Bellingshausen in Lazarev: odkritje Antarktike. F. Bellingshausen - odkritelj Antarktike Thaddeus Faddeevich Bellingshausen Antarktika

"Vostok" in "Mirny" sta zapustila Kronstadt poleti 1819. Prvi ladji je poveljeval Thaddeus Bellingshausen, drugi pa Mihail Lazarev. Do takrat sta se oba že izkazala kot izkušena mornarja: Lazarev je na primer s posadko ladje Suvovorov dosegel Sydney, Bellingshausen pa je sodeloval na obhodu sveta. Zdaj jih je čakala težka naloga - končno južna celina, o obstoju katere so geografi tistega časa le ugibali.

Domneve, da naj bi bil v bližini južnega tečaja velik kos zemlje, so se med mornarji začele pojavljati že v 16. stoletju. Vse do začetka 19. stoletja pa je veljalo, da je njegov obstoj zaradi neverjetno težkih vremenskih razmer tako rekoč nemogoče dokazati. »Mraz je bil tako močan, da ga nobena naša flotila ni mogla prenesti,« je zapisal firenški popotnik Amerigo Vespucci, ki naj bi končal na otoku Južna Georgia, ki leži tisoč in pol kilometrov od Antarktike. Drugi razlog, zakaj dolgo časa nihče ni poskušal doseči Atlantide, je ta, da je ta dežela - povsem naravno za tisti čas - veljala za praktično neuporabno.

"Vostok" in "Mirny" pred plovbo v Kronstadtu. (infourok.ru)

Kljub temu so bili narejeni nekateri poskusi raziskovanja celine: Britanci so na primer poslali ekspedicijo pod vodstvom Jamesa Cooka v Antarktični krog. Njegove ladje, ki so šle vse dlje proti jugu, so naletele na neprehoden ledeni pokrov, zaradi česar so se bile prisiljene obrniti. Cook se je nato odločil, da v teh deželah preprosto ne obstaja nobena celina.

V Rusiji je idejo o raziskovanju južnega polarnega kroga spodbujal predvsem slavni popotnik in navigator Ivan Kruzenshtern. Obstajajo celo dokazi, da je sam Kruzenshtern želel voditi ekspedicijo, vendar je še vedno zavrnil, navajajoč svojo visoko starost in zdravstvene težave. V vladi je bila odgovornim ministrom všeč ideja o prvi odpravi na Antarktiko: v naglici - ni bilo mogoče dovoliti, da bi druge države prehitele ruske mornarje - so se začele priprave na potovanje.

Ladijska posadka pregleduje ledeno goro. (klin-demianovo.ru)

Ladji "Vostok" in "Mirny", ki sta ju Lazarev in Bellingshausen prejela na razpolago, nista bili zasnovani za plovbo v ledu. Čeprav je šlo za relativno nova plovila, so se posadke nenehno soočale s puščanjem in okvarami trupa. Posadka je bila sestavljena izključno iz prostovoljcev - mimogrede, bilo jih je kar nekaj, približno 200 ljudi. Na krovu so bili tudi univerzitetni profesorji, umetnik in hieromonih.

Naloga odprave je bila oblikovana zelo kratko in natančno: mornarjem je bilo naročeno, naj "nadaljevajo svoje raziskave do najbolj oddaljene zemljepisne širine, ki jo je mogoče doseči." "Vostok" in "Mirny", ki sta nadaljevala skozi Portsmouth in Rio de Janeiro, sta dosegla otok Južna Georgia - leži dva tisoč kilometrov vzhodno od argentinske obale. Ekipa je začela raziskovati in popisala obalo ter na skrivaj odkrila še en majhen otok - kasneje so ga poimenovali v čast navigatorja, enega od poročnikov ladje Mirny, Mihaila Annenkova. Na splošno so člani odprave praviloma poimenovali odkrite otoke v čast svojih tovarišev: tako je bilo več najdenih vulkanskih otokov poimenovanih po priimkih častnikov ladje Vostok.

Vojni ladji "Vostok" in "Mirny" ob obali Antarktike. (rgo.ru)

»V tej pusti deželi sva blodila, bolje rečeno, tavala kakor sence, cel mesec; nenehno sneženje, led in megla so bili razlog za tako dolgo inventuro,« je svojemu prijatelju pisal Mihail Lazarev. Odprava se je res zavlekla, podnebne razmere pa so postajale vse bolj zastrašujoče. Majhna lesena plovila so plula – pogosto v trdi temi ali megli – skozi velikanske ledene gore in ledene plošče. Konec januarja 1820 so mornarji končno dosegli obale Antarktike, naslednji mesec pa so se jim lahko skoraj približali, vendar jim ni uspelo pristati. Zaradi pomanjkanja živil in zmanjkanja drv se je odprava odločila priti v Avstralijo, da bi dopolnila vse zaloge.

Po odmoru v Sydneyju se je ekipa spet odpravila na osvajanje obal južne celine: med plovbo proti njej je odprava nepričakovano naletela na ameriško ladjo - ljudje na njej so lovili morske tjulnje. Ekipa Vostoka in Mirnyja je preslikala veliko novih otokov: poimenovali so jih bodisi v čast bitkam nedavno pretekle domovinske vojne leta 1812 bodisi v čast vladarjev Ruskega imperija - na primer otok Petra I. se je pojavila dežela Aleksandra I.

Ladji "Vostok" in "Mirny" na odprtem morju. (topwar.ru)

Ker navigatorji nikoli niso mogli pristati na obali in opraviti popolne raziskave, niti Bellingshausen niti Lazarev nista poročala, da sta odkrila kopno. Čeprav je bilo temu vsekakor tako. Opis celotnega potovanja, ki je trajalo 751 dni in je ekipo prisililo, da je prevozila skoraj 100 tisoč kilometrov, je raziskovalce spodbudilo, da so začeli resno preučevati Antarktiko. Prva odprava na Antarktiko je pripeljala do dejstva, da se je šesta celina s prazne točke na zemljevidu sčasoma spremenila v areno političnih bitk - danes poleg Rusije ozemeljske zahteve do Antarktike postavljajo ZDA, Čile, Argentina, Avstralija, Norveška, Velika Britanija in druge države.

Trenutna stran: 1 (knjiga ima skupaj 9 strani)

Pisava:

100% +

Thaddeus Bellingshausen
Na ladji "Vostok" in "Mirny" do južnega tečaja. Prva ruska antarktična odprava

© Bellingshausen F. F., 2017

© TD Algorithm LLC, 2017

Shwede E. E. Prva ruska antarktična odprava 1819–1821

Prva tri desetletja 19. stoletja. so zaznamovale številne ruske ekspedicije po vsem svetu, ki so bile večinoma posledica prisotnosti ruskih posesti na Aleutskih otokih, Aljaski in obmejnih obalah Severne Amerike.

Ta potovanja po svetu so spremljala velika geografska odkritja v Tihem oceanu, ki so našo domovino postavila na prvo mesto med vsemi drugimi državami na področju takratnih raziskav Pacifika in oceanografske znanosti nasploh. Že med prvimi sedmimi ruskimi potovanji okoli sveta - I. F. Kruzenštern in Ju. F. Lisjanski na ladjah "Neva" in "Nadežda" (1803–1806), V. M. Golovnin na ladji "Diana" (1807–1809) , M. P. Lazarev na ladji "Suvorov" (1813–1816), O. E. Kotzebue na ladji "Rurik" (1815–1818), L. A. Gagemeister na ladji "Kutuzov" (1816–1819), 3 I. Ponafidina na ladji ". Suvorov« (1816–1818) in V. M. Golovnina na ladji »Kamčatka« (1817–1819) - raziskana so bila ogromna območja Tihega oceana in odkrita številna nova odkritja otokov.

Vendar pa so širna prostranstva treh oceanov (Tihega, Indijskega in Atlantskega) južno od Antarktičnega kroga, ki so bili takrat združeni pod splošnim imenom Južni Arktični ocean, pa tudi sam jugovzhodni del Tihega oceana, ostala popolnoma neraziskana tako s strani ruskih kot tujih odprav.

Številne tuje ekspedicije 18. stol. Z jadranjem v teh vodah so želeli doseči obale skrivnostne celine Antarktike, katere legendarni podatki o obstoju so bili v geografski znanosti razširjeni že od antičnih časov. Odkritju južne celine je v veliki meri posvečeno drugo potovanje okoli sveta (1772–1775) angleškega pomorščaka kapitana Jamesa Cooka. Mnenje Cooka, ki je v poročilu o svojem drugem potovanju dokazal, da Antarktika bodisi ne obstaja ali pa je popolnoma nemogoče doseči, je bil razlog za zavrnitev nadaljnjih poskusov odpiranja šestine sveta, skoraj pol stoletja do odhoda ruske antarktične odprave Bellingshausna - Lazareva.

Cook, ki je odločno zanikal obstoj južne celine, je zapisal: »Obkrožil sem ocean južne poloble na visokih zemljepisnih širinah in zavrnil možnost obstoja celine, ki je, če jo je mogoče odkriti, le blizu pola na mestih, nedostopnih za navigacijo.« 1
Cook D. Potovanje na južni pol in okoli sveta. Državna založba geografske literature, Moskva, 1948, str.

Menil je, da je s tem končal nadaljnja iskanja južne celine, ki je bila priljubljena tema razprav med geografi tistega časa. Cook v pogovoru pravi: »Če bi odkrili celino, bi gotovo bolje potešili radovednost mnogih. Vendar upamo, da bo dejstvo, da ga po vseh naših vztrajnih raziskavah nismo našli, pustilo manj možnosti za prihodnja ugibanja o neznanih svetovih, ki jih je treba še odkriti." 2
Cooks II Voyage, II, 1777, str.

Ko je poudaril uspeh odprave v mnogih drugih pogledih, Cook konča svoje delo z naslednjimi besedami: »Že to bo dovolj, da naše potovanje štejemo za izjemno po mnenju dobronamernih ljudi, zlasti potem, ko prenehajo spori o južni celini. pritegniti pozornost filozofov in povzročiti razlike." 3
Ibid., str.

Tako je Cookova usodna napaka povzročila, da je konec 18. in v začetku 19. st. prevladovalo je prepričanje, da Antarktika sploh ne obstaja, in vsa območja, ki obdajajo južni pol, so se takrat pojavila kot »bela« lisa na zemljevidu. V teh pogojih je bila zasnovana prva ruska antarktična odprava.

Priprave na ekspedicijo

Izdelava načrta odprave. Težko je reči, kdo je imel prvo idejo o tej odpravi in ​​kdo je njen pobudnik. Možno je, da se je ta ideja pojavila skoraj istočasno med nekaterimi najbolj izjemnimi in razsvetljenimi ruskimi navigatorji tistega časa - Golovninom, Kruzenshtern in Kotzebuejem.

V arhivskih dokumentih prve omembe načrtovane odprave najdemo v korespondenci I. F. Kruzenshterna s tedanjim ruskim ministrom za pomorstvo markizom de Traversayem (Golovnin je bil takrat na plovbi po svetu na ladji "Kamčatka", s katere vrnil se je po odhodu antarktične odprave iz Kronstadta).

V svojem pismu z dne 7. decembra 1818, prvem dokumentu o tej odpravi, Kruzenshtern kot odgovor na sporočilo o načrtovanem pošiljanju ruskih ladij na južni in severni tečaj prosi Traversea za dovoljenje, da predstavi svoje misli o organizaciji takšne odprave. odprava. 4
TsGAVMF, Osebni fond I. I. Traverse, datoteka 114, list 3.

Po tem je minister za morje zaupal pripravo zapiskov o organizaciji ekspedicije tako Kruzenšternu kot številnim drugim pristojnim osebam, vključno s predstavnikom starejše generacije ruskih mornarjev - slavnim hidrografom viceadmiralom Gavrilom Andrejevičem Saričevom. 5
TsGAVMF, Zbirni fond, datoteka 476, listi 11–14.

Med arhivskimi dokumenti je tudi opomba »Kratek pregled načrta za predlagano odpravo«, 6
Prav tam, listi 6–10.

Nima podpisa, a sodeč po sklicevanju na izkušnjo briga "Rurik", ki se je pravkar vrnil s potovanja okoli sveta (prispel v Sankt Peterburg 3. avgusta 1818), pripada pod peresom poveljnika slednjega, poročnika O. E. Kotzebueja. Po nekaterih podatkih lahko domnevamo, da je Kotzebuejeva nota najzgodnejša od vseh in predvideva pošiljanje samo dveh ladij iz Rusije, njuna ločitev pa je bila načrtovana na Havajskih otokih, od koder naj bi ena od ladij preplula Tihi ocean na zahodu - do Beringove ožine, drugi - na vzhodu, da bi se poskušal približati južnemu polu.

31. marca 1819 je Kruzenshtern poslal svoj obsežni zapis na 14 straneh s spremnim pismom ministru mornarice iz Revela. 7
TsGAVMF, I.I. Traverse Foundation, datoteka 114, listi 6–21 (opomba napisana v ruščini, spremno pismo v francoščini).

V pismu Kruzenshtern navaja, da bi glede na svojo »strast« do tovrstnih potovanj sam zaprosil, da bi ga postavili na čelo odprave, a mu to preprečuje resna očesna bolezen, in da je pripravljen sestaviti podrobna navodila za bodočega vodjo odprave.

Kruzenshtern se v svojem zapisu sklicuje na dve odpravi - na severni in južni tečaj, vsaka pa vključuje dve ladji. Posebno pozornost pa namenja odpravi na južni pol, o kateri piše: »Ta odprava naj poleg svojega glavnega cilja - raziskovanja držav južnega tečaja, še posebej upošteva vse, kar je napačno v južno polovico Velikega oceana in zapolni vse pomanjkljivosti, ki se nahajajo v njem, tako da ga je mogoče prepoznati kot tako rekoč zadnje potovanje v to morje. Krusenstern zaključuje to pripombo z naslednjimi besedami, polnimi domoljubja in ljubezni do domovine ter želje po njeni prioriteti: »Ne smemo dovoliti, da nam vzamejo slavo takega podjetja; v kratkem času bo gotovo padla v roke Britancev ali Francozov.« Zato se je Kruzenshtern mudil z organizacijo te ekspedicije, saj je menil, da je "to podjetje eno najpomembnejših, kar jih je bilo kdaj ... Potovanje, edino, ki se izvaja za obogatitev znanja, bo seveda okronano s hvaležnostjo in presenečenje zanamcev.« A vseeno »po tehtnem premisleku« predlaga prestavitev začetka odprave na prihodnje leto, da bi jo lahko temeljiteje pripravili. Minister za pomorstvo je ostal nezadovoljen s številnimi Kruzenshternovimi predlogi, zlasti glede preložitve odprave za eno leto in ločenega odhoda obeh odprav iz Kronstadta (minister je vztrajal pri tem, da vse štiri ladje potujejo skupaj do določene točke in njihovo kasnejše ločitev vzdolž poti).

Vlada je na vse možne načine hitela z organizacijo ekspedicije in jo izsilila iz Kronstadta. V svojem zapisu je Kruzenshtern orisal tudi vodje obeh "divizij", poslanih na Južni in Severni tečaj. Kruzenshtern je menil, da je bil najprimernejši poveljnik "prve divizije", namenjene odkritjem na Antarktiki, izjemen navigator kapitan 2. ranga V.M. Za vodjo »druge divizije«, ki je šla na Arktiko, je določil O. E. Kotzebueja, ki je s svojim potovanjem po severnih zemljepisnih širinah na »Ruriku« dokazal svoje izjemne lastnosti navigatorja in učenega mornarja. Zaradi odsotnosti Golovnina je Kruzenshtern v zameno predlagal imenovanje svojega nekdanjega sopotnika, kapitana 2. ranga F. F. Bellingshausena, ki je takrat poveljeval eni od fregat na Črnem morju. Ob tej priložnosti je Kruzenshtern zapisal: "Naša flota je seveda bogata s podjetnimi in spretnimi častniki, toda od vseh, ki jih poznam, se nihče razen Golovnina ne more primerjati z Bellingshausnom." 8
TsGAVMF, Fundacija I. I. Traverse, datoteka 114, list 21.

Vendar vlada ni upoštevala tega nasveta in Kruzenšternov najbližji pomočnik na ladji Nadežda, kapitan-poveljnik M. I. Ratmanov, je bil imenovan za vodjo prvega oddelka, podpoveljnik M. N. Vasiljev glava drugega. Ratmanov, ki je malo pred imenovanjem doživel brodolom ob rtu Skagen, ko se je vračal iz Španije, je bil v Köbenhavnu, njegovo zdravje pa je bilo načeto. Ob tej priložnosti je prosil, naj ga ne pošljejo na dolgo potovanje, in v zameno imenoval F. F. Bellingshausna.

Izbira ladij. Kot smo že omenili, sta bili na zahtevo vlade obe odpravi opremljeni zelo naglo, zato vanjo niso bile vključene jadrnice, zgrajene posebej za plovbo v ledu, temveč ladje v gradnji, namenjene odhodu na redna potovanja okoli svet. Prvo divizijo sta sestavljali barki "Vostok" in "Mirny", drugo divizijo pa sta sestavljali barki "Otkrytie" in "Blagomarnenny".

V. M. Golovnin piše o kamčatski sloop iste vrste kot Vostok: 9
Potovanje okoli sveta na vojni ladji "Kamčatka" v letih 1817, 1818 in 1819", ur. 1822 (v nadaljevanju prva izdaja)

"Monariški oddelek se je odločil namerno zgraditi vojaško ladjo za predvideno potovanje v skladu s fregato, z le nekaj spremembami, ki so bile potrebne za vrsto storitve, ki naj bi jo plovilo opravljalo"; na drugem mestu pravi, da je bila "velikost te ladje enaka povprečni fregati." 10
Za razlago izraza »sloop« glej kratki pomorski slovar na koncu knjige. “Mediocre” – srednje velikosti.

M.P. Lazarev v pismu svojemu prijatelju in nekdanjemu sopotniku A.A. je bila trdna, brez razcepljenih pasov. Lazarev je menil, da je "ta ladja popolnoma neprimerna za takšno podjetje zaradi majhne zmogljivosti in utesnjenih pogojev za častnike in posadko." 11
Pismo M. P. Lazareva A. A. Šestakovu z dne 24. septembra 1821 (iz Kronštata v mesto Krasni, provinca Smolensk).

Sloop "Vostok" (kot cela serija sloop iste vrste "Kamchatka", "Otkrytie", "Apollo") je zgradil pomorski inženir V. Stoke (Anglež v ruski službi) in v praksi se je izkazal za malo uspešen. Bellingshausen se pritožuje, da je minister za mornarico priznal izbiro te supe kot uspešno samo zato, ker je isti tip supe "Kamčatka" že obkrožil svet z V. M. Golovninom, medtem ko se slednji v svojem že citiranem delu pritožuje ni povsem zadovoljiva plovnost vaše sloop. Bellingshausen se večkrat osredotoča na številne konstrukcijske pomanjkljivosti ladje "Vostok" (previsoka višina ladjedelnice, nezadostna trdnost trupa, slab material, neprevidno delo) in neposredno obtožuje Stokea, da ima te pomanjkljivosti. Tako glede okvare krmila piše: »nezanesljivost krmila dokazuje malomarnost poveljnika ladje, ki nas je, pozabivši na svete dolžnosti služenja in človečnosti, izpostavil uničenju.« 12
Prva izdaja. zvezek I, str.

Na drugem mestu glede nezadostne višine odprtin na zgornji palubi očita Stokeu, da ni v praksi. "Te in druge napake, ki se pojavljajo pri gradnji, se pojavljajo bolj zaradi dejstva, da ladjarji gradijo ladje, ne da bi bili sami kdaj na morju, in zato komaj ena ladja pride iz njihovih rok popolno." 13
Prav tam, stran 334.

Sloop "Vostok" je bil zgrajen iz vlažnega borovega lesa in ni imel nobenih posebnih pritrdilnih elementov, razen navadnih; podvodni del je bil zunaj pritrjen in obložen z bakrom in to delo je že v Kronštatu opravil ruski ladjar Amosov. Trup plovila "Vostok" se je izkazal za prešibkega za plovbo v ledu in v razmerah nenehnega nevihtnega vremena, zato ga je bilo treba večkrat okrepiti, vse uteži so bile ponovno naložene v skladišče, nameščene dodatne pritrditve in jadra površina se je zmanjšala. Kljub temu je do konca potovanja Vostok tako oslabel, da so se nadaljnji poskusi proti jugu zdeli skoraj nemogoči. Nenehno odtekanje vode je ljudi izjemno izčrpalo ... Gniloba se je pojavila na različnih mestih, poleg tega so udarci ledu prisilili stotnika Bellingshausna, da je mesec dni prej opustil iskanje in razmišljal o vrnitvi.« 14
Pismo M. P. Lazareva A. A. Šestakovu z dne 24. septembra 1821

"Sloop se je močno premikal, žlebovi Waderwelsa so se občutljivo slišali pri vsakem nagibu z ene strani na drugo," piše Bellingshausen 1. decembra 1820. 15
Prva izdaja, letnik II, stran 188.

Kapulja sploh ni imela dodatne ("lažne") zunanje oplate ("Vostok" je imel le eno oplatitev in nezatesnjene reže v okvirjih v podvodnem delu), 16
Prva izdaja, letnik II, stran 210.

Kaj je zahteval M. P. Lazarev, ki je nadzoroval opremljanje obeh plovil, v pripravah na ekspedicijo, ker je bil imenovan Bellingshausen le 42 dni pred odhodom iz Kronstadta.

Kljub tako nezadovoljivi zasnovi in ​​sposobnosti plovila za plovbo so ruski mornarji s častjo opravili težko nalogo in popolnoma obkrožili celotne vode Antarktike. Bellingshausen je moral večkrat premišljevati o tem, ali je bilo treba na tako poškodovani ladji znova in znova prečkati ledena polja, a vsakič je našel »eno tolažbo v misli, da pogum včasih vodi do uspeha«. 17
Prva izdaja, letnik II, stran 157.

In vztrajno in trdno je vodil svoje ladje proti zastavljenemu cilju.

Toda druga plovila, Mirny, ki jo je zgradil ruski ladjar Kolodkin v Lodeynoye Pole, je pokazala odlično plovnost. Verjetno je zasnovo te ladje zasnoval izjemen ruski pomorski inženir I. V. Kurepanov, ki je zgradil istovrstno plovilo Blagomarnenny v Lodeynoye Pole (skupaj je med službovanjem zgradil 8 jadrnic, 5 fregat in veliko majhnih ladij). ); Kolodkin je bil le izvajalec tega projekta. Ladja "Mirny" je bila bistveno manjša in je bila sprva navedena v seznamih flote kot transportna "Ladoga". Nekoliko so jo predelali, da bi dobila videz vojne ladje. Poleg tega se je njen poveljnik, odličen pomorski praktik, poročnik M. P. Lazarev, v pripravljalnem obdobju pred odhodom na dolgo plovbo zelo potrudil, da bi izboljšal plovnost te supe (opremljena je bila z drugo kožo, borovim krmilom). je bil nadomeščen s hrastovim, dodatni pritrdilni elementi trupa, vrvje je bilo zamenjano z močnejšimi, itd.), vendar zgrajen iz dobrega borovega lesa z železnimi pritrdilnimi elementi, vendar zasnovan za plovbo po Baltskem morju. M. P. Lazarev pozitivno ocenjuje svoj sloop: isti tip "Mirny" in "Blagomarnenny" sta se po njegovih besedah ​​"pozneje izkazala za najbolj udobna od vseh drugih, tako v smislu svoje moči, prostornosti in miru: obstaja samo ena pomanjkljivost proti "Vostoku" in "Opening" je bil v teku," in nadalje: "Bil sem zelo zadovoljen s svojim slopom," in "ko je stal v Rio de Janeiru, je kapitan Bellingshausen menil, da je treba dodati še 18 pletenin in stojala za skupno zavarovanje "Vostoka"; "Mirny" se ni pritoževal nad ničemer." 18
Vsi citati iz pisma M. P. Lazareva A. A. Šestakovu z dne 24. septembra 1821.

Tako Bellingshausen kot Lazarev se večkrat pritožujeta nad dejstvom, da sta obe diviziji vključevali dve popolnoma različni vrsti ladij, ki sta se med seboj bistveno razlikovali po hitrosti. Bellingshausen piše o preimenovanju transportne ladje Ladoga v barko Mirny: »kljub temu preimenovanju je vsak mornariški častnik videl, kakšna neenakost mora biti pri plovbi s barko Vostok, torej, kakšna težava bi bila zanje ostati v formacija in kaj To bi moralo povzročiti počasnost pri plavanju.« 19
Prva izdaja, letnik I, stran 4.

Lazarev se izrazi bolj ostro: »Zakaj so bile poslane ladje, ki morajo vedno ostati skupaj, mimogrede pa je pri jadranju taka neenakost, da je treba ves čas nositi vse lisice in zato napenjati lopute, medtem ko njegova sopotnica nosi zelo majhna jadra. in čaka? To uganko bom prepustil vam, da jo ugibate, vendar ne vem.« 20
Citirano pismo M. P. Lazareva A. A. Šestakovu.

In skrivnost so rešile majhne pomorske izkušnje tedanjega pomorskega ministra Traverseja, ki je vodil najprej črnomorsko floto, ki ji je poveljeval, nato pa celotno rusko floto, da je nazadovala v primerjavi s prejšnjim sijajnim obdobjem Ušakova in Senjavina, in naslednje, nič manj veličastno obdobje Lazareva, Nahimova in Kornilova.

Sloop "Vostok". riž. umetnik M. Semenov, narejen na podlagi zgodovinskih in arhivskih gradiv.

Sloop "Mirny". riž. umetnik M. Semenov, narejen na podlagi zgodovinskih in arhivskih gradiv

Le po zaslugi neverjetne pomorske spretnosti M.P. Lazareva se plovila med celotno plovbo niso nikoli ločila, kljub izjemno slabi vidljivosti v antarktičnih vodah, temnih nočeh in nenehnih nevihtah. Bellingshausen, ki je predstavil poveljnika Mirnyja na poti iz Port Jacksona na podelitev, je posebej poudaril to neprecenljivo kakovost M.P.

Zasedba ekspedicije

I. F. Kruzenshtern je pisal tudi o izbiri osebja za prvo rusko odpravo okoli sveta: 21
Kruzenshtern I.F. Potovanje okoli sveta v letih 1803, 1804, 1806 in 1806 na ladjah "Nadežda" in "Neva", ur. 1809, str.

»Svetovali so mi, naj sprejmem več tujih mornarjev; jaz pa, vedoč za vrhunske lastnosti ruskih, ki so mi celo ljubši od angleških, nisem privolil v to, da bi upošteval ta nasvet. Na obeh ladjah, razen znanstvenikov Hornerja, Tilesiusa in Libanda, ni bilo na naši poti niti enega tujca.” Na ladjah Bellingshausen in Lazarev ni bilo niti enega tujca. To okoliščino poudarja udeleženec ekspedicije, profesor Kazanske univerze Simonov, ki je v svojem govoru na slavnostnem srečanju na tej univerzi julija 1822 izjavil, da so bili vsi častniki Rusi in čeprav so bili nekateri med njimi tuji imena, toda »kot otroci ruski podaniki, ki so bili rojeni in vzgojeni v Rusiji, se ne morejo imenovati tujci«. 22
Nekaj ​​besed o uspehih jadrnic "Vostok" in "Mirny" po svetu in še posebej v južnem Arktičnem morju v letih 1819, 1820 in 1821. Ed. 1822

Res je, da bi morala na povabilo ruske vlade dva nemška znanstvenika prispeti z Bellingshausnovimi ladjami, ko so bile zasidrane v Københavnu, vendar sta v zadnjem trenutku, očitno prestrašena zaradi prihajajočih težav, zavrnila sodelovanje v odpravi. Ob tej priložnosti Bellingshausen govori takole: »Med celotno potjo smo vedno obžalovali, da ni bilo dovoljeno, da bi z nami šla dva ruska študenta prirodoslovja, ki sta to želela, vendar so imeli neznani tujci prednost pred njima.« 23
Prva izdaja, letnik I, stran 47.

Vsi udeleženci odprave, tako častniki kot mornarji, so bili prostovoljci. F. F. Bellingshausen je bil imenovan za vodjo prve divizije in dvignil zastavico na ladji "Vostok" skoraj v zadnjem trenutku, tik pred izplutjem. Zato ni mogel izbrati častniškega zbora na lastno željo in je s seboj iz Črnega morja vzel le svojega nekdanjega pomočnika na fregati "Flora" - podpoveljnika I. I. Zavadovskega, drugi častniki pa so bili že imenovani na "Vostok" na priporočilo različnih poveljujočih oseb M. P. Lazarev, ki je malo prej prevzel poveljstvo nad ladjo Mirny, je bil v boljših razmerah in je imel možnost skrbneje izbirati svoje pomočnike, nekateri pa so toliko pluli z njim, da so bili povabljeni na njegovo tretjo plovbo po morju. svet na fregati "Cruiser" od 1822 do 1825 (poročnik Annenkov in vezist Kupriyanov ter Annenkov na ladji "Azov").

Kratki biografski podatki o udeležencih odprave

Thaddeus Faddeevich Bellingshausen.24
Uporabljeni so bili naslednji viri: General Maritime List, Part VI, ed. 1892; Ruski biografski slovar, letnik II, ur. 1900; Celoten službeni zapis admirala Bellingshausna, 1850 (TsGAVMF); M. A. Lyalina. Ruski popotniki in raziskovalci. Ruska Arktika in mornarji okoli sveta, ur. 1892; biografija admirala Thaddeusa Faddeevicha Bellingshausena, »Severna čebela«, 1853, št. 92; nekrolog v reviji “Morska zbirka”, 1853, št. 7.

Vodja ekspedicije in poveljnik ladje "Vostok" Thaddeus Faddeevich Bellingshausen se je rodil leta 1779 na otoku Ezel (danes otok Hiuma, del Estonske SSR). v bližini mesta Kuresaare (Arensburg). Del svojega otroštva je preživel v tem mestu, del - v hiši svojih staršev, v njegovi okolici. Že od zgodnjega otroštva je sanjal o tem, da bi postal mornar in o sebi vedno govoril: »Rojen sem med morjem; tako kot riba ne more brez vode, tako jaz ne morem brez morja.« Njegove sanje so se uresničile; od mladosti do starosti in do smrti je bil skoraj vsako leto na morju. Pri desetih letih je kot kadet vstopil v mornariški korpus, ki je bil takrat v Kronstadtu; leta 1795 je bil povišan v vezista, leta 1797 pa v prvi častniški čin vezista. Še kot vezist je plul do obal Anglije, nato pa je do leta 1803, ko je bil na različnih ladjah Revelske eskadrilje, plul po Baltskem morju. S svojim uspehom v znanosti in službi je Bellingshausen pritegnil pozornost poveljnika flote, viceadmirala Khanykova, ki ga je priporočil za imenovanje na ladjo Nadežda, ki je bila pod poveljstvom I. F. Kruzenshtern, za sodelovanje v prvem ruskem krogu. svetovna odprava. V »Pred obvestilu« k opisu svojega obhoda daje Kruzenshtern naslednjo oceno Bellingshausna: »Skoraj vse zemljevide je narisal ta zadnji spreten častnik, ki obenem kaže sposobnost dobrega hidrografa; sestavil je tudi generalni zemljevid.« Osrednji pomorski muzej hrani cel atlas s številnimi originalnimi zemljevidi mladega Bellingshausna. F. F. Bellingshausen je dokazal svoje sposobnosti hidrografa in navigatorja več kot enkrat in pozneje.

Admiral Thaddeus Faddeevich Bellingsgazuzen (po litografiji U. Steibacha iz približno leta 1835)

Po vrnitvi z okoliškega potovanja leta 1806 je Bellingshausen s činom stotnika-poročnika 13 let plul kot poveljnik na različnih fregatah, najprej v Baltskem morju, od leta 1810 pa v Črnem morju, kjer je sodeloval v sovražnostih blizu Kavkaza. obala. Na Črnem morju je posvečal veliko pozornost hidrografskim vprašanjem in veliko prispeval k sestavljanju in popravljanju kart. 25
Glej članek zgodovinarja Al. Sokolov "Hidrografska dela kapitana (kasneje admirala) F. F. Bellingshausena na Črnem morju", revija "Morska zbirka", 1855, št. 6.

Leta 1819, ko je poveljeval fregati Flora, je od poveljnika flote prejel pomembno nalogo: določiti geografsko lokacijo vseh opaznih krajev in rtov. Vendar mu te naloge ni bilo treba izvršiti zaradi nujnega poziva ministra za pomorske zadeve v Sankt Peterburg po novi nalogi. 23. maja 1819 je kapitan 2. ranga F. F. Bellingshausen prevzel poveljstvo nad ladjo Vostok in hkrati prevzel poveljstvo nad antarktično odpravo. Takrat je bil star 40 let in je bil v polnem razcvetu svojih moči in sposobnosti. Služba v mladosti pod poveljstvom izkušenega starega mornarja admirala Khanykova, sodelovanje na prvi ruski obkrožni plovbi pod vodstvom I. F. Krusensterna in končno 13 let samostojnega vodenja ladij so razvile glavne poslovne in osebne lastnosti Bellingshausna. Sodobniki ga prikazujejo kot pogumnega, odločnega, razgledanega poveljnika, odličnega mornarja in učenega hidrografa-navigatorja, pravega ruskega patriota. Spominjajoč se skupnega potovanja, ga M. P. Lazarev pozneje »ni imenoval drugače kot spreten, neustrašen mornar«, vendar si ni mogel kaj, da ne bi dodal, da je bil »odličen, srčen človek«. 26
Nordman F. Glede predloga za postavitev spomenika admiralu Thaddeus Faddeevichu Bellingshausnu v Kronstadtu, časopis "Kronstadt Bulletin", 1868, št. 48, 28. april.

Tako visoka ocena, ki prihaja iz strogih ust enega največjih ruskih mornariških poveljnikov, M. P. Lazareva, je vredna veliko. Bellingshausen je večkrat dokazal svojo človečnost: v kruti dobi arakčeevizma med svojim potovanjem okoli sveta nikoli ni uporabil telesnega kaznovanja nad mornarji, ki so mu bili podrejeni, pozneje pa je, ko je zasedel visoke položaje, vedno pokazal veliko skrb za potrebe mornarjev. čin in datoteka. Imel je prisrčne, prijateljske odnose z M. P. Lazarevom in v celotnem obdobju skupnega potovanja, kolikor je znano, je le enkrat prišlo do nesoglasij med vodjo odprave in njegovim najbližjim pomočnikom: kljub njegovemu izjemnemu pogumu in izkušnjam, M. P. Lazarev je verjel, da je Bellingshausen preveč tvegal z manevriranjem velikih prehodov med ledenimi polji v pogojih slabe vidljivosti. V svojih komentarjih o plavanju, ki na žalost niso prispeli do nas, je M.P. Lazarev dejal: "Čeprav smo se veselili z največjo skrbnostjo, se mi iti v oblačni noči s hitrostjo 8 milj na uro ni zdelo povsem preudarno." 27
Prva izdaja, 1. zvezek, stran 212.

Na to pripombo Bellingshausen odgovarja: »Strinjam se s tem mnenjem poročnika Lazareva in v takšnih nočeh nisem bil preveč ravnodušen, vendar sem razmišljal ne le o sedanjosti, temveč sem svoja dejanja uredil tako, da bi dosegel želeni uspeh v naših podjetjih in ne ostal v ledu med prihajajočim enakonočjem." 28
Enakonočje je povezano z močnimi nevihtami.

F. F. Bellingshausen, ki se je vrnil z izjemno uspešnega potovanja kot sloviti odkritelj novih dežel in najbolj skrivnostne Antarktike, se je sprva očitno ukvarjal z obdelavo svojih komentarjev, zapisov in spominov svojih sopotnikov, saj je takrat zasedal različna obalna območja. položajih, ki so bili zanj neobičajni; konec leta 1824 je Admiralskemu oddelku predložil opis svojega potovanja s priloženimi zemljevidi in risbami. Vendar, kot je navedeno že v predgovoru, kljub izjemnemu zanimanju za to delo in peticiji mornariškega štaba za njegovo objavo, le-to takrat ni izšlo. Lahko bi mislili, da je decembristična vstaja tako prestrašila in odvrnila Nikolaja I. in vse takratne najvišje pomorske oblasti, da so bila vsa druga vprašanja za nekaj časa odložena (objava je potekala šele 10 let po vrnitvi ekspedicije, leta 1831).

Celotna Bellingshausenova nadaljnja služba (za razliko od drugih slavnih navigatorjev, kot so Kruzenshtern, Golovnin in Litke, ki so se bolj posvetili znanstveni dejavnosti in obalni službi) je potekala v skoraj neprekinjenih potovanjih, bojni in bojni službi ter na višjih poveljniških položajih. Bil je pravi bojni poveljnik. V letih 1826–1827 vidimo ga poveljevati odredu ladij v Sredozemlju; leta 1828, kot kontraadmiral in poveljnik gardne posadke, sta se s slednjim odpravila iz Sankt Peterburga po kopnem in šla skozi vso Rusijo do Donave, da bi sodelovala v vojni s Turčijo. Na Črnem morju je imel vodilno vlogo pri obleganju turške trdnjave Varna, nato pa s kontraadmiralsko zastavo na ladjah Parmen in Pariz pri zavzetju te trdnjave in številnih drugih mest. in trdnjave. Leta 1831 je bil že kot viceadmiral Bellingshausen poveljnik 2. mornariške divizije in z njo vsako leto križari po Baltskem morju.

Leta 1839 je bil imenovan na najvišjo vojaško funkcijo v Baltskem morju - glavnega poveljnika kronštatskega pristanišča in kronštatskega vojaškega guvernerja. Ta položaj je bil združen z letnim imenovanjem za poveljnika baltske flote med poletnimi potovanji in vse do svoje smrti (v starosti 73 let, leta 1852) je Bellingshausen še naprej hodil na morje za bojno urjenje flote pod njegovim poveljstvom.

Kot glavni poveljnik kronštatskega pristanišča je admiral (od leta 1843) Bellingshausen izjemno veliko sodeloval pri gradnji novih granitnih pristanišč, dokov, granitnih utrdb, s čimer je pripravljal baltsko trdnjavo za odbijanje invazije zahodnoevropske koalicije, tako kot njegov nekdanji sonavigator Admiral je opravil podobno nalogo M.P. Lazarev na jugu - v Sevastopolu. Bellingshausen je pridno treniral svojo floto in za izboljšanje kakovosti topniškega streljanja razvil in izračunal posebne tabele, objavljene pod naslovom »O usmerjanju topniških pušk na morju«. 29
Objavil znanstveni odbor mornariškega ministrstva leta 1839.

Kot smo že omenili, je bil Bellingshausen odličen mornar in je do konca svojih dni svoje poveljnike spretno uril v manevriranju in evoluciji. Sodobniki, ki so sodelovali pri teh evolucijah, so mu podelili certifikat »mojstra svoje obrti«, švedski admiral Nordenskiöld, ki je bil prisoten na pomorskih manevrih leta 1846, pa je vzkliknil: »Stavim, da nobena flota v Evropi ne bo uspela te evolucije." 30

V čast staremu admiralu je treba povedati, da je zelo cenil pogum in pobudo mladih poveljnikov, in ko je leta 1833 med jesenskim potovanjem ob ustju Finskega zaliva v nevihtni, nevihtni noči poveljnik fregate Pallada, bodoči slavni mornariški poveljnik P. S. Nakhimov, je dvignil signal svojemu admiralu "Flota gre proti nevarnosti", slednji je nedvomno spremenil smer celotnega stolpa, zahvaljujoč kateremu je bila eskadrilja rešena pred nesrečo na skalah. 31
Z izjemo vodilne bojne ladje, ki je skočila na skale.

F. F. Bellingshausen se je vse življenje zanimal za geografska vprašanja, prebral je vse opise potovanj okoli sveta in vsa nova odkritja prenesel na svoj zemljevid. Njegovo ime se pojavlja med prvimi izvoljenimi polnopravnimi člani Ruskega geografskega društva, admirala Rakord in Wrangel pa sta ga priporočila za članstvo. 32
Datoteka št. 3 iz arhiva Geografskega društva ZSSR "O volitvah novih članov", 1845.

Seveda je Bellingshausnu manjkal talent in širina obsega, značilna za M. P. Lazareva; ni bil poveljnik mornarice v polnem pomenu besede in ni ustvaril tako slavne pomorske šole na Baltiku s celo galaksijo slavnih mornarjev (Nahimov, Kornilov, Istomin, Butakov itd.), kot je to storil Lazarev na Črnem Morje, vendar je pustil opazen pečat v zgodovini ruske flote in s svojim izjemnim potovanjem na južni tečaj visoko dvignil svetovno avtoriteto ruskih pomorščakov ter ruske oceanografske in hidrografske znanosti.

Ko je bil glavni poveljnik v Kronštatu, je pokazal veliko skrbi za dvig kulturnega nivoja mornariških častnikov; bil je ustanovitelj ene največjih ruskih knjižnic tistega časa - Kronštatske pomorske knjižnice. Ruske odprave okoli sveta v obdobju, ko je bil odgovoren za njihovo opremo v Kronstadtu, se v veliki meri zahvaljujejo njegovim bogatim praktičnim izkušnjam.

Za Bellingshausna je značilna človečnost do mornarjev in nenehna skrb zanje; v Kronstadtu je bistveno izboljšal življenjske pogoje moštev z gradnjo barak, postavitvijo bolnišnic in ureditvijo mesta. Posebno veliko je naredil za izboljšanje prehrane mornarjev. Dosegel je povečanje mesnih obrokov in širok razvoj zelenjavnih vrtov za oskrbo z zelenjavo. Po smrti admirala so na njegovi mizi našli zapis z naslednjo vsebino: "Kronstadt naj bo obdan z drevesi, ki bodo cvetela, preden bo flota odšla na morje, tako da bo mornar dobil delček poletnega lesnega vonja." 33
Časopis "Kronstadt Bulletin", 1868, št. 48.

Leta 1870 so v Kronstadtu postavili spomenik F. F. Bellingshausnu. 34
Spomenik sta izdelala kipar I. N. Schroeder in arhitekt I. L. Monighetti. Bellingshausen je na spomeniku upodobljen v polni rasti, naslonjen na zemeljsko oblo.

Mihail Petrovič Lazarev.35
Uporabljeno gradivo: Splošni pomorski seznam, letnik VII, ur. 1893; Ruski biografski slovar, ur. 1914; Resnična služba admirala Lazareva, 1860; P. F. Morozov, K. I. Nikulchenkov "Admiral Lazarev", revija "Morska zbirka", 1946, št. 6; Pisma M. P. Lazareva A. A. Šestakovu, rokopis.

Najbližji pomočnik kapitana Bellingshausna med ekspedicijo in poveljnik ladje "Mirny" je bil poročnik Mihail Petrovič Lazarev, kasneje slavni mornariški poveljnik in ustvarjalec celotne mornariške šole. M. P. Lazarev se je rodil leta 1788 v družini revnega vladimirskega plemiča. Ko je bil star približno 10 let, je bil Lazarev poslan v mornariški korpus, leta 1803 pa je napredoval v vezista. 36
Skoraj istočasno sta v mornariškem korpusu študirala njegova brata Andrej in Aleksej, ki sta prav tako obkrožila svet; prvi izmed njih je umrl kot viceadmiral, drugi kot kontraadmiral.

Med najsposobnejšimi diplomanti korpusa je bil leta 1804 poslan na ladje angleške flote za praktični študij pomorskih zadev. Lazarev je preživel štiri leta v angleški floti, neprekinjeno je plul v Zahodni Indiji in Atlantskem oceanu ter sodeloval v sovražnostih proti Francozom. V tem času je bil (leta 1805) povišan v prvi častniški čin vezista. Lazarev se je vrnil v Rusijo z bogatimi praktičnimi in bojnimi izkušnjami; vendar za razliko od nekaterih drugih ruskih mornariških častnikov, ki so tudi pluli na angleških ladjah, ni postal slepi občudovalec tujstva, ampak je za vedno ostal pravi ruski domoljub in se je v svoji nadaljnji službi vedno boril proti dajanju prednosti tujcem, ki so tedaj služili v velikem številu v ruski mornarici, Nemcem in Grkom. Lazarevu so kot izkušenemu mornarju že leta 1813 zaupali poveljstvo ladje rusko-ameriške družbe Suvorov, na kateri je kot 25-letni mladenič samostojno opravil štiriletno obkroženje sveta. - naslednji v ruski floti po odpravah Kruzenshtern - Lisyansky in Golovnin okoli sveta. Takole so o Lazarevu menili njegovi sodobniki v tistem času: »Vsi so dajali polno pravico odličnemu poznavanju mornariške enote poročnika Lazareva; veljal je za enega prvih častnikov v naši floti in res je bil, saj je v veliki meri imel vse za to potrebne lastnosti.« 37
"Južni pol", iz zapiskov nekdanjega mornariškega častnika, objavljenega leta 1853 (anonimna brošura, ki jo je napisal P. M. Novosilsky, ki je plul na ladji "Mirny" s činom vezista).

Seveda je bil poročnik M. P. Lazarev izbran, ko je bil imenovan za poveljnika druge plovila za odgovorno antarktično ekspedicijo 1819–1821. Ta izbira se je izkazala za izjemno uspešno. Zahvaljujoč visoki sposobnosti Lazareva za plovbo sta obe čolni uspeli, ne da bi se kdaj ločili (z izjemo ločenega potovanja Lazareva, ki je bilo izvedeno po ukazu vodje odprave), tako briljantno zaključiti to najtežje potovanje. Bellingshausen je visoko cenil svojega najbližjega pomočnika in tovariša: v svoji knjigi večkrat poudarja njegovo izjemno jadralno spretnost, ki je omogočila, da je počasi premikajoča se plovila Mirny vedno sledila hitrejši plovili Vostok. Ko sta obe plovili sledili različnim potem do Port Jacksona, je Lazarev prispel v to pristanišče le teden dni po prihodu Bellingshausena. Lastnosti poveljnika in vzgojitelja mladih častnikov med tem potovanjem je jasno pokazal Lazarev, kot je slikovito pripovedoval vezist P. M. Novosilsky, ki mu je poveljnik priskočil na pomoč pri težkem manevriranju med plavajočim ledom: »vsaka sekunda nas je približevala ledena gmota, ki je strašno utripala izza megle ... V tistem trenutku je M.P. Lazarev vstopil na palubo. V trenutku sem šefu razložil, kaj se dogaja, in prosil za ukaze. - Počakaj! – hladnokrvno je rekel. – Kako zdaj gledam na Mihaila Petroviča: takrat je v celoti uresničil ideal mornariškega častnika, ki je imel vse popolnosti! S popolno samozavestjo se je hitro ozrl naprej ... zdelo se mu je, da njegov pogled reže meglo in oblačnost ... - Lezi! - je rekel mirno.” 38
V citirani brošuri »Južni pol«.

Kateri popotnik je odkril Antarktiko? Odgovor boste izvedeli iz tega članka. Njegovo zanesljivo, končno odkritje se je zgodilo leta 1820. To je leto, ko se začne zgodovina Antarktike. Sprva so ljudje lahko le domnevali, da ta celina obstaja.

Antarktika je najvišja celina na Zemlji. Povprečna višina površine nad morsko gladino na Antarktiki je več kot 2 tisoč metrov. V središču celine doseže štiri tisoč metrov.

Preden govorimo o tem, kateri od popotnikov je odkril Antarktiko, povejmo nekaj besed o pomorščakih, ki so se približali temu velikemu odkritju.

Prva ugibanja o obstoju celine

Udeleženci odprave, ki jo je izvedla Portugalska v letih 1501-1502, so imeli svoje prve ugibanja. udeležil tega potovanja. Ta firenški popotnik je po zelo bizarnem spletu različnih okoliščin dal svoje ime dvema ogromnima celinama. Vendar prej omenjena odprava ni mogla napredovati dlje od p. Južna Georija, ki je precej oddaljena od Antarktike. Vespucci je pričal, da je bil mraz tako hud, da ga popotniki niso mogli prenesti.

Antarktika že dolgo privlači ljudi. Popotniki so domnevali, da je tukaj ogromna celina. James Cook je prvi prodrl v vode Antarktike. Ovrgel je obstoječi mit, da se tu nahaja Neznana južna dežela ogromne velikosti. Vendar je bil ta navigator prisiljen samo domnevati, da bi lahko bila celina blizu pola. Menil je, da njegovo prisotnost dokazujejo številni ledeni otoki, pa tudi plavajoči led.

Lazarev in Bellingshausen

Antarktiko je odkrila odprava, ki so jo vodili mornarji iz Rusije. Dve imeni sta se za vedno zapisali v zgodovino: F.F. Bellingshausen (življenjska leta - 1778-1852) in M.P. Lazarev (1788-1851).

Thaddeus Faddeevich Bellingshausen se je rodil leta 1778. Rodil se je na otoku Saaremaa, ki danes pripada Estoniji. Študiral je kot navigator v mornariškem kadetskem korpusu.

Bellingshausen je že od zgodnjega otroštva sanjal o morju. Zapisal je, da se je rodil sredi morja, zato kot riba brez vode ne more živeti brez njega. Thaddeus Faddeevich se je v letih 1803-1806 udeležil potovanja (prvega po svetu, ki so ga opravili ruski mornarji) na ladji "Nadežda", ki jo je vodil Ivan Kruzenshtern.

Lazarev je bil 10 let mlajši. V življenju jih je zagrešil 3. Navigator je leta 1827 sodeloval v pomorski bitki pri Navarinu, po kateri je bil skoraj dvajset let poveljnik črnomorske flote. Med njegovimi učenci so bili tako izjemni ruski mornariški poveljniki, kot so Vladimir Istomin, Pavel Nahimov, Vladimir Kornilov.

"Vostok" in "Mirny"

Usoda je leta 1819 združila Lazareva in Bellingshausna. Potem je ministrstvo za mornarico želelo opremiti ekspedicijo na južno poloblo. Dve dobro opremljeni ladji sta morali opraviti težko pot. Bellingshausen je bil imenovan za poveljnika ladje Vostok. Lazarev je režiral Mirnyja. Mnogo desetletij pozneje so prve antarktične postaje ZSSR poimenovali v čast teh ladij.

Prva odkritja

Odprava je začela svoje potovanje leta 1819, 16. julija. Njegov cilj je bil na kratko formuliran takole: odkritja blizu antarktičnega pola. Navigatorjem je bilo naročeno, naj raziščejo Sandwich Land (danes je to Južna dežela, ki jo je nekoč odkril Cook), pa tudi Južno Georgio, nato pa naj raziskave nadaljujejo do najbolj oddaljene zemljepisne širine, ki jo je mogoče doseči.

Sreča je bila naklonjena Mirnyju in Vostoku. Otok Južna Georgia je bil podrobno opisan. Navigatorji so ugotovili, da je Sandwich Land celoten arhipelag. Bellingshausen je Cookov otok imenoval za največji otok tega arhipelaga. Prva prejeta navodila so bila izpolnjena.

Odkritje Antarktike

Na obzorju so se že kazale ledene širjave. Ladje so nadaljevale po svojem robu od zahoda proti vzhodu. Leta 1820, 27. januarja, je odprava prečkala Antarktični krog. In že naslednji dan so se njegovi udeleženci približali Antarktiki, njeni ledeni pregradi. Šele več kot 100 let kasneje so te kraje spet obiskali. Tokrat so bili to norveški raziskovalci Antarktike. Dali so jim ime Princess Martha Coast.

Bellingshausen je 28. januarja v svojem dnevniku zapisal, da je odprava opoldne med nadaljevanjem premikanja proti jugu odkrila led, ki se je skozi padajoči sneg pojavil kot beli oblaki. Mornarji, ki so prepotovali še dve milji proti jugovzhodu, so se znašli »v trdnem ledu«. Naokoli se je raztezalo ogromno polje, posejano z griči. Tako je Antarktiko odkrila ekspedicija, ki sta jo vodila navigatorja Bellingshausen in Lazarev.

Ladja Lazareva je bila v razmerah veliko boljše vidljivosti. Kapitan ladje je opazil "izjemno visok led", ki sega do obzorja. Bil je del ledene plošče, ki je pokrivala Antarktiko. In 28. januar istega leta se je v zgodovino zapisal kot datum, ko sta Bellingshausen in Lazarev odkrila Antarktiko. Še dvakrat (2. in 17. februarja) sta se "Mirny" in "Vostok" približala obalam Antarktike. Po navodilih je bilo treba najti "neznane dežele". Vendar niti najbolj odločni pripravljavci tega dokumenta niso mogli predvideti tako uspešne izvedbe naloge.

Ponovljeno potovanje na Antarktiko

Na južni polobli se je bližala zima. Ladje, ki so se premaknile proti severu, so plule po vodah Tihega oceana v zmernih in tropskih širinah. Tako je minilo eno leto. Nato sta se "Mirny" in "Vostok", ki sta jima poveljevala Bellingshausen in Lazarev, ponovno odpravila proti Antarktiki. Antarktični krog so prečkali trikrat.

Otok Petra I

Leta 1821, 22. januarja, se je očem popotnikov pojavil neznani otok. Otok Bellingshausen so ga poimenovali 28. januarja, to je natanko leto dni po odkritju Antarktike; v sončnem vremenu brez oblačka so posadke opazovale gorato obalo, ki se je raztezala proti jugu.

Dežela Aleksandra I

Prvič se je na geografskih zemljevidih ​​pojavila dežela Aleksandra I. Ni bilo več dvoma: Antarktika ni le ledeni masiv, ampak prava celina. Bellingshausen pa nikoli ni omenil odkritja celine. Ni šlo za lažno skromnost. Navigator je razumel, da je mogoče končne zaključke narediti šele po izvedbi potrebnih raziskav na obalah Antarktike. Ni si mogel ustvariti niti približne predstave o obrisih ali velikosti celine. Mnogo desetletij je bilo porabljenih za raziskave.

Raziskovanje južnih Šetlandskih otokov

Ob zaključku "odisejade" so mornarji podrobno raziskali Južne Šetlandske otoke. Prej je bilo o njih znano le to, da jih je leta 1818 opazoval Anglež W. Smith. Ti otoki so bili kartirani in opisani. Številni sateliti Lazareva in Bellingshausna so sodelovali v domovinski vojni leta 1812. Zato so posamezni otoki v spomin na njene bitke prejeli naslednja imena: Waterloo, Leipzig, Berezina, Smolensk, Maloyaroslavets, Borodino. Vendar so jih kasneje angleški navigatorji preimenovali, kar se ne zdi povsem pošteno. Mimogrede, v Waterlooju (King George je njegovo sodobno ime) je bila leta 1968 ustanovljena najsevernejša znanstvena postaja ZSSR na Antarktiki, imenovana Bellingshausen.

Vrnitev v Kronstadt

Leta 1821, konec januarja, je Thaddeus Faddeevich poslal ladje na sever, ki so bile precej uničene zaradi plovbe v ledu in nevihtah. Potovanje ruskih ladij je trajalo 751 dni. Dolžina poti je bila približno 100 tisoč kilometrov (torej toliko, kot bi bilo, če bi dvakrat in četrtkrat obkrožili Zemljo po ekvatorju). Kartografiranih je bilo 29 novih otokov. To je bil začetek raziskovanja in preučevanja Antarktike.

Po Rusih

Tako je Antarktiko odkrila ekspedicija, ki so jo vodili mornarji iz Rusije. Dva tedna po tem, ko se je leta 1820, 16. januarja, ruska ekspedicija pod vodstvom Lazareva in Bellingshausena približala Antarktiki, je Edward Branzfield, ki se je pomikal proti jugu od južnih škotskih otokov, videl visoko obalo, pokrito s snegom. Ta navigator ga je imenoval Zemeljska trojica (to je Trojica). Raziskovalci Antarktike so videli tudi dva gorska vrhova. To je bil Antarktični polotok, njegova severna štrlina, ki se je raztezala 1200 km v smeri Južne Amerike. Na Zemlji ni tako dolgega in ozkega polotoka.

Prvič po Rusih so si Antarktiko ogledali mornarji družbe Enderby, dve lovski ladji iz Anglije, ki sta pod vodstvom Johna Biscoeja obkrožili svet. Leta 1831, konec februarja, so se te ladje približale gorski deželi. Vzeli so ga za otok. Kasneje je bilo to ozemlje opredeljeno kot štrlina vzhodne Antarktike. Na zemljevidu sta se pojavili imeni Mount Biscoe (najvišji vrh na njej) in Enderby Land. Tako je navigator John Biscoe odkril Antarktiko.

Ta popotnik naslednje leto odkrije še eno. Naleti na več majhnih otokov, za katerimi so bile gore Grahamove dežele (tako je poimenoval to deželo), ki je proti vzhodu nadaljevala deželo Aleksandra I. Po tem pomorščaku so poimenovali verigo majhnih otokov, čeprav so dežele, ki jih je odkril, še dolgo kasneje veljale za otoke.

V naslednjem desetletju plovbe v Južnem oceanu so odkrili še dve ali tri "obale". Vendar se popotniki niso nobenemu od njih približali.

V zgodovini preučevanja Antarktike posebno mesto zavzema francoska odprava, ki jo je vodil J.S. Dumont-D'Urville. Leta 1838, januarja, sta dve njegovi ladji (Zele in Astrolabe) odpluli v Tihi ocean iz Atlantika in obšli Ameriko z juga. Raziskovalec je šel iskat vodo brez ledu daleč na jug, približal se je Antarktičnemu polotoku, njegovi severni konici, ki jo je ta pomorščak imenoval dežela Louisa Philippa. Dumont-D'Urville je po vstopu v Tihi ocean poslal svoje ladje v tropske vode. Toda iz Tasmanije je nato zavil proti jugu in naletel na ledeno obalo na zemljepisni širini polarnega kroga, ki se je po njegovi ženi imenovala Adélie Land. To se je zgodilo leta 1840, 20. januarja. Še isti dan so se na otoku izkrcali Francozi. Lahko rečemo, da so na ta dan ljudje prvič stopili na ozemlje Antarktike, čeprav še vedno ni bila celina, ampak le otok v njeni bližini.

Po branju članka ste ugotovili, v katerem letu je bila odkrita Antarktika. Šele leta 1956, 5. januarja, so prvi ruski raziskovalci stopili na obalo te celine. To se je torej zgodilo 136 let po tem, ko je Antarktiko odkrila odprava pod vodstvom navigatorjev Lazareva in Bellingshausna.

V zgodovino se je zapisal kot dan odkritja šeste celine - Antarktike. Čast njegovega odkritja pripada ruski pomorski odpravi okoli sveta, ki sta jo vodila Thaddeus Bellingshausen in Mikhail Lazarev.

V začetku 19. stoletja so ladje ruske flote opravile številna potovanja po svetu. Te odprave so obogatile svetovno znanost z velikimi geografskimi odkritji, zlasti v Tihem oceanu. Vendar pa so ogromna prostranstva južne poloble še vedno ostala »prazna lisa« na zemljevidu. Nejasno je bilo tudi vprašanje obstoja južne celine.

Konec januarja 1820 so mornarji videli debel zlomljen led, ki se je raztezal do obzorja. Odločeno je bilo, da ga obvozimo tako, da zavijemo ostro proti severu.

Ponovno so plovila šla mimo Južnih Sandwichevih otokov. Bellingshausen in Lazarev nista opustila poskusov preboja na jug. Ko so se ladje znašle v trdnem ledu, so se nenehno obračale proti severu in se naglo rešile iz ledenega ujetništva.

27. januarja 1820 so ladje prečkale polarni krog. 28. januarja je Bellingshausen zapisal v svoj dnevnik: »Ko smo nadaljevali pot proti jugu, smo opoldne na zemljepisni širini 69°21"28", zemljepisni dolžini 2°14"50" naleteli na led, ki se nam je prikazal skozi padajoči sneg v obliki bele barve. oblaki."

Ko je potovala še dve milji proti jugovzhodu, se je odprava znašla v »trdnem ledu«; naokoli se je raztezalo »ledeno polje, posejano z gomilami«.

Ladja Lazareva je bila v razmerah veliko boljše vidljivosti. V svojem dnevniku je zapisal: »Naleteli smo na trd led izjemne višine ... segal je tako daleč, kolikor je segel pogled.« Ta led je bil del antarktične ledene plošče.

Ruski popotniki so prišli manj kot tri kilometre do severovzhodne štrline tistega odseka obale Antarktike, ki so ga 110 let pozneje opazili norveški kitolovci in ga poimenovali Obala princese Marte.

Februarja 1820 so ladje vstopile v Indijski ocean. Ko so se s te strani poskušali prebiti proti jugu, so se še dvakrat približali obalam Antarktike. Toda težke ledene razmere so ladje prisilile, da so se znova umaknile proti severu in se po ledenem robu pomaknile proti vzhodu.

Po precej dolgem potovanju po južnem polarnem oceanu so ladje prispele do vzhodne obale Avstralije. Sredi aprila je ladja Vostok vrgla sidro v avstralskem pristanišču Port Jackson (danes Sydney). Sedem dni kasneje je sem prispela ladja "Mirny".

Tako se je končalo prvo raziskovalno obdobje.

Skozi zimske mesece so jadrnice plule v tropskem Tihem oceanu, med polinezijskimi otoki. Tu so člani odprave opravili številna pomembna geografska dela: razjasnili so položaj otokov in njihove obrise, določili višino gora, odkrili in kartirali 15 otokov, ki so jim dali ruska imena.

Po vrnitvi v Port Jackson so se posadke plovil začele pripravljati na novo potovanje v polarna morja. Priprave so trajale približno dva meseca. Sredi novembra se je odprava ponovno odpravila na morje proti jugovzhodu. V nadaljevanju plovbe proti jugu so plovila prečkala 60° J. w.

22. januarja 1821 se je pred očmi popotnikov pojavil neznani otok. Bellingshausen ga je imenoval otok Petra I. - "visoko ime krivca za obstoj vojaške flote v Ruskem cesarstvu."

28. januarja 1821 so posadke ladij v sončnem vremenu brez oblačka opazile gorato obalo, ki se je proti jugu raztezala onkraj meja vidljivosti. Bellingshausen je zapisal: "Ob 11. uri zjutraj smo videli obalo, ki se je raztezala proti severu, in se končala z visoko goro, ki je ločena z ožino od drugih gora." Bellingshausen je to deželo poimenoval dežela Aleksandra I. Zdaj ni več nobenega dvoma: Antarktika ni le ogromen ledeni masiv, ne »ledena celina«, kot jo je Bellingshausen imenoval v svojem poročilu, ampak prava »zemeljska« celina.

Svojo »odisejado« je zaključila ekspedicija, ki je podrobno pregledala Južne Šetlandske otoke, za katere je bilo prej znano, da jih je leta 1818 opazoval le Anglež William Smith. Otoki so bili opisani in kartirani. Številni Bellingshausnovi spremljevalci so sodelovali v domovinski vojni leta 1812. Zato so v spomin na njene bitke posamezni otoki prejeli ustrezna imena: Borodino, Maloyaroslavets, Smolensk, Berezina, Leipzig, Waterloo. Vendar so jih kasneje preimenovali angleški mornarji.

Februarja 1821, ko je postalo jasno, da je plovilo Vostok izteklo, se je Bellingshausen obrnil proti severu in preko Ria de Janeira in Lizbone 5. avgusta 1821 prispel v Kronstadt in tako zaključil svojo drugo obkroženo plovbo.

Člani odprave so na morju preživeli 751 dni in prevozili več kot 92 tisoč kilometrov. Odkritih je bilo 29 otokov in en koralni greben. Znanstveni materiali, ki jih je zbrala, so omogočili oblikovanje prve ideje o Antarktiki.

Ruski mornarji niso le odkrili ogromno celino, ki se nahaja okoli južnega tečaja, ampak so opravili tudi pomembne raziskave na področju oceanografije. Ta veja znanosti je bila takrat šele v povojih. Odkritja ekspedicije so se izkazala za velik dosežek ruske in svetovne geografske znanosti tistega časa.

Gradivo je bilo pripravljeno na podlagi informacij iz odprtih virov

Antarktika je celina, ki se nahaja na samem jugu našega planeta. Njegovo središče sovpada (približno) z južnim geografskim polom. Oceani, ki operejo Antarktiko: Tihi, Indijski in Atlantski. Združijo se, tvorijo

Kljub težkim podnebnim razmeram favna te celine še vedno obstaja. Danes prebivalci Antarktike predstavljajo več kot 70 vrst nevretenčarjev. Tu gnezdijo tudi štiri vrste pingvinov. Tudi v starih časih so bili prebivalci Antarktike. To dokazujejo tukaj najdeni ostanki dinozavrov. Človek se je celo rodil na tej zemlji (to se je zgodilo prvič leta 1978).

Zgodovina pred ekspedicijo Bellingshausna in Lazareva

Potem ko je James Cook rekel, da so dežele onstran polarnega kroga nedostopne, več kot 50 let noben pomorščak ni želel v praksi ovreči mnenja tako velike avtoritete. Vendar je treba opozoriti, da je v letih 1800-10. V Tihem oceanu, njegovem subantarktičnem pasu, so angleški mornarji odkrili majhne dežele. Leta 1800 je Henry Waterhouse tukaj našel otoke Antipodes, leta 1806 je Abraham Bristow odkril otoke Auckland, leta 1810 pa je otok naletel Frederick Hesselbrough. Campbell.

Odkritje New Shetlanda W. Smitha

Williama Smitha, še enega kapitana iz Anglije, ki je plul s tovorom v Valparaiso na jadrnici Williams, je nevihta odrinila proti jugu pri rtu Horn. Leta 1819, 19. februarja, je dvakrat videl kopno, ki se nahaja bolj proti jugu, in ga zamenjal za konico južne celine. W. Smith se je junija vrnil domov in njegove zgodbe o tem odkritju so zelo zanimale lovce. Septembra 1819 je drugič odšel v Valparaiso in se iz radovednosti odpravil proti »svoji« deželi. Obalo je raziskoval 2 dni, nato pa jo je prevzel, kasneje imenovan New Shetland.

Zamisel o organizaciji ruske odprave

Sarychev, Kotzebue in Krusenstern so začeli rusko odpravo, katere namen je bil iskanje južne celine. februarja 1819 odobril njihov predlog. Vendar se je izkazalo, da imajo jadralci zelo malo časa: jadranje je bilo načrtovano za poletje istega leta. Zaradi hitenja je odprava vključevala različne tipe plovil - transport Mirny, predelan v sloop, in sloop Vostok. Obe ladji nista bili prilagojeni za plovbo v težkih razmerah polarnih širin. Bellingshausen in Lazarev sta postala njihova poveljnika.

Biografija Bellingshausna

Thaddeus Bellingshausen se je rodil v (danes Saaremaa, Estonija) 18. avgusta 1779. Komunikacija z mornarji in bližina morja od zgodnjega otroštva sta prispevala k fantovi ljubezni do flote. Pri 10 letih so ga poslali v marince. Bellingshausen je kot vezist odpotoval v Anglijo. Leta 1797 je diplomiral iz korpusa in služil s činom vezista na ladjah Revelske eskadre, ki je plula po Baltskem morju.

Thaddeus Bellingshausen je v letih 1803-06 sodeloval pri potovanju Krusensterna in Lisjanskega, ki mu je služilo kot odlična šola. Po vrnitvi domov je mornar nadaljeval službo v baltski floti, nato pa je bil leta 1810 premeščen v črnomorsko floto. Tu je poveljeval najprej fregati "Minerva" in nato "Flora". V letih službovanja v Črnem morju je bilo opravljenega veliko dela za razjasnitev pomorskih kart na območju kavkaške obale. Bellingshausen je izvedel tudi vrsto Natančno je določil koordinate najpomembnejših točk na obali. Tako je prišel na čelo odprave kot izkušen mornar, znanstvenik in raziskovalec.

Kdo je M. P. Lazarev?

Primeren mu je bil njegov pomočnik, ki je poveljeval Mirnemu, Mihail Petrovič Lazarev. Bil je izkušen, izobražen mornar, ki je kasneje postal slaven mornariški poveljnik in ustanovitelj pomorske šole Lazarev. Lazarev Mikhail Petrovich se je rodil leta 1788, 3. novembra, v provinci Vladimir. Leta 1803 je diplomiral iz mornariškega korpusa, nato pa je 5 let plul po Sredozemskem in Severnem morju, po Atlantskem, Tihem in Indijskem oceanu. Po vrnitvi v domovino je Lazarev še naprej služil na ladji Vsevolod. Sodeloval je v bojih proti angleško-švedski floti. Med drugo svetovno vojno je Lazarev služil na Phoenixu in sodeloval pri izkrcanju v Danzigu.

Na predlog skupne rusko-ameriške čete je septembra 1813 postal poveljnik ladje Suvorov, na kateri je opravil svojo prvo pot okoli sveta do obal Aljaske. Med tem potovanjem se je izkazal kot odločen in spreten mornariški častnik ter pogumen raziskovalec.

Priprave na ekspedicijo

Dolgo časa je bilo mesto kapitana Vostoka in vodje odprave prazno. Le mesec dni pred vstopom na odprto morje je F.F. Bellingshausen. Zato je delo zaposlovanja posadk teh dveh ladij (približno 190 ljudi), pa tudi zagotavljanje vsega, kar je potrebno za dolgo potovanje in preoblikovanje v ladjo Mirny, padlo na ramena poveljnika te ladje M.P. Lazarev. Glavna naloga odprave je bila označena kot izključno znanstvena. "Mirny" in "Vostok" se nista razlikovala le po velikosti. "Mirny" je bil bolj priročen in je bil slabši od "Vostoka" samo na enem področju - hitrosti.

Prva odkritja

Obe ladji sta zapustili Kronstadt 4. julija 1819. Tako se je začela odprava Bellingshausna in Lazareva. Mornarji so dosegli približno. Južna Georgia decembra. Dva dni so popisovali jugozahodno obalo tega otoka in odkrili še enega, ki so ga poimenovali po Annenkovu, poročniku Mirnega. Nato so ladje 22. in 23. decembra v smeri proti jugovzhodu odkrile 3 majhne otoke vulkanskega izvora (Marquise de Traverse).

Potem, ko so se pomikali proti jugovzhodu, so mornarji Antarktike dosegli "Deželo sendvičev", ki jo je odkril D. Cook. To je, kot se izkaže, arhipelag. V jasnem vremenu, redkem v teh krajih, so se 3. januarja 1820 Rusi približali južni Tuli, zemljišču, ki je najbližje polu, ki ga je odkril Cook. Ugotovili so, da to »deželo« sestavljajo 3 skalnati otoki, pokriti z večnim ledom in snegom.

Prvo prečkanje antarktičnega kroga

Rusi so 15. januarja 1820, zaobšli močan led z vzhoda, prvič prečkali Antarktični krog. Naslednji dan so na svoji poti srečali ledenike Antarktike. Dosegli so ogromne višine in segali čez obzorje. Člani odprave so se še naprej pomikali proti vzhodu, vendar so vedno naleteli na to celino. Na ta dan je bil rešen problem, za katerega je D. Cook menil, da je nerešljiv: Rusi so se približali severovzhodnemu robu "ledene celine" na manj kot 3 km. Po 110 letih so led Antarktike odkrili norveški kitolovci. To celino so poimenovali obala princese Marte.

Še nekaj pristopov na kopno in odkritje ledene police

"Vostok" in "Mirny", ki poskušata obiti neprehodni led z vzhoda, sta to poletje še trikrat prečkala arktični krog. Želeli so se približati polu, a niso mogli napredovati dlje kot prvič. Velikokrat so bile ladje v nevarnosti. Nenadoma se je jasen dan zamenjal za mračnega, snežilo je, veter je postajal vse močnejši in obzorje je postalo skoraj nevidno. Na tem območju je bila odkrita ledena polica, ki so jo leta 1960 poimenovali v čast Lazareva. Kartiran je bil, čeprav precej severneje od trenutnega položaja. Vendar tu ni pomote: kot je zdaj ugotovljeno, se ledene police Antarktike umikajo proti jugu.

Plovba po Indijskem oceanu in zasidranje v Sydneyu

Kratko antarktično poletje je konec. Leta 1820, v začetku marca, sta se Mirny in Vostok sporazumno ločila, da bi bolje raziskala 50. širino Indijskega oceana v jugovzhodnem delu. Spoznala sta se aprila v Sydneyju in tam ostala mesec dni. Bellingshausen in Lazarev sta julija raziskovala otočje Tuamotu, tukaj odkrila številne naseljene atole, ki niso bili kartografirani, in jih poimenovala v čast ruskih državnikov, mornariških poveljnikov in generalov.

Nadaljnja odkritja

K. Thorson je prvič pristal na atolu Greig in Moller. In Tuamotu, ki se nahaja na zahodu in v središču, je Bellingshausen imenoval Ruske otoke. Otok Lazarev se je pojavil na zemljevidu na severozahodu. Ladje od tam so šle na Tahiti. 1. avgusta so severno od njega odkrili p. Vzhodno, 19. avgusta pa so na poti nazaj v Sydney odkrili še več otokov jugovzhodno od Fidžija, med drugim Simonov in Mihajlov otok.

Nov napad na celino

Novembra 1820 se je odprava po postanku v Port Jacksonu odpravila na »ledeno celino« in sredi decembra prestala hudo nevihto. Sloops je še trikrat prečkal arktični krog. Dvakrat se kopnemu niso približali, tretjič pa so videli jasne znake kopnega. Leta 1821, 10. januarja, je odprava napredovala proti jugu, vendar se je bila prisiljena umakniti pred nastajajočo ledeno pregrado. Rusi, ki so se obrnili proti vzhodu, so nekaj ur pozneje zagledali obalo. Zasneženi otok je dobil ime po Petru I.

Odkritje obale Aleksandra I

15. januarja so v jasnem vremenu odkritelji Antarktike videli kopno na jugu. Od "Mirny" se je odprl visok rt, povezan z verigo nizkih gora z ozko prevlako, od "Vostoka" pa je bila vidna gorata obala. Bellingshausen jo je poimenoval "Obrega Aleksandra I". Žal se do njega ni bilo mogoče prebiti zaradi trdnega ledu. Bellingshausen se je spet obrnil proti jugu in tukaj odkril New Shetland, ki ga je odkril W. Smith. Odkritelji Antarktike so jo raziskovali in odkrili, da gre za verigo otokov, ki se razprostirajo skoraj 600 km proti vzhodu. Nekatere južne so poimenovali v spomin na bitke z Napoleonom.

Rezultati odprave

30. januarja je bilo ugotovljeno, da je Vostok potrebna večja popravila, in odločeno je bilo, da se obrne proti severu. Leta 1821, 24. julija, so se ladje vrnile v Kronstadt po 751 dneh dolgem potovanju. V tem času so bili odkritelji Antarktike pod jadri 527 dni, 122 pa jih je bilo južno od 60° južne širine. w.

Glede na geografske rezultate je opravljena odprava postala največja v 19. stoletju in prva ruska antarktična odprava v zgodovini. Odkrit je bil nov del sveta, ki so ga pozneje poimenovali Antarktika. Ruski mornarji so se njeni obali približali 9-krat in štirikrat na razdaljo 3-15 km. Odkritelji Antarktike so bili prvi, ki so opisali velike vodne površine, ki mejijo na "ledeno celino", razvrstili in opisali led celine ter na splošno navedli pravilne značilnosti njenega podnebja. Na zemljevid Antarktike je bilo uvrščenih 28 objektov in vsi so prejeli ruska imena. V tropih in visokih južnih širinah je bilo odkritih 29 otokov.