Definicja statku kosmicznego. Statek kosmiczny wielokrotnego użytku

Nowe rosyjskie okręty: Sojuz TMA-MS, Progress MS, PPTS i PTK NP Rus.

Nowe okręty amerykańskie: Signus, Smok, CST-100, Orion.

Istniejące rosyjskie statki: Postęp M, Sojuz TMA-M.
Istniejące statki amerykańskie: NIE.

Zdjęcie Signusa z Sojuzem TMA-M

Sojuz TMA-MS to rosyjski wielomiejscowy statek kosmiczny przeznaczony do lotów na niskiej orbicie okołoziemskiej.

Nowa zmodernizowana wersja statku kosmicznego Sojuz TMA-M. Aktualizacja wpłynie na prawie każdy system na załogowym statku kosmicznym. Pierwsze uruchomienie planowane jest nie wcześniej niż w 2016 roku.

Główne punkty programu modernizacji statków kosmicznych:

• efektywność energetyczna paneli fotowoltaicznych zostanie zwiększona poprzez zastosowanie bardziej wydajnych konwerterów fotowoltaicznych;


• niezawodność spotkania i dokowania statku ze stacją kosmiczną dzięki zmianom w instalacji silników cumowniczych i orientacyjnych. Nowa konstrukcja tych silników umożliwi spotkanie i dokowanie nawet w przypadku awarii jednego z silników oraz zapewni zejście załogowego statku kosmicznego w przypadku awarii dowolnych dwóch silników;


• nowy system łączności i naprowadzania, który oprócz poprawy jakości łączności radiowej ułatwi poszukiwanie pojazdu zniżającego, który wylądował w dowolnym miejscu globu;


• nowy system spotkań i dokowania „Kurs-NA”;


• linia radiowa telewizji cyfrowej;


• dodatkowa ochrona przeciw meteorytom.

Zmodernizowany Sojuz TMA-MS będzie wyposażony w czujniki systemu GLONASS. Podczas fazy spadochronowej i po wylądowaniu pojazdu zniżającego jego współrzędne uzyskane z danych GLONASS/GPS będą przesyłane za pośrednictwem systemu satelitarnego Cospas-Sarsat do MCC.

Sojuz TMA-MS będzie najnowszą modyfikacją Sojuza. Statek będzie używany do lotów załogowych do czasu zastąpienia go statkiem nowej generacji.

PTS, jako kluczowy element rosyjskiej infrastruktury kosmicznej, tworzony jest do następujących zadań:

• zapewnienie bezpieczeństwa narodowego;


• niezależność technologiczna;


• nieograniczony dostęp Rosji do przestrzeni kosmicznej;


• lot na orbitę polarną i równikową Księżyca, lądowanie.

Dla PPTS przyjęto modułową konstrukcję statku bazowego w postaci funkcjonalnie kompletnych elementów – pojazdu powrotnego i przedziału silnikowego. Statek będzie bezskrzydły, z nadającą się do ponownego użytku częścią powrotną o kształcie ściętego stożka i jednorazową cylindryczną komorą silnika. Maksymalna załoga nowego statku będzie liczyła 6 osób (w przypadku lotów na Księżyc – do 4 osób), masa ładunku dostarczonego na orbitę wynosi 500 kg, masa ładunku zwróconego na Ziemię wynosi 500 kg i więcej, przy mniejsza załoga. Długość statku wynosi 6,1 m, maksymalna średnica kadłuba wynosi 4,4 m, masa podczas lotów orbitalnych w pobliżu Ziemi wynosi 12 ton (w przypadku lotów na orbitę Księżyca - 16,5 tony), masa części powrotnej wynosi 4,23 tony (w tym systemy miękkie). Podest – 7,77 t), Pojemność zamkniętego przedziału – 18 m³. Czas autonomicznego lotu statku wynosi aż do miesiąca. Nowe materiały konstrukcyjne na bazie stopów aluminium o ulepszonych właściwościach wytrzymałościowych i tworzyw sztucznych wzmacnianych włóknem węglowym zmniejszą masę konstrukcji statku kosmicznego o 20-30% i wydłużą jego żywotność. Przedziały gospodarstwa domowego zostaną po prostu zadokowane, w zależności od zadania, przed którym stanie PTS.

NASA jest zależna od swoich partnerów w programie ISS. W związku z tym kierownictwo NASA zdecydowało się rozpocząć prace nad programem COTS (Commercial Orbital Transportation). Istotą programu jest stworzenie przez prywatne firmy niedrogich sposobów dostarczania ładunków na orbitę.

Cygnus to prywatny statek kosmiczny z automatycznym transportem ładunków.

Dragon firmy SpaceX to prywatny statek kosmiczny zaprojektowany do dostarczania ładunku i ostatecznie ludzi na Międzynarodową Stację Kosmiczną.

CST-100 (Crew Space Transportation) to załogowy statek kosmiczny transportowy opracowany przez Boeinga.

Orion (MPCV) to wielozadaniowy załogowy statek kosmiczny wielokrotnego użytku.

Celem tego programu był powrót Amerykanów na Księżyc, a statek kosmiczny Orion miał dostarczać ludzi i ładunki na Międzynarodową Stację Kosmiczną (ISS) oraz na loty na Księżyc, a w przyszłości także na Marsa.

W tej chwili (2013) nowymi statkami w kosmosie są Signus i Dragon, a po roku 2020 powinna rozpocząć się prawdziwa rywalizacja w kosmosie i mam nadzieję rozpocząć świt kosmicznej ery ludzkości.

Dragon SpaceX – sądząc po danych i tym, że zaczął już latać, jest bardzo udanym opracowaniem i poważnym konkurentem.

Ciekawy film o Międzynarodowej Stacji Kosmicznej / ISS

Dziś lotów kosmicznych nie uważa się za opowieści science fiction, ale niestety współczesny statek kosmiczny wciąż bardzo różni się od tych pokazywanych w filmach.

Artykuł przeznaczony jest dla osób powyżej 18 roku życia

Skończyłeś już 18 lat?

Rosyjskie statki kosmiczne i

Statki kosmiczne przyszłości

Statek kosmiczny: jak to jest?

NA

Statek kosmiczny, jak to działa?

Masa współczesnych statków kosmicznych jest bezpośrednio powiązana z wysokością ich lotu. Głównym zadaniem załogowego statku kosmicznego jest bezpieczeństwo.

Lądownik SOYUZ stał się pierwszą serią kosmiczną Związku Radzieckiego. W tym okresie toczył się wyścig zbrojeń pomiędzy ZSRR a USA. Jeśli porównamy wielkość i podejście do kwestii budowy, kierownictwo ZSRR zrobiło wszystko, aby szybko podbić kosmos. Wiadomo, dlaczego dziś nie buduje się podobnych urządzeń. Jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek podjął się budowy według schematu, w którym nie ma przestrzeni osobistej dla astronautów. Nowoczesne statki kosmiczne wyposażone są w pomieszczenia socjalne załogi oraz kapsułę zniżającą, której głównym zadaniem jest uczynienie jej możliwie najbardziej miękką w momencie lądowania.

Pierwszy statek kosmiczny: historia stworzenia

Ciołkowski słusznie uważany jest za ojca astronautyki. Na podstawie swoich nauk Goddrad zbudował silnik rakietowy.

Naukowcy pracujący w Związku Radzieckim jako pierwsi zaprojektowali i zdołali wystrzelić sztucznego satelitę. Jako pierwsi wymyślili także możliwość wystrzelenia żywej istoty w przestrzeń kosmiczną. Stany zdają sobie sprawę, że Unia jako pierwsza stworzyła samolot zdolny wylecieć w kosmos z człowiekiem. Korolew słusznie nazywany jest ojcem nauki o rakietach, który przeszedł do historii jako ten, który odkrył, jak pokonać grawitację i był w stanie stworzyć pierwszy załogowy statek kosmiczny. Dziś nawet dzieci wiedzą, w którym roku zwodowano pierwszy statek z osobą na pokładzie, ale niewiele osób pamięta wkład Korolewa w ten proces.

Załoga i jej bezpieczeństwo podczas lotu

Głównym zadaniem dzisiaj jest bezpieczeństwo załogi, ponieważ spędza ona dużo czasu na wysokości lotu. Budując urządzenie latające, ważne jest, z jakiego metalu jest ono wykonane. W nauce o rakietach wykorzystuje się następujące rodzaje metali:

1. Aluminium pozwala znacznie zwiększyć rozmiar statku kosmicznego, ponieważ jest lekki.
2. Żelazo wyjątkowo dobrze radzi sobie ze wszystkimi obciążeniami kadłuba statku.
3. Miedź ma wysoką przewodność cieplną.
4. Srebro niezawodnie wiąże miedź i stal.
5. Zbiorniki na ciekły tlen i wodór wykonane są ze stopów tytanu.

Nowoczesny system podtrzymywania życia pozwala stworzyć atmosferę znaną człowiekowi. Wielu chłopców widzi siebie lecących w kosmos, zapominając o bardzo dużym przeciążeniu astronauty podczas startu.

Największy statek kosmiczny na świecie

Wśród okrętów wojennych dużą popularnością cieszą się myśliwce i przechwytywacze. Nowoczesny statek towarowy ma następującą klasyfikację:

1. Sonda jest statkiem badawczym.
2. Kapsuła - przedział ładunkowy do działań dostawczych lub ratowniczych załogi.
3. Moduł zostaje wystrzelony na orbitę za pomocą bezzałogowego statku powietrznego. Nowoczesne moduły podzielone są na 3 kategorie.
4. Rakieta. Prototypem stworzenia były opracowania wojskowe.
5. Shuttle - konstrukcje wielokrotnego użytku do dostarczania niezbędnego ładunku.
6. Stacje to największe statki kosmiczne. Dziś w kosmosie są nie tylko Rosjanie, ale także Francuzi, Chińczycy i inni.

Buran – statek kosmiczny, który przeszedł do historii

Pierwszym statkiem kosmicznym, który wyleciał w kosmos, był Wostok. Następnie Federacja Nauk Rakietowych ZSRR rozpoczęła produkcję statku kosmicznego Sojuz. Znacznie później zaczęto produkować Clippers i Russ. Federacja wiąże wielkie nadzieje ze wszystkimi tymi załogowymi projektami.

W 1960 roku statek kosmiczny Wostok udowodnił możliwość załogowych podróży kosmicznych. 12 kwietnia 1961 roku Wostok 1 okrążył Ziemię. Ale pytanie, kto latał na statku Wostok 1, z jakiegoś powodu powoduje trudności. Może faktem jest, że po prostu nie wiemy, że Gagarin odbył swój pierwszy lot na tym statku? W tym samym roku statek kosmiczny Wostok 2 po raz pierwszy wszedł na orbitę, przewożąc dwóch kosmonautów jednocześnie, z których jeden wyszedł poza statek w kosmos. To był postęp. I już w 1965 roku Voskhod 2 był w stanie wyruszyć w przestrzeń kosmiczną. Nakręcono historię statku Voskhod 2.

Wostok 3 ustanowił nowy rekord świata w czasie spędzonym przez statek w kosmosie. Ostatnim statkiem z serii był Wostok 6.

Amerykański wahadłowiec serii Apollo otworzył nowe horyzonty. Przecież w 1968 roku Apollo 11 jako pierwszy wylądował na Księżycu. Obecnie istnieje kilka projektów mających na celu opracowanie samolotów kosmicznych przyszłości, takich jak Hermes i Columbus.

Salut to seria międzyorbitalnych stacji kosmicznych Związku Radzieckiego. Salut 7 słynie z tego, że jest wrakiem.

Kolejnym statkiem kosmicznym, którego historia jest interesująca, jest Buran, nawiasem mówiąc, zastanawiam się, gdzie teraz jest. W 1988 roku odbył swój pierwszy i ostatni lot. Po wielokrotnym demontażu i transporcie trasa ruchu Burana została utracona. Znana ostatnia lokalizacja statku kosmicznego Buranv Sochi, prace nad nim są wstrzymane. Jednak burza wokół tego projektu jeszcze nie ucichła, a przyszłe losy porzuconego projektu Buran interesują wielu. A w Moskwie na WOGN-ie stworzono interaktywny kompleks muzealny wewnątrz modelu statku kosmicznego Buran.

Gemini to seria statków zaprojektowanych przez amerykańskich projektantów. Zastąpili projekt Merkury i byli w stanie stworzyć spiralę na orbicie.

Amerykańskie statki zwane promami kosmicznymi stały się rodzajem promów, wykonując ponad 100 lotów między obiektami. Drugim promem kosmicznym był Challenger.

Nie można nie zainteresować się historią planety Nibiru, która jest uznawana za statek nadzorczy. Nibiru już dwukrotnie zbliżyła się do Ziemi na niebezpieczną odległość, ale w obu przypadkach udało się uniknąć kolizji.

Dragon to statek kosmiczny, który miał polecieć na planetę Mars w 2018 roku. W 2014 roku federacja, powołując się na parametry techniczne i stan statku Dragon, przełożyła start. Niedawno miało miejsce kolejne wydarzenie: firma Boeing oświadczyła, że ​​rozpoczęła także prace nad łazikiem marsjańskim.

Pierwszym w historii uniwersalnym statkiem kosmicznym wielokrotnego użytku miał być aparat o nazwie Zarya. Zarya to pierwszy projekt statku transportowego wielokrotnego użytku, z którym federacja wiązała bardzo duże nadzieje.

Możliwość wykorzystania instalacji jądrowych w przestrzeni kosmicznej uważa się za przełom. W tym celu rozpoczęto prace nad modułem transportowo-energetycznym. Równolegle trwają prace nad projektem Prometheus – kompaktowym reaktorem jądrowym do rakiet i statków kosmicznych.

Chiński Shenzhou 11 wystartował w 2016 roku z dwoma astronautami, którzy mają spędzić w kosmosie 33 dni.

Prędkość statku kosmicznego (km/h)

Za minimalną prędkość, z jaką można wejść na orbitę okołoziemską, uważa się 8 km/s. Dziś nie ma potrzeby opracowywać najszybszego statku na świecie, ponieważ jesteśmy na samym początku przestrzeni kosmicznej. W końcu maksymalna wysokość, jaką moglibyśmy osiągnąć w kosmosie, to tylko 500 km. Rekord najszybszego ruchu w kosmosie został ustanowiony w 1969 roku i do tej pory nie został pobity. Na statku kosmicznym Apollo 10 trzech astronautów, którzy okrążyli Księżyc, wracało do domu. Kapsuła, która miała ich dostarczyć z lotu, osiągnęła prędkość 39,897 km/h. Dla porównania przyjrzyjmy się, jak szybko porusza się stacja kosmiczna. Może osiągnąć maksymalną prędkość 27 600 km/h.

Opuszczone statki kosmiczne

Dziś dla statków kosmicznych, które popadły w ruinę, na Pacyfiku utworzono cmentarz, na którym dziesiątki porzuconych statków kosmicznych mogą znaleźć ostateczne schronienie. Katastrofy statków kosmicznych

W kosmosie zdarzają się katastrofy, często powodujące śmierć. Co dziwne, najczęstsze są wypadki powstałe w wyniku zderzeń ze śmieciami kosmicznymi. Kiedy dochodzi do kolizji, orbita obiektu zmienia się, powodując katastrofę i uszkodzenia, często kończące się eksplozją. Najbardziej znaną katastrofą jest śmierć amerykańskiego załogowego statku kosmicznego Challenger.

Napęd jądrowy dla statków kosmicznych 2017

Dziś naukowcy pracują nad projektami stworzenia nuklearnego silnika elektrycznego. Rozwój ten polega na podboju kosmosu za pomocą silników fotonicznych. Rosyjscy naukowcy planują w najbliższej przyszłości rozpocząć testy silnika termojądrowego.

Statki kosmiczne Rosji i USA

Gwałtowne zainteresowanie kosmosem narodziło się podczas zimnej wojny między ZSRR a USA. Amerykańscy naukowcy uznali swoich rosyjskich kolegów za godnych rywali. Radziecka rakieta nadal się rozwijała, a po upadku państwa Rosja została jej następczynią. Oczywiście statki kosmiczne, na których latają rosyjscy kosmonauci, znacznie różnią się od pierwszych statków. Co więcej, dziś, dzięki pomyślnemu rozwojowi amerykańskich naukowców, statki kosmiczne stały się wielokrotnego użytku.

Statki kosmiczne przyszłości

Obecnie coraz większym zainteresowaniem cieszą się projekty, które pozwolą ludzkości podróżować dłużej. Nowoczesne rozwiązania już przygotowują statki do wypraw międzygwiezdnych.

Miejsce, z którego startują statki kosmiczne

Zobaczenie na własne oczy startu statku kosmicznego na platformie startowej to marzenie wielu osób. Może to wynikać z faktu, że pierwsze uruchomienie nie zawsze prowadzi do pożądanego rezultatu. Ale dzięki Internetowi możemy zobaczyć, jak statek startuje. Biorąc pod uwagę fakt, że osoby obserwujące start załogowego statku kosmicznego powinny znajdować się dość daleko, możemy sobie wyobrazić, że jesteśmy na platformie startowej.

Statek kosmiczny: jak jest w środku?

Dziś dzięki eksponatom muzealnym możemy na własne oczy zobaczyć konstrukcję takich statków jak Sojuz. Oczywiście pierwsze statki były bardzo proste od środka. Wnętrze bardziej nowoczesnych opcji zostało zaprojektowane w kojących kolorach. Konstrukcja każdego statku kosmicznego koniecznie przeraża nas wieloma dźwigniami i przyciskami. A to dodaje dumy tym, którzy potrafili zapamiętać, jak działa statek, a ponadto nauczyli się go kontrolować.

Jakimi statkami kosmicznymi teraz latają?

Nowe statki kosmiczne swoim wyglądem potwierdzają, że science fiction stało się rzeczywistością. Dziś nikogo nie zdziwi fakt, że dokowanie statków kosmicznych jest rzeczywistością. A niewiele osób pamięta, że ​​pierwsze na świecie takie dokowanie miało miejsce już w 1967 roku…

Statek kosmiczny wielokrotnego użytku oznacza urządzenie, którego konstrukcja umożliwia ponowne wykorzystanie całego statku lub jego głównych części. Pierwszym doświadczeniem w tym obszarze był prom kosmiczny. Następnie zadanie stworzenia podobnego urządzenia powierzono sowieckim naukowcom, w wyniku czego pojawił się Buran.

W obu krajach projektowane są także inne urządzenia. W tej chwili najbardziej godnym uwagi przykładem projektów tego typu jest częściowo wielokrotnego użytku Falcon 9 firmy SpaceX ze zwrotnym pierwszym stopniem.

Dzisiaj porozmawiamy o tym, dlaczego opracowano takie projekty, jak pokazały się pod względem wydajności i jakie perspektywy ma ten obszar astronautyki.

Historia promu kosmicznego rozpoczęła się w 1967 roku, przed pierwszym załogowym lotem w ramach programu Apollo. 30 października 1968 roku NASA zwróciła się do amerykańskich firm kosmicznych z propozycją opracowania systemu kosmicznego wielokrotnego użytku w celu zmniejszenia kosztów każdego startu i każdego kilograma ładunku umieszczonego na orbicie.

Rządowi zaproponowano kilka projektów, ale każdy z nich kosztował co najmniej pięć miliardów dolarów, więc Richard Nixon je odrzucił. Plany NASA były niezwykle ambitne: projekt obejmował eksploatację stacji orbitalnej, do której i z której promy miałyby stale transportować ładunki. Wahadłowce musiały także wystrzeliwać i sprowadzać satelity z orbity, konserwować i naprawiać satelity na orbicie oraz przeprowadzać misje załogowe.

Ostateczne wymagania dla statku wyglądały następująco:

• Przestrzeń ładunkowa 4,5 x 18,2 metra
• Możliwość manewru poziomego na dystansie ponad 2000 km (manewr statku powietrznego w płaszczyźnie poziomej)
• Ładowność 30 ton na niską orbitę okołoziemską, 18 ton na orbitę polarną

Rozwiązaniem było stworzenie wahadłowca, którego inwestycja opłaciłaby się poprzez komercyjne wyniesienie satelitów na orbitę. Dla powodzenia projektu ważne było zminimalizowanie kosztów wyniesienia każdego kilograma ładunku na orbitę. W 1969 roku twórca projektu mówił o obniżeniu kosztów do 40-100 dolarów za kilogram, podczas gdy w przypadku Saturn-V liczba ta wynosiła 2000 dolarów.

Do wystrzelenia w przestrzeń kosmiczną promy wykorzystały dwa dopalacze rakiet na paliwo stałe i trzy własne silniki napędowe. Dopalacze rakiet na paliwo stałe zostały rozdzielone na wysokości 45 kilometrów, a następnie spuszczone do oceanu, naprawione i ponownie użyte. Główne silniki wykorzystują ciekły wodór i tlen z zewnętrznego zbiornika paliwa, które zostało wyrzucone na wysokości 113 kilometrów, po czym częściowo spłonęło w atmosferze.

Pierwszym prototypem promu kosmicznego był Enterprise, nazwany na cześć statku z serii Star Trek. Statek został sprawdzony pod kątem aerodynamiki i przetestowany pod kątem zdolności do lądowania podczas szybowania. Columbia jako pierwsza poleciała w kosmos 12 kwietnia 1981 roku. W rzeczywistości był to także start próbny, choć na pokładzie znajdowała się załoga złożona z dwóch astronautów: dowódcy Johna Younga i pilota Roberta Crippena. Wtedy wszystko poszło dobrze. Niestety, ten konkretny wahadłowiec rozbił się w 2003 roku z siedmioosobową załogą podczas 28. startu. Challengera spotkał ten sam los – przetrwał 9 startów i rozbił się przy dziesiątym. Zginęło 7 członków załogi.

Chociaż NASA planowała w 1985 r. 24 starty rocznie, w ciągu 30 lat użytkowania promy wystartowały i powróciły 135 razy. Dwa z nich zakończyły się niepowodzeniem. Rekordzistą pod względem liczby startów był wahadłowiec Discovery – przetrwał 39 startów. Atlantis wytrzymał 33 starty, Columbia – 28, Endeavour – 25, a Challenger – 10.

Challenger, 1983

Promy Discovery, Atlantis i Endeavour dostarczały ładunek na Międzynarodową Stację Kosmiczną i Mir.

Koszt dostarczenia ładunku na orbitę w przypadku promu kosmicznego okazał się najwyższy w historii astronautyki. Każdy start kosztował od 500 milionów do 1,3 miliarda dolarów, każdy kilogram - od 13 do 17 tysięcy dolarów. Dla porównania jednorazowa rakieta nośna Sojuz jest w stanie wystrzelić ładunek w przestrzeń kosmiczną w cenie do 25 tysięcy dolarów za kilogram. Program promów kosmicznych miał być samowystarczalny, ale ostatecznie stał się jednym z najbardziej nierentownych.

Prom Atlantis gotowy do wyprawy STS-129 mającej na celu dostarczenie sprzętu, materiałów i części zamiennych na Międzynarodową Stację Kosmiczną. Listopad 2009

Ostatni lot programu promu kosmicznego odbył się w 2011 roku. 21 lipca tego roku Atlantyda powróciła na Ziemię. Ostateczne lądowanie Atlantydy oznaczało koniec pewnej ery. Przeczytaj więcej o tym, co zaplanowano i co wydarzyło się w programie promu kosmicznego, w tym artykule.

ZSRR zdecydował, że charakterystyka promu kosmicznego umożliwia kradzież radzieckich satelitów lub całej stacji kosmicznej z orbity: prom może wynieść na orbitę 29,5 tony ładunku i wypuścić 14,5 tony. Biorąc pod uwagę plany na 60 startów rocznie, jest to 1770 ton rocznie, choć w tamtym czasie Stany Zjednoczone nie wysyłały w kosmos nawet 150 ton rocznie. Uwalnianie miało wynosić 820 ton rocznie, chociaż zwykle nic nie było uwalniane z orbity. Rysunki i zdjęcia wahadłowca sugerowały, że amerykański statek może zaatakować ZSRR bronią nuklearną z dowolnego miejsca w przestrzeni bliskiej Ziemi, poza zasięgiem radiowym.

Aby uchronić się przed możliwym atakiem, na stacjach Salut i Almaz zainstalowano zmodernizowane działo automatyczne NR-23 kal. 23 mm. Aby dotrzymać kroku swoim amerykańskim braciom w zmilitaryzowanej przestrzeni kosmicznej, Unia rozpoczęła prace nad orbitalnym statkiem rakietowym systemu kosmicznego wielokrotnego użytku Buran.

Rozwój systemu przestrzeni wielokrotnego użytku rozpoczął się w kwietniu 1973 roku. Sam pomysł miał wielu zwolenników i przeciwników. Szef Instytutu Przestrzeni Wojskowej Ministerstwa Obrony postąpił ostrożnie i sporządził od razu dwa raporty – za i przeciw programowi, i oba raporty trafiły na biurko ministra obrony ZSRR D. F. Ustinowa. Skontaktował się z odpowiedzialnym za program Valentinem Głuszką, ale w jego miejsce na spotkanie wysłał swojego pracownika Energomaszu Walerija Burdakowa. Po rozmowie na temat możliwości wojskowych promu kosmicznego i jego radzieckiego odpowiednika Ustinow przygotował decyzję, która nadała najwyższy priorytet opracowaniu statku kosmicznego wielokrotnego użytku. Utworzona w tym celu NPO Molniya rozpoczęła tworzenie statku.

Do zadań „Burana” zgodnie z planem Ministerstwa Obrony ZSRR należało: przeciwdziałanie posunięciom potencjalnego wroga w celu rozszerzenia wykorzystania przestrzeni kosmicznej do celów wojskowych, rozwiązywanie problemów w interesie obronności, gospodarki narodowej i nauki, prowadzenie wojskowych badań stosowanych i eksperymentów z użyciem broni na znanych i nowych zasadach fizycznych, a także wystrzeliwanie na orbitę, serwisowanie i powrót statków kosmicznych, astronautów i ładunku na Ziemię.

W przeciwieństwie do NASA, która narażała załogę na ryzyko podczas pierwszego załogowego lotu wahadłowca, Buran swój pierwszy lot wykonał automatycznie, korzystając z komputera pokładowego opartego na systemie IBM/370. Wystrzelenie odbyło się 15 listopada 1988 r.; rakieta nośna Energia wyniosła statek kosmiczny na niską orbitę okołoziemską z kosmodromu Bajkonur. Statek wykonał dwa orbity wokół Ziemi i wylądował na lotnisku Yubileiny.

Podczas lądowania miał miejsce incydent, który pokazał, jak inteligentny okazał się automatyczny system. Na wysokości 11 kilometrów statek wykonał ostry manewr i zatoczył pętlę z zakrętem o 180 stopni – czyli wylądował, wchodząc z drugiego końca pasa startowego. Automatyka podjęła tę decyzję po otrzymaniu danych o wietrze burzowym, aby obrać najkorzystniejszą trajektorię.

Tryb automatyczny był jedną z głównych różnic w stosunku do wahadłowca. Ponadto promy wylądowały z niepracującym silnikiem i kilka razy nie mogły wylądować. Aby uratować załogę, Buran dostarczył katapultę dla pierwszych dwóch pilotów. Co prawda projektanci z ZSRR skopiowali konfigurację wahadłowców, czemu nie zaprzeczyli, ale wprowadzili szereg niezwykle przydatnych innowacji z punktu widzenia kontroli pojazdu i bezpieczeństwa załogi.

Niestety, pierwszy lot Burana był ostatnim. W 1990 r. prace zawieszono, a w 1993 r. całkowicie zamknięto.

Jak to czasem bywa z obiektami dumy narodu, wersja 2.01 „Bajkał”, którą chcieli wysłać w kosmos, przez wiele lat gniła na molo zbiornika Chimki.

W 2011 roku można było dotknąć historii. Co więcej, wtedy ludzie mogliby nawet oderwać kawałki obudowy i powłoki termoizolacyjnej z tej historii. W tym samym roku statek został przetransportowany z Chimek do Żukowskiego, gdzie za kilka lat został odrestaurowany i zaprezentowany w MAKS-ie.

„Buran” od środka

Dostawa „Buranu” z Chimek do Żukowskiego

„Buran” w MAKS-ie, 2011, miesiąc po rozpoczęciu renowacji

Pomimo niecelowości ekonomicznej, jaką wykazał program promu kosmicznego, Stany Zjednoczone postanowiły nie rezygnować z projektów stworzenia statku kosmicznego wielokrotnego użytku. W 1999 roku NASA wraz z Boeingiem rozpoczęła prace nad dronem X-37. Istnieją wersje, według których urządzenie ma testować technologie przyszłych kosmicznych przechwytywaczy zdolnych do unieszkodliwiania innych urządzeń. Eksperci w USA są skłonni do tej opinii.

Urządzenie wykonało trzy loty o maksymalnym czasie trwania 674 dni. Obecnie odbywa czwarty lot, którego data startu przypada na 20 maja 2015 r.

Laboratorium latania orbitalnego Boeing X-37 może przenosić ładunek o masie do 900 kilogramów. W porównaniu do wahadłowców kosmicznych i Burana, które podczas startu mogą unieść do 30 ton, Boeing jest dzieckiem. Ale ma też inne cele. Pionierem minishuttles był austriacki fizyk Eugen Senger, kiedy w 1934 roku rozpoczął prace nad bombowcem rakietowym dalekiego zasięgu. Projekt zamknięto, pamiętając, że w 1944 roku, pod koniec II wojny światowej, było już jednak za późno, aby przy pomocy takiego bombowca uratować Niemcy przed porażką. W październiku 1957 roku Amerykanie kontynuowali ten pomysł, uruchamiając program X-20 Dyna-Soar.

Orbitalny samolot X-20 był w stanie po wejściu na trajektorię suborbitalną zanurkować w atmosferę na wysokość 40-60 kilometrów w celu zrobienia zdjęcia lub zrzucić bombę, a następnie powrócić w przestrzeń kosmiczną za pomocą siły nośnej ze skrzydeł.

Projekt został porzucony w 1963 roku na rzecz cywilnego programu Gemini i projektu wojskowej stacji orbitalnej MOL.

Pojazdy nośne Titan w celu wyniesienia X-20 na orbitę

Układ X-20

W ZSRR w 1969 roku rozpoczęto budowę „BOR” – bezzałogowego orbitalnego samolotu rakietowego. Pierwsze uruchomienie odbyło się bez zabezpieczenia termicznego, dlatego urządzenie się spaliło. Drugi samolot rakietowy rozbił się z powodu nieotwarcia się spadochronów po udanym wbiciu się w atmosferę. W ciągu następnych pięciu startów tylko raz BOR nie dostał się na orbitę. Pomimo utraty urządzeń, każda nowa premiera przynosiła ważne dane do dalszego rozwoju. Przy pomocy BOR-4 w latach 80-tych testowano ochronę termiczną przyszłości Burana.

W ramach programu Spiral, dla którego zbudowano BOR, planowano opracować samolot wspomagający, który wzniósłby się na wysokość 30 kilometrów z prędkością do 6 prędkości dźwięku w celu wyniesienia pojazdu orbitalnego na orbitę. Ta część programu nie odbyła się. Ministerstwo Obrony zażądało odpowiednika amerykańskiego wahadłowca, więc wysłało siły na Buran.

BOR-4

BOR-4

Jeśli radziecki „Buran” został częściowo skopiowany z amerykańskiego „Wahadłowca kosmicznego”, to w przypadku „Łowcy snów” stało się dokładnie odwrotnie: porzucony projekt „BOR”, czyli samolot rakietowy „BOR-4” ", stała się podstawą do stworzenia statku kosmicznego wielokrotnego użytku od SpaceDev. Raczej Space Chaser opiera się na skopiowanej płaszczyźnie orbitalnej HL-20.

Prace nad Dream Runnerem rozpoczęły się w 2004 r., a w 2007 r. firma SpaceDev zgodziła się z United Launch Alliance na wykorzystanie do wystrzelenia rakiet Atlas 5. Pierwsze udane testy w tunelu aerodynamicznym odbyły się w 2012 roku. Pierwszy prototyp lotu został zrzucony z helikoptera z wysokości 3,8 km 26 października 2013 r.

Według planów projektantów, wersja cargo statku będzie w stanie dostarczyć na Międzynarodową Stację Kosmiczną do 5,5 tony i zwrócić do 1,75 tony.

Niemcy zaczęli opracowywać własną wersję systemu wielokrotnego użytku w 1985 roku - projekt nazwano „Zenger”. W 1995 r., po opracowaniu silnika, projekt został zamknięty, ponieważ zapewniłby korzyści w wysokości zaledwie 10–30% w porównaniu z europejską rakietą nośną Ariane 5.

Samolot HL-20

"Marzyciel"

Aby zastąpić jednorazowy Sojuz, Rosja rozpoczęła prace nad wielofunkcyjnym statkiem kosmicznym Clipper w 2000 roku. System stał się pośrednim ogniwem pomiędzy skrzydlatymi promami a kapsułą balistyczną Sojuz. W 2005 roku na potrzeby współpracy z Europejską Agencją Kosmiczną zaprezentowano nową wersję – skrzydlaty Clipper.

Urządzenie może wynieść na orbitę 6 osób i do 700 kilogramów ładunku, czyli pod tymi parametrami jest dwukrotnie lepsze od Sojuza. Na chwilę obecną nie ma informacji, że projekt jest w toku. Zamiast tego w wiadomościach mówi się o nowym statku wielokrotnego użytku – Federacji.

Wielozadaniowy statek kosmiczny „Clipper”

Załogowy statek transportowy „Federacja” powinien zastąpić załogowe ciężarówki „Sojuz” i „Progress”. Planuje się wykorzystać go m.in. do lotu na Księżyc. Pierwsze uruchomienie planowane jest na rok 2019. Urządzenie w locie autonomicznym będzie musiało wytrzymać do 40 dni, a po zadokowaniu ze stacji orbitalnej będzie mogło działać nawet przez 1 rok. W chwili obecnej zakończono opracowywanie projektów wstępnych i technicznych oraz opracowywana jest dokumentacja robocza dotycząca budowy statku pierwszego stopnia.

System składa się z dwóch głównych modułów: pojazdu powrotnego i przedziału napędowego. W pracy wykorzystane zostaną pomysły, które zostały wcześniej wykorzystane przy Clipperze. Statek będzie mógł zabrać na orbitę do 6 osób i do 4 osób na Księżyc.

Parametry urządzenia „Federacja”.

Jednym z najbardziej zauważalnych obecnie w mediach projektów wielokrotnego użytku jest rozwój SpaceX – statku transportowego Dragon V2 i rakiety nośnej Falcon 9.

Falcon 9 to pojazd częściowo powracający na Ziemię. Rakieta składa się z dwóch stopni, z czego pierwszy posiada system powrotu i pionowego lądowania na lądowisku. Ostatni start nie powiódł się – 1 września 2016 roku doszło do wypadku.

Załogowy statek kosmiczny wielokrotnego użytku Dragon V2 jest obecnie przygotowywany do testów bezpieczeństwa dla astronautów. W 2017 roku planują bezzałogowy start urządzenia na rakiecie Falcon 9.

Załogowy statek kosmiczny wielokrotnego użytku Dragon V2

W ramach przygotowań do lotu wyprawy na Marsa Stany Zjednoczone opracowały statek kosmiczny Orion wielokrotnego użytku. Montaż statku zakończono w 2014 roku. Pierwszy bezzałogowy lot urządzenia odbył się 5 grudnia 2014 roku i zakończył się sukcesem. Teraz NASA przygotowuje się do kolejnych startów, w tym załogowych.

Lotnictwo z reguły wiąże się z wykorzystaniem statków powietrznych wielokrotnego użytku. W przyszłości statki kosmiczne będą musiały mieć tę samą właściwość, ale aby to osiągnąć, trzeba będzie rozwiązać szereg problemów, w tym ekonomicznych. Każde wodowanie statku wielokrotnego użytku powinno być tańsze niż budowa statku jednorazowego. Konieczne jest zastosowanie materiałów i technologii, które pozwolą na ponowne uruchomienie urządzeń po minimalnych naprawach, a najlepiej bez napraw. Być może statki kosmiczne w przyszłości będą miały zarówno cechy rakiety, jak i samolotu.

Jedną z kosmicznych sensacji MAKS-a jest nowy załogowy statek kosmiczny: na pokazach lotniczych po raz pierwszy zaprezentowano pełnowymiarowy projekt i model jego pojazdu powrotnego. Prezes i generalny projektant RSC Energia nazwany na cześć A.N. powiedział korespondentowi RG o tym, jak będzie wyglądał nowy „statek kosmiczny”. SP Królowa, członek korespondent Rosyjskiej Akademii Nauk Witalij Łopota.

Witalij Aleksandrowicz, jaki jest nowy statek?

Witalij Łopota: Różni się od obecnego Sojuza. Masa startowa statku podczas lotu na Księżyc wynosi około 20 ton, podczas lotu do stacji na niskiej orbicie okołoziemskiej – około 14 ton. Stała załoga statku to cztery osoby, w tym dwóch pilotów-kosmonautów. Wymiary pojazdu powrotnego wynoszą około 4 metry długości (wysokości) bez rozłożonych nóg do lądowania, a maksymalna średnica wynosi około 4,5 metra. Długość całego statku wynosi około 6 metrów, rozmiar poprzeczny rozmieszczonych paneli słonecznych wynosi około 14 metrów.

Czy model pojazdu zwrotnego jest zbliżony do „prawdziwego”?

Witalij Łopota: Powiem tak: jest blisko standardowego produktu. W końcu jaki jest cel układu? Sprawdź i opracuj rozwiązania techniczne dotyczące rozmieszczenia i montażu przyrządów i wyposażenia wnętrza kabiny ciśnieniowej, zapewniające bezpieczeństwo lotu, ergonomię, wygodę i komfort zakwaterowania i pracy załogi. Odwiedzający MAX będą mogli porównać ten model z modułem zejścia nowoczesnej sondy Sojuz TMA, która powróciła z kosmosu (wysokość ok. 2,2 m, maksymalna średnica ok. 2,2 m).

Na jakim etapie są dziś prace nad projektem nowego statku?

Witalij Łopota: Wszystko przebiega zgodnie z harmonogramem. Zakończono badanie projektu technicznego statku. Na posiedzeniu Rady Naukowo-Technicznej Roscosmos projekt został zatwierdzony. Teraz kolejnym krokiem jest wydanie dokumentacji roboczej i wyprodukowanie części materiałowych, w tym makiet do testów eksperymentalnych i standardowego produktu do testów w locie.

Czym nasz statek różni się od, powiedzmy, amerykańskich „pilotów”?

Witalij Łopota: Spośród powstających amerykańskich statków najbardziej gotowe są Dragon i Orion. W najbliższej przyszłości może do nich dołączyć ładunek Cygnus. Statek kosmiczny Dragon jest przeznaczony wyłącznie do obsługi ISS. W związku z tym, że kosmiczne technologie rozwiązania tego problemu zostały już dostatecznie rozwinięte, Dragon powstał stosunkowo szybko i wykonał już kilka lotów w bezzałogowej wersji cargo.

Zadania statku kosmicznego Orion są bardziej ambitne niż statku kosmicznego Dragon i pod wieloma względami pokrywają się z zadaniami powstającego rosyjskiego statku kosmicznego: głównym celem statku kosmicznego Orion są loty poza orbity bliskie Ziemi. Oba te amerykańskie okręty i nowy rosyjski okręt mają podobne układy. Statki te składają się z pojazdu powrotnego typu kapsułowego i przedziału silnikowego.

Czy podobieństwo jest przypadkowe?

Witalij Łopota: Oczywiście nie. Jest to konsekwencja jedności poglądów specjalistów amerykańskich i rosyjskich na temat zapewnienia maksymalnej niezawodności i bezpieczeństwa lotów przy istniejącym poziomie technologii.

Powiedz mi, jakie zmiany wprowadzono w projekcie w związku z załogowym lotem na Księżyc?

Witalij Łopota: Główna zmiana wiąże się z koniecznością zapewnienia warunków cieplnych pojazdu powracającego podczas wchodzenia do atmosfery z drugą prędkością ucieczki. Jeśli wcześniej obliczenia prowadzono dla prędkości ok. 8 km/sek., to obecnie - 11 km/sek. Nowe wymagania dotyczące misji lotniczej spowodowały zmianę zabezpieczenia termicznego urządzenia. Ponadto, aby zapewnić lot statku na Księżyc, zainstalowano na nim nowe przyrządy nawigacyjne, układ napędowy z dwoma silnikami głównymi o ciągu 2 ton każdy i zwiększonym zapasem paliwa. Pokładowe systemy radiowe zapewnią łączność statku na odległość do około 500 tysięcy kilometrów. Należy zauważyć, że podczas lotu na niskich orbitach Ziemi, których wysokość nie przekracza 500 kilometrów, zasięg komunikacji radiowej jest o dwa do trzech rzędów wielkości mniejszy.

Czy to prawda, że ​​trwają prace nad możliwością zbierania śmieci kosmicznych?

Witalij Łopota: Statek przeznaczony jest do lotów na Księżyc, transportu i obsługi technicznej stacji orbitalnych w pobliżu Ziemi, a także do prowadzenia badań naukowych podczas autonomicznego lotu na niskiej orbicie okołoziemskiej. Program takich badań opracują wiodące organizacje naukowe w kraju. Może to również obejmować kwestie usuwania śmieci kosmicznych. Ale ogólnie jest to osobne zadanie, które wymaga odpowiednich szczegółowych badań.

Czy nowy statek będzie mógł polecieć na Marsa i asteroidy?

Witalij Łopota: Niewykluczone, że statek będzie wykorzystywany do transportu i obsługi technicznej międzyplanetarnych kompleksów ekspedycyjnych, dostarczając do nich załogi i zwracając je na Ziemię, gdy kompleksy te znajdą się na niskich orbitach okołoziemskich. W tym wysokie.

Czy nowy statek będzie wygodniejszy dla załogi niż Sojuz?

Witalij Łopota: Niewątpliwie. Tylko ten przykład: wolna objętość pojazdu powrotnego na kosmonautę będzie prawie dwukrotnie większa w porównaniu do Sojuza!

Kiedy rozpoczną się testy naziemne modeli statków?

Witalij Łopota: Już w przyszłym roku, po zawarciu państwowej umowy z RSC Energia na wykonanie dokumentacji roboczej.

Jakie nowe materiały i technologie zostaną wykorzystane do stworzenia nowego statku?

Witalij Łopota: W konstrukcji statku zastosowano wiele innowacyjnych materiałów: stopy aluminium o 1,2-1,5 razy zwiększonej wytrzymałości, materiały termoizolacyjne o gęstości 3 razy mniejszej niż stosowane na statkach Sojuz TMA, tworzywa sztuczne wzmocnione włóknem węglowym i struktury trójwarstwowe, środki laserowe zapewnienie dokowania i cumowania itp. Pojazd powrotny statku powstaje w wyniku wdrożenia przyjętych rozwiązań technicznych, m.in. poprzez pionowe lądowanie na podporach, nadający się do ponownego wykorzystania.

Czy specjaliści całkowicie porzucili rozwój skrzydlatych statków kosmicznych? Jakie są zalety kadłuba nośnego?

Witalij Łopota: O stworzeniu statku według projektu „kapsuły” decydują specyfikacje techniczne Roscosmos. Jednocześnie po zakończeniu programu Shuttle temat „skrzydlaty” ponownie aktywnie rozwija się w Stanach Zjednoczonych i kilku krajach na całym świecie (na przykład w Stanach Zjednoczonych bezzałogowy statek kosmiczny X-37B przeprowadził kilka wielomiesięczne loty na niskiej orbicie okołoziemskiej). W tym względzie RSC Energia nie wyklucza możliwości kontynuowania prac nad tematami „skrzydlatymi” w przyszłości.

Poważne badania programu „kadłub nośny” przeprowadzono w RSC Energia na polecenie Roscosmos w ramach tematu „Clipper”. Potencjalne zalety „korpusu nośnego” obejmują większe manewry boczne podczas deorbitacji niż kapsuła, a także nieco niższy poziom sił przeciążenia. Jednak „zapłatą” za to jest złożoność projektu związana z koniecznością posiadania aerodynamicznych powierzchni sterowych oprócz układu sterowania strumieniem, a także trudność w zapewnieniu hamowania w atmosferze ziemskiej przy wejściu z prędkością ucieczki 2. Jednocześnie „korpus nośny”, podobnie jak kapsuła, potrzebuje systemu lądowania ze spadochronem.

Ile statków zostanie zbudowanych i kiedy mogłoby nastąpić pierwsze wodowanie takiego statku?

Witalij Łopota: Zakładamy, że wystarczy zbudować pięć pojazdów powrotnych, biorąc pod uwagę ich możliwość ponownego użycia i zamierzony program lotów. Komora silnika statku jest jednorazowa, dlatego będzie produkowana osobno dla każdego lotu. Jeśli dostępne będą odpowiednie fundusze, pierwszy bezzałogowy start w rozwoju mógłby nastąpić w 2018 roku.

Jak będzie nazywał się nowy statek?

Witalij Łopota: Imię jest obecnie wybierane. Każdy może zaproponować własną opcję, z której następnie zostanie zaakceptowana ta, która będzie najkorzystniejsza.

Pojawiają się wezwania do ponownego rozważenia budżetu przeznaczonego na załogową eksplorację kosmosu przez Rosję. Mówią, że wydaje się na to za dużo – aż 40–50 proc. budżetu Roskosmosu. Twoja opinia?

Witalij Łopota: Wydatki na załogowe loty kosmiczne to „inwestycja w przyszłość”, dostępna jedynie dla najbardziej rozwiniętych krajów świata. Ponadto przyjrzyjmy się bliżej: jeśli porównamy rosyjskie i amerykańskie budżety na programy załogowe, nasz jest o rząd wielkości mniejszy. Co więcej, wydatki Rosji w tym zakresie są gorsze nie tylko od całkowitych wydatków różnych departamentów USA, ale także od wydatków krajów Europy Zachodniej. Jednak astronautyka załogowa to nie tylko starty i loty załogowych statków kosmicznych i stacji. To w dużej mierze także utrzymanie naziemnej infrastruktury kosmicznej w stanie operacyjnym, wysoce niezawodnym i jej funkcjonowanie. Chodzi o utrzymanie i rozwój technologii rakietowych i produkcyjnych. Są to prace badawcze, projektowe i eksploracyjne mające na celu zapewnienie skutecznej realizacji istniejących i kształtowanie przyszłych programów kosmicznych, w tym prace podstawowe, które znajdują zastosowanie w innych obszarach działalności człowieka.

Przykładowo wiele wyników prac Instytutu Problemów Medycznych i Biologicznych, uzyskanych przy rozwiązywaniu problemów zapewnienia długoterminowych lotów człowieka w przestrzeń kosmiczną, wykorzystuje się w leczeniu chorób i rehabilitacji pooperacyjnej pacjentów. Dlatego jeśli wszystko przeanalizujemy, udział „netto” astronautyki załogowej w całkowitym budżecie kosmicznym Rosji nie przekracza 15 procent.

Zawsze łatwo jest zahamować, a nasi konkurenci powiedzą tylko „dziękuję”. Co więcej, w Rosji astronautyka załogowa już wnosi do budżetu znaczną walutę obcą: to na rosyjskim statku kosmicznym Sojuz zapewniony jest transport zagranicznych astronautów na ISS, a następnie ich powrót na Ziemię.

wizytówka

Witalij Aleksandrowicz Łopota stoi na czele Korporacji Rakietowo-Kosmicznej Energia imienia S.P. Korolev od lipca 2007 roku, obecnie jest jej prezesem i generalnym projektantem. Jest także dyrektorem technicznym ds. testów w locie załogowych systemów kosmicznych i zastępcą przewodniczącego Państwowej Komisji ds. tych testów.

Urodzony w 1950 roku w Groznym. Jest absolwentem Leningradzkiego Instytutu Politechnicznego (LPI, obecnie uniwersytet) i tamtejszej szkoły podyplomowej. Tam, jako młodszy pracownik naukowy, rozpoczęła się jego kariera naukowo-badawcza: kierował katedrą, przemysłowym laboratorium badawczym i Centrum Technologii Laserowej. W 1991 roku został dyrektorem i głównym projektantem Centralnego Instytutu Badawczo-Rozwojowego Robotyki i Cybernetyki Technicznej (CNII RTK).

Wraz z przybyciem do RSC Energia prace korporacji mające na celu stworzenie automatycznych systemów kosmicznych i światowej klasy pojazdów nośnych nabrały tempa. Dla klientów rosyjskich i zagranicznych trwają obiecujące prace nad specjalistycznymi satelitami opartymi na uniwersalnej platformie kosmicznej. Opracowywana jest nowa generacja kompleksów rakietowych i kosmicznych, w tym klasy ultralekkiej, w oparciu o podstawy przedsiębiorstwa na temat „Energia-Buran” i inne. Realizowany jest projekt modułu przestrzeni transportowej z elektrownią jądrową.

VA Lopota jest członkiem korespondentem Rosyjskiej Akademii Nauk, doktorem nauk technicznych. Ma ponad 200 prac naukowych, około 60 patentów na wynalazki. Jest członkiem Prezydenckiej Rady ds. Nauki, Technologii i Edukacji, a także Rady Generalnej i Głównych Projektantów.

Zaprojektowany do lotów człowieka w przestrzeń kosmiczną. Charakterystyczną cechą statku kosmicznego jest obecność zamkniętego przedziału lub przedziałów z systemem podtrzymywania życia dla astronautów. Statek kosmiczny wyposażony jest również w pojazd zniżający umożliwiający lądowanie na planetach lub powrót załogi na Ziemię, a także systemy umożliwiające manewrowanie na orbicie w celu spotkania i dokowania z innymi statkami kosmicznymi i stacjami orbitalnymi. Powstały krajowe statki kosmiczne i wykonywały loty kosmiczne ” Wschód", "Wschód słońca", " Unia”, a także amerykański „Merkury”, „Gemini”, „Apollo”.

Encyklopedia „Technologia”. - M.: Rosman. 2006 .

Zobacz, czym jest „statek kosmiczny” w innych słownikach:

Statek kosmiczny (SV) to urządzenie techniczne służące do wykonywania różnych zadań w przestrzeni kosmicznej, a także prowadzenia badań i innego rodzaju prac na powierzchni różnych ciał niebieskich. Dostawa oznacza... ...Wikipedię

Starship Słownik synonimów języka rosyjskiego. Praktyczny przewodnik. M.: Język rosyjski. Z. E. Alexandrova. 2011. rzeczownik statku kosmicznego, liczba synonimów: 3 statek kosmiczny ... Słownik synonimów

Statek kosmiczny- Statek kosmiczny: sztuczny pojazd zaprojektowany do wystrzelenia poza główną część atmosfery ziemskiej... Źródło:<РЕГЛАМЕНТ РАДИОСВЯЗИ>(Wyciąg) ... Oficjalna terminologia

statek kosmiczny- 104 statki kosmiczne; KKr: Załogowy statek kosmiczny zdolny do manewrowania w atmosferze i przestrzeni kosmicznej z powrotem na zadany obszar i (lub) zejściem i lądowaniem na planecie. Źródło: GOST R 53802 2010: Systemy i... ... Słownik-podręcznik terminów dokumentacji normatywnej i technicznej

statek kosmiczny- erdvėlaivis statusas T sritis fizika atitikmenys: engl. astropojazd; statek kosmiczny; pojazd kosmiczny wok. kosmisches Schiff, n; Raumschiff, n; Weltraumfahrzeug, n rus. statek kosmiczny, m pranc. kosmonef, m; przestrzenny Vaisseau, m; véhicule przestrzenny, m … Fizikos terminų žodynas

Statek kosmiczny przeznaczony do lotów załogowych (załogowy statek kosmiczny). Charakterystyczną cechą kosmonauty jest obecność szczelnej kabiny z systemem podtrzymywania życia dla astronautów. K.K. na lot w dniu... ... Wielka encyklopedia radziecka

- (SC) załogowy statek kosmiczny. Charakterystyczną cechą załogowego statku kosmicznego jest obecność kabiny ciśnieniowej z systemem podtrzymywania życia dla astronautów. CC dla lotu geocentrycznego. orbity tzw statki jako satelity i do lotów na inne cele niebieskie... Wielki encyklopedyczny słownik politechniczny

Statek kosmiczny (SC)- załogowy statek kosmiczny. Rozróżnia się satelity statków kosmicznych i statki międzyplanetarne. Posiada szczelną kabinę z systemem podtrzymywania życia, pokładowymi systemami kontroli ruchu i opadania, układem napędowym, układami zasilania itp. Usuwanie statku kosmicznego... ... Słowniczek terminów wojskowych

Statek kosmiczny- 1. Sztuczny pojazd przeznaczony do wystrzelenia poza główną część atmosfery ziemskiej. Wykorzystano w dokumencie: ITU 2007 .... Słownik telekomunikacyjny

Statek kosmiczny „Woschod-1”- Trzymiejscowy statek kosmiczny Woskhod 1. Został wystrzelony na orbitę 12 października 1964 roku. Załoga składała się z dowódcy statku Władimira Komarowa, badacza Konstantina Feoktistowa i lekarza Borysa Jegorowa. Woskhod 1 powstał w OKB 1 (obecnie... ... Encyklopedia newsmakers

Książki

• Instrukcja obsługi statku kosmicznego Ziemia, R. Fuller. Buckminster Fuller (1895–1983) był amerykańskim architektem, projektantem, inżynierem, geometrą, filozofem, futurystą, wynalazcą słynnej kopuły geodezyjnej i jednym z czołowych myślicieli swojej...