Przygody kapitana Vrungela. „Przygody kapitana Vrungla”

Ja i inni obserwatorzy wielokrotnie zauważyliśmy, że osobę, która wypiła dużo słonej wilgoci z bezdennej miski oceanu, zapada na dziwną chorobę, w wyniku której z biegiem czasu traci się połowę bezcennego daru ludzkiej mowy .
Taka osoba zamiast słów w swoim ojczystym języku, które dość trafnie określają ten czy inny przedmiot, posługuje się słownictwem tak skomplikowanym, że czasami nie jest w stanie nawet porozumieć się z osobą, która nie jest zarażona tą chorobą.
Kiedy taka osoba rozkłada ręce w niezrozumieniu, pacjentka patrzy na nią z pogardą i współczuciem.
We wczesnej młodości ta choroba dotknęła także mnie. I bez względu na to, jak uporczywie próbowałam leczyć, podjęte przeze mnie środki nie przyniosły pożądanego uzdrowienia. Do dziś strzał nie jest dla mnie głośnym dźwiękiem wystrzału, ale boksować, umieszczone prostopadle do deski; altana nie jest przytulnym budynkiem ogrodowym, ale bardzo niewygodnym, chwiejnym wiszącym siedziskiem; moim zdaniem kot, choć ma od trzech do czterech nóg, w żadnym wypadku nie jest zwierzęciem domowym, ale mała kotwica łodzi.
Natomiast jeśli wychodząc z domu zejdę po schodach, zrelaksuję się na ławce na bulwarze, a gdy wrócę do domu, odgrzeję herbatę na kuchence, to jak tylko wejdę na statek (przynajmniej mentalnie) te obiekty natychmiast się przekształcają trap, bank i kuchnia odpowiednio.
Po namyśle postanowiłem całkowicie usunąć ze swojego słownika terminy morskie, zastępując je słowami, które od dawna istnieją w naszym potocznym, żywym języku.
Skutek był jednak bardzo niepożądany: już pierwszy wykład, który wygłosiłem zgodnie z podjętą decyzją, wywołał wiele niepotrzebnego smutku zarówno mnie, jak i moich słuchaczy. Na początek ten wykład trwał trzy razy dłużej niż zwykle, bo okazało się, że w języku morskim jest wiele terminów, które w ogóle nie mają zamiennika. Ja, nie chcąc odstępować od podjętej decyzji, za każdym razem starałem się zastąpić te pojęcia ich rozwlekłymi interpretacjami. I tak na przykład zamiast słowa jard mówiłem za każdym razem: „okrągła belka drewniana, nieco pogrubiona w środkowej części, zawieszona poziomo na wysokim, cienkim słupie, zamontowana pionowo na statku…”. Zamiast słowa ster zmuszony byłem powtórzyć: Płyta pionowa, za pomocą dźwigni lub nowego specjalnego napędu, obracająca się wokół osi pionowej, zamontowana na podwodnej części tylnej części statku, służąca do zmiany kierunek ruchu tego ostatniego...” Żałując potrzebnej straty czasu Aby wielokrotnie wymawiać te definicje, starałem się je wymawiać jednym tchem, szybkim tupotem. A ponieważ było wiele słów wymagających takich wyjaśnień, mój wykład zaczął przypominać zaklęcie czarodzieja albo rytuał szamana.I jest całkiem naturalne, że moi słuchacze mimo wszelkich wysiłków, w co nie mam powodu wątpić, nie przyswoili sobie żadnego z moich wyjaśnień, a ponadto nie zrozumieli.
Zmartwiony porażką, nie straciłem jednak ducha. Cierpliwie i uważnie ponownie pracowałem nad tym zagadnieniem i po wszechstronnym przestudiowaniu dostępnych na ten temat dzieł i źródeł literackich, porównując je z własnymi obserwacjami, doszedłem do wniosku, że: terminologia morska to nic innego jak specjalna dziedzina morska Narzędzie, którego używa każdy marynarz, musi posługiwać się nim z taką pewnością i zręcznością, jak cieśla siekierą, lekarz lancetem, a ślusarz kluczem uniwersalnym. Ale jak w każdym biznesie narzędzie jest ciągle udoskonalane, częściowo całkowicie wyłączone z użytku, częściowo zastąpione nowym, prostszym i łatwiejszym w obsłudze, często zapożyczanym z innej jednostki, więc w praktyce morskiej - niektóre terminy są powszechnie stosowane w powszechnym języku cywilnym, jak to bywało na przykład ze słowami: maszt, ster, nawigator; inne wręcz przeciwnie, całkowicie tracą swoje dawne znaczenie i zostają zastąpione nowymi, ogólnie przyjętymi, jak miało to miejsce w przypadku słów entreno lub trójkąt, które jeszcze niedawno na stałe zagościły w słowniku morskim, dziś zostały całkowicie zapomniane, ustępując miejsca odpowiednio słowom w przybliżeniu i trójkątowi. Powyższe pozwala oczekiwać, że z biegiem czasu, w drodze wzajemnych rozsądnych ustępstw, żeglarze i ludzie lądowi w końcu dojdą do jednego, ogólnie przyjętego języka. Nie ma jednak podstaw, aby mieć nadzieję, że taka fuzja nastąpi w najbliższej przyszłości. I dlatego dzisiaj, czytając jakąkolwiek poważną pracę o tematyce morskiej, jak na przykład opis moich przygód podczas żeglowania jacht żaglowy „Kłopoty”, dla osoby, która nie opanowała w pełni języka morskiego, obowiązkowe (!) jest skorzystanie z choćby małego słownika objaśniającego, który oddaję czytelnikowi.

Hasła zdecydowanego kapitana Vrungla są prawdziwym magazynem mądrości. Oczywiście w końcu odważny bohater podczas swojej długiej kariery morskiej przemierzył cały świat. Taka cecha przynosi zaszczyt doświadczonemu wilkowi morskiemu. I nie ma znaczenia, że ​​większości historii opowiadanych przez mężczyzn towarzyszą niewiarygodne i nieprawdopodobne fakty. Za fantastycznymi historiami kryje się życzliwość, bezinteresowność i nieustraszoność.

Historia stworzenia

Autorem dzielnego nawigatora jest Andriej Niekrasow. Zanim został pisarzem, przez długi czas piastował stanowisko marynarza na łodzi rybackiej. Jednym z hobby przyszłego „ojca” Vrungla było spisywanie legend i opowieści morskich opowiadanych przez znajomych żeglarzy.

Opuszczając pracę na statku, Niekrasow, za radą znanego mu prozaika, stworzył kilka opowiadań poświęconych morskim przygodom. A w 1937 r. W magazynie Pioneer opublikowano krótkie fragmenty opowiadania „Przygody kapitana Vrungla”. Redaktorzy postanowili podzielić obszerną historię na kilka części. Czytelnicy pisma przez cały rok śledzili podróże dzielnego kapitana.

Powieść została opublikowana w pełnym formacie w 1939 roku. Wydana książka została rozszerzona o kilka nowych przygód i zawierała rozdział o Japonii, który nie został ocenzurowany przez magazyn.

Niekrasow nie ukrywał przed swoimi fanami, że wszystkie postacie w humorystycznej historii mają prototypy. Na przykład prototypem Vrungla jest Andriej Wroński. Przyjaciel pisarza lubił raczyć swoich znajomych opowieściami o życiu morskim. Takie historie zainspirowały autora do stworzenia książki.

Początkowo Niekrasow planował nawet opuścić prawdziwe imię bohatera, ale czuł, że Wrońskiemu nie spodobałaby się taka sława. Po bolesnych poszukiwaniach odważny kapitan otrzymał nazwisko Vrungel, które jest bardzo podobne do nazwiska innego pisarza.

„Przygody kapitana Vrungla”

Nauczyciel szkoły morskiej Krzysztof Bonifatievich Vrungel, który przez wiele lat wolny czas poświęcał morzu i statkom, postanowił kiedyś wybrać się w podróż dookoła świata. Zatwardziały kawaler, przyzwyczajony do zadowalania się minimum, szybko znalazł dla siebie odpowiednie naczynie.

Jacht pod opieką kapitana wymagał drobnych napraw. Podczas gdy statek przechodził zmiany, Krzysztof Bonifatiewicz poszukiwał asystenta, który pomógłby bohaterowi odbyć tak długą i niebezpieczną podróż.

Wkrótce los połączył tego mężczyznę z niejakim Lomem. Bohaterowie szybko znaleźli wspólny język, jednak wyjazd został przełożony – Lom nie znał angielskiego, bez którego podróż dookoła świata nie jest możliwa. Wkrótce kłopoty zostały wyeliminowane i jacht kapitana Vrungla wypłynął z brzegu.

W tym momencie pierwszy problem stał się jasny. Kiedy Lom uczył się angielskiego, zapuściły korzenie drzewa, z których budowano statek. Razem z jachtem odpłynęła od brzegu połowa molo. Bohaterowie musieli zrobić pauzę, aby oczyścić statek. Ponadto podczas drobnego wraku jacht stracił połowę swojej nazwy. Teraz zamiast pięknej nazwy „Zwycięstwo” statek otrzymał nazwę „Kłopoty”.

Pierwszym przystankiem na trasie była Norwegia. Aby podziwiać widoki nieznanego kraju, żeglarze zacumowali przy fiordzie, ale pomylili się w ocenie okolicy. Po odpływie statek zawisł między dwiema skałami. Mężczyźni nie mieli innego wyboru, jak tylko czekać na przypływ. Aby nie tracić czasu, bohaterowie zeszli na brzeg, gdzie znaleźli się w epicentrum pożaru.

Ogień zepchnął do wody zarówno żeglarzy, jak i lokalne wiewiórki. Pomysłowe zwierzęta nie dały się zaskoczyć i skoczyły z lądu na jacht. Cóż, kapitan i jego oficer poszli w jego ślady. Wiewiórki zostały później zabrane do zoo w Hamburgu. Dobroduszny kapitan nie mógł porzucić zwierząt, które straciły dom.

Holandię zapamiętał Krzysztof Bonifatiewicz jako śledź. Obserwując mieszkańców, przebiegły marynarz wpadł na pomysł, jak przewieźć ryby do innego stanu bez konieczności wynajmowania dużego statku. W tym celu kapitan ustawiał się na dziobie jachtu i za pomocą bata popychał pływającą rybę w żądanym kierunku.

Taka praca zmęczyła Vrungela, a bohater postanowił zabrać na statek kolejnego asystenta. W Calais załogę „Kłopotu” uzupełnił marynarz Fuchs. Co prawda już na morzu okazało się, że człowiek był bystrzejszy w karty i nie miał zielonego pojęcia o sprawach morskich.

Na wybrzeżach Anglii niespokojne trio zostało zaproszone do wzięcia udziału w regatach żeglarskich. Oczywiście doświadczony kapitan Vrungel nie odmówił. Człowiek znakomicie poprowadził „Kłopoty” do zwycięstwa. Zakorkowane butelki napoju gazowanego zapewniły wszelką możliwą pomoc w tym zakresie.

Niedaleko Morza Śródziemnego bohater został zaatakowany przez prawdziwych piratów. Jednak takie działania nie przestraszyły zaradnego kapitana. Christofor Bonifatievich fumigował statek dymem tytoniowym i podczas przedostawania się napastników przez zasłonę dymną przewrócił statek. Złodzieje odnieśli wrażenie, że jacht zatonął, a złoczyńcy wycofali się.

Bohaterowie kontynuowali swoją podróż. Sprzedaliśmy śledzie w Egipcie i udaliśmy się do Afryki. Tam Vrungel załadował na swój statek niezwykłe zapasy i wyruszył dalej wzdłuż kursu. Ale wkrótce stało się jasne, że na pokładzie było pełno małych krokodyli, które wykluły się z właśnie zakupionych jaj. Odważny kapitan wysłał za burtę 50 małych gryzących gadów.

Tak więc, niezauważeni, doświadczeni żeglarze dotarli do równika. Aby zadowolić znudzonych asystentów, Vrungel przebrał się w. Ale taka rozrywka zdziwiła mężczyzn. Lom i Fuchs uznali, że boss doznał udaru słonecznego i kilkukrotnie zanurzyli bohatera w wodzie. Spowodowało to nieodwracalne szkody dla reputacji wilka morskiego.

Jednak Krzysztof Bonifatievich przywrócił mu dobre imię po tym, jak uratował Fuchsa przed rekinem za pomocą zwykłej cytryny, którą wrzucił bezpośrednio do pyska drapieżnika.

W lodzie Oceanu Południowego w drodze dzielnych ludzi kaszalot przeziębił się. Chcąc pomóc choremu zwierzęciu, Vrungel znalazł się w nowym bałaganie. „Trouble” został przywieziony na statek organizacji ratującej kaszaloty przed wyginięciem. To prawda, że ​​metody obrońców były charakterystyczne. Działacze na rzecz ochrony środowiska zdecydowali, że najlepszym sposobem na uratowanie kaszalotów jest po prostu ich zniszczenie.

Za „niepomoc” organizacji Vrungel i jego zespół zostali wylądowani na bezludnej wyspie. Ale nawet w takich warunkach Vrungel, przyzwyczajony do spartańskich warunków, usadowił się wygodnie. To prawda, że ​​porwany przez rozpalanie ognisk, mężczyzna wysadził kawałek ziemi, stracił jacht i wiernego asystenta Loma.

Po zabraniu małej deski kapitan i drugi marynarz dotarli do wybrzeży Hawajów. Tutaj bohater dowiedział się, że jego rodzimy „Kłopot” został przeniesiony do Brazylii. Dlatego mężczyźni w pośpiechu opuścili rajską wyspę, aby powrócić na wybrany przez siebie kurs.

Po ponownym połączeniu zespołu Christofor Bonifatievich popłynął jachtem do Nowej Zelandii i zatrzymał się na krótko w Australii. Doszło do wypadku z „Kłopotem” w pobliżu Nowej Gwinei. Maszt złamany przez tajfun musiał zostać zastąpiony palmą, którą posadzono bezpośrednio na pokładzie statku.

Niedaleko Japonii cierpliwy statek w końcu zatonął. Doświadczony wilk morski do ostatniej chwili nie rozstał się z jachtem, ale zdając sobie sprawę, że „Kłopotu” nie da się uratować, własnoręcznie odciął zaimprowizowany maszt. Taka decyzja nie była łatwa dla bohatera, gdyż prawdziwy kapitan nie przystoi rozstawać się ze statkiem nawet w niebezpiecznej sytuacji.

Zatrudniwszy się jako palacze na przepływającym statku, Vrungel i jego załoga docierają do Kanady. W nowym kraju mężczyźni musieli wymienić statek morski na sanie, do których bohaterowie zaprzężyli niekontrolowanego psa i krowę. Tak więc podczas transferu bohater wrócił do rodzinnego miasta, gdzie dzielnego kapitana powitano brawami.

Ryzykowna podróż zakończyła się sukcesem dzięki umiejętnościom, mądrości i nieustraszoności Krzysztofa Bonifatiewicza. Wkrótce mężczyzna powrócił na swoje poprzednie stanowisko nauczyciela. A teraz bohater czasami wspomina własne przygody podczas rozmów z utalentowanymi uczniami.

Adaptacje filmowe

W 1978 roku reżyser Giennadij Wasiliew przeniósł wizerunek dzielnego Krzysztofa Bonifatiewicza na ekrany telewizyjne. W filmie „Nowe przygody kapitana Vrungla” uczeń Wasilij Lopukhin został w tajemniczy sposób przetransportowany na statek bohatera. Bohaterowie wspólnie pokonali wrogów i przeciwności losu. Rola kapitana Vrungela przypadła artyście. Aktorzy spędzili trzy miesiące na wybrzeżu Krymu, kręcąc sceny morskie na przerobionej feluce rybackiej.

W 1980 roku Kapitan Vrungel stał się bohaterem filmu animowanego. Zdjęcia do projektu rozpoczęły się w 1976 roku, ale premiera odbyła się 4 lata później ze względu na złożoność procesu tworzenia. Kreskówka składa się z 13 odcinków, z których każdy zawierał 16 tysięcy rysunków (kreskówka została nakręcona zgodnie z zasadą „tłumaczenia”). Powierzyli głos głównego bohatera. Głównymi antagonistami kreskówki byli mafijni „bandyci”, którzy dotarli do „Kłopotów” łodzią podwodną.

Wizerunek dzielnego kapitana był często wykorzystywany w programie telewizyjnym „Budzik” w latach 1983–1985. Aktor przymierzył kostium Vrungel. W jednym z najnowszych odcinków na ekranie telewizora jednocześnie pojawiły się dwie postacie. Aktorzy Michaił Pugovkin i wspomniany wcześniej Jurij Wołyncew wykonali duet w miniaturze „Dwa Vrungels”.

cytaty

„Aj, aj, aj, co powinniśmy zrobić? Starszy oficer Lom! Wyjdź z ładowni... szampan! I strzel w korki za rufą!

„Jak się masz, Fuchs? Mam na myśli, jak się masz?"

„Pod pewnymi względami tak naprawdę nie jesteśmy Hawajczykami. Najprawdopodobniej wcale nie są Hawajczykami…”

„Oczyść lewą stronę terenów zielonych! Pływanie z posiadłością jest w jakiś sposób niewygodne: ryba będzie się śmiać.

„Jakkolwiek nazwiesz jacht, tak będzie pływał”.

Andriej Siergiejewicz Niekrasow

Przygody kapitana Vrungela

Krzysztof Bonifatievich Vrungel wykładał nawigację w naszej szkole żeglarskiej.

Nawigacja – mówił na pierwszej lekcji – to nauka, która uczy wybierać najbezpieczniejsze i najbardziej dochodowe szlaki morskie, kreślić te trasy na mapach i kierować po nich statkami… Nawigacja – dodał na koniec – nie jest nauką ścisłą. Aby go w pełni opanować potrzebne jest osobiste doświadczenie wieloletniej praktyki żeglarskiej...

To niepozorne wprowadzenie było dla nas powodem zaciekłych sporów i wszyscy uczniowie szkoły zostali podzieleni na dwa obozy. Niektórzy nie bez powodu wierzyli, że Vrungel to nic innego jak stary wilk morski na emeryturze. Nawigację znał znakomicie, uczył ciekawie, z iskrą i najwyraźniej miał wystarczające doświadczenie. Zdawało się, że Krzysztof Bonifatiewicz rzeczywiście zaorał wszystkie morza i oceany.

Ale jak wiadomo, ludzie są różni. Niektórzy są ponad wszelką miarę naiwni, inni wręcz przeciwnie, są podatni na krytykę i wątpliwości. Byli wśród nas i tacy, którzy twierdzili, że nasz profesor, w przeciwieństwie do innych nawigatorów, sam nigdy nie wypływał w morze.

Na dowód tego absurdalnego twierdzenia przytoczyli pojawienie się Krzysztofa Bonifatiewicza. A jego wygląd jakoś specjalnie nie pasował do naszego wyobrażenia o dzielnym żeglarzu.

Krzysztof Bonifatievich Vrungel nosił szarą bluzę przepasaną haftowanym paskiem, gładko czesał włosy od tyłu głowy do czoła, nosił pince-nez na czarnej koronce bez obwódki, był gładko ogolony, był korpulentny i krótki, miał powściągliwy i miłym głosem, często się uśmiechał, zacierał ręce, wąchał tytoń i całym swoim wyglądem bardziej przypominał emerytowanego farmaceutę niż kapitana morskiego.

I tak, aby rozwiązać spór, poprosiliśmy kiedyś Vrungela, aby opowiedział nam o swoich poprzednich kampaniach.

No, o czym ty mówisz! To nie czas” – zaprotestował z uśmiechem i zamiast kolejnego wykładu dał niezwykły sprawdzian z nawigacji.

Kiedy po rozmowie wyszedł ze stosem zeszytów pod pachą, nasze kłótnie ustały. Od tego czasu nikt nie wątpił, że w przeciwieństwie do innych nawigatorów Krzysztof Bonifatievich Vrungel zdobywał doświadczenie w domu, bez wyruszania w długie podróże.

Pozostalibyśmy więc przy tej błędnej opinii, gdybym już wkrótce, choć zupełnie niespodziewanie, miał szczęście usłyszeć od samego Vrungla opowieść o podróży dookoła świata, pełnej niebezpieczeństw i przygód.

Stało się to przez przypadek. Tym razem po teście Christofor Bonifatievich zniknął. Trzy dni później dowiedzieliśmy się, że w drodze do domu zgubił w tramwaju kalosze, zmoczył stopy, przeziębił się i poszedł spać. A czas był gorący: wiosna, sprawdziany, egzaminy... Zeszyty były nam potrzebne codziennie... I tak, jako kierownik kursu, zostałem wysłany do mieszkania Vrungla.

Poszedłem. Bez trudu znalazłem mieszkanie i zapukałem. A potem, gdy stałem przed drzwiami, całkiem wyraźnie wyobraziłem sobie Vrungla otoczonego poduszkami i owiniętego w koce, spod którego wystawał jego czerwony od przeziębienia nos.

Zapukałem ponownie, głośniej. Nikt mi nie odpowiedział. Potem nacisnąłem klamkę, otworzyłem drzwi i... osłupiałem ze zdziwienia.

Zamiast skromnego emerytowanego farmaceuty, przy stole siedział potężny kapitan w pełnym mundurze, ze złotymi paskami na rękawach, pogrążony w czytaniu jakiejś starożytnej księgi. Zawzięcie gryzł ogromną fajkę do dymu, o pince-nez nie było mowy, a jego siwe, rozczochrane włosy sterczały kępkami na wszystkie strony. Nawet nos Vrungla, choć rzeczywiście zrobił się czerwony, stał się w jakiś sposób solidniejszy i wszystkimi jego ruchami wyrażał determinację i odwagę.

Na stole przed Vrungelem, na specjalnym stojaku, stał model jachtu z wysokimi masztami, ze śnieżnobiałymi żaglami, ozdobionymi wielobarwnymi flagami. W pobliżu leżał sekstans. Nieostrożnie rzucony plik kart do połowy zakrywał wysuszoną płetwę rekina. Zamiast dywanu na podłodze leżała skóra morsa z głową i kłami, w rogu kotwica Admiralicji z dwoma łukami zardzewiałego łańcucha, na ścianie wisiał zakrzywiony miecz, a obok niej wisiał św. Harpun z dziurawca zwyczajnego. Było coś jeszcze, ale nie miałem czasu tego zobaczyć.

Drzwi skrzypnęły. Vrungel podniósł głowę, włożył mały sztylet w książkę, wstał i chwiejąc się jak podczas burzy, podszedł do mnie.

Bardzo miło Cię spotkać. Kapitan morski Wrungel Chrystofor Bonifatiewicz – powiedział grzmiącym basem, wyciągając do mnie rękę. - Czemu zawdzięczam twoją wizytę?

Muszę przyznać, że trochę się przestraszyłem.

No cóż, Christofor Bonifatievich, co do notesów... przysłanych przez chłopaków... - zacząłem.

„To moja wina” – przerwał mi, „to moja wina, nie rozpoznałem tego”. Ta przeklęta choroba odebrała mi całą pamięć. Zestarzałem się, nic nie da się zrobić... Tak... więc mówisz, za zeszytami? - zapytał ponownie Vrungel i schylając się, zaczął grzebać pod stołem.

W końcu wyjął plik zeszytów i uderzył w nie szeroką, włochatą ręką, tak mocno, że kurz uniósł się na wszystkie strony.

„Proszę bardzo” – powiedział po głośnym, gustownym kichnięciu – „wszyscy są „świetni”... Tak, proszę pana, „świetni”! Gratulacje! Mając pełną wiedzę z zakresu nawigacji, wyruszysz na oranie mórz w cieniu bandery handlowej... To godne pochwały, ale też zabawne. Ach, młody człowieku, ile nieopisanych obrazów, ile niezatartych wrażeń czeka na ciebie przed sobą! Tropiki, bieguny, pływanie w wielkim kręgu... - dodał rozmarzony. - Wiesz, majaczyłem z tego powodu, dopóki sam nie popłynąłem.

Czy kiedykolwiek pływałeś? - Bez zastanowienia zawołałem.

Ale oczywiście! - Vrungel poczuł się urażony. - Ja? Pływałem. Ja, mój przyjaciel, pływałem. Nawet dużo pływałem. W pewnym sensie jedyna na świecie wyprawa dookoła świata na dwumiejscowym jachcie żaglowym. Sto czterdzieści tysięcy mil. Wiele wizyt, wiele przygód... Oczywiście, czasy nie są już takie same. Zmieniła się moralność i zmieniła się sytuacja” – dodał po pauzie. - Wiele, że tak powiem, teraz pojawia się w innym świetle, ale nadal, wiesz, patrzysz w ten sposób, w głąb przeszłości i musisz przyznać: było na ten temat wiele ciekawych i pouczających rzeczy kampania. Jest o czym pamiętać, jest o czym opowiadać!... Tak, usiądź...

Tymi słowami Christofor Bonifatievich pchnął w moją stronę kręg wielorybi. Usiadłem na nim jak na krześle, a Vrungel zaczął mówić.

Rozdział II, w którym kapitan Vrungel opowiada o tym, jak jego starszy asystent Lom uczył się języka angielskiego oraz o niektórych szczególnych przypadkach praktyki nawigacyjnej

Siedziałam tak w budzie i wiesz, znudziło mi się to. Postanowiłem wstrząsnąć starymi czasami - i wstrząsnąłem nimi. Potrząsnął nim tak mocno, że kurz rozprzestrzenił się po całym świecie!... Tak, proszę pana. Przepraszam, spieszy Ci się teraz? To wspaniale. W takim razie zacznijmy po kolei.

Byłem wtedy oczywiście młodszy, ale zupełnie nie jak chłopiec. NIE. A ja miałem za sobą lata doświadczeń. Strzał, że tak powiem, wróbel, w dobrej kondycji, z pozycją i, mówię ci bez przechwalania się, zgodnie z jego zasługami. W takich okolicznościach mógłbym otrzymać dowództwo nad największym parowcem. To również jest całkiem interesujące. Ale w tym czasie największy statek właśnie płynął, a ja nie byłem przyzwyczajony do czekania, więc poddałem się i zdecydowałem: popłynę jachtem. Wiadomo też, że nie jest żartem wybrać się w rejs dookoła świata na dwumiejscowym żaglowcu.

Cóż, zacząłem szukać statku odpowiedniego do realizacji mojego planu i wyobraźcie sobie, że go znalazłem. Tylko to, czego potrzebujesz. Zbudowali go specjalnie dla mnie.

Jacht wymagał jednak drobnych napraw, ale pod moim osobistym nadzorem w mgnieniu oka udało się go doprowadzić do porządku: pomalowano go, zamontowano nowe żagle i maszty, wymieniono poszycie, stępkę skrócono o dwie stopy, wymieniono burty dodał... Jednym słowem musiałem majstrować. Ale to, co wyszło, nie było jachtem – zabawką! Czterdzieści stóp na pokładzie. Jak to mówią: „Muszla jest na łasce morza”.