Composição de combate da Frota do Mar Negro em 1914. Forças navais russas às vésperas da Primeira Guerra Mundial

Durante a Primeira Guerra Mundial (1914-1918), o inimigo do Império Russo no Mar Negro era a frota germano-turca. E embora o governo dos Jovens Turcos tenha duvidado por muito tempo com quem lutar e de quem ser amigo, ele manteve a neutralidade. O Ministério das Relações Exteriores (MFA) russo e a inteligência monitoraram de perto os acontecimentos políticos internos na Turquia: o Ministro da Guerra Enver Pasha e o Ministro dos Assuntos Internos Talaat Pasha defenderam uma aliança com o Império Alemão, e o Ministro da Marinha, chefe da guarnição de Istambul Jemal Pasha, defendeu a cooperação com a França. Eles informaram o comandante da Frota do Mar Negro, A. A. Eberhard, sobre o estado da frota e do exército turcos, seus preparativos, para que ele pudesse responder corretamente às ações de um inimigo potencial.

Com a eclosão da guerra (a Alemanha declarou guerra à Rússia em 1 de agosto de 1914), o governo instruiu o almirante A. A. Eberhard a evitar ações agressivas que pudessem desencadear uma guerra com o Império Otomano, fortalecendo os argumentos do “partido de guerra” turco. A Frota do Mar Negro tinha o direito de iniciar as hostilidades apenas por ordem do Comandante Supremo em Chefe (ele era o Grão-Duque Nikolai Nikolaevich (Júnior) de 20 de julho de 1914 a 23 de agosto de 1915), ou de acordo com o embaixador russo em Istambul. Embora a Guerra Russo-Japonesa (1904-1905) tenha mostrado a falácia desta posição, quando a frota japonesa atacou repentinamente a esquadra russa de Port Arthur e paralisou temporariamente suas atividades, o que permitiu aos japoneses realizar um desembarque desimpedido de exércitos terrestres. O governo imperial, 10 anos depois, “pisou no mesmo ancinho”, o comandante da frota estava vinculado às diretrizes do governo, às instruções do alto comando militar, e não conseguiu implementar todas as medidas para aumentar a prontidão de combate da frota, incluindo a possibilidade de um ataque preventivo. Como resultado, a Frota do Mar Negro, embora significativamente mais forte que as forças navais turcas, foi forçada a esperar passivamente por um ataque inimigo.

Balanço de forças: Frota Russa do Mar Negro e Frota Alemã-Turca

Antes da guerra, a Frota do Mar Negro, em todos os aspectos, tinha total superioridade sobre o inimigo: no número de flâmulas, no poder de fogo, no treinamento de combate e no treinamento de oficiais e marinheiros. Consistia em: 6 navios de guerra do tipo antigo (os chamados navios de guerra, ou pré-dreadnoughts) - a nau capitânia da frota "Eustathius", "John Chrysostom" (construído em 1904-1911), "Panteleimon" (anteriormente o notório "Príncipe Potemkin" -Tauride", construído em 1898-1905), "Rostislav" (construído em 1894-1900), "Três Santos" (construído em 1891-1895), "Sinop" (construído em 1883-1889); 2 cruzadores da classe Bogatyr, 17 contratorpedeiros, 12 contratorpedeiros, 4 submarinos. A base principal era Sebastopol, a frota tinha estaleiros próprios em Sebastopol e Nikolaev. Outros 4 poderosos navios de guerra modernos (dreadnoughts) foram construídos: “Imperatriz Maria” (1911-julho de 1915), “Imperatriz Catarina, a Grande” (1911-outubro de 1915), “Imperador Alexandre III” (1911-junho de 1917).), “ Imperador Nicolau I” (desde 1914, inacabado devido à acentuada deterioração da situação política, financeira e económica após a Revolução de Fevereiro de 1917). Além disso, durante a guerra, a Frota do Mar Negro recebeu 9 destróieres, 2 aeronaves (protótipos de porta-aviões), 10 submarinos.

No início de 1914, a saída da frota turca do Estreito de Bósforo para combater a frota russa parecia fantástica. O Império Otomano esteve em declínio durante quase dois séculos e, no século XX, os processos de decomposição apenas se intensificaram. A Turquia perdeu três guerras para a Rússia no século XIX (1806-1812, 1828-1829, 1877-1878), e foi vitoriosa na Guerra da Crimeia (1853-1856), mas apenas devido a uma aliança com a Inglaterra e a França; já no século XX foi derrotado pela Itália na guerra pela Tripolitânia (1911-1912) e na Guerra dos Balcãs (1912-1913). A Rússia foi um dos cinco líderes mundiais (Grã-Bretanha, Alemanha, EUA, França, Rússia). No início do século, as forças navais turcas eram uma visão lamentável - uma coleção de navios moral e tecnicamente desatualizados. Uma das principais razões para isto foi a falência total da Turquia: não havia dinheiro no tesouro. Os turcos tinham apenas alguns navios mais ou menos prontos para o combate: 2 cruzadores blindados "Mecidiye" (construído nos EUA em 1903) e "Gamidiye" (Inglaterra 1904), 2 navios de guerra de esquadrão "Torgut Reis" e "Hayreddin Barbarossa" (navios de guerra tipo "Brandenburg", adquirido da Alemanha em 1910), 4 contratorpedeiros construídos na França (1907 tipo "Durendal"), 4 contratorpedeiros de construção alemã (adquiridos da Alemanha em 1910, tipo "S 165"). Uma característica distintiva das forças navais turcas era a quase completa falta de treinamento de combate.

Não se pode dizer que o governo turco não tentou mudar a situação a seu favor: em 1908, foi adotado um grandioso programa de renovação da frota, foi decidido adquirir 6 navios de guerra de última geração, 12 destróieres, 12 destróieres, 6 submarinos e uma série de embarcações auxiliares. Mas a guerra com a Itália e as duas guerras dos Balcãs devastaram o tesouro, as ordens foram interrompidas. A Turquia encomendou mais navios à França e à Inglaterra (curiosamente, aliados da Rússia na Entente, mas estavam a construir navios para a Turquia, o potencial inimigo da Rússia no Mar Negro), pelo que um navio de guerra, 4 contratorpedeiros e 2 submarinos foram construídos em Inglaterra. Esta reposição poderia alterar seriamente o equilíbrio de poder a favor do Império Otomano, mas assim que a guerra começou, a Inglaterra confiscou os navios em favor da sua frota. Somente a chegada do Mar Mediterrâneo em 10 de agosto de 1914 de dois mais novos cruzadores alemães: o pesado Goeben (chamado Sultan Selim) e o leve Breslau (Midilli), que passaram a fazer parte da frota turca junto com suas tripulações, permitiu à Turquia conduzir lutando na bacia do Mar Negro. O comandante da Divisão Alemã do Mediterrâneo, Contra-Almirante V. Souchon, liderou as forças combinadas germano-turcas. O "Goeben" era mais poderoso do que qualquer couraçado russo do tipo antigo, mas juntos os couraçados russos o teriam destruído, portanto, em uma colisão com todo o esquadrão, o "Goeben" escapou, aproveitando sua alta velocidade.

Referência: Souchon Wilhelm (1864-1946), liderou a frota germano-turca em 1914-1917. Aos 17 anos tornou-se oficial, serviu em vários navios, comandou a canhoneira Adler, participou na anexação das Ilhas Samoa pela Alemanha, comandante do encouraçado Wettin, chefe do Estado-Maior da Frota Alemã do Báltico, desde 1911 contra-almirante, desde outubro de 1913 comandante da divisão mediterrânea. Com o início da guerra, conseguiu avançar para os Dardanelos, com total superioridade da frota inglesa, antes da qual disparou contra os portos franceses no Norte de África, atrasando em três dias a chegada da força expedicionária, o que foi importante durante o ataque dos exércitos alemães a Paris. Através das suas ações (“Sevastopol Reveille”) ele arrastou o Império Otomano para a guerra. Ele agiu com bastante sucesso contra as forças superiores da Entente, prendeu a Frota Russa do Mar Negro com suas ações, em setembro de 1917 foi transferido para o Báltico e chefiou o 4º esquadrão da frota. Participou na captura do Golfo de Riga e do Arquipélago Moonsund. Em março de 1919, ele renunciou, não voltou ao serviço e viveu tranquilamente seus dias, vendo o renascimento e a repetida destruição da frota alemã.

Planos das partes

O principal objetivo da Frota do Mar Negro era o domínio completo no Mar Negro, a fim de proteger de forma confiável objetos estrategicamente importantes perto do mar, cobrir o flanco do Exército Caucasiano e garantir a transferência de tropas e suprimentos por mar. Ao mesmo tempo, interromper o transporte marítimo turco ao longo da costa do Mar Negro. Quando a frota turca apareceu perto de Sebastopol, a frota russa deveria destruí-la. Além disso, se necessário, a Frota do Mar Negro preparava-se para conduzir a operação no Bósforo - para capturar o Estreito de Bósforo, pelas forças da Frota do Mar Negro e unidades de desembarque. Mas com o aparecimento de cruzadores alemães na Turquia, os planos do comando russo ficaram confusos, o almirante Souchon não iria entrar em batalha com as principais forças da frota russa, mas, usando sua velocidade, realizou ataques direcionados e partiu antes do chegaram as principais forças da Frota do Mar Negro.
Em 1915, quando os mais novos navios de guerra do tipo Imperatriz Maria entraram na frota, a frota foi encarregada de usar todas as suas forças para interromper o fornecimento de carvão e outros suprimentos para a região do Bósforo e prestar assistência às tropas da Frente Caucasiana. Para o efeito, foram criados 3 grupos de navios, cada um dos quais mais poderoso que o cruzador alemão Goeben. Eles deveriam, trocando-se, estar constantemente perto da costa turca e, assim, cumprir a tarefa principal da frota.

A intenção estratégica do comandante da frota combinada germano-turca, contra-almirante Souchon, era lançar um ataque surpresa quase simultaneamente à base principal da frota russa de Sebastopol, aos portos de Odessa, Feodosia e Novorossiysk. Afundar ou danificar gravemente os navios de guerra e navios mercantes aí localizados, bem como as instalações militares e industriais mais significativas da costa e, enfraquecendo assim a Frota Russa do Mar Negro, alcançar a possibilidade de total superioridade no mar. Assim, o almirante alemão planejou repetir a experiência dos japoneses em 1904. Mas apesar do sucesso da operação, a frota russa não sofreu perdas graves: Souchon simplesmente não tinha poder de fogo suficiente. Se a frota turca fosse mais poderosa, a Frota do Mar Negro poderia ter recebido um duro golpe, que piorou drasticamente a posição do Exército Russo do Cáucaso e interrompeu as comunicações do Mar Negro.

Início das hostilidades: “Chamada de despertar de Sebastopol”

O vice-almirante A. A. Ebergard recebeu a notícia da saída da esquadra germano-turca do Bósforo em 27 de outubro, levou a Frota do Mar Negro para o mar e esperou o dia todo nos arredores de Sebastopol na esperança de encontrar o inimigo. Mas no dia 28, o quartel-general da frota recebeu uma ordem do Comando Supremo “para não procurar um encontro com a frota turca e entrar em combate com ela apenas em caso de emergência”. A Frota do Mar Negro voltou à base e não tomou mais medidas ativas. Embora o Almirante A. A. Eberhard tenha agido sob ordens superiores, isso não o isenta da culpa pela passividade; penso que o Almirante S. O. Makarov não teria levado em conta a posição se a honra da Frota Russa estivesse em questão.

É claro que o comando da frota tomou medidas para evitar um ataque surpresa da frota turca. O reconhecimento foi realizado, três destróieres patrulhavam os arredores de Sebastopol (que errou o cruzador alemão), as principais forças da frota estavam na base em total prontidão. Mas tudo isto acabou por não ser suficiente. O comando não deu nenhuma ordem para preparar as forças da frota, incluindo a fortaleza de Sebastopol, para repelir um ataque inimigo. O chefe da segurança do ataque queria ativar o campo minado, mas A. A. Ebergard proibiu isso, pois esperava a aproximação do campo minado de Prut. Mesmo assim, o comandante do ataque alertou o comandante da artilharia da fortaleza sobre a possível chegada de um esquadrão inimigo. E a artilharia costeira completou mais ou menos a sua tarefa.

Como resultado, a Frota do Mar Negro não cumpriu a sua tarefa principal - não conseguiu proteger a costa russa, perdeu a frota inimiga, que se dirigiu calmamente para o Bósforo. De 29 a 30 de outubro, a frota germano-turca lançou um ataque de artilharia contra Sebastopol, Odessa, Feodosia e Novorossiysk. Este evento foi denominado “Reveille de Sebastopol”. Em Odessa, os contratorpedeiros “Muavenet-i Millet” e “Gayret-i-Vataniye” afundaram a canhoneira “Donets” e bombardearam a cidade e o porto. O cruzador de batalha "Goeben" aproximou-se de Sebastopol e durante 15 minutos caminhou livremente pelo nosso campo minado, sem oposição, disparando contra a cidade, o porto e os navios estacionados no ancoradouro externo. O circuito elétrico do campo minado foi desligado e ninguém o ligou sem ordem. A bateria Konstantinovskaya ficou em silêncio, esperando que o cruzador alemão entrasse no quadrado alvo, mas abrindo fogo, atingiu imediatamente o alvo três vezes. "Goeben" imediatamente deu velocidade total e recuou para o mar. No caminho de volta, ele conheceu o minelayer Prut, que era esperado em Sebastopol com uma carga completa de minas. Tentando salvar o Prut, três antigos destróieres que estavam em patrulha (Tenente Pushchin, Zharkiy e Zhivochiy) lançaram um ataque ao Goeben. Eles não tiveram uma única chance de sucesso, mas “Goeben” não conseguiu afogá-los, “eles se separaram em paz”. Os artilheiros do Goeben repeliram facilmente este ataque. O comandante do minelayer, Capitão 2º Rank G. A. Bykov, afundou o navio, o que é interessante: “Goeben” disparou contra ele - 1 hora e 5 minutos, em um navio praticamente desarmado. Mas foi um sucesso, porque o Prut transportava a maior parte das minas marítimas navais. O cruzador Breslau colocou minas no Estreito de Kerch, onde os navios Yalta e Kazbek explodiram e afundaram. Esta é a grande culpa do comandante e do seu estado-maior, especialmente do Comandante Supremo, que com as suas instruções amarrou a iniciativa de A. A. Eberhard. Mas no final, o plano germano-turco ainda não funcionou: as forças do primeiro ataque estavam muito dispersas e não havia poder de fogo suficiente.

Foi assim que Türkiye entrou na Primeira Guerra Mundial e na última guerra com a Rússia. No mesmo dia, os navios russos iniciaram viagens às costas inimigas. O fogo do cruzador "Kahul" destruiu enormes instalações de armazenamento de carvão em Zonguldak, e o navio de guerra "Panteleimon" e os destróieres afundaram três transportes de tropas carregados. Os turcos ficaram maravilhados com tamanha atividade da frota russa, calcularam mal, imaginando que haviam ganhado tempo, a Frota do Mar Negro estava viva e operando.

Com a eclosão da guerra (a Alemanha declarou guerra à Rússia em 1º de agosto de 1914), o governo deu ao almirante A.A. Eberhard é instruído a evitar ações agressivas que possam desencadear uma guerra com o Império Otomano, fortalecendo o caso do "partido de guerra" turco. A Frota do Mar Negro tinha o direito de iniciar as hostilidades apenas por ordem do Comandante Supremo em Chefe (ele era o Grão-Duque Nikolai Nikolaevich (Júnior) de 20 de julho de 1914 a 23 de agosto de 1915), ou de acordo com o embaixador russo em Istambul. Embora a Guerra Russo-Japonesa (1904-1905) tenha mostrado a falácia desta posição, quando a frota japonesa atacou repentinamente a esquadra russa de Port Arthur e paralisou temporariamente suas atividades, o que permitiu aos japoneses realizar um desembarque desimpedido de exércitos terrestres. O governo imperial, 10 anos depois, “pisou no mesmo ancinho”, o comandante da frota estava vinculado às diretrizes do governo, às instruções do alto comando militar, e não conseguiu implementar todas as medidas para aumentar a prontidão de combate da frota, incluindo a possibilidade de um ataque preventivo. Como resultado, a Frota do Mar Negro, embora significativamente mais forte que as forças navais turcas, foi forçada a esperar passivamente por um ataque inimigo.

Balanço de forças: Frota Russa do Mar Negro e Frota Alemã-Turca

Não se pode dizer que o governo turco não tentou mudar a situação a seu favor: em 1908, foi adotado um grandioso programa de renovação da frota, foi decidido adquirir 6 navios de guerra de última geração, 12 destróieres, 12 destróieres, 6 submarinos e uma série de embarcações auxiliares. Mas a guerra com a Itália e as duas guerras dos Balcãs devastaram o tesouro, as ordens foram interrompidas. A Turquia encomendou mais navios à França e à Inglaterra (curiosamente, aliados da Rússia na Entente, mas estavam a construir navios para a Turquia, o potencial inimigo da Rússia no Mar Negro), pelo que um navio de guerra, 4 contratorpedeiros e 2 submarinos foram construídos em Inglaterra. Esta reposição poderia ter mudado seriamente o equilíbrio de poder a favor do Império Otomano, mas assim que a guerra começou, a Inglaterra confiscou os navios em favor da sua frota. Somente a chegada do Mar Mediterrâneo em 10 de agosto de 1914 de dois mais novos cruzadores alemães: o pesado Goeben (chamado Sultan Selim) e o leve Breslau (Midilli), que passaram a fazer parte da frota turca junto com suas tripulações, permitiu à Turquia conduzir ações de combate na bacia do Mar Negro. O comandante da Divisão Alemã do Mediterrâneo, Contra-Almirante V. Souchon, liderou as forças combinadas germano-turcas. O "Goeben" era mais poderoso do que qualquer couraçado russo do tipo antigo, mas juntos os couraçados russos o teriam destruído, portanto, em uma colisão com todo o esquadrão, o "Goeben" escapou, aproveitando sua alta velocidade.

Referência: Souchon Wilhelm (1864-1946), chefiou a frota germano-turca em 1914-1917. Aos 17 anos tornou-se oficial, serviu em vários navios, comandou a canhoneira Adler, participou na anexação das Ilhas Samoa pela Alemanha, comandante do encouraçado Wettin, chefe do Estado-Maior da Frota Alemã do Báltico, desde 1911 contra-almirante, desde outubro de 1913 comandante da divisão mediterrânea. Com o início da guerra, conseguiu avançar para os Dardanelos, com total superioridade da frota inglesa, antes da qual disparou contra portos franceses no Norte de África, atrasando em três dias a chegada da força expedicionária, que foi importante durante o ataque dos exércitos alemães a Paris. Através das suas ações (“Sevastopol Reveille”) ele arrastou o Império Otomano para a guerra. Ele agiu com bastante sucesso contra as forças superiores da Entente, prendeu a Frota Russa do Mar Negro com suas ações, em setembro de 1917 foi transferido para o Báltico e chefiou o 4º esquadrão da frota. Participou na captura do Golfo de Riga e do Arquipélago Moonsund. Em março de 1919, ele renunciou, não voltou ao serviço e viveu tranquilamente seus dias, vendo o renascimento e a repetida destruição da frota alemã.

Planos das partes

Em 1915, quando os mais novos navios de guerra do tipo Imperatriz Maria entraram na frota, a frota foi encarregada de usar todas as suas forças para interromper o fornecimento de carvão e outros suprimentos para a região do Bósforo e prestar assistência às tropas da Frente Caucasiana. Para o efeito, foram criados 3 grupos de navios, cada um dos quais mais poderoso que o cruzador alemão Goeben. Eles deveriam, trocando-se, estar constantemente perto da costa turca e, assim, cumprir a tarefa principal da frota.

Início das hostilidades: “Chamada de despertar de Sebastopol”

Vice-Almirante A.A. Eberhard recebeu a notícia da saída da esquadra germano-turca do Bósforo em 27 de outubro, levou a Frota do Mar Negro para o mar e esperou o dia todo nos arredores de Sebastopol na esperança de encontrar o inimigo. Mas no dia 28, o quartel-general da frota recebeu uma ordem do Comando Supremo “para não procurar um encontro com a frota turca e entrar em combate com ela apenas em caso de emergência”. A Frota do Mar Negro voltou à base e não tomou mais medidas ativas. Almirante A.A. Embora Eberhard tenha agido sob ordens superiores, isso não o isenta da culpa pela passividade; penso que o Almirante S. O. Makarov não teria levado em conta a posição se a honra da Frota Russa estivesse em causa.

É claro que o comando da frota tomou medidas para evitar um ataque surpresa da frota turca. O reconhecimento foi realizado, três destróieres patrulhavam os arredores de Sebastopol (que errou o cruzador alemão), as principais forças da frota estavam na base em total prontidão. Mas tudo isto acabou por não ser suficiente. O comando não deu nenhuma ordem para preparar as forças da frota, incluindo a fortaleza de Sebastopol, para repelir um ataque inimigo. O chefe da segurança do ataque queria ativar o campo minado, mas A.A. Eberhard proibiu fazer isso, pois esperava a aproximação do caça-minas Prut. Mesmo assim, o comandante do ataque alertou o comandante da artilharia da fortaleza sobre a possível chegada de um esquadrão inimigo. E a artilharia costeira completou mais ou menos a sua tarefa.

Como resultado, a Frota do Mar Negro não cumpriu a sua tarefa principal - não conseguiu proteger a costa russa, perdeu a frota inimiga, que se dirigiu calmamente para o Bósforo. De 29 a 30 de outubro, a frota germano-turca lançou um ataque de artilharia contra Sebastopol, Odessa, Feodosia e Novorossiysk. Este evento foi denominado “Reveille de Sebastopol”. Em Odessa, os destróieres Muavenet-i-Millet e Gayret-i-Vataniye afundaram a canhoneira Donets e bombardearam a cidade e o porto. O cruzador de batalha Goeben aproximou-se de Sebastopol e caminhou livremente por nosso campo minado por 15 minutos, sem oposição, disparando contra a cidade, o porto e os navios estacionados no ancoradouro externo. O circuito elétrico do campo minado foi desligado e ninguém o ligou sem ordem. A bateria Konstantinovskaya ficou em silêncio, esperando que o cruzador alemão entrasse no quadrado alvo, mas abrindo fogo, atingiu imediatamente o alvo três vezes. "Goeben" imediatamente deu velocidade total e recuou para o mar. No caminho de volta, ele conheceu o minelayer Prut, que era esperado em Sebastopol com uma carga completa de minas. Tentando salvar o Prut, três antigos destróieres que estavam em patrulha (“Tenente Pushchin”, “Zharkiy” e “Zhivochiy”) lançaram um ataque ao “Goeben”. Eles não tiveram uma única chance de sucesso, mas “Goeben” não conseguiu afogá-los, “eles se separaram em paz”. Os artilheiros de Goeben repeliram facilmente este ataque. O comandante do minelayer, Capitão 2º Rank G. A. Bykov, afundou o navio, curiosamente, o Goeben disparou contra ele - 1 hora e 5 minutos, em um navio praticamente desarmado. Mas foi um sucesso, porque... "Prut" carregava a maior parte das minas marítimas navais. O cruzador Breslau colocou minas no Estreito de Kerch, onde os navios Yalta e Kazbek explodiram e afundaram. Esta é a grande culpa do comandante e do seu estado-maior, especialmente do Comandante Supremo, que ligou às suas instruções a iniciativa de A.A. Eberhard. Mas no final, o plano germano-turco ainda não funcionou: as forças do primeiro ataque estavam muito dispersas e não havia poder de fogo suficiente.

Foi assim que Türkiye entrou na primeira guerra mundial e na última guerra com a Rússia. No mesmo dia, os navios russos iniciaram viagens às costas inimigas. O fogo do cruzador "Kahul" destruiu enormes instalações de armazenamento de carvão em Zonguldak, e o navio de guerra "Panteleimon" e os destróieres afundaram três transportes de tropas carregados. Os turcos ficaram maravilhados com tamanha atividade da frota russa, calcularam mal, imaginando que haviam ganhado tempo, a Frota do Mar Negro estava viva e operando.

Perdas da Frota do Mar Negro na Primeira Guerra Mundial

tabela 1

Classe e nome do navio (~1)

Deslocamento (t)

Hora da morte (~2)

Lugar da morte

Causas de morte

Encouraçado "Imperatriz Maria"

Sebastopol

Explosão interna

Canhoneira "Donets"

Porto de Odessa

De um torpedo de um contratorpedeiro turco

Camada de minas "Prut"

Nos arredores de Sebastopol (área do Cabo Fiolent)

De conchas

Destruidor "Tenente Pushchin"

Na região de Varna

Campo Minado T-250

Na bacia do Mar Negro

A causa da morte não foi estabelecida

Campo Minado T-63

Ao largo da costa do Lazistão

Depois de uma batalha com o cruzador turco "Midilli" chegou à costa

Destruidor "Zhivuchy"

Baía de Kamyshovaya

Campo Minado TSCH-252

Área de Arsen-Iskelessi

A causa da morte não foi estabelecida

Destruidor "Tenente Zatsarenny"

Na área da Ilha Fidonisi

Submarino "Morsa"

Na área do Bósforo

Destruidor nº 272

No farol Khersones

Colisão com o navio mensageiro "Sucesso"

O navio a vapor "Oleg" convertido em minelayer

Na área de Zunguldak

Afundado após uma batalha com o cruzador turco Midilli

(~1)Além disso, 34 navios auxiliares e 29 navios comerciais foram perdidos na bacia do Mar Negro.

(~2) Todas as datas de falecimento são fornecidas no novo estilo.

Perdas de frotas estrangeiras na bacia do Mar Negro durante o período de intervenção militar estrangeira

mesa 2

Waterismo. (T)

Hora da morte

Lugar da morte

Causas de morte

Notas

Reboque "Pervansh"

Final de 1918

Em Sebastopol

Em 1925, criado e comissionado pelas Forças Navais do Mar Negro

Encouraçado Mirabeau

Área de Sebastopol

Acidente de navegação

Depois de retirar parte da armadura e das armas, foi rebocado para a França e transformado em navio-alvo.

Caçador de submarinos S-40

Porto Odessa

Afundado após explosão interna

Criado em 1920, esteve em serviço nas Forças Navais do Mar Negro até 1933.

Canhoneira "Skarn"

Na área de Ochakov

Capturado pelo PB não autopropulsado soviético nº 1 "Red Dawn"

Retornou à França

Destruidor "Carlo Alberto Racchia"

Na área de Odessa

Entrou em um campo minado enquanto escoltava transportes com repatriados

Destruidor "Tobago"

Verão de 1920

Mar Negro

Rebocado para Malta, nunca restaurado, desmantelado em 1922.

Perdas de combate da Frota Branca nos Mares Negro e Azov em 1920

Tabela 3

Waterismo. (T)

Data da morte

Lugar da morte

Notas

Vice-presidente "Nikolai"

Baixo Dnieper

Rebocador com um canhão de 47 mm, capturado

CL "Salgir"

Mar de Azov

Afundado por fogo de artilharia

EM "Ao vivo"

Mar de Azov

Atingido por minas, afundou um mês depois enquanto era rebocado para Constantinopla

TSH "Herói Dmitry"

Na entrada da Baía de Taganrog

Atingiu minas e afundou

TSH "Sucesso"

Na entrada da Baía de Taganrog

Foi explodido por minas e afundou (?)

TSC "Conde Ignatiev"

Na entrada da Baía de Taganrog

Atingiu minas e afundou

TR "Batum"

Na área de Mariupol

Foi explodido por minas e afundou a 11 quilômetros da costa

TR "Smolensk"

Entre Mariupol e Belosarayskaya Spit

Atingiu minas e afundou

2ª brigada de navios de guerra:

"João Crisóstomo"

"Eustácio"

"Três Santos"

"Rostislav"

"Combatente da liberdade"

Brigada de cruzadores:

"Memória de Mercúrio"

Brigada de minas (contratorpedeiros):

"Colérico" (quebrado)

"Feliz"

"Rápido"

"Capitão Saken"

"Repugnante"

"Zorky"

"Querido"

"Dublado"

"Invejável"

"Apavorante"

"Feroz"

"Estrito"

Brigada Submarina:

"Loon"

"Selo"

"Cachalote"

"Petrel"

"Narval"

"Bubot" (educacional)

"Scat" (educacional)

"Lúcio" (educacional)

"Salmão" (educacional)

Bases flutuantes:

"Berezan"

"Kronstadt" (oficina)

Cruzadores auxiliares romenos:

"Princesa Maria"

"Romênia"

De Sebastopol a Novorossiysk

Navios de guerra:

“Rússia Livre” (“Catarina, a Grande”) “Vontade” (“Alexandre III”)

1ª Divisão de Destruidores:

"Audacioso"

"Agitado"

"Perfurante"

2ª Divisão de Destruidores:

"Ardente"

"Alto"

"Apressado"

3ª Divisão de Destruidores:

"Gadzhibei"

"Fidonisi"

5ª Divisão de Destruidores:

"Tenente Shestakov"

"Capitão-Tenente Baranov"

6ª Divisão de Destruidores:

"Quente"

7ª divisão de contratorpedeiros:

"Rápido."

Cruzador auxiliar:

"Imperador Trajano"

Lista de navios da Frota do Mar Negro afundados em Sebastopol, Novorossiysk e Tuapse (em abril-junho de 1918)

Navio de guerra:

"Rússia Livre" ("Imperatriz Catarina, a Grande").

Destruidores:

"Gadzhibei"

"Alto"

"Nervoso"

"Kaliakria"(84)

"Fidopisi"

"Tenente Shestakov"

"Perfurante"

"Capitão-Tenente Baranov"

Destruidores:

"Querido"

"Piloto" ("Kotka")

"Perspicaz"

"Rápido"

Lista de navios e embarcações que partiram de Novorossiysk com destino a Sebastopol em junho de 1921.

Navio de guerra:

Destruidores:

"Ardente"

"Apressado";

"Audacioso"

"Agitado"

"Quente"

"Repugnante"

Transporte:

Esquadrão Russo (Bizerte)

Após a partida da maioria dos navios da Frota do Mar Negro para Bizerte, por ordem do vice-almirante M.A. Kedrov nº 11 de 21 de novembro de 1920, foi criada com base na chamada esquadra russa, cuja composição e organização são fornecidas abaixo.

1º destacamento (nau capitânia júnior - Contra-Almirante P. P. Osteletsky):

encouraçado "General Alekseev" (comandante - capitão de 1ª patente I.K. Fedyaevsky);

cruzador "General Kornilov" (comandante - capitão de 1ª patente V. A. Potapev);

cruzador auxiliar "Almaz" (comandante - capitão de 1ª patente V. A. Grigorkov);

Divisão de submarinos (sênior - um dos comandantes do barco):

submarino "Burevestnik" (comandante - Tenente Offenberg);

submarino “Duck” (comandante - capitão 2ª patente N. A. Monastyrev);

submarino "Seal" (comandante - capitão de 2ª patente M.V. Kopyev);

submarino AG-22 (comandante - tenente sênior K. L. Matyevich-Matsievich);

base de transporte submarino "Dobycha" (comandante - capitão 2ª patente Krasnopolsky).

2º destacamento (nau capitânia júnior - Contra-Almirante M.A. Behrens):

destruidor "Pylky" (comandante - capitão 2ª patente A.I. Kublitsky);

destruidor "Daring" (comandante - capitão 1º posto N.R. Gutan 2º);

destruidor "Capitão Saken" (comandante - Capitão A. A. Ostolopov);

destruidor "Zharkiy" (comandante - tenente sênior A.S. Manstein);

destruidor "Zvonky" (comandante - M. M. Maksimovich);

destruidor "Zorkiy" (comandante - capitão de 2ª patente V. A. Zilov);

destruidor "Gnevny"

destruidor "Pospeshny"

destruidor "Tserigo"

3º destacamento (nau capitânia júnior - Contra-Almirante A.M. Klykov):

canhoneira "Guardião" (comandante - capitão 2ª patente K. G. Lyubi);

canhoneira "Grozny" (comandante - tenente sênior R. E. von Wiren);

canhoneira "Yakut" (comandante - capitão de 1ª patente M. A. Kititsyn);

iate "Lukullus" (comandante - tenente sênior B. N. Stepanov);

caça-minas "Albatroz", "Corvo-marinho", "Baleia" (comandante - Tenente O. O. Fersman);

barco patrulha "Capitão 2º Rank Medvedev";

embarcações hidrográficas “Kazbek”, “Vekha” (comandante - capitão do estado-maior E. A. Polyakov);

rebocadores "Chernomor" (comandante - capitão 2ª patente V. A. Birilev); "Holanda" (comandante - Tenente I.V. Ivanenk; "Belbek", "Sevastopol".

4º destacamento (capitânia júnior - engenheiro mecânico, Tenente General M.P. Ermakov):

quebra-gelo “Ilya Muromets” (comandante - capitão de 2ª patente I. S. Rykov);

quebra-gelo "Vsadnik" (comandante - tenente sênior F. E. Vikberg);

quebra-gelos "Gaydamak" (comandante - capitão de 1ª patente V.V. Vilken); "Dzhigit";

transporta "Don" (comandante - capitão de 1ª patente S.I. Zeleny); “Crimeia” (comandante - capitão do estado-maior Ya. S. Androsov); "Dalland" (comandante - capitão de 1ª patente Ya. I. Podgorny); “Shilka” (comandante - capitão de 2ª patente D.K. Nelidov); "Samara" (comandante - Contra-Almirante A. N. Zaev); "Ekaterinodar" (comandante - capitão 2ª patente P. A. Ivanovsky); “Rion”, “Inkerman”, “Poti”, “Yalta”, “Sarych”, “Cuidado”, “Turquestão”, “Olga” (renomeado do transporte “Sukhum”), “Zarya”, “Psezuape”, Não .410 (renomeado de transporte Vera), nº 412, nº 413.

Além disso, o esquadrão da Frota Voluntária incluía os transportes “Vladimir”, “Saratov”, “Kolyma”, “Irtysh”, “Kherson”, “Vitim”, “Omsk”, “Volunteer”; da Danube Shipping Company - “Alexander Nevsky”, “Rus”, “Sailor”, “Almirante Kasherininov”; do porto russo de Constantinopla - “Joy”, “Trebizond”, “Nadezhda”, “Dnepr”, “Pochin” e rebocadores - “Dneprovets”, “Ippokay”, “Skif”, “Churubash”.

O comandante da esquadra Bizerte tinha à sua disposição:

encouraçado "George, o Vitorioso" (comandante - capitão de 2ª patente P. P. Savich);

oficina de transporte “Kronstadt” (comandante - capitão de 1ª patente K.V. Mordvinov);

navio de treinamento "Svoboda" (comandante - tenente sênior A. G. Rybin).

Comando do Esquadrão:

comandante de esquadrão e capitânia sênior - vice-almirante M. A. Kedrov;

Chefe do Estado-Maior - Contra-Almirante N. N. Mashukov;

comandante da base naval - Contra-almirante A. I. Tikhmenev.

Composição da Frota do Mar Negro na Primeira Guerra Mundial

No início da Primeira Guerra Mundial, a Frota do Mar Negro incluía cinco navios de guerra, mas todos eles já estavam desatualizados, não tanto fisicamente quanto moralmente. O fato é que se tratava de encouraçados de esquadrão, que, segundo a nova classificação de 1907, passaram a ser chamados de encouraçados, mas o novo nome não lhes acrescentava velocidade nem poder de fogo. No entanto, foram esses navios que suportaram o peso das batalhas com o cruzador de batalha germano-turco Geben. Falaremos hoje sobre esta luta feroz pelo domínio no Mar Negro.

À medida que o trabalho da rampa de lançamento do Potemkin e de dois cruzadores foi concluído, surgiu a questão sobre a carga de trabalho adicional dos estaleiros em Nikolaev e Sebastopol. A liderança militar decidiu continuar a construir navios de guerra. O projeto Borodino foi inicialmente considerado um protótipo, mas a administração quis reformulá-lo para se adequar às condições do Mar Negro. Então decidiram que seria melhor construir uma cópia melhorada de Potemkin. Eles planejaram fortalecer seu armamento e melhorar sua blindagem, mas no final o projeto original entrou em construção sem quaisquer alterações. Foi decidido construir dois navios. No Almirantado Nikolaev, começaram os trabalhos de construção do “Eustathius” (às vezes na literatura é chamado de “St. Eustathius”), o Almirantado Lazarevsky do porto de Sebastopol foi instruído a construir o “João Crisóstomo”. Foi planejado que os navios seriam testados na primavera de 1906.

Os preparativos para a construção de navios começaram no verão de 1903; os trabalhos começaram no “João Crisóstomo” em novembro, e no “Eustathia” em março de 1904. A sua colocação oficial ocorreu em 31 de outubro e 10 de novembro de 1904, respectivamente. Inicialmente, os trabalhos prosseguiram em ritmo acelerado, mas em 1905-1906. eles, por uma série de razões, foram realmente suspensos. Durante greves em massa e greves em 1905-1906. o trabalho estava paralisado. Levando em conta a experiência da Guerra Russo-Japonesa, a liderança militar ordenou retrabalhar o projeto, fortalecer ao máximo o armamento e a blindagem: foram colocados 4x203 mm e 12x152 mm nos navios (houve até uma versão do projeto com 6x203 mm e 20x75 mm) e removidos todos os canhões de 47 mm, o sistema de reservas tornou-se mais cuidadoso (o peso total da armadura aumentou 173,7 toneladas em relação à versão original). Para compensar a sobrecarga, mastros com topos de combate, guindastes volumosos para içar barcos e até barreiras de rede foram removidos dos navios de guerra. A questão do número de mastros (um ou dois) foi repetidamente resolvida ao mais alto nível do Ministério da Marinha. Por sua vez, os projetistas tentaram livrar os navios de guerra dos anacronismos - barcos mineiros inúteis, um tubo de torpedo de proa e um suprimento completo de minas de barragem (45 minas esféricas). No processo de alterações no projeto, os navios começaram a crescer gradativamente de tamanho, mas seus cascos já estavam formados nos estoques e os projetistas tiveram que buscar um compromisso.

O principal armamento dos mais novos navios de guerra eram quatro canhões 305 mm, calibre 40, em torres fabricadas de acordo com o projeto da Metal Plant. Agora eles receberam novas munições - os projéteis “cresceram” para 965,2 mm de comprimento e ficaram mais pesados devido ao aumento na quantidade de explosivos. Por conta disso, foi necessário refazer os porões e os compartimentos das torres. A cadência de tiro do canhão de 305 mm era de um tiro por minuto, e os carregadores podiam conter 240 (mais tarde 308) projéteis e cargas de doze polegadas. O alcance de tiro do calibre principal era de 110 cabos devido ao ângulo de elevação dos canhões nas novas torres aumentar para 35 graus.

O debate sobre armas de médio calibre para novos navios continuou por muito tempo. Somente em outubro de 1906 foi tomada a decisão final de instalar quatro canhões de 203 mm, calibre 50. Sua cadência de tiro é de 4 tiros/min, sua capacidade de munição é de 440 tiros e seu alcance de tiro é de 86 cabos. O armamento dos navios foi complementado por canhões 12x152 mm (cadência de tiro 6 tiros/min, capacidade de munição 2.160 tiros, alcance de tiro 61 cabos) e canhões 14x75 mm (cadência de tiro 12 tiros/min, capacidade de munição 4.200 cartuchos, alcance de tiro 43 cabos). Estas metamorfoses com armas refletiram-se no prazo de construção; os navios de guerra tornaram-se mais um projeto de construção russo de longo prazo. Em 30 de abril de 1906 foi lançado “João Crisóstomo”, em 21 de outubro, “Eustácio”. Começou a construção, que se arrastou por vários anos. Tradicionalmente, os prazos de entrega de máquinas, equipamentos e armas eram constantemente perdidos, a sua instalação nos navios atrasava-se e, por vezes, as obras tinham de ser suspensas. Em maio de 1910, “Eustathius” foi transferido para Sebastopol para concluir o trabalho. Em julho, os dois navios entraram em testes de mar pela primeira vez. Os primeiros testes não tiveram sucesso, mas depois foram “satisfatórios em todos os aspectos”. Em 26 de janeiro de 1911 foi assinado o ato de “aceitação ao tesouro” dos mecanismos “João Crisóstomo” e, em 20 de julho, “Eustácio”. O custo de construção dos navios de guerra foi de 13.784.760 e 14.118.210 rublos, respectivamente.

Os mais novos navios de guerra (como os navios de guerra de esquadrão começaram a ser chamados de acordo com a nova classificação em outubro de 1907) fortaleceram significativamente a Frota do Mar Negro. Passaram a fazer parte da frota ativa em 1911 - em 19 de março, “João Crisóstomo” e em 15 de maio, “Eustácio”. Em 29 de julho, foi formada uma brigada de navios de guerra da Frota do Mar Negro. Incluía dois novos navios de guerra, Panteleimon e Rostislav, ou seja. três navios de guerra praticamente idênticos e um navio de guerra relativamente fraco (devido aos canhões de 254 mm). Foi esta formação que se tornou a vanguarda da frota russa no treinamento de combate e concretizou plenamente a inestimável experiência da Guerra Russo-Japonesa, que foi paga com muito sangue.

Os experimentos começaram no Mar Negro no outono de 1906. Um destacamento prático separado foi criado sob a bandeira do Contra-Almirante G.F. Tsivinski. Incluía “Panteleimon”, “Rostislav”, “Três Santos” e “Sinop”. No campo de treinamento Tendra, um local especial foi equipado para disparos de artilharia. Os navios do destacamento começaram a desenvolver novos métodos de controle centralizado de fogo do esquadrão em longas distâncias. Em junho de 1907, os primeiros resultados dessas experiências foram demonstrados a uma comissão de São Petersburgo. Foram demonstrados cinco tipos de tiro de longo alcance. Em outubro, Panteleimon foi o primeiro da frota russa a disparar o calibre principal em 80 cabos. Em 1908, as pesquisas continuaram - agora os disparos eram realizados a uma distância de 110 cabos. Além do tiro, os navios do destacamento manobravam juntos em diferentes velocidades, praticavam navegação em qualquer clima e realizavam constantemente diversos experimentos com comunicações, etc. Em 1909, uma das campanhas terminou em tragédia - na noite de 30 de maio, o Rostislav, quando o destacamento voltava a Sebastopol, afundou o submarino Kambala com um aríete. Os navios continuaram a realizar disparos experimentais em distâncias de até 100 cabos. Ao mesmo tempo, eles “testaram” novos projéteis perfurantes de armadura de 305 mm pesando 380 kg (os anteriores pesavam 332 kg). Suas capacidades de combate provaram ser excelentes e tiveram um bom desempenho durante a guerra.

Após o comissionamento de dois navios de guerra, o comando da frota enfrentou novamente a questão do destino futuro dos navios veteranos. Foi planejado rearmar o Chesmu com os mais recentes canhões de 305 mm, mas esses planos permaneceram no papel. E novas torres para rearmamento do Chesma foram transferidas para instalação no João Crisóstomo. Três navios de guerra antigos foram desativados e mais dois foram convertidos em embarcações auxiliares. Agora o destino dos “Três Santos” e “Rostislav” estava sendo decidido pela liderança militar. Esses navios eram bastante novos, mas precisavam de modernização e rearmamento. Foi planejado trocar mastros, pontes e refazer superestruturas. Isso tornou os navios mais leves e reduziu a sobrecarga, o que deteriorou seu desempenho em combate. Eles se recusaram a realizar grandes trabalhos em Rostislav porque... o reequipamento necessário para canhões de 305 mm era extremamente caro e não era financiado pelo orçamento militar do país, onde cada rublo contava.

O único encouraçado que passou por uma modernização quase completa foi o Três Santos, o primeiro “navio capital” clássico da Frota do Mar Negro. Vários projetos foram desenvolvidos e houve debates acirrados em torno deles. Dois projetos tornaram-se “finalistas”: a versão portuária de Sebastopol venceu. Seu desenvolvimento foi concluído em agosto de 1909 e estava previsto destinar mais de 600 mil rublos para a obra. Mas então não havia recursos no orçamento e as obras começaram apenas em novembro de 1911. Continuaram até o verão de 1912. Os mastros e pontes dos “Três Santos” foram trocados, novas casas de convés foram instaladas, a superestrutura foi trocada e o o spardeck foi desmontado, a casamata foi refeita e nela foram instalados canhões de 10x152 mm. A composição do armamento foi alterada: os tubos de torpedo de superfície foram removidos, o número de canhões de 152 mm foi aumentado de 8 para 14 (capacidade de munição de 190 cartuchos por canhão) e todos os canhões de 120 mm, 47 mm e 37 mm foram removidos. . As torres de calibre principal foram reparadas e suas falhas de projeto corrigidas. Graças a isso, o alcance de tiro aumentou para 80 cabos. Infelizmente, nenhum dinheiro foi alocado (foram necessários 105 mil rublos) para modernizar as torres e aumentar o ângulo de elevação dos canhões de 305 mm de 15 para 25 graus. Isso permitiria aumentar o alcance de tiro para 100 cabos. Em 19 de julho de 1912, o encouraçado atualizado entrou em testes de mar e, em 23 de agosto, os testes de artilharia foram concluídos. Logo após a conclusão completa do programa de testes (21 de setembro de 1912), o encouraçado modernizado Três Santos substituiu a brigada de encouraçado Rostislav.

Os novos navios estiveram ativamente envolvidos no treinamento de combate e fizeram viagens no Mar Negro. Um deles terminou em episódio escandaloso, que levou à mudança do comandante da frota. Ao deixar o porto romeno de Constanta em 19 de setembro de 1912, o vice-almirante I.F. Boström decidiu “beber” e realizou uma manobra arriscada. Como resultado, dois navios de guerra encalharam no ancoradouro externo do porto. O "Eustathius" logo conseguiu desembarcar sozinho, e o trabalho de reflutuação do "Panteleimon" durou 8 horas. Ambos os navios sofreram danos no casco e, após retornarem a Sebastopol, foram forçados a atracar. Em agosto de 1913, “João Crisóstomo” participou na experiência mais secreta de toda a história da Marinha Imperial Russa - tiroteio experimental no “Navio Excluído І°4” (antigo encouraçado “Chesma”). Os seus resultados foram imediatamente classificados. O treino de combate da brigada continuou e a cada ano tornou-se cada vez mais intenso devido ao agravamento da situação nos Balcãs. Os disparos da brigada no campo de treinamento de Tendra continuaram e os navios continuaram suas viagens no Mar Negro. Pela primeira vez no inverno de 1913-14. os navios de guerra não foram colocados na reserva armada.

O treinamento de combate tornou-se ainda mais intenso e intenso em 1914. Em abril, “Rostislav” e “Sinop” foram reduzidos a uma brigada de reserva de navios de guerra, e em setembro tornou-se a 2ª brigada de navios de guerra. Incluiu também os “Três Santos” (resultado da economia na modernização das torres). O último disparo dos encouraçados ocorreu no dia 7 de outubro na área do Cabo Feolent. Neste dia, navios de guerra, cruzadores e a 2ª divisão de contratorpedeiros realizaram disparos de artilharia e torpedos. Seu alvo era o “Navio Excluído nº 3” (antigo encouraçado “Ekaterina II”). Atirar em navios de guerra a uma distância de 90 cabos mostrou um alto nível de treinamento de artilheiros e tornou-se um “ensaio geral” para as próximas batalhas. E finalizaram o alvo com um torpedo do destróier “Strict”. O casco do navio veterano afundou a 183 m de profundidade.

A essa altura, os navios de guerra do Mar Negro tinham um inimigo formidável. Graças à oposição “insuficientemente enérgica” da frota britânica, dois navios alemães conseguiram passar o Mar Mediterrâneo e entrar nos Dardanelos em 28 de julho de 1914. Estamos falando do cruzador de batalha Goeben e do cruzador leve Breslau. Em 3 de agosto, bandeiras turcas foram hasteadas neles e foram renomeados como “Yavuz Sultan Selim” e “Midilli”, respectivamente. As tripulações permaneceram alemãs, mas os navios tornaram-se propriedade do Império Otomano. O Goeben era um adversário perigoso: sua velocidade atingia 28 nós (em vez dos 16 nós dos encouraçados russos), armas poderosas (canhões 10x280 mm e 12x150 mm) e excelente ótica, blindagem bastante avançada e uma tripulação experiente e capaz. Ele se tornou o principal oponente dos navios de guerra russos. Nossos oficiais continuaram, apesar da renomeação, a chamá-lo de “Goeben”, e logo os cruzadores receberam os apelidos “Goeben” passou a ser “tio” e “Breslau” passou a ser “sobrinho”.

A situação no Mar Negro após a compra do Geben pela Turquia tornou-se um impasse: o “alemão” poderia afundar qualquer um dos navios de guerra da Frota do Mar Negro, mas ao encontrá-los como parte de uma brigada, nossos navios de guerra representavam uma séria ameaça para isso . Então o “tio” aproveitou voluntariamente sua vantagem em velocidade e rapidamente deixou o campo de batalha. Tanto a nossa liderança como o comando inimigo tiveram que levar em conta estes fatos: “Goeben” tentou capturar nossos navios de guerra um por um, e nosso comando foi forçado a ir para o mar apenas com todas as suas forças.

Para a Frota do Mar Negro, a guerra começou em 16 de outubro de 1914 com um ataque da frota germano-turca aos portos do Mar Negro. Em Odessa, os navios turcos afundaram uma canhoneira. Sebastopol foi alvejado pelo Goeben, que disparou projéteis de 47x280mm e 12x150mm. Nem um único navio no porto foi danificado por suas salvas. O cruzador de batalha inimigo caminhou ao longo do campo minado da fortaleza (300 minas galvânicas), mas sua cadeia não foi fechada. A ordem de fechamento do circuito não foi recebida a tempo. Este acidente salvou da destruição o melhor navio da frota germano-turca. Nossos navios de guerra, apoiados em seus barris, não abriram fogo na baía de Sebastopol. Com exceção de "São Jorge, o Vitorioso", que disparou três tiros de canhões de 152 mm. Baterias costeiras dispararam e a aviação naval foi lançada no ar. Partindo de Sebastopol, o Goeben danificou o destróier Tenente Pushchin com fogo e forçou a tripulação do minelayer Prut a afundar seu navio devido ao perigo de explosão de uma mina. No mesmo dia, o comandante da Frota do Mar Negro, Almirante A.A. Eberhard levou a frota para o mar (5 navios de guerra, 3 cruzadores, 13 destróieres), mas não encontrou o inimigo.O primeiro encontro da frota com o Goeben ocorreu em 5 de novembro de 1914 e ficou para a história como a batalha do Cabo Sarych. Os navios russos voltavam de uma viagem de três dias após bombardear Trebizonda e às 12h05, a 40 milhas do Cabo Khersones, descobriram “grande fumaça” no horizonte. Os navios de guerra começaram a ser reconstruídos. Às 12h20, com uma salva do Eustathius, nossos navios de guerra abriram fogo contra o inimigo. A luta durou

14 minutos. “Goeben” respondeu, ele concentrou seu fogo na nau capitânia. As duas primeiras salvas de canhões de 280 mm ultrapassaram e ultrapassaram, estilhaços cobriram nossa nau capitânia, danificaram a antena de rádio e perfuraram a chaminé do meio. Os artilheiros alemães demonstraram uma excelente cadência de tiro e logo os ataques começaram. Três saraivadas do “tio” resultaram em acertos: dois projéteis de 280 mm atingiram a casamata direita de 152 mm (5 oficiais e 29 patentes inferiores foram mortos, 24 patentes inferiores ficaram feridos), outro atingiu a casamata de um 152-mm bateria na superestrutura do navio, e outra explodiu a estibordo da proa e crivou-a de fragmentos. Dois “presentes” alemães estavam ao lado do Rostislav. Logo o Goeben aumentou sua velocidade e saiu do campo de batalha. A questão do número de acertos no Goeben ainda permanece obscura - oficiais russos observaram pelo menos 1 acerto, nossos historiadores escreveram cerca de 14 acertos, 115 mortos e 59 feridos, enquanto os alemães geralmente negam acertos e danos ao Yavuz. Por vários motivos, nossos navios de guerra não foram capazes de agir juntos nesta batalha e, na verdade, tudo se resumiu a um duelo fugaz e desigual entre Goebe e Eustathius. Nosso carro-chefe foi danificado, mas conseguiu disparar projéteis de 12x305mm. “João Crisóstomo” disparou 6 tiros, “Panteleimon” não abriu fogo, “Três Santos” disparou 12 tiros, “Rostislav” conseguiu disparar tiros 2x254 mm e 6x152 mm.

Em 6 de novembro, os mortos na batalha do Cabo Sarych foram enterrados em Sebastopol. No dia 16 de novembro, Eustathius passou por reparos, reparou os danos e voltou ao serviço. A frota continuou as operações de combate na costa turca. Na noite de 24 de dezembro, nossos navios foram recebidos pelos cruzadores Midilli e Hamidiye. “Eustathius” conseguiu disparar projéteis 5x305 mm, 4x203 mm, 17x152 mm e 1x75 mm, “João Crisóstomo” 1x203 mm e 7x152 mm, mas ficaram aquém. Durante um curto tiroteio, o Eustathius novamente não sofreu nenhum impacto direto, mas os projéteis do Midilli danificaram as grades e fizeram cinco arranhões no cano do canhão de 305 mm da proa direita. O bombardeio da costa turca por navios de guerra continuou, mas o Goeben não apareceu, porque foi reparado após ser explodido por 2 minas russas.

Em 27 de abril, ocorreu um segundo encontro dos couraçados com o Goeben perto do Bósforo. O almirante A. A. Ebergard levou toda a frota para o mar - 5 navios de guerra, 2 cruzadores, 2 transportes de hidroaviões, 15 destróieres e 6 caça-minas. De manhã, os russos dividiram suas forças - “Panteleimon” e “Três Santos” foram bombardear as fortificações turcas na região do Bósforo. O inimigo decidiu tirar vantagem disso e “Goeben” avançou para a reaproximação com metade das forças russas. Em tal situação, suas chances aumentaram acentuadamente. Às 6h50, nossos navios patrulha descobriram o Goeben. Às 7h20, um alarme de combate soou nos navios de guerra. Eberhard procurou se conectar com 2 navios de guerra o mais rápido possível, porque "Rostislav" não representava perigo para "Goeben". Às 7h51, dois navios de guerra russos abriram fogo e o inimigo respondeu. Nossos tiros não foram atingidos e as salvas alemãs começaram a cobrir o Eustathia. A nau capitânia foi “levada para uma bifurcação”, foi cercada por enormes colunas de água, foi inundada, o casco do navio foi abalado por impactos dinâmicos, mas não houve um único impacto direto no Eustathius. Este é um grande crédito para o comandante da Frota do Mar Negro, que controlava as manobras do navio. Mais alguns voleios do “tio” e golpes não puderam mais ser evitados. Agora “Goeben” apareceu um novo inimigo - “Panteleimon”, acelerando os veículos (atingiu a velocidade de 17,5 nós) aproximando-se do campo de batalha. Às 8h05, seus canhões dispararam o primeiro tiro contra o Goeben. Com a segunda salva a uma distância de 100 cabos, conseguiu acertar a parte central do lado esquerdo do “tio”. Seguiram-se mais dois golpes de Panteleimon, e às 8h16 o Goeben deixou a batalha. Ele disparou 160 tiros, mas não acertou um único tiro. “Eustathius” disparou 60x305 mm e 32x203 mm, “John Chrysostom” 75x305 mm e 4x203 mm, “Panteleimon” disparou tiros 16x305 mm,
"Três Santos" disparou projéteis de 13x305 mm. Os navios de guerra russos continuaram as operações na costa turca.

Em 1º de julho de 1915, o encouraçado Imperatriz Maria, o primeiro dreadnought da Frota do Mar Negro, chegou a Sebastopol. Este enorme navio estava armado com canhões 12x305 mm e sozinho poderia lidar tanto com o “tio” quanto com o “sobrinho”. Ele ainda não havia concluído o programa de testes e na passagem de Nikolaev foi acompanhado por navios de guerra veteranos. Eles estavam se movendo ao sul do couraçado e prontos para repelir o ataque do Goeben. Logo o calibre principal do dreadnought foi testado e partiu em sua primeira campanha de combate. Em novembro, o segundo couraçado Imperatriz Catarina, a Grande, juntou-se à frota. Isto mudou a situação estratégica no Mar Negro e agora o Goeben tinha apenas uma vantagem: a velocidade.

Os antigos encouraçados foram reparados e ligeiramente modernizados, com canhões antiaéreos e redes de arrasto instaladas. Eles começaram a ir ao mar com menos frequência, mas continuaram a fazer viagens para a costa turca. Eles bombardearam Zunguldak, Kilimli, Kozlu e outros locais da costa. Os navios veteranos não tiveram novos encontros com o Goeben. Em vez disso, apareceu um novo inimigo perigoso - os submarinos. Em outubro de 1915, a Bulgária entrou na guerra
lado da Alemanha, e o porto de Varna tornou-se uma base para submarinos alemães. Os antigos navios de guerra “Eustathius”, “John Chrysostom” e “Panteleimon” foram enviados contra ele, que deveriam desferir um ataque de artilharia ao porto. No dia 22 de outubro realizaram o primeiro bombardeio, mas por falta de dados dispararam “em áreas”. Ele não deu resultados. O segundo bombardeio, em 27 de outubro, foi combinado com um ataque aéreo, mas não produziu nenhum resultado especial. Ao mesmo tempo, Panteleimon foi atacado pelo submarino UB 7, que disparou um torpedo de 450 mm a partir de 5 cabos. Foi descoberto em tempo hábil pelos sinaleiros e uma manobra evasiva foi realizada em tempo hábil. O torpedo passou. Ao mesmo tempo, foi aberto fogo com projéteis de mergulho no periscópio.

O exército russo operou com sucesso no Cáucaso e capturou várias cidades e fortalezas. Os antigos couraçados Rostislav e Panteleimon foram trazidos para apoiar a ofensiva das nossas tropas. Em 1915, foi formado o destacamento Batumi. Em 1916, era chefiado por “Rostislav”, que suprimiu baterias com tiros de canhões de 254 mm e 152 mm e disparou contra as posições do exército turco. O antigo couraçado cobria operações de desembarque, acompanhava enormes comboios com tropas e cargas para o exército, e com a sua presença dava “solidez” à guarda de contratorpedeiros, caça-minas e lanchas rápidas. Após a ocupação de Trebizonda, que se tornou a principal base de abastecimento do exército caucasiano, navios de guerra veteranos chegaram a Batum para proteger as comunicações marítimas de um possível ataque do Goeben. Mas o “tio” nunca apareceu. No outono eles voltaram para Sebastopol.

Em agosto-outubro de 1916, "Rostislav" operou perto de Constanta. Ele liderou um destacamento de forças especiais composto por 10 destróieres, 10 lanchas rápidas, 9 caça-minas, 4 navios mensageiros e 2 transportes. Cobriu as comunicações ao largo da costa da Roménia e operou ao largo da costa da Bulgária e na região do Bósforo. Aqui, “Rostislav”, ao realizar tarefas de comando (apoiar as tropas romenas com fogo, suprimir baterias inimigas), teve que enfrentar outro perigo de aeronaves inimigas. Em 20 de agosto, 25 bombas foram lançadas sobre o encouraçado. Um deles atingiu a borda da blindagem vertical da torre da bateria principal do encouraçado. 16 marinheiros ficaram feridos.

Em fevereiro de 1917, ocorreu uma revolução na Rússia e a dinastia Romanov foi derrubada. As transformações democráticas começaram no país. A anarquia instalou-se no Báltico e no Mar Negro, graças à autoridade do Comandante A.F. Kolchak, foi possível manter a ordem relativa: foram formados comitês de navios nos navios da frota, mas não houve assassinatos de oficiais, os navios ainda foram ao mar para operações militares nas costas da Turquia. Em março, “Panteleimon” recebeu de volta o nome de “Príncipe Potemkin-Tavrichesky”, que tinha durante a revolta. Mas sua tripulação não queria tal mudança de nome e em 28 de abril o navio recebeu um novo nome “Freedom Fighter”. No verão, a disciplina do povo do Mar Negro começou a enfraquecer devido à influência dos enviados do Báltico. Numerosos comícios começaram. No outono, o poder do país passou para as mãos dos bolcheviques e a anarquia começou no Mar Negro: oficiais foram mortos, marinheiros começaram a desertar, os navios pararam de ir para o mar e as tripulações não seguiram as ordens do comando. Os antigos navios de guerra também deixaram de fazer cruzeiros e foram colocados nos berços da Baía Sul de Sebastopol. Logo eles estavam vazios e os marinheiros os deixaram.

Em maio de 1918, as tropas alemãs entraram em Sebastopol. Eles capturaram navios de guerra antigos, mas não fizeram nada com eles, porque... eles estavam mais interessados no conteúdo dos armazéns navais. Embora durante a ocupação vários equipamentos e materiais valiosos tenham desaparecido dos navios veteranos. Em novembro foram substituídos por invasores ingleses e franceses. Eles também tinham pouco interesse em tatus. Em abril de 1919, ao deixar Sebastopol, explodiram os cilindros dos motores principais de todos os antigos navios de guerra. Logo os brancos recapturaram a Crimeia. Eles decidiram usar o Rostislav como bateria flutuante. Foi rebocado para Kerch e depois instalado no Estreito de Kerch. Ele guardou os acessos do norte ao estreito e disparou contra unidades vermelhas na Península de Taman. Sua equipe era formada por ex-oficiais, estudantes do ensino médio, estudantes, cadetes e cadetes. Em novembro de 1920, os brancos, deixando Sebastopol e a Crimeia, afundaram o Rostislav no fairway. E “Freedom Fighter”, “Eustathius”, “John Chrysostom” e “Three Saints” tornaram-se troféus do Exército Vermelho.

Após o fim da Guerra Civil, várias comissões autorizadas examinaram várias vezes os navios veteranos, que ainda estavam na Baía Sul de Sebastopol, que se tornara um “cemitério de navios”. Há muito tempo que não havia tripulações neles e vestígios de desolação e pilhagem eram visíveis por toda parte. O estado dos cascos não era ruim, ninguém monitorava a artilharia e os cilindros queimados dos motores principais precisavam ser substituídos. Não havia lugar nem ninguém para fazer isso. Como resultado, eles foram declarados inadequados para restauração e decidiram ser enviados “com alfinetes e agulhas”. Na década de 1920 todos eles foram desmantelados em Sebastopol. A artilharia foi armazenada. Várias armas de navios de guerra dos anos 20-30. foi instalado em baterias costeiras perto de Sebastopol.

A Primeira Guerra Mundial terminou há 84 anos. No entanto, os acontecimentos a ele associados ainda não receberam a devida consideração na historiografia soviética e depois na ucraniana. A guerra no mar não foi exceção. A grande maioria dos trabalhos sobre este tema foi publicada nas décadas de 30-40. século XX e foram principalmente traduções de autores estrangeiros. Existem muito poucas monografias e trabalhos relativos às atividades e ao papel da Marinha Imperial Russa na Primeira Guerra Mundial. Somente nas últimas décadas a fome por informações sobre temas históricos militares diminuiu um pouco, e novos livros sobre a história da Primeira Guerra Mundial começaram a aparecer e livros antigos foram republicados.

Em 19 de maio de 1911, o czar Nicolau II assinou um programa para construir navios para o Mar Negro. Em 1911-1913 A Rússia iniciou a construção de três navios de guerra dreadnought, dois cruzadores leves, nove destróieres e seis submarinos. A grande maioria desses navios foi construída em estaleiros localizados em Nikolaev. Em 1914-1915 um navio de guerra adicional, dois cruzadores leves, oito destróieres e doze submarinos foram encomendados. Desse número total de navios, três navios de guerra, treze destróieres e nove submarinos entraram em serviço antes do fim das hostilidades. Mas a modernização da Frota do Mar Negro começou tarde demais, perdeu-se tempo. A frota entrou na guerra sem um único navio de guerra moderno, cruzador leve e com um escasso número de destróieres de turbina e submarinos em condições de navegar. Em 1914, a Frota Russa do Mar Negro consistia em sete navios de guerra de design desatualizado (2 deles serviram como navios de guarda para a Baía de Sebastopol, ou como navios-sede), dois cruzadores blindados, vinte e um destróieres (dos quais apenas 4 eram os mais recente), nove contratorpedeiros, cinco barcos submarinos, três canhoneiras e várias embarcações auxiliares. A grande maioria da tripulação foi construída nos estaleiros Nikolaev.

No verão de 1914, as forças navais do Império Otomano tinham forças ainda mais limitadas, consistindo em 3 navios de guerra antigos, 2 cruzadores blindados, 10 contratorpedeiros (dos quais apenas 4 eram novos), 10 contratorpedeiros, 18 canhoneiras e outros 20 navios para vários propósitos. O estado da tripulação era péssimo, muitos navios precisavam de reparos. A formação das tripulações não resistiu às críticas.

A situação mudou drasticamente quando, em 10 de agosto de 1914, o destacamento alemão do Mediterrâneo sob o comando do contra-almirante W. Souchon, composto pelo cruzador de batalha Goeben e pelo cruzador ligeiro Breslau, entrou no Mar de Mármara. O governo alemão, procurando envolver a Turquia na guerra ao lado das Potências Centrais, e, usando habilmente o lobby pró-alemão em Istambul, vendeu navios alemães à Turquia por uma taxa simbólica de 1000 marcos. No Goeben e no Breslau, bandeiras turcas foram hasteadas e os marinheiros colocaram afrescos. Souchon tornou-se o comandante-chefe de facto da frota turca. Istambul recusou-se a responder às exigências dos aliados para desarmar o Goeben e o Breslau, ou forçá-los a abandonar as águas territoriais turcas.

Em 29 de outubro de 1914, teve início a operação ofensiva da Marinha Turca contra a Rússia. Às 3 da manhã, dois destróieres turcos atacaram o porto de Odessa, afundando 1 canhoneira e danificando vários navios e instalações portuárias, após o que se retiraram sem impedimentos. Na manhã do mesmo dia, o Goeben e dois destróieres bombardearam Sebastopol, mas o fogo das baterias costeiras russas os forçou a recuar, e o minelayer Prut foi afundado por sua própria tripulação. Simultaneamente ao Goeben, o Breslau também operou, bombardeando o porto de Novorossiysk e causando um grave incêndio. No mesmo dia, dois navios afundaram em minas colocadas por um cruzador alemão. Finalmente, o cruzador turco Hamidiye disparou contra Feodosia, onde causou graves danos aos armazéns portuários. O governo alemão alcançou seu objetivo - Türkiye entrou na guerra. A Rússia declarou-o em 31 de outubro e depois, em 5 de novembro, Istambul declarou guerra à Entente.

Temendo um desembarque anfíbio, o comando russo começou às pressas a minar as zonas costeiras, estabelecendo um total de 4.200 minas. Depois de completar a colocação das minas, a frota russa iniciou ataques de sabotagem às comunicações inimigas, perturbando-as ao longo de toda a costa do Cáucaso. O núcleo da Frota do Mar Negro, composto por 5 dos antigos navios de guerra mais prontos para o combate, foi para o mar junto com as forças de segurança.

Em 18 de novembro, perto do Cabo Sarych, a 45 milhas de Sebastopol, ocorreu um encontro repentino da esquadra russa com Goeben e Breslau. Como resultado da batalha fugaz, que durou 14 minutos, o Goeben recebeu danos significativos e, aproveitando a vantagem de velocidade, desapareceu. Dos navios russos, a nau capitânia do almirante Eberhard, o encouraçado Eustathius, foi danificada.

Após a batalha do Cabo Sarych, os navios russos foram ao mar diversas vezes até o final de 1914, realizando, por exemplo, manobras no Bósforo. Outra ação importante foi a tentativa de bloquear o porto de Zonguldak, através do qual o carvão era transportado para a capital turca. Infelizmente, esta operação não teve sucesso. Mesmo assim, os esforços russos deram alguns frutos - no dia 26 de dezembro, o Goeben foi explodido por uma mina na entrada do Bósforo e sofreu graves danos, o que o deixou fora de ação por muito tempo. Aproveitando-se disso, as forças leves russas operaram ativamente perto do porto turco de Trebizonda, garantindo o transporte de tropas por mar. A Frota do Mar Negro continuou seus ataques e, no início de 1915, quase com força total, chegou à costa do Cáucaso. Como resultado da operação na costa da Anatólia, realizada de 12 a 17 de fevereiro, vários pequenos navios inimigos foram afundados. No total, desde o início do ano até ao final de março, foram afundados 4 navios a vapor turcos e cerca de 120 pequenos veleiros, o que desferiu um duro golpe no transporte de carvão turco.

As diretrizes do alto comando russo ao vice-almirante Eberhard, em conexão com a operação anglo-francesa para capturar os Dardanelos, obrigaram-no a tomar ações ofensivas. Já começaram os preparativos para a operação de desembarque da Frota do Mar Negro no Bósforo. Uma força expedicionária de 37.000 homens se preparava para o desembarque, porém, devido à ofensiva alemã em grande escala na Frente Oriental, a operação não ocorreu.

Mas a Frota do Mar Negro estava muito ativa. Além dos ataques habituais na costa oriental da Anatólia, as fortificações do Bósforo foram bombardeadas em 28 e 29 de março. O fogo dos navios russos foi disparado a partir de hidroaviões, que foram lançados a partir dos cruzadores de hidroaviões Nikolai I e Almaz. Esta ação foi de natureza mais psicológica do que militar e não trouxe muito sucesso. No caminho de volta, os navios russos atacaram mais uma vez os portos de carvão na costa turca.

As forças germano-turcas agiram de forma menos activa, limitando-se a uma série de ataques de sabotagem por forças ligeiras às costas russas. Durante uma dessas campanhas, o cruzador ligeiro Mecidiye foi perdido pela Marinha turca. Atingiu uma mina e afundou perto de Odessa em 1º de abril. Posteriormente será erguido pelos russos, reparado e colocado em operação em 1916 com o nome de “Prut”. Em abril, a Frota do Mar Negro foi repetidamente ao mar para operar na parte sul do Mar Negro, inclusive para bombardear as fortificações do Bósforo. Desde abril, começaram rodadas regulares independentes de destróieres de turbinas contra navios turcos. 10 de maio, durante outro bombardeio no Bosfoor. Houve uma batalha entre a esquadra russa e o Goeben, que sofreu vários danos, e apenas a sua vantagem em velocidade lhe permitiu escapar. No verão de 1915, o comando russo soube da chegada de submarinos alemães a Constantinopla, então eles pararam temporariamente de bombardear o Bósforo, colocando todos os grandes navios para reparos programados. Apenas destróieres e submarinos continuaram as operações contra a navegação turca. Além disso, a Frota do Mar Negro tinha sido reabastecida nesta altura com 5 novos destróieres, 2 transportes aéreos e 2 submarinos, um dos quais, “Crab”, era um minelayer subaquático.

No segundo semestre do ano entraram em operação os navios mais poderosos - os mais novos dreadnoughts "Imperatriz Maria" e "Imperatriz Catarina a Grande", que eram superiores aos "Goeben" em armamento e armadura, inferiores apenas em velocidade. A situação mudou radicalmente a favor dos russos. Tornaram-se senhores do mar. Além disso, em 18 de julho de 1915, o Breslau foi explodido por minas colocadas pelo minelayer subaquático Caranguejo e ficou fora de ação por sete meses. Enquanto isso, destróieres e submarinos russos aterrorizavam as comunicações inimigas. A situação do carvão na capital turca tornou-se ameaçadora. Só de maio a agosto, 17 navios a vapor, 3 rebocadores e 195 pequenos veleiros foram destruídos na região do Bósforo.

Como observado acima, no verão de 1915, submarinos alemães começaram a chegar a Istambul; apenas um submarino, o S-13, foi afundado.

Ao longo da segunda metade de 1915, a Frota Russa do Mar Negro agiu ativamente contra as minas de carvão turcas, bombardeando a costa, da qual já participavam os mais novos navios de guerra. Em outubro de 1915, a Bulgária entrou na guerra ao lado do bloco alemão. Portanto, o comando russo alocou parte de suas forças para bombardear o porto de Varna. A frota búlgara era minúscula e não representava uma ameaça séria. Mas os portos búlgaros foram ativamente utilizados pelo inimigo para o transporte de tropas. No total, em 1915, os navios da Frota do Mar Negro afundaram mais de 40 navios de carga e várias centenas de navios à vela. A frota turca perdeu 1 cruzador leve, os alemães - 1 submarino. Durante todo esse tempo, os russos perderam apenas 7 pequenos navios auxiliares. A Frota do Mar Negro alcançou uma vantagem decisiva sobre o inimigo, mas seus sucessos foram anulados pela derrota das tropas anglo-francesas na Península de Heliópolis e pelo fracasso da operação nos Dardanelos.

Com o início de 1916, as tarefas da Frota do Mar Negro mudaram um pouco. Após a evacuação da força expedicionária aliada da Península de Heliópolis, a situação permitiu aos turcos libertarem as suas tropas para outras frentes, principalmente o Cáucaso. Para identificar os turcos, em 10 de janeiro de 1916, as tropas russas lançaram uma ofensiva, empurrando-os 70-100 km para trás. O destacamento de Batumi das forças leves da frota forneceu todo o apoio possível ao avanço das tropas do flanco costeiro. Ao mesmo tempo, para o desembarque de pousos táticos, foram utilizados isqueiros de desembarque de carga do tipo Elpidifor, cuja construção foi organizada em Nikolaev. Além de destróieres e canhoneiras, o encouraçado Imperatriz Maria também esteve envolvido no apoio ao flanco Primorsky do Exército Caucasiano.

Em maio-junho, com o apoio das forças principais da frota, duas divisões de infantaria foram transferidas para a região de Trebizonda. “Em 8 de agosto de 1916, a Romênia ficou ao lado da Entente. Mas a frente romena estava extremamente fraca, o exército era incapaz. O comando russo teve que alocar parte das já pequenas forças para apoiar o flanco costeiro da Frente Romena. A fraca Roménia não conseguiu resistir ao ataque inimigo e, no final do ano, a maior parte do seu território estava ocupada pelo inimigo.

Tal como nos anos anteriores da guerra, no início de 1916 o bloqueio da bacia carbonífera turca continuou a ser a tarefa mais importante da Frota Russa do Mar Negro. Enquanto parte das forças operava na costa do Cáucaso. O outro atacava quase constantemente os portos turcos. O único obstáculo sério a esta tarefa foram os submarinos alemães, que distraíram os destróieres russos. Portanto, a situação com a entrega de carvão para Istambul, por exemplo. Em março melhorou um pouco. Os russos pagavam agora o preço da atenção insuficiente ao desenvolvimento da Frota do Mar Negro antes da guerra. Havia poucos navios prontos para o combate, novos navios eram construídos lentamente e a frota tinha cada vez mais tarefas. O comando da Frota do Mar Negro, acreditando que a iniciativa lhe pertencia inteiramente, perdeu um pouco a vigilância, da qual o inimigo não deixou de aproveitar. Em 4 de julho de 1916, Goeben e Breslau lançaram um ousado ataque às costas do Cáucaso, disparando contra as posições das tropas russas e afundando vários transportes. Não foi possível interceptar a esquadra alemã. O sucesso da operação de sabotagem alemã e o aumento da atividade dos seus submarinos deram origem à destituição do vice-almirante Eberhard do seu posto de comandante da frota. Em vez disso, em 16 de julho, foi nomeado vice-almirante Alexander Vasilyevich Kolchak (1873-1920). O novo comandante, usando minas, decidiu bloquear completamente o Bósforo e o porto carbonífero de Zonguldak. Os turcos tentaram arrastar as barreiras russas, mas surgiram novas no lugar das que tinham sido arrastadas.

Essa tática de Kolchak rapidamente começou a dar frutos - a ação dos navios inimigos foi bastante limitada. A crise do carvão atingiu o seu clímax em Agosto. O bloqueio do Bósforo também foi realizado por submarinos. No total, no segundo semestre de 1916, os submarinos russos realizaram 33 campanhas militares.

Grandes navios de guerra cobriram comboios com tropas e bombardearam a costa inimiga, e também garantiram a colocação de minas perto do Bósforo. Apenas na área do Bósforo. Um total de 2.187 minas foram colocadas na área do Bósforo em 1916.

A navegação inimiga foi quase totalmente realizada. Além do Bósforo, os russos realizaram mineração intensiva na cidade de Varna, a principal base de submarinos alemães foi repetidamente atacada por hidroaviões russos levantados a partir de hidroaviões. Em outubro-novembro, três submarinos inimigos foram mortos por minas colocadas pelos russos e outro afundou, provavelmente devido a ataques aéreos.

Assim, o plano de Kolchak foi executado e a frota russa alcançou o domínio completo no Mar Negro no final do outono. Suas perdas foram mínimas: dois antigos destróieres e três caça-minas foram explodidos por minas e afundados. Além deles, foram perdidos 13 transportes e navios auxiliares.

A maior perda foi a morte em 20 de outubro de 1916 na explosão dos depósitos de munição do couraçado Imperatriz Maria. Centenas de membros de sua tripulação foram mortos ou feridos. Esta foi a maior perda da frota russa em todos os anos e em todos os mares.

A primeira metade de 1917 foi marcada pelo domínio total da frota russa no Mar Negro. O Bósforo foi bloqueado, a navegação foi paralisada e a cooperação com o exército terrestre foi estabelecida. Toda a costa turca foi bloqueada por forças ligeiras, principalmente destróieres. A eclosão da Revolução de Fevereiro e a subsequente decomposição da Frota do Báltico quase não afectaram o Mar Negro, uma vez que o Almirante Kolchak fez todos os esforços para evitar um declínio na disciplina e manteve a eficácia do combate ao nível adequado. Ele conseguiu isso intensificando as operações militares, principalmente ao largo da costa da Anatólia, na Turquia. As operações ali decorreram de acordo com o cenário habitual e resumiram-se a bombardear estruturas costeiras e destruir pequenos navios inimigos, uma vez que os maiores não se atreviam a ir para o mar. A frota germano-turca não apresentou qualquer atividade nos primeiros meses de 1917 e todas as suas ações limitaram-se a varrer os campos minados russos, que foram rapidamente atualizados.

Entretanto, os sentimentos revolucionários continuaram a desenvolver-se nos navios da Frota do Mar Negro e foram criados os chamados comités revolucionários. Em 19 de junho de 1917, a pedido deles, o vice-almirante Kolchak renunciou. Seu lugar foi ocupado pelo Contra-Almirante V. Lukin, que foi substituído pelo Contra-Almirante AV Nemitz em agosto.

Após uma longa pausa, os navios alemães, em particular os submarinos, reapareceram no Mar Negro em junho. O cruzador Breslau invadiu a ilha de Fidonisi (Snake) no final de junho. Destruindo o farol russo. No caminho de volta, ele travou um conflito com o couraçado Rússia Livre (ex-Catarina, a Grande), mas o cruzador alemão conseguiu escapar. Esta foi a última batalha entre navios alemães e russos no Mar Negro durante a Primeira Guerra Mundial.

Entretanto, a situação económica do império deteriorava-se, o que foi plenamente sentido pela Frota do Mar Negro. Os estaleiros não conseguiam operar de forma produtiva no caos iminente. Houve escassez dos materiais mais necessários e atrasou o fornecimento dos importados.

Desde o verão, o bloqueio ao Bósforo enfraqueceu a cada dia. A mineração que começou com tanto sucesso acabou sendo abandonada. A última colocação de minas ocorreu na noite de 19 para 20 de julho de 1917. Os turcos aproveitaram o enfraquecimento do inimigo e começaram a aumentar o transporte de carvão. As tentativas dos destróieres russos de restaurar sua posição dominante em setembro-outubro não tiveram sucesso - a eficácia de combate da frota russa caiu para um nível ameaçador, além do qual houve o caos. Em 1º de novembro, dois esquadrões de navios russos partiram para interceptar o Breslau, mas a tripulação do couraçado Rússia Livre recusou-se a seguir as ordens e o navio retornou a Sebastopol. O cruzador alemão, depois de passar algum tempo no mar, regressou à base. A entrada em serviço do couraçado Volya (ex-imperador Alexandre III) não salvou a situação. Em 8 de novembro, Sebastopol soube da vitória da revolução bolchevique em Petrogrado. Em conexão com esta mensagem, o comandante da Frota do Mar Negro, Contra-Almirante Nemitz, ordenou que todos os navios e partes da frota obedecessem apenas à Frota Central, dominada pelos Socialistas Revolucionários e Mencheviques, com quem Nemitz encontrou uma linguagem comum. No final de Novembro, todos os navios da Frota do Mar Negro estavam nas suas bases e as hostilidades tinham praticamente cessado. Logo uma trégua foi assinada e as negociações começaram em Brest-Litovsk entre as delegações russa e alemã.

Literatura

1. História da construção naval nacional. - São Petersburgo, 1996 - parte III.
2. Primeira Guerra Mundial no mar. - M., 1999.
3. Pacientes A. Batalhas navais da Primeira Guerra Mundial. - M., 2001. -t. onze.
4. Primeira Guerra Mundial no mar. - M., 1999.
5. Ibidem.
6. Pacientes A. Batalhas navais da Primeira Guerra Mundial. - Volume III.
7. Primeira Guerra Mundial no mar. - M., 1999.
8. Gibson. Penderthurst. Guerra submarina alemã 1914 - 1918 - M., 2002.
9. Ibidem.
10. Pacientes A. A tragédia dos erros. - M., 2001.
11. Ibidem.