vode trčil manjši čoln z velika ladja ni tako redko. Luči na jadrnici so običajno precej zatemnjene, včasih zaradi lastnih jader nevidne. Veliko plovilo bi lahko zlahka razbilo 37-metrsko tla, ne da bi kdo sploh občutil udarec.

Edward Rowe Snow v svoji knjigi "Mysterious Events Off the Coast of New England" trdi, da je v jahto trčil poštni parnik z izpodrivom okoli 500 ton. Celo sodišče, ki je preučilo različne dokaze, je bilo vpleteno v Slocumov "primer". Po pričevanju sina Victorja Slocuma je bil njegov oče v odlični formi, jahta pa tako rekoč nepotopljiva.

Bilo je celo domnev, ki so jih nekateri »strokovnjaki« brezpogojno sprejeli, da naj bi bil Joshua Slocum nezadovoljen v zakonu in je zato uprizoril katastrofo, da bi se skril in preostanek dni preživel v samoti.

marec 1918 "Kiklop"
4. marca 1918 je tovorna ladja Cyclops z izpodrivom 19.600 ton odplula z otoka Barbados, na kateri je bilo 309 ljudi in tovor manganove rude. Ladja je bila dolga 180 metrov in je bila ena največjih v ameriški mornarici.

"Cyclops" na reki Hudson, 1911

Namenjen je bil v Baltimore, a tja nikoli ni prispel. Nikoli ni poslal signala SOS in ni pustil sledi. Sprva so domnevali, da bi lahko ladjo torpedirala nemška podmornica, a takrat tam še ni bilo nemških podmornic. Po drugi različici je ladja naletela na mino. Vendar tudi tu ni bilo minskih polj.

Ameriško ministrstvo za mornarico je po temeljiti preiskavi izdalo izjavo: »Izginotje Cyclopsa je eden največjih in najbolj nerešljivih primerov v analih mornarice. Tudi natančna lokacija nesreče ni ugotovljena, vzroki nesreče niso znani, o ladji pa niso našli niti najmanjše sledi.

Nobena od predlaganih različic katastrofe ne nudi zadovoljive razlage okoliščin, v katerih je izginila.« Predsednik Woodrow Wilson je dejal, da "samo Bog in morje vesta, kaj se je zgodilo z ladjo." In ena revija je napisala članek o tem, kako morske vode Pojavil se je ogromen ligenj in ladjo odnesel v morske globine.

Leta 1968 potapljač pomorske sile Dean Hawes, ki je bil del ekipe, ki je iskala pogrešano jedrsko podmornico Scorpion, je odkril razbitino ladje na globini 60 metrov 100 kilometrov vzhodno od Norfolka. Kasneje je pogledal fotografijo Cyclopsa in zagotovil, da je ta ladja ležala na dnu.

"Kiklop" se še vedno pojavlja na straneh tiska in ne le kot eden od likov v Legendi o Bermudskem trikotniku. Bila je prva večja ladja, opremljena z radijskim oddajnikom, ki je izginila, ne da bi poslala signal SOS, in največja ladja ameriške mornarice, ki je izginila, ne da bi pustila kakršno koli sled.

Vsako leto, marca, ko praznujemo naslednjo obletnico njegovega izginotja, se znova pišejo članki o tem skrivnostnem dogodku, aktualizirajo stare in postavljajo nove teorije, verjetno že stotič pa se je pojavila že znamenita fotografija "Cyclops" je objavljen. Njegovo izginotje se še danes, ne brez razloga, imenuje »najbolj nerešljiva skrivnost v analih mornarice«.

"Carroll A. Deering"
Januarja 1921 na Diamond Shoals so odkrili petjamborno škuno Carroll A. Deering. Ni imela nobene škode, jadra so bila dvignjena, hrana je bila na mizah, a na ladji ni bilo žive duše, razen dveh mačk.

Posadko Deeringa je sestavljalo 12 ljudi. Nobenega od njih niso našli in še vedno ni znano, kaj se je z njimi zgodilo. 21. junija 1921 je bila v morju ujeta steklenica z listekom, ki bi jo domnevno lahko odvrgel eden od članov posadke:

»Ujetniki smo, v zaporu smo in vklenjeni. To čim prej obvestite upravnem odboru podjetja.”
Strasti so se še bolj razvnele, ko naj bi kapitanova žena prepoznala pisavo ladijskega mehanika Henryja Batesa, grafologi pa so potrdili istovetnost pisave na bankovcu in na njegovih papirjih. Toda čez nekaj časa se je izkazalo, da je bil zapis ponarejen, in avtor sam je to celo priznal.

Forenzična preiskava pa je razkrila pomembna dejstva: 29. januarja je škuna šla mimo svetilnika pri Cape Lookoutu v Severni Karolini in dala signale, da je v nevarnosti, saj je izgubila obe ladijski sidri.

Potem so škuno videli severno od svetilnika z druge ladje in obnašala se je precej čudno. Vremenska poročila za začetek februarja kažejo na hudo neurje ob obali Severne Karoline z vetrovi, ki dosegajo hitrost 80 mph.

"Cotopaxi"
29. novembra 1925 je Cotopaxi s tovorom premoga zapustil Charleston in se odpravil proti Havani. Ko je šel skozi središče Bermudskega trikotnika, je izginil, ne da bi pustil najmanjšo sled in ne da bi imel čas poslati signal SOS. Ne razbitin ladje ne posadke niso našli.

"Suduffco"
Tovorna ladja "Suduffco" je zapustila Port Newark, New Jersey, in je v smeri proti jugu izginila brez sledu v Bermudskem trikotniku. Tiskovni predstavnik podjetja je dejal, da je izginilo, kot da bi ga pogoltnila velikanska morska pošast.

Ladja je 13. marca 1926 izplula iz pristanišča Newark proti Panamskemu prekopu. Njegov cilj je bil Los Angeles. Prevažal je 29-člansko posadko in tovor, težak približno 4000 ton, vključno z veliko pošiljko jeklenih cevi.

Ladja se je premikala ob obali, vendar je že drugi dan po plovbi stik z njo prekinil. Iskanje plovila se je nadaljevalo mesec dni, vendar niso našli niti najmanjše sledi. Res je, meteorološka poročila in pričevanje kapitana ladje Aquitaine, ki se je peljala v isti smeri proti Suduffcu, potrjujejo, da je to območje 14. in 15. marca prešel tropski ciklon.

"John & Mary"
Aprila 1932 je grška škuna Embyrkos 50 milj južno od Bermudov odkrila dvojamborno ladjo John and Mary. Ladja je bila zapuščena, njena posadka je skrivnostno izginila.

"Proteus" in "Nereus"
"Proteus"

Konec novembra 1941 je ladja Proteus izplula z Deviških otokov, nekaj tednov pozneje pa ji je sledila ladja Nereus. Obe ladji sta bili namenjeni v Norfolk, a nobena ni prispela na cilj, obe sta izginili v skrivnostnih okoliščinah.

ZDA so bile zaposlene z japonskim napadom na Pearl Harbor in napovedjo vojne Japonski, zato izginotje ladij ni povzročilo odziva. Povojna študija nemških pomorskih arhivov je pokazala, da Proteusa in Nereusa nista mogli potopiti podmornici.

"Rubikon"
22. oktobra 1944 so ob obali Floride odkrili ladjo brez posadke. Edino živo bitje na krovu je bil pes. Ladja je bila v odličnem stanju, razen manjkajočih rešilnih čolnov in zlomljene vlečne vrvi, ki je visela s premca ladje.

Na krovu so ostali tudi osebni predmeti članov posadke. Zadnji vpis v ladijski dnevnik je bil narejen 26. septembra, ko je bila ladja še v havanskem pristanišču. Rubicon je očitno plul ob obali Kube.

"Mestni zvon"
5. decembra 1946 so na morju odkrili škuno brez posadke. Sledila je poti od glavnega mesta Bahamov, Nassau, do enega od otokov arhipelaga - Grand Turk. Na ladji je bilo vse v redu, rešilni čolni so bili na svojih mestih, le posadka je izginila brez sledu.

"Sandra"
Junija 1950 je 120-metrska tovorna ladja Sandra, natovorjena s 300 tonami insekticidov, zapustila Savannah (Georgia) za Puerto Cabello (Venezuela) in izginila brez sledu. Iskalna akcija se je začela šele po ugotovitvi, da je na kraj prihoda zamujal šest dni.

Mimogrede, članek o tem primeru, ki ga je napisal novinar E. Jones in je bil objavljen 16. septembra 1950, je vzbudil veliko zanimanje za Bermudski trikotnik. Jones je opozoril, da Sandra ni edina ladja, ki je tukaj izginila. Legenda o smrtonosnem trikotniku se je začela širiti z neverjetno hitrostjo.

"Južno okrožje"
Decembra 1954 je v Floridski ožini izginila tankovska desantna ladja Southern District, predelana v tovorno ladjo za prevoz žvepla. Niti ladje na morju niti obalne postaje niso zaznale nobenih signalov v sili. Našli so le rešilni pas.

Ladja Southern District z izpodrivom 3337 ton je plula iz Port Sulphurja v Louisiani s tovorom žvepla v Bucksport v Maineu. Cilj je bil Portland.

Kapitan je vzpostavil stik 3. decembra in nato 5. decembra že ob obali Floride. Na ladji je bilo vse v redu. 7. decembra so ga opazili med nevihtnimi valovi pri Charlestonu.

Preiskovalna komisija je ugotovila, da je ladja očitno potonila v severovzhodnem vetru. Na območjih, kjer prevladuje Zalivski tok, je ta veter na slabem glasu, ker piha naravnost proti toku, tako da Zalivski tok spremeni v nemiren, brbotajoč tok in celo velike ladje se mudijo umakniti s poti.

"Snežni deček"
Julija 1963 je 20-metrska ribiška ladja izginila, ko je v jasnem vremenu plula iz Kingstona na Jamajki proti Pedro Keysu. Na ladji je bilo štirideset ljudi, nihče več ni slišal ničesar o njih. Poročali so, da so našli razbitine ladje in predmete, ki pripadajo članom posadke.

"Wichcraft"
Skrivnostno izginotje se je zgodilo med božičnimi prazniki leta 1967. Dve osebi na majhni jahti sta iz Miami Beacha odšli na sprehod ob obali. Pravijo, da so želeli z morja občudovati praznično osvetlitev mesta.

Kmalu so po radiu sporočili, da so naleteli na greben in poškodovali propeler, niso bili v nevarnosti, so pa prosili, da jih vlečejo na pomol, in navedli svoje koordinate: pri boji št. 7.

Reševalni čoln je na kraj prispel 15 minut kasneje, vendar ni našel nikogar. Razglašen je bil alarm, vendar iskanje ni dalo rezultatov; ne ljudi, ne jahte, ne razbitin niso našli - vse je izginilo brez sledu.

"El Carib"
15. oktobra 1971 je kapitan tovorne ladje El Carib, ki je plula iz Kolumbije v Dominikansko republiko, sporočil, da bodo v ciljno pristanišče pripluli naslednji dan ob 7. uri zjutraj. Po tem je ladja izginila. Bila je precej velika tovorna ladja, paradna ladja dominikanske trgovske flote, njena dolžina je bila 113 metrov.

Ladja je bila namenjena v pristanišče Santo Domingo s posadko tridesetih ljudi. Opremljen je bil z avtomatiko alarmni sistem, ki v primeru nesreče samodejno pošlje signal v sili po zraku. Sodeč po zadnjem poročilu je bila ladja v času izginotja v Karibskem morju, precej oddaljena od Santo Dominga.