Segunda vida para pneus velhos. Vamos relembrar a segunda vida dos pneus de carro

Kobzeva Anastasia

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“A segunda vida de um pneu abandonado”

Chefe: Gurkina M.E.
professor de quimica.

Introdução

Relevância
Objeto de estudo
Duração do projeto
Tipo de projeto
Hipótese
Objetivo do projeto
Objetivos de pesquisa
Métodos de pesquisa

Parte principal

A história do aparecimento de um pneu de carro
Parte prática:

a) Composição química dos pneus
b) Experimentar

Conclusão

Resultados do meu trabalho de pesquisa
Perspectivas para o desenvolvimento deste problema ambiental no futuro
Minha contribuição pessoal para resolver este problema ambiental
Conclusões do estudo.

Bibliografia
Formulários

I. Introdução.

Relevância: Nas cidades, a principal fonte de substâncias nocivas que entram no meio ambiente é o transporte motorizado.Pela Internet descobri queCerca de 16 mil resíduos de pneus são gerados anualmente. Não podem ser queimados e o seu enterro exige espaço e custos consideráveis. Então, o que fazer sobre esse problema?

Objeto de estudo:pneus de carro usados.

Duração do projeto: curto.

Tipo de projeto: projeto de pesquisa educacional.

Hipótese: se encontrada seguro para a saúdeutilização de pneus gastos, a situação ambiental do país melhorará.

Objetivo do projeto: estudar a composição dos pneus usados e encontrar um uso para eles que não cause danos ao ser humano.

Objetivos de pesquisa:

Estude a história do pneu de automóvel.
Estude a composição dos pneus dos automóveis.
Descubra o que famílias de alunos e professores fazem com pneus velhos.
Identifique métodos seguros para usar pneus de carro.
Apresente sua pesquisa aos seus colegas.

Métodos de pesquisa:pesquisa, referência e informação, pesquisa criativa, experimento.

II. Parte principal

A história do aparecimento de um pneu de carro:

O pneu do carro é um dos elementos mais importantesrodas , que são um invólucro elástico de tecido de borracha-metal instalado emaro disco. Pneu fornece contato veículo comCaro , projetado para suavizar vibrações causadas por estradas irregulares.

O primeiro inventor do pneu é considerado o inglês Robert Thomson. Em meados do século 18, ele patenteou sua invenção - uma câmera feita de pedaços de couro conectados por rebites. Porém, sua inovação não teve aplicação prática - simplesmente ninguém se interessou por esse desenvolvimento.

O segundo inventor do pneu foi John Dunlop, um veterinário comum. O filho do veterinário não conseguia aprender a andar de bicicleta. Então Dunlop fez aros com uma mangueira de irrigação comum e bombeou ar para dentro deles. O resultado simplesmente surpreendeu o próprio inventor e todos os seus conhecidos. Como resultado, em 1888, John Dunlop recebeu a patente para seu “aro pneumático”, que poderia ser usado em veículos.

No século XIX, vários inventores tentaram melhorar o pneu. Em 1890, um jovem engenheiro, Charles Kingston Welch, separou o pneu da câmara de ar. Um pouco mais tarde, o inglês Bartlett e o francês Didier propuseram métodos de montagem e desmontagem de pneus.

Em 1895, os franceses André e Édouard Michelin– foram os primeiros a usar pneus nos carros.

Desde 1970, a indústria de pneus desenvolveu-se cada vez mais rapidamente e surgiram cada vez mais fabricantes de pneus competentes. Isto levou à diversidade atual - porque hoje em dia os pneus podem ser selecionados para qualquer clima,tipo de superfície da estrada e até estilo de condução.

Parte prática:

Composição química dos pneus:

Borracha natural. 14%. É mais utilizado na composição de borracha das paredes laterais dos modelos, garantindo elasticidade e resiliência.

Borracha sintética. 27%Principal elemento do coquetel de pneus, ocupa grande parte da composição da borracha e afeta diretamente o desempenho de direção.

Fuligem. 28% O material apresentado ocupa 1/3 da composição e, via de regra, indica características como resistência ao desgaste e resistência ao produto.
Dióxido de silício ou sílica. A sílica é utilizada principalmente na produção de pneus de inverno. O dióxido de silício confere à borracha elasticidade, maciez,conforto e excelente aderência em estradas molhadas. Mas a principal vantagem do ácido silícico é a sua resistência a baixas temperaturas.
Enxofre. 10% O enxofre é utilizado como elemento auxiliar para ligar as moléculas dos polímeros acima descritos.

Óleos emolientes. 10%Elementos suavizantes de origem natural. Entre outras coisas, um grande número de elementos naturais únicos são usados para fornecer certas propriedades.

Vamos dar uma olhada em um dos componentes - fuligem. Partículas de fuligem podem causar quebras na cadeia dupla do DNA humano e levar à pneumonia crônica. A fuligem também causa enfisema, uma lesão pulmonar caracterizada por falta de ar crônica.

Você ainda duvida que os pneus dos carros fazem mal à saúde?

Experimento nº 1

Realizei uma pesquisa entre alunos do 8º ao 11º ano, bem como professores da nossa escola, para descobrir quantos pneus de carros velhos são usados nas famílias dos entrevistados.(Um exemplo de questionário no Apêndice 1)

A análise dos questionários mostrou que nas famílias de 20% dos entrevistados não há carro nenhum, 40% guardam pneus velhos em casa/dacha e consideram esse método seguro, 30% os levam para pontos de reciclagem, 5% os queimam e 5% não estão interessados neste assunto.

Resumindo: a maioria das famílias pesquisadas usa pneus velhos de maneira incorreta.

Provaremos que queimar um pneu de carro é um método de operação inseguro.

Experimento nº 2

Conversei com meu pai, um motorista experiente, que me contou o que acontece com um pneu quando exposto a altas temperaturas. Em primeiro lugar, é liberado um odor pungente, que causa problemas de saúde e dores de cabeça. Em segundo lugar, uma grande quantidade de fuligem escapa para a atmosfera, o que, naturalmente, afecta negativamente tanto a natureza que nos rodeia como a nossa saúde.

Conclusão: Um pneu velho libera produtos químicos nocivos em temperaturas elevadas. E não só no ar, mas também no solo. Além disso, um pneu representa risco de incêndio. Portanto, este método de usar um pneu velho é inseguro.

Tudo isso também prova que pneus velhos de carros não devem ser usados para decorar canteiros de flores e playgrounds, pois principalmente em climas quentes, as figuras dos pneus emitem muitos produtos químicos nocivos.

III. Conclusão

O resultado do meu trabalho de pesquisa:Descobrimos que queimar e decorar canteiros de flores e parques infantis com pneus velhos são métodos inseguros de utilização de pneus.

Assim, concluímos que o único método seguro é o descarte.

Todos os métodos de reciclagem de pneus disponíveis podem ser divididos em duas áreas: física e química.

Existem dois métodos químicos - combustão direta e processamento em alta temperatura. Os pneus são transformados em combustível usando um método de alta temperatura. Ambos os métodos têm duas grandes desvantagens: poluição ambiental, perda de matérias-primas secundárias valiosas, como pneus.

O processamento físico dos pneus é baseado na retificação mecânica, que produz migalhas de borracha, muito procurada pelos consumidores. Por reter muitas das propriedades que a borracha tinha antes do processamento, esses produtos são excelentes para a indústria da construção. As migalhas são utilizadas na confecção de asfalto emborrachado, pistas de corrida em estádios, tapetes para treinos em academias, almofadas isolantes e revestimentos antiderrapantes. Apesar do preço relativamente baixo do material, os produtos feitos com ele são de alta qualidade.

Quais são as perspectivas para o desenvolvimento deste problema ambiental no futuro?

Devido ao facto de haver poucas pessoas no nosso país preocupadas com este problema, presumo que não haverá mudanças bruscas numa boa direcção. Não existem pontos de reciclagem de pneus usados nas aldeias e cidades pequenas. São poucas as pessoas que querem levá-los para cidades maiores. Algumas pessoas não têm oportunidade para isso, outras não têm tempo. Parece que começamos a esquecer o mais importante: a saúde é o que mais importa. A saúde de nós e da geração futura! Sim, acho que mudanças não vão acontecer, mas está tudo nas nossas mãos, basta querer!

Que contribuição posso oferecer pessoalmente para resolver este problema ambiental em nossa cidade?

Retirar figuras feitas com pneus velhos dos territórios das instituições de ensino.
Construir organizações que cooperariam com fábricas para processamento de matérias-primas secundárias.

Conclusão do estudo:Não jogue pneus velhos na floresta ou na beira da estrada. Não se pode decorar canteiros de flores e parques infantis com pneus velhos! Dê uma segunda vida a um pneu abandonado com sabedoria! Leve-os para centros de reciclagem! Não polua nosso planeta!

Jogar um pneu não é difícil, é fácil.
Só então ele responderá!
A Mãe Natureza se abaixa e chora.
Gente, precisamos pensar nisso!
Proteger o globo não é fácil,
Mas se não nós, então quem?

4 . Bibliografia.

Formulários

Anexo 1

Marque a caixa ao lado da opção que mais lhe convier.

Quantos carros sua família tem?

Um
Dois
Mais de dois
Ninguém

Com que frequência sua família troca os pneus do carro?
Uma vez por ano
Uma vez a cada 2 anos
Sua opção __________
O que sua família faz com pneus velhos?
Nós jogamos na rua
Nós guardamos em casa/dacha
Nós queimamos
Entregamos em pontos de reciclagem
Sua opção _____________
Você acha que seu método de uso de pneus é seguro?

Sim
Não

Obrigado!

Apêndice 2

Apêndice 3

Apêndice 4

Apêndice 5

Não se apresse em jogar fora os pneus velhos dos carros, pois você pode usá-los para fazer muitas coisas úteis para a casa ou jardim, para a garagem ou parque infantil, e apenas para a rua. Esses itens não exigirão muitos custos de material, mas durarão muito tempo, pois a borracha é um material muito resistente ao desgaste e durável.

Claro que, antes de mais nada, os pneus precisam ser liberados de todas as coisas desnecessárias e bem lavados - afinal, eles acumularam muita poeira e sujeira, conquistando nossas estradas pouco confortáveis.
Pois bem, depois de secar, você pode ser criativo e fazer alguma coisa prática ou inusitada.

Para casa

Por exemplo, uma mesa. Além disso, pode consistir em dois pneus colocados um sobre o outro, ou em um, se você fizer pernas de base para ele.

A tampa pode ser um círculo de vidro, madeira ou plástico - dependendo do que você tiver em mãos.

Sob a tampa de vidro você pode criar qualquer composição volumosa e interessante - desde uma cidade do futuro até um jardim de pedras japonês. A propósito, você também pode colocar um lago ali enchendo algum recipiente adequado com resina epóxi transparente. Em geral, essa mesa é um verdadeiro campo de testes para a sua imaginação, pois o vidro superior pode ser levantado a qualquer momento e a composição alterada.
Aliás, o que você acha de um verdadeiro minicampo de treinamento - com modelos em miniatura de tanques e uma paisagem repleta de crateras? Essa composição é uma grande surpresa para homens pequenos e grandes no dia 23 de fevereiro.

Esta opção pode servir como mesa baixa, banqueta ou suporte (por exemplo, para flores). Um círculo de compensado é simplesmente preso ao pneu e, em seguida, toda a estrutura é enrolada e coberta com uma corda grossa.
Se você revestir toda a superfície com verniz para móveis ou cola PVA, a superfície se tornará mais durável e resistente à umidade.

Um grande “donut” embrulhado em tecido é uma coisa maravilhosa para um quarto infantil, porque as crianças adoram sentar-se no chão. Você pode sentar-se confortavelmente no donut ou colocar brinquedos dentro.

Os animais de estimação também vão adorar, porque você pode dormir ou se esconder dentro de casa.

Outra opção é uma banqueta baixa totalmente forrada de tecido. Você pode colocar um travesseiro desnecessário, um cobertor velho e grosso ou espuma de borracha dentro. Preencha o meio e cubra tudo com tecido. E depois você pode fazer capas removíveis com zíper ou elástico que são fáceis de lavar e trocar de acordo com seu humor.

A opção de pneus pintados com assentos macios é perfeita para varanda, garagem, mirante ou quintal, principalmente se a parte interna for fácil de retirar e guardar para não ficar úmida durante a noite ou em caso de mau tempo.

Esses “bancos” podem ter pernas ou simplesmente ficar no chão.

Quer uma cadeira nova? Dois pneus, fundo de compensado dobrado, enchimento macio e um pouco de trabalho. Uma bela capa esconderá facilmente o design e um travesseiro macio adicionará conforto.

O suporte para guarda-chuvas e bengalas parece muito original.

Para o quintal

Por que não um banco? E não compartilhado, mas com assentos individuais macios e lindas almofadas. Esse “banco” pode ser fixado no quintal sob uma cobertura, contra a parede de uma oficina ou garagem, para descansar ao ar livre em um dia de verão.

Praticamente – móveis de jardim! Cadeiras com encosto e bancos de pneus. Para facilitar o design, os assentos e encostos são feitos de cordão esticado e durável ou fio trançado. E claro, uma mesa.

Os móveis podem ser muito diversos.

Painel de mosaico em um pneu? Por que não?

Os recipientes de lixo também podem ser feitos de pneus.

Para o parque infantil

Com a ajuda de pneus é fácil equipar um parque infantil. Tais estruturas podem ser construídas no pátio de uma casa particular ou em um terreno livre de uma área residencial urbana.

Pendurando os pneus em cordas grossas e fortes, você pode fazer um balanço. Além disso, os adultos também podem balançar sobre eles.

Se você não tem onde montar um balanço suspenso, por que não fazer uma cadeira de balanço com um pneu grande e uma prancha longa? Ao contrário das cadeiras de balanço convencionais, aqui você não precisa de dobradiças de metal.

A propósito, a cadeira de balanço pode ficar mais larga e estável se você usar não um, mas dois pneus e alterar um pouco o design do balanço.

Ao mostrar sua imaginação, você pode construir muitos bichinhos engraçados com pneus, montando um zoológico inteiro no playground. Olha que tartaruga maravilhosa! E a concha é apenas uma velha bacia de metal.

Que garoto não sonha em se tornar um piloto? Você pode começar com esta máquina.

Uma pavimentadora de asfalto é uma máquina que poucas pessoas conseguem dirigir. Mas não neste caso.

Os pneus podem ser usados para construir torres e fortalezas, pistas de obstáculos e escorregadores. Ao contrário da madeira, metal ou pedra, essas estruturas são muito menos traumáticas para as crianças.

Uma caixa de areia para um bebê é parte integrante de qualquer casa ou chalé onde haja crianças. E a maneira mais fácil de fazer isso é com um pneu grande, prendendo um guarda-sol no centro. Esta caixa de areia pode ser facilmente movida se necessário ou coberta com filme em caso de chuva. Basta retirar o guarda-chuva, esticar a capa e colocar as bordas sob o pneu.

Além disso, para manter a areia limpa, você pode colocar uma tampa redonda de madeira na caixa de areia e retirá-la somente durante a brincadeira. Nesse caso, você pode ter certeza absoluta de que o seu gato ou o do seu vizinho não farão banheiro lá, que lixo, cacos de vidro quebrado ou prática, ou pregos velhos e outros objetos perigosos não entrarão na areia, especialmente se a caixa de areia está localizado perto da garagem ou oficina.

Você pode cercar um parque infantil com todos esses pneus - simplesmente cavando-os verticalmente até a profundidade desejada. Você pode sentar-se em tal cerca, correr sobre ela, pular sobre ela e, de muitas outras maneiras, incluí-la em jogos infantis.

Para jardim

Um lago de jardim feito de um pneu grande é uma ideia brilhante! Paredes grossas de borracha protegerão perfeitamente o revestimento interno de polietileno contra danos acidentais. Aliás, você também pode colocar borracha cortada em tiras embaixo do pneu para que o polietileno não toque no chão (principalmente se for bastante rochoso).

E, claro, a coisa mais óbvia para a qual os pneus podem ser usados são os canteiros de flores. Eles podem ser altos e baixos, em várias camadas, figurados e até pendurados - na forma de vasos de flores.

Às vezes, plantas perenes, arbustos ou árvores são plantadas no centro do pneu para facilitar o cuidado da planta: regar, fertilizar, remover ervas daninhas.

As composições de jardim que incluem um canteiro de flores e uma escultura de jardim parecem muito interessantes. Eles podem ser colocados nos locais mais inesperados do site.

Na primavera, qualquer proprietário tenta melhorar e decorar seu terreno. Pode ser o pátio de uma casa grande, uma casa de verão ou um parque infantil. Ideias criativas e estruturas inusitadas nos surpreendem cada vez mais a cada ano. Artesãos habilidosos criam beleza a partir de quaisquer materiais e coisas. Certamente todo mundo conhece canteiros de flores e cercas feitas de pneus desde a infância. Sem limitar a imaginação, artesãos qualificados oferecem muitas opções de artesanato feito com pneus de carro.

Materiais necessários para artesanato com pneus

Artesanato feito com pneus irá decorar e refrescar facilmente qualquer área. Decorações inusitadas vão encantar os olhos e não deixarão nenhuma criança indiferente. Esses artesanatos podem ser práticos e decorativos.

Se você tem pneus velhos por aí, a primavera é o momento certo para colocá-los em uso. Na fase preparatória, considere cuidadosamente todos os detalhes e faça uma lista do que você pode precisar durante o trabalho - isso economizará significativamente tempo no futuro. Você definitivamente precisará de:

pneus (quantos forem necessários para a ideia que está sendo implementada);
uma faca que corta bem os pneus;
tintas exteriores;
borlas;
parafusos;
Chave de fenda;
Madeira compensada;
pá.

Complemente esta lista conforme sua solicitação, pois sua imaginação não é limitada.

Artesanato prático com pneus de carro

O terreno da dacha reflete perfeitamente o rosto de seu dono. É na dacha que a pessoa, com seu trabalho e carinho, cria um lugar inesquecível e único para relaxar. Nem sempre e nem todos têm oportunidade financeira de adquirir produtos prontos para o jardim. Além disso, nem todo mundo deseja fazer isso quando há a oportunidade de experimentar um novo tipo de criatividade.

Pufe de pneu

Para este produto você vai precisar de: pneu, corda de cânhamo ou juta, dois círculos de compensado, parafusos auto-roscantes, verniz, cola. Bem como um conjunto de ferramentas: furadeira, tesoura, pincel.

os círculos de madeira compensada devem corresponder ao diâmetro do pneu;
Colocamos círculos de compensado no pneu e fazemos furos com uma furadeira;
Aparafusamos parafusos nos orifícios criados, fixando assim o compensado ao pneu;
fazemos isso em ambos os lados;
A seguir decoramos a peça de trabalho, para isso você vai precisar de corda e cola. Começamos a colar a corda a partir do centro do compensado. Colamos a corda em círculo, colando gradativamente o compensado, o pneu, e depois, chegando ao segundo lado do compensado, cortamos a corda e colamos. Também começamos a colar o segundo lado do compensado a partir do centro;
Como o pufe será utilizado ao ar livre, ele deve ser protegido. Pulverizar com verniz ajudará nisso;
Quando o verniz secar, o pufe estará pronto para uso.

Canteiros de flores feitos de pneus

Se o seu conhecimento dos produtos de pneus está apenas começando, é melhor dar preferência às opções simples. Por exemplo, você pode fazer um pequeno canteiro de flores no formato de uma flor:

leve 4 pneus;
Corte 3 deles ao meio (para fazer metades). É melhor cortar esse material com uma faca de sapato ou um quebra-cabeças;
pinte todos os pneus. Um pincel ou spray é adequado para isso. Escolha uma cor que combine com as futuras plantas do canteiro;
coloque as metades do pneu em forma de pétalas, preencha com terra preparada;
Coloque o pneu inteiro no meio da flor e preencha também com terra.

Outra versão simples de um canteiro de flores feito de pneus é um canteiro de flores em pirâmide:

leve 5 pneus (pode levar mais se desejar);
pinte todos os pneus na cor desejada;
Em dois pneus, prenda de um lado uma folha redonda de compensado, organizando assim o fundo. Faça vários furos neste fundo;
coloque 3 pneus seguidos e preencha com terra,
Nas interseções dos pneus, instale 2 pneus com fundo para cima e preencha-os também com terra.

O canteiro também pode ser suspenso:

pense em como será o fundo do seu canteiro. Pode ser um fundo feito de uma folha de madeira compensada, um fundo de borracha, ou você pode ficar sem ele se instalar um vaso de flores no próprio canteiro;
prenda uma corrente de metal forte ao pneu (uma corda ou cordão grosso também funcionará);
pinte o pneu na cor escolhida;
quando estiver completamente seco, instale-o em local previamente preparado.

Caminhos do país

Outra opção para usar pneus em uma casa de veraneio é criar um caminho a partir deles. Se você sempre pensou na necessidade de construir um caminho e adiá-lo devido à intensidade de mão de obra ou aos custos financeiros, então esta é a sua opção:

Usando uma faca afiada, separe a banda de rodagem do pneu das paredes laterais. Para facilitar essa tarefa, não esqueça de lubrificar periodicamente a faca com água e sabão, e também ter muito cuidado;
o elemento de esteira resultante do pneu também deve ser cortado para formar uma espécie de elástico;
faça este trabalho com a quantidade de pneus necessária para criar a pista;
a largura da pista é determinada de forma independente pelo proprietário, mas geralmente tem de 3 a 4 pneus de largura;
Certifique-se de nivelar a área do caminho: remova a camada superior de terra e preencha com cascalho fino ou uma fina camada de concreto. Depois disso, você pode definir os rastros de borracha;
Outra opção para colocar uma pista de borracha: pregue as peças de borracha nas tábuas e coloque as tábuas como uma pista.

O caminho de escada é uma das opções de utilização de pneus em uma casa de campo:

você precisará de pneus inteiros;
colocar os pneus no chão, começando pelo nível inferior;
Ao colocar os pneus, empurre-os um pouco mais fundo no solo;
Despeje o enchimento dentro dos pneus revestidos. O solo natural é adequado para isso;
Para evitar escorregões em tempo chuvoso, polvilhe a escada acabada com cascalho.

Piscina de pneus

Você pode fazer um pequeno lago em seu terreno sem nenhum custo financeiro especial, pode usar pneus de carro. Para um pequeno lago decorativo, pneus de qualquer tamanho são adequados, mas se quiser fazer uma espécie de piscina onde possa mergulhar, é melhor usar pneus de trator.

prepare o material básico: um saco de cimento, areia;
selecione a área onde a piscina estará localizada. Limpe, remova a camada superior do solo até a argila. Cubra o topo com uma “almofada” de areia e depois com cimento. Para isso serão necessários cerca de dois baldes de cimento, sua camada deve ter no mínimo 20 cm;
corte a parte superior do pneu com uma faca até a banda de rodagem, deixando uma pequena borda;
Também cortamos um pouco de borracha do fundo para que fique liso;
para evitar que a piscina vaze ao deslocar a borracha, preencha o fundo com alcatrão derretido;
em seguida, coloque uma película no fundo (pode ser adquirida em lojas de ferragens) e encha cuidadosamente a piscina com água;
A seguir, dê um aspecto estético ao exterior da piscina. Você pode usar qualquer coisa: alvenaria, gesso decorativo, pintura.

Decorações decorativas para um lote de pneus

Você pode fazer elementos decorativos para sua casa de verão com suas próprias mãos, usando pneus de carros velhos. Figuras inusitadas, personagens de contos de fadas, balanços, caixas de areia - tudo isso se tornará o destaque do seu quintal e o lugar preferido das crianças.

Balanço de pneu

prepare os materiais necessários: um galho forte, uma faca afiada e um quebra-cabeças, uma corrente ou corda forte, um pneu;
amarre a ponta da corda em um laço, fortalecendo os nós;
Passe um laço por cima do galho, passe o resto da corda por ele e aperte;
Coloque o pneu perpendicular ao solo;
passe a corda pelo pneu e prenda-a a uma altura de 80-90 cm do solo.

Caixa de areia

Caixa de areia feita de um pneu (grande):

prepare a área selecionada, cave uma pequena depressão - seu diâmetro não deve ser maior que o diâmetro do pneu;
corte a parte superior do pneu para que fique livre;
as bordas cortadas devem ser processadas, é melhor fazer isso com uma mangueira de borracha cortada;
depois pinte a sandbox ao seu gosto;
depois que a tinta secar, pode-se instalar o pneu e enchê-lo com areia;
Um elemento adicional dessa caixa de areia pode ser um guarda-chuva ou dossel no centro da caixa de areia para criar sombra.

Figuras de jardim

A palma do pneu se tornará uma decoração original e fresca para o seu site:

alise o pneu cortando-o com uma faca afiada ou um quebra-cabeças;
a seguir, na borracha preparada, desenhe os contornos dos ramos das palmeiras com um lápis contrastante;
Em seguida, recorte os galhos da palmeira com um quebra-cabeças;
pinte-o de verde;
Prenda as folhas acabadas com pregos em troncos de árvores desatualizados.

Começamos a trabalhar marcando o pneu;
do meio do pneu contornamos o pescoço, das paredes laterais - as asas;
corte as asas e o pescoço para que a parte inferior do pneu permaneça intacta;
Dobramos as partes recortadas do pescoço e das asas e damos-lhes o aspecto desejado. Você pode usar hastes de metal para isso;
Pintamos o produto acabado nas cores do cisne.

Sol:

em ambos os lados do pneu pregamos círculos recortados de madeira compensada;
prepare a área para instalação, cave um pequeno recesso, deve entrar um terço da altura do pneu;
instale o pneu na reentrância e cave;
pintamos o pneu de amarelo, seria original desenhar olhos, boca e nariz na face do sol;
Quando o pneu estiver seco, iniciamos a instalação das vigas. Você pode usar qualquer garrafa de plástico como raios - nós as colamos em toda a borda;
depois pintamos os raios com tinta amarela.

É importante seguir algumas regras simples ao trabalhar com pneus:

precisão ao trabalhar com faca e instrumentos pontiagudos;
Aplicar tinta em pneus limpos, previamente desengordurados;
deixe a tinta secar bem;
pneus estrangeiros têm borracha mais fina, por isso será mais fácil trabalhar com eles.

Existem inúmeras opções de paisagismo com pneus, mas a principal fonte é a sua imaginação. Você pode não ter muitas ideias no momento, mas à medida que for criativo, elas certamente aparecerão.

Não é segredo que pneus usados e abandonados poluem o meio ambiente. A Internet, com suas próprias ideias extraordinárias, oferece para aliviar a situação atual. artesanato feito com pneus velhos.

O artista belga Wime Delvoye surpreende até o público sofisticado com seus projetos artísticos. Há vários anos, o artista se interessou por esculpir pneus de automóveis e, com isso, nasceram verdadeiras obras de arte em renda, que continuam a reabastecer seu acervo.

Recentemente, eu não tinha ideia de que pneus poderiam ser usados para fazer móveis que não seriam constrangedores de colocar no interior mais sofisticado. Esta mesa com pés forjados é um exemplo disso.

Os móveis de jardim feitos de pneus também não deixam ninguém indiferente, muito melhores e mais originais do que os móveis de jardim feitos de plástico, que tendem a voar com o vento.

E esse móvel, feito com pneus de bicicleta, está à venda e vai decorar uma casa de campo ou varanda da cidade.

Uma cadeira interior em estilo high-tech para um quarto de adolescente ou oficina de arte.

Mesas de centro com tampo espelhado são muito fáceis de fazer.

É possível entender que esses pufes brilhantes cobertos de tecido uma vez esfregaram as laterais na faixa cinza da rodovia?

Na sala ou na garagem, na casa de campo ou no jardim, esta cadeira brutal vai mostrar que aqui vive um verdadeiro homem.

Acho que muitos de vocês não imaginavam que luminárias pudessem ser feitas de pneus. Este lustre vai decorar alguns clubes masculinos de motociclistas.

E isso pode agradar o quarto de um adolescente.

Uma solução completamente inesperada para o banheiro.

E claro, os pneus de verão são um excelente material para parques infantis e, claro, baloiços. Qualquer homem pode dominar tal movimento.

É uma pena que nossos playgrounds russos não tenham uma parede de escalada tão maravilhosa feita de pneus de motocicleta.

A cerca de uma casa de campo também pode ser um canteiro de flores.

Talvez alguém que mora em uma colina perceba esse caminho original vindo de uma encosta íngreme.

Pneus como cobertura de telhado.

Não há limites para as ideias de jardinagem vertical e talvez seja a mais comum.

Texto: Ekaterina Khvorova | 01/04/2014 | Foto: Alipur | 22071

Uma das questões importantes na melhoria da ecologia urbana ou na concepção de novas eco-cidades é a eliminação eficaz dos pneus dos automóveis. Atualmente, existe uma lista bastante diversificada de maneiras de fazer isso.

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Pneus de automóveis em fim de vida são um problema ambiental bastante sério. Mesmo na Rússia, em 1º de janeiro de 2012, entrou em vigor uma norma nacional que estabelece requisitos para o descarte ecologicamente correto de pneus usados (GOST R 54095-2010). De acordo com as informações constantes do texto do documento, as reservas globais de pneus usados são estimadas em 25 milhões de toneladas, e o aumento anual de pneus usados é de pelo menos 7 milhões de toneladas (10,5 bilhões de unidades), das quais os países europeus respondem por Cerca de 30% . Apenas 23% dos pneus usados serão utilizados no futuro, inclusive através da exportação para outros países, queima, trituração, etc. Os restantes 77% são simplesmente enterrados ou armazenados em aterros, principalmente devido à falta de um método de eliminação rentável.

Mas os especialistas acreditam que o descarte de pneus usados só deve ser feito na ausência de alternativas economicamente aceitáveis. Muitas vezes, torna-se lucrativo reciclar ou reciclar pneus apenas sob condições de padrões ambientais rigorosos e multas pelo manuseio inadequado de tais “resíduos”, ou sob condições de apoio financeiro governamental. Ao mesmo tempo, os projetos de processamento de pneus serão economicamente muito mais atrativos quando a próxima etapa de processamento for incluída no processo - isto é, se nos referimos à obtenção de migalhas de borracha, então não só e nem tanto para venda, mas para a produção de nossos próprios produtos de segundo processo, que são muito procurados e têm preços bastante elevados no mercado.

Do ponto de vista do armazenamento de pneus usados em aterros ou lixões (ambos destinados exclusivamente a pneus usados e misturados com outros resíduos), existe um risco elevado da sua ignição. Pneus gastos são uma fonte de poluição ambiental a longo prazo, pois não são biodegradáveis e servem como fontes de doenças infecciosas. Portanto, ao enterrar, os pneus são esmagados em quadrados de 100 cm 2 e colocados em ângulo em camadas de 1 a 2 m de altura; cada uma dessas camadas é coberta com terra de 20 a 25 cm de espessura e uma camada de grama de 30 cm de espessura é aplicada em toda a área do cemitério.

Em alguns países, é proibido o descarte de pneus que completaram seu ciclo de vida. Na Alemanha, no Japão e nos países escandinavos, a taxa de reciclagem de resíduos de pneus está próxima dos 100%, a média da UE é de 82%; noutros países – apenas 10-15%.

Uma pequena parte dos pneus usados é utilizada sem qualquer processamento - para fortalecer a costa, criar recifes artificiais, barreiras contra a erosão, quebra-mares e quebra-mares, para proteger contra impactos de navios atracados, para criar barreiras à prova de choque nas estradas, cercas de absorção de choque , canteiros de flores, etc. Na construção, pneus cheios de cimento são usados para criar a base das fundações.

A maioria dos pneus usados são eliminados por incineração (em França - 18%, Grã-Bretanha - 30%, Alemanha - 50%, Japão - 70%). O restante é restaurado, reduzido a migalhas ou decomposto quimicamente.

A reforma de pneus usados pode ser realizada de duas maneiras. A primeira, usada apenas para pneus de caminhão, é a reescultura da banda de rodagem. A possibilidade dessa restauração de um pneu de caminhão está associada à sua alta margem de segurança - a estrutura do pneu garante sua vida útil, até 6 vezes maior que a vida útil da banda de rodagem. O segundo método, que pode ser utilizado para todos os tipos de pneus, é aplicar uma nova banda de rodagem com adição parcial de migalhas de borracha. Esse método é econômico, pois nem todos os componentes do pneu do carro são restaurados, mas apenas a banda de rodagem. A aplicação de uma nova banda de rodagem permite que o pneu seja 80% reutilizável. No entanto, os pneus só podem ser recauchutados utilizando este método um número limitado de vezes. Além disso, é aconselhável recauchutar apenas pneus de alta qualidade e com base sólida. A produção de pneus recauchutados nos países da OCDE é uma indústria bem desenvolvida. Mas nas condições russas, a recauchutagem completa de pneus só é rentável para pneus premium. Se considerarmos as tecnologias para restaurar pneus desgastados, podemos distinguir os métodos a quente (soldagem) e a frio. O método de restauração a quente envolve o corte e a vulcanização a quente de uma fita lisa especial com aplicação paralela de um padrão de piso. Para a vulcanização a frio, são utilizadas fitas com padrão pré-aplicado, que são esticadas em uma máquina especial e colocadas em um disjuntor preparado. Existe também um método que envolve a colagem de um pneu sem banda de rodagem antiga e uma banda de rodagem nova, seguida de vulcanização. Posteriormente, os pneus recauchutados tornam-se novamente inutilizáveis, o que novamente leva ao problema da sua reciclagem.

O método de reciclagem de pneus de automóveis por meio da queima é considerado bastante eficaz devido ao seu alto potencial térmico. Assim, o calor de combustão de 1 tonelada de pneus usados equivale ao calor de combustão de 1 tonelada de carvão de alta qualidade ou 0,7 toneladas de combustível líquido. Nesse caso, você pode queimar tanto migalhas de borracha quanto pneus inteiros. A queima de pneus velhos ocorre frequentemente em fornos de produção de cimento ou em centrais térmicas. Recentemente, essa prática tornou-se menos comum: na produção de cimento, a quantidade de pneus utilizados como combustível é tecnologicamente limitada, pois o aço contido nos pneus colore o material e afeta negativamente a qualidade do cimento, e a queima de pneus em usinas termelétricas tornou-se não lucrativo devido ao aumento das multas devido aos perigos ambientais de tal uso. A queima de borracha fragmentada também representa um risco ambiental significativo, pois muitas substâncias nocivas são liberadas na atmosfera. No entanto, por exemplo, nos EUA, a maioria das fábricas de celulose utiliza borracha triturada. Mas, talvez, o principal argumento “contra” seja o fato de que, quando pneus usados são queimados, são destruídas substâncias quimicamente valiosas contidas no material do pneu e que podem ser obtidas por outros métodos de processamento. Um compromisso é usar borracha fragmentada como aditivo ao combustível principal - geralmente na região de 10-15%.

Os principais componentes dos pneus de automóveis são materiais como borracha (cerca de 71%), fios e fios metálicos (21%), cordões têxteis (8%). Trata-se de materiais valiosos que, especialmente em condições de esgotamento dos recursos naturais, pelo menos não é aconselhável deitar fora ou enterrar no solo. A borracha extraída de pneus é utilizada na construção e na fabricação de uma ampla gama de produtos de borracha. O cordão têxtil é utilizado como matéria-prima para a fabricação de materiais de isolamento térmico e acústico, para tamponamento de poços durante a perfuração e como carga de reforço na fabricação de materiais elastoméricos compósitos. O cordão metálico é utilizado como matéria-prima para a produção de aço e reforço para estruturas de edifícios e estradas.

Existem vários métodos bem conhecidos para separar pneus gastos em componentes valiosos.

A forma mais tradicional e familiar de reciclar pneus é triturá-los para obter migalhas de borracha com diversos graus de dispersão. Existem muitas variações desta tecnologia, mas todas têm uma coisa em comum - os componentes do pneu (borracha e materiais de reforço) não sofrem alterações físicas e químicas e mantêm a sua estrutura.

A trituração de pneus, via de regra, não requer tecnologia e equipamentos complexos, o que indica a relação custo-benefício desse método. A borracha triturada em trituradora é dividida de acordo com o tamanho das migalhas e posteriormente utilizada na produção de pneus novos, na construção de estradas, na criação de superfícies esportivas especiais, coberturas e telhas decorativas. Um dos problemas com o uso adicional de borracha fragmentada são os diferentes requisitos de qualidade dos consumidores subsequentes. Assim, o uso de migalhas de borracha para criar novos produtos de borracha requer sua purificação completa dos metais contidos na carcaça do pneu. Consequentemente, existe a necessidade de complicar o processo tecnológico de separação dos pneus em componentes. Bons resultados na separação da borracha do cordão de aço podem ser alcançados de várias maneiras, por exemplo, separação num campo eletromagnético. Em última análise, as migalhas resultantes ficam mais caras, o que nem sempre agrada ao potencial consumidor. Problemas semelhantes surgem quando se utiliza borracha granulada na indústria da construção (pavimentos rodoviários e materiais isolantes). Para obter um produto homogêneo e com as propriedades exigidas, é necessário selecionar uma receita baseada nas características de qualidade de todos os materiais constituintes. No entanto, migalhas de borracha obtidas de diferentes lotes de matérias-primas variam significativamente em composição, uma vez que é difícil submeter à moagem apenas um lote de pneus de um determinado tipo e de um fabricante. Resultados significativamente melhores são alcançados quando se utiliza migalhas na produção de lajes de pavimentação, coberturas para arenas esportivas, tapetes e coberturas.

Um dos tipos de tecnologia de corte de pneus é a britagem em baixa temperatura. Usando nitrogênio líquido ou máquinas de refrigeração, os pneus são resfriados a uma temperatura de cerca de -60 graus Celsius, após o que são enviados para corte. O processamento da borracha que foi convertida em um estado frágil reduz significativamente os custos de energia para britagem, melhora a separação do metal e dos têxteis da borracha e aumenta o rendimento da borracha. Por outro lado, o arrefecimento também requer um consumo significativo de energia.

Outra abordagem utilizando tecnologias criogênicas é de grande interesse. Os pneus são congelados a uma temperatura de -110-120 graus, após o que são submetidos à trituração por circulação explosiva em uma câmara especial. A tecnologia de explosão é muito barata porque não requer ferramenta de corte e não está associada a serviços caros. A ação esmagadora da explosão atua simultaneamente como ferramenta de corte e transportador de energia. Sob a influência de uma explosão, o pneu resfriado se expande de 3 a 4 vezes, mantendo sua integridade, e só então seu material se desintegra em pequenos fragmentos. Esse efeito se deve ao fato de que durante uma explosão são percebidas altas taxas de deformação dos pneus congelados, levando à sua destruição. Os parâmetros da ação esmagadora da explosão são muito elevados e suficientes para destruir quaisquer tipos e tipos de pneus existentes. Nesse caso, o cordão de metal permanece intacto e as migalhas de borracha simplesmente caem dele. Esta tecnologia foi desenvolvida pela empresa nacional Explotex, pela qual recebeu o Prêmio do Governo da Federação Russa em 2007. A fábrica de processamento de pneus, construída em 2004 com base na moagem por circulação explosiva, opera na região de Vladimir, na cidade de Raduzhny. A tecnologia está patenteada em 45 países.

Outra tecnologia promissora para triturar pneus é o seu processamento por passagem de ozônio (corte com faca de ozônio), sob a influência da qual o pneu se desintegra em migalhas finas e é separado do metal e do cordão têxtil. A tecnologia foi apresentada em 2000 por cientistas russos do Laboratório Tecnológico Trinity, participantes do projeto OK-Technology. A tecnologia é bastante econômica e ecologicamente correta, pois o ozônio oxida todas as emissões nocivas geradas. Este método de reciclagem de pneus foi premiado com medalha de ouro no 26º Salão Internacional de Invenções, realizado na primavera de 2000 em Genebra. Além dos russos, o projeto envolve a americana OK Tech Inc., detentora de patentes da tecnologia OK e que realiza atividades de licenciamento, e a inglesa OK Tech Alliance Ltd., que projeta e fornece linhas de reciclagem de pneus usados usando OK tecnologia.

Finalmente, a borracha fragmentada também pode ser obtida por pressão. A tecnologia é baseada no fenômeno de “pseudoliquefação” da borracha em altas pressões e seu escoamento pelos orifícios de uma câmara especial. O cordão de borracha e têxtil é separado do cordão metálico e dos anéis do cordão, triturado e sai dos furos na forma de migalhas primárias de tecido de borracha, que são submetidas a processamento posterior: reafiação e separação. O cordão metálico é retirado da câmara na forma de um briquete comprimido. O desenvolvedor desta tecnologia também é uma empresa russa – a Empresa Estatal de Pesquisa e Produção de Perm “Kord-ex”. A tecnologia foi introduzida na empresa Astor (Perm), protegida por patentes e também recebeu diversos prêmios.

O próximo grupo de tecnologias de reciclagem de pneus envolve a destruição parcial da estrutura espacial da borracha e da borracha - por exemplo, a tecnologia de dissolução da borracha de pneus usados em uma solução à base de compostos orgânicos. A suspensão resultante pode posteriormente ser usada para criar produtos de borracha com aproveitamento parcial do produto processado. A principal desvantagem desta tecnologia é a sua elevada intensidade energética e de capital e, consequentemente, o seu elevado custo. Na indústria nacional, três métodos principais foram utilizados para a produção de recuperação de borracha - um material plástico que pode ser vulcanizado pela adição de agentes vulcanizantes e substituir parcialmente a borracha em misturas de borracha: vapor (cerca de 15%), neutro em água (40%) e termomecânica (45%). Independentemente do método de regeneração, os produtos de borracha (principalmente pneus de automóveis) passam primeiro por operações preparatórias de classificação e moagem. No método a vapor, a borracha granulada é misturada com amaciantes e tratada em caldeira de desvulcanização com vapor vivo sob pressão de 1,0 MPa a temperatura de 180 graus por 708 horas.O produto de desvulcanização resultante é filtrado, homogeneizado e plastificado. A principal desvantagem do método a vapor é a produção de um regenerado não homogêneo em termos de plasticidade devido à falta de mistura da massa desvulcanizada. Um regenerado de qualidade significativamente superior é obtido usando um método neutro em água. O processo de desvulcanização da borracha delineada é realizado em autoclaves verticais equipadas com agitadores em emulsão aquosa de amaciantes a 180 graus por 5 a 8 horas. Ao final do processo de desvulcanização o conteúdo é transferido sob leve pressão para um tanque tampão , de onde entra em um tambor de malha para ser separado da água. O processamento mecânico adicional do desvulcanizado para obter um regenerado é realizado de forma semelhante ao tratamento a vapor. Tecnicamente, o método mais avançado de regeneração da borracha é o método termomecânico, que permite acelerar significativamente o processo tecnológico. Ao produzir material recuperado pelo método termomecânico, o miolo de borracha delaminado é continuamente misturado com amaciantes e passado por um desvulcanizador tipo sem-fim a uma temperatura de 140-210 graus, seguido de processamento em rolos de refino. O regenerado produzido desta forma é mais homogêneo e plástico do que o regenerado obtido pelo método neutro em água.

Em nosso país, também são utilizados métodos de produção de recuperação, como o método de dispersão e o método de radiação. O método de dispersão envolve a moagem mecânica da borracha até um estado finamente disperso em um ambiente aquoso. O processo é realizado na presença de ativadores de desvulcanização e surfactantes em baixas temperaturas (40-60 C), o que evita o crescimento de processos oxidativos e alterações significativas nos componentes de borracha da borracha durante a regeneração. Para regenerar borracha à base de borracha butílica, pode-se utilizar o método de radiação. Futuramente, a recuperação poderá ser utilizada na produção de produtos de borracha (mangueiras, gaxetas, etc.), peças e produtos automotivos, travessas e espaçadores sob trilhos, elastômeros termoplásticos mistos e dinâmicos (matérias-primas para a produção de calçados solas, isolamento de cabos, peças de eletrodomésticos, coberturas, impermeabilizações, materiais de vedação, etc.).

Finalmente, existem tecnologias que levam à destruição completa do componente de borracha. Além da combustão direta, inclui também a pirólise - decomposição térmica dos pneus realizada sem acesso ao ar em diversas frações de hidrocarbonetos e um resíduo em forma de fuligem. O negro de fumo é reaproveitado na produção de pneus, bem como na produção de compostos de borracha. Hidrocarbonetos (na maioria das vezes óleo combustível) são usados como combustível. Este método de processamento não requer apenas equipamentos complexos e caros, mas também consome muita energia. Ao mesmo tempo, a pirólise cumpre as normas europeias e é considerada amiga do ambiente. A reciclagem de pneus por pirólise permite obter recursos energéticos e não poluir tanto a atmosfera como acontece ao queimá-los. Mas os produtos resultantes são de qualidade bastante baixa e não podem ser vendidos livremente no mercado.