Niedawno zatopione statki. Morze było pełne ludzi: katastrofa „Admirała Nachimowa” 

Oto ciekawy fakt: na dnie oceanu znajduje się ponad trzy miliony wraków statków. Po prostu o tym pomyśl. Trzy. Milion. Statki morskie. Zatonięte przez przypadek, niesprzyjające warunki pogodowe lub wojnę, przez wieki były rozproszone po oceanie.

Te niesamowite wraki statków, leżące w oceanicznych grobach, zawierają cenne informacje. To wehikuł czasu, który pozwala cofnąć się w czasie. Ocean jest tak ogromny, że do dziś wykrycie tych statków było prawie niemożliwe. Teraz poszukiwacze skarbów i miłośnicy nurkowania znaleźli sposoby na pokonanie potęgi oceanu.

Nowe technologie pomogły poszukiwaczom przygód odkrywać niesamowite znaleziska pod wodą. Pozostałości zatopionych statków cieszą się dużym zainteresowaniem wśród nurków. Dołącz więc do miłośników przygód i odkryj 25 wspaniałych wraków statków, które będziesz chciał odwiedzić.

25. Prezydent SS Coolidge, Vanuatu

Zbudowany jako luksusowy liniowiec oceaniczny, SS President Coolidge był używany jako statek desantowy od grudnia 1941 do października 1942, kiedy to zatonął na dnie kopalni w Espiritu Santo u wybrzeży Nowych Hebrydów. Nurkowie mogą eksplorować ten gigantyczny wrak od płytkich do znacznych głębokości. Na okręcie znajdowało się mnóstwo sprzętu wojskowego, m.in. haubice, ciężarówka General Motors czy pojazdy gąsienicowe, które nadal tam są.

24. Statek Um El Faroud, Malta

Zdjęcie: commons.wikimedia.org

Zwodowany w 1969 roku Um El Faroud był libijskim tankowcem o wyporności 10 000 ton. Po wybuchu gazu podczas prac remontowych w 1995 roku zatonął u wybrzeży Malty, stając się sztuczną rafą i atrakcją dla nurków. Wrak leży pionowo na piaszczystym dnie u południowo-zachodniego wybrzeża Malty, na głębokości 18 – 25 metrów.

23. Statek MS Zenobia, Cypr

Zdjęcie: commons.wikimedia.org

MS Zenobia był szwedzkim promem klasy RO-RO Challenger zwodowanym w 1979 roku. Podczas swojego dziewiczego rejsu w czerwcu 1980 roku zatonął w pobliżu miasta Larnaka na Cyprze. Statek leży obecnie na lewej burcie na głębokości 42 metrów i jest jednym z najlepszych miejsc do nurkowania na świecie.

22. Bójka USS, Meksyk

Zdjęcie: commons.wikimedia.org

USS Scuffle był trałowcem zbudowanym dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej. W październiku 1962 roku został sprzedany meksykańskiej marynarce wojennej i przemianowany na ARM DM-05. Statek zatonął u wybrzeży meksykańskiej wyspy Cozumel w 1999 roku i dziś służy jako sztuczna rafa i atrakcja do nurkowania. Od tego czasu nosi nazwę „Wrak Cozumel”.

21. MTS Oceanos, Republika Południowej Afryki

Zdjęcie:shipspotting.com

Zwodowany w lipcu 1952 roku MTS Oceanos był greckim statkiem wycieczkowym zbudowanym we Francji. Zatonął u wschodniego wybrzeża Republiki Południowej Afryki 4 sierpnia 1991 r. podczas sztormu, który spowodował wyciek w maszynowni i ostateczne zatonięcie statku. Pozostałości statku znajdują się na głębokości 92-97 metrów, w odległości około 5 km od wybrzeża. Byli tu nurkowie, ale ze względu na silny prąd i dużą liczbę rekinów nurkowanie na statek jest trudne.

20. USS Oriskany, Floryda

Zdjęcie: commons.wikimedia.org

Okręt, nazywany „Mighty O”, był jednym z 24 lotniskowców klasy Essex zbudowanych dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej lub wkrótce po niej. W maju 2006 roku został celowo zatopiony w Zatoce Meksykańskiej, 37 km od wybrzeży Pensacola na Florydzie. Obecnie jest to największa sztuczna rafa na świecie o długości 274 metrów.

19. SS Thistlegorm, Morze Czerwone

Zdjęcie: flickr.com

Zbudowany w 1940 roku SS Thistlegorm był brytyjskim uzbrojonym statkiem marynarki handlowej. Zatonął w wyniku niemieckiej bomby w październiku 1941 roku w pobliżu południowego krańca półwyspu Synaj na Morzu Czerwonym i obecnie jest popularnym miejscem do nurkowania. Na statku znajdowało się wiele ciężarówek, motocykli, karabinów i innych towarów, które znajdują się tam do dziś.

18. HMHS Britannic, Morze Egejskie

Zdjęcie: commons.wikimedia.org

Brat słynnego Titanica, Britannic miał być transatlantyckim liniowcem pasażerskim. W 1916 roku w kanale Kea niedaleko greckiej wyspy Kea uderzyła w niego podwodna mina. Zaledwie po 55 minutach zatonął, a wraz z nim zginęło 30 osób. Pozostałości statku na głębokości 122 metrów po raz pierwszy zbadał Jacques Cousteau w 1975 roku.

17. SS Andrea Doria, Północny Atlantyk

Zdjęcie: commons.wikimedia.org

Włoski liniowiec oceaniczny SS Andrea Doria został zbudowany w 1951 roku. Ze wszystkich istniejących wówczas włoskich statków był to największy, najszybszy i, jak sądzono, bezpieczny. W lipcu 1956 roku SS Andrea Doria zderzył się z SS Stockholm, uderzając w rufę. Spośród osób na pokładzie liniowca zginęło czterdziestu sześciu, a pięciu na drugim statku. Gdyby nie skoordynowana praca innych statków i doskonała komunikacja, scenariusz śmierci liniowca byłby bardzo podobny do śmierci Titanica.

16. Statek Bismarck, Północny Atlantyk

Zdjęcie: commons.wikimedia.org

Pancernik ten został nazwany na cześć kanclerza Otto von Bismarcka i został zbudowany dla nazistowskiej marynarki wojennej w 1936 roku. W maju 1941 roku „Bismarck” został zaatakowany przez okręty floty brytyjskiej, a załoga pancernika podjęła decyzję o zatopieniu statku, co pociągnęło za sobą ciężkie straty. Wrak został odkryty w czerwcu 1989 roku przez Roberta Ballarda na dnie Oceanu Atlantyckiego, około 760 km na zachód od Brest, na głębokości 4785 metrów.

15. Statek Prince Albert, Honduras

Zdjęcie: pintrest.com

Prince Albert to nienaruszony wyspiarski frachtowiec, który zatonął w pobliżu Roatan w 1987 roku. Leży na głębokości 12-21 metrów, a jego kadłub pokryty jest koralowcami, co czyni statek doskonałym schronieniem dla bogatego życia morskiego.

14. Statek widmo, Morze Bałtyckie

Zdjęcie: wordpress.com

Statek widmo został przypadkowo odkryty w 2003 roku przez załogę poszukującą szwedzkiego samolotu zestrzelonego podczas II wojny światowej nad Morzem Bałtyckim. Późniejsze badania naukowe wykazały, że statek został zbudowany około 1650 roku i był uważany za holenderski żaglowiec towarowy. Ponieważ na Morzu Bałtyckim praktycznie nie występują ruchy pływowe, a jego zasolenie wynosi zaledwie 0,06-0,15%, robaki potrafiące zniszczyć drewniany kadłub nie mogą tu żyć, dlatego statek widmo stał się jednym z najstarszych i najlepiej zachowanych statków na świecie. świat.

13. Titanic, Nowa Fundlandia

Zdjęcie: flickr.com

Żadna lista wraków nie byłaby kompletna bez tego najsłynniejszego. Jego historię znają wszyscy: nowy, lśniący statek, prosto ze stoczni, wyruszył w swój dziewiczy rejs z Anglii do Nowego Jorku, podczas którego 14 kwietnia 1912 roku zderzył się z górą lodową i zatonął w ciągu zaledwie kilku godzin. Miejsce pobytu wraku było nieznane aż do 1985 roku, kiedy dr Robert D. Ballard odkrył go 595 km na południowy wschód od wybrzeża Nowej Fundlandii, na głębokości około 3810 m.

12. Statek Umbria, Morze Czerwone

Zdjęcie: Shutterstock.com

Umbria została zbudowana jako statek pasażersko-towarowy mogący pomieścić ponad 2000 pasażerów i 9000 ton ładunku, ale w 1935 roku został przejęty przez rząd włoski, który przekształcił go w statek wojskowy. Po wybuchu II wojny światowej statek przewożący 360 000 bomb, 60 skrzyń detonatorów i inny sprzęt wojskowy zatonął w Morzu Czerwonym. W tym samym miejscu, w idealnych warunkach, znajduje się Umbria, a dziś statek uważany jest za najlepsze miejsce do nurkowania.

11. Statek L.R. Doty, Jezioro Michigan

Zdjęcie: commons.wikimedia.org

L.R. Doty był dużym, drewnianym parowcem o długości 300 stóp, który zatonął ponad sto lat temu podczas silnego sztormu na jeziorze Michigan. Została odkryta w czerwcu 2010 roku, po 112 latach zapomnienia. Znajdował się na głębokości ponad 90 metrów i stał prosto, a w jego ładowni wciąż było ziarno.

10. Statek MV Rozi, Malta

Zdjęcie: commons.wikimedia.org

Holownik MV Rozi został zwodowany w 1958 roku. W 1981 roku został sprzedany firmie Tug Malta i przemianowany na Rozi i był używany w Grand Harbour w Valletcie na Malcie. Statek zatonął w 1992 roku w porcie Cirkewwa, stając się sztuczną rafą i popularną atrakcją turystyczną. Holownik Rozi znajduje się na głębokości około 36 m i jest domem dla wielu organizmów morskich, w tym meduz i muren.

9. Statek loteryjny, Ontario

Foto: campcrazyphotography.net

Kanadyjski szkuner żaglowy Sweepstakes został zbudowany w Burlington w Ontario w 1867 roku. Został uszkodzony w pobliżu Cove Island, a następnie odholowany do Big Tub Harbor, gdzie zatonął we wrześniu 1885 roku. Pozostałości szkunera leżą pod wodą w porcie Big Tube na głębokości zaledwie 6 metrów. Ten szkuner jest popularnym miejscem do nurkowania dla turystów, nurków i snorkelerów.

8. Łódź patrolowa P 29, Malta

Zdjęcie: commons.wikimedia.org

Statek został zbudowany jako trałowiec pierwszej klasy Kondor, zanim został sprzedany Malcie w 1997 roku i przemianowany na P29, przerobiony na łódź patrolową. Po wycofaniu ze służby w 2007 roku łódź została zatopiona jako atrakcja do nurkowania w porcie Cirkewwa.

7. Statek Cristobal Colon, Bermudy

Zdjęcie: flickr.com

Największym statkiem, który zatonął, jest statek Cristobal Colon. Ten ogromny hiszpański statek wycieczkowy miał 150 metrów długości i trzy pokłady. Statek został zbudowany w 1923 roku i pływał między Nowym Jorkiem a Ameryką Środkową. W październiku 1936 roku statek rozbił się o rafy koralowe u północnego wybrzeża Bermudów, ponieważ kapitan błędnie zinterpretował obecność wieży komunikacyjnej na morzu.

6. Statek Pelinaion, Bermudy

Zdjęcie: flickr.com

Grecki parowiec Pelinaion został zbudowany w 1907 roku, osiągnął 117 m długości, a jego wyporność wynosiła 4291 ton. W grudniu 1939 roku statek płynął z Takoradi w Afryce Zachodniej do Baltimore w stanie Maryland z ładunkiem rudy żelaza, kiedy rozbił się w St Davids Head u wybrzeży Bermudów. Dziś Pelinaion leży na głębokości 20 m.

5. RMS Rhone, Brytyjskie Wyspy Dziewicze

Zdjęcie: commons.wikimedia.org

Łódź pakietowa RMS Rhone należała do Royal Mail Steam Packet Company. W październiku 1867 roku został rozbity u wybrzeży Salt Island, jednej z Brytyjskich Wysp Dziewiczych, a huragan spowodował śmierć statku i 123 osób. Jest to obecnie najpopularniejsze miejsce do nurkowania na Karaibach.

4. Rosyjski statek, Morze Czerwone

Zdjęcie: pintrest.com

Statek znany jako „rosyjski wrak” może być rosyjskim statkiem szpiegowskim Khanka. Wrak spoczywa na głębokości około 25 m w pobliżu wyspy Zabargad na Morzu Czerwonym. Jeśli to rzeczywiście jest statek szpiegowski Hunk, to zatonął w 1982 roku po zderzeniu z rafą.

3. Statek Mar Sem Fim, Szetlandy

Zdjęcie: pintrest.com

Ten 23-metrowy brazylijski statek badawczy przewoził zespół badaczy kręcących film dokumentalny w zatoce Maxwell w pobliżu Szetlandów Południowych na Antarktydzie, gdy statek utknął w lodzie. Statek został później wysłany na dno płytkiej zatoki, gdzie spoczywa na głębokości 9 m, doskonale zachowany w wodach Arktyki.

2. Fregata 356, Morze Karaibskie

Zdjęcie: alldogssite.com

Fregata 356 u wybrzeży wyspy Cayman Brac na Karaibach to jeden z niewielu radzieckich okrętów wojennych zatopionych na półkuli zachodniej. Po rozpadzie ZSRR okręt ten został przekazany kubańskiej marynarce wojennej i przygotowywał się do rozpoczęcia służby. Po 10 latach nieużywania fregata została zakupiona przez rząd Kajmanów i zatopiona w 1996 roku.

1. Statek Giannis D, Morze Czerwone

Zdjęcie: commons.wikimedia.org

Ten statek zasługuje na pierwsze miejsce na naszej liście! Mierzący 100 m długości Giannis D jest jednym z największych statków, który zatonął u rafy koralowej Sha'ab Abu Nuhas na północny zachód od wyspy Shadwan w północnej części Morza Czerwonego.

Do kwietnia 1983 r. grecki statek towarowy przewoził drewno, gdy w drodze z Chorwacji do Arabii Saudyjskiej uderzył w rafę. Co ciekawe, statek Giannis D początkowo nosił zupełnie inną nazwę.

Ogromny statek został zbudowany przez firmę Kuryshima Dock Company z Imabari w Japonii. Jego budowę ukończono w 1969 roku, a statek otrzymał nazwę Shoyo Maru. Nazywał się tak do 1975 roku, kiedy statek został sprzedany innej firmie i przemianowany na Markus. Kilka lat później statek został ponownie sprzedany, tym razem nazwany Giannis D.

Nie ma wątpliwości, że we wraku takiego statku można odkryć wiele rzeczy. Nurkowie znajdą w środku historię, a także różnorodność życia morskiego, które jest domem dla wraku statku.

Według szacunków ONZ w całej historii na dno oceanów zeszło wraz ze statkami 3 miliony ludzi. To imponująca liczba, która świadczy o imponującej skali wraków statków. Dlatego warto rozważyć najbardziej znaczące zalania statków i obiektów pływających.

Giannis D

Pesztigo i św. Andrewsa

Statki spoczywają na dnie jeziora Michigan na głębokości 60 metrów. Zostały odkryte 10 lat temu przez nurka i miłośnika historii morskiej Berniego Hellstroma. Te szkunery zderzyły się i zatonęły w głębinach stanu Michigan ponad 140 lat temu. Naczynia odkryto za pomocą echosondy.

Później Hellstrom wrócił na miejsce z kamerą wykonaną na zamówienie i odkrył dwa kolejne statki – Peshtigo i St. Andrews – w odległości kilku metrów od siebie. Statki zderzyły się w 1878 roku, ale przypuszcza się, że zatonęły w jeziorze Huron.

Generał USNS Hoyt S. Vandenberg

Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych pierwotnie używała okrętu USNS General Hoyt S. Vandenberg do transportu i śledzenia rakiet podczas II wojny światowej. Został oficjalnie wycofany ze służby w 1983 r. i zatopiony w maju 2009 r., aby stworzyć podwaliny pod sztuczną rafę koralową. Statek zatonął na głębokość 43 metrów, pozostawiając około 12 metrów wolnej przestrzeni między masztami a powierzchnią wody. Statek ważył 17 120 ton i miał 168 metrów długości.

Odkrywca świata MS

Nazywanie tego zdarzenia katastrofą byłoby błędem, ponieważ statek zatonął tylko w połowie. W 2000 roku MS World Discoverer napotkał nieznaną rafę koralową na Wyspach Salomona i utknął na niej.

Tym statkiem interesuje się kilka firm zajmujących się ratownictwem. Jednak po przybyciu na miejsce okazało się, że zostało ono splądrowane podczas wojny domowej na Wyspach Salomona, która trwała od 1998 do 2003 roku.

Żelazny Skok

Ten pływający obiekt nazwano Niagarą, gdyż od ponad 100 lat leży niemal nieruchomo w rejonie majestatycznego wodospadu. Obsługiwane było przez 2 marynarzy, którzy zostali uratowani po katastrofie. W 2019 r. sztorm przesunął statek 50 metrów w dół rzeki. Dyrektor wykonawczy Niagara Parks, David Adam, powiedział, że to kolejny historyczny kamień milowy dla rezerwatu.

Fujikawa Maru

Liniowiec leży na dnie laguny Chuuk w Sfederowanych Stanach Mikronezji. Statek został zbudowany przez Mitsubishi dla armatora Toyo Kaiun w 1938 roku. Jego długość wynosiła 137 metrów. Statek pierwotnie był liniowcem, później służył do transportu surowego jedwabiu, bawełny, juty i lnu.

Zaledwie rok przed Pearl Harbor, w 1940 roku, Cesarska Marynarka Wojenna Japonii zdobyła Fujikawę i przekształciła statek w lotniskowiec. Wyposażony był w działa zaczerpnięte ze starych okrętów wojennych. We wrześniu 1943 roku amerykański okręt podwodny Permit storpedował Fujikawę. Ale w następnym roku statek wrócił do służby i wkrótce został ponownie storpedowany. Tym razem torpedę wystrzelił bombowiec uderzeniowy dołączony do grupy lotniskowców, w skład której wchodziły USS Monterey i Bunker Hill. W rezultacie lotniskowiec zatonął w lagunie Chuuk.

Sama laguna Chuuk była uważana za potężny punkt obronny Japończyków na Pacyfiku podczas II wojny światowej, a na atolu znajduje się wiele innych wraków statków. W 1971 roku oceanograf Jacques Cousteau wyprodukował telewizyjny film dokumentalny o tym obszarze i wrakach statków, który szybko zyskał popularność wśród nurków.

Edwarda Bohlena

Nie trzeba nurkować na dno oceanu, żeby zobaczyć następstwa katastrofy. Statek jest zakopany w piaskach wybrzeża Namibii. Ale patrzenie na to jest problemem, ponieważ trzeba uzyskać specjalne zezwolenie i wynająć pojazd. Inną opcją jest fotografia lotnicza. Statek osiadł na mieliźnie po zagubieniu się we mgle w 1909 roku. Dziś znajduje się prawie dwa kilometry od linii surfingowej.

Niemiecka flota oceaniczna

W czerwcu 1919 roku, po I wojnie światowej, niemiecka flota została zniszczona przez Królewską Marynarkę Wojenną w pobliżu Orkadów. Statki poddano i rozbrojono. Stało się to zapłatą dla Niemców za rozpętanie konfliktu światowego.

Większość załóg usunięto ze statków - pozostawiono im minimalny personel niezbędny do zarządzania. Nieświadomy przedłużenia zawieszenia broni i wierząc, że Niemcy i mocarstwa alianckie wkrótce powrócą do wojny, dowódca niemieckiej floty, kontradmirał Ludwig von Reuter, nakazał zatopić wszystkie statki.

HMS Vixen

Zbudowany w Anglii w 1864 roku, statek został zwodowany 3 lata później. HMS Vixen był gigantyczną kanonierką, której kadłub był w całości pokryty drewnem tekowym. Materiał ten jest nadal popularny. Jak wykazały testy, statek stał się najwolniejszym żelaznym statkiem Królewskiej Marynarki Wojennej.

Vixen miała „bliźniaka” o imieniu Viper. Obie kanonierki odholowano na Bermudy w 1888 roku w celu wykorzystania jako statki obronne. Do 1896 roku usunięto całe wyposażenie i silniki, a Vixen zablokował wąski kanał w Daniel Bay – zapobiegło to atakom torpedowym i ingerowało w flotę aliantów.

Dziś dziób HMS Vixen jest w połowie zanurzony. Jest chronione, co oznacza, że ​​należy uzyskać pozwolenie na nurkowanie (chociaż samo snorkeling jest dozwolone) lub wykonywanie innych czynności. Często przepływają tu łodzie ze szklanym dnem.

Petera Iredale’a

Szkielet statku Peter Iredale spoczywa na wybrzeżu Oregonu. To niesamowity widok, zwłaszcza o zachodzie słońca. Czteromasztowy stalowy barokowy żaglowiec należący do brytyjskiej firmy Iredale & Porter gnije na linii surfingowej. W 1906 roku statek opuścił port Santa Cruz w Meksyku i udał się do Portland w stanie Oregon, aby odebrać pszenicę do wysyłki do Wielkiej Brytanii. Ale wybuchła burza i wyrzuciła statek na brzeg, zamieniając go w atrakcję turystyczną.

Iro Maru

Laguna Chuuk w Palau znana jest jako cmentarzysko statków z czasów II wojny światowej. Zatopiono tu około 60 statków. Jest to doskonałe miejsce do nurkowania, gdyż statki leżą na ziemi blisko powierzchni.

Iro Maru o długości 143 metrów zatonął w 1944 roku podczas operacji Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Statek opadł na dno w pozycji pionowej. Aby go zobaczyć, trzeba zanurkować prawie 40 metrów. Na pokładach „Iro Maru” wciąż walają się żywe muszle, dlatego nurkowie muszą zachować ostrożność.

USS Kittiwake

Podwodny statek ratowniczy został celowo zatopiony jako sztuczna rafa na Kajmanach Brytyjskich. Został zwodowany 10 lipca 1945 r. i wycofany ze służby 30 września 1994 r. W ciągu 49 lat służby 76-metrowy statek towarzyszył okrętom podwodnym podczas prób morskich i misji. Podczas tych wyjazdów załoga ćwiczyła czynności ratownicze.

Wiele wydarzeń w historii statku ratunkowego jest nadal utrzymywanych w tajemnicy. Jedna z najbardziej znanych miała miejsce bezpośrednio po katastrofie promu kosmicznego Challenger w 1986 roku. Departament Obrony i amerykańska straż przybrzeżna aktywnie poszukiwały czarnej skrzynki statku kosmicznego. Kittiwake również brał udział w operacji. To właśnie jego zespół znalazł na dnie Oceanu Atlantyckiego obiekt tak potrzebny wojsku i naukowcom.

Jamesa McBride’a

James McBride został zwodowany 1 kwietnia 1848 roku, w Prima Aprilis. Dziewięć lat później statek wyruszył na nalot na wyspy Manitou z ładunkiem drewna. Podczas podróży powrotnej do Chicago statek napotkał burzę. Następnie został odholowany na brzeg w pobliżu Wydmy Śpiącego Niedźwiedzia i pozostawiony własnemu losowi. Właściciel statku, John Stafford, nie miał się czym martwić, ponieważ statek przyniósł większy zysk, niż kosztowało jego zbudowanie (4000 dolarów).

Melckmeyta

Nazwę statku można przetłumaczyć jako „Mleczarka”. Statek odnaleziono po katastrofie u wybrzeży małej wyspy Flati. Prawdopodobnie statek należał do przemytników, stracił kurs i zatonął. Wrak odkryto dopiero w 1992 roku. 32-metrowy statek spoczywa na głębokości ponad 12 metrów. Od czasu odkrycia archeolodzy dokładnie badali statek. Stworzyli nawet wirtualną symulację powodzi, aby uczcić 360. rocznicę Mleczki.

Waza

Statek zatonął w 1628 roku na oczach wielu ludzi podczas swego dziewiczego rejsu z portu w Sztokholmie. Miał to być najnowocześniejszy statek, jaki kiedykolwiek zbudowano w Szwecji, ale zatonął. Pokład działowy statku okazał się zbyt ciężki, gdyż budował go inżynier bez praktycznego doświadczenia w budowie statków.

Zimna woda w porcie w Sztokholmie nie pozwoliła żaglówce zgnić. Kiedy w 1961 roku wydobyto go na powierzchnię, okazało się, że rozkład ledwo dotknął konstrukcji okrętu. Waza znajdowała się w muzeum w Sztokholmie.

SS Maheno

Luksusowy statek wycieczkowy został pierwotnie przekształcony w pływający szpital, który ratował życie żołnierzom podczas I wojny światowej. SS Maheno został zwodowany w 1915 roku. Statek przewoził rannych między Sydney a Melbourne. Statek ostatecznie został wysłany do Wielkiej Brytanii, gdzie przewoził pacjentów z Francji do Anglii.

W lipcu 1935 roku Maheno został zakupiony przez biznesmena z Osaki, ale nigdy nie został dostarczony właścicielowi. Lina holownicza została rozdarta na pół podczas cyklonu 80 kilometrów od wybrzeża, a statek został wyrzucony na brzeg. Dziś leży rdzewiejący na plaży, ale zwiedzający nie mogą odwiedzać statku, ponieważ jest niezwykle niebezpieczny.

JOGN-42

Główną atrakcją Shipwreck Beach jest zbiornikowiec z paliwem z II wojny światowej, ponieważ nie jest całkowicie pokryty wodą. Z daleka wydaje się, że jest to zwykła łódź zacumowana niedaleko brzegu. Ponieważ w tamtym czasie brakowało stali, statek zbudowano częściowo ze zbrojonego betonu. Na ramy wykonane z siatki metalowej lub zbrojenia ze stopów stali mieszankę betonową nakładano warstwami.

Plaża Shipwreck to niebezpieczne miejsce dla statków. Często tędy przechodzą burze. Wąskie kanały również nie wpływają na bezpieczeństwo. Dlatego na Lanai celowo i nieumyślnie pozostawiono na stałe zacumowane kilkanaście statków.

SS Ayrfielda

SS Ayrfield to statek towarowy zbudowany w 1911 roku. To jeden z czterech opuszczonych statków w zatoce. Homebush w Australii. Niegdyś obszar przemysłowy, Homebush Bay zostało zanieczyszczone, a następnie przekształcone w przedmieście. Łodzie przypominały o przemysłowej przeszłości Zatoki, ale tylko lotnisko SS było porośnięte drzewami.

Panagiotisa

Statek przemytnika wyrzucony na brzeg Grecji wygląda jak instalacja artystyczna. Urlopowicze opalają się w pobliżu statku i robią mu zdjęcia. Zanim stał się pomnikiem plaży, Panagiotis był własnością przemytników, którzy przewozili papierosy i alkohol. Próbując uciec przed władzami, statek rozbił się o brzeg zatoki w 1983 roku.

USS Saratoga CV-3

270-metrowy lotniskowiec został zatopiony na atolu Bikini i leży na rafie koralowej. W 1946 roku wybuch nuklearny zepchnął statek na dno. Dotarcie do giganta z pobliskiego lotniska zajmie około 30 godzin.

Hermes

To najbardziej znany statek wśród nurków. Jest stosunkowo niewielki, ma zaledwie 50 metrów długości i leży na głębokości 24 metrów. To sprawia, że ​​​​Hermes jest wygodnym przedmiotem do badań. Statek, niegdyś będący częścią Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, jest praktycznie pozbawiony roślinności, ale zamieszkują go ryby.

Zenobia

Prom ten przeznaczony był do holowania statków na morzu. Statek spotkał swój los pod czystymi wodami Zatoki Larnaka. W 1980 roku w swój pierwszy rejs statek wypłynął z Malmö do Syrii, lecz nigdy nie dotarł do celu. Kiedy prom zbliżył się do Grecji, odkryto, że w kadłubie brakowało ciśnienia. Dodatkowo zaczęły się problemy techniczne. Udało im się jednak poradzić sobie z nimi i napływającą wodą i pływanie trwało dalej.

Wkrótce woda zaczęła ponownie wnikać do środka i kapitanowi nakazano wyprowadzić statek z portu w Larnace, aby uniknąć uszkodzenia innych statków. Tej nocy prom zatonął. Na pokładzie znajdował się ładunek, który dziś leży na dnie wraz z Zenobią. Statek jest dobrze widoczny pod wodą, gdyż znajduje się zaledwie 15 metrów od powierzchni.

Tygrys Morski

Sea Tiger przewoził 93 nielegalnych imigrantów z Chin. W 1999 roku statek zatonął w pobliżu plaży Waikiki, zamieniając ją w sztuczną rafę. Mieszkańcy morza szybko opanowali „Morskiego Tygrysa”. Dziś można na nim zobaczyć mureny i żółwie morskie. Prowizoryczny domek dla ryb leży na głębokości 38 metrów.

Dominator SS

Dominator był statkiem towarowym, który utknął na półwyspie Palos Verdes w 1961 roku po przepłynięciu przez gęstą mgłę. Jego wrak znajduje się na powierzchni, co czyni ten statek atrakcyjnym dla nurków. Aby je znaleźć, musisz udać się na północ do Cape Palos Verdes w zatoce Luanda.

Wszystkie opisane mają ciekawą historię i, z kilkoma wyjątkami, są dostępne do badań. Są to oryginalne pomniki żywiołów morza, woli przypadku i ludzkiej nieostrożności.

W marcu 2016 roku badacze z Irlandii Północnej i Belgii podzielili się ze światem swoim odkryciem: okazuje się, że analizując zdjęcia satelitarne można odkryć miejsca starożytnych wraków statków. Nawet niepozorna łódź leżąca pod wodą owiana jest wieloma tajemnicami i legendami, dlatego fascynuje i przyciąga uwagę, jakiej nie doczekała się „za życia”.

Każdy nurek marzy o pływaniu wśród wraków zatopionych statków. Istnieje nawet odrębny kierunek - nurkowanie wrakowe (od angielskiego wraku - „wrak statku”). Podczas gdy naukowcy analizują obrazy z kosmosu i próbują określić nowe lokalizacje zatopionych statków (a jest ich nie mniej niż 3 miliony), my porozmawiamy o miejscach i jednostkach pływających, które można teraz zwiedzać, od atrakcji turystycznych po wymagające długiego nurkowania nurkowania przygotowanie.

Szkuner „Loteria”

Jezioro Ontario, Kanada

Zarysy tego szkunera można zobaczyć nawet bez nurkowania w wodzie. Zbudowany w 1867 roku w Burlington do transportu węgla, służył niecałe 20 lat i został zniszczony podczas burzy. Statek „Sweepstakes”, którego nie udało się naprawić, został później odholowany do zatoki, gdzie zatonął pod wodą. Obecnie leży zaledwie 7 metrów pod powierzchnią czystego jeziora Ontario w Kanadzie i jest główną atrakcją Narodowego Parku Morskiego Fathom Five. Szkunerowi mogą przyjrzeć się z bliska zarówno początkujący nurkowie, jak i osoby zainteresowane snorkelingiem. Takie nurkowania są regulowane harmonogramem, ponieważ nie brakuje też osób, które chcą popatrzeć na statek przez przezroczyste dno łodzi turystycznych.

Szkuner „Loteria”

Nie będzie jednak możliwości eksploracji wnętrza i przepłynięcia pomiędzy wrakami. Statek o długości 36 metrów jest podparty wewnętrznie metalowymi kablami i otoczony drucianym płotem, aby zapobiec zniszczeniom, które zachodzą coraz szybciej pod wodą. Mimo to Sweepstakes jest dziś uważany za jeden z najlepiej zachowanych szkunerów XIX wieku.

Jak się tam dostać: samolotem z Moskwy do Toronto, następnie autobusem do miasta Tobermony, skąd rozpoczynają się wyprawy i rejsy.

Prom „Zenobia”

Miasto Larnaka, Cypr

Biura podróży oferują każdemu turystowi spędzającemu wakacje na Cyprze rejs statkiem z możliwością obejrzenia szwedzkiego promu Zenobia, który zatonął w 1980 roku. Łódź zatrzymuje się w pobliżu miejsca wraku, gdzie każdy może pływać z maską i płetwami. Jednakże zarys statku można zobaczyć nawet z samolotu zbliżającego się do Larnaki.

172-metrowy prom towarowy nie odbył swojego dziewiczego rejsu ze Szwecji do Syrii: w pobliżu Cypru zaczął przechylać się do portu i ostatecznie stopniowo opadł na dno. Według jednej wersji stało się to z powodu awarii komputerów pokładowych. Jednak, co dziwne, niektórzy zgadzają się, że prom został zalany celowo w celu uzyskania ubezpieczenia.

Statek zatonął wraz z całym ładunkiem o wartości 200 milionów funtów, który pozostał praktycznie nietknięty. I nic dziwnego, że od kilkudziesięciu lat przybywają tu ludzie, aby zwiedzać wnętrze statku i rozrzucone po dnie ciężarówki, wśród których jest nawet niebieska Łada.

A jeśli bez poważnego przygotowania nie da się dostać do maszynowni lub zanurkować na lewą stronę, która leży na głębokości 42 metrów, to nawet początkujący z minimalnym doświadczeniem nurkowym mogą przedostać się na prawą stronę. Wystarczy zejść na głębokość 18 metrów. Tak, w żargonie nurkowym to naprawdę jest „po prostu”. Ci, którzy nie mają zamiaru nurkować, mogą udać się do Zenobii turystyczną łodzią podwodną z iluminatorami. Koszt - od 70 euro za rejs statkiem do 250 za specjalne nurkowania wrakowe.

Jak się tam dostać: samolotem z Moskwy do Larnaki. Z Limassol organizowane są także rejsy na statek.

W tym temacie:

Statek pasażerski „Baron Gautsch”

Miasto Rovinj, Chorwacja

Zbudowany jako statek pasażerski, statek ten był używany podczas pierwszej wojny światowej do przewozu amunicji i transportu uchodźców. Tragedia wydarzyła się w 1914 roku, kiedy baron Gouch uderzył w minę. Z 336 pasażerów uratowano mniej niż połowę, a ciała zmarłych odnaleziono 100 lat po katastrofie. Obecnie miejsce katastrofy ma status grobu wojskowego, w związku z czym nie wolno samodzielnie do niego nurkować. Tylko kilka klubów nurkowych ma na to licencję.

Parowiec spoczywa w pozycji pionowej na głębokości 40 metrów w pobliżu wybrzeża chorwackiego miasta Rovinj. Koszt nurkowania wyniesie 45 euro, jeśli w logbooku będzie 40 nurkowań.

Jak się tam dostać: samolotem z Moskwy do miasta Pula, następnie autobusem do miasta Rovinj.

Podwodny cmentarz japońskiej marynarki wojennej

Wyspy Chuuk (znane również jako Truk), Mikronezja

Największy na świecie podwodny cmentarz sprzętu wojskowego można zobaczyć w Mikronezji. Do 1944 roku w rejonie wysp Truk znajdowały się japońskie bazy wojskowe, które podczas II wojny światowej zostały doszczętnie zniszczone przez amerykańskie bombowce. A teraz na dnie laguny można zobaczyć różnorodność floty Kraju Wschodzącego Słońca: tankowce, krążowniki, łodzie podwodne, niszczyciele.

Możliwość nurkowania jest znacznie uproszczona ze względu na fakt, że statki spoczywają w płytkiej wodzie, więc nurek bez większego doświadczenia może udać się na eksplorację wraku. Lub nawet zobacz całe statki - niektóre z nich zostały całkowicie zachowane.

Już na głębokości 9 metrów widać dziób jednego z największych statków. Lepiej to robić zimą i wiosną, przez resztę czasu deszcz i wysokie fale utrudniają nurkowanie. Ceny zaczynają się od 3195 dolarów za tygodniowy rejs po lagunie.

Jak się tam dostać: samolotem z Moskwy przez Honolulu na Guam, stamtąd samolotem na wyspy Chuuk. Rejsy wypływają z miasta Veno.

Statek pasażersko-towarowy „Yongala”

Miasto Ayr w ​​Australii

W australijskim stanie Queensland można wybrać się na nurkowanie wrakowe i jednocześnie zobaczyć najsłynniejszy park morski na świecie. W 1911 roku w pobliżu miasta Ayr, podczas rejsu z Melbourne do Cairns, rozpętał się silny sztorm, w wyniku którego zatonął 110-metrowy australijski statek Yongala. Żaden ze 122 pasażerów nie przeżył. Obecnie statek spoczywa na głębokości 30 metrów (niektóre odcinki na głębokości 16 metrów) i jest jednym z największych historycznych wraków. Statek znajduje się w rejestrze obiektów historycznych stanu Queensland, co oznacza, że ​​nie można zwiedzać jego wnętrza.

Nie powstrzymuje to jednak nurków z całego świata. Kadłub statku, leżący w pobliżu objętej patronatem UNESCO Wielkiej Rafy Koralowej, porośnięty jest koralowcami i stał się rajem dla różnorodnego życia morskiego. Można tu podziwiać graniki i płaszczki, ośmiornice, żółwie, barakudy i olbrzymie trevale australijskie. Koszt tej przygody zaczyna się od 160 dolarów za jednodniową wycieczkę z dwoma nurkowaniami.

Jak się tam dostać: samolotem z Moskwy z przesiadką w Sydney do miasta Townsville, następnie autobusem do miasta Ayr.

Fregata 365 (alias „Kapitan Keith Tibbetts”)

Kajmany, Wielka Brytania

Historia zatopionych statków nie zawsze wiąże się z katastrofami i śmiercią pasażerów. Na dnie mórz i oceanów spoczywa wiele statków, zatopionych specjalnie w celu stworzenia sztucznych raf lub w celach eksperymentalnych. Jedną z nich jest fregata wojskowa 365. Okręt ten został zbudowany w Związku Radzieckim w latach 80. XX wieku, a po rozpadzie ZSRR został przekazany kubańskiej marynarce wojennej. Statek okazał się nikomu nieprzydatny i 10 lat później został przejęty przez rząd Kajmanów i zatopiony w celu ustalenia słabych punktów statków podczas katastrofy.

Dziś fregata podzielona na dwie części leży na piaszczystym dnie Morza Karaibskiego na głębokości 27 metrów. Wysoka zawartość aluminium w kadłubie sprawi, że przez długi czas pozostanie ulubionym obiektem nurkowań wrakowych – dzięki temu rdzewieje bardzo powoli. A atrakcyjna cena 65 dolarów za jedno nurkowanie (choć bez sprzętu) również nie pozostawia nurków obojętnym.

Jak się tam dostać: samolotem z Moskwy do Miami, następnie samolotem na wyspę Cayman Brac, skąd organizowane są rejsy nurkowe.

Masowiec „SS Thistlegorm”

Morze Czerwone, Egipt

Alternatywą dla tradycyjnych wakacji „fok” na egipskich plażach może być nurkowanie wrakowe. Co więcej, dno Morza Czerwonego jest usiane statkami, które zatonęły w wyniku złapania przez sztorm, silny wiatr, napotkania niebezpiecznych prądów lub natknięcia się na rafy. A przejrzystość i komfortowa temperatura wody przez cały rok przemawiają za nurkowaniem.

Być może najbardziej atrakcyjnym statkiem dla nurków jest brytyjski frachtowiec wojskowy Thistlegorm. Zbudowany w 1940 roku, rok później został zatopiony przez niemieckie samoloty w Kanale Sueskim. Całe zapasy dla armii brytyjskiej, które przewoził statek – broń palna, motocykle, jeepy, amunicja dla żołnierzy – zatonęły i nadal znajdują się w ładowniach statku. Zgodnie z egipskim prawem wydobywanie tych artefaktów z dna morza jest surowo zabronione. Nurkowanie do Thistlegorm będzie kosztować 80 dolarów.

Jak się tam dostać: samolotem z Moskwy do Szarm el-Szejk. Organizowane są także wycieczki nurkowe z Hurghady.

Statek wycieczkowy „Andrea Doria”

Massachusetts, Stany Zjednoczone

Historia statku Andrea Doria, który zatonął w 1956 roku po zderzeniu ze sztokholmskim liniowcem, uważana jest za jedną z najbardziej udanych akcji ratowniczych. Spośród 1076 pasażerów na pokładzie zginęli jedynie ranni w kolizji – 46 osób.

Nurkowanie na statku nie tylko nie jest tanią przyjemnością (około 3500 dolarów), ale posiadanie wymaganej kwoty wcale nie gwarantuje biletu na pokład tego statku. I nie każdy zawodowy nurek odważy się zanurkować na statek, biorąc pod uwagę wszystkie okoliczności: głębokość 75 metrów, temperaturę wody 6 stopni i silne prądy oceaniczne. Dodatkowym utrudnieniem jest to, że na statek można dostać się jedynie przez ograniczony okres czasu – w miesiącach letnich.

Nie powstrzymuje to jednak prawdziwych miłośników pływania wśród wraków – pierwsi nurkowie wyruszyli na eksplorację liniowca już następnego dnia po katastrofie. Od tego czasu na „Dorii” zaginęło co najmniej 17 zawodowych nurków: niektórzy zaplątali się w przewody elektryczne, inni zagubili się w labiryntach statku.

Doświadczeni nurkowie przyznają, że magia „Everestu wraków”, jak kiedyś nazywano Andrea Doria, zniknęła. Jeśli 30 lat temu nadal można było nurkować między pokładami i znajdować porcelanę w luksusowych kabinach, to co roku statek ulega zniszczeniu i traci swoją integralność. Jeśli to Cię nie powstrzyma, możesz skontaktować się z jedną z prywatnych firm, które organizują wyprawy na statek.

Jak się tam dostać: samolotem z Moskwy do Bostonu, stamtąd w ramach zorganizowanej wyprawy.

Parowiec „Lenin”

Miasto Balaklava, Rosja

Zatopione statki można zobaczyć bez konieczności ubiegania się o wizę. W ciągu ostatnich kilku lat krymscy nurkowie odkryli podwodny cmentarz na dnie Morza Czarnego w pobliżu Bałaklavy, gdzie na różnych głębokościach spoczywają drewniane żaglówki, łodzie podwodne, starożytna kuchnia i inne statki. Wśród nich najkrwawszą historią wyróżnia się statek „Lenin”. Tragiczny statek został nawet nazwany „Czarnomorskim Titaniciem” ze względu na liczbę istnień ludzkich, jakie niósł na dno.

Zbudowany w Gdańsku w 1909 roku jako statek towarowo-pasażerski, statek pełnił swoje funkcje aż do wybuchu II wojny światowej. W lipcu 1941 w ramach konwoju opuścił Sewastopol i udał się do Jałty, jednak w rejonie Przylądka Sarych Lenin został wysadzony w powietrze przez własne radzieckie miny i kilka minut później zatonął. Łodzie z innych statków uratowały około sześciuset osób, ale dokładna liczba ofiar śmiertelnych nie jest znana – według niektórych szacunków liczba ofiar sięga 2000.

Wkrótce po katastrofie Trybunał Wojskowy Floty Czarnomorskiej skazał pilota Lenina, porucznika I. I. Svistuna, na karę śmierci – egzekucję. W latach 90., kiedy odtajniono materiały w sprawie zatonięcia statku, został pośmiertnie zrehabilitowany.

Dziś nurkowie z całego świata są gotowi eksplorować zatopiony statek, ale tylko nieliczni mają na to odwagę. Nie dość, że statek leży na głębokości 94 metrów i nurkowanie wymaga poważnego przygotowania fizycznego, to jeszcze woda nagrzewa się tu maksymalnie do 8 stopni. Ale ci, którzy odważą się, nie pozostaną obojętni: na statku o długości prawie 95 metrów można przedostać się do prawie wszystkich pomieszczeń, a przez dziurę w lewej burcie można dostać się do maszynowni. Takie nurkowanie można przeprowadzić wyłącznie za pośrednictwem technicznych biur nurkowych.

Jak się tam dostać: samolotem z Moskwy do Sewastopola, następnie autobusem do Bałaklawy.

Statek pasażerski Titanic

Wyspa Nowafinlandia, Kanada

Choć może to zabrzmieć niewiarygodnie, można także przepłynąć wśród wraków legendarnego Titanica. Minęło ponad sto lat, odkąd największy parowiec pasażerski z początku XX wieku zatonął w 1912 roku po zderzeniu z dryfującą górą lodową. W katastrofie zginęło ponad półtora tysiąca osób, a obecnie wielu historyków wypowiada się przeciwko nurkowaniu na ten statek, tłumacząc swoje niezadowolenie z towarzyszących wyprawom grabieży i śmieci. Nie mówiąc już o braku szacunku dla pamięci zmarłych – zdarzały się przypadki zawierania małżeństw na zatopionym Titanicu.

Wszystkie te etyczne zakazy wcale nie dezorientują tych, którzy chcą dotknąć legendy. Dwutygodniowe wyprawy odbywają się co kilka lat, a firma je organizująca pobiera za swoje usługi niemal 60 000 dolarów.

Statek „Keldysh” obsługuje rejsy do Titanica. Wcześniej służył do celów badawczych, a teraz dostarcza turystów i naukowców w rejon, w którym zginął liniowiec.

Parowiec spoczywa na niesamowitej głębokości 3750 metrów, dlatego nurkowanie na nim odbywa się za pomocą łodzi głębinowych Mir. Wewnątrz łodzi podwodnej mogą znajdować się maksymalnie trzy osoby, jedna z nich może być pilotem. Pozostała część przestrzeni jest wypełniona przewodami, złączami i częściami kamer wideo. Całe nurkowanie trwa około 12 godzin, z czego 7 nurkowie spędzają na dnie, a pozostałe 5 potrzebne są na zejście i wynurzenie. Po oględzinach widać, że rufa jest całkowicie rozbita, mostek kapitański zniszczony, sam statek rozbity na dwie części, a wokół porozrzucane są resztki mebli, naczyń, butów i innych rzeczy osobistych pasażerów. Organizatorzy twierdzą, że podczas wypraw prowadzonych od 1998 roku z dna oceanu nie wydobyto ani jednego artefaktu. Naukowcy twierdzą, że Titanic nie dożyje kolejnych 150. rocznicy.

Jak się tam dostać: samolotem z Moskwy na lotnisko St. John's (Nowa Fundlandia, Kanada).

Wielu osobom wyrażenia takie jak „wrak statku” czy „zatopiony statek” kojarzą się ze skarbami i piratami. Piractwo już dawno minęło, ale co roku odnajduje się statki, które zatonęły w wyniku wypadków.

Kontynuujemy temat statków, w poprzednich numerach mówiliśmy o największych śrubach okrętowych, tutaj porozmawiamy o zatopionych statkach. Według ONZ na dnie oceanów czają się ponad trzy miliony statków. Niektóre z nich utonęły w wyniku wojen, inne z powodu pogody lub wypadków, a jeszcze inne zostały celowo zniszczone. Oto dziesięć fascynujących historii z dziesięciu zatopionych statków.

W wodach u wybrzeży Cayman Bras, 250 mil na południe od Kuby i na głębokości od 40 do 90 stóp, leży Fregata 356 – wrak, który podzielił się na dwie części. Zbudowany przez Sowietów na początku lat 80. XX wieku (ostatni etap zimnej wojny) okręt został przekazany kubańskiej marynarce wojennej i przygotowywał się do wejścia do służby po upadku ZSRR. Po 10 latach okręt wojenny został zakupiony przez rząd Kajmanów. Wkrótce w nierównej walce z naturą (silna burza) statek został pokonany i zatonął pod wodą. Fotograf Mark Lightfoot wyjaśnia: „Piętą achillesową” statku było jego główne tworzywo – aluminium – i to ono było przyczyną jego śmierci.

Abu Galawa Shiwaya to rafa na egipskim Morzu Czerwonym z turkusową „wbudowaną” laguną pośrodku. Nazwę tego miejsca można przetłumaczyć jako „Mały Ojciec Turkusowego Morza Otwartego”. Wokół jachtu, który zatonął w tym miejscu, krąży wiele plotek i legend.

Lokalni przewodnicy uważają, że są to pozostałości amerykańskiej żaglówki, która zatonęła w 2002 roku, ale Rick Vercoe, instruktor nurkowania, twierdzi, że to skorupa australijskiego jachtu Endymion, który w 1998 roku poszedł do wodnego grobu, najwyraźniej w wyniku błędu nawigacyjnego . .

Loterie, Tobermory, Ontario.

Dwadzieścia stóp pod powierzchnią – dobrze widoczny z powierzchni Tobermory – leży statek Sweepstakes, kanadyjski szkuner o długości 30 metrów, który był używany do transportu węgla. Po 18 latach służby został uszkodzony w pobliżu Bay Island i odholowany do Grand Harbour.

Wypadek w Rosji, Morze Czerwone w południowym Egipcie.

Tym statkiem był Khanqa, rosyjski statek szpiegowski, który zatonął w 1982 r. Sowieci zaczęli wykorzystywać statki handlowe i trawlery rybackie do gromadzenia informacji wywiadowczych w latach pięćdziesiątych XX wieku i najwyraźniej rozpoczęli obserwację pobliskiej wojskowej bazy lotniczej Rasa Karma w Jemenie. To tam zatonął statek

USS Utah w Pearl Harbor. Statek o długości 521 stóp był pierwotnie statkiem wojskowym, ale później został ponownie wyposażony i zmodernizowany do celów szkoleniowych. W pamiętnym dla statku dniu nic nie powstrzymało wystrzelonej przez Japończyków torpedy. Statek zatonął w ciągu kilku minut

Tego dnia w Utah zginęło sześciu oficerów i 52 marynarzy, a 54 nadal zostało pochowanych w zardzewiałym, na wpół zanurzonym kadłubie. Publiczność nie ma dostępu, a na wyspie Forda wzniesiono pomnik. Można go zwiedzać, jeśli towarzyszy Ci upoważniony personel wojskowy.

P29, Malta całkiem niedawno znalazła się na dnie oceanu. P29 został zniszczony we wrześniu 2007 roku w Marfa Point na Malcie. To morski statek patrolowy o długości 57 metrów. Niewiele jest informacji na temat historii statku, jednak nurkując na miejscu wypadku eksplorujemy różne ciekawe miejsca, m.in. wąskie przejścia, przez które można przepłynąć; mnóstwo przycisków, dźwigni, wzorów i innych narzędzi jest nadal obiektem badań.

USS Arizona w Pearl Harbor

Pomnik pamiątkowy powstał na zatopionych pozostałościach USS Arizona, pancernika klasy Pensylwania zbudowanego w pierwszej dekadzie XX wieku, który tragicznie zginął w Pearl Harbor. Kiedy bomby wystrzelone z dziesięciu japońskich samolotów uderzyły w mierzący 200 metrów statek, pozostały po nim jedynie szczątki będące dowodem istnienia statku.

Giannis D. Egipskie Morze Czerwone. Poniższy wrak jest ulubionym miejscem nurkowym w egipskim Morzu Czerwonym. Zbudowany w Japonii w 1969 roku, Giannis D pierwotnie nosił nazwę Shoyo Maru; został sprzedany w 1975 roku. Nazwę 300-metrowego statku towarowego przemianowano na Markos – przydomek ten nadal można zobaczyć na kadłubie statku.

Holownik Rozi, Malta Niewiele wiadomo o tym dawnym holowniku poza tym, że został zniszczony w 1992 roku w popularnym miejscu nurkowym Sirkewwa na Malcie. Wielu turystów prawdopodobnie odwiedzi statek, który jest całkowicie nienaruszony, z wyjątkiem śmigieł i silnika.

Książę Albert, Roatan, Honduras. Celowo zniszczony w 1987 roku przez właściciela Coco View Resort w Hondurasie, wyspiarski statek towarowy słynący z burzliwej przeszłości swoich właścicieli. Był używany przez Nikaraguańczyków do transportu uchodźców uciekających z rozdartego wojną kraju.

50-metrowy tankowiec został pozbawiony życia i pozostawiony częściowo zanurzony.

Przejdźmy do najsłynniejszego zatopionego statku, który odkryto dopiero niedawno. Znalezienie go zajęło wiele lat - to jest Titanic

Ludzkość nauczyła się budować statki w tym samym czasie, gdy powstały pierwsze państwa - w III tysiącleciu p.n.e. Historia przemysłu stoczniowego sięga około 4000 lat wstecz i przez tę samą liczbę lat zatopione statki znajdowały ostatnie miejsce do cumowania na dnie mórz i oceanów. Historycy twierdzą, że od X wieku p.n.e. i do połowy XX w. n.e. Zatonęło co najmniej 3 miliony statków.

Przed wynalezieniem silnika parowego ponad połowa statków rozbiła się i zatonęła w ciągu 1-2 lat od rozpoczęcia eksploatacji. Statki wioślarskie i żaglowe ginęły zarówno w bitwach morskich, jak i podczas sztormów, a najczęściej dochodziło do katastrof z powodu silnych wiatrów i sztormów. W XIX wieku, kiedy żaglowce we flotach mocarstw morskich zastąpiono parowcami, a ludzie nauczyli się przewidywać pogodę, liczba wraków spadła.

Dwie wojny światowe XX wieku dodały do ​​tej listy tysiące zatopionych statków – bojowych i pomocniczych, liniowców towarowych i pasażersko-towarowych oraz łodzi podwodnych. W pojedynczych przypadkach zatopione statki wydobywano na powierzchnię wody i holowano do portu.

Większość zaginionych statków pozostała na zawsze pod słupem wody. W ciągu 4 tysięcy lat w oceanach świata utworzyły się cmentarzyska zatopionych statków – obszary dna, na których spoczywają setki statków rozbitych w różnych stuleciach.

Na podwodnych cmentarzach współistnieją starożytne rzymskie galery, angielskie fregaty, galeony pirackie, statki amerykańskie i radzieckie okręty wojenne. Takich miejsc na szlakach żeglugowych jest niezliczona ilość, a odkrywcy głębin morskich regularnie znajdują nowe zatopione statki. Opowiemy o 7 największych znanych dziś cmentarzach zatopionych statków.

1. Morze Karaibskie, region Wielkich Antyli

Szlaki żeglugowe przez Morze Karaibskie powstały po odkryciu Ameryki, gdyż przez nie przebiega najkrótsza trasa z Oceanu Spokojnego do portów Atlantyku. Statki handlowe, wojskowe i pasażerskie regularnie przepływają przez Wielkie Antyle od 500 lat.

Ale pogoda na Morzu Karaibskim jest zmienna, 8-12 razy w roku zdarzają się silne sztormy, które mogą nieść na dno duże i średnie żaglowce. A piraci w XVI-XIX wieku uważali to morze za doskonałe miejsce do czerpania zysków ze złota i towarów ze statków handlowych.

W epoce gorączki złota przez Morze Karaibskie biegła trasa, którą dostarczano biżuterię z Nowej Ziemi do Hiszpanii i Portugalii. I naturalne jest, że piraci zaatakowali setki fregat i galeonów przewożących złoto.

Dokładna liczba statków leżących na dnie Morza Karaibskiego nie została ustalona. Naukowcy twierdzą, że zatopiono tam od 1000 do 3000 statków, z czego co najmniej 450 to hiszpańskie żaglowce, które zaginęły w latach 1500-1800.

Do chwili obecnej zbadano maksymalnie 20% wraków statków na Morzu Karaibskim. A najbardziej znane z nich to:

• Hiszpański żaglowiec San Antonio przewożący złoto i biżuterię zaginął podczas sztormu jesienią 1621 roku.
• Hiszpański galeon Nuestra Señora de la Concepcion, który zatonął w 1641 roku z tonami złota i biżuterii na pokładzie.
• Angielska fregata „Winchester” z 60 ciężkimi działami (armatami), rozbita w 1695 roku.
• 10 galeonów hiszpańskiej „Srebrnej Floty” zatopionych w 1715 r. podczas silnego huraganu.
• Hiszpański galeon Rui, który zaginął podczas burzy w 1733 roku.

Według poszukiwaczy skarbów Morze Karaibskie to nie tylko duży cmentarz zatopionych statków, ale także skarbnica niezliczonych bogactw. W ładowniach hiszpańskich i angielskich żaglowców spoczywających na dnie leżą setki ton złota i biżuterii.

2. Wybrzeże Pacyfiku w Mikronezji, region wysp stanu Chuuk

Na Pacyfiku, w pobliżu wysp stanu Chuuk, pod wodą ukryty jest cmentarz okrętów wojennych. Zawiera statki, które były uważane za dumę Japońskiej Floty Pacyfiku. Zgodnie z planem rządu japońskiego przy pomocy tych statków miały zostać zdobyte najpierw Mikronezja i Nowa Gwinea, a następnie Australia. Ale los zadecydował inaczej.

W 1944 roku w okupowanej przez Japonię Mikronezji zlokalizowano dużą bazę morską, w której stacjonowało ponad 100 okrętów 4. Marynarki Cesarskiej. Podczas operacji Hillston, przeprowadzonej przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych 17 lutego 1944 r., baza została zniszczona, a japońskie statki zatopione.

Nurkowie szacują, że w rejonie wyspy Chuuk spoczywa 60 dużych i 100 małych japońskich okrętów wojennych zatopionych przez siły amerykańskie. Oprócz statków na tym cmentarzu leżą także samoloty Japońskich Sił Powietrznych – co najmniej 275 myśliwców.

To cmentarzysko wraków jest popularne wśród nurków i odkrywców II wojny światowej. Ale nawet dziś nie jest tam bezpiecznie żeglować - na martwych statkach pozostały niewybuchy.

3. Morze Koralowe, obszar Wielkiej Rafy Koralowej

Cmentarz statków na Morzu Koralowym u wybrzeży Australii jest nie mniejszy niż na Morzu Karaibskim. Główną przyczyną śmierci statków tutaj były rafy koralowe, na które statki natknęły się podczas burz i mgły.

Cmentarz ten powstał w okresie kolonizacji Australii przez Imperium Brytyjskie – w XVIII-XIX w. A 60% statków leżących na dnie Morza Koralowego pływało kiedyś pod brytyjską banderą i przewoziło towary, metale szlachetne i rodziny kolonialne.

Zatopione statki w pobliżu Wielkiej Rafy Koralowej odkryto pod koniec XX wieku. Do chwili obecnej zbadano mniej niż 10% statków leżących na podwodnych rafach koralowych Morza Koralowego. A najbardziej znane były następujące znalezione statki:

• Angielska fregata wojskowa Pandora, która zatonęła w wyniku zderzenia z rafą w 1791 r.
• Bryg Swiftsure (dawniej L'Inconstant, którym Napoleon Bonaparte opuścił wyspę Elbę w 1815 r.), wpadł w rafę i w 1829 r. zatonął na dnie.
• 109-metrowy liniowiec pasażerski Yongala, który zatonął podczas sztormu w 1911 r.

4. Wybrzeże Atlantyku w pobliżu wyspy Sable

Pływająca Wyspa Sobolowa przez średniowiecznych żeglarzy nazywana była „pożeraczem statków”. W pobliżu odnaleziono ostatnie nabrzeże dla 400 statków pasażerskich i handlowych. Z obserwacji kanadyjskich latarników na wyspie w XIX wieku wynika, że ​​zatonęło tu średnio 2 statki rocznie. A w XVII-XVIII wieku katastrofy zdarzały się częściej - żaglowce nie wytrzymały sztormów i osiadły na mieliźnie.

Istnieją dwie przyczyny utraty masy żaglowców i parowców w pobliżu Sable: zmienna pogoda i ruchome piaski ukryte pod wodą. Gdy zimny Prąd Labradorski zderza się z ciepłym Prądem Zatoki Meksykańskiej, pogoda stale się zmienia, a lekki tylny wiatr może w ciągu kilku minut zamienić się w huragan. A dno w pobliżu Sable jest nierówne i pokryte piaskami, do których w ciągu 2-3 dni zostały całkowicie wessane statki osiadłe na mieliźnie przez wiatr.

Spośród setek statków, które osiadły na mieliźnie w pobliżu Sable i zginęły w ruchomych piaskach, najbardziej znane to:

• Angielski statek „Francis”, który przewoził dobytek księcia Yorku, zginął pod koniec XVIII wieku.
• Angielski statek Princess Amalia, który zatonął w 1801 roku.
• Parowiec pasażerski State of Virginia, który zatonął w 1879 roku.
• Francuski parowiec La Bourgogne, który zatonął latem 1898 r.
• Parowiec Crafton Hall, który osiadł na mieliźnie i został pochłonięty przez piaski wiosną 1898 roku.

5. Zatoka Biskajska, bliżej wybrzeża Hiszpanii

Malownicza Zatoka Biskajska, rozciągająca się pomiędzy wybrzeżami Hiszpanii i Francji, przez żeglarzy uznawana jest za przeklętą. Z powodu burzliwych prądów podwodnych i zmiennej pogody w zatoce zginęło ponad 200 hiszpańskich, tureckich, francuskich i angielskich statków handlowych. Pochowano tu także fregaty wojskowe zatopione podczas wojen angielsko-francuskich.

Cmentarz statków w Zatoce Biskajskiej jest gromadzony od wieków, a pod wodami ukryte są znaczące skarby i miejsca historyczne.

Na przykład z jednego statku można było wydobyć na powierzchnię rzadkie wina produkowane w XVI wieku. Cena butelki wina, która znajdowała się pod wodą przez 400 lat, osiągnęła na aukcji cenę 2000 funtów brytyjskich.

6. Kanał La Manche, w pobliżu wybrzeża Deal

Na kanale La Manche, 10 km od brytyjskiego miasta Deal, znajduje się owiana złą sławą Goodwin Shoal, miejsce, w którym w latach 1600–1991 zatonęło 2000 statków. Przyczyną śmierci większości z nich były przemieszczające się piaski, rozbijanie i wciąganie statków, które „miały szczęście” osiąść na mieliźnie.

Podstępność tego odcinka kanału La Manche polega na tym, że położenie mielizn stale się zmienia i nie da się przewidzieć, którego miejsca statki powinny unikać. Pod wpływem przypływów przesuwają się piaski, a kapitanowie żaglowców przepływających przez Goodwin Shoal zdawali się wyłącznie na szczęście.

Szczęście nie uśmiechało się do wszystkich, a statki wyładowane towarami, złotem i biżuterią regularnie tonęły pod wodą. Załogom i pasażerom tonących statków nie zawsze udawało się uciec – według badaczy zginęło tu 50 000 osób.

Spośród 2000 statków zakopanych pod kanałem La Manche najbardziej znane to:

• Angielski okręt wojenny Styling Castle, który zaginął podczas sztormu w 1703 roku
• 50-działowa angielska fregata Marie, która zatonęła w 1703 roku
• Parowiec „Violet”, który zatonął wraz z załogą w 1857 r
• Parowiec Mahatta, który w 1909 roku osiadł na mieliźnie i rozpadł się na dwie części
• Liniowiec oceaniczny Montrose, rozbity w 1914 roku
• Statek towarowy Prospector, który zaginął w wyniku zderzenia ze statkiem wycieczkowym Chusan w 1953 roku.

7. Morze Egejskie, rejon greckiej wyspy Fourni

Archeolodzy odkryli cmentarz okrętowy na Morzu Egejskim w XXI wieku. Byli zdumieni liczbą i różnorodnością statków spoczywających tutaj na dnie. W latach 2015 i 2016 zbadano 55 statków, a to tylko niewielka część podwodnego cmentarza. Najstarszym znalezionym tutaj statkiem jest kuchnia wiosłowa zbudowana w VI wieku p.n.e., a najnowszym to parowiec, który zatonął na początku XIX wieku.

Przyczyną śmierci statków na Morzu Egejskim były skaliste brzegi zatok, w których żaglowce chowały się przed północnym wiatrem i zaczęły dryfować. Jeśli kierunek wiatru nagle się zmienił i zaczął się huragan, statki w zatokach zostały rozbite o przybrzeżne skały.