Kurā pilsētā ir samontēts bruņuvilciens Iļja Muromets. Vai "Iļja Muromets" iznīcināja "Ādolfu Hitleru"? Īsa vēsture un apraksts

Kaujas laikā "Iļja Muromets" klusībā piezagās vācu vienību atrašanās vietai un acu mirklī ar viesuļvētras uguni iznīcināja ienaidnieka darbaspēku, ekipējumu un ienaidnieka loģistikas noliktavas. Tikai vienas minūtes laikā Iļja Muromets spēja izdegt 400x400 metru platību. Vācu aviācijai tika dota izšķiroša pavēle iznīcināt bruņuvilcienu, kas radīja tik daudz problēmu, taču, tāpat kā tā prototips, tas palika neuzvarams. Visā savas pastāvēšanas vēsturē Iļja Muromets ir veiksmīgi piedalījies 150 operācijās. Slavenākais no tiem bija duelis ar bruņuvilcienu "Ādolfs Hitlers". Reiz, 1944. gada pavasarī, Volinas apgabalā Ukrainā, netālu no Kovelas, padomju izlūkdienesti pamanīja dīvainu nacistu artilērijas bateriju. Viņa šāva vairākas minūtes un tad vienkārši pazuda. Nebija nekādu iespēju viņu atrast. Tas turpinājās, līdz padomju pavēlniecība saprata, ka darbojas bruņuvilciens. "Iļja Muromets" tika nosūtīts viņu medīt. Kauja notika 1944. gada 4. jūnijā. Bruņuvilcieni atradās viens otram pretī. Gandrīz vienlaikus atskanēja ieroču zalve no kustīgajiem "dzelzs cietokšņiem". Tajā pašā laikā laimīgas sagadīšanās dēļ vācieši nokavēja, un vācu bruņuvilciens tika saplēsts. Vēlāk atklājās, ka vācu bruņuvilciens Ādolfs Hitlers izrādījās Iļjas Muromeca ienaidnieks. Tātad krievu episkā varonis guva spožu uzvaru pār vācu diktatoru.

Turpinot rakstu sēriju par PSRS bruņuvilcieniem, atzīstam divas lietas.

Pirmkārt, mēs burtiski iemīlējām šos dzelzceļa kompleksus. Iespējams, tas ir saistīts ar sākotnējo zināšanu trūkumu par šo problēmu.

Un, otrkārt, bruņuvilcienu veidotāji, inženieri, konstruktori, amatnieki, strādnieki, tomēr, tāpat kā BP apkalpes, šodien šķiet izcili piedzīvojumu meklētāji, cilvēki, kuriem patiesībā nekas nebija neiespējams.

Vismaz šādi secinājumi nāk prātā, cieši iepazīstoties ar bruņuvilcieniem. Vispār gan būvēja, gan cīnījās. No sirds.

Šodien parunāsim par konkrētiem daudziem zināmiem bruņuvilcieniem. Ņemot vērā, ka lasītāji ir "tehniski sagatavoti", šodien vairāk runa ir par varoņdarbiem, par ikdienas darbu, par cilvēkiem...

Par spīti visam, jebkurā bruņuvilcienā galvenais ir cilvēki. Cīnītāji (BP dzelzceļnieki arī ir cīnītāji!) Un komandieri. Artilēristi, ložmetēji, pretgaisa ložmetēji, remonta brigādes, lokomotīvju brigādes, vilcienu brigādes, maiznieki, kārtībnieki. Īsāk sakot, ekipāža!

Sāksim ar solīto masīvāko Sarkanās armijas bruņuvilcienu, kas izstrādāts 1942. gadā - BP-43.

Bruņuvilciens BP-43 sastāvēja no bruņulokomotīves PR-43, kas atradās vilciena vidū, 4 artilērijas bruņu platformām PL-43 (2 bruņu platformas abās bruņulokomotīves pusēs), 2 bruņu platformām ar pretgaisa spēku. ieroči PVO-4 (abos bruņuvilciena galos) un 2-4 vadības platformas, uz kurām tika pārvadāti dzelzceļa sliežu ceļa remontam nepieciešamie materiāli vai karaspēks.

Parasti bruņuvilcienā bija 1-2 bruņumašīnas BA-20 vai BA-64, kas pielāgotas pārvietošanai pa dzelzceļu.

Kara gados Sarkanajai armijai tika izgatavots 21 bruņuvilciens BP-43. NKVD karaspēks saņēma tikpat daudz šāda veida bruņuvilcienu.

"Smagie" bruņuvilcieni bija bruņoti ar 107 mm lielgabaliem ar šaušanas attālumu līdz 15 km. Rezervācija (līdz 100 mm) nodrošināja svarīgu sastāvdaļu aizsardzību no bruņas caurdurošiem šāviņiem ar 75 mm kalibru.

Vienu reizi uzpildot degvielu un ūdeni, bruņuvilciens varēja nobraukt līdz 120 km ar maksimālo ātrumu 45 km/h. Kā degvielu izmantoja ogles (10 tonnas) vai mazutu (6 tonnas). Bruņu vilciena kaujas galviņas masa nepārsniedza 400 tonnas.

Bruņumašīnas tika izmantotas izlūkošanai 10-15 km attālumā un kā aizsargu (patruļas) daļa gājienā. Turklāt uz pārseguma platformām varētu atrasties uzbrukuma spēki, kas sastāvētu no līdz trim strēlnieku vadiem.

Lielākā daļa slavenāko BP bija BP-43. Veiksmīgākais dizains bija bruņuvilciens Kozma Minin, kas uzbūvēts 1942. gada februārī Gorkijas-Moskovskas autobāzē inženiera Leonīda Dmitrijeviča Ribenkova vadībā.

Šī bruņuvilciena kaujas daļā ietilpa: bruņu lokomotīve, 2 segtas bruņu platformas, 2 atklātās artilērijas bruņu platformas un 4 divu asu vadības platformas.

Katra nosegtā bruņu platforma bija bruņota ar diviem 76,2 mm lielgabaliem, kas uzstādīti torņos no T-34 tankiem. Papildus 7,62 mm DT ložmetējiem, kas savienoti ar šiem lielgabaliem, bruņu platformām bija četri 7,62 mm Maxim smagie ložmetēji ar lodīšu gultņiem sānos.

Atvērtās artilērijas vietas tika sadalītas visā garumā trīs nodalījumos. Priekšējā un aizmugurējā nodalījumā tika uzstādīti 37 mm pretgaisa lielgabali, un raķešu palaišanas iekārta M-8 atradās centrālajā nodalījumā.

Bruņu platformu sānu bruņu biezums bija 45 mm, segtajām bruņu platformām augšējās bruņas bija 20 mm biezas.

Aizsargāta ar 30-45 mm biezām bruņām, bruņulokomotīve tika izmantota kā vilce tikai kaujas apstākļos. Kampaņā un manevros tika izmantota parasta tvaika lokomotīve. Bruņulokomotīves izsolē tika aprīkota komandiera kabīne, kas savienota ar mašīnista kabīni ar bruņu durvīm.

No šīs kabīnes bruņuvilciena komandieris, izmantojot telefona sakarus, kontrolēja bruņuobjektu darbības. Ārējiem sakariem viņa rīcībā bija liela attāluma radiostacija PCM.

Pateicoties četru garstobra 76,2 mm F-32 lielgabalu klātbūtnei, bruņuvilciens varēja nodrošināt augstu artilērijas uguns koncentrāciju un vadīt mērķētu uguni līdz 12 km attālumā, un M-8 palaišanas iekārtas ļāva. veiksmīgi trāpīja ienaidnieka darbaspēkam un ekipējumam, strādājot apgabalos.

Kara laikā bruņuvilciens notrieca 14 (pēc komisāra Alekseja Potehina atmiņām) vai 15 (oficiāli dati) lidmašīnas. Piedalījies Tulas aizsardzībā, Orelas, Brjanskas, Gomeļas atbrīvošanā.

Savulaik Kozmas Miņina sapulcinātā milicija atbrīvoja Maskavu no poļiem. Un pēc trīssimt trīsdesmit trīs gadiem "Kozma Miņins" jau atbrīvoja poļus no nacistiem. Šeit ir tāda vēsturiska sadursme...

Karš "Kozma Miņins" beidzās, kā varonim pienākas, ienaidnieka mītnē. Tiesa, viņš nevarēja iekļūt Berlīnē. Vācieši uzspridzināja tiltu pāri Oderai. Tātad, bruņuvilciens apstājās 50 kilometrus no Berlīnes.

Bet, no otras puses, pēc nacistu kapitulācijas kā daļa no divīzijas viņš nodrošināja valdības vilciena kustības drošību ar Padomju Savienības delegāciju uz Potsdamas valdību vadītāju konferenci.

Ne mazāk slavens ir "Minin" "dvīņu brālis" - BP "Iļja Muromets".

Kara laikā viņš iznīcināja 7 lidmašīnas, 14 lielgabalus un mīnmetēju baterijas, 36 ienaidnieka apšaudes punktus, 875 karavīrus un virsniekus. Turklāt varonis "Muromets" iznīcināja Vērmahta bruņuvilcienu.

Mūsu vēsturē ir vispāratzīts, ka bruņuvilciens nesa Fīrera vārdu, jo tā iznīcināšanai ir papildu sakrāla nozīme. Padomju bruņuvilciens, kas nosaukts krievu eposa varoņa vārdā, iznīcina ienaidnieka bruņuvilcienu, kas nosaukts Hitlera vārdā.

Ir neliela problēma. Diemžēl Ādolfa Hitlera bruņuvilciens nepastāvēja, tāpat kā nebija nevienas kaujas vienības, izņemot Leibstandarte SS Ādolfa Hitlera divīziju ar vācu fīrera vārdu.

Kas attiecas uz Leibstandartu, arī viss nav tik vienkārši, divīzijas nosaukumu var tulkot arī kā "Ādolfa Hitlera miesassargi". Faktiski divīzija tika izveidota, pamatojoties uz fīrera personīgo apsardzi. Neviens cits nenesa Hitlera vārdu: ne vienības, ne kuģi, ne kanāli, ne pilsētas vai mazpilsētas. Mēs neatradām nevienu pieminējumu par bruņuvilcienu.

Bet ne par to ir runa, ja kas, vai ne? Būtība ir tāda, ka padomju bruņuvilciena "Iļja Muromets" apkalpe iznīcināja vācu bruņuvilcienu. Un tas ir fakts, kas nekļūst mazāk nozīmīgs no tā, ka iznīcinātajam bruņuvilcienam nebija fīrera vārda.

Nu, skaists mīts, kas tika izdomāts... Ak, labi! Karš vienmēr ir informācijas karš. Un kas ir vissvarīgākais? Tieši tā, uzvara. Īsta, nevis iedomāta. Galu galā realitāte vienmēr ir gaišāka un interesantāka par mītu.

Un mūsu realitātē 31. atsevišķa speciālā Gorkijas bruņuvilcienu divīzija, kurā ietilpa bruņuvilcieni Iļja Muromets un Kozma Miņins, tika apbalvota ar Aleksandra Ņevska ordeni. Par izcilu militāro dienestu.

Runājot par "Iļjas Murometa" kauju ar vācu bruņuvilcienu, viņi, godīgi sakot, kopumā sastādīja trīs kastes. Bija vajadzīgs daudz laika, lai detalizēti saprastu, kas tur notika.

Stāsts, ka "Iļja Muromets" un vācu BP gandrīz sanāca viens otram, ir nonācis līdz šai dienai un joprojām tiek pārrakstīts. Patiesībā viss šis stāsts ar vienu zalvi, kas gabalos iznīcināja ienaidnieka BP, ir diezgan fantastisks.

Un tagad mēs gribam savu versiju iesniegt tiesai. Atšķiras no vispārpieņemtā tīmeklī.

Tātad vācu bruņuvilciens (nevis Ādolfs Hitlers, kā izrādījās, bet Nr. 11 vai Nr. 76, mēs vēl precizējam) 1944. gada jūnijā sāka sistemātiski un regulāri apšaudīt mūsu karaspēka objektus Koveļas stacija Volinas reģionā Ukrainā.

Daži avoti sniedz šādu attēlu:

“Izmantojot vāciešu pedantismu un reljefa īpatnības, bruņutehnikas divīzijas štābs izstrādāja darbības plānu. Tajā pašā laikā šāvējiem bija paredzēts atspējot dzelzceļa sliežu ceļu, lai nogrieztu ienaidnieka bruņuvilciena evakuācijas ceļu, un Iļjam Murometam vajadzēja būt autostāvvietai tuvāk slepenajam akumulatoram. Lai nenobiedētu ienaidnieku, nolēmām darbības sākt bez šaušanas.

Atstāsim to uz to cilvēku sirdsapziņas, kuri to visu rakstīja, jo šis literārais darbs ir pilnīgi nepatiess. Tālāk tekstā bija dati par šāviņu patēriņu (10 uz vienu ieroci). Kas padara attēlu kopumā fantastisku.

Atgādiniet, ka Iļjam bija 4 F-34 lielgabali ar 76 mm kalibru. Kopā - 40 šāviņi, lai iznīcinātu ienaidnieka sliežu ceļus un bruņuvilcienus. Nekādas šaušanas.

Protams, notika apšaude. Un tur bija tikai lielisks mūsu bruņuvilciena artilērijas izlūkošanas darbs. Kamēr vācieši izklaidējās, tika sastādīta viņu pārvietošanās karte un aprēķināts punkts, no kura tika atklāta uguns. Un, protams, notika apšaude. No pozīcijas, no kuras Iļjam vajadzēja atklāt uguni. Šī bija būtība.

Pētot šo tēmu, mēs saskārāmies ar kapteiņa (tajā laikā) Aleksandra Vasiļčenko, haubiču pulka artilērijas izlūkošanas virsnieka atmiņām. Vasiļčenko stāstīja, ka gadījumā, ja nebija vēlams pievērst uzmanību nulles iestatīšanas faktam, nullēšana veikta ar mācību čaulām. Tas ir, ideālas sagataves, kas nesprāga.

Iespējams, ļoti iespējams, ka pa vācu bruņuvilciena piebraucamajiem ceļiem viņi šādi šāva. Kā opcija - bruņas caurduršanas čaumalas.

Nebija vērts šaut ar raķešu palaišanas ierīcēm, jo tas joprojām notiek apgabalos.

Taču, neskatoties uz to, skautu un novērotāju uzdevums. Bet galu galā viņi to izdarīja.

Tālāk. Patiešām, vāciešu precizitāte ir lieta, kas ļāva viņiem to izmantot saviem mērķiem. Vācu bruņuvilciena izejas laiks līdz uguns atklāšanas vietai bija zināms, un šis punkts tika aprēķināts diezgan precīzi.

1. "Iļja Muromets" iepriekš, tumsā, uzmanīgi, neatmaskojot sevi, dodas uz iepriekš noteiktu stāvokli. Līdz ar pirmajiem saules stariem notiek iepriekšēja tēmēšana uz vietu, kur vācietim jādodas. Tad visi sadedzina nervus, un arī inteliģencei un novērotājiem ir acis.

2. Ieroči ir inficēti ar sprādzienbīstamām sadrumstalotām lādiņiem. Tieši tā, HE čaulas sprādziens ļauj ātri noteikt trieciena vietu un koriģēt turpmāko apšaudi. Par datoru instalācijām arī ir jāmaksā. Abi.

3. Izdzēruši kafiju un paēduši brokastis, vācieši sāk virzīties uz priekšu. "Iļja Murometa" ekipāža gaida procesa beigas. Tiklīdz izlūkdienesti dod apstiprinājumu, ka vācietis atrodas pozīcijā, seko pirmā salvija.

Izšauj pirmo raķešu uzstādīšanu. Tikai novērošana, dažas raķetes, tad regulēšana un divu instalāciju izšaušana. Mērķēšanas punkts atrodas aiz bruņuvilciena, lai iznīcinātu dzelzceļa sliežu ceļu.

Pistoles "Iļja" dod pirmo novērošanas zalvi. Korekcija un tad tiešām ātra uguns, vienalga, uz audekla vai uz lokomotīves, bet tas ir grūtāk.

No tā, ka vācu BP palika uz vietas, izriet, ka viņi, visticamāk, pa ceļam tika iepļaukāti. Un tas ir RS, jo ar 76 mm šāviņu nepietiek. Bet 82 mm raķetes šāviņš - bet, kas attiecas uz mums, tas ir diezgan.

4. Vācieši, protams, iekļuvuši šādā važā, sāk steidzami griezt savus torņus Iļjas virzienā. Bet, atšķirībā no mūsu cīnītājiem, viņiem ir vajadzīgs laiks, lai pagrieztos, mērķētu, pielāgotos. Laika viņiem vienkārši nav.

Starp citu, RS-82 lidojuma diapazons, ar kuru Iļja bija bruņots, ļauj saprast attālumu, kādā notika kauja. F-34 lielgabals bija spējīgs izmest HE granātu 9-10 km attālumā, bruņas caururbjošs lādiņš lidoja 4 km attālumā. RS-82 varēja nolidot 5,5 km.

No šejienes kaujas attālums bija mazāks par 5 km. Nav tukšs punkts, bet...

5. Vācieši dod pirmo redzesloku. Kopš kaujas sākuma ir pagājušas maksimums 5-6 minūtes. Šāviņi, maigi izsakoties, nenolaižas blakus mūsu bruņuvilcienam. Tas ietekmē koordinātu trūkumu, neparedzētas kaujas radīto satraukumu utt.

Nu vāciešiem nepatika tā traci, ko lai dara.

Bet mūsējie varēja, prata, trenējās. Mēs nezinām, cik ilgi iznīcinātājiem Iļja Muromets vajadzēja pārlādēt RS iekārtas. Bet mēs domājam, ka tas ir mazāks par standarta 10 minūtēm.

6. "Iļja Muromeca" otrā zalve. Es domāju raķešu palaišanas iekārtas. Bija paredzēts, ka ieroči neapstājoties novāc vācieti. Tēmeklis vairs nav sliedēs, bet gan pašā bruņuvilcienā.

Patiesībā viss. Sapratu. Cīņa ir beigusies.

Ziņojumā norādīts, ka "ienaidnieka bruņuvilcienu apņēma balti dūmu vai tvaiku pūšļi". Redzams, ka viņi iekrituši katlā.

Mēnesi vēlāk, 1944. gada jūlijā, Kovels tika atbrīvots. Un padomju karavīri atklāja sabojātu vāciešu bruņuvilcienu. Labākais apliecinājums Iļjas Muromeca ekipāžas panākumiem.

Šeit ir šāds stāsts. Ir skaidrs, ka bruņuvilcieni nesaplūda frontāli, pretējā gadījumā tiem nebūtu jāgaida, lai fotografētu salauzto ienaidnieka bruņuvilcienu. Bet - un tā vienkārši labi.

Vienīgā divu bruņuvilcienu kauja visā Otrajā pasaules karā beidzās ar mūsējo uzvaru "par nepārprotamu pārsvaru".

Nākamajā daļā runāsim par bruņuvilcienu, no kura sākās mūsu ciešā iepazīšanās ar vilcieniem. Tas būs bruņuvilciens Nr.13 "Tula Rabočij" un tā divreiz savdabīgā vēsture. Detalizēti un ar video stāstiem par viņa otrās iemiesojuma radītājiem.

Viena no retajām bruņuvilcienu kaujām Lielā Tēvijas kara vēsturē notika 1944. gada 4. jūnijā, kad kaujā satikās mūsu "Iļja Muromets" un vācu vilciens "Ādolfs Hitlers". Šis ieraksts iepazīstinās jūs ar šīs cīņas gaitu.

Mūsu objektos netālu no Koveļas, kas ir nozīmīgs Ukrainas Volīnas apgabala transporta mezgls, sāka ļoti īsu (divas līdz trīs minūtes) rīta apšaudes un tajā pašā laikā.

Ne sauszemes izlūkošanai, ne aviatoriem neizdevās noteikt ienaidnieka baterijas atrašanās vietu. Tika tikai pieņemts, ka darbojās ienaidnieka bruņuvilciens.

Izmantojot vāciešu pedantismu un reljefa īpatnības, bruņutehnikas divīzijas štābs izstrādāja darbības plānu. Tajā pašā laikā šāvējiem bija paredzēts atspējot dzelzceļa sliežu ceļu, lai nogrieztu ienaidnieka bruņuvilciena evakuācijas ceļu, un Iļjam Murometam vajadzēja būt autostāvvietai tuvāk slepenajam akumulatoram. Lai nenobiedētu ienaidnieku, nolēmām darbības sākt bez šaušanas.

Drīz vien "Iļjas Murometa" novērotāji atrada vācu bruņuvilcienu, kas virzījās uz apšaudes pozīcijām. Viņi varēja saskatīt vājas dūmu svītras. Komandiera kajītē tika saņemts ziņojums, pēc kura sekoja komanda: “Uz mērķi! Desmit patronas uz vienu ieroci! Raķešu palaišanas iekārtas divās zalves! Bruņu vilcieni! Uguns!"

Šāvieni no abām pusēm atskanēja gandrīz vienlaikus. Gunners "Iļja Muromets" šāva labāk nekā ienaidnieks. Vācu bruņuvilciens tika segts jau no pirmās salvetes. Tiesa, viņam izdevās atdot salvo, taču šāviņi netrāpīja mērķī. "Katyushas" pabeidza ienaidnieka bruņuvilciena sakāvi. Drīz viss bija beidzies. Virs bruņuvilciena karājās tvaika pūšņi. Acīmredzot šāviņš ietriecās lokomotīves katlā.

Kad Kovels 1944. gada 6. jūlijā tika atbrīvots no nacistiem, 31. divīzijas karavīri apmeklēja salauzto ienaidnieka bruņuvilcienu. Viņš nekad netika noņemts no vietas, kur viņš atrada savu galu. Cīnītāji arī uzzināja, ka ienaidnieka bruņuvilcienam ir Trešā Reiha fīrera vārds. Ļoti simboliski izrādījās, ka "Iļja Muromets" iznīcināja "Ādolfu Hitleru".

Vilcienu rezervēšana un apbruņošana sākās 19. gadsimta pirmajā pusē. Bet visaktīvāk šāda veida pārvietojamās bruņumašīnas sevi parādīja Lielā Tēvijas kara laikā, lai gan iepriekš to izmantoja abas karojošās puses Pirmajā pasaules karā un civilajās kampaņās. Pat abos Čečenijas konfliktos tika izmantoti speciāli bruņuvilcieni, no kuriem četri joprojām atrodas Krievijas armijā. Par produktīvākajiem militārajās kampaņās pamatoti var saukt padomju bruņuvilcienus, no kuriem daži gāja cauri visam Otrajam pasaules karam.

Īpašā nodaļa

1942. gada sākumā padomju armijā tika izveidota 31. atsevišķa bruņuvilcienu atsevišķa divīzija. Pirms tam šāds savienojums nepastāvēja nevienā pasaules armijā. Bruņuvilcieni bija aprīkoti ar raķešu artilēriju, lielgabaliem, ko aizsargāja tanku torņi. Divīzijas kaujas vienības darbojās trīs gadus, līdz 1945. gada maijam. Padomju bruņuvilcieni sasniedza Trešā Reiha galvaspilsētu.

Ar Aleksandra Ņevska ordeni apbalvotā divīzija iznīcināja fašistu bruņuvilcienu "Ādolfs Hitlers", vairāk nekā četrdesmit artilērijas un mīnmetēju baterijas, vairāk nekā divdesmit atsevišķus lielgabalus, gandrīz duci bunkuru, apmēram simts ienaidnieka ložmetēju vietas, desmitiem ienaidnieku. lidmašīna.

Divīzijas kaujas vienībām bija skanīgi nosaukumi, kas ienaidnieka sirdīs iedvesa bijību.

"Krievu spoks" "Iļja Muromets"

"Iļju Murometu" 1942. gadā padomju armijas kaujiniekiem uzdāvināja Muromas dzelzceļnieki. Bruņuvilciens bija aprīkots ar 45 mm bruņām un tā darbības laikā ne reizi netika caurdurts ar ienaidnieka čaulu. "Muromets" ir pirmais šāda veida bruņuvilciens, uz kura tika uzstādītas Katjuša raķešu palaišanas iekārtas. Minūtes laikā šis mobilais koloss pusotra kilometra rādiusā "noklāja" četriem hektāriem lielu platību.

"Muromets" bija diezgan ātrs un salīdzinoši kluss bruņuvilciens, tajā pašā laikā ar milzīgu uguns spēku. Par ko viņš no vāciešiem saņēma iesauku "Krievu spoks". Tikmēr bruņutehnikas vienības “ilūzijai” bija ļoti reāla ietekme: “Iļja Muromets” Lielā Tēvijas kara laikā notrieca 7 ienaidnieka lidmašīnas, iznīcināja duci ienaidnieka artilērijas un mīnmetēju iekārtu, trāpīja vairāk nekā 30 apšaudes vietās un iznīcināja vairāk nekā 800 nacisti.

Slavenākā "Murometu" kauja ir kauja 1944. gadā pie Kovelas ar fašistu bruņuvilcienu "Ādolfs Hitlers", kas ir vienīgā šāda veida bruņutehnikas kauja Lielajā Tēvijas karā. Un mūsu dzelzceļa gigants šajā cīņā uzvarēja.

"Iļja Muromets" Berlīni nesasniedza tikai 50 kilometrus, un tad tikai "tehnisku iemeslu dēļ": tilts pār Oderu tika sagrauts.

"Kozma Miņins" notrieca 15 lidmašīnas

Vēl viens bruņuvilciens no atsevišķas bruņudivīzijas krāšņās kohortas, kas darbojas kopš 1942. gada februāra. Arī tās Gorkijas dzelzceļa darbinieki to uzcēla par saviem līdzekļiem. Pretgaisa artilērijas stiprinājumi Minin varēja trāpīt 12 kilometrus, turklāt uz KM platformām tika pastiprināti smagā kalibra un pretgaisa ložmetēji. Trīs gadu darbības laikā "Minin" notrieca 15 ienaidnieka lidmašīnas, "KM" sniedza lielu atbalstu mūsu karaspēkam, kas cīnījās uz Kurskas izliekuma.

"Baltijas" atbalsts Ļeņingradas blokādes laušanā

Bruņuvilciens "Baltiets" ir viena no pirmajām šāda veida kaujas vienībām, kas darbojas padomju armijā kopš Otrā pasaules kara sākuma. Šīs mašīnas uzbūves liktenis neatšķiras no citu tās analogu parādīšanās vēstures - arī Baltiyets par saviem līdzekļiem izgatavoja Ļeņingradas-Baltijas elektrobāzes darbinieki. Bruņuvilciens sāka darboties 1941. gada jūlijā un tika nosūtīts uz Ļeņingradas fronti. Ļeņingradas mezglā bija labi attīstīts dzelzceļu tīkls, un tāpēc baltieši varēja, nekaitējot sev, veikt pārdrošus manevrus, kā rezultātā nodarīja būtisku kaitējumu ienaidniekam.

Bruņuvilciens sniedza nopietnu palīdzību Ļeņingradas blokādes pārraušanā 1943. gada janvārī, atbalstot kājniekus ar artilērijas triecieniem. Padomju karaspēka izšķirīgās ofensīvas laikā, atbrīvojot ziemeļu galvaspilsētu no nacistiem, baltieši virzījās uz priekšu kopā ar Sarkanās armijas uzbrukumiem.

Pilsoņu kara gados Sarkanā armija ieguva milzīgu pieredzi bruņu ritošā sastāva, bruņuvilcienu izmantošanā. Tos izmantoja gan karaspēka uguns atbalstam, gan neatkarīgu, dažreiz ļoti drosmīgu militāru operāciju veikšanai dzelzceļa joslā. Tajā pašā laikā plaši tika izmantotas tādas bruņuvilcienu īpašības kā kustības ātrums un manevrēšanas spēja, uguns spēks, spēcīga bruņu aizsardzība un iespēja izmantot bruņuvilcienu kā vilces spēku 15 vagonu pārvadāšanai ar īpaši svarīgu kravu. 1920. gada oktobrī Sarkanās armijas bruņotajiem spēkiem bija 103 bruņuvilcieni.

Pilsoņu kara beigās bruņuvilcienu skaits tika strauji samazināts, un to nodošana 1923. gada beigās uz Galveno artilērijas direkciju neveicināja turpmākus uzlabojumus, jo šī nodaļa bruņuvilcienus uzskatīja tikai par artilēriju uz dzelzceļa platformām.

Lielā Tēvijas kara laikā bruņuvilcieni parasti darbojās kā daļa no divīzijām. Piemēram, bruņuvilciens Kozma Miņins kopā ar tāda paša veida bruņuvilcienu Iļja Muromets ietilpa 31. atsevišķā speciālajā Gorkijas bruņuvilcienu divīzijā. Kaujas darbības nodrošināšanai divīzijai tika piešķirta melna tvaika lokomotīve S-179, bruņu gumija BD-39, divas bruņumašīnas BA-20, trīs motocikli un desmit mašīnas. Divīzijas personālsastāvs kopā ar pievienoto desanta mīnmetēju kompāniju veidoja 335 cilvēkus.

Bruņu vilcienus Sarkanā armija izmantoja visa Lielā Tēvijas kara laikā. Papildus strēlnieku vienību atbalstam, kas darbojas dzelzceļa zonā, tās tika izmantotas, lai sakautu ienaidnieka karaspēku svarīgu dzelzceļa staciju zonā, aizsargātu krastu un cīnītos ar artilēriju. Pretgaisa bruņuvilcieniem, kas bruņoti ar 25 mm un 37 mm pretgaisa lielgabaliem un 12,7 mm DShK pretgaisa ložmetējiem, bija ārkārtīgi svarīga loma dzelzceļa staciju aizsardzībā no ienaidnieka gaisa triecieniem.

Veiksmīga bruņuvilcienu izmantošana pirmajos kara mēnešos veicināja to būves izvietošanu vairāku pilsētu autobāzēs. Tajā pašā laikā bruņuvilcienu dizains un bruņojums lielā mērā bija improvizācija un bija atkarīgs no bruņu tērauda, ieroču un noliktavas tehnoloģiskajām iespējām. Ievērojama daļa bruņuvilcienu, kas līdz Otrā pasaules kara sākumam bija Sarkanās armijas dienestā, tika ražoti Brjanskas bruņuvilcienu bāzē.

1941. gada 22. jūnijā Sarkanajā armijā bija 53 bruņuvilcieni (no kuriem 34 bija vieglie), to skaitā 53 bruņulokomotīves, 106 artilērijas bruņumašīnas, 28 pretgaisa aizsardzības bruņumašīnas un vairāk nekā 160 bruņumašīnas, kas pielāgotas kustībai pa dzelzceļu. Bija arī 9 bruņu riepas un vairākas motorizētās bruņumašīnas. Papildus Sarkanajai armijai NKVD operatīvajam karaspēkam bija arī bruņuvilcieni. Viņiem bija 25 bruņulokomotīves, 32 artilērijas bruņu platformas, 36 motorizētās bruņumašīnas un 7 bruņumašīnas.

Visizplatītākais bruņuvilcienu veids Otrā pasaules kara otrajā pusē bija 1942. gadā izstrādātais tā sauktais 1943. gada modeļa bruņuvilciens BP-43.

Parasti bruņuvilciens BP-43 sastāvēja no bruņulokomotīves PR-43, kas atradās vilciena vidū, 4 PL-43 artilērijas bruņu platformām (2 bruņu platformas abās bruņulokomotīves pusēs), 2 bruņu platformām ar Pretgaisa ieroči PVO-4 (abos bruņuvilciena galos) un 2 - 4 vadības platformas, uz kurām tika pārvadāti dzelzceļa sliežu ceļa remontam nepieciešamie materiāli. Parasti bruņuvilcienā bija 1 - 2 bruņumašīnas BA-20 vai BA-64, kas pielāgotas pārvietošanai pa dzelzceļu.

Kara gados Sarkanajai armijai tika izgatavots 21 bruņuvilciens BP-43. Ievērojamu skaitu šāda veida bruņuvilcienu saņēma arī NKVD karaspēks.

Kaujas vienības apkalpē bija pavēlniecība, vadības vads, bruņumašīnu vadi ar torņu ekipāžām un borta ložmetēju komandām, pretgaisa aizsardzības vads, vilces un kustības vads un dzelzceļa bruņumašīnu vads, kuram bija 2 vieglās bruņumašīnas BA-20zhd un 3 vidēji bruņumašīnas BA-10zhd, pielāgotas dzelzceļa satiksmei. Tie tika izmantoti izlūkošanai 10-15 km attālumā un kā aizsargu (patruļas) daļa gājienā. Turklāt uz pārseguma platformām varētu atrasties uzbrukuma spēki, kas sastāvētu no līdz trim strēlnieku vadiem.

Bruņuvilciens "Kozma Miņins"

Visveiksmīgākais dizains bija bruņuvilcienam Kozma Minin, kas uzbūvēts 1942. gada februārī Gorkijas pilsētas (tagad Ņižņijnovgoroda) vagonu noliktavā.

Šī bruņuvilciena kaujas daļā ietilpa: bruņu lokomotīve, 2 segtas bruņu platformas, 2 atklātās artilērijas bruņu platformas un 4 divu asu vadības platformas. Katra nosegtā bruņu platforma bija bruņota ar diviem 76,2 mm lielgabaliem, kas uzstādīti torņos no T-34 tankiem. Papildus 7,62 mm DT ložmetējiem, kas savienoti ar šiem lielgabaliem, bruņu platformām bija četri 7,62 mm Maxim smagie ložmetēji ar lodīšu gultņiem sānos. Atvērtās artilērijas vietas tika sadalītas visā garumā trīs nodalījumos. Priekšējā un aizmugurējā nodalījumā tika uzstādīti 37 mm pretgaisa lielgabali, un raķešu palaišanas iekārta M-8 atradās centrālajā nodalījumā. Bruņu platformu sānu bruņu biezums bija 45 mm, segtajām bruņu platformām augšējās bruņas bija 20 mm biezas. Aizsargāta ar 30-45 mm biezām bruņām, bruņulokomotīve tika izmantota kā vilce tikai kaujas apstākļos. Kampaņā un manevros tika izmantota parasta tvaika lokomotīve. Bruņulokomotīves izsolē tika aprīkota komandiera kabīne, kas savienota ar mašīnista kabīni ar bruņu durvīm. No šīs kabīnes bruņuvilciena komandieris, izmantojot telefona sakarus, kontrolēja bruņuobjektu darbības. Ārējiem sakariem viņa rīcībā bija liela attāluma radiostacija PCM. Pateicoties četru garstobra 76,2 mm F-32 lielgabalu klātbūtnei, bruņuvilciens varēja nodrošināt augstu artilērijas uguns koncentrāciju un vadīt mērķētu uguni līdz 12 km attālumā, un M-8 palaišanas iekārtas ļāva. veiksmīgi trāpīja ienaidnieka darbaspēkam un ekipējumam.

Bruņu vilciens "Iļja Muromets"

Bruņuvilciens "Iļja Muromets" tika uzbūvēts 1942. gadā Muromā. To aizsargāja 45 mm biezas bruņas un visa kara laikā tā nesaņēma nevienu caurumu. Bruņuvilciens devās no Muromas uz Frankfurti pie Oderas. Kara laikā viņš iznīcināja 7 lidmašīnas, 14 lielgabalus un mīnmetēju baterijas, 36 ienaidnieka apšaudes punktus, 875 karavīrus un virsniekus. Par militāriem nopelniem 31. Atsevišķā speciālā Gorkijas bruņuvilcienu divīzija, kurā ietilpa bruņuvilcieni Iļja Muromets un Kozma Miņins, tika apbalvota ar Aleksandra Ņevska ordeni. 1971. gadā bruņotā tvaika lokomotīve Iļja Muromets tika novietota pastāvīgajā stāvvietā Muromā.

Tomskas dzelzceļa bruņuvilcieni

1941. gada decembra sākumā pēc Valsts aizsardzības komitejas norādījumiem uz Tomskas dzelzceļa sākās trīs bruņuvilcienu divīziju formēšana. Depo strādnieki uzbūvēja 11 bruņuvilcienus: "Kuzbasa dzelzceļnieks", "Padomju Sibīrija", "Uzvara", "Luninets" (nosaukts mašīnista Nikolaja Aleksandroviča Luņina vārdā) un citus.

1942. gada jūlija dienās iecirknī Jeļets - Kastornaja bruņuvilciens №704 "Luninets" aizvadīja pirmo cīņu. Bruņu vilciena komandieris saskārās ar uzdevumu nosēdināt kājnieku karaspēku nacistu aizmugurē Terbunijas stacijas rajonā ar svarīgu stratēģisku augstumu un atbalstīt to ar uguni. Nacisti, kuri negaidīja ātru metienu uz aizmuguri, pameta augstumu. Bruņuvilcienam uzbruka 11 fašistu lidmašīnas. Pretgaisa ložmetēji nelokāmi aizstāvēja tērauda cietoksni. Reida atspoguļošanas laikā tika notriekti 2 bumbvedēji.

1942. gada 8. septembrī bruņuvilciens stacijā devās ūdenī, kad tajā ielidoja 18 vācu lidmašīnas. Priekšā esošās bumbas iznīcināja ceļu. Mašīnists P. A. Khursik ar sešpadsmit strādniekiem atjaunoja trasi. Reversā tobrīd atradās šoferis M.F. Ščipačovs. Manevrējot nelielā izdzīvojušā sliežu ceļa posmā, viņš izglāba vilcienu no nacistu bumbām.

1943. gada 27. aprīlī viņus pārcēla uz Centrālās frontes 13. armijas aizsardzības sektoru. bruņuvilcieni Nr.663 "Altaja dzelzceļnieks" un Nr.704 "Luninets" 49. atsevišķā divīzija. 1943. gada 6. jūlijā Ponyri apgabalā kaujā ienāca 49. divīzijas bruņuvilcieni, atbalstot 81. un 307. strēlnieku divīzijas pulkus. Ar aktīvu uguns atbalstu no bruņuvilcieniem "Luninets" un "Altaja dzelzceļnieks" armijas formācijām izdevās apturēt ienaidnieka izmisīgo ofensīvu. Nacistu pavēlniecība izstrādāja īpašu operāciju bruņuvilcienu iznīcināšanai, kurā galvenā loma bija aviācijai. Kad "Luninets" un "Altaja dzelzceļnieks" sasniedza izvēlētās pozīcijas nākamajam ienaidnieka uguns triecienam, virs bruņuvilcieniem parādījās 36 ienaidnieka lidmašīnas. Viņiem izdevās uzlauzt sliedes, liedzot bruņuvilcienam "Altaja dzelzceļnieks" iespēju atkāpties. Bet tērauda cietokšņu apkalpes šāva no visiem pretgaisa ieročiem. Nacisti zaudēja vairākas lidmašīnas. Bruņuvilcienu un dzelzceļnieku apkalpes strādāja visu nakti. Viņi pacēla bruņu platformas, ielika sliedes. No rīta 49. ODBP atkal devās kaujas misijā.

1943. gada 9. jūlijā bruņuvilciens Luninets atkal atklāja uguni uz ienaidnieku. Ponyri ciema dienvidrietumu nomalē, netālu no stacijas, viņš atvairīja desmitiem nacistu uzbrukumu. Bruņuvilciena apkalpe kopā ar 4.gvardes gaisa desanta divīzijas karavīriem izpildīja Centrālās frontes komandiera armijas ģenerāļa K.K. Rokossovskis: "Neatsakieties no ūdenslīdējiem!" Bruņuvilciena apkalpe no kaujas nepameta ne dienu. 13. armijas bruņoto spēku komandieris ģenerālis M.A. Koroļovs caur bruņuvilciena komandieri kapteini B.V. Šelohovs pateicās visam personālam. Cīņu laikā Ponyri apgabalā 49. divīzijas karavīri iznīcināja vairāk nekā 800 fašistu karavīru un virsnieku.

Pēc nacistu armiju sakāves Kurskas bulgā bruņuvilciena kaujas ceļš atradās Ukrainā. 1944. gada 13. februārī 49. ODBP kapteiņa D.M. vadībā. Ševčenko ar Augstākā virspavēlnieka pavēli tika piešķirts goda nosaukums "Šepetovskis". Kaujās par Šepetovku bruņuvilcienu apkalpes veica 56 uguns reidus, atvairīja 15 ienaidnieka uzbrukumus. Bruņuvilcieni piedalījās Čenstohovas, Pjotrkovas, Radomas atbrīvošanā. Divīzija savu kaujas ceļu pabeidza Lejassilēzijā, Oppelnas pilsētā.

Bruņuvilciens "Baltiets"

1941. gada 3. jūlijā sanāksmē Ļeņingradas-Baltijas elektriskajā depo tika nolemts pašu spēkiem uzbūvēt bruņuvilcienu, izmantojot tvaika lokomotīvi Op-7599 un 2 četrasu platformas ar 60 tonnu kravnesību. Velmēto tēraudu lokomotīves apšuvumam piegādāja rūpnīca Izhora.

Bruņuvilciens bija bruņots ar sešiem 76 mm lielgabaliem, diviem 120 mm mīnmetējiem un 16 ložmetējiem, tostarp 4 lielkalibra lielgabaliem. Bruņuvilcienam nosaukumu - "Baltiets" - devuši paši strādnieki. Bruņuvilciena komanda tika izveidota no brīvprātīgajiem elektrobāzes dzelzceļniekiem un parastajiem artilēristiem.

Kopš 1941. gada rudens bruņuvilciens "Baltiets" aizstāv Ļeņingradas robežas. Viņš varēja šaut no piecpadsmit šaušanas pozīcijām dažādos frontes sektoros: no Myaglovo-Gora pozīcijas - pie Mga; no Ogļu ostas - gar Sosnovaya Polyana un Strelna; no Predportovajas - gar Uricku, Krasnoje Selo, Voronja Goru; no Levashovo, Beloostrov, Oselki, Vaskelovo pozīcijām - uz apgabalu aiz Lembolovas - Orekhovo.

Bruņuvilciens "Tautas atriebējs"

Bruņuvilcienu "Tautas atriebējs" uzbūvēja Ļeņingradas-Varšavas krustojuma dzelzceļnieki. Bruņuvilciena bruņojums sastāvēja no diviem 76 mm pretgaisa lielgabaliem, diviem 76 mm tanku lielgabaliem un 12 ložmetējiem Maxim.

Cīņas ceļš "Tautas atriebējs" sākās 1941. gada 7. novembrī. Varšavskas dzelzceļa stacijā mītiņa laikā dzelzceļnieki bruņuvilciena komandai, kurā 85% bija brīvprātīgie dzelzceļnieki, uzdāvināja sarkano karogu. Dienesta laikā bruņuvilciens piedalījās daudzās operācijās, lai aizstāvētu Ļeņingradu, sagrāva ienaidnieku Puškina, Aleksandrovkas, Urickas, Pavlovskas apgabalos.

Bruņu vilcieni Staļingradas kaujā

1942. gada augustā, kad nacisti tuvojās Staļingradai, bruņuvilcieni tika aicināti spēlēt nozīmīgu lomu pilsētas aizsardzībā.

Viens no pirmajiem bruņuvilcieniem, kas ieradās pie Staļingradas, bija bruņuvilciens №73 NKVD karaspēks. 1942. gada septembrī bruņuvilciens nepameta kaujas lauku. 2. septembrī NKVD karaspēka 10. kājnieku divīzijas štābs brīdināja, ka liela tanku grupa virzās uz Sadovajas staciju. Bruņuvilciens viņus sagaidīja pilnībā bruņoti. Atriebjoties, ienaidnieks nogāza vilcienā lidmašīnu, sāka to vajāt ar artilērijas un mīnmetēju uguni. Nodega visas četras vadības platformas un bruņumašīna BA-20. Bet jau nākamajā dienā bruņuvilciens veica pēkšņu uzbrukumu iebrucēju koncentrācijai uz ziemeļrietumiem no Sadovaya stacijas. Trīs tanki tika iznīcināti, kājnieki izkaisīti. Līdz vakaram apkalpe veica vēl divus uguns reidus Opitnaya stacijas rajonā.

14. septembris izrādījās pēdējā diena bruņuvilciena Nr.73 kaujas liktenī. Sešos no rīta ielidoja 40 ienaidnieka lidmašīnas. Tiešo triecienu dēļ bruņumašīnām sprāga viņu pašu munīcija. Dūmu mākoņi aptumšoja bruņuvilcienu. Apkalpe izņēma izdzīvojušos ieročus un devās lejā uz Volgu. Bruņuvilciena Nr.73 sakropļotais skelets palika guļot Mamajeva Kurgana pakājē. Bet drīz ar to pašu numuru uz priekšu devās jauns cietoksnis uz riteņiem. To Permā izveidoja bijušie bruņuvilciena Nr.73 kaujinieki. Viņi arī izveidoja jaunu apkalpi.

28. divīzijas bruņuvilcieni tika nosūtīti uz Staļingradas fronti. Arčedas stacijā 23. jūlijā fašistu lidmašīnas trīs reizes bombardēja mūsu militāros vilcienus. Bruņuvilciens №677Šeit viņš saņēma ugunskristību: viņš šāva no pretgaisa ieročiem, atvairot gaisa uzbrukumu. Reida rezultātā tika izpostīta stacija un dzelzceļa sliežu ceļš. Taku atjaunoja bruņuvilciena karavīru un dzelzceļa strādnieku spēki. 25. jūlijā 677. tika iedalīts kaujas sektors Kalača pie Donas - Krivomuzginekaja - Karpovskaja - Staļingrada. Tika izvirzīts uzdevums - atbalstīt mūsu karaspēku ar lielgabalu un ložmetēju uguni, neļaut nacistiem izlauzties cauri Donai, cīnīties ar ienaidnieka desantiem.

5. augustā bruņuvilciens Nr.677 tika nodots 64. armijai Abganerovas-Plodovitoe apgabalā. Vācu tanki ielauzās mūsu aizsardzības dziļumos, taču tika nekavējoties atmesti atpakaļ. 47. kilometra apšuvums vairākas reizes gāja no rokas rokā. Tērauda cietoksnis iznīcināja bunkurus, apspieda mīnmetēju un artilērijas baterijas.

9. augustā Staļingradas frontes karaspēks uzsāka pretuzbrukumu izlauztajam ienaidnieka grupējumam. Šajā dienā 38.kājnieku divīzijas ofensīvu kopā ar 133.tanku brigādi ar ieroču uguni pavadīja bruņuvilciens Nr.677. Dienas laikā apkalpe atvairīja vienpadsmit gaisa uzbrukumus, atjaunojot dzelzceļa sliežu ceļu, kurā bija dziļi krāteri no gaisa bumbām. Vakarā bruņuvilciens devās tālāk par Tingutas stacijas izejas semaforu. Sasniedzis šaušanas līniju, viņš ar visu uguns spēku krita virsū ienaidniekam. Nacistu bumbvedēji viņu bombardēja ar sprādzienbīstamām un aizdedzinošām bumbām. Bruņuvilciens saņēma vairāk nekā sešsimt iespiedumus un caurumus no aviācijas bumbu fragmentiem.

Staļingradas-Sareptas vietā 1942. gada septembrī bija bruņuvilciens №708. Beketovskas stacijas pēdējie apkalpoja 11 kilometrus garo posmu, pa kuru šis bruņuvilciens devās kaujas misijās. Vietni katru dienu apšaudīja un bombardēja nacisti. Tikai trīs kilometru garumā bija ap 150 sliežu bojājumu, neskaitot uzbēruma, gulšņu, stiprinājumu postījumus. Lai to visu labotu, dzelzceļniekiem bija jāstrādā galvenokārt naktīs.

1942. gada septembrī bruņuvilciens numurs 1 59. atsevišķajai divīzijai tika dota pavēle doties uz Staļingradu, uz Arku - Ilovļa - Kotlubānas posmu. Pie Staļingradas divīzija bija pakļauta 4.tanku armijas 22.mehanizētajai brigādei. Divīzijas uzdevums bija nepieļaut vācu karaspēka šķērsošanu Donas upei pie Ilovļas upes ietekas, nosegt Ilovļas staciju no vācu gaisa uzlidojumiem un nodrošināt tilta pāri upei drošību.

15. septembrī vilciens Nr.1 ieradās Logu stacijā, bet pēc tam uz Ilovļu, kur vēlāk atradās tā galvenā stāvvieta, kas katru dienu tika bombardēta. Atkārtoti naktī vilciens Nr.1 izbrauca no Ilovļas, devās uz Tiškino krustojumu (tuvāk Staļingradai), no kurienes apšaudīja vācu pozīcijas Donas upes labajā krastā.

40. atsevišķā divīzija, kas darbojās uz ziemeļiem no Staļingradas, kontrolēja Ilovļas-Kotlubanas posmu. Tas ietvēra bruņuvilciens "Kirov", celta Omskā, un "Ziemeļu Kazahstāna", kas iznira no Pētera un Pāvila depo sienām. Šajā sektorā ienaidnieks ieņēma dominējošos augstumus un kontrolēja visus tuvumā virzošos ešelonus. Bruņotie vilcieni pārmaiņus devās uz ērtām pozīcijām uguns uzbrukumiem ienaidniekam. 23. augusts rītausmā, "Kirov" devās uz uguns tiešu uguni augstumā. Izcēlās artilērijas duelis, trīs ienaidnieka lielgabali tika izslēgti, bet arī bruņuvilciens guva ievērojamus bojājumus.

Ilovļas-Kotlubanas posmā, kad iebrucēji devās uzbrukumā, bruņuvilcieni atvairīja tanku un artilērijas uzbrukumus. Bet no ienaidnieka šāviņu sitieniem no sliedēm noskrēja divas bruņu platformas "Kirov". Pārējie divi turpināja ar uguni satikt nacistu darbaspēku un aprīkojumu. Līdz vakaram dzelzceļa sliežu ceļi tika iznīcināti. Visu nakti to atjaunoja "Kirov" kaujinieki. Taču pēc tehniskās pārbaudes nācās doties uz Saratovu remontā.

1942. gada oktobra otrajā pusē pie Staļingradas ieradās 39. ODBP. Tās bāze atradās Filonovas stacijā, bet bruņuvilcieni atradās Arčedas stacijā. 19. novembrī pēc mūsu vispārējās ofensīvas sākuma pie Staļingradas bruņuvilcieni devās uz Logu un Ilovļas stacijām, lai atbalstītu padomju uzbrukuma vienības un pasargātu tās no gaisa uzbrukumiem. 1943. gada 26. janvārī divīzijas pretgaisa šāvēji notrieca vienu Junkeru, un vairāki citi, pūšot, devās mājās.

Sagatavojot materiālu, grāmata A.V. Efimjevs, A.N. Manžosovs, P.F. Sidorovs "Bruņu vilcieni Lielajā Tēvijas karā 1941-1945." - Maskava, no "Transporta", 1992.