Który z astronautów spłonął podczas lądowania. Śmierć w kosmosie

Pół wieku temu wydarzyło się coś, w co trudno uwierzyć – człowiek poleciał w kosmos. Astronauci są bohaterami minionego pokolenia, ale ich nazwiska wciąż są pamiętane. Niewiele osób wie, ale kosmos nie był dla ludzi spokojny; został oddany krwią. Martwi astronauci, setki oficerów testowych i żołnierzy, którzy zginęli w eksplozjach i pożarach podczas testów rakiet. Nie trzeba dodawać o tysiącach bezimiennych żołnierzy, którzy zginęli podczas wykonywania rutynowych prac – rozbici, spaleni żywcem, zatruci heptylem. A mimo to niestety nie wszyscy byli zadowoleni. Lot w kosmos to niezwykle niebezpieczna i złożona praca: ludzie, którzy ją wykonują, zostaną omówione w tym artykule…

Komarow Władimir Michajłowicz

Pilot-kosmonauta, inżynier-pułkownik, dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego. Wielokrotnie latał na Woskhod-1 i Sojuz-1. Był dowódcą pierwszej w historii trzyosobowej załogi. Komarow zginął 24 kwietnia 1967 r., gdy pod koniec programu lotu podczas zniżania na Ziemię spadochron pojazdu zniżającego nie otworzył się, w wyniku czego konstrukcja z oficerem na pokładzie uderzyła w ziemię o godz. pełna prędkość.

Dobrowolski Georgy Timofiejewicz

Radziecki kosmonauta, podpułkownik Sił Powietrznych, Bohater Związku Radzieckiego. Zmarł 30 czerwca 1971 w stratosferze nad Kazachstanem. Za przyczynę śmierci uważa się rozhermetyzowanie lądownika Sojuz-11, prawdopodobnie na skutek awarii zaworów. Miał ogromną liczbę prestiżowych nagród, w tym Order Lenina.

Patsaev Wiktor Iwanowicz

Pilot-kosmonauta ZSRR, Bohater Związku Radzieckiego, pierwszy na świecie astronom, który miał szczęście pracować poza ziemską atmosferą. Patsayev był członkiem tej samej załogi co Dobrovolsky; zginął wraz z nim 30 czerwca 1971 roku w wyniku nieszczelności zaworu tlenowego Sojuza-11.

Scobiego Francisa Richarda

Astronauta NASA odbył dwa loty kosmiczne promem Challenger. Wraz ze swoją załogą znalazł się wśród osób, które zginęły w kosmosie w wyniku wypadku STS-51L. Pojazd nośny z promem eksplodował 73 sekundy po wystrzeleniu, a na pokładzie znajdowało się 7 osób. Za przyczynę katastrofy uważa się przepalenie ścianki akceleratora na paliwo stałe. Francis Scobee został pośmiertnie wprowadzony do Galerii Sław Astronautów.

Resnick Judith Arlen

Amerykańska astronautka spędziła w kosmosie około 150 godzin, była częścią załogi tego samego nieszczęsnego wahadłowca Challenger i zginęła podczas jego startu 28 stycznia 1986 roku na Florydzie. W pewnym momencie była drugą kobietą, która poleciała w kosmos.

Andersona Michaela Phillipa

Amerykański inżynier komputerowy lotniczy, amerykański pilot-astronauta, podpułkownik Sił Powietrznych. W ciągu swojego życia wyleciał ponad 3000 godzin na różnych samolotach odrzutowych. Zmarł podczas powrotu z kosmosu na pokładzie statku kosmicznego Columbia STS-107 1 lutego 2003 r. Do katastrofy doszło na wysokości 63 kilometrów nad Teksasem. Anderson i sześciu jego kolegów po 15 dniach na orbicie spłonęli żywcem zaledwie 16 minut przed lądowaniem.

Ramona Ilana

Pilot izraelskich sił powietrznych, pierwszy astronauta Izraela. Zginął tragicznie 1 lutego 2003 roku podczas zniszczenia tego samego promu Columbia STS-107, który rozbił się w gęstych warstwach ziemskiej atmosfery.

Grissoma Virgila Iwana

Pierwszy na świecie dowódca dwumiejscowego statku kosmicznego. W przeciwieństwie do poprzednich uczestników rankingu, ten astronauta zmarł na Ziemi na etapie przygotowawczym lotu, na miesiąc przed planowanym startem Apollo 1. 27 stycznia 1967 r. podczas szkolenia w Centrum Kosmicznym im. Kennedy'ego doszło do pożaru w atmosferze czystego tlenu, w wyniku którego zginął Virgil Griss i dwóch jego kolegów.

Bondarenko Walentin Wasiljewicz

Zmarł w bardzo podobnych okolicznościach 23 marca 1961 r. Znalazł się na liście pierwszych 20 astronautów, którzy zostali wybrani do pierwszego w historii lotu kosmicznego. Podczas testów zimna i samotności w komorze ciśnieniowej, w wyniku wypadku jego wełniany kombinezon treningowy zapalił się, a mężczyzna zmarł w wyniku poparzeń osiem godzin później.

Adams Michael James

Amerykański pilot testowy, astronauta Sił Powietrznych USA. Był jednym z zabitych w kosmosie podczas siódmego lotu suborbitalnego X-15 w 1967 roku. Z nieznanych przyczyn samolot, który znajdował się na pokładzie Adamsa, uległ całkowitemu zniszczeniu ponad 50 mil nad powierzchnią ziemi. Przyczyny wypadku nadal pozostają nieznane; wszystkie informacje telemetryczne zostały utracone wraz ze szczątkami samolotu rakietowego.

Historia eksploracji kosmosu ma także tragiczną stronę. W sumie podczas nieudanych lotów kosmicznych i przygotowań do nich zginęło około 350 osób. Oprócz astronautów w tej liczbie znajdują się także lokalni mieszkańcy i personel portu kosmicznego, którzy zginęli w wyniku spadających gruzów i eksplozji. W tym artykule przyjrzymy się pięciu katastrofom, w których piloci statków kosmicznych bezpośrednio stali się ofiarami. Najsmutniejsze jest to, że większości wypadków można było uniknąć, ale los postanowił inaczej.

Apollo 1

Liczba ofiar śmiertelnych: 3

Oficjalna przyczyna: iskra spowodowana zwarciem w słabo izolowanym okablowaniu

Pierwsza na świecie śmiertelna katastrofa kosmiczna wydarzyła się 27 stycznia 1967 roku amerykańskim astronautom podczas szkolenia w module dowodzenia misji Apollo 1.

W 1966 roku księżycowy wyścig pomiędzy dwoma supermocarstwami był w pełnym rozkwicie. Dzięki satelitom szpiegowskim Stany Zjednoczone dowiedziały się o budowie w ZSRR statków kosmicznych, które ewentualnie mogłyby zabrać radzieckich kosmonautów na Księżyc. Dlatego prace nad statkiem kosmicznym Apollo odbywały się w wielkim pośpiechu. Z tego powodu jakość technologii w naturalny sposób ucierpiała. Wystrzelenie dwóch wersji bezzałogowych AS-201 i AS-202 pomyślnie nastąpiło w 1966 roku, a pierwszy załogowy lot na Księżyc zaplanowano na luty 1967 roku. Moduł dowodzenia Apollo został dostarczony na przylądek Canaverall w celu przeszkolenia załogi. Problemy zaczęły się już na samym początku. Moduł miał poważne wady i na miejscu wprowadzono dziesiątki zmian technicznych.

Na 27 stycznia w module zaplanowano zaplanowane szkolenie symulacyjne mające na celu sprawdzenie funkcjonalności wszystkich przyrządów pokładowych statku. Zamiast powietrza kabinę wypełniono tlenem i azotem w proporcji 60% do 40%. Szkolenie rozpoczęło się o pierwszej w nocy. Przeprowadzono go przy ciągłych awariach - były problemy z komunikacją, a astronauci ciągle pachnieli spalenizną, jak się okazało - z powodu zwarcia w okablowaniu. O 18:31 jeden z kosmonautów krzyknął przez domofon: „Pożar w kabinie! Płonę!" Piętnaście sekund później, nie mogąc wytrzymać ciśnienia, moduł pękł. Przybiegli pracownicy kosmodromu nie byli w stanie pomóc – kosmonauci Gus Grissom, Ed White i Roger Chaffee zginęli na miejscu w wyniku licznych oparzeń.

Sojuz-1

Liczba ofiar śmiertelnych: 1

Oficjalny powód: awaria układu spadochronu hamulcowego/wady produkcyjne statku kosmicznego

Na 23 kwietnia 1967 r. zaplanowano wspaniałe wydarzenie - pierwszy w historii wystrzelenie radzieckiego statku kosmicznego serii Sojuz. Zgodnie z planem jako pierwszy wystrzelono Sojuz-1 z pilotem Władimirem Komarowem. Następnie planowano wystrzelenie statku kosmicznego Sojuz-2 z Bykowskim, Eliseevem i Chrunowem na pokładzie. W przestrzeni kosmicznej statki miały dokować, a Eliseev i Chrunov mieli przenieść się do Sojuza-1. Słowem wszystko brzmiało świetnie, ale od samego początku coś poszło nie tak.

Natychmiast po wystrzeleniu Sojuza-1 jedna bateria słoneczna nie otworzyła się, system orientacji jonów był niestabilny, a czujnik orientacji słońce-gwiazda uległ awarii. Misję trzeba było pilnie zakończyć. Lot Sojuza 2 został odwołany, a Władimirowi Komarowowi nakazano powrót na Ziemię. Tutaj także pojawiły się poważne problemy. Z powodu awarii systemów i przesunięcia środka masy niemożliwe było zorientowanie statku na hamowanie. Dzięki swojemu profesjonalizmowi Komarow niemal ręcznie skierował statek i skutecznie wszedł w atmosferę.

Po opuszczeniu orbity statku zastosowano impuls zwalniający i przedziały zostały awaryjnie odłączone. Jednak na ostatnim etapie lądowania pojazdu zniżającego nie otworzyły się spadochrony hamujące główny i zapasowy. Przy prędkości około 150 km/h moduł zniżania uderzył w powierzchnię Ziemi w obwodzie Adamowskim w obwodzie Orenburg i zapalił się. Urządzenie uległo całkowitemu zniszczeniu w wyniku zderzenia. Zmarł Władimir Komarow. Nie udało się ustalić przyczyny awarii spadochronu hamulcowego.

Sojuz-11

Liczba ofiar śmiertelnych: 3

Oficjalny powód: przedwczesne otwarcie zaworu wentylacyjnego i dalsze rozszczelnienie kabiny

1971 ZSRR przegrał wyścig księżycowy, ale w odpowiedzi stworzył stacje orbitalne, na których w przyszłości będzie można przebywać miesiącami i prowadzić badania. Pierwsza na świecie wyprawa na stację orbitalną zakończyła się sukcesem. Załoga Georgija Dobrowolskiego, Władysława Wołkowa i Wiktora Patsajewa przebywała na stacji przez 23 dni, jednak po poważnym pożarze w OS kosmonautom nakazano powrót na Ziemię.

Na wysokości 150 km. przedziały zostały odłączone. W tym samym czasie zawór wentylacyjny, który miał się otworzyć na wysokości 2 km, mimowolnie się otworzył. Kabina zaczęła wypełniać się mgłą, która skondensowała się w wyniku spadku ciśnienia. Po 30 sekundach astronauci stracili przytomność. Po kolejnych 2 minutach ciśnienie spadło do 50 mm. rt. Sztuka. Ponieważ astronauci nie mieli na sobie skafandrów kosmicznych, zmarli w wyniku uduszenia.

Pomimo tego, że załoga nie odpowiadała na pytania Centrum Kontroli Misji, wejście w atmosferę, hamowanie i lądowanie przebiegły pomyślnie. Po tym tragicznym incydencie piloci Sojuza zaczęli bez przerwy otrzymywać skafandry kosmiczne.

Challenger wahadłowca

Liczba ofiar śmiertelnych: 7

Oficjalny powód: wyciek gazu w elementach akceleratora na paliwo stałe

Połowa lat 80. była prawdziwym triumfem programu amerykańskich wahadłowców kosmicznych. Udane misje odbywały się jedna po drugiej w niezwykle krótkich odstępach czasu, które czasami nie przekraczały 17 dni. Misja Challengera STS-51-L była znacząca z dwóch powodów. Po pierwsze pobił dotychczasowy rekord, gdyż przerwa między misjami wynosiła zaledwie 16 dni. Po drugie, w załodze Challengera znajdował się nauczyciel, którego zadaniem było poprowadzenie lekcji z orbity. Program ten miał wzbudzić zainteresowanie lotami kosmicznymi, które w ostatnich latach nieco osłabło.

28 stycznia 1986 roku Centrum Kosmiczne im. Kennedy'ego było wypełnione tysiącami widzów i dziennikarzy. Transmisję na żywo oglądało około 20% populacji kraju. Prom wzniósł się w powietrze przy krzykach pełnej podziwu publiczności. Na początku wszystko szło dobrze, ale potem zaczęły pojawiać się kłęby czarnego dymu wydobywające się z prawego wzmacniacza rakiety stałej, po czym pojawiła się z niego pochodnia ognia.

Po kilku sekundach płomień stał się znacznie większy w wyniku spalania wyciekającego ciekłego wodoru. Po około 70 sekundach rozpoczęło się niszczenie zewnętrznego zbiornika paliwa, po którym nastąpiła gwałtowna eksplozja i odłączenie kabiny orbitera. Podczas upadku kabiny astronauci pozostali żywi i przytomni, a nawet podejmowali próby przywrócenia zasilania. Ale nic nie pomogło. W wyniku uderzenia kabiny orbitera o wodę przy prędkości 330 km/h wszyscy członkowie załogi zginęli na miejscu.

Po eksplozji promu liczne kamery nadal rejestrowały to, co się działo. Soczewki uchwyciły twarze zszokowanych ludzi, wśród których byli krewni wszystkich siedmiu zmarłych astronautów. Tak nakręcony został jeden z najtragiczniejszych reportaży w historii telewizji. Po katastrofie wprowadzono zakaz wykonywania przewozów wahadłowych na okres 32 miesięcy. Ulepszono także system wspomagania paliwa stałego, a na wszystkich wahadłowcach zainstalowano spadochronowy system ratunkowy.

Transfer Kolumbia

Liczba ofiar śmiertelnych: 7

Oficjalny powód: uszkodzenie warstwy termoizolacyjnej na skrzydle urządzenia

1 lutego prom kosmiczny Columbia po udanej misji kosmicznej powrócił na Ziemię. Początkowo wejście do atmosfery przebiegało normalnie, jednak później czujnik termiczny na lewym skrzydle przekazał do centrum sterowania anomalną wartość. Kawałek izolacji termicznej odłamał się od zewnętrznej powłoki, powodując awarię systemu ochrony termicznej. Następnie co najmniej cztery czujniki układu hydraulicznego statku przestały działać, a dosłownie 5 minut później zerwano połączenie z wahadłowcem. Podczas gdy pracownicy MCC próbowali skontaktować się z Columbią i dowiedzieć się, co stało się z czujnikami, jeden z pracowników widział na żywo prom już rozpadający się na kawałki. Zginęła cała 7-osobowa załoga.

Ta tragedia zadała poważny cios prestiżowi amerykańskiej astronautyki. Loty wahadłowe zostały ponownie zakazane na 29 miesięcy. Następnie wykonali jedynie krytyczne zadania związane z naprawą i konserwacją ISS. W rzeczywistości był to koniec programu promów kosmicznych. Amerykanie zmuszeni byli zwrócić się do Rosji z prośbą o przewóz astronautów na ISS rosyjskim statkiem kosmicznym Sojuz.

Prawie 33 lata temu, 28 stycznia 1986 roku, miała miejsce jedna z pierwszych poważnych katastrof w historii załogowych lotów kosmicznych - katastrofa promu Challenger podczas startu (wcześniej 3 radzieckich kosmonautów zginęło w 1971 roku podczas lądowania Sojuza 11 - Hi-Tech). Na pokładzie byli piloci wojskowi Francis Scooby i Michael Smith, inżynierowie Allison Onizuka i Gregory Jervis, fizyk Ronald McNair, astronautka Judith Resnick i nauczycielka Christa McAuliffe. Każda z 73 sekund lotu wahadłowca utraconej misji STS-51L była wielokrotnie sprawdzana przez ekspertów. Dokładna przyczyna śmierci astronautów pozostaje tajemnicą, ale eksperci są skłonni wierzyć, że astronauci jeszcze żyli, gdy kabina uderzyła w ocean z prędkością ponad 320 km/h. Ich śmierć była tragedią nie tylko dla Stanów Zjednoczonych, ale i całego świata. Co więcej, zniszczyło wiarę setek ludzi w nienaruszalność i bezpieczeństwo misji kosmicznych.

28 stycznia 1986 roku prezydent USA Ronald Reagan przerwał swoje orędzie o stanie Unii, aby ogłosić obywatelom amerykańskim, że prom kosmiczny Challenger eksplodował w atmosferze. Cały kraj został głęboko dotknięty tą katastrofą. Reagan złożył kondolencje bliskim ofiar, ale mimo to zauważył, że takich wypraw i odkryć nie można sobie wyobrazić bez znacznego śmiertelnego ryzyka dla testerów. Co więc właściwie się wydarzyło?

Załoga Challengera

Challenger miał wystartować 24 stycznia 1986 roku, jednak z powodu burzy piaskowej na lotnisku w Senegalu, miejscu ewentualnego awaryjnego lądowania, lot został przełożony.

Podczas porannej inspekcji promu liniowi nie mogli nie zauważyć sopli zwisających z dna. W nocy z 27 na 28 stycznia temperatura spadła do –2°C. Fakt ten nie mógł pozostać niezauważony przez twórców stałych rakiet wspomagających dla wahadłowca. W takich warunkach klimatycznych włókno uszczelnień międzysekcyjnych straciło swoją elastyczność i nie było w stanie zapewnić wystarczającej szczelności na połączeniach sekcji statku. Eksperci natychmiast zgłosili swoje obawy NASA.

Sople na dnie promu w dniu katastrofy

W nocy 28 stycznia pod naciskiem przedstawicieli Marshall Center kierownictwo Mortona Thiokola zapewniało, że uszkodzenie uszczelek nie było bardziej krytyczne niż podczas poprzednich lotów. Taka frywolność nie tylko kosztowała życie siedmiu astronautów, całkowite zniszczenie statku kosmicznego i upadek misji, której wystrzelenie kosztowało 1,3 miliarda dolarów, ale także doprowadziła do zamrożenia programu promu kosmicznego na trzy długie lata. Komisja, która zbadała wszystkie materiały związane z katastrofą, zdecydowała, że ​​za główną przyczynę katastrofy należy uznać „niedociągnięcia w kulturze korporacyjnej NASA i procedurach podejmowania decyzji”.

Niemal natychmiast po wystrzeleniu szary dym pojawił się na styku ogona i drugiej sekcji prawego akceleratora rakiet stałych układu kosmicznego z powodu utworzonej skorupy lodowej. Po 59 sekundach, przy pełnej prędkości, na promie pojawił się ognisty ogon. Zarówno dowódca lotu, jak i centrum kontroli lotów miały czas na podjęcie działań nadzwyczajnych. Ale dowódca statku Francis Scooby nie był w stanie szybko zauważyć i ocenić powstałego niebezpieczeństwa, a dowódcy lotu najprawdopodobniej po prostu bali się wziąć na siebie pełną odpowiedzialność. W 65. sekundzie lotu nastąpił wyciek paliwa w wyniku zapalenia się zbiornika paliwa. W 73. sekundzie lotu dolna kolumna mocująca prawego pedału przyspieszenia odpadła i przechylając się, samo nadwozie oderwało prawe skrzydło Challengera i przebiło zbiornik tlenu. Doprowadziło to do eksplozji.

Projekt promu kosmicznego Challenger

Składniki ciekłego wodoru i tlenu zmieszały się i zapaliły, tworząc kulę płomieni w powietrzu. Sam wahadłowiec wciąż zyskiwał wysokość, ale nie można było już nim sterować. Kiedy zbiornik paliwa się zawalił, wahadłowiec nie mógł już nabrać wysokości. Oddzielono ogon, oba skrzydła i część silnika. Przednia część Challengera, w której znajdowała się załoga, została oderwana przez falę uderzeniową i wzniosła się na wysokość 20 km. Pokład kontynuował upadek z czterema żyjącymi astronautami. Próbując uciec, użyli zapasowego aparatu oddechowego. Cały dziób statku oddzielił się od kadłuba, a ciężka konstrukcja promu uderzyła w wodę. Z wniosków lekarzy NASA wynika, że ​​załoga mogła stracić przytomność na skutek utraty ciśnienia w module podczas lotu.

Po katastrofie rząd USA pilnie rozpoczął poszukiwania wraku promu w oceanie. W poszukiwaniach brał udział nawet atomowy okręt podwodny. NASA straciła około 8 miliardów dolarów.

Judith Resnick, astronautka, członkini załogi Challengera

Historia misji promów kosmicznych

Loty przeprowadzono od 12 kwietnia 1981 do 21 lipca 2011. W sumie zbudowano pięć promów: Columbia (spalił się podczas hamowania atmosferycznego przed lądowaniem w 2003 r.), Challenger (rozbił się podczas startu w 1986 r.), Discovery, Atlantis i Endeavour. Prototypowy statek Enterprise, również zbudowany w 1975 r., nigdy nie został wystrzelony w przestrzeń kosmiczną.

Powtarzanie scenariusza

Prom kosmiczny Columbia rozbił się podczas lądowania 1 lutego 2003 roku. Na pokładzie było siedmiu członków załogi, wszyscy zginęli. 16 stycznia 2003 roku, gdy wahadłowiec kosmiczny Columbia wznosił się na orbitę, kawałek powłoki latającej rakiety uderzył z niszczycielską siłą w przednie skrzydło. Nagranie z szybkiej kamery pokazało, że kawałek żaroodpornej pianki odrywa skórę i uderza w skrzydło. Ponadto po zbadaniu zapisów naukowcy doszli do wniosku, że może to prowadzić do uszkodzenia integralności warstwy termoochronnej. Ale nie przeprowadzono dokładnej analizy - ludzkie zaniedbanie ponownie wpłynęło na misję kosmiczną.

Gdy Columbia wkroczyła w strefę najcięższego obciążenia podczas lądowania, ochrona termiczna w miejscu uszkodzenia zaczęła się rozpadać. W tej części skrzydła znajdowało się podwozie. Opony eksplodowały z powodu przegrzania, uderzył potężny strumień gorącego gazu, skrzydło całkowicie się zawaliło, a po tym cały statek zaczął się rozpadać. Bez skrzydła „Columbia” obróciła się i straciła kontrolę. Od rozpoczęcia zawalenia się kabiny do śmierci załogi minęło zaledwie 41 sekund.

Druga katastrofa na dużą skalę całkowicie podważyła zaufanie do programu promu kosmicznego i została zamknięta. 21 lipca 2011 roku statek Atlantis zakończył ostatnią w historii projektu wyprawę. Począwszy od tego okresu jednorazowe rosyjskie Sojuzy stały się jedynym przewodnikiem astronautów po ISS.

Prom Columbia wystartował w kosmos 28 raz. Spędził w kosmosie 300,74 dni, zakończone w tym czasie 4 808 obrotów wokół Ziemi i przeleciał łącznie 201,5 milion km Na pokładzie wahadłowca przeprowadzono dużą liczbę eksperymentów z zakresu chemii, medycyny i biologii.

Zniszczona „Unia”

Pierwszą katastrofą z ofiarami ludzkimi w historii astronautyki była śmierć pilota Władimira Komarowa podczas lądowania radzieckiego statku kosmicznego Sojuz-1. Od samego początku wszystko poszło nie tak. Sojuz-1 miał dokować z Sojuz-2, aby zwrócić załogę pierwszego statku, ale z powodu problemów start drugiego statku został odwołany.

Kiedy statek był już na orbicie, odkryto problemy z baterią słoneczną. Dowódca otrzymał rozkaz powrotu na Ziemię. Pilot podjął próbę lądowania niemal ręcznie.

W sumie ponad 350 ludzie, tylko astronauci - 170 Człowiek.

Lądowanie odbyło się jak zwykle, lecz w ostatnim etapie lądowania główny spadochron hamujący nie otworzył się. Zapasowy otworzył się, ale zaplątał się w linki i statek z prędkością 50 m/s uderzył w ziemię, eksplodowały zbiorniki z nadtlenkiem wodoru, a astronauta natychmiast zginął. Sojuz 1 doszczętnie spłonął, ciało pilota było tak spalone, że eksperci mieli trudności z identyfikacją fragmentów.

Po tym incydencie dalsza realizacja programu załogowego startu Sojuza została przełożona o 18 miesięcy i wprowadzono wiele modyfikacji konstrukcyjnych. Oficjalną przyczyną wypadku była wada technologii otwierania spadochronu hamującego.

Radziecki pilot-kosmonauta Władimir Komarow

Następnym Sojuzem, który zginął, był Sojuz-11. Celem załogi statku było dokowanie do stacji orbitalnej Salut-1 i przeprowadzenie na jej pokładzie szeregu prac. Załoga wykonała swoje zadania w ciągu 11 dni. Kiedy kwatera główna wykryła poważny pożar, zarząd otrzymał rozkaz powrotu na Ziemię.

Wszystkie procesy – wejście w atmosferę, hamowanie i lądowanie – przebiegły bez zarzutu, jednak załoga uparcie nie kontaktowała się z centrum kontroli lotów. Kiedy właz statku został otwarty, wszyscy członkowie załogi już nie żyli. Stali się ofiarami choroby dekompresyjnej: kiedy na statku rozhermetyzowano ciśnienie na dużej wysokości, ciśnienie gwałtownie spadło do śmiertelnego poziomu. Projekt statku nie obejmował skafandrów kosmicznych. Chorobie dekompresyjnej towarzyszy nieznośny ból, a astronauci po prostu nie mogli zgłosić powstałego problemu.

Choroba dekompresyjna (kesonowa).- choroba występująca, gdy spada ciśnienie wdychanego powietrza, w wyniku której gazy przedostają się do krwi w postaci pęcherzyków, niszcząc w ten sposób naczynia krwionośne, ściany komórkowe i prowadząc do zablokowania przepływu krwi.

Po tym tragicznym wypadku wszystkie samoloty Sojuza zostały wyposażone w skafandry kosmiczne na wypadek sytuacji awaryjnych.

Pierwszy wypadek kosmiczny

W 2009 roku miał miejsce pierwszy wypadek kosmiczny - zderzyły się dwa satelity. Według oficjalnego oświadczenia Iridium, które rozesłano do agencji informacyjnych, Iridium 33 zderzył się z rosyjskim satelitą Kosmos-2251. Ten ostatni został wystrzelony z kosmodromu Plesieck w 1993 roku i zakończył działalność dwa lata później.

Uratowani astronauci

Oczywiście nie wszystkie wypadki, które miały miejsce w kosmosie, kończyły się ofiarami śmiertelnymi. W 1971 roku statek kosmiczny Sojuz-10 wystartował na stację orbitalną Salut z wyprawą na 24-dniowy pobyt na orbicie. Podczas dokowania odkryto uszkodzenie jednostki dokującej; kosmonauci nie mogli wejść na stację i powrócili na Ziemię.

Zaledwie cztery lata później, w 1975 r., statek kosmiczny Sojuz nie wszedł na orbitę, aby zadokować ze statkiem kosmicznym Salut-4 z powodu wypadku podczas aktywacji trzeciego stopnia rakiety. Sojuz wylądował w Ałtaju, niedaleko granicy z Chinami i Mongolią. Następnego dnia odnaleziono kosmonautów Wasilija Łazariewa i Olega Makarowa.

Wśród ostatnich nieudanych doświadczeń lotniczych można wyróżnić wypadek, który miał miejsce 11 października 2018 r. Do zdarzenia doszło podczas wystrzelenia rakiety nośnej Sojuz-FG wraz ze statkiem kosmicznym Sojuz MS-10. Dziewięć minut po starcie centrum kontroli otrzymało wiadomość o awarii. Załoga wykonała awaryjne lądowanie. Przyczyny zdarzenia są nadal wyjaśniane; niewykluczone, że silniki drugiego stopnia zostały wyłączone. Rosyjsko-amerykańska załoga została ewakuowana w kapsule ratunkowej.

Niebezpieczne nie tylko na niebie

Katastrofy kosmiczne zdarzają się także na Ziemi, powodując śmierć znacznie większej liczby osób. Mówimy o wypadkach podczas startów rakiet.

Na kosmodromie Plesetsk 18 marca 1980 r. Przygotowywano do startu rakietę Wostok. Rakieta napędzana była różnymi paliwami – azotem, naftą i ciekłym tlenem. Podczas wlewania nadtlenku wodoru do zbiornika paliwa doszło do zdetonowania 300 ton paliwa. W strasznym pożarze zginęły 44 osoby. Cztery kolejne zmarły w wyniku oparzeń, a 39 osób zostało rannych.

Komisja o wszystko obwiniała pracowników kosmodromu, którzy dopuścili się zaniedbań w obsłudze rakiety. Dopiero 16 lat później przeprowadzono niezależne śledztwo, w wyniku którego jako przyczynę podano zastosowanie materiałów niebezpiecznych w konstrukcji filtrów paliwa na nadtlenek wodoru.

Podobna tragedia wydarzyła się w 2003 roku w Brazylii na kosmodromie Alcantara. Rakieta eksplodowała na platformie startowej podczas końcowych testów, zabijając 21 osób i raniąc 20 innych. Rakieta była trzecią nieudaną próbą wystrzelenia w przestrzeń kosmiczną rakiety nośnej z satelitą badawczym.

Miejsce eksplozji na kosmodromie Alcantara.

Radziecki projektant i „ojciec” rosyjskiej kosmonautyki Siergiej Pawłowicz Korolew powiedział: „Kosmonautyka ma nieograniczoną przyszłość i jej perspektywy są nieograniczone, podobnie jak sam Wszechświat”. Obecnie inżynierowie opracowują drony kosmiczne, które będą skutecznie działać na niskich orbitach okołoziemskich, aby uniknąć czynnika ludzkiego – częstej przyczyny katastrof na dużą skalę w przestrzeni kosmicznej. Ludzkość już żyje w oczekiwaniu na loty na Marsa, z których pierwszy planowany jest na rok 2030. A bezpieczeństwo przemysłu kosmicznego jest ważnym punktem w rozwoju tej misji.

W kontakcie z

Koledzy z klasy

Przestrzeń nie wybacza błędów. A jednak ludzkość próbuje niestrudzenie. Od ponad 50 lat wysyła swoich najlepszych przedstawicieli do szturmów na niebie. W tym czasie doszło do wielu tragedii związanych z lotami kosmicznymi.

W ciągu ostatniego półwiecza około 30 astronautów i astronautów zginęło podczas przygotowań do niebezpiecznych misji kosmicznych lub podczas ich wykonywania. Jednak zdecydowana większość tych zgonów miała miejsce albo na ziemi, albo w atmosferze ziemskiej. Czyli poniżej ogólnie przyjętej granicy przestrzeni kosmicznej, tzw. Ta wyimaginowana granica przebiega na wysokości około 100 kilometrów.

W sumie w epoce kosmicznej w kosmosie przebywało około 550 osób. Z prawnego punktu widzenia trzech z nich zginęło bezpośrednio w przestrzeni kosmicznej.

Fatalna granica

Na początku wyścigu kosmicznego zarówno Stany Zjednoczone, jak i Związek Radziecki doświadczyły kilku śmiertelnych katastrof lotniczych, w wyniku których zginęło kilku pilotów testujących zaawansowane samoloty odrzutowe. Wtedy miał miejsce tragiczny incydent z Apollo 1. W pożarze, który miał miejsce w styczniu 1967 r., zginęli astronauci Gus Grissom, Ed White i Roger Chaffee. Jak to się stało? Podczas symulacji startu w kabinie statku kosmicznego pojawiła się przypadkowa iskra. Który był wypełniony czystym tlenem. Spowodowało to niekontrolowany pożar, który szybko ogarnął skazaną na zagładę załogę. I doprowadziło to do tragicznych zgonów. Mimo że usiłowali otworzyć drzwi włazu, które były pod ciśnieniem. Późniejsze szkolenie odbywało się bez atmosfery czystego tlenu.

W ciągu następnych trzech lat astronauci programu Apollo ukończyli siedem misji na Księżyc. „” po raz pierwszy wyprowadził ludzi na powierzchnię. A niefortunna misja Apollo 13 zakończyła się niepowodzeniem. Z powodu problemów na pokładzie statek kosmiczny musiał wrócić na Ziemię. Lądowanie na Księżycu zostało odwołane. Ale nie było ofiar.

Ale 30 czerwca 1971 roku ludzkość była świadkiem pierwszych (i obecnie jedynych) zgonów w kosmosie.

Katastrofa Sojuza-11

Pierwszą kosmiczną stacją orbitalną był radziecki Salut 1. Została wystrzelona w przestrzeń kosmiczną bez załogi 19 kwietnia 1971 roku. Zaledwie kilka dni później w stronę stacji wyruszył statek kosmiczny Sojuz-10. W jego załodze znajdowało się trzech radzieckich kosmonautów. Celem ich wyprawy było dokowanie do stacji, przeniesienie na nią astronautów i praca tam przez miesiąc.

Sonda Sojuz-10 bezpiecznie zadokowała do Salut-1. Jednak problemy z włazem wejściowym uniemożliwiły astronautom wejście na stację kosmiczną. Dlatego zdecydowano o powrocie wyprawy na Ziemię przed terminem. Jednak podczas opadania toksyczne chemikalia przedostały się do układu zasilania powietrzem statku kosmicznego Sojuz 10. I jeden z astronautów stracił przytomność. Jednak wszyscy trzej członkowie załogi bezpiecznie wrócili do domu.

Zaledwie kilka miesięcy później, 6 czerwca, ekspedycja Sojuz-11 weszła na orbitę. Jej celem była próba uzyskania dostępu do stacji kosmicznej. W przeciwieństwie do poprzedniej załogi, trzech kosmonautów Sojuza-11 – Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov i Viktor Patsayev – pomyślnie przeniosło się na Salut-1. Na pokładzie spędzili trzy tygodnie. Jednocześnie został ustanowiony nowy rekord czasu spędzonego na stadionie. Przeprowadzono także wiele eksperymentów mających na celu zbadanie konsekwencji długotrwałego przebywania człowieka w nieważkości.

29 czerwca kosmonauci przenieśli się z powrotem na statek kosmiczny Sojuz-11. I rozpoczęli zejście na Ziemię. A potem wydarzyła się tragedia...

Wadliwy zawór

Osobom na ziemi wydawało się, że powrót statku kosmicznego Sojuz-11 odbył się bez żadnych problemów. Wyglądało na to, że statek kosmiczny normalnie przeleciał przez atmosferę. I w końcu wylądował w Kazachstanie. Jak planowano. Dopiero gdy ekipa ratunkowa otworzyła właz, odkryła, że ​​wszyscy trzej członkowie załogi nie żyją.

„Moduł zniżania nie uległ zewnętrznym uszkodzeniom” – wspomina Kerim Kerimov, przewodniczący Państwowej Komisji ds. Lotów Załogowych. „Ekipa ratownicza zapukała w bok aparatu ratunkowego, ale nie było odpowiedzi. Po otwarciu włazu ratownicy odkryli, że wszyscy trzej astronauci leżeli na kanapach. Byli bez ruchu, mieli ciemnoniebieskie plamy na twarzach i ślady krwi w pobliżu nosa i uszu. Wyciągnęliśmy ciała. Dobrowolskiemu było jeszcze ciepło. Lekarze wykonali sztuczne oddychanie astronautom. Wszystko wskazuje na to, że przyczyną śmierci było uduszenie.”

Dochodzenie wykazało, że śmiertelny wypadek był wynikiem wadliwego uszczelnienia zaworu lądownika. Wybuchł podczas odłączania od modułu serwisowego. Na wysokości 168 km śmiercionośne połączenie nieszczelnego zaworu i próżni kosmicznej szybko usunęło całe powietrze z kabiny załogi. Zawór ten znajdował się w trudno dostępnym miejscu pod siedzeniami astronautów. A nie mieli praktycznie żadnych szans na rozwiązanie problemu.

Trzej radzieccy bohaterowie dzisiaj (i tak będzie zawsze) to jedyni ludzie, którzy zakończyli swoją podróż bezpośrednio w kosmosie…

Jeśli znajdziesz błąd, zaznacz fragment tekstu i kliknij Ctrl+Enter.

W kontakcie z

Ciepły czerwcowy dzień 1971 roku. Moduł opadania Sojuza 11 wylądował zgodnie z planem. Podczas kontroli misji wszyscy klaskali, niecierpliwie czekając na pojawienie się załogi na antenie. W tamtym momencie nikt jeszcze nie przypuszczał, że sowiecką kosmonautyką wkrótce wstrząśnie największa tragedia w całej jej historii.

Długie przygotowania do lotu

Zimą 1971 roku pierwszy statek kosmiczny Salut został pomyślnie wystrzelony na orbitę. Kolejny cel został podzielony na cztery etapy: przygotowanie załogi, wysłanie jej na stację, pomyślne dokowanie do niej, a następnie przeprowadzenie przez kilka tygodni serii badań w przestrzeni kosmicznej.

Dokowanie pierwszego statku kosmicznego Sojuz 10 nie powiodło się z powodu awarii jednostki dokującej. Mimo to astronautom udało się wrócić na Ziemię, a ich zadanie spadło na barki kolejnej załogi.

Jego dowódca Aleksiej Leonow codziennie odwiedzał biuro projektowe i nie mógł się doczekać startu. Jednak los zadecydował inaczej. Trzy dni przed lotem lekarze inżyniera pokładowego Walerego Kubasowa odkryli na zdjęciu rentgenowskim jego płuc dziwny punkt. Nie było czasu na wyjaśnienie diagnozy i konieczne było pilne poszukiwanie zamiennika.

W kręgach władzy rozstrzygnięto, kto teraz poleci w kosmos. Komisja Państwowa dokonała wyboru w ostatniej chwili, zaledwie 11 godzin przed startem. Jej decyzja była wyjątkowo nieoczekiwana: załoga została całkowicie zmieniona, a teraz Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov i Viktor Patsayev wyruszali w kosmos.

Życie na Salut 1: co czekało kosmonautów w Salut OKS

Wystrzelenie Sojuza 11 odbyło się 6 czerwca 1971 roku z kosmodromu Bajkonur. W tamtym czasie piloci wyruszali w kosmos w zwykłych kombinezonach lotniczych, ponieważ konstrukcja statku nie pozwalała na użycie skafandrów kosmicznych. Jeśli doszłoby do wycieku tlenu, załoga byłaby skazana na zagładę.

Następnego dnia po starcie rozpoczął się trudny etap dokowania. Rankiem 7 czerwca pilot włączył program odpowiedzialny za spotkanie ze stacją Salut. Gdy pozostało do niego nie więcej niż 100 metrów, załoga przeszła na ręczne sterowanie statkiem i godzinę później pomyślnie zadokowała do OKS.

„Załoga Sojuza-11.

Następnie rozpoczął się nowy etap eksploracji kosmosu - teraz na orbicie znajdowała się pełnoprawna stacja naukowa. Dobrovolsky przekazał wiadomość o udanym dokowaniu na Ziemię, a jego zespół zaczął ponownie otwierać obiekt.

Harmonogram astronautów był szczegółowy. Na co dzień prowadzili badania i eksperymenty biomedyczne. Bezpośrednio ze stacji regularnie nadawane były reportaże telewizyjne z Ziemi.

26 czerwca (tj. dokładnie 20 dni później) załoga Sojuza 11 została nowym rekordzistą w zakresie zasięgu lotu i czasu przebywania w kosmosie. Do zakończenia ich misji pozostały 4 dni. Komunikacja z Centrum Kontroli była stabilna i nie było żadnych oznak problemów.

Podróż do domu i tragiczna śmierć załogi

29 czerwca przyszedł rozkaz zakończenia misji. Załoga przeniosła całą dokumentację badań na pokład Sojuza 11 i zajęła swoje miejsca. Oddokowanie zakończyło się sukcesem, o czym Dobrovolsky poinformował Centrum Kontroli. Wszyscy byli w świetnych humorach. Władysław Wołkow nawet zażartował na antenie: „Do zobaczenia na Ziemi i przygotujcie koniak”.

Po rozłączeniu lot przebiegał zgodnie z planem. Układ hamulcowy został uruchomiony w odpowiednim czasie, a moduł zjazdowy został oddzielony od komory głównej. Po tym ustała komunikacja z załogą.

Ci, którzy spodziewali się astronautów na Ziemi, nie byli szczególnie zaniepokojeni. Kiedy statek wchodzi w atmosferę, po jego kadłubie przetacza się fala plazmy, a anteny komunikacyjne ulegają spaleniu. To normalna sytuacja. Komunikacja powinna wkrótce zostać wznowiona.

Spadochron otworzył się ściśle według harmonogramu, ale „Yantari” (to sygnał wywoławczy załogi) nadal milczał. Cisza w powietrzu zaczęła być denerwująca. Po wylądowaniu aparatu zniżającego niemal natychmiast podbiegli do niego ratownicy i lekarze. Na pukanie w obudowę nie było reakcji, więc właz trzeba było otworzyć w trybie awaryjnym.

Przed moimi oczami pojawił się straszny obraz: Dobrowolski, Patsajew i Wołkow siedzieli martwi na swoich krzesłach. Tragedia zszokowała wszystkich swoją niewytłumaczalnością. Przecież lądowanie przebiegło zgodnie z planem i dopiero niedawno kosmonauci nawiązali kontakt. Śmierć nastąpiła w wyniku niemal natychmiastowego wycieku powietrza. Nie wiadomo jednak jeszcze, co było przyczyną.

Specjalna komisja dosłownie w ciągu kilku sekund zrekonstruowała, co się właściwie wydarzyło. Okazało się, że podczas lądowania załoga odkryła nieszczelność powietrza przez zawór wentylacyjny nad fotelem dowódcy.

Nie mieli już czasu, aby go zamknąć: zdrowemu człowiekowi zajęło to 55 sekund, a na wyposażeniu nie było skafandrów kosmicznych ani nawet masek tlenowych.

U wszystkich ofiar komisja lekarska stwierdziła ślady krwotoku mózgowego i uszkodzenia błon bębenkowych. Powietrze rozpuszczone we krwi dosłownie wrzało i zatykało naczynia krwionośne, przedostając się nawet do komór serca.

Aby znaleźć usterkę techniczną, która spowodowała rozhermetyzowanie zaworu, komisja przeprowadziła ponad 1000 eksperymentów przy zaangażowaniu producenta. W tym samym czasie KGB pracowało nad wariantem celowego sabotażu.

Żadna z tych wersji nie została jednak potwierdzona. Elementarne zaniedbania w pracy odegrały tu rolę. Sprawdzając stan Sojuza, okazało się, że wiele nakrętek po prostu nie zostało odpowiednio dokręconych, co doprowadziło do awarii zaworu.

Dzień po tragedii wszystkie gazety ZSRR ukazały się z czarnymi żałobnymi ramkami, a wszystkie loty kosmiczne zostały wstrzymane na 28 miesięcy. Teraz obowiązkowym wyposażeniem kosmonautów były skafandry kosmiczne, ale kosztem tego było życie trzech pilotów, którzy nigdy nie widzieli jasnego letniego słońca na swojej rodzimej Ziemi.