Kaj povezuje most čez Bospor. Bosporski mostovi v Istanbulu, Turčija

Prve omembe most skozi Bospor segajo v 6. stoletje pr. Darius, perzijski kralj, je bil zbegan nad prehodom Bosporja za svojo vojsko, ki je štela nekaj manj kot 75 tisoč ljudi. Pontonski most, sestavljen iz veliko številočolni, varno pripeti z vrvmi, so se na kratko raztegnili vzdolž Bosporja. Z lesenimi klančinami, dolgimi manj kot 700 metrov, je Darijeva vojska uspešno prestopila z enega brega na drugega.

V 20. stoletju se je v Istanbulu pojavilo več projektov mostov čez Bospor. Eden od njih je za osnovo zasnove vzel znameniti viseči most v ZDA, v mestu San Francisco. Vendar pa za izvajanje ambiciozen projekt Turška republika preprosto ni imela dovolj finančnih sredstev.

Prvi Bosporski most v Istanbulu

Bosporski most V Istanbul, ki je povezoval soseski Ortakoy v Evropi in Abdullah Agha v Aziji, je bil odprt jeseni 1973, na dan petdesete obletnice republike Turčije. Ta most čez Bospor v Istanbulu je viseči, tj. konstrukcija sloni na dveh nosilcih, od katerih je vsak visok sto petinšestdeset metrov. Dolžina Bosporskega mostu v Istanbulu presega kilometer in pol, širina pa nekaj več kot trideset metrov. Višina Bosporskega mostu v Istanbulu omogoča prost prehod ladij z višino več kot šestdeset metrov. To je višina skoraj tridesetnadstropne stanovanjske stavbe!

Bosporski most V Istanbul je zasnoval in zgradil konzorcij turških, angleških in nemških podjetij. Stroški projekta so ocenjeni na vsega dvesto milijonov ameriških dolarjev, kar se po današnjih standardih zdi smešno nizek znesek. Vendar pa je bilo za pokritje stroškov odločeno, da bo potovanje po Bosporskem mostu v Istanbulu plačljivo. vsak dan prvi bosporski most prečka več kot dvesto petdeset tisoč različnih vozila. Statistika navaja, da čez Bosporski most v Istanbulu vsak dan prečka več kot pol milijona potnikov. Mimogrede, most je zaprt za pešce - istanbulska policija je tako ustavila cel val samomorov.

Zanimiv podatek je, da je bil most poimenovan prvi bosporski most po predaji v uporabo novega mostu čez Bospor, ki je dobil ime Most sultana Mehmeda Fatiha.

Most sultana Mehmeda Fatiha v Istanbulu

Novi, drugi most čez Bospor v Istanbulu so poimenovali v čast osvajalca Konstantinopla. Most sultana Mehmeda Fatiha v Istanbulu jih pogosto imenujejo takole: Drugi bosporski most. Ta stavba je povezana evropski del metropola v okrožju Rumeli v Hisaryi in azijski del mesta v okrožju Anadolu v Hisaryi. Drugi bosporski most je bil odprt na dan obletnice - petsto petintrideseto obletnico zajetja mesta Konstantinopel s strani otomanske vojske pod poveljstvom sultana Mehmeda II. Fatiha.

Drugi most čez Bospor je bil zgrajen na mestu, kjer je širina Bosporske ožine minimalna, zato je bil tukaj nekoč zgrajen pontonski most čez Bospor za prečkanje Darijeve vojske. Dolžina objekta je več kot pol kilometra (vključno z dostopnimi cestami), širina pa slabih štirideset metrov. Zasnova mostu sultana Mehmeda Fatiha v Istanbulu je enaka prvemu bosporskemu mostu - viseča, na nosilcih. Višina razpona za prehod ladij je 64-65 metrov.

Maja 1988 je bil v Istanbulu odprt most sultana Mehmeda Fatiha. Most je bil dokončan v rekordnem času, le treh letih, davkoplačevalce pa je stal le sto trideset milijonov dolarjev. Statistika pravi, da most vsak dan prečka sto petdeset tisoč vozil in vsaj pol milijona potnikov. Most sultana Mehmeda Fatiha je zaprt za pešce in za vožnjo po njem je treba plačati cestnino.

Tretji bosporski most v Istanbulu

Oznake: Bosporski most, Bosporski most, Most sultana Mehmeda Fatiha, Prvi Bosporski most, Drugi Bosporski most

Istanbul. Most čez Bospor ponoči. Pogled z Eminonuja.

Istanbulski mostovi grandiozen, graciozen in slaven. Ne moremo reči, da razveseljujejo oko z arhitekturnimi užitki - tam jih ni in tam niso potrebni! Ne potrebujejo mavčnih okraskov! Človeka očarajo, tako kot očara noč, ki te popelje iz vsakdanjika in pusti samega s kozmosom. Ko jih boste videli, boste to občutili sami.

Istanbulski mostovi ne največji na svetu, ampak edini na svetu, ki povezujejo nič več – nič manj kot dele sveta! Čeprav seveda njihov pomen sploh ni v tem, ampak v povezuje Istanbul, ki ga deli Bospor, v enotno celoto. Seveda je prečkanje ožine s trajektom bolj romantično, vendar je most še vedno varnejši in lažji.

Mimogrede, nekaj besed o tem, kaj pravzaprav je plavanje ali premikanje ime Bosporske ožine prevedeno iz grški jezik pomeni "kravji ford". To je približno enako, kot pomeni beseda "Moskva" v prevodu iz jezika Komi (obstaja takšna različica!). Tako sta tako Istanbul kot Moskva vsaj kravje povezana. Res je, tukaj obstaja en "ampak"! Bistvo je, da ko 29. maja 1453 so Turki zavzeli Carigrad in ga spremenili v Istanbul, so že bili muslimani, torej strogi monoteisti, in seveda, Grški miti niso zanimali. In tista krava, ki je preplavala Bospor, je prišla od koder starogrški mit o Zevsovi ljubici po imenu Io. V poskusu, da bi svojo ljubico skril pred pravično jezo svoje žene Here, je Zevs Io spremenil v kravo. Tale krava je preplavala Bospor, ki je bežala pred strašnim muljem, ki ga je maščevalna Hera ustvarila posebej zanjo ...

Ampak, odkrito povedano, tudi če bi Turki vedeli starogrška mitologija, je malo verjetno, da bi si lahko predstavljali tako grdo vedenje ženske, celo žene samega Zeusa. Kot posledica tega konflikta civilizacij so Turki Bospor so začeli imenovati preprosto Istanbulska ožina (İstanbul Boğazı)- jasno, razumljivo in ne moti reda v haremu!

A vrnimo se k našim mostovom. Trenutno so v Istanbulu trije mostovi čez Bospor. Zadnji od njih, most sultana Selima Groznega, je bil odprt 26. avgusta 2016.

Istanbul. Bosporski most.

Aka: Boğaziçi Köprüsü ali Boğaz Köprüsü - v turščini.
Aka: Bosphorus bridge ali First Bosphorus Bridge - v angleščini.
Ali bolj razumljivo – Prvi bosporski most.
Včasih, zelo redko, se imenuje tudi Ataturkov most.

Glavne značilnosti Bosporskega mostu v Istanbulu.

Most čez Bospor so nameravali začeti graditi leta 1950. A očitno se v turškem državnem odboru za načrtovanje nekaj ni izšlo in trajalo je nadaljnjih 20 let, dokler ni bil položen prvi kamen na vznožje prvega mostu čez Bospor. Most sta zgradila nemško podjetje Hochtiff in angleško podjetje Cleveland Engineering. Stroški gradnje so znašali približno 200 milijonov dolarjev. Državni odbor za načrtovanje sem omenil z razlogom - seveda v Turčiji ni bilo državnega odbora za načrtovanje, ne, in upajmo, da ga nikoli ne bo. Spomine je obudil datum, ko je most začel obratovati - 29. oktober 1973, dan ustanovitve Republika Turčija. Takoj sem se spomnil Sovjetski časi, darila za praznike in kongrese…. A kot vidite, nismo sami. Za prečkanje Bosporskega mostu je treba plačati. A le pri potovanju iz Evrope v Azijo. IN hrbtna stran brezplačno. Cena vozovnice je glede na kategorijo avtomobila od 4,25 tl do 10,25 tl. Most je zaprt za pešce. Da vas ne bi premamila bližnjica do boljši svet. Ker so bili primeri...

Istanbul. Most sultana Mehmeda Fatiha.

Most Fatih Sultan Mehmed.

Aka: Fatih Sultan Mehmet Köprüsü - v turščini.
Aka: Fatih Sultan Bridge ali Second Bosphorus Bridge - v angleščini.
Ali bolj razumljivo – Drugi bosporski most.

Opozarjam vas na dejstvo, da je temu mostu pravilneje reči most Fatih Sultan Mehmed.

Glavne značilnosti mostu sultana Mehmeda Fatiha v Istanbulu.

Most sultana Mehmeda Fatiha se nahaja poleg genovske trdnjave.

Most Fatih Sultan Mehmed zgradilo japonsko podjetje za 130 milijonov dolarjev.

In tu vidimo tudi magični datum za začetek gradnje mostu - 29. maj 1988 - dan 535. obletnice zajetja Carigrada s strani Turkov. Poveljnik Turkov v tistih slavnih časih je bil Fatih Sultan Mehmed z vzdevkom Mehmed Osvajalec. Zdaj razumemo, zakaj so drugi most čez Bospor poimenovali po njem.

Most je zaprt za pešce. Razlog že poznamo.

Za prečkanje mostu Fatih Sultan Mehmed je treba plačati. Višina plačila in pogoji so podobni kot pri prvem mostu - plačajo le pri potovanju iz Evrope v Azijo, stroški potovanja pa so glede na kategorijo avtomobila od 4,25 tl do 10,25 tl.

Tako prvi kot drugi most v Istanbulu sta si zelo podobna. Vendar pa jih je mogoče zlahka ločiti med seboj po kablih, na katerih je obešena plošča mostu. Na Bosporskem mostu (prvi most) ti kabli potekajo v cikcakastem vzorcu, medtem ko so na mostu sultana Fatiha Mehmeda ti kabli razporejeni navpično. To je še posebej vidno ponoči, ko so mostovi osvetljeni. (Glej fotografijo na vrhu strani.)

Istanbul. Most sultana Selima Groznega.

Aka: Yavuz Sultan Selim Köprüsü - v turščini.
Ali bolj razumljivo – tretji bosporski most.

Slike tega mostu še nimam, ker sem bil v Istanbulu, ko so ta most šele gradili.
V imenu mostu slišimo »domače« motive, saj je tudi Rusija imela svojega »groznega« vladarja. Oba sta namreč svoj pečat v zgodovini zaznamovala z rekami krvi. In živeli so skoraj istočasno - v 16. stoletju. Mogoče je bil tak čas?

Glavne značilnosti mostu sultana Selima Groznega v Istanbulu.

26. avgusta 2016 je potekala uradna slovesnost ob odprtju mostu Selima Groznega.
Od 27. 8. 2016 do 31. 8. 2016 je bilo potovanje po mostu brezplačno. Trenutno je cena prečkanja mostu približno 3 $.

Zasnova tega mostu je mešana zategnjena in viseča. Avtor: videz se nekoliko razlikuje od prejšnjih dveh. Poleg tega je njegova pomembna razlika prisotnost dvotirne železniške proge, kar bo, kot se mi zdi, dalo novo spodbudo industrijski razvoj Azijski del Turčije.

Istanbul. Most Galata.

Most Galata od nabrežja Eminonu.

Aka: Galata Köprüsü - v turščini.
Aka: Galata Bridge - v angleščini.

Dolžina mostu je 484 metrov, širina - 42 metrov,
osrednji del most dolg 80 metrov - nastavljiv.

V Istanbulu je poleg mostov čez Bospor še nekaj mostov čez Zaliv Zlati rog(v turščini Haliç- zaliv, zaliv). Najbolj znan med njimi, ki povezuje okrožja Istanbula Galata(zdaj imenovan Karakoy) in Eminönü(Eminönü). Avto-tramvaj-most za pešce. Pot čez most tramvaj - T1, ali, kot ga včasih imenujejo, turistični - glavne zgodovinske znamenitosti Istanbula se nahajajo ob njegovi poti. Torej, če želite priti od mostu Galata do mošeje sultana Ahmeda (Modre mošeje) ali do Velikega bazarja, potem morate iti sem. Tramvajske postaje se nahajajo na obeh straneh mostu.

Višina mostu nad vodno gladino je, kot lahko vidite, majhna, kar nalaga znatne omejitve glede velikosti ladij in dopustnega vremena. Zagotoviti, da višina mostu ne postane absolutno nepremostljiva ovira za plovbo Osrednji del mostu Galata je vlečen.

Most Galata je dvonadstropni; Ko že govorimo o ribah, upoštevajte, da so vse ograje mostu prekrite z ribiči. Ulov, kolikor sem opazil, je izključno mačji interes.

Ribja tržnica s strani Galate (Karaköy).

In to so rezultati "odraslega" ribolova - blizu začetka mostu Galata s strani Galate je ribja tržnica. Vsakič, ko kupim ribe v moskovskih trgovinah, se ga s hrepenenjem spomnim. Še bolj sem žalosten, ko jem to "ribo" iz supermarketa.

Zgodovinske plavajoče ribje kuhinje.

Toda na drugi strani Zlatega roga (Halicha) na nabrežju Eminonu bo ista riba v enaki žemlji stala 20% več, kar 6 lir! In množice ljudi stojijo v vrsti za ta ribji sendvič in nihče ne gre tja nasprotna stran celo da bi prihranili 1 liro! Razlog seveda ni v tem, da Turki radi zapravljajo denar, ne, razlogi so drugi:

• Prvič, to zgodovinski kraj in že sto let na tem mestu stojijo tako (ali skoraj tako) luštni čolni, plavajoče kuhinje, na katerih se peče ta ista riba. Se pravi, to je tradicija!
• Drugič, petdeset metrov od plavajočih kuhinj je avtobusna postaja.
• Tretjič, tukaj se nahaja pomol Eminonu, s katerega turistični čolni in trajekti odhajajo na azijsko obalo Bosporja.

Kombinacija vseh teh dejavnikov je privedla do tega, da so se na tem mestu cvrle ribe pred sto leti in se bodo cvrle še sto let kasneje. Insha-Allah, kot pravijo Turki!

Čez mostove Istanbula z GlobeEx!

Istanbul. Mostovi čez zaliv Zlati rog.

Po mostovih v Istanbulu se lahko sprehodite, vozite ali samo sprehajate tako, da rezervirate ogled pri turistični agenciji GlobeEx. Preberite urnik izletov v Istanbul. Mogoče vas bo to navdihnilo.

Tudi tisti, ki še nikoli niso bili v Istanbulu, so slišali za bosporske mostove. Zaenkrat sta dva, odprtje tretjega pa po besedah ​​mestne občine ni več daleč. Toda le eden od njih je prava znamenitost mesta - prvi Bosporski most, ki povezuje evropski in azijski del Istanbula. Bosporski most povezuje dve slikoviti mesti – na evropska stran in Beylerbey v Aziji.

Bosporski viseči most je bil postavljen šele leta 1970, čeprav so se načrti za njegovo gradnjo kovali že od antičnih časov. Slavnostna otvoritev mostu je potekala 3 leta kasneje - 29. oktobra 1973 in je bila časovno usklajena s 50. obletnico ustanovitve Turške republike.

Dolžina Bosporskega mostu je 1560 metrov, dolžina glavnega razpona pa 1074 metrov, kar uvršča Bosporski most na 15. dolgi mostovi mir. Višina cestišča nad vodo je 64 metrov.

Če se vrnemo v zgodovino, povejmo, da je bil prvi, ki je želel zgraditi most čez Bospor, perzijski cesar Darej I. (522-485 pr. n. št.). O tem pričajo Herodotovi zapisi, ki navajajo, da je bil že takrat zgrajen pontonski most za enkratno uporabo, Darej I. pa je imel možnost s svojo vojsko preganjati umikajoče se Skite, del vojakov pa premestiti tudi na Balkan, da bi premagal makedonsko kraljestvo.

Prvi sodoben projekt most čez Bospor je bil ponujen sultanu Otomansko cesarstvo in 99. kalifa Abdula Hamida II. leta 1900 s strani Bosphorus Railway Company. Ta načrt je vključeval uporabo mostu za železniško komunikacijo med celinami.

Odločitev o gradnji mostu je sprejel šele leta 1957 turški premier Adnan Menderes (po katerem je, mimogrede, poimenovano letališče v mestu Izmir). Leta 1968 so za inženirska dela najeli britansko podjetje Freeman Fox & Partners, gradnja pa se je začela februarja 1970. Na projektu je sodelovalo 35 inženirjev in 400 gradbenikov. Gradnja mostu je istanbulsko blagajno stala 200 milijonov ameriških dolarjev (1,4 milijarde po tečaju iz leta 2014).

Dokončan Bosporski most je postal šele drugi most v zgodovini čez Bospor, ki povezuje Evropo in Azijo. Prvo so, spomnimo, zgradili leta 513 pr.

Danes je Bosporski most najpomembnejša žila mesta. Most je organiziran samo avtomobilski promet(iz javni prevoz tam je tudi 8 pasov (6 pasov za promet in 2 pasova za interventne službe). Seveda na mostu nenehno nastajajo ogromni prometni zastoji, saj most pravzaprav povezuje poslovno središče evropskega dela (okrožje Sisli) z gosto naseljenimi območji.

Skoraj 250.000 avtomobilov vsak dan prečka most. Prečkanje mostu je cestnina. Vozniki majhnih avtomobilov morajo plačati 4,25 TL, džipi, pickupi in kombiji - 5,5 TL, avtobusi - 10,25 TL, mali tovorna vozila- 26,00 TL.

Mimogrede, v prvih štirih letih svojega obstoja je bil most tudi za pešce, ljudje pa so se lahko povzpeli na most s posebnimi dvigali, ki so bila zgrajena na vsaki strani. Danes je gibanje pešcev in tovornjakov po mostu strogo prepovedano. In pešcem je vstop prepovedan, saj je bil most včasih zelo priljubljen med tistimi, ki so želeli življenje končati elegantno in se vrči v Bospor. Kljub temu se vsako leto najdejo tisti, ki želijo oditi v drug svet.

Bosporski most je poleg glavnega namena tudi pomembna atrakcija. Leta 2007 so nanj postavili razsvetljavo in od takrat zvečer in ponoči most vzbuja pozornost vseh meščanov in turistov. Poleg tega trasa istanbulskega medcelinskega maratona poteka skozi Bosporski most, med tem časom pa je most zaprt za avtomobile in

Vladimir Dergačev


http://aydinliklighting.com/upload/bogaz-koprusu_3c0510.jpeg

Najprej suspendiran Bosporski most je leta 1973 povezal evropski in azijski del Istanbula. Dolžina mostu je 1560 metrov, glavni razpon je 1074 metrov, širina 33 metrov, višina nosilcev je 165 metrov nad vodo. Od cestišča do gladine vode - 64 metrov.

Temeljenje mostu, načrtovano leta 1950, je bilo izvedeno dve desetletji kasneje, leta 1973, ob 50. obletnici ustanovitve Turške republike. Most sta zgradila Nemec in Anglež. Stroški gradnje mostu so po cenah iz leta 2015 znašali 1 milijardo ameriških dolarjev.

Čez most se dnevno pelje več kot 200 tisoč vozil, ki prepeljejo okoli 600 tisoč potnikov. V letu odprtja je bil Bosporski most četrti najdaljši viseči most na svetu in najdaljši zunaj ZDA. Trenutno je most na 22. mestu po dolžini na svetu.

Na vseh treh mostovih čez Bosporsko ožino je cestnina, prehod po mostovih je zaprt za pešce zaradi primerov samomorov.


V nadaljevanju fotografije Antona Dergačeva


Jahta gre pod mostom


Pod mostom plapolajo turške zastave

Most ima šestpasovni promet (3 x 2).


http://www.wall321.com/thumbnails/detail/20120324/sea%20bridges%20istanbul%20bosphorus%201280x960%20wallpaper_www.wallpaperto.com_34.jpg

Drugi viseči most C Sultan Mehmed Fatih je bila zgrajena v letih 1985 - 1988 v počastitev 535. obletnice osvojitve Konstantinopla s strani Osmanov. Most je poimenovan po sultanu Osvajalcu. Dolžina mostu je 1510 metrov, dolžina glavnega razpona je 1090 metrov, širina je 39 metrov, višina nosilcev je 165 metrov nad vodo. Od cestišča do gladine vode - 64 metrov. Most so zgradili japonski gradbeniki ob sodelovanju italijanskih in turških podjetij. Čez most se dnevno pelje več kot 150 tisoč vozil, ki prepeljejo okoli 500 tisoč potnikov.

http://www.dailytripistanbul.com/wp-content/uploads/bosphorus.jpg

Tretje obešanje Most sultana Selima Groznega zgrajena v letih 2013 - 2016, nahaja se severno od Istanbula. Gibanje se je odprlo 26. avgusta 2016. Most je del obvoznice Severni Marmari v gradnji. Posebnost mostu je kombinirana zasnova: del ploščadi je podprt s kabli, kabli in kabli, sredina glavnega razpona je obešena na kable. Most je najširši viseči most na svetu (59 metrov) - osem pasov za avtomobile (4 x 2) in dva železniška tira. Rekordna je tudi višina stebrov (322 metrov). Stroški novega mostu so bili 3 milijarde dolarjev.

Slovesnosti ob odprtju mostu so se udeležili predsednik Turčije Recep Tayyip Erdogan, predsednik vlade in drugi voditelji države ter kralj Bahrajna, sopredsedujoči predsedstvu Bosne in Hercegovine iz vrst bosanskih muslimanov, predsednik Makedonije, predsednik Turške republike Severni Ciper, predsednik vlade Bolgarije, glavni minister pakistanske province Punjab, namestnik predsednika vlade Srbije in prvi namestnik predsednika vlade Gruzije.
Zmogljivost mostu bo 135 tisoč vozil na dan. Prihranki pri transportnih in energetskih stroških zaradi zagona mostu so ocenjeni na 1,75 milijarde dolarjev na leto

Potovanje od evropske do azijske obale bo stalo 3,4 dolarja z osebnim vozilom, potovanje v nasprotni smeri bo brezplačno.

Most sultana Selima Groznega na dan odprtja.


http://aa.com.tr/uploads/Contents/2016/08/26/thumbs_b_c_b9c2a5f46a2219e5df30ee641d350095.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/30602/205480.214/0_d49ef_3b118f0d_XL

Zagon cestno-železniškega mostu je postal zgodovinski dogodek. Prvič je bila vzpostavljena polnopravna železniška povezava med Evropo in Azijo čez Bospor. Predor Marmaray specializirana in namenjena predvsem primestnemu prometu.

Turški predsednik je ob odprtju mostu dejal: »Bili so tisti, ki niso verjeli, da bo ta most zgrajen, ki so se nam posmehovali. A s te poti nismo zavili in smo to storili. Vi ste ljudje, ki ste se 15. julija (med vojaškim poskusom državnega udara) uprli bojnim letalom F-16 in si zaslužite takšne mojstrovine. S tem mostom že tretjič povezujemo celine.” Gradnja mostu je postala resničen in pomemben prispevek Turčije k oživitvi Velike svilene ceste. Sledi gradnja mostu čez ožino Dardanele.


Tretji most čez Bospor je odprt za promet. —http://periskop.livejournal.com/1601032.html

Septembra 2016 gradbena dvigala še niso bila odstranjena s pilona mostu

Širina cestišča je 59 metrov (absolutni svetovni rekord za viseče mostove).

Ločuje Mala Azija in Evropo ter povezuje Egejsko morje, ki je del Sredozemlja, s Črnim morjem. Istanbul se nahaja na obeh straneh ožine, ki ga konvencionalno deli na azijski in evropski del. Bosporska ožina je dolga približno 30 km. Njegova širina v severnem delu je 3700 metrov (največ široko mesto). Najmanjša širina je približno 700.

V njej je bila ožina kvartarno obdobje na mestu rečne doline, izprano in poplavljeno morska voda. Bospor ima pomembne zgodovinske, gospodarske in strateški pomen. Ime ožine starodavna legenda dobil iz besedne zveze "cow ford". Skozenj je prelepa Io, spremenjena v belo kravo, priplavala, da bi se izognila jezi ljubosumne Here. Tako se je Herin nezvesti mož Zevs odločil zaščititi svojo zemeljsko ljubljeno (Io je bila hči argivskega kralja) pred povračilom svoje maščevalne žene.

Znameniti mostovi čez Bosporsko ožino

vržen čez Bosporsko ožino 2 mostova:

• eden od njih ima ime Sultan Mehmed Fatih;
• drugi se preprosto imenuje Bospor.

Obe sta bili zgrajeni v drugi polovici 20. stoletja. Zanimivo je, da v davni časi Pojavili so se tudi poskusi zgraditi most čez ožino. IN zgodovinski dokumenti omenja se, da je v 6. stoletju pr. Perzijski kralj Darej je ukazal zgraditi prehod čez Bospor za svojo večtisočglavo vojsko. Perzijci so zbirali ogromnočolne in jih tesno povezali z ladijskimi vrvmi. Takšen pontonski most ni dolgo zdržal, zato so dolga stoletja Bospor prečkali izključno s čolni, trajekti in podobnim prevozom. Končno sta bila v 20. stoletju izvedena 2 projekta naenkrat in nastala sta Bosporski most in Most Sultana Fatiha.

Bosporski most v Istanbulu
Gradnja Bosporskega mostu v Istanbulu je bila končana leta 1973. Gradnja je trajala skoraj 3 leta in zdaj povezuje dva dela Istanbula na dveh nasprotnih območjih:

• na enem koncu se most “naslanja” na “evropskega”;
• drugim - "azijskemu" Abdullahu Aghi.

Odprtje Bosporskega mostu je bilo časovno usklajeno s pomembno obletnico - 50. obletnico Republike Turčije.

Skupna dolžina mostu je 1560 metrov. Njegov glavni del zavzema ogromen razpon 1074 metrov. Širina tega mostu čez Bospor je 33 metrov. Nosilci mostu se dvigajo 165 metrov nad vodno gladino. Od same površine krova mostu do vode ožine je razdalja 64 metrov, kar omogoča varno plovbo ladij različnih velikosti pod njim. Bosporski most je viseči most; ta grandiozni projekt je razvil in izvedel konzorcij turških, nemških (Hochtief) in angleških (Cleveland Engineering) podjetij.

Približno 200 milijonov dolarjev je bilo porabljenih za gradnjo Bosporskega mostu v Istanbulu. Sprva je bil po njej dovoljen promet pešcem. Vendar žalostna zgodba Zaradi vala samomorov so mestne oblasti v celoti prepovedale promet za pešce. Zdaj je Bosporski most glavni prometne povezavečez ožino: skozi njo se vsak dan prepelje približno 200 tisoč transportnih enot. Če želite prečkati most, morate plačati.

Da pridem tja do Bosporskega mostu (ki se imenuje tudi "Prvi bosporski most"), morate vzeti avtobuse 40 T ali 42 T do postaje Ortakoy in od tam pojdite do istoimenskega pomola.

Drugi most čez Bospor v Istanbulu je dobil ime po mogočnem sultanu Mehmedu Fatihu, legendarnem osvajalcu Carigrada. Zgrajen je bil, tako kot prvi most, v 3 letih. Otvoritev je bila 29. maja 1988. Na ta dan so praznovali 535. obletnico osvojitve Konstantinopla in njegovega preimenovanja v Istanbul. Tokratno gradnjo je izvedlo japonsko podjetje, sama pa je stala malo manj kot prvi most čez Bospor -

171;skupaj” 130 milijonov dolarjev.

Parametri konstrukcije: dolžina mostu Fatiha je 1510 metrov, njegova širina pa 39 metrov. Ta ogromen most podpirata tudi dva velikanska stebra, vsak 165 metrov visoko nad vodno gladino. Zasnova te strukture je v marsičem podobna Bosporskemu mostu. Most lahko vsak dan prepelje več kot 150 tisoč vozil. Zaprta je tudi za pešce zaradi samomorov. Preko tega visečega mostu je samo cestnina.

Most Fatih Sultan povezuje Rumeli Hisary v evropskem delu Istanbula in Anadolu Hisary v azijskem delu. Kako priti do mostu Fatiha lahko najdete na: www.placesinistanbul.com. Pridi tja Lahko vzamete avtobuse št. 25 E, 22, 22 RE, 40 T, 40 ali 42 T. Izstopiti morate na postaji Rumeli Hisary.

Mestne oblasti načrtujejo gradnjo še enega mostu čez Bospor, vendar je javnost v Istanbulu temu še vedno proti. Prebivalce skrbi, da bi lahko neugodne seizmološke razmere povzročile zrušitev mostu.

Bosporski mostovi na zemljevidu Istanbul: