Pancernik żaglowy 12 apostołów. Rosyjski żaglowiec „Dwunastu Apostołów” (12 apostołów)

Dziennik Dwunastu Apostołów– złóż model wspaniałego pancernika, dumy rosyjskiej floty. Wydawnictwo DeAgostini(DeAgostiniego).

Każdy problem zbiór Dwunastu Apostołów zawiera magazynek i zestaw części do zbudowania modelu statku. Otrzymasz wszystko, łącznie z częściami kadłuba, żaglami, elementami dekoracyjnymi i armatami.
W magazynie znajdziesz szczegółową instrukcję krok po kroku złożenia modelu oraz ciekawe informacje o flotach wojskowych – od początków użytkowania żagli aż po dzień dzisiejszy. Dowiedz się więcej o historii rosyjskiej i światowej żeglugi oraz przemysłu stoczniowego, udziale floty w różnych wojnach, bitwach, w których brały udział statki pod banderą św. Andrzeja.

Model statku Dwunastu Apostołów

Dzięki kolekcji Dwunastu Apostołów możesz zbudować wspaniały model pancernika, który był dumą rosyjskiej floty! Nawet jeśli nie miałeś jeszcze doświadczenia w tworzeniu modeli statków, dzięki szczegółowym ilustrowanym instrukcjom zawartym w magazynie możesz je zbudować wzór Dwunastu Apostołów to nie będzie trudne.

Czasopismo

W każdym numerze kolekcji znajdziesz fascynujący 20-stronicowy magazyn. Zapoznaj się z historią floty żaglowej, powstawaniem i rozwojem regularnej floty rosyjskiej oraz wyczynami marynarzy walczących pod banderą św. Andrzeja.

Każdy problem czasopismo Dwunastu Apostołów podzielony jest na dwie części.

Część historyczna

Dowiecie się jak rozwój flot wojskowych przebiegał od starożytności do epoki pary, kiedy to żagle ostatecznie straciły na znaczeniu na okrętach wojennych. Szczególna uwaga zostanie poświęcona flocie rosyjskiej, historii jej powstania, długim podróżom i zaciętym bitwom, wielkim zwycięstwom i tragicznym porażce.

Pancernik Dwunastu Apostołów został zbudowany na krótko przed rozpoczęciem wojny krymskiej i oczywiście straszne wydarzenia z lat 1853-1856 miały bezpośredni wpływ na jego losy. Dlatego wydarzenia tamtego czasu zostaną opisane szczególnie szczegółowo. Nie pozostanie bez uwagi wiele innych ciekawych tematów, takich jak historia broni morskiej, katastrofy na morzu, mity i legendy związane z morzem i statkami.

Wiele ciekawych rzeczy można dowiedzieć się z działów poświęconych żaglom XX i XXI wieku, żaglowcom-wabikom, które walczyły z łodziami podwodnymi, ostatniemu nalotowi żeglarskiemu, który wyruszył na polowanie na statki handlowe podczas I wojny światowej, a nawet żeglowaniu torpedowemu bombowce.

Odkryjesz niesamowity świat historii morskiej z czasów, gdy ludzie nie bali się rzucić wyzwania żywiołom i wrogom, wypływając w morze na bardzo małych statkach, z których wiele jest mniejszych niż nowoczesne łodzie.

Część druga – Instrukcja montażu

W tej części dowiesz się, jak krok po kroku zbudować doskonały model pancernika 12 Apostołów. Starannie opracowane instrukcje krok po kroku sprawią, że montaż stanie się ekscytującym procesem, a przydatne wskazówki pomogą uniknąć błędów.

W pierwszym numerze znajdują się także porady dla początkujących modelarzy, zalecenia dotyczące prawidłowej i racjonalnej organizacji stanowiska pracy, doboru narzędzi i materiałów eksploatacyjnych.

• Historia marynarek
• Muzeum Morskie
• Przewodnik montażu
• Zalecenia dla modelarzy

Harmonogram wydań

Nr 1 – Części do montażu, klej, uchwyt na papier ścierny, DVD – 18.01.2013
Nr 2 – Części do montażu, pęseta, pilnik – 08.02.2013
Nr 3 – Części do montażu – 15.02.2013
Nr 4 – Części do montażu – 22.02.2013
Nr 5 – części do montażu – 01.03.2013r

Ile problemów

Całość planowana 120 zagadnień.

Film promocyjny

Forum

Statek „Dwunastu Apostołów” jest doskonale przedstawiony i uwielbiony na zawsze w twórczości rosyjskiego malarza morskiego Iwana Konstantinowicza Aiwazowskiego. Jego wyczyn w obronie Sewastopola w 1855 roku nigdy nie zostanie zapomniany. To właśnie w tej bitwie został zatopiony. Po wojnie (stało się to w 1861 r.) władze próbowały podnieść statek. Nie udało się - trzeba było wysadzić w powietrze.

Model statku „Dwunastu Apostołów”.

Budowę pancernika przeprowadzono w Petersburgu – w stoczni Nikołajewa. Statek został zwodowany z „wielką pompą” w 1841 roku. Sześć lat przed tym znaczącym wydarzeniem cesarz rosyjski Mikołaj I osobiście zatwierdził budowę 3 podobnych statków, z których pierwszym było Dwunastu Apostołów. Pozostałe dwa – „Paryż” i „Wielki Książę Konstantyn” – weszły w skład Floty Czarnomorskiej odpowiednio w 1849 i 1852 roku.

"Paryż"

Budowa bohaterskiego żaglowca odbyła się przy bezpośrednim udziale legendarnego rosyjskiego admirała Michaiła Pietrowicza Łazariewa, dowódcy Floty Czarnomorskiej i wielkiego nawigatora, który jako pierwszy odkrył Antarktydę. Wielki dowódca marynarki wydawał instrukcje stoczniowcom na wszystkich etapach budowy statku. Osobiście nadzorował dobór drewna do produkcji korpusu. Wybrano najwyższej jakości materiały budowlane. Technologie są najbardziej zaawansowane. W rezultacie żywotność statku została znacznie wydłużona. Z wiarygodnych źródeł dokumentalnych wynika, że ​​nawet po 10 latach żaglowiec bojowy był w doskonałym stanie technicznym. Według ówczesnych standardów żywotność podobnych jednostek pływających nie przekraczała 8 lat.

Projekt statku został opracowany przez Olivera Langa. Stało się to w roku 1833. Jego istota polegała na osobliwościach konstrukcji stępki, która była dwurzędowa:

• Górny rząd łączony jest nakładką z poziomymi zamkami.
• Dolny rząd łączony jest za pomocą pionowych zamków czopowych.

Do wykonania stępki użyto najwyższej jakości dębów. Poniżej znajdował się fałszywy kil, specjalnie osłabiony w kontakcie ze stępką główną, co umożliwiło ochronę statku w przypadku silnego uderzenia. Statek wyposażono także w najnowocześniejszy system mocowania zęz. Po raz pierwszy na żaglowcu zastosowano rufę eliptyczną.

Dwunastu Apostołów było trójmasztowym żaglowcem o wyporności 4790 ton. Załoga statku liczyła 1000 osób. Było wśród nich 12 oficerów i 65 podoficerów. Prędkość odpowiadała zadaniom bojowym statku morskiego – 12 węzłów (w przeliczeniu na system metryczny – 22,2 km.godz.). Całkowita powierzchnia żagli wynosiła około 4,0 tysięcy metrów kwadratowych. Długość statku wzdłuż pokładu, na którym znajduje się artyleria wojskowa, wynosi 64,4 m. Szerokość wynosi 18,1 m. Obliczono ją na podstawie przekroju kadłuba statku – wręgu środkowego.

W połowie XIX wieku istniał termin „okręt 120 dział”. Nazywano je pancernikami 1. stopnia. Dwunastu Apostołów było wyposażonych w 130 dział wojskowych. Co więcej, 28 z nich to nowe jak na tamte czasy działa bombowe (początkowo na statku były 32 jednostki) - 68-funtowe. Instalowano je na dolnym pokładzie, przeznaczonym dla dział. Mieściły się w nim także 4 działa długolufowe. Działa na żaglowcu bojowym mogły strzelać nie tylko bombami, ale także kulami armatnimi. Ponadto statek posiadał także 92 armaty gładkolufowe – karonady. Podobny model broni zapożyczono od Brytyjczyków, którzy wynaleźli go pod koniec XVIII wieku. Usiedli.

Jak już wspomniano, nowy pancernik posiadał bardzo potężną artylerię. Na jego pokładzie gonowym (dolnym pokładzie działowym) znajdowało się 28 najlepszych dział używanych w rosyjskiej marynarce wojennej – 68-funtowe działa bombowe, uzupełnione przez dwie pary długich 36-funtowych dział na dziobie i rufie.
Na pokładzie środkowym (środkowym pokładzie dział) znajdują się 34 krótkie działa 36-funtowe; taką samą liczbę dział tego samego kalibru umieszczono na pokładzie operowym (górnym pokładzie armatnim), jednak w przeciwieństwie do pokładu śródokręciowego znajdowały się tam karonady armatnie. Kolejne dwadzieścia cztery 24-funtowe karonady armat znajdowały się na górnym pokładzie – nadbudówce i dziobie.
Już w swojej pierwszej kampanii – w roku 1842 – „Dwunastu Apostołów” pod dowództwem Korniłowa stało się okrętem wzorowym. Władimir Aleksiejewicz był mistrzem najsurowszej dyscypliny, ale dokładał wszelkich starań, aby zapewnić żeglarzom nie tylko odpowiednie, ale i różnorodne odżywianie, uporządkować ich życie i zapobiegać chorobom. Zażądał na przykład, aby w nocy stróże zawsze byli ciepło ubrani. Dużą wagę przywiązywano do czystości: pozwalało to nie tylko utrzymać statek w idealnym stanie, ale także zapobiegało wielu chorobom.
Wymagania wobec personelu dowodzenia były nie mniej rygorystyczne. Znając doskonale wszystkie zawiłości służby, Korniłow nie pozwalał na odstępstwa od zasad, rozluźnienie ani chęć przeniesienia obowiązków na podwładnych. Nie wszystkim się to podobało, było to szczególnie trudne dla oficerów przybyłych z Floty Bałtyckiej. Wielu – zarówno byłych mieszkańców Bałtyku, jak i „rdzennych” mieszkańców Morza Czarnego – próbowało uniknąć służby u takiego dowódcy, ale dokładność Korniłowa najlepiej wpłynęła na skuteczność bojową statku i wyszkolenie załogi. Jeśli dodamy do tego zdecydowanie uważne podejście posła Łazariewa do jego ukochanego pomysłu, wówczas zrozumiemy entuzjastyczną recenzję Jego Najjaśniejszej Wysokości Księcia Mienszykowa - człowieka o „złym języku”, skłonnego do szyderstw i uwłaczających cech oraz bardzo skąpego w stosunku do pochwała. Napisał do cesarza: „...muszę powiedzieć, że użyteczność i czystość tej eskadry przekroczyła wszelkie moje oczekiwania, zwłaszcza świetny stan, w jakim znajduje się statek „Dwunastu Apostołów” (kapitan pierwszego stopnia Korniłow), czystość broni, doskonałe wykończenie wszystkich szczegółów, szybkość dowodzenia podczas szkolenia armat i pracy na statku. Rzeczywiście, żagle zostały postawione z niezwykłą prędkością, a najcięższe działa o masie 68 funtów osiągnęły niesamowitą jak na tamte czasy szybkostrzelność: strzał w dwie minuty.
W 1845 roku na Dwunastu Apostołach płynął wielki książę Konstanty Nikołajewicz, który był całkowicie zachwycony pobytem na tak doskonałym i pięknym statku. Wielki Książę docenił także wyszkolenie drużyny, precyzję jej obsługi i umiejętność organizacji ćwiczeń przez kapitana. Konstantin Nikołajewicz zalecał nawet powszechne stosowanie opracowanych przez Korniłowa metod szkolenia żołnierzy artylerii. Cesarz Mikołaj I, który przybył do Sewastopola, aby przeprowadzić najwyższy przegląd floty, był również zadowolony. Powiedział także, że taki statek byłby zaszczytem dla każdej floty na świecie i wyraził szczególną wdzięczność Łazariewowi za doskonałe przygotowanie i. doskonała kondycja Floty Czarnomorskiej. Michaił Pietrowicz w liście do jednego ze swoich przyjaciół z dumą donosił, że wdzięczność władcy sprawiła mu wielką radość. Ale w tym samym liście bardzo doświadczony admirał skarżył się na stan Floty Bałtyckiej, gdyż wiele z tego, co zaskoczyło cesarza, uznano za normę dla mieszkańców Morza Czarnego... Korniłow wkrótce otrzymał awans, został szefem sztab Floty Czarnomorskiej, a nowym dowódcą „Dwunastu Apostołów” został mianowany kapitanem-porucznikiem V. A. Ergomyszewem.

Charakterystyka taktyczna i techniczna statku „Dwunastu Apostołów”
Przemieszczenie, t:
kompletny................................................. ............... 4789,98
pusty statek............................................ ... .. 3848,40
Długość między pionami, stopy-cale, (m) 211-2 (64,36)
Szerokość na linii ładunkowej, stopy-cale, (m):
bez podszewki. 57-10 (17,68)
z poszyciem...... 59-6(18.14)
Głębokość wnętrza od stępki do górnej krawędzi pokładów gonowych bimea, stopy-cale, (m)... . 27-6 (8,38)
Długość na pokładzie, stopy – cale, (m) 208-9 (68,63)
Długość stępki, stopy-cale, (m) 193-9 (59,06)
Pogłębianie przy pełnym obciążeniu, stopy-cale, (m):
akhtergitevnem 25-9 (7,85)
łodyga 24-6 (7,47)
Powierzchnia żagli, m2........................................... ...................... około 4000
Prędkość jazdy, węzły............................................ ...................... 12
Bronie:
68-funtowe działa bombowe, 28 (pierwotnie 32)
długie działa 36-funtowe... 4 (umieszczone zamiast 68-funtowych dział bombowych)
krótkie działa 36-funtowe 34
36-funtowe armaty-karonady 34
24-funtowe karonady armatnie 24
Załoga, ludzie…………………………………………….. do 1000 osób (w tym 12 oficerów)

Kontynuował szkolenie drużyny w tradycji Korniłowa, nie pozwalając na żadne ustępstwa, a także starając się dbać o swoich podwładnych.
W 1848 r. rozpoczęło się wyraźne i gwałtowne pogorszenie stosunków z Turcją. Jesienią następnego roku Łazariew otrzymał z Petersburga tajny rozkaz opracowania projektu desantu na Bosfor z udziałem licznych sił zbrojnych. Admirał, który miał doświadczenie w organizowaniu lądowań, był w stanie przygotować szczegółowy, starannie przemyślany i całkowicie wykonalny plan. Zgodnie z nim planowano przerzucić na tureckie brzegi korpus amfibii liczący 30 000 ludzi; do transportu należy wykorzystać 55 statków różnych klas. Szczególną rolę przypisano parowcom i najpotężniejszym pancernikom - 120-działowym statkom „Dwunastu Apostołów” i „Trzej Święci”.
Według współczesnych historyków taka operacja była całkiem wykonalna. Biorąc pod uwagę niezbyt udane działania wojsk tureckich w poprzednich kampaniach (przeciwko zbuntowanemu Egiptowi), a także świadomość, że ich skuteczność wyszkolenia i walki nie była najwyższa w czasie wojny krymskiej, taki punkt widzenia należy uznać za uzasadniony. G. A. Grebenszczikowa wprost wskazuje, że Łazariew „...uważał, że wdarcie się wojsk i marynarki rosyjskiej do Bosforu w celu zajęcia cieśniny było nie tylko uzasadnione, ale i całkiem realne z punktu widzenia zagrożenia płynącego z Turcji i sytuacji istniejącej w tamtym czasie równowagi sił.” Wtedy jednak z różnych powodów zdecydowano się na porzucenie desantu, a gdy kilka lat później rzeczywiście rozpoczęła się wojna z Turcją, flota rosyjska musiała już liczyć się z zagrożeniem pojawienia się w Europie eskadr anglo-francuskich. Morze Czarne, które miało nie tylko przewagę ilościową, ale i jakościową ze względu na obecność w swoim składzie statków śrubowych.
W 1849 r. dowództwo „Dwunastu Apostołów” objął doświadczony oficer, jeden z przyszłych bohaterów wojny krymskiej, kapitan I stopnia Aleksander Iwanowicz Panfiłow.
Musiał poważnie zaangażować się w szkolenie personelu, ponieważ na statku zamiast wielu starych podoficerów i marynarzy pojawiło się młode, niedostatecznie wyszkolone uzupełnienie.
W 1850 r. „Dwunastu Apostołów” ponownie odwiedził wielki książę Konstanty Nikołajewicz, który nie tylko jadł obiad na statku flagowym ze wszystkimi oficerami i admirałami, ale także wypływał nim w morze na ćwiczenia. Tak jak poprzednio, tytułowy gość był całkowicie zachwycony tym, co zobaczył.
W tym samym roku admirał Łazariew otrzymał najwyższe odznaczenie Imperium Rosyjskiego - św. Andrzeja Pierwszego Powołanego.
Tymczasem stan zdrowia Michaiła Pietrowicza zauważalnie się pogorszył. Pierwsze oznaki choroby pojawiły się u niego już w 1843 roku, ale dzielny marynarz nie chciał zwracać na nie należytej uwagi. Jednak na początku 1851 roku w końcu zachorował i za zgodą cesarza wyjechał na leczenie za granicę. Niestety, medycyna tamtych czasów była całkowicie bezsilna wobec choroby, która nawet w XXI wieku. Nie zawsze wiedzą, jak leczyć... 11 kwietnia 1851 roku admirał Łazariew zmarł w Wiedniu na raka żołądka; pochował wybitnego admirała w katedrze Włodzimierza w Sewastopolu.
Zerwanie stosunków z Turcją nastąpiło dwa lata później – w maju 1853 roku. Flota Czarnomorska nadal przywiązywała dużą wagę do szkolenia bojowego. Podczas letnich ćwiczeń Dwunastu Apostołów, pomimo dość przyzwoitej, jak na rosyjskie standardy, żywotności, ponownie było w stanie wykazać się doskonałą umiejętnością żeglarską. Podczas regat wyróżniał się szybkością połączoną z doskonałą manewrowością jak na tak duży żaglowiec, a także uznano go za łatwy w sterowaniu. Zespół umiejętnie poradził sobie z różnymi ćwiczeniami (wodowanie statków wiosłowych, ustawianie i czyszczenie żagli), kanonierzy strzelali szybko i celnie. Jednym z elementów letnich ćwiczeń była praktyka przełamania nalotu na Sewastopol przeprowadzona na początku sierpnia przez eskadrę pod dowództwem wiceadmirała Korniłowa, dzierżącą banderę na swoim ulubionym statku Dwunastu Apostołów.
Tymczasem zagrożenie wojną wzrosło. Pod koniec sierpnia gubernator Kaukazu M. S. Woroncow zwrócił się do cesarza z prośbą o wzmocnienie wojsk na Zakaukaziu. Mikołaj I podjął odpowiednią decyzję bardzo szybko i już na początku września Flocie Czarnomorskiej powierzono zadanie przeniesienia 13. Dywizji Piechoty (16 393 ludzi) z dwiema bateriami artyleryjskimi, konwojem, końmi i 30-dniowym zapasem żywności na Kaukaz z Sewastopola. Korniłow był odpowiedzialny za przygotowanie transportu wojsk na rozkaz Mienszykowa, który ustalił skład sił: 12 pancerników, dwie fregaty, dwie korwety, siedem parowców, 11 transportowców. Całą „armadą” miał dowodzić wiceadmirał P. S. Nachimow.
Lądowanie wojsk (wtedy mówiono o zaokrętowaniu) rozpoczęło się 14 września, a trzy dni później eskadra była na morzu. Nakhimov podniósł flagę na statku „Wielki Książę Konstantin”, a na „Dwunastu Apostołach” znajdował się młodszy okręt flagowy, który otrzymał już stopień kontradmirała A.I. Panfiłowa. Okręt dowodzony przez kapitana 2. stopnia A. X. Vincka zabrał na pokład 1466 żołnierzy i oficerów Pułku Białostockiego, którzy 24 września bezpiecznie wylądowali w Anakrii. Ale prawdopodobnie z powodu przeciążenia na statku nastąpił wyciek, a po powrocie do Sewastopola musiał zostać naprawiony. Prace zakończono dopiero w lutym następnego roku, zatem pancernik nie brał udziału w kampaniach jesiennych i słynnej bitwie pod Sinop.
Po pojawieniu się na Morzu Czarnym dużych sił floty angielskiej i francuskiej dowództwo rosyjskie zdecydowało się zrezygnować z wyjazdu eskadry na spotkanie z wrogiem i skoncentrować wszystkie wysiłki na obronie Sewastopola. Część artylerii usunięto z „Dwunastu Apostołów” i przeniesiono do fortyfikacji naziemnych; jedna z baterii otrzymała nawet nazwę Dwunastu Apostołów. Żeglarze również wyszli na ląd. W grudniu 1854 r. Na pancerniku ustawiono pływający szpital, który w nocy z 13 na 14 lutego 1855 r. na rozkaz Nachimowa został zatopiony pomiędzy bateriami Nikołajewskiej i Michajłowskiej. Kiedy po wojnie rozpoczęto prace nad oczyszczeniem toru wodnego, okazało się, że nie da się podnieść kadłuba pancernika, który zapadł się głęboko w muł. W 1861 roku trzeba było go wysadzić w powietrze.

Dziennik Dwunastu Apostołów wydawnictwa DeAgostini(DeAgostini) - złóż niesamowity model żaglowca Dwunastu Apostołów, dumy rosyjskiej floty w XIX wieku.

Każdy numer kolekcji Dwunastu Apostołów, oprócz ciekawych informacji edukacyjnych, zawiera szczegółową instrukcję złożenia modelu oraz zestaw niezbędnych elementów.

Harmonogram wydawania Dwunastu Apostołów

Dwunastu Apostołów nr 1 – 18.01.2013
Części do montażu (dziób stępki, podpory elementów dziobu - 2 szt., okładziny wzmacniające część dziobową - 2 szt., wręga dziobowa, elementy kształtujące kontury dziobu kadłuba - 2 szt. ., dolna część drugiej ramy, gałęzie drugiej ramy - 2 szt., 24-funtowe części pistoletu), klej, uchwyt na papier ścierny, płyta DVD

Dwunastu Apostołów nr 2 – 15.02.2013
Części do montażu: (ramka trzecia i czwarta, gałęzie ramki trzeciej - 2 szt., gałęzie ramki czwartej - 2 szt.), pęseta, pilnik

Dwunastu Apostołów nr 3 – 22.02.2013
Części do montażu: (pierwsza część stępki środkowej, dolna część piątej ramy, elementy wzmacniające połączenia stępki - 2 szt., części kotwowe, nić brązowa 0,15 * 1000 mm, nić brązowa 1,5 * 1000 mm (? ))

Dwunastu Apostołów nr 4 – 01.03.2013
Części do montażu: (druga połowa środkowej części stępki, dolna część szóstej ramy, ramiona piątej ramy - 2 szt., gałęzie szóstej ramy - 2 szt., elementy wzmacniające złącza stępkowe - 2 szt.)

Dwunastu Apostołów nr 5 – 08.03.2013
Części do montażu: (tylna część stępki, część do formowania stopni masztu głównego, dolna część siódmej ramy, części stojaka roboczego - 2 szt., elementy wzmacniające połączenia stępki - 2 szt.)

Dwunastu Apostołów nr 6 – 15.03.2013
Części do montażu: (nadstawki siódmego wręgu - 2 szt., nadstawki ósmego wręgu - 2 szt., ósmego wręgu - 1 szt., części dziobu dolnego pokładu armatniego - 2 szt.)

Dwunastu Apostołów nr 7 – 28.03.2013
Części do montażu: (części dziewiątej ramy, części stojaka roboczego - 2 szt., części marsa - 4 szt.)

Dwunastu Apostołów nr 8 – 29.03.2013
Części do montażu: (części dziesiątej i jedenastej ramy, części Marsa.)

Dwunastu Apostołów nr 9 – 09.04.2013
Części do montażu: (części dwunastej i trzynastej ramy, części 24-funtowego działa karonadowego.)

Dwunastu Apostołów nr 10 – 12.04.2013
Części do montażu: (części czternastej i piętnastej wręgi, części dolnego pokładu.)

Dwunastu Apostołów nr 11 – 19.04.2013
Części do montażu: (części ramy szesnastej i siedemnastej, części kierownicy.)

Dwunastu Apostołów nr 12 – 26.04.2013
Części do montażu: (części wręgów XVIII i XIX, fragmenty konturów dziobu.)

Dwunastu Apostołów nr 13 – 03.05.2013
Części do montażu: (części dolnego pokładu działa, części konturów rufy.)

Dwunastu Apostołów nr 14 – 05.10.2013
Części do montażu: (części rufy, części 24-funtowego działa karonadowego.)
Dwunastu Apostołów nr 15 – 17.05.2013
Dwunastu Apostołów nr 16 – 24.05.2013
Dwunastu Apostołów nr 17 – 31.05.2013
Dwunastu Apostołów nr 18 – 07.06.2013
Dwunastu Apostołów nr 19 – 14.06.2013
Dwunastu Apostołów nr 20 – 21.06.2013
Dwunastu Apostołów nr 21 – 28.06.2013
Dwunastu Apostołów nr 22 – 07.05.2013
Dwunastu Apostołów nr 23 – 12.07.2013
Dwunastu Apostołów nr 24 – 19.07.2013
Dwunastu Apostołów nr 25 – 26.07.2013
Dwunastu Apostołów nr 26 – 08.02.2013
Dwunastu Apostołów nr 27 – 09.08.2013
Dwunastu Apostołów nr 28 – 16.08.2013
Dwunastu Apostołów nr 29 – 23.08.2013
Dwunastu Apostołów nr 30 – 30.08.2013
Dwunastu Apostołów nr 31 – 09.06.2013

Całość planowana 120 zagadnień

Arcydzieła krajowego przemysłu stoczniowego

Kolekcja Dwunastu Apostołów zaprasza czytelnika do złożenia dokładnej, pomniejszonej kopii liniowego żaglowca z czasów Mikołaja I, który był dumą rosyjskiej floty. Nawet jeśli nie posiadasz umiejętności lub praktycznego doświadczenia w składaniu podobnych modeli, dzięki szczegółowej ilustrowanej instrukcji zawartej w magazynie, złożenie modelu tego statku nie będzie wcale trudne.

Skrupulatne odwzorowanie szczegółów – dzięki wyjątkowej szczegółowości wszystkich elementów czytelnik będzie w stanie z najdrobniejszymi szczegółami odtworzyć wygląd tego wspaniałego statku.

Pełna zgodność z oryginałem - wszystkie detale i części statku wykonane są w skali 1:100.

Wierne odzwierciedlenie epoki historycznej - elementy dekoracyjne wiernie odtwarzają ceremonialną dekorację żaglówki.

Absolutna zgodność żagli, takielunku i drzewców - wszystkie elementy wyposażenia statku wykonane są z niesamowitą precyzją.

Połączenie metalu i drewna - wyjątkowego szyku modelu nadają działa wykonane z metalu i rufa wykonana ze specjalnego drewna okrętowego.

Dziennik Dwunastu Apostołów

Każdemu numerowi zbioru towarzyszy 20-stronicowy magazyn, który zapozna czytelnika z najważniejszymi kamieniami milowymi krajowego losu, historią jego rozwoju i wyczynami marynarzy, którzy nieustraszenie walczyli pod sztandarem św. Andrzeja. Magazyn składa się z dwóch części.

• Część historyczna Ta część opowiada o rozwoju flot wojskowych, od czasów starożytnych aż do pojawienia się trakcji parowej, kiedy to żagiel ostatecznie ustąpił miejsca postępowi technicznemu, zajmując swoje miejsce na statkach wojskowych. Szczególne miejsce zajmuje tu historia floty rosyjskiej, jej zwycięstwa i porażki, a czytelnik dowie się wielu ciekawych informacji z rozdziałów poświęconych osobno żaglom XX i XXI wieku. Czytelnik odkryje fascynujący świat historii morskiej.
• Instrukcja montażu - druga część magazynu Dwunastu Apostołów autorstwa DeAgostiniego W tej części czytelnicy zapoznają się ze szczegółowymi instrukcjami montażu modelu statku. Szczegółowe ilustracje sprawią, że proces montażu stanie się ekscytującym przeżyciem, a praktyczne wskazówki pomogą Ci uniknąć błędów. W pierwszym numerze znajdują się porady dla początkujących modelarzy oraz zalecenia dotyczące aranżacji stanowiska pracy, doboru narzędzi, osprzętu i materiałów eksploatacyjnych.

• Historia marynarek
• Muzeum Morskie
• Przewodnik montażu
• Zalecenia dla modelarzy

Największy jest żaglowiec „Dwunastu Apostołów”. Rosyjski żaglowiec. Stępkę rozpoczęto w stoczni Nikołajewa w 1838 r., a zwodowano i przyjęto do floty w lipcu 1841 r. Budowa odbyła się pod nadzorem dowódcy Floty Czarnomorskiej M.P. i S.I. Chernyavsky nadzorowali wszystkie roboty budowlane. , który swego czasu przeszedł doskonałą szkołę w brytyjskiej Admiralicji w Portsmouth. Określił także materiały, z których zostanie zbudowany statek, dzięki czemu nawet po 10 latach statek będzie wyglądał znakomicie, mimo że pułap żywotności innych statków liczony był na osiem lat.

« Dwunastu Apostołów„odnosi się do 120-działowych okrętów I ery, ale w rzeczywistości na pokładzie było 130 dział. Tutaj warto zwrócić uwagę na bardzo ważny punkt: z tego arsenału 36 dział to 68-funtowe działa bombowe, które znajdowały się na pokładzie gondolowym statku (dolny pokład baterii). Wystrzelili wybuchowe pociski i spowodowali niesamowite uszkodzenia kadłubów drewnianych statków. Następnie to oni stali się śmiertelni w losach całej światowej floty żeglarskiej.

Kapitan Korniłow, pierwszy kapitan „Dwunastu Apostołów”, opisał go następującymi słowami: „Tak dobrze, że trudno zrobić lepiej”. Wnętrze statku nie było gorsze od jego najwyższej wytrzymałości. Oficerowie porównywali to do luksusu na statkach cesarskich: kabiny kapitana i admirała ozdobione były mahoniem, mesa miała piękny marmurowy kominek, a kabiny oficerskie miały wentylatory, które służyły jako oczyszczacze powietrza. Dziób statku ozdobiono pozłacanym dwugłowym orłem.

Przed rozpoczęciem wojny krymskiej, będąc w Sewastopolu, kapitan statku otrzymał rozkaz przeniesienia półtora tysiąca żołnierzy na Kaukaz. Po wykonaniu zadania, na skutek przeciążeń, na żaglowcu powstał przeciek, który uniemożliwił mu wzięcie udziału w bitwie pod Sinop 18 listopada 1853 roku. Ale wzięły w nim udział dwa inne statki, które były ulepszonymi modelami „Dwunastu Apostołów” - statki „Paryż” i „Wielki Książę Konstantyn”. 13 lutego 1855 roku przy wejściu do zatoki Sewastopola zatopiono żaglowiec „Dwunastu Apostołów” wraz ze swoimi braćmi z Morza Czarnego, uniemożliwiając przedostanie się tam wrogom.

Charakterystyka techniczna pancernika „Dwunastu Apostołów”:

• Wyporność 4790 ton
• Długość 64,7 metra
• Szerokość 18,1 metra
• Powierzchnia żagli 4000m2 z foliami i 2900m bez nich
• Załoga 1000 osób
• Arsenał: 130 dział
• Maksymalna prędkość 12 węzłów