Veco riepu otrā dzīve. Atcerēsimies automašīnu riepu otro dzīvi

Kobzeva Anastasija

Lejupielādēt:

Priekšskatījums:

"Pamestas riepas otrā dzīve"

Vadītājs: Gurkina M.E.
ķīmijas skolotājs.

1. Ievads

1. Atbilstība
2. Pētījuma objekts
3. Projekta ilgums
4. Projekta veids
5. Hipotēze
6. Projekta mērķis
7. Pētījuma mērķi
8. Pētījuma metodes

1. Galvenā daļa

1. Auto riepu parādīšanās vēsture
2. Praktiskā daļa:

a) Riepu ķīmiskais sastāvs
b) Eksperimentējiet

1. Secinājums

1. Mana pētnieciskā darba rezultāti
2. Šīs vides problēmas attīstības perspektīvas nākotnē
3. Mans personīgais ieguldījums šīs vides problēmas risināšanā
4. Pētījuma atklājumi.

1. Bibliogrāfija
2. Lietojumprogrammas

I. Ievads.

Atbilstība: Pilsētās automobiļi ir galvenais kaitīgo vielu avots, kas nonāk vidē.Es to uzzināju no internetagadā tiek saražoti aptuveni 16 tūkstoši nolietoto riepu. Tos nevar sadedzināt, un to apbedīšana prasa ievērojamas platības un izmaksas. Tātad, ko darīt ar šo problēmu?

Pētījuma objekts:lietotas auto riepas.

Projekta ilgums:īss.

Projekta veids: izglītības un pētniecības projekts.

Hipotēze: ja atrasts drošs veselībailietotu riepu izmantošana, uzlabosies vides situācija valstī.

Projekta mērķis: izpēti nolietoto riepu sastāvu un atrodi tām pielietojumu, kas nekaitē cilvēkam.

Pētījuma mērķi:

1. Uzziniet par automašīnas riepu vēsturi.
2. Izpētiet automašīnu riepu sastāvu.
3. Uzzini, ko ar vecām riepām dara skolēnu un skolotāju ģimenēs.
4. Noteikt drošas automašīnu riepu lietošanas metodes.
5. Prezentējiet savu pētījumu klasesbiedriem.

Pētījuma metodes:meklēšana, atsauce un informācija, radošā meklēšana, eksperiments.

II. Galvenā daļa

Auto riepu parādīšanās vēsture:

Auto riepa ir viens no svarīgākajiem elementiemriteņi , kas attēlo elastīgu gumijas-metāla-auduma apvalku, kas uzstādīts uzloka disks. Riepa nodrošina kontaktu transportlīdzeklis arDārgi , ir paredzēts nelīdzenu ceļu radīto vibrāciju slāpēšanai.

Par pirmo riepas izgudrotāju tiek uzskatīts anglis Roberts Tomsons. 18. gadsimta vidū viņš patentēja savu izgudrojumu - kameru, kas izgatavota no ādas gabaliem, kas savienoti ar kniedēm. Tomēr viņa inovācija nesaņēma praktisku pielietojumu - vienkārši nevienu neinteresēja šī attīstība.

Otrais riepas izgudrotājs bija parasts veterinārārsts Džons Danlops. Vetārsta dēls nevarēja iemācīties braukt ar velosipēdu. Tad Dunlop no parastas laistīšanas šļūtenes izgatavoja stīpas un sūknēja tajās gaisu. Rezultāts vienkārši pārsteidza pašu izgudrotāju un visus viņa draugus. Rezultātā 1888. gadā Džons Danlops saņēma patentu savam "pneimatiskajam lokam", ko varēja attiecināt uz transportlīdzekļiem.

19. gadsimtā vairāki izgudrotāji mēģināja uzlabot riepu. 1890. gadā jaunais inženieris Čārlzs Kingstons Velčs atdalīja riepu no kameras. Nedaudz vēlāk anglis Bartlett un francūzis Didjē ierosināja riepu montāžas un demontāžas veidus.

1895. gadā francūži Andre un Edouard MichelinViņi bija pirmie, kas automašīnām izmantoja pneimatiskās riepas.

Kopš 20. gadsimta 70. gadiem riepu industrija ir attīstījusies arvien straujāk, un ir parādījušies arvien vairāk kompetentu riepu ražotāju. Tas ir radījis mūsdienu daudzveidību, jo mūsdienās riepas var pielāgot jebkuriem laikapstākļiem,seguma veids un pat braukšanas stilu.

Praktiskā daļa:

• Riepu ķīmiskais sastāvs:

dabīgā kaučuka. 14%. To visbiežāk izmanto modeļu sānu sienu gumijas sastāvā, garantējot elastību un noturību.

Sintētiskā gumija. 27%Galvenais riepu kokteiļa elements, tas aizņem lielu gumijas sastāva daļu un tieši ietekmē gaitas veiktspēju.

Sodrēji. 28% Piedāvātais materiāls aizņem 1/3 no sastāva un, kā likums, apzīmē izstrādājumam tādas īpašības kā nodilumizturība un izturība.
silīcija dioksīds vai silīcija dioksīds. Silīcija dioksīdu galvenokārt izmanto ziemas riepu ražošanā. Silīcija dioksīds nodrošina gumiju ar elastību, maigumu,komfortu un lieliska saķere ar slapju ceļu. Bet galvenā silīcijskābes priekšrocība ir izturība pret zemām temperatūrām.
Sērs. 10% Sērs tiek izmantots kā palīgelements iepriekš aprakstīto polimēru molekulu savienošanai.

Mīkstinošās eļļas. 10%Dabiskas izcelsmes mīkstinoši elementi. Cita starpā noteiktu īpašību nodrošināšanai tiek izmantots liels skaits unikālu dabas elementu.

Ļaujiet mums sīkāk apsvērt vienu no sastāvdaļām - kvēpu. Kvēpu daļiņas var izraisīt dubultus pārrāvumus cilvēka DNS virknēs un izraisīt hronisku pneimoniju. Sodrēji izraisa arī emfizēmu, plaušu bojājumu, kam raksturīgs hronisks elpas trūkums.

Vai joprojām šaubāties, ka automašīnu riepas ir kaitīgas veselībai?

• 1. eksperiments

Veicu aptauju starp 8.-11.klašu skolēniem, kā arī mūsu skolas skolotājiem, lai noskaidrotu, cik vecas auto riepas tiek lietotas aptaujāto ģimenēs.(Anketas piemērs 1. pielikumā)

Anketu analīze parādīja, ka 20% aptaujāto ģimeņu vispār nav automašīnas, 40% vecās riepas glabā mājās/laukā un uzskata šo metodi par drošu, 30% ved uz atkritumu pārstrādes punktiem, 5% sadedzināt tos un 5% neinteresē šis jautājums .

Secinājums: lielākajā daļā aptaujāto ģimeņu veca automašīnas riepa tiek lietota nepareizi.

Pierādīsim, ka auto riepas dedzināšana ir nedrošs darbības veids.

• 2. eksperiments

Es runāju ar savu tēti, pieredzējušu autobraucēju, kurš man pastāstīja, kas notiek ar riepu, ja to pakļauj augstai temperatūrai. Pirmkārt, izdalās asa smaka, kas izraisa pašsajūtas pasliktināšanos, galvassāpes. Otrkārt, atmosfērā izplūst milzīgs daudzums sodrēju, kas, protams, nelabvēlīgi ietekmē gan apkārtējo dabu, gan mūsu veselību.

Secinājums: Vecas automašīnas riepas paaugstinātā temperatūrā izdala kaitīgas ķīmiskas vielas. Un ne tikai gaisā, bet arī augsnē. Turklāt riepa ir ugunsbīstama. Tāpēc šī vecās riepas izmantošanas metode ir nedrošs.

Tas viss arī pierāda, ka puķu dobes un rotaļu laukumus nevar izrotāt ar vecām automašīnu riepām, jo ​​īpaši karstā laikā figūras no riepām izdala daudz kaitīgu ķīmisko vielu.

III. Secinājums

Mana pētnieciskā darba rezultāts:esam atklājuši, ka puķu dobju un rotaļu laukumu dedzināšana un dekorēšana ar vecām riepām ir nedroša riepu izmantošanas prakse.

Tādējādi mēs secinām, ka vienīgā drošā metode ir likvidēšana.

Visas pieejamās riepu pārstrādes metodes var iedalīt divās jomās: fizikālā un ķīmiskā.

Ir divas ķīmiskās metodes - tiešā sadedzināšana un augstas temperatūras apstrāde. Riepas tiek pārvērstas degvielā, izmantojot augstas temperatūras procesu. Abām metodēm ir divi lieli trūkumi: vides piesārņojums, vērtīgu otrreizējo izejvielu, piemēram, riepu, zudums.

Riepu fiziskās apstrādes pamatā ir mehāniska slīpēšana, kā rezultātā rodas gumijas drupatas, kas ir ļoti pieprasītas patērētāju vidū. Tā kā gumija saglabā daudzas īpašības, kas gumijai bija pirms pārstrādes, šādi izstrādājumi ir lieliski piemēroti būvniecības nozarei. No drupatas tiek veidots gumijots asfalts, trase skriešanai stadionos, paklājiņi treniņiem sporta zālēs, izolācijas paliktņi un pretslīdes pārklājumi. Neskatoties uz salīdzinoši zemo materiāla cenu, izstrādājumi no tā ir augstas kvalitātes.

Kādas ir šīs vides problēmas attīstības perspektīvas nākotnē?

Tā kā mūsu valstī ir maz cilvēku, kurus šī problēma satrauc, pieļauju, ka krasu pavērsienu uz labo pusi nebūs. Ciematos un mazpilsētās nolietoto riepu pārstrādes punktu nav. Maz ir tādu, kas vēlas tos vest uz lielākām pilsētām. Dažiem cilvēkiem nav iespēju, dažiem ir laiks. Šķiet, ka esam sākuši aizmirst par pašu svarīgāko: veselība ir vissvarīgākā. Mūsu un nākamās paaudzes veselību! Jā, domāju, ka maiņas nebūs, bet viss ir mūsu rokās, tikai jāgrib!

Kādu ieguldījumu es personīgi varu piedāvāt šīs vides problēmas risināšanā mūsu pilsētā?

1. No izglītības iestāžu teritorijām izņemt figūras no vecām lietotām riepām.
2. Veidot organizācijas, kas sadarbotos ar rūpnīcām otrreizējo izejvielu pārstrādē.

Pētījuma secinājums:nemetiet vecās riepas mežā vai ceļa malās. Jūs nevarat izrotāt puķu dobes un rotaļu laukumus ar vecām riepām! Gudri dodiet pamestai riepai otru dzīvi! Nogādājiet tos pārstrādes centrā! Nepiesārņojiet mūsu planētu!

Izmest riepu nav grūti, tas ir viegli.
Tikai tad tā atbildēs!
Dabas māte paklanījās un raudāja.
Cilvēki, mums par to ir jādomā!
Aizsargāt pasauli nav viegli,
Bet ja ne mēs, tad kurš?

I V. Bibliogrāfija.

1. Lietojumprogrammas

1.pielikums

Lūdzu, atzīmējiet sev piemērotāko variantu.

1. Cik automašīnu ir jūsu ģimenē?

Viens
Divas
Vairāk nekā divi
Neviens

1. Cik bieži jūsu ģimenē mainās riepas?
   Vienreiz gadā
   Reizi 2 gados
   Tava izvēle __________
2. Ko tava ģimene dara ar vecām riepām?
   Izmešana uz ielas
   Uzglabājam mājā/laukā
   Mēs sadedzinām
   Nododam pārstrādes punktos
   Tava izvēle _____________
3. Vai jūs domājat, ka jūsu riepu lietošanas metode ir droša?

Jā
Nē

Paldies!

2. pielikums

3. pielikums

3. pielikums

4. pielikums

5.pielikums

Nesteidzieties izmest vecās automašīnu riepas, jo no tām varat izgatavot daudz noderīgu lietu savai mājai vai dārzam, garāžai vai rotaļu laukumam un vienkārši ielai. Šādi priekšmeti neprasīs lielas materiālu izmaksas, taču tie kalpos ilgu laiku, jo gumija ir ļoti nodilumizturīgs un izturīgs materiāls.

Protams, pirmkārt, riepas ir jāatbrīvo no visa liekā un kārtīgi jānomazgā – galu galā tās savākušas daudz putekļu un netīrumu, iekarojot mūsu ne visai ērtos ceļus.
Nu, pēc žāvēšanas jūs varat kļūt radoši un izgatavot kādu praktisku vai neparastu lietu.

Mājām

Piemēram, galds. Turklāt tas var sastāvēt gan no divām riepām, kas uzliktas viena virs otras, gan no vienas, ja tai izgatavojat pamata kājas.

Vāks var būt stikla, koka vai plastmasas aplis, atkarībā no tā, kas jums ir pa rokai.

Zem stikla pārsega jūs varat izveidot jebkuru apjomīgu interesantu kompozīciju - no nākotnes pilsētas līdz japāņu akmens dārzam. Starp citu, tur var novietot arī ezeru, piepildot kādu piemērotu trauku ar caurspīdīgu epoksīdu. Kopumā šāds galds ir īsts jūsu iztēles izmēģinājumu poligons, jo augšējo stiklu var pacelt un mainīt jebkurā laikā.
Starp citu, ko jūs domājat par īstu mini klāstu - ar miniatūriem tanku modeļiem un ainavu, kurā ir krāteri? Šāds sastāvs ir lielisks pārsteigums maziem un lieliem vīriešiem 23. februārī.

Šī opcija var kalpot gan kā zems galds, gan bankets, gan stends (piemēram, ziediem). Uz riepas vienkārši tiek piestiprināts saplākšņa aplis, un tad visa konstrukcija tiek ietīta un pārlīmēta ar biezu virvi.
Ja visu virsmu pārklājat ar mēbeļu laku vai PVA līmi, virsma kļūs izturīgāka un mitrumizturīgāka.

Tekstilizstrādājumos ietīts lielais "puncis" ir brīnišķīga lieta bērnistabai, jo bērniem ļoti patīk sēdēt uz grīdas. Jūs varat ērti sēdēt uz bageles vai salocīt rotaļlietas iekšā.

Un tas būs arī mājdzīvnieku gaumē, jo iekšā var gulēt vai paslēpties.

Vēl viena iespēja ir zems sols, pilnībā pārklāts ar audumu. Iekšpusē var likt nevajadzīgu spilvenu, vecu biezu segu vai putuplasta gumiju. Aizpildiet vidu un apvelciet to visu ar audumu. Un tad var izgatavot noņemamus pārvalkus ar rāvējslēdzēju vai gumiju, kurus ir viegli mazgāt un mainīt atbilstoši garastāvoklim.

Krāsotu riepu izvēle, kas aprīkota ar mīkstiem sēdekļiem, ir lieliski piemērota verandai, garāžai, lapenei vai pagalmam, īpaši, ja iekšpuse ir viegli noņemama un tīrāma, lai tā nekļūtu mitra pa nakti vai sliktos laikapstākļos.

Šādi "izkārnījumi" var būt uz kājām vai vienkārši gulēt uz grīdas.

Vai vēlaties jaunu krēslu? Divas riepas, saliekta saplākšņa aizmugure, mīksts polsterējums un mazliet darba. Skaists pārvalks viegli paslēps dizainu, un mīksts spilvens papildinās komfortu.

Lietussargu un spieķu statīvs izskatās ļoti oriģināls.

Par pagalmu

Kāpēc ne sols? Un ne parasts, bet ar atsevišķiem mīkstiem sēdekļiem un jaukiem spilveniem. Šādu "soliņu" var nostiprināt pagalmā zem nojumes, pie darbnīcas vai garāžas sienas, lai vasaras dienā atpūstos gaisā.

Praktiski - dārza mēbeles! Riepu krēsli un ķebļi. Lai atvieglotu sēdekļa un atzveltnes dizainu, tie ir izgatavoti no izstieptas stipras auklas vai pītas stieples. Un, protams, galds.

Mēbeles var būt visdažādākās.

Mozaīkas panelis uz riepas? Kāpēc ne?

Atkritumu konteinerus var izgatavot arī no riepām.

Spēļu laukumam

Ar riepu palīdzību ir viegli iekārtot rotaļu laukumu. Šādas būves var būvēt privātmājas pagalmā vai brīvā pilsētas dzīvojamā rajona teritorijā.

Pakarinot riepas uz biezām, stiprām virvēm, var izveidot šūpoles. Turklāt uz tiem var šūpoties arī pieaugušie.

Ja piekarināmās šūpoles nav kur nostiprināt, tad kāpēc gan neizgatavot tikai šūpuļkrēslu no lielas riepas un gara dēļa. Atšķirībā no parastajiem šūpuļkrēsliem, šeit jums nebūs vajadzīgas metāla eņģes.

Starp citu, šūpuļkrēslu var padarīt platāku un stabilāku, ja izmanto nevis vienu, bet divas riepas un nedaudz pamaina šūpoles dizainu.

Parādījis iztēli, no riepām varat izveidot daudz smieklīgu dzīvnieku, rotaļu laukumā iekārtojot veselu zoodārzu. Paskaties, kāds brīnišķīgs bruņurupucis! Un apvalks ir tikai vecs metāla baseins.

Kurš bērns nesapņo kļūt par sacīkšu auto vadītāju? Jūs varat sākt ar šo mašīnu.

Asfalta klājējs ir mašīna, ar kuru izdodas vadīt tikai retais. Bet ne šajā gadījumā.

No riepām var uzbūvēt torņus un cietokšņus, šķēršļu joslu un slidkalniņus. Atšķirībā no koka, metāla vai akmens, šādas konstrukcijas ir daudz mazāk traumējošas bērniem.

Smilšu kaste mazulim ir neatņemama sastāvdaļa jebkurā mājā vai kotedžā, kur ir bērni. Un vienkāršākais veids, kā to pagatavot, ir no lielas riepas, centrā nostiprinot lietussargu no saules. Šādu smilšu kasti nepieciešamības gadījumā ir viegli pārvietot vai lietus gadījumā pārklāt ar plēvi. Pietiek tikai noņemt lietussargu, izstiept pārsegu un pabāzt malas zem riepas.

Tāpat, lai smiltis būtu tīras, smilšu kastei var izveidot apaļu koka pārsegu un noņemt to tikai uz spēles laiku. Šajā gadījumā varat būt drošs, ka jūsu vai kaimiņu kaķi tur nesakārtos sev tualeti, ka smiltīs nenokļūs atkritumi, saplīsuši stikla lauskas vai prakse, vecas naglas un citi bīstami priekšmeti, īpaši, ja smilšu kaste ir atrodas netālu no garāžas vai darbnīcas.

Jūs varat nožogot rotaļu laukumu ar visām šīm riepām - vienkārši izrok tās vertikāli vēlamajā dziļumā. Uz šāda žoga var sēdēt, var skriet, lēkt pa to un citos veidos iekļaut bērnu spēlēs.

Dārzam

Dārza dīķis no lielas riepas ir vienkārši ģeniāla ideja! Biezas gumijas sienas lieliski pasargās iekšējo polietilēna pārklājumu no nejaušiem bojājumiem. Starp citu, zem riepas apakšas var likt arī strēmelēs sagrieztu gumiju, lai polietilēns nepieskartos zemei ​​(sevišķi, ja tā ir diezgan akmeņaina).

Un, protams, acīmredzamākā lieta, kam var pielāgot riepas, ir puķu dobes. Tie var būt augsti un zemi, daudzpakāpju, figūrveida un pat piekārti - puķu podu formā.

Dažkārt riepas centrā tiek stādīti ziemcieši, krūmi vai koki, lai būtu ērtāk rūpēties par augu: laistīt, mēslot, noņemt nezāles.

Ļoti interesanti izskatās dārza kompozīcijas, tostarp puķu dobe un dārza skulptūra. Tos var novietot visnegaidītākajās vietnes vietās.

Pavasarī jebkurš īpašnieks cenšas padarīt savu vietni cildenu un izrotāt. Tas var būt lielas mājas pagalms, vasarnīca vai rotaļu laukums. Radošas idejas un neparastas struktūras mūs ar katru gadu pārsteidz arvien vairāk. Prasmīgi meistari rada skaistumu no jebkuriem materiāliem un lietām. Noteikti visi jau kopš bērnības ir pazīstami ar puķu dobēm un no riepām izgatavotiem žogiem. Neierobežojot savu iztēli, kvalificēti amatnieki piedāvā daudzas iespējas amatniecībai no automašīnu riepām.

Nepieciešamie materiāli riepu amatniecībai

Amatniecība no riepām viegli dekorēs un atsvaidzinās jebkuru vietu. Neparastas ainavas priecēs aci un neatstās vienaldzīgu nevienu bērnu. Šādas amatniecības var būt praktiskas un dekoratīvas.

Ja jums ir vecas riepas, tad pavasaris ir īstais laiks, lai tās nodotu ekspluatācijā. Sagatavošanas posmā rūpīgi apsveriet visas detaļas un izveidojiet sarakstu ar to, kas jums var būt nepieciešams darba gaitā - tas ietaupīs daudz laika nākotnē. Jums noteikti būs nepieciešams:

• riepas (cik nepieciešams realizētajai idejai);
• nazis, kas labi sagriezīs riepas;
• āra krāsas;
• otas;
• skrūves;
• skrūvgriezis;
• saplāksnis;
• lāpsta.

Papildiniet šo sarakstu pēc jūsu pieprasījuma, jo jūsu iztēle nav ierobežota.

Praktiska lauku amatniecība no automašīnu riepām

Vasaras māja lieliski atspoguļo tās īpašnieka seju. Tieši vasarnīcā cilvēks ar savu darbu un rūpēm rada neaizmirstamu un unikālu atpūtas stūrīti. Ne vienmēr un ne visiem ir finansiāla iespēja iegādāties gatavos produktus vasaras rezidencei. Tāpat ne visiem ir vēlme to darīt, kad ir iespēja izmēģināt sevi jauna veida radošumā.

Riepu pufs

Šim izstrādājumam jums būs nepieciešams: riepa, kaņepju vai džutas virve, divi saplākšņa apļi, pašvītņojošas skrūves, laka, līme. Kā arī instrumentu komplekts: urbis, šķēres, birste.

• saplākšņa apļiem diametrā jāatbilst riepai;
• uz riepas uzliekam saplākšņa apļus un ar urbi izveidojam caurumus;
• mēs ieskrūvējam skrūves izveidotajos caurumos, tādējādi nostiprinot saplāksni uz riepas;
• dariet to abās pusēs;
• tad mēs izrotājam sagatavi, šim nolūkam mums ir nepieciešama virve un līme. Mēs sākam līmēt virvi no saplākšņa centra. Līmējam virvi aplī, pamazām līmējot saplāksni, riepu un tad, sasnieguši saplākšņa otro pusi, pārgriežam virvi un līmējam. Mēs sākam līmēt arī saplākšņa otro pusi no centra;
• tā kā pufs tiks lietots ārpus telpām, tas ir jāaizsargā. Ar to palīdzēs lakošana;
• kad laka nožūst, pufs būs gatavs lietošanai.

Puķu dobes no riepām

Ja jūsu iepazīšanās ar riepu izstrādājumiem ir tikko sākusies, tad labāk ir dot priekšroku vienkāršām iespējām. Piemēram, jūs varat izveidot nelielu puķu dobi zieda formā:

• ņemt 4 riepas;
• Pārgrieziet 3 no tiem uz pusēm (lai izveidotu pusītes). Šādu materiālu labāk griezt ar apavu nazi vai finierzāģi;
• nokrāsot visas riepas. Šim nolūkam var izmantot otu vai aerosolu. Izvēlieties krāsu, kas tiks apvienota ar nākotnes augiem puķu dobē;
• ielieciet riepu pusītes ziedlapu veidā, piepildiet ar sagatavotu augsni;
• novietojiet visu riepu zieda vidū un arī piepildiet to ar zemi.

Vēl viena vienkārša no riepām izgatavotas puķu dobes versija ir piramīdveida puķu dobe:

• paņem 5 riepas (ja vēlies, vairāk);
• krāsojiet visas riepas vēlamajā krāsā;
• divās riepās vienā pusē piestipriniet apaļu saplākšņa loksni, tādējādi sakārtojot apakšu. Šajā apakšā izveidojiet dažus caurumus;
• novietojiet 3 riepas pēc kārtas un piepildiet ar augsni,
• riepu krustpunktos uzstādiet 2 riepas ar apakšu uz augšu un arī pārklājiet ar zemi.

Puķu dobi var arī piekārt:

• padomājiet par to, kāda būs jūsu puķu dobes apakšdaļa. Tas var būt saplākšņa dibens, gumijas dibens, vai arī jūs varat iztikt bez tā, ja uzstādāt stādītāju pašā puķu dobē;
• piestipriniet pie riepas stipru metāla ķēdi (derēs arī virve vai resna aukla);
• nokrāso riepu izvēlētajā krāsā;
• kad tas ir pilnībā izžuvis, uzstādiet to iepriekš sagatavotā vietā.

Lauku ceļi

Vēl viena riepu izmantošanas iespēja vasarnīcā ir no tām izveidot trasi. Ja vienmēr esat domājis par nepieciešamību būvēt trasi un atlikt to darbietilpības vai finansiālo izmaksu dēļ, tad šī ir jūsu iespēja:

• Izmantojiet asu nazi, lai atdalītu riepas protektoru no sānu malām. Lai atvieglotu šo uzdevumu, neaizmirstiet periodiski ieeļļot nazi ar ziepjūdeni, kā arī esiet īpaši uzmanīgs;
• iegūtais skrejceliņa elements no riepas arī ir jāsagriež, lai izveidotu sava veida gumijas joslu;
• veiciet šo darbu ar riepu skaitu, kas nepieciešams trases izveidošanai;
• trases platumu nosaka īpašnieks neatkarīgi, bet parasti tas ir 3-4 riepu platums;
• noteikti izlīdziniet trases laukumu: noņemiet augšējo zemes slāni un piepildiet to ar smalku granti vai plānu betona kārtu. Pēc tam jūs varat izplatīt gumijas sliedes;
• Vēl viens variants gumijas sliežu ceļa ieklāšanai: gumijas sagataves pienaglojiet pie dēļiem, klājiet dēļus kā sliežu ceļu.

Kāpņu trase - viena no vasaras riepu izmantošanas iespējām:

• jums būs nepieciešamas veselas riepas;
• nolieciet riepas uz zemes, sākot no apakšējā līmeņa;
• izliekot riepas, nedaudz padziļiniet tās zemē;
• ielej pildvielu oderēto riepu iekšpusē. Tam ir piemērota dabiskā augsne;
• lai mitrā laikā neslīdētu, gatavās kāpnes apkaisa ar granti.

Riepu baseins

Nelielu dīķi jūsu vietnē var izgatavot bez īpašām finansiālām izmaksām, varat izmantot automašīnu riepas. Nelielam dekoratīvam dīķim ir piemērotas jebkura izmēra riepas, bet, ja vēlaties izveidot tādu kā baseinu, kurā var iegremdēties, tad labāk izmantot traktora riepas.

• sagatavojiet galveno materiālu: cementa maisiņu, smiltis;
• izvēlieties zonu, kurā atradīsies baseins. Notīriet to, noņemiet augšējo zemes slāni līdz mālam. Uzlieciet smilšu "spilvenu" un pēc tam ar cementu. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešami apmēram divi cementa spaiņi, tā slānim jābūt vismaz 20 cm;
• nogrieziet riepas augšējo daļu ar nazi līdz protektoram, atstājot nelielu apmali;
• no apakšas arī nogriežam nedaudz gumijas, lai apakša būtu gluda;
• lai izvairītos no baseina noplūdes, kad gumija tiek pārvietota, piepildiet tā dibenu ar izkausētu darvu;
• pēc tam apakšā uzklājiet plēvi (to var iegādāties datortehnikas veikalos) un uzmanīgi piepildiet baseinu ar ūdeni;
• pēc tam piešķiriet baseina ārpusei estētisku izskatu. Var izmantot jebko: ķieģeļu mūri, dekoratīvo apmetumu, krāsošanu.

Vietnes dekoratīvie rotājumi no riepām

Jūsu vasarnīcas dekoru elementus var izgatavot ar savām rokām, šim nolūkam izmantojot vecās automašīnu riepas. Neparastas figūras, pasaku varoņi, šūpoles, smilšu kastes - tas viss kļūs par jūsu pagalma izcilību un iecienītu vietu bērniem.

Riepu šūpošanās

• sagatavo nepieciešamos materiālus: stipru zaru, asu nazi un finierzāģi, ķēdi vai stipru virvi, riepu;
• sasieniet virves galu cilpā, padarot mezglus stiprus;
• metiet cilpu pāri zaram, izlaidiet atlikušo virvi caur to un pievelciet;
• novietojiet riepu perpendikulāri zemei;
• izlaidiet virvi cauri riepai un piestipriniet to 80-90 cm augstumā no zemes.

Smilšu kaste

Smilšu kaste no vienas (lielas) riepas:

• sagatavo izvēlēto laukumu, izrok nelielu padziļinājumu - diametrā tas nedrīkst būt lielāks par riepas diametru;
• nogrieziet riepas augšdaļu tā, lai tā būtu brīva;
• grieztās malas ir jāapstrādā, labāk to darīt ar nogrieztu gumijas šļūteni;
• pēc tam izkrāsojiet smilšu kasti pēc savas patikas;
• pēc krāsas nožūšanas varat uzstādīt riepu un aizpildīt to ar smiltīm;
• šādas smilšu kastes papildu elements var būt lietussargs vai vizieris smilšu kastes centrā, lai radītu ēnu.

dārza figūriņas

No riepām izgatavota palma kļūs par oriģinālu un svaigu jūsu vietnes rotājumu:

• saplaciniet riepu, sagriežot to ar asu nazi vai finierzāģi;
• pēc tam uz sagatavotās gumijas ar kontrastējošu zīmuli uzzīmē palmu zaru kontūras;
• tad ar finierzāģi sagriež gumijas palmu zarus;
• krāsot zaļā krāsā;
• Gatavās lapas ar naglām piestipriniet pie novecojušiem koku stumbriem.

• sākam darbu ar riepas marķēšanu;
• no riepas vidus mēs iezīmējam kaklu, no sāniem - spārnus;
• izgrieziet spārnus un kaklu, lai riepas apakšējā daļa paliktu neskarta;
• mēs noliecam kakla un spārnu griezuma daļas un piešķiram tām vēlamo izskatu. Lai to izdarītu, varat izmantot metāla stieņus;
• gatavo izstrādājumu krāsojam gulbja krāsās.

Saule:

• abās riepas pusēs mēs naglām izgriežam saplākšņa apļus;
• sagatavojam vietu uzstādīšanai, izvelkam nelielu padziļinājumu, jāievada trešdaļa no riepas augstuma;
• uzstādiet riepu padziļinājumā un iedziļiniet;
• krāsojiet riepu dzeltenā krāsā, būs oriģināls uzzīmēt acis, muti, degunu uz saules sejas;
• kad riepa ir sausa, turpiniet ar staru uzstādīšanu. Kā starus var izmantot jebkuras plastmasas pudeles - tās aplīmējam ap visu apmali;
• pēc tam krāsojam starus ar dzeltenu krāsu.

Strādājot ar riepām, ir svarīgi ievērot dažus vienkāršus noteikumus:

• precizitāte, strādājot ar nazi un asiem instrumentiem;
• uzklāt krāsu uz tīrām riepām, kas iepriekš attaukotas;
• ļaujiet krāsai labi nožūt;
• ārzemju riepām ir plānāka gumija, tāpēc ar tām būs vieglāk strādāt.

Ir neticami daudz iespēju ainavu veidošanai ar riepām, taču galvenais avots ir jūsu iztēle. Iespējams, jums šobrīd nav tik daudz ideju, taču radošuma gaitā tās noteikti parādīsies.

Nav noslēpums, ka izlietotās un izmestās riepas atkritumu poligonos piesārņo vidi. Interneta plašumi piedāvā atvieglot pašreizējo situāciju ar savām neparastajām idejām. amatniecība no vecām riepām.

Beļģu mākslinieks Vime Delvoye ar saviem mākslas projektiem pārsteidz pat vismodernāko publiku. Pirms dažiem gadiem mākslinieks sāka interesēties par riepu grebšanu un rezultātā radās īsti mežģīņu mākslas darbi, kas turpina papildināt viņa kolekciju.

Vēl pavisam nesen nebiju iedomājusies, ka no riepām iespējams uzbūvēt tādas mēbeles, kuras nebūtu kauns likt vismodernākajā interjerā. Šāds galds uz kaltām kājām ir piemērs tam.

Arī no riepām izgatavotās dārza mēbeles neatstās vienaldzīgus, daudz labākas un oriģinālākas nekā no plastmasas izgatavotas dārza mēbeles, kas cenšas aizlidot ar vēju.

Un šīs mēbeles, kas tiek pārdotas no velosipēdu riepām, dekorēs lauku māju vai pilsētas balkonu.

Atzveltnes krēsls augsto tehnoloģiju interjeram pusaudža istabā vai mākslas darbnīcā.

Diezgan viegli izgatavojami kafijas galdiņi ar spoguļa virsmu.

Vai var saprast, ka šie košie ar audumu apvilktie pufi savulaik berzējuši sānus uz šosejas pelēkās lentes?

Dzīvojamā istabā vai garāžā, lauku mājā vai dārzā šis brutālais krēsls parādīs, ka šeit dzīvo īsts vīrietis.

Es domāju, ka ne daudzi no jums uzskatīja, ka apgaismes ķermeņus var izgatavot no riepām. Šī lustra būs kāda vīriešu baikeru kluba rotājums.

Un tas var iepriecināt pusaudža istabu.

Diezgan negaidīts risinājums vannas istabai.

Un, protams, vasaras riepas ir lielisks materiāls rotaļu laukumiem un, protams, šūpolēm. Jebkurš vīrietis var apgūt šādas šūpoles.

Žēl, ka mūsu krievu rotaļu laukumos nav tik brīnišķīgas kāpšanas sienas no motociklu riepām.

Lauku mājas žogs vienlaikus var būt arī puķu dobe.

Varbūt kāds, kas dzīvo uz kalna, pamanīs šo sākotnējo ceļu no stāvas nogāzes.

Riepas kā jumta segums.

Idejas vertikālai dārzkopībai ir bezgalīgas un, iespējams, visizplatītākās.

Teksts: Jekaterina Khvorova | 2014-04-01 | Foto: Aliapur | 22071

Viens no svarīgiem jautājumiem pilsētas ekoloģijas uzlabošanā vai jaunu ekopilsētu projektēšanā ir efektīva automašīnu riepu utilizācija. Pašlaik ir diezgan daudzveidīgs veidu saraksts, kā to izdarīt.

Saskarsmē ar

Klasesbiedriem

Nolietotās automašīnu riepas ir diezgan nopietna vides problēma. Pat Krievijā no 2012. gada 1. janvāra sāka darboties valsts standarts, kas nosaka prasības videi draudzīgai nolietoto riepu utilizācijai (GOST R 54095-2010). Saskaņā ar dokumenta tekstā sniegto informāciju pasaules lietoto riepu rezerves tiek lēstas 25 miljonu tonnu apmērā, un ikgadējais lietoto riepu pieaugums ir vismaz 7 miljoni tonnu (10,5 miljardi gabalu), no kuriem aptuveni 30% ir Eiropas valstīs.. Nākotnē tiek izmantoti tikai 23% no lietotajām riepām, tostarp eksportējot uz citām valstīm, sadedzinot, slīpējot utt. Atlikušie 77% tiek vienkārši aprakti vai uzglabāti poligonos, galvenokārt tāpēc, ka trūkst rentablas apglabāšanas metodes.

Taču eksperti uzskata, ka nolietoto riepu utilizācija ir jāizmanto tikai tad, ja nav ekonomiski izdevīgu alternatīvu. Riepu likvidēšana vai pārstrāde bieži vien kļūst izdevīgi tikai tad, ja tiek ievēroti bargi vides standarti un sodi par nepareizu apiešanos ar šādiem "atkritumiem" vai valsts finansiāls atbalsts. Tajā pašā laikā riepu pārstrādes projekti būs ekonomiski daudz pievilcīgāki, ja procesā tiks iekļauts nākamais apstrādes posms - tas ir, ja domājam gumijas drupatas iegūšanu, tad ne tikai un ne tik daudz pārdošanai, bet ražošanai. no mūsu pašu produkcijas otrās pārstrādes posma, kas ir pieprasīta un ar pietiekami augstu tirgus vērtību.

No lietoto riepu uzglabāšanas poligonos vai poligonos (neatkarīgi no tā, vai tās ir paredzētas tikai nolietotām riepām vai jauktas ar citiem atkritumiem), pastāv augsts aizdegšanās risks. Nolietotās riepas ir ilgtermiņa vides piesārņojuma avots, jo nav bioloģiski noārdāmas un kalpo kā infekcijas slimību avoti. Tāpēc apbedīšanas laikā riepas tiek sasmalcinātas 100 cm 2 kvadrātos un novietotas leņķī 1-2 m augstās kārtās; katru šādu kārtu apkaisa ar zemi 20-25 cm biezumā.Visā apbedījuma vietā uzklāj 30 cm biezu kūdras slāni.

Dažās valstīs ir aizliegts atbrīvoties no riepām, kuru dzīves cikls ir beidzies. Vācijā, Japānā un Skandināvijas valstīs nolietoto riepu pārstrādes līmenis tuvojas 100%, ES vidējais rādītājs ir 82%; citās valstīs - tikai 10-15%.

Neliela daļa nolietoto riepu tiek izmantota bez jebkādas apstrādes - piekrastes nostiprināšanai, mākslīgo rifu, erozijas barjeru, viļņlaužu un viļņlaužu veidošanai, kuģu aizsardzībai no triecieniem pietauvošanās laikā, triecienbarjeru veidošanai uz ceļiem, triecienu absorbējošus žogus, puķu dobes, uc Būvniecībā ar cementu pildītas riepas izmanto, lai izveidotu pamatu pamatu.

Lielākā daļa nolietoto riepu tiek utilizētas sadedzinot (Francijā - 18%, Lielbritānijā - 30%, Vācijā - 50%, Japānā - 70%). Pārējos vai nu atjauno, vai sasmalcina drupās, vai ķīmiski sadalās.

Riepu atjaunošanu var veikt divos veidos. Pirmais, ko izmanto tikai kravas automašīnu riepām, ir protektora atjaunošana. Šādas kravas riepas atjaunošanas iespēja ir saistīta ar tās augsto drošības rezervi - riepas karkass garantē tā kalpošanas laiku, līdz pat 6 reizēm ilgāku par protektora protektora kalpošanas laiku. Otra metode, ko var pielietot visu veidu riepām, ir jauna protektora uzklāšana, daļēji pievienojot gumijas drupatas. Šī metode ir ekonomiska, jo tiek atjaunotas ne visas automašīnas riepas sastāvdaļas, bet tikai protektors. Jauna protektora uzklāšana ļauj atkārtoti izmantot riepu par 80%. Tomēr riepas šādā veidā var atjaunot tikai ierobežotu skaitu reižu. Turklāt ir vēlams atjaunot tikai kvalitatīvas riepas ar cietu pamatni. Atjaunotās riepas ir labi attīstīta nozare OECD valstīs. Bet Krievijas apstākļos pilna riepu atjaunošana ir rentabla tikai premium klases riepām. Ja ņemam vērā nolietoto riepu atjaunošanas tehnoloģijas, tad varam atšķirt karstās (metināšanas) un aukstās metodes. Karstā atgūšanas metode ietver īpašas gludas lentes griešanu un karstu vulkanizāciju ar paralēlu protektora raksta uzlikšanu. Aukstai vulkanizācijai tiek izmantotas lentes ar iepriekš iespiestu rakstu, kuras tiek izstieptas uz speciālas mašīnas un uzliktas uz sagatavota lauzēja. Ir arī metode, kas ietver no vecā protektora attīrītas riepas līmēšanu un jaunu protektoru, kam seko vulkanizācija. Pēc tam atjaunotās riepas atkal kļūst nelietojamas, kas atkal rada problēmas ar to pārstrādi.

Auto riepu pārstrādes metode, tās sadedzinot, tiek uzskatīta par diezgan efektīvu to augstā termiskā potenciāla dēļ. Tātad 1 tonnas lietotu riepu sadegšanas siltums ir līdzvērtīgs 1 tonnas kvalitatīvu ogļu vai 0,7 tonnu šķidrās degvielas sadegšanas siltumam. Tajā pašā laikā jūs varat sadedzināt gan gumijas drupatas, gan veselas riepas. Veselu veco riepu sadedzināšana bieži notiek cementa krāsnīs vai termoelektrostacijās. Pēdējā laikā šī prakse ir kļuvusi mazāk izplatīta: cementa rūpniecībā par degvielu izmantojamo riepu skaits ir tehnoloģiski ierobežots, jo riepās esošais tērauds krāso materiālu un negatīvi ietekmē cementa kvalitāti, kā arī riepu dedzināšana termoelektrostacijās. ir kļuvis nerentabls, jo palielināti sodi par šādas izmantošanas apdraudējumu videi. Gumijas drupatas dedzināšana rada arī būtisku apdraudējumu videi, jo atmosfērā izdalās daudz kaitīgu vielu. Tomēr, piemēram, ASV lielākā daļa celulozes rūpnīcu darbojas, izmantojot gumijas drupatas. Bet, iespējams, galvenais arguments "pret" ir fakts, ka nolietoto riepu dedzināšana iznīcina ķīmiski vērtīgās vielas, kas atrodas riepu materiālā un kuras var iegūt ar citām apstrādes metodēm. Daži kompromisi ir gumijas drupatas izmantošana kā piedevas galvenajai degvielai - parasti 10-15%.

Auto riepu galvenās sastāvdaļas ir tādi materiāli kā gumija (apmēram 71%), metāla diegi un stieple (21%), tekstila kords (8%). Tie ir vērtīgi materiāli, kurus, īpaši dabas resursu izsīkšanas apstākļos, vismaz nav saprātīgi izmest vai ierakt zemē. No riepām izolēta gumija tiek izmantota dažādu gumijas izstrādājumu konstrukcijā un ražošanā. Tekstila auklu izmanto kā izejvielu siltumizolācijas un skaņas izolācijas materiālu ražošanā, urbumu aizbāžņiem urbšanas laikā, kā pastiprinošu pildvielu kompozītmateriālu elastomēru ražošanā. Metāla auklu izmanto kā izejvielu tērauda ražošanai un stiegrojošo pildvielu ēku un ceļu konstrukcijām.

Ir vairākas labi zināmas metodes nolietoto riepu sadalīšanai to vērtīgajās sastāvdaļās.

Tradicionālākais un ierastākais veids, kā atbrīvoties no riepām, ir to slīpēšana, lai iegūtu dažādas dispersijas pakāpes gumijas drupatas. Šai tehnoloģijai ir liels skaits variāciju, taču tām visām ir viena kopīga iezīme – riepas sastāvdaļās (gumija un armatūras materiāli) netiek veiktas fizikālas un ķīmiskas izmaiņas un tās saglabā savu struktūru.

Riepu smalcināšanai, kā likums, nav nepieciešama sarežģīta tehnoloģija un aprīkojums, kas liecina par šīs metodes rentabilitāti. Sasmalcinātā gumija tiek sadalīta atkarībā no drupatas izmēra un tālāk tiek izmantota jaunu riepu ražošanā, ceļu būvniecībā, īpašu sporta segumu, jumta segumu, dekoratīvo dakstiņu izveidē. Viena no gumijas drupatas turpmākās izmantošanas problēmām ir turpmāko patērētāju atšķirīgās kvalitātes prasības. Tādējādi gumijas drupatas izmantošana jaunu gumijas izstrādājumu radīšanai prasa tās pilnīgu attīrīšanu no riepas karkasā esošajiem metāliem. Tāpēc ir nepieciešams sarežģīt tehnoloģisko procesu riepu sadalīšanai komponentos. Labus rezultātus gumijas atdalīšanā no tērauda auklas var sasniegt dažādos veidos, piemēram, atdalot elektromagnētiskajā laukā. Galu galā iegūto drupu cena palielinās, kas ne vienmēr atbilst potenciālajam patērētājam. Līdzīgas problēmas rodas, izmantojot gumijas drupatas būvniecības nozarē (ceļu segumi un izolācijas materiāli). Lai iegūtu viendabīgu produktu ar nepieciešamajām īpašībām, ir jāizvēlas recepte, pamatojoties uz visu sastāvdaļu kvalitatīvajām īpašībām. Tomēr gumijas drupatas, kas iegūtas no dažādām izejvielu partijām, sastāvs ievērojami atšķirsies, jo ir grūti padot slīpēšanai tikai noteikta veida un viena ražotāja riepu partiju. Ievērojami labāki rezultāti tiek sasniegti, izmantojot drupatas bruģakmens plātņu, sporta arēnu virsmu, paklāju un jumta segumu ražošanā.

Viens no riepu griešanas tehnoloģiju veidiem ir drupināšana zemā temperatūrā. Ar šķidrā slāpekļa vai ledusskapju palīdzību riepas atdzesē līdz aptuveni -60 grādiem pēc Celsija, pēc tam nosūta griešanai. Trauslās gumijas apstrāde ievērojami samazina enerģijas patēriņu drupināšanai, uzlabo metāla un tekstila atdalīšanu no gumijas, kā arī palielina gumijas iznākumu. No otras puses, dzesēšana prasa arī ievērojamas enerģijas izmaksas.

Lielu interesi rada cita pieeja, izmantojot kriogēnās tehnoloģijas. Riepas tiek sasaldētas līdz -110-120 grādu temperatūrai, pēc tam tās tiek pakļautas sprādzienbīstamai slīpēšanai speciālā kamerā. Eksplozijas tehnoloģija ir ļoti lēta, jo tai nav nepieciešams griezējinstruments un tā nav saistīta ar dārgu pakalpojumu. Sprādziena saspiešanas darbība vienlaikus darbojas kā griešanas instruments un enerģijas nesējs. Sprādziena ietekmē atdzesētā riepa izplešas 3-4 reizes, saglabājot savu integritāti, un tikai pēc tam tās materiāls sadalās sīkos fragmentos. Šis efekts ir saistīts ar faktu, ka sprādziena laikā tiek realizēts liels sasalušu riepu deformācijas ātrums, kas izraisa to iznīcināšanu. Sprādziena saspiešanas darbības parametri ir ļoti augsti un pietiekami, lai iznīcinātu visus esošos riepu veidus un veidus. Tajā pašā laikā metāla aukla paliek neskarta, un gumijas drupatas no tā vienkārši sadrūp. Šo tehnoloģiju izstrādāja pašmāju uzņēmums Explotex, par kuru 2007. gadā tai tika piešķirta Krievijas Federācijas valdības balva. Riepu pārstrādes rūpnīca, kas uzcelta 2004. gadā uz sprādzienbīstamas cirkulācijas slīpēšanas bāzes, darbojas Vladimiras apgabalā, Radužnijas pilsētā. Tehnoloģija ir patentēta 45 valstīs visā pasaulē.

Vēl viena perspektīva riepu drupināšanas tehnoloģija ir to apstrāde, izlaižot ozonu (griešana ar ozona nazi), kura ietekmē riepa sabrūk sīkās drumstalās un tiek atdalīta no metāla un tekstila auklas. Šo tehnoloģiju 2000. gadā ieviesa Krievijas zinātnieki no Troickas tehnoloģiskās laboratorijas, kas piedalījās projektā OK-Technology. Tehnoloģija ir diezgan ekonomiska un videi draudzīga, jo ozons oksidē visas kaitīgās emisijas. Šī riepu pārstrādes metode tika apbalvota ar zelta medaļu 26. Starptautiskajā izgudrojumu salonā, kas notika 2000. gada pavasarī Ženēvā. Bez krieviem piedalās amerikāņu OK Tech Inc., kas ir OK tehnoloģiju patentu īpašnieks un veic licencēšanas darbības, un Lielbritānijas OK Tech Alliance Ltd., kas projektē un piegādā nolietoto riepu pārstrādes līnijas, izmantojot OK tehnoloģiju. projekts.

Visbeidzot, gumijas drupatas var iegūt arī ar spiediena palīdzību. Tehnoloģija ir balstīta uz gumijas "pseido-sašķidrināšanas" fenomenu augstā spiedienā un tās plūsmu caur īpašas kameras caurumiem. Tajā pašā laikā gumijas un tekstila aukla tiek atdalīta no metāla auklas un lodīšu gredzeniem, tiek sasmalcināta un iziet no caurumiem primārās gumijas-auduma drupatas veidā, kas tiek pakļauta turpmākai apstrādei: pārslīpēšanai un atdalīšanai. Metāla aukla tiek izņemta no kameras saspiestas briketes veidā. Šīs tehnoloģijas izstrādātājs ir arī Krievijas uzņēmums - Permas valsts pētniecības un ražošanas uzņēmums Kord-ex. Tehnoloģija tika ieviesta Astor uzņēmumā (Permā), aizsargāta ar patentiem un arī saņēma vairākas balvas.

Nākamā riepu pārstrādes tehnoloģiju grupa ietver gumijas un gumijas telpiskās struktūras daļēju iznīcināšanu - piemēram, nolietoto riepu gumijas šķīdināšanas tehnoloģiju šķīdumā, kura pamatā ir organiskie savienojumi. Iegūto suspensiju vēlāk var izmantot, lai izveidotu gumijas izstrādājumus, daļēji izmantojot apstrādāto produktu. Šīs tehnoloģijas galvenais trūkums ir tās augstā enerģijas un kapitāla intensitāte un līdz ar to augstās izmaksas. Vietējā rūpniecībā gumijas reģenerāta iegūšanai tika izmantotas trīs galvenās metodes - plastmasas materiāls, kas var tikt vulkanizēts, pievienojot tam vulkanizējošos līdzekļus un daļēji aizstātu gumiju gumijas savienojumu sastāvā: tvaiks (apmēram 15%), ūdens neitrāls. (40%) un termomehāniskās (45%). Neatkarīgi no reģenerācijas metodes gumijas izstrādājumiem (galvenokārt automašīnu riepām) vispirms tiek veiktas sagatavošanas darbības šķirošanai un slīpēšanai. Tvaika metodē gumijas drupatas sajauc ar mīkstinātājiem un apstrādā devulkanizācijas katlā ar dzīvu tvaiku zem spiediena 1,0 MPa 180 grādu temperatūrā 708 stundas.Iegūto devulkanizātu filtrē, homogenizē un plastificē. Galvenais tvaika metodes trūkums ir nevienmērīgas reģenerāta plastiskuma pakāpes radīšana devulkanizētās masas nesajaukšanas dēļ. Ievērojami labākas kvalitātes reģenerāts tiek iegūts ar ūdensneitrālu metodi. Austās gumijas devulkanizācijas process tiek veikts vertikālos autoklāvos, kas aprīkoti ar maisītājiem mīkstinātāju ūdens emulsijā 180 grādu temperatūrā 5-8 stundas Devulkanizācijas procesa beigās saturs ar nelielu spiedienu tiek pārnests uz a. bufera tvertne, no kurienes tas nonāk sieta cilindrā, lai atdalītos no ūdens. Turpmāka devulkanizāta mehāniskā apstrāde reģenerāta iegūšanai tiek veikta līdzīgi kā apstrāde ar tvaiku. Tehniski progresīvākā gumijas reģenerācijas metode ir termomehāniskā metode, kas ļauj būtiski paātrināt tehnoloģisko procesu. Ražojot reģenerātu ar termomehānisko metodi, deteksturētās gumijas drupatas nepārtraukti sajauc ar mīkstinātājiem un izlaiž cauri tārpu devulkanizatoram 140-210 grādu temperatūrā, kam seko apstrāde uz rafinēšanas veltņiem. Šādi ražotais reģenerāts ir viendabīgāks un plastiskāks nekā reģenerāts, kas iegūts ar ūdensneitrālu metodi.

Mūsu valstī tiek izmantotas arī tādas reģenerācijas ražošanas metodes kā dispersijas metode un radiācijas metode. Despirācijas metode sastāv no gumijas mehāniskas slīpēšanas līdz smalki izkliedētam stāvoklim ūdens vidē. Process tiek veikts devulkanizācijas aktivatoru un virsmaktīvo vielu klātbūtnē zemā temperatūrā (40-60 C), kas novērš oksidatīvo procesu augšanu un būtiskas izmaiņas gumijas gumijas komponentos reģenerācijas laikā. Radiācijas metodi var izmantot, lai atjaunotu gumiju, kuras pamatā ir butilgumija. Nākotnē reģenerātu varēs izmantot gumijas izstrādājumu (šļūtenes, blīves utt.), automobiļu detaļu un izstrādājumu, dzelzceļa gulšņu un sliežu paliktņu, jauktu un dinamisku termoplastisko elastomēru (izejvielas apavu zolīšu ražošanai, kabeļu izolācija, elektroierīču daļas, jumta segums, hidroizolācija, blīvējuma materiāli utt.).

Visbeidzot, ir tehnoloģijas, kas noved pie pilnīgas gumijas komponenta iznīcināšanas. Papildus tiešai sadedzināšanai tie ietver arī pirolīzi - riepu termisko sadalīšanos, kas tiek veikta bez gaisa piekļuves vairākās ogļūdeņražu frakcijās un atlikumos kvēpu veidā. Ogli atkārtoti izmanto riepu ražošanā, kā arī gumijas maisījumu ražošanā. Kā degvielu izmanto ogļūdeņražus (visbiežāk mazutu). Šī apstrādes metode ne tikai prasa sarežģītu, dārgu aprīkojumu, bet ir ļoti energoietilpīga. Tajā pašā laikā pirolīze atbilst Eiropas standartiem un tiek uzskatīta par videi draudzīgu. Riepu otrreizēja pārstrāde ar pirolīzes palīdzību ļauj iegūt enerģijas nesējus un nepiesārņot atmosfēru tik lielā mērā, kā tas notiek sadedzinot. Taču iegūtie produkti ir diezgan zemas kvalitātes un tos nevar brīvi pārdot tirgū.

Fotoattēlu nodrošina ©Aliapur, izmantots arī fotoattēls no yonghoji.com