Łodzie rakietowe Marynarki Wojennej. Małe okręty wojenne i łodzie

Seria morskich łodzi pancernych typu „MBK” (projekt 161) liczyła 20 jednostek („BK-501” - „BK-520”), zbudowanych w Zakładzie nr 194 i przyjętych do służby w latach 1943-1944. W czasie wojny zaginęły 3 łodzie, resztę spisano w latach 1953-1958. Charakterystyka użytkowa łodzi: wyporność standardowa – 151 ton; wyporność pełna – 158 ton; długość – 36,2 m: szerokość – 5,5 m; zanurzenie – 1,3 m; elektrownia - 2 silniki benzynowe, moc - 2,4 tys. KM; prędkość maksymalna – 13 węzłów; zasięg przelotowy – 450 mil; rezerwa paliwa - 9 ton benzyny; załoga - 17 osób. Rezerwacja: bok – 25-50 mm; pokład – 15-30 mm; cięcie – 8 mm; wieże - 45 mm. Uzbrojenie: działa 2x1 – 76 mm; Działa 2x1 – 45 mm; 1x1 – działo przeciwlotnicze kal. 37 mm; Karabin maszynowy 2x1 – 12,7 mm.

Łodzie pancerne „Włócznia” i „Pika” zostały zbudowane w zakładach Putiłowa w latach 1908–1910. Łodzie wycofano ze służby w 1954 roku. Charakterystyki użytkowe łodzi: wyporność standardowa – 23,5 tony, wyporność pełna – 25 ton; długość – 22,5 m: szerokość – 3,1 m; zanurzenie – 0,7 m; elektrownia - 2 silniki benzynowe, moc - 200 KM; prędkość maksymalna – 10 węzłów; zasięg przelotu – 300 mil; załoga – 12 osób. Rezerwacja: sterówka, burta i pokład - 8 mm. Uzbrojenie: działo 1x1 – 76 mm; 2x1 – karabin maszynowy 7,62 mm.

Z serii łodzi typu „D” budowanych w USA w latach 1916-1917. Do początku wojny w służbie pozostały 4 jednostki. Łodzie zaginęły w 1941 roku. Charakterystyka łodzi: wyporność całkowita – 6,5 tony; długość – 9,2 m: szerokość – 2,4 m; zanurzenie – 0,7 m; elektrownia – silnik benzynowy, moc – 100 KM; prędkość maksymalna – 11 węzłów; zasięg przelotowy – 500 mil; zapas paliwa – 700 kg; załoga – 7 osób. Rezerwacja: burta – 5 mm, nadbudówka – 6 mm. Uzbrojenie: karabiny maszynowe 1x1 - 12,7 mm i 2x1 - 7,62 mm.

Łodzie „Alarm” i „Partizan” zostały zbudowane w fabryce w Kolomenskim i oddane do użytku w 1932 r. W 1941 r. Łodzie zostały zmodernizowane. Wycofany ze służby w latach 50. Charakterystyki użytkowe łodzi: wyporność standardowa – 45 ton, wyporność pełna – 55,6 ton; długość – 32 m.: szerokość – 3,4 m.; zanurzenie – 0,9 m; elektrownia - 2 silniki benzynowe, moc - 1,6 tys. KM; prędkość maksymalna – 22 węzły; rezerwa paliwa - 3,3 tony benzyny; zasięg przelotowy – 600 mil; załoga - 13 osób. Rezerwacja: burta i nadbudówka - 5 mm. Uzbrojenie: działo 1x1 - 76 mm; Karabiny maszynowe 2x1-7,62 mm.

Seria dużych łodzi pancernych typu Projekt 1124 liczyła 97 jednostek i została wcielona do służby w latach 1936-1945. Łodzie zbudowano w fabrykach nr 264, nr 340 i nr 363. W czasie wojny zaginęło 12 łodzi. Charakterystyka użytkowa łodzi: wyporność standardowa - 37 - 44 ton, wyporność pełna - 41 - 52 tony; długość – 25,3 m: szerokość – 4 m; zanurzenie – 0,8 m; elektrownia - 2 silniki benzynowe, moc - 1,5 tys. KM; prędkość maksymalna – 21 węzłów; rezerwa paliwa - 4,2 tony benzyny; zasięg przelotowy – 280 mil; załoga - 17 osób. Rezerwacje: burta - 7 mm, pokład - 4 mm, nadbudówka - 8 mm, wieże - 30 - 45 mm. Uzbrojenie: działo 2x1 - 76 mm; Karabiny maszynowe 1x2 - 12,7 mm i 2x1 - 7,62 mm.

Seria małych łodzi pancernych typu Projekt 1125 liczyła 151 jednostek i została wcielona do służby w latach 1936-1945. Łodzie zbudowano w zakładzie nr 340. W czasie wojny zaginęło 39 łodzi, resztę spisano na straty w latach 50. Charakterystyka użytkowa łodzi: wyporność standardowa - 37 - 44 ton, wyporność pełna - 41 - 52 tony; długość – 25,3 m: szerokość – 4 m; zanurzenie – 0,8 m; elektrownia - 2 silniki benzynowe, moc - 1,5 tys. KM; prędkość maksymalna – 21 węzłów; rezerwa paliwa - 4,2 tony benzyny; zasięg przelotowy – 280 mil; załoga - 17 osób. Rezerwacje: burta - 7 mm, pokład - 4 mm, nadbudówka - 8 mm, wieże - 30 - 45 mm. Uzbrojenie: działa 2x1 - 76 mm; Karabiny maszynowe 1x2 - 12,7 mm i 2x1 - 7,62 mm.

Charakterystyka użytkowa łodzi: wyporność standardowa – 26 ton, wyporność pełna – 30 ton; długość – 22,7 m: szerokość – 3,5 m; zanurzenie – 0,6 m; elektrownia - silnik benzynowy, moc - 750 - 1200 KM; prędkość maksymalna – 20 węzłów; rezerwa paliwa - 1,3 tony benzyny; zasięg przelotowy – 250 mil; załoga - 13 osób. Rezerwacje: burta – 4 mm, pokład – 7 mm, wieża – 45 mm. Uzbrojenie: działo 1x1 - 76 mm; karabin maszynowy 2x2 - 12,7 mm i 1x1 - 7,62 mm; 4 minuty

Seria małych łodzi pancernych projektu S-40 składała się z 7 jednostek („BKA-21”, „BKA-23”, „BKA-26”, „BKA-31”, „BKA-33”, „BKA- 34”, „BKA-81”) i został zbudowany w stoczni Zelenodolsk im. Gorkiego nr 340. Łodzie przeznaczone były dla żołnierzy NKWD do ochrony granicy państwowej na rzece Amu-daria. Weszły do ​​służby w 1942 roku. Łódź została opracowana na bazie łodzi Projektu 1125U. W czasie wojny zaginęły 3 łodzie, resztę spisano na straty w latach 50-tych. Charakterystyka użytkowa łodzi: wyporność standardowa – 32 ton, wyporność pełna – 36,5 tony; długość – 24,7 m: szerokość – 3,9 m; zanurzenie – 0,6 m; elektrownia – 2 silniki zbiornikowe diesla, moc – 800 KM; prędkość maksymalna – 19 węzłów; rezerwa paliwa - 2,3 tony oleju napędowego; zasięg przelotowy – 280 mil; załoga - 13 osób. Rezerwacje: burta – 4 mm, pokład – 7 mm, wieża – 45 mm. Uzbrojenie: działo 1x1 - 76 mm; Karabin maszynowy 3x1-7,62 mm.

Seria morskich łodzi pancernych typu MKL (projekt nr 186) zbudowanych przed końcem wojny liczyła 8 jednostek. Łodzie zostały zbudowane w Leningradzie nr 194 i oddane do użytku w 1945 r. Charakterystyka łodzi: wyporność standardowa - 156 ton, wyporność pełna - 165,5 ton; długość – 36,2 m: szerokość – 5,2 m; zanurzenie – 1,5 m; elektrownia – 2 silniki diesla, moc – 1 tys. KM; prędkość maksymalna – 14 węzłów; zasięg przelotowy – 600 mil; załoga - 42 osoby. Rezerwacje: burta – 30 mm, pokład – 8 – 20 mm, wieża – 45 mm. Uzbrojenie: działa 2x1 - 85 mm; 1x1 – działo przeciwlotnicze 37 mm; karabin maszynowy 2x2 - 12,7 mm; Zaprawa 2x1 – 82 mm.

Z serii łodzi typu „Sz-4”, budowanych w Zakładzie nr 194 w latach 1929-1932. Na początku wojny w służbie pozostało 26 jednostek. W czasie wojny zaginęło 7 łodzi, resztę wycofano ze służby w 1946 r. Charakterystyki użytkowe łodzi: wyporność całkowita – 10 ton; długość – 16,8 m: szerokość – 3,3 m; zanurzenie – 0,8 m; elektrownia - 2 silniki benzynowe, moc - 1,2 tys. KM; prędkość maksymalna – 45 węzłów; rezerwa paliwa - 1 tona benzyny; zasięg przelotu – 300 mil; załoga – 5 osób. Uzbrojenie: karabin maszynowy 1x1 – 12,7 mm; 2x1 – 450 mm wyrzutnie torpedowe; 2 miny.

Seria łodzi typu G-5 (projekt 213) liczyła 329 jednostek i była zmodernizowaną wersją typu Sh-4. Łodzie budowano w fabrykach nr 194, nr 532 i nr 639 w latach 1934 - 1944. dziewięć serii i różniły się grubością skóry, silnikami, prędkością i uzbrojeniem. W czasie wojny zaginęły 84 łodzie, a 10 spisano na straty. Charakterystyka użytkowa łodzi: wyporność standardowa – 15 ton, wyporność pełna – 18 ton; długość – 9 m.: szerokość – 3,3 m.; zanurzenie – 1,2 m; elektrownia - 2 silniki benzynowe, moc - 1,7 - 2,3 tys. KM; prędkość maksymalna – 50 – 55 węzłów; zasięg przelotowy – 200 mil; załoga – 6 osób. Uzbrojenie: karabin maszynowy 1x2 – 7,62 mm lub 1-2x1 – 12,7 mm; wyrzutnie torpedowe 2x1 – 533 mm lub wyrzutnia rakiet 1x4 – 82 mm; 2-8 minut

Seria łodzi Projektu 123-bis (Komsomolec) została zbudowana na bazie łodzi Projektu 123, opracowanej i zbudowanej przez Zakład Leningradzki nr 194 i wprowadzonej do służby w 1940 roku pod oznaczeniem TK-351. Łódź różniła się od seryjnych wyrzutniami torpedowymi, brakiem opancerzenia, mniejszą masą i większą prędkością. Seria składała się z 30 łodzi zbudowanych w latach 1944-1945 („TK-7”, „TK-100”, „TK-110” - „TK-112”, „TK-120”, „TK-122”, „ TK -123", "TK-130", "TK-131" - "TK-134", "TK-140", "TK-142", "TK-143", "TK-146", "TK-148 „, „TK-472” - „TK-481”, „TK-607”, „TK-608”). Wszystkie zostały zbudowane w zakładzie Tiumeń nr 639. Łodzie miały duraluminiowe kadłuby z 5 wodoodpornymi przedziałami, wyrzutnie torpedowe i 7-milimetrowy pancerz sterówki oraz stanowiska karabinów maszynowych. Charakterystyka użytkowa łodzi: wyporność standardowa – 19,5 tony; wyporność pełna – 20,5 tony; długość – 18,7 m: szerokość – 3,4 m; zanurzenie – 1,2 m; elektrownia - 2 silniki benzynowe, moc - 2,4 tys. KM; prędkość maksymalna – 48 węzłów; zasięg przelotowy – 240 mil; załoga – 7 osób. Uzbrojenie: karabin maszynowy 2x1 – 12,7 mm; wyrzutnie torpedowe 2x1 – 457 mm; mechanizm zwalniający; 6 ładunków głębinowych.

Duże łodzie torpedowe typu D-3 (Projekt 19) wyprodukowano w dwóch seriach. Pierwszy powstał w Leningradzkim Zakładzie nr 5 w latach 1940–1942. (zbudowano 26 jednostek). Drugi powstał w zakładzie nr 640 w latach 1943-1945. (47 jednostek). W czasie wojny zaginęło 25 łodzi, a 2 spisano na straty. Łodzie miały drewniany dwuwarstwowy kadłub i wyrzutnie torpedowe. Seria różniła się między sobą masą, silnikami i uzbrojeniem. Charakterystyki użytkowe łodzi serii 1: wyporność standardowa – 30,8 tony, wyporność pełna – 32,1 tony; długość – 21 m.: szerokość – 3,9 m.; zanurzenie – 0,8 m; elektrownia – 3 silniki benzynowe, moc – 2,3 tys. KM; prędkość maksymalna – 32 węzły; zasięg przelotowy – 320 mil; załoga – 9 osób. Uzbrojenie: karabin maszynowy 2x1 – 12,7 mm; 2x1 – wyrzutnie torpedowe 533 mm; mechanizm zwalniający; 8 ładunków głębinowych. Charakterystyki użytkowe łodzi serii 2: wyporność standardowa – 32 tony, wyporność pełna – 37 ton; długość – 21 m.: szerokość – 3,9 m.; zanurzenie – 0,9 m; elektrownia – 3 silniki benzynowe, moc – 3,6 tys. KM; prędkość maksymalna – 45 węzłów; zasięg przelotowy – 500 mil; załoga - 11 osób. Uzbrojenie: działo przeciwlotnicze 1x1 – 20 mm; karabin maszynowy 2x2 – 12,7 mm; wyrzutnie torpedowe 2x1 - 533 mm lub wyrzutnie rakiet 2x4 - 82 mm; mechanizm zwalniający; 8 ładunków głębinowych.

Łódź została zbudowana w Zakładach Leningradzkich nr 194 i wprowadzona do służby w 1941 roku. Była to odmiana łodzi typu D-3 ze stalowym kadłubem. Łódź została wycofana ze służby w 1950 roku. Charakterystyki użytkowe łodzi: wyporność standardowa – 21 ton, wyporność pełna – 34 tony; długość – 20,8 m: szerokość – 3,9 m; zanurzenie – 1,5 m; elektrownia - 3 silniki benzynowe, moc - 3,6 tys. KM; prędkość maksymalna – 30 węzłów; zasięg przelotowy – 380 mil; załoga – 8 osób. Uzbrojenie: karabin maszynowy 2x2 – 12,7 mm; Wyrzutnie torpedowe 2x1 – 533 mm.

Seria łodzi typu „Yunga” została opracowana na bazie myśliwego typu „OD-200”, składała się z 5 jednostek („TK-450” - „TK-454”) i została zbudowana w zakładzie nr 341 w latach 1944-1945. Łodzie zostały wycofane ze służby pod koniec lat 50-tych. Charakterystyka użytkowa łodzi: wyporność całkowita – 47 ton; długość – 23,4 m.: szerokość – 4,4 m.; zanurzenie – 1,7 m; elektrownia – 3 silniki benzynowe, moc – 3,6 tys. KM; prędkość maksymalna – 31 węzłów; zasięg przelotowy – 490 mil; załoga - 11 osób. Uzbrojenie: karabin maszynowy 3x2 – 12,7 mm; Wyrzutnie torpedowe 2x1 – 533 mm.

Seria łodzi typu „ZK” liczyła 15 jednostek („K-193” – „K-196”, „K-206” – „K-208”, „K-220”, „K-325” - „K-331”), zbudowany w leningradzkim warsztacie Morskiej Straży Granicznej OGPU (zakład nr 5) i przyjęty do służby w 1941 r. W czasie wojny zaginęło 5 łodzi. Charakterystyka użytkowa łodzi: wyporność całkowita – 19 ton; długość – 19,8 m: szerokość – 3,3 m; zanurzenie – 1,2 m; elektrownia - 2 silniki benzynowe, moc - 600 KM; prędkość maksymalna – 16 węzłów; zasięg przelotowy – 350 mil; załoga – 12 osób. Uzbrojenie: armata 1x1 - 45 mm lub karabin maszynowy 1x1 - 12,7 mm; 1x1 – karabin maszynowy 7,62 mm.

Zbudowano serię łodzi o drewnianym kadłubie typu KM-2, przeznaczonych jako łodzie straży granicznej, patrolowe i służbowe. W latach 1935-1942. W Stoczni Morskiej Straży Granicznej zbudowano 91 łodzi. W czasie wojny 67 jednostek przebudowano na łodzie patrolowe, a 24 na trałowce. W czasie wojny zaginęło 27 łodzi. Charakterystyka użytkowa łodzi: wyporność całkowita – 7 ton; długość – 13,8 m: szerokość – 3,1 m; zanurzenie – 0,8 m; elektrownia – silnik benzynowy, moc – 63 KM; prędkość maksymalna – 9 węzłów; załoga – 10 osób. Uzbrojenie: karabin maszynowy 1x1 – 7,62 mm.

Seria łodzi typu KM-4 była zmodernizowaną wersją KM-2 i była wyposażona w dwa silniki. W latach 1938-1944. Dla Marynarki Wojennej zbudowano 222 łodzie. W czasie wojny 45 łodzi przerobiono na łodzie patrolowe, a 165 na trałowce. W czasie wojny zaginęło 13 łodzi. Charakterystyka użytkowa łodzi: wyporność całkowita – 12 ton; długość – 19,3 m: szerokość – 3,4 m; zanurzenie – 0,8 m; elektrownia - 2 silniki benzynowe, moc - 126 KM; prędkość maksymalna – 10 węzłów; zasięg przelotowy – 220 mil; załoga – 10 osób. Uzbrojenie: karabin maszynowy 1x1 – 7,62 mm.

W latach 1940-1943 w zakładzie nr 341 zbudowano serię łodzi o kadłubie stalowym typu „A”. w dwóch wersjach - łodzie moździerzowe i trałowce. Seria składała się z 22 łodzi. Charakterystyka użytkowa łodzi: wyporność całkowita – 8 ton; długość – 15,6 m.: szerokość – 3 m.; zanurzenie – 0,6 m; elektrownia – silnik benzynowy, moc – 63 KM; prędkość maksymalna – 8 węzłów; załoga – 6 osób. Uzbrojenie: wyrzutnia rakiet 1x24 – 82 mm; Karabiny maszynowe 1x1 - 12,7 mm i 1x1 - 7,62 mm.

W latach 1930-1932 w Zakładzie nr 341 budowano łodzie o kadłubie stalowym typu „Rybinet”. jako łodzie robocze i załogowe. W czasie wojny 37 łodzi przerobiono na łodzie patrolowe, a 44 na trałowce. W czasie wojny zaginęło 27 łodzi. Charakterystyka użytkowa łodzi: wyporność standardowa – 26 ton, wyporność pełna – 30,1 tony; długość – 20,8 m: szerokość – 3,3 m; zanurzenie – 1,1 m; elektrownia – silnik wysokoprężny, moc – 136 KM; prędkość maksymalna – 9,3 węzła; zasięg przelotowy – 800 mil; załoga – 12 osób. Uzbrojenie: karabin maszynowy 1-2x1 – 7,62 mm.

Seria łodzi typu „MKM” liczyła 6 jednostek („K-192”, „K-210”, „K-234”, „K-273”, „K-274”, „K-335” ) zbudowany w latach 1939 -1940 Łódź „K-234” zaginęła w 1943 r. Charakterystyka łodzi: wyporność całkowita – 18,3 tony; długość – 16,2 m.: szerokość – 3,6 m.; zanurzenie – 1,2 m; elektrownia – silnik benzynowy, moc – 850 KM; prędkość maksymalna – 21 węzłów; zasięg przelotowy – 370 mil; załoga – 10 osób. Uzbrojenie: karabin maszynowy 1x1 – 7,62 mm.

Łodzie ze stalowym kadłubem typu Jarosławiec budowano w latach 1942-1945 w zakładzie nr 345. w dwóch wersjach: łodzie moździerzowe (35 jednostek) i trałowce (33 jednostki). Charakterystyki użytkowe łodzi: wyporność całkowita – 23,4 tony; długość – 18,7 m: szerokość – 3,6 m; zanurzenie – 1 m; elektrownia - silnik wysokoprężny lub benzynowy, moc - 65 - 93 KM; prędkość maksymalna – 10 węzłów; załoga – 10 osób. Uzbrojenie: wyrzutnia rakiet 1x24 – 82 mm; Karabin maszynowy 2x1 - 12,7 mm lub 1x1 - 7,62 mm.

Łodzie z drewnianym kadłubem typu Jarosławiec budowano w latach 1942-1945 w zakładzie nr 345. w dwóch wersjach: łodzie moździerzowe (8 jednostek) i trałowce (8 jednostek). Charakterystyka łodzi: wyporność standardowa - 19 ton, wyporność pełna - 22,6 tony; długość – 19,8 m: szerokość – 3,4 m; zanurzenie – 1 m; elektrownia - silnik wysokoprężny lub benzynowy, moc - 93 - 100 KM; prędkość maksymalna – 10 węzłów; załoga – 10 osób. Uzbrojenie: wyrzutnia rakiet 1x24 – 82 mm; Karabin maszynowy 2x1 - 12,7 mm lub 1x1 - 7,62 mm.

19 łodzi załogowych i usługowych, zbudowanych w Zakładzie nr 5 pod koniec lat 30. XX w. w latach 1942-1944. został przebudowany na trałowce pod oznaczeniem „D-2” i „D-4”. Charakterystyki użytkowe łodzi: wyporność całkowita – 20,3 tony; długość – 16,9 m: szerokość – 3,6 m; zanurzenie – 1 m; elektrownia – silnik wysokoprężny, moc – 75 KM; prędkość maksymalna – 7,5 węzła; zasięg przelotowy – 1,8 tys. mil; załoga - 11 osób. Uzbrojenie: karabiny maszynowe 1x1 - 12,7 mm i 1x1 - 7,62 mm.

Seria łodzi typu "BKM-2" liczyła 5 jednostek i została zbudowana na bazie łodzi holowniczych w latach 1943-1944 w zakładzie nr 341. Charakterystyka użytkowa łodzi: wyporność całkowita – 58 ton; długość – 23 m.: szerokość – 3,5 m.; zanurzenie – 1,2 m; elektrownia – 2 silniki diesla, moc – 500 KM; prędkość maksymalna – 12 węzłów; załoga - 16 osób. Uzbrojenie: wyrzutnia rakiet 1x16 – 132 mm lub armata przeciwlotnicza 1x1 – 37 mm; 1x2 – karabin maszynowy 12,7 mm.

Seria łodzi patrolowych typu „PK” liczyła 7 jednostek („K-105”, „K-108”, „K-164”, „K-165”, „K-197”, „K-239 „, „K -240”) zbudowany w latach 1927-1928. Charakterystyka łodzi: wyporność całkowita - 16 - 29 ton; długość - 17 - 22,6 m: szerokość -3,4 - 3,8 m; zanurzenie – 0,8 – 1,5 m; elektrownia – silnik wysokoprężny, moc – 300 – 720 KM; prędkość maksymalna – 12 – 13 węzłów; zasięg przelotowy -200 - 470 mil; załoga – 7 – 13 osób. Uzbrojenie: działo 1x1 – 45 mm; Karabin maszynowy 1 - 2x1 - 7,62 mm.

Bez wątpienia nasz kraj jest pionierem w budowie łodzi rakietowej jako „klasa rewolucyjna”. Niewielkie rozmiary kadłuba, duża prędkość, zwrotność i obecność broni rakietowej spowodowały znaczące zmiany w taktyce marynarki wojennej świata.

Oficjalnie pierwsza łódź rakietowa weszła do służby w 1960 roku. Były to zwrotne, szybkie łodzie 183R „Komar”. Był uzbrojony w 2 rakiety.

Kolejnym projektem był Projekt 205 („Osa” według klasyfikacji NATO), wyposażony już w 4 rakiety P-15.

21 października 1967 roku izraelski niszczyciel Eilat o wyporności 1710 ton został zatopiony przez trzy rakiety P-15 wystrzelone z egipskich łodzi rakietowych klasy Komar na osobisty rozkaz prezydenta Nasera w odpowiedzi na zniszczenie dwóch łodzi torpedowych przez izraelski niszczyciel i dwie łodzie torpedowe trzy miesiące wcześniej. Po raz pierwszy w walce użyto rakiet przeciwokrętowych wystrzelonych z łodzi rakietowej. Pokazało, że łodzie rakietowe są skuteczną bronią we współczesnych działaniach wojennych i zachęciło inne kraje do opracowania własnych łodzi rakietowych i rakiet przeciwokrętowych.

Niszczyciel „Ejlat”. Pierwsza ofiara rakiet przeciwokrętowych.

Już pierwsze użycie bojowe pokazało, że nowa broń radykalnie zmieniła taktykę i poglądy na temat jej użycia na morzu. Wyznaczono nowy kierunek myśli taktycznej, który następnie został przeniesiony na inne rodzaje sił: koncepcja walki morskiej straciła tradycyjne znaczenie, jakie tkwiło w niej od początku wojny na morzu.

Ponieważ potencjał ofensywny lotniskowca rakietowego jest znacznie większy niż jego potencjał obronny, przetrwanie w przypadku uderzenia odwetowego jest niezwykle wątpliwe. Walka morska – oddziaływanie na wroga i obrona przed jego uderzeniem – stała się irracjonalna i zaczęto jej unikać. Główną metodą zastosowania było uderzenie - użycie broni bez wchodzenia w strefę przeciwdziałania wroga.

Nowoczesne łodzie rakietowe utrzymują małą wyporność (100–500 ton) i dużą prędkość (30–50 węzłów). Typową bronią są 4 pojemniki z rakietami przeciwokrętowymi i artyleria małego kalibru (20-40 mm). Z reguły realizowana jest dynamiczna zasada wsparcia - łodzie budowane są na ślizgach lub na wodolotach, rzadziej na poduszce powietrznej lub efekcie naziemnym.

Istnieje jednak również tendencja do zwiększania wyporności, wzmacniania broni i środków ochrony.

Istnieją przykłady z pogranicza korwet lub małych statków rakietowych, na przykład izraelski typ Saar 5.

Inny trend wynika z chęci zaoszczędzenia na konserwacji i eksploatacji – broń rakietowa jest częściowo lub całkowicie usuwana w celu przechowywania na lądzie, łodzie przekształcane są do służby patrolowej/ochronnej.

Z tych powodów w klasyfikacji zachodniej łodzie i korwety są często łączone we wspólną klasę: lekkie siły szturmowe ( język angielski Jednostka szybkiego ataku, FAC).

Dziś łódź rakietowa, jako klasa, w czystej postaci, jest reprezentowana w naszym kraju przez jeden projekt.

Duża łódź rakietowa projektu 1241 „Molniya”.

Zbudowano serię dużych łodzi rakietowych, zbudowanych w stoczniach ZSRR w latach 1979-1996 i dostarczanych zarówno dla Marynarki Wojennej ZSRR, jak i na eksport dla flot państw zaprzyjaźnionych z ZSRR.

W ramach Marynarki Wojennej ZSRR okręty były aktywnie wykorzystywane we wszystkich flotach (bałtyckiej, czarnomorskiej i Pacyfiku) z wyjątkiem północnej w latach 80. XX wieku i służyły na wodach przybrzeżnych Związku Radzieckiego. Od 2011 roku łodzie rakietowe Projektu 1241 i ich modyfikacje służą w rosyjskiej marynarce wojennej i marynarkach wojennych innych państw. Seria składa się z kilku podtypów, różniących się składem broni i rodzajem elektrowni.

Projekt ten opisano bardziej szczegółowo w artykule „Rosyjska marynarka wojenna. Natychmiastowe perspektywy rozwoju. Flota komarów”.

Dziś rosyjska marynarka wojenna ma około trzech tuzinów łodzi rakietowych. Większość z nich ma ponad 20 lat. W zasadzie możemy śmiało powiedzieć, że nasza „flota komarów” jest moralnie i fizycznie przestarzała. Nasz przemysł nie produkuje już rakiet manewrujących Termite i Moskit. Ale budowa nowych łodzi rakietowych nie trwa.

W ostatnich dziesięcioleciach eksperci marynarki wojennej wielokrotnie wyrażali opinię, że era łodzi rakietowych, budowanych masowo w latach 1960-1980. i który stanowił podstawę uderzeniowych sił powierzchniowych flot krajów Trzeciego Świata, zakończył się. W szczególności podstawę do tak pochopnych wniosków miały rzekomo dostarczyć doświadczenia z działań bojowych amerykańskiej marynarki wojennej przeciwko irackim łodziom w 1991 roku.

Główne wnioski:

„Łódź rakietowa jest bezbronna wobec samolotów, które ją zatopią, dopóki broń nie zostanie użyta przeciwko celowi nawodnemu. Dlatego dalsze budowanie małych łodzi rakietowych (o wyporności do 350 ton) nie ma sensu, a jeśli już to zbudujecie. duże (ponad 500 ton) łodzie uzbrojone w skuteczne systemy obrony powietrznej i rozwinięte środki walki elektronicznej.”

Jednak po bliższym zbadaniu oczywistość takich wniosków budzi wątpliwości.

Po pierwsze, położenia kresu skuteczności łodzi rakietowych w ogóle, biorąc pod uwagę sytuację planowanych ofensywnych działań bojowych Sił Zbrojnych USA, w tym formacji lotniskowców, przeciwko pojedynczym i sporadycznie działającym (o ile w ogóle do tego doszło) irackim łodziom, delikatnie mówiąc, jest to niewłaściwe. Teza o dominacji lotnictwa na morzu nie była przez nikogo kwestionowana od czasów II wojny światowej. Działania łodzi rakietowych przeciwko bojownikom wielkopowierzchniowym mogą być skuteczne jedynie przy zapewnionym wyznaczeniu celów, wsparciu ze strony lotnictwa lądowego i sprzętu walki elektronicznej, czyli zapewnieniu im „przychylnego traktowania” przez siły zbrojne i wreszcie wykorzystaniu czynnik zaskoczenia.

Po drugie, łodzie zaprojektowane w latach 60-tych. i budowane w kolejnych dziesięcioleciach, wyraźnie nie odpowiadały ówczesnym wymaganiom ani pod względem głównego uzbrojenia – rakietowego, ani pod względem możliwości wykrywania i wyznaczania celów, ani zdolności obronnych, ani w końcu stanu technicznego. .

W rzeczywistości przedwczesny „pogrzeb” łodzi rakietowej jako klasy wynikał z dwóch głównych czynników. Pierwszą z nich są ogromne zmiany geopolityczne na świecie związane ze zniknięciem ZSRR i upadkiem Układu Warszawskiego. To z jednej strony zmusiło niemal cały świat do zmiany priorytetów w rozwoju wojskowości i podało w wątpliwość możliwość dalszego pozyskiwania i utrzymania stanu technicznego sprzętu wojskowego produkcji radzieckiej, z drugiej zaś strony zalało świat broń, która stała się „zbędna” i można ją było kupić stosunkowo tanio. Drugim czynnikiem jest obiektywny brak konieczności uzupełniania naturalnych strat w sile statków we flotach „krajów trzecich” w warunkach niepewności militarno-politycznej.

Jakie projekty łodzi rakietowych zostały już opracowane w naszym kraju i istnieją „na papierze”?

1. Projekt 20970 „KATRAN” – łódź rakietowa i artyleryjska

Łódź przeznaczona jest do zwalczania wrogich okrętów nawodnych i łodzi bojowych oraz do pełnienia służby patrolowej w celu ochrony obszaru morskiego na otwartych wodach przybrzeżnych mórz, oceanów i mórz śródlądowych.

Kadłub łodzi jest na tyle mocny, że pozwala pływać po cienkim lodzie o grubości do 0,4 m. Zdatność żeglugowa statku jest wystarczająca do bezpiecznej żeglugi w warunkach morskich do 7 punktów i efektywnego użycia broni na morzu do 5 punktów włącznie, bez ograniczeń kursu i. prędkość. Niezatapialność jest zapewniona w przypadku zalania dowolnych dwóch sąsiednich przedziałów.

Skład uzbrojenia jest zrównoważony i wraz z wysokim potencjałem uderzeniowym gwarantuje skuteczną samoobronę statku przed wrogami nawodnymi i powietrznymi.

Istnieje kilka konfiguracji broni dla tego projektu. Poniżej jedna z opcji.

2. Projekt 12300 „Scorpion” – łódź rakietowa i artyleryjska

Łódź rakietowo-artyleryjska przeznaczona jest do niszczenia nawodnych okrętów bojowych, łodzi i transportowców wroga samodzielnie i we współpracy z siłami uderzeniowymi floty.

Ten statek czwartej generacji (według zachodniej klasyfikacji należy do klasy małych korwet) powstał przy użyciu technologii zmniejszającej sygnaturę radarową i termiczną.

Jeśli chodzi o korpus, Scorpion go ma, jest bardzo ekonomiczny. Jeśli zasięg łodzi rakietowej poprzedniej generacji „Molnija”, która ma na pokładzie zapas paliwa 104 ton, wynosi 2200 mil, to „Skorpion” z 64 tonami paliwa ma zasięg przelotowy 2500 mil przy poruszaniu się z prędkością prędkość ekonomiczna 12 węzłów. Dodatkowo kadłub łodzi ma zdolność samostabilizacji na fali; jest wyposażony w spojlery rufowe, które pełnią funkcję stabilizatorów. W rezultacie poziom przechyłu łodzi zmniejsza się 5 razy.

Charakterystyka eksploatacyjna: Wyporność 465 ton (pełna), Długość 56,7 m, Szerokość 10,3 m, Zanurzenie 2,7 m, Prędkość 38 węzłów (maksymalna), 12 węzłów (ekonomiczna), Zasięg przelotu 2500 mil przy 12 węzłach, Rejs autonomiczny – 10 dni , załoga 37 osób.

Uzbrojenie: artyleria 1x1 100 mm A-190E (80 pocisków) – 5P-10A („Puma”), granatnik DP-64, artyleria przeciwlotnicza 1 ZRAK „Kashtan-1” (2x6 30 mm, 2000 pocisków), rakieta broń 2x2 PU RCC „Yakhont”, 1 ZRAK „Kashtan-1” (8 PU SAM 9M311-1M).

Dziś Scorpio jest szczytem ewolucji tego typu statków. Jest uzbrojony w rakietę przeciwokrętową Yakhont wystrzeliwaną pionowo. Jego główną zaletą jest naddźwiękowa prędkość lotu, co czyni rakietę bardzo podatną na ataki systemów obrony powietrznej wroga. „Yakhont” ma zasięg ognia 300 km.

Stępkę ołowianej łodzi położono 5 czerwca 2001 roku. Planowano zakończyć jego budowę w 2005 roku. Następnie planowano budowę serii, dla Marynarki Wojennej Rosji – 10, dla Federalnej Służby Straży Granicznej Federacji Rosyjskiej – 10. Planowano zbudować 30 łodzi na eksport, w tym do krajów regionu Azji i Pacyfiku. Jednak do chwili obecnej (grudzień 2013 r.) nawet łódź wiodąca tego projektu nie została ukończona. Jednak w prasie nie pojawiły się również doniesienia o zaprzestaniu budowy.

3. Projekt 12418 „Molniya” – duża łódź rakietowa

Łódź rakietowa jest przeznaczona do niszczenia wrogich nawodnych okrętów bojowych, łodzi i transportowców samodzielnie i we współpracy z morskimi siłami uderzeniowymi.

Jak widać na zdjęciu, projekt ten stanowi kontynuację rozwoju Projektu 1241. Jedyną różnicą jest to, że jako broń rakietową wykorzystuje rakiety manewrujące Uran.

Budujemy te łodzie dla wietnamskiej marynarki wojennej.

16 rakiet przeciwokrętowych to poważna broń. Przypomnę, że łodzie tego projektu istniejące w rosyjskiej marynarce wojennej są wyposażone w tylko 4 rakiety manewrujące Moskit lub Termit.

Charakterystyka eksploatacyjna: Wyporność 538 ton (pełna), Długość 56,1 m, Szerokość 10,2 m, Zanurzenie 3,65 m, Prędkość 35 węzłów (maksymalna), 12 węzłów (ekonomiczna), Zasięg przelotu 2400 mil przy 12 węzłach, Rejs autonomiczny – 10 dni , załoga 42 osoby.

Uzbrojenie: artyleria 1x76 mm AK-176M (314 naboi), 6x30 AK-630M - 2 zestawy (6000 naboi), Igla MANPADS - 12 zestawów, broń rakietowa 4x4 PU rakiety przeciwokrętowe „Uran-E”, instalacja pasywna 120 mm kompleksowa interferencja PK-10 - 1 zestaw (4 PU KT-216-E).

Podsumujmy to....

Obecnie Centralne Biuro Projektowe Morskie w Almaz ma szereg osiągnięć, które pozwalają nam budować łodzie rakietowe i rakietowo-artyleryjskie dla naszej Marynarki Wojennej. A biorąc pod uwagę doświadczenie w budowie łodzi dla wietnamskiej marynarki wojennej, można argumentować, że jesteśmy w stanie rozpocząć budowę seryjną.

Jestem bardzo zaskoczony wypowiedziami naszych „strategów” o pilnej potrzebie budowy statków w „strefie oceanicznej”. Tak, są potrzebne. Ale czy to teraz? Może na początek warto zasłonić morza przybrzeżne, zanim wypłyniesz do oceanu? Łódź rakietowa nie jest taka droga. Dzięki zasięgowi przelotowemu do 2500 mil z łatwością pokryje nasze wody przybrzeżne. A dzięki najnowszym przeciwokrętowym rakietom manewrującym na pokładzie łódź z pewnością sprawi ból głowy wrogim statkom.

Poczekamy na jasność w „jasnych” głowach naszych admirałów....

Łodzie rakietowe Projektu 12411 przeznaczone są do niszczenia wrogich nawodnych okrętów bojowych, jednostek transportowych i desantowych oraz jednostek pływających na morzu, w bazach, grupach morskich i ich osłonach, a także do osłony zaprzyjaźnionych statków i jednostek pływających przed zagrożeniami nawodnymi i powietrznymi.

Od 1981 roku łodzie rakietowe Molniya w modyfikacji 12411 (12411M) zaczęły wchodzić do służby w Marynarce Wojennej Związku Radzieckiego. Są rozwinięciem projektu Molniya RK 1241. Głównym deweloperem jest stowarzyszenie Almaz. W sumie w różnych stoczniach zbudowano ponad trzydzieści łodzi rakietowych. Główną różnicą jest zainstalowanie systemu rakiet przeciwokrętowych z rakietami 3M-80 Moskit zamiast rakiet Termit (P-15).

Obecnie łodzie rakietowe serii 12411 służą rosyjskiej marynarce wojennej. Całkiem niedawno Libia zamówiła trzy rakiety wraz z rakietami przeciwokrętowymi Mosquito na potrzeby swojej marynarki wojennej. (Od 2008 roku strona libijska zamówiła w stoczni Vympel 3 RK Projektu 12411. Szacunkowy koszt zamówienia to ok. 200 mln dolarów).

opracowanie projektu RK 12411
Działania bojowe okrętów rakietowych uzbrojonych w rakiety przeciwokrętowe P-15 w latach 1967 (konflikt arabsko-izraelski) i 1971 (konflikt indo-pakistański) stały się punktem wyjścia do stworzenia łodzi rakietowej z udoskonalonym systemem przeciwrakietowym z mocniejszym i nowoczesnym pociskiem przeciwokrętowym „Moskit”. Początkowo oceniano możliwości rozmieszczenia rakiet przeciwokrętowych Mosquito na łodziach rakietowych, w szczególności na projekcie 205 RK, który jest głównym nośnikiem morskiego pocisku przeciwokrętowego P-15. W rezultacie Projekt 205 RK nie nadawał się pod względem masy i rozmiarów, a Ovod MRK z Projektu 1234 nie nadawał się pod względem prędkości.

Wymagana maksymalna prędkość nowej łodzi rakietowej z rakietą przeciwokrętową Moskit powinna wynosić co najmniej 42–43 węzły. Jak się okazało, małe i średnie łodzie rakietowe nie były w stanie zabrać komarów na pokład i zapewnić wymaganej prędkości.

Dlatego postawiono zadanie zaprojektowania dużego statku rakietowego z zainstalowaną na pokładzie potężną elektrownią. W 1973 r. Wydano dekret, zgodnie z którym rozpoczęto projektowanie i rozwój nowoczesnej, szybkiej łodzi rakietowej. Ponadto, zgodnie ze specyfikacjami technicznymi dbk, musi on mieć najlepsze parametry użytkowe, nowoczesne środki bojowej samoobrony, walki elektronicznej, lepszą zdolność do zamieszkania i autonomię.

Projekt i rozwój nowego DBK powierzono stowarzyszeniu Almaz. Grupa firm Yukhnina E.I. zostaje kierownikiem projektu. Zgodnie z realizowaną koncepcją, łodzie opracowano jako cały system dużych łodzi bojowych. Projekt 1241 stał się jedyną podstawą do stworzenia łodzi rakietowych, przeciw okrętom podwodnym i patrolowych. Planowano masową produkcję statków na potrzeby nie tylko Związku Radzieckiego, ale także na potrzeby flot zaprzyjaźnionych państw. To oraz zróżnicowana gotowość zdolności kompleksu wojskowo-przemysłowego do produkcji komponentów doprowadziła do pojawienia się i stworzenia kilku modyfikacji opartych na Projekcie 1241. Głównemu programiście przydzielono budowę głównych statków dwóch głównych modyfikacji.

Pierwsza modyfikacja to okręt rakietowy z zainstalowanymi rakietami przeciwokrętowymi Termit P15M i układem napędowym z turbiną gazową. Modyfikacja ta pojawiła się w wyniku opóźnienia twórców przeciwokrętowego systemu rakietowego Moskit i wysokoprężnego układu napędowego z turbiną gazową w wyznaczonym terminie. Modyfikacja otrzymała oznaczenie 1241-1 i umożliwiła rozpoczęcie produkcji konstrukcji kadłuba oraz rozpoczęcie produkcji łodzi rakietowych na zamówienie klientów zagranicznych.

Równolegle z pierwszą modyfikacją trwały prace nad główną modyfikacją - RK Projektu 12411. Modyfikacja ta stała się nową łodzią rakietową potrzebną Marynarce Wojennej Związku Radzieckiego. Główny okręt Projektu 1241-1 z Termitem wszedł do służby w Marynarce Wojennej w 1979 roku. Okręt wiodący Projektu 12411 z rakietami przeciwokrętowymi Moskit i nowym zespołem turbiny wysokoprężnej wszedł do służby w Marynarce Wojennej pod koniec 1981 roku. Wcześniej pomyślnie przeprowadzono testy fabryczne, po czym łódź rakietowa została wysłana na Morze Czarne, gdzie przeprowadzono główne testy. Podczas testów statek przeszedł ostateczny rozwój głównego wyposażenia i uzbrojenia, po czym wiodący RK projektu 12411 pomyślnie przeszedł szereg testów państwowych. Po oddaniu do użytku ołowianej łodzi rakietowej rozpoczyna się seryjna produkcja tej modyfikacji. Aby szybko wprowadzić do służby nowe okręty rakietowe, w stoczniach Chabarowsk i Sredne-Nevsky zmontowano statki rakietowe. Obydwa zakłady budowały i dostarczały średnio dwie lub trzy łodzie rakietowe rocznie; większość łodzi rakietowych została zbudowana i oddana do użytku w latach 1985–1992. Przed 1985 rokiem zbudowano jeszcze trzy łodzie rakietowe Projektu 1241-1.

Urządzenie i konstrukcja
Wyporność RK wynosi około pół tysiąca ton, architektura nowych statków to gładki pokład z okrągłymi zęzami (przód) i ostrymi zęzami (rufa). Stalowy korpus jest podzielony na dziesięć przedziałów, aby zapewnić żywotność. Nadbudówka i grodzie wewnętrzne statku wykonane są ze stopów aluminium. Projekt 12411 RK został wyposażony w nowy kombinowany zespół turbiny gazowej z silnikiem wysokoprężnym. Składał się z dwóch silników turbinowych i 2 silników wysokoprężnych, przekazujących wygenerowaną moc na dwa śmigła o stałym skoku, które zapewniały maksymalną prędkość 40 węzłów lub większą.

Uzbrojenie
Oprócz głównego kompleksu przeciwokrętowego z rakietą przeciwokrętową 3M-80 Moskit, łódź rakietowa została wyposażona w jedno stanowisko AK-176 kalibru 76 mm i dwa sześciolufowe stanowiska AK-630 kalibru 30 mm. Możliwe było zainstalowanie dwóch bloków MANPADS Strela-3.

Statki rakietowe projektu 12411
W sumie położono 34 statki; zbudowano je w zakładach Leningrad Ałmaz, Sredne-Nevsky i Chabarowsk:
R-46 – numer seryjny 402, okręt wiodący serii, stępkę położono w marcu 1976 roku w zakładach stowarzyszenia Almaz, zwodowano z zapasów w marcu 1980 roku, do służby w grudniu 1981 roku. Wycofany ze służby w 1994 r.;
R47 - numer seryjny 206, pierwszy statek zwodowany na obiektach Zakładu Sredne-Nevsky w czerwcu 1983 r., zwodowany z zapasów w sierpniu 1986 r., oddany do służby w lutym 1987 r. Numer pokładowy 819. DKBF (36 BrRKA);
R-60 - numer seryjny 207, zwodowany w grudniu 1985 r., zwodowany z zapasów w grudniu 1986 r., oddany do służby w grudniu 1987 r. Numer pokładowy 955. Zmodernizowano - montaż Pałasza ZAK. Flota Czarnomorska;

R-160 (MAK-160) - numer seryjny 208, zwodowany w lutym 1986, zwodowany z zapasów we wrześniu 1987, wprowadzony do służby w sierpniu 1988. Uaktualniono do projektu 12411T. Numer pokładowy 054. Flotylla Kaspijska;
R-187 (Zarechny) – numer seryjny 209, stępka zwodowana w lipcu 1986 r., zwodowana z zapasów w kwietniu 1988 r., oddana do służby w marcu 1989 r. Numer pokładowy 855. DKBF (36 BrRKA);
R-239 - numer seryjny 210, zwodowany w październiku 1987 r., zwodowany z zapasów w grudniu 1988 r., oddany do służby we wrześniu 1989 r. Numer pokładowy 953. Flota Czarnomorska;
R-334 (Iwanowiec) – numer seryjny 211, zwodowany w styczniu 1988 r., zwodowany z zapasów w lipcu 1989 r., oddany do służby w grudniu 1989 r. Numer pokładowy 954. Flota Czarnomorska;
R-109 – numer seryjny 212, zwodowany w lipcu 1989 r., zwodowany z zapasów w kwietniu 1990 r., oddany do służby w październiku 1990 r. Numer pokładowy 952. Flota Czarnomorska;
R-291 (Dymitrowgrad) – numer seryjny 213, zwodowany w grudniu 1985 r., zwodowany z zapasów w grudniu 1986 r., oddany do służby w grudniu 1987 r. Numer pokładowy 825. DKBF (36 BrRKA);
R-293 (Morszansk) – numer seryjny 214, zwodowany w kwietniu 1991 r., zwodowany z zapasów w sierpniu 1991 r., wprowadzony do służby w marcu 1992 r. Numer pokładowy 874. DKBF;
R-2 - numer seryjny 215, zwodowany w 1991 r., zwodowany z zapasów w 1994 r., oddany do służby w lutym 2000 r. Numer pokładowy 870. DKBF (36 BrRKA);
R-5 - numer seryjny 216, ostatni RK złożony na obiektach zakładu Sredne-Nevsky w 1991 r.;
R-66 - numer seryjny 905, pierwszy złożony przez Republikę Kazachstanu na obiektach zakładu w Chabarowsku, oddany do użytku w kwietniu 1985 r. Wycofany ze służby w 1999 r.;
R-85 – nr seryjny 906, oddany do użytku we wrześniu 1985 r.;
R-103 – nr seryjny 907, oddany do użytku w listopadzie 1985;
R-113 – numer seryjny 908, wprowadzony do służby w grudniu 1985 roku. Wycofany ze służby w 1997;
R-158 – numer seryjny 909, wprowadzony do służby w październiku 1986 roku. Wycofany ze służby w 1996;
R-76 - numer seryjny 910, wprowadzony do służby w grudniu 1986 roku. Wycofany ze służby w 1996;
R-83 – numer seryjny 911, oddany do użytku w grudniu 1986;
R-229 – nr seryjny 912, oddany do użytku we wrześniu 1987;
R-230 – numer seryjny 913, wprowadzony do służby w grudniu 1987 r. Wycofany ze służby w 1997;
R-240 – nr seryjny 914, wprowadzony do służby w październiku 1988 r.;
R-261 – numer seryjny 915, wprowadzony do służby w grudniu 1988 r. Numer pokładowy 991. Flota Pacyfiku (drugi dzień Republiki Kazachstanu);
R-271 – nr seryjny 916, oddany do użytku we wrześniu 1989;
R-442 – numer seryjny 917, oddany do użytku w grudniu 1989;
R-297 – numer seryjny 918, wprowadzony do służby we wrześniu 1990 roku. Numer pokładowy 951. Flota Pacyfiku;
R-298 – numer seryjny 919, wprowadzony do służby w grudniu 1990 r. Numer powietrzny 940. Flota Pacyfiku (drugi dzień Republiki Kazachstanu);
R-11 – numer seryjny 920, wprowadzony do służby we wrześniu 1991 roku. Numer pokładowy 916. Flota Pacyfiku (drugi dzień Republiki Kazachstanu);
R-14 – numer seryjny 921, zwodowany w 1988 r., oddany do użytku w grudniu 1991 r. Numer pokładowy 924. Flota Pacyfiku (drugi dzień Republiki Kazachstanu);
R-18 – numer seryjny 922, wprowadzony do służby w sierpniu 1992 r. Numer pokładowy 937. Flota Pacyfiku (drugi dzień Republiki Kazachstanu);
R-19 – numer seryjny 923, wprowadzony do służby w grudniu 1992 r. Numer pokładowy 978. Flota Pacyfiku;

R-20 - numer seryjny 924, zwodowany w 1989 r., zwodowany z zapasów w październiku 1991 r., oddany do służby w listopadzie 1993 r. Numer pokładowy 921. Flota Pacyfiku (drugi dzień Republiki Kazachstanu);
R-24 - numer seryjny 925, zwodowany w 1989 r., zwodowany z zapasów w grudniu 1991 r., oddany do służby w grudniu 1994 r. Numer pokładowy 946. Flota Pacyfiku (drugi dzień Republiki Kazachstanu);
R-29 – numer seryjny 924, ostatni RK, postawiony na obiektach Zakładu Sredne-Nevsky w 1992 r., oddany do użytku we wrześniu 2003 r. Numer pokładowy 916. Flota Pacyfiku (drugi dzień Republiki Kazachstanu).

Główna charakterystyka:
- długość – 56,1 m;
- szerokość – 10,2 m;
- zanurzenie – 4,3 (2,5) metra;
- wyporność norma/max – 436/493 ton;
- prędkość – 38-39 do 41 węzłów;
- zasięg 1600 mil (prędkość 20 węzłów) lub 400 mil (prędkość 36 węzłów);
- Moc - zespół turbiny gazowej diesla, łącznie dwa silniki wysokoprężne (8000 KM) i dwie turbiny (24000 KM);
- Uzbrojenie – 4 wyrzutnie z rakietami przeciwokrętowymi 3M-80 (Moskit); jeden AK-176 kaliber 76,2 mm; dwa AK-630 kalibru 30 mm; możliwość montażu dwóch MANPADÓW Strela-3 lub Igla;
- Sprzęt – ulepszony kompleks radarowy;
-- Załoga łodzi – 40/41 lub 44 osoby.

Źródła informacji:
http://www.arms-expo.ru/049056050057124054057052055.html
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/navy/bokat/data/ic_nomenrussianavybokat/8/
http://bastion-karpenko.narod.ru/VVT/12411.html
http://forums.airbase.ru/2007/01/p2118204.html

Leningradzka stocznia „Pella” zlokalizowana w mieście Otradny w obwodzie leningradzkim rozpoczęła testy dwóch łodzi patrolowych projektu 03160 „Raptor” zbudowanych dla rosyjskiej marynarki wojennej.

Od 2013 roku w fabryce w Pelli zbudowano już 11 takich łodzi. 2 z nich wchodzą w skład Floty Bałtyckiej, 5 we Flocie Czarnomorskiej, realizując misje rozpoznawcze w ramach morskich punktów specjalnego przeznaczenia. W 2016 roku do syryjskiego Tartus przeniesiono dwa Black Sea Raptors. Kolejna łódź została zbudowana jako łódź łącznikowa, ale służy do transportu dowódców marynarki wojennej VIP. Jak podaje blog bmpd, jest on stale zacumowany przy nabrzeżu Centrum Kontroli Obrony Narodowej Federacji Rosyjskiej na nabrzeżu Frunzenskaja na rzece Moskwie.

Budowa łodzi o różnych projektach i celach dla rosyjskiej marynarki wojennej jest prawdopodobnie najbardziej dynamicznym segmentem krajowego przemysłu stoczniowego. Wszyscy tworzą tzw. „flotę komarów”, która z dużą efektywnością operuje w strefie przybrzeżnej, rozwiązując pełen zakres zadań obronnych i bojowych w odległości od 160 do 700 mil od bazy.

Łódź motorowa „Raptor”

„Raptor”, opracowany w biurze projektowym fabryki Pella, jest prawdopodobnie najmniejszą łodzią. Jego wyporność wynosi 23 tony, a długość 17 metrów. Zaprojektowany do patrolowania swojego obszaru odpowiedzialności. Ale może też odbywać „podróże służbowe” na pokładzie lub w komorze dokującej dużych statków desantowych. Jak wspomniano powyżej, właśnie to zrobiły „Raptory” przydzielone do Floty Czarnomorskiej.

Są to zdecydowanie najszybsze łodzie rosyjskiej marynarki wojennej, ich prędkość wynosi 48 węzłów. (To prawda, że ​​​​dwa szybsze są przydzielone do flotylli kaspijskiej, ale ich żywotność jest prawie wyczerpana). Oznacza to, że Raptor jest w stanie dostarczyć 20 żołnierzy sił specjalnych na odległość 160 km w prawie 2 godziny. Przy prędkości ekonomicznej łódź może przepłynąć 300 mil. Ogromną prędkość zapewniają dwa silniki o łącznej mocy 2300 KM, napędzane wodnym układem napędowym.

Załoga - 2 osoby. Ciało jest opancerzone. Łódź jest uzbrojona w trzy karabiny maszynowe. Po bokach umieszczono „zwykłe” karabiny maszynowe kal. 7,62 mm. Poważniejszą bronią jest ciężki karabin maszynowy Władimirowa. Wyposażony jest w moduł optyczno-elektroniczny zdolny do wykrywania celów na tle zakłóceń w odległości do 3 km. System kierowania ogniem oblicza trajektorię celu i koryguje czynniki zakłócające. Celowany zasięg ognia - 2 km.

W ramach kontraktu z Ministerstwem Obrony Narodowej zakłady w Pelli zbudują 6 kolejnych Raptorów. Tym samym ich liczba osiągnie 17.

Projekt 21980 łódź antysabotażowa „Grachonok” został opracowany w 2008 roku przez biuro projektowe „Vympel” w Niżnym Nowogrodzie. Ze względu na duże zapotrzebowanie floty na łodzie tego projektu, są one budowane jednocześnie w trzech fabrykach - w stoczni Zelenodolsk, we Władywostoku „Wostochnaya Verf” i w Rybińsku „Vympel”. Przeznaczony do zwalczania sił i środków sabotażowych oraz terrorystycznych na wodach baz morskich.

Wodowanie w stoczni Vympel łodzi Grachonok, pierwszej z serii czterech łodzi antysabotażowych zamówionych przez Ministerstwo Obrony Rosji

To statek solidniejszy od Raptora, który ma wyporność 139 ton i długość 31 metrów. Prędkość maksymalna – 23 węzły, zasięg – 200 mil. Załoga - 8 osób.

Łódź wyposażona jest w zaawansowane środki monitorowania sytuacji na powierzchni i pod wodą, a także w sprzęt umożliwiający prowadzenie prac na głębokości do 300 metrów. Należą do nich: radar, stacja hydroakustyczna, kompleks optyczno-elektroniczny, zdalnie sterowany pojazd podwodny, kompleks nurkowy statku z komorą ciśnieniową.

Uzbrojenie obejmuje ciężki karabin maszynowy kal. 14,5 mm i ręczny granatnik. Do ochrony przed podwodnymi atakami sabotażystów stosuje się automatyczny 10-lufowy granatnik kalibru 55 mm. Jest w stanie razić sabotażystów na głębokości do 40 metrów i w odległości do 16 metrów. Podczas strzelania na powierzchniach zasięg sięga 500 metrów. Ochronę przed atakiem powietrznym zapewniają 4 MANPADY Igla.

W służbie jest 12 łodzi. W budowie są kolejne 4.

Główną siłę uderzającą „floty komarów” zapewniają łodzie rakietowe kilku konstrukcji, które różnią się między sobą używanymi systemami rakiet przeciwokrętowych. Są to duże łodzie rakietowe projektów 12411, 12411 T, 12417. Wszystko to są modyfikacje podstawowego projektu 1241 „Molniya”, opracowanego w 1979 roku w Centralnym Biurze Projektów Morskich w Almaz w odpowiedzi na podobne rozwiązania zachodnie.

W sumie zbudowano 50 łodzi dla Marynarki Wojennej i kolejnych 30 na eksport. Obecnie w służbie jest 26 łodzi, z czego ostatnia weszła do floty w 2000 roku w dość zmodernizowanej formie. Ponadto dowództwo Marynarki Wojennej zamówiło 2 kolejne łodzie, które mają zostać zbudowane w przyszłym roku w stoczni Vympel w Rybińsku.

Główną bronią najnowszych modyfikacji łodzi są cztery naddźwiękowe rakiety manewrujące P-270 Moskit, które zostały wprowadzone do służby w 1984 roku. Pomimo tego, że łódź ma niewielką wyporność (około 500 ton), jeden pocisk jest w stanie zniszczyć statek o wyporności 20 tysięcy ton. Jest dość nowoczesny, o czym świadczy choćby lot rakiety na wysokość 7 metrów, elektroniczny sprzęt bojowy i zasięg, który w zależności od toru lotu wynosi od 120 km do 250 km. I bardzo przyzwoita prędkość maksymalna 2,8 M. Rakieta ma zdolność manewrowania.

Broń artyleryjska obejmuje stanowisko AK-176 kalibru 76 mm, które umożliwia automatyczny ogień za pomocą radaru okrętowego, oraz 6-lufowe automatyczne stanowisko artyleryjskie AK-630 kalibru 30 mm. Ochronę przed atakiem powietrznym zapewnia stacjonarny system obrony powietrznej Strela-3.

Jeśli chodzi o broń radiotechniczną łodzi, jej możliwości nie są gorsze od podobnej broni małych statków rakietowych.

Jak już wspomniano, całkowita wyporność, w zależności od modyfikacji, waha się od 460 ton do 550 ton. Długość - 56 metrów. Szerokość - 10 metrów. Załoga – 40 osób, w tym pięciu oficerów. Dzięki znacznej masie i gabarytom łódź rozwija prędkość maksymalną 42 węzłów, z którymi pokonuje dystans 400 mil. Ekonomiczna prędkość 12 węzłów zapewnia zasięg 2400 mil.

Klasę łodzi desantowych, których w rosyjskiej marynarce wojennej jest 35 jednostek, reprezentuje pięć projektów. Najbardziej „starożytnym” z nich jest Projekt 1176 „Rekin” został wprowadzony do produkcji na początku lat 70-tych. Reszta sięga rosyjskiego okresu naszej historii.

Absolutnym rekordzistą świata jest projekt 11770 „Kozica”. Poduszkowce te o wyporności 99 ton i długości 26 metrów są w stanie przewieźć 92 w pełni wyposażonych spadochroniarzy lub sprzęt o wadze 45 ton. Jednocześnie rozwija prędkość 30 węzłów i zasięg 600 mil. Od 1993 roku zbudowano 16 łodzi.

Całkiem nowy łodzie desantowe projektu 21820 „Dugong” zostały opracowane w 2005 roku w Centralnym Biurze Projektowym dla wodolotów im. RE Aleksiejew. Prędkość tego poduszkowca jest znacznie wyższa – 35 węzłów. Przy całkowitej wyporności 280 ton jest w stanie przewieźć do 140 ton ładunku. Mogą to być 2 główne czołgi bojowe, 4 transportery opancerzone, stu spadochroniarzy w różnych kombinacjach. Łódź może wylądować na nieprzygotowanym brzegu, że tak powiem, na „dzikim” brzegu. Przyjmuje się, że każda flota powinna posiadać 4-5 takich łodzi. Do tej pory zbudowano 5, każdemu z nich nadano nazwiska oficerów, którzy wyróżnili się podczas Wojny Ojczyźnianej 1812 r. - „Ataman Platow”, „Denis Dawidow”, „Iwan Kartsow”, „porucznik Rimski-Korsakow”, „ Podchorąży Lermontow”. Obecnie buduje się 9 kolejnych łodzi.

Łódź desantowa „Michman Lermontow” projekt 21820 „Dugong”

Łodzie desantowe projektu 02250, opracowany przez firmę Euroyachting, należącą do stoczni Rybińsk, rozpoczął budowę w 2014 roku. Dwie jednostki są gotowe. Jest niewielka, o wyporności 20 ton, ale za to szybka łódź, osiągająca prędkość 40 węzłów. Transportuje 19 spadochroniarzy na odległość 400 mil. Łódź uzbrojona jest w karabiny maszynowe, a także w bezzałogowy statek powietrzny służący do celów rozpoznawczych. Łódź przewiduje także rozmieszczenie czterech min. Projektanci przewidzieli jeszcze cztery modyfikacje łodzi: łódź dowodzenia, łódź medyczną z oddziałem intensywnej terapii, łódź strażacką i łódź nurkową.

Linia „stara-nowa” reprezentuje bardzo interesującą linię pod względem bojowym. projekt poduszkowca desantowego 12061 „Murena-M”, opracowany w Centralnym Biurze Projektów Morskich w Almaz. Jego budowa powinna rozpocząć się już wkrótce. Jest to modyfikacja Moray, która od lat 80-tych była produkowana w 11 egzemplarzach. „Moray eel” był rozwinięciem łodzi Projektu 1206 „Squid” z lat 70., która osiąga prędkość 55 węzłów. Dwie takie łodzie nadal służą we flotylli kaspijskiej.

Moray ma również rekordową prędkość 55 węzłów. Jednak znacznie zwiększył siłę ognia. Kalmar jest wyposażony tylko w dwa karabiny maszynowe kal. 12,7 mm. „Moray” jest w stanie zapewnić skuteczne wsparcie ogniowe desantowym oddziałom. Jest uzbrojony w dwa automatyczne stanowiska artyleryjskie kal. 30 mm i dwa granatniki tego samego kalibru. Na pokładzie znajduje się również 8 MANPADÓW Igla.

Lądujący poduszkowiec „Jeyran” i „Kalmar”

Łódź Murena-M ma wyporność całkowitą 150 ton. Długość - 31 metrów, szerokość - 14,6 metra. Zasięg - 200 mil. Załoga - 12 osób. Może przewieźć jeden czołg, 2 transportery opancerzone lub 140 żołnierzy piechoty morskiej. Potrafi pokonywać przeszkody o wysokości 0,8 metra.

Planowana jest budowa pięciu łodzi Murena-M.

Kolejne 4 łodzie należące do zagrożonego rodzaju broni są nadal w służbie. Ten łodzie artyleryjskie projektów 1204 „Szmel”. Posiada wieżę z amfibii PT-76B z armatą 76 mm. W latach 60. - 79. zbudowano 118 takich łodzi. Zostało nam ich 4. Ponieważ łodzie zbudowano w Mikołajowie, są one obecnie używane w dużych ilościach na Ukrainie.