Lend Lease como uma porcentagem. Sobre lend-lease e seu significado para a URSS durante os grandes anos patrióticos

TERRENO-LOCAÇÃO(Inglês lend-lease, from lend - to lend and lease - to lease), um sistema de transferência pelos Estados Unidos da América por empréstimo ou aluguel de equipamento militar e outros recursos materiais para países aliados durante a Segunda Guerra Mundial.

O Lend-Lease Act foi aprovado nos Estados Unidos em março de 1941 e imediatamente o governo americano o estendeu à Grã-Bretanha. Em outubro de 1941, representantes da URSS, dos EUA e da Grã-Bretanha assinaram um protocolo de entregas mútuas em Moscou. A URSS expressou sua disposição de pagar pelos suprimentos dos aliados com fundos da reserva de ouro. Em novembro de 1941, os Estados Unidos estenderam a lei de arrendamento mercantil à URSS.

No total, durante a Segunda Guerra Mundial, as entregas dos Estados Unidos sob Lend-Lease aos Aliados chegaram a aprox. $ 50 bilhões, dos quais o Sov. União respondeu por 22%. No final de 1945, os suprimentos para a URSS sob a forma de Lend-Lease totalizavam US $ 11,1 bilhões. Destes, a URSS representou (em milhões de dólares): aeronaves - 1189, tanques e canhões autopropulsados ​​- 618, carros - 1151, navios - 689, artilharia - 302, munições - 482, máquinas e máquinas - 1577, metais - 879, comida - 1726, etc.

As remessas de retorno da URSS para os Estados Unidos totalizaram US $ 2,2 milhões. Sov. A União abasteceu os EUA com 300 mil toneladas de minério de cromo, 32 mil toneladas de minério de manganês, uma quantidade significativa de platina, ouro, madeira.

Exceto para Amer. A assistência de Lend-Lease à URSS também foi prestada pela Grã-Bretanha e (desde 1943) pelo Canadá, o volume desta assistência é estimado em 1,7 bilhão de dólares, respectivamente. e $ 200 milhões.

O primeiro comboio aliado com carga chegou a Arkhangelsk em 31/08/1941. (cm. Comboios aliados na URSS 1941-45) Inicialmente, a assistência à URSS foi fornecida em uma quantidade relativamente pequena e ficou aquém das entregas planejadas. Ao mesmo tempo, compensou parcialmente a queda acentuada de corujas. produção militar em conexão com a captura de uma parte significativa do território da URSS pelos nazistas.

Do verão a outubro de 1942, as entregas ao longo da rota do norte foram suspensas em conexão com a derrota da caravana PQ-17 pelos nazistas e a preparação dos Aliados para um desembarque no Norte da África. O principal fluxo de suprimentos caiu em 1943-1944, quando uma virada radical na guerra já havia sido alcançada. No entanto, os suprimentos dos aliados forneciam não apenas ajuda material, mas também apoio político e moral ao Sov. para as pessoas na guerra com a Alemanha nazista.

De acordo com dados oficiais americanos, no final de setembro de 1945, 14.795 aeronaves, 7.056 tanques, 8.218 armas antiaéreas, 131.000 metralhadoras, 140 caçadores de submarinos, 46 caça-minas, 202 torpedeiros, 30.000 estações de rádio, etc. foram enviados do EUA à URSS. Mais de 7 mil aeronaves foram recebidas da Grã-Bretanha, St. 4 mil tanques, 385 canhões antiaéreos, 12 caça-minas, etc.; 1.188 tanques foram entregues do Canadá.

Além de armas, a URSS recebeu dos Estados Unidos sob a forma de Lend-Lease carros (mais de 480 mil caminhões e carros), tratores, motocicletas, navios, locomotivas, vagões, alimentos e outros bens. Esquadrão de aviação, regimento, divisão, que eram sequencialmente comandados pelo I.A. Pokryshkin, de 1943 até o final da guerra, voou em caças americanos P-39 Airacobra. Caminhões americanos "Studebaker" foram usados ​​como chassis para veículos de combate de artilharia de foguetes ("Katyusha").

Infelizmente, alguns dos suprimentos dos aliados não chegaram à URSS, pois foram destruídos pela Marinha Hitlerista e pela Luftwaffe durante travessias marítimas de transportes.

Várias rotas foram usadas para levar suprimentos para a URSS. Na rota norte da Grã-Bretanha e Islândia para Arkhangelsk, Murmansk, Molotovsk (Severodvinsk), quase 4 milhões de cargas foram entregues, o que representou 27,7% do valor total das entregas. A segunda rota é através do Atlântico Sul, Golfo Pérsico e Irã nas corujas. Transcaucasia; St. 4,2 milhões de cargas (23,8%).

Para montar e preparar aeronaves para um vôo do Irã à URSS, foram utilizadas bases aéreas intermediárias, onde britânica, americana e Sov. especialistas. Na rota do Pacífico, navios dos Estados Unidos para os portos do Extremo Oriente da URSS foram atacados pela coruja. bandeiras e corujas. capitães (já que os Estados Unidos estavam em guerra com o Japão). As cargas foram entregues em Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsky, Nikolaevsk-on-Amur, Komsomolsk-on-Amur, Nakhodka, Khabarovsk. A rota do Pacífico foi a mais eficiente em termos de volume - 47,1%.

Outra rota era a rota aérea do Alasca ao Leste da Sibéria, ao longo da qual o americano e as corujas. os pilotos entregaram 7,9 mil aeronaves à URSS. A extensão da rota aérea atingiu 14 mil km.

Desde 1945, a rota pelo Mar Negro também é usada.

No total, de junho de 1941 a setembro 1945, 17,5 milhões de toneladas de cargas diversas foram enviadas para a URSS, 16,6 milhões de toneladas foram entregues ao seu destino (o resto foram perdas durante o naufrágio de navios). Após a rendição da Alemanha, os Estados Unidos interromperam as entregas sob Lend-Lease para a parte europeia da URSS, mas por algum tempo as mantiveram em corujas. Extremo Oriente em conexão com a guerra contra o Japão.

Importância dos suprimentos

Sua decisão, Sr. Presidente, de fornecer à União Soviética um empréstimo sem juros de $ 1.000.000.000 para garantir o fornecimento de equipamento militar e matérias-primas para a União Soviética foi aceita pelo Governo Soviético com sincera gratidão, como uma ajuda vital para a União Soviética em sua enorme e difícil luta contra um inimigo comum - o Hitlerismo sangrento.

Texto original(Inglês)

Sua decisão, Sr. Presidente, conceder à União Soviética um empréstimo sem juros no valor de $ 1.000.000.000 para atender às entregas de munições e matérias-primas para a União Soviética é aceito pelo Governo Soviético com sincera gratidão como ajuda vital para a União Soviética em seu tremendo e luta onerosa contra o nosso inimigo comum - hitlerismo sangrento.

A primeira avaliação histórica oficial do papel do Lend-Lease foi feita pelo Presidente do Comitê de Planejamento do Estado Nikolai Voznesensky em seu livro "A Economia Militar da URSS durante a Guerra Patriótica", publicado em 1948:

... se compararmos o tamanho da oferta de bens industriais dos aliados à URSS com o tamanho da produção industrial nas empresas socialistas da URSS no mesmo período, verifica-se que a participação dessas ofertas em relação à produção doméstica durante o período de economia de guerra será de apenas cerca de 4%.

O valor de 4% foi divulgado sem mais comentários e levantou muitas questões. Em particular, não estava claro como Voznesensky e seus colaboradores calcularam essas porcentagens. Era difícil estimar o PIB soviético em termos monetários devido à falta de conversibilidade do rublo. Se a contagem foi para as unidades de produção, não ficou claro como os tanques foram comparados aos aviões e os alimentos ao alumínio.

O próprio Voznesensky logo foi preso no caso de Leningrado e fuzilado em 1950, portanto não pôde fazer nenhum comentário. No entanto, o valor de 4% foi posteriormente amplamente citado na URSS como refletindo o ponto de vista oficial sobre a importância do Lend-Lease.

Muito apreciado o papel de Lend-Lease e AI Mikoyan, que durante a guerra foi responsável pelo trabalho de sete comissariados do povo aliado (comércio, compras, alimentos, peixe e carne e laticínios, transporte marítimo e frota fluvial) e, como o comissário de comércio exterior do país, com 1942, supervisionando a aceitação de suprimentos aliados sob Lend-Lease:

-… quando começamos a receber ensopado americano, gordura mista, ovo em pó, farinha e outros produtos, que calorias adicionais significativas nossos soldados receberam de uma vez! E não só os soldados: algo também caiu na retaguarda.

Ou vamos pegar o suprimento de carros. Afinal, recebemos, pelo que me lembro, levando em consideração as perdas no trajeto, cerca de 400 mil carros de primeira classe da época, como "Studebaker", "Ford", passageiro "Willis" e anfíbios. Nosso exército inteiro acabou sobre rodas e que tipo de rodas! Como resultado, sua capacidade de manobra aumentou e o ritmo da ofensiva aumentou visivelmente.

Sim-ah ... - Mikoyan falou lentamente. - Sem o Lend-Lease, provavelmente teríamos lutado por mais um ano e meio a mais.

O programa Lend-Lease foi mutuamente benéfico tanto para a URSS (e outros países beneficiários) quanto para os Estados Unidos. Em particular, os Estados Unidos ganharam o tempo necessário para mobilizar seu próprio complexo militar-industrial.

Dívidas Lend-Lease e seu pagamento

Imediatamente após a guerra, os Estados Unidos enviaram aos países que receberam assistência sob Lend-Lease uma oferta para devolver o equipamento militar sobrevivente e pagar a dívida a fim de obter novos empréstimos. Como a lei de arrendamento mercantil previa a baixa de equipamentos e materiais militares usados, os americanos insistiam em pagar apenas por suprimentos civis: transporte ferroviário, usinas de energia, navios a vapor, caminhões e outros equipamentos que estavam nos países destinatários em setembro 2, 1945. Pelo equipamento militar destruído durante os combates, os Estados Unidos não exigiram compensação.

Reino Unido

O volume da dívida do Reino Unido com os Estados Unidos somou $ 4,33 bilhões, com o Canadá - $ 1,19 bilhão.O último pagamento de $ 83,25 milhões (a favor dos Estados Unidos) e $ 22,7 milhões (Canadá) foi feito em 29 de dezembro.

China

A dívida da China com os Estados Unidos para entregas em regime de comodato e arrendamento totalizava US $ 187 milhões. No entanto, em 1989, os Estados Unidos exigiram que Taiwan (não a RPC) pagasse sua dívida de empréstimo e arrendamento. O destino da dívida chinesa não está claro.

URSS (Rússia)

O volume de suprimentos americanos sob Lend-Lease totalizou cerca de 11 bilhões de dólares americanos. De acordo com o Lend Lease Act, apenas os equipamentos que sobreviveram à guerra estavam sujeitos a pagamento; para acertar o montante final, imediatamente após o fim da guerra, começaram as negociações soviético-americanas. Nas negociações de 1948, os representantes soviéticos concordaram em pagar apenas uma pequena quantia e atenderam à recusa prevista do lado americano. As negociações em 1949 também não deram em nada. Em 1951, os americanos reduziram duas vezes o valor do pagamento, que ficou igual a $ 800 milhões, mas o lado soviético concordou em pagar apenas $ 300 milhões. Na opinião do governo soviético, o cálculo não deveria ter sido feito de acordo com a dívida real, mas com base em um precedente. Esse precedente deveria ter sido a proporção na determinação da dívida entre os Estados Unidos e a Grã-Bretanha, que foi corrigida em março de 1946.

Um acordo com a URSS sobre o procedimento de pagamento de dívidas de arrendamento mercantil foi concluído apenas em 1972. Sob esse acordo, a URSS se comprometeu a pagar $ 722 milhões até 2001, incluindo juros. Em julho de 1973, três pagamentos foram feitos no total de $ 48 milhões, após os quais os pagamentos foram interrompidos devido à introdução de medidas discriminatórias pelo lado americano no comércio com a URSS (Emenda Jackson-Vanik). Em junho de 1990, durante negociações entre os presidentes dos Estados Unidos e da URSS, as partes voltaram a discutir a dívida. Foi definido um novo prazo para o pagamento final da dívida - 2030, e o valor era de US $ 674 milhões.

Assim, do volume total dos fornecimentos de empréstimos e leasing americanos de US $ 11 bilhões para a URSS e depois para a Rússia, foram pagos US $ 722 milhões, ou cerca de 7%.

No entanto, deve-se notar que levando em consideração a depreciação inflacionária do dólar, esse valor será significativamente (várias vezes) menor. Assim, em 1972, quando o valor da dívida para empréstimo-arrendamento no valor de $ 722 milhões foi acertado com os Estados Unidos, o dólar havia se depreciado 2,3 vezes desde 1945. No entanto, em 1972, apenas $ 48 milhões foram pagos à URSS, e um acordo para pagar os $ 674 milhões restantes foi alcançado em junho de 1990, quando o poder de compra do dólar já era 7,7 vezes menor do que no final de 1945. Desde que $ 674 milhões tenham sido pagos em 1990, o volume total de pagamentos soviéticos nos preços de 1945 foi de cerca de $ 110 milhões, ou seja, cerca de 1% do custo total de suprimentos de empréstimo e arrendamento. Mas a maior parte dos suprimentos foi destruída pela guerra ou, como granadas, gasta com as necessidades da guerra ou, no final da guerra, de acordo com a lei de Lend-Lease, voltou aos Estados Unidos.

França

Em 28 de maio de 1946, a França assinou um pacote de acordos com os Estados Unidos (os chamados acordos Blum-Byrnes) que liquidou a dívida francesa para entregas de Lend-Lease em troca de uma série de concessões comerciais da França. Em particular, a França aumentou significativamente as cotas de exibição de filmes estrangeiros (principalmente americanos) no mercado cinematográfico francês.

Notas (editar)

1. Usando o exemplo da URSS, foram recebidos materiais de empréstimo e arrendamento por US $ 11,3 bilhões, dos quais menos de 1% foi pago. Os 99% restantes foram recebidos praticamente de graça - para mais detalhes, consulte as dívidas Lend-Lease e seu pagamento
2. Acordo de Ajuda Mútua entre os Estados Unidos e a União das Repúblicas Socialistas Soviéticas: 11 de junho de 1942
3. Por exemplo, recusando a URSS no fornecimento de matérias-primas extremamente escassas como duralumínio e tungstênio, os Estados Unidos os forneceram ao Terceiro Reich.
4. O recálculo é baseado nos dados oficiais sobre a inflação nos EUA para 1913-2008 do Bureau of Labor Statistics (EUA)
5. "The Big" L "- American Logistics in World War II", Alan Gropman, 1997, National Defense University Press, Washington, DC
6. Leo T. Crowley, "Lend Lease" em Walter Yust, ed. 10 Eventful Years (1947) 2: 858-60; 1: 520
7. “A URSS mais de uma vez reconheceu a enorme importância dos equipamentos e materiais necessários para a condução das hostilidades, que vieram dos Estados Unidos com a participação da Inglaterra para a União Soviética. Mas em 1942, os planos acordados para essas entregas foram apenas 55% cumpridos. No momento mais difícil de preparação para a operação Kursk (em Washington e Londres eles sabiam deste trabalho), as entregas foram interrompidas por 9 meses e retomadas apenas em setembro de 1943. Uma pausa tão longa não é uma questão técnica, mas política! " (O.B. Rakhmanin,). Veja também .
8. Vishnevsky A.G. Foice e rublo. Modernização conservadora na URSS. Moscou, 1998, cap. dez
9. Foi firmado o Primeiro Protocolo de Lend-Lease entre a URSS e os EUA, no valor de US $ 1 bilhão, com validade até 30/06/1942.
10. O discurso do Reichstag de 11 de dezembro de 1941: a declaração de guerra de Hitler contra os Estados Unidos
11. http://publ.lib.ru/ARCHIVES/K/KUMANEV_Georgiy_Aleksandrovich/Govoryat_stalinskie_narkomy.(2005).%5Bdoc%5D.zip
12. Paperno A.L. Lend-Lease. Oceano Pacífico. M., 1998.S. 10
13. Zaostrovtsev G. A. "Northern Convoys: Research, Memories, Documents", Arkhangelsk 1991. Parte 27
14. V. Zimonin "Lend-Lease: How It Was", 26.10.2006, jornal "Krasnaya Zvezda"
15. Leo T. Crowley, "Lend Lease" em Walter Yust, ed. 10 Eventful Years (1947) 2: 858-60; 1: 520
16. Correspondência de Roosevelt e Truman com Stalin sobre Lend Lease e Outra Ajuda à União Soviética, 1941-1945
17. Voznesensky N. A economia militar da URSS durante a Guerra Patriótica. - M.: Gospolitizdat, 1948
18. Artem Krechetnikov, "Garden Hose" de Franklin Roosevelt, 29 de junho de 2007, BBCRussian.com
19. Do relatório do presidente do KGB V. Semichastny - NS Khrushchev; carimbo "ultrassecreto" // Zenkovich N. Ya. Marechais e secretários gerais. M., 1997.S. 161-162
20. G. Kumanev "The Stalinist People's Commissars Speak", p. 70- Smolensk: Rusich, 2005
21. http://militera.lib.ru/research/sokolov1/04.html
22. http://militera.lib.ru/research/sokolov1/04.html
23. http://news.bbc.co.uk/hi/russian/russia/newsid_6248000/6248720.stm
24. http://militera.lib.ru/research/sokolov1/04.html
25. Agência Federal de Reservas Estaduais, "Reservas durante a Grande Guerra Patriótica"
26. http://news.bbc.co.uk/hi/russian/russia/newsid_6248000/6248720.stm
27. http://militera.lib.ru/research/sokolov1/04.html
28. V. Gakov "The Green Price of Victory", revista "Money" No. 23, 06/2002

Vale a pena começar com a "decodificação" do termo "Lend-Lease", mas para isso basta consultar o dicionário Inglês-Russo. Então, emprestar - "emprestar", arrendar - "alugar". Foi nessas condições que os Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial transferiram equipamentos militares, armas, munições, equipamentos, matérias-primas estratégicas, alimentos, vários bens e serviços para os Aliados da Coalizão Anti-Hitler. Essas condições deverão ser lembradas no final do artigo.

O Lend-Lease Act foi aprovado pelo Congresso dos Estados Unidos em 11 de março de 1941 e permitiu ao presidente conceder a espécie acima a países cuja "defesa contra a agressão é vital para a defesa dos Estados Unidos". O cálculo é claro: proteger-se com as mãos dos outros e preservar ao máximo suas forças.

Entregas de Lend-Lease em 1939-45 recebeu 42 países, os gastos dos EUA com eles ascenderam a mais de 46 bilhões de dólares (13% de todos os gastos militares do país para a Segunda Guerra Mundial). O principal volume de suprimentos (cerca de 60%) recaiu sobre o Império Britânico; Neste contexto, a parcela da URSS, que sofreu o impacto da guerra, é mais do que indicativa: pouco mais de 1/3 dos suprimentos do Reino Unido. A maior parte dos suprimentos restantes recaiu sobre a França e a China.

Mesmo na Carta do Atlântico, assinada por Roosevelt e Churchill em agosto de 1941, foi dito sobre o desejo de "fornecer à URSS a quantidade máxima dos materiais de que ela mais precisa". Embora os Estados Unidos tenham assinado oficialmente um acordo de suprimentos com a URSS em 11/07/42, o efeito da "Lei de Lend-Lease" foi estendido à URSS em 07/11/41 por decreto presidencial (obviamente "para o feriado "). Ainda antes, em 01.10.41 em Moscou, foi assinado um acordo entre a Inglaterra, os EUA e a URSS sobre entregas mútuas para o período até 30.06.42. Posteriormente, esses acordos (eram chamados de "Protocolos") eram renovados anualmente.

Mas, novamente, ainda antes, em 31.08.41, a primeira caravana chegou a Arkhangelsk com o nome de código "Dervish", e as entregas mais ou menos sistemáticas sob Lend-Lease começaram em novembro de 1941. No início, o principal método de entrega era o mar comboios chegando a Arkhangelsk, Murmansk e Molotovsk (agora Severodvinsk). No total, seguiram essa rota 1.530 transportes, na composição de 78 comboios (42 - para a URSS, 36 - de volta). As ações de submarinos e aviação da Alemanha fascista, 85 transportes (incluindo 11 navios soviéticos) foram afundados, e 41 transportes foram forçados a retornar à sua base original.

Em nosso país, a corajosa proeza dos marinheiros da Grã-Bretanha e de outros países aliados, que participaram da escolta e proteção dos comboios pela Rota do Norte, é muito valorizada e honrada.

A IMPORTÂNCIA DO EMPRÉSTIMO-ARRENDAMENTO PARA A URSS

Para a União Soviética, que lutou contra um agressor excepcionalmente forte, o fornecimento de equipamentos militares, armas e munições foi importante, principalmente considerando as enormes perdas em 1941. Acredita-se que, segundo essa nomenclatura, a URSS tenha recebido: 18.300 aeronaves, 11.900 tanques, 13.000 canhões antiaéreos e antitanques, 427.000 veículos, uma grande quantidade de munições, explosivos e pólvora. (No entanto, os números citados podem variar consideravelmente de uma fonte para outra.)

Mas nem sempre conseguimos exatamente o que mais precisávamos e a tempo (além das inevitáveis ​​perdas em combate, havia outras razões para isso). Assim, no período mais difícil para nós (outubro - dezembro de 1941), a URSS não foi abastecida com: aeronaves - 131, tanques - 513, tankettes - 270 e uma série de outras cargas. Durante o período de outubro de 1941 ao final de junho de 1942 (os termos do 1º Protocolo), os Estados Unidos cumpriram suas obrigações em: bombardeiros - em menos de 30%, caças - em 31%, tanques médios - em 32%, tanques leves - 37%. caminhões - 19,4% (16502 em vez de 85.000).

ENTREGA DE EQUIPAMENTO DE AVIAÇÃO POR EMPRÉSTIMO-LOCAÇÃO

Este tipo de abastecimento foi, sem dúvida, de importância primordial. Os aviões sob Lend-Lease vieram principalmente dos Estados Unidos, embora uma certa parte (e considerável) também viesse do Reino Unido. Os números indicados na tabela podem não coincidir com outras fontes, mas ilustram muito claramente a dinâmica e a nomenclatura dos suprimentos de aeronaves.

Em termos de voo e características técnicas, as aeronaves Lend-Lease estavam longe de ser iguais.

Então. o caça americano "Kittyhawk" e o inglês "Hurricane", conforme observado no relatório ao Governo Soviético do Comissário do Povo da Indústria de Aviação da URSS A.I. Shakhurin em setembro de 1941, "não são os exemplos mais recentes da tecnologia americana e britânica"; na verdade, eles eram significativamente inferiores aos caças alemães em velocidade e armamento. O Harry Kane, aliás, tinha um motor pouco confiável: por sua recusa, o famoso piloto de Severomorets, duas vezes Herói da União Soviética B.F. Safonov. Os pilotos soviéticos francamente chamaram este caça de “caixão voador”.

O caça americano "Airacobra", em que o Herói da União Soviética A.I., que, de acordo com Pokryshkin, "esmagou os aviões alemães em pedacinhos". Mas, devido a erros de cálculo no design de "Airacobra", com evoluções complexas durante a batalha, muitas vezes entrava em um difícil giro "plano", deformação da fuselagem "Aerocob-Claro, um ás como Pokryshkin brilhantemente lidou com uma aeronave caprichosa , mas entre os pilotos comuns houve muitos acidentes e desastres.

O governo soviético foi forçado a apresentar uma reclamação ao fabricante (Bell), mas este rejeitou. Somente quando nosso piloto de testes A. Kochetkov foi enviado aos EUA, que demonstrou a deformação da fuselagem do Aircobra na área da cauda sobre o campo de aviação da empresa e na frente de sua gestão (ele mesmo conseguiu escapar com um pára-quedas), a empresa tem que redesenhar suas aeronaves. Um modelo melhorado do caça, marcado P-63 "Kingcobra", começou a chegar ao estágio final da guerra, em 1944-45, quando nossa indústria produzia em massa excelentes caças Yak-3, La-5, La- 7, superior em várias características aos americanos.

A comparação das características mostra que os veículos americanos não eram inferiores ao mesmo tipo de veículos alemães em termos de indicadores básicos: os bombardeiros também tinham uma vantagem importante - mira de bomba de visão noturna, que o Ju-88 e o Xe-111 alemães não possuíam. E o armamento defensivo dos bombardeiros americanos era de metralhadoras de 12,7 mm (os alemães tinham 7,92), e seu número era grande.

O uso em combate e a operação técnica de aeronaves americanas e britânicas, é claro, causaram muitas preocupações, mas nossos técnicos aprenderam com relativa rapidez não apenas a preparar "estrangeiros" para missões de combate, mas também a repará-los. Além disso, em algumas aeronaves britânicas, especialistas soviéticos foram capazes de substituir suas fracas metralhadoras de 7,71 mm por armas domésticas mais poderosas.

Por falar em aviação, não se pode deixar de mencionar o fornecimento de combustível. Como você sabe, a escassez de gasolina de aviação era um problema agudo para nossa Força Aérea, mesmo em tempos de paz, restringindo a intensidade do treinamento de combate em unidades de combate e o treinamento em escolas de aviação. Durante os anos de guerra, a URSS recebeu sob Lend-Lease 630 mil toneladas de gasolina de aviação dos Estados Unidos, e mais de 570 mil da Grã-Bretanha e Canadá. 1941 - 1945. Assim, temos que concordar com a afirmação do historiador B. Sokolov que, sem o fornecimento de combustível importado, a aviação soviética não teria sido capaz de operar com eficácia nas operações da Grande Guerra Patriótica. A dificuldade de transportar aviões dos Estados Unidos por conta própria para a União Soviética não tinha precedentes. A rota aérea ALSIB (Alasca-Sibéria), estabelecida em 1942 de Fairbanks (EUA) a Krasnoyarsk e além, era especialmente longa - 14.000 km). As extensões desabitadas do Extremo Norte e da taiga Sibéria, geadas de até 60 e até 70 graus, tempo imprevisível com neblinas inesperadas e cargas de neve tornaram o ALSIB a rota de transporte mais difícil. Uma divisão de balsas da Força Aérea Soviética operava aqui e, provavelmente, nenhum de nossos pilotos deitou suas jovens cabeças não em uma batalha com os ases da Luftwaffe, mas na rota da ALSIBA, mas seu feito é tão glorioso quanto a frente linha. Essa rota foi utilizada por 43% de todas as aeronaves recebidas dos Estados Unidos.

Já em outubro de 1942, o primeiro grupo de bombardeiros americanos A-20 "Boston" foi ultrapassado pelo ALSIB perto de Stalingrado. Aeronaves fabricadas nos EUA não resistiram às fortes geadas siberianas - produtos de borracha estouraram. O governo soviético forneceu urgentemente aos americanos uma receita de borracha resistente à geada - só isso salvou a situação ...

Com a organização da entrega de mercadorias por via marítima através do Atlântico Sul para a região do Golfo Pérsico e a criação de oficinas de montagem lá, os aviões começaram a ser transportados dos aeródromos do Irã e do Iraque para o Cáucaso do Norte. A rota aérea do sul também era difícil: terreno montanhoso, calor insuportável, tempestades de areia. 31% das aeronaves recebidas dos Estados Unidos foram transportadas por ele.

Em geral, deve-se admitir que o fornecimento de aeronaves sob Lend-Lease à URSS, sem dúvida, desempenhou um papel positivo no aumento das hostilidades da Força Aérea Soviética. Também vale a pena considerar que embora, em média, as aeronaves estrangeiras representassem não mais que 15% da produção nacional, para alguns tipos de aeronaves esse percentual era significativamente maior: para bombardeiros de primeira linha - 20%, para caças de linha de frente - de 16 a 23%, e para a aviação naval - 29% (especialmente os marinheiros notaram o voador "Catalina"), o que parece muito significativo.

VEÍCULOS BLINDADOS

Em termos de importância para as operações militares, em termos de número e nível de veículos, os tanques, é claro, ocupavam o segundo lugar em suprimentos de empréstimo-arrendamento. Estamos falando especificamente de tanques, já que as entregas de canhões autopropelidos não foram muito expressivas. E, novamente, deve-se notar que os números correspondentes flutuam de forma bastante significativa em diferentes fontes.

A "Enciclopédia Militar Soviética" fornece os seguintes dados sobre tanques (unidades): EUA - cerca de 7000; Grã-Bretanha - 4292; Canadá - 1188; total - 12480.

O livro de referência do dicionário "A Grande Guerra Patriótica 1941-45" dá o número total de tanques recebidos sob Lend-Lease - 10.800 unidades.

A última edição de "A Rússia e a URSS em Guerras e Conflitos do Século 20" (M, 2001) apresenta um número de 11.900 tanques, bem como a última edição de "A Grande Guerra Patriótica de 1941-45" (M, 1999).

Assim, o número de tanques sob Lend-Lease foi cerca de 12% do número total de tanques e canhões autopropelidos que entraram no Exército Vermelho durante a guerra (109,1 mil unidades).

TANQUES DE INGLÊS

Eles constituíram a maioria dos primeiros lotes de veículos blindados sob Lend-Lease (junto com tanques da série americana M3 de duas variedades). Esses eram veículos de combate projetados para acompanhar a infantaria.

Valentine Mk 111

Foi considerada infantaria, pesando 16,5 -18 toneladas; armadura - 60 mm, arma de 40 mm (em alguns tanques -57 mm), velocidade 32 - 40 km / h (motores diferentes). Nas frentes, provou-se positivamente: com silhueta baixa, tinha boa confiabilidade, relativa simplicidade de dispositivo e manutenção. É verdade que nossos reparadores tiveram que soldar "esporas" nos trilhos do Dia dos Namorados para aumentar a habilidade de cross-country (chá, não Europa). Foram entregues da Inglaterra - 2.400 peças, do Canadá - 1400 (segundo outras fontes - 1180).

"Matilda" MK IIA

De acordo com sua classe, era um tanque médio de 25 toneladas, com boa blindagem (80 mm), mas um canhão de 40 mm fraco; velocidade - não mais do que 25 km / h. Desvantagens - possibilidade de perda de mobilidade em caso de congelamento de sujeira presa em chassi fechado, o que é inaceitável em condições de combate. Um total de 1.084 peças de Matilda foram entregues à União Soviética.

Churchill Mk III

Embora fosse considerada uma infantaria, em termos de massa (40-45 toneladas) pertencia à classe pesada. Ele tinha um layout claramente insatisfatório - o contorno rastreado cobria o casco, o que piorava drasticamente a visão do motorista em batalha. Com forte blindagem (lateral - 95 mm, a testa do casco - até 150), não tinha armas poderosas (canhões foram instalados principalmente 40 - 57 mm, apenas para alguns dos veículos - 75 mm). Baixa velocidade (20-25 km / h), capacidade de manobra deficiente e visibilidade limitada reduziram o efeito de uma blindagem forte, embora os tanques soviéticos tenham notado a boa capacidade de sobrevivência em combate dos Churchills. Foram entregues 150 peças. (de acordo com outras fontes - 310 pcs.).

Foram instalados motores em "Valentines" e "Matildas" a diesel, em "Churchill" - carburador.

TANQUES AMERICANOS

Por alguma razão, o índice M3 indicava dois tanques americanos ao mesmo tempo: o leve M3 - "General Stewart" e o médio M3 - "General Lee", também conhecido como "General Grant" (em uso comum - "Lee / Grant").

MH "Stewart"

Peso - 12,7 toneladas, reserva 38-45 mm, velocidade - 48 km / h, armamento - canhão de 37 mm, motor carburador. Com boa blindagem e velocidade para um tanque leve, é necessário observar a reduzida manobrabilidade devido às peculiaridades da transmissão e a baixa capacidade de cross-country devido à insuficiente aderência das esteiras ao solo. Entregue na URSS - 1600 unidades.

M3 "Lee / Grant"

Peso - 27,5 toneladas, reserva - 57 mm, velocidade - 31 km / h, armamento: canhão de 75 mm no patrocínio do corpo e canhão de 37 mm na torre, 4 metralhadoras. O layout do tanque (silhueta alta) e a localização das armas eram extremamente infelizes. O volume da estrutura e a colocação de armas em três níveis (o que forçou a tripulação a ser trazida para 7 pessoas) tornavam Grant uma presa fácil para a artilharia inimiga. O motor a gasolina de aviação piorou a posição da tripulação. Chamamos isso de "uma vala comum para sete." No entanto, no final de 1941 - início de 1942, 1.400 deles foram entregues; naquele período mais difícil em que Stalin distribuiu pessoalmente os tanques um por um, e os "Grants" foram pelo menos algum tipo de ajuda. Desde 1943, a União Soviética os abandonou.

O tanque americano mais eficaz (e, portanto, popular) do período 1942-1945. o tanque médio M4 Sherman apareceu. Em termos de produção durante os anos de guerra (um total de 49.324 foram produzidos nos EUA), ele ocupa o segundo lugar depois do nosso T-34. Foi produzido em várias modificações (de M4 a M4A6) com diferentes motores, tanto diesel como carburador, incluindo dois motores e até blocos de 5 motores. Fomos fornecidos principalmente sob Lend-Lease com Shsrmams M4A2 com dois motores diesel de 210 hp cada, que tinham armamentos de canhão diferentes: tanques de 1990 - com um canhão de 75 mm, que se revelou insuficientemente eficaz, e 2673 - com um de 76,2 mm canhão, capaz de atingir blindagem de 100 mm de espessura em alcances de até 500 m.

Sherman М4А2

Peso - 32 toneladas, reserva: testa do casco - 76 mm, testa da torre - 100 mm, lateral - 58 mm, velocidade - 45 km / h, canhão - conforme indicado acima. 2 metralhadoras de calibre 7,62 mm e antiaéreas 12,7 mm; tripulação - 5 pessoas (como nosso T-34-85 modernizado).

Uma característica do Sherman era uma parte frontal (inferior) fundida removível (aparafusada) do casco, que servia como uma cobertura para o compartimento de transmissão. Uma vantagem importante foi fornecida pelo dispositivo para estabilizar o canhão no plano vertical para um tiro mais preciso em movimento (nos tanques soviéticos ele foi introduzido apenas no início dos anos 1950 - o naT-54A). O mecanismo de rotação da torre eletro-hidráulica foi duplicado para o artilheiro e o comandante. A metralhadora antiaérea de grande calibre tornou possível lutar contra aeronaves inimigas voando baixo (uma metralhadora semelhante apareceu no tanque pesado soviético IS-2 apenas em 1944.

Por sua vez, "Sherman" tinha mobilidade suficiente, armamento e armadura satisfatórios. As desvantagens da máquina eram: baixa estabilidade nos rolos, confiabilidade insuficiente da usina (que era a vantagem de nosso T-34) e capacidade relativamente fraca de cross-country em solos escorregadios e congelados, até que durante a guerra os americanos substituíram o Sherman rastreia com outros mais largos, com esporas. No entanto, em geral, segundo tripulações de tanques, era um veículo de combate totalmente confiável, de fácil projeto e manutenção, muito manutenível, pois aproveitava ao máximo as unidades e componentes automotivos, bem dominado pela indústria americana. Junto com os famosos "trinta e quatro", embora um tanto inferiores a eles em algumas características, os "Shermans" americanos com tripulações soviéticas participaram ativamente de todas as principais operações do Exército Vermelho em 1943-1945, alcançando a costa do Báltico, até o Danúbio, Vístula, Spree e Elba.

A esfera dos veículos blindados de Lend-Lease também deve incluir 5.000 veículos blindados americanos (meia via e rodados), que foram usados ​​no Exército Vermelho, inclusive como porta-aviões de várias armas, especialmente armas antiaéreas para defesa aérea de unidades de fuzil (seus veículos blindados de transporte de pessoal durante a Guerra Patriótica na URSS não foram produzidos, apenas carros blindados de reconhecimento BA-64K foram feitos).

TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

O número de veículos fornecidos à URSS superou todos os veículos de combate, não várias vezes, mas em uma ordem de grandeza: foram recebidos 477.785 veículos de cinquenta modelos, fabricados por 26 empresas automotivas nos EUA, Inglaterra e Canais.

Do total de veículos, foram entregues 152 mil caminhões Studebaker das marcas US 6x4 e US 6x6, além de 50501 veículos de comando (“jipes”) dos modelos Willys MP e Ford GPW; não se esqueça de mencionar os potentes veículos todo-o-terreno Dodge-3/4 com capacidade de carga de 3/4 toneladas (daí o número na marcação). Esses modelos eram reais do exército, mais adaptados para operação na linha de frente (como você sabe, antes do início dos anos 1950, não produzíamos veículos do exército, o Exército Vermelho usava veículos econômicos nacionais comuns GAZ-AA e ZIS-5).

As entregas de viaturas sob Lend-Lease, que mais de 1,5 vezes ultrapassaram a sua própria produção na URSS durante os anos de guerra (265 mil unidades), sem dúvida, foram de importância decisiva para um aumento acentuado da mobilidade do Exército Vermelho em larga escala operações de 1943-1945. ... Na verdade, para 1941-1942. O Exército Vermelho perdeu 225 mil carros, metade faltando mesmo em tempos de paz.

Os "Studebakers" americanos, com robustos corpos metálicos com bancos dobráveis ​​e lonas removíveis, eram igualmente adequados para o transporte de pessoas e cargas diversas. Possuindo qualidades de alta velocidade na rodovia e alta capacidade de cross-country off-road, "Studebakers" US 6x6 funcionou bem como tratores para vários sistemas de artilharia.

Quando as entregas de Studebakers começaram, apenas BM-13-N Katyushas foram montados em seus chassis todo-o-terreno, e a partir de 1944 - BM-31-12 para foguetes M31 pesados.

Impossível não falar dos pneus, dos quais foram fornecidos 3.606 mil - mais de 30% da produção nacional de pneus. A isso devemos somar 103 mil toneladas de borracha natural das "caixas" do Império Britânico, e novamente lembrar o fornecimento de gasolina de frações leves, que foi adicionada à nossa "nativa" (que era exigida pelos motores dos "Studebakers ").

OUTRAS TECNOLOGIAS, MATÉRIAS-PRIMAS E MATERIAIS

O fornecimento de material rodante e trilhos dos Estados Unidos ajudou de muitas maneiras a resolver nossos problemas de transporte durante os anos de guerra. Quase 1.900 locomotivas a vapor foram entregues (nós mesmos construímos 92 (!) Locomotivas a vapor em 1942-1945) e 66 locomotivas diesel-elétricas, bem como 11.075 carros (com nossa própria produção de 1.087). As entregas ferroviárias (se contarmos apenas os trilhos de bitola larga) representaram mais de 80% de sua produção nacional durante esse período - o metal era necessário para fins de defesa. Considerando o trabalho extremamente árduo do transporte ferroviário da URSS em 1941-1945, a importância dessas entregas dificilmente pode ser superestimada.

Quanto às comunicações, 35.800 estações de rádio, 5.839 receptores e 348 localizadores, 422.000 telefones e cerca de um milhão de quilômetros de cabos telefônicos de campo foram fornecidos dos Estados Unidos, o que basicamente atendeu às necessidades do Exército Vermelho durante a guerra.

O abastecimento de uma série de alimentos altamente calóricos (4,3 milhões de toneladas no total) também foi de certa importância para fornecer alimentos à URSS (é claro, em primeiro lugar, para o exército ativo). Em particular, o abastecimento de açúcar representou 42% de sua produção própria naqueles anos, e o abastecimento de carne enlatada - 108%. Apesar de nossos soldados chamarem zombeteiramente o guisado americano de "a segunda frente", eles comeram com prazer (embora sua própria carne ainda fosse mais saborosa!). Para equipar os lutadores, 15 milhões de pares de sapatos e 69 milhões de metros quadrados de tecidos de lã se tornaram muito úteis.

No trabalho da indústria de defesa soviética naqueles anos, o fornecimento de matérias-primas, materiais e equipamentos sob Lend-Lease também significava muito - afinal, em 1941, grandes instalações de produção para a fundição de ferro, aço, alumínio, o a produção de explosivos e pólvora permaneceu nas regiões ocupadas. Portanto, o abastecimento dos EUA de 328 mil toneladas de alumínio (que ultrapassou a sua própria produção), o abastecimento de cobre (80% da sua fundição) e 822 mil toneladas de produtos químicos foram, naturalmente, de grande importância ”e também o fornecimento de chapa de aço (nossos "caminhões" e "três toneladas" era feito na guerra com cabines de madeira justamente por causa da escassez de chapa de aço) e pólvora (usada como aditivo doméstico). As entregas de equipamentos de alto desempenho tiveram um impacto tangível na elevação do nível técnico da engenharia doméstica: 38.000 máquinas-ferramenta dos EUA e 6.500 da Grã-Bretanha trabalharam por muito tempo após a guerra.

EQUIPAMENTO DE ARTILHARIA

O menor em termos de número de suprimentos de empréstimo e arrendamento acabou sendo os tipos clássicos de armas - artilharia e armas pequenas. Acredita-se que a participação das peças de artilharia (segundo várias fontes - 8.000, 9.800 ou 13.000 peças) foi de apenas 1,8% do número produzido na URSS, mas se considerarmos que a maioria delas eram canhões antiaéreos, então seus participação em uma produção doméstica semelhante em tempo de guerra (38.000) aumentará para um quarto. Os canhões antiaéreos dos EUA foram fornecidos em dois tipos: canhões automáticos de 40 mm "Bofors" (design sueco) e "Colt-Browning" automáticos de 37 mm (na verdade americanos). Os mais eficazes foram os "Bofors" - possuíam acionamentos hidráulicos e, portanto, eram guiados por toda a bateria ao mesmo tempo, utilizando o PU AZO (dispositivo de controle de fogo de artilharia antiaérea); mas essas ferramentas (em combinação) eram muito complexas e caras de fabricar, o que só estava ao alcance da indústria desenvolvida dos Estados Unidos.

ENTREGA DE PEQUENOS BRAÇOS

Em termos de armas pequenas, os suprimentos eram simplesmente escassos (151.700 unidades, o que representava cerca de 0,8% de nossa produção) e não desempenhavam nenhum papel no armamento do Exército Vermelho.

Entre as amostras fornecidas à URSS: a pistola americana Colt M1911A1, as submetralhadoras Thompson e Raising, além das metralhadoras Browning: o cavalete M1919A4 e o M2 HB de grande calibre; Metralhadora ligeira inglesa "Bran", rifles antitanque "Boys" e "Piat" (os tanques britânicos também foram equipados com metralhadoras "Beza" - uma modificação inglesa do Tchecoslovaco ZB-53).

Nas frentes, as amostras de armas pequenas Lend-Lease eram muito raras e não gozavam de muita popularidade. Nossos soldados tentaram substituir rapidamente os "Thompsons" e "Rising" americanos pelo usual PPSh-41. Os "meninos" do PTR eram claramente mais fracos do que o ATGM e o ATGM domésticos - eles só podiam lutar com veículos blindados e tanques leves alemães (não havia informações sobre a eficácia do PTR "Piat" nas unidades do Exército Vermelho).

Os mais eficazes em sua classe foram, é claro, a American Browning: M1919A4 foi instalada em veículos blindados americanos, e a M2 HB de grande calibre foi usada principalmente como parte de instalações antiaéreas, quádrupla (4 metralhadoras M2 HB) e triplo (canhão antiaéreo de 37 mm “Colt -Browning” e dois М2 НВ). Essas instalações, montadas em veículos blindados Lend-Lease, eram armas de defesa aérea muito eficazes para unidades de rifle; eles também foram usados ​​para a defesa antiaérea de alguns objetos.

Não vamos tocar na nomenclatura naval das entregas lend-lease, embora em termos de volumes fossem grandes quantidades: a URSS recebeu 596 navios e embarcações no total (sem contar os navios capturados recebidos após a guerra).

No total, 17,5 milhões de toneladas de carga Lend-Lease foram entregues ao longo de rotas marítimas, das quais 1,3 milhão de toneladas foram perdidas nas ações dos submarinos e da aviação de Hitler; o número de mortos dos heróis-marinheiros de muitos países chega a mais de mil pessoas. As entregas foram distribuídas pelas seguintes rotas de entrega: Extremo Oriente - 47,1%, Golfo Pérsico - 23,8%, Norte da Rússia - 22,7%, Mar Negro - 3,9%, ao longo da Rota do Mar do Norte - 2,5%.

RESULTADOS E AVALIAÇÃO DA LOCAÇÃO DE TERRENOS

Por muito tempo, os historiadores soviéticos apenas apontaram que os suprimentos de Lend-Lease representavam apenas 4% da produção da indústria doméstica e da agricultura durante os anos de guerra. É verdade que a partir dos dados apresentados acima, pode-se ver que em muitos casos é importante levar em consideração a nomenclatura específica das amostras de equipamentos, seus indicadores de qualidade, pontualidade de entrega na frente, sua importância, etc.

Como pagamento de suprimentos sob o Lend-Lease, os Estados Unidos receberam dos países aliados vários bens e serviços por 7,3 bilhões de dólares. A URSS, em particular, enviou 300 mil toneladas de cromo e 32 mil toneladas de minério de manganês, além de platina, ouro, peles e outras mercadorias por um total de US $ 2,2 milhões. serviços, em particular, abriu seus portos do norte, assumiu o fornecimento parcial das tropas aliadas no Irã.

21.08.45 Os Estados Unidos da América suspenderam os fornecimentos por empréstimo e arrendamento à URSS. O governo soviético recorreu aos Estados Unidos com um pedido para continuar parte dos suprimentos nas condições de um empréstimo à URSS, mas foi recusado. Uma nova era despontava ... Enquanto a maioria dos outros países tiveram suas dívidas de abastecimento canceladas, as negociações com a União Soviética sobre essas questões foram conduzidas em 1947-1948, 1951-1952 e em 1960.

O valor total dos suprimentos de empréstimo e arrendamento para a URSS é estimado em US $ 11,3 bilhões.Além disso, de acordo com a lei de arrendamento mercantil, apenas bens e equipamentos que sobreviveram ao fim das hostilidades estão sujeitos ao pagamento. Os americanos estimaram esse valor em US $ 2,6 bilhões, embora um ano depois tenham reduzido esse valor pela metade. Assim, os Estados Unidos inicialmente reivindicaram uma indenização no valor de US $ 1,3 bilhão, pagável em 30 anos a 2,3% ao ano. Mas Stalin rejeitou essas demandas também, dizendo: "A URSS pagou as dívidas do Lend-Lease integralmente com sangue." O fato é que muitos modelos de equipamentos fornecidos à URSS imediatamente após a guerra tornaram-se moralmente obsoletos e praticamente não representavam mais nenhum valor de combate. Ou seja, a ajuda americana aos aliados de alguma forma acabou por "empurrar" tecnologia desnecessária e obsoleta, que, no entanto, tinha de ser paga como algo útil.

Para entender o que Stalin quis dizer quando falou sobre "pagar com sangue" deve ser citado trecho de um artigo de um professor da Universidade do Kansas Wilson: “O que a América passou durante a guerra é fundamentalmente diferente das provações que se abateram sobre seus principais aliados. Apenas os americanos poderiam convocar a Segunda Guerra Mundial "Boa guerra" porque ajudava a elevar significativamente os padrões de vida e exigia muito poucas vítimas da esmagadora maioria da população ... ”E Stalin não iria tirar recursos de seu país, já devastado pela guerra, para entregá-los a um inimigo potencial na Terceira Guerra Mundial.

As negociações para o pagamento das dívidas do arrendamento mercantil foram retomadas em 1972, e em 18/10/1972 foi assinado um acordo para o pagamento pela União Soviética de $ 722 milhões, até 01/07/01. Pagou $ 48 milhões, mas depois que os americanos introduziram a emenda Jackson-Broom discriminatória, a URSS suspendeu os pagamentos adicionais sob o Lend-Lease.

Em 1990, em novas negociações entre os presidentes da URSS e dos Estados Unidos, foi acordado o vencimento final da dívida - 2030. Porém, um ano depois, a URSS entrou em colapso e a dívida foi “registrada novamente” para Rússia. Em 2003, era cerca de US $ 100 milhões. Ajustado pela inflação, é improvável que os Estados Unidos recebam mais de 1% do custo original de seus embarques.

(Material elaborado para o site "Guerras do século XX" © http: //site no artigo H... Aksenov, revista "Arma". Ao copiar o artigo, por favor, não esqueça de colocar o link para a página original do site "Guerras do século XX").

“Poucas pessoas sabem que os suprimentos militares sob lend-lease (lend-lease) não eram gratuitos - a Rússia, como sucessora da URSS, pagou as últimas dívidas deles já em 2006”, escreve o historiador e publicitário Yevgeny Spitsyn.

Na questão lend-lease (do inglês lend - to lend and lease - to lease, rent - ed.) Para a URSS, há muitas sutilezas que seria bom entender - com base em documentos históricos.

Parte I

Não totalmente gratuito

O Lend-Lease Act ou "United States Protection Act", que foi aprovado pelo Congresso dos Estados Unidos em 11 de março de 1941, deu ao Presidente dos Estados Unidos "o direito de emprestar ou arrendar a outros estados vários bens e materiais necessários para a realização de hostilidades. "se essas ações, conforme determinadas pelo presidente, fossem vitais para a defesa dos Estados Unidos. Vários bens e materiais foram entendidos como armas, equipamentos militares, munições, matérias-primas estratégicas, munições, alimentos, bens civis para o exército e retaguarda, bem como qualquer informação de importância militar.

O próprio esquema de Lend-Lease previa que o país destinatário cumprisse uma série de condições:1) os materiais destruídos, perdidos ou perdidos durante as hostilidades não estavam sujeitos a pagamento, e a propriedade sobrevivente e adequada para fins civis deve ser paga no todo ou em parte, a fim de reembolsar um empréstimo de longo prazo emitido pelos próprios Estados Unidos ; 2) os materiais militares sobreviventes poderiam permanecer com o país destinatário até que os Estados Unidos os solicitassem de volta; 3) por sua vez, o inquilino se comprometeu a ajudar os Estados Unidos com todos os recursos e informações à sua disposição.

Com a ajuda de Lend-Lease, a administração do presidente F.D. Roosevelt iria resolver uma série de tarefas urgentes, tanto de política externa quanto internas. Em primeiro lugar, esse esquema possibilitou a criação de novos empregos nos próprios Estados Unidos, que ainda não haviam emergido totalmente da severa crise econômica de 1929-1933. Em segundo lugar, o lend-lease permitiu ao governo dos Estados Unidos exercer alguma influência sobre o país destinatário da ajuda do tipo lend-lease. Finalmente, em terceiro lugar, ao enviar a seus aliados apenas armas, materiais e matérias-primas, mas não mão de obra, o presidente F.D. Roosevelt cumpriu sua promessa eleitoral: "Nossos rapazes nunca participarão das guerras alheias".

Imediatamente após a assinatura deste programa pelo presidente Roosevelt, seu conselheiro e enviado especial, Averell Harriman, voou para Londres, e de lá para Moscou, onde em 1 ° de outubro de 1941, o comissário do Povo da URSS para Relações Exteriores VM Molotov, Ministro de Reservas Britânico e Suprimentos Lord WE Beaverbrook e o Representante Especial Presidencial A. Harriman assinaram o Primeiro Protocolo (Moscou), que marcou o início da disseminação do programa Lend-Lease para a União Soviética.

Não é costume falar muito sobre a ajuda dos aliados da URSS durante a Segunda Guerra Mundial. No entanto, era e era considerável. E não apenas no âmbito do Lend-Lease. Alimentos, remédios e equipamento militar foram entregues às tropas soviéticas.

Como você sabe, há apenas um passo do amor ao ódio. Principalmente na política, onde é perfeitamente permitido sorrir para aqueles que ontem eles denunciaram como o diabo. Aqui estamos, se abrirmos o jornal Pravda de 1941 (antes de 22 de junho), descobriremos imediatamente quais americanos e britânicos eram maus. Eles mataram sua própria população de fome e desencadearam uma guerra na Europa, enquanto o Chanceler do povo alemão, Adolf Hitler, está apenas se defendendo ...

Bem, e ainda mais cedo no Pravda era possível encontrar as palavras que “o fascismo ajuda o crescimento da consciência de classe da classe trabalhadora” ...

E então eles se tornaram nitidamente bons ...

Mas então veio 22 de junho de 1941 e, no dia seguinte, o Pravda divulgou relatos de que Winston Churchill havia prometido assistência militar à URSS e que o presidente dos Estados Unidos havia descongelado os depósitos soviéticos em bancos americanos congelados após a guerra com a Finlândia. E é isso! Artigos sobre a fome entre os trabalhadores britânicos desapareceram em um instante, e Hitler de "Chanceler do povo alemão" se tornou um canibal.

Comboio "Dervixe" e outros

Claro, não temos conhecimento de todas as negociações nos bastidores que ocorreram na época; mesmo a correspondência desclassificada de Stalin com Churchill não revela todas as nuances desse período difícil em nossa história comum. Mas há fatos que mostram que os aliados anglo-americanos da URSS começaram a prestar assistência, se não imediatamente, então suficientemente oportuna. Já em 12 de agosto de 1941, uma caravana de navios "Dervish" partiu da Baía de Loch Ewe (Grã-Bretanha).

Nos primeiros transportes do comboio do Dervixe, em 31 de agosto de 1941, dez mil toneladas de borracha, cerca de quatro mil cargas de profundidade e minas magnéticas, quinze caças Hurricane e 524 pilotos militares da 151ª ala aérea de dois esquadrões do exército real foram entregues a Arkhangelsk, Força Aérea da Grã-Bretanha.

Mais tarde, pilotos até da Austrália chegaram ao território da URSS. No total, houve 78 comboios entre agosto de 1941 e maio de 1945 (embora não houvesse comboios entre julho e setembro de 1942 e março e novembro de 1943). No total, cerca de 1.400 navios mercantes entregaram importantes materiais militares à URSS no âmbito do programa Lend-Lease.

85 navios mercantes e 16 navios de guerra da Marinha britânica (2 cruzadores, 6 contratorpedeiros e 8 outras escoltas) foram perdidos. E essa é apenas uma rota do norte, porque o fluxo de cargas também passava pelo Irã, por Vladivostok, e aviões dos Estados Unidos eram transportados diretamente do Alasca para a Sibéria. Pois bem, e então o mesmo Pravda informou que em homenagem às vitórias do Exército Vermelho e à conclusão dos acordos entre a URSS e a Grã-Bretanha, os britânicos estavam organizando festividades.

Não só e nem tanto comboios!

A União Soviética recebeu ajuda dos aliados não apenas por meio do Lend-Lease. Nos Estados Unidos, foi organizado o Russia War Relief.

“Com o dinheiro arrecadado, o comitê comprou e enviou remédios, suprimentos e equipamentos médicos, alimentos e roupas para o Exército Vermelho, o povo soviético. No total, durante a guerra, a União Soviética recebeu mais de um bilhão e meio de dólares em ajuda. " Um comitê semelhante, sob a liderança da esposa de Churchill, atuou na Inglaterra, e ele também comprou remédios e alimentos para ajudar a URSS.

Quando o Pravda escreveu a verdade!

Em 11 de junho de 1944, o jornal Pravda publicou um material significativo em toda a página: "Sobre o fornecimento de armas, matérias-primas estratégicas, equipamentos industriais e alimentos para a União Soviética pelos Estados Unidos da América, Grã-Bretanha e Canadá", e foi imediatamente reimpresso por todos os jornais soviéticos, incluindo jornais locais e até mesmo jornais de exércitos de tanques individuais.

Relatou detalhadamente o quanto nos foi enviado e quantas toneladas de carga navegavam pelo mar no momento da publicação do jornal! Não só tanques, armas e aeronaves foram listados, mas também borracha, cobre, zinco, trilhos, farinha, motores elétricos e prensas, guindastes de portal e diamantes técnicos!

Calçado militar - 15 milhões de pares, 6491 máquina de corte de metal e muito mais. Curiosamente, a mensagem fazia uma divisão exata de quanto foi comprado à vista, ou seja, antes da adoção do programa Lend-Lease, e quanto foi enviado depois. Aliás, é precisamente o fato de que no início da guerra um lote foi comprado por dinheiro e deu origem à opinião ainda prevalecente de que todo o lend-lease veio a nós por dinheiro e ouro. Não, muito se pagou por “reverse lend-lease” - matéria-prima, mas o cálculo foi adiado para o fim da guerra, pois tudo o que foi destruído no decorrer das hostilidades não estava sujeito a pagamento! Bem, por que essa informação era necessária neste momento específico é compreensível. Boas relações públicas são sempre úteis! Por um lado, os cidadãos da URSS aprenderam o quanto nos fornecem, por outro lado, os alemães também aprenderam a mesma coisa, e esses, bem, simplesmente não podiam deixar de ser vencidos pelo desânimo.

Até que ponto esses números são confiáveis? Obviamente você pode. Afinal, se eles continham informações incorretas, então, assim que o serviço de inteligência alemão teria descoberto, embora de acordo com alguns indicadores, como poderia ter declarado tudo o mais propaganda e, claro, Stalin, dando permissão para publicar essas informações , não pude deixar de entender isso!

Quantidade e qualidade!

Nos tempos soviéticos, era costume repreender o equipamento fornecido pelo Lend-Lease. Mas ... vale a pena ler o mesmo "Pravda" e, em particular, os artigos do famoso piloto Gromov sobre aeronaves americanas e britânicas, artigos sobre os mesmos tanques britânicos "Matilda", para ter certeza de que durante a guerra, tudo isso foi avaliado de forma bastante diferente do que após o seu fim!

E como você pode avaliar as poderosas prensas, que eram usadas para estampar torres para tanques T-34, brocas americanas com pontas de corindo ou diamantes técnicos que a indústria soviética não produzia ?! Assim, a quantidade e a qualidade dos suprimentos, assim como a participação de técnicos estrangeiros, marinheiros e pilotos navais, foi muito perceptível. Pois bem, então a política, a conjuntura do pós-guerra interveio neste assunto, e tudo o que era bom durante os anos de guerra, com apenas um traço de caneta, imediatamente tornou-se mau!