Dwukrotny bohater Związku Radzieckiego Nedbailo Anatolij Konstantinowicz. Biografia

Obronna walka powietrzna samolotów szturmowych.

Wypełniając misję bojową przez grupę samolotów szturmowych 6 Ił-2 pod osłoną 4 Jak-9 w pobliżu miejscowości Wyłkowyszki (Litwa 1944), zostaliśmy zaatakowani przez myśliwce wroga. Zbliżając się do linii frontu, oddalonej o 45 km, przebudowałem swoją grupę z „klina” szóstki na formację bojową na prawym „namiarze” i skontaktowałem się ze stacją naprowadzania w celu uzyskania pozwolenia na pracę na danym celu (zniszczenie pozycji artyleryjskich). 2 km na zachód od Wyłkawiszki). Stacja naprowadzania przekierowała moją grupę na południowo-wschodnie przedmieścia Wyłkowiski, gdzie nieprzyjaciel skoncentrował dużą liczbę czołgów do ataku na nasze pozycje.

Po ustaleniu linii frontu na ziemi i znalezieniu celu wyznaczonego przez stację naprowadzania przebudowałem swoją grupę w formację bojową „okręgu”. Nagle stacja naprowadzania mówi: „Zostajesz zaatakowany przez 12 myśliwców FW-190 osłaniających wroga, bądź ostrożny”.

Dubbinguję przez radio moim skrzydłowym i mówię bojownikom z okładki: „Prowadzę bitwę obronną w kręgu szyku bojowego”.

Wrogie myśliwce rzuciły się na myśliwce z osłony, próbując oderwać je od samolotów szturmowych i przygwoździć w bitwie. Udało im się w połowie. Dwie pary FW-190 walczyły z parą Jak-9, a 8 FW-190 próbowało rozproszyć moją grupę. Ale widząc, że grupa szła ciasno i bardzo trudno było podejść do ataku, wróg wybrał sztuczkę, która była następująca: podczas gdy para Jak-9 była przykuta przez cztery FW-190, dwie pary wzięły ryzyko, czyli złapawszy moment przerwy w „koło”, zaatakował mojego ostatniego skrzydłowego parą z góry i parą z dołu, wykorzystując lukę czasową między moim skrzydłowym a mną.

Gdy tylko wrogie myśliwce zajęły pozycję wyjściową do zbliżania się do ataku, lider mojej osłony zauważył ich i postanowił zaatakować dolną parę. W wyniku ataku zestrzelono dowódcę pary myśliwców wroga, a jego skrzydłowego zestrzelił mój strzelec. Kilka sekund wcześniej zostałem zestrzelony przez serię 4 "PС-130", lidera najwyższej pary myśliwców wroga.

Jeszcze przed lotem, na ziemi, ustaliliśmy z bojownikami z osłony: atakując myśliwce wroga, grupa uderzeniowa powinna poruszać się w jednym kierunku „koła”, a myśliwce z osłony - w przeciwnym kierunku, co zrobiliśmy.

FW-190, widząc niepowodzenie swoich ataków, ruszył w kierunku swojego terytorium. Kiedy druga para z mojej osłony zbliżyła się do mojej grupy, postanowiłem wykonać zadanie stacji docelowej. Po jej ukończeniu otrzymałem wdzięczność w powietrzu i zacząłem gromadzić grupę. W momencie zebrania grupy pojawiła się druga grupa 14 myśliwców Me-109. stosując moją metodę gromadzenia grupowego, szybko go wyprodukowałem. Bojownicy wroga przechodzili obok siebie i nie próbowali nas zaatakować. Ja z moją grupą pod osłoną 4 Jak-9 wróciłem na lotnisko bez strat.

Tak więc w wyniku bitwy powietrznej zestrzelono 3 myśliwce wroga.

Nedbailo Anatoly Konstantinovich - dowódca eskadry 75. Zakonu Czerwonego Sztandaru Gwardii Stalingradskiej Suworowa, 2. stopień, pułk lotnictwa szturmowego (1. Gwardia Stalingrad Order Lenina dwukrotnie Rozkazy Czerwonego Sztandaru Suworowa i Kutuzowa, 1. Dywizja Powietrzna Frontu Armii ), kapitan gwardii. Urodzony 28 stycznia 1923 r. w mieście Izium w obwodzie charkowskim (obecnie obwód charkowski na Ukrainie). Z rodziny robotniczej. Ukraiński. Członek CPSU (b) / CPSU od 1944 r. Ukończył niepełne liceum, Aeroklub Kramatorsk. W Armii Czerwonej od maja 1941 r. został powołany do wojskowego biura rejestracji i zaciągu okręgu kramatorskiego stalinowskiego (obecnie donieckiego) obwodu Ukraińskiej SRR. Studiował w wojskowej szkole pilotów w Woroszyłowgradzie, wraz z nią jesienią 1941 roku został ewakuowany do Czkalowska (obecnie Orenburg), gdzie ukończył studia w 1943 roku. W bitwach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej podporucznik A.K. Nedbailo - od 6 marca 1943 r. Walczył na froncie południowym, od października 1943 r. na 4 froncie ukraińskim, od czerwca 1944 r. na 3 froncie białoruskim. Najpierw pilot, w tym samym 1943 roku został dowódcą eskadry i zastępcą dowódcy eskadry, od lata 1944 do Victory – dowódcą eskadry 75. Pułku Lotnictwa Szturmowego Gwardii. Członek operacji ofensywnych Miusskoy, Donbass, Dniepr, Nikopol-Kryvyi Rih, Crimean, Belarus, Eastprus, Kingsberg, Zemland. Zwycięstwo spotkałem w Kurlandii. Twórczo stosował różnorodne metody walki. Dowódca eskadry 75. Pułku Lotnictwa Szturmowego Gwardii (1. Dywizja Lotnictwa Szturmowego Gwardii, 1. Armia Powietrzna, 3. Front Białoruski) Kapitan gwardii Anatolij Nedbailo do października 1944 r. wykonał 130 lotów bojowych, zadając przeciwnikowi ciężkie straty pod względem liczebności i techniki. Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 19 kwietnia 1945 r. Anatolij Konstantinowicz Nedbailo otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego z Orderem Lenina i medalem Złotej Gwiazdy (nr 6247). W kolejnych bitwach, do kwietnia 1945 roku, dzielny pilot wykonał jeszcze 89 lotów bojowych. Sam został trzykrotnie zestrzelony, podkładając „na jego brzuchu” płonący samolot szturmowy, w bitwie 5 lutego 1944 r. został ciężko ranny. W bitwach powietrznych zestrzelił 5 samolotów wroga. Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 29 czerwca 1945 r. Anatolij Konstantinowicz Nedbailo po raz drugi otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego wraz z wręczeniem medalu Złotej Gwiazdy. Po Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej mjr A.K. Nedbailo kontynuował służbę w Siłach Powietrznych ZSRR. Pomyślnie ukończył Akademię Sił Powietrznych Czerwonego Sztandaru w 1951 roku. Od maja 1951 r. zastępca kierownika Wyższej Oficerskiej Szkoły Projektowania Samolotów. Od grudnia 1953 wykładowca w Katedrze Metod Szkolenia Bojowego w Wyższej Szkole Sił Powietrznych Czerwonego Sztandaru. Od 1956 szef sztabu Pułku Lotnictwa Ciężkich Bombowców. Od 1957 r. - kierownik wydziału taktyki i historii sztuki wojskowej Wyższej Szkoły Dowodzenia Lotnictwa w Charkowie. Od października 1960 r. - kierownik Katedry Historii Sztuki Wojskowej Wyższej Szkoły Dowództwa Inżynierii Wojskowej w Charkowie. Od czerwca 1962 r. zastępca kierownika Kazańskiej Szkoły Technicznej Artylerii. Od marca 1964 r. kierownik Wydziału Korespondencyjnego Wyższej Wojskowej Szkoły Dowodzenia w Rydze. Od października 1968 r. zastępca kierownika Kijowskiej Wyższej Wojskowej Szkoły Inżynierii Lotniczej. Generał dywizji lotnictwa (1970). Od września 1983 r. generał dywizji lotnictwa A.K. Nedbailo jest na emeryturze. Aktywnie angażował się w pracę kombatancką i społeczną, był przewodniczącym Rady Weteranów – Bohaterów Związku Radzieckiego i pełnoprawnymi posiadaczami Orderu Chwały Ukrainy. Mieszkał w bohaterskim mieście Kijowie. Zmarł 13 maja 2008 r. Został pochowany na cmentarzu Bajkowo w Kijowie. Generał porucznik (stopień nadany przez Prezydenta Ukrainy). Został odznaczony Orderem Lenina (19.04.1945), trzema Orderami Czerwonego Sztandaru (31.10.1943, 17.01.2044, 29.01.2045), Orderami Aleksandra Newskiego (18.09.1943) /1944), trzy Ordery Wojny Ojczyźnianej I stopnia (1944, 1945, 11.03.1985), Order Wojny Ojczyźnianej II stopnia (05.03.1944), dwa Ordery Czerwonej Gwiazdy (07/ 23/1943, 1982), Order „Za Służbę Ojczyźnie w Siłach Zbrojnych ZSRR” III stopień (1975), medale, Ukraińskie Ordery Bogdana Chmielnickiego I, II i III stopnia (2005, 05.05.1999 , 5/07/1995, odpowiednio). W rodzinnym mieście Izium zainstalowano brązowe popiersie Bohatera. Autorka książki „W rodzinie strażników”.

Anatolij Konstantinowicz Nedbailo urodził się w rodzinie robotniczej. Ukraiński według narodowości. Członek KPZR od 1944 r. W Armii Radzieckiej od 1941 r. Służbę rozpoczął jako podchorąży Ługańskiej Wojskowej Szkoły Lotniczej Pilotów, którą ukończył w 1943 roku.

Po Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej z powodzeniem ukończył Akademię Sił Powietrznych Czerwonego Sztandaru. Obecnie generał dywizji lotnictwa AK Nedbailo nadal służy w Armii Radzieckiej.

Stało się to na rzece Mius. Anatolij Nedbailo, wówczas jeszcze młody pilot, wykonał jedną z pierwszych misji bojowych. W bitwie powietrznej pilot poniósł porażkę: jego samolot został zestrzelony. Mimo to Nedbailo przesunął się na linię frontu i zdołał wylądować rannym samochodem na swoim lotnisku.

Poznawszy gorycz porażki, nabył coś, bez czego nie może być prawdziwego myśliwca: wytrwałość i wytrwałość w dążeniu do celu. I na tej samej rzece Mius Anatoly po raz pierwszy pokazał cechy doświadczonego pilota bojowego.

Samoloty szturmowe miały za zadanie postawić zasłonę dymną w miejscu, w którym miał przeprawić się przez rzekę. Jego wykonanie powierzono łączu samolotów szturmowych bez osłony myśliwca. Złożoność misji jest oczywista: piloci muszą biec w pobliżu pozycji wroga na wysokości 20-30 metrów pod ostrzałem wszystkich rodzajów broni.

Dowódca pułku gwardii mjr N.F. A inni piloci też są już startymi bułeczkami.

Lachowski uważał, że Anatolij Nedbailo jest takim szorstkim bułeczkiem, chociaż dopiero zaczynał rozumieć sztukę walki. Doświadczony dowódca był w stanie dostrzec w młodym pilocie dobre skłonności wojskowe i nie pomylił się.

A więc "spetsialygaki" - powiedział radośnie Bikbułatow, zwracając się do pilotów, którzy mieli wykonać misję specjalną - to nowa i skomplikowana sprawa. Najpierw zrozummy manewr. Konieczne jest dokładne, a jednocześnie potajemne udanie się w dany obszar. Najpierw pójdźmy w otwartym szyku bojowym, żeby się nie męczyć. Będziemy potrzebować siły nad celem. Przez 15 - 20 kilometrów od Miusa, powyżej punktu N., jedziemy do golenia, a nad nieprzyjacielskim wybrzeżem "ślizgamy się" zyskujemy 200 metrów wysokości. Pierwsze wydanie składu chemicznego jest wykonane przeze mnie. Gdy pojawi się zasłona dymna, strzelcy pneumatyczni muszą otworzyć ogień do punktów ostrzału wroga.

Najlepsze dnia

To zakończyło przygotowania do lotu.

A teraz samoloty są już nad celem. Okopy piechoty i gniazda karabinów maszynowych szybko zamiatają pod skrzydłami samolotu. Nedbailo bacznie obserwuje prezentera, aby nie przegapić kluczowego momentu początku ustawienia zasłony dymnej. Oto pióropusz dymu wydobywający się spod samolotu Bikbułatowa. „Raz, dwa, trzy… sześć…” – Anatolij odlicza w myślach niezbędny czas i widzi, że drugi pilot, IV Kalitin, po dowódcy włączył urządzenia dymne. Pozycje wroga wciąż przesuwają się obok, warcząc ogniem armat i karabinów maszynowych. Przez ten ogień przelatują sowieckie samoloty.

„Jedenaście, dwanaście…” – Nedbailo kontynuuje liczenie i naciska spust. W grę wchodzą urządzenia chemiczne.

W tym momencie Bikbułatow podrzuca samochód najpierw w górę, potem w dół i ostrzeliwuje pozycje wroga. Zwolennicy podążają za nim. Potem - nowy ostry manewr i samolot szturmowy wrócił na swoje lotnisko.

Za doskonałe wykonanie tego trudnego zadania Nedbailo otrzymał pierwszą nagrodę rządową - Order Czerwonej Gwiazdy.

Loty bojowe kontynuowane. 15 sierpnia 1943 dowódca eskadry E.E. Kryvoshlyk zebrał pilotów i powiedział:

Na lotnisku Kuteinikovo wróg skoncentrował do 80 samolotów. Nasz pułk otrzymał rozkaz uderzenia na to lotnisko trzema szóstkami. Rozkazano mi dowodzić jedną z grup bojowych.

Dowódca eskadry określił skład sześciu. Nedbailo poleciał z tyłu. To był jego pierwszy wypad do ataku na lotnisko wroga.

„Gdy tylko skończyłem odbudowę”, mówi Nedbailo o wyjeździe, „pierwsza szóstka szybko przystąpiła do ataku. Po niej - druga... "Jeszcze sekunda, a padniemy na wrogie lotnisko" - przemknęła przez głowę. Śledzę kierunek nurkowania drugiej szóstki; dzięki odbiciu promieni słonecznych wykrywam parkowanie samolotu. Samochody stały grupami w jakimś nieładzie. „Więc oto jest lotnisko” – myślę i idąc za liderem, sprowadzam samolot szturmowy. Wzrok przykuty jest do samolotu dowódcy. Najmniejsze opóźnienie - a bomby nie trafią w cel. Jeszcze chwila - i z samolotu lidera odleciały rakiety. Robię to samo. Na parkingu wrogich pojazdów wybuchły eksplozje.

Ponowne oglądanie lidera grupy. "Ilyushin" opuszcza atak iw tym momencie bomby spadają z jego komór bombowych ciężkimi, ciemnymi kroplami. Dwukrotnie wciskam przycisk resetowania. Zwiększam obroty do maksimum, rzucam okiem w lewo, do tyłu. Znów widzę kłęby dymu nad parkingami; płomienie buchają tu i tam... Hit!

Szóstki z przodu trafiają do celu po raz drugi. Wokół nich unoszą się eksplozje pocisków artylerii przeciwlotniczej. A kilka sekund później pędzimy przez dym eksplozji. Kabinę wypełnia zapach prochu. Za dowódcą strzelam z armat i karabinów maszynowych. Od czasu do czasu przez samolot przebiega rytmiczne drżenie. Nieprzyjacielskie parkingi są słabo widoczne ze względu na zasłonę dymu. Pojawia się kolejna potężna fontanna ognia ... ”

Po ataku samolot Nedbailo został zaatakowany przez myśliwce wroga. Ale strzelec lotniczy A. I. Malyuk odpierał wszystkie ataki. Pomimo tego, że samolot szturmowy został poważnie uszkodzony, Nedbailo przywiózł go na swoje lotnisko.

Aktywność bojowa pilota rosła w miarę zdobywania osobistych doświadczeń, gdyż przyswajał doświadczenia najlepszych lotników. Kiedyś Nedbailo poleciał na misję bojową jako część grupy dowodzonej przez doświadczonego dowódcę D.S.Prudnikowa. Po wykonaniu zadania grupa wróciła na swoje lotnisko. I tu przywódca zauważył faszystowskie bombowce Ju-88 lecące w kierunku naszych wojsk. Dowódca szybko podjął decyzję: atakować! W tej niezwykłej bitwie o samoloty szturmowe radzieccy piloci zestrzelili sześć samolotów nazistowskich. Następnego dnia Nedbailo zestrzelił Ju-87, a jego strzelec zestrzelił kolejny bombowiec.

Nedbailo zatopił wrogie statki na Morzu Czarnym, najechał na wrogie lotniska i poleciał na zwiad. A w każdym wypadzie starał się wybierać spośród licznych i różnorodnych metod walki taką, która postawi wroga w trudnej pozycji i zapewni zwycięstwo sowieckim pilotom.

Szczególnie Nedbailo wiele się nauczył w bitwach o wyzwolenie Krymu. Podczas nalotu na lotnisko w rejonie Chersoniu, objęte silnym ostrzałem przeciwlotniczym, nie przystąpił do frontalnego ataku, ale wybrał drogę nad morzem. Grupa odbyła lot niskopoziomowy, po czym samoloty gwałtownie wzbiły się w górę i nagle pojawiły się na tyłach nazistów. Po przebudowie z szyku bojowego „klina” na szyk bojowy „węża” i manewrowaniu wśród wybuchów przeciwlotniczych, zaatakowali wrogie samoloty z całą swoją siłą ognia. Rozsądnie zorganizowana formacja bojowa zapewniała swobodę manewru każdej załodze. Sowieccy piloci odwiedzili cel osiem razy. Samoloty hitlerowskie na lotnisku zostały zniszczone. Nasza grupa wróciła na lotnisko w pełnej sile.

Nadszedł nowy dzień i nowe zwycięstwo: w północnej zatoce Sewastopola Nedbailo i jego skrzydłowi zatopili wrogi statek.

I tak dzień po dniu, od zwycięstwa do zwycięstwa.

Podczas walk o wyzwolenie Krymu Nedbailo został członkiem Partii Komunistycznej. Następnie dowódca pułku wezwał go i nakazał przyjąć eskadrę:

Czas sam wychować swoich bohaterów.

Młody dowódca energicznie podjął powierzone mu zadanie. Najważniejszą rzeczą w jego życiu stało się wypełnianie partyjnych obowiązków.

Wcześniej sam Nedbailo próbował naśladować przykład starszych, doświadczonych pilotów. Teraz wezmą z niego przykład. Wcześniej patrzył na innych - teraz młodzież patrzyła na niego z nadzieją i pewnością siebie. Młodym pilotom podobała się jego siła woli i wiara w zwycięstwo, głęboka znajomość techniki i taktyki walki powietrznej. Jeśli dowódca podejdzie do celu, nie opuści pola bitwy, dopóki wróg nie zostanie stłumiony. A w trudnych czasach zawsze znajdzie jedyne właściwe rozwiązanie, które zapewni zwycięstwo.

A młodzi piloci próbowali naśladować przykład swojego dowódcy.

Lipiec 1944, 3. Front Białoruski. Pod potężnymi ciosami jednostek sowieckich naziści wycofali się na zachód. Piloci powietrzni wspierali siły lądowe; zniszczył odjeżdżające kolumny faszystowskich pojazdów, pociągi na stacji Gorodziki; pomógł wykończyć wrogie zgrupowanie otoczone przez nasze wojska 12-15 kilometrów na wschód od Mińska.

8 lipca szóstka dowodzona przez Nedbailo, składająca się wyłącznie z młodych pilotów, wyleciała, aby przeprowadzić atak bombowy na przeprawę przez rzekę Świsłocz.

Teren, który przepłynął pod skrzydłami samolotu był wyraźnie widoczny. W drodze do danego obszaru, na drodze pomiędzy dwoma terenami zielonymi, pojawiła się rozwalająca się kolumna wojsk wroga. Nad rzeką Świsłocz, na szerokiej polanie, wolnej od drzew, panowało zamieszanie: na brzegu przed wąskim przejściem, jak stado owiec, tłoczono różnorodny sprzęt wojskowy.

Samoloty szturmowe zbliżają się i bombardują we właściwym kierunku. Cel jest zakryty. Samoloty odbudowują się w „koło” i zaczynają szturmować rozproszone części wrogiego zgrupowania na polanie i wzdłuż drogi.

W momencie nurkowania duże pociski przelatują obok samolotu szturmowego.

„Uderzają z dział czołgowych”, pomyślał Nedbailo iw odpowiedzi wysłał rakiety na wroga.

Następnie dowódca przejął rączkę nad sobą, sprowadził samochód do wspinaczki. Spojrzał na skrzydłowych. Samochód podporucznika N.M. Kirejewa nadal szybko nurkował, pozostawiając za sobą kłęby szarego dymu.

O co chodzi?

Wyjmij to! - krzyczał przez radio Nedbailo. - Ziemia, ziemia ...

Nie jest za późno. Płonący samolot szturmowy zderzył się z wrogimi czołgami i pojazdami. Nad polaną unosiła się kula ognia, rzucając na wszystkie strony stosy bezkształtnych gruzu.

Cały front zdał sobie sprawę z wyczynu Kirejewa. Specjalna ulotka wydana przez wydział polityczny opowiadała wszystkim żołnierzom o męstwie bohatera. Młodszy porucznik gwardii Kirejew był na zawsze wpisany na listy jednostki,

Nedbailo poświęcił wiele uwagi poszukiwaniu nowych taktyk. Wszyscy piloci doskonale zdawali sobie sprawę z zalet formowania koła. Jedna rzecz jest zła: kiedy samoloty szturmowe zakończyły swoją misję, aby podążać na lotnisko, musiały przebudować się na „łożyskowy” lub inny szyk bojowy. W zależności od liczby samolotów zmiana ta trwała od trzech do dziesięciu minut. Na ten moment czekało wielu faszystowskich pilotów. Podobnie jak latawce rzucały się na szturmowców i często wyrządzały im znaczne szkody.

„Jak w takich chwilach ratować załogi przed niszczycielskim ogniem wroga?” - to jest pytanie, na rozwiązanie którego Nedbailo poświęcił krótkie minuty odpoczynku na froncie.

Na jednej z wypraw, gdy Nedbailo był przywódcą, po ataku udało mu się tak szybko odbudować swoją grupę, że nieprzyjaciel, nie mając czasu na odzyskanie sił, zamiast „koła” zobaczył „namiar” oddalający się na jego terytorium. Faszystowskie myśliwce próbowały zaatakować samolot szturmowy, ale stracili jeden samolot i zrezygnowali z pościgu.

„Oznacza to, że możesz zebrać grupę w krótkim czasie”, cieszył się Anatolij i próbował dowiedzieć się, jak to się stało.

Duża kartka papieru przecina falista linia - linia frontu. W środku okręgu znajduje się krzywa, po której samoloty będą przemieszczać się nad celem. Połowa kręgu przechodzi nad terytorium wroga, połowa nad naszym. Na okręgu jest sześć płaszczyzn. Numer jeden to prezenter.

Nedbailo ostrożnie przypina płachtę do ściany z bali ziemianki i zaczyna wyjaśniać pilotom:

Zwykle pracujemy nad celem. Gdy tylko wykonamy ostatni bieg, rozkazuję: „Przygotuj się” i sam kontynuuję symulację ataku. Ty, na moje następne polecenie, skręć ostro, obierz kurs na swoje terytorium i podążaj za wszystkim do jednego punktu zbiórki, - Anatolij rozciągnął długie przerywane linie z każdej płaszczyzny do wskazanego punktu.

Rozmowa ciągnęła się dalej. Mówili o tym, jak ważna jest wyraźna interakcja nie tylko między załogami samolotów szturmowych, ale także z myśliwcami osłonowymi, o potrzebie zmiany szyku bojowego jeszcze przed zbliżeniem się do celu i wielu, wielu innych rzeczach, które mogą zapewnić zwycięstwo w nowych bitwach.

Wszystko, o czym mówił Nedbailo i co dodawali piloci, zostało sprawdzone w locie. Wyszło dobrze.

Nasze wojska posuwały się na ziemie litewskie. Posuwaliśmy się szybko do przodu i aby nie było opóźnień samoloty szturmowe były wzywane na pole bitwy kilka razy dziennie. Nasi piloci rozbijali baterie artylerii, tłumili silnie ufortyfikowane ośrodki oporu, szturmowali piechotę wroga. Były dni, kiedy w powietrzu nie pojawił się ani jeden faszystowski myśliwiec, a wtedy samolot szturmowy czuł się panem sytuacji.

Ale nie zawsze tak było.

Nedbailo prowadził sześć „mułów”. Czterech naszych myśliwców Jaków krążyło nad nimi. Zadanie jest zwykłe: zniszczyć pozycje artylerii wroga dwa kilometry na zachód od Wiłkowiszki. Nie było trudno znaleźć cel, na północ od którego płynie szeroka rzeka i gdzie zbiegają się kolej i autostrada. I tak Nedbailo czuł się spokojny, pewny, że wszystko będzie dobrze. Ani jednego wrogiego myśliwca w powietrzu - to też nie jest złe.

Jednak doświadczeni piloci pod żadnym pozorem nie byli zadowoleni. W różnych warunkach starali się używać różnych formacji bojowych, aby mieć maksymalne przewagi w przypadku nieoczekiwanego spotkania z wrogiem powietrznym. Tak było i tym razem: gdy do linii frontu pozostało cztery lub pięć kilometrów, Nedbailo przebudował swoją grupę z „klina” sześciu na prawe „łożysko”. Następnie włączył nadajnik i po poinformowaniu punktu kontrolnego o swoim znaku wywoławczym poprosił o zgodę na rozpoczęcie ataku na cel.

Z ziemi kazali wskazanemu wcześniej celowi nie szturmować, ale udać się na południowo-wschodnie obrzeża miasta i uderzyć w czołgi wroga.

Zdarzyło się to więcej niż raz. Nedbailo szybko analizuje sytuację, ustala, po której stronie lepiej jest zbliżyć się do celu, i wydaje rozkaz skrzydłowym, aby przeorganizowali się w szyk bojowy „koła”. Załogi, ściśle zachowując podane odległości, tworzą gigantyczny pierścień.

Naziści poczuli, że zbliża się atak, i zaczęli strzelać do samolotu szturmowego. Jednak kilka płynnych linii artylerii przeciwlotniczej małego kalibru poszło daleko w bok. Nedbailo już miał wydać polecenie rozpoczęcia ataku, gdy nagle nadajnik naziemny zaczął działać iw słuchawkach zestawu słuchawkowego wyraźnie zabrzmiały słowa o zbliżającym się niebezpieczeństwie:

Zostajesz zaatakowany przez 12 myśliwców FV-190. Bądź ostrożny!

Anatolij żąda, aby skrzydłowi przygotowali się do bitwy i natychmiast wysyła do osłaniających myśliwców:

Prowadzę walkę obronną w szyku „koła”.

Podczas tej wymiany radiowej Nedbailo uważnie przyglądał się sytuacji w powietrzu. Rzeczywiście, od strony słońca grupa wojowników z tęponosymi rzuciła się bezpośrednio na nich. Samoloty wroga rosły na naszych oczach. Nedbailo wiedział, że strzelcy powietrzni przygotowali się już do odparcia ataku i gdy tylko odległość pozwoli, otworzy ogień do wroga.

Jednak plan faszystowskich pilotów był inny. Przede wszystkim zaatakowali myśliwce, cztery „jaki” lecące nieco wyżej niż samolot szturmowy. Naziści próbowali oderwać grupę osłonową od samolotu szturmowego i zakuć ją w bitwę. Po części im się to udało. Nedbailo widział, jak dwie pary FV-190 związały się w bitwie „jaków”. Pozostałe osiem Focke-Wulfów szybko zbliżało się do sześciu szlamów. Minęła sekunda, następna sekunda. I nagle, jak na komendę, strzelcy powietrzni wszystkich sześciu samolotów otworzyli ogień. Ogień był tak skuteczny, że myśliwce wroga natychmiast odsunęły się na bok.

Pierwszy atak został odparty. Ale co teraz zrobi wróg, aby wykorzystać swoją przewagę liczebną, aby uniemożliwić samolotom szturmowym dotarcie do celu?

Cokolwiek zrobił, Anatolij Nedbailo był pewien jednego: trzeba mocno trzymać obronny krąg i w każdym powtarzającym się ataku wykorzystać całą siłę ognia samolotów szturmowych, aby pokonać wroga lotniczego.

Tymczasem wróg wybrał nową sztuczkę. Kwartet nadal powstrzymywał w walce parę naszych myśliwców. Druga czwórka przeszła na stronę słońca, najwyraźniej chcąc wybrać nowy dobry moment do ataku. Trzecie cztery „Focke-Wulfy” podzieliły się na pary i zajęły swoją początkową pozycję, aby zaatakować obronny krąg samolotu szturmowego od góry i od dołu. W tym samym momencie obie te pary, dostrzegając lukę między samolotem Nedbailo a „mułem” zamykającym krąg, zaatakowały tego ostatniego.

Ale para Jaków, nieskrępowanych bitwą, śmiało ruszyła do ataku na dwa niższe Focke-Wulfy. I natychmiast czołowy samolot wroga rozbłysnął i nie zdołał otworzyć ognia do samolotu szturmowego.

Ale żaden FV-190 nie zapalił się. Ci, którzy obserwowali bitwę z ziemi, widzieli niemal jednocześnie zestrzelone trzy wrogie samoloty. Kto zestrzelił jeszcze dwóch?

Lider wyższej pary został podpalony przez Nedbailo. Wystrzelił jednocześnie cztery rakiety w faszystowski samolot. Odkrywszy przebiegłość wrogów, celowo stworzył lukę między samolotami lecącymi w kółko, a kiedy wyższa para wrogów zaczęła zbliżać się do lecącego z przodu samolotu szturmowego, skierował swój samolot na przywódcę i wystrzelił pociski. Niemal jednocześnie strzelec-radiooperator samolotu Nedbailo otworzył ogień do skrzydłowego niższej pary.

Wszystkie trzy myśliwce wroga rozbiły się na ziemi. Drugi atak wroga utonął w ogniu naszych myśliwców i samolotów szturmowych.

Po utracie trzech samolotów Focke-Wulfy nie brały już udziału w bitwie. Zostawili nasze „jaki” w spokoju i ukryli się w oddali, za linią frontu.

Ale samoloty szturmowe nie wykonały jeszcze przydzielonego im zadania. Teraz jest na to idealny czas. Nedbailo wydał rozkaz do ataku i jako pierwszy zanurkował w czołgi wroga. Ponownie uruchomiono armaty, a na głowę wroga spadły bomby przeciwpancerne.

Gdy cała amunicja przeznaczona do celów naziemnych została zużyta, z zachodu pojawiła się grupa ME-109. Nedbailo natychmiast wydał rozkaz, by się szykować. II, gdy tylko zaczął naśladować nowy atak, wszyscy jego skrzydłowi nagle odwrócili się i wyraźnie przebudowali w nowy szyk bojowy. Piloci wroga uważali, że najlepiej nie angażować się w walkę z samolotami szturmowymi.

Tak zakończyła się ta trudna bitwa. A ilu z nich jest na koncie pilota Anatolija Konstantinowicza Nedbailo! I każdy wykazywał wytrzymałość i wytrwałość, umiejętności latania i dowódcze cechy bohatera.

Nadszedł długo oczekiwany Dzień Zwycięstwa. W ten radosny majowy dzień ludzie sowieccy wychwalali swoich bohaterów, tych, którzy nieustraszenie nosili szkarłatny sztandar naszej Ojczyzny w pożodach wojennych. Wśród nich był Anatolij Konstantinowicz Nedbailo.

28. 1. 1923 - 13. 5. 2008
Dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego

Nedbailo Anatoly Konstantinovich - dowódca eskadry 75. Pułku Lotnictwa Szturmowego Gwardii (1. Dywizja Lotnictwa Szturmowego Gwardii, 1. Armia Powietrzna, 3. Front Białoruski), kapitan gwardii.

Urodzony 28 stycznia 1923 r. w mieście Izium w obwodzie charkowskim w rodzinie robotniczej. Ukraiński. Członek CPSU (b) / CPSU od 1944 r. Ukończył gimnazjum.

W Armii Czerwonej od 1941 r. Rozpoczął służbę jako kadet w Wojskowej Szkole Lotnictwa Pilotów w Woroszyłowgradzie, którą ukończył w 1943 roku.

W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, od marca 1943 r., walczył na południowym, 4. ukraińskim i 3. białoruskim froncie: pilot, dowódca eskadry, zastępca dowódcy i dowódca eskadry 75. pułku lotnictwa szturmowego gwardii. Wyróżniał się w bitwach podczas wyzwolenia Krymu i Białorusi, a także w atakach szturmowych na wojska wroga w Prusach Wschodnich. Twórczo stosował różnorodne metody walki.

Dowódca eskadry 75. Pułku Lotnictwa Szturmowego Gwardii (1. Dywizja Lotnictwa Szturmowego Gwardii, 1. Armia Powietrzna, 3. Front Białoruski) Kapitan gwardii Anatolij Nedbailo do października 1944 r. wykonał 130 lotów bojowych, zadając przeciwnikowi ciężkie straty pod względem liczebności i techniki.

Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 19 kwietnia 1945 r. Anatolij Konstantinowicz Nedbailo otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego z Orderem Lenina i medalem Złotej Gwiazdy (nr 6247).

W kolejnych bitwach, do kwietnia 1945 roku, dzielny pilot wykonał jeszcze 89 lotów bojowych.

Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 29 czerwca 1945 r. Anatolij Konstantinowicz Nedbailo otrzymał drugi tytuł Bohatera Związku Radzieckiego z Orderem Lenina i medalem Złotej Gwiazdy.

Po Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej A.K. Nedbailo kontynuował służbę w Siłach Powietrznych ZSRR. Pomyślnie ukończył Akademię Sił Powietrznych Czerwonego Sztandaru. Odbywał pracę dydaktyczną i kierowniczą w wojskowych placówkach oświatowych Sił Powietrznych. Od października 1968 do września 1983 pełnił funkcję zastępcy kierownika Kijowskiej Wyższej Wojskowej Szkoły Inżynierii Lotniczej. Od 1983 roku generał dywizji lotnictwa A.K. Nedbailo jest na emeryturze.

Mieszkał w bohaterskim mieście Kijowie. Zmarł 13 maja 2008 r. Został pochowany na cmentarzu Bajkowo w Kijowie.

Został odznaczony Orderem Lenina (1945), 3 Orderami Czerwonego Sztandaru (1943, 1944, 1945), Orderami Aleksandra Newskiego (1944), 3 Orderami Wojny Ojczyźnianej I stopnia (1944, 1945, 1985) , Order Wojny Ojczyźnianej II stopnia (1944), 2 Ordery Czerwonej Gwiazdy (1943, 1982), Order Za Służbę Ojczyźnie w Siłach Zbrojnych ZSRR III stopień (1975), medale.

W jego ojczyźnie zainstalowano brązowe popiersie Bohatera.

Samoloty szturmowe miały za zadanie postawić zasłonę dymną w miejscu, w którym miał przeprawić się przez rzekę. Jego wykonanie powierzono łączu samolotów szturmowych bez osłony myśliwca. Złożoność misji jest oczywista: piloci muszą biec w pobliżu pozycji wroga na wysokości 20-30 metrów pod ostrzałem wszystkich rodzajów broni.

Dowódca pułku gwardii major N.F. Lachowski przeszedł w pamięci wszystkich swoich pilotów: dowódca lotu E. Bikbulatov, ten bez wątpienia poradzi sobie. A inni piloci też są już startymi bułeczkami.

Lachowski uważał, że Anatolij Nedbailo jest takim szorstkim bułeczkiem, chociaż dopiero zaczynał rozumieć sztukę walki. Doświadczony dowódca był w stanie dostrzec w młodym pilocie dobre skłonności wojskowe i nie pomylił się.
- A więc "specjalizacje" - powiedział radośnie Bikbułatow, odnosząc się do pilotów, którzy mieli wykonać misję specjalną, - nowy i skomplikowany biznes. Najpierw zrozummy manewr. Konieczne jest dokładne, a jednocześnie potajemne udanie się w dany obszar. Najpierw pójdźmy w otwartym szyku bojowym, żeby się nie męczyć. Będziemy potrzebować siły nad celem. Przez 15-20 kilometrów od Miusa, powyżej punktu N., jedziemy do golenia, a nad nieprzyjacielskim wybrzeżem „ślizgamy się” zdobywamy 200 metrów wysokości. Pierwsze wydanie składu chemicznego jest wykonane przeze mnie. Gdy pojawi się zasłona dymna, strzelcy pneumatyczni muszą otworzyć ogień do punktów ostrzału wroga.

To zakończyło przygotowania do lotu.

A teraz samoloty są już nad celem. Okopy piechoty i gniazda karabinów maszynowych szybko zamiatają pod skrzydłami samolotu. Nedbailo bacznie obserwuje prezentera, aby nie przegapić kluczowego momentu początku ustawienia zasłony dymnej. Oto pióropusz dymu wydobywający się spod samolotu Bikbułatowa. „Raz, dwa, trzy… sześć…” – Anatolij odlicza w myślach potrzebny czas i widzi, że drugi pilot, IV Kalitin, po dowódcy włączył urządzenia dymne. Pozycje wroga wciąż przesuwają się obok, warcząc ogniem armat i karabinów maszynowych. Przez ten ogień przelatują sowieckie samoloty.

„Jedenaście, dwanaście…” – Nedbailo kontynuuje liczenie i naciska spust. W grę wchodzą urządzenia chemiczne.

W tym momencie Bikbułatow podrzuca samochód najpierw w górę, potem w dół i ostrzeliwuje pozycje wroga. Zwolennicy podążają za nim. Potem - nowy ostry manewr i samolot szturmowy wrócił na swoje lotnisko.

Za doskonałe wykonanie tego trudnego zadania Nedbailo otrzymał pierwszą nagrodę rządową - Order Czerwonej Gwiazdy.

Loty bojowe kontynuowane. 15 sierpnia 1943 dowódca eskadry E.E. Kryvoshlyk zebrał pilotów i powiedział:
- Na lotnisku Kuteinikovo wróg skoncentrował do 80 samolotów. Nasz pułk otrzymał rozkaz uderzenia na to lotnisko trzema szóstkami. Rozkazano mi dowodzić jedną z grup bojowych.

Dowódca eskadry określił skład sześciu. Nedbailo poleciał z tyłu. To był jego pierwszy bojowy pijak, który zaatakował wrogie lotnisko.

"Gdy tylko skończyłem odbudowę", Nedbailo mówi o odejściu, "jak pierwsza szóstka szybko przeszła do ataku. Druga podążyła za nią ..." Kolejna sekunda i spadniemy na lotnisko wroga "- błysnęło mój umysł. szósta; odbijając promienie słoneczne wykrywam parkingi dla samolotów. Samochody były w jakimś nieładzie w grupach. „A więc to jest lotnisko” – myślę i idąc za liderem, przynoszę w samolocie szturmowym u szczytu. Bomby nie trafią w cel. Jeszcze chwila - i z samolotu dowódcy spadły rakiety. Robię to samo. Na parkingu wrogich samochodów wybuchły eksplozje.

Ponowne oglądanie lidera grupy. "Ilyushin" opuszcza atak iw tym momencie bomby spadają z jego komór bombowych ciężkimi, ciemnymi kroplami. Dwukrotnie wciskam przycisk resetowania. Zwiększam obroty do maksimum, rzucam okiem w lewo, do tyłu. Znów widzę kłęby dymu nad parkingami; płomienie buchają tu i tam... Hit!

Szóstki z przodu trafiają do celu po raz drugi. Wokół nich unoszą się eksplozje pocisków artylerii przeciwlotniczej. A po kilku sekundach pędzimy przez dym eksplozji. Kabinę wypełnia zapach prochu. Za dowódcą strzelam z armat i karabinów maszynowych. Od czasu do czasu przez samolot przebiega rytmiczne drżenie. Nieprzyjacielskie parkingi są słabo widoczne ze względu na zasłonę dymu. Pojawia się kolejna potężna fontanna ognia ... ”

Po ataku samolot Nedbailo został zaatakowany przez myśliwce wroga. Ale strzelec lotniczy A. I. Malyuk odpierał wszystkie ataki. Pomimo tego, że samolot szturmowy został poważnie uszkodzony, Nedbailo przywiózł go na swoje lotnisko.

Aktywność bojowa pilota rosła w miarę zdobywania osobistych doświadczeń, gdyż przyswajał doświadczenia najlepszych lotników. Kiedyś Nedbailo poleciał na misję bojową jako część grupy dowodzonej przez doświadczonego dowódcę D.S.Prudnikowa. Po wykonaniu zadania grupa wróciła na swoje lotnisko. I tu przywódca zauważył faszystowskie bombowce Ju-88 lecące w kierunku naszych wojsk. Dowódca szybko podjął decyzję: atakować! W tej niezwykłej bitwie o samoloty szturmowe radzieccy piloci zestrzelili sześć samolotów nazistowskich. Następnego dnia Nedbailo zestrzelił Ju-87, a jego strzelec zestrzelił kolejny bombowiec.

Nedbailo zatopił wrogie statki na Morzu Czarnym, najechał na wrogie lotniska i poleciał na zwiad. A w każdym wypadzie starał się wybierać spośród licznych i różnorodnych metod walki taką, która postawi wroga w trudnej pozycji i zapewni zwycięstwo sowieckim pilotom.

Szczególnie Nedbailo wiele się nauczył w bitwach o wyzwolenie Krymu. Podczas nalotu na lotnisko w rejonie Chersoniu, objęte silnym ostrzałem przeciwlotniczym, nie przystąpił do frontalnego ataku, ale wybrał drogę nad morzem. Grupa odbyła lot niskopoziomowy, po czym samoloty gwałtownie wzbiły się w górę i nagle pojawiły się na tyłach nazistów. Po przebudowie z szyku bojowego „klina” na szyk bojowy „węża” i manewrowaniu wśród wybuchów przeciwlotniczych, zaatakowali wrogie samoloty z całą swoją siłą ognia. Rozsądnie zbudowany szyk bojowy zapewniał swobodę manewru każdej załodze. Sowieccy piloci odwiedzili cel osiem razy. Samoloty hitlerowskie na lotnisku zostały zniszczone. Nasza grupa wróciła na lotnisko w pełnej sile.

Nadszedł nowy dzień i nowe zwycięstwo: w północnej zatoce Sewastopola Nedbailo i jego skrzydłowi zatopili wrogi statek.

I tak dzień po dniu, od zwycięstwa do zwycięstwa.

Lipiec 1944, 3. Front Białoruski. Pod potężnymi ciosami jednostek sowieckich naziści wycofali się na zachód. Piloci powietrzni wspierali siły lądowe; zniszczył odjeżdżające kolumny faszystowskich pojazdów, pociągi na stacji Gorodziki; pomógł wykończyć wrogie zgrupowanie otoczone przez nasze wojska 12-15 kilometrów na wschód od Mińska.

8 lipca szóstka dowodzona przez Nedbailo, składająca się wyłącznie z młodych pilotów, wyleciała, aby przeprowadzić atak bombowy na przeprawę przez rzekę Świsłocz.

Teren, który przepłynął pod skrzydłami samolotu był wyraźnie widoczny. W drodze do danego obszaru, na drodze pomiędzy dwoma terenami zielonymi, pojawiła się rozwalająca się kolumna wojsk wroga. Nad rzeką Świsłocz, na szerokiej polanie, wolnej od drzew, panowało zamieszanie: na brzegu przed wąskim przejściem, jak stado owiec, tłoczono różnorodny sprzęt wojskowy.

Samoloty szturmowe zbliżają się i bombardują we właściwym kierunku. Cel jest zakryty. Samoloty odbudowują się w „koło” i zaczynają szturmować rozproszone części grupy wroga na polanie i wzdłuż drogi.

W momencie nurkowania duże pociski przelatują obok samolotu szturmowego.

„Uderzają z dział czołgowych”, pomyślał Nedbailo iw odpowiedzi wysłał rakiety na wroga.

Następnie dowódca przejął rączkę nad sobą, sprowadził samochód do wspinaczki. Spojrzał na skrzydłowych. Samochód podporucznika N.M. Kirejewa nadal szybko nurkował, pozostawiając za sobą kłęby szarego dymu.

O co chodzi?
- Wyjmij to! - krzyczał przez radio Nedbailo - Ziemia, ziemia... Ale już za późno. Płonący samolot szturmowy zderzył się z wrogimi czołgami i pojazdami. Nad polaną unosiła się kula ognia, rzucając na wszystkie strony stosy bezkształtnych gruzu.

Cały front zdał sobie sprawę z wyczynu Kirejewa. Specjalna ulotka wydana przez wydział polityczny opowiadała wszystkim żołnierzom o męstwie bohatera. Młodszy porucznik gwardii Kirejew był na zawsze wpisany na listy jednostki.

Nedbailo poświęcił wiele uwagi poszukiwaniu nowych taktyk. Wszyscy piloci doskonale zdawali sobie sprawę z zalet formowania koła. Jedna rzecz jest zła: kiedy samoloty szturmowe zakończyły swoją misję, aby podążać na lotnisko, musiały przebudować się na „łożysko” lub inny szyk bojowy. W zależności od liczby samolotów zmiana ta trwała od trzech do dziesięciu minut. Na ten moment czekało wielu faszystowskich pilotów. Podobnie jak latawce rzucały się na szturmowców i często wyrządzały im znaczne szkody.

„Jak w takich chwilach ratować załogi przed niszczycielskim ogniem wroga?” - to jest pytanie, na rozwiązanie którego Nedbailo poświęcił krótkie minuty odpoczynku na froncie.

Na jednej z misji bojowych, gdy Nedbailo był dowódcą, po ataku udało mu się tak szybko odbudować swoją grupę, że nieprzyjaciel, nie mając czasu na odzyskanie sił, zamiast „koła” zobaczył „namiar” wychodzący na jego terytorium. Faszystowskie myśliwce próbowały zaatakować samolot szturmowy, ale stracili jeden samolot i zrezygnowali z pościgu.

„Więc możesz zebrać grupę w krótkim czasie”, cieszył się Anatolij i próbował dowiedzieć się, jak to się stało.

Duża kartka papieru przecina falista linia - linia frontu. W środku okręgu znajduje się krzywa, po której samoloty będą przemieszczać się nad celem. Połowa kręgu przechodzi nad terytorium wroga, połowa nad naszym. Na okręgu jest sześć płaszczyzn. Numer jeden to prezenter.

Nedbailo ostrożnie przypina płachtę do ściany z bali ziemianki i zaczyna wyjaśniać pilotom:
- Zwykle pracujemy nad celem. Gdy tylko wykonamy ostatni bieg, rozkazuję: „Przygotuj się” i sam kontynuuję symulację ataku. Ty, na moje następne polecenie, skręć ostro, obierz kurs na swoje terytorium i podążaj za wszystkim do jednego punktu zbiórki, - Anatolij przedłużył długie, przerywane linie z każdej płaszczyzny do wskazanego punktu.

Rozmowa ciągnęła się dalej. Mówili o tym, jak ważna jest wyraźna interakcja nie tylko między załogami samolotów szturmowych, ale także z myśliwcami osłonowymi, o potrzebie zmiany szyku bojowego jeszcze przed zbliżeniem się do celu i wielu, wielu innych rzeczach, które mogą zapewnić zwycięstwo w nowych bitwach.

Wszystko, o czym mówił Nedbailo i co dodawali piloci, zostało sprawdzone w locie. Wyszło dobrze.

Nasze wojska posuwały się na ziemie litewskie. Posuwaliśmy się szybko do przodu i aby nie było opóźnień samoloty szturmowe były wzywane na pole bitwy kilka razy dziennie. Nasi piloci rozbijali baterie artylerii, tłumili silnie ufortyfikowane ośrodki oporu, szturmowali piechotę wroga. Były dni, kiedy w powietrzu nie pojawił się ani jeden faszystowski myśliwiec, a wtedy samolot szturmowy czuł się panem sytuacji.

Ale nie zawsze tak było.

Nedbailo prowadził sześć „mułów”. Czterech naszych myśliwców Jaków krążyło nad nimi. Zadanie jest zwykłe: zniszczyć pozycje artylerii wroga dwa kilometry na zachód od Wiłko-wiszki. Nie było trudno znaleźć cel, na północ od którego płynie szeroka rzeka i gdzie zbiegają się kolej i autostrada. I tak Nedbailo czuł się spokojny, pewny, że wszystko będzie dobrze. Ani jednego wrogiego myśliwca w powietrzu - to też nie jest złe.

Jednak doświadczeni piloci pod żadnym pozorem nie byli zadowoleni. W różnych warunkach starali się używać różnych formacji bojowych, aby mieć maksymalne przewagi w przypadku nieoczekiwanego spotkania z wrogiem powietrznym. Tak było i tym razem: gdy do linii frontu pozostało cztery lub pięć kilometrów, Nedbailo przebudował swoją grupę z „klina” sześciu na prawe „łożysko”. Następnie włączył nadajnik i po poinformowaniu punktu kontrolnego o swoim znaku wywoławczym poprosił o zgodę na rozpoczęcie ataku na cel.

Z ziemi kazali wskazanemu wcześniej celowi nie szturmować, ale udać się na południowo-wschodnie obrzeża miasta i uderzyć w czołgi wroga.

Zdarzyło się to więcej niż raz. Nedbailo szybko analizuje sytuację, ustala, która strona najlepiej zbliżyć się do celu, i wydaje skrzydłowym rozkaz przeorganizowania się w szyk bojowy „koła”. Załogi, ściśle zachowując podane odległości, tworzą gigantyczny pierścień.

Naziści poczuli, że zbliża się atak, i zaczęli strzelać do samolotu szturmowego. Jednak kilka płynnych linii artylerii przeciwlotniczej małego kalibru poszło daleko w bok. Nedbailo już miał wydać polecenie rozpoczęcia ataku, gdy nagle nadajnik naziemny zaczął działać iw słuchawkach zestawu słuchawkowego wyraźnie zabrzmiały słowa o zbliżającym się niebezpieczeństwie:
- Zostajesz zaatakowany przez 12 myśliwców FV-190. Bądź ostrożny!

Anatolij żąda, aby skrzydłowi przygotowali się do bitwy i natychmiast wysyła do osłaniających myśliwców:
- Prowadzę walkę obronną w szyku „koła”.

Podczas tej wymiany radiowej Nedbailo uważnie przyglądał się sytuacji w powietrzu. Rzeczywiście, od strony słońca grupa wojowników z tęponosymi rzuciła się bezpośrednio na nich. Samoloty wroga rosły na naszych oczach. Nedbailo wiedział, że strzelcy powietrzni przygotowali się już do odparcia ataku i gdy tylko odległość pozwoli, otworzy ogień do wroga.

Jednak plan faszystowskich pilotów był inny. Przede wszystkim zaatakowali myśliwce, cztery „jaki” lecące nieco wyżej niż samolot szturmowy. Naziści próbowali oderwać grupę osłonową od samolotu szturmowego i zakuć ją w bitwę. Po części im się to udało. Nedbailo widział, jak dwie pary FV-190 związały się w bitwie „jaków”. Pozostałe osiem „Focke-Wulf” szybko zbliżało się do sześciu „mułów”. Minęła sekunda, następna sekunda. I nagle, jak na komendę, strzelcy powietrzni wszystkich sześciu samolotów otworzyli ogień. Ogień był tak skuteczny, że myśliwce wroga natychmiast odsunęły się na bok.

Pierwszy atak został odparty. Ale co teraz zrobi wróg, aby wykorzystać swoją przewagę liczebną, aby uniemożliwić samolotom szturmowym dotarcie do celu?

Cokolwiek zrobił, Anatolij Nedbailo był pewien jednego: trzeba mocno trzymać obronny krąg i w każdym powtarzającym się ataku wykorzystać całą siłę ognia samolotów szturmowych, aby pokonać wroga lotniczego.

Tymczasem wróg wybrał nową sztuczkę. Kwartet nadal powstrzymywał w walce parę naszych myśliwców. Druga czwórka przeszła na stronę słońca, najwyraźniej chcąc wybrać nowy dobry moment na atak. Trzecie cztery „Focke-Wulfy” podzieliły się na pary i zajęły pozycję wyjściową, aby zaatakować obronny krąg samolotów szturmowych z góry i z dołu. W tym samym momencie obie te pary, dostrzegając lukę między płaszczyzną Nedbailo a „mułem” zamykającym krąg, rzuciły się na ten ostatni.

Ale para jaków, nieskrępowanych bitwą, śmiało ruszyła do ataku na dwa niższe Focke-Wulfy. I natychmiast czołowy samolot wroga rozbłysnął i nie zdołał otworzyć ognia do samolotu szturmowego.

Ale żaden FV-190 nie zapalił się. Ci, którzy obserwowali bitwę z ziemi, widzieli niemal jednocześnie zestrzelone trzy wrogie samoloty. Kto zestrzelił jeszcze dwóch?

Lider wyższej pary został podpalony przez Nedbailo. Wystrzelił jednocześnie cztery rakiety w faszystowski samolot. Odkrywszy przebiegłość wrogów, celowo stworzył lukę między samolotami lecącymi w kółko, a kiedy wyższa para wrogów zaczęła zbliżać się do lecącego z przodu samolotu szturmowego, skierował swój samolot na przywódcę i wystrzelił pociski. Niemal jednocześnie strzelec-radiooperator samolotu Nedbailo otworzył ogień do skrzydłowego niższej pary.

Wszystkie trzy myśliwce wroga rozbiły się na ziemi. Drugi atak wroga utonął w ogniu naszych myśliwców i samolotów szturmowych.

Po utracie trzech samolotów Focke-Wulfy nie brały już udziału w bitwie. Zostawili nasze „jaki” w spokoju i ukryli się w oddali, za linią frontu.

Ale samoloty szturmowe nie wykonały jeszcze przydzielonego im zadania. Teraz jest na to idealny czas. Nedbailo wydał rozkaz do ataku i jako pierwszy zanurkował w czołgi wroga. Ponownie uruchomiono armaty, a na głowę wroga spadły bomby przeciwpancerne.

Gdy cała amunicja przeznaczona do celów naziemnych została zużyta, z zachodu pojawiła się grupa ME-109. Nedbailo natychmiast wydał rozkaz, by się szykować. A gdy tylko zaczął naśladować nowy atak, wszyscy jego skrzydłowi nagle odwrócili się i wyraźnie przebudowali w nowy szyk bojowy. Piloci wroga uważali, że najlepiej nie angażować się w walkę z samolotami szturmowymi.

Tak zakończyła się ta trudna bitwa. A ilu z nich jest na koncie pilota Anatolija Konstantinowicza Nedbailo! I każdy wykazywał wytrzymałość i wytrwałość, umiejętności latania i dowódcze cechy bohatera.

Anatolij Konstantinowicz Nedbailo urodził się 28 stycznia 1923 r. w mieście Izyum, obecnie w obwodzie charkowskim, w rodzinie robotniczej.

Nedbailo ukończył gimnazjum.

Udział w wojnie

Został wcielony w szeregi Armii Czerwonej w 1941 roku. Studiował w Woroszyłowgradzie Wojskowej Szkoły Lotnictwa Pilotów, którą ukończył w 1943 roku.

Od marca 1943 brał udział w walkach na frontach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Walczył na południowym, 4. ukraińskim i 3. białoruskim froncie jako pilot, dowódca eskadry, zastępca dowódcy i dowódca eskadry 75. pułku lotnictwa szturmowego gwardii. Anatolij Nedbailo wyróżnił się w bitwach podczas operacji krymskiej i operacji Bagration, a także w atakach szturmowych na wroga w Prusach Wschodnich.

Wstąpił do KPZR (b) w 1944 roku.

Kapitan Anatolij Nedbailo wykonał 130 lotów bojowych do października 1944 r., zadając wrogowi ciężkie straty w sile roboczej i sprzęcie.

Dekretem nr 6247 Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 19 kwietnia 1945 r. Anatolij Konstantinowicz Nedbailo otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego z Orderem Lenina i medalem Złotej Gwiazdy.

Do kwietnia 1945 roku Anatolij Nedbailo wykonał jeszcze 89 lotów bojowych.

Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z 29 czerwca 1945 r. Anatolij Konstantinowicz Nedbailo otrzymał drugi tytuł Bohatera Związku Radzieckiego z Orderem Lenina i medalem Złotej Gwiazdy.

Biografia powojenna

Po zakończeniu wojny Anatolij Nedbailo nadal służył w Siłach Powietrznych ZSRR.

Absolwent Akademii Sił Powietrznych. A. Gagarin, wykładał, a następnie zajmował wyższe stanowiska w wojskowych instytucjach edukacyjnych Sił Powietrznych.

Od października 1968 do września 1983 pracował jako zastępca kierownika Kijowskiej Wyższej Wojskowej Szkoły Inżynierii Lotniczej.

W 1983 roku do dymisji podał się generał dywizji lotnictwa Anatolij Nedbailo. Po przejściu na emeryturę mieszkał w Kijowie, gdzie zmarł 13 maja 2008 roku. Pochowany na cmentarzu Bajkowo.

Nagrody

• Dwa Ordery Lenina (1945);
• Trzy Ordery Czerwonego Sztandaru (1943, 1944, 1945);
• Order Aleksandra Newskiego (1944);
• Trzy Ordery Wojny Ojczyźnianej I stopnia (1944, 1945, 1985);
• Order Wojny Ojczyźnianej II stopnia (1944);
• Dwa Ordery Czerwonej Gwiazdy (1943, 1982)
• Order „Za służbę Ojczyźnie w Siłach Zbrojnych ZSRR” III stopień (1975)
• Order Bogdana Chmielnickiego (Ukraina) III stopnia (1995)
• Medale.