Opis Bosporja. Evropi in Aziji

Osnovni trenutki

Bospor se nahaja v Turčiji. Njegov strateški, vojaški in gospodarski pomen za črnomorske in sredozemske države je očiten. Plovbo trgovskih in vojnih ladij skozi ožini Bospor in Dardanele urejata mednarodno pomorsko pravo in mednarodna konvencija, sprejeta leta 1936. Za prehod skozi ožino lastniki ladij plačajo svetilniško pristojbino za vzdrževanje delovanja navigacijskih znakov, ki vodijo kapitane. Tukaj vsako leto pluje približno 50 tisoč velikih in majhnih ladij.

Na južni konici Bosporja je največja turška metropola, Istanbul, kjer živi več kot 13 milijonov ljudi. Je edino mesto na svetu, ki leži tako v Evropi kot v Aziji. Dobro ohranjeni spomeniki iz različnih obdobij privabljajo v Istanbul turiste z vsega sveta. Tu Bospor prečkajo cestni mostovi, pod ožino pa so zgrajeni prometni tuneli z mestnimi komunikacijami. Istanbulsko mestno pristanišče Karakoy je glavno izhodišče za križarjenja po Bosporju.

Zgodba

Pred davnimi časi so fotografije, posnete iz blizuzemeljske orbite, pokazale, da sta oba bregova Bosporske ožine enaka v obrisih, kot robovi zlomljenega medenjaka. To pomeni, da se je tu nekoč zgodila velika tektonska katastrofa. Znanstveniki verjamejo, da so se vode Atlantskega oceana pred približno 10 tisoč leti, ko so se stopili ledeniki naslednjega obdobja ohlajanja na planetu, izlile v Sredozemsko morje in poplavile številne naseljene otoke, nato pa prebile skozi ozko vrzel v skalah in padla v črnomorski bazen, katerega gladina je bila nekaj sto metrov nižje. Preboj skal je olajšalo tudi dejstvo, da je bil del sedanjega Bosporja nekoč rečna dolina, ki je že »pregrizla« skale. Morda je k tej kataklizmi prispeval močan potres: območje Bosporja je potresno nestabilno. Mnogi raziskovalci menijo, da je bila ta katastrofa, ki je dvignila vode Svetovnega oceana po vsem planetu, v Svetem pismu opisana kot velika poplava.

Ožina je svoje ime dobila že v pradavnini. Mit pripoveduje, da se je gromovnik Zevs zaljubil v lepo Io in njegova žena Hera, ko je izvedela za to razmerje, se je zaobljubila maščevanju. Nato je ljubeči bog deklico spremenil v kravo, preplavala je ozko ožino in se skrila v gorah Male Azije. Beseda Bospor pomeni "Kravji Ford".

Zanimivo je, da sta se v stari Grčiji dve ožini imenovali Bospor - Trakijski Bospor (sam Bospor) in Cimmerian Bospor (Kerška ožina).

Leta 658 pr. e. Na južnem rtu ožine, nedaleč od Marmarskega morja, so Grki ustanovili mesto Bizanc. Na nasprotni, azijski obali je bil zgrajen stolp, iz katerega se je čez ožino raztezala bronasta veriga. Tako so vladarji mesta postali prvi v dolgi vrsti kraljev, ki so si prizadevali za nadzor nad živahnim ladijskim prometom po Bosporju. Tisoč let pozneje, po razpadu rimskega imperija na zahodni in vzhodni v 4. stoletju n. e., je cesar Konstantin sem preselil svojo prestolnico. V njegovo čast se je mesto začelo imenovati Konstantinopel. Po padcu Bizanca pod naletom turškega sultana Mehmeda leta 1453 so zmagovalci mesto poimenovali po svoje - Istanbul.

Podnebje, teren in navigacija

Bospor leži v obalnem subtropskem pasu, temperatura zraka tudi v najhladnejših mesecih, januarju in februarju, le redko pade pod +5 °C. Pomlad prihaja sem v začetku aprila. Od konca maja do oktobra temperatura zraka niha med +19 ... + 25 ° C, avgusta-septembra pa doseže +31 ... + 32 ° C. To je najboljše obdobje za potovanje po Bosporju.

Poleti se voda na površini ožine segreje do +23...+26 °C, vendar je temperatura globokega toka vedno nekaj stopinj nižja. Pozimi je temperatura vode v Bosporju +5...+8 °C. Ob koncu zime - začetku pomladi je vreme nad Bosporjem nepredvidljivo muhasto, s sunkovitimi sunki ledenega vetra, ki se raztezajo po strmih bregovih. Zelo redko pride s severa ekstremen mraz in ožina se prekrije z ledom. Bizantinske kronike kažejo, da je Bosporska ožina zmrznila pozimi leta 401. Zadnja zamrznitev Bosporja je opisana v turški kroniki, to se je zgodilo februarja 1621. Spomladi 1954 je bila ožina napolnjena z ledom, ki ga je črnomorska nevihta prinesla iz ustja Donave in Dnjepra.

Nivo vode v Črnem in Sredozemskem morju je različen, slanost vode pa je tudi heterogena, zato v ozki, vijugasti Bosporski ožini nastajajo močni tokovi. Zgornji tok je usmerjen od severa proti jugu, premika vodo s hitrostjo približno 2 m/s iz Črnega morja v Marmarsko morje, globinski tok pa je usmerjen v nasprotni smeri in blizu obale pride do površino. Kjer se srečajo večsmerni vodni tokovi, nastanejo vrtinci. Turbulentne vode Bosporja so še posebej nevarne za plovbo na ostrem ovinku obale ožine, približno 10 km od ustja Črnega morja. Na tem mestu se nahaja ribiško mesto Sariyer. Globina plovne poti v ožini se giblje od 20 do 110 m, kar je dovolj za prehod največjih oceanskih ladij.

Obale v večini ožine so skalnate in strme, vendar obstajajo območja z rahlo nagnjeno obalo. V ožini je več zalivov, najbolj globoko v evropsko obalo se zajeda zaliv Zlati rog, ki se nahaja znotraj meja Istanbula. Več manjših rek se izliva v Bospor, dve od njih, ki tečeta iz Balkanskega višavja, se izlivata v Zlati rog.

Mostovi čez Bospor

Po Herodotu je prvi pontonski most čez Bospor leta 514 pr. e. zgradil inženir z otoka Samos po imenu Mandrokles. Prehod je ukazal zgraditi perzijski kralj Darij, ki se je z veliko vojsko odpravljal v osvajanje Skitije. Petindvajset let pozneje se je njegov sin Kserks odločil osvojiti Grčijo. Tok je uničil dva mostova, ki so ju zgradili egipčanski in feničanski inženirji. Nato je jezni kralj sam z bičem presekal Bospor. Po usmrtitvi se je ožina "sprijaznila" in perzijske čete so prečkale tretji most, da bi svojo smrt pričakale v Evropi. Čakala jih je maratonska bitka.

Od takrat so ljudje dolga stoletja Bospor prečkali samo s čolni in trajekti. Velika globina in močni tokovi niso dopuščali vgradnje mostnih podpor v strugo. Šele leta 1973 je bil problem rešen in obale ožine je povezal prvi bosporski most. Njeni nosilci so nameščeni na obali, cestna površina pa je obešena na kablih. Drugi vrv je bil zgrajen leta 1988.

Na severu Bosporja, ob izhodu v Črno morje, so leta 2016 dokončali skoraj kilometer in pol dolg most Sultan Selim. Tu sta odprta železniški in cestni promet.

Poleg tega sta bila pred kratkim zgrajena dva predora pod vodo ožine - železnica Marmaray (2013) in cestni predor Eurasia (2016).

Načrti turške vlade se tu ne izčrpajo. Spomladi 2017 je bil na južni konici Bosporja v bližini Marmarskega morja položen simbolični kamen za nov viseči most Çanakkale, ki bo postal najdaljši na svetu.

Od Črnega do Marmarskega morja

Bospor boste odkrili na plovbi po morju z ladjo, ki pluje iz črnomorskih pristanišč v Turčijo ali naprej v druge sredozemske države. Iz Rusije lahko takšno križarjenje vzamete iz pristanišča Soči. Vendar to ni edina možnost. Svet je odprt in nič vam ne preprečuje, da bi kupili morsko turnejo po Bosporju na potniški liniji ali trajektu, na primer v Bolgariji ali Romuniji.

Prehod potniških ladij po Bosporju je brezplačen, ni treba uporabljati storitev pilota, izkušeni kapitani pa samostojno krmarijo ladje za križarjenje. Hitrost je tukaj omejena na 10 vozlov (približno 18 km/h), kar je odlična priložnost za ogled slikovite okoliške obale. Kadar je pomorski promet v ožini posebej naporen ali divja slabo vreme, ladje, ki vplujejo iz Črnega morja, na krov vzamejo turške vodnike. Pilotna baza se nahaja na rtu Fil.

Severni vhod v ožino označujeta dva starodavna svetilnika, zgrajena na evropski in azijski obali. Na levem bregu se več sivomodrih vojaških ladij tiho ziblje na valovih. Tukaj je turška pomorska baza, ki varuje vhod v Bospor iz Črnega morja.

Že od daleč boste videli prvo znamenitost Bosporja. To je ogromen most sultana Selima, med mostovi s kabli je najširši na planetu. Širina mostnega ogrodja je 59 m. Višina njegovih 322-metrskih stebrov še ni bila presežena. S palube ladje so kabli, ki držijo most nad vodo, videti kot pajčevine; težko je verjeti, da teža jeklenic presega 28.000 ton.

Na začetku ožine so zeleni bregovi visoki, a precej ravni za spust v vodo. Kmalu se umaknejo surovim, nedostopnim pečinam z redkimi drevesi, ki rastejo iz razpok na pečinah. Višje je površje brežin poraščeno z gostim gozdom. Ti kraji so skoraj nedotaknjeni s civilizacijo. Tako so jih videli legendarni grški Argonavti, ki so odpluli v črnomorsko Kolhido po čarobno zlato runo.

Bližje Istanbulu se na obeh bregovih pojavijo vile in palače, obkrožene s parki in vrtovi. Avgusta je njihovo sadno aromo mogoče čutiti celo na palubi mimoidoče ladje. Mnoga od teh posesti so aristokrati Otomanskega cesarstva v 18. in 19. stoletju zgradili za rekreacijo. Približno 300 rezidenc je dobilo status arhitekturnega spomenika. Kmalu je vil toliko, da se začnejo gnetiti in se vzpenjati vse višje po terasah visokih bregov. Balkoni obalnih zgradb visijo nad vodo. Iz odprtih oken se sliši glasba in smeh, za širokimi panoramskimi okni pa lastniki živijo svoje običajno življenje - večerjajo, igrajo backgammon, gledajo televizijo, ne da bi bili pozorni na tisoče radovednih pogledov s palub mimoidočih ladij. zelo blizu. Poletni stanovalci se sončijo na terasah, obrnjenih proti vodi, vam bodo prijazno zamahnili z roko. Jahte in čolni lastnikov podeželskih hiš so privezani neposredno ob vratih hiše, ta del Bosporja malo spominja na Benetke.

Takoj ko potniška ladja pripluje v Istanbul, panorama postane popolnoma drugačna. Tu so bregovi gosto posejani s tisočerimi zgradbami, ki se kot amfiteater dvigajo na strmem levem bregu in tesno pokrivajo položnejšega desnega. Nad mestom se dvigajo počepaste kupole mošej in na stotine minaretov, ki se dvigajo iz zelenja parkov.

Desno lebdi mogočno obzidje in stolpi, ki so obdajali srednjeveški bizantinski Konstantinopel. Nekaj ​​zgradb propadlega imperija je preživelo. Ohranil se je biser bizantinske arhitekture in svetišče krščanske cerkve - Hagija Sofija, ki se dviga na desnem bregu Bosporja. Malo južneje s katedralo tekmuje ogromna Modra mošeja, zgrajena po ukazu sultana Sulejmana. Bližje robu vode lahko vidite kompleks palač Topkapi, kjer je živelo več generacij turških sultanov. Zdaj so tu svetovno znani muzeji. V utrdbe je vgrajena starodavna cerkev sv. Irene (IV. stoletje), ki jo je postavil cesar Konstantin na hribu, kjer je bilo ustanovljeno mesto Bizanc. V tem templju so hranili kilometer dolgo bronasto verigo, ki je zaklenila Bospor pred sovražnimi ladjami. Nadalje na obali lahko jasno vidite palačo Dolmabahce, obdano z vrtovi, zgrajeno kasneje v baročnem slogu. V bližini stoji trdnjava Rumelihisar, nasproti, čez ožino, pa njena dvojčica, trdnjava Anadoluhisar. Tu se Bospor zoži in topovi trdnjav niso dali ladjam možnosti, da bi plule brez dovoljenja.

Zaliv Zlati rog je obdan s številnimi zgodovinskimi spomeniki, ki po svojih obrisih spominjajo na ukrivljeno turško bodalo, globoko zajedo v skalnato evropsko obalo Bosporja. Dolžina zaliva je 12 km. Od antičnih časov je služil kot vojaško in trgovsko pristanišče. Tu je bilo vedno živahno mestno jedro, ne glede na to, kako se je imenovalo - stari Bizanc, srednjeveški Konstantinopel, sultanov Istanbul. V zalivu Zlati rog je na stotine pomolov in na vsakem prodajajo sveže ujete ribe.

Obale zaliva povezujejo štirje mostovi, med katerimi je najbolj znan Galata. Ta pisani most je v polnem zamahu: avtomobili se premikajo po zgornjem nivoju v nenehnih prometnih zastojih, ribiči stojijo ob ograjah z ribiškimi palicami in najbolj nepričakovano blago na bolšjem trgu je položeno prav tam. Na drugem nivoju, nad vodo, je na desetine majhnih restavracij in kavarn, ki ponujajo okusne jedi iz rib, kozic in drugih morskih sadežev. Vse je sveže, zjutraj ulovljeno v Bosporju in Marmarskem morju. Obiskovalci si lahko sami izberejo ribo iz izložbe z ledom, ki bo takoj pečena. Orade, slanike in brancine tu lovijo gostinski ribiči s predilnimi palicami. V restavraciji "Balik Noktasi" je dober izbor takšnih dobrot. Do njega pogosto priplujejo jahte po telefonsko naročene obroke za potnike. Nabrežje je posejano s podobnimi ustanovami. Pogosto so poceni kavarne postavljene prav na zasidranih ribiških felukah.

Na jugozahodu nad zalivom, v starodavni četrti Fener, je rezidenca carigrajskega ekumenskega patriarha. To je velik kompleks zgradb in templjev. V cerkvi v imenu velikega mučenika Jurija je patriarhalna prižnica, zatemnjena od časa. Sem so jo prenesli iz Hagije Sofije, ki je bila pred turškim osvajanjem glavni tempelj pravoslavnega sveta. Na ikonostasu je marmorni steber s svetinjo, ki jo je cesarica Helena leta 326 prinesla iz Jeruzalema. To je železni obroč, na katerega je bil priklenjen Jezus Kristus pred križanjem. V rakih so shranjeni posmrtni ostanki cerkvenih očetov Janeza Zlatoustega, Gregorja Teologa in drugih svetnikov.

Nasproti Zlatega roga na majhnem skalnatem otoku vas bo presenetila majhna utrdba. Danes je eden od simbolov mesta Istanbul, v turščini se imenuje Kız Kulesi (Deviški stolp), kar je povezano z legendo o žalostni usodi hčerke enega od turških sultanov. Toda utrdba je bila postavljena že dolgo pred turškim osvajanjem in celo pred nastankom Bizantinskega cesarstva. Znotraj obzidja ležijo kamni trdnjave, ki jo je zgradil atenski poveljnik Alkibiad v 4. stoletju pr. e. Zato ima ta trdnjava tudi drugo, starejše ime - Leandrov stolp. Grška legenda pripoveduje o tragični ljubezenski zgodbi. Zaljubljeni Leander je ponoči preplaval Bospor, da bi užival v objemu Hero, mlade svečenice Afroditinega templja. Za smernico je prižgala baklo na stolpu, toda nekega dne je veter razpihal ogenj in Leander se je utopil. Gero se je v obupu vrgla z vrha stolpa v Bospor.

V spomin na to legendo Olimpijski komite Turške republike vsako leto organizira dogodek pod geslom "Preplavajte Bospor!" Na plavanje prihajajo športniki z vsega sveta. Gibanje ladij se na ta dan ustavi za dve uri.

Stolp je bil večkrat prezidan, služil je kot štab admiralov, skladišče streliva, zapor, carinarnica za pregled tovora tujih ladij, kontrolna soba za mornarico in celo sanitarna izolacija, kjer so bili bolniki s kolero. postavljeno.

Danes turiste do Dekliškega stolpa odpeljejo čolni s pomolov na območju Yüksüdar (azijska obala) in z nasprotne obale - s pomolov Kabatash. V stolpu je restavracija z odlično turško kuhinjo, kavarna in bar. V obokanih dvoranah ali na razgledni ploščadi lahko obedujete ali samo popijete skodelico turške kave.

Nato boste šli mimo Bosporskega mostu in gledali na barvite panorame vzhodnega mesta. Po nekaj kilometrih se ožina nenadoma razširi in pred vašimi očmi se prikaže azurno Marmarsko morje, posejano s silhuetami ladij, ki čakajo na svoj čas za prehod skozi Bospor.

Križarjenja po Bosporju se končajo na pomolu vasi Anadolu Kavaji, na obalah Male Azije. Obstaja veliko ribjih restavracij, kjer turisti uživajo ob večerji po morskem potovanju.

Mini križarjenja

V Istanbulu se lahko odpravite na kratko enoinpolurno križarjenje po Bosporju z eno od majhnih dvonadstropnih ladij, ki redno odplujejo neposredno z mostu Galata. Cena izleta je 15 ₺. Na krovu strežejo čaj, sokove in piškote, a to je celotna prehrana. Založite se s hamburgerji z ribami na žaru, ovitimi v hrustljavo svežo solato, sendviči s sirom in slanino jih prodajajo na pomolu za 5-10 ₺. Poskusite grizljati slasten pečen kostanj – 7 ₺/100 g. Lahko izstopite na katerem koli od njih in se odpravite na sprehod po ulicah mesta, nato pa nadaljujete pot po Bosporju na drugi ladji. Obdržati morate svojo vozovnico in jo pokazati mornarju ob vstopu na prehod.

Vzemite si čas z izbiro, poglejte urnik na pomolu mostu Galata. Če želite, izberite večerno križarjenje z udobnejšo ladjo. Odhod je ob 19.00. Videli boste večerni Istanbul, obsijan z lučmi, fantastično osvetljenimi mostovi in ​​obalnimi palačami. Ladja ima potniški salon in grill bar, kjer vam bodo spekli kebab ali sveže ribe. Trajanje plovbe - 2 uri 30 minut, cena - 60 ₺.

Pogled na Bospor iz ptičje perspektive

Znamenito ožino in znamenitosti na njeni obali lahko raziščete tudi iz zraka. Istanbul ponuja izletniške lete nad Bosporjem s helikopterjem. Trajanje leta je od 15 do 60 minut. Cena 15-minutnega pregleda Bosporske ožine na območju Istanbula z višine 500-600 metrov se začne pri 169 USD na osebo. Trasa 60-minutne ekskurzije poteka vzdolž celotne ožine od Črnega do Marmarskega morja, s poletom nad zgodovinskim središčem Istanbula in Prinčevimi otoki. Cena - 3499 $. Na letalo sprejme do 6 oseb; število potnikov ne vpliva na stroške enournega letalskega izleta. Za takšen izlet se je treba dogovoriti vnaprej. Upoštevajte, da je dovoljenje za odhod izdano samo v ugodnih vremenskih razmerah.

Plaže

Živahni promet ladij v Bosporju vzbuja dvome - ali je v ožini možno plavati? Meščani trdijo, da kopanje na vročem ne bo prav nič škodilo, saj voda tukaj teče. Neizogibno onesnaženje s stotin ladij tok hitro odnese. Težava je v tem, da je skoraj celotno nabrežje pozidano s cestami ali hišami. Na evropski obali, približno na polovici poti med mostovoma čez Bospor, je dobro mesto za kopanje Arnavutkoy. Do tja lahko pridete s trajektom s pomola Kabatash ali s katerim koli avtobusom, ki pelje vzdolž nabrežja. V Istanbulu ob Bosporju je slabo opremljena majhna plaža Küçüksu. Vstop je brezplačen.

Če želite uživati ​​​​v počitnicah na plaži, se morate z avtobusom ali metrojem odpeljati do Marmarskega morja. Tukaj, na obeh straneh Bosporja, so dobre mestne plaže, vendar so daleč od letoviških obal Antalije ali Marmarisa.

Hoteli s pogledom na Bospor

Več deset hotelov v Istanbulu se lahko pohvali s panoramskim razgledom na Bospor. Med najboljšimi so »The Ritz-Carlton Istanbul at the Bosphorus« (od 150 €/dan, restavracija ponuja otroški meni Ritz-Kids), »Swissotel The Bosphorus Istanbul« (od 183 €/dan).

Obstajajo hoteli s pogledom na Bosporsko ožino, ki ponujajo ugodnejše cene. Hotel Nordstern Galata se nahaja v starodavni stavbi nedaleč od stolpa Galata na obali zaliva Zlati rog. Gostje obedujejo na verandi s pogledom na zaliv. Življenjski stroški so od 85 € na dan.

V četrti Beyoğlu, na hribu nad Bosporjem, se nahaja Hilton Garden Inn. Zelo blizu je znamenita ulica Istiklal za pešce s starodavnimi spomeniki in priljubljenimi nočnimi klubi. Cena bivanja v standardni dvoposteljni sobi je od 40 € do 85 €.

Na nasprotnem bregu Bosporja, na območju Kadikoy, je še en hotel te mednarodne verige - "Double Tree by Hilton Istanbul - Moda". Cena bivanja v standardni dvoposteljni sobi je od 40 € do 83 € na dan.

Okna hotela Kalyon Istanbul, ki se nahaja na nabrežju v predelu Fatih, ponujajo pogled na Bospor in Marmarsko morje. Na mestu je čudovit vrt. Sprehod do Hagije Sofije in drugih spomenikov v središču ne bo trajal več kot 10 minut. Cena dvoposteljne sobe je od 80 € na noč.

Istanbul in Bosporski zaliv sta neločljiva pojma. Dolg ukrivljen zaliv deli evropski del Istanbula na dva dela in daje mestu posebno, edinstveno identiteto.

Vsak šolar ve, da je Bospor ožina, ki povezuje dve celini - Azijo in Evropo. Na obalah Bosporske ožine ležijo ogromni predeli turškega mesta Istanbul. Poleg tega se iz geografije spomnimo, da Bosporska ožina povezuje Črno in Egejsko morje. Ni treba posebej poudarjati pomena Bosporske ožine kot prometnega vozlišča, ki je združevalo številne države. Dolžina ožine presega trideset kilometrov, širina nenehno niha od 700 metrov do štirih kilometrov. Globina plovne cone (ali plovne poti) se giblje od 30 do 80 metrov.

Istanbul je nepredstavljiv brez Bosporja, ti geografski objekti so danes neločljivi. Vendar radovedne turiste pogosto zanima zgodovina izvora imena ožine. Pravijo, da se je Zevs noro zaljubil v Io, ki je bila hči kralja Inahusa. Maščevanje Thundererjeve žene je bilo kruto. Lepa tekmica je bila spremenjena v navadno kravo, ki je pred nadaljnjimi grozljivimi zahtevami Zevsove žene uspela najti zatočišče le v vodah ožine, ki je dobila vzdevek kravji breg.

Če želite ceniti veličastnost Bosporja, morajo turisti vsekakor potovati po njegovih vodah na sodobnem, varnem parniku. Na voljo so tako kratke kot dolge ture. O njihovih značilnostih, stroških in trajanju lahko preberete v posebnem članku.

Mostovi čez Bospor v Istanbulu

Prvi uspešen poskus povezovanja obal Bosporske ožine je bil narejen v 6. stoletju našega štetja. za prečkanje več kot 70 tisoč perzijskih vojakov po lestvah, varno položenih na vrhu

Pred nekaj leti se je začela gradnja tretjega mostu na severu Istanbula (v povezavi z gradnjo tretjega letališča). Umestno je spomniti na dokončanje projekta Marmaray, ki je potekal čez Bospor, vendar po dnu ožine. Zdaj traja manj kot 20 minut potovanja z metrojem iz evropskega v azijski del Istanbula z uporabo Marmaraya.

Bospor - prometna linija v Istanbulu

Bospor je prometni kanal; ožina ima mednarodni status, saj jo prečkajo ne samo številni mestni trajekti, temveč tudi več kot sto petdeset.
različne ladje v enem dnevu. Med njimi ne najdete samo ladij za križarjenje, ampak tudi njihove tankerje, ki prevažajo nafto ali plin, pa tudi različne tovore. Vode Bosporja v Istanbulu so pogosto poti za podmornice in najrazličnejše površinske vojaške ladje, vključno s težkimi križarkami ali letalonosilkami.

Bospor v Istanbulu navtikom grozi s številnimi nevarnostmi - hitri tokovi, močne megle, ostri zavoji, nevarne nevihte. Zato velike ladje vzdolž Bosporske ožine v Istanbulu ne spremljajo le vlačilci, ampak tudi pilot iz ceha turških pilotov.

Opcije

Dolžina ožine je približno 30 km. Največja širina ožine je 3700 m (na severu), najmanjša pa 700 metrov. Globina plovne poti je od 33 do 80 m.

Nastanek

Ime

Po eni najbolj razširjenih legend je ožina dobila ime po hčerki starodavnega argivskega kralja - Zevsovo lepo ljubljeno Io je spremenil v belo kravo, da bi se izognil jezi svoje žene Here. Nesrečni Io je izbral vodno pot do odrešitve in se potopil v modrino ožine, ki se je od takrat imenovala "kravji gaz" ali Bospor.

Pomen

Bospor je ena najpomembnejših ožin, saj omogoča dostop do Sredozemskega morja in svetovnih oceanov v velikem delu Rusije, Ukrajine, držav Zakavkazja in jugovzhodne Evrope. Poleg kmetijskih in industrijskih proizvodov ima nafta iz Rusije in kaspijske regije veliko vlogo pri izvozu skozi Bospor.

Bosporska ožina zavzema posebno mesto med znanimi najtežjimi ožinami na svetu zaradi intenzivnega prometa tranzitnih ladij, trajektnih prehodov, majhnih ladij, tokov do 6 vozlov in nenadnih vremenskih sprememb v jesensko-zimskem obdobju. Številne ladjarske družbe priporočajo kapitanom uporabo pilotov za tranzitno prečkanje Bosporske ožine. Tranzitna hitrost v ožini ne sme biti večja od 10 vozlov. Za prehod skozi ožine se zaračuna svetilniška pristojbina v višini približno tisoč dolarjev, odvisno od razreda plovila.

Rešitev problema prehoda in zastojev v ožini je predlagana v obliki izgradnje ladijskega kanala zahodno od Istanbula v dolžini od 50 do 100 km.

Komunikacije

Bregove ožine povezujejo trije mostovi in ​​dva tunela (od severa proti jugu):

Zgodba

Kot del edinega prehoda med Črnim in Sredozemskim morjem je Bospor velikega pomena v trgovini in vojaških zadevah. Njegov nadzor je bil cilj številnih konfliktov, predvsem rusko-turške vojne (1877–1878) in zavezniških napadov na Dardanele med bitko pri Galipoliju leta 1915 med prvo svetovno vojno.

Starogrško, perzijsko, rimsko in bizantinsko obdobje (pred 1453)

Grška mestna država Atene v 5. stoletju pr. pr. Kr., odvisno od uvoza žita iz Skitije, je vzdrževalo zavezniške odnose z mesti, ki so nadzorovala ožine, kot je Bizanc.

V času svojega razcveta med 16. in 18. stoletjem je Otomansko cesarstvo izkoristilo strateški pomen Bosporja za širjenje svojih regionalnih ambicij in vzpostavitev nadzora nad celotnim Črnim morjem, ki so ga imeli za »otomansko jezero«.

Pozneje je več mednarodnih pogodb urejalo prehod ladij v teh vodah. V skladu s pogodbo Günkar Iskelesi z dne 8. julija 1833 je bilo treba ožine Bospor in Dardanele na zahtevo Rusije zapreti za pomorska plovila drugih sil. Po določilih Londonske konvencije o ožinah, sklenjene 13. julija 1841 med Rusijo, Združenim kraljestvom, Francijo, Avstrijo in Prusijo, je bila obnovljena "starodavna oblast" Otomanskega cesarstva z zaprtjem turških ožin za vse vojaške ladje razen za sultanovih zaveznikov v času vojne.

Turško republikansko obdobje (1923–danes)

V začetku 21. stoletja so turške ožine postale še posebej pomembne za naftno industrijo. Ruska nafta se s tankerji izvaža predvsem v Zahodno Evropo in ZDA skozi ožini Bospor in Dardanele. Leta 2011 je Turčija načrtovala 50 km dolg kanal skozi Silivri kot drugo plovno pot.

Poglej tudi

• Kerška ožina (v stari Grčiji so jo imenovali Kimerijski Bospor)

Opombe

1. // Mali enciklopedični slovar Brockhausa in Efrona: v 4 zvezkih - Sankt Peterburg. , 1907-1909.
2. Kravčuk P. A. Zapisi narave. - L.: Erudite, 1993. - 216 str. - 60.000 izvodov. - ISBN 5-7707-2044-1., z. 22
3. Bospor // Velika sovjetska enciklopedija: [v 30 zvezkih] / pog. izd. A. M. Prohorov. - 3. izd. - M.: Sovjetska enciklopedija, 1969-1978.
4. Grinevetsky S. R., Zonn I. S., Žiltsov S. S.Črnomorska enciklopedija. M.: Mednarodni odnosi, 2006. Str. 94.
5. Bospor (nedoločeno) . MIDSHIPS.RU. - Pomorski katalog-imenik. Pridobljeno 26. februarja 2013. Arhivirano 9. marca 2013.
6. "Kravji Ford" - zgodovina nastanka Bosporja (nedoločeno) . geosfera.info. Pridobljeno 11. decembra 2018.
7. //

Bosporska ožina, ki spominja na umetni kanal, je najbolj vidna meja med dvema deloma sveta, ki se nahajata na eni celini Evrazije. Povezuje vode Sredozemskega in Črnega morja ter deli turški Istanbul na evropski in azijski del. Obale Bosporja so polne znamenitosti, ki jih je mogoče na kratko raziskati v enem izletu z ladjo. Z ladje so jasno vidni viseči mostovi čez ožino in več mošej, starodavne trdnjave na bregovih na najožjem mestu, plemiške palače in preprosta bivališča.

Bosporska ožina je čudež za obiskovalce, a domorodci Istanbula jo obravnavajo kot mestni ribnik. Obale in celo kultivirano nabrežje so postali priljubljeni kraji ribičev; v osrednjem delu mesta vrsta ribiških palic ustvarja vtis atletskega tekmovanja. Ljubitelje ribolova ne motijo ​​ladje in čolni, ki drvijo po vodi, niti številni mimoidoči.

Kot ladijska arterija se Bosporska ožina uporablja zelo aktivno in na zelo raznolik način. Mednarodni kontejnerski prevoz je postal ena najbolj priljubljenih tovornih operacij, saj združuje nizke stroške prevoza po morju z enostavnostjo nakladanja in razkladanja.

Ladje za križarjenje služijo ljubiteljem oddaljenih potovanj, ogledi znamenitosti pa popotnikom omogočajo, da se neposredno v Turčiji seznanijo z znamenitostmi Bosporske ožine. Lokalne poti uporabljajo različne vrste plovil, od večpalubnih motornih ladij do morskih taksijev za manjše skupine turistov.

V lokalnih vodah najdemo tudi jahte različnih izpodrivov, ki se uporabljajo za sprehode in treninge športnikov.

Priložnost za ogled znamenitosti, prečkanje Bosporske ožine od Istanbula do Črnega morja in nazaj, bi morali izkoristiti vsi popotniki in dopustniki.

Izletniški čolni so okrašeni v nacionalnih turških tradicijah, saloni so večinoma odprti na straneh in zagotavljajo odlično vidljivost.

Kaj je na bregovih?

Širina vodne poti ne presega 3,5 km, tako da je mogoče dovolj podrobno pregledati zgradbe, ki se nahajajo ob bregovih. Jasno so vidne mestne četrti Istanbula in vasi na njegovem obrobju, številne mošeje, palače in dvorci na obalnem območju.

Neposredno ob pomolu, od koder se odpravijo ogledi znamenitosti, je mošeja Sinan Pasha. Kot datum izgradnje se šteje leto 1555; strukturno je mošeja tipična muslimanska verska zgradba.

Stavba pravokotne oblike je okrašena s številnimi kupolami različnih velikosti, katerih višina narašča, ko se približujejo glavni kupoli. Minareti v obliki visokih, ostrih stolpov, ki so obvezni za mošeje, imajo balkone za izhod imama, ki sklicuje sovernike k molitvi.

V mestnih soseskah največjega turškega mesta se ob Bosporju vrstijo večnadstropne stanovanjske zgradbe in posamezne graščine. Samo ozek pas obalnega ozemlja, ki se uporablja za nasipe in priveze za čolne, je brez stavb. Hribovit teren občasno pokaže opazne vzpetine, ki jih turisti opazujejo z ladje.

Tukaj je ena najvidnejših znamenitosti Istanbula - stolp Galata, katerega zgodovina se je začela v 14. stoletju, v času genoveške vladavine. Njegova lastna višina, ki presega 60 metrov, in njegova lega na vrhu hriba naredita strukturo priročno opazovalno točko. Stolp Galata se v tej vlogi uporablja že od antičnih časov. Čudovita panorama okolice privablja številne obiskovalce.

Atrakcije se množijo

Bosporska ožina je znana po drugem muslimanskem templju - mošeji New Valide Sultan (sultanova mati). Mošeja je dobila ime po materi sultana Mehmeda III., nekdanji priležnici njegovega očeta, prejšnjega vladarja. Gradnja stavbe je trajala dolgo, več kot polovico 17. stoletja. Mošeja Valide Sultan se nahaja zelo blizu pomola Eminönü, mošejo pa si je mogoče podrobno ogledati z izletniške ladje. Glavna stavba z obokanimi fasadami je na vrhu z masivnim stolpom in široko kupolo na njem. Visoki minareti dopolnjujejo videz islamskega templja v njegovi tradicionalni obliki.

Gostota razvoja na hribovitih obalah, ki so značilne za Bosporsko ožino v Istanbulu, je zelo visoka. Preučevanje videza posameznih zgradb s krova premikajoče se ladje je težko;

Pozornost pritegne dolga trinadstropna stavba, ki se razteza vzdolž ožine blizu roba vode. To je palača Ciragan, bolje rečeno, nekdanja palača - stavba je preurejena v eleganten hotel svetovnega razreda, kjer je bival tudi ruski predsednik. Ta usoda je doletela številne palače, ki se nahajajo na obali Bosporske ožine.

Cestni mostovi so bistveni del mestne prometne infrastrukture Istanbula in hkrati opazna znamenitost. Prvi izmed njih, preprosto imenovan Bospor, je bil zgrajen v drugi polovici prejšnjega stoletja.

Strukturno spada v kategorijo visečih mostov, nosilne funkcije za razpon opravljajo močni nosilci in vrvi visečega sistema. Avtomobilski promet po mostu je plačljiv, pešcem je včasih dovoljen ali prepovedan. Sedanja prepoved je motivirana z velikim številom samomorov, ki so jih storili ljudje, ki so skočili z njega.

V ozadju, nedaleč od enega od stebrov, lahko vidite mošejo, znano kot Ortakoy. Mošeja je bila zgrajena sredi 19. stoletja pod sultanom Abdul-Mecidom, kar se odraža v njenem drugem imenu - Velika Mecidova mošeja. Objekt je zgrajen na umetno dvignjenem trgu, ki služi tudi kot pomol za turistične ladje. Od tu lahko uživate v čudovitem razgledu na Bosporsko ožino in pregledu azijskega dela mesta na nasprotnem bregu. Zdi se, da klasične silhuete muslimanskega templja štrlijo iz vode, kar je še posebej barvito, če ga opazujemo z mimovozečih ladij.

Največja utrdba, zgrajena na Bosporju, je trdnjava Rumelihisar, kar je iz turščine prevedeno kot rimska trdnjava. Zgrajena je bila za turško obleganje Carigrada konec prve polovice 15. stoletja pod vodstvom sultana Mehmeda Fatiha. Drugi most, zgrajen v bližini čez Bospor, nosi ime tega vladarja z vzdevkom Osvajalec. Nekoč mogočna obrambna struktura, ki je zagotovila popolno blokado prestolnice Bizanca, je zdaj postala turistična atrakcija.

Zanimiv objekt se nahaja poleg mostu sultana Mehmeda Fatiha; to je dvorec Zeki paše, ministra na dvoru enega od otomanskih vladarjev. Precej ekspresivno arhitekturno podobo stavbe dopolnjuje bogata vegetacija sosednjega vrta, še posebej barvit je stranski zid, pokrit s plezajočim zelenjem do zgornjega nadstropja.

Zgodovinsko preteklost, ugodno lego in dekorativnost stavbe dopolnjuje osebnost njenega ustvarjalca. Francosko-turški arhitekt iz 19. stoletja Alexandre Vallaury slovi po številnih stavbah v turški prestolnici in po tem, da ni le delal, ampak je bil v Istanbulu tudi rojen.

Dvorcev na obalah Bosporske ožine je znanih okoli šeststo takih zgradb.

Arhitekturne značilnosti stavb, njihove velikosti in barve so raznolike. Skupna značilnost vseh dvorcev je zelo visoka cena, saj Bosporska ožina še zdaleč ni navadno ozemlje, stroški zemljišč na bregovih so rekordno visoki. Prestiž stanovanjske umestitve je združen z naravnimi lepotami, saj se lepote gozda in gladine morja le redko srečajo hkrati.

Število mošej v Istanbulu se šteje na stotine, veliko pa jih je mogoče videti na izletu z ladjo po Bosporju.

Včasih je z ladje opazovanih več skupin značilnih stolpov - minaretov hkrati. Mošeje, ki so najbližje vodi, razširijo naborne strukture do same obale, s katere so potniki, ki se izkrcajo na kopno, obveščeni o času molitve.

Bosporska ožina je zanimiva podrobnost

Ko smo se vračali mimo Bosporske ožine, smo uspeli ujeti zanimiv in celo simboličen posnetek. Razpenjena sled hitrega plovila tako rekoč potegne črto pod zanimivo potovanje, hkrati pa zariše vidno mejo med Evropo in Azijo. Na obali je spet vidna starodavna trdnjava, zdaj spremenjena v turistično mesto. Zlasti je citadela postala lokacija Artilerijskega muzeja, ki uživa pozornost turistov.

Ogled znamenitosti daje dokaj popolno sliko morske meje obeh delov sveta, pa tudi največjega turškega mesta. Najpogosteje Bosporska ožina postane izhodišče za raziskovanje Istanbula, ki je poln zanimivosti. Nekdanja prestolnica treh mogočnih imperijev obiskovalce sprejme toplo in gostoljubno.

Kopenska meja med Evropo in Azijo poteka po gorah, Uralskem gorovju in Kavkazu, morska meja pa skozi vode več morij in Bosporsko ožino. Članek bo obravnaval, katero morje je povezano z Marmarsko Bosporsko ožino.

Bospor: izvor

Ganljiv starogrški mit je povezan z imenom ožine med obalo Evrope in Azije. Nekoč se je Zeus zaljubil v lepo dekle Io, ki je bila hči rečnega boga. Da bi se izognila Herini jezi, se je Zeusova žena Io v obliki krave vrgla v vode ožine, ki se je od takrat imenovala Kravji (Bikov) Ford ali Bospor. Mnogi ljudje ne sumijo, katero morje je povezano z Marmarsko ožino Bospor. Črno morje je povezano z Marmarskim preko Bosporja.

Nastanek ožine je razložen s poplavo Črnega morja, ki se je zgodila pred približno 8 tisoč leti. Povezal je dve morji: od takrat Bospor (ožina) povezuje Črno morje in druga različica nastanka ožine je poplavljanje rečne struge. Obe različici imata znanstvene dokaze: topografijo dna in značilnosti flore pojasnjuje prva točka, prisotnost dvojnega toka, svežega in slanega, pa druga.

Bospor: pomen

Ožina ima izjemen geografski položaj. Loji Evropo in Azijo. ki vodi od Črnega morja do Marmara in nazaj, je edina pot od Črnega morja do Svetovnega oceana. Tako ima Bospor pomemben geopolitični pomen. Skozi vode Bosporja poteka tranzit blaga iz Evrope, zlasti iz črnomorskih držav (Rusija, Ukrajina, kavkaške države) v Afriko, Severno in Južno Ameriko ter obratno. Katero morje je povezano z Marmarsko ožino Bospor? To je Črno celinsko morje, za katerega je ta približno 30 km dolga ožina strateško pomembna komunikacijska pot z odprtim Sredozemljem.

Dardaneli

Za dostop do Svetovnega oceana morajo ladje, ki se odpravljajo v Marmarsko morje (katero morje je povezano z Marmarsko ožino Bospor, obravnavano zgoraj), premagati ne le Bospor, temveč tudi drugo, nič manj pomembno ožino - Dardanele. To je niz ožin, ki povezujejo Marmarsko morje z Egejskim in naprej s Sredozemskim morjem. Je dvakrat daljša od Bosporja. Dardaneli in Bospor sta enako pomembni geografski, gospodarski in politični točki.

Bospor in Turčija

Na obeh straneh ožine je ozemlje, ki ga zaseda Turčija. Bosporsko ožino so turške oblasti večkrat zaprle zaradi političnih in gospodarskih razlogov. Tuje ladje so lahko skozi Bospor peljale šele po prejetju posebnega dovoljenja Turčije. Zaradi te politike občasno prihaja do sporov med črnomorskimi državami in Turčijo. Trenutno se vode Bosporja štejejo za odprte, vendar so si turške oblasti pridržale pravico, da omejijo prehod vojaških plovil in ladij nečrnomorskih držav skozi ožino.

Bospor in Istanbul

Zgodovina enega najstarejših mest na planetu - Istanbul - je neposredno povezana z Bosporjem. Lokacija Istanbula je edinstvena: njegovo ozemlje leži tako v Evropi kot v Aziji, Bospor pa služi kot naravna meja med obema deloma sveta in mestom. Hkrati je evropski del mesta glavno kulturno in zgodovinsko središče, kjer živi večina prebivalstva. Mesto Istanbul (aka Bizant) je omenjeno tudi v starodavnih ruskih kronikah kot kraj, iz katerega izvira pravoslavje na ruskih tleh. To mesto z Bosporjem v središču ima največ prebivalcev v Evropi. Morda je to posledica njegove ugodne lege, bogate zgodovine in edinstvene kulture.

Zaradi Bosporja je Istanbul tudi najbolj obremenjena pomorska pot na svetu. Obremenitev, ki povezuje Rdeče morje s Sredozemljem, je na primer trikrat manjša. Ladje iz črnomorskih držav nenehno vozijo po Bosporju.

Takšni zastoji pomembno vplivajo na ekologijo mesta. Redko, vendar se zgodijo s tankerjev, ki plujejo skozi Črno morje. Ladje, avtomobili in veliko število podjetij onesnažujejo okolje Istanbula. Na obalah Bosporja zaradi hrupa ne slišite pljuskanja valov, ponoči pa so zvezde redko vidne iz mesta zaradi prenasičenosti s svetlobo. Vendar trenutne okoljske razmere v Istanbulu ne ustavijo večmilijonskega toka turistov. Navsezadnje je mesto resnično edinstveno.

na Bosporju

Nemogoče si je predstavljati Istanbul brez številnih trajektov in hlapov, ki vozijo z enega brega Bosporja na drugega. Mestno prebivalstvo ne more brez tega prevoza, saj precejšen del prebivalstva iz azijskega dela Istanbula vsak dan obišče evropski del. Hlapi in trajekti ustvarjajo poseben okus mesta. Prav tako pomagajo turistom priti do nekaterih znamenitosti, ki se nahajajo na bregovih Bosporja.

Z obale lahko turisti vidijo palače Dolmahce, Yildiz, Bukoleon, ruševine palače Vlaharna, številne trdnjave in gradove.

Glavni je muzej palače Topkani - morda najbolj veličastna palača otomanskih sultanov, ki zaseda skrajno točko rta Sarayburnu, ki ga umivata Marmarsko morje in Bosporska ožina.

Istanbul, kjer sobivajo užitki in nevarnosti, navdušuje s svojo lepoto, starodavno in zanimivo zgodovino ter posebno kulturo. Skrb vzbujajo pa tankerji, ki prevažajo naftne derivate in druge nevarne snovi. Teren in obala Bosporja sta težka za plovbo velikih ladij. Toda visokokvalificirani piloti pomagajo preprečiti katastrofe na Bosporju.