Desantno plovilo v zračni jami Denis Davydov. Desantno plovilo

Vrhovno poveljstvo mornarice je pripravilo poročilo obrambnemu ministru Sergeju Šojguju z zahtevo po zaključku projekta najnovejšega desantnega plovila 21820 "Dugong". Mornarji mornarice menijo, da je prišlo do resnih napak pri načrtovanju projekta. Vir v mornarici je Izvestiji povedal, da stališče vrhovnega poveljstva temelji na poročilih poveljstva Kaspijske vojaške flotile, kjer je ena ladja.

Imamo "Ataman Platov" v Kaspijskem morju, "Ivan Kartsov" pa bo izstreljen v Tihem oceanu. Še trije so v različnih stopnjah pripravljenosti v ladjedelnicah. Zaradi delovanja so na krmi bojnega čolna nastale razpoke, šivi trupa ne prenesejo gibanja pri visoki hitrosti in razpadajo,« je za Izvestija delil častnik vrhovnega poveljnika.

Po navedbah mornarjev so težave nastale zaradi nepravilne zasnove in montaže v ladjedelnici. Delovna obremenitev ohišja presega vrednosti, določene v trdnostnih karakteristikah. Z drugimi besedami, konstruktorji in ladjedelniki so izračunali en indikator upora, v resnici pa so prišli do drugega, višjega. Zaradi tega ladja pri velikih hitrostih »ujame val« in je izpostavljena močnemu hidrodinamičnemu udarcu, ki jo lahko celo zlomi na pol.

Zračna votlina je dinamična vrsta zračne blazine, kjer zaradi gibanja ladje nastane plast stisnjenega zraka pod dnom ladje. To se razlikuje od statične zračne blazine, kjer plast zraka črpajo ventilatorji. Zahvaljujoč mehurčku se znatno zmanjšata trenje in hidrodinamični upor, hitrost pa se poveča na 30–50 vozlov.

Izpodriv Dugonga je 280 ton, kar je za podobne ladje precej. Poleg tega ima domača flota še osem čolnov serije 11770 Serna. So veliko manjši - izpodrivajo približno 100 ton - in so si zaslužili pohvale mornarjev. Eden od častnikov baltske flote, ki je služil na Serni, ugotavlja njeno zanesljivost, hitrost in sposobnost za plovbo.

S čolnom ni nobenih težav, razen ene malenkosti. Prevaža en tank ali dve bojni vozili pehote, želeli pa bi si kaj zajetnejšega. Škoda, da Kaspijcem ni bil všeč "Dugong", je povedal za Izvestia.

Oba projekta je razvil Centralni oblikovalski biro za hidrogliserje iz Nižnega Novgoroda po imenu Aleksejev. Pravzaprav je Dugong povečan Chamois, ki lahko dvigne tri tanke ali pet oklepnih vozil. Zakaj je prišlo do konstrukcijskih napak pri velikem čolnu, so mornarji v zadregi.

Predstavnik vojaško-industrijskega kompleksa, ki je sodeloval pri projektih, je za Izvestia pod pogojem anonimnosti pojasnil situacijo. Po njegovih besedah ​​so se težave pojavile v fazi proizvodnje. Ataman Platov, ki je bil postavljen leta 2006, je bil premeščen v floto šele leta 2010, čeprav je v štirih letih mogoče zgraditi ne le 280-tonski čoln, ampak tudi križarko z izpodrivom 25 tisoč ton domača paradna ladja Peter je bila zgrajena v sovjetskih časih Velika,« poudarja vir.

Kriva je upravna in gospodarska zmeda, pravi. Platova je zgradila tovarno Volga v Nižnem Novgorodu. Ivan Kartsov je bil položen v vzhodni ladjedelnici v Vladivostoku, čeprav bi moral biti na Volgi. In naslednji trije čolni projekta so bili položeni v ladjedelnici Yaroslavl.

- "Dugongi" morajo biti zgrajeni v istih proizvodnih obratih in skakanje po vsej državi uniči projekt. Volga je najbolj primerna za gradnjo, kjer je nabrala bogate izkušnje na zračni blazini. In odločitev o selitvi proizvodnje je bila sprejeta iz socialno-političnih razlogov,« je povedal predstavnik vojaško-industrijskega kompleksa.

Do polaganja ladje Ivan Kartsov leta 2010 so se v Vzhodni ladjedelnici pojavile resne težave z naročili in to je eno od mestnih podjetij Vladivostoka. Vodstvo države ni moglo dovoliti socialne napetosti v mestu, ki se je pripravljalo na vrh APEC 2012, zato je bila gradnja čolna prestavljena sem. Približno enaki motivi so bili uporabljeni pri prenosu proizvodnje v Jaroslavlj, ki je manj uspešen od Nižnega Novgoroda.

Problemi Atamana Platova so oblikovalcem dobro znani. Toda mornarji bi lahko upoštevali, da je to prva ladja projekta, ima "otroške bolezni", ki se zdravijo po dodatnih testih. Zakaj takoj odrezati z rame? Navsezadnje mornarica potrebuje Dugonge, pravi sogovornik Izvestij.

Podpredsednik Akademije za geopolitične probleme Konstantin Sivkov se strinja z ladjedelci.

Ladje v zraku, ki se premikajo s hitrostjo 50 vozlov (90 km/h), je zelo težko zadeti pred pristankom. Če so zapuščeni, bo izvajanje pristajalnih misij zahtevalo obsežnejše zatiranje ognja obrambe in vaše izgube se bodo povečale. Zato ne smemo opustiti Dugongov, ampak zagotoviti, da bodo izboljšani,« je povedal strokovnjak za Izvestija.

Prve ladje z dinamičnim nosilnim principom so bile zgrajene na statičnih zračnih blazinah z močnimi ventilatorji in ogromno porabo goriva. Plovila z zračno votlino so bolj ekonomična. Pri obeh vrstah ima dno posebne oblike za zadrževanje plasti stisnjenega zraka.

23. junija 2011 je bila podpisana pogodba med ruskim obrambnim ministrstvom in ladjedelnico Yaroslavl za proizvodnjo serije čolnov pr.21820. Prvi proizvodni čoln "Denis Davydov" (tovarna št. 701) je bil položen 18. januarja 2012.

http://bmpd.livejournal.com).

http://www.imenno.ru).

Desantni čoln D-105 "Ataman Platov" pr.21820, ladjedelnica "Volga", Nižni Novgorod, 08/06/2009 (http://forums.airbase.ru).

Desantni čoln D-105 "Ataman Platov" pr.21820, 24.6.2009 (http://npp-anfas.ru).

Desantni čoln D-105 "Ataman Platov" pr.21820 na Volgi, 28.09.2009 (http://public.fotki.com).

Desantni čoln D-105 "Ataman Platov" pr.21820, pogled od zadaj, Sankt Peterburg, 10/11/2009 (foto reflex_yu, http://forums.airbase.ru).

Od jeseni 2012 vodilna ladja "Ataman Platov" (serijska številka S-811) poroča, da so zaradi delovanja na trupu ladje (v zadnjem delu) nastale razpoke, šivi trupa pa ne vzdrži gibanja pri visoki hitrosti. Obstaja nepotrjena domneva, da so te napake posledica slabo premišljene zasnove ladje.

Del krme pod vodno črto desantnega čolna s serijsko številko 4001 pr. 21820, ki ga je proizvedla ladjedelnica Vostochnaya Verf, Vladivostok. November-december 2012 (fotografija iz arhiva uporabnika Mehanoid, http://forums.airbase.ru).

Tovorna paluba desantne ladje "Ivan Kartsov" pr.21820. Ladjedelnica "Vostochnaya Verf", Vladivostok, 31.05.2013 (fotografija iz arhiva Mehanoid, http://forums.airbase.ru).

Pogonski sistem desantnega čolna pr.21820. Splavitev pristajalne ladje "Denis Davydov" pr.21820, Yaroslavl Shipyard, 26.07.2013 (foto - Yaroslavl Shipyard, http://yarshipyard.com).

Pogonski sistem desantnega čolna "Ivan Kartsov" pr.21820. Ladjedelnica "Eastern Shipyard", Vladivostok, 14.08.2013 (fotografija iz arhiva Mehanoid, http://forums.airbase.ru).

Dolžina - 45 m
Širina - 8,6 m
Ugrez - 2,2 m
Skupni izpodriv - 280 t
Največja nosilnost - 140 t

Polna hitrost - 35 vozlov
Domet križarjenja - 300 milj
Sposobnost za plovbo - 5 točk

Oborožitev: 2 x naprave MTPU-1 z mitraljezi KPVT kalibra 14,5 mm.

Izkrcanje vojakov s čolna D-105 "Ataman Platov" pr.21820 na vajah "Center-2011", 2011. Jasno so vidne instalacije MTPU-1 z mitraljezi (foto - Denis Mokrushin, http://twower.livejournal .com/) .

Oprema za krovno hišo pristajalnega čolna "Ivan Kartsov" pr.21820. Ladjedelnica "Vostochnaya Verf", Vladivostok, objava 22.6.2013 (fotografija iz arhiva Mehanoid, http://forums.airbase.ru).

Tovor vlaka v pristajalnem čolnu D-105 "Ataman Platov" pr.21820, 2010 (fotografija iz arhiva sevstud1986, http://forums.airbase.ru).
Desantni čoln D-105 "Ataman Platov" pr.21820, 2010 (fotografija iz arhiva Curious, http://forums.airbase.ru).

- projekt 21820E- projekt modifikacije izvoza.

- projekt 21821- projekt modernizacije desantnih plovil.

- "Srna"- projekt morskega hitrega tovornega plovila Centralnega oblikovalskega biroja za SPK in ladjedelnico Volga, 1990.
Motorji - 2 x diesel motorji z močjo 4000 KM vsak.
Posadka - 6 oseb
Dolžina - 44,5 m
Širina - 8,2 m
Ugrez - 2,1 m
Skupni izpodriv - 280 t
Teža tovora - 120 t
Domet križarjenja:
- najmanj 100 milj (pri hitrosti 30 vozlov)
- 300 milj (ekonomično potovanje)
- do 600 milj (z zmanjšanjem teže tovora na 25 ton in povečanjem zaloge goriva)
Sposobnost za plovbo - 6 točk

Stanje: Rusija

Desantna ladja D-105 pr.21820 pred splavljanjem v ladjedelnici Volga, Nižni Novgorod, 2009 (fotografija iz arhiva Curious, http://forums.airbase.ru).

- 21. junij 2012 - drugi proizvodni čoln projekta - "poročnik Rimsky-Korsakov" - je bil položen v ladjedelnici Yaroslavl.

Hipotekarna deska desantnega čolna "Poročnik Rimski-Korsakov" serijska št. 702 pr. 21820, 21.06.2012 (http://yarshipyard.com).

Desantni čoln D-105 "Ataman Platov" pr.21820, fotografija objavljena 22. oktobra 2012 (iz yorškega arhiva, http://forums.airbase.ru).

2013 23. januar - mediji poročajo o načrtih vodstva ruske mornarice za sprejem treh serijskih čolnov pr.21820, ki jih je v letih 2013-2014 izdelala ladjedelnica Yaroslavl. ().

2013 26. julij - Jaroslavska ladjedelnica je spustila pristajalni čoln pr.21820 "Denis Davydov" s serijsko številko 701 ().

Splavitev pristajalne ladje "Denis Davydov" pr.21820, Yaroslavl Shipyard, 26. 7. 2013 (fotografija - Yaroslavl Shipyard prek http://bmpd.livejournal.com).

Pristajalni čoln "Denis Davydov" pr.21820 po splavitvi, Yaroslavl Shipyard, 26. julij 2013 (foto - Margarita Belozerova, http://www.imenno.ru).

Register desantnih čolnov pr.21820:

Viri:
Desantno plovilo tipa Dugong na zračni jami bo položeno v Jaroslavlju. Spletna stran http://flotprom.ru, 2012
Ladje in plovila mornarice ZSSR in Rusije. Spletna stran http://russian-ships.info, 2011
Razvoj sistemov za nadzor gibanja. Spletna stran

Desantni čolni projekta 21820 koda "Dyugon" (po NATO kodifikaciji - Dyugon) so serija najnovejših ruskih desantnih čolnov, vodilna ladja serije je čoln - D-105 "Ataman Platov". Trenutno je to edina ladja, zgrajena po tem projektu in je del kaspijske flotile. Danes sta v gradnji še 2 čolna tega projekta - enega gradijo v OJSC Vostochnaya Verf v Vladivostoku, drugega v ladjedelnici Volga Shipyard OJSC v Nižnem Novgorodu. Tudi leta 2011 je bila podpisana pogodba za gradnjo serije 3 pristajalnih čolnov projekta 21820 v Yaroslavl Shipyard OJSC. Prva od treh ladij te serije je bila položena v YASSZ 18. januarja 2012, ladja je prejela ime "Denis Davydov".

Vodilni čoln tega projekta je bil položen leta 2006 in je od leta 2010 del ene od formacij kaspijske flotile in je prejel ime "Ataman Platov" v čast poveljnika velike donske vojske, katere polki so leta 2014 vstopili v Pariz. 1814 in francoski prestolnici "dala" novo vrsto gostinskih obratov - bistro (iz ruske besede "na hitro"), saj so kozaki v pariških kavarnah zahtevali, da jih postrežejo čim hitreje. Omeniti velja, da bodo pristajalni čolni, položeni v Jaroslavlju, prejeli imena junakov domovinske vojne leta 1812, kar se zdi resnično pomembno v letu njegove 200-letnice. Trije čolni, ki jih gradijo v Jaroslavlju, se bodo imenovali Denis Davydov, poročnik Rimsky-Korsakov in vezist Lermontov. Zadnja dva sta bila člana posadke mornariške straže in sta sodelovala v kampanji 1812.


Desantno plovilo projekta 21820 "Dugong" so v Nižnem Novgorodu razvili strokovnjaki iz Centralnega oblikovalskega biroja za hidrogliserje po imenu. R. E. Aleksejeva. Ta oblikovalski biro je specializiran na področju znanstvenih raziskav, oblikovanja in ustvarjanja hitrih ladij, plovil in čolnov z dinamičnimi podpornimi načeli. Oblikovalci in znanstveniki tega oblikovalskega biroja so ustvarili ekranoplanske ladje, ki nimajo analogov na svetu, ali kot jih imenujejo tudi - "kaspijske pošasti". To sta raketa "Lun" in transportno-desantna "Orljonok", ki sta lahko med glavnim načinom gibanja dosegli hitrosti do 500 km/h. Glede na projekte, ustvarjene v Centralnem oblikovalskem biroju za hidrogliserje po imenu. R. E. Alekseev je izdelal več kot 8.000 hidrogliserskih ladij za civilne in vojaške namene.

Trenutno igra hitrost vse pomembnejšo vlogo med pristajalnimi operacijami. Hitreje kot so oprema in vojaki dostavljeni na mostišče, večja je možnost, da se bo v tej smeri razvil uspeh. Izkušnje, ki so jih ruski mornarji pridobili z uporabo desantnih čolnov Serna projekta 11770, so še enkrat potrdile ta aksiom. Očitno pa je postalo še nekaj: danes so kot samostojne bojne enote potrebne še hitrejše ladje z večjo pristajalno in nosilno zmogljivostjo. Hkrati so morale amfibijske in mobilne lastnosti novih ladij ustrezati podobnim značilnostim čolnov projekta 11770. Te okoliščine so postale spodbuda za nastanek novega zračnega transportno-desantnega čolna, ki je postal čoln projekta 21820. Dugong”.

V nadzornem sistemu pristajalnega čolna "Dugong", skupaj s pomorskim informacijsko-računalniškim kompleksom MIVK 6P-08B, žiroskopom GKU-5, zamikom LI2 1 in motorji, ki so opremljeni s tahometri tipa TE-204 , avtopilot "Agat-M3" (razvoj in proizvodnja NPP ANFAS, Saratov). V tem primeru je mogoče uporabiti posodobljen avtopilot "sprememba 4".

Ladje tega projekta, zlasti edino pristajalno plovilo v uporabi, Ataman Platov, so potrdile svoje dokaj visoke bojne lastnosti v okviru strateških manevrov Center-2011, ki so potekali tudi v Kaspijskem morju. V okviru vaje je desantno plovilo hitro dostavilo oklepna vozila in marince na bojišče ter jih izkrcalo na neopremljeni obali.

Trenutno se nadaljuje gradnja ladij projekta 21820 za potrebe ruske mornarice. In Centralna klinična bolnišnica za SPK jim. R. E. Alekseeva še naprej dela na izboljšanju čolnov tega projekta in ustvarjanju novih modifikacij. Vsi se med seboj razlikujejo po glavnih elektrarnah, tlorisnih rešitvah, pogonih, hitrosti in prostornini. Toda hkrati so vsi popolnoma primerni za uporabo v operacijah izkrcanja v zaprtih in polzaprtih morjih, zalivih in arhipelaških vodah.

Viri informacij:
-http://www.oborona.ru/includes/periodics/navy/2011/1121/19587666/detail.shtml
-http://militaryrussia.ru/blog/topic-630.html
-http://ru.wikipedia.org

Desantni čolni projekta 21820 koda "Dugong"(po Natovi kodifikaciji - Dyugon) je serija najnovejših ruskih desantnih plovil, Vodilna ladja serije je čoln D-105 "Ataman Platov". Trenutno je to edina ladja, zgrajena po tem projektu in je del kaspijske flotile.

Danes sta v gradnji še 2 čolna tega projekta - enega gradijo v OJSC Vostochnaya Verf v Vladivostoku, drugega v ladjedelnici Volga Shipyard OJSC v Nižnem Novgorodu. Tudi leta 2011 je bila podpisana pogodba za gradnjo serije 3 pristajalnih čolnov projekta 21820 v Yaroslavl Shipyard OJSC. Prva od treh ladij te serije je bila položena v YASSZ 18. januarja 2012, ladja je prejela ime "Denis Davydov".

Vodilni čoln tega projekta je bil položen leta 2006 in je od leta 2010 del ene od formacij kaspijske flotile in je prejel ime "Ataman Platov" v čast poveljnika velike donske vojske, katere polki so leta 2014 vstopili v Pariz. 1814 in francoski prestolnici "dala" novo vrsto gostinskih obratov - bistro (iz ruske besede "na hitro"), saj so kozaki v pariških kavarnah zahtevali, da jih postrežejo čim hitreje.

Omeniti velja, da pristajalni čolni, položeni v Jaroslavlju, bodo prejeli imena junakov domovinske vojne leta 1812, ki se v letu svoje 200-letnice zdi zares aktualna. Trije čolni, ki jih gradijo v Jaroslavlju, se bodo imenovali "Denis Davydov", "Poročnik Rimsky-Korsakov" in "Michman Lermontov". Zadnja dva sta bila člana posadke mornariške straže in sta sodelovala v kampanji 1812.

Desantno plovilo projekta 21820 "Dugong" so v Nižnem Novgorodu razvili strokovnjaki " Centralni konstruktivni biro za hidrogliserje" njim. R.E. Aleksejeva. Ta oblikovalski biro je specializiran na področju znanstvenih raziskav, oblikovanja in ustvarjanja hitrih ladij, plovil in čolnov z dinamičnimi podpornimi načeli.

Oblikovalci in znanstveniki tega oblikovalskega biroja so ustvarili ekranoplanske ladje, ki nimajo analogov na svetu, ali kot jih imenujejo tudi - "kaspijske pošasti". To sta raketa "Lun" in transportno-desantna "Orljonok", ki sta lahko med glavnim načinom gibanja dosegli hitrosti do 500 km/h. Glede na projekte, ustvarjene v Centralnem oblikovalskem biroju za hidrogliserje po imenu. R.E. Alekseev je izdelal več kot 8.000 hidrogliserskih ladij za civilne in vojaške namene.

Trenutno igra hitrost vse pomembnejšo vlogo med pristajalnimi operacijami. Hitreje kot so oprema in vojaki dostavljeni na mostišče, večja je možnost, da bo uspeh v tej smeri dosežen. Izkušnje, ki so jih ruski mornarji pridobili z uporabo desantnih čolnov Serna projekta 11770, so še enkrat potrdile ta aksiom.

Očitno pa je postalo še nekaj: danes so kot samostojne bojne enote potrebne še hitrejše ladje z večjo pristajalno in nosilno zmogljivostjo. Hkrati so morale amfibijske in mobilne lastnosti novih ladij ustrezati podobnim značilnostim čolnov projekta 11770. Te okoliščine so postale spodbuda za nastanek novega zračnega transportno-desantnega čolna, ki je postal čoln projekta 21820. Dugong”.

Skupni izpodriv pristajalnega plovila na zračni jami tipa "Dugong" je 280 ton, največja dolžina - 45 metrov, največja širina - 8,5 metra, ugrez - 1,9 metra. Največja hitrost je 35 vozlov pri višini valov 0,75 metra. Ladja se lahko uporablja tudi v nevihtnih razmerah z višino valov največ 3,5 metra.

Pristajalni čolni projekta 21820 so opremljeni z dvema dizelskima motorjema tipa M507A-2D z močjo 9000 KM vsak. vsak. Največji domet križarjenja je 500 navtičnih milj. Dimenzije tovornega prostora so 27x6,8x2,34 metra, največja nosilnost je 140 ton, desantno plovilo lahko prevaža do 3 MBT ali 5 oklepnih transporterjev.

V nadzornem sistemu pristajalnega čolna "Dugong" skupaj s pomorskim informacijsko-računalniškim kompleksom MIVK 6P-08B, žiroskopom GKU-5, dnevnikom LI-21 in motorji, ki so opremljeni s tahometri tipa TE-204, Avtopilot Agat-M3 (razvil in proizvedel NPP ANFAS, Saratov). V tem primeru je mogoče uporabiti posodobljen avtopilot "sprememba 4".

Pogonski in krmilni kompleks pristajalnega plovila, ki vključuje ventiliran vodni pogonski agregat, ne štrli čez dimenzije trupa plovila in omogoča učinkovito delovanje v zamašenih vodah in plitvih vodah. Posadka pristajalnega plovila je 6 ljudi. Desantno plovilo ima orožje. Standardno je sestavljen iz 2 mitraljezov težkega kalibra 14,5 mm MTPU in 8 MANPADS tipa Igla. Na zahtevo stranke se lahko spremeni sestava in konfiguracija orožja.

Ladje tega projekta, zlasti edino pristajalno plovilo v uporabi, Ataman Platov, so potrdile svoje dokaj visoke bojne lastnosti v okviru strateških manevrov, ki so potekali tudi v Kaspijskem morju. V okviru vaje je desantno plovilo hitro dostavilo oklepna vozila in marince na bojišče ter jih izkrcalo na neopremljeni obali.

"Ataman Platov" izkrca čete na strateških vajah "Center-2011"

Poroča se, da se ta plovila lahko uporabljajo skupaj s pristajalnimi helikopterskimi ladjami projekta, ki se danes gradijo za rusko mornarico. Tankovsko-desantni čolni projektov 11770 "Serna" in 21820 "Dugong" so glede na svojo težo in velikost popolnoma primerni za Mistrale. Takšni čolni so skupaj z letalsko skupino Mistral zasnovani za dostavo orožja in pristajalnih sil pristaniške ladje na obalo.

Trenutno se nadaljuje gradnja ladij projekta 21820 za potrebe ruske mornarice. In Centralna klinična bolnišnica za SPK jim. R.E. Alekseeva nadaljuje z izboljševanjem čolnov tega projekta in ustvarjanjem novih modifikacij. Vsi se med seboj razlikujejo po glavnih elektrarnah, tlorisnih rešitvah, pogonih, hitrosti in prostornini. Toda hkrati so vsi popolnoma primerni za uporabo v operacijah izkrcanja v zaprtih in polzaprtih morjih, zalivih in arhipelaških vodah.

/Na podlagi materialov oborona.ru in militaryrussia.ru /