Jak nazywają się domy na Antarktydzie? Rosyjska Antarktyda

Antarktyczne domy i wioski

Zaspy śnieżne są jednym z głównych czynników naturalnych, które należy w pierwszej kolejności wziąć pod uwagę przy budowie i prowadzeniu wiosek naukowych na Antarktydzie. Należy jednak zaznaczyć, że na całym zlodowaciałym kontynencie nie występują intensywne zaspy śnieżne. Tak więc na obszarze Półwyspu Antarktycznego, gdzie zlokalizowana jest ponad jedna trzecia wszystkich stacji naukowych, w lecie zaspy mają czas na topnienie, a budynki stacji z reguły są całkowicie wolne od zasp. Na Antarktydzie Środkowej, zwłaszcza w rejonie zimnych biegunów i względnej niedostępności, zaspy śnieżne nie są zbyt intensywne, ponieważ w tych miejscach pada bardzo mało śniegu, prędkość wiatru jest niska, a burze śnieżne są rzadkie.

Na przykład radziecka stacja Wostok, zbudowana w grudniu 1957 r., nadal znajduje się w położeniu „nad śniegiem”. Zaspy na tej stacji są stosunkowo niewielkie i można je łatwo wyeliminować: za pomocą buldożera polarnicy odgarniają śnieg z konstrukcji stacji i dokładnie go wyrównują. Ponieważ śnieg tutaj nie topnieje i prawie nie wyparowuje, w pobliżu stacji powierzchnia śnieżnej pustyni stopniowo się podnosi, a budynki stacji znajdują się na dnie coraz pogłębiającego się zagłębienia. Z biegiem czasu odśnieżanie budynków stacji będzie coraz trudniejsze, a ostatecznie zagłębienie, na dnie którego zlokalizowana jest stacja, stanie się na tyle głębokie, że dalsza walka ze śniegiem będzie wymagała zbyt dużego wysiłku, a utrzymanie stacji w takich warunkach stanie się najwyraźniej niepraktyczne. Ale taka sytuacja nie nastąpi szybko. Naturalne nagromadzenie śniegu na tym terenie wynosi zaledwie 6-7 centymetrów rocznie, ponadto ulega on zagęszczeniu w dolnych warstwach i dlatego w ciągu półtorej dekady istnienia stacji poziom śniegu w jej sąsiedztwie wzrósł o ok. tylko 70-80 centymetrów.

Bliżej peryferii kontynentu zaspy śnieżne stają się intensywniejsze. Są szczególnie duże na zboczach lodowcowych, gdzie stale wieją silne wiatry i bardzo często zdarzają się burze śnieżne. Tak więc w ciągu trzech lat swojego istnienia stację Pionerska pokryła warstwa śniegu o grubości 6-8 metrów. Jednocześnie na wybrzeżu u podnóża zbocza lodowcowego można znaleźć miejsca, w których w wyniku przejawu tzw. inwersji glacjologicznej nagromadzenie śniegu jest nieznaczne lub wręcz nieobecne. Istnieją dość duże obszary gołego lodu i wychodni skalnych, które tworzą przybrzeżne oazy. Śnieg padający na te tereny jest przenoszony przez silny wiatr, latem odparowuje i częściowo topnieje. Dalej w stronę morza, na szelfach lodowych, intensywność zasp ponownie wzrasta.

Spośród stacji zagranicznych, obecnie działająca argentyńska stacja General Belgrano (Filchner Ice Shelf), południowoafrykańska SANAE (wybrzeże Dronning Maud Land), angielska Halley Bay (Coats Land) i amerykańska Amundsen-Scott (biegun południowy) podlegają silnym dryfom. Głęboko pod śniegiem znajdują się konstrukcje nieistniejących już stacji: Baird na Ziemi Mary Baird, Little America na Lodowcu Szelfowym Rossa, Maudheim i Norwegia na wybrzeżu zachodniej części oraz King Baudouin na wybrzeżu wschodniej części Ziemi Królowej Maud , Charcot on Earth Adele i kilka innych.

Nie opracowano jeszcze projektów obiektów stacji, które w pełni zapewniałyby normalne, w miarę komfortowe życie i dogodne warunki do długotrwałej pracy przy częstych i silnych huraganach oraz intensywnych zaspach. Jednak zgromadzono już wiele doświadczeń w budowie i eksploatacji mieszkań, lokali biurowych, a także różnych innych obiektów pomocniczych i zarysowuje się pewne sposoby rozwiązania tego problemu. Jednym ze sposobów rozwiązania problemu danego człowiekowi przez naturę Antarktydy jest wznoszenie konstrukcji stacji na palach. Podczas sowieckiej wyprawy antarktycznej tego typu konstrukcje po raz pierwszy pojawiły się w Mirnach. Były to magazyny otwartego przechowywania mienia ekspedycyjnego, które były drewnianymi platformami osadzonymi na wkopanych w śniegu słupach. Wiatr swobodnie wiejący przestrzeń pod peronami zapobiega osadzaniu się śniegu bezpośrednio w pobliżu magazynu, dzięki czemu przez długi czas pozostaje on odsłonięty. Później zaczęto budować budynki mieszkalne na słupach. Po raz pierwszy takie domy pojawiły się na stacji Mołodeżnaja. Budynki te zbudowano na metalowych rurach zainstalowanych pionowo w skalistym podłożu oazy. Wysokość takiego fundamentu palowego wynosi 2-2,5 metra, dzięki czemu osoba może swobodnie przechodzić bezpośrednio pod domem bez schylania się. Aby budować domy na słupach, wcale nie jest konieczne wyrównywanie placu budowy - wystarczy ustawić wierzchołki pali na tym samym poziomie, co znacznie ułatwia prace budowlane.

Pierwszy taki dom powstał na stacji Mołodeżnaja w 1964 roku. W 1972 r. wyrosło tu już 20 takich obiektów – prawdziwa wioska „na kurzych udkach”.

W 1968 roku na tej samej zasadzie zbudowano australijską stację Casey na Wilkes Land. Stacja ta to jeden długi budynek rozciągnięty w kierunku przeważających wiatrów. Teren, na którym zlokalizowana jest stacja, ma nierówną topografię, a wyniesiony nad ziemię budynek stacji podąża za jej krzywiznami, dzięki czemu z daleka przypomina ogromną gąsienicę pełzającą po nierównym terenie. Podobieństwo to dopełnia fakt, że długa, zakrzywiona w płaszczyźnie pionowej konstrukcja, wsparta na licznych „nogach” – palach, zamknięta jest w opływowej obudowie, która zdaniem projektantów powinna zapewnić niezbędną aerodynamikę temu niezwykłemu Struktura.

Doświadczenie w eksploatacji domów na „kurzych udkach” pokazało, że ulegają one znacznie mniejszym uszkodzeniom niż konwencjonalne konstrukcje stojące bezpośrednio na gruncie. Jednak przechodząc bez przeszkód pod domami, śnieg odkłada się i gromadzi w postaci pióropusza w znacznej odległości od budynku. Dlatego przy budowaniu wiosek z takich domów kluczowe znaczenie ma ich układ. Innymi słowy, domy należy umieścić na terenie wsi, tak aby w miejscach, w których będą tworzyć się chmury śniegu, nie było żadnych budynków. Warunek ten można łatwo spełnić, gdy stacja składa się z kilku domów lub, jak Casey, tylko z jednego domu. Podczas budowy dużych osad antarktycznych zadanie to staje się bardziej skomplikowane, zwłaszcza jeśli plac budowy jest mały. Rozwiązanie tego problemu byłoby całkowicie niemożliwe, gdyby nie niesamowita stałość kierunku wiatrów wiejących na wybrzeżu i zboczu lodowcowym. Gdyby wiatry, którym towarzyszyły zaspy śnieżne, wiały z różnych stron horyzontu, domy musiałyby być położone bardzo daleko od siebie (300-400 metrów), a wioski takie byłyby bardzo rozproszone.

Pod koniec zimy na terytorium Mołodeżnej gromadzi się jeszcze tak dużo śniegu, że jeśli pozostawi się go nietkniętym, to cały nie stopi się podczas krótkiego antarktycznego lata, a znaczna jego część pozostanie do następnej zimy. A to prędzej czy później doprowadzi do tego, że budynki stacji zostaną całkowicie pokryte śniegiem, a na powierzchni oazy, która wcześniej była co roku uwalniana od śniegu, pojawią się pola śnieżne, a następnie pokrywa lodowa. Dlatego też chmury śniegu należy rozbijać buldożerami, aby przyspieszyć ich topnienie. Zatem sam projekt domów na „kurzych nóżkach”, które zbudowano na Mołodeżnej, nie wyklucza możliwości dryfu, a następnie zlodowacenia wsi. Na terenach, gdzie zaspy śnieżne są intensywniejsze, a śnieg nie topnieje nawet w lecie, budowanie domów na palach najwyraźniej nie ma większego sensu.

Innym kierunkiem budowy stacji w rejonie intensywnych zasp jest celowe zagłębianie się w śnieg i wcześniejsze zanurzanie konstrukcji stacji w śniegu. Oznacza to, że jeśli na powierzchni nie będzie wystających budynków zatrzymujących śnieg podczas śnieżyc i zalegającego śniegu, to akumulacja śniegu na tym terenie, podobnie jak w warunkach naturalnych, pozostanie stosunkowo niewielka. I choć grubość śniegu nad dachami takiej stacji będzie z roku na rok wzrastać, to przez jakiś czas będzie możliwa jej eksploatacja. Tak postąpili Amerykanie budując swoją nową stację Baird.

Prefabrykowane budynki mieszkalne i pawilony naukowe starej Stacji Baird, wybudowane w 1957 roku, stopniowo zasypywały się śniegiem i w ciągu pięciu lat znalazły się w takim stanie, że ich dalsza eksploatacja stała się trudna, a nawet niebezpieczna. Dlatego w 1962 roku wybudowano nową stację Baird w odległości około 10 kilometrów od starej stacji. W przeciwieństwie do starej wioski naukowej, której budynki umieszczono na powierzchni śniegu, wszystkie główne konstrukcje nowej stacji zostały natychmiast zbudowane pod śniegiem. Maszyny do robót ziemnych specjalnie sprowadzone w głąb Antarktydy wykopały w śniegu rowy o głębokości około 6 metrów i szerokości 8 metrów, na dnie których umieszczono budynki stacji. Następnie rowy przykryto od góry łukowymi metalowymi sufitami, które wkrótce pokryły się śniegiem. W ten sposób rowy zamieniły się w tunele. Główny tunel o długości 200 metrów rozciąga się z północy na południe.

Po obu stronach kończyła się skośnymi, otwartymi wyjściami. Prostopadle do niego po obu stronach znajduje się kilka kolejnych tuneli o długości od 100 do 400 metrów. Tunele te mieściły pomieszczenia mieszkalne, elektrownię spalinową, laboratoria naukowe, garaż i inne pomieszczenia biurowe. Nad powierzchnią śniegu wystawały jedynie rury wentylacyjne i wydechowe, maszty anten radiowych, a także wieże, na których zainstalowano sprzęt do obserwacji zorzy polarnej i sondowań aerologicznych oraz pawilon do wypuszczania balonów z radiosondami.

Stacja ta służyła przez 10 lat. Prace nad nim przerwano w 1972 roku, gdyż dalsza jego eksploatacja również stała się bardzo trudna, a nawet niebezpieczna. Ponadto Stany Zjednoczone zamierzały otworzyć nową stację Siple na Antarktydzie Zachodniej.

Jaka jest przyczyna awarii stacji Baird? Chociaż stacja ta została specjalnie zbudowana pod śniegiem w celu minimalnej zmiany naturalnych warunków gromadzenia się śniegu na jej terytorium, korzyści płynące z projektu nie zostały zrealizowane. W naturalnych warunkach w ciągu roku gromadzi się tu około 30-40 centymetrów śniegu. Wydawać by się mogło, że w ciągu 10 lat istnienia stacji grubość pokrywy śnieżnej na jej terenie powinna wzrosnąć o 3-4 metry. Dokładnie to samo wydarzyło się w pobliżu dworca. Jednak w tym czasie sam teren stacji pokryła się warstwą śniegu o grubości 10-12 metrów! To zwiększone nagromadzenie śniegu można wytłumaczyć faktem, że pochyłe wyjścia z tuneli pozostały otwarte, a podczas częstych śnieżyc i prawie stale zalegającego śniegu były w sposób naturalny pokryte śniegiem. Dodatkowo tunele zaczęły zarastać śniegiem, a od wewnątrz, z dala od wyjść, na ścianach i suficie zaczął intensywnie tworzyć się szron. Trzeba było go także sprzątnąć i zagrabić na zewnątrz. Śnieg z tuneli usunięto za pomocą buldożerów i wkrótce na terenie stacji pojawiło się duże zaśnieżone wzgórze, które nazwano „Mount Baird”. Wysokość tej sterty śniegu do 1972 roku osiągnęła 25 metrów. Tym samym główna idea projektu nowej stacji Baird została unieważniona. Na terenie stacji ludzie sami stworzyli potężną retencję śniegu...

Kiedy nad tunelami zgromadziła się wystarczająco gruba warstwa śniegu, łukowate sufity nie mogły wytrzymać zwiększonego obciążenia i opadły. Wisiały nad dachami domów, a odległość między nimi a dachami zaczęła niepokojąco się zmniejszać. W ciągu roku sklepienie tunelu obniżyło się o 1,5-2 metry. Było jasne, że śnieg, który spadł na dachy domów, zmiażdży je jak pudełka zapałek. Musiałem wyciąć zakrzywione łukowe sufity i zacząć walczyć z naporem śniegu. Za pomocą siekier i pił okresowo odcinano śnieg znad dachów, zachowując w ten sposób wolną przestrzeń pomiędzy dachami domów a sklepieniem tuneli.

Awaria ze stacją Baird szczególnie wyraźnie pokazała, jakie są konsekwencje złamania zasady: im więcej kopiesz, tym bardziej się poślizgniesz. Czy rzeczywiście warto było instalować konstrukcje stacji w okopach, mając nadzieję na zachowanie naturalnego reżimu akumulacji śniegu, aby następnie stworzyć „Mount Baird”, co gwałtownie zwiększyło akumulację śniegu, co doprowadziło do sytuacji awaryjnej i ostatecznie zniszczenie stacji.

Analizując doświadczenia związane z tworzeniem stacji na powierzchni pokrywy lodowej w rejonie intensywnych zasp śnieżnych, nietrudno dojść do wniosku, że najważniejsze nie jest to, w jaki sposób stacja zostanie zbudowana – na powierzchni czy w tuneli, ale przy ścisłym przestrzeganiu zasad jego funkcjonowania, które nie pozwalają na tworzenie różnorodnych konstrukcji, które pomagałyby zatrzymać śnieg na jego terenie. Wydaje się, że nadal celowe jest budowanie takich stacji na powierzchni pokrywy śnieżnej, ale z oczekiwaniem, że wkrótce zostaną one przykryte, dlatego wszystkie konstrukcje stacji powinny być przystosowane do pracy w położeniu zaśnieżonym, jak łódź podwodna, co przystosowany jest do pływania nad wodą i pod wodą. Budynki takich stacji muszą mieć zwiększoną wytrzymałość, muszą być wcześniej połączone ze sobą zadaszonymi chodnikami o wystarczającej wytrzymałości itp. Po wybudowaniu stacji tworzy się nad nią delikatne zaśnieżone wzgórze. A jeśli mieszkańcy stacji nie utworzą na powierzchni wzgórza konstrukcji pomagających zatrzymać śnieg, wówczas jego nagromadzenie nad stacją będzie niewielkie, a być może na jakiś czas całkowicie się zatrzyma. I dopiero wtedy, gdy poziom śniegu w pobliżu stacji, w wyniku naturalnej akumulacji, zrówna się ze szczytem wzniesienia, na terenie stacji zostanie przywrócony dotychczasowy, naturalny reżim akumulacji śniegu, charakterystyczny dla danego obszaru. stacja. Gdyby takie warunki zostały spełnione podczas budowy i eksploatacji stacji Baird, już za 50-60 lat znalazłaby się ona pod 12-metrową warstwą śniegu.

Trzeba przyznać, że mieszkanie w pokojach zakopanych w warstwie jodły ma swoje zalety. Takie pomieszczenia są łatwiejsze do ogrzania, ponieważ są osłonięte przed najsilniejszymi wiatrami huraganowymi. Każdy budynek położony na powierzchni trzęsie się podczas huraganów, a człowiek mieszkający w takim domu czuje się jak w wagonie kolejowym jadącym po torach dużego węzła kolejowego z wieloma rozjazdami. Ponadto huraganom towarzyszą silne skutki hałasu. Ryk, gwizd i wycie wiatru nie pozwalają spać, dopóki się nie przyzwyczają, tak jak młynarz przyzwyczaja się do hałasu pracującego młyna. Domy z „kurzymi nóżkami” trzęsą się i hałasują szczególnie mocno. Tego nie doświadczają mieszkańcy domów pokrytych śniegiem. Nawet najsilniejsze huragany dają się poznać jedynie słabymi, stłumionymi dźwiękami i ledwo słyszalnym szelestem szaleńczo pędzącego po powierzchni śniegu. Dlatego zimą, kiedy szczególnie często szaleją huragany i zamiecie, temperatura powietrza jest niska, a ciemność panuje niemal przez całą dobę, mieszkańcy zaśnieżonych domów czują się bardziej komfortowo. Latem sytuacja nieco się zmienia. Pogoda o tej porze jest często dobra, słoneczna i stosunkowo mało wietrzna, przez cały dzień jest jasno, dlatego domy na śniegu wydają się ponure.

W przyszłości, gdy zajdzie potrzeba stworzenia dużych konstrukcji na pokrywie lodowej Antarktyki, najwidoczniej będą one wbudowywane także w warstwę jodły śnieżnej. Puszczając wodze fantazji, można sobie wyobrazić wielokondygnacyjne budowle wcinające się na kilkadziesiąt metrów w głąb śniegu i firnu, z zaśnieżonymi przejściami i windami, tunelami komunikacyjnymi, sieciami wodociągowo-kanalizacyjnymi i innymi urządzeniami zapewniającymi komfort ich mieszkańcom . Jednak dotychczas na tych terenach, po nieudanych doświadczeniach ze stacją Baird pod śniegiem, stacje projektuje się głównie na powierzchni pokrywy śnieżnej.

Tak wygląda na przykład nowa stacja Amundsen-Scott na biegunie południowym, otwarta w styczniu 1975 roku. Wszystkie budynki tej stacji połączone są zadaszonymi korytarzami. Do parkowania pojazdów i ich naprawy przewidziano specjalne pomieszczenie. Główne lokale mieszkalno-biurowe zlokalizowane są w trzech dwupiętrowych budynkach, nakrytych potężną kopułą.

W miejscach, gdzie budynkom stacji nie zagrażają zaspy śnieżne, antarktyczne wioski naukowe niewiele różnią się od wiosek na innych kontynentach. Z reguły domy budowane są z prefabrykatów, ponieważ na lodowy kontynent trzeba je dostarczyć statkiem.

Na stacjach radzieckich popularne stały się ostatnio standardowe domy prefabrykowane przeznaczone dla regionów północnych. Konstrukcja tych domów jest wygodna, ponieważ budynki o różnych rozmiarach i dla różnych potrzeb można składać ze standardowych części. Dom składający się z jednego modułu ma wymiary 4x8,6 metra. Takie moduły można dowolnie rozbudowywać. Największy dom tego projektu został zbudowany na Antarktydzie na Molodezhnaya. Składa się z 9 modułów. Jego długość wynosi ponad 35 metrów, a powierzchnia przekracza 300 metrów kwadratowych. W tym domu mieści się centrum radiowe głównej bazy radzieckich wypraw antarktycznych.

Nowe domy modułowe z paneli aluminiowych mają wszechstronne zastosowanie. Wyposażają się w laboratoria naukowe i mieszkania, mieszczą się w nich elektrownie i magazyny, służą jako mesy, przychodnie, stołówki, warsztaty i do wielu innych potrzeb.

Obecnie największymi osadami na kontynencie lodowym są amerykańska baza McMurdo na Półwyspie Rossa i radzieckie Antarktyczne Centrum Meteorologiczne Molodezhnaya na Ziemi Enderby. Wsie te zajmują znaczną powierzchnię i składają się z kilkudziesięciu różnych budowli zbudowanych na wolnej od lodu skalistej glebie. Ponieważ na Półwyspie Rossa nie ma poważnego zagrożenia zaspami śnieżnymi, domy w McMurdo budowane są na konwencjonalnych fundamentach. Z tego samego powodu wioska McMurdo jest bardziej zwarta, domy są tu blisko siebie i tworzą prawdziwe ulice. Warunki życia w tym antarktycznym mieście są specyficzne, ale generalnie nie różnią się zbytnio od warunków we współczesnych miastach. Wieś posiada sieć wodociągową i kanalizacyjną oraz automatyczną centralę telefoniczną. Od pierwszych lat istnienia wsi znajdował się w niej kościół, dla którego wzniesiono oddzielny budynek. Na brzegu zatoki znajdują się miejsca do rozładunku statków. Od nich do wsi prowadzą drogi. Drogi prowadzą także w stronę lotnisk położonych w sąsiedztwie wsi na powierzchni lodowca szelfowego i szybkiego lodu.

Paliwo dla elektrowni spalinowej, pojazdów transportu lądowego i lotnictwa magazynowane jest w dużych zbiornikach zlokalizowanych na obrzeżach wsi. Jest dostarczany do McMurdo cysternami i pompowany do magazynów systemem rurociągów.

Radzieckie antarktyczne centrum meteorologiczne Mołodeżnaja znajduje się w innych, mniej sprzyjających warunkach naturalnych. Częściej wieją tu huraganowe wiatry, niosąc masy śniegu z pokrywy lodowej. Dlatego układ wsi, aby uniknąć dużych zasp śnieżnych, nie może być tak zwarty jak w McMurdo. Wioska naukowa Molodezhnaya jest znacznie młodsza niż baza amerykańska. W 1975 roku miał zaledwie 13 lat. Obiekty stacji zlokalizowane są na obszarze około jednego kilometra kwadratowego. Centralną część wsi stanowi ulica z dwoma rzędami domów. Znajdują się tu pomieszczenia mieszkalne, budynek mes i jadalni, przychodnia, laboratoria naukowe i inne pomieszczenia biurowe. Na północnych obrzeżach wsi, za szerokim wąwozem rozciągającym się od jeziora Glubokoe do morza, wybudowano garaż z warsztatem mechanicznym, radiostację nadawczą i nową elektrownię spalinową. Na tym samym terenie znajduje się zbiornik paliwa połączony rurociągiem z elektrownią. Po południowej stronie wsi znajduje się budynek radiostacji, zespół obiektów stacji sondowania rakiet i szereg innych obiektów. Stąd prowadzi droga na południe, aż do pokrywy lodowej, gdzie w odległości 4-5 kilometrów od wsi znajduje się lotnisko. Na zachód od wsi, nad brzegiem morza, znajdują się kontenery, w których magazynowany jest główny zapas paliwa.

Rozproszony charakter wsi stwarza własne niedogodności dla jej mieszkańców. Przy złej pogodzie, zwłaszcza podczas nocy polarnej, podczas zimowych huraganów, kiedy domy toną w gęstej strudze śniegu zmieszanego z piaskiem, a nawet gruzem, trudno jest dostać się do miejsc pracy i do jadalni. Jednak taki układ antarktycznego miasta naukowego jest konieczny i zdeterminowany jego specyfiką. Oprócz względów bezpieczeństwa przeciwpożarowego rozmieszczenie poszczególnych obiektów w znacznej odległości od siebie podyktowane jest także specyfiką działania sprzętu naukowego i stacji radiowych. Dlatego pawilon, w którym prowadzone są dokładne obserwacje pola magnetycznego Ziemi, powinien stać samotnie i jak najdalej od żelaznych konstrukcji. Sam pawilon magnetyczny jest zbudowany w całości z materiałów niemagnetycznych. Nadawcza stacja radiowa, jeśli ma wystarczającą moc, powinna być zlokalizowana z dala od odbierającego centrum radiowego, ponieważ powoduje silne zakłócenia. Z dala od stacji radiowych należy zbudować stację sondującą jonosferę. Nie „dogadują się” także z bliskiej odległości.

Po Molodezhnaya i McMurdo największą osadą antarktyczną jest radzieckie Obserwatorium Mirny.

Niezbędnym atrybutem każdej antarktycznej wioski jest elektrownia. Silniki ryczą nieustannie, zastępując się nawzajem, a mechanicy biorą się do pracy. Ściśle monitorują pracę silników i generatorów Diesla, monitorują zmiany obciążenia i regulują dystrybucję wytworzonej energii elektrycznej pomiędzy odbiorcami. Elektrownia we współczesnej antarktycznej wiosce to jeden z najważniejszych i niezbędnych obiektów. Energia elektryczna służy do ogrzewania i oświetlania pomieszczeń, gotowania posiłków i napędzania maszyn w warsztacie. Bez prądu stacje radiowe nie mogą działać. Większość instrumentów naukowych jest również zasilana energią elektryczną. Bez tego nie mogą działać radary, komputery, liczne rejestratory i rejestratory różnych zjawisk naturalnych, które są monitorowane na stacjach antarktycznych.

Elektrownie na Antarktydzie pojawiły się najwyraźniej w tym samym czasie, co stacje radiowe. Tym samym już w 1912 roku główna baza Australijskiej Ekspedycji Antarktycznej D. Mawsona na stacji Cape Denison została wyposażona w dwa generatory (prąd stały i przemienny), które napędzane były silnikiem naftowym. Uczestnicy tej wyprawy po raz pierwszy na Antarktydzie skorzystali ze sprzętu radiowego. Choć z wielkim trudem utrzymywali kontakt z Australią za pośrednictwem pośredniej stacji radiowej na wyspie Macquarie.

Jak obecnie wygląda gospodarka energetyczna stacji antarktycznych? We wszystkich antarktycznych wioskach na lodowatym kontynencie energia elektryczna wytwarzana jest głównie z importowanego paliwa. Jednak Antarktyda ma własne zasoby energii. Są ogromne i niewątpliwie zostaną wykorzystane w przyszłości. Przykładowo na wybrzeżu, gdzie zlokalizowane są niemal wszystkie stacje naukowe, występują ogromne ilości energii wiatrowej. W literaturze podaje się, że energię wiatru wykorzystywano w latach 1949-1951 na stacji Modheim wyprawy norwesko-szwedzko-brytyjskiej, gdzie działała elektrownia wiatrowa. W 1962 roku, podczas prac Siódmej Radzieckiej Ekspedycji Antarktycznej, w Mirnach zainstalowano małą jednostkę wiatrowo-elektryczną typu VE-2M2 o mocy 160 watów. Przeprowadzone badania wykazały przydatność takich instalacji do pracy w warunkach antarktycznych.

W letniej połowie roku duża ilość energii słonecznej spada na powierzchnię lodowego kontynentu. Wiadomo, że energia słoneczna była wykorzystywana na australijskiej stacji Davis, gdzie zasilała zakład odsalania. Podobnie jak inne kontynenty, Antarktyda posiada duże zasoby energii w postaci podziemnego ciepła, co jest szczególnie wygodne do wykorzystania na obszarach współczesnego wulkanizmu.

Jednakże wykorzystanie naturalnych zasobów energii na Antarktydzie nie stało się jeszcze powszechne; Pomimo wysokich kosztów energii elektrycznej wytwarzanej przez agregaty prądotwórcze na olej napędowy, są one preferowane, po pierwsze ze względu na ich niezawodność, a po drugie, ponieważ na Antarktydzie zapotrzebowanie na energię elektryczną jest wciąż stosunkowo małe.

Całkowita moc elektrowni działających na lodowatym kontynencie wynosi obecnie zaledwie około 10 000 kilowatów. Całkowita moc elektrowni radzieckich na Antarktydzie w 1975 r. wynosiła nieco mniej niż 2600 kilowatów, co stanowi ponad jedną czwartą mocy wszystkich elektrowni na Antarktydzie.

W każdej elektrowni stacji radzieckich zainstalowane są 3 generatory diesla, a w Mołodeżnej nawet 4, co pozwala w przypadku awarii działającego generatora diesla na natychmiastowe uruchomienie kolejnego, bez przerywania dostaw energii elektrycznej do odbiorców, i naprawić uszkodzony lub wymienić go na nowy w spokojnym otoczeniu. Ponadto każda stacja antarktyczna posiada elektrownię awaryjną, która jest zapewniana na wypadek poważnej awarii powodującej awarię całej elektrowni głównej.

Wydajność elektrowni na radzieckich stacjach antarktycznych (1975)

Aby elektrownie mogły działać, na Antarktydę trzeba importować znaczną ilość oleju napędowego. Tak więc, aby zasilić elektrownię Molodezhnaya w ciągu roku, potrzeba ponad 1500 ton, Mirny - około 500 ton, a Wostok - 120-130 ton. Ponadto paliwo potrzebne jest także do sprzętu transportu naziemnego i samolotów. W poprzednich latach paliwo dostarczane było na Antarktydę w beczkach, obecnie w Mirnych i Mołodeżnej zbudowano zbiorniki na paliwo, które napełnia się paliwem z przyjeżdżających tu cystern.

Mieszkanie i odzież

Większość osad antarktycznych powstaje w najkorzystniejszych miejscach na przybrzeżnych klifach i wyspach. To tutaj nasze stacje „Molodezhnaya”, „Mirny”, „Novolazarevskaya”, „Leningradskaya”, „Bellingshausen”, „Russkaya”, „Progress”, amerykańskie „McMurdo” i „Palmer”, australijskie „Mawson”, „ Progress” znajdują się Casey”, „Davis”, japońska „Seva” itp. Ale stacje często budowano na szelfach lodowych. Na przestrzeni lat na tych pływających formacjach lodowych działały norwesko-szwedzko-brytyjska stacja zimowa „Modheim”, belgijska „King Baudouin”, radziecka „Lazarev” i kilka amerykańskich stacji „Little America”. Wszystkie z czasem zostały porzucone, zakopane pod śniegiem lub uniesione przez prądy wraz z górami lodowymi. Taki los spotkał ostatnio naszą sezonową bazę „Przyjaźń”, położoną na lodowcu szelfowym Filchnera na Morzu Weddella.

1. Krajobraz z pingwinami Adeli

2. Obcy z australijskiej wyprawy

Niektóre obserwatoria polarne osiedliły się w środkowej części Antarktydy. Są to przede wszystkim stacje na biegunach: nasz „Wostok” – na geomagnetycznym i amerykański „Amundsen-Scott” – na geograficznym.

Cechy konstrukcyjne budynków Antarktyki, wiele oznak życia i życia codziennego polarników silnie zależy od naturalnego krajobrazu, w którym zbudowana jest konkretna stacja. Tak wygląda na przykład nasza główna wioska polarna - centrum aerometeorologiczne Molodezhnaya, położone na wybrzeżu. Już z pokładu statku uwagę przyciąga pas ciemnobrązowych wzgórz, otoczonych ze wszystkich stron lodowcami. Tam, wśród niskich, garbatych skał, zlokalizowana jest stacja. Już z daleka obecność człowieka sygnalizują maszty anten radiowych. A z brzegu, z najbliższego wzniesienia, przed oczami otwiera się panorama stacji. Z wysokości wzgórza można naliczyć około dwudziestu domów na palach, w kształcie pudełek zapałek. Większość z nich ustawiła się w centrum wioski, tworząc główną ulicę, reszta była rozrzucona na skałach w oddali.

„Molodezhnaya” rozciąga się na półtora kilometra, a jeśli uwzględnić w jej granicach lotnisko i magazyn gazu, będzie to dobre 3 km. Stacja ma wesoły, świąteczny wygląd. Domy są pomalowane na jasne, bogate kolory - czerwony, niebieski, niebieski, żółty, zielony. Projekt budynków jest nietypowy. Domy wznoszą się ponad skały na wysokość dwóch metrów. Można pod nimi swobodnie chodzić.

Domy na palach na innych kontynentach buduje się zwykle albo na terenach podmokłych, na terenach zalanych wodą, albo na zamarzniętych glebach, jak to mamy na Syberii, aby wieczna zmarzlina nie rozmroziła się, a gleba nie opadła. I tu, na Antarktydzie, a może tylko na tym kontynencie, aby uchronić się przed zaspami śnieżnymi. Budynki postawione bezpośrednio na skalistym podłożu lub lodzie są szybko pokrywane przez śnieżyce. Taki los spotkał w przeszłości wiele stacji antarktycznych. Pierwsze domy Mirny już dawno zakopane były pod wielometrową warstwą śniegu. A domy na palach nie boją się śnieżyc. Śnieg niesiony przez huraganowe wiatry zamiata pod domami i nie zalega w pobliżu budynków.

Budynek mesy jest centralnym budynkiem stacji. Jest jadalnia, biblioteka, wyświetlane są filmy, odbywają się spotkania i wieczory. Ludzie przychodzą tu po pracy, żeby zagrać w szachy lub bilard, po prostu usiąść i porozmawiać. To rodzaj klubu polarnego. Na fasadzie mesy na masztach zamontowany jest sztandar ZSRR i z reguły jedna lub dwie kolejne zagraniczne flagi. Zagraniczni naukowcy prawie zawsze mieszkają i pracują na stacji radzieckiej.

Niektóre domy na Mołodeżnej zbudowane są z płyt arbolitowych, sprasowanych trocin i cementu, niedrogiego materiału. Jednak pod naporem zmian temperatury i ciągłych wibracji powodowanych przez wiatr, płyty z betonu drzewnego pękają. Nowe budynki są osłonięte od zewnątrz aluminium, od wewnątrz powłoką z tworzywa sztucznego, a pomiędzy nimi znajduje się uszczelka termoizolacyjna. Grubość takich ścian wynosi około 20 cm. Gotowe bloki domowe są importowane na Antarktydę; budowniczowie muszą jedynie zainstalować fundament palowy i zmontować dom. Pozostałe nasze stacje również są w trakcie przebudowy w typie „Molodezhnaya”. W Mirnach, gdzie powierzchnia wychodni skalnych jest ograniczona, zbudowano dwupiętrowe domy na palach.

Budynki według oryginalnych projektów wznoszono także na stacjach zagranicznych. Na amerykańskiej stacji Amundsen-Scott na biegunie południowym domy ukryte są pod ogromną metalową kulą – czymś w rodzaju dachu. Na japońskiej stacji Showa niektóre domy są połączone przejściami. Australijska stacja Casey wygląda jak zakrzywiona gąsienica – próba architektonicznego „wpasowania się” w nierówny skalisty teren oazy antarktycznej. Kiedy zapoznasz się ze stacjami Anglii, Niemiec, Republiki Południowej Afryki, Indii, umieszczonymi na szelfach lodowych i zakopanymi pod wielometrową warstwą śniegu, mimowolnie pojawia się porównanie z łodzią podwodną. Każdy kraj wnosi swój wkład i doświadczenie w budowę baz antarktycznych.

W takim samym stopniu, jak swoje domy, polarnicy starają się dostosować swój ubiór do trudnych warunków panujących na Antarktydzie. Próbki odzieży polarnej, tzw. klimatycznej, są stale udoskonalane. Odzież naszych polarników z reguły zasługuje na duże uznanie przede wszystkim ze względu na naturalne materiały: skórę, wełnę, futro, choć krawiectwo pozostawia wiele do życzenia. Odzież wykonana z materiałów syntetycznych ma szerokie zastosowanie na zagranicznych wyprawach. Odzież wierzchnia polarników jest zwykle chwytliwa i jasna. W razie potrzeby pomaga to szybko znaleźć osobę na zaśnieżonej pustyni. Ale oczywiście głównym wymaganiem dotyczącym odzieży jest to, aby była lekka, ciepła i wygodna.

W zależności od pory roku wprowadza się na nim lokalizację stacji, rodzaj wykonywanej pracy, zmiany ubioru i pewne innowacje. Na przykład na stacji Wostok na biegunie zimnym planety zimą czasami używa się specjalnych masek ochronnych podczas pracy na świeżym powietrzu.

Mieszkalnictwo Opisując wystrój zewnętrzny przy wejściu, mam na myśli prywatną chatę w jednym z małych miasteczek lub na przedmieściach metropolii. Zaledwie dwadzieścia lat temu tak właśnie wyglądał amerykański dom marzeń. Wtedy bogaci mieszkańcy miast wyprowadzili się ze swoich