Zemūdenes varoņdarbs ar 13 kapteini Marinesko. Lielais Tēvijas karš - zem ūdens

Kapteinis 3. pakāpe, pazīstams ar "Gadsimta uzbrukumu". Padomju Savienības varonis (1990).

Biogrāfija

Bērnība un jaunība

Aleksandrs Ivanovičs dzimis Odesā. No 1920. līdz 1926. gadam mācījās darba skolā. No 1930. līdz 1933. gadam Marinesko mācījās Odesas Jūras spēku koledžā.

Pats Aleksandrs Ivanovičs nekad nav vēlējies būt militārpersona, bet sapņoja tikai par dienestu tirdzniecības flotē. 1936. gada martā saistībā ar personīgo militāro pakāpju ieviešanu Marinesko saņēma leitnanta pakāpi, bet 1938. gada novembrī - virsleitnanta pakāpi.

Pēc pārkvalifikācijas kursu pabeigšanas viņš kalpoja par komandiera palīgu uz L-1, pēc tam par komandieri zemūdenē M-96, kuras apkalpe, pamatojoties uz kaujas un politiskās apmācības rezultātiem 1940. gadā, ieņēma pirmo vietu, un komandieris tika apbalvots. zelta pulksteni un paaugstināts par komandiera leitnanta pakāpi.

Kara laiks

Pirmajās Lielā Tēvijas kara dienās M-96 Aleksandra Ivanoviča vadībā tika pārcelts uz Paldiskiem, pēc tam uz Tallinu, atradās pozīcijā Rīgas jūras līcī, un tai nebija sadursmes ar ienaidnieku. 1941. gada augustā viņi plānoja zemūdeni pārvest uz Kaspijas jūru kā mācību zemūdeni, taču tad šī ideja tika atmesta.

1942. gada 12. augustā M-96 devās citā kaujas misijā. 1942. gada 14. augustā laiva uzbruka vācu karavānai. Marinesko ziņojumā teikts, ka viņš uz vācu transportu izšāvis divas torpēdas. Vācijas avoti vēsta, ka uzbrukums bijis neveiksmīgs - karavānas kuģi novērojuši vienas torpēdas pēdas, no kurām veiksmīgi izvairījās. Atgriežoties no pozīcijas, Marinesko nebrīdināja padomju patruļas un, uzkāpjot virspusē, nepacēla jūras spēku karogu, kā rezultātā laivu gandrīz nogremdēja paša laivas.

1942. gada beigās Marinesko tika piešķirta 3. pakāpes kapteiņa pakāpe. 1943. gada aprīlī Marinesko tika iecelts par zemūdenes S-13 komandieri. Viņa pakļautībā esošā zemūdene devās kampaņā tikai 1944. gada oktobrī. Jau pirmajā kampaņas dienā, 9.oktobrī, Marinesko atklāja un uzbruka Zigfrīda transportam. Uzbrukums ar četrām torpēdām no neliela attāluma neizdevās, un transports bija jāpakļauj artilērijas ugunij no zemūdenes 45 mm un 100 mm lielgabaliem.

No 1945. gada 9. janvāra līdz 15. februārim Marinesko devās savā piektajā militārajā kampaņā, kuras laikā tika nogremdēti divi lieli ienaidnieka transporti - Wilhelm Gustloff un Steuben. Pirms šīs kampaņas Baltijas flotes komandieris V.F. Tributs nolēma saukt Marinesko militārā tribunāla priekšā par neatļautu kuģa pamešanu kaujas situācijā, taču aizkavēja šī lēmuma izpildi, dodot komandierim un apkalpei iespēju izpirkt savu vainu militārajā kampaņā.

Vilhelma Gustlofa nogrimšana

1945. gada 30. janvārī S-13 uzbruka un nosūtīja uz grunti Wilhelm Gustloff lainerim, kurā atradās 10 582 cilvēki:

• Zemūdeņu 2.mācību divīzijas junioru grupu 918 kadeti
• 173 apkalpes locekļi
• 373 sievietes no jūras kara flotes palīgkorpusa
• 162 smagi ievainoti militārpersonas
• 8956 bēgļi, galvenokārt veci cilvēki, sievietes un bērni

Transports, bijušais okeāna laineris Wilhelm Gustloff, ceļoja bez eskorta. Degvielas trūkuma dēļ laineris gāja taisnā kursā, neveicot pretzemūdenes zigzagu, un agrāk bombardēšanas laikā gūtie korpusa bojājumi neļāva tam attīstīt lielu ātrumu. Iepriekš tika uzskatīts, ka Vācijas flote cietusi nopietnus postījumus. Tādējādi, kā vēsta žurnāls Marine, kopā ar kuģi gāja bojā 1300 zemūdenes, starp kurām bija pilnībā izveidotas zemūdeņu apkalpes un to komandieri. Pēc divīzijas komandiera 1. pakāpes kapteiņa A. Orela domām, ar bojāgājušajiem vācu zemūdenēm būtu pieticis, lai apkalpotu 70 vidējas tonnāžas zemūdenes. Pēc tam padomju prese Vilhelma Gustlofa nogrimšanu nodēvēja par "gadsimta uzbrukumu", bet Marinesko - par "zemūdeni Nr. 1".

Kara beigas

31.maijā zemūdeņu divīzijas komandieris augstākajai vadībai iesniedza ziņojumu, kurā norādīja, ka zemūdenes komandieris visu laiku dzer, neiesaistās dienesta pienākumos un viņa turpmākā uzturēšanās šajā amatā ir neatbilstoša. 1945. gada 14. septembrī izdeva Jūras spēku tautas komisāra N.G. pavēli Nr.01979. Kuzņecovs, kurš teica:

No 1945. gada 18. oktobra līdz 1945. gada 20. novembrim Marinesko bija Sarkanā karoga Baltijas flotes 1. Sarkanā karoga traļu brigādes 2. mīnu meklētāju divīzijas T-34 komandieris. 1945. gada 20. novembrī ar Jūras spēku tautas komisāra pavēli Nr.02521 virsleitnants Marinesko A.I. tika pārcelts uz rezervi. Zemūdenes Aleksandra Marinesko vadībā veica sešas militārās kampaņas Lielā Tēvijas kara laikā. Divi transporti nogremdēti, viens bojāts. M-96 uzbrukums 1942. gadā beidzās ar neveiksmi. Aleksandrs Marinesko ir padomju zemūdeņu rekordists pēc kopējā nogremdēto ienaidnieka kuģu tonnāžas: 42 557 bruto reģistra tonnas.

Pēckara laiks

Pēc kara, 1946.-1949.gadā, Marinesko strādāja par vecāko palīgu uz Baltijas valsts tirdzniecības kuģniecības kuģiem, bet 1949.gadā - par Ļeņingradas Asins pārliešanas pētniecības institūta direktora vietnieku. 1949. gadā viņam tika piespriests trīs gadu cietumsods apsūdzībā par sociālistiskā īpašuma izšķērdēšanu; sodu viņš izcieta no 1949. līdz 1951. gadam Vanino. 1951.-1953.gadā viņš strādāja par topogrāfu ekspedīcijā Onega-Ladoga, bet no 1953.gada vadīja grupu Ļeņingradas Mezon rūpnīcā apgādes nodaļā. Marinesko nomira Ļeņingradā pēc smagas un ilgstošas ​​slimības 1963. gada 25. novembrī. Viņš tika apbedīts Sanktpēterburgas Bogoslovskas kapos. Netālu atrodas Krievijas zemūdens spēku muzejs, kas nosaukts pēc nosaukuma. A.I. Marinesko. Padomju Savienības varoņa tituls pēc nāves tika piešķirts Aleksandram Ivanovičam Marinesko 1990. gada 5. maijā.

Atmiņa

• Pieminekļi A.I. Marinesko ir uzstādīti Kaļiņingradā, Kronštatē, Sanktpēterburgā un Odesā.
• Kronštatē, Kommunisticheskaya ielas namā Nr.2, kurā dzīvoja Marinesko, tika uzstādīta piemiņas plāksne.
• Marinesko veltītas spēlfilmas “Aizmirsti par atgriešanos” un “First After God”.
• Vilhelma Gustlofa nogrimšana ir aprakstīta Nobela prēmijas laureāta Gintera Grasa romānā Krabja trajektorija.
• Vārdā A.I. Krastmala Kaļiņingradā un iela Sevastopolē tika nosaukta par Marinesko.
• Stroiteley iela Ļeņingradā, kur arī dzīvoja Marinesko, 1990. gadā tika pārdēvēta par Marinesko ielu. Uz tās ir piemiņas plāksne.
• Bruņoto spēku Centrālajā muzejā ir apskatāms zemūdenes “C-13” karogs.
• Sanktpēterburgā atrodas Krievijas zemūdens spēku muzejs. A.I. Marinesko.
• Vanino tika uzstādīts akmens bluķis ar piemiņas plāksni.
• Odesā:
  • Piemiņas plāksne tika uzstādīta uz Odesas jūrskolas ēkas, Sofievskajas ielā, mājā Nr.11, kur Marinesko dzīvoja bērnībā.
  • Vārds A.I. Marinesko valkā Odesas jūras spēku skolu.
  • Tāpat pie darba skolas ēkas, kurā viņš mācījās, uzstādīta piemiņas plāksne.
  • 1983. gadā Odesas 105. skolas audzēkņi izveidoja muzeju, kas nosaukts A.I. Marinesko.

Grigorijs Aleksandrovičs Ļubimovs, Maskavas Valsts universitātes profesors

1945. gada 30. janvārī padomju zemūdene S-13 A.I. vadībā. Marinesko nogremdēja vācu deviņu klāju laineri Wilhelm Gustloff pie izejas no Dancigas līča.

Līdz Otrā pasaules kara beigām Vācijā tika izstrādāts jaunas paaudzes zemūdenes projekts, kas savās kaujas īpašībās bija daudz pārāka par sabiedroto zemūdeņu flotes zemūdenēm. Līdz 1945. gada 1. janvārim Vācijas flotes rīcībā jau bija aptuveni simts šāda veida zemūdenes. Pavēlniecības personāls viņiem tika apmācīts īpašā bāzē Dancigā. Saskaņā ar Vācijas vadības plānu šo laivu masveida palaišanai jūrā, kas bija negaidīta ienaidniekam, vajadzēja pilnībā bloķēt angloamerikāņu karaspēka jūras sakarus Eiropā, un tam, savukārt, bija paredzēts piespiest mūsu sabiedrotos iesaistīties atsevišķās sarunās, kā rezultātā Vācija izvairītos no militāra un politiska sabrukuma.

1945. gada janvāra vidū tika dota pavēle ​​pārvest tur apmācītos zemūdenes no Dancigas uz zemūdeņu bāzi. Šajā sakarā 3700 zemūdenes virsnieku uzkāpa uz lainera Wilhelm Gustloff, kas 1945. gada 30. janvārī atstāja Dancigu. Turklāt uz lainera kuģoja Austrumprūsijas un Polijas augstākās amatpersonas, vecākie gestapo un SS virsnieki, nacistu vadības pārstāvji, kā arī bēgļi un atkāpušās Vācijas armijas karavīri. Kopumā ar laineri kuģoja aptuveni 10 tūkstoši cilvēku. Laineris bija pārslogots ar cilvēkiem un kravu. To apsargāja vairāku kuģu karavāna.

Šo kuģu karavānu, kas atstāja Dancigas līci, atklāja padomju zemūdene S-13, kuru komandēja pieredzējis zemūdenes kuģis A.I. Marinesko. Neskatoties uz ienaidnieka pārākumu skaita un ātruma ziņā, par spīti vētrai, sliktajai redzamībai un ārkārtīgi mazajam līča dziļumam, Marinesko nolēma uzbrukt ienaidniekam. Viņš veica drosmīgu sānu manevru, lai uzbruktu lainerim no krasta seklā ūdenī, no kurienes ienaidnieks, visticamāk, nesagaidīja uzbrukumu. Pateicoties apkalpes uzticīgajam, labi koordinētajam darbam un komandiera taktiskajiem lēmumiem, kas bija negaidīti ienaidniekam, laiva nepamanīta ieņēma lielisku pozīciju torpēdas uzbrukumam. S-13 laivas raidītās torpēdas precīzi trāpīja mērķī, izveidojot kolosālas bedres lainera kreisajā pusē, kā rezultātā lainera pusstundu vēlāk nogrima. Konvoja kuģiem izdevās izglābt mazāk nekā tūkstoti pasažieru.

Vācu kuģi, zemūdenes un lidmašīnas pielika visas pūles, lai iznīcinātu S-13 laivu. Šo “medību” laikā uz laivas tika nomesti aptuveni 240 pretzemūdeņu dziļuma lādiņi. Tomēr S-13 droši atgriezās bāzē.

Laivas S-13 uzvaru laikabiedri novērtēja kā lielāko uzvaru jūrā 20. gadsimtā. Ne velti Rietumu vēsturnieki Marinesko uzbrukumu 1945. gada 30. janvārī sauca par gadsimta uzbrukumu. Vācu militārais vēsturnieks J. Rovers rakstīja: "Laineris Wilhelm Gustloff, ko veica padomju zemūdene, bija lielākais PSRS ieguldījums karojošo pušu cīņā jūrā."

S-13 laivas varoņdarbam bija liela stratēģiska un politiska nozīme. Jaunās paaudzes vācu zemūdenes jūrā negāja, jo tika iznīcināts to komandieris. Hitlera plāni mainīt kara gaitu ar uzvaru jūrā cieta neveiksmi.

“Gadsimta uzbrukuma” rezultāti tika apspriesti antihitleriskās koalīcijas valstu līderu Berlīnes konferencē un kļuva par izšķirošu argumentu mūsu labā Vācijas flotes sagūstīto kuģu sadalē.

Leģendārās zemūdenes S-13 komandieris Aleksandrs Ivanovičs Marinesko dzimis 1913. gada 15. janvārī Odesā. Viņa tēvs, rumāņu jūrnieks, apmetās uz dzīvi Krievijā un strādāja par ugunsdzēsēju restorānā. Pēc 6. skolas absolvēšanas A.I. Marinesko 1926. gadā iestājās Melnās jūras kuģniecības uzņēmumā kā jūrnieka māceklis. 1933. gadā mobilizēts flotē un pēc komandkursu beigšanas 1934. gadā iecelts par zemūdenes komandieri.

A.I. Marinesko karjera bija veiksmīga. Līdz kara sākumam viņš bija kapteiņa leitnants un lielas zemūdenes komandieris, kas 1940. gadā tika atzīta par labāko Baltijas flotes laivu. Uz šīs laivas Marinesko guva ievērojamus panākumus kara sākumā un tika apbalvots ar Ļeņina ordeni. 1943. gadā viņš tika iecelts par zemūdenes S-13 komandieri.

Neskatoties uz savām augstajām profesionālajām īpašībām un spēju organizēt zemūdenes apkalpes kaujas darbu, A.I. Marinesko bija vairāki sodi par disciplīnas pārkāpumiem, kas nav savienojami ar komandiera pakāpi. Šis Marinesko rakstura un uzvedības aspekts kalpoja par pamatu tam, lai Baltijas flotes partijas un personāla struktūras iebilstu pret laivas apkalpes un tās komandiera apbalvošanu ar augstākajiem apbalvojumiem par vēl nepieredzēti paveikto varoņdarbu. Tāpat tika darīts viss, lai S-13 laivas un tās komandiera varoņdarbs tiktu aizmirsts.

A.I. Marinesko dziļi izjuta netaisnību, kas piemeklēja laivas apkalpi un viņu personīgi. Viņš nespēja savaldīties un tika atlaists no flotes par vairākām darbībām, kas apkaunoja virsnieka godu. Dzīve ārpus flotes Marinesko bija traģiska, un viņš nomira nabadzībā un neskaidrībā 1963. gadā.

1963. gadā rakstnieks S. S. Smirnovs televīzijas programmā “Feat” un 1968. gadā flotes admirālis N. G. Kuzņecovs rakstā “Uzbrukums S-13” runāja par laivas S-13 varoņdarbu un tās komandieri A. I. Marinesko. Šīs runas kalpoja par stimulu publiskai kustībai, lai cienīgi vēsturiski novērtētu laivas S-13 varoņdarbu.

1990. gadā saistībā ar Uzvaras Lielajā Tēvijas karā 45. gadadienas atzīmēšanu tika publicēts PSRS prezidenta dekrēts pēc A.I. Marinesko pēc nāves saņēma Padomju Savienības varoņa titulu. Žēl, ka tas notika 27 gadus pēc varoņa nāves.

Interesanti, ka Anglijā Portsmutā, Jūras vēstures muzejā, atrodas biste A.I. Marinesko cilvēka piemiņai, kurš sniedza cienīgu ieguldījumu fašisma sabrukumā. Diemžēl mūsu valstī ir piemineklis Padomju Savienības varonim A.I. Marinesko stāv tikai uz sava kapa.

1895. gada 30. janvāris dzimis Šverīnē Viljams Gustlofs, topošais Nacionālsociālistiskās partijas vidējā līmeņa funkcionārs.
1933. gada 30. janvāris nāca pie varas Hitlers; šī diena kļuva par vienu no nozīmīgākajiem svētkiem Trešajā Reihā.
1933. gada 30. janvāris iecelts Ādolfs Hitlers GustloffŠveices Landesgruppenleiter, kas atrodas Davosā. Gustlofs veica aktīvu antisemītisku propagandu, jo īpaši veicināja “Ciānas vecāko protokolu” izplatīšanu Šveicē.
1936. gada 30. janvāris medicīnas students Frankfurters ieradās Davosā ar mērķi nogalināt Gustloff. No stacijas kioskā pirkta laikraksta viņš uzzināja, ka gubernators ir “pie sava fīrera Berlīnē” un atgriezīsies pēc četrām dienām. 4. februārī nogalināja studentu Gustloff. Nākamā gada nosaukums "Vilhelms Gustlofs" tika norīkots uz jūras laineri, kas noteikts kā "Ādolfs Gitlers".
1945. gada 30. janvāris gados, tieši 50 gadus pēc dzimšanas Gustloff, padomju zemūdene S-13 3. pakāpes kapteiņa vadībā A. Marinesko torpedēja un nosūtīja laineri apakšā "Vilhelms Gustlofs".
1946. gada 30. janvāris Marinesko tika pazemināts amatā un pārcelts uz rezervi.

Savu darba dzīvi viņš sāka kā nelielas bankas darbinieks Šverīnas septiņu ezeru pilsētā, un Gustlofs ar uzcītību kompensēja izglītības trūkumu.
1917. gadā banka savu jauno, čaklo ierēdni, kurš sirga ar plaušu tuberkulozi, pārcēla uz savu filiāli Davosā. Šveices kalnu gaiss pilnībā izārstēja pacientu. Strādājot bankā, viņš organizēja vietējo Nacionālsociālistiskās partijas grupu un kļuva par tās vadītāju. Ārsts, kurš vairākus gadus ārstēja Gustlofu, par savu pacientu runāja šādi: “Aprobežots, labsirdīgs, fanātisks, neapdomīgi uzticīgs fīreram: “Ja Hitlers man pavēl šovakar pulksten 6 nošaut manu sievu, tad pulksten 5.55 es pielādēs revolveri, un pulksten 6.05 es sieva būšu līķis." Nacistu partijas biedre kopš 1929. gada. Viņa sieva Hedviga 30. gadu sākumā strādāja par Hitlera sekretāri.

1936. gada 4. februārī ebreju students Deivids Frankfurters iegāja mājā ar apzīmējumu W. Gustloff, NSDAP. Viņš devās uz Davosu dažas dienas agrāk - 1936. gada 30. janvāris Bez bagāžas, ar vienvirziena biļeti un revolveri mēteļa kabatā.
Gustlofa sieva ieveda viņu birojā un lūdza pagaidīt; vārgais, mazais apmeklētājs nekādas aizdomas neraisīja. Pa atvērtajām sānu durvīm, kurām blakus karājās Hitlera portrets, students ieraudzīja divus metrus garu milzi — mājas īpašnieku — runājam pa telefonu. Kad viņš pēc minūtes iegāja kabinetā, Frankfurters klusi, nepieceļoties no krēsla, pacēla roku ar revolveri un izšāva piecas lodes. Ātri ejot uz izeju - starp nogalinātā vīrieša sievas sirdi plosošiem kliedzieniem - viņš devās uz policiju un paziņoja, ka tikko nošāvis Gustlofu. Sazvanīta, lai identificētu slepkavu, Hedviga Gustlofa dažus mirkļus skatās uz viņu un saka: "Kā tu varēji nogalināt cilvēku! Tev ir tik laipnas acis!"

Hitleram Gustlofa nāve bija debesu dāvana: pirmais nacists, kuru ebrejs nogalināja ārzemēs, turklāt Šveicē, kuru viņš ienīda! Visas Vācijas ebreju pogroms nenotika tikai tāpēc, ka tajos laikos Vācijā notika ziemas olimpiskās spēles, un Hitlers vēl nevarēja atļauties pilnībā ignorēt pasaules sabiedrisko domu.

Nacistu propagandas aparāts maksimāli izmantoja notikumu. Valstī tika izsludināts trīs nedēļu sēru periods, valsts karogi tika nolaisti pusmastā... Atvadu ceremoniju Davosā pārraidīja visas Vācijas radiostacijas, Bēthovena un Haidna melodijas nomainīja Vāgnera "Krēsla dievi"... Hitlers runāja: "Aiz slepkavas stāv mūsu ebreju ienaidnieka naida pilnais spēks, cenšoties paverdzināt vācu tautu... Mēs pieņemam viņu izaicinājumu cīnīties!" Rakstos, runās un radio raidījumos vārdi “nošāva ebreju” skanēja kā refrēns.

Vēsturnieki uzskata, ka Hitlera propagandas izmantojums Gustlofa slepkavībai ir prologs "ebreju jautājuma galīgajam risinājumam".

Gustlovs ir miris, lai dzīvo Vilhelms Gustlovs!

Nenozīmīgā V. Gustlofa personība, gandrīz nezināma pirms atentāta mēģinājuma, oficiāli tika paaugstināta no algotņu rokām kritušā svētā mocekļa Bluceuga pakāpē. Šķita, ka viena no galvenajām nacistu personībām ir nogalināta. Viņa vārds tika dots ielām, laukumiem, tiltam Nirnbergā, gaisa planierim... Skolās notika nodarbības par šo tēmu. "Vilhelms Gustlofs, kuru nogalināja ebrejs".

Vārdā "Vilhelms Gustlofs" tika nosaukts par vācu Titāniku, kas ir organizācijas flotes flagmanis Kraft Durch Freude, saīsināti KdF - "Spēks caur prieku".
To vadīja Roberts Lejs, valsts arodbiedrību "Vācijas darba fronte" vadītājs. Viņš bija tas, kurš izgudroja nacistu sveicienu Heil Hitler! ar pastieptu roku un lika to vispirms veikt visiem ierēdņiem, pēc tam skolotājiem un skolēniem un vēl vēlāk visiem strādniekiem. Tas bija viņš, slavens dzērājs un "lielākais ideālists darba kustībā", kurš organizēja kuģu floti. KdF.

Ādolfa Hitlera vadītie nacisti, nākuši pie varas, lai palielinātu savas politikas atbalsta sociālo bāzi Vācijas iedzīvotāju vidū, kā vienu no savām aktivitātēm iezīmēja plašas sociālā nodrošinājuma un pakalpojumu sistēmas izveidi.
Jau 20. gadsimta 30. gadu vidū vidusmēra Vācijas strādnieks pakalpojumu un pabalstu līmeņa ziņā, uz kuriem viņam bija tiesības, bija labvēlīgi salīdzinājumā ar strādniekiem citās Eiropas valstīs.
Vesela pasažieru kuģu flotile, lai nodrošinātu lētus un pieejamus ceļojumus un kruīzus, tika iecerēta celtniecībai kā nacionālsociālisma ideju un to propagandas iemiesojums.
Šīs flotes flagmanis bija jauns komfortabls aviolaineris, kuru projekta autori plānoja nosaukt vācu fīrera vārdā - "Ādolfs Gitlers".

1937. gada 5. maijā Hamburgas kuģu būvētavā Blūms un Voss svinīgi palaida ūdenī pasaulē lielāko desmit klāju kruīza kuģi, ko pasūtīja KdF. Gustlofa atraitne Hitlera klātbūtnē salauza šampanieša pudeli sānos, un kuģis saņēma nosaukumu - Vilhelms Gustlofs. Tās tilpums ir 25 000 tonnu, garums ir 208 metri, izmaksas ir 25 miljoni reihsmarku. Tā paredzēta 1500 atpūtniekiem, kuriem ir iestikloti promenādes klāji, ziemas dārzs, baseins...

Tā sākās īss laimīgs laiks lainera dzīvē, tas ilgs gadu un 161 dienu. “Peldošā brīvdienu māja” strādāja nepārtraukti, cilvēki bija sajūsmā: jūras ceļojumu cenas bija ja ne zemas, tad pieejamas. Piecu dienu kruīzs uz Norvēģijas fjordiem maksāja 60 reihsmarkas, divpadsmit dienu kruīzs gar Itālijas piekrasti - 150 RM (strādnieku un darbinieku mēneša ienākumi bija 150-250 RM). Burājot jūs varat piezvanīt uz mājām par īpaši lētu cenu un nodot savu prieku savai ģimenei. Atpūtnieki ārzemēs salīdzināja dzīves apstākļus ar savējiem Vācijā, un salīdzinājumi visbiežāk izrādījušies ne par labu ārzemniekiem. Kāds laikabiedrs pārdomā: “Kā Hitleram izdevās īsā laikā pārņemt kontroli pār tautu, pieradināt to ne tikai pie klusas pakļaušanās, bet arī masveida līksmības oficiālos pasākumos? KdF organizācija."

Gustlova labākā stunda iekrita 1938. gada aprīlī, kad vētrainā laikā komanda izglāba grimstošā angļu tvaikoņa Pegaway jūrniekus. Angļu prese izrādīja cieņu vāciešu prasmēm un drosmei.

Izgudrojošais Lejs izmantoja negaidītos propagandas panākumus, lai laineri izmantotu kā peldošu vēlēšanu iecirkni tautas balsojumam par Austrijas pievienošanu Vācijai. 10. aprīlī Temzas grīvā Gustlovs uz klāja uzņēma aptuveni 1000 Vācijas un 800 Lielbritānijā dzīvojošos Austrijas pilsoņus, kā arī lielu žurnālistu novērotāju grupu, atstāja trīs jūdžu zonu un noenkurojās starptautiskajos ūdeņos, kur balsošana notika. Kā jau gaidīts, 99% vēlētāju nobalsoja par. Britu laikraksti, tostarp Marxist Daily Herald, slavēja arodbiedrības kuģi.

Pēdējais kuģa kruīzs notika 1939. gada 25. augustā. Negaidīti plānotā reisa laikā Ziemeļjūras vidū kapteinis saņēma kodētu pavēli steidzami atgriezties ostā. Kruīzu laiks bija beidzies — mazāk nekā nedēļu vēlāk Vācija uzbruka Polijai un sākās Otrais pasaules karš.

Sākoties karam, gandrīz visi KdF kuģi nonāca militārajā dienestā. "Wilhelm Gustloff" tika pārveidots par slimnīcas kuģi un norīkots Vācijas Jūras kara flotei - Kriegsmarine. Laineris tika pārkrāsots baltā krāsā un apzīmēts ar sarkaniem krustiem, kam saskaņā ar Hāgas konvenciju vajadzēja to aizsargāt no uzbrukuma. Pirmie pacienti sāka ierasties uz kuģa kara pret Poliju laikā 1939. gada oktobrī. Pat šādos apstākļos Vācijas varas iestādes izmantoja kuģi kā propagandas līdzekli - kā pierādījumu nacistu vadības cilvēciskumam, lielākā daļa pirmo pacientu bija ievainoti poļu ieslodzītie. Laika gaitā, kad kļuva manāmi vācu zaudējumi, kuģis tika nosūtīts uz Gētenhāfenes (Gdiņas) ostu, kur uz klāja uzņēma vēl vairāk ievainotos, kā arī no Austrumprūsijas evakuētos vāciešus (Volksdeutsche).

Jau 43. gada rudens liecināja, ka klusā dzīve beidzas – 8. (9.) oktobrī amerikāņi ostu pārklāja ar bumbas paklāju. Peldošā slimnīca Štutgartē aizdegās un nogrima; šis bija pirmais bijušā KdF kuģa zaudējums. Smagas bumbas sprādziens pie Gustlova radīja pusotru metru garu plaisu sānu apšuvumā, kas tika pagatavots. Metināšana vēl atgādinās par sevi Gustlova dzīves pēdējā dienā, kad zemūdene S-13 lēnām, bet noteikti panāks sākotnēji ātrāk peldošās kazarmas.

1944. gada otrajā pusē fronte ļoti pietuvojās Austrumprūsijai. Austrumprūsijas vāciešiem bija zināms pamats baidīties no Sarkanās armijas atriebības – par lielo civiliedzīvotāju iznīcināšanu un slepkavībām Padomju Savienības okupētajās teritorijās bija zināms daudziem. vācupropaganda attēloja "padomju ofensīvas šausmas".

1944. gada oktobrī pirmās Sarkanās armijas vienības jau atradās Austrumprūsijas teritorijā. Nacistu propaganda sāka plašu kampaņu, lai “atmaskotu padomju zvērības”, apsūdzot padomju karavīrus masu slepkavībās un izvarošanā. Izplatot šādu propagandu, nacisti sasniedza savu mērķi – Volksšturmas milicijā palielinājās brīvprātīgo skaits, taču propaganda izraisīja arī pastiprinātu paniku civiliedzīvotāju vidū, tuvojoties frontei, un miljoniem cilvēku kļuva par bēgļiem.

21. janvārī lieladmirālis Doenics deva pavēli sākt operāciju Hannibal - visu laiku lielāko iedzīvotāju evakuāciju pa jūru: ar visiem vācu pavēlniecības rīcībā esošajiem kuģiem uz Rietumiem tika nogādāti vairāk nekā divi miljoni cilvēku. .

Tajā pašā laikā padomju Baltijas flotes zemūdenes gatavojās kara beigu uzbrukumiem. Ievērojamu daļu no tiem Ļeņingradas un Kronštates ostās uz ilgu laiku bloķēja vācu mīnu lauki un tērauda pretzemūdeņu tīkli, ko 1943. gada pavasarī izvietoja 140 kuģi. Pēc Ļeņingradas blokādes pārraušanas Sarkanā armija turpināja ofensīvu gar Somu līča krastiem un Vācijas sabiedrotās Somijas kapitulāciju. gadā pavēra ceļu padomju zemūdenēm uz Baltijas jūru. Sekoja Staļina pavēle: zemūdenes, kas atrodas Somijas ostās, lai atklātu un iznīcinātu ienaidnieka kuģus. Operācija īstenoja gan militārus, gan psiholoģiskus mērķus - sarežģīt vācu karaspēka piegādi pa jūru un novērst evakuāciju uz Rietumiem. Viena no Staļina pavēles sekām bija Gustlova tikšanās ar zemūdeni S-13 un tās komandieri 3. pakāpes kapteini A. Marinesko.

Pilsonība: Odesa.

Trešās pakāpes kapteinis A. I. Marinesko

Kad dzīve Odesā atgriezās ierastajās sliedēs, ostā sāka ierasties ārvalstu kuģi. Ģērbušies un dzīvespriecīgi pasažieri iemeta ūdenī monētas, un Odesas zēni nira pēc viņiem; Tikai dažiem cilvēkiem izdevās tikt priekšā topošajam zemūdenim. Viņš pameta skolu 15 gadu vecumā, zinot, kā lasīt, kaut kā rakstīt un "pārdot savas vestes piedurknes", kā viņš vēlāk bieži teica. Viņa valoda bija krāsains un savāds krievu un ukraiņu sajaukums, ko papildināja Odesas joki un rumāņu lāsti. Skarbā bērnība viņu rūdīja un padarīja izdomu, mācot nepazust visnegaidītākajās un bīstamākajās situācijās.

Dzīvi jūrā viņš sāka 15 gadu vecumā kā kajītes zēns piekrastes tvaikonī, beidza jūrniecības skolu un tika iesaukts militārajā dienestā. Marinesko, iespējams, bija dzimis zemūdenieris; viņam pat bija jūras spēku uzvārds. Uzsācis dienestu, viņš ātri saprata, ka viņam vispiemērotākais ir mazs kuģis, individuālistam pēc dabas. Pēc deviņu mēnešu kursa viņš kuģoja kā navigators uz zemūdenes Šč-306, pēc tam pabeidza komandkursus un 1937. gadā kļuva par komandieri citai laivai M-96 - divas torpēdu caurules, 18 apkalpes locekļi. Pirmskara gados M-96 nesa šo nosaukumu "labākā Red Banner Baltijas flotes zemūdene", liekot avārijas niršanas laika rekords - 19,5 sekundes 28 standarta vietā, par ko komandierim un viņa komandai tika piešķirts personalizēts zelta pulkstenis.

Līdz kara sākumam Marinesko jau bija pieredzējis un cienīts zemūdenes kuģis. Viņam bija reta dāvana vadīt cilvēkus, kas ļāva viņam bez autoritātes zaudēšanas no “biedra komandiera” pāriet uz līdzvērtīgu svētku dalībnieku garderobē.

1944. gadā Marinesko savā vadībā saņēma lielu Stalinets sērijas zemūdeni S-13.Šīs sērijas laivu tapšanas vēsture ir pelnījusi vismaz dažas rindiņas, jo tas ir spilgts piemērs slepenai militārai un rūpnieciskai sadarbībai starp PSRS un Trešo Reihu pirms kara. Projekts tika izstrādāts pēc padomju valdības pasūtījuma inženieru birojā, kas kopīgi pieder Vācijas flotei Krupp un kuģu būvētavai Brēmenē. Biroju vadīja vācietis Blūms, atvaļināts kapteinis, un tas atradās Hāgā - lai apietu Versaļas miera līguma nosacījumu, kas aizliedza Vācijai izstrādāt un būvēt zemūdenes.

1944. gada decembra beigās S-13 atradās Somijas Turku ostā un gatavojās doties jūrā. Tas bija paredzēts 2. janvārī, taču uz laivu izklaidējušais Marinesko parādījās tikai nākamajā dienā, kad drošības dienesta “speciālā nodaļa” viņu jau meklēja kā pārbēdzēju pie ienaidnieka. Iztvaicējis apiņus pirtī, viņš ieradās štābā un godīgi visu izstāstīja. Viņš nevarēja vai negribēja atcerēties meiteņu vārdus un "izklaidēšanās vietu", tikai teica, ka viņas dzēra Pontikka, somu kartupeļu mēnessērdzi, salīdzinājumā ar kuru "degvīns ir kā mātes piens".

S-13 komandieris būtu arestēts, ja ne akūts pieredzējušu zemūdeņu trūkums un Staļina pavēle, kas bija jāizpilda par katru cenu. Divīzijas komandieris 1. pakāpes kapteinis Orels pavēlēja C-13 steidzami izlaist jūrā un gaidīt turpmākās pavēles. 11. janvārī ar pilnu degvielu darbināts C-13 devās gar Gotlandes salas krastu atklātā jūrā. Marinesco atgriešanās bāzē bez uzvaras bija līdzvērtīga kara tiesai.

Operācijas Hannibal ietvaros 1945. gada 22. janvārī Gdiņas ostā (tolaik vācieši to sauca par Gētenhāfenu) bēgļus uz kuģa sāka uzņemt Vilhelms Gustloffs.Sākumā cilvēki tika izmitināti ar īpašām caurlaidēm – galvenokārt vairāki desmiti zemūdenes virsnieku, vairāki simti sieviešu no jūras spēku palīgdivīzijas un gandrīz tūkstotis ievainoto karavīru.Vēlāk,kad ostā pulcējās desmitiem tūkstošu cilvēku un situācija kļuva sarežģītāka,sāka ielaist visus,dodot priekšroku sievietēm un bērniem.Kopš plānotais vietu skaits bija tikai 1500, bēgļus sāka laist uz klājiem, ejās.Sievietes kareivji pat tika ievietotas tukšā peldbaseinā.Pēdējos evakuācijas posmos panika saasinājās tik ļoti, ka dažas sievietes osta izmisumā sāka atdot savus bērnus tiem, kam izdevās tikt uz kuģa, cerot vismaz šādi izglābt.. Beigās, 1945. gada 30. janvārī, kuģa apkalpes virsnieki jau bija beiguši skaitīt bēgļus. , kuru skaits bija pārsniedzis 10 000.
Pēc mūsdienu aplēsēm uz kuģa vajadzēja atrasties 10 582 cilvēkiem: 918 2. mācību zemūdeņu divīzijas (2. U-Boot-Lehrdivision) jaunākie kadeti, 173 apkalpes locekļi, 373 sievietes no jūras spēku palīgkorpusa, 162 smagi ievainoti militārpersonas. , un 8956 bēgļi, galvenokārt veci cilvēki, sievietes un bērni.

Gadsimta uzbrukums.

Kapteinim Gustlovam Pētersonam ir 63 gadi, viņš daudzus gadus nav vadījis kuģus, tāpēc lūdza palīgā divus jaunus jūras kapteiņus. Kuģa militārā vadība tika uzticēta pieredzējušam zemūdenim, korvetes kapteinim Tsangam. Ir izveidojusies unikāla situācija: uz kuģa komandtiltiņa atrodas četri kapteiņi ar neskaidru pilnvaru sadalījumu, kas būs viens no Gustlofa nāves iemesliem.

30. janvārī viena kuģa, torpēdbumbvedēja Lev pavadībā, Gustlofs atstāja Gotenhāfenas ostu, un kapteiņu starpā nekavējoties izcēlās strīds. Tsangs, kurš vairāk nekā pārējie zināja par padomju zemūdeņu uzbrukumu briesmām, ierosināja doties zigzagā ar maksimālo ātrumu 16 mezgli, un tādā gadījumā lēnākas laivas nespētu viņus panākt. "12 mezgli, ne vairāk!" - Pētersons iebilda, atgādinot neuzticamo metinājumu sānu apšuvumā, un uzstāja uz savu.

Gustlofs gāja pa koridoru mīnu laukos. 19:00 saņemta radiogramma: mīnu kuģu formējums atrodas sadursmes kursā. Kapteiņi deva komandu ieslēgt identifikācijas gaismas, lai izvairītos no sadursmes. Pēdējā un izšķirošā kļūda. Neveiksmīgā radiogramma uz visiem laikiem palika noslēpums; mīnu meklētāji neparādījās.

Ap pulksten 19 laiva izcēlās, tieši tajā laikā iedegās Gustloff gaismas. Pirmajās sekundēs dežurējošais virsnieks nespēja noticēt savām acīm: tālumā mirdzēja milzu kuģa siluets! Viņš parādījās uz Marinesco tilta, ģērbies nestandarta, eļļainā aitādas aitādas kažokā, ko zina visi Baltijas zemūdenes.

19:30 Gustloff kapteiņi, negaidot mistiskos mīnu meklētājus, lika izslēgt gaismas. Ir par vēlu - Marinesko jau ir satvēris savu loloto mērķi ar nāves tvērienu. Viņš nevarēja saprast, kāpēc milzu kuģis negriezās zigzagā un to pavadīja tikai viens kuģis. Abi šie apstākļi atvieglos uzbrukumu.

Gustlofā valdīja priecīgs noskaņojums: vēl dažas stundas, un viņi pametīs bīstamo zonu. Kapteiņi pulcējās garderobē uz pusdienām, stjuarts baltā jakā atnesa zirņu zupu un auksto gaļu. Kādu laiku atpūtāmies pēc dienas strīdiem un satraukuma un izdzērām glāzi konjaka, lai gūtu panākumus.

Uz S-13 uzbrukumam ir sagatavotas četras priekšgala torpēdas caurules, uz katras torpēdas ir uzraksts: pirmajā - "Par dzimteni", Otrajā - "Staļinam", trešajā - "Padomju tautai" un ceturtajā - "Par Ļeņingradu".
700 metri līdz mērķim. 21:04 tiek izšauta pirmā torpēda, kurai seko pārējā. Trīs no tiem trāpīja mērķī, ceturtais ar uzrakstu "Par Staļinu", iestrēgst torpēdas caurulē, gatavs eksplodēt pie mazākā trieciena. Bet šeit, kā bieži Marinesko, prasmi papildina veiksme: torpēdas dzinējs nezināma iemesla dēļ apstājas, un torpēdas operators ātri aizver aparāta ārējo vāku. Laiva nonāk zem ūdens.

21:16 pirmā torpēda trāpīja kuģa priekšgalā, vēlāk otrs uzspridzināja tukšo peldbaseinu, kur atradās jūras spēku palīgbataljona sievietes, un pēdējais trāpīja mašīntelpā. Pasažieri pirmā doma bija, ka viņi ir uztriekuši mīnu, bet kapteinis Pētersons saprata, ka tā ir zemūdene, un viņa pirmie vārdi bija:
Das war's – tas arī viss.

Tie pasažieri, kuri nenomira no trim sprādzieniem un nenoslīka apakšējo klāju kajītēs, panikā metās uz glābšanas laivām. Tobrīd izrādījās, ka, dodot rīkojumu slēgt ūdensnecaurlaidīgos nodalījumus apakšējos klājos, saskaņā ar norādījumiem kapteinis nejauši nobloķējis daļu komandas, kurai vajadzēja nolaist laivas un evakuēt pasažierus. Tāpēc panikā un drūzmā gāja bojā ne tikai daudzi bērni un sievietes, bet arī daudzi no tiem, kas uzkāpa augšējā klājā. Viņi nevarēja nolaist glābšanas laivas, jo nezināja, kā to izdarīt, turklāt daudzi dāviti bija apledojuši, un kuģis jau bija stipri noslīdējis. Apkalpes un pasažieru kopīgiem pūliņiem dažas laivas izdevās nolaist ūdenī, taču daudzi cilvēki joprojām atradās ledainajā ūdenī. Spēcīgā kuģa ripojuma dēļ no klāja nokāpa pretgaisa lielgabals un saspieda vienu no laivām, kas jau bija pilna ar cilvēkiem.

Apmēram stundu pēc uzbrukuma Wilhelm Gustloff pilnībā nogrima.

Ap grimstošo kuģi peldēja desmitiem no klājiem nolaistu glābšanas laivu un plostu. Pārslogotos plostus ieskauj cilvēki, kas izmisīgi turas pie tiem; pa vienam viņi noslīkst ledainajā ūdenī. Simtiem mirušu bērnu ķermeņu: glābšanas vestes notur viņus virs ūdens, bet bērnu galvas ir smagākas par kājām, un tikai kājas turas ārā no ūdens.

Kapteinis Pētersons bija viens no pirmajiem, kas atstāja kuģi. Jūrnieks, kurš atradās vienā glābšanas laivā ar viņu, vēlāk stāstīja: "Netālu no mums kāda sieviete peldēja ūdenī un kliedza pēc palīdzības. Mēs viņu ievilkām laivā, neskatoties uz kapteiņa saucienu: "Atstāj mūs mierā, mēs jau ir pārslogoti!”

Vairāk nekā tūkstoš cilvēku izglāba eskorta kuģis un septiņi kuģi, kas ieradās katastrofas vietā. 70 minūtes pēc pirmās torpēdas eksplozijas Gustloff sāka grimt. Tajā pašā laikā notiek kaut kas neticams: niršanas laikā pēkšņi ieslēdzas apgaismojums, kas neizdevās sprādziena laikā, un atskan sirēnu kauciens. Cilvēki šausmās skatās uz velnišķīgo priekšnesumu.

S-13 atkal paveicās: vienīgais eskorta kuģis bija aizņemts ar cilvēku glābšanu, un, kad tas sāka mest dziļuma lādiņus, torpēda “Par Staļinu” jau bija neitralizēta, un laiva varēja iziet.

Viens no izdzīvojušajiem, 18 gadus vecais administratīvais praktikants Heincs Šēns, vāca materiālus, kas saistīti ar lainera vēsturi vairāk nekā pusgadsimta garumā, un kļuva par visu laiku lielākās kuģa katastrofas hronistu. Pēc viņa aprēķiniem, 30.janvārī uz Gustlova klāja atradās 10 582 cilvēki, bojā gāja 9343. Salīdzinājumam: Titānika katastrofa, kas 1912. gadā ietriecās zemūdens aisbergā, prasīja 1517 pasažieru un apkalpes locekļu dzīvības.

Visi četri kapteiņi aizbēga. Jaunākais no viņiem, vārdā Kohlers, izdarīja pašnāvību neilgi pēc kara beigām - viņu salauza Gustlofa liktenis.

Traģēdijas vietā pirmais ieradās iznīcinātājs "Lion" (bijušais Nīderlandes flotes kuģis) un sāka glābt izdzīvojušos pasažierus. Tā kā janvārī temperatūra jau bija -18 °C, bija atlikušas tikai dažas minūtes līdz neatgriezeniskai hipotermijai. Neskatoties uz to, kuģim izdevās izglābt no glābšanas laivām un no ūdens 472 pasažierus.
Talkā nāca arī citas konvoja, kreisera Admiral Hipper, apsardzes kuģi, uz kuriem bez apkalpes arī atradās aptuveni 1500 bēgļu.
Baidoties no zemūdeņu uzbrukuma, viņš neapstājās un turpināja doties drošos ūdeņos. Citiem kuģiem (ar “citiem kuģiem” mēs domājam vienīgo iznīcinātāju T-38 - sonāru sistēma nedarbojās uz Lev, Hipper pa kreisi) izdevās izglābt vēl 179 cilvēkus. Nedaudz vairāk kā stundu vēlāk palīgā nākušie jauni kuģi no ledainā ūdens varēja izķert tikai līķus. Vēlāk traģēdijas vietā ieradies neliels kurjerkuģis septiņas stundas pēc lainera nogrimšanas negaidīti starp simtiem līķu atrada nepamanītu laivu un tajā segās ietītu dzīvu mazuli - pēdējo izglābto pasažieri. Vilhelms Gustlofs.

Rezultātā, pēc dažādām aplēsēm, no 1200 līdz 2500 cilvēkiem no nedaudz mazāk kā 11 tūkstošiem uz klāja izdevies izdzīvot. Maksimālie aprēķini paredz, ka zaudējumi ir 9985 dzīvības.

Vācijā reakcija uz Vilhelma Gustlofa nogrimšanu traģēdijas brīdī bija visai atturīga. Zaudējumu apmērus vācieši neatklāja, lai vēl vairāk nepasliktinātu iedzīvotāju morāli. Turklāt tajā brīdī vācieši cieta smagus zaudējumus citās vietās. Taču pēc kara beigām daudzu vāciešu apziņā tik daudzu civiliedzīvotāju un it īpaši tūkstošiem bērnu vienlaicīga nāve uz kuģa Vilhelms Gustlofs palika brūce, kuru nedziedēja pat laiks. Kopā ar Drēzdenes bombardēšanu šī traģēdija joprojām ir viens no briesmīgākajiem Otrā pasaules kara notikumiem vācu tautai.

Daži vācu publicisti uzskata Gustlova nogremdēšanu par noziegumu pret civiliedzīvotājiem, tāpat kā Drēzdenes bombardēšanu. Taču, lūk, secinājums, ko izdarījis Ķīles Jūras tiesību institūts: “Vilhelms Gustlofs bija leģitīms militārs mērķis, uz tā atradās simtiem zemūdeņu speciālistu, pretgaisa ieroči... Bija ievainoti, bet statusa nebija. kā peldoša slimnīca. Vācijas valdība 11.11.44. pasludināja Baltijas jūru par militāro operāciju zonu un pavēlēja iznīcināt visu, kas peld. Padomju bruņotajiem spēkiem bija tiesības atbildēt ar to pašu."

To secina katastrofu pētnieks Haincs Šons laineris bija militārs mērķis un tā nogrimšana nebija kara noziegums, jo:
kuģiem, kas paredzēti bēgļu pārvadāšanai, slimnīcu kuģiem bija jābūt marķētiem ar atbilstošām zīmēm - sarkanu krustu, nedrīkstēja valkāt maskēšanās krāsas, nedrīkstēja ceļot vienā karavānā ar militārajiem kuģiem. Viņi nevarēja pārvadāt militāro kravu, stacionārus vai īslaicīgi novietotus pretgaisa aizsardzības ieročus, artilērijas gabalus vai citu līdzīgu aprīkojumu.

"Vilhelms Gustlofs" bija karakuģis, kas tika iedalīts flotē un bruņotajos spēkos, uz kura tika atļauts uzkāpt sešiem tūkstošiem bēgļu. Visa atbildība par viņu dzīvībām no brīža, kad viņi uzkāpa uz karakuģa, gulēja attiecīgajām Vācijas flotes amatpersonām. Tādējādi Gustloff bija likumīgs padomju zemūdeņu militārais mērķis šādu faktu dēļ:

"Vilhelms Gustlofs" nebija neapbruņots civilais kuģis: uz tā klāja bija ieroči, ar kuriem varēja cīnīties ar ienaidnieka kuģiem un lidmašīnām;
"Vilhelms Gustlofs" bija vācu zemūdeņu flotes mācību peldošā bāze;
"Vilhelms Gustlofs" pavadīja vācu flotes karakuģis (iznīcinātājs "Lauva");
Padomju transports ar bēgļiem un kara laikā ievainotajiem vairākkārt kļuva par Vācijas zemūdeņu un lidmašīnu mērķiem (jo īpaši, motorkuģis "Armēnija" 1941. gadā nogrimušais Melnajā jūrā, uz kuģa atradās vairāk nekā 5 tūkstoši bēgļu un ievainoto. Izdzīvoja tikai 8 cilvēki. Tomēr “Armēnija”, piemēram "Vilhelms Gustlofs", pārkāpa medicīnas kuģa statusu un bija likumīgs militārs mērķis).

Atšķirībā no ilgstošajiem Titānika meklējumiem, Vilhelma Gustlofa atrašana bija vienkārša.
Tā koordinātas nogrimšanas brīdī izrādījās precīzas, un kuģis atradās samērā seklā dziļumā – tikai 45 metrus.
Maiks Borings apmeklēja vraku 2003. gadā un uzņēma dokumentālo filmu par savu ekspedīciju.
Polijas navigācijas kartēs šī vieta ir atzīmēta kā "šķērslis Nr. 73"
2006. gadā izstādē Forced Paths Berlīnē tika izstādīts zvans, kas atgūts no kuģa avārijas un pēc tam izmantots kā dekorācija Polijas jūras velšu restorānā.

No 2008. gada 2. līdz 3. martam Vācijas kanālā ZDF tika demonstrēta jauna televīzijas filma “Die Gustloff”

1990. gadā, 45 gadus pēc kara beigām, Marinesko tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls. Vēlāk atzinība tika panākta, pateicoties Marinesko komitejas aktivitātēm, kas darbojās Maskavā, Ļeņingradā, Odesā un Kaļiņingradā. Ļeņingradā un Kaļiņingradā tika uzcelti pieminekļi S-13 komandierim. Neliels Krievijas zemūdens spēku muzejs ziemeļu galvaspilsētā nes Marinesko vārdu.

IX-bis sērijas zemūdene tika nolaista 1938. gada 19. oktobrī rūpnīcā Nr. 112 (Krasnoe Sormovo) Gorkijā (Ņižņijnovgorodā) ar sērijas numuru 263. 1939. gada 25. aprīlī zemūdene tika nolaista ūdenī un 1941. gada 11. jūnijā. , sāka savu pāreju uz Baltiju pa Mariininskaya ūdens sistēmu Ļeņingradā. 1941. gada 22. jūnijā zemūdene satikās virsleitnanta P. P. Malančenko vadībā zemūdeņu apmācības brigādes sastāvā. Kara sākums atrada S-13 Voznesenjes pilsētā. 25. jūnijā zemūdene ieradās Ļeņingradā.

Līdz 31. jūlijam zemūdene piedzīvoja jūras izmēģinājumus, un 1941. gada 14. augustā tā kļuva par Red Banner Baltijas flotes sastāvdaļu. 30. augustā S-13 tika iekļauts Baltijas flotes Sarkanā karoga 1. zemūdeņu brigādes 1. divīzijā. Zemūdeni bija paredzēts pārvietot uz ziemeļiem, un šim nolūkam septembra pirmajā pusē S-13 tika veikta sausā doka. Zemūdene bija gatava kustībai, kad vācieši bloķēja Ļeņingradu no sauszemes, un S-13 palika Baltijā.

Droši pārziemojis pirmo aplenkuma ziemu Ļeņingradā, S-13 devās pirmajā kaujas kampaņā uz pozīciju Botnijas līcī 1942. gada 2. septembrī. Šogad padomju zemūdenes šajā teritorijā vēl nav iekļuvušas. 1.zemūdeņu divīzijas komandieris 2.pakāpes kapteinis E.G.Junakovs devās nodrošināt braucienu uz jūru. Līdz niršanas punktam S-13 pavadīja mīnu meklētāji un patruļkuģi. 02.30 eskorts pameta zemūdeni un tā turpināja savu ceļu. 3. septembra vakarā pie Helsinku bākas, paceļot periskopu, zemūdeni divas reizes konstatēja ienaidnieka patruļkuģis, kas uzmeta tai septiņus dziļuma lādiņus. Naktī uz 8.septembri S-13 pabeidza šķērsot Somu līci un nākamās dienas vakarā iebrauca Ālandu jūrā. 11. septembra pēcpusdienā zemūdene atradās Botnijas līcī, kurā ienaidnieks nebija gaidījis, ka šajā apgabalā darbosies padomju zemūdenes. Šīs dienas beigās C-13 atklāja Somijas tvaikoni "Gera" ar ogļu kravu Somijai. Pirmā torpēda pagāja garām, un pēc tam zemūdene atklāja artilērijas uguni (izšāva trīspadsmit 100 mm šāviņus). Transports apstājās un, saņēmis vēl vienu torpēdu, nogrima. Trīs stundas vēlāk zemūdene nogremdēja somu transportu Ussi X, kas veda gabalkravu uz Kēnigsbergu. No 22 kuģa apkalpes locekļiem izdzīvoja tikai viens jūrnieks. Patrulējot noteiktā apvidū, S-13 bija vairākas iespējas nogremdēt ienaidnieka kuģus, taču uzbrukumi tika izjaukti personāla kļūdu dēļ, un 17. septembra rītā, mēģinot uzbrukt S-13, tas tika iemests sekls ūdens pa viļņiem.

17. septembra vakarā S-13 izšāva torpēdu pret Nīderlandes motorburu šoneri Anna B, taču torpēda trāpīja garām mērķim, un kuģis izvairījās no otrās torpēdas. Zemūdenes 100 mm lielgabals izšāva 24 šāviņus. Pēc tam, kad transports aizdegās, tika izšauta vēl viena torpēda, kas pagāja zem kuģa priekšgala. Degošais šoneris dreifēja krastā, kur pēc sešām dienām to pilnībā izdegušu atklāja somi, un galu galā tas tika demontēts. Zemūdenes uzbrukumā gāja bojā pieci cilvēki, kas atradās uz kuģa. Turpinot patrulēšanu, C-13 atkārtoti atklāja gan atsevišķus kuģus, gan ienaidnieka karavānas, taču uzbrukumi dažādu iemeslu dēļ bija neapmierināti. 4. oktobrī zemūdene veica torpēdas uzbrukumu karavānai, taču tas bija nesekmīgs. 10. oktobra vakarā C-13 sāka atgriezties bāzē. Pie Vaindlo salas 15. oktobrī zemūdenei uzbruka Somijas patruļkuģi VMV13 un VMV15. Zemūdene guva bojājumus no ciešiem dziļuma lādiņu sprādzieniem: nedarbojās žirokompass un eholote, vertikālā stūre bija iesprūdusi 28° pa kreisi, vairākas akumulatora tvertnes bija ieplaisājušas, un jūras ūdens sāka ieplūst zemūdenē caur izsists dziļuma mērītāja stiprinājums. S-13 apgūlās uz zemes, kur sešas stundas veica remontdarbus 60 metru dziļumā.

Stūri nekad nebija iespējams nodot ekspluatācijā, un zemūdenei nācās veikt atlikušo ceļa posmu, ko vadīja elektromotori. 17. oktobra vakarā kuģa MO-124 un mīnu meklētāja Nr.34 vilkta zemūdene tika nogādāta Lavensari. 19. oktobrī S-13 droši ieradās Kronštatē. 22. oktobrī zemūdene pārcēlās uz Ļeņingradu, lai veiktu remontu un ziemošanu. Par veiksmīgu kaujas kampaņu desmit cilvēki, tostarp divīzijas komandieris un komandieris, tika apbalvoti ar Ļeņina ordeni, sešpadsmit cilvēkiem - Sarkano karogu, astoņpadsmit - Sarkano zvaigzni un diviem zemūdeņiem - medaļu "Par drosmi".

1943. gada 19. aprīlī artilērijas vingrinājumu laikā pirmo šāvienu spārna pārsega aizvēršanās nejauši trāpīja viena no šāviņiem kapsulā. Patronā esošais šaujampulveris eksplodēja, nogalinot vienu Sarkanās jūras spēku vīrieti. Incidenta rezultāts "par nolaidīgu dienesta pienākumu pildīšanu" pienākumi", bija S-13 komandiera P. P. Malančenko atcelšana no amata. Par zemūdenes S-13 komandieri tika iecelts 3. pakāpes kapteinis A. I. Marinesko, kurš iepriekš komandēja zemūdeni M-96.

1944. gada 1. oktobrī S-13 atstāja Kronštati un 8. oktobra rītā ieņēma pozīciju uz ziemeļiem no Helas pussalas. Nākamajā rītā 25 jūdzes uz ziemeļaustrumiem no Riksfesta bākas tika atklāts kalniņš Zigfrīds, kuru neveiksmīga torpēdu uzbrukuma dēļ artilērijas sabojāja (izšāva trīsdesmit deviņus 100 mm un piecpadsmit 45 mm šāviņus) un izskaloja. smilšu sēklī netālu no Hel kāpas. 13. oktobrī zemūdene saņēma pavēli pārdislocēties uz Brūsteroras ragu. 11., 15. un 21. oktobrī S-13 akustiķis trīs reizes fiksēja ienaidnieka kuģu radīto troksni, taču tas neizraisīja uzbrukumus.

21. oktobrī S-13 pārcēlās uz Vindavu, bet četras dienas vēlāk tika saņemta pavēle ​​diennakts gaišajā laikā atrasties Ļu līča dienvidrietumu pieejās (Sāremā salā) - rajonā, no kurienes Krigsmarine smagie kuģi 24. oktobrī bombardēja padomju vienības. Sirves pussala. A.I.Marinesko palika līcī pat tumsā. Ņemot vērā to, ka uz šo brīdi situācija salā bija īslaicīgi stabilizējusies un ienaidnieka kreiseri neparādījās, nevarēja atrast nevienu uzbrukuma mērķi. 1944. gada 11. novembrī S-13 pietauvojās pie Hanko moliem, decembra sākumā pietauvojās Helsinkos, pēc tam no 22. decembra atradās Hanko. Atzīmējot A. I. Marinesko drosmi, kas izpaudās Zigfrīda artilērijas uzbrukuma laikā, zemūdeņu brigādes komandieris Verhovskis joprojām bija neapmierināts ar pasivitāti trokšņu noteikšanā un nepareizu meklēšanas organizēšanu, tāpēc kampaņai sniedza tikai apmierinošu vērtējumu. A.I. Marinesko tika apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni.

Drīz vien S-13 komandiera uzvedības dēļ radās jautājums par viņa nodošanu militārajā tribunālā. Politiskajā ziņojumā teikts: “...divas reizes bez divīzijas komandiera atļaujas devos uz Hanko pilsētu, kur dzēru un uzturēju attiecības ar somu sievietēm...”.

Lieta nonāca līdz Sarkanā karoga Baltijas flotes komandierim, kurš pēc atgriešanās no nākamās karagājiena nolēma rīkot tiesu.

Nākamajā politiskajā ziņojumā rakstīts: “...lēmums nodrošināt kapteinim 3.pakāpes A.I.Marinesko iespēju doties jūrā pirms viņa lietas izskatīšanas tiesā, kā liecina Cīņas kampaņas rezultāts, sevi attaisnoja. Zemūdenes S-13 komandieris pozīcijā darbojās drosmīgi, mierīgi, izlēmīgi, drosmīgi un kompetenti meklēja ienaidnieku.

S-13 savā trešajā kaujas misijā devās 1945. gada 11. janvārī un atradās pozīcijā starp Riksheft bāku un Kolbergu no 13. janvāra vakara. Līdz tam laikam ienaidniekam bija izdevies izveidot savu sakaru aizsardzību pret zemūdenēm, taču A. I. Marinesko izrādītajai aktivitātei vajadzēja gūt panākumus. Pēc vairākiem neveiksmīgiem mēģinājumiem uzbrukt karavānām, kas neizdevās, jo draudēja sadursme ar eskorta kuģiem vai vētraina laikapstākļi. 30. janvāra vakarā Helas bākas rajonā notika tikšanās ar lielo laineri - Vilgelms Gustlovs. Akustiskā meistara 2 raksti I.M. Špantsevs uztvēra dzenskrūves troksni un ziņoja centrālajam postenim: "Pa kreisi 160 grādi - liela kuģa dzenskrūves troksnis!" A.I. Marinesko uzreiz saprata: viņš novērtēja situāciju un pagrieza S-13 pret ienaidnieku. Drīz vien akustiķis ziņoja: "Gultnis ātri mainās uz priekšgalu!" - mērķis virzījās uz rietumiem un ātri; iegremdētā stāvoklī nebija iespējams tam sekot līdzi.

Centrālajā postenī atskanēja komandiera pavēle: "Uzcelties!" A.I. Marinesko nolēma uzbrukt ienaidniekam no virsmas un no krasta. Piespiežoties tuvu krastam, S-13 izvēlējās to pašu kursu kā ienaidnieks un devās pēc lainera. Papildus zemūdenes komandierim uz tilta atradās arī navigācijas kaujas vienības komandieris kapteinis-leitnants Ņ.Ja. Redkoborodovs un Sarkanās jūras kara flotes vecākais A.Ja Vinogradovs.

Aukstā laikā un piķa tumsā vajāšana ilga aptuveni 2 stundas. Bija laiki, kad S-13 sasniedza ātrumu, kas pārsniedz 16 mezglus. Elektromehāniskās kaujas vienības komandieris komandleitnants Ja.S.Kovaļenko un viņa padotie šajos brīžos visu izspieda no galvenā dzinēja, taču attālums līdz mērķim nesamazinājās. Tad A. I. Marinesko izsauca augšstāvā esošās kaujas galviņas 5 komandieri un lika vismaz kādu laiku attīstīt paātrinātu ātrumu. Un tikai tad, kad ātrums sasniedza 19 mezglus, distance sāka saīsināties.

Ienākošie sniega lādiņi brīžiem aizēnoja mērķi. Panākusi viņu, S-13 veica strauju pagriezienu pa labi un iebrauca kaujas kursā. Tālāk sekoja komanda: “Pirmā, otrā, trešā un ceturtā torpēdu caurule - “Aiziet!”, un 23 stundās 8 minūtēs sekoja komanda: “Uguns!”; līdz mērķim bija tikai pieci kabeļi. Pēc nepilnas minūtes atskanēja trīs spēcīgi sprādzieni. No tilta redzējām, kā viena torpēda eksplodēja priekšmasta rajonā, otra kuģa vidusdaļā, bet trešā zem galvenā masta. Ceturtā torpēda neizgāja no aparāta. Laineris "Wilhelm Gustlow" ar tilpumu vairāk nekā 25 000 tonnu, ar apdari priekšgalā un lielu sarakstu kreisajā pusē, sāka grimt un dažas minūtes vēlāk nogrima. Pēc pusstundas parādījās četri vācu patruļkuģi, iznīcinātājs un divi mīnu kuģi, kas sāka glābt pasažierus. Divas patruļkuģi un mīnu meklētājs sāka zemūdenes meklēšanu, viņu prožektori, zondējot tumsu, meklēja S-13. Drīz vien dziļuma lādiņi sāka eksplodēt. A.I.Marinesko tā vietā, lai izietu jūrā lielā dziļumā, pagriezās uz krastu un apgūlās zemē.

Uzbrukuma gaita kuģa dokumentos atspoguļota šādi:

Vienīgais lainera eskorts iznīcinātājs “Leve” vajāšanas un uzbrukuma brīdī atradās tālu aiz lainera pakaļgala un nekavējoties sāka glābt pasažierus; iznīcinātājs T-36, kas pievienojās vēlāk, nometa divpadsmit dziļuma lādiņus. lai neļautu S-13 atkal doties uzbrukumā.

Vēl nesen tika uzskatīts, ka 406 no 918 2. bataljona 2. zemūdeņu apmācības divīzijas jūrniekiem un virsniekiem, 91 no 173 apkalpes locekļiem, 246 no 373 Grigsmarine sievietēm un aptuveni 4600 no 5100 jūrniekiem un 1 ievainots97. , Vācijas vadošais Vilgelma Gustlova nāves pētnieks H. Šēns, kurš 1945. gadā bija lainera kapteiņa palīgs, kārtējo reizi mainīja bojāgājušo skaitu. Atsaucoties uz bijušā sanitārā priekšnieka V. Teresa zvērinātu liecību, viņš norādīja, ka laineris uzņēmis nevis tikai vairāk nekā 5000 bēgļu, kā tika uzskatīts iepriekš, bet aptuveni 9000, kas kopā ar kuģi bojā gājušo skaitu palielina no aptuveni 6000 līdz 9300. , un oficiāli šodien vācieši sniedz tieši šādus datus.

S-13 turpināja kreisēšanu un 3. februārī, mēģinot uzbrukt, viņai uzbruka ienaidnieka patruļkuģis. 6. februārī C-13 apšaudīja vācu zemūdene.
10. februārī 45 jūdzes uz ziemeļiem no Jaroslavecas bākas A.I.Marinesko atklāja lielo transportu “Ģenerālis Štoibens”, kas pavadīja iznīcinātāju un torpēdu laivu ar nodzēstām gaitas gaismām.

Tās eskorts sastāvēja no iznīcinātāja T-196 un torpēdu laivām TF-10. Četras stundas A.I.Marinesko manevēja, zinot par ienaidnieka klātbūtni, pateicoties akustiskajai stacijai, un novēroja viņu tikai pēdējās četrdesmit minūtes. Bija jādzen “Ģenerālis Steubens” ar ātrumu no 12 līdz 18 mezgliem. Apsargu iejaukšanās dēļ salve tika izšauta no 12 kabeļu attāluma no pakaļgala torpēdas caurulēm, un, neskatoties uz to, abas torpēdas trāpīja mērķī.

Šī uzbrukuma gaita ir atspoguļota dokumentos šādi:

Torpēdas laikā ģenerālis Štoibens nesa 2680 Vērmahta karavīrus, simts karavīrus, aptuveni 900 bēgļus, 270 Krigsmarine medicīnas darbiniekus un 285 apkalpes locekļus (no kuriem 125 bija militārpersonas). 659 cilvēki tika izglābti.

15. februārī C-13 ieradās Turku. Pēc piecām dienām Sarkanā karoga Baltijas flotes pavēlniecība droši zināja par zemūdenes Vilgelm Gustlov nogrimšanu, jo torpēdētā lainera apraksts precīzi sakrita ar tā fotogrāfiju, kas publicēta Somijas laikrakstā. Divu uzbrukumu veiksmīgas norises rezultātā A. I. Marinesko kļuva par efektīvāko Padomju flotes Lielā Tēvijas kara zemūdeni. Par kaujas kampaņu sastādītajā slēdzienā divīzijas komandieris 1. pakāpes kapteinis A.E. Orels rakstīja: “1. Pozīcijā viņš rīkojās drosmīgi, mierīgi un izlēmīgi, aktīvi un kompetenti meklējot ienaidnieku. 2. Plkst.21.10. 30.janvārī viņš atklāja laineri ar 18-20 tūkstošu tonnu tilpumu, uzbruka plkst.23.08 un nogremdēja to ar trīs torpēdu salveti. 3. 9. februārī pulksten 22.15 ShP konstatēja liela divskrūvju kuģa radīto troksni. Prasmīgi izmantojot akustiku, viņš noteica ienaidnieka kustības virzienu un tuvojās viņam lielā ātrumā. Piebraucis klāt, vizuāli skaidri konstatēju, ka kustas Emden tipa vieglais kreiseris, kas nakts kārtībā apsargā trīs iznīcinātājus. 10. februārī pulksten 2.50 viņš uzbruka atpakaļgaitā, ik pa laikam izšāva divas torpēdas un novēroja torpēdu sitienus...” Secinājumos par šīs kampaņas rezultātiem divīzijas komandieris atzīmēja sekojošo: “Zemūdenes komandieris kapteinis 3. pakāpe Marinesko par lainera Vilgelm Gustlov ar lielu skaitu vācu zemūdeņu un Emden klases nogrimšanu. vieglais kreiseris ir pelnījis augstāko valdības apbalvojumu - Padomju Savienības varoņa titulu.

Bet Sarkanā karoga Baltijas flotes komanda pieprasīja izlūkošanas apstiprinājumu, un bez tā lainera un transporta nogrimšana izraisīja sekojošo: kapteinis 3. pakāpes A. I. Marinesko, kapteinis-leitnanti L. P. Efremenkovs, N. Ja. Redkoborodovs, K. E. Ar Sarkanā karoga ordeni tika apbalvoti Vasiļenko, inženieris leitnants Ja.S. Kovaļenko, kuģu vadītāji P.N.Nabolovs un N.S.Toropovs. Ar Tēvijas kara I pakāpes ordeni tika piešķirts inženieris leitnants P. A. Kravcovs, vidnieks V. I. Pospelovs, 2. panta meistari A. N. Volkovs, V. A. Kuročkins, A. G. Pihurs, Tēvijas kara ordeņa 2. pakāpes Sarkanā Navypo vīri I. M. vecākais. , A. Ja. Vinogradovs. 1945. gada 20. aprīlī zemūdene S-13 kļuva par Red Banner.

S-13 savā pēdējā kaujas misijā devās 1945. gada 20. aprīlī. Tā ieņēma vietu uz dienvidiem no Gotlandes, Libau-Swinemünde sakaru līnijā, tad uz ziemeļiem no Stolpemindes un sākot ar nakti uz 8.maiju uz ziemeļrietumiem no Libau. Nekad nebija iespējams uzsākt uzbrukumu, pats S-13 četras reizes kļuva par vācu zemūdeņu un lidmašīnu uzbrukuma mērķi.

1945. gada 23. maijā S-13 atgriezās bāzē. Pēc kara Baltijas jūrā dienēja zemūdene S-13. 1954. gada 7. septembrī S-13 tika izņemts no kaujas dienesta, atbruņots un pārveidots par 2. Augstākās jūrskolas peldošo kaujas mācību telpu (1954. gada 6. oktobrī tas saņēma nosaukumu “KBP-38”). 1956. gada 23. martā KBP-38 tika nodots Jūras spēku pētniecības institūta Nr.11 peldlīdzekļu grupai.

1956. gada 17. decembrī zemūdene S-13 tika izslēgta no PSRS Jūras spēku kuģu sarakstiem un tika nodota demontāžai. Zemūdene S-13 veica 4 kaujas kruīzus: 09/02/1942 – 10/19/1942; 01.10.1944. – 11.11.1944.; 11.01.1945. – 15.02.1945.; 20.04.1945 – 23.05.1945. Nogrimuši 5 transporti (44 138 BRT), bojāti 1 (563 BRT): 1942.11.09. TR "Gera" (1 379 BRT); 11.09.1942. TR “Ussi X” (2,325 BRT); 17.09.1942. TR “Anna B” (290 BRT); 30.01.1945. TR “Vilgelms Gustlovs” (25.484 BRT) 10.02.1945.; TR "General Shtoiben" (14,660 BRT), sabojāja traleri "Zigfrid" (563 BRT).

Taktiko -TtehnisksDdatus

zemūdene

AR-13 :

Izspaids: virszemes/zemūdens - 837/1084,5 tonnas. Izmēri: garums 77,7 metri, platums 6,4 metri, iegrime 4,35 metri. Ātrums: virszemes/zemūdens - 19,8/8,9 mezgli. Kreisēšanas diapazons: virs ūdens 8170 jūdzes ar 9,7 mezgliem, zem ūdens 140 jūdzes ar 2,9 mezgliem. Spēka iekārta: 2 dīzeļdzinēji pa 2000 ZS katrs, 2 elektromotori pa 550 ZS katrs. Bruņojums: 4 loks + 2 pakaļgala 533 mm torpēdu caurules (12 torpēdas), viena 100 mm, viena 45 mm lielgabals. Iegremdēšanas dziļums: līdz 100 metriem. Apkalpe: 46 cilvēki.

Baltijas jūra, Dancigas līcis, 1945. gada 30. janvāra vakars. Vētra. Temperatūra - 18C, snigs, spēcīgās vēja brāzmas.

No nacistu lainera Wilhelm Gustloff pamanīts, ka mīnu kuģis staigā starp kuģi un krastu. Atbildot uz semafora pieprasījumu “Kas tu esi?” atbildē viņi signalizēja ar sāļu vārdu... Uz lainera saprata, ka ir savējie! Acīmredzot mīnu meklētājs vai laiva nolēma patverties no vētras aiz Gustloff lielākās daļas...

Uz lainera un sliktā sapnī viņi nevarēja iedomāties, ka tā ir padomju zemūdene "S-13" trešās pakāpes kapteiņa A.I. vadībā. Marinesko. Naktī putojošajos breikos, kas izskatās pēc vācu mīnu meklētāja vai laivas, dodas “Gadsimta uzbrukuma” kaujas gaitā...

"Vilhelms Guslofs" - Trešā Reiha diženuma simbols

1933. gadā Vācijā pie varas nāca nacionālsociālistiskā Vācijas strādnieku partija NSDAP kopā ar fīreru Ādolfu Hitleru. Partiju viltīgi sauca par "sociālistiskajiem strādniekiem", kas uzsvēra nacistu režīma "bezšķirīgo raksturu". Viena no tās darbības jomām bija plašas sociālās drošības un pakalpojumu sistēmas izveide vienkāršajiem cilvēkiem, kas ļautu palielināt Vācijas iedzīvotāju atbalsta bāzi nacistu politikai. Lai izplatītu nacistu ideju ietekmi un organizētu brīvā laika aktivitātes strādnieku šķirai, tika izveidota tāda organizācija kā “Spēks caur prieku”, kas bija daļa no Vācijas Darba frontes. Šīs organizācijas galvenais mērķis bija izveidot vācu strādnieku atpūtas un ceļošanas sistēmu. Lai realizētu šo mērķi, cita starpā tika uzbūvēta vesela pasažieru kuģu flotile, lai nodrošinātu lētus ceļojumus un kruīzus. Šīs flotes flagmanim bija jābūt jaunai komfortablai lidmašīnai, kuru projekta autori plānoja nosaukt fīrera vārdā - “Ādolfs Hitlers”.

Kad 1937. gadā Hamburgas kuģu būvētavā Blohm + Voss pasūtītais kruīza laineris bija gatavs nolaišanai ūdenī, pēc Hitlera iniciatīvas nacistu vadība nolēma laineri nosaukt “nacionālsociālisma lietas un vācu tautas ciešanu varoņa” vārdā. Vilhelms Gustlofs - "Vilhelms Gustlofs" Priekšvēsture ir šāda: 1936. gada februāra sākumā Davosā ebreju antifašistu medicīnas students nogalināja agrāk mazpazīstamo Šveices NSDAP aktīvistu Vilhelmu Gustlofu, mazpazīstamo, bet ļoti trakojošo nacistu un Hitlera cienītāju. , Deivids Frankfurters. Viņš teica: "Ja Hitlera dēļ ir nepieciešams nogalināt manu sievu, tad es to izdarīšu bez kavēšanās." Stāsts par viņa nāvi ieguva skandalozu publicitāti, īpaši Vācijā, ņemot vērā slepkavas tautību. Nacionālsociālisma ideju propagandas gaismā vācieša, turklāt Šveices nacionālsociālistu līdera slepkavība kļuva par ideālu apstiprinājumu nacistu sazvērestības teorijai par pasaules ebreju pret vācu tautu. No viena no parastajiem ārzemju nacistu līderiem Vilhelms Gustlofs kļuva par "ciešanu simbolu". Viņš tika apglabāts ar valsts pagodinājumu, viņam par godu visā Vācijā notika daudzi mītiņi, kurus prasmīgi izmantoja valsts propaganda, un viņi nolēma laineri nosaukt viņa vārdā. Lainera svinīgajā nolaišanā Hamburgā 1937. gada 5. maijā bez galvenajiem nacistu režīma vadītājiem Ādolfam Hitleram ieradās arī Gustlofa atraitne, un ceremonijā, saskaņā ar tradīciju, “lai veicas” viņa salauza šampanieša pudeli lainera sānos. Laineri “kristīja” Hitlers personīgi un banketā pacēla tostu: “Par lielo Vāciju”. Tūkstošiem un tūkstošiem cilvēku aizrautīgi klausījās un aplaudēja, sajūsmas saucienā eksplodējot, kad fīrers histēriski runāja, brīžiem apklust, brīžiem ielūdzot čīkstēt uz sniegbaltas lidmašīnas fona no ar sarkanu materiālu klāta tribīnes. balts aplis, kurā draudīgi griezās svastika. "Tā būs paradīze cīnītājiem par Lielvāciju!" teica Hitlers. Un tad no daudziem skaļruņiem atskanēja gājiena skaņas: "Vācija, Vācija pāri visam! No Elbas līdz Mēmelei, no Mās līdz Adidžei"!..

Augstas partijas amatpersonas, SS, SA, SD pārstāvji - nacistu partijas drošības uzbrukuma vienības - devās pirmajā ceļojumā uz Kanāriju salām.

Tas bija deviņu klāju moderns tūristu laineris, kura tilpums bija 25 484 tonnas, garums 208 metri ar teātriem, restorāniem, ziemas dārziem, kinoteātriem, peldbaseinu, trenažieru zāli, ar 1500 identiskām ērtām kajītēm un personīgiem apartamentiem Ādolfam Hitleram.

Papildus savām kruīzu aktivitātēm Wilhelm Gustloff palika valstij piederošs kuģis un bija iesaistīts dažādās aktivitātēs, ko veica Vācijas valdība. Tātad 1939. gada 20. maijā "Vilhelms Gustlofs" pirmo reizi pārvadāja karaspēku - Kondora leģiona vācu brīvprātīgos, kuri piedalījās Spānijas pilsoņu karā Franko pusē un izcēlās ar Spānijas civiliedzīvotāju slaktiņiem. . Kuģa ierašanās Hamburgā ar “kara varoņiem” uz klāja izraisīja lielu ažiotāžu visā Vācijā. Ostā notika īpaša sagaidīšanas ceremonija, kurā piedalījās valsts vadītāji.

Kara laikā "Gustloff" kļuva par slimnīcu, bet pēc tam par apmācības bāzi augstākajai zemūdeņu skolai. Uz tā tika pacelts Vācijas jūras kara flotes karogs, uzstādīti pretgaisa lielgabali, laineris pārkrāsots Jūras spēku krāsās. Kopš 1940. gada tā ir pārveidota par peldošām kazarmām. Izmantots kā mācību kuģis 2. zemūdeņu apmācības divīzijai Gētenhāfenas (Gdiņas) ostā Polijā.

1944. gada otrajā pusē fronte tuvojās Austrumprūsijai, vācu militārisma mītnei. Vāciešiem bija zināms iemesls baidīties no Sarkanās armijas atriebības - par miljoniem padomju civiliedzīvotāju slepkavībām, gigantisko iznīcināšanu okupētajās Padomju Savienības teritorijās, neaprēķināmajām ciešanām, ko mūsu valstij sagādāja vācu fašisms.

1944. gada oktobrī Sarkanā armija ienāca Austrumprūsijas teritorijā. Pirmā padomju karaspēka ieņemtā Vācijas pilsēta bija Nemmersdorfa (tagad Kaļiņingradas apgabala Majakovskas ciems). Dažas dienas vēlāk vāciešiem izdevās uz kādu laiku atgūt pilsētu, un sarukušā Ārija Gebelsa nacistu propaganda ielēja ugunī benzīnu - attēloja “padomju ofensīvas šausmas”, sāka plašu kampaņu, lai “atmaskotu padomju zvērības. ”, apsūdzot padomju karavīrus bērnu, sieviešu un vecu cilvēku slaktiņos, izvarošanā, iznīcināšanā - kas, protams, bija absolūta muļķība. Faktiski nacisti izmantoja īpašas SS vienības, padomju karagūstekņu nodevēju grupas, Bandera soda spēkus, kuri uzbruka vācu fermām, nogalinot vietējos iedzīvotājus. Tad tika pieaicināti Sarkanā Krusta pārstāvji un žurnālisti no neitrālām valstīm, lai liecinātu pasaules sabiedrībai par Sarkanās armijas it kā pastrādātajām “šausmām”. Izplatot šādu propagandu, nacisti sasniedza savu mērķi - Volkssturm milicijā palielinājās brīvprātīgo skaits, ievērojami palielinājās Vērmahta karavīru izmisīgā pretošanās Sarkanās armijas virzošajām vienībām. Tomēr propaganda izraisīja arī pastiprinātu histēriju un paniku civiliedzīvotāju vidū. Tuvojoties frontei, miljoniem cilvēku kļuva par bēgļiem, pameta savas mājas un steidzās uz Rietumiem. Janvāra otrās desmit dienas sākumā Sarkanā armija uzsāka spēcīgu ofensīvu visā Centrālajā frontē divas nedēļas ātrāk nekā plānots (atbildot uz V. Čērčila lūgumu). Ofensīvas rezultātā Dancigas-Konigsbergas apgabalā jūrā tika nospiesta spēcīga vācu karaspēka grupa, kurā bija līdz 580 tūkstošiem karavīru un virsnieku, līdz 200 tūkstošiem Volkssturmistu. Tas bija bruņots ar 8200 lielgabaliem un mīnmetējiem, aptuveni 700 tankiem un triecienšautenēm un 515 lidmašīnām. Karaspēks Padomju Savienības maršalu A. M. Vasiļevska, K. K. Rokosovska (3. un 2. Baltkrievijas frontes) vadībā 1. Baltkrievijas frontes 43. armijas I. Kh. Bagramjana un Baltijas flotes admirāļa V. F. Tributsa vadībā no visas šīs grupas. .

Štābā Hitlers 1945. gada 20. janvārī sasauc sanāksmi, kurā tiek pieņemts lēmums visu iespējamo evakuēt no Dancigas pa jūru. Tā sākās Vācijas Jūras kara flotes komandiera lieladmirāļa K. Denitsi ierosinātā īpašā operācija "Hannibal", kas vēsturē iegāja kā vēsturē lielākā evakuācija pa jūru. Šīs operācijas laikā uz Vāciju tika evakuēti gandrīz 2 miljoni cilvēku - uz lieliem kuģiem, piemēram, Wilhelm Gustloff, kā arī uz beramkravu kuģiem, velkoņiem un karakuģiem.

Sanāksmē K. Denitsam tika dots uzdevums Denzingas līcī koncentrēt pēc iespējas vairāk jūras transporta līdzekļu. Vērmahta SS vienības nodrošinās Dancigā atrastā “vērtīgākā personāla”, slepenās dokumentācijas, slepeno ieroču paraugu, ekipējuma un to daļu iekraušanu. Hitlers izdod pavēli, kas skaidri nosaka, kuri no Dancigas ir jāevakuē vispirms: zemūdeņu apkalpes, kas ir izgājušas pilnu apmācību kursu, jūras bāzes garnizona “civilieši”, vadības ģimenes locekļi. Vienlaikus ar Wilhelm Gustloff jūrā bija paredzēts doties vēl vairākiem lieljaudas kuģiem, kas bija piekrauti, jo vācu transporta flote Baltijā cieta lielus zaudējumus no padomju aviācijas, zemūdeņu un laivu uzbrukumiem.

27. janvārī flotes un civilo varas iestāžu pārstāvju sanāksmē Vilhelma Gustlofa kapteinis paziņoja Hitlera pavēli iekraušanai. Tā savā grāmatā “Feat C13” raksta V. S. Gemanovs, kurš veica lielu pētniecisko darbu par C-13 vēsturi. "Pirmie kajītēs tika iekrauti speciālā lidojuma "putni": virsnieki melnās uniformās un cepurēs ar galvaskausiem uz augstiem kroņiem. No koncentrācijas nometnēm - Štuthofas, Majdanekas, Aušvicas. Ik pa brīdim pasažiera bremzes. pieturas priekšā čīkst mašīnas.Vietējie fīreri un gauleiteri no Austrumprūsijas un Pomerānijas,ģenerāļi pelēkzilos dižmēteļos ar sarkaniem atlasa atlokiem un kažokādas apkaklēm.Aiz katra no viņiem kārtībnieki un adjutanti nes koferus,kastes,ķīpas.Protams satur “kaujas trofejas” – gleznas un zelta pulksteņus, gredzenus un dārgakmeņus, nenovērtējamas muzeja mežģīnes un kažokādas, izcilākos porcelāna komplektus.

Uz krastmalas akmeņiem ritmiski grabēja zābaki ar papēžiem. Vējš pavēra vaļā viņu melno lielmēteļu svārkus. Sudraba ševroni uz piedurknēm un savītas auklas, kas karājās no pleciem, dzirkstīja. Labi paēduši, sarkanvaigi, spēcīgi puiši ierindā nepārprotami saglabāja savu pozīciju; tur bija lieladmirāļa Karla Doenica favorīti – zemūdenes!

Tāda krāsa bija fašistu vācu zemūdeņu flotei (Kriegsmarine) – 3700 cilvēku, apkalpes 100 jaunākajām zemūdenēm. Zemūdenes ar jaunām hidro- un akustiskām ierīcēm, jaunām pašpalaišanas torpēdām, gatavas pilnīgai Anglijas blokādei.

"Leģendas klīda par zemūdenēm - nelabojamiem kausiem un gaviļniekiem. Kādas leģendas! Sausie ziņojumi no komandantūras diezgan kolorīti raksturoja diezgan biežās zemūdeņu "tikšanās" ar Vērmahta karavīriem, kas parasti beidzās ar grandioziem slaktiņiem. Visbiežāk šādi kautiņi izcēlās. naktsklubos pār meitenēm.Policija un patruļas darbinieki vienmēr bija zemūdeņu pusē.Viņiem viss bija atļauts!Fīrers viņām bija labvēlīgs.Ne velti atkal iesakņojās Pirmā pasaules kara laikā ieviestā tradīcija:kad zemūdenes iegāja teātros un kinoteātros, restorānos un bāros, visiem klātesošajiem bija jāceļas kājās."

400 sievietes no palīgjūras spēku bataljona "CC" uzsita ar papēžiem piestātnē pret ķekariem. Sieviešu KK vienības no koncentrācijas nometnēm. Lainerim kraujoties, pie tā piebrauca mašīnas ar sarkaniem krustiem. Saskaņā ar izlūkošanas datiem uz lainera tika iekrauti pārsienami manekeni. Kastes ar laupījumu. Visi, kas bija iekraušanas aculiecinieki, apgalvoja, ka starp tiem, kas ieradās uz lainera, bija absolūts mazākums cilvēku civilā apģērbā. Un civilie bēgļi ir tikai daži: sievietes, bērni, veci cilvēki. Katrs no viņiem tika ielaists uz lainera caur SS vīru un ložmetēju kordonu tikai ar speciālām caurlaidēm. Panika un kņada ostā bija neiedomājama, bēgļi - sievietes ar bērniem, veci cilvēki - visi centās tikt uz kuģiem, kas dodas uz Vāciju. Lai novērstu uzmanību no muižniecības, Gustloffā tika iekrauti arī vairāki ievainotie, bēgļi, sievietes un bērni. Uz kuģa atradās vairāk nekā 7 tūkstoši cilvēku.

Jau pie izejas no Gdiņas ostas, kad 30. janvārī četri velkoņi sāka laineri izvest jūrā, to ielenca nelieli kuģi ar bēgļiem, un daļa cilvēku tika uzņemti uz klāja. Satrauktas sievietes, pārbiedētas no nacistu Gebelsa propagandas, atdeva savus bērnus lainerim. Uz klāja atradās aptuveni 10 000 cilvēku. Saskaņā ar citiem avotiem, līdz 11 000.

"Wilhelm Gustloff" kapteinis bija vispieredzējušākais "jūras vilks" - jūras kapteinis Frīdrihs Pētersons. Tomēr, neskatoties uz kapteiņa un viņa vecākā palīga pieredzi, jūras spēku komandieris Baltijā nosūtīja uz kuģi vēl divus pieredzējušus kapteiņus. 1945. gada janvārī par konvoja komandieri un līnijpārvadātāja militāro kapteini tika iecelts Corvetten-kapteinis Vilhelms Zahns, viens no zemūdeņu apmācības divīzijas vadītājiem, pieredzējis zemūdeņu komandieris, kura rēķinā bija vairāki desmiti tūkstošu tonnu nogrimušo kuģu. . (Tas bija V. Zahn, kurš pēc Hitlera pavēles tika nošauts pēc S-13 Wilhelm Gustloff nogrimšanas.)

Pārejas laikā starp augstākajām līnijpārvadātāju rindām izcēlās konflikts. Daži ieteica iet zigzagos, nemitīgi mainīt kursu, izmest padomju zemūdenes no smakas. Citi uzskatīja, ka no laivām nav jābaidās – Baltija bija piepildīta ar mīnām, simtiem vācu kuģu kursē jūrā, jābaidās no lidmašīnām. Tāpēc viņi ieteica doties tieši, pilnā ātrumā, lai ātri izvairītos no bīstamās zonas. Laikapstākļi atbilda pieņemtajam lēmumam.

Vētra 6 punkti.Periodiski puto sniega virpuļi.Pilnīga tumsa. Ik pa laikam mēness lūkojas pa mākoņiem, temperatūra ir -18C grādi. Laineris spēja sasniegt ātrumu līdz 15 mezgliem.

Zemūdenes kuģis no Dieva. "C-13"

Tajā brīdī Padomju Savienības zemūdene S-13 kruīza pozīcijā netālu no Dancigas līča, meklējot mērķi. No Galvenās pavēlniecības saņemta radiogramma: “Zemūdeņu kapteiņiem jūrā. Sarkanās armijas straujā virzība, kuras viens no darbības virzieniem ir Danciga, liek ienaidniekam tuvākajās dienās sākt evakuēt Kēnigsbergas apgabalu. šajā sakarā mums ir jārēķinās ar strauju satiksmes pieaugumu Dancigas līča rajonā.

Zemūdeni komandēja 3. pakāpes kapteinis Aleksandrs Ivanovičs Marinesko.

Dzimis Odesā. Tēvs, rumāniete Iona Marinesku, dienēja Rumānijas Karaliskajā flotē. Reiz viņš par pazemošanu piekāvis virsnieku, pēc kā nācies bēgt uz Krieviju. Viņš mainīja savu uzvārdu ukraiņu manierē un kļuva par Marinesko. Viņš apprecējās ar Odesas sievieti. Pats Aleksandrs Ivanovičs bija lielisks peldētājs. Trīspadsmit gadu vecumā viņš sāka doties jūrā kā jūrnieka māceklis.

Kajīšu zēnu skolā kā labākajam viņa apmācības periods tika saīsināts un bez eksāmeniem pārcelts uz Odesas jūras spēku kuģi. Viņš kuģoja uz Melnās jūras kuģniecības kompānijas "Iļjičs" un "Sarkanā flote" kuģiem kā jūrnieks, pēc tam kļuva par 2. kapteiņa palīgu. PSRS Jūras spēkos kopš 1933. gada. Komsomolets. 1934. gadā viņš pabeidza speciālos kursus Jūras spēku komandieriem, pēc kuriem tika iecelts par kaujas galviņas-1 komandieri zemūdenē Shch-306. 1938. gadā S.M. vārdā nosauktās Zemūdens niršanas apmācības vienības absolvents. Kirovs. Kopš 1938. gada novembra VRID komandiera palīgs zemūdenē "L-1" ("Leninets"). 1939. gada maijā viņš tika iecelts par komandieri M-96, Malyutka klases zemūdenei, kas vēl nebija nodota ekspluatācijā. PSKP(B) biedrs kopš 1944. gada. Jūrā viņš rīkojās pretēji visiem zemūdens kara likumiem un pat loģikai. Viņš rīkojās drosmīgi, pārliecinoši, izgudrojoši, uz riska robežas, attālinoties no veidnēm. Šī neloģiskums saturēja viņa uzvaru augstāko loģiku.

"Mans tēvs bija rakstura pilns, ļoti neatkarīgs, viņš neapvainoja ne sevi, ne savus padotos," sacīja Marinesko meita Leonora Marinesko. "Bērnībā es atceros, ka viņš bija ļoti stingrs. Bet arī laipns. Ja viņš sodīja, tad tas bija līdz punktam!"

Visu apkalpes jūrnieki, kas viņam bija jāvada, sauca viņu par Batju.

Vēl 1940. gadā "Malyutka" Marinesko vadībā uzstādīja niršanas ātruma rekordu, veica torpēdu šaušanu veiksmīgāk nekā jebkurš cits un tika atzīts par labāko Baltijā.

Uz "Malyutka" Marinesko nogremdē vācu transportu ar 7000 tonnu tilpumu un tiek apbalvots ar Ļeņina ordeni. Izkrauj izlūkošanas grupas no zemūdenēm ienaidnieka krastā. Uzvaru būtu bijis daudz vairāk, taču no 1941. gada rudens līdz 1944. gadam padomju zemūdenes aplenktajā Kronštatē un Ļeņingradā bloķēja mīnu lauki, tīkla šķēršļi. Mēģinājumi pārraut zemūdens blokādi izraisīja lielus zemūdeņu zaudējumus. Šajā laikā zemūdeņu dalība karā Baltijā bija ļoti ierobežota.

1944. gadā Marinesko tika iecelts par jaudīgākās zemūdenes S-13 komandieri, kas bija gandrīz divas reizes lielāka un jaudīgāka par Malyutka. RKKF klases "C" (Medium) zemūdenes aizsāk savu vēsturi no 1932. gada, kad padomju zemūdeņu speciālisti Nīderlandes Hāgā vācu kompānijas "Deschimag Weser" projektēšanas birojā "Ingeneer Kontor Vor Shiffbau", kas nodarbojās ar projektēšanu un uzraudzību. zemūdenes konstrukciju, pasūtīja zemūdenes projektēšanu atbilstoši mūsu taktiskajam un tehniskajam pasūtījumam. Vācijai saskaņā ar Versaļas līgumu nebija tiesību savā teritorijā nodarboties ar zemūdeņu ražošanu, tāpēc tā projektēja un būvēja zemūdenes citu valstu flotēm ārvalstīs. Birojā strādāja Vācijas pieredzējušākie un talantīgākie projektēšanas inženieri.

Pēc veiktspējas īpašībām "C" klases zemūdenes savam laikam bija modernas.

Virszemes ūdensizspaids - 837 tonnas, zemūdens - 1090 tonnas. Garums - 777m.

Platums - 64m. Galvenie mehānismi ir 2 dīzeļdzinēji ar kopējo jaudu 4000 l/s un 2 elektromotori ar kopējo jaudu 1100 l/s. Divas skrūves. Pilna degvielas padeve ir 40 tonnas. Virszemes ātrums līdz 19,5 mezgliem, zemūdens ātrums līdz 8,7 mezgliem. Kreisēšanas diapazons līdz 8200 jūdzēm. Iegremdēts līdz 139 jūdzēm. Iegremdēšanas dziļums - 100 metri. Iegremdēšanas laiks - 40 sekundes. Bruņojums - 4 533 mm priekšgala torpēdu caurules, divas pakaļgala. Kopā 12 torpēdas. Viens 100 mm lielgabals, 200 patronas. Viens 45 mm lielgabals - 500 patronas.

Laiks, kas pavadīts zem ūdens, ir 72 stundas. Maksimālā autonomija līdz 45 dienām. Apkalpe - 6 virsnieki, 16 meistari, 21 ierindas jūrnieks.

Zemūdene "S-13" tika nolaista 1938. gada 19. oktobrī Krasnoje Sormovo rūpnīcā Gorkijā (Ņižņijnovgorodā), stājās dienestā 1941. gada 14. augustā, un uz tās tika pacelts jūras karogs. Iestājos KBF. Darbojies uz ienaidnieka sakariem Baltijas jūrā. Veica 4 militārās kampaņas. Veica 12 uzbrukumus, atbrīvojot 19 torpēdas. Nogremdējot Somijas transportu "HERA" (1379 BRT) 1942.11.09., Somijas tvaikoni "Jussi H" (2325 BRT) 1942.12.09., laineri "Wilhelm Gustlov" (25484 BRT) 01. 30/1945, 02/10/1945 transports "General Steuben" (1466 brt), sabojājot Nīderlandes tvaikonis "Anna W" (290 brt) 18.09.1942 un transports "Siegfried" (563 brt) 10/ 09/1944. 20.04.1945 apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni.

Lai cēls dusmas...

Bet atgriezīsimies pie tā, kas notika 1945. gada 30. janvārī. Uz Gustloff viņi saņem radiogrammu, ka mīnu meklētāji ierodas viņam pretī, attīrot kuģu ceļu no mīnām. Lai mīnu meklētāji varētu noteikt lainera atrašanās vietu, viņi nolēma uz dažām minūtēm ieslēgt tajā gaismas.

Kad padomju zemūdenes "S-13" komandieris, pieredzējušais jūras kara flotes "vilku suns" A.I.Marinesko, kurš atradās virspusē, ieraudzīja "Vilhelmu Gustlofu", viņš saprata, ka šo mērķi nekādā gadījumā nedrīkst palaist garām. Bija skaidrs, ka pa to skraida tie, zem kuriem dega zeme, kas bija līdz pašai virsotnei PSRS un Polijas tautu asinīs. Viņš pavēlēja nirt un pavēlēja uzbrukt. Akustiskais meistars 2 raksti I.M. Špantsevs, uztverot dzenskrūves troksni, ziņoja centrālajam postenim: "Gultnis ātri mainās uz priekšgalu!" Mērķis virzījās uz rietumiem, nebija iespējams uzbrukt no ļoti asa leņķa. Marinesko izstrādāja pārdrošu uzbrukuma plānu, kas robežojas ar neprātu. Iegremdējot, laiva šķērsoja lainera kursu aiz pakaļgala, izkāpa virsū un devās starp krastu un Gustlofu, panākot transportu.Parasti tā laika zemūdenes nespēja panākt virszemes kuģus, bet kapteinis Petersens brauca par 15 mezgliem lēnāk. nekā projektētais ātrums, ņemot vērā ievērojamo pasažieru pārapdzīvotību un neskaidrību par kuģa stāvokli pēc daudzu gadu dīkstāves un remonta pēc bombardēšanas, kas sabojāja korpusu. No pirmā acu uzmetiena tiešām tikai pašnāvnieks varēja vajāt laineri virspusē, starp krastu ar tā piekrastes baterijām, mīnu laukiem, seklā ūdenī, kur dziļums nepārsniedza 30 metrus uz 77 metrus garas zemūdenes no jūras ar karavānas kuģiem.

Bet nē – aukstais prāts, pieredzējušā zemūdenes vilku suņa Marinesko skaidrais aprēķins. Viņš skaidri saprata, ka, ja vācieši gaida briesmas, tās būs tikai no jūras vai debesīm. Kurš no viņiem domā, ka padomju zemūdene uzbruks no krasta? Atriebības un uztraukuma sajūta pārņēma visu apkalpi. No nodalījuma uz nodalījumu lidoja spārnotas baumas: "Esam atraduši lielu aviolaineri! Dodamies uzbrukumā! Sakiet komandierim: "Gatavs jebkuram pārbaudījumam!" Gatavs riskēt! Gatavs mirt!" S-13 valdīja milzīga spriedze. Lai panāktu laineri un ieņemtu pozīciju torpēdas salvei, bija nepieciešams piespiedu režīmā izspiest maksimālo jaudu no dīzeļdzinējiem. Mehānika un mehāniķis Ja.S.Kovaļenko strādāja elles apstākļos.Pie cilvēka fizisko spēju robežas.Bausmīgā rūkoņā,temperatūra virs 60C,izplūdes gāzu sodrējumos dega eļļa,viņu kailie rumpi sviedros acumirklī pārklājās ar sodrējiem. Tie, kas noģība, nekavējoties tika aizstāti ar jūrniekiem no citām laivas kaujas galviņām.Apkalpe nodrošināja zemūdeni ar maksimālo ātrumu 19 mezglos.Risks bija milzīgs, dīzeļdzinēji varēja sabojāt, viļņi varēja pārņemt un apgāzt laivu.Bet komandieris paļāvās uz saviem padotajiem, un tie paļāvās uz viņu un ticēja viņam.Dzenāšana ilga divas stundas.

Vācieši nebija jauni jūrā, mums ir jāizsaka atzinība: viņu pulksteņu novērotāji redzēja laivu, bet putojošajos bremzēs iegremdētā stāvoklī tas izskatījās pēc mīnu meklētāja vai laivas, kuras kapteinis nolēma paslēpties no vētras aiz spēcīgas. laineris. Atbildot uz semafora pieprasījumu - "Kas tu esi?" Marinesko, neapmulsis, pavēlēja signalizētājam Ivanam Antipovam, pieredzējušam jūrniekam un kaujiniekam, kurš karojis gan uz sauszemes, gan jūrā, pie Rīgas un Libau, uz lūgumu atbildēt ar jebkuru vārdu. Viņš uzreiz atbildēja ar sāļo lamuvārdu... No lainera - gara “svītra”, kas nozīmēja “Sapratu!” Kā jau minēts, vācieši zemūdeni sajauca ar savu mīnu meklētāju.

21.00 "C-13" panāca aviolaineri. No virsmas stāvokļa nepilnu 1000 m attālumā pulksten 21:04 viņa izšāva pirmo torpēdu ar uzrakstu “Tēvzemei”, pēc tam “Padomju tautai” un “Ļeņingradai”. Ceturtā, jau savilktā, torpēda iestrēga torpēdas caurulē un gandrīz uzsprāga, taču tika neitralizēta.

21:16 pirmā torpēda trāpīja kuģa priekšgalā, vēlāk otrā uzspridzināja peldbaseinu, kurā atradās CK Jūras spēku palīgbataljona sievietes, bet pēdējā trāpīja mašīntelpā. Pasažieru pirmā doma bija, ka viņi ir ieskrējuši mīnā, bet kapteinis Pētersons pēc sprādziena rūkoņa pēc otra saprata, ka tā ir zemūdene, un viņa pirmie vārdi bija “Das war’s” (Tas ir viss).

Padomju tautas cēls niknums, kas sakrājās sieviešu un bērnu rūpnīcās savāktajās torpēdās, par izpostītām un nodedzinātām pilsētām un ciemiem, par masu slepkavībām un spīdzināšanu, neaprēķināmām ciešanām, saplēsa lainera sānu Krupa tēraudu. Tūkstošiem tonnu ledaina Baltijas ūdens dārdēja, nikni verdoša, kūstoša puta, lēja transportā, piepildot nodalījumus, aizslaucot visu savā ceļā. Spēcīgie torpēdu sprādzieni un iekšā ieplūstošā ūdens šalkoņa, kas skaidri bija dzirdama zemūdeņu nodalījumos, bija padomju zemūdeņu atalgojošs muzikāls uzvaras gājiens. Tie pasažieri, kuri nenomira no trim sprādzieniem un nenoslīka apakšējo klāju kajītēs, panikā metās uz glābšanas laivām. Tobrīd izrādījās, ka, dodot rīkojumu slēgt ūdensnecaurlaidīgos nodalījumus apakšējos klājos, saskaņā ar norādījumiem kapteinis nejauši nobloķējis daļu komandas, kurai vajadzēja nolaist laivas un evakuēt pasažierus. Tāpēc panikā un drūzmā gāja bojā ne tikai daudzi bērni un sievietes, bet arī daudzi no tiem, kas uzkāpa augšējā klājā. Saniknoti vecākie virsnieki izrāvās uz augšu, ar pistoļu rokturiem sadalot saviem padotajiem galvaskausus. Daži nošāva savas ģimenes, nošāva paši sevi, saprotot, ka ledainajā ūdenī glābiņa nebūs. Tie, kas bija stiprāki, uzkāpa nežēlīgā sajūsmā, atgrūda, saspieda vājākos, atklājot vācu nacisma trakojošo lopisko būtību. Viņi nevarēja nolaist glābšanas laivas augšējā klājā, jo viņi nezināja, kā to izdarīt, turklāt daudzas laivas bija apledojušas, un kuģis jau stipri slīdēja. Tie, kas atradās uz ledus klāja, ieripoja jūrā, izmisīgi turoties viens pie otra. Apkalpes un pasažieru kopīgiem pūliņiem dažas laivas izdevās nolaist ūdenī, taču daudzi cilvēki joprojām atradās ledainajā ūdenī. Spēcīgā kuģa ripojuma dēļ no klāja nokāpa pretgaisa lielgabals un saspieda vienu no jau cilvēku pilnām laivām.Uz lainera nezināmu iemeslu dēļ iedegās visas gaismas, un kuģa sirēna gaudoja. Iespējams, ka tieši tā izskatījās “Dantes inferno” notiekošajā uz Vācijas reiha simbola “Vilhelms Gutslofs”, kas iet zem ūdens. Tā, zem sirēnas mežonīgās rūkoņas, pilna apgaismojuma, laineris nogrima zem ūdens.

Konvoja kuģi atklāja spēcīgu pretgaisa uguni, nolemjot, ka kuģiem uzbrūk lidmašīnas.

Traģēdijas vietā pirmais ieradās iznīcinātājs Lowe un sāka glābt izdzīvojušos pasažierus. Vēlāk viņam pievienojās krasta apsardzes kuģi... Tā kā janvāra temperatūra jau bija 18 °C, līdz neatgriezeniskai hipotermijai bija atlikušas tikai dažas minūtes. Neskatoties uz to, kuģim izdevās izglābt no glābšanas laivām un no ūdens 472 pasažierus. Palīgā nāca arī citas konvoja, kreisera Admiral Hipper, apsardzes kuģi, uz kuriem bez apkalpes atradās arī aptuveni 1500 bēgļu. Baidoties no zemūdeņu uzbrukuma, viņš neapstājās un turpināja doties drošos ūdeņos. Iznīcinātājs T-38 izglāba vēl 179 cilvēkus. Nedaudz vairāk kā stundu vēlāk palīgā nākušie jauni kuģi no ledainā ūdens varēja izķert tikai līķus.

Rezultātā, pēc dažādām aplēsēm, no 11 tūkstošiem cilvēku izdzīvoja no 1000 līdz 2000 cilvēkiem. Maksimālie aprēķini paredz, ka zaudējumi ir 9985 dzīvības.

Lainera nāve satrauca visu nacistu reihu. Valstī izsludinātas trīs dienu nacionālās sēras. Hitlers iekļāva Marinesko savu personīgo ienaidnieku sarakstā.

Steidzīgi tika izveidota īpaša komisija kuģa nogrimšanas apstākļu izmeklēšanai. Fīreram bija par ko žēloties. Uz lainera gāja bojā vairāk nekā seši tūkstoši militārās elites locekļu un zemūdeņu apkalpes, kas evakuējās no Dancigas.

Kādu laiku pēc tam, kad torpēdas skāra laineri, tie, kas atradās uz C-13 tilta, novēroja transporta agoniju. Marinesko pavēlēja ienirt, dodoties uz torpēdēto kuģi, uzskatot, ka vācu kuģi nesabombardēs laivu starp grimstošajiem fašistiem, kas izkaisīti ap kuģi. Iznīcinātāji, ieradušies paredzētajā laivas atrašanās vietā, samazināja ātrumu, daļa pārstāja kustēties un sāka klausīties laivas troksni ar hidrolokatoru ierīcēm pasīvā režīmā, mēģinot to noteikt sonāru staciju aktīvajā darbības režīmā.

Marinesko, galvu rokās salicis, uzmanīgi klausījās akustiķa meistara 2 rakstus I.M. Španceva. Zemūdeņu dzīvība tagad bija atkarīga no viņa dzirdes.Komandieris deva skaidras komandas apkalpei.

Akustikas ziņojums: "Pa kreisi 170 - dzenskrūves troksnis. Iznīcinātājs! Pa labi 100 - dzenskrūves troksnis. Patruļkuģis! Pa kreisi 150 - propelleru troksnis. Iznīcinātājs! Pa labi 140 - patruļkuģis! Tieši priekšā - sonāra pārraides"... Likās, ka viss - laiva tika paņemta knaibles! Jūs nevarat izvairīties no manevrētiem, ātrgaitas ASW kuģiem: sekla ūdens, vienā pusē krasts, no otras puses - ienaidnieka kuģu pusgredzens. Pusgredzens saraujas un aizveras, pārvēršoties par aptuveni desmit ASW kuģu gredzenu. Šajā šķietami bezcerīgajā situācijā Marinesko, kurš lieliski pārzina vācu pretgaisa zemūdeņu taktiku, atrod izeju - viņš virza laivu uz vietu, kur notika dziļuma lādiņu sprādzieni. Sprādzienu sakustinātais ūdens, sajaukts ar dubļiem, dūņām, smiltīm no jūras dibena un gaisa burbuļiem, veidoja spēcīgu "aizsargpriekškaru" - sienu, kas necaurredzama hidrolokatoru ultraskaņas viļņiem. Un cauri daudzajām “sienām”, kas bija izveidojušās, laiva atkal nelielā ātrumā devās uz nogrimušo laineri.

Laiva vai nu sastinga un lēnām ložņāja kā tīģeris medībās, tad kā bulta pacēlās no savas vietas, uz kuras uzreiz lija dziļuma lādiņi.

Tātad, manevrējot ar ātrumu, kursu, dziļumu, niknas bombardēšanas laikā 4 stundas, “S-13” izdevās atrauties no vajātājiem, sasniegt dziļumu un apgulties uz zemes.

"21 stunda 55 minūtes. Paralēlā kursā tika konstatēta lidmašīna.

22 stundas 55 minūtes Noteikti mērķa kustības elementi: kurss 280, ātrums 15 mezgli, ūdensizspaids 18-20 tūkst.t.

23 st.04 min. Mēs devāmies uz 15. kaujas kursu.

23 st.08 min. Trīs torpēdu salve uz kreiso pusi (no krasta) no priekšgala torpēdu caurulēm Nr.1,2,4 no 2,5-3 kbt attāluma.

23h.09 min Minūti vēlāk - trīs torpēdu sprādzieni. Laineris sāka grimt.

23 stundas 26 minūtes Akustiķis dzird VPD darbību.

23 stundas 45 minūtes Sākās vajāšana.

Kopumā PLO kuģi nometa 250 dziļuma lādiņus. Jūras laukumi, kur atradās laiva, bija burtiski uzarti.

Šajā braucienā ekipāža izcīnīja kārtējo uzvaru. Neatlaidīgi turpinot medības, naktī uz 10. februāri zemūdene nogremdēja lieljaudas transportu "General von Steuben" (14 660 tonnas). Kopā ar viņu Baltijas jūras dzelmē devās aptuveni trīsarpus tūkstoši vācu tanku spēku virsnieku un karavīru.

Pēc zemūdenes atgriešanās bāzē RKKF zemūdeņu divīzijas komandieris A. Orels 20. februārī parakstīja apbalvošanas lapu ar lūgumu piešķirt Marinesko Varoņa Zelta zvaigzni. Šajā iesniegumā jo īpaši teikts: “Kapteinis 3. pakāpes A.I.Marinesko zemūdenes komandiera amatā ir kopš 1939. gada. Kopš Lielā Tēvijas kara sākuma viņš piedalās militārajās kampaņās...

1941. gadā, komandējot zemūdeni "M-96", viņš veica divas militārās kampaņas Somu līcī un Rīgas jūras līcī, kuru laikā rīkojās drosmīgi un izlēmīgi, pildot pavēlniecības uzdevumus nacistu iebrucēju apkarošanai jūrā.

1942. gadā... Somu līcī viņš nogremdēja ienaidnieka transportu ar 7 tūkstošu tonnu tilpumu, par ko apbalvots ar Ļeņina ordeni.

1944. gadā, komandējot zemūdeni "S-13", viņš ienaidnieka flotes bāzes tiešā tuvumā ar artilēriju vajāja un nogrima vienu transportu ar 5 tūkstošu tonnu tilpumu.

Bet komanda Marinesko piešķir tikai Sarkanā karoga ordeni. Pēc tam izskanēja daudz spekulāciju par to, kāpēc Marinesko netika piešķirta varoņa zvaigzne. Izteikšu ticamāko, manuprāt, versiju. Bieži sarunās ar Lielā Tēvijas kara veterāniem es dzirdēju vienkāršu patiesību. Viņi teica: “Ienaidnieka naids pret izpostītajām pilsētām, ciemiem, biedru nāvi, sieviešu, bērnu asinīm, par zvērībām, ko PSRS cieta no vācu fašisma, bija tik liels, ka mēs sapņojām par to, nonākot Vācijā. , mēs ar vāciešiem darītu to pašu ko viņi darīja uz mūsu zemes, mēs viņiem atmaksāsim natūrā.Bet krievu tauta ir pārsteidzoši gudra.Iebraukuši Vācijā, mēs redzējām tās pašas nelaimīgās, izsalkušās sievietes, bērnus , veci cilvēki, kuri cieta no nacistiem. Mēs neesam fašisti, mēs nekarojam pret tautu". Padomju armija ienāca Eiropā nevis lai atriebtos, bet lai atbrīvotu Eiropas tautas no brūnā mēra. Štāba rīkojumā bija teikts: par izlaupīšanu attiecībā uz vietējiem iedzīvotājiem viņus tiesās militārais tribunāls, līdz pat nāvessoda izpildei ieskaitot, un bija tādi gadījumi, kas atvēsināja pārāk karstas galvas.

1945. gada Jaungada dienā Turku, fašistiskajā Somijā, kas izcēlās no kara, ostā atradās padomju zemūdeņu bāze, starp kurām bija arī S-13. Atrodoties pilsētā, Marinesko divas naktis pavadīja ciemos pie vietējā restorāna īpašnieka, kur iepriekš, reaģējot uz vietējo fašistu verbālajiem uzbrukumiem padomju virsniekiem, piespieda orķestri spēlēt “The Internationale”, bet neieradās plkst. bāze, kas izjauca militāro kampaņu. Ja jūrā Marinesko bija apdomīgs un viltīgs, tad krastā viņš reizēm nepazina ne mērenību, ne piesardzību. Īpašais departaments bija ļoti noraizējies par viņa prombūtni - nolaupīts? Savervēts? Kapteinis, kurš zina operatīvo situāciju, kartes... Papildus visam, tie, kas pētīja S-13 vēsturi, raksta, ka arī apkalpe “izcēlās”. Kamēr komandieris “viesojās”, daļa apkalpes, acīmredzot pieņēmusies pie krūtīm, kādu laiku bijušajā fašistiskajā Turku kļuva par “Schwarze Tod” - “melno nāvi”, “trīsreiz komunistiem” – tā vācieši sauca Padomju jūras kājnieki, ņēma dūres, izrēķināšanās ar vietējiem Šucmaņiem - policistiem Vērmahta karavīru formastērpā, kuri skrēja no visas pilsētas, lai dzirdētu troksni, un garām ejošie somi arī to dabūja... Kauja pār pilsētu atskanēja padomju jūrnieku sauciens: "Polundra!" Jūrnieki kaut kā nomierinājās...

Tā nu ar zilumiem zem acīm, saplēstās vestēs, bet lepna, draudzīga, neuzvarama apkalpe stājās divīzijas A. Orela pavēlniecības, specvirsnieku un Turku militārā komandiera priekšā.

Kā vēlāk rakstīja viens no mūsu žurnālistiem, "pēc tam, daudzus gadus vēlāk, civilajā dzīvē jūrnieki stāstīja saviem bērniem, cik slaveni viņi, tāpat kā jūrnieki, uzgrieza degunus bijušajiem fašistiem."

Izjaukta militārā kampaņa, satraukti vietējie iedzīvotāji. Šāds pārkāpums Marinesko varētu novest līdz tribunālam. Bet zemūdenes nebija pietiekami daudz. Laivā tika iecelts jauns komandieris ar pavēli doties jūrā. Bet šeit apkalpe atkal parādīja raksturu un jūrniecības brālību, paziņojot, ka viņi dosies kampaņā tikai ar Marinesko. Stāsts bija skaļš un sasniedza Kuzņecovu un Ždanovu. Ždanovs lieliski saprata jūrniekus – trīs nogurdinoša kara gadi, izsalkušā aplenktā Ļeņingrada, simtiem tūkstošu nāves gadījumu, kaķa un peles spēle ar nāvi zem ūdens. Baltijā karoja 13 zemūdenes - "esoks". Vienīgais, kurš izdzīvoja, zem neveiksmīgā numura 13. Pirmās dienas labi barotā, plaukstošā, kara neizpostītā pilsētā... Ždanovs palūdza komandu atbrīvot Marinesko.

Atvadoties no ekipāžas, A. Orels stingri lika atgriezties tikai ar uzvaru! Izpirkt vainu kā naudas sodu.

Tātad “S-13” ar kapteini Marinesko kļuva par pirmo un vienīgo soda zemūdeni PSRS flotē. Un jūrnieki izpirka savu vainu, nosūtot Vilhelmu Gustlofu dzelmē.

Atlīdzība par naudas sodiem Sarkanajā armijā bija sodāmības reģistra noņemšana un pilnīga viņu kā pilntiesīgu PSRS pilsoņu tiesību atjaunošana.

Tāpēc priekšlikums Varoņa Zvaigznei komandas starpā neatrada sapratni. Ņemot vērā Marineko iepriekšējos “atsevišķus nopelnus”, 27.februārī brigādes komandiera pienākumu izpildītājs L.Kurņikovs par diviem līmeņiem pazemināja apbalvojuma statusu, kā rezultātā 13.martā tika izdots ordenis Marineko apbalvošanai ar Ordeni. Sarkanais reklāmkarogs. Kopā ar komandieri C-13 apkalpes locekļiem tika pazemināts apbalvojumu statuss, kas Marinesko ļoti sarūgtināja, lai gan 1945. gada 20. aprīlī laiva kļuva par Red Banner. Kā redzat, Marinesko no viņam sarežģītās situācijas izkļuva neskarts un pat ar pavēli. Par izcilu komandas uzdevumu izpildi visi kuģa apkalpes locekļi tika apbalvoti ar valdības apbalvojumiem. Ar PSRS Augstākās padomes Prezidija dekrētu 1945. gada 20. aprīlī zemūdene "C-13" tika apbalvota ar Sarkanā karoga ordeni.

Pabeidzot četrus kaujas kruīzus un jūrā pavadījuši 140 dienas, C-13 izcīnīja sešas spožas uzvaras, kopējo nogremdēto ienaidnieka kuģu tonnāžu sasniedzot līdz 47 tūkstošiem tonnu, kas bija augstākais rādītājs starp RKKF zemūdenēm. Marinesko ir visu padomju zemūdeņu rekords pēc nogremdēto kuģu tonnāžas.

To, ka Marinesko nepiešķīra zvaigzni, iespējams, spēlēja skaudīgi cilvēki, čuksti un aizmugures žurkas, kuru aizmugurē vienmēr bija daudz. Jāsaka, ka Staļins bargi sodīja godājamos varoņus, kuri pārkāpa disciplīnu, un nevienam neļāva ļauties varenības maldiem.

Aleksandra Ivanoviča Marineko liktenis nākotnē nebija viegls - to ietekmēja jūras neatkarīgā brīvā vilku suņa daba. Turklāt viņa vārdu mēģināja diskreditēt visādi spītīgi kritiķi PSRS un ārzemēs. Viņš nomira Ļeņingradā 1963. gada 25. novembrī pēc smagas ilgstošas ​​slimības. Viņš tika apbedīts ziemeļu galvaspilsētas Bogoslovskoje kapsētā. Padomju Savienības varoņa tituls Aleksandrs Ivanovičs Marinesko tika piešķirts pēc nāves 1990. gada 5. maijā.

Par A.I. Marinesko, leģendārā "C-13" un viņa pasaulslavenā "Gadsimta uzbrukuma" komandieris, lielākās katastrofas jūrā cilvēces vēsturē, salīdzinājumā ar kuru "Titānika" nāve izskatās ļoti bāla, likās, ka viss jau bija uzrakstīts, sīki izanalizēts, kā veterāni zemūdenes un tūkstošiem citu godīgu cilvēku mūsu valstī un ārzemēs cīnījās par to, lai taisnība gūtu virsroku un nacionālais varonis saņemtu oficiālu atzinību. Es domāju, ka viss ir aiz muguras. Turklāt mūsu sabiedrotie karā - briti, kuri nekad nav īpaši mīlējuši Krieviju, oficiāli atzina "Gadsimta uzbrukuma" nozīmi tūkstošiem un tūkstošiem savu tautiešu glābšanā, jo uzbrukums vairāk nosūtīja apakšā. nekā simts Kriegsmarine zemūdenes apkalpes, kas varētu izmantot jaunākās zemūdenes, lai uz sabiedroto kuģiem un kuģiem atbrīvotu tūkstošiem torpēdu. Kā atzinības, pateicības un dziļas cieņas simbolu jūrniecības centrā tika uzstādīta A.I. Anglija - Portsmuta. Marinesko. Portsmuta britiem ir tas pats, kas Krievijai Krondštate vai Sevastopole, Lielbritānijas varonības un slavas pilsēta. Karaliskās jūras kara flotes angļu veterāni, jo īpaši ziemeļu karavānas, izvirzīja jautājumu par pieminekļa uzcelšanu "C-13" komandierim Anglijā, jo pamatoti uzskatīja, ka viņa vārdam ir jābūt iekļautam varoņu grāmatā, kuri ir dienējuši lielvalsts jūras spēki, kādreizējā "jūru saimniece", līdzvērtīgi tādām leģendārām personībām kā admirālis Nelsons. To, ka Baltijas dzelmē nogrima vairāk nekā 3 tūkstoši zemūdeņu un 100 zemūdeņu komandieru, atzina arī autoritatīvie Krīgsmarines vēsturnieki K. Bekers un Ju. Rovers. Par “Gadsimta uzbrukuma” nozīmi - 2010. gada 1. jūlija nogrimšanu. “Vilhelms Gustlofs” par Anglijas likteni un tuvojošos sabiedroto uzvaru Otrajā pasaules karā tālajā 1945. gadā, sacīja Admiralitātes pirmais lords, flotes admirālis E. Kaningems.

Tūlīt pēc Lielā Tēvijas kara fašistu paliekas, kas baroja Trešo reihu, ASV, Anglijas un Eiropas imperiālisti, pārņēma saruktā “āriešu” Gebelsa metodes, sākās propagandas mašīna nacisma un tā noziegumu pret cilvēci balināšanai. strādājot ar pilnu jaudu, apsūdzot PSRS un kā tās mantinieci Krieviju Otrā pasaules kara izcelšanā. Apsveriet Ukrainas premjerministra Jaceņuka pilnīgi nepatieso apgalvojumu, ka "Krievija uzbruka Vācijai un Ukrainai 1941. Šādi skaitļi vēlas pārskatīt Otrā pasaules kara rezultātus. Viņi cenšas pārvērst PSRS no agresijas upura par “agresoru”.

Rietumos revanšisti sāka veidot “patiesas” spēlfilmas un dokumentālās filmas, kā arī publicēt rakstus par to, kā “krievu barbari” uz Gustloff it kā noslīcināja 10 000 tūkstošus ievainoto un bēgļu.

Viņi vēlas pārvērst mūsu zemūdenes no atriebējiem par "civiliedzīvotāju" slepkavām, kas ir pilnīgi nepatiesi.

Bet kāpēc šie nelaimīgie skrecelēji un filmu skricelētāji neuzņem filmas par to, kā “Kriegsmarine vilku bari”, Dēnica vilku bari, rīkojās ar visaptverošu zemūdeņu karu, bez izšķirības nogremdējot komerciālos, militāros un slimnīcu kuģus? Neitrālie arī dabūja. Tos, kas izbēguši ar laivām, nogalināja vācu zemūdenes ar ložmetējiem un ložmetējiem.

Vai par RKKF Baltijas flotes kuģu varonīgo kampaņu 1941. gadā no Tallinas uz Ļeņingradu. Pēc tam no mīnām, torpēdām un sprādzieniem tika zaudēti 52 kuģi, no kuriem lielākā daļa pārvadāja bēgļus un slimnīcas. Nomira līdz 8 tūkstošiem cilvēku. Bet Rietumi par to klusē.

1941. gadā Melnajā jūrā vācieši nogremdēja padomju slimnīcu-laineri "Armēnija", kurā bija 5000 ievainoto un kurš kuģoja zem sarkanajiem krustiem. Tikai 8 cilvēki tika izglābti...

Pat Gebelsa laikā vācu propaganda padomju aviācijas bombardētos vilcienus ar karaspēku pārvērta par vilcieniem ar ievainotajiem un bēgļiem, nogrimušos kuģus - atkal ar ievainotām, salauztām munīcijas noliktavām - par vācu fermām un attēloja Padomju armijas "šausmas" pret civiliedzīvotājiem. Vaterlandes iedzīvotāji...

Kaut ko līdzīgu šobrīd redzam propagandas darbā “neatkarīgajā Ukrainā”, kur saruktā “āriešu” Gebelsa lauri kādu nepārprotami vajā. A.I. Marinesko pat nevarēja iedomāties, ka viņa dzimtajā pilsētā - varonī Odesā pēc septiņdesmit gadiem nacisti maršēs apkārt un dzīvus sadedzinās tos, kuri nenometās ceļos brūnā mēra priekšā...

Neprātīgi, neobjektīvi skricelēji-vagiņi pūlī izlēca no sapelējušām slēptuvēm ar “jauniem mūsdienu datiem” par Lielo Tēvijas karu un “C-13” varoņdarbu. 28 Panfilovu varoņdarbs ir izdomājums, Nikolajs Gastello liesmu pārņemtā lidmašīnā kopā ar apkalpi nesasita nacistu tanku kolonnu, un Aleksandrs Matrosovs, draudot ar nāvessodu, bija spiests segt. blakus uzbrukumā devušās specvirsnieces tablešu kastes iespiedumu ar krūtīm......

Ja par aviolainera nāvi raugāmies no morālā, ētiskā, juridiskā viedokļa, uz ko izvirtuļiem skribelētājiem patīk uzspiest, tad S-13 komandieris nekādus kara noziegumus neizdarīja. Kā jau minēts, Gustloff oficiāli tika nodots Vācijas flotei, uz tā tika pacelts Jūras kara flotes karogs un uzstādīti pretgaisa lielgabali. Viņš bija likumīgs militārais mērķis. Bēgļi, sievietes un bērni, kas gāja bojā uz lainera, kļuva par nacistu režīma ķīlniekiem.

Pieminekļi A.I. Marinesko, piemiņas plāksnes, uzstādītas Kaļiņingradā, Kronštatē, Sanktpēterburgā, Odesā.

Vilhelma Gustlofa nogrimšana ir aprakstīta Nobela prēmijas laureāta Gintera Grasa romānā Krabja trajektorija.

A.I.Marinesko vārdā nosaukta krastmala Kaļiņingradā un iela Sevastopolē.

Stroiteley iela Ļeņingradā, kur arī dzīvoja Marinesko, 1990. gadā tika pārdēvēta par Marinesko ielu. Uz tās ir piemiņas plāksne.

Bruņoto spēku Centrālajā muzejā ir apskatāms zemūdenes “C-13” karogs.

Sanktpēterburgā atrodas Krievijas zemūdens spēku muzejs. A. I. Marinesko.

Vanino tika uzstādīts akmens bluķis ar piemiņas plāksni.

Piemiņas plāksne tika uzstādīta uz Odesas jūrskolas ēkas, Sofievskajas ielā, mājā Nr.11, kur Marinesko dzīvoja bērnībā.

Odesas jūras spēku skola ir nosaukta A.I. Marinesko vārdā.

Tāpat pie darba skolas ēkas, kurā viņš mācījās, uzstādīta piemiņas plāksne, kura vārdā nosaukts Odesas dzelzceļa elektrovilciens.

1983. gadā ar Odesas 105. skolas audzēkņu palīdzību (meklēšanas grupa “Sirds atmiņa”) tika izveidots A. I. Marinesko vārdā nosauktais muzejs.

Ir nolaišanās, ko sauc par Marinesko (agrāk Sofievska nolaišanās).

Marinesko veltītas spēlfilmas “Aizmirsti par atgriešanos” un “First After God”.

Visu veidu revanšisti cenšas pārskatīt Otrā pasaules kara, padomju tautas svētā kara pret brūno mēri, rezultātus un mēģina diskreditēt mūsu varoņus, mūsu atmiņu.

A.I. Marinesko un viņa komanda ir varoņi! Un “Gadsimta uzbrukums” noteikti bija!

Andrejs Šačenkovs