Semafora alfabēts tiešsaistē. Jūras alfabēts

KRIEVIJAS KAROGS SEMAFORS ABC

MĒRĶI UN UZDEVUMI:

Mācīt bērniem paņēmienus tekstu nosūtīšanai un saņemšanai, izmantojot karoga semaforu;

Nostiprināt zināšanas par alfabētu un pareizu burtu izrunu;

Bērnu pašcieņas paaugstināšana, pateicoties jaunu, neparastu zināšanu iegūšanai ikdienā.

Pētījums tiek veikts trīs sesijās, kas ilgst 30 - 40 minūtes.

Katras nodarbības materiāla praktizēšanai katru dienu 2-3 dienu garumā jāatvēl 2 nodarbības ~ 30 minūtes.

1 NODARBĪBA.

Karoga semafors ir vienkāršākais vizuālās saziņas līdzeklis dienas gaišajā laikā nelielā attālumā (ar neapbruņotu aci - ap 2 km, ar optisko instrumentu palīdzību - ap 4 km). Mūsdienās flotē esošo krievu semaforu alfabētu 1895. gadā izstrādāja viceadmirālis Stepans Osipovičs Makarovs. Signalizators ir atbildīgs par informācijas pārraidi, izmantojot semaforu alfabētu uz kuģa; šī specialitāte flotē tika ieviesta 1869. gadā.

Krievu semaforu alfabēts ir sastādīts saskaņā ar krievu alfabētu un ietver 29 burtu zīmes. Tas nesatur ciparus vai pieturzīmes. To pārraide tiek veikta ar burtiem, vārdiem. Piemēram, skaitlis “7” tiks apzīmēts ar vārdu “septiņi”, bet zīme “”, ar vārdu “komats”.

Katrs burts atbilst noteiktai roku pozīcijai ar karogiem. Nosacītās zīmes, kas piešķirtas alfabēta burtiem, ir apkopotas tabulā, ko sauc par semaforu alfabētu.

Informācijas pārraidi pa semaforu veic signalizētāji, izmantojot karogus. Auduma krāsa ir atkarīga no diennakts laika: krēslā vai pret tumšām debesīm tiek izmantoti karogi ar gaišu audumu (dzeltens, balts), bet gaišajā diennakts laikā karogi ar tumšas krāsas audumu (sarkans, melns) tiek izmantoti. Ja karogu nav, viņi izmanto semaforu vāciņus. Vidējais karoga semafora pārraides ātrums, ko veic apmācīts signalizētājs, ir 60-80 rakstzīmes minūtē.

Mācību atvieglošanai semaforu alfabēts ir sadalīts vairākās grupās.

Pirmā burtu grupa – liecina abu roku simetriskais novietojums, kas vērsts pret bērniem. Bērni atkārtojas vienlaikus ar skolotāju, atkārtojot burtu skaņas.

Burtu attēls A T U līdzīgi to rakstībai krievu valodā.

Attēlam b b ir uzstādīta tā pati zīme.

Otrā burtu grupa - rāda ar vienu roku, vispirms ar muguru pret bērniem, tad ar seju.

N IN E E I Y - attēlots ar labo roku,

Turklāt burtu pāriem E - E, I - Y ir viena un tā pati semafora zīme.

PAR G AR - attēlots ar kreiso roku.

Attēlā simetriskas zīmes B un G, N un O atrodas blakus semafora alfabētā.

Izrāde tiek atkārtota vairākas reizes.

Nodarbības beigās skolotājs piedāvā lasīt vārdus, kas sastāv no pirmās un otrās grupas burtiem. Skolotājs parāda.

No pirmās un otrās grupas burtiem sastāvošu vārdu pārsūtīšanas un saņemšanas tehnikas praktizēšana notiek pa pāriem. Vispirms - burtu parādīšanas atkārtošana, pēc tam - vārdu lasīšana. Skolotājam jāsakrāj liels skaits kartīšu ar vārdiem (5–10 vārdi vienā kartītē). Jūs varat piedāvāt spēli teikumu veidošanai no vārdiem, kas sastāv no pirmās un otrās grupas burtiem. Piemēram: “Šeit ir rudens”, “Nastjai ir ciemiņš”, “Taigā ir pavasaris” utt.

2. NODARBĪBA.

Bērni stāv 2-3 rindās šaha galdiņa veidā, attāluma no rokām, kas izstieptas uz sāniem. Skolotājs stāv tā, lai viņu varētu redzēt visi (vēlams uz paaugstinātas platformas).

Trešā burtu grupa - tiek rādītas ar abām rokām, vispirms ar muguru pret bērniem, lai skaidrāk būtu redzams, kā burts tiek rādīts, tad ar sejām, lai būtu skaidrs, kā tas izskatās. Tiek izrunāts roku stāvoklis.

Šai grupai ir raksturīga pāru simetrija semaforu zīmju attēlojumā.

F–W L-M P-R F-Y

Ts - Ch Sh - Sh

Turklāt gandrīz visas šīs zīmes atrodas viena otrai blakus semaforu alfabētā.

Izrāde tiek atkārtota vairākas reizes.

Lai konsolidētu, bērni sadalās pāros un pagriežas viens pret otru. Skolotājs nosauc burtus, bērni tos rāda, skatoties viens uz otru. Šajā gadījumā notiek ne tikai burtu parādīšana, bet arī to uztvere. Skolotājs, ja nepieciešams, iesaka attēla pareizību.

Nodarbības beigās skolotājs piedāvā lasīt vārdus, kas sastāv no pirmās, otrās un trešās grupas burtiem. Skolotājs parāda.

No pirmās, otrās un trešās grupas burtiem sastāvošu vārdu pārsūtīšanas un saņemšanas tehnikas praktizēšana tiek veikta pa pāriem. Vispirms - burtu parādīšanas atkārtošana, pēc tam - vārdu lasīšana uz kartītēm.

Jūs varat piedāvāt spēli nelielu 2-3 teikumu tekstu sastādīšanai par noteiktu vai brīvu tēmu, kas sastāv no pirmās, otrās un trešās grupas burtiem.

Jūs varat palielināt attālumu pa pāriem līdz 10 metriem. Mainiet pāru sastāvu, līdz tiek atlasīti “ideālie” pāri.

3 NODARBĪBA.

Bērni stāv 2-3 rindās šaha galdiņa veidā, attāluma no rokām, kas izstieptas uz sāniem. Skolotājs stāv tā, lai viņu varētu redzēt visi (vēlams uz paaugstinātas platformas).

Zīmes ceturtā burtu grupa Tie ir arī simetriski pa pāriem, rāda ar divām rokām, abas rokas atrodas vienā ķermeņa pusē, vispirms pagriežot bērniem muguru, lai ir skaidrāk, kā parādīts burts, pēc tam ar sejām, lai tas būtu skaidrs, kā tas izskatās. Tiek izrunāts roku stāvoklis.

B-D, X-K, Yu-Z

Izrādes atkārtošana.

Burtu attēlu parādīšanas un iegaumēšanas apvienošana pa pāriem.

Vārdu lasīšana.

Pārbaude tiek veikta pa pāriem attālumā līdz 50 metriem.

Treniņu rezultāts ir sacensību norise komandas ietvaros. Pāri tiek veidoti pēc vēlēšanās. Dalībnieki, kuri nav izvēlējušies sev pāri, savus sasniegumus var parādīt pāros ar skolotāju.

Mācību mērķis ir sasniegts, ja katrs bērns dažādās prasmju pakāpēs un ar dažādu ātrumu var pārsūtīt un saņemt vienkāršu tekstu.

Vēl nesen komunikāciju speciālistu apmācības kursā bija iekļauts semaforu alfabēts, taču mūsdienās reti kurš atceras, kas tas ir. Šķiet, ka tas ir kaut kādā veidā saistīts ar informācijas pārraidi lielos attālumos, taču nav skaidrs, kā tieši šie dati tika piegādāti, saņemti un apstrādāti.

Vērtīgākais resurss

Attīstoties civilizācijai, kļuva skaidrs, ka vissvarīgākā ir informācija:

• Uz panākumiem var cerēt tikai tie, kuriem ir visaptveroša informācija par savu jautājumu;
• Savlaicīgas ziņas var mainīt vēstures gaitu;
• Dažādas spekulācijas iespējamas tikai ar augstu situācijas izpratnes līmeni;
• Elementāra saikne starp diviem attāluma šķirtiem cilvēkiem nav iespējama bez jaunākajiem izgudrojumiem;
• Lai iegūtu zināmu informāciju, cilvēki ir gatavi atdot visu, kas viņiem ir.

Informācijas iegūšana palīdz “pacelties” pāri pūlim. Lielākajai daļai cilvēku kaut kas ir jāražo, jārada un jāpārdod. Dažiem izdodas izplatīt informāciju un virzīt resursu plūsmu.

Bet pat bez ambīcijām jūs nevarēsit ignorēt komunikācijas tēmu. Ja iepriekš vēstules nosūtīšana no vienas pilsētas uz otru ilga nedēļas, tad šodien adresāts ziņu var saņemt jau sekundi pēc nosūtīšanas.

Ir kļuvis iespējams reāllaika dialogs starp cilvēkiem, kas atrodas tūkstošiem kilometru attālumā viens no otra. Pirms dažiem gadsimtiem šis sižets bija gandrīz galvenā zinātniskās fantastikas darbu tēma, šodien tā ir banāla realitāte.

Semafora telegrāfs

Ideja par datu pārsūtīšanu izmantojot optiskās zīmes pirmo reizi parādījās senos laikos - Ziemeļamerikas un Dienvidamerikas iedzīvotāji izmantoja ugunskurus un mezglu rakstīšanu, lai informētu savus kaimiņus.

Līdzīga prakse tika izmantota Āzijā, slavenākais piemērs ir Lielais Ķīnas mūris. Ņemot vērā garumu, nebija iespējams ziņot par reidiem un citiem incidentiem, izmantojot ziņnešus.

Bet īsts semaforu biznesa uzplaukums sākās Eiropā 18. gadsimtā:

1. Pirmie mehānismi izmantoja redzamas figūras;
2. Gadsimta beigās semafors ar kustināmiem stieņiem jau bija patentēts;
3. Tajā pašā gadsimtā parādījās tā optiskais brālis;
4. Pat šodien uz katra ceļa mēs varam redzēt viņu pēcnācējus - luksofori.

Pašā darbības principā nav nekā sarežģīta:

• Gar noslogotākajiem ceļiem, pakalnos, tiek uzcelti semaforu torņi;
• Visas ēkas atrodas redzamības zonā, lai darbinieki varētu saņemt un sūtīt signālus jebkuros laikapstākļos;
• Informācija tiek pārraidīta pa ķēdi, no viena torņa uz otru;
• Operatoram jāsaņem ziņojums, tas jāreģistrē un jānodod nākamajam operatoram, kurš veiks tādu pašu darba apjomu;
• Saņemto signālu atšifrēšanai bija īpašs kodējums (alfabēts).

Šifrs datu pārraidei

Semaforu alfabēts ieguva vislielāko popularitāti, pateicoties flotei:

1. Kuģiem regulāri jāapmainās ar informāciju;
2. Par visām izmaiņām maršrutā ir jāpaziņo visiem sabiedroto kuģiem;
3. Kaujas operāciju laikā virspavēlniekam jāsaskaņo visas eskadras darbības no viena kuģa;
4. Gadsimtiem ilgi šāds saziņas veids bija vienīgais iespējamais.

Mūsdienās visi kuģi ir aprīkoti ar jaunākajām tehnoloģijām, kas ļauj sazināties ar ikvienu – gan jūrā, gan uz sauszemes. Taču mūsu senči nevarēja atļauties tādu greznību un problēmas risināja citādi.

Tika izstrādāts īpašs alfabēts, kas sastāvēja no 29 burtiem:

• Mīkstās un cietās zīmes atbilda vienam un tam pašam signālam;
• "E", "E" un "E" tika pārraidīti tādā pašā veidā;
• Neviens neatšķīra “es” un “Y”;
• Visi vārdi tika uzrakstīti, ieskaitot pieturzīmes un ciparus;
• Signāliem tika izmantoti divi karodziņi vai vāciņi.

Informācijas iegūšanas ātrums

Pēkšņi visai pasaulei un sev cilvēks “iesprāga” viļņu diapazonā. No šī brīža nepieciešamība pēc redzes līnijas pazuda:

1. Bija iespēja nosūtīt ziņas tik lielā attālumā, cik vēlējās;
2. Ir kļuvis iespējams “dzīvs” dialogs starp cilvēkiem, kas atrodas dažādās valstīs;
3. Katrai mājai ir savs “logs uz jaunu pasauli”;
4. Mūsdienās spēja brīvi sazināties un pārraidīt datus lielos attālumos tiek uzskatīta par pašsaprotamu.

Ja rīt paliksim bez interneta, radio un telefonijas, parīt sabruks esošais dzīvesveids. Pastāv tik lēns temps, kādā mūsu senči dzīvoja gadsimtiem ilgi, mūsdienu cilvēks Es vienkārši neesmu pieradis. Un mēs pat nerunājam par emocionālām ciešanām.

Būtisku preču ražošanas, iepirkuma un piegādes elementāra koordinācija kļūs neiespējama. Pārāk lieli apjomi un pārāk maz iespēju datu pārsūtīšanai. Bada nemieri par “salauztu telefonu”, kas to būtu domājis.

Semafora ziņojums

Datu pārraides princips "redzes līnijā" ir zināms kopš senatnes, bet reālā nepieciešamība pēc šīs iespējas radās tikai 18. gadsimtā. Apmēram kopš tā laika ir pastāvējuši mūsu laikos zināmie semaforu telegrāfi un alfabēts:

• Kalnos tika uzcelta torņu ķēde;
• Izmantojot gaismas signālus vai mainot redeļu stāvokli, informācija tika pārraidīta no vienas ēkas uz otru;
• Nobraukuši visu ceļu, dati atrada savu galīgo adresātu daudz ātrāk nekā vēstule vai sūtnis.

Semafora alfabēts tika aktīvi izmantots flotē:

1. Palīdzēja pārsūtīt informāciju no viena kuģa uz otru;
2. Pirms plašas izmantošanas radio bija vienīgā saziņas iespēja;
3. Signāli tika doti, izmantojot karogus;
4. Pieredzējuši signalizētāji pārraidīja vismaz 10 vārdus minūtē;
5. Ilga flotiles kampaņa bez šādas koordinācijas nebija iespējama.

Mūsdienās tas viss var šķist nedaudz komiski vai pat smieklīgi. Padomājiet tikai, tehnoloģiskais progress nozīmē karogu vicināšanu vai torņu celtniecību pēc kārtas. Pat alu cilvēks par to būtu varējis domāt. Bet tajā brīdī tā bija nopietns solis uz priekšu. Un, ņemot vērā, kur tas noveda - pie modernajām tehnoloģijām, solis bija diezgan labs.

Lielākajai daļai frāzes semaforu alfabēts joprojām ir nedaudz nesaprotams, un to var pateikt tikai cilvēki ar patiesi plašu skatījumu.

Video: kā darbojās semafora alfabēts?

Šajā video Vasilijs Timofejevs pastāstīs, kā parādījās semafora alfabēts un kā tas tika izmantots Krievijas un citu valstu flotē:

Tālajā 1857. gadā tika izstrādāta “Koda signālu sistēma tirdzniecības jūrniekiem”. Tādējādi 18 karogus no šī dokumenta aktīvi izmantoja tādas valstis kā Lielbritānija, Kanāda, ASV un Francija. 1887. gadā Merchant Marine Code Signal System tika pārdēvēta par International Code of Signals (ICS), kas ir saglabājusies līdz mūsdienām. To izmanto daudzas pasaules valstis, taču pēdējā laikā flotē karoga signāli arvien biežāk tiek aizstāti ar gaismas signāliem. Piemēram, Krievijas kara flotē karoga signāli tika pilnībā aizstāti ar gaismas signāliem 2012. gadā.

Starptautiskais signālu kods (ICS) ir uzziņu grāmata, kas sadalīta trīs neatkarīgos blokos. Pirmajā un galvenajā blokā ir 26 burtu karodziņi, otrais bloks apzīmē desmit ciparu karodziņus, bet trešais mazākais bloks apzīmē trīs aizstājējus. MSS ir izstrādāta: pirmkārt, lai nosūtītu ziņojumu, no signālu kopas tiek izvēlēts nepieciešamais teksts un pierakstītas tekstam pretī esošās karodziņu signālu kombinācijas, signāli var būt viena karoga, dubultkarodziņa un trīs karoga. , un ir arī četru karodziņu signāli (parasti tie informē par kuģa valstspiederību), tad seko beigu fāze, pārmijnieks izvēlas vajadzīgo signālkarogu komplektu un uzkar tos uz īpašiem stiprinājumiem – nūjām.

Uztvērēja kuģa signalizētājs novērotās kombinācijas pieraksta uz papīra un atrod to nozīmes MSS, šo kolekciju šobrīd pārstāv desmit izplatītākās pasaules valodas. Ar MSS palīdzību tiek pārvarētas jaunās valodas komunikācijas grūtības. Karoga signālu diapazons ar labu redzamību sasniedz 4-5 jūras jūdzes. Šobrīd kuģu karogi šādiem nolūkiem tiek izgatavoti saskaņā ar spēkā esošajiem standartiem - no neilona audumiem. Turklāt MSS sniedz norādījumus par koda lietošanu (skaidrojumi un vispārīgas piezīmes, definīcijas un signalizācijas metodes, kā arī noteikumi signālu veidošanai ar karoga signalizāciju), MSS satur Morzes kodu un procesuālos signālus, viena burta signālus. (koda karogu krāsu attēlu tabulas, sakārtotas latīņu alfabēta secībā), vispārīgā sadaļa (latīņu alfabēta divu burtu signāli) un medicīniskā sadaļa (papildu tabulās ir skarto ķermeņa daļu apzīmējumi, izplatīto slimību saraksts, medikamentu saraksts). MSS beigās ir alfabētiskais rādītājs, kurā tiek definēti vispārīgās un medicīnas sadaļas vārdi. Avārijas un glābšanas signāli katrai grāmatai tiek doti atsevišķi cilnēs, lai tās pakārtu redzamā vietā.

MSD galvenokārt kalpo saziņai ar ārvalstu kuģiem un kuģiem paaugstinātas bīstamības situācijās un kuģošanas drošības un cilvēku dzīvības aizsardzības nodrošināšanai jūrā.MSD ir ideāli piemērota gadījumos, kad rodas valodas grūtības saziņā starp dažādu valstu pārstāvjiem. Tas ir veidots pēc principa, ka katram signālam ir pilnīga semantiskā nozīme. Dažos gadījumos digitālie papildinājumi tiek izmantoti, lai paplašinātu galvenā signāla nozīmi. Parasti vienlaikus ir jāpaceļ tikai viens karogs.

A (Az) ir pirmā karoga burtiskā nozīme MCC burtu karogu sarakstā; saskaņā ar Jūras spēku kodeksu signāla definīcija ir “Nē, es nepiekrītu. Man nav. Es to nepieļauju." Paaugstināts vienlaikus ar signālu, bet atsevišķi no tā, tas piešķir signālam negatīvu vērtību. Saskaņā ar starptautisko signālu kodu karogs “A” nozīmē: “Es veicu ātruma testu”.

Šis signālkarogs ir sarkans karogs ar baltu taisnstūri virs tā.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu nozīme izklausās kā A-A (Alfa, Alpha), ir balts un zils trīsstūrveida karogs ar diviem pinumiem, un tam ir nozīme “Es nolaidu ūdenslīdēju, ievērojiet distanci un brauciet garām ar nelielu ātrumu. ”

B (Buki) - otrā karoga burtiskā nozīme, kas saistīta ar Jūras spēku un MSS signālu kopu. Šī karoga signāla nozīme, tulkojumā no jūras koda, nozīmē “Augsts enkurs”, “Lielāks ātrums” (ja kuģi kustas) vai “Sāc kustēties” (ja transportlīdzekļi ir apturēti). Saskaņā ar MSS karogs “B” nozīmē: “Es iekrauju vai izkrauju sprāgstvielas”.

Karogs "B" bija balts trīsstūris ar sarkanu apli vidū.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu vērtība izklausās kā B-B (Bravo, Bravo), ir sarkans trīsstūrveida karogs ar diviem pinumiem, un tā nozīme ir “Es iekrauju, izkrauju vai vedu bīstamu kravu”.

V (Vedi) ir trešā karoga burtiskā nozīme jūras kara flotes un starptautisko signālu kodu burtu karogu alfabētā. Saskaņā ar Jūras spēku kodeksu šis karogs signalizē par briesmām - "Kurss noved pie briesmām." Saskaņā ar KC karodziņš “B” nozīmē: “Jā” (apstiprinošs).

"B" (Vedi) karogs bija "trīskāršs trīsstūris" zils trīsstūris ar diviem trīsstūriem tā iekšpusē baltā un sarkanā krāsā.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burta vērtība izklausās kā V-B (Whiskey, Whiskey), tas ir taisnstūrveida zils ar baltu taisnstūri centrā, uz kura ir uzlikts mazs sarkans taisnstūris ar nozīmi “Nepieciešama medicīniskā palīdzība ”.

G (darbības vārds) - šis karogs pieder Jūras spēku un MSS signālu kodu burtu karogu kategorijai. Precīza šī karoga kā signāla nozīme saskaņā ar Jūras spēku kodeksu ir ugunssardze. Uztur kuģi (kuģi), kas ieņem apsardzes posteni. Saskaņā ar MSS kodu “G” nozīmē “Ieturi kādu distanci no manis, man ir grūtības manevrēt”.

Karogs "G" bija zils trīsstūris.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu vērtība izklausās G - G (Golfs, Golfs), ir dzeltenu un zilu vertikālu svītru karogs (jau pieejams 1901. gada tabulā); Acīmredzot šis karogs nozīmēja, ka tam sekojošā signālkarogu rinda pārraida frāzi “ar telegrāfu”, t.i. viens karogs atbilst vienam burtam, un tam ir nozīme “Man vajag pilotu”.

D (labs) (apstiprinošs) - šī signāla burtiskā nozīme attiecas uz jūras spēku un starptautisko signālu kodu burtu karodziņiem. Šī karoga nozīme saskaņā ar Jūras spēku kodeksu tiek interpretēta šādi: “Jā, es piekrītu, es atļauju”. Saskaņā ar MSS karogs “D” nozīmē: “Es mainu kursu uz labo pusi”.

Karogs “D” (labs) ir dzeltens, taisnstūra formas karogs.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu vērtība izklausās kā D –D (Delta, Delta), ir dzeltenas, zilas un dzeltenas horizontālas svītras, un tās nozīme ir “Ieturi distanci, es manevrēju ar grūtībām”.

E (Jā) - Jūras spēku karoga un MSS signālu kodu burtiskā nozīme, karogs “E” saskaņā ar starptautisko signālu kodu nozīmē: “Mans kuģis ir zaudējis spēju vadīt. Sazinieties ar mani."

PSRS Jūras flotē “E” signāls bija trīsstūrveida dzeltens karogs ar zilu apmali, un agrāk, 1901.-1911.gadā, šo signālu apzīmēja ar dzeltenu karogu ar gareniski zilu joslu un divām bizēm.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burta vērtība izklausās kā E-E (Echo, Eco), ir zilas un sarkanas horizontālas svītras, un tās nozīme ir “Es griežos pa labi”.

Zh (Zhivete) - burtu vērtība, kas pieder vienam no Jūras spēku un MSS kodu 26 burtu signāla karogiem. Karogs “F” saskaņā ar KC nozīmē: “Vajadzīgs pilots”.

PSRS flotē "Zh" signāls bija kvadrātveida balts karogs ar sarkanu dimantu. Divdesmitā gadsimta sākumā, no 1901. līdz 1911. gadam, šis karogs bija sarkanā trīsstūrveida formā ar trim gareniskām baltām svītrām.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtiskā nozīme izklausās kā V-Zh (Viktors, Vikta), tas ir balts karogs ar sarkanu slīpu krustu un nozīmē “Es lūdzu palīdzību”.

Z (Zeme) - viena no Jūras spēku un MSS kodu signālu karogiem burtiskā nozīme. Jūras spēku kodeksā norādītā signāla nozīme: “Reverse”. Karogs “Z” saskaņā ar MSS nozīmē: “Man ir pilots uz kuģa”.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtiskā nozīme izklausās kā Z-Z (zulu, zulu), tas ir balts karogs, kas ar slīpu krustu sadalīts dzeltenā, melnā, zilā un sarkanā trijstūrī un tam ir nozīme “Man vajag velkoni. ”

I (Izhe) - signāla karoga burtiskā nozīme no Jūras spēku un MSS kodiem. Saskaņā ar starptautisko signālu kodu karogs “I” nozīmē: “Es mainu kursu pa kreisi”.

"I" signāls bija trīsstūrveida karoga formā ar dzeltenām un sarkanām pusēm, 1901.-1911.gadā uz šo signālu norādīja trīsstūrveida karogs, sarkans ar baltu apli centrā. Tā nozīme bija "Es redzu skaidri".

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu nozīme izklausās kā I-I (Indija, Indija), tas ir dzeltens taisnstūrveida karogs ar melnu apli, un tā nozīme ir “Es mainu kursu”.

K (Kako) ir viena no Jūras spēku un MSS koda karoga burtiskā nozīmē. Tā nozīme saskaņā ar Jūras spēku kodeksu ir “Es nevaru kontrolēt”. Saskaņā ar KC kodu karogs “K” nozīmē: “Es sūtīšu ziņojumu, izmantojot semaforu”.

"K" signāls izskatījās kā zilu un sarkanu horizontālu svītru taisnstūris. 1901.-1911.gada signālu kodā šo signālu norādīja karogs ar sarkanu lauku un baltu vertikālu svītru. Tā nozīme bija "es skaidri redzu"

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu vērtība izklausās kā K-K (kilo, kilo), ir kvadrātveida balts un sarkans vertikāls karogs, un tā nozīme ir “Es vēlos ar jums sazināties”.

Y — MSS zīme “Y” nepastāvēja. Jūras spēku signālu kodā šis karogs nozīmēja “Mana atklāta.” Tas ir balts karogs ar melnu trīsstūri vidū un ar pinumiem malā, 1911. gada tabulā. burtā "Y" ir sarkans trīsstūrveida vimpelis ar baltu krustu.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu nozīme izklausās kā J –Y (Džuljeta, Džuljeta), ir kvadrātveida karogs ar zilām, baltām un zilām horizontālām svītrām, un tā nozīme ir “uz kuģa ir bīstama krava”.

L (People) - 12. signāla karoga burtu vērtība no Jūras spēku un MSS kodu burtu karogu saraksta. Šī karoga nozīme ir kā signāls saskaņā ar jūras kodu: "Turieties pa kreisi." 2. "Es griežos pa kreisi." Karogs “L” saskaņā ar MCC nozīmē: “Nekavējoties apturiet savu kuģi”.

Karogs "L" ir balts taisnstūra karogs ar sarkanu krustu vidū.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu vērtība izklausās kā L-L (Lima, Lima), ir kvadrātveida karogs no diviem melniem un diviem dzelteniem taisnstūriem, un tā nozīme ir “Nekavējoties pārtraukt”.

M (Myslete) - signāla karoga burtiskā nozīme no Jūras spēku un MSS kodiem. Šī karoga nozīme atbilstoši Jūras spēku signālu kodam kā signālam ir 1. “Samazināt ātrumu”. 2. "Izdevu nelielu kustību." Karogs “M” saskaņā ar KC nozīmē: “Apstāties. Man ir svarīga ziņa."

Šis karogs ir taisnstūrveida panelis ar “šaha galdiņa” tipa attēlu ar baltiem un sarkaniem lauciņiem, kas sakārtoti šaha galdiņa rakstā.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu nozīme izklausās kā M –M (Mike, Mike), ir kvadrātveida zils karogs ar baltu slīpu krustu, un tā nozīme ir “Es pārtraucu kustēties”.

N (Mūsu) ir viena no Jūras spēku un MSS karoga burtiskā nozīmē. Tā kā signāla nozīme saskaņā ar Jūras spēku signālu kodu ir “Kaujas piederumu iekraušana” (sprāgstvielas un viegli uzliesmojošas vielas). Saskaņā ar MSS karogs “H” nozīmē: “Man ir ārsts uz kuģa”.

Burtu signāls “H” bija sarkans karogs.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu vērtība izklausās kā N-H (novembris, novembris), ir kvadrātveida karogs ar četriem baltiem un četriem ziliem kvadrātiem, kas sakārtoti šaha zīmē, un tā vērtība ir “Nē”.

O (Viņš) ir signāla karoga burtiskā nozīme, no Jūras spēku un MSS kodiem. Pēc Jūras spēku koda šī karoga nozīme ir “Seko man”, un pēc MSS koda - "Es lūdzu atļauju...".

Burtu signāls "O" bija dzeltens trīsstūris ar sarkanu vertikālu svītru. 1901.-1911.gada signālu kodā šo signālu norādīja balts trīsstūrveida vimpelis ar piecām vertikālām zilām svītrām.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtiskā nozīme izklausās kā O-O (Oskars, Oska), tas ir karogs, kas pa diagonāli sadalīts sarkanos un dzeltenos trīsstūros, un tam ir nozīme “Cilvēks aiz borta”.

P (Atpūta) - signāla karoga burtiskā nozīme, no Jūras spēku un MSS kodiem. Atbilstoši Jūras spēku kodeksam šī karoga nozīme ir kā signāls “Turēt pa labi”, “Pagriezties pa labi” un pēc MSS koda tas nozīmē: ostā: “Visiem jābūt uz klāja, jo kuģis tiks izvests”; jūrā: "Mani tīkli ieķērās šķērslī."

Burtu signāls "P" bija taisnstūris ar divām vertikālām dzeltenām un zilām svītrām.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtiskā nozīme izklausās kā P-P (tētis, tētis), ir kvadrātveida karogs ar baltu kvadrātu, kas ir uzlikts uz tā, un tā nozīme ir “Kuģis dodas jūrā, ziņojiet visiem pēc ierašanās. ” 18. gadsimtā šis karogs bija pazīstams arī kā "Zilais atkārtotājs" un tika izmantots, lai lūgtu atkārtot slikti saprotamu signālu.

R (Rtsy) - Jūras spēku un MSS karoga burtiskā nozīme. Tā nozīme saskaņā ar Jūras spēku kodeksu ir: “Duty kuģis”. Šis karogs (maza izmēra) no saullēkta līdz saulrietam tiek pacelts dežurējošā kuģa pagalma kreisajā galā (naktī tajā pašā pagalma galā tiek nēsāta zila gaisma). Saskaņā ar MSS karogs "P" nozīmē: "Mans kuģis nekustas; jūs varat man uzmanīgi pabraukt garām."

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtiskā nozīme izklausās kā R - P (Romeo, Roumio), tas ir sarkans kvadrātveida karogs ar dzeltenu Skandināvijas krustu, karogam nav noteiktas nozīmes.

C (vārds) - šī signāla burtiskā nozīme attiecas uz jūras spēku un starptautisko signālu kodu burtu karodziņiem. Jūras spēku signālu kods šo signālu interpretē šādi: "apturiet automašīnas, apturējat automašīnas." Saskaņā ar KC karogu karogs “C” nozīmē: “Manas automašīnas brauc ar pilnu ātrumu atpakaļgaitā”.

Signāla karogs “C” ir zils taisnstūris ar baltu slīpu krustu.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu nozīme izklausās kā S - C (Sierra, Sierra), tas ir balts kvadrātveida karogs ar zilu kvadrātu, kas atrodas vidū, un tam ir nozīme "Dzenskrūves tagad sāk darboties aiz muguras. mana kuģa pakaļgals."

T (Hard) - viena no burtu signāla karodziņiem burtiskā nozīme no Jūras spēku un MSS signālu koda. Karogs "T" saskaņā ar KC nozīmē: "Nešķērsojiet manu kursu (nelaidiet man zem deguna)."

Signālkarogs "T" - karogs no diviem melniem un diviem dzelteniem taisnstūriem, kas sakārtoti šaha zīmē.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu nozīme izklausās kā T-T (Tango, Tangou), ir kvadrātveida karogs ar vertikālām sarkanām, baltām un zilām svītrām, un tā nozīme ir “Turieties tālāk no manis, es nesa trali. ”

U ir signāla karoga burtiskā nozīme no Jūras spēku un MSS kodiem. Šī karoga nozīme Jūras spēku un MSS signālu kodos ir “Es esmu briesmās”. Paceļas uz gafa zem pakaļgala karoga. “U” karogs saskaņā ar KC nozīmē: “Jūs virzāties pretī briesmām”.

Signālkarogs “U” ir trapecveida vimpelis ar trīs sarkanām un divām baltām svītrām, kas izkārtotas pārmaiņus.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu vērtība izklausās kā U-U (Vienots, Uniforms), tas ir kvadrātveida karogs, kas sastāv no diviem sarkaniem un diviem baltiem kvadrātiem, kas sakārtoti šaha zīmē, un tam ir nozīme “Jūs ejat pretī briesmām”.

F - Firth - viena no flotes karoga burtiskā nozīme un starptautiskais signālu kods. Saskaņā ar Jūras spēku kodeksu šī karoga kā signāla nozīme ir lieliska. Pacelts bez signāla, atceļ iepriekšējo signālu. Paceļot vienlaikus ar signālu, bet atsevišķi no tā, tiek atcelts paceltais signāls, un saskaņā ar MSS karogs "F" nozīmē: "Es nekontrolēju. Sazinieties ar mani."

Signālkarogs "F" bija dzeltens trīsstūrveida karogs ar melnu apli. 1901.-1911.gada signālu kodā šo signālu norādīja dzeltens taisnstūra karogs ar zilu taisnstūri centrā.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu vērtība izklausās kā F-F (Foxtrot, Foxtrot) un ir kvadrātveida balts karogs ar sarkanu dimantu. un nozīmē "Es esmu zaudējis kontroli un saziņu."

X (Ha) - Jūras spēku un MSS karoga burtiskā nozīme. “X” karogs saskaņā ar KC nozīmē: “Man ir pilots uz klāja”.

Padomju flotē "X" apzīmēja baltu karogu ar sarkanu krustu. Agrākos Krievijas impērijas pastāvēšanas laikos šim karogam bija papildu funkcija un papildus burtam, kas nozīmē “X”, to sauca arī par “lūgšanu” un nozīmēja “Dievišķā kalpošana uz kuģa”.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtiskā nozīme izklausās kā H-X (viesnīca, viesnīca), tas ir kvadrātveida karogs, kas vertikāli sadalīts baltās un sarkanās daļās, un tā nozīme ir “Man ir pilots uz kuģa”.

Ts (Tse) - viena no jūras kara flotes un starptautisko signālu kodu karogu burtiskā nozīme. Šī karoga nozīme saskaņā ar jūras kodu ir kā signāls “Atgriezties”. Karogs "C" saskaņā ar starptautisko signālu kodu nozīmē: "Jā (apstiprinošs)."

Karogs “C” ir taisnstūrveida trīskrāsains sarkans, dzeltens un zils.

Saskaņā ar pašreizējo, šī karoga burtu vērtība izklausās C-C (Čārlijs, Čārlijs), tas ir kvadrātveida karogs, kas horizontāli sadalīts zilā, baltā, sarkanā, baltā un zilā krāsā, un tam ir nozīme “Jā”.

Ch (tārps) - Jūras spēku un MSS karoga burtiskā nozīme. Šī karoga kā signāla nozīme saskaņā ar Jūras spēku kodeksu nozīmē: “Cilvēks aiz borta”. Ar otro vērtību tas paceļas vienlaikus ar lielgabala šāvienu vai īsu pīkstienu sēriju; pakaļgala karogs ir nolaists.

Karogs “Ch” ir taisnstūrveida zils karogs ar taisnstūrveida “dimanta” zīmi vidū.

Ш (Sha) - viena no Jūras spēku karoga burtiskā nozīme. KC nav šī karoga. Tas nozīmē "Dodiet pilnu ātrumu".

Karogs "Ш" ir viena no Jūras spēku karoga burtiskā nozīmē. KC nav šī karoga. Tas ir balts taisnstūrveida audekls ar pieciem ziliem kvadrātiem, kas attēloti šaha zīmē.

Saskaņā ar pašreizējo KC šīs karoga burtiskās nozīmes nav.

Shch (Shcha) Padomju flotē "Shch" apzīmēja baltu trīsstūrveida karogu ar sarkanu krustu. Krievijas impērijā burtu "Ш" apzīmēja ar citu karogu - baltu un sarkanu, kas vēlāk kļuva par "izpildkarogu".

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu nozīme izklausās šādi: Q - Ш (Kvebeka, Kabeka) ir dzeltens kvadrātveida karogs, un tā nozīme ir “Visi uz mana kuģa ir veseli, lūdzu, atlaidiet mani no karantīnas”.

Ъ - viena no Jūras spēku signālu koda karoga burtiskā nozīme. MSS nav karoga "Kommersant".

Karogs "Kommersant" bija trīsstūrveida divu svītru karogs (melnbaltas svītras).

Saskaņā ar pašreizējo KC šīs karoga burtiskās nozīmes nav.

Eras (Y) - viena no Jūras spēku signālu koda karoga burtiskā nozīme. MSS nav "Y" karoga.

“Y” karogs bija melns audekls, kas sadalīts ar biezu, baltu slīpu līniju.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtiskā nozīme izklausās kā Y-Y (Yankee, Yankee) ir kvadrātveida karogs ar sarkanām slīpām svītrām uz dzeltena fona, un tā nozīme ir “es paceļu enkuru”.

b - viena no Jūras spēku signālu koda karoga burtiskā nozīme. MSS nav karoga "b".

“B” karogs bija trīsstūris ar platu zilu joslu kreisajā malā (pamatā).

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtiskā nozīme izklausās šādi: X-b (X-ray, Exray) ir balts kvadrātveida karogs ar zilu Skandināvijas krustu, un tā nozīme ir “Apturiet to, ko darāt”.

E - viena no Jūras spēku signālu koda karoga burtiskā nozīme. MSS nav karoga "E". E vai E reverss.

"E" karogs bija taisnstūrveida audekls ar mainīgām zilām, baltām, sarkanām, baltām un zilām svītrām.

Saskaņā ar pašreizējo KC šīs karoga burtiskās nozīmes nav.

Yu vai Yula ir viena no Jūras spēku signālu koda karogiem burtiskā nozīme. MSS nav karoga "U". Nav nekādu signālu no Yu vai Yula.

"U" karogs bija taisnstūrveida balts audekls ar sarkanu slīpu krustu.

Saskaņā ar pašreizējo KC šīs karoga burtiskās nozīmes nav.

Ya vai Yako ir viena no Jūras spēku signālu koda karogiem burtiskā nozīmē. MSS nav karoga “I”. Man vai Jako nav signālu.

"I" karogs bija taisnstūrveida sarkans audums ar dzeltenu skandināvu krustu.

Saskaņā ar pašreizējo KC šīs karoga burtiskās nozīmes nav.

PSRS signālu koda digitālie karogi:

Viens (1) zili balts trīsstūra karogs ar divām bizēm;

Divi (2) - zils trīsstūrveida karogs ar baltu apli;

Trīs (3) - trīsstūrveida karogs no sarkanām, baltām un zilām vertikālām svītrām;

Četri (4) - sarkans trīsstūrveida karogs ar baltu krustu;

Pieci (5) - trīsstūrveida karogs no vertikālām dzeltenām un zilām svītrām;

Seši (6) - karogs, kas pa diagonāli sadalīts sarkanos un dzeltenos trīsstūros;

Septiņi (7) - vertikālu sarkanu, baltu un zilu svītru karogs;

Astoņi (8) - četru sarkanbaltu taisnstūru karogs;

Deviņi (9) - balts karogs ar zilu krustu;

Desmit (10) - karogs, kas sadalīts ar slīpu krustu dzeltenā, melnā, zilā un sarkanā trijstūrī.

PSRS Signālu kodeksa papildu zīmes:

1. papildu - sarkans taisnstūris ar baltu apmali uz zila fona;

2. papildu - sarkanas slīpas svītras uz dzeltena fona;

3. papildu - raksts atkārto Krievijas flotes domkratu, ir balta apmale;

4. papildu - četrdaļīgs balts-melns-sarkans-dzeltens trīsstūrveida karogs;

PSRS Signālu kodeksa īpašās zīmes

• puisis - atkārtoja PSRS flotes puisis (Krievijas impērijā, protams, tika izmantots impērijas puisis);
• gāze - melns karogs ar sarkanu trīsstūri ar baltu apmali;
• dūmi - balts trīsstūrveida karogs ar melnu horizontālu joslu;
• telegrāfs - dzeltenu un zilu vertikālu svītru karogs (jau pieejams 1901. gada tabulā); Acīmredzot šis karogs nozīmēja, ka tam sekojošā signālkarogu rinda pārraida frāzi “ar telegrāfu”, t.i. viens karogs atbilst vienam burtam.
• laivas karogs - zils karogs ar baltu taisnstūri centrā (jau pieejams 1901. gada tabulā);
• gaiss - balts karogs ar zilu taisnstūri centrā;
• Nord - balts karogs ar sarkanu trīsstūri augšpusē;
• dienvidi - balts karogs ar melnu trīsstūri apakšā;
• ost - balts karogs ar melnu dimantu;
• Rietumi - karogs, kas sadalīts ar slīpu krustu sarkanos un baltos trīsstūros;
• jautājošs - dzeltenu, zilu un dzeltenu horizontālu svītru karogs. Krievijas impērijā (dati no 1911. gada) jautājuma karogs bija citāds - garš zils vimpelis ar baltu apli pie lufas.
• atbilde - sarkans trapecveida vimpelis ar baltu apli;
  Kuģis paceļ atbildes karogu uz pusi, ja tiek pamanīts tam paredzētais signāls. Kad signāls ir atšifrēts, atbildes karodziņš tiek pacelts “līdz punktam”.
• izpildvara - karogs, kas vertikāli sadalīts baltā un sarkanā pusē

KC signāla koda digitālie karodziņi:

1 (unaone, unauan) - balts vimpelis ar sarkanu apli;

2 (bissotwo, bissotu) - zils vimpelis ar baltu apli;

3 (terrathree, teratri) - sarkanu, baltu un zilu vertikālu svītru vimpelis;

4 (kartefour, kartefour) - sarkans vimpelis ar baltu krustu;

5 (pantafive, pantafive) - vertikālu dzeltenu un zilu svītru vimpelis;

6 (soxisix, soxisix) - horizontālu melnbaltu svītru vimpelis;

7 (setteseven, setesevn) - vimpelis ar horizontālām dzeltenām un sarkanām svītrām;

8 (oktoeight, oktoate) - balts vimpelis ar sarkanu krustu;

10 (nadazero, nadazero) - dzeltens vimpelis ar sarkanu vertikālu svītru.

Ir arī trīs "nomaiņas" vimpeļi.

1. aizstājējs - dzeltens ar zilu apmali;

2. aizstājējs - zils un balts;

3. aizstājējs - balts ar melnu horizontālu svītru.

Krievijas Jūras spēku signālu karogi lielākoties pēc analoģijas atkārto PSRS Jūras spēku signālu koda karogus. Atšķirības ir ļoti nelielas.

• 1. papildus- sarkans taisnstūris ar baltu apmali uz zila fona;
• 2. papildu- sarkanas slīpas svītras uz dzeltena fona;
• 3. papildus- raksts ir līdzīgs Krievijas flotes modelim, tam ir balta apmale;
• 4. papildus- četrdaļīgs balts-melns-sarkans-dzeltens trīsstūrveida karogs;
• - atkārtoja PSRS flotes domkrats (Krievijas impērijā, protams, tika izmantots impērijas domkrats. 1901. gada tabulā tam tika piešķirta nozīme "Es dodos pēc īpaša pasūtījuma. Es griežu formējumu. Īpašas komisijas tiesa”);
• - melns karogs ar sarkanu trīsstūri ar baltu apmali;
• - balts trīsstūrveida karogs ar melnu horizontālu svītru;
• - dzeltenu un zilu vertikālu svītru karogs. Pats “telegrāfa karogs” jau ir 1901. un 1911. gada tabulās, bet tur tas ir zils audums ar 4 horizontālām baltām svītrām; Šis karogs nozīmēja, ka tam sekojošā signālkarogu rinda pārraidīja frāzi “pa telegrāfu”, t.i. viens karogs atbilst vienam burtam. Ja "telegrāfa" karogs tika pacelts ar kādu signālu vienlaikus, bet uz atsevišķas skapja, tas nozīmēja, ka viss signāls bija jālasa burts pa burtam. "Signalmaņa rokasgrāmatā" N.S. Serebryany un B.B. Ždanovs (1983) teica, ka “telegrāfa” karogs ir arī pirmais aizstājējs.
• - zils karogs ar baltu taisnstūri centrā (jau pieejams 1901. gada tabulā); Karogs tiek izmantots, lai parādītu, ka kuģis izmanto Boat Signal Book signālus. Tas kopā ar citu karogu ir laivas izsaukuma signāls. "Signalmaņa rokasgrāmatā" N.S. Serebryany un B.B. Ždanovs (1983) teica, ka “laivas” karogs ir arī otrais aizstājējkarogs.
• - balts karogs ar zilu taisnstūri centrā; "Signalmaņa rokasgrāmatā" N.S. Serebryany un B.B. Ždanovs (1983) teica, ka “gaisa” karogs ir arī trešais nomaiņas karogs.
• - balts karogs ar sarkanu trīsstūri augšpusē;
• - balts karogs ar melnu trīsstūri apakšā;
• - balts karogs ar melnu dimantu;
• - karogs, kas sadalīts ar slīpu krustu sarkanos un baltos trīsstūros;
• - dzeltenu, zilu un dzeltenu horizontālu svītru karogs; Krievijas impērijā (dati no 1911. gada) jautājuma karogs bija citāds - garš zils vimpelis ar baltu apli pie lufas. Jautājuma karogs tiek pacelts vienlaikus ar signālu, bet uz atsevišķas spārnas, ko izmanto, lai signālam piešķirtu jautājuma formu
• - sarkans trapecveida vimpelis ar baltu apli;
  Kuģis paceļ atbildes karogu uz pusi, ja tiek pamanīts tam paredzētais signāls. Kad signāls ir atšifrēts, atbildes karodziņš tiek pacelts “līdz punktam”. Ja galamērķa kuģis saņem vairākus signālus no dažādiem kuģiem, tad tas kopā ar signālus sūtošo kuģu izsaukuma zīmēm paceļ atbildes vimpeļu. Signālu raidošā kuģa paceltais atgriešanās karogs arī norāda, ka signāls ir beidzies. Atsevišķi pacelts karogs norāda savienojuma beigas.
• - karogs, kas vertikāli sadalīts baltās un sarkanās pusēs;

  Krievijas impērijas flotē signālkarogos ietilpa arī t.s. "pilota karogs"- valsts trīskrāsu karogs ar baltu apmali. Izmanto, lai izsauktu pilotu.
  Karogs - "Jā"- dzeltenzils vimpelis (pieejams 1911. gada tabulā);
  Karogs - "Nē"- taisnstūrveida balts panelis ar melnu vertikālu svītru (pieejams 1911. gada tabulā);
  "Kompasa karogs"- garš dzeltens vimpelis ar diviem ziliem trīsstūriem (pieejams 1911. gada tabulā);
  "Pienākuma karogs"- zaļš trīsstūrveida karogs (pieejams 1911. gada tabulā);
  "Atcelšanas karogs"- garš vimpelis no baltām un melnām pusītēm (pieejams 1911. gada tabulā);
  "Lūgšanu karogs"- balts karogs ar divām bizēm un dzeltenu pareizticīgo krustu (pieejams 1911. gada tabulā).

  Laivu signāli

  Signāli tika izmantoti sarunām starp karakuģiem ar to laivām, kara laivām savā starpā, pirmsiesaukšanas mācību laivām, Osoaviakhim kuģiem (kad tādi pastāvēja) un vēlāk DOSAAF kuģiem. "Laivas signālu grāmata"(vispirms grāmata no 1939. gada, pēc tam jauns ShSK-70 izdevums). Signāli pēc Laivu signālu grāmatas tika veikti saskaņā ar PNS signālu ražošanas noteikumiem Nr.2-39, bet vēlāk - saskaņā ar Jūras spēku vizuālās komunikācijas un signalizācijas noteikumiem (PZS-69). Lai parādītu, ka notiek sarunas par Laivu signālu grāmatu, uz vienas no kuģa kājām tiek pacelts laivas karogs. Šāds karogs uz laivām netiek izvilkts, jo tās var dot signālus tikai saskaņā ar “Laivu signālu grāmatu”. Uz kuģa pacelts laivas karogs var nozīmēt arī:
  - kopā ar vienu burtu karogu, kas pacelts virs laivas karoga vienā spārnā - laivas izsaukuma zīmi. Uz kuģa paceltas laivas izsaukuma signāls norāda uz prasību laivai tuvoties tai pusei, uz kuras izsaukuma signāls ir pacelts. Ja laiva pieder citam kuģim, tad kopā ar tās izsaukuma signālu tiek pacelts arī šī kuģa izsaukuma signāls.
  - pirms signāla ar karogiem, bez izsaukuma zīmēm - "signāls paredzēts visām laivām."

  Tālāk ir norādītas atsevišķu karogu nozīmes saskaņā ar Laivu signālu grāmatu:
  A - "Es nepiekrītu, es neiznīcinu"
  B - “Vairāk progresa. airēt grūtāk. Palieliniet buras. Beidz dreifēt."
  B - "Kurss noved pie briesmām"
  G - zīmola pulkstenis
  D - "Jā. Piekrītu. Es atļauju"
  E - "Kas notika?"
  UN -
  Z - “Man ir atpakaļgaitas pārnesums. Es dreifēju. Dublējiet. Tabanit"
  UN -
  K - "Es nevaru kontrolēt sevi"
  L - “Turies pa kreisi”
  M - “Mazāk insultu. Vieglāk airēt. Samazināt buras"
  N - “Kravas vai kaujas rezerves”
  PAR -
  P - "Turieties pa labi"
  R -
  C - “Apturiet automašīnu. Suši lāpstiņas. Dodieties dreifēt."
  T - "Tā tā turpināt"
  U -
  F - Absolūts
  X — “Mācību vai nodarbības beigas”
  H — “Cilvēks aiz borta”
  Sh -
  SCH -
  Kommersant - "Flagmanis (komandieris) parāda kursu"
  Y -
  b -
  E -
  YU —
  es -
  Cipari — 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
  0 - "Laivu sacīkstes sākas"
  "Nord" - Rhumb Nord
  "Zuid" - Rumba dienvidu
  "Ost" — Rumb ost
  "Rietumi" - istaba Rietumi
  "Telegrāfs" - "Man ir svarīgs uzdevums"
  “Atbildes vimpelis” - “Es skaidri redzu. Sapratu"
  “Laiva” - “Es vadu sarunu, pamatojoties uz laivu grāmatu. Sacīkšu izsaukuma zīmes"

  “Laivu signālu grāmatā” ir arī uzskaitīti un atšifrēti daudzi signāli no diviem karogiem (alfabētiskā vai digitālā).

  Avots - "SAVIENĪBAS PSR Jūras spēku KUĢIŅU SIGNĀLGRĀMATA", Red. 1. ranga ceturtdaļmeistars A. Klaftons. Valsts flotes izdevniecība NKVMF, Maskava, Ļeņingrada, 1940

19. gadsimta otrajā pusē flotē tika ieviests īpašs amats - signalizētājs. Un 19. gadsimta beigās signālu alfabētu izgudroja viceadmirālis S.O. Makarovs, kas bija nepieciešams, lai pārraidītu ziņojumus attālumā starp garāmbraucošiem kuģiem, kā arī uz sauszemes.

Krievu semaforu alfabēts

Katrs krievu alfabēta burts ir iekodēts ar īpašu roku stāvokli ar karogiem. Krievu semaforu alfabēts ietver 29 alfabēta un 3 dienesta zīmes. Šādas rakstzīmes tiek pārraidītas identiski:
e, e, e;
i, th;
ъ, ь.

Alfabētā nav ciparu vai pieturzīmju. Tie tiek pārraidīti ar burtu, piemēram, cipars “3” ir “trīs”.

Gaišajā diennakts laikā tiek izmantoti karogi ar tumšu audumu, bet tumšajā laikā tiek izmantoti karogi ar gaišu audumu. Ja karodziņu nav, ziņojums tiek pārraidīts ar burtiem. Šāda ziņojuma pārraides diapazons ir aptuveni 3 km, un pat lielāks, ja izmanto binokli.

Labs signālu speciālists var pārraidīt no 60 līdz 80 rakstzīmēm minūtē, bet retos gadījumos šis skaitlis var sasniegt pat 110.

Semafora alfabēta atcelšana Krievijas flotē

Mūsdienās interese par semaforu alfabētu ir sākusi pazust, jo jauni signālu līdzekļi izrādījās labāki un nav tik laikietilpīgi. Kopš 2011. gada 1. decembra no SVF jaunāko komunikāciju speciālistu mācību programmas ir izslēgta “Karoga signālu izgatavošana”, bet kā ievads to māca jūrskolās. Semafora alfabēta vietā flote izmantoja gaismas signalizāciju, izmantojot prožektoru un Morzes kodu, kā arī radio sakarus. Mūsdienās tie ir biežāk sastopami saziņai starp kuģiem. Bet, pēc pieredzējušo kapteiņu domām, ir jāzina semafora alfabēts, jo var būt ārkārtas gadījumi, kad tas ir vienkārši neaizvietojams, tāpēc tā atgriešana ir iespējama.

Starptautiskais semaforu alfabēts

Šī karoga sistēma tiek izmantota ārzemēs ar dažām funkcijām.