Który z sowieckich kosmonautów zginął podczas lądowania. Zagubieni w kosmosie

W kosmicznym thrillerze „” widzowie stają przed przerażającą perspektywą astronauty latającego w próżni. Film rozpoczął się w październiku z rekordową kwotą 55,6 miliona dolarów w weekendy brutto. Sandra Bullock i George Clooney jako astronauci zostają zawieszeni w nigdzie po tym, jak kosmiczne śmieci (które znajdują się na orbicie) rozbijają ich statek. .

Porywający obraz kosmicznej katastrofy przedstawiony przez Gravity może być fikcyjny, ale potencjał śmierci i zniszczenia w kosmosie jest daleki od pełnego wykorzystania, mówi Allan J. McDonald, inżynier NASA.

„To niezwykle niebezpieczne zajęcie” — mówi McDonald.

Oto największa prawdziwa katastrofa w historii eksploracji kosmosu. W tym podobne do tego w Gravity. Wszystko tak jak lubisz: z ofiarami, z pokruszonym metalem i łzami bliskich i bliskich. Tylko nie w Hollywood.

Walentyna Nikołajewa (z lewej), kosmonauta z własnej woli, dołącza do tłumu na Placu Czerwonym i wita z aplauzem trzech nowych rosyjskich kosmonautów 19 października 1964 roku. Od lewej do prawej: Boris Egorov, Konstantin Feoktistov i Vladimir Komarov.

Pierwszym śmiertelnym wypadkiem w kosmosie był udział radzieckiego kosmonauty Władimira Komarowa: kapsuła Sojuz-1 spadła na rosyjską ziemię w 1967 roku. Źródła KGB (Starman, 2011, Walker & Co.) twierdzą, że Komarow i inni wiedzieli, że kapsuła się rozbije, ale sowieccy przywódcy zignorowali ich ostrzeżenia.

Różne punkty widzenia są zgodne, że przyczyną wypadku był niesprawny spadochron. Nagrania dźwiękowe ostatnich rozmów astronauty z kontrolą naziemną wskazują, że astronauta „gwałtownie krzyczał” na inżynierów, których obwiniał o awarię statku kosmicznego.

Śmierć w kosmosie

Kosmonauci Sojuz-11 Wiktor Patsajew, Georgy Dobrovolsky i Vladislav Volkov są testowani na symulatorze lotu. NASA

Radziecki program kosmiczny był pierwszym (i jak dotąd jedynym), który stawił czoła śmierci w kosmosie w 1971 roku, kiedy kosmonauci Georgy Dobrovolsky, Viktor Patsaev i Vladislav Volkov zginęli podczas powrotu na Ziemię ze stacji kosmicznej Salyut-1. Ich Sojuz-11 wykonał doskonałe podręcznikowe lądowanie w 1971 roku. Dlatego ekipa ratunkowa była zaskoczona, gdy znalazły trzy martwe osoby, siedzące na kanapach, z ciemnoniebieskimi plamami na twarzach i krwią spływającą z nosa i uszu.

Dochodzenie wykazało, że zawór wentylacyjny pękł, a astronauci udusili się. Spadek ciśnienia skazał załogę na śmierć przez próżnię kosmiczną - i stali się jedynymi ludźmi, którzy kiedykolwiek zmierzyli się z takim losem. Ludzie zginęli w ciągu kilku sekund od pęknięcia zaworu, które nastąpiło na wysokości 168 kilometrów, i stali się pierwszymi i jak dotąd ostatnimi astronautami, którzy zginęli w kosmosie. Ponieważ kapsuła poruszała się w programie automatycznego lądowania, statek mógł wylądować bez żywych pilotów.

Katastrofa Challengera

Członkowie zespołu Challengera: astronauci Michael J. Smith, Francis R. Scobie i Ronald E. McNair, Allison S. Onizuka, specjaliści od załadunku Sharon Crystal McAuliffe i Gregory Jarvis oraz Judith A. Resnick

NASA zakończyła erę Apollo bez śmiertelnego wypadku podczas misji kosmicznych. Pasmo sukcesów zakończyło się nagle 28 stycznia 1986 roku, kiedy prom kosmiczny Challenger eksplodował na oczach licznych telewidzów wkrótce po starcie. Start wzbudził duże zainteresowanie, ponieważ był to pierwszy raz, kiedy nauczyciel wszedł na orbitę. Obiecując udzielać lekcji z kosmosu, Christa McAuliffe przyciągnęła milionową publiczność uczniów.

Według Jamesa Hansena, historyka kosmosu z Auber University, katastrofa dotknęła naród.

„To właśnie sprawia, że ​​Challenger jest wyjątkowy” – powiedział. - „Widzieliśmy to. Widzieliśmy, jak to się dalej dzieje”.

Głośne dochodzenie wykazało, że pierścień uszczelniający (O-ring) uległ pogorszeniu z powodu niskiej temperatury w dniu startu. NASA wiedziała, że ​​to może się zdarzyć. Wypadek doprowadził do zmian technicznych i kulturowych w agencji i wstrzymał program wahadłowy do 1988 roku.

Tragedia promu kosmicznego Columbia

Prom kosmiczny Columbia ponownie wszedł w atmosferę i rozpadł się

Siedemnaście lat po tragedii Challengera program wahadłowy poniósł kolejną stratę, gdy prom kosmiczny Columbia rozpadł się podczas ponownego wejścia na pokład 1 lutego 2003 r., pod koniec misji STS-107.

Badania wykazały, że przyczyną zniszczenia wahadłowca był fragment izolacji termicznej butli tlenowej, który podczas startu uszkodził izolację termiczną skrzydła. Siedmiu członków załogi mogło przeżyć pierwsze uszkodzenie promu, ale szybko straciło przytomność i zginęło, gdy wahadłowiec nadal rozbijał się o nich. Katastrofa wahadłowca Columbia, zdaniem McDonalda, niestety powtarza błędy ery Challengera, a niektóre drobiazgi pozostają bez uwagi.

W następnym roku prezydent George W. Bush ogłosił zamknięcie programu wahadłowego.

Ogień Apollo 1

Astronauci (od lewej do prawej) Gus Grissom, Ed White i Roger Chaffee pozują przed Launch Complex 34

Chociaż ani jeden astronauta nie zginął w kosmosie podczas misji Apollo, podczas przygotowań do lotu miały miejsce dwa śmiertelne incydenty. Astronauci Apollo 1, Gus Grissom, Edward White II i Roger Chaffee, zginęli w „nie stwarzającym zagrożenia” teście naziemnym modułu dowodzenia 27 stycznia 1967 r. W kabinie wybuchł pożar i trzech astronautów udusiło się, zanim ich ciała zostały pochłonięte przez płomienie.

Śledztwo ujawniło kilka błędów, w tym użycie czystego tlenu w kokpicie, łatwopalne paski na rzepy i otwierany do wewnątrz właz, który pozostawił załogę w pułapce. Przed testem astronauci wyrazili zaniepokojenie kokpitem i ustawili się przed pojazdem.

W wyniku wypadku Kongres przeprowadził dochodzenia, które mogły anulować program Apollo, ale ostatecznie doprowadziły do ​​zmian projektowych i proceduralnych, które przyniosłyby korzyści przyszłym misjom, powiedział Hansen.

„Gdyby nie doszło do pożaru, wielu twierdzi, że nie dotarlibyśmy do Księżyca” – mówi.

Apollo 13: „Houston, mamy problem”

Astronauta John L. Swigert, Jr., pilot modułu dowodzenia Apollo 13, trzyma szybko zbudowane narzędzie, które zbudowali astronauci Apollo 13, aby używać pojemników z wodorotlenkiem litu w module dowodzenia do usuwania dwutlenku węgla z modułu księżycowego.

Program Apollo zawdzięcza swój sukces po części odważnym działaniom, które zapobiegły katastrofom. W 1966 roku agencja z powodzeniem zadokowała statek kosmiczny Gemini 8 do docelowego transportu, ale Gemini wpadł w niekontrolowany obrót. Prędkość obrotowa jednego obrotu na sekundę mogła spowodować utratę przytomności astronautów Neila Armstronga i Davida Scotta. Na szczęście Armstrong naprawił sytuację, wyłączając uszkodzony silnik główny i przejmując kontrolę nad silnikami powrotnymi.

W 1995 roku ukazał się film o nazwie Apollo 13, oparty na prawdziwym przypadku statku kosmicznego o tej samej nazwie, który mógł pozostawić astronautów w próżni. Wybuchł zbiornik z tlenem, uszkadzając moduł serwisowy i uniemożliwiając lądowanie na Księżycu. Aby dostać się do domu, astronauci zastosowali zasadę procy, rozpraszając statek za pomocą grawitacji księżyca i kierując go w stronę Ziemi. Po eksplozji astronauta Jack Swigert przekazał przez radio do kontroli misji „Houston, mieliśmy problem”. W filmie hasło trafia do Jima Lowella, granego przez Toma Hanksa, i brzmi w nieco zmodyfikowanej wersji: „Houston, mamy problem”.

Błyskawica i wilki

Jasne słońce świeci nad bazą Apollo 12 na powierzchni Księżyca. Jeden z astronautów odchodzi od modułu księżycowego Intrepid

Zarówno programy kosmiczne NASA, jak i ZSRR/Rosja doświadczyły kilku interesujących, choć nie katastrofalnych wydarzeń. W 1969 roku piorun dwukrotnie uderzył w ten sam statek kosmiczny, 36 i 52 sekundy po wystrzeleniu Apollo 12. Misja przebiegła gładko.

Z powodu 46-sekundowego opóźnienia spowodowanego ciasną kabiną kosmonauci Aleksiej Leonow i Paweł Bielajew na statku kosmicznym Woschod-2 nieco przegapili punkt ponownego wejścia w gęstą atmosferę. Urządzenie uderzyło w lasy Górnej Kamy, pełne wilków i niedźwiedzi. Leonow i Bielajew spędzili noc prawie zamarzając, ściskając pistolety na wypadek, gdyby zostali zaatakowani (co nigdy się nie wydarzyło).

"Co jeśli?". Przemówienie Nixona Apollo 11

Kolażowe zdjęcie prezydenta Richarda M. Nixona wzywającego i astronautów Neila Armstronga i Edwina „Buzza” Aldrina po ich legendarnym lądowaniu na Księżycu 20 lipca 1969 r.

Być może najbardziej oszałamiające katastrofy kosmiczne nigdy nie miały miejsca – z wyjątkiem umysłów ludzi, którzy je starannie planują. Historia pamięta potencjalną katastrofę dzięki przemówieniu napisanemu dla prezydenta Richarda Nixona na wypadek, gdyby astronauci Apollo 11 Buzz Aldrin i Neil Armstrong utknęli na Księżycu podczas pierwszego załogowego lądowania na Księżycu.

W tekście czytamy: „Przeznaczonym przez los jest, aby ludzie, którzy w spokoju wyruszyli na eksplorację księżyca, odpoczywali w pokoju na Księżycu”.

Gdyby tak się stało, przyszłość lotów kosmicznych i postrzegania przez opinię publiczną mogłaby bardzo różnić się od tego, czym jest dzisiaj, mówi Hansen.

„Gdybyśmy na Ziemi pomyśleli o martwych ciałach na powierzchni księżyca… jego duch nawiedzałby nas. Kto wie, może doprowadziło to do zamknięcia programu kosmicznego”.

Cóż, trudno powiedzieć, jakim kosztem NASA zapłaciłaby misje na Wenus i Marsa.

30 czerwca 1971 roku załoga radzieckiego statku kosmicznego Sojuz-11 zginęła podczas powrotu na Ziemię.

Czarna linia

Załogi do „Salute”

Wymuszona wymiana

„Jeśli to jest kompatybilność, to czym jest niekompatybilność?”

„Komunikacja się kończy. Szczęśliwie!"

"Wynik lotu jest najtrudniejszy"

Rozprężanie

Załoga walczyła do końca, ale nie miała szans na ocalenie

Po Sojuz-11 astronauci znów byli ubrani w skafandry kosmiczne

Radziecki program załogowej przestrzeni kosmicznej, który rozpoczął się triumfami, zaczął słabnąć w drugiej połowie lat sześćdziesiątych. Ranni niepowodzeniami Amerykanie rzucili ogromne środki na rywalizację z Rosjanami i zaczęli wyprzedzać Związek Radziecki.

Zmarł w styczniu 1966 r. Siergiej Korolew, człowieka, który był głównym motorem sowieckiego programu kosmicznego. W kwietniu 1967 roku podczas lotu testowego nowego statku kosmicznego Sojuz zginął astronauta. Władimir Komarow. 27 marca 1968 r. podczas lotu szkoleniowego na samolocie zginął pierwszy kosmonauta Ziemi. Jurij Gagarin. Najnowszy projekt Siergieja Korolowa, rakieta księżycowa N-1, podczas testów przechodził kolejne niepowodzenia.

Astronauci zaangażowani w załogowy „program księżycowy” napisali listy do KC KPZR z prośbą o pozwolenie im na lot na własną odpowiedzialność, pomimo wysokiego prawdopodobieństwa katastrofy. Jednak kierownictwo polityczne kraju nie chciało podejmować takiego ryzyka. Amerykanie jako pierwsi wylądowali na Księżycu, a sowiecki „program księżycowy” został ograniczony.

Uczestnicy nieudanej eksploracji Księżyca zostali przeniesieni do innego projektu - lotu na pierwszą na świecie załogową stację orbitalną. Załogowe laboratorium na orbicie miało pozwolić Związkowi Radzieckiemu przynajmniej częściowo zrekompensować porażkę na Księżycu.

Załogi do „Salute”

W ciągu około czterech miesięcy, kiedy pierwsza stacja mogła pracować na orbicie, planowano wysłać na nią trzy ekspedycje. Załoga numer jeden w zestawie Georgy Shonin, Aleksiej Eliseev I Nikołaj Rukawisznikow, druga załoga była Aleksiej Leonow, Walery Kubasow, Piotr Kołodin, załoga numer trzy - Vladimir Shatalov, Vladislav Volkov, Victor Patsaev. Była też czwarta, rezerwowa załoga, składająca się z Jerzy Dobrowolski, Witalij Sewastjanow I Anatolij Woronow.

Dowódca załogi numer cztery, Georgy Dobrovolsky, wydawał się nie mieć szans na dotarcie do pierwszej stacji o nazwie „Salut”, nie było szans. Ale los miał w tej sprawie inne zdanie.

Georgy Shonin rażąco naruszył reżim, a główny kurator oddziału sowieckich kosmonautów gen. Nikołaj Kamanin wycofał go z dalszego szkolenia. Na miejsce Shonina przeniesiono Władimira Szatalowa, zastąpił go sam Gieorgij Dobrowolski i wprowadzili Aleksiej Gubariew.

Sojuz-10 wrócił bezpiecznie na Ziemię, po czym inżynierowie zaczęli pospiesznie udoskonalać jednostki dokujące Sojuz-11.

Wymuszona wymiana

Nową próbę zdobycia Salut miała podjąć załoga składająca się z Aleksieja Leonowa, Walerego Kubasowa i Piotra Kołodina. Start ich wyprawy zaplanowano na 6 czerwca 1971 roku.

Na drutach do Bajkonuru płyta, którą Leonow rzucił na ziemię na szczęście, nie pękła. Niezręczność została wyciszona, ale złe przeczucia pozostały.

Tradycyjnie na kosmodrom poleciały dwie załogi - główna i zapasowa. Understudiami byli Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov i Viktor Patsaev.

SOYUZ-11"Sojuz-11" na wyrzutni. Zdjęcie: RIA Nowosti / Aleksander Mokletow

To była formalność, bo do tej pory nikt nie dokonywał zmian w ostatniej chwili.

Ale trzy dni przed startem lekarze stwierdzili omdlenie w płucach Walerego Kubasowa, które uważali za początkowy etap gruźlicy. Werdykt był kategoryczny – nie mógł lecieć.

Komisja Państwowa zdecydowała: co robić? Główny dowódca załogi, Aleksiej Leonow, upierał się, że jeśli Kubasow nie może latać, to powinien zostać zastąpiony przez zapasowego inżyniera lotnictwa Władysława Wołkowa.

Większość ekspertów uważała jednak, że w takich warunkach konieczna jest wymiana całej załogi. Załoga dubletów również sprzeciwiała się częściowej wymianie. Generał Kamanin pisał w swoich dziennikach, że sytuacja uległa poważnej eskalacji. Na tradycyjny zlot przed lotem zwykle jeździły dwie załogi. Po tym, jak komisja zatwierdziła zmianę, a załoga Dobrowolskiego stała się główną, Valery Kubasov powiedział, że nie pójdzie na zlot: „Nie latam, co mam tam robić?” Mimo to Kubasov pojawił się na zlocie, ale napięcie było w powietrzu.

Sowieccy kosmonauci (od lewej do prawej) Vladislav Volkov, Georgy Dobrovolsky i Viktor Patsayev w kosmodromie Bajkonur. Zdjęcie: RIA Nowosti / Aleksander Mokletow

„Jeśli to jest kompatybilność, to czym jest niekompatybilność?”

Dziennikarz Jarosław Golovanov, który dużo pisał na temat kosmosu, przypomniał, co działo się w tych dniach w Bajkonurze: „Leonov szarpał i rzucał ... biedny Valery (Kubasov) w ogóle niczego nie rozumiał: czuł się całkowicie zdrowy ... W nocy przyszedł do hotelu Petya Kolodin, pijany i całkowicie oszołomiony. Powiedział mi: "Slava, zrozum, nigdy nie polecę w kosmos...". Nawiasem mówiąc, Kolodin się nie pomylił - nigdy nie poleciał w kosmos.

6 czerwca 1971 Sojuz-11 z załogą Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov i Viktor Patsaev pomyślnie wystartował z Bajkonuru. Statek zacumował przy Salut, astronauci weszli na stację i wyprawa się rozpoczęła.

Inżynier lotnictwa Vladislav Volkov, mający za sobą doświadczenie w lotach kosmicznych, często próbował przejąć inicjatywę, co nie podobało się specjalistom na Ziemi, a nawet jego kolegom z załogi.

11 dnia wyprawy na pokładzie wybuchł pożar i pojawiła się kwestia awaryjnego opuszczenia stacji, ale załoga i tak poradziła sobie z sytuacją.

Generał Kamanin napisał w swoim dzienniku: „O ósmej rano Dobrowolski i Patsajew nadal spali, skontaktował się Wołkow, który wczoraj, według raportu Bykowskiego, był najbardziej nerwowy i„ jakal ”za dużo („Zdecydowałem ... .”, „Zrobiłem…” itp.). W imieniu Mishin otrzymał instrukcję: „Wszystko decyduje dowódca załogi, postępuj zgodnie z jego rozkazami”, na co Wołkow odpowiedział: „O wszystkim decydujemy załoga. Sami wymyślimy, jak to zrobić”.

„Komunikacja się kończy. Szczęśliwie!"

Mimo wszystkich trudności, trudnej sytuacji, załoga Sojuz-11 wykonała w pełni program lotu. 29 czerwca astronauci mieli odcumować od Salut i wrócić na Ziemię.

Po powrocie Sojuza-11 kolejna wyprawa miała udać się na stację w celu utrwalenia osiągniętych sukcesów i kontynuowania eksperymentów.

Ale przed wydokowaniem z Salut pojawił się nowy problem. Załoga musiała zamknąć właz w pojeździe zniżającym. Ale baner „Właz otwarty” na panelu sterowania nadal świecił. Kilka prób otwarcia i zamknięcia włazu nic nie dało. Astronauci byli w wielkim napięciu. Ziemia zaleciła umieszczenie kawałka izolacji pod wyłącznikiem krańcowym czujnika. Zdarzyło się to wielokrotnie podczas testów. Właz został ponownie zamknięty. Ku uciesze załogi transparent wyszedł. Uwolnij ciśnienie w komorze domowej. Zgodnie z odczytami przyrządów byliśmy przekonani, że powietrze z pojazdu zniżającego nie ucieka i jego szczelność jest normalna. Następnie Sojuz-11 pomyślnie odłączył się od stacji.

30 czerwca o godzinie 0:16 generał Kamanin skontaktował się z załogą, informując o warunkach lądowania, a kończąc słowami: „Do zobaczenia wkrótce na Ziemi!”

„Zrozumiano, warunki do lądowania są doskonałe. Na pokładzie wszystko jest w porządku, załoga jest w doskonałym zdrowiu. Dziękuję za opiekę i życzenia” – odpowiedział z orbity Georgy Dobrovolsky.

Oto zapis ostatnich negocjacji Ziemi z załogą Sojuz-11:

Zarya (Centrum Kontroli Misji): Jak idzie orientacja?

„Yantar-2” (Vladislav Volkov): Widzieliśmy Ziemię, widzieliśmy ją!

Zarya: Dobra, nie spiesz się.

„Yantar-2”: „Świt”, jestem „Yantar-2”. Rozpoczęła się orientacja. Po prawej pada deszcz.

"Yantar-2": Wielkie muchy, piękne!

„Yantar-3” (Viktor Patsaev): „Świt”, jestem trzeci. Widzę horyzont na dole iluminatora.

„Świt”: „Bursztyn”, raz jeszcze przypominam orientację – zero – sto osiemdziesiąt stopni.

"Yantar-2": Zero - sto osiemdziesiąt stopni.

„Świt”: właściwie zrozumiany.

„Yantar-2”: baner „Zejście” jest włączony.

Zarya: Niech się pali. Wszystko idealnie. Spala się prawidłowo. Połączenie się kończy. Szczęśliwie!"

"Wynik lotu jest najtrudniejszy"

O 1:35 czasu moskiewskiego, po zorientowaniu się Sojuza, włączono układ hamulcowy. Po opracowaniu przewidywanego czasu i utracie prędkości statek zaczął schodzić z orbity.

Podczas przejścia gęstych warstw atmosfery nie ma łączności z załogą, powinna pojawić się ponownie po otwarciu spadochronu pojazdu zniżającego, ze względu na antenę na linie spadochronowej.

O godzinie 2:05 nadszedł meldunek ze stanowiska dowodzenia Sił Powietrznych: „Załogi samolotu Ił-14 i śmigłowca Mi-8 widzą schodzący na spadochronie statek kosmiczny Sojuz-11”. O 02:17 wylądował pojazd zjazdowy. Niemal w tym samym czasie wylądowały z nim cztery helikoptery z grupy poszukiwawczej.

Lekarz Anatolij Lebiediew, który był częścią grupy poszukiwawczej, przypomniał, że był zakłopotany milczeniem załogi w radiu. Piloci helikoptera aktywnie komunikowali się podczas lądowania pojazdu, a astronauci nie lecieli w powietrzu. Ale przypisano to awarii anteny.

Kiedy załoga została usunięta z pojazdu zniżającego, lekarze nie mogli zrozumieć, co się stało. Wydawało się, że astronauci po prostu stracili przytomność. Ale po pobieżnym zbadaniu okazało się, że wszystko jest znacznie poważniejsze. Sześciu lekarzy rozpoczęło sztuczne oddychanie, uciśnięcia klatki piersiowej.

Minuty minęły, dowódca grupy poszukiwawczej, generał Goreglad zażądali odpowiedzi od lekarzy, ale oni nadal próbowali przywrócić załogę do życia. Wreszcie Lebiediew odpowiedział: „Powiedz mi, że załoga wylądowała bez oznak życia”. To sformułowanie jest zawarte we wszystkich oficjalnych dokumentach.

Lekarze kontynuowali resuscytację aż do pojawienia się absolutnych oznak śmierci. Ale ich desperackie wysiłki nie mogły niczego zmienić.

Początkowo Centrum Kontroli Misji zostało poinformowane, że „wynik lotu kosmicznego jest najtrudniejszy”. A potem, porzuciwszy już jakiś spisek, zgłosili: „Cała załoga zginęła”.

Rozprężanie

To był straszny szok dla całego kraju. Na rozstaniu w Moskwie towarzysze kosmonautów, którzy zginęli w oddziale, płakali i powiedzieli: „Teraz już chowamy całe załogi!” Wydawało się, że sowiecki program kosmiczny w końcu zawiódł.

Specjaliści jednak nawet w takim momencie musieli pracować. Co wydarzyło się w tych momentach, kiedy nie było komunikacji z astronautami? Co zabiło załogę Sojuz-11?

Słowo „dekompresja” zabrzmiało niemal natychmiast. Przypomnieli sobie sytuację awaryjną z włazem i przeprowadzili test szczelności. Ale jego wyniki pokazały, że właz jest niezawodny, nie ma z tym nic wspólnego.

Ale tak naprawdę chodziło o rozhermetyzowanie. Analiza zapisów autonomicznego rejestratora pomiarów pokładowych „Mir”, swoistej „czarnej skrzynki” statku kosmicznego, wykazała: od momentu rozdzielenia przedziałów na wysokości ponad 150 km ciśnienie w pojeździe zniżającym zaczął gwałtownie spadać, aw ciągu 115 sekund spadł do 50 milimetrów słupa rtęci.

Wskaźniki te wskazywały na zniszczenie jednego z zaworów wentylacyjnych, który jest przewidziany na wypadek lądowania statku na wodzie lub lądowania na lądzie. Zasoby systemu podtrzymywania życia są ograniczone, a żeby astronauci nie odczuwali braku tlenu, zawór „połączył” statek z atmosferą. Miał działać podczas normalnego lądowania tylko na wysokości 4 km, ale działo się to na wysokości 150 km, w próżni.

Medycyna sądowa wykazała wśród członków załogi ślady krwotoku mózgowego, krwi w płucach, uszkodzenia bębenków usznych i uwolnienia azotu z krwi.

Z raportu służby medycznej: „50 sekund po separacji Patsaev miał częstość oddechów 42 na minutę, co jest typowe dla ostrego głodu tlenu. Puls Dobrovolsky'ego gwałtownie spada, do tego czasu ustaje oddech. To jest początkowy okres śmierci. W 110. sekundzie po separacji we wszystkich trzech nie rejestruje się ani pulsu, ani oddechu. Uważamy, że śmierć nastąpiła 120 sekund po separacji.

Załoga walczyła do końca, ale nie miała szans na ocalenie

Otwór w zaworze, przez który uchodziło powietrze, miał nie więcej niż 20 mm i, jak stwierdzili niektórzy inżynierowie, można go „po prostu zatkać palcem”. Jednak ta rada była praktycznie nie do zrealizowania. Zaraz po rozhermetyzowaniu w kabinie utworzyła się mgła, rozległ się straszny gwizd uciekającego powietrza. Już po kilku sekundach astronauci, z powodu ostrej choroby dekompresyjnej, zaczęli odczuwać straszne bóle w całym ciele, a potem znaleźli się w całkowitej ciszy z powodu pękających bębenków.

Na Ziemi Aleksiej Leonow i Nikołaj Rukawisznikow wzięli udział w eksperymencie, próbując ustalić, ile czasu zajmuje zamknięcie zaworu. Kosmonauci, którzy wiedzieli, skąd nadejdą kłopoty, którzy byli na nie przygotowani i nie grozili im realne niebezpieczeństwo, potrzebowali znacznie więcej czasu niż załoga Sojuz-11. Lekarze uważają, że świadomość w takich warunkach zaczęła zanikać po około 20 sekundach. Jednak zawór bezpieczeństwa był częściowo zamknięty. Ktoś z załogi zaczął nim kręcić, ale stracił przytomność.

Po Sojuz-11 astronauci znów byli ubrani w skafandry kosmiczne

Przyczyną nieprawidłowego otwarcia zaworu uznano za wadę produkcyjną tego systemu. W sprawę zaangażowało się nawet KGB, widząc możliwy sabotaż. Nie znaleziono jednak sabotażystów, a poza tym nie udało się powtórzyć sytuacji nieprawidłowego otwarcia zaworu na Ziemi. W rezultacie ta wersja została ostateczna z powodu braku bardziej niezawodnej.

Skafandry kosmiczne mogły uratować kosmonautów, ale na osobiste polecenie Siergieja Korolowa zaprzestano ich używania, począwszy od Voskhod-1, kiedy zrobiono to, aby zaoszczędzić miejsce w kabinie. Po katastrofie Sojuz-11 doszło do kontrowersji między wojskiem a inżynierami – ci pierwsi nalegali na zwrot skafandrów kosmicznych, a drudzy argumentowali, że ta sytuacja nadzwyczajna jest przypadkiem wyjątkowym, a wprowadzenie skafandrów drastycznie ograniczy możliwości dostarczenia ładunku. oraz zwiększenie liczby członków załogi.

Zwycięstwo w dyskusji odniosło wojsko, a od lotu Sojuz-12 rosyjscy kosmonauci latają tylko w skafandrach kosmicznych.

W murze Kremla pochowano prochy Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov i Viktor Patsaev. Program lotów załogowych na stację Salut-1 został skrócony.

Kolejny załogowy lot do ZSRR odbył się ponad dwa lata później. Wasilij Łazariew I Oleg Makarowa nowe skafandry kosmiczne zostały przetestowane na Sojuzie-12.

Niepowodzenia końca lat 60. i początku lat 70. nie były śmiertelne dla sowieckiego programu kosmicznego. W latach 80. program eksploracji kosmosu z pomocą stacji orbitalnych ponownie przyciągnął Związek Radziecki do światowych przywódców. Podczas lotów zdarzały się sytuacje awaryjne i poważne wypadki, ale ludzie i sprzęt okazali się na topie. Od 30 czerwca 1971 w krajowej kosmonautyce nie było wypadków z udziałem ludzi.

PS Diagnoza gruźlicy postawiona przez kosmonautę Walerego Kubasowa okazała się błędna. Ciemnienie w płucach było reakcją na kwitnienie roślin i wkrótce zniknęło. Kubasow wraz z Aleksiejem Leonowem wziął udział we wspólnym locie z amerykańskimi astronautami w ramach programu Sojuz-Apollo, a także w locie z pierwszym węgierskim kosmonautą Bertalan Farkas.

Prawie 33 lata temu, 28 stycznia 1986 roku, miała miejsce jedna z pierwszych poważnych katastrof w historii załogowych lotów kosmicznych - katastrofa wahadłowca Challenger podczas startu (wcześniej 3 sowieckich kosmonautów zginęło w 1971 roku podczas lądowania Sojuz- 11 — Hi-Tech) ). Na pokładzie byli piloci wojskowi Francis Scooby i Michael Smith, inżynierowie Allison Onizuka i Gregory Jervis, fizyk Ronald McNair, astronauta Judith Resnick i nauczycielka Krista McAuliffe. Każda z 73 sekund lotu wahadłowca misyjnego STS-51L była wielokrotnie sprawdzana przez ekspertów. Dokładna przyczyna śmierci astronautów pozostaje tajemnicą, ale eksperci są skłonni wierzyć, że astronauci jeszcze żyli, gdy kabina uderzyła w powierzchnię oceanu z prędkością ponad 320 km/h. Ich śmierć była tragedią nie tylko dla Stanów Zjednoczonych, ale dla całego świata. Ponadto zniszczył wiarę setek ludzi w nienaruszalność i bezpieczeństwo misji kosmicznych.

28 stycznia 1986 r. prezydent USA Ronald Reagan przerwał swoje przesłanie do Kongresu, aby poinformować obywateli amerykańskich, że wahadłowiec kosmiczny Challenger eksplodował w atmosferze. Katastrofa dotkliwie dotknęła cały kraj. Reagan złożył kondolencje bliskim ofiar, niemniej jednak zauważył, że nie można sobie wyobrazić takich wypraw i odkryć bez znacznego śmiertelnego ryzyka dla testerów. Więc co się właściwie stało?

Załoga Challengera

Challenger miał wystartować 24 stycznia 1986 r., ale z powodu burzy piaskowej na senegalskim lotnisku, w miejscu możliwego awaryjnego lądowania, lot został przełożony.

Podczas porannego sprawdzania stanu wahadłowca pełzacze nie mogły nie zauważyć sopli, które zwisały z dna. W nocy z 27 na 28 stycznia temperatura spadła do -2 °C. Fakt ten nie mógł pozostać niezauważony przez twórców dopalaczy na paliwo stałe do promu. W takich warunkach klimatycznych włókno uszczelek międzysekcyjnych straciło swoją elastyczność i nie mogło zapewnić wystarczającej szczelności na połączeniach sekcji statku. Specjaliści natychmiast zgłosili swoje obawy NASA.

Sople na dnie promu w dniu katastrofy

W nocy 28 stycznia, pod naciskiem przedstawicieli Marshall Center, kierownictwo Mortona Thiokola dało gwarancje, że uszkodzenie pieczęci nie było bardziej krytyczne niż podczas poprzednich lotów. Taka frywolność kosztowała nie tylko życie siedmiu astronautów, całkowite zniszczenie statku i upadek misji, której uruchomienie kosztowało 1,3 miliarda dolarów, ale także doprowadziło do zamrożenia programu Space Shuttle na długie trzy lata. Komisja, która przestudiowała wszystkie materiały związane z katastrofą, uznała, że ​​główną przyczynę katastrofy należy uznać za „niedociągnięcia w kulturze korporacyjnej NASA i procedurach decyzyjnych”.

Niemal natychmiast po wystrzeleniu ze skrzyżowania ogona i drugiej sekcji prawej rakiety na paliwo stałe systemu kosmicznego pojawił się szary dym z powodu uformowanej skorupy lodowej. W 59. sekundzie, przy pełnej prędkości, wahadłowiec miał ognisty ogon. Zarówno dowódca lotu, jak i kontrola misji mieli czas na podjęcie działań awaryjnych. Ale Francis Scooby, dowódca statku, nie mógł zauważyć i ocenić niebezpieczeństwa na czas, a przywódcy najprawdopodobniej po prostu bali się wziąć na siebie pełną odpowiedzialność. W 65. sekundzie lotu rozpoczął się wyciek paliwa z powodu zapłonu zbiornika paliwa. W 73. sekundzie lotu dolne mocowanie prawego wzmacniacza odpadło i przechylając się, sam kadłub oderwał prawe skrzydło Challengera i przebił zbiornik tlenu. Doprowadziło to do eksplozji.

Challenger promu kosmicznego

Składniki ciekłego wodoru i tlenu zmieszały się i zapaliły, tworząc w powietrzu kulę ognia. Sam wahadłowiec wciąż nabierał wysokości, ale nie poddawał się już kontroli. Gdy zbiornik paliwa zawalił się, wahadłowiec nie mógł już nabierać wysokości. Ogon, oba skrzydła i część silnika oddzielone. Fala uderzeniowa oderwała się od przodu Challengera, gdzie znajdowała się załoga, i wzniosła się 20 km w górę. Pokład nadal spadał, a czterech astronautów przeżyło. Próbując uciec, użyli zapasowego aparatu oddechowego. Cały dziób statku oddzielił się od kadłuba statku, a ciężka konstrukcja wahadłowca runęła do wody. Wniosek lekarzy NASA mówi: możliwe, że zespół stracił przytomność z powodu utraty ciśnienia w module podczas lotu.

Po katastrofie rząd USA pilnie rozpoczął poszukiwania wraku wahadłowca w oceanie. W poszukiwaniach brał udział nawet atomowy okręt podwodny. NASA straciła około 8 miliardów dolarów.

Judith Resnick, astronauta, członek załogi Challengera

Historia misji promu kosmicznego

Loty były realizowane od 12 kwietnia 1981 roku do 21 lipca 2011 roku. W sumie zbudowano pięć wahadłowców: Columbia (wypalony podczas hamowania w atmosferze przed lądowaniem w 2003 roku), Challenger (rozbił się podczas startu w 1986 roku), Discovery, Atlantis i Endeavour. Również w 1975 roku zbudowano prototypowy statek Enterprise, ale nigdy nie wystrzelono go w kosmos.

Powtórzenie scenariusza

Prom Columbia rozbił się podczas lądowania 1 lutego 2003 roku. Na pokładzie było siedmiu członków załogi, z których wszyscy zginęli. 16 stycznia 2003 r., gdy prom kosmiczny Columbia wznosił się na orbitę, kawałek skóry rakiety, który odleciał, uderzył z niszczycielską siłą w przód skrzydła. Nagranie z kamery szybkiej pokazało, jak kawałek żaroodpornej pianki został oderwany od skóry i uderzył w skrzydło. Ponadto, po zbadaniu zapisów, naukowcy doszli do wniosku, że może to prowadzić do uszkodzenia integralności warstwy osłony termicznej. Ale dokładna analiza nie została przeprowadzona - ludzkie zaniedbania ponownie interweniowały w misję kosmiczną.

Kiedy Columbia wjechała w strefę najcięższych ładunków do lądowania, ochrona termiczna w miejscu uszkodzenia zaczęła się kruszyć. Ta część skrzydła miała podwozie. Opony eksplodowały z przegrzania, uderzył potężny strumień gorącego gazu, skrzydło całkowicie się zawaliło, a po tym cały statek zaczął się rozpadać. Bez skrzydła Columbia zakręciła się i straciła kontrolę. Od początku zawalenia się kabiny do śmierci załogi minęło zaledwie 41 sekund.

Druga katastrofa na dużą skalę ostatecznie podważyła zaufanie do programu promu kosmicznego i został on zamknięty. 21 lipca 2011 statek "Atlantis" zakończył ostatnią w historii projektu wyprawę. Począwszy od tego okresu jednorazowy rosyjski Sojuz stał się jedynym przewodnikiem dla astronautów po ISS.

Prom „Columbia” poleciał w kosmos 28 pewnego razu. Spędził w kosmosie 300,74 dni, wykonane w tym czasie 4 808 obrotów wokół Ziemi i przeleciał w sumie 201,5 mln km. Na pokładzie promu przeprowadzono wiele eksperymentów z dziedziny chemii, medycyny i biologii.

Zniszczony „Związek”

Pierwszym śmiertelnym wypadkiem w historii kosmonautyki była śmierć pilota Władimira Komarowa podczas lądowania radzieckiego statku kosmicznego Sojuz-1. Od samego początku wszystko poszło nie tak. Sojuz-1 miał zadokować z Sojuzem-2, aby zwrócić załogę pierwszego statku, ale z powodu awarii start drugiego został odwołany.

Kiedy statek był już na orbicie, odkryto problemy z baterią słoneczną. Dowódca otrzymał rozkaz powrotu na Ziemię. Pilot prawie ręcznie próbował wylądować.

W sumie podczas startów kosmicznych i badań testowych, w tym w warstwie atmosferycznej, ponad 350 człowieku, tylko astronauci - 170 człowiek.

Lądowanie odbyło się w trybie normalnym, ale na ostatnim etapie lądowania spadochron główny nie otworzył się. Zapasowy otworzył się, ale zaplątał się w liny, a statek uderzył w ziemię z prędkością 50 m / s, eksplodowały zbiorniki z nadtlenkiem wodoru, astronauta natychmiast zginął. "Sojuz-1" spalił się do ziemi, ciało pilota było tak spalone, że eksperci z trudem mogli zidentyfikować fragmenty.

Po incydencie dalsza realizacja programu załogowego startu Sojuz została przełożona na 18 miesięcy i wprowadzono wiele ulepszeń konstrukcyjnych. Oficjalną przyczyną wypadku była wada technologii wypuszczania spadochronu hamulcowego.

Radziecki pilot-kosmonauta Władimir Komarow

Następnym martwym Sojuzem był Sojuz-11. Zadaniem załogi statku było dokowanie do stacji orbitalnej Salut-1 i przeprowadzenie szeregu prac na pokładzie. Załoga wykonała swoje zadania w ciągu 11 dni. Gdy dowództwo odnotowało poważny pożar, zarząd otrzymał rozkaz powrotu na Ziemię.

Wszystkie procesy – i wejście w atmosferę, oraz hamowanie i lądowanie przebiegały bez zarzutu, ale załoga uparcie nie kontaktowała się z centrum kontroli misji. Do czasu otwarcia włazu statku wszyscy członkowie załogi byli już martwi. Stali się ofiarami choroby dekompresyjnej: kiedy statek uległ dekompresji na dużej wysokości, ciśnienie gwałtownie spadło do śmiertelnego poziomu. W projekcie statku nie przewidziano skafandrów kosmicznych. Chorobie dekompresyjnej towarzyszy nieznośny ból, a kosmonauci po prostu nie mogli zgłosić problemu.

Choroba dekompresyjna (kesonowa)- choroba, która pojawia się, gdy ciśnienie wdychanego powietrza spada, w której gazy przedostają się do krwi w postaci pęcherzyków, niszcząc w ten sposób naczynia krwionośne, ściany komórkowe i prowadząc do zablokowania przepływu krwi.

Po tym tragicznym wypadku wszyscy Sojuzowie zostali wyposażeni w skafandry kosmiczne na wypadek sytuacji awaryjnych.

Pierwszy wypadek kosmiczny

W 2009 roku miał miejsce pierwszy wypadek kosmiczny - zderzyły się dwa satelity. Według oficjalnego oświadczenia Iridium, które zostało rozesłane do agencji informacyjnych, Iridium 33 zderzył się z rosyjskim satelitą Kosmos-2251. Ten ostatni został wystrzelony z kosmodromu Plesetsk w 1993 roku i przestał działać dwa lata później.

Uratowani astronauci

Oczywiście nie wszystkie wypadki, które miały miejsce w kosmosie, prowadziły do ​​śmierci ludzi. W 1971 roku statek kosmiczny Sojuz-10 wystrzelił na stację orbitalną Salut z wyprawą na 24-dniowy pobyt na orbicie. Podczas dokowania wykryto uszkodzenie jednostki dokującej, astronauci nie byli w stanie wejść na pokład stacji i wrócili na Ziemię.

A zaledwie cztery lata później, w 1975 roku, statek kosmiczny Sojuz nie wszedł na orbitę w celu dokowania ze statkiem kosmicznym Salut-4 z powodu wypadku podczas aktywacji trzeciego stopnia rakiety. Sojuz wylądował w Ałtaju, w pobliżu granicy z Chinami i Mongolią. Kosmonauci Wasilij Łazariew i Oleg Makarow zostali znalezieni następnego dnia.

Spośród ostatnich nieudanych doświadczeń lotniczych można wyróżnić wypadek, który miał miejsce 11 października 2018 roku. Miało to miejsce podczas startu rakiety nośnej Soyuz-FG ze statkiem kosmicznym Soyuz MS-10. Dziewięć minut po starcie do centrum sterowania dotarła wiadomość o awarii. Załoga wykonała awaryjne lądowanie. Przyczyny incydentu wciąż są wyjaśniane, możliwe, że wyłączono silniki drugiego stopnia. Załoga rosyjsko-amerykańska ewakuowała się w kapsule ratunkowej.

Niebezpieczne nie tylko na niebie

Katastrofy kosmiczne zdarzają się również na Ziemi, zabierając znacznie więcej istnień ludzkich. Mówimy o wypadkach podczas startów rakiet.

18 marca 1980 r. rakieta Wostok była przygotowywana do startu w kosmodromie Plesetsk. Rakieta była tankowana różnymi paliwami - azotem, naftą i ciekłym tlenem. Podczas wlewania nadtlenku wodoru do zbiornika paliwa zdetonowano 300 ton paliwa. Straszny pożar pochłonął życie 44 osób. Kolejne cztery zmarły od poparzeń, 39 osób zostało rannych.

Komisja obwiniła za wszystko pracowników kosmodromu, którzy dopuścili się zaniedbań w obsłudze rakiety. Dopiero 16 lat później przeprowadzono niezależne śledztwo, które jako przyczynę wskazało stosowanie materiałów niebezpiecznych w konstrukcji filtrów paliwa z nadtlenkiem wodoru.

Podobna tragedia wydarzyła się w 2003 roku w Brazylii w porcie kosmicznym Alcantara. Rakieta eksplodowała na wyrzutni podczas końcowych testów, zabijając 21 osób i raniąc 20. Rakieta była trzecią nieudaną próbą wysłania rakiety nośnej w kosmos przez Brazylię za pomocą satelity badawczego.

Miejsce eksplozji w porcie kosmicznym Alcantara.

Radziecki projektant i „ojciec” rosyjskiej kosmonautyki Siergiej Pawłowicz Korolow powiedział: „Kosmonautyka ma nieograniczoną przyszłość, a jej perspektywy są tak nieskończone, jak sam Wszechświat”. A już dziś inżynierowie opracowują drony kosmiczne do wydajnego działania na orbitach bliskich Ziemi, aby uniknąć czynnika ludzkiego – częstej przyczyny katastrof na dużą skalę w kosmosie. Ludzkość już żyje w oczekiwaniu na loty na Marsa, z których pierwszy zaplanowano na 2030 rok. A bezpieczeństwo przemysłu kosmicznego jest ważnym punktem w rozwoju tej misji.

Pół wieku temu wydarzyło się coś, w co trudno było uwierzyć - człowiek poleciał w kosmos. Astronauci to bohaterowie minionego pokolenia, ale ich imiona pamięta się do dziś. Niewiele osób wie, ale przestrzeń dla człowieka nie była spokojna, dano mu krew. Martwi kosmonauci, setki oficerów testowych i żołnierzy, którzy zginęli w eksplozjach i pożarach podczas testowania technologii rakietowej. Nie trzeba dodawać, że tysiące bezimiennych żołnierzy, którzy zginęli podczas rutynowej pracy - rozbili się, spalili żywcem, zatruli heptylem. A mimo to niestety nie wszyscy byli zadowoleni. Lot w kosmos to niezwykle niebezpieczna i trudna praca: ludzie, którzy ją wykonują, zostaną omówione w tym artykule ...

Komarow Władimir Michajłowicz

Pilot-kosmonauta, inżynier-pułkownik, dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego. Niejednokrotnie latał na statkach Voskhod-1 i Sojuz-1. Był dowódcą pierwszej trzyosobowej załogi. Komarow zmarł 24 kwietnia 1967 r., Kiedy pod koniec programu lotu, podczas zniżania na Ziemię, spadochron pojazdu zniżającego nie otworzył się, w wyniku czego rozbił się konstrukcja, na pokładzie której znajdował się oficer w ziemię z pełną prędkością.

Dobrovolsky Georgy Timofiejewicz

Kosmonauta radziecki, podpułkownik Sił Powietrznych, Bohater Związku Radzieckiego. Zmarł 30 czerwca 1971 w stratosferze nad Kazachstanem. Uważa się, że przyczyną śmierci jest obniżenie ciśnienia w module zejścia Sojuz-11, prawdopodobnie z powodu awarii zaworu. Miał ogromną liczbę prestiżowych nagród, w tym Order Lenina.

Patsajew Wiktor Iwanowicz

Pilot-kosmonauta ZSRR, Bohater Związku Radzieckiego, pierwszy astronom na świecie, który miał szczęście pracować poza atmosferą ziemską. Patsaev był w tej samej załodze co Dobrovolsky, zmarł wraz z nim 30 czerwca 1971 r. z powodu naruszenia szczelności zaworu tlenowego SA Sojuz-11.

Scobie Francis Richard

Astronauta NASA dwukrotnie wykonał loty kosmiczne promem Challenger. Jest wymieniony wśród osób, które zginęły w kosmosie w wyniku wypadku STS-51L wraz ze swoją załogą. Pojazd startowy z wahadłowcem eksplodował 73 sekundy po starcie, na pokładzie było 7 osób. Za przyczynę katastrofy uważa się wypalenie ściany akceleratora na paliwo stałe. Francis Scobie zostaje pośmiertnie wprowadzony do Galerii Sław Astronautów.

Resnick Judith Arlen

Amerykańska astronauta, która spędziła około 150 godzin w kosmosie, była częścią załogi tego samego nieszczęsnego wahadłowca Challenger i zmarła podczas jego startu 28 stycznia 1986 roku na Florydzie. Kiedyś była drugą kobietą, która poleciała w kosmos.

Anderson Michael Phillip

Amerykański inżynier w dziedzinie informatyki lotniczej, pilot astronautów USA, podpułkownik Sił Powietrznych. W swoim życiu wyleciał ponad 3000 godzin na różnych samolotach odrzutowych. Zmarł podczas powrotu z kosmosu na pokładzie Columbia STS-107 1 lutego 2003 roku. Do wypadku doszło na wysokości 63 kilometrów nad Teksasem. Anderson i sześciu jego kolegów po 15-dniowym pobycie na orbicie spłonęli na 16 minut przed lądowaniem.

Ramon Ilan

Pilot izraelskich sił powietrznych, pierwszy astronauta Izraela. Zginął tragicznie 1 lutego 2003 roku podczas zniszczenia tego samego promu Columbia STS-107, który rozbił się w gęstych warstwach ziemskiej atmosfery.

Grissom Wergiliusz Iwan

Pierwszy na świecie dowódca dwumiejscowego statku kosmicznego. W przeciwieństwie do poprzednich uczestników rankingu, ten astronauta zmarł na Ziemi, jeszcze na etapie przygotowawczym do lotu, na miesiąc przed planowanym startem Apollo 1. 27 stycznia 1967 r. podczas treningu w Centrum Kosmicznym im. Kennedy'ego wybuchł pożar czystego tlenu, w którym zginęli Virgil Griss i jego dwaj koledzy.

Bondarenko Valentin Wasiliewicz

Zmarł w bardzo podobnych okolicznościach 23 marca 1961 r. Był na liście pierwszych 20 astronautów, którzy zostali wybrani do pierwszego w historii lotu kosmicznego. Podczas próby zimna i samotności w komorze ciśnieniowej, w wyniku wypadku, jego treningowy wełniany strój zapalił się, mężczyzna zmarł na skutek poparzeń osiem godzin później.

Adams Michael James

Amerykański pilot testowy, astronauta US Air Force. Był wśród zabitych w kosmosie podczas jego siódmego lotu suborbitalnego X-15 w 1967 roku. Z nieznanych przyczyn samolot Adamsa na pokładzie został całkowicie zniszczony ponad 50 mil nad ziemią. Przyczyny wypadku wciąż nie są znane, wszystkie informacje telemetryczne zostały utracone wraz ze szczątkami samolotu rakietowego.