Pisma z zastavicami. Semaforska abeceda

V začetku 19. stoletja so v Franciji iznašli poseben način prenosa informacij z ladje na kopno, tako imenovano semaforsko abecedo. Na jamboru so dvignili več prečk in z njihovim premikanjem oblikovali črke in nato besede. "Semafor" v prevodu iz grščine pomeni "nosilni znak". Že skoraj dve stoletji se ta sistem znakov aktivno uporablja po vsem svetu. Kasneje sta jo nadomestila radijska komunikacija in Morsejeva abeceda. Danes se komunikacija z zastavo v mornarici praktično ne uporablja.

Semaforska abeceda v Rusiji

V Rusiji je pojav semaforske abecede povezan z imenom viceadmirala Stepana Osipoviča Makarova. Konec 19. stoletja je razvil sistem za prenos ruskih črk z uporabo zastav. Ruska semaforska abeceda je sestavljena iz devetindvajsetih abecednih simbolov, ki jim po potrebi lahko dodamo tri službene simbole. Vse številke in ločila so črkovana, saj nima ločene oznake za številke ali simbole.

Vsaka črka ali službeni znak je določen položaj roke z zastavicami. Včasih, če ni zastavic, se signali prenašajo z uporabo velikih črk. Menijo, da lahko mornar, ki je dobro usposobljen za abecedo zastav, jasno reproducira 60-80 črk ali znakov na minuto. Zvečer ali ponoči uporabite zastave svetlih in svetlih barv, na primer rumene ali bele. V dnevni svetlobi - črna ali rdeča. Trenutno se usposabljanje v semaforski abecedi izvaja samo na posebnih tečajih. Navsezadnje so zastave zamenjali reflektorji z Morsejevo abecedo in radijske zveze.

Semaforska abeceda v tujini

V 17. stoletju so v Angliji slike uporabljali za prenos informacij na daljavo. Semaforska abeceda v sodobni obliki je nastala v Franciji šele dve stoletji kasneje. Sistem zastav, ki se uporablja v tujini, je nekoliko podoben ruskemu. Uporablja tudi zastavice za predstavljanje črk, ki sestavljajo besede in stavke. Toda med njimi je nekaj razlik. Prvič, uporabljene zastave niso enobarvne, kot je običajno v Rusiji, ampak barvne, z različnimi kombinacijami barv in simbolov. Vsaka taka zastava je ločena črka. To pomeni, da lahko zastave obesite v določenem vrstnem redu in iz njih sestavite besede in stavke. Za osnovo je uporabljena latinica. Druga razlika je v tem, da ima zahodna semaforska abeceda posebne simbole za številke. V tem primeru je mogoče posredovati informacije z uporabo dveh zastavic.

Sistematizacija jezika zastave

Ker se je metoda prenosa informacij s pomočjo semaforja štela za zelo uspešno, je bilo treba vse signale racionalizirati. V 19. stoletju se je število ladij povečalo, številne države so dobile lastno floto, zato se je pojavila potreba po oblikovanju enotnega pomorskega jezika za sporazumevanje na daljavo. Leta 1857 je bil razvit Signalni kodeks, ki je orisal mednarodne zastave, njihove barve in pomen. Vključevalo je osemnajst glavnih zastav, ki se nenehno uporabljajo v mornarici. Sprva so pri razvoju tega kodeksa sodelovale štiri pomorske sile: ZDA, Kanada, Francija in Velika Britanija. Leta 1901 so vse države z vojaško in trgovsko floto odobrile ta dokument za uporabo. Menijo, da je bila od tega trenutka pomorska semaforska abeceda sprejeta in uradno registrirana kot enoten komunikacijski sistem.

Leta 1931 je signalni kodeks doživel manjše spremembe. Zaradi vse pogostejše uporabe radijskih komunikacij in reflektorjev za prenos informacij z uporabo Morsejeve abecede so bile nekatere zastave odstranjene, preostalim pa je bil pomen spremenjen. Leta 1969 so bili signali zastav prevedeni ne le v latinico, ampak tudi v cirilico. Sistem je postal resnično mednaroden in razumljiv pomorščakom skoraj povsod na planetu.

Zastave in njihov pomen

Mednarodni kodeks signalov je trenutno sestavljen iz treh sklopov. Prva vključuje šestindvajset zastav, ki predstavljajo le črke. Seveda je za osnovo vzeta latinica. Drugi vsebuje deset zastavic, ki predstavljajo številke od nič do devet. Zadnji blok vsebuje tri nadomestne zastavice. Uporabljajo se v izjemnih primerih: če ima ladja samo en komplet zastav in ni možnosti, da bi na primer obesili ponavljajoče se črke v besedi. Nadomestki priskočijo na pomoč.

Po propadu je signalni sistem zastave v Rusiji in državah CIS ostal skoraj nespremenjen.

Uporaba semaforske abecede danes

S pojavom radijskih komunikacij in električne energije je signalni sistem zastav postopoma izgubil pomen in se trenutno praktično ne uporablja. Toda v skoraj vsaki državi je v primeru kritične situacije na krovu ladje mornar, ki zna posredovati informacije z uporabo zastav. Semaforska abeceda se aktivno uporablja tudi na paradah in med predstavitvenimi predstavami. Zdaj je bolj poklon tradiciji kot sredstvo komunikacije na daljavo.

Semafor zastave (semaforska abeceda) je eden od načinov komunikacije, kjer vsaka črka in simbol ustreza določenemu položaju rok z zastavami.

Semafor z zastavico se uporablja za prenos na razdalji, ki je enaka 1-1,5 milje, ko je sprejem s prostim očesom in pri dobri vidljivosti, in 2,5 milje pri sprejemu z optičnimi instrumenti in pri dobri vidljivosti.

Semaforsko sporočilo je sestavljeno iz besed, sestavljenih iz črk, ki jih predstavlja ustrezen položaj zastavic.

Semaforska abeceda ne vsebuje številk ali ločil. Njihov prenos se izvaja s črkami, z besedami. Na primer, številka "7" bo prenesena z besedo "sedem", znak "," - z besedo "vejica".

Zastavice, ki se uporabljajo za komunikacijo s semaforjem, so narejene iz gredi dolžine 45 cm in premera 2,0-2,6 cm; na enem koncu gredi je pritrjen kos blaga (sponka ali zastavica) velikosti 30-35 cm.

Barva blaga je izbrana tako, da je enaka za par zastav. Barva tkanine zastav je odvisna od časa dneva: v temi se uporabljajo zastave s svetlim blagom (rumena, bela), podnevi pa zastave s temnim blagom (rdeča, črna). rabljeno. Če zastavic ni, uporabijo semaforje s kapami.

Hitrost prenosa besedila signalista, usposobljenega za semaforsko abecedo, je 60-80 znakov na minuto.

Od 1. decembra 2011 je bila "proizvodnja zastavnih signalov" izključena iz učnega načrta nižjih strokovnjakov za komunikacije.

Ruska semaforska abeceda

• podobnost podobe semaforskih znakov A, G, K, T, U s podobo teh črk, sprejetih v ruski abecedi
• vzpostavitev istega znaka za pare črk EiE, IiI, biB (zato se v semaforskih besedilih črka E piše enako kot E, črka Y kot I, mehko znamenje kot trdo znamenje)
• parna simetrija v podobi semaforskih znakov A in U, B in D, V in G, E in C, ZH in Z, K in X, L in M, N in O, P in R, F in S, C in Ch, Sh in Shch, Yu in Z. Poleg tega znaki V in G, Zh in Z, L in M, N in O, P in R, C in Ch, Sh in Shch, Yu in Z, ki so simetrični na sliki stojita drug ob drugem v semaforju ABC
• semaforski znaki E in C, Vi G, Ni O, IiY so upodobljeni z eno roko. V tem primeru so znaki B, E, I (Y) in N upodobljeni z desno roko, znaki C, G, O - z levo.
• v semaforskih znakih B in D, V in G, E in S, ZH in 3, L in M, N in O, P in R, C in Ch, Sh in Shch, Yu in Z, ki so parno simetrični, položaj zastave na desni strani prvega znaka ustreza položaju zastave leve roke sosednjega znaka.

• klicni znak (na sliki 1) - za vzpostavitev komunikacije z uporabo semaforja zastave. Podano z vihtenjem semaforskih zastav, dvignjenih nad glavo; v tem primeru položaj rok ne presega meja, določenih za črko U;
• znak za odgovor (na sliki 2) - za potrditev sprejema komunikacijskega klicnega znaka (komunikacijski klic je bil opažen), kot tudi za potrditev vsake pravilno prejete besede med pogajanji. Daje se z zavihanjem zastavic semaforja, obrnjenih navzdol. Pri nihanju roke ne smejo presegati meja, določenih za črko A;
• znak ponavljanja (napake) (na sliki 3) - za zahtevo po ponovitvi zavrnjene besede. Poda se tako, da se zastavice semaforja dvakrat dvignejo nad glavo, kar ustreza položaju rok za znak b (b). Uporablja se pri prenosu besedila in kot znak napake, ki mu sledi prenos pravilne (popravljene) besede
• znak čakanja (na sliki 4) - če je potrebno, začasno prekinite prenos ali sprejem semaforja. Signalist, ki prekine oddajanje (sprejem), opisuje vodoravne kroge nad glavo z zastavicami semaforja, dvignjenimi navzgor.
• znak za konec (na sliki 5) - za prikaz, da so semaforski prenos ali pogajanja zaključena. Označeno z večkratnim izmeničnim dviganjem in spuščanjem semaforskih zastavic z levo in desno roko
• vprašaj (na sliki 6) - v primerih, ko posredovano semaforsko besedilo zahteva odgovor. Označeno z dvakratnim prehodom znaka, ki ustreza črki T
• ločilni znak (na sliki 7) - pri oddajanju signala, sestavljenega iz več kombinacij signalov, za ločevanje ene kombinacije signalov od druge. Označuje se tako, da se zastavice semaforja dvignejo v položaj, ki ustreza znaku b (b), in jih spustijo na noge. Ta servisni znak je podoben znaku za ponavljanje, razlika je le v tem, da se pri znaku za ponavljanje zastavice semaforja dvignejo dvakrat, pri znaku za ločevanje - enkrat.
• znak nezmožnosti sprejema (na sliki 8) - da pokaže signalistu, ki oddaja, da je sprejem nemogoč (znaki so slabo vidni), je prikazan z odpisom treh krogov v navpični ravnini z eno ali dvema semaforskima zastavicama v eni roki .

Izbira lokacije za prenos s semaforskimi zastavicami določa kakovost sprejema. Zato lahko sprejemni prometnik po potrebi oddajniku nakaže mesto, s katerega je prenos bolje viden. V ta namen se uporabljajo dodatni servisni znaki:

• »Premakni se na desno stran od mene (prejemnika)« (na sliki a). Signal se izvede 4-5 krat v desno pod kotom 90° s semaforsko zastavico, iztegnjeno naprej v vodoravni položaj, tj. znak, ki ustreza črki B, se ponovi večkrat zaporedoma.
• »Premakni se levo od mene (prejemnika)« (na sliki b). Signal se izvede 4-5 krat v levo pod kotom 90° s semaforsko zastavico, iztegnjeno naprej v vodoravnem položaju, tj. znak, ki ustreza črki G, se večkrat ponovi
• "Dvignite se višje" (na sliki c). Izvede se tako, da se da signal navzgor s semaforsko zastavico, iztegnjeno naprej v vodoravni položaj
• »Spusti se spodaj« (na sliki d). To se naredi s signalom navzdol s semaforsko zastavico, iztegnjeno naprej v vodoravni položaj.

Učenje semaforske abecede

Pri učenju znakov črk A, T, U, b, b prve pogojne skupine morajo študentove roke zasedati enak položaj glede na telo. Pri znaku A morata biti obe roki pod kotom 45° navzdol, pri znaku T pa morata biti obe roki iztegnjeni vodoravno. Pri znaku U sta roki dvignjeni pod kotom 45°, za upodobitev mehkega (trdega) znaka pa iztegnjeni navzgor nad glavo. Nato se preučujejo znaki, ki so oblikovani z eno roko. Sem sodijo znaki črk G, E, E, I, Y. Znak G tvori leva iztegnjena roka vodoravno, desna je spuščena navzdol. Znak črke E je upodobljen z desnico, ki je pod kotom 45° navzgor. Isti znak označuje črko E. Znak črke I ustreza iztegnjeni desni roki navzgor, ki tvori nadaljevanje telesa. Druga roka je spuščena. Enak znak ustreza črki Y, vendar v tem primeru naredimo rahlo krožno gibanje z roko, iztegnjeno navzgor.
Znak črke K se naučimo potem, ko so naučeni vsi znaki prve skupine. Njih je, pri mimohodu ima obe roki levi strani telesa. V tem primeru leva roka zavzame položaj pod kotom 45 stopinj navzgor, desna - pod enakim kotom navzdol.

Med eno lekcijo se ne bi smeli naučiti več kot 5-8 znakov. V tem primeru pouk ne sme trajati več kot 2 uri. Priporočljivo je, da vsako naslednjo lekcijo začnete s ponavljanjem prej naučenih črkovnih znakov. Po preučevanju črkovnih znakov v vsaki lekciji bi morali vaditi neposreden prehod s prenosa posameznih znakov na dva ali več, pa tudi pisanje kratkih besed iz njih.
Po preučevanju znakov prve pogojne skupine je priporočljivo vaditi prenos kratkih besed, sestavljenih iz teh črkovnih znakov. V ta namen je priporočljivo uporabiti besedilo, sestavljeno v povezavi s tistim, ki je navedeno na koncu.
Pri prenosu besed morate zagotoviti, da prehod iz enega znaka v drugega poteka brez spuščanja rok. V tem primeru je treba preneseni znak črke jasno zabeležiti in nekaj časa ostati v tem položaju, nato pa se reproducira naslednji znak. Roke spustite šele, ko končate s prenosom posamezne črke ali besede.

Po doseganju jasnega prenosa znakov ali kratkih besed, sestavljenih iz preučenih črk, se začne učenje branja. Prenos črkovnih znakov in kratkih besed izvaja izmenično eden od učencev. Po obvladovanju znakov črk prve skupine se začne preučevanje znakov druge pogojne skupine. Začne se z znaki, ki so simetrični prej naučenim. Sem spadata črki B in C. Nato se preučijo naslednji znaki po vrstnem redu njihove lokacije v skupini. Med pomnjenjem se prenašajo kombinacije dveh ali treh črk, nato pa kratke besede, sestavljene iz naučenih črk.

Znaki črk tretje pogojne skupine se preučujejo v istem zaporedju. Pri prenosu besed je treba glavno pozornost nameniti jasnosti slike in pravilnemu prehodu iz enega znaka v drugega. Ko v preneseni besedi najdemo dvojne črke, je treba po prenosu prve od njih roke spustiti. V tem primeru ni premora, saj je treba roke takoj dvigniti za ponoven prenos iste črke. Hitrost prenosa ne sme priti na račun kakovosti reprodukcije likov, ampak se postopoma povečuje s tečaji in treningi. Priporočljivo je, da v celotnem obdobju usposabljanja izvajate enourno usposabljanje za hitrost prenosa in sprejema pisem.

Ko obvladate tehniko prenosa, je treba lahke in preproste besede zamenjati z bolj zapletenimi, vključno z vsemi naučenimi črkovnimi znaki. Dostava besed se mora izmenjevati s premori. Trajanje pavz mora biti nastavljeno tako, da je možno posneti prejete besede in poslati potrdilo o njihovem prejemu. Če so v sprejetih besedah ​​odkrite napake, jih je treba ponoviti.
Ko obvladajo prenos in sprejem besed, začnejo preučevati službena znamenja. V tem obdobju usposabljanja je pozornost namenjena povečanju hitrosti prenosa in sprejema. Vendar je treba to storiti postopoma, ko človek pridobi samozavest pri prenosu veščin. Uporabiti je treba semaforska besedila, ki vsebujejo besede, ki vsebujejo vse črke abecede. Njihov prenos in sprejem mora spremljati uporaba službenih znakov. V tem primeru kontinuiteta prenosa enega udeleženca ne sme presegati 3-5 minut. Med poukom ali usposabljanjem morata biti čas prenosa in sprejema, dodeljen vsakemu študentu, enak. Ta porazdelitev bo študentom pomagala doseči enake hitrosti sprejema in prenosa. To je še posebej pomembno na tej stopnji usposabljanja, ko je treba izmenjavo izvajati na razdalji vsaj 50-100 m. zvezke) ali na pamet. Vsa sprejeta besedila so predmet preverjanja. Izvaja se lahko po vsakem terminu ali ob koncu pouka.

Sprejem semaforjev s pomnjenjem je pomembna vrsta usposabljanja, saj razvija in uri spomin študentov, kar bo zelo pomembno pri njihovih prihodnjih kariernih dejavnostih.
Pri izmenjavi v paru lahko pravilnost prejetih besedil preverimo z povratnim prenosom, to je z vajo. Toda v tem primeru se prenos izvede samo iz obrazca semaforja, na katerem so bila ta besedila posneta.
Ko učenci obvladajo storitvene znake, začnejo preučevati pravila komunikacije.

Pravila za komunikacijo s semaforjem zastave

Vzpostavljanje povezave

Komunikacija

Konec povezave

V drugi polovici 19. stoletja je bil v mornarici uveden poseben položaj – signalist. In konec 19. stoletja je viceadmiral S.O. Makarov izumil signalno abecedo, ki je bila potrebna za prenos sporočil na daljavo med mimoidočimi ladjami, pa tudi na kopnem.

Ruska semaforska abeceda

Vsaka črka ruske abecede je kodirana s posebnim položajem roke z zastavicami. Ruska semaforska abeceda vključuje 29 abecednih in 3 službene znake. Naslednji znaki se prenašajo enako:
e, e, e;
i, th;
ъ, ь.

V abecedi ni številk ali ločil. Prenašajo se s črko, na primer številka "3" je "tri".

Podnevi se uporabljajo zastave iz temnega blaga, v temnem času pa zastave iz svetlega blaga. Če zastavic ni, se sporočilo prenaša z velikimi črkami. Domet prenosa takšnega sporočila je približno 3 km, pri uporabi daljnogleda pa še več.

Dober strokovnjak za signale lahko prenese od 60 do 80 znakov na minuto, v redkih primerih pa lahko ta številka doseže tudi 110.

Odpoved semaforske abecede v ruski mornarici

Danes je zanimanje za semaforsko abecedo začelo izginjati, saj so se nova sredstva signalizacije izkazala za boljša in manj zamudna. Od 1. decembra 2011 je "Proizvodnja signala zastave" izključena iz učnega načrta IMF Junior Communications Specialists, vendar se poučuje v mornariških šolah kot uvod. Namesto semaforske abecede je flota uporabljala svetlobno signalizacijo z žarometom in Morsejevo abecedo ter radijsko zvezo. Danes so pogostejši za komunikacijo med ladjami. Toda po mnenju izkušenih kapitanov je treba poznati abecedo semaforja, saj lahko pride do nujnih primerov, ko je preprosto nenadomestljiv, zato je njegova vrnitev možna.

Mednarodna semaforska abeceda

Ta sistem zastavic se uporablja v tujini z nekaterimi funkcijami.

Do nedavnega je usposabljanje za strokovnjake za komunikacije vključevalo semaforsko abecedo, vendar se le malo ljudi danes spomni, kaj je to. Zdi se, da je nekako povezan s prenosom informacij na velike razdalje, vendar natančno, kako so bili ti podatki dostavljeni, prejeti in obdelani, ni jasno.

Najbolj dragocen vir

Z razvojem civilizacije je postalo jasno, da je najpomembnejša informacija:

• Samo tisti, ki imajo celovite informacije o svojem vprašanju, lahko upajo na uspeh;
• Pravočasne novice lahko spremenijo tok zgodovine;
• Različne špekulacije so možne le z visoko stopnjo razumevanja situacije;
• Elementarna povezava med dvema z razdaljo ločenima človekoma je nemogoča brez najnovejših izumov;
• Za nekatere informacije so ljudje pripravljeni dati vse, kar imajo.

Posedovanje informacij vam pomaga, da se "dvignete" nad množico. Večina ljudi mora nekaj proizvesti, ustvariti in prodati. Nekateri uspejo distribuirati informacije in usmerjati pretok virov.

Toda tudi brez ambicij ne boste mogli prezreti teme komunikacije. Če je prej pismo iz enega mesta v drugo trajalo tedne, lahko naslovnik danes sporočilo že prejme sekundo po pošiljanju.

Dialog v realnem času je postal mogoč med ljudmi, ki so oddaljeni tisoče kilometrov drug od drugega. Pred nekaj stoletji je bil ta zaplet skorajda glavna tema znanstvenofantastičnih del, danes pa je banalna resničnost.

Semaforski telegraf

Ideja prenosa podatkov z uporabo optičnih znakov se je prvič pojavil v starih časih - prebivalci Severne in Južne Amerike so uporabljali kresove in pisanje vozlov za obveščanje sosedov.

Podobne prakse so uporabljali v Aziji, najbolj znan primer je Veliki kitajski zid. Glede na dolžino ni bilo mogoče poročati o racijah in drugih dogodkih z messengerji.

Toda pravi razcvet semaforskega posla se je v Evropi začel v 18. stoletju:

1. Prvi mehanizmi so uporabljali vidne figure;
2. Do konca stoletja je bil že patentiran semafor s premičnimi prečkami;
3. V istem stoletju se je pojavil njegov optični brat;
4. Še danes lahko na vsaki cesti vidimo njihove potomce - semafor.

V samem principu delovanja ni nič zapletenega:

• Ob najbolj prometnih cestah, na hribih, so postavljeni semaforski stolpi;
• Vse zgradbe so v vidnem polju, tako da lahko delavci sprejemajo in pošiljajo signale v vsakem vremenu;
• Informacije se prenašajo po verigi, od enega stolpa do drugega;
• Operater mora sporočilo prejeti, ga posneti in posredovati naslednjemu operaterju, ki bo opravil enako količino dela;
• Za dešifriranje prejetih signalov je obstajalo posebno kodiranje (abeceda).

Šifra za prenos podatkov

Semaforska abeceda je pridobila največjo popularnost zahvaljujoč mornarici:

1. Ladje si morajo redno izmenjevati informacije;
2. Vsako spremembo poti je treba sporočiti vsem zavezniškim ladjam;
3. Med bojnimi operacijami mora vrhovni poveljnik usklajevati dejanja celotne eskadrilje z ene ladje;
4. Stoletja je ta način komunikacije ostajal edini možni.

Danes so vse ladje opremljene z najnovejšo tehnologijo, ki vam omogoča stik s komer koli - tako na morju kot na kopnem. Toda naši predniki si takšnega luksuza niso mogli privoščiti in so težave reševali drugače.

Je bil razvit posebna abeceda, ki je bila sestavljena iz 29 črk:

• Mehki in trdi znaki so ustrezali istemu signalu;
• "E", "E" in "E" so bili preneseni na enak način;
• Nihče ni delal razlike med "jaz" in "jaz";
• Vse besede so bile črkovane, vključno z ločili in številkami;
• Za signale sta bili uporabljeni dve zastavici ali kapici.

Hitrost pridobivanja informacij

Nenadoma za ves svet in sebe je oseba "izbruhnila" v območju valov. Od tega trenutka naprej je potreba po vidnem polju izginila:

1. Sporočila je bilo mogoče pošiljati na poljubno veliko razdaljo;
2. Omogočen je »živ« dialog med ljudmi, ki se nahajajo v različnih državah;
3. Vsaka hiša ima svoje »okno v nov svet«;
4. Danes je zmožnost svobodnega komuniciranja in prenosa podatkov na velike razdalje samoumevna.

Če bomo jutri ostali brez interneta, radia in telefonije, se bo pojutrišnjem sesul obstoječi način življenja. Obstajajo v tako počasnem tempu, v katerem so stoletja živeli naši predniki, sodobni človek Enostavno nisem vajen tega. In da o čustvenem trpljenju niti ne govorimo.

Osnovna koordinacija proizvodnje, nabave in dobave osnovnih dobrin bo postala nemogoča. Prevelike količine in premalo možnosti za prenos podatkov. Lačni nemiri zaradi “pokvarjenega telefona”, kdo bi si mislil.

Semaforsko sporočilo

Načelo prenosa podatkov "v vidnem polju" je poznan že od antike, vendar se je prava potreba po tej možnosti pojavila šele v 18. stoletju. Približno od takrat obstajajo semaforski telegrafi in abeceda, znana v našem času:

• Na hribih je bila zgrajena veriga stolpov;
• S svetlobnimi signali ali spreminjanjem položaja lamel so se informacije prenašale iz ene stavbe v drugo;
• Ko so prepotovali celotno pot, so podatki veliko hitreje našli končnega naslovnika kot pismo ali glasnik.

Semaforska abeceda se je aktivno uporabljala v mornarici:

1. Pomagal pri prenosu informacij z ene ladje na drugo;
2. Pred široko uporabo je bil radio edina komunikacijska možnost;
3. Signali so bili podani z zastavami;
4. Izkušeni signalizatorji so prenašali vsaj 10 besed na minuto;
5. Dolga flotilna akcija brez takšne koordinacije je bila nemogoča.

Danes se vse to morda zdi rahlo komično ali celo smešno. Samo pomislite, tehnološki napredek pomeni mahati z zastavami ali graditi stolpe v vrsti. Tudi jamski človek bi lahko pomislil na to. Toda v tistem trenutku je bilo resen korak naprej. In glede na to, kam je to pripeljalo - do sodobnih tehnologij, je bil korak kar dober.

Za večino fraza semaforska abeceda ostaja nekoliko nerazumljiva in jo lahko povedo le ljudje z resnično širokim razgledom.

Video: kako je delovala semaforska abeceda?

V tem videu vam bo Vasilij Timofejev povedal, kako se je pojavila semaforska abeceda in kako so jo uporabljali v mornarici v Rusiji in drugih državah:

Leta 1857 je bil razvit "Sistem kodnih signalov za trgovsko mornarico". Tako so 18 zastav iz tega dokumenta aktivno uporabljale države, kot so Britanija, Kanada, ZDA in Francija. Leta 1887 je bil sistem trgovskih pomorskih kodeksov signalov preimenovan v Mednarodni kodeks signalov (ICS), ki ostaja do danes. Uporabljajo ga številne države po svetu, v zadnjem času pa v mornarici signalizacijo z zastavami vse bolj nadomešča svetlobna signalizacija. Na primer, v ruski mornarici je bila signalizacija z zastavami leta 2012 popolnoma zamenjana s svetlobno signalizacijo.

Mednarodni kodeks signalov (ICS) je referenčna knjiga, razdeljena na tri neodvisne sklope. Prvi in ​​glavni blok vsebuje 26 črkovnih zastavic, drugi blok predstavlja deset številskih zastavic, tretji najmanjši blok pa predstavlja tri nadomestne zastavice. MSS je zasnovan: najprej se za prenos sporočila izbere zahtevano besedilo iz nabora signalov in zapišejo se signalne kombinacije zastavic nasproti besedila, ki so lahko enojne, dvojne in trojne , obstajajo pa tudi signali s štirimi zastavami (praviloma obveščajo o nacionalni pripadnosti plovila), nato pa sledi zadnja faza, signalist izbere zahtevani niz signalnih zastav in jih obesi na posebne pritrdilne elemente - vrvice.

Signalist sprejemne ladje opažene kombinacije zapiše na papir in poišče njihove pomene v MSS, to zbirko trenutno predstavlja deset najpogostejših jezikov na svetu. S pomočjo MSS se premagujejo nastajajoče jezikovne sporazumevalne težave. Domet signalizacije zastave z dobro vidljivostjo doseže 4-5 navtičnih milj. Trenutno so ladijske zastave za takšne namene izdelane v skladu z veljavnimi standardi - iz najlonskih tkanin. Poleg tega MSS vsebuje navodila za uporabo kode (razlage in splošne opombe, definicije in metode signalizacije ter pravila za izdelavo signalov s signalizacijo z zastavicami), MSS vsebuje Morsejevo abecedo in postopkovne signale, enočrkovne signale. (tabele barvnih slik zastavic kode, urejene po latinski abecedi), splošni del (dvočrkovni signali latinske abecede) in medicinski del (dodatne tabele vsebujejo oznake prizadetih delov telesa, seznam pogostih bolezni, seznam zdravil). Na koncu MSS je abecedno kazalo določevalnih besed za splošni in zdravstveni del. Signali za pomoč in reševanje so podani posebej v zavihkih za obešanje na vidno mesto za vsako knjigo.

MSS služi predvsem za komunikacijo s tujimi ladjami in plovili v situacijah povečane nevarnosti ter zagotavljanju varnosti plovbe in zaščite človeških življenj na morju je idealen v primerih, ko se pojavijo jezikovne težave pri komunikaciji med predstavniki različnih držav. Zgrajena je na principu, da ima vsak signal popoln semantični pomen. V nekaterih primerih se za razširitev pomena glavnega signala uporabljajo digitalni dodatki. Splošno pravilo je, da je naenkrat dvignjena samo ena zastava.

A (Az) je dobesedni pomen prve zastavice na seznamu črkovnih zastavic MCC; Nimam. Ne dovolim." Dvignjen hkrati s signalom, vendar ločeno od njega, daje signalu negativno vrednost. V skladu z mednarodnim kodeksom signalov zastavica "A" pomeni: "Izvajam preizkus hitrosti."

Ta signalna zastava je rdeča zastava z belim pravokotnikom na vrhu.

Po trenutnem MCC ta črkovni pomen zastave zveni kot A-A (Alfa, Alfa), je belo-modra trikotna zastava z dvema pletenicama in ima pomen »Spustil sem potapljača, drži razdaljo in preleti z nizko hitrostjo. ”

B (Buki) - dobesedni pomen druge zastave, povezane z nizom signalov mornarice in MSS. Pomen signala te zastave, preveden iz pomorskega kodeksa, pomeni "visoko sidro", "večja hitrost" (če se ladje premikajo) ali "premakni se" (če so vozila ustavljena). Po navedbah MSS zastavica "B" pomeni: "Nakladam ali razkladam eksplozive."

Zastava "B" je bila bel trikotnik z rdečim krogom v sredini.

V skladu z veljavnim MCC se ta črkovna vrednost zastave sliši kot B-B (Bravo, Bravo), je rdeča trikotna zastava z dvema pletenicama in ima pomen "nakladam, razkladam ali prevažam nevaren tovor."

V (Vedi) je dobesedni pomen tretje zastave v abecedi črkovnih zastav pomorskih in mednarodnih kodeksov signalov. V skladu s kodo mornarice ta zastava signalizira nevarnost - "Pot vodi v nevarnost." Po MCC zastavica "B" pomeni: "Da" (pritrdilno).

Zastava "B" (Vedi) je bila modri trikotnik "trojni trikotnik" z dvema trikotnikoma v beli in rdeči barvi.

V skladu z veljavnim MCC ta črkovna vrednost zastave zveni kot V-B (Whisky, Whisky), je pravokotna modra z belim pravokotnikom v sredini, na katerem je majhen rdeč pravokotnik in ima pomen »Potrebna je zdravniška pomoč .”

G (Glagol) - ta zastava spada v kategorijo črkovnih zastav kod kod signalov mornarice in MSS. Natančen pomen te zastave kot signala je po kodeksu mornarice požarna straža. Vzdržujejo ladje (plovila), ki zasedajo stražarsko mesto. Glede na kodo MSS "G" pomeni "Držite se na določeni razdalji od mene, imam težave z manevriranjem."

Zastava "G" je bila modri trikotnik.

V skladu s trenutnim MCC se ta črkovna vrednost zastave sliši kot G - G (Golf, Golf), je zastava rumenih in modrih navpičnih črt (že na voljo v tabeli iz leta 1901); Očitno je ta zastavica pomenila, da vrstica signalnih zastavic, ki ji sledi, izraža besedno zvezo »po telegrafu«, tj. ena zastavica ustreza eni črki in ima pomen "rabim pilota."

D (dobro) (pritrdilno) - dobesedni pomen tega signala se nanaša na črkovne zastave mornariških in mednarodnih kodeksov signalov. Pomen te zastave se v skladu s kodeksom mornarice razlaga kot - "Da, strinjam se, dovoljujem." Po mnenju MSS zastava "D" pomeni: "Spreminjam smer v desno."

Zastava »D« (dobro) je rumena zastava, pravokotne oblike.

V skladu s trenutnim MCC se ta črkovna vrednost zastave sliši kot D - D (Delta, Delta), je zastava rumenih, modrih in rumenih vodoravnih črt in ima pomen "Držite se na razdalji, manevriram s težavo."

E (Da) - dobesedni pomen zastave mornarice in kode signalov MSS, zastava "E" po mednarodnem kodeksu signalov pomeni: "Moja ladja je izgubila sposobnost krmiljenja. Poveži se z mano."

V mornarici ZSSR je bil signal "E" trikotna rumena zastava z modrim robom, prej, v letih 1901-1911, pa je bil ta signal označen z rumeno zastavo z vzdolžno modro črto in dvema pletenicama.

V skladu z veljavnim MCC ta črkovna vrednost zastave zveni kot E-E (Echo, Eco), je zastava modrih in rdečih vodoravnih črt in ima pomen "Zavijam desno."

Zh (Zhivete) - črkovna vrednost, ki pripada eni od 26 črkovnih signalnih zastav mornarice in kod MSS. Zastavica »F« po MCC pomeni: »Potreben je pilot«.

V mornarici ZSSR je bil signal "Zh" kvadratna bela zastava z rdečim rombom. V začetku dvajsetega stoletja, 1901-1911, je bila ta zastava rdeče trikotne oblike s tremi vzdolžnimi belimi črtami.

Po trenutnem MCC ta dobesedni pomen zastave zveni kot V-Zh (Victor, Vikta), je bela zastava z rdečim poševnim križem in ima pomen "prosim za pomoč."

Z (Zemlja) - dobesedni pomen ene od signalnih zastav mornarice in kod MSS. Pomen signala, podanega v kodeksu mornarice: "Vzvratno." Zastava "Z" po MSS pomeni: "Imam pilota na krovu."

Po veljavnem MCC ta dobesedni pomen zastave zveni kot Z-Z (zulu, zulu), gre za belo zastavo, razdeljeno s poševnim križem na rumene, črne, modre in rdeče trikotnike in ima pomen »Potrebujem vlačilec. ”

I (Izhe) - dobesedni pomen signalne zastave iz kod mornarice in MSS. V skladu z mednarodnim kodeksom signalov zastava "I" pomeni: "Spreminjam smer v levo."

Signal "I" je bil v obliki trikotne zastave rumene in rdeče polovice; v letih 1901-1911 je bil ta signal označen s trikotno zastavo, rdečo z belim krogom v sredini. Njegov pomen je bil "Jasno vidim."

Po trenutnem MCC ta črkovni pomen zastave zveni kot I-I (Indija, Indija), je rumena pravokotna zastava s črnim krogom in ima pomen "spreminjam smer."

K (Kako) - dobesedni pomen ene od zastav mornarice in kodeksa MSS. Njegov pomen v skladu s kodeksom mornarice je "ne morem nadzorovati." V skladu s kodo MCC zastavica "K" pomeni: "Poslal bom sporočilo prek semaforja."

Signal "K" je bil videti kot pravokotnik modrih in rdečih vodoravnih črt. V kodeksu signalov 1901-1911 je bil ta signal označen z zastavo z rdečim poljem in belo navpično črto. Njegov pomen je bil "jasno vidim"

V skladu s trenutnim MCC se ta črkovna vrednost zastave sliši kot K-K (Kilo, Kilo), je kvadratna belo-rdeča navpična zastava in ima pomen "Želim stopiti v stik z vami."

Y - Znak "Y" v MSS ni obstajal. V kodeksu signalov mornarice je ta zastava pomenila "Mina zaznana." To je bela zastava s črnim trikotnikom na sredini in s pletenicami na robu, v tabeli iz leta 1911. v črki "Y" je rdeča trikotna zastavica z belim križem.

Po trenutnem MCC ta črkovni pomen zastave zveni kot J - Y (Juliett, Juliet), je kvadratna zastava modrih, belih in modrih vodoravnih črt in ima pomen "na krovu imam nevaren tovor."

L (Ljudje) - črkovna vrednost 12. signalne zastavice s seznama črkovnih zastavic kod mornarice in MSS. Pomen te zastave je kot signal v skladu z mornariško kodo: "Drži se leve." 2. "Zavijam levo." Zastava "L" po MCC pomeni: "Takoj ustavite svojo ladjo."

Zastava "L" je bela pravokotna zastava z rdečim križem v sredini.

Glede na trenutni MCC se ta črkovna vrednost zastave sliši kot L-L (Lima, Lima), je kvadratna zastava dveh črnih in dveh rumenih pravokotnikov in ima pomen "Takoj ustavite."

M (Myslete) - dobesedni pomen signalne zastave iz kod mornarice in MSS. Pomen te zastave v skladu s kodo signalov mornarice kot signala je 1. "Zmanjšajte hitrost." 2. "Majhen premik." Zastavica »M« po MCC pomeni: »Stop. Imam pomembno sporočilo."

Ta zastava je pravokotna plošča s sliko tipa "šahovnice" z belimi in rdečimi kvadrati, razporejenimi v vzorcu šahovnice.

Po trenutnem MCC ta črkovni pomen zastave zveni kot M - M (Mike, Mike), je kvadratna modra zastava z belim poševnim križem in ima pomen "nehal sem se premikati."

N (Ours) je dobesedni pomen ene od zastav mornarice in MSS. Njegov pomen kot signal v skladu s kodo signalov mornarice je "Nakladanje bojnih zalog" (eksplozivi in ​​vnetljive snovi). Po mnenju MSS zastava "H" pomeni: "Imam zdravnika na krovu."

Črka signal "H" je bila rdeča zastava.

V skladu z veljavnim MCC se ta črkovna vrednost zastave sliši kot N-H (november, november), je kvadratna zastava s štirimi belimi in štirimi modrimi kvadratki, razporejenimi v šahovnici in ima vrednost "Ne".

O (He) je dobesedni pomen signalne zastave, iz kodeksa mornarice in MSS. Po kodeksu mornarice je pomen te zastave "Sledi mi", po kodeksu MSS -. "Prosim za dovoljenje ...".

Signal črke "O" je bil rumen trikotnik z rdečo navpično črto. V kodeksu signalov 1901-1911 je bil ta signal označen z belo trikotno zastavico s petimi navpičnimi modrimi črtami.

Po trenutnem MCC ta dobesedni pomen zastave zveni kot O-O (Oscar, Oska), je zastava razdeljena diagonalno na rdeče in rumene trikotnike in ima pomen "Človek v vodi".

P (Rest) - dobesedni pomen signalne zastave, iz kodeksa mornarice in MSS. Po kodeksu mornarice je pomen te zastave kot signal "Drži se desno", "Zavij desno" in. po kodi MSS pomeni: v pristanišču: "Vsi morajo biti na krovu, ker bo ladja odpeljana"; na morju: "Moje mreže so se ujele na oviro."

Signal črke "P" je bil pravokotnik z dvema navpičnima črtama rumene in modre barve.

V skladu z veljavnim MCC ta dobesedni pomen zastave zveni kot P-P (Papa, Dad), je kvadratna zastava z belim kvadratom nad njo in ima pomen »Ladja gre na morje, poročaj vsem ob prihodu. ” V 18. stoletju je bila ta zastava znana tudi kot "modri repetitor" in so jo uporabljali za poziv k ponovitvi slabo razumljenega signala.

R (Rtsy) - dobesedni pomen zastave mornarice in MSS. Njegov pomen po kodeksu mornarice je: "Dežurna ladja." Ta zastava (majhne velikosti) visi na levem koncu ladjedelnice dežurne ladje od sončnega vzhoda do sončnega zahoda (ponoči se na istem koncu ladjedelnice nosi modra luč). Po navedbah MSS zastava "P" pomeni: "Moja ladja se ne premika."

Po trenutnem MCC ta dobesedni pomen zastave zveni kot R - P (Romeo, Roumio), je rdeča kvadratna zastava z rumenim skandinavskim križem, zastava nima posebnega pomena.

C (beseda) - - dobesedni pomen tega signala se nanaša na črkovne zastave pomorskih in mednarodnih kodeksov signalov. Koda signalov mornarice razlaga ta signal na naslednji način: "ustavite avtomobile, ustavite avtomobile." V skladu z zastavo MCC zastava "C" pomeni: "Moji avtomobili vozijo s polno hitrostjo vzvratno."

Signalna zastavica »C« je moder pravokotnik z belim poševnim križem.

V skladu s trenutnim MCC ta črkovni pomen zastave zveni kot S - C (Sierra, Sierra), gre za belo kvadratno zastavo z modrim kvadratom na sredini in ima pomen »Propelerji zdaj začnejo delovati zadaj krma moje ladje."

T (Hard) - dobesedni pomen ene od črkovnih signalnih zastav iz kodeksa signalov mornarice in MSS. Zastava "T" po MCC pomeni: "Ne prečkaj moje smeri (ne prečkaj mi pod nosom)."

Signalna zastavica "T" - zastavica iz dveh črnih in dveh rumenih pravokotnikov, razporejenih v šahovnici.

Po trenutnem MCC ta črkovni pomen zastave zveni kot T-T (Tango, Tangou), je kvadratna zastava navpičnih rdečih, belih in modrih črt in ima pomen »Drži se stran od mene, nosim vlečno mrežo. ”

U je dobesedni pomen signalne zastave iz oznak mornarice in MSS. Pomen te zastave v kodah signalov mornarice in MSS je "v stiski sem." Dviga se na gafu pod krmno zastavo. Zastavica »U« po MCC pomeni: »Grete proti nevarnosti.«

Signalna zastava »U« je trapezasta zastavica z izmenično razporejenimi tremi rdečimi in dvema belima črtama.

Po trenutnem MCC se ta črkovna vrednost zastave sliši kot U-U (Uniforma, Uniform), gre za kvadratno zastavo dveh rdečih in dveh belih kvadratov, razporejenih v šahovnici, in ima pomen "Hodaš proti nevarnosti."

F - Firth - dobesedni pomen ene od zastav mornarice in mednarodne kode signalov. Po kodeksu mornarice je pomen te zastave kot signala odličen. Dvignjen brez signala, prekliče prejšnji signal. Dvignjen hkrati s signalom, vendar ločeno od njega, prekliče dvignjeni signal, po MSS pa zastavica "F" pomeni: "Ne obvladuj me."

Signalna zastava »F« je bila rumena trikotna zastavica s črnim krogom. V kodeksu signalov 1901-1911 je bil ta signal označen z rumeno pravokotno zastavo z modrim pravokotnikom v sredini.

Po trenutnem MCC ta črkovna vrednost zastave zveni kot F-F (fokstrot, fokstrot) in je kvadratna bela zastava z rdečim rombom. in pomeni "izgubil sem nadzor in komunikacijo."

X (Ha) - dobesedni pomen zastave mornarice in MSS. Zastavica "X" po MCC pomeni: "Imam pilota na krovu."

V sovjetski mornarici je "X" označeval belo zastavo z rdečim križem. V prejšnjih časih obstoja Ruskega imperija je imela ta zastava dodatno funkcijo in poleg črke, ki je pomenila "X", se je imenovala tudi "Molitev" in je pomenila "Božja služba na ladji".

V skladu s trenutnim MCC ta dobesedni pomen zastave zveni kot H-X (Hotel, Hotel), je kvadratna zastava, razdeljena navpično na belo in rdečo polovico in ima pomen "na krovu imam pilota."

Ts (Tse) - dobesedni pomen ene od zastav pomorskih in mednarodnih kodeksov signalov. Pomen te zastave v skladu z mornariškim kodeksom je signal za "Vrnitev". Zastava "C" po mednarodni kodi signalov pomeni: "Da (pritrdilno)."

Zastava "C" je pravokotna trobojnica rdeče, rumene in modre barve.

Po sedanji se ta črkovna vrednost zastave sliši kot C-C (Charlie, Charlie), je kvadratna zastava, vodoravno razdeljena na modro, belo, rdečo, belo in modro in ima pomen "Da".

Ch (črv) - dobesedni pomen zastave mornarice in MSS. Pomen te zastave kot signala po kodeksu mornarice pomeni: "Človek v vodi." Pri drugi vrednosti se dvigne sočasno s topovskim strelom ali nizom kratkih piskov; krmna zastava je spuščena.

Zastava "C" - je pravokotna modra zastava s pravokotnim znakom "diamant" v sredini.

Ш (Sha) - dobesedni pomen ene od zastav mornarice. MCC nima te oznake. Pomeni "Daj polno hitrost".

Zastava "Š" je dobesedni pomen ene od zastav mornarice. MCC nima te oznake. Je belo pravokotno platno s petimi modrimi kvadrati, upodobljenimi v vzorcu šahovnice.

Glede na trenutni MCC ta dobesedni pomen zastave ni.

Shch (Shcha) V sovjetski mornarici je Shch označeval belo trikotno zastavo z rdečim križem. V Ruskem imperiju je bila črka "Š" označena z drugo zastavo - belo in rdečo, ki je kasneje postala "izvršna zastava".

Glede na trenutni MCC ta črkovni pomen zastave zveni takole: Q - Ш (Quebec, Cabec) je rumena kvadratna zastava in ima pomen "Vsi na moji ladji so zdravi, prosim, izpustite me iz karantene."

Ъ - dobesedni pomen ene od zastav kodeksa signalov mornarice. V MSS ni zastave Kommersant.

Zastava "Kommersant" je bila trikotna dvočrtasta zastava (črno-bele črte).

Glede na trenutni MCC ta dobesedni pomen zastave ni.

Eras (Y) - dobesedni pomen ene od zastav kodeksa signalov mornarice. V MSS ni oznake "Y".

Zastava "Y" je bila črno platno, razdeljeno z debelo belo poševno črto.

Po trenutnem MCC se ta dobesedni pomen zastave sliši kot Y-Y (Yankee, Yankee) je kvadratna zastava z rdečimi poševnimi črtami na rumenem ozadju in ima pomen "dvignem sidro."

b - dobesedni pomen ene od zastav signalne kode mornarice. V MSS ni oznake "b".

Zastava »b« je bila trikotnik s širokim modrim trakom na levem robu (bazi).

Glede na trenutni MCC ta dobesedni pomen zastave zveni takole: X-b (X-ray, Exray) je bela kvadratna zastava z modrim skandinavskim križem in ima pomen "Nehaj, kar počneš."

E - dobesedni pomen ene od zastav kodeksa signalov mornarice. V MSS ni oznake "E". E ali E obratno.

Zastava "E" je bila pravokotno platno z izmeničnimi črtami modre, bele, rdeče, bele in modre barve.

Glede na trenutni MCC ta dobesedni pomen zastave ni.

Yu ali Yula je dobesedni pomen ene od zastav signalnega kodeksa mornarice. V MSS ni zastavice "U". Ni signalov od Yu ali Yula.

Zastava "U" je bila pravokotno belo platno z rdečim poševnim križem.

Glede na trenutni MCC ta dobesedni pomen zastave ni.

Ya ali Yako je dobesedni pomen ene od zastav mornariškega kodeksa signalov. V MSS ni zastavice "I". Jaz ali Yako ni signalov.

Zastava "I" je bila pravokotna rdeča tkanina z rumenim skandinavskim križem.

Glede na trenutni MCC ta dobesedni pomen zastave ni.

Digitalne zastave kode signalov ZSSR:

Ena (1) modro-bela trikotna zastava z dvema pletenicama;

Dva (2) - modra trikotna zastava z belim krogom;

Tri (3) - trikotna zastava z rdečimi, belimi in modrimi navpičnimi črtami;

Štiri (4) - rdeča trikotna zastava z belim križem;

Pet (5) - trikotna zastava z navpičnimi rumenimi in modrimi črtami;

Šest (6) - zastava, diagonalno razdeljena na rdeče in rumene trikotnike;

Sedem (7) - zastava navpičnih rdečih, belih in modrih črt;

Osem (8) - zastava štirih rdečih in belih pravokotnikov;

Devet (9) - bela zastava z modrim križem;

Deset (10) - zastava, razdeljena s poševnim križem na rumene, črne, modre in rdeče trikotnike.

Dodatni znaki signalnega kodeksa ZSSR:

1. dodatni - rdeč pravokotnik z belo obrobo na modrem ozadju;

2. dodatno - rdeče poševne črte na rumenem ozadju;

3. dodatni - vzorec ponavlja vtičnico ruske flote, ima belo obrobo;

4. dodatna - štiridelna belo-črno-rdeče-rumena trikotna zastava;

Posebni znaki signalnega kodeksa ZSSR

• tip - ponovil je tip mornarice ZSSR (v Ruskem cesarstvu je bil seveda uporabljen cesarski tip);
• plin - črna zastava z rdečim trikotnikom z belim robom;
• dim - bela trikotna zastava s črno vodoravno črto;
• telegraf - zastava rumenih in modrih navpičnih črt (že na voljo v tabeli iz leta 1901); Očitno je ta zastavica pomenila, da vrstica signalnih zastavic, ki ji sledi, izraža besedno zvezo »po telegrafu«, tj. ena zastavica ustreza eni črki.
• zastava čolna - modra zastava z belim pravokotnikom v sredini (na voljo že v tabeli 1901);
• zrak - bela zastava z modrim pravokotnikom v sredini;
• Nord - bela zastava z rdečim trikotnikom na vrhu;
• jug - bela zastava s črnim trikotnikom na dnu;
• ost - bela zastava s črnim diamantom;
• Zahod - zastava, razdeljena s poševnim križem na rdeče in bele trikotnike;
• vprašalna - zastava rumenih, modrih in rumenih vodoravnih črt. V Ruskem cesarstvu (podatki iz leta 1911) je bila vprašalna zastava drugačna - dolga modra zastavica z belim krogom na sprednjem delu.
• odgovor - rdeča trapezna zastavica z belim krogom;
  Ladja dvigne odzivno zastavo na polovico, če opazi signal, ki ji je namenjen. Ko je signal dešifriran, se odzivna zastavica dvigne "do točke".
• izvršni - zastava, razdeljena navpično na belo in rdečo polovico

Digitalne zastavice signalne kode MCC:

1 (unaone, unauan) - bela zastavica z rdečim krogom;

2 (bissotwo, bissotu) - modra zastavica z belim krogom;

3 (terrathree, teratri) - zastavica rdečih, belih in modrih navpičnih črt;

4 (kartefour, kartefour) - rdeča zastavica z belim križem;

5 (pantafiva, pantafiva) - zastavica navpičnih rumenih in modrih črt;

6 (soxisix, soxisix) - zastavica vodoravnih črno-belih črt;

7 (setseven, setesevn) - zastavica vodoravnih rumenih in rdečih črt;

8 (oktoosemica, oktoat) - bela zastavica z rdečim križem;

10 (nadazero, nadazero) - rumena zastavica z rdečo navpično črto.

Obstajajo tudi tri "nadomestne" zastavice.

1. nadomestek - rumena z modro obrobo;

2. zamenjava - modra in bela;

3. zamenjava - bela s črno vodoravno črto.

Signalne zastave ruske mornarice večinoma po analogiji ponavljajo zastave kodeksa signalov mornarice ZSSR. Razlike so zelo majhne.